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EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:
CONSTRUCCION DEL CAMINO RURAL PUENTE SAN ANTONIO SAN MIGUEL OSOMAYO,
DISTRITO DE POZUZO, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO
1. RESUMEN EJECUTIVO
NOMBRE DEL PROYECTO
: CONSTRUCCION DEL CAMINO RURAL
PUENTE SAN ANTONIO SAN MIGUEL - OSOMAYO,

DISTRITO DE POZUZO, PROVINCIA DE OXAPAMPA,
PASCO
SOLICITANTE
: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE POZUZO
MODALIDAD DE EJECUCIN
: POR CONTRATA
ORGANISMO EJECUTOR
: GOBIERNO REGIONAL DE PASCO
UBICACIN GEOGRAFICA:
Regin
: PASCO
Provincia
: OXAPAMPA
Distrito
: POZUZO
Localidad
: San Antonio San Miguel - Osomayo
Geogrficamente se ubica en las coordenadas siguientes:

1.- TRAMO PUENTE SAN ANTONIO SAN MIGUEL
PUNTO INICIAL (SAN MIGUEL PROG. 0+000)
N= 8909739.04
E=435852.284
PUNTO FINAL (PUENTE SAN ANTONIO PROG. 10+000)
N= 8908413.01
E=442026.474
2.- TRAMO REPARTICION SAN ANTONIO OSOMAYO
PUNTO INICIAL (OSOMAYO PROG. 0+000)
N=8911659.46
E=436391.603
PUNTO FINAL (REPARTICION SAN ANTONIO PROG.=4+065)
N=8909457.72
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
VOLUMEN III

E=438052.654
1.1. Objetivos
a. General
Proponer las medidas que deben incluirse en los diseos definitivos para
evitar
y/o mitigar los impactos negativos producidos por las obras de
construccin de la va, as como tambin, la formulacin de las medidas ms

convenientes para potenciar los impactos positivos que originar el proyecto.
b. Especficos
- Identificar y evaluar los impactos ambientales que la obra podra ocasionar
en el medio ambiente, as como los que el entorno ambiental podra ocasionar
sobre la obra.
- Proponer medidas para mitigar el deterioro del entorno ambiental como
consecuencia de las obras de construccin de la va.
- Identificar y evaluar, desde el punto de vista ambiental, la ubicacin de
campamentos, y botaderos que permitan mitigar con mayor precisin los
impactos generados por las obras del proyecto en el entorno ambiental.
- Proponer el Plan de Manejo y seguimiento ambiental para mitigar
los impactos generados por las obras correspondientes a la construccin
de la va.
Identificar y evaluar, desde el punto de vista ambiental, la ubicacin de
campamentos, y botaderos que permitan mitigar con mayor precisin los
impactos generados por las obras del proyecto en el entorno ambiental.
VOLUMEN III

Proponer el Plan de Manejo y seguimiento ambiental para mitigar los impactos

generados por las obras correspondientes a la construccin de la va.
DESCRIPCION DE LAS LABORES DEL ESTUDIO
Reconocimiento de campo.- con el propsito de realizar el trazo de la va,
determinar la longitud de la carretera, caractersticas tcnicas, determinacin de
puntos crticos, identificacin de Obras de arte y drenaje, mediante la realizacin
del inventario vial respectivo.
Trabajos de seccionamiento transversal en toda la longitud de la va.verificacin de pendientes en funcin a la gradiente establecida con relacin a los
lmites indicados en las normas, mejoramiento en zonas de desarrollo, as como
el alineamiento en los lugares donde se requiera.
Cuantificacin en campo.- de las cantidades a ejecutar de cada una de las
partidas que conforma el expediente tcnico y por consiguiente el presupuesto de
obra, en base a los datos siguientes:
Anchos de plataforma
Longitud y obras de arte
Determinacin de puntos crticos.
Determinacin de taludes inestables.
Determinacin del tipo de suelos
Ubicacin de canteras y fuentes de agua.
Depresiones
Desprendimientos
Curvas sin visibilidad.
Cunetas de tierra
Alcantarillas
Derrumbes.
Zonas vulnerables debido al derrumbe de la plataforma por erosin.
METAS DEL PROYECTO
VOLUMEN III

El Proyecto, en el tramo vial, tiene como Meta Fsica cumplir con las
siguientes obras:
Afirmado con material seleccionado de cantera, la plataforma de 3.50

metros de ancho.
Construccin del camino rural de Puente San Antonio a San Miguel

con 10+000 kilmetros de longitud.
Construccin del camino rural de la Reparticin de San Antonio a

Osomayo con 4+065 kilmetros de longitud
Construccin de 14 alcantarillas del tipo TMC
36 estructuradas
con soportes de concreto ciclpeo. en el tramo Puente San Antonio a

San Miguel.
Construccin de 11 alcantarillas del tipo TMC
48 estructuradas
con soportes de concreto ciclpeo. en el tramo Reparticin de San

Antonio a Osomayo.
Construccin de 15 badenes de Concreto armado para proteger a la

carretera de los cursos de agua mayores, largo 8.00 m, ancho 3.80m
y de altura 0.25 m, con fierro corrugado de 5/8 y segn se
indica en los planos.
Conformacin de cunetas en todo el tramo
Sealizacin informativa y preventiva.
Mitigacin de impacto ambiental.

CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO:
Tramo: San Antonio - San Miguel (km 00+000 10+000)
Clasificacin de la va
: Ruta Departamental de Tercera Clase
Longitud
: 10,000.00 m
Topografa
: Accidentada, de leve a Moderada
IMD Actual
: < 30 veh/d
Superficie de rodadura
: Afirmada
Velocidad Directriz
: 25 Km/h.
Ancho de Plataforma
: 3.50 mts.
Bombeo de Plataforma
: 2 % a ambos lados del eje de la via
VOLUMEN III

Cunetas
: En tierra
Peralte
4%
Radio Mnimo
5 mts.
Pendiente Mxima
12 %
Alcantarillas/Cruce canal
: 14 36
Badenes
: 04 en concreto armado
Sealizacin
: 11 hitos kilomtricos
03 seales informativas
12 seales preventivas
Tramo: Reparticin San Antonio - Osomayo
(km 00+000
4+075)
Longitud
: 4,065.00 m
Topografa
IMD Actual
: < 30 veh/d
: Afirmada
Velocidad Directriz
: 25 Km/h.
Ancho de Plataforma
: 3.50 mts.
Cunetas
: En tierra
Peralte
4%
Radio Mnimo
5 mts.
Pendiente Mxima
12 %
: 11 48
Sealizacin
EVALUACION DEL TRAMO

Clasificacin Segn la Jurisdiccin
La presente carretera viene a ser una Ruta Vecinal que integra a los centros
poblados que se encuentran dentro de su rea de influencia.
VOLUMEN III

Clasificacin Segn el Servicio

El IMD llegara hasta 30 vehc/da; por lo que se le ubicar como un camino
vecinal CV-3.
Ancho de Faja de Dominio
En zona Urbana, el ancho necesario no ser menor de 10.00
metros, es decir 5.00 metros a cada lado del eje de la carretera.

En zona de Cultivo, el ancho requerido no ser menor de 15.00

En terrenos Eriazos o Zona de Montaa, el ancho requerido es
de 20.00 metros, es decir 10.00 metros a cada lado del eje de la carretera.
Para mayor Ancho, en cualquier caso, el derecho de va se
extender hasta 5.00 metros, ms all del borde de los cortes, del pie de los
terraplenes, o del borde ms alejado de las obras de proteccin o de drenaje
que sea necesario construir.
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS
Criterio General de Aplicacin
Se ha considerado en lo posible las caractersticas geomtricas de la va
existente, tales como radios mnimos, trazo en planta, y obras de drenaje.
Alineamiento Horizontal
El alineamiento horizontal permitir conservar siempre la velocidad directriz
de diseo.
Curvas Horizontales
-
Radios Mnimos Normales: estn en funcin de la velocidad

directriz, del diseo y los coeficientes de friccin lateral entre la llanta y el
pavimento de acuerdo a la siguiente frmula.
-
R = ___Vd2____
128 (P+f)
Radios Mnimos Excepcionales: en esta zona se cuenta con

topografa poco ondulada y mnimo trfico, lo cual permite utilizar radios
variables, mnimos excepcionales.
VOLUMEN III

Peralte: est en funcin de la velocidad directriz y del radio de la
curva, en general se utilizar un valor mximo de 5 %.
Secciones Transversales
-
Calzada: el ancho de la calzada es de 3.50 metros.
Taludes: de acuerdo al tipo de terreno se consideran:
CLASES DE TERRENO
CLASES DE TERRENO
TALUD (V: H)
Tierra compacta
1: 1
Tierra suelta
1: 2
Roca suelta
1: 0.5
La seccin transversal optada, est en funcin a la velocidad
directriz, tipo de camino Carrozable, con una superficie de rodadura mnimo

de 3.50 metros sin bermas. Se ha considerado sobre anchos y peraltes en
las curvas.
Trazo del Perfil Longitudinal
Tratndose de una obra de construccin, la sub rasante propuesta est en
funcin a mayor corte y menor relleno por tratarse de una zona en su mayor
parte tierra arcillosa.
PAVIMENTO
SUPERFICIE DE RODADURA
Todo el tramo de estudio cuenta con un tipo de terreno limo - Gravoso,
por lo que se opt por colocar una capa de afirmado de 0.15m de espesor
debidamente tratada de cantera.
VOLUMEN III

DRENAJE DE AGUAS SUPERFICIALES.

Teniendo en cuenta la rasante propuesta en el perfil longitudinal, se ha
proyectado la construccin de alcantarillas de alivio, badenes, cunetas sin revestir
a lo largo de todo el tramo.
EXPLANACIONES: CORTES Y RELLENOS.
En las progresivas que se indican en los planos, a consecuencia del trazado de
la sub rasante se generan cortes de terreno y rellenos con material propio y de
prstamo de cantera.
DISEO DEL PAVIMENTO
El pavimento es la capa o conjunto de capas de materiales apropiados,
comprendidos entre la superficie de la sub rasante y la superficie de rodadura,
cuyas principales funciones
son las de proporcionar una superficie uniforme,
resistentes a la accin del trnsito y del intemperismo, as como trasmitir

adecuadamente al terreno de fundacin los esfuerzos producidos por las cargas
impuestas por el trnsito fluido de los vehculos.
Para la estructuracin de estos pavimentos de capas granulares, juegan un
papel muy importante en su diseo, dos parmetros: La capacidad de soporte del
suelo de sub rasante y el volumen de trfico al que estar sujeta la va.
Mtodo para el Diseo de Pavimento
Por tratarse de un camino vecinal, de bajo volumen de trnsito, el diseo de
la estructura del pavimento tendr en consideracin criterios sobre todo de
serviciabilidad mnima (transitabilidad).
El mtodo que ser empleado para el diseo del espesor del pavimento es
el establecido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito Norteamericano, se
contempla la utilizacin de una capa de material granular de cierta plasticidad,
que permita mantener un nivel de servicio adecuado para el volumen de trfico
proyectado y un perodo de diseo de 10 aos.
Segn las curvas de diseo elaboradas por el USACE, los factores tomados en
cuenta para determinar el espesor de la capa granular de rodadura son:
1. El CBR del suelo de sub rasante.
VOLUMEN III

2.
La intensidad del trfico, en nmero de ejes simples

equivalentes al eje estndar de 18,000 libras de carga, en el perodo de
diseo (N18).
Un factor adicional considerado en el mtodo propuesto es la calidad de los
materiales a emplearse. Para ello se verificar el CBR que debe tener la
capa de pavimento en funcin del trfico, CBR de la sub rasante y espesor
requerido.
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE.
Siendo plana y ondulada la topografa del terreno y habiendo quebradas, y
teniendo en cuenta la sub-rasante propuesta en el perfil longitudinal, se ha

proyectado la construccin de alcantarillas, badenes y cunetas a lo largo del
tramo vial.
ALCANTARILLAS
En pequeas quebradas donde discurren aguas superficiales se ha
propuesto, segn su volumen de evacuacin, la construccin de alcantarillas tipo
TMC.
BADENES:
En pequeas quebradas, donde hay cruces de ros, riachuelos se proyecta
la construccin de concreto armado segn se indica en los planos.
CUNETAS:
A lo largo de la carretera debern existir cunetas, los mismos que drenarn
el agua superficial y subterrnea hacia los badenes y alcantarillas, estas sern de
tierra.
PUENTES:
Para el correcto funcionamiento de esta infraestructura
vial, se ha
proyectado el diseo y posterior ejecucin de 02 elementos estructural PUENTES

de concreto que estar ubicado en la progresiva 2 + 440 del Tramo: San Antonio
San Miguel
Osomayo
y la progresiva 3+400 del Tramo: Reparticin San Antonio -
tomando en consideracin las caractersticas del flujo que atraviesa
VOLUMEN III

la plataforma de la va. La construccin de estos puentes no es materia del

presente expediente por lo que no se cuantifica.
SEALIZACION
Se han considerado la colocacin de sealizacin informativa de los
poblados enlazados por la va.
2.- ASPECTOS GENERALES

2.1.
GENERALIDADES
La construccin del camino rural Puente San Antonio San miguel -
Osomayo, del distrito de Pozuzo de la provincia de Oxapampa Pasco, permitir

una mayor integracin espacial y socioeconmica de las poblaciones a las que
comunica la va mencionada,
contribuyendo a mejorar la economa local y
regional.
El Estudio de Impacto Ambiental (EIA), es un proceso de anlisis en el que
se confrontan las caractersticas del medio ambiente y las actividades propias de
la construccin de la va, para identificar los posibles impactos ambientales y
buscar la manera de mitigarlos.
El presente Estudio de Impacto Ambiental de la construccin de la va del tramo
Puente San Antonio San Miguel, Rep. San Antonio Osomayo, tiene por
finalidad identificar y cuantificar los impactos potenciales que podran generarse
por las acciones del proyecto vial, referente a las actividades de construccin de
VOLUMEN III

la va en estudio. Incluye tambin una propuesta de medidas de mitigacin y

control, as como su respectiva ejecucin para contrarrestar los impactos
ambientales perjudiciales y reforzar los impactos positivos.
Este
enfoque
busca
satisfacer
dos
requisitos
fundamentales:
primero, lograr un conocimiento del medio ambiente en que se sita la va, y

segundo, integrar la conservacin ambiental y el desarrollo socioeconmico, con
el concepto de desarrollo sostenible.
2.2.
ALCANCES DEL ESTUDIO
El presente EIA, tiene los siguientes alcances:

-
Realizar el Estudio de la Lnea Base, para determinar la situacin ambiental
del rea de influencia de la carretera.

Identificar y evaluar los impactos ambientales directos e indirectos en el
rea de influencia del proyecto.

