La energa mecnica:

Engloba todas aquellas cosas que funcionan por accin de un mecanismo

o maquinaria. El trmino tambin se usa para describir el acto automtico y el
objeto que puede ocasionar consecuencias como choques o erosiones.
Se conoce como energa mecnica, por lo tanto, a la clase de energa donde
interviene tanto la posicin como los movimientos de los cuerpos. Esto quiere
decir que la energa mecnica es la sumatoria de las energas potenciales,
cinticas y la energa elstica de un objeto en movimiento.
Entre

los

tipos

de

energa

mecnica

pueden

mencionarse

la energa

hidrulica (que aprovecha la energa potencial del movimiento de agua) y

la energa elica (modalidad que surge por accin del viento).

Energa elctrica:

Se denomina energa elctrica a la forma de energa que resulta de la existencia

de una diferencia de potencial entre dos puntos, lo que permite establecer
una corriente elctrica entre ambos cuando se los pone en contacto por medio de
un conductor elctrico. La energa elctrica puede transformarse en muchas otras
formas de energa, tales como la energa lumnica o luz, la energa mecnica y la
energa trmica.

Corriente Elctrica:

La energa elctrica se manifiesta como corriente elctrica, es decir, como el

movimiento de cargas elctricas negativas, o electrones, a travs de un cable
conductor metlico como consecuencia de la diferencia de potencial que
un generador est aplicando en sus extremos.
Cada vez que se acciona un interruptor, se cierra un circuito elctrico y se genera
el movimiento de electrones a travs del cable conductor. Las cargas que se

desplazan forman parte de los tomos de la sustancia del cable, que suele ser
metlica, ya que los metales ;al disponer de mayor cantidad de electrones libres
que otras sustancias son los mejores conductores de la electricidad. La mayor
parte de la energa elctrica que se consume en la vida diaria proviene de la red
elctrica a travs de las tomas llamadas enchufes, a travs de los que llega la
energa suministrada por las compaas elctricas a los distintos aparatos
elctricos ;lavadora, radio, televisor, etc; que se desea utilizar, mediante las
correspondientes transformaciones; por ejemplo, cuando la energa elctrica llega
a una enceradora, se convierte en energa mecnica, calrica y en algunos casos
lumnica, gracias al motor elctrico y a las distintas piezas mecnicas del aparato.
Lo mismo se puede observar cuando funciona un secador de pelo o una estufa.

CORRIENTE ALTERNA:
Se

denomina corriente

alterna (abreviada CA en

espaol

y AC en

ingls,

de alternating current) a la corriente elctrica en la que la magnitud y el sentido

varan cclicamente. La forma de oscilacin de la corriente alterna ms
comnmente utilizada es la de una oscilacin senoidal, puesto que se consigue
una transmisin ms eficiente de la energa. Sin embargo, en ciertas aplicaciones
se utilizan otras formas de oscilacin peridicas, tales como la triangular o la
cuadrada.
Utilizada genricamente, la CA se refiere a la forma en la cual la electricidad llega
a los hogares y a las industrias. Sin embargo, las seales de audio y
de radio transmitidas por los cables elctricos, son tambin ejemplos de corriente
alterna. En estos usos, el fin ms importante suele ser la transmisin y
recuperacin de la informacin codificada (o modulada) sobre la seal de la CA.

CORRIENTE CONTINUA
La corriente continua (CC en espaol, en ingls DC, de Direct Current) se refiere
al flujo continuo de carga electrica a travs de un conductor entre dos puntos de
distinto potencial, que no cambia de sentido con el tiempo. A diferencia de
la corriente alterna (CA en espaol, AC en ingls, de Alternating Current), en la
corriente continua las cargas elctricas circulan siempre en la misma direccin.
Aunque comnmente se identifica la corriente continua con una corriente
constante, es continua toda corriente que mantenga siempre la misma polaridad,
as disminuya su intensidad conforme se va consumiendo la carga (por ejemplo
cuando se descarga una batera elctrica).
Tambin se dice corriente continua cuando los electrones se mueven siempre en
el mismo sentido, el flujo se denomina corriente continua y va (por convenio) del
polo positivo al negativo.1

CORRIENTE ALTERNA FRENTE A CORRIENTE CONTINUA

La razn del amplio uso de la corriente alterna viene determinada por su facilidad
de transformacin, cualidad de la que carece la corriente continua. En el caso de
la corriente continua, la elevacin de la tensin se logra conectando dnamos en
serie, lo que no es muy prctico; al contrario, en corriente alterna se cuenta con un
dispositivo: el transformador, que permite elevar la tensin de una forma eficiente.
La energa elctrica viene dada por el producto de la tensin, la intensidad y el
tiempo. Dado que la seccin de los conductores de las lneas de transporte de
energa elctrica depende de la intensidad, mediante un transformador se puede
elevar la tensin hasta altos valores (alta tensin), disminuyendo en igual
proporcin la intensidad de corriente. Con esto la misma energa puede ser
distribuida a largas distancias con bajas intensidades de corriente y, por tanto, con
bajas prdidas por causa del efecto Joule y otros efectos asociados al paso de
corriente, tales como la histresis o las corrientes de Foucault. Una vez en el
punto de consumo o en sus cercanas, el voltaje puede ser de nuevo reducido
para su uso industrial o domstico y comercial de forma cmoda y segura.

ALTERNADOR
Un alternador del motor es una mquina elctrica, capaz de generar energa
elctrica a partir de energa mecnica, generalmente obtenida por un mecanismo
de arrastre desde un motor de combustin interna, tanto alternativo, como turbina
de gas o Wankel. La corriente elctrica producida es corriente alterna, no necesita
sistema de regulacin de la intensidad o disyuntor como la dinamo. Sin embargo s
necesita un dispositivo de regulacin del voltaje y de rectificacin, ya que la
corriente usada por los sistemas es normalmente continua y obtenida desde
una batera o acumulador.

