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Datos del alternador

Marca Mitsubishi
Alternador CV PSH 165.003.060
ID del modelo de conector = B+(M5),S,L
Corriente de carga alternador [A] = 60
Tensin [V] = 12
Posicin/Grado = 0
poleas - [mm] = 62
Nmero de canales = 1
Artculo

complementario/Informacin

regulador incorporado
Corriente de carga del alternador = 60
Nmero de nervaduras = 1

complementaria

con

CURVA DE CAACTERISTICAS DEL ALTERNADOR

La intensidad de corriente que puede proporcionar un alternador girando a


distintas revoluciones a que es sometido por parte del motor de combustin, se
representa generalmente por medio de curvas caractersticas que estn en
funcin del rgimen de giro, las cuales estn referidas siempre a una
temperatura definida y una tensin constante. En estas curvas se destacan
algunos puntos que son de particular importancia en cuanto a las
caractersticas del alternador.

no: Es la velocidad del rotacin (aprox. 1000 rpm) a la que el alternador


alcanza la tensin nominal sin suministrar corriente.

nL: Velocidad de rotacin del alternador cuando el motor de combustin


alcanza el rgimen de ralent. En el diagrama de la curva se representa como
una zona, ya que el valor exacto depende cual sea la relacin de
desmultiplicacin

fijada

respecto

con

el

motor

de

combustin.

A esta velocidad, el alternador debe suministrar como mnimo la corriente

necesaria para los consumidores de conexin prolongada, El correspondiente


valor

se

indica

en

la

designacin

de

tipo

del

alternador.

La velocidad (nL) suele estar comprendida entre 1500 y 1800 r.p.m. segn sea
el tipo de alternador.

IL: Es la intensidad que suministra el alternador al ralent.


nN: La velocidad de rotacin nominal, a la que el alternador entrega su
corriente nominal, esta establecida en nN = 6000 rpm. La corriente nominal
debera ser superior a la que requiere la potencia conjunta de todos los
consumidores elctricos. Esta corriente se indica tambin en la designacin de
tipo.
IN: Es la intensidad nominal que suministra el alternador a la velocidad de
rotacin nominal.
nmax: Es la velocidad de rotacin mxima del alternador que se ve limitada por
los rodamientos, escobillas y anillos colectores, as como por el ventilador. Esta
velocidad segn sea el tipo de alternador utilizado va desde las 8000 r.p.m.
(vehculos

industriales)

hasta

las

20.000

r.p.m.

(automviles).

Imax: Es la intensidad que proporciona el alternador a la velocidad de rotacin


mxima
nA: Es la velocidad de rotacin inicial. A esta velocidad, el alternador comienza
a entregar corriente cuando aumenta por primera vez la velocidad de rotacin.
La velocidad inicial es superior a la velocidad de ralent. y depende de la
potencia de excitacin previa, de la remanencia del rotor, de la tensin de la
batera y de la rapidez de variacin de la velocidad de rotacin.

Curva caracterstica de la potencia de accionamiento ( P1)

Esta curva es decisiva para el clculo de la correa de accionamiento, ya que


proporciona informacin sobre cuanta potencia debe proporcionar como
mximo el motor del vehculo para accionar el alternador a una velocidad de
rotacin determinada. Adems, a partir de la potencia de accionamiento y de la
potencia entregada, puede determinar el grado de rendimiento de un
alternador. El ejemplo de la grfica muestra que la curva caracterstica de la
potencia de accionamiento, tras un recorrido plano en el margen medio de
revoluciones, asciende de nuevo considerablemente al alcanzarse mayores
velocidades de giro.
Los alternadores son mquinas sincronizadas trifsicas que en principio
generan corriente alterna, como se sabe el automvil funciona con corriente
continua, para solucionar este inconveniente se incorpora un puente de diodos

en el alternador que tiene como misin convertir la corriente alterna en


corriente continua. Adems el alternador debe ir acompaado de un regulador
de tensin que se encargara de estabilizar la tensin que proporciona en un
valor fijo que ser de 14V, para turismos y 28V. para vehculos industriales.
El alternador debido a su forma constructiva en el que las bobinas inducidas
permanecen estticas formando parte del estator, siendo el campo inductor el
que se mueve con el rotor, alimentado con corriente continua procedente del
mismo generador a travs de dos anillos rozantes situados en el eje de rotor.
Esta disposicin de los elementos del alternador proporciona grandes ventajas
tal como poder girar a grandes revoluciones sin deterioro de sus partes
mviles, adems de entregar un tercio de su potencia nominal con el motor
girando al ralent. y proporcionando su potencia nominal a un rgimen de motor
reducido; esto permite alimentar todos los servicios instalados en el vehculo,
aun en condiciones adversas, quedando la batera como elemento reservado
para la puesta en marcha del mismo, y encontrndose siempre con carga
suficiente

para

una

buena

prestacin

de

servicio.

El rendimiento del alternador aumenta con la velocidad de giro del motor; por
eso debe procurarse que la relacin de desmultiplicacin entre el cigeal del
motor y el alternador sea lo ms alta posible. En el sector de turismos, los
valores tpicos estn entre 1:2 y 1:3 (por cada vuelta del cigeal, da dos
vueltas del alternador); en el sector de vehculos industriales llegan hasta 1:5.