Elaborar el Plan de Manejo Ambiental, recomendando las medidas de
mitigacin ambiental para reducir y/o evitar los impactos ambientales
perjudiciales al ambiente y al bienestar humano.

2.3. Antecedentes
La municipalidad distrital de Pozuzo, a travs del Instituto Vial Provincial de
Oxapampa, con la gerencia de obras habiendo visto la necesidad de la poblacin
ha declarado viable el Perfil de Inversin Pblica con cdigo SNIP N 156514 y a
solicitud de los beneficiarios directos
de la CONSTRUCCIN DEL CAMINO
RURAL PUENTE SAN ANTONIO SAN MIGUEL - OSOMAYO L=14+065 KM.

DISTRITO DE POZUZO. El cual concluye que el proyecto es rentable,
recomendando la conveniencia de replantear las caractersticas tcnicas y de
diseo la que se encuentra como uno de los proyectos prioritarios para de la
municipalidad distrital de Pozuzo por lo que es de inters del Gobierno Regional y
Gobiernos Locales del rea de influencia, la actualizacin del Estudio Definitivo a
fin de obtener la Viabilidad del Proyecto y realizar la ejecucin de la obra.
VOLUMEN III

3. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

La elaboracin del Estudio de Impacto Ambiental de la construccin de la va en
el tramo correspondiente Puente San Antonio San Miguel (TRAMO I), Rep. San
Antonio Osomayo (TRAMO II), se ha efectuado considerando el
mbito
normativo legal y el accionar de las instituciones vinculadas a la preservacin

del medio ambiente, los cuales tienen como fin, el ordenamiento de las
actividades econmicas dentro del marco de la conservacin ambiental,
promover y regular el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales
renovables y no renovables existentes en el mbito de influencia del Proyecto.
3.1 MARCO
LEGAL
Dentro del marco legal, se tienen aquellas normas de carcter general y
propiamente las especficas dirigidas a las actividades de construccin y/o
mantenimiento de carreteras, siendo ellas las siguientes:
3.1.1
Normas
generales
Constitucin poltica del Per (1993)
La defensa del medio ambiente se ve reflejado en el Ttulo III del Rgimen
Econmico, Captulo II Del Ambiente y los Recursos Naturales, que seala"...que
los recursos naturales renovables y no renovables son patrimonio de la Nacin...".
Asimismo, cita que el Estado debe promover el uso sostenible de los recursos
naturales y la conservacin de la diversidad biolgica y de reas naturales
protegidas (Artculos66al69).
El Estado protege el derecho a la propiedad y lo garantiza, nadie puede privarse
de su propiedad (Artculo70), pero cuando se requiere desarrollar proyectos de
inters nacional, declarados por Ley, se podr expropiar propiedades para su
ejecucin; siendo necesario indemnizar previamente a las personas y/o familias
que resulten afectadas.
VOLUMEN III

LeyMarcoparaelCrecimientodelaInversinPrivada(D.Leg.N757-08/11/1991)
Esta Ley modifica varios artculos del Cdigo del Medio Ambiente y los Recursos
Naturales, con el objetivo de armonizar las inversiones privadas, el desarrollo
socio econmico, la conservacin del medio ambiente y el uso sostenible de los
recursos naturales.
El Artculo 52, seala que en los casos de peligro grave e inminente para el
medio ambiente, la autoridad sectorial competente podr disponer la adopcin de
una de las siguientes medidas de seguridad por parte del titular de la actividad: a)
Procedimientos que hagan desaparecer el riesgo o lo disminuyan a niveles
permisibles y; b) Medidas que limiten el desarrollo de las actividades que generan
peligro grave e inminente para el medio ambiente. Los Artculos 51 y 52, de la
ley en referencia, fueron modificados por la Ley de Evaluacin de Impacto
Ambiental para Obras y Actividades.
Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N23853)
Esta ley rige la organizacin, autonoma, competencia, funciones y recursos de
las Municipalidades.
En lo que corresponde a las funciones generales y especficas en materia de
recursos naturales y medio ambiente, la Ley Orgnica en referencia seala en los
Artculos 62, 65 y 66, cada una de las acciones que las Municipalidades deben
asumir.
El Artculo 62 faculta a las Municipalidades, segn sea el caso a, planificar,
ejecutar e impulsar a travs de los organismos competentes, el conjunto de
acciones destinadas a proporcionar al ciudadano, el ambiente adecuado para la
satisfaccin de sus necesidades vitales de vivienda, salubridad, abastecimiento,
educacin, recreacin, transportes y comunicaciones.
El Artculo 65 se refiere a las funciones especficas que compete a las
Municipalidades en materia de acondicionamiento territorial, vivienda y seguridad
VOLUMEN III

colectiva; as, en el numeral 3) seala, que deber velar por la conservacin de la

flora y fauna locales; adems de promover ante las entidades respectivas, las
acciones necesarias para el desarrollo, aprovechamiento racional y recuperacin
de los recursos naturales ubicados en el territorio de su jurisdiccin.
En materia de poblacin, salud y saneamiento ambiental, segn el Artculo 66,
las Municipalidades debern efectuar las siguientes acciones:
Normar y controlar las actividades relacionadas con el saneamiento
ambiental.
Difundir programas de educacin ambiental.
Normar y controlar el aseo, higiene y salubridad en establecimientos
comerciales, industriales, y otros.
Propiciar campaas de forestacin y reforestacin.
Realizar programas de prevencin y educacin sanitaria, y profilaxis local.
Establecer medidas de control de ruido, del trnsito y de los transportes
colectivos.
Ejecutar el servicio de limpieza pblica, ubicar las reas para la
acumulacin de basura y/o el aprovechamiento industrial de desperdicios.
Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley
N26786)
La promulgacin de esta Ley modifica Artculos de la Ley Marco para el
Crecimiento de la Inversin Privada D.L. N757; as pues, el Artculo 1 modifica el
Artculo 51 de la "Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada";
sealando que el Ministerio de Ambiente (MINAM), deber ser comunicado por las
autoridades sectoriales competentes sobre las actividades a desarrollarse en su
sector, que por su riesgo ambiental, pudieran exceder los niveles o estndares
tolerables de contaminacin o deterioro del ambiente, las que obligatoriamente
debern presentar Estudios de Impacto Ambiental previos a su ejecucin.
Asimismo, establece que la autoridad sectorial competente propondr al MINAM
los requisitos para la elaboracin de los Estudios de Impacto Ambiental y
Programas de Adecuacin del Manejo Ambiental, as como, tambin el trmite
para la aprobacin y la supervisin correspondiente a dichos estudios.
VOLUMEN III

Finalmente, las actividades y lmites mximos permisibles del impacto ambiental

acumulado; as como, las propuestas sealadas en el prrafo anterior, sern
aprobados por el Consejo de Ministros mediante Decreto Supremo, con opinin
favorable del rgano rector de la poltica nacional ambiental (MINAM).
Ley Orgnica para el aprovechamiento sostenible de los Recursos
Naturales (Ley N26821)
Ley promulgada con fecha 26 de Junio de 1997, define en sus Artculos 1 y 2,
normar el rgimen de aprovechamiento sostenible de los recursos naturales y
define sus objetivos: promover y regular el aprovechamiento sostenible de los
recursos naturales, renovables y no renovables, estableciendo un marco
adecuado para el fomento a la inversin, procurando un equilibrio dinmico entre
el crecimiento econmico, la conservacin de los recursos naturales y del
ambiente y el desarrollo integral de la persona humana.
En su Artculo 5 precisa que los ciudadanos tendrn derecho a ser informados y
a participar en la definicin y adopcin de polticas relacionadas con la
conservacin y uso sostenible de los recursos naturales. Adems, se les reconoce
el derecho de formular peticiones y promover iniciativas de carcter individual o
colectivo ante las autoridades competentes.
En el artculo 12 se establece la obligacin del Estado de fomentar la
conservacin de reas naturales que cuentan con importante diversidad biolgica,
paisajes y otros componentes del patrimonio natural de la Nacin, en forma de
reas Naturales Protegidas en cuyo mbito el aprovechamiento sostenible de los
recursos naturales estar sujeto a normatividad especial.
El artculo 28 indica que los recursos naturales deben aprovecharse en forma
sostenible. El aprovechamiento sostenible implica el manejo racional de los
recursos naturales teniendo en cuenta su capacidad de renovacin, evitando su
sobre explotacin y reponindolos cualitativa y cuantitativamente, de ser el caso.
VOLUMEN III

El aprovechamiento sostenible de los recursos no renovables consiste en la

explotacin eficiente de los mismos, bajo el principio de sustitucin de valores o
beneficios reales, evitando o mitigando el impacto negativo sobre otros recursos
del entorno y del ambiente.
En el artculo 29 se mencionan las condiciones del aprovechamiento sostenible
de los recursos naturales, por parte del titular de un derecho de aprovechamiento,
sin perjuicio de lo dispuesto en las leyes especiales. Son entre otras:
a. Utilizar el recurso natural, de acuerdo al ttulo del derecho, para los fines
que fueron otorgados, garantizando el mantenimiento de los procesos
ecolgicos esenciales.
b. Cumplir con las obligaciones dispuestas por la legislacin especial
correspondiente.
c. Cumplir con los procedimientos de Evaluacin de Impacto Ambiental y los
Planes de Manejo de los recursos naturales establecidos por la legislacin
sobre la materia.
Ley Recursos Hdricos. Ley N 29338 (31.03.2009)
La presente Ley regula el uso y gestin de los recursos hdricos. Comprende el
agua superficial, subterrnea, continental y los bienes asociados a esta. Se
extiende al agua martima y atmosfrica en lo que resulte aplicable.
Los principios que rigen el uso y gestin integrada de los recursos hdricos son:
1.
2.
3.
4.
Principio de valoracin del agua y de gestin integrada del agua

Principio de prioridad en el acceso al agua
Principio de participacin de la poblacin y cultura del agua
Principio de respeto de los usos del agua por las comunidades campesinas
y comunidades nativas.
5. Principio de descentralizacin de la gestin pblica del agua y de autoridad
nica
6. Principio de eficiencia
7. Principio de gestin integrada participativa por cuenca hidrogrfica
Se crea el Sistema Nacional de Gestin de los Recursos Hdricos con el objeto de
articular el accionar del Estado, para conducir los procesos de gestin integrada y
VOLUMEN III

de conservacin de los recursos hdricos en los mbitos de cuencas, de los

ecosistemas que lo conforman y de los bienes asociados; as como, para
establecer espacios de coordinacin y concertacin entre las entidades de la
administracin pblica y los actores involucrados en dicha gestin con arreglo a la
presente Ley.
Integran el Sistema Nacional de Gestin de los Recursos Hdricos: La Autoridad
Nacional; los Ministerios del Ambiente; de Agricultura; de Vivienda, Construccin y
Saneamiento; de Salud; de la Produccin; y de Energa y Minas; los gobiernos
regionales y gobiernos locales a travs de sus rganos competentes; las
organizaciones de usuarios agrarios y no agrarios; las entidades operadoras de
los sectores hidrulicos, de carcter sectorial y multisectorial; las comunidades
campesinas y comunidades nativas; y las entidades pblicas vinculadas con la
gestin de los recursos hdricos.
Esta Ley tambin crea El Tribunal Nacional de Resolucin de Controversias
Hdricas como el rgano de la Autoridad Nacional que, con autonoma funcional,
conoce y resuelve en ltima instancia administrativa las reclamaciones y recursos
administrativos contra las resoluciones emitidas por la Autoridad Administrativa del
Agua y la Autoridad Nacional, segn sea el caso.
Los gobiernos regionales y gobiernos locales, a travs de sus instancias
correspondientes, intervienen en la elaboracin de los planes de gestin de
recursos hdricos de las cuencas. Participan en los Consejos de Cuenca y
desarrollan acciones de control y vigilancia, en coordinacin con la Autoridad
Nacional, para garantizar el aprovechamiento sostenible de los recursos hdricos.
La infraestructura hidrulica mayor pblica que transfiera el gobierno nacional a
los gobiernos regionales es operada bajo los lineamientos y principios de la Ley, y
las directivas que emita la Autoridad Nacional.
La Ley reconoce las siguientes clases de uso de agua, en el orden de prioridad
presentados:
1. Uso primario.
2. Uso poblacional.
VOLUMEN III

3. Uso productivo.
Son tipos de uso productivo los siguientes: Agrario: pecuario y agrcola, Acucola y
pesquero, Energtico, Industrial, Medicinal, Minero, Recreativo, Turstico y de
transporte. Se podr otorgar agua para usos no previstos, respetando las
disposiciones de la presente Ley.
Para usar el recurso agua, salvo el uso primario, se requiere contar con un
derecho de uso otorgado por la Autoridad Administrativa del Agua con
participacin del Consejo de Cuenca Regional o Interregional, segn corresponda.
Los derechos de uso de agua son los siguientes:
1. Licencia de uso.
2. Permiso de uso.
3. Autorizacin de uso de agua.
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental (Ley
N27446)
En tanto se expida el Reglamento de la presente Ley, se aplicarn las normas
sectoriales correspondientes, en lo que no se oponga a la presente Ley.
Modificada por el Decreto Legislativo N 1078, se estableci el Sistema Nacional
de Evaluacin del Impacto Ambiental-SEIA como un sistema nico y coordinado
de identificacin, prevencin, supervisin, control y correccin anticipada de
impactos ambientales negativos y regula la debida aplicacin de los criterios,
instrumentos y procedimientos de la evaluacin de impacto ambiental, as como el
aseguramiento de la participacin ciudadana.
Artculo 2 mbito de la Ley N 27446: Quedan comprometidas en el mbito de
aplicacin y privados que impliquen actividades, construcciones u obras que
puedan causar impactos ambientales negativos, segn disponga el reglamento de
la presente Ley.
VOLUMEN III

Articulo N 4 Categorizacin de proyectos de acuerdo al riesgo ambiental, 4.1

Toda accin comprendida en el listado de inclusin que establezca el reglamento,
segn lo previsto en el Artculo 2 de la presente Ley, respecto de la cual se solicite
su certificacin ambiental, deber ser clasificada en una de las siguientes
categoras:
a. Categora I Declaracin de Impacto Ambiental, incluye aquellos proyectos
cuya ejecucin no origina impactos ambientales de carcter significativo.
b. Categora II Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado, incluye los
proyectos cuya ejecucin puede originar impactos ambientales moderados
y cuyos efectos negativos pueden ser eliminados o minimizados mediante
la adopcin de medidas fcilmente aplicables. Los proyectos clasificados
en
esta
categora
requeran
un
Estudio
de
Impacto
Ambiental
Semidetallado (EIA-sd).
c. Categora III Estudio de Impacto Ambiental Detallado.-Incluye aquellos
proyectos cuyas caractersticas, envergadura y/o localizacin, pueden
producir impactos ambientales negativos significativos, cuantitativos o
cualitativamente, requiriendo un anlisis profundo para revisar sus
impactos y proponer la estrategia de anejo ambiental correspondiente. Los
proyectos de esta categora requerirn de un Estudio de Impacto Ambiental
detallado (EIA-d).
Ley General de Aguas (Decreto Ley N17752)