FUNCIN
Recarga y mantenimiento del voltaje de la batera, normalmente de 6
Voltios (pequeos motores y vehculos de 2 ruedas), 12 voltios
(automviles, motocicletas, marina, transporte ligero y aviacin deportiva),
12 voltios (transporte por carretera y aviacin comercial). El sistema de
generacin

de corriente

alterna,

previo

la

rectificacin,

es

normalmente trifsico, aunque en aplicaciones de pequeos motores de 2T

han

existido

existen

sistemas monofsicos,

llamados

volantes

magnticos.

CURVA DE CAACTERISTICAS DEL ALTERNADOR

La intensidad de corriente que puede proporcionar un alternador girando a

distintas revoluciones a que es sometido por parte del motor de combustin, se
representa generalmente por medio de curvas caractersticas que estn en funcin
del rgimen de giro, las cuales estn referidas siempre a una temperatura definida

y una tensin constante. En estas curvas se destacan algunos puntos que son de
particular importancia en cuanto a las caractersticas del alternador.

no: Es la velocidad del rotacin (aprox. 1000 rpm) a la que el alternador alcanza la
tensin nominal sin suministrar corriente.

nL: Velocidad de rotacin del alternador cuando el motor de combustin alcanza el

rgimen de ralent. En el diagrama de la curva se representa como una zona, ya
que el valor exacto depende cual sea la relacin de desmultiplicacin fijada
respecto con el motor de combustin. A esta velocidad, el alternador debe
suministrar como mnimo la corriente necesaria para los consumidores de
conexin prolongada, El correspondiente valor se indica en la designacin de tipo
del alternador. La velocidad (nL) suele estar comprendida entre 1500 y 1800 r.p.m.
segn sea el tipo de alternador.

IL: Es la intensidad que suministra el alternador al ralent.

nN: La velocidad de rotacin nominal, a la que el alternador entrega su corriente
nominal, est establecida en nN = 6000 rpm. La corriente nominal debera ser
superior a la que requiere la potencia conjunta de todos los consumidores
elctricos. Esta corriente se indica tambin en la designacin de tipo.

IN: Es la intensidad nominal que suministra el alternador a la velocidad de rotacin

nominal.
nmax: Es la velocidad de rotacin mxima del alternador que se ve limitada por
los rodamientos, escobillas y anillos colectores, as como por el ventilador. Esta
velocidad segn sea el tipo de alternador utilizado va desde las 8000 r.p.m.
(vehculos

industriales)

hasta

las

20.000

r.p.m.

(automviles).

Imax: Es la intensidad que proporciona el alternador a la velocidad de rotacin

mxima
nA: Es la velocidad de rotacin inicial. A esta velocidad, el alternador comienza a
entregar corriente cuando aumenta por primera vez la velocidad de rotacin. La
velocidad inicial es superior a la velocidad de ralent. y depende de la potencia de
excitacin previa, de la remanencia del rotor, de la tensin de la batera y de la
rapidez de variacin de la velocidad de rotacin.

CURVA CARACTERSTICA DE LA POTENCIA DE ACCIONAMIENTO (P1)

Esta curva es decisiva para el clculo de la correa de accionamiento, ya que

proporciona informacin sobre cuanta potencia debe proporcionar como mximo el

motor del vehculo para accionar el alternador a una velocidad de rotacin

determinada. Adems, a partir de la potencia de accionamiento y de la potencia
entregada, puede determinar el grado de rendimiento de un alternador. El ejemplo
de la grfica muestra que la curva caracterstica de la potencia de accionamiento,
tras un recorrido plano en el margen medio de revoluciones, asciende de nuevo
considerablemente al alcanzarse mayores velocidades de giro.
Los alternadores son mquinas sincronizadas trifsicas que en principio generan
corriente alterna, como se sabe el automvil funciona con corriente continua, para
solucionar este inconveniente se incorpora un puente de diodos en el alternador
que tiene como misin convertir la corriente alterna en corriente continua. Adems
el alternador debe ir acompaado de un regulador de tensin que se encargara de
estabilizar la tensin que proporciona en un valor fijo que ser de 14V, para
turismos y 28V. para vehculos industriales.
El alternador debido a su forma constructiva en el que las bobinas inducidas
permanecen estticas formando parte del estator, siendo el campo inductor el que
se mueve con el rotor, alimentado con corriente continua procedente del mismo
generador a travs de dos anillos rozantes situados en el eje de rotor. Esta
disposicin de los elementos del alternador proporciona grandes ventajas tal como
poder girar a grandes revoluciones sin deterioro de sus partes mviles, adems de
entregar un tercio de su potencia nominal con el motor girando al ralent. y
proporcionando su potencia nominal a un rgimen de motor reducido; esto permite
alimentar todos los servicios instalados en el vehculo, aun en condiciones
adversas, quedando la batera como elemento reservado para la puesta en
marcha del mismo, y encontrndose siempre con carga suficiente para una buena
prestacin de servicio. El rendimiento del alternador aumenta con la velocidad de
giro del motor; por eso debe procurarse que la relacin de desmultiplicacin entre
el cigeal del motor y el alternador sea lo ms alta posible. En el sector de
turismos, los valores tpicos estn entre 1:2 y 1:3 (por cada vuelta del cigeal, da
dos vueltas del alternador); en el sector de vehculos industriales llegan hasta 1:5.