Prohbe verter o emitir (artculo 22) cualquier residuo slido, lquido o gaseoso,
que pueda alterar la calidad de las aguas y ocasionar daos a la salud humana y
poner en peligro los recursos hidrobiolgicos de los cauces afectados, as como,
alterar el normal desarrollo de la flora y fauna silvestre. Los efluentes debern ser
adecuadamente tratados hasta alcanzar los lmites permisibles.
Reconoce que la Autoridad Sanitaria representada por la Direccin General de
Salud Ambiental del Ministerio de Salud (DIGESA), establece los lmites de
concentracin permisibles de sustancias nocivas (artculo 24), que pueden
VOLUMEN III

contener las aguas segn el uso a que se destinen. A su vez, la Autoridad

Sanitaria podr solicitar a la Autoridad de Aguas la suspensin del suministro del
recurso hdrico, en caso se compruebe que el cuerpo de agua sea contaminado,
que pongan en peligro el desarrollo de las especies de flora y fauna acutica y la
salud humana.
El cumplimiento de esta Ley se tendr en cuenta en el Plan de Manejo Ambiental
y en el planteamiento de las medidas correctoras, necesarias para evitar el
vertimiento de residuos slidos o lquidos que puedan alterar la calidad del agua,
suelos o hbitat del rea de influencia del proyecto
Ley General del Ambiente. Ley N 28611 (15.10.2005)
Esta ley derog el Cdigo de medio Ambiente y Recursos Naturales; entre sus
principales artculos contempla lo siguiente: Toda persona tiene el derecho
irrenunciable a vivir en un ambiente saludable. Toda persona tiene derecho a una
adecuada y oportuna informacin sobre las polticas, medidas, obras y actividades
que pudieran afectar directa o indirectamente el ambienten el cual se desarrolla.
Menciona que toda persona natural o jurdica debe asumir los costos de los daos
o riesgos generados sobre el ambiente.
En su Art 24 dice que toda actividad humana que implique construccin, obras,
servicios y otras actividades que sean susceptibles de causar impacto est sujeta
al Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental.
En el Art 25 hace mencin que los Estudios de Impacto Ambiental son
instrumentos de gestin que contienen una descripcin de las actividades y
efectos directos e indirectos que esta pueda generar en el ambiente, adems de
indicar las medidas necesarias para prevenir y/o mitigar el dao a niveles
tolerables.
En su Art 48 hace mencin de los mecanismos de participacin ciudadana,
teniendo en cuenta que las autoridades pblicas establecen los mecanismos para
facilitar la efectiva participacin ciudadana, adems que la Autoridad Ambiental
establece los lineamientos para el diseo de mecanismos de participacin
VOLUMEN III

ciudadana, que incluyen consultas, audiencias pblicas, encuestas de opinin,

apertura de buzones de sugerencia, publicaciones de proyectos normativos,
grupos tcnicos, mesas de concertacin, entre otros.
Ttulo XIII del Cdigo Penal, Delitos contra la Ecologa, Decreto Legislativo
N 635.
Tipifica (artculo 304 y 305) los delitos sobre los que infringiendo las normas
sobre proteccin del medio ambiente, contamina vertiendo residuos slidos,
lquidos o gaseosos o de cualquier otra naturaleza por encima de los lmites
establecidos, y que causen o puedan causar perjuicio o alteraciones en la flora,
fauna y recursos hidrobiolgicos. En razn de la naturaleza del proyecto en
estudio, el EIA deber prevenir conductas que menoscaben los valores o bienes
jurdicos tutelados, conforme al listado de delitos ambientales previstos por el
Cdigo Penal y leyes complementarias. A ello, habra que sumar o prever las
otras conductas de contenido penal conexas, como seran los delitos contra la
salud, la tranquilidad pblica o el patrimonio cultural, entre otros.
Ley forestal y de fauna silvestre (ley N 27308-16/07/2000)
Indica que el Estado promueve el manejo de los recursos forestales y de fauna
silvestre en el territorio nacional, determinando su rgimen de uso racional
mediante la transformacin y comercializacin de los recursos que se deriven de
ellos. Asimismo, le corresponde al Ministerio de Agricultura normar, promover el
uso sostenible y conservacin de los recursos forestales y de la fauna silvestre y
que a travs del Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA), se encarga
de la gestin y administracin de los recursos forestales y de fauna silvestre en el
mbito nacional.
Modifican Reglamento de la Ley Forestal y de Fauna Silvestre (Ley N 27308)
DS 026 2002 AG
Que, de conformidad con la Ley Forestal y de Fauna Silvestre, dada por Ley N
27308, el Instituto Nacional de Recursos Naturales -INRENA es el rgano
encargado de la gestin y administracin de los recursos forestales y de fauna
silvestre a nivel nacional; Que, el Reglamento de la Ley Forestal y de Fauna
Silvestre, aprobado por Decreto Supremo N 014-2001-AG, establece en su
VOLUMEN III

artculo 62 que el INRENA es la Autoridad Nacional Competente encargada, entre

otros, de la gestin y administracin de los recursos forestales y de fauna
silvestre;
Que, el Artculo 383 del citado Reglamento, modificado por Decreto Supremo N
026-2002-AG,
establece
que
los
productos
forestales
decomisados
abandonados, son rematados en subasta pblica por el INRENA, pudiendo en

casos debidamente justificados transferir estos productos directamente, mediante
la resolucin respectiva, a centros de educacin, investigacin o difusin cultural,
programas
sociales,
gobiernos
locales
regionales,
instituciones
de
administracin y control forestal y aqullas que le brinden apoyo;

Que las alternativas de disposicin de madera decomisada y declarada en
abandono a que se refiere el artculo antes mencionado, no han cumplido con su
funcin de desincentivar la tala ilegal e indiscriminada de nuestros recursos
forestales, vindose el gobierno en la necesidad incluso de conformar una
Comisin Multisectorial encargada de disear y llevar a cabo una estrategia para
la lucha contra la tala ilegal; Que, en tal sentido es necesario posibilitar al INRENA
la realizacin de acciones adicionales como las de limitar el valor comercial de los
productos forestales decomisados o declarados en abandono, as como
destruirlos si fuere necesario, con miras a desincentivar el financiamiento del
comercio y transformacin de los recursos forestales extrados ilegalmente;
Que, en ese sentido, es necesario efectuar la modificatoria correspondiente al
Reglamento de la Ley Forestal y de Fauna Silvestre, aprobado por Decreto
Supremo N 014-2001-AG y modificado por Decreto Supremo N 026-2002-AG;
De conformidad con el inciso 8) del Artculo 118 de la Constitucin Poltica del
Per;
DECRETA:
Artculo 1.- Modificase el Artculo 383 del Reglamento de la Ley Forestal y de
Fauna Silvestre, aprobado por Decreto Supremo N 014-2001-AG y modificado
VOLUMEN III

por Decreto Supremo N 026-2002-AG, quedando redactado con el siguiente

texto:
"Los productos forestales decomisados o declarados en abandono por el
INRENA, segn sea el caso, podrn ser:
Transferidos directamente, mediante la resolucin respectiva, a centros de
educacin, investigacin o difusin cultural, programas sociales, gobiernos locales
o regionales, instituciones de administracin y control forestal y aquellas que le
brinden apoyo, en los casos debidamente justificados.
El INRENA podr deducir de los recursos provenientes de la subasta de los
productos forestales, aquellos montos incurridos por el transporte, acarreo,
almacenamiento, cubicaje y dems de los mismos.
El INRENA aprobar mediante la Resolucin Jefatural correspondiente, las
directivas complementarias sobre los procesos de subasta, transferencia,
limitacin comercial y destruccin de productos forestales."
Establecen casos en que la aprobacin de los Estudios de Impacto Ambiental y
Programa de Adecuacin de Manejo Ambiental requerirn la opinin Tcnica del
INRENA - Decreto Supremo N056-97-PCM
Este Decreto Supremo, promulgado con fecha 1 de Noviembre de 1997,
establece que los Estudios de Impacto Ambiental, previamente a su aprobacin
por la autoridad sectorial competente, requerirn opinin tcnica del INRENA,
cuando las actividades y opciones que modifiquen el estado natural de los
recursos naturales renovables, se refieran a:
Alteracin en el flujo y/o calidad de las aguas superficiales y subterrneas;
represamientos y canalizacin de cursos de agua;
Remocin del suelo y de la vegetacin;
Alteracin de hbitats de fauna silvestre;
Uso del suelo para el depsito de materiales no utilizables (relaves,
desechos industriales, desechos peligrosos o txicos);
Desestabilizacin de taludes;
Alteracin de fajas marginales (ribereas); y
Deposicin de desechos en el ambiente lentico (lagos y lagunas).
VOLUMEN III

En nuestro caso no se ajusta a esos requerimientos. Por lo que no se requiere

opinin Tcnica del INRENA.
D.S. N 019-71-IN. Reglamento de Control de Explosivos de uso Civil.
Norma que regula el uso civil de los explosivos. Determina los requisitos para las
autorizaciones y permisos para el transporte y manipulacin de explosivos, se
encuentra en el Texto nico de Procedimientos Administrativos del Ministerio Del
Interior, aprobado por D.S. N 006-93-IN (30.09.93) y sus modificaciones D.S.
N008-93-IN (17.12.93) y D.S. N 004-94-IN (30.04.94). Es necesario coordinar
con la DISCAMEC respecto al uso de explosivos civiles.
Texto nico de Procedimientos Administrativos del Instituto Nacional de
Cultura- INC (D.S.N016-2000-ED)
Este dispositivo legal aprueba el Texto nico de Procedimientos Administrativos
del Instituto Nacional de Cultura - INC, entre ellos el de la Direccin General del
Patrimonio Arqueolgico para la expedicin del Certificado de Inexistencia de
Restos Arqueolgicos CIRA (procede slo fuera de bienes culturales inmuebles
arqueolgicos).
Es importante mencionar que no se considera la utilizacin de nuevos terrenos
que pudieran contener restos arqueolgicos, ya que en el rea de influencia
directa no existe evidencia de restos arqueolgicos.
Modifican D.S. N056-97-PCM mediante el cual se establecieron casos en
que aprobacin de EIA o PAMA requerirn opinin tcnica del INRENADecreto Supremo N 061-97-PCM
Este Decreto Supremo, promulgado con fecha 4 de Diciembre de 1997,
establece como segundo prrafo del Artculo 1 del Decreto Supremo N 056-97PCM, lo siguiente: Para este efecto, la Autoridad Sectorial Competente remitir al
Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) copia de dichos documentos
para que en el plazo de 20 das tiles de recepcionada por sta, emita su opinin
tcnica. Si el Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) no se
VOLUMEN III

pronunciara dentro del plazo sealado, se entender que no se tiene

observaciones al EIA o PAMA.
Ley orgnica de municipalidades (ley N 23853)
El Artculo 65 se refiere a las funciones especficas que compete a las
Municipalidades en materia de acondicionamiento territorial, vivienda y seguridad
colectiva; as, en el numeral3) seala, que deber velar por la conservacin de la
flora y fauna local; adems de promover ante las entidades respectivas, las
acciones necesarias para el desarrollo, aprovechamiento racional y recuperacin
de los recursos naturales ubicados en el territorio de su jurisdiccin.
Normas Relacionadas a la Construccin, Mantenimiento, Rehabilitacin y
Mejoramiento de Carreteras.
Construccin Vial (Resolucin Ministerial N 171 94 - TCC/15.03)
Con esta Resolucin, se probaron los trminos de referencia para elaborar
Estudios de Impacto Ambiental en proyectos viales, los mismos que sustentan el
contenido del presente estudio.
Ley Orgnica del Sector Transportes y Comunicaciones (Decreto Ley N
27791)
Con la creacin del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Ley N 27791
del 25.07.2002, y el reglamento de Organizacin y Funciones, Decreto Supremo
N 041 2002 - MTC, del 24.08.2002, se crea la Direccin General de Asuntos
Socio Ambientales, encargada de velar por el cumplimiento de las normas de
conservacin del medio ambiente del subsector, con el fin de garantizar el
adecuado manejo de los recursos naturales durante el desarrollo de las obras de
infraestructura de transportes, as como conducir los procesos de expropiacin y
reubicacin que las mismas requieran.
Normas para el aprovechamiento de canteras (decreto supremo N 37-96EM)
El Artculo primero de este Decreto, establece que las canteras de materiales
utilizadas exclusivamente para la construccin, rehabilitacin o mantenimiento de
obras de la infraestructura que desarrollan las entidades del Estado directamente
o por contrata, ubicadas dentro de un radio de 20 kilmetros de la obra, o dentro
VOLUMEN III

de una distancia de hasta 6 kilmetros medidos a cada lado del eje longitudinal de
las obras, se afectar a stas durante su ejecucin y formarn parte integrante de
dicha infraestructura.
Asimismo, en el Artculo2 se establece que, previa calificacin de la obra por el
Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, informarn
al Registro Pblico de Minera el inicio de la ejecucin de las obras y la ubicacin
de stas.
Decreto supremo N 016-98-AG (23-07-1998)
Esta norma declara que no estn comprendidas en el Artculo 14 del Reglamento
de la Ley N 26737 (referido al monto que se debe abonar por derecho de
explotacin), las obras viales que ejecuta el Ministerio de Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y Construccin a travs del Proyecto Especial
Rehabilitacin Infraestructura de Transportes que integran la Red Vial Nacional.
1.2.
Marco Institucional
El marco institucional en el que se desenvuelve el proyecto vial, est conformado

por el conjunto de instituciones de carcter pblico y privado, donde el gobierno
central, gobiernos locales, organismos no gubernamentales, agrupaciones
vecinales, unidades productivas agrcolas e industriales y otras del sector privado,
participan de una u otra manera en las decisiones de conservacin del medio
ambiente con relacin a la construccin de un camino rural.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones
El MTC tiene como normativa institucional bsica, a la Ley Orgnica del MTC y su
Reglamento, el Decreto Ley N 27791. Entre sus funciones, estn las de formular,
evaluar, supervisar y en su caso ejecutar las polticas y normas de su
competencia, en las reas urbana y rural, comprendiendo el desarrollo urbano, la
proteccin del medio ambiente. Entre sus rganos de lnea, dependientes del
Viceministerio de Transportes, estn:
a. Direccin General de Asuntos Ambientales
VOLUMEN III

La Direccin General de Asuntos Socio-Ambientales tiene como objetivo de velar

por el cumplimiento de las normas de conservacin del medio ambiente del
subsector, con el fin de garantizar el adecuado manejo de los recursos naturales
durante el desarrollo de las obras de infraestructura de transporte; as como de
conducir los procesos de expropiacin y reubicacin que las mismas requieran.
Est a cargo
de un Director General, quien depende del Viceministro de
Transportes.
De acuerdo a lo establecido en la normatividad vigente, las funciones de la
DGASA son las siguientes:
1.
Formular y proponer polticas, estrategias y proyectos de normas socio-
2.
ambientales para el subsector.

Proponer programas y planes de trabajo socio-ambiental para el
3.
subsector.
Evaluar, aprobar y supervisar socio-ambientalmente los proyectos de
4.
infraestructura de transporte en todas sus etapas.

Emitir opinin tcnica especializada sobre asuntos socio-ambientales en
5.
el Subsector Transportes.
Promover el mantenimiento de una base de datos de asuntos socio-
6.
ambientales.
Coordinar con los rganos pertenecientes el subsector transportes, as
como con otras entidades del estado, asuntos relacionados con la
7.
gestin socio-ambiental del subsector.

Expedir Resoluciones Directorales que por atribucin y responsabilidad
8.
correspondan a la Direccin General.

Formular, proponer convenios y acuerdos nacionales e internacionales,
9.
dentro del mbito de su competencia.

Las dems funciones que lea signe el Viceministro de Transportes, en el
mbito de su competencia.
b. Direccin General de Caminos y Ferrocarriles
Propone la poltica relativa a la infraestructura del Transporte Terrestre, adems
de supervisar y evaluar su ejecucin, es responsable de la construccin,
mejoramiento, rehabilitacin y conservacin de la Red Vial Nacional, as como de
la autorizacin y supervisin del Sistema de Peajes.
c. Direccin general de circulacin terrestre
VOLUMEN III

Es la encargada de proponer la poltica relativa a la prestacin de los servicios de

transporte terrestre, as como el empleo de las vas, medios e instalaciones
conexas; supervisa, controla y evala su ejecucin, adems de proponer la
normatividad subsectorial correspondiente.
Como proyectos especiales, se tienen a:
1. Pro Vas Nacional
El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional PRO VIAS
NACIONAL, es un Proyecto del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
dotado de autonoma tcnica, administrativa y financiera. Est encargado de
mejorar, rehabilitar y mantener las carreteras de la Red Vial Nacional con base en
principios de eficiencia, competitividad, integracin econmica y proteccin del
medio ambiente.
2. Pro Vas Departamental
PRO VIAS DEPARTAMENTAL es una institucin de carcter temporal, con
autonoma tcnica, administrativa y financiera encargada de gestionar, administrar
y ejecutar proyectos de Infraestructura de transporte departamental;
contribuyendo a la conservacin del patrimonio vial con un capital humano
eficiente e integrado en el cumplimiento de los objetivos institucionales y
nacionales del Sector.
3. Pro Vas Rural
Es la encargada de desarrollar con eficiencia y eficacia un conjunto de acciones
que permitan mantener la operatividad permanente de la red vial rural e
implementar mecanismos institucionales y financieros para una gestin adecuada
de los caminos rurales, a fin de contribuir a la mejora de los ingresos de
poblaciones rurales pobres del pas.
Ministerio de agricultura
Mediante Decreto Ley N 25902 de fecha 27 de Noviembre de 1992 se promulga
la Ley Orgnica del Ministerio de Agricultura.
Posteriormente se expide el
Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Agricultura y de sus

Organismos Pblicos Descentralizados, Decreto SupremoN053-92-AG.
VOLUMEN III

Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA)

Es un organismo pblico descentralizado del Ministerio de Agricultura y tiene
como objetivo el manejo, promocin y aprovechamiento racional e integral de los
recursos naturales renovables y su entorno ecolgico, para lograr el desarrollo
sostenible.
Entre sus funciones, indicadas en su Reglamento de Organizacin y Funciones
(D.S. N055-92-AG), estn el proponer, coordinar, conducir y concertar polticas
de uso racional y conservacin de los recursos naturales renovables; el coordinar
con los sectores pblicos y privados, lo concerniente al uso y conservacin de los
recursos naturales renovables; entre otras.
Presidencia del Consejo de Ministros
Es el Organismo tcnico, normativo y administrativo de apoyo al Presidente del
Consejo de Ministros, establecido por Decreto Supremo N 41-94-PCM, del 3 de
Junio de 1994. Sus funciones bsicamente son de coordinacin y armonizacin
entre los distintos sectores, especialmente en lo que se refiere al establecimiento
de
prioridades
seguimiento
de
polticas
programas
integrales
intersectoriales.
Ministerio del Ambiente (MINAM)
El Congreso de la Repblica, por Ley N 29157 y de conformidad con el artculo
104 de la Constitucin Poltica del Per, ha delegado en el Poder Ejecutivo la
facultad de legislar sobre materias especficas, como resolver la escasa
integracin y coordinacin que dificultan una gestin ambiental en el pas y la
estructura organizacional para ese fin, que dificultan una respuesta eficiente a los
desafos ambientales en un mundo cada vez ms globalizado. Por tanto, se
requiere de una institucin con el nivel jerrquico de un Ministerio, con las
prerrogativas establecidas por la Ley N 29158, Ley Orgnica del Poder Ejecutivo.
Es por ello que con el Decreto Legislativo N 1013 se aprueba la Ley de Creacin,
Organizacin y Funciones del Ministerio del Ambiente que tiene como objeto la
conservacin del ambiente, de modo tal que se propicie y asegure el uso
sostenible, responsable, racional y tico de los recursos naturales y del medio que
VOLUMEN III

los sustenta, que permita contribuir al desarrollo integral social, econmico y

cultural de la persona humana, en permanente armona con su entorno, y as
asegurar a las presentes y futuras generaciones el derecho a gozar de un
ambiente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida.
El Acuerdo Nacional de Descentralizacin, la Ley de Reforma Constitucional
sobre Descentralizacin, la Ley de Bases de la Descentralizacin, y la Ley
Orgnica de los Gobiernos Locales, son entre otros el Marco Legal del Programa
y que servirn de base para el proceso de transferencia de funciones a los
Gobiernos Locales.
Desde el punto de vista ambiental, el Marco Legal est reflejado en la Ley del
Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental, en el cual se establece
una serie de requerimientos para procurar el bienestar social, la conservacin de
la biodiversidad y el uso sostenible de los recursos naturales; asimismo regulan
los aspectos relacionados con la participacin ciudadana, a travs de las cuales
se pretende asegurar la sostenibilidad socio ambiental de los proyectos.
Especficamente, se trata de la Ley 28611, Ley General del Ambiente y la Ley
28245 publicada el 8 de junio del 2004, mediante la cual se crea en el Per el
Sistema Nacional de Gestin Ambiental (SNGA) sobre la base de instituciones
estatales, rganos y oficinas de los distintos ministerios, organismos pblicos
descentralizados e instituciones pblicas a nivel nacional, regional y local que
ejerzan competencias y funciones sobre el ambiente y los recursos naturales,
donde el ejercicio de las funciones ambientales a cargo de las entidades pblicas
se organiza bajo el referido Sistema y la direccin del Consejo Nacional del
Ambiente, hoy absorbida por el Ministerio de Ambiente.
Direccin Ejecutiva de Ecologa y Medio Ambiente
Cumple diversas funciones como la de coordinar con los Gobiernos Locales y
Regionales planes, programas y proyectos de control de la contaminacin
ambiental y otros aspectos que daen a la salud. Entre sus principales funciones
estn: normar, controlar y aplicar sanciones sobre atentados a la salud, seguridad
y bienestar de las personas; y promover la conservacin y proteccin del ambiente
como factor condicionante de la salud.
VOLUMEN III

4. DESCRIPCION DEL
PROYECTO
4.1UBICACION
Est ubicado en el Distrito de Pozuzo,
Provincia de Oxapampa,
Departamento de Pasco, est ubicado en la Selva Alta, al norte de Pozuzo, a 20

Km. de la misma. Presenta una Geografa accidentada. A una altitud de 824
m.s.n.m. Su clima es semiclido muy hmedo, con precipitaciones elevadas y
temperatura promedio de 22 C., Algunas veces del ao es variado, debido al
cambio climatolgico
UBICACIN
Regin
: Pasco
Provincia
: Oxapampa
Distrito
: Pozuzo
Lugar
: San Antonio, San Miguel y Osomayo
Topografa
El terreno actual topogrficamente presenta una superficie con pendiente
pronunciada, con abundante vegetacin (arbustos).
1.3.
Vas de Acceso
Dicho terreno para el proyecto presenta un acceso bien definidos en dos sentidos
con una va afirmada que se llega de la ciudad Pozuzo derivando a la margen
VOLUMEN III

izquierda, la misma que cuenta con una plataforma de rodadura de 3.50 ml. de
ancho, con un recorrido de 1.5 horas aproximadamente.
TIPO
DESCRIPCION
De Lima a Pasco
De Pasco a La Merced
De la Merced a Oxapampa
De Oxapampa a Pozuzo
De Pozuzo a Puente San Antonio
1.4.
DE TIEMPO
VIA
Asfaltado
Asfaltado
Afirmado
Afirmado
Afirmado
DE
RECORRIDO
7 horas
3.5 horas
4 horas
2 horas
1.5 horas
Situacin Actual
1.4.1. Descripcin del Recorrido de la Carretera

La topografa de los terrenos por donde transcurrir la carretera del proyecto, es
en general accidentada en su mayor parte y con presencia de terrenos ondulados
en el resto.
El Tramo de la Carretera a construir consta de 2 tramos, el primero inicia en el
Casero de San Miguel en el Km. 00+000; y culmina en el punto denominado
Puente San Antonio en el Km. 10+000; el segundo tramo se inicia en el Caserio
de Osomayo en el Km. 00+00, y culmina en el punto denominado Reparticin
San Antonio, en donde se une al TRAMO I,
los riachuelos y cuerpos de agua
existentes carecen de obras de drenaje como badenes, alcantarillas, etc., con el

proyecto se realizaran dichas obras ya que sern necesarios para la buena
operacin del camino rural.
1.4.2. Centros Poblados Cercanos
Dentro de la influencia del proyecto existen 3 poblados denominados
polticamente (caseros) que sern directamente beneficiados con el proyecto a
ejecutar.
CENTRO POBLADO
SAN ANTONIO
SAN MIGUEL
OSOMAYO
PROGRESIVA
(Km)
08+980
0+000
0+000
VOLUMEN III

FUENTE: Datos Topogrficos

ELABORADO: Equipo Tcnico
1.4.3. Campamentos, Talleres y Patio de Maquinas
Se construir los campamentos de obra provisional, de carcter temporal, que
incluir las instalaciones requeridas para sus propias necesidades producto del
trabajo a ejecutar, as como las requeridas por la Supervisin. Comprende el
suministro de la mano de obra, materiales, equipos y la ejecucin de todas las
operaciones necesarias para realizar las construcciones e instalaciones de
oficinas, almacenes, depsitos, comedores, vestuarios, servicios higinicos y
otros ambientes requeridos,
para el servicio del personal tcnico, obrero y
administrativo de la obra y para el almacenamiento y cuidado de los materiales,

herramientas y equipos durante la ejecucin. Los campamentos, patio de
mquinas estn detallados y ubicados en el siguiente cuadro:
Nombre
Progresi
va
Campamento
01
9+980
66
438757.4
77
8909608.
05+040
03
437788.9
57
8909837.
02+770
49
46
Campamento
02
Campamento
03
Ubicacin
Este
Norte
442032.8 8908437.
1.4.4. Canteras, Fuentes de Agua y Depsito de Material Excedente

Para llevar a cabo el proyecto de Construccin de Camino Rural Puente San
Antonio San Miguel - Osomayo es necesario disponer de los siguientes
elementos:
Canteras para el abastecimientos de los materiales;
Fuentes de agua para la compactacin en general;
Botaderos para la disposicin de los materiales excedentes.
Para ello se han identificado los lugares ms apropiados, contndose para tal
efecto con la aprobacin de las autoridades locales.
a. Canteras
VOLUMEN III

A lo largo de la Carretera se identific 02 eventuales canteras, a ser utilizadas en

el proyecto de Construccin del Camino Rural, se constat en el lugar que se
tendr la disposicin de canteras de material conglomerado para trabajar en la
capa de afirmado.
Las canteras identificadas no se encuentran en zonas de importancia socioambiental, tales como: reas naturales protegidas, bosque primario, zonas de
inters faunstico o edfico, geolgico o geomorfolgico u otros que pudieran
afectar la red hdrica, ni mucho menos en zonas de yacimientos arqueolgicos,
puesto que no existen en el tramo.
Estas canteras son de libre disponibilidad debido a que siendo terrenos de la
comunidad se cuentan con las actas de libre disponibilidad para su uso en la
ejecucin Para llevar a cabo el proyecto de Construccin del Camino Rural
Puente San Antonio San Miguel Osomayo.
Nombre
Progresi
va
Cantera 01 SAN ANTONIO
6+200
Cantera 02 OSOMAYO
2+480
Ubicacin
Este
Norte
439611.7 8909488.
91
61
437678.1 8909991.
61
21
b. Fuente de Agua
Se han identificado cuerpos de agua en reas cercanas a la carretera que podran

ser empleadas en el proyecto.
Nombre
Progresiva
Tipo
Caudal de Diseo
m3/seg
TRAMO I PUENTE SAN ANTONIO SAN MIGUEL
0.862
BADEN
2 + 140
Riachuelo
1.030
BADEN
5+250
Riachuelo
0.794
BADEN
8+940
Riachuelo
0.934
BADEN
9+790
Riachuelo
TRAMO II REPARTICION SAN ANTONIO - OSOMAYO
1.020
BADEN
0+400
Riachuelo
0.598
BADEN
0+860
Riachuelo
VOLUMEN III

BADEN
BADEN
BADEN
BADEN
BADEN
BADEN
BADEN
BADEN
BADEN
1+070
1+180
1+480
1+530
1+620
3+040
3+280
3+770
4+030
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
2.487
2.137
0.915
1.301
7.443
7.443
7.443
7.443
7.443
c. Depsito de Material Excedente
Se han individuado en reas cercanas al camino algunos sitios que pueden ser
acondicionados para ser destinados a reas de depsito de material excedente
(botaderos), cuya ubicacin y capacidad aparecen en el cuadro que sigue.
DME
DME 01
DME 02
DME 03
DME 04
DME 05
DME 06
DME 07
DME 08
DME 09
DME 10
Progresiv
a
Volumen
Lado
Potencial
Observacin
(m3)
TRAMO I PUENTE SAN ANTONIO SAN MIGUEL
Pastizales, arbustos con piedras
0+750
Izquierd
12568.70
2+040
o
Izquierd
12568.70
3+420
o
Izquierd
12568.70
4+348
o
Izquierd
12568.70
6+125
o
Izquierd
12568.70
7+758
o
Izquierd
12568.70
9+160
o
Izquierd
12568.70
o
TRAMO II REPARTICION SAN ANTONIO - OSOMAYO
1+567
Derecho
9808.39
2+300
Derecho
9808.39
3+520
Derecho
9808.39
VOLUMEN III

Se hace constar que la utilizacin de las canteras, Fuentes de Agua y DMEs

indicados no generan conflictos con terceros, toda vez que se cuenta con las
Actas de Libre disponibilidad otorgadas por las autoridades locales.
1.5.
Descripcin Tcnica
1.5.1. Caractersticas Tcnicas de la Va

Tramo: San Antonio - San Miguel (km 00+000 10+000)
Longitud
: 10,000.00 m
Topografa
IMD Actual
: < 30 veh/d
: Afirmada
Velocidad Directriz
: 25 Km/h.
Ancho de Plataforma
: 3.50 m.
: 2 % a ambos lados del eje de la va
Cunetas
: En tierra
Peralte
4%
Radio Mnimo
5 mts.
Pendiente Mxima
12 %
: 14 36
Badenes
Sealizacin
Tramo: Reparticin San Antonio - Osomayo (km 00+000 4+075)

Longitud
: 4,075.00 m
Topografa
VOLUMEN III

IMD Actual
: < 30 veh/d
: Afirmada
Velocidad Directriz
: 25 Km/h.
Ancho de Plataforma
: 3.50 mts.
Cunetas
: En tierra
Peralte
4%
Radio Mnimo
5 mts.
Pendiente Mxima
12 %
: 11 36
Badenes
Sealizacin
a. Evaluacin del Tramo

Clasificacin Segn la Jurisdiccin
La presente carretera viene a ser una Ruta Vecinal que integra a los centros
poblados que se encuentran dentro de su rea de influencia.
Clasificacin Segn el Servicio
El IMD llegara hasta 30 vehc/da; por lo que se le ubicar como un camino
vecinal CV-3.
Ancho de Faja de Dominio
-
En zona Urbana, el ancho necesario no ser menor de 10.00

En zona de Cultivo, el ancho requerido no ser menor de 15.00

En terrenos Eriazos o Zona de Montaa, el ancho requerido es

de 20.00 metros, es decir 10.00 metros a cada lado del eje de la carretera.
Para mayor Ancho, en cualquier caso, el derecho de va se

extender hasta 5.00 metros, ms all del borde de los cortes, del pie de los
VOLUMEN III

terraplenes, o del borde ms alejado de las obras de proteccin o de drenaje

que sea necesario construir.
b. Caractersticas Geomtricas
Criterio General de Aplicacin
Se ha considerado en lo posible las caractersticas geomtricas de la va
existente, tales como radios mnimos, trazo en planta, y obras de drenaje.
Alineamiento Horizontal
El alineamiento horizontal permitir conservar siempre la velocidad directriz de
diseo.
Curvas Horizontales
-
Radios Mnimos Normales: estn en funcin de la velocidad

directriz, del diseo y los coeficientes de friccin lateral entre la llanta y el
pavimento de acuerdo a la siguiente frmula.
R = ___Vd2____
128 (P+f)
Radios Mnimos Excepcionales: en esta zona se cuenta con

topografa poco ondulada y mnimo trfico, lo cual permite utilizar radios
variables, mnimos excepcionales.
Peralte: est en funcin de la velocidad directriz y del radio de la

curva, en general se utilizar un valor mximo de 5 %.
Secciones Transversales
-
Calzada: el ancho de la calzada es de 3.50 metros.
Taludes: de acuerdo al tipo de terreno se consideran:
CLASES DE TERRENO
Clases de
Talud
Terreno
Tierra
(V:H)
1:1
Compactada
1:2
Tierra Suelta
1:0.5
VOLUMEN III

Roca Suelta
La seccin transversal optada, est en funcin a la velocidad
directriz, tipo de camino carrozable, con una superficie de rodadura mnimo

de 3.50 metros sin bermas. Se ha considerado sobre anchos y peraltes en
las curvas.
Trazo del Perfil Longitudinal
Tratndose de una obra de construccin, la sub rasante propuesta
est en
funcin a mayor corte y menor relleno por tratarse de una zona en su mayor parte
tierra arcillosa.
c. Pavimento
Superficie de Rodadura
Todo el tramo de estudio cuenta con un tipo de terreno limo Gravoso, por lo que
se opt por colocar una capa de afirmado de 0.15m de espesor debidamente
tratada de cantera.
Drenaje de Aguas Superficiales
Teniendo en cuenta la rasante propuesta en el perfil longitudinal, se ha proyectado
la construccin de alcantarillas de alivio, badenes, cunetas sin revestir a lo largo
de todo el tramo.
Explanaciones: Cortes y Rellenos.
En las progresivas que se indican en los planos, a consecuencia del trazado de la
sub rasante se generan cortes de terreno y rellenos con material propio y de
prstamo de cantera.
Diseo del Pavimento
Introduccin
El pavimento es la capa o conjunto de capas de materiales apropiados,
comprendidos entre la superficie de la sub rasante y la superficie de rodadura,
cuyas principales funciones
son las de proporcionar una superficie uniforme,
resistentes a la accin del trnsito y del intemperismo, as como trasmitir

adecuadamente al terreno de fundacin los esfuerzos producidos por las cargas
impuestas por el trnsito fluido de los vehculos.
VOLUMEN III

Para la estructuracin de estos pavimentos de capas granulares, juegan un papel

muy importante en su diseo, dos parmetros: La capacidad de soporte del suelo
de sub rasante y el volumen de trfico al que estar sujeta la va.
Mtodo para el Diseo de Pavimento

Por tratarse de un camino vecinal, de bajo volumen de trnsito, el diseo de la
estructura del pavimento tendr en consideracin criterios sobre todo de
serviciabilidad mnima (transitabilidad).
El mtodo que ser empleado para el diseo del espesor del pavimento es el
establecido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito Norteamericano, se
contempla la utilizacin de una capa de material granular de cierta plasticidad,
que permita mantener un nivel de servicio adecuado para el volumen de trfico
proyectado y un perodo de diseo de 10 aos.
Segn las curvas de diseo elaboradas por el USACE, los factores tomados en
cuenta para determinar el espesor de la capa granular de rodadura son:
3. El CBR del suelo de sub rasante.
4.
La intensidad del trfico, en nmero de ejes simples

equivalentes al eje estndar de 18,000 libras de carga, en el perodo de
diseo (N18).
Un factor adicional considerado en el mtodo propuesto es la calidad de los
materiales a emplearse. Para ello se verificar el CBR que debe tener la
capa de pavimento en funcin del trfico, CBR de la sub rasante y espesor
requerido.
d. Obras de Arte y Drenaje

Siendo plana y ondulada la topografa del terreno y habiendo quebradas, y
teniendo en cuenta la sub-rasante propuesta en el perfil longitudinal, se ha
proyectado la construccin de alcantarillas, badenes y cunetas a lo largo del
tramo vial
Alcantarillas
VOLUMEN III

En pequeas quebradas donde discurren aguas superficiales se ha propuesto,

segn su volumen de evacuacin, la construccin de alcantarillas tipo TMC.
Badenes:
En pequeas quebradas, donde en poca de verano no discurre agua, se
proyecta la construccin de
badenes de mampostera de piedra con
emboquillados de piedra y en otras de concreto armado segn se indica en los

planos.
Cunetas:
A lo largo de la carretera debern existir cunetas, los mismos que drenarn el
agua superficial y subterrnea hacia los badenes y alcantarillas, estas sern de
tierra.
Puentes:
Para el correcto funcionamiento de esta infraestructura vial, se ha proyectado el
diseo y posterior ejecucin de 02 elementos estructural PUENTES de concreto
que estar ubicado en la progresiva 2 + 440 del Tramo: San Antonio San
Miguel
Osomayo
y la progresiva 3+400 del Tramo: Reparticin San Antonio tomando en consideracin las caractersticas del flujo que atraviesa
la plataforma de la va. La construccin de estos puentes no es materia del

presente expediente por lo que no se cuantifica.
1.5.2. Maquinaria y Equipos a Utilizar
En la Construccin del Camino Rural, la maquinaria y los equipos son los
elementos ms importantes, por ello se han seleccionado los tipos de maquinaria
acorde con las caractersticas de las secciones transversales, los tipos de suelos
a excavar y el volumen de las obras e ejecutar.
Teniendo en cuenta esta condicin, entre los principales equipos y maquinarias a
utilizar son los que a continuacin se indican:
-
Cargador frontal sobre llantas de 160 195 HP
Moto niveladora de 125 Hp
VOLUMEN III

Rodillo liso vibrat. Autoprop. De 101- 135 Hp
Camin cisterna de 3500 gln
Camin volquete de 18m3
Mezcladora de concreto tambor 18 HP, 11p3
Camioneta 4x4
Compresora neumtica de 600 690 pcm
Martillo neumtico de 25 Kg.
1.5.3. Tipos y Caractersticas de Insumos a Utilizar

A continuacin se efecta una somera descripcin de los materiales a usar en la
obra, que se detallan a continuacin:
-
Combustibles y lubricantes
Agregados
Agua
Tuberas TMC
Sealizacin
Explosivos
a. Combustibles y lubricantes
Son compuestos que resultan de la refinacin del petrleo crudo, entre los cuales
tenemos el petrleo, la gasolina, los aceites lubricantes, las grasas, hidrolinas,
etc.
Es decir, estn compuestos de carbono e hidrgeno primordialmente, pero
adems tambin contienen xido, nitrgeno y azufre.
La utilizacin de estos materiales es bsicamente para el funcionamiento de las
maquinarias y equipos.
b. Agregados
Se trata de uno de los materiales bsicos a emplearse en la Construccin del
Camino Rural, los mismos que se obtendrn de los diferentes tipos de suelos
encontrados en la naturaleza del camino. Los agregados se emplearn como
VOLUMEN III

material para afirmado, gravas, arenas, arcillas, hormign, rocas, piedras, entre
otros, acorde a las especificaciones tcnicas establecidas.
El aprovisionamiento de estos materiales se realizar en las canteras previamente
elegidas, consistiendo su explotacin en la remocin del suelo en estado natural,
para luego seleccionarlo mediante zarandeo o clasificacin segn forma y
tamao, y posteriormente ser transportado a pie de obra.
En la utilizacin de estos materiales los principales aspectos negativos que se
generarn son los siguientes:
-
Emisin de material particulado (polvo)
Generacin de material excedente en su explotacin.
Desestabilizacin de taludes en las canteras.
Posibilidad de accidentes personales.
c. Agua
Su empleo se llevar a cabo en los diferentes trabajos de compactacin y regado
de la va. Segn los anlisis fsico qumicos llevados a cabo, las fuentes de
agua tanto ro y riachuelos ubicadas en la zona no contienen minerales y el pH
promedio es de 7.5; por lo tanto, todas las fuentes son aptas para su utilizacin en
las obras.
d. Tuberas TMC
Se utilizarn en la construccin de alcantarillas y del dimetro especificado en los
planos.
e. Sealizacin
Las seales informativas constituyen parte de la Sealizacin permanente, que
sirven para guiar o informar al conductor sobre nombres y ubicacin de
poblaciones, rutas, destinos, direcciones, kilometrajes, distancias, servicios,
puntos de inters, y cualquier otra informacin geogrfica, recreacional y cultural
pertinente para facilitar las tareas de navegacin y orientacin de los usuarios.
VOLUMEN III

PLAN DE MANEJO DE EXPLOSIVOS
Antecedentes Generales
I.
El objetivo del presente Plan es normar el adecuado manejo de los explosivos

durante el desarrollo de la obra.
Los responsables de gestionar y coordinar el presente plan son el Ingeniero
Residente de obra con el Supervisor o Inspector a cargo de la obra, quienes
efectan los clculos y controlan las llaves del polvorn.
Descripcin de los Cursos de Accin a Seguir.
II.
a. Acciones
Las acciones relacionadas con el manejo y manipulacin de los explosivos se
derivan de tres actividades principales, que son transporte, almacenamiento y
manipulacin.
b. Procedimientos
Transporte de explosivos desde el abastecedor de materiales explosivos al lugar
del polvorn.
Para realizar el transporte de los materiales explosivos que se requiere para la
obra deber de cumplir con los requisitos que a continuacin se detalla:
-
La Gua de Trnsito de explosivos es el documento que autoriza

la compra de explosivos del usuario, a las fbricas segn reglamento legal
vigente. La Gua de Transito de explosivos indica los tipos y cantidades de
los productos a comprar.
La Gua de Trnsito se solicita a la Dicscamec una vez cuente la

entidad con la autorizaciones de uso de Explosivos Dicscamec (Licencia
Global y/o Licencia Eventual).
VOLUMEN III

As como tambin indica la compatibilidad de los productos a

trasladar que tendrn que ser compatibles entre s para efectos de ser
trasladados en un mismo vehculo.
La gua de trnsito en original y la gua de remisin original del

fabricante son los nicos documentos vlidos para efectos del traslado de
los explosivos, as como tambin para el internamiento de los mismos.
La gua de trnsito puede ser solicitada a las delegaciones

departamentales de apoyo a la Dicscamec siempre y cuando el usuario
cuente con la Licencia Eventual.
El transporte del material explosivo al polvorn se realizar mediante un vehculo

que lo llevar al lugar previamente designado como tal, actividad que tambin
implica la instalacin del polvorn. Para el transporte se considera que el vehculo
est debidamente sealizado con una banderola amarilla y un letrero con la
leyenda Explosivos en la parte anterior y posterior del vehculo. Antes de
transitar se dar aviso a las bases por donde se desplazar el vehculo.
Almacenamiento
El polvorn corresponde al lugar de almacenamiento de los explosivos, que para
este proyecto corresponder a un almacn - polvorn verificado por la entidad
competente, especialmente acondicionado para albergar la cantidad requerida
para el proyecto. Los explosivos requeridos sern para la cantidad de voladura de
roca estimada a remover, y que cumple con las disposiciones legales
correspondientes.
El Almacn debe ser autorizado por la Jefatura Departamental o Delegacin
Policial de Apoyo a la DICSCAMEC indicando lo siguiente:
-
Medidas de Seguridad del polvorn.
Entidad que brinda la seguridad.
Cantidad de explosivos.
Una vez en almacn los explosivos se colocaran con cuidado, de acuerdo a las
disposiciones adjuntas por el fabricante para su correcta disposicin en terreno.
VOLUMEN III

Se sealizar el sector y se instalar un cierro perimetral para evitar el ingreso de

personal no autorizado.
El polvorn y la caja deben estar con llave, la cual ser manejada por la persona
autorizada del manejo de explosivos que este autorizada por la entidad
competente y el residente o supervisor de obra.
Transporte de explosivos al lugar de la tronadura

a.
En viajes diferentes se transportarn los explosivos y los iniciadores y

medios de encendido, el vehculo que transporte explosivos deber llevar
una banderola amarilla y un letrero con la leyenda explosivos en la parte
b.
anterior y posterior del vehculo.

Se controlar que durante el transporte de estos elementos vayan sus
envases correspondientes, bien ajustados, acuados y tapados. Estos
envases deben ser colocados lejos del motor del vehculo y por ningn
c.
motivo cerca de elementos inflamables.

Se controlar que en los accesos al lugar estn colocadas banderolas
rojas.
Programacin actividades y plazos

a. Programacin de actividades: la programacin de las tronaduras est
estrechamente ligada con el material de la planta de tratamiento y la
dificultad de extraccin. No se puede definir antes, sino slo una vez que
se comience a realizar los trabajo de excavacin, por lo que, previo a la
puesta en operacin de los trabajos de excavacin se realizara la cantidad
de volumen que se quiere remover para la construccin de las plantas de
tratamiento que requiere el proyecto, por tal motivo pueden darse dos
escenarios probables: aparece la roca como conglomerado, o bien aparece
la roca dispersa.
b. Diseo y clculo de explosivos: si aparece roca, ya sea dispersa o en
conglomerado, se debe proceder a definir la superficie de roca a remover
mediante explosivos, para ello se requiere disear la malla de perforacin
que permita remover con la mnima cantidad de explosivos y la mnima
proyeccin de fragmentos. El diseo est estrechamente ligado con la
cantidad de roca a remover y la cantidad de explosivos calculados.
VOLUMEN III

Manipulacin de los explosivos.

La persona autorizada de manipular los explosivos deber de contar la licencia
otorgada por la Discamec o solicitar la licencia eventual de uso de explosivos
otorgada por la Discamec Lima o jefaturas departamentales como Junn por estar
cerca de la regin Pasco.
El usuario deber portar en todo momento el carnet,
mientras permanezca
realizando sus labores en la obra.

La licencia de manipulador de explosivos o carn para el uso de explosivos es el
nico documento legalmente reconocido que nos acredita que estamos
preparados, capacitados para el manipuleo y uso de explosivos.
La manipulacin de los explosivos realizada por la persona autorizada se
desarrollara como a continuacin se detalla.
a.
Se contabilizar exactamente la cantidad de explosivos, iniciadores y
b.
medios de encendido que se trasladaron.

Se verificar que en el lugar de la demolicin no haya personal extrao, ni
animales en un radio que garantice que la mayor carga explosiva a
controlar no los afectar.

c. Si en la cercana existieran instalaciones, se dar aviso a sus ocupantes
d.
para que abran sus ventanas.

Se controlar que para abrir los cajones de explosivos se usen
herramientas de cobre, mazos de madera y/o destornilladores, evitando los
e.
golpes bruscos.
Al introducir la mecha de combustin en el detonador se debe evitar toda
friccin con la substancia fulminante.

f. Se revisan los clculos para las cargas explosivas, de modo de asegurar
g.
que se colocar la cantidad exacta.

Se debe verificar que los inflamadores se colocaron una vez que las cargas
fueron debidamente afianzadas. En cargas interiores y de remocin, se
verificar que una vez colocado el inflamador se hizo el atraco en forma
h.
cuidadosa.
Se inspeccionar la colocacin de las cargas, inflamadores y conexiones.
Si el encendido es por va elctrica, se comprobar con un galvanmetro
i.
todo el circuito.
Slo inmediatamente antes de usarlos se sacarn los detonadores de la
caja en que vienen.
VOLUMEN III

j.
Queda prohibido llevar detonadores sueltos en los bolsillos o bolsones de
k.
herramientas
Se conectarn los conductores nicamente cuando todo est listo para
ordenar el fuego; se retirarn estos elementos despus de hecha la
l.
explosin.
Antes de ordenar el encendido de las cargas, se deber verificar que todo
el servicio de seguridad est en su puesto y en conocimiento de la orden de
fuego.
m. Si la carga fallara, se debe proceder como sigue:
Espere el doble de tiempo previsto para la explosin antes de

acercarse a la carga.
Comience el despeje de la carga cuidadosamente usando slo

las manos, hasta llegar al inflamador.
Prepare un nuevo inflamador con una carga reducida y colquela

en contacto con la carga que fall.
Encienda la carga una vez que reciba la orden de hacerlo y

retrese del lugar a cubierto.
n.
Despus de la instruccin se verificar que no haya quedado ninguna carga
sin explotar.
o. Terminada la detonacin, el oficial a cargo de ella deber ordenar tocar
p.
marcha, a cuya seal se podr reanudar el trnsito.

Se deber controlar la recoleccin de explosivos y medios de encendido
que no se usaron.
q. Los explosivos y medios de encendido sobrantes sern devueltos a la
brevedad al almacn verificado por la entidad competente dispuesto para
estos efectos.
c. Mecanismos de informacin, comunicacin y coordinacin
Una vez definida la necesidad de usar explosivos, se deber informar la
programacin diaria de tronaduras a todas las bases, con al menos dos das de
anticipacin, esta programacin indicar las horas y las prohibiciones de acceso
al lugar de las obras.
Una hora antes de realizar las tronaduras se deber avisar a las bases en forma
telefnica o por radio.
VOLUMEN III

Se deber establecer en cada Base a un encargado o persona de contacto, a la

cual se darn los avisos formales de las tronaduras.
d. Fiscalizacin y cumplimiento del Plan
El Oficial a cargo de la obra deber verificar antes de dar la orden fuego que
todas las Bases fueron oficialmente informadas al encargado una hora antes, en
forma telefnica o por radio, chequeando en un cuaderno que registre diariamente
las tronaduras, la cantidad de explosivos, la cantidad de roca a remover, la base
avisada, el da y la hora de aviso.
1.5.4. Descripcin de Actividades Preliminares
Las actividades preliminares a llevarse a cabo en la presente rehabilitacin y
mejoramiento son las siguientes:
Obras Preliminares
Cartel de identificacin de Obra de 2.40 X 3.60 m.

Movilizacin y desmovilizacin de maquinarias y equipos
Campamento Almacn y oficina provisional
Trazo nivelacin y replanteo
Roce y limpieza manual en taludes
Construccin de letrinas
a. Cartel de Identificacin de Obra de 2.40 X 3.60 M

Este tem se refiere a la provisin y colocacin del cartel de obra, de acuerdo al
formulario de requerimientos tcnicos debiendo indicar como mnimo lo siguiente:
Entidad que financia
Nombre del proyecto
Monto del Presupuesto
Plazo de Ejecucin, etc.
Debern ser instalados en los lugares que sean definidos por el Supervisor de
Obra.
VOLUMEN III

Estos letreros debern permanecer durante todo el tiempo que dure la obra y ser
de exclusiva responsabilidad del Ing. Residente y/o Supervisor resguardar,
mantener y reponer en caso de deterioro y sustraccin de los mismos.
Se refiere a la construccin del cartel de obra de 2.40 x 3.60 metros, con
bastidores de madera de 2 x 3 y con una lmina de Gigantografa en las que se
realizara las inscripciones impresas computarizadas a fin de identificar la obra, en
l debe describirse, la Entidad que financia, el organismo que la ejecuta y el
monto total de la misma.
Ejecucin:
Este cartel se ubicara fuera de la zona donde se realiza la obra y de preferencia
en una zona donde la poblacin pueda identificar dicha obra. De tal forma que
interfiera con las labores inherentes a la construccin.
Culminada la obra este cartel debe ser retirado, sin dejar restos de ningn tipo.
b. Movilizacin y desmovilizacin de maquinarias y equipos
El Contratista bajo esta seccin, deber realizar todo el trabajo de suministrar,
reunir y transportar su organizacin de construccin completa al lugar de la obra,
incluyendo personal, equipo, materiales, campamentos y todo lo necesario al
lugar donde se desarrollar la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La
movilizacin incluye la obtencin y pago de permisos y seguros.
Consideraciones Generales:
Se refiere al transporte de maquinarias, equipo mecnico y herramientas del lugar
de origen, hasta el campamento de obra, comprendiendo tambin los trabajos de
retorno de los insumos mencionados al lugar inicial, luego de haber concluido con
la ejecucin de los trabajos.
Ejecucin:
El transporte se realizar por va terrestre y con equipos adecuados. El transporte
del equipo pesado se podr realizar en camiones de plataforma, de cama baja,
mientras que el equipo liviano podr transportar por sus propios medios, llevando
el
equipo
no
autopropulsado
como
herramientas,
martillos
neumticos,
vibradores, etc.
VOLUMEN III

c. Campamento, Almacn y oficina provisional

Se construir los campamentos de obra provisional, de carcter temporal, que
incluir las instalaciones requeridas para sus propias necesidades producto del
trabajo a ejecutar, as como las requeridas por la Supervisin. Comprende el
suministro de la mano de obra, materiales, equipos y la ejecucin de todas las
operaciones necesarias para realizar las construcciones e instalaciones de
oficinas, almacenes, depsitos, comedores, vestuarios, servicios higinicos y
otros ambientes requeridos,
para el servicio del personal tcnico, obrero y
administrativo de la obra y para el almacenamiento y cuidado de los materiales,

herramientas y equipos durante la ejecucin.
d. Trazo Nivelacin y Replanteo
En base a los planos y levantamientos topogrficos del Proyecto, sus referencias
y BMs, el Residente de Obra proceder al replanteo general de la obra, en el que
de ser necesario se efectuarn los ajustes necesarios a las condiciones reales
encontradas en el terreno. El Residente ser el responsable del replanteo
topogrfico que ser revisado y aprobado por el Supervisor, as como del cuidado
y resguardo de los puntos fsicos, estacas y monumentacin instalada durante el
proceso del levantamiento del proceso constructivo.
El Residente de obra instalar puntos de control topogrfico estableciendo en
cada uno de ellos sus coordenadas geogrficas en sistema UTM. Para los
trabajos a realizar dentro de esta seccin el Residente deber proporcionar
personal calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el
replanteo estacado, referenciacin, monumentacin, clculo y registro de datos
para el control de las obras.
El personal, equipo y materiales deber cumplir con los siguientes requisitos:
Personal: Se implementarn cuadrillas de topografa en nmero suficiente para
tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecucin de las obras de
acuerdo
los
programas
cronogramas.
El
personal
deber
estar
suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con sus

funciones en el tiempo establecido.
VOLUMEN III

Las cuadrillas de topografa estarn bajo el mando y control de un Ingeniero

especializado en topografa.
Equipo: Se deber implementar el equipo de topografa necesario, capaz de
trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. As mismo se deber
proveer el equipo de soporte para el clculo, procesamiento y dibujo.
e. Roce y limpieza manual en taludes
Este trabajo consiste en el desbroce y limpieza del terreno natural en las reas
que ocuparn las obras del proyecto vial y las zonas o fajas laterales reservadas
para la va, que se encuentren cubiertas de maleza, bosque, pastos, cultivos, etc.,
incluyendo la remocin de tocones, races, escombros y basuras, de modo que el
terreno quede limpio y libre de toda vegetacin y su superficie resulte apta para
iniciar los dems trabajos.
El trabajo incluye, tambin, la disposicin final dentro o fuera de la zona del
proyecto,
De todos los materiales provenientes de las operaciones de desbroce y limpieza,
previa autorizacin del supervisor, atendiendo las normas y disposiciones legales
vigentes.
Mtodo de Ejecucin:
Se establecer una limpieza manual de todos los arboles arbustos, plantas
silvestres y otros que se encuentran dentro de la zona donde se ejecutara la obra.
f. Construccin de letrinas
Se construir las letrinas, de carcter temporal, que incluir las instalaciones
requeridas para sus propias necesidades, producto del trabajo a ejecutar, as
como las requeridas por la Supervisin. Comprende el suministro de la mano de
obra, materiales, equipos y la ejecucin de todas las operaciones necesarias para
realizar las construcciones e instalaciones de servicios,
para el servicio del
personal tcnico, obrero y administrativo de la obra durante la ejecucin.

Mtodo de Medicin:
VOLUMEN III

El anlisis de costo unitario se prepara en funcin al costo por unidad que se

construir de acuerdo a los materiales indicados en el Precio Unitario del
Presupuesto.
1.5.5. Descripcin de Actividades Propias de la Construccin del Camino
Rural
a. Movimiento de Tierras
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover,

cargar, transportar hasta el lmite de acarreo libre y colocar en los sitios de
desecho, los materiales provenientes de los cortes requeridos para la explanacin
y prstamos, indicados en los planos y secciones transversales del proyecto, con
las modificaciones que ordene el Supervisor.
Comprende, adems, la excavacin y remocin de la capa vegetal y de
otros materiales blandos, orgnicos y objetables, en las reas donde se hayan de
realizar las excavaciones de la explanacin y terraplenes.
Excavacin para la explanacin
El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavacin y nivelacin
de las zonas comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse la carretera,
incluyendo taludes y cunetas; as como la escarificacin, conformacin y
compactacin de la sub rasante en corte.
Incluye, adems, las excavaciones necesarias para el ensanche o modificacin
del alineamiento horizontal o vertical de plataformas existentes.
Excavacin en zonas de prstamo
El trabajo comprende el conjunto de las actividades para explotar los materiales
adicionales a los volmenes provenientes de la excavacin de la explanacin,
requeridos para la construccin de los terraplenes.
Clasificacin
(a) Excavacin sin clasificar
Se refiere a los trabajos de excavacin de cualquier material sin importar su
naturaleza.
(b) Excavacin clasificada
(1) Excavacin en roca
Comprende la excavacin de masas de rocas mediana o fuertemente
litificadas que, debido a su cementacin y consolidacin, requieren el empleo
sistemtico de explosivos.
VOLUMEN III

Comprende, tambin, la excavacin de bloques con volumen individual

mayor de un metro cbico (1 m), procedentes de macizos alterados o de masas
transportadas o acumuladas por accin natural, que para su fragmentacin
requieran el uso de explosivos.
(2) Excavacin en material Suelto
Comprende la excavacin de materiales no cubiertos por la Subseccin
anterior, Excavacin en roca.
Como alternativa de clasificacin podr recurrirse a mediciones de
velocidad de propagacin del sonido, practicadas sobre el material en las
condiciones naturales en que se encuentre. Se considerar material comn aquel
en que dicha velocidad sea menor a 2 000 m/s, y roca cuando sea igual o superior
a este valor.
En las excavaciones sin clasificar y clasificadas, se debe tener presente las
mediciones previas de los niveles de la napa fretica o tener registros especficos,
para evitar su contaminacin y otros aspectos colaterales.
MATERIALES
Los materiales provenientes de excavacin para la explanacin se utilizarn, si
renen las calidades exigidas, en la construccin de las obras de acuerdo con los
usos fijados en los documentos del proyecto o determinados por el Supervisor. El
Residente no podr desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a la obra,
sin la autorizacin previa del Supervisor.
Los materiales provenientes de la excavacin que presenten buenas
caractersticas para uso en la construccin de la va, sern reservados para
colocarlos posteriormente.
Los materiales de excavacin que no sean utilizables debern ser colocados,
donde lo indique el proyecto o de acuerdo con las instrucciones del Supervisor, en
zonas aprobadas por ste.
Los materiales recolectados debern ser humedecidos adecuadamente, cubiertos
con una lona y protegidos contra los efectos atmosfricos, para evitar que por
VOLUMEN III

efecto del material particulado causen enfermedades respiratorias, alrgicas y

oculares al personal de obra, as como a las poblaciones aledaas.
b. Drenaje y Obras de Arte
Considerando la longitud total de la carretera y la topografa de las zonas que esta

atraviesa, el Proyecto contempla la construccin de obras de drenaje como
cunetas, alcantarillas y badenes.
Alcantarillas
Este trabajo consiste en colocacin, montaje y desmontaje de alcantarillas en las
zonas que indiquen los documentos del proyecto, y la remocin, carga, transporte,
descarga y disposicin final de los materiales provenientes de la excavacin en
las reas indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor.
Incluye, tambin, el retiro, cambio, restauracin o proteccin de los servicios
pblicos y privados que se vean afectados por las obras del proyecto, as como el
manejo, desmontaje, traslado y el almacenamiento de estructuras existentes; la
remocin de especies vegetales y otros obstculos; incluye tambin el suministro
y conformacin del material de relleno para zanjas, fosas y hoyos resultantes de
los trabajos, de acuerdo con los planos y las instrucciones del Supervisor. As
como su correcto compactado hasta los niveles indicados en los planos.
Badenes
Estos trabajos comprenden la ejecucin de las excavaciones necesarias para la
cimentacin de estructuras como badenes, y otras obras de arte.
Adems incluye la carga, transporte y descarga de todo el material excavado
sobrante, de acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los
planos de la obra.
Las excavaciones para estructuras se clasificarn de acuerdo con las
caractersticas de los materiales excavados y la posicin del nivel fretico.
Excavaciones para estructuras en roca: Comprende toda excavacin de roca in
situ de origen gneo, metamrfico o sedimentario, bloques de los mismos
materiales de volumen mayor a un metro cbico, conglomerados que estuviesen
VOLUMEN III

tan firmemente cementados que presenten todas las caractersticas de roca slida
y, en general, todo material que se deba excavar mediante el uso sistemtico de
explosivos.
Excavaciones para estructuras en material comn: Comprende toda
excavacin de materiales no cubiertos por el aparte anterior, "Excavaciones para
estructura en roca".
Excavaciones para estructura en roca bajo agua: Comprende toda excavacin
de material cubierto por "Excavaciones para estructuras en Roca" en donde la
presencia permanente de agua dificulte los trabajos de excavacin.
Excavaciones para estructura en material comn bajo agua: Comprende toda
excavacin de material cubierta por "Excavaciones para estructura en material
comn" en donde la presencia permanente de agua dificulte los trabajos de
excavacin.
Cunetas
Esta partida comprende la excavacin de una zanja de drenaje en forma
triangular de acuerdo a la presente especificacin y de conformidad con la
ubicacin y trazo demarcados en los planos e indicados por el supervisor, con el
fin de proteger la estabilidad de la plataforma.
Se colocar seales de seguridad.
Se excavar un surco continuo en forma manual al pie de los taludes interiores de
la calzada o en zonas donde se presuma la presencia de agua derivndola a
quebradas o alcantarillas cercanas conservando las pendientes longitudinales
necesarias para que no se produzca la colmatacin de las cunetas.
El acabado a mano ser exigido a fin de lograr la conformacin de los taludes de
la cuneta de acuerdo al diseo. Sus dimensiones sern de acuerdo a lo indicado
en los planos.
Retirar las seales y elementos de seguridad.
c. Sealizacin
VOLUMEN III

Postes Kilomtricos
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento,
pintura e instalacin de postes indicativos del kilometraje en los sitios establecidos
en los planos del proyecto o indicados por el supervisor.
El diseo del poste deber estar de acuerdo con lo estipulado en el "Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras" de la
Entidad y dems normas complementarias.
Seal Informativa
Las seales reglamentarias constituyen parte de la Sealizacin Vertical
Permanente.
Se utilizan para indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que
gobiernan el uso de la va y cuyo incumplimiento constituye una violacin al
Reglamento de la Circulacin Vehicular.
La forma, dimensiones, colocacin y ubicacin a utilizar en la fabricacin de las
seales preventivas se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras de la Entidad y la relacin de seales a
instalar ser la indicada en los planos y documentos del expediente tcnico.
La fabricacin, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalacin
son similares que para las seales informativas.
Seal Preventiva
Las seales preventivas constituyen parte de la sealizacin vertical permanente.
Se utilizarn para indicar con anticipacin la aproximacin de ciertas condiciones
de la va o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede
ser evitado tomando las precauciones necesarias.
Se incluye tambin en este tipo de seales las de carcter de conversacin
ambiental como la presencia de zonas de cruce de animales silvestres
domsticos.
La forma, dimensiones, colocacin y ubicacin a utilizar en la fabricacin de las
seales preventivas se encuentra en el Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito Automotor para Calles y Carreteras de la Entidad y las caractersticas y
VOLUMEN III

relacin de seales a instalar ser la indicada en los planos y documentos del

expediente tcnico.
d. Mitigacin Ambiental
La partida comprende la disposicin y acondicionamiento de material excedente

en la zona de los DME, para lo cual se deber proceder a efectuar el trabajo de
manera tal que no disturbe el ambiente natural y ms bien se restituyan las
condiciones originales, con la finalidad de no introducir impactos ambientales
negativos en la zona.
Se incluyen los trabajos de plantacin o reimplante de pastos y/o arbustos,
enredaderas, plantas para cobertura de terreno y en general de plantas. Con la
finalidad de estabilizar los taludes.
Consideraciones generales
Se debe colocar la sealizacin correspondiente al camino de acceso y en la
ubicacin del lugar del depsito mismo. Los caminos de acceso, al tener el
carcter provisional, deben ser construidos con muy poco movimiento de tierras y
poner una capa de lastrado para facilitar el trnsito de los vehculos en la obra.
Las reas designadas para los DME no debern ser zonas inestables o reas de
importancia ambiental, tales como humedales o reas de alta productividad
agrcola. As mismo, se deber tener las autorizaciones correspondientes en caso
que el rea sealada sea de propiedad privada, zona de reserva, o territorios
especiales definidos por ley.
1.5.6. Cronograma
El tiempo requerido para la ejecucin proyectada para cada una de las
actividades se representa en el siguiente cuadro.
VOLUMEN III

VOLUMEN III

CONSTRUCCION DEL CAMINO RURAL PUENTE SAN ANTONIO SAN MIGUEL OSOMAYO, DISTRITO DE POZUZO, PROVINCIA DE
OXAPAMPA - PASCO
VOLUMEN III

CONSTRUCCION DEL CAMINO RURAL PUENTE SAN ANTONIO SAN MIGUEL OSOMAYO, DISTRITO DE POZUZO, PROVINCIA DE
OXAPAMPA - PASCO
VOLUMEN III

2. LINEA BASE AMBIENTAL

2.1.
Generalidades
La lnea base del proyecto vial corresponde a la descripcin del rea de influencia del
proyecto Construccin del camino Rural Puente San Antonio San Miguel Osomayo, desarrolla un marco de referencia para controlar adecuadamente los
cambios ambientales generados durante y despus del proyecto. Para ello, el
desarrollo de lnea base ha sido realizada antes que la actividad afecte el medio.
Los estudios del medio fsico, biolgico y socioeconmico corresponden al rea de
influencia directa e indirecta del proyecto, para lo cual se realizaron trabajos de
campo en dichas reas.
2.2.
rea de Influencia del Proyecto
El rea de influencia del tramo en estudio se ha determinado basndose en aspectos

climticos, hidrolgicos,
geolgicos,
fisiogrficos,
de
suelos,
biolgicos
socioeconmicos, que influyen sobre la zona de estudio.

Para mayor comprensin y anlisis, el rea de influencia se ha subdividido en un
rea directa y un rea indirecta, considerando el grado interrelacin que tendr el
proyecto con las distintas variables ambientales.
2.2.1. rea de Influencia Directa
Esta rea comprende todo el sector donde los impactos ambientales se darn en
forma directa e inmediata, durante el proceso de construccin de la va. Propiamente
es el rea donde se construir las diversas obras del Proyecto y donde ocurrir la
mayor afluencia de vehculos y trnsito de maquinaria, la instalacin del campamento
y patio de mquinas y el mayor grado de afectacin por emisin de polvo, entre otros
aspectos. Est dada por una franja de 400 metros de ancho, 200 metros para cada
lado del eje, a lo largo de la carretera.
En el mbito de influencia se incluye bsicamente los siguientes aspectos: depsitos
de material excedente, canteras a explotar, cursos de agua, fuentes de agua a
utilizar, reas donde se ubicarn los campamentos, patio de mquinas y talleres,
poblaciones.
VOLUMEN III

2.2.2. rea de Influencia Indirecta

El rea de influencia indirecta es un rea mayor que la anterior, es una zona ubicada
por fuera del rea de influencia directa y en ella se esperan la ocurrencia de impactos
positivos, durante la etapa de construccin.
2.3. Medio Fsico
2.3.1. Clima y Meteorologa
Las caractersticas climticas del rea de estudio son de tipo Templado, moderado
lluvioso (Cw), seco en invierno, en
Septiembre y octubre las temperaturas ms
calientes son (28.9C); la temperatura media Anual es de 22.63C.y temperatura

media mnima de 6 C. Por lo general el clima se manifiesta fresco y agradable.
Puede llover en cualquier momento. La precipitacin pluvial anual mxima y mnima
flucta entre 4000 a 410 mm, respectivamente. La variacin climtica a lo largo de la
carretera en estudio, est en funcin a las zonas de vida existentes.
De otro lado, las caractersticas climticas de la zona de influencia, corresponden al
tipo valle de ceja de selva, con una precipitacin media anual de 1 418 mm., con
variaciones durante el ao, mostrndose los valores ms altos entre los meses de
Septiembre a Abril. Generalmente, durante el da se presenta calor intenso y por las
noches sensacin de fro.
2.3.2. Precipitacin
La precipitacin total anual promedio, registrada, (que se tiene para el Tramo), para
el periodo 1990 - 2010 (20 aos de registro, Ver el Cuadro adjunto), es de Px =
1949.81 mm, variando entre un mnimo de 413.38 mm (Agosto) y un mximo de
3984.42 mm (febrero), y que se distribuye por mes como sigue:
ENE
FEB
MAR
PRECIPITACION MEDIA MENSUAL (mm)

ABR MAY JUN
JUL
AGO SET OCT
3785.2
3984.4
3984.4
3500.3
3187.5
1494.1
1444.3
413.3
398.4
NOV
DIC
1494.1
2789.1
MEDI
A
418.36
1949.81
SERIE HISTRICA DE PRECIPITACIONES PROMEDIOS MENSUALES

VOLUMEN III

Fuente: Senamhi
SERIE HISTRICA DE PRECIPITACIONES MXIMAS EN 24 HORAS

AO
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
MAX
259.70
259.44
100.00
219.10
3996.40
129.10
214.20
166.40
185.40
178.90
172.50
REGIMEN DE DISTRIBUCION DE PRECIPITACIONES PROMEDIOS MENSUALES
VOLUMEN III

PRECIPITACIONES PROMEDIOS MENSUALES

4500.00
4000.00
3500.00
3000.00
2500.00
Altura de Precipitaciones (m Promedios

m ) 2000.00
1500.00
1000.00
500.00
0.00
ENE.
FEB.
MAR.
ABR.
MAY.
JUN.JUL.
AGO.
SET.
OCT.
NOV.DIC.
M ESES DEL AO
2.3.3. Temperatura
Los registros de temperatura slo son disponibles para la Estacin de Oxapampa. La
temperatura media mensual para el perodo de registro indica que existe poca
variacin de este parmetro a lo largo del ao, generalmente entre los 16 C y los 19
C. Los meses de menores temperaturas promedio se observan en los meses de
Julio y Agosto.
Los registros de las Temperaturas Mximas Medias mensuales muestran niveles de
entre 22.0 C en Octubre del 2004 y 24.3 C en Noviembre del 2005, para el perodo
de registro 2003-2007.
Cabe indicar sin embargo, que los mximos absolutos mensuales han alcanzado los
27.8 C en el mes de Febrero del 2007.
En lo que se refiere a las Temperaturas Mnimas Medias mensuales, los menores
registros se tienen en los meses de invierno, habindose registrado 9.0 C en Julio
del 2005. Sin embargo, ha habido ocasiones con temperaturas absolutas muy bajas
habindose registrado 1.0 C en Julio del 2006, pero en ninguna otra oportunidad la
temperatura baj a niveles inferiores a 5.0 C en el perodo 2003-2007, para el cual
se tiene esta informacin.
2.3.4. Hidrologa
VOLUMEN III

La cuenca del ro Pozuzo es la principal influencia hidrolgica de la zona. Esta

cuenca presenta varios ros y riachuelos que cruzan el eje vial sus principales
afluentes son el ro Santa Cruz y el rio Huancabamba.
a. Ro Pozuzo
Este rio recorre aproximadamente 42 Km. en direccin Sur-Norte, a lo largo del
can formado por dos cadenas de montaas sensiblemente paralelas, donde al
terna zonas de aguas tranquilas con sectores de rpidos torrentosos. Al trmino
de dicrocan, cambia de direccin violentamente hacia el Sur-Este, originando el
denominado Codo de Pozuzo, para luego discurrir a lo largo de 44 Km. En
terreno llano hasta unirse con el rio Palcazu, por su margen derecha. La zona
encaonada de este rio es de topografa agreste, con reducidas y diseminadas
zonas de cultivos de secano, ganados en las laderas mediante el roce y quemado
de la vegetacin. El cauce del rio es profundo y su ancho medio es de 60 m. L;
pendiente media es aproximadamente de 9 por mil.
En la cuenca baja o zona llana por donde discurre el rio Pozuzo, el cauce est
definido por una serie de terrazas de hasta 5 m. de altura sobre el nivel del rio.
El ancho medio es de aproximadamente 120 m. y su pendiente general es de 3
en mil,
es decir,
un
tercio de
la correspondiente
la cuenca alta o zona
encaonado. Los principales afluentes del Pozuzo, por su margen derecha, son
los ros Seso, Pau jil y Cocina, cuyas nacientes se hallan en las laderas
occidentales del sistema montaoso que forman el flanco derecho del can del
Pozuzo, los mismos que discurren en forma torrentosa por la vertiginoso de su
bajada. Tambin, por la misma margen, recibe los ros Charapa, Pucunga y
Huampumayo, cuyas nacientes se encuentran en las laderas orientales de la
estrecha cadena de montaas que forman el flanco derecho del can del Pozuzo
y,
luego de descender
rpidamente
en poca
longitud y discurrir
en
aproximadamente tres cuartos de su recorrido en zona plana, desembocan en el

ro Pozuzo.
VOLUMEN III

Los afluentes por la margen izquierda son, principalmente, los ros Tigres y
Churrupampa, cuyos origenes se encuentran en el flanco oriental de la divisoria
entre la cuenca alta del Pozuzo y las nacientes del Huallaga. Luego de discurrir
con fuerte pendiente en direccin Oeste-Este, desembocan en el ro Pozuzo, en la
zona encaonada.
b. Ro San juan.
Como se ha indicado anteriormente, es el formador por la izquierda del ro
Pozuzo; nace en las cercanas de la laguna Animalay y discurre con direccin
general Suroeste-Noreste, en una longitud de aproximadamente 25 Km ., hasta su
confluencia con el ro Pozuzo, 20 Km. Aguas abajo del Centro de Colonizacin del
Pozuzo.
c. Ro Huancabamba
Es el formador por la derecha del rio Pozuzo. Nace cerca del abra de Lecma, en
los alrededores de las lagunas Ailcocha y Cuevalcn y, luego de discurrir hacia el
Noreste, cambia de direccin hacia el Norte al recibir por su margen derecha al ro
Chorobamba. Despus de recorrer en esta direccin otra distancia igual, se une
con el ro Santa Cruz, dando origen al Pozuzo. Su longitud total aproximada es de
82 kilmetros.
Sus afluentes principales son, por la margen derecha, los ros Palma, Victoria,
Yulitunqui, Tunqui, Purcumayo, Chorobamba y Choquemayo. Por la izquierda, el
rio Huancabamba se
acerca bastante a
la divisoria con el
ro Santa Cruz,
careciendo de afluentes de importancia.

2.3.5. Geologa
A lo largo del tramo vial en estudio se distinguen unidades estratigrficas
predominantes como son la Formacin Sarayaquillo, el Grupo Oriente, la Formacin
Chonta, la Formacin La Merced y depsitos aluviales, que en su mayora abarca la
VOLUMEN III

cuenca perteneciente al ro Paucartambo, y en los tramos finales a la cuenca del ro

Chorobamba.
2.3.6. Suelos
En el mbito de influencia del proyecto se han identificado los siguientes tipos de
suelos: Suelos derivados de materiales aluviales y suelos derivados de materiales
residuales, cuya descripcin se presenta a continuacin.
Suelos derivados de materiales aluviales
Estos suelos se han originado a partir de materiales sedimentarios holocnicos
recientes, compuestos por arcillas, limos, arenas y gravas de cantos rodados,
transportados por la accin fluvial del ro que conforma la cuenca. Se distribuyen en
forma muy amplia en aquellas tierras bajas de superficies planas a ligeramente
inclinadas,
estando
algunos
sectores
sujetos
inundaciones
peridicas,
especialmente aquellas reas muy prximas a los cauces. Se caracterizan por ser
estratificados, de textura media a gruesa, con drenaje bueno a algo excesivo,
moderadamente profundo a profundos, en algunos sectores con presencia de gravas
y gravillas dentro de los horizontes subyacentes, que reducen el volumen til del
suelo.
Suelos derivados de materiales residuales
Suelos que se han originado in-situ, desarrollados localmente por meteorizacin y
acumulacin de materiales a partir de rocas de naturaleza litolgica diversa. Se
encuentran distribuidos ocupando posiciones fisiogrficas con pendientes planas a
ligeramente inclinadas; con o sin desarrollo gentico, de textura moderadamente
gruesa.
Capacidad de Uso Mayor de las Tierras
En el rea de estudio se han identificado cuatro (04) unidades de Capacidad de Uso

Mayor de las Tierras, cuya descripcin se presenta a continuacin.
Asociacin A2sc - C2es
VOLUMEN III

Esta asociacin es potencialmente buena para cultivos agronmicos. Se distribuye

en las terrazas aluviales no inundables que se encuentran en los alrededores de los
poblados de Oxapampa.
La caracterstica de esta agrupacin es su composicin, 60% de tierras aptas para
cultivos en limpio, de calidad agrolgica media con deficiencias vinculadas a los
factores edfico y climtico; y un 40% de tierras que presentan caractersticas
apropiadas para la fijacin de cultivos permanentes de calidad agrolgica media, con
deficiencias vinculadas a los factores erosin-pendiente y edfico.
Asociacin P2s - C2es
Esta asociacin est constituida por 60% de pastos de calidad agrolgica media y
con limitaciones de suelo, y por tierras aptas para cultivos permanentes con
limitaciones de erosin y suelos. Por lo general, las tierras con vocacin para
pastizales se distribuyen en las terrazas, con problemas variables en cuanto a
drenaje, as como en las reas de lomas de pendiente suave. En cambio los cultivos
permanentes son sensibles a las condiciones de drenaje deficiente y toleran
pendientes muy fuertes.
Asociacin X - F2e
Est conformada por dos tipos de tierras: 60 % de tierras de Proteccin, con
deficiencias severas relacionadas con el factor topogrfico (pendiente con ms del
75%) y; 40% de tierras que presentan vocacin para forestales de produccin, de
calidad agrolgica media y con limitaciones vinculadas a la erosin - pendiente.
2.4. Medio Biolgico
2.4.1. Zonas de Vida
De acuerdo con el Sistema de Clasificacin de Zonas de Vida del Dr. Leslie R.
Holdridge, que se fundamenta en criterios bioclimticos, el emplazamiento del
Proyecto CONSTRUCCIN DEL UN CAMINO RURAL PUENTE SAN ANTONIO SAN MIGUEL - OSOMAYO (Km. 00+000 Km. 14+065) DISTRITO DE POZUZO
abarca tres (03) zonas de vida: bosque hmedo - Premontao Tropical (bh-PT),
VOLUMEN III

bosque hmedo - Montao Bajo Tropical (bh-MBT) y bosque muy hmedo Premontao Tropical (bmh-PT).
2.4.2. Flora
La zona del proyecto presenta bosques primario no perturbado bosques secundarios
intervenidos caracterizndose por una diversidad biolgica y alta complejidad de
ecosistemas producto, entre otros factores, de la variacin altitudinal del rea. Por su
ubicacin geogrfica. Segn Hartshorn, 1987 (mencionado en INRENA, 1995), se
calcula que tan slo en el Valle del Palcazu hay por lo menos 1 000 especies de
rboles. As mismo, de acuerdo a un estudio realizado por AIDESEP (1995) habra
aproximadamente 50 especies de orqudeas, de las cuales 43 se encuentran
identificadas slo a nivel de gnero, estimndose que existen por lo menos otras 140
especies sin identificar. Sin embargo, a pesar de las investigaciones realizadas, aun
existen considerables vacos de informacin cientfica.
En el rea de estudio corresponde al bosque de selva baja presenta rboles altos y
vigorosos con, en cuyas ramas albergan una comunidad vegetal variada, compuesta
de bromelias, helechos, orqudeas, anturios, etc. 1
En el cuadro N 01 se muestra la lista de especies existentes que se encuentran
listadas bajo alguna categora de amenaza a nivel nacional.
Flora con Categora de Amenaza
FAMILIA
NOMBRE CIENTFICO
NOMBRE COMN
CATEGORA DE
AMENAZA
VU
CYATHEACEAE
Cyatheacaracasana
Helecho arbreo
FABACEAE
Amburanacearensis
Ishpingo, cumaro de cheiro
VU
LAURACEAE
Anibarosaeodora
Palo rosa
VU
LAURACEAE
Mezilaurusita-uba
VU
MELIACEAE
Cedrelaodorata
Mezitahuba, itauba, ita-uba

Cedro colorado, cedro de
MELIACEAE
Swieteniamacrophylla
KING
SAPOTACEAE
Manilkarabidentata
BOMBACAEAE
Ceiba pentandra
altura
Caoba
rbol de la bola, quinilla roja,
balata
Ceiba, huimba, lupina, lupuna
VU
VU
VU
NT
1
VOLUMEN III

Categoras INRENA: CR= En peligro crtico, EN=En peligro, VU=Vulnerable, NT=Casi amenazado
FUENTE: INRENA 2006 (Segn DS. N 043-2006-AG)
2.4.3. Fauna
A pesar de que durante la dcada de los 80s diversos investigadores del Instituto de
Zoologa de la Universidad de Viena y durante los 90s investigadores de la Facultad
de Biologa de la Universidad Ricardo Palma realizaron diversas investigaciones
sobre la fauna silvestre de estas zonas todava hay muchos vacos de informacin
sobre la riqueza de la fauna. Tambin podemos encontrar una diversidad especfica
para peces, mamferos, reptiles y aves. Aparte de estos estudios, AIDESEP (1995)
reporta otras especies de fauna. En el cuadro N02se muestra el nmero de
especies por taxn reportadas para la en relacin al nmero existente en el Per y el
mundo.
Especies de Mamferos Amenazadas
Familia
Nombre Cientfico
Nombre
Comn
Categora
UICN2
Apndices
de CITES3
VU (2001)
EN (1994)
EN (2001)
VU (2001)
VU (1994)
VU (1994)
VU (2001)
VU (2001)
NT (2001)
NT (2001)
NT (2001)
DD (2001)
DD (1994)
LR/lc (1994)
1
1
2
1
1
1
1
1
-
Categoras
nacionales
de peligro
VU
EN
EN
VU
EN
EN
NT
NT
VU
-
DD (2001)
LC (2001)
DD (1994)
Dasypodidae
Dasyproctidae
Mustelidae
Tayasuidae
Iniidae
Trichechidae
Canidae
Cebidae
Felidae
Felidae
Atelidae
Mustelidae
Delphinidae
Agoutidae
Priodontesmaximus
Dinomysbranickii
Pteronurabrasiliensis
Tapirusterrestris
Iniageoffrensis
Trichechusinunguis
Speothosvenaticus
Ateles belzebuth
Pantheraonca
Puma concolor
Lagothrix cana
Lontralongicaudis
Sotaliafluviatilis
Agouti paca
Canidae
Atelocynusmicrotis
Cebidae
Ateles paniscus
Cervidae
Mazama americana
Dasypodidae
Dasypusnovemcinctus
Delphinidae
Iniageoffrensis
Didelphidae
Didelphisalbiventris
Didelphidae
Chironectesminimus
Yangunturo
Pacarana
Lobo de ro
Sachavaca
Bufeo colorado
Manati
Perro de monte
Maquizapa
Otorongo
Puma
Mono choro
Nutria
Bufeo gris
Picuro
Perro de orejas
cortas
Maquizapa
negro
Venado
Colorado
Armadillo
(quirquincho)
Bufeo colorado
Muca de orejas
blancas
Cuica de agua
Hydrochaeridae
Hydrochaerishydrochaeris
Leporidae
Sylvilagusbrasiliensis
Megalonychidae
Choloepusdidactylus
LC (2001)
VU (1994)
LR/lc (1994)
LR/nt(1994)
Ronsoco
LR/lc (1994)
Conejo silvestre
Perezoso de
dos dedos
LR/lc (1994)
LC (2001)
2
3
VOLUMEN III

Procyonidae
Procyonidae
Procyonidae
Sciuridae
Tayasuidae
Tayasuidae
Potos flavus
Bassaricyonalleni
Procyoncancrivorus
Sciurusignitus
Tayassupecari
Tayassutajacu
Chosna
Ocate
Osito cangrejero
Ardilla roja
Huangana
Sajino
LR/lc (1994)
LR/lc (1994)
LR/lc (1994)
LR/lc (1994)
LR/lc (1994)
-
2
2
Leyenda:
Categoras UICN: EW=Extinto en estado silvestre, CR= Crticamente amenazado, EN= En peligro, VU=Vulnerable, NT= Casi
amenazado, LC= Preocupacin menor, DD= Datos insuficientes, NE= No evaluado
CITES: 1=Apndice 1, 2=Apndice 2, 3=Apndice 3.
INRENA, 2004 CR=En peligro crtico, EN=En peligro, VU=Vulnerable, NT=Casi amenazado
FUENTE: Equipo Tcnico del Plan Maestro, 2007.
2.4.4. reas Naturales Protegidas

En el rea de influencia del proyecto no existen reas naturales protegidas por el
Estado.
2.5.
Medio Socio-Econmico y Cultural
2.5.1. Poblacin
a. Poblacin Por Sexo.
Se puede observar que el sexo masculino es el que tiene mayor predominancia con
un 52.5% de toda la poblacin de Pozuzo y el femenino slo alcanza un 47.5%.
b. Poblacin Urbana y Rural.
La poblacin del distrito de Pozuzo en un 91% es eminentemente rural dedicados a
la actividad ganadera y agrcola, su produccin es transportada al mercado local de
Pozuzo.
Es una poblacin rural, que enfrentan mltiples y serios problemas de naturaleza
econmica y social (bajos ingresos, carencia de servicios bsicos, bajo nivel
educativo y nutricional, etc.).
POBLACIN DIRECTAMENTE AFECTADA
Categora
s
Casos
Acumulad
o%
VOLUMEN III

Urbano
1038
23.70
24
Rural
6722
76.30
76
Total
8,810
100
100
N
MIEMBRO
CENTRO
N
POBLADO
1 San Antonio
2 San Miguel
3 Osomayo
TOTAL
Fuente: Ministerio de
TOTAL
FAMILIAS PROMEDIO POBLACION

26
5
127
35
4
133
41
6
227
102
487
Salud/2009/Red Oxapampa/INEI
2.5.2. Educacin
Debido a la condicin de pobreza que existente en los sectores de San Antonio,
Osomayo y San Miguel, obliga a los nios a iniciar labores de campo desde muy
temprana edad, vindose obligados en muchos casos a abandonar la escuela. Los
nios realizan trabajos de campo a partir de los 8 a 9 aos de edad y a los 15 se
estn desempeando ya como peones, iniciando las labores de campo a tempranas
horas de la maana.
Los indicadores de escolaridad en el rea de influencia del proyecto, nos permite
visualizar de que en el nivel inicial acceden 15 a 20 nios del grupo etreo de 3-5
aos de edad, con una tasa de desercin del orden del 3.5 %.
Solo uno de estos sectores San Antonio, cuenta con unos centros educativos a nivel
inicial y primario y los dos sectores, no cuentan con este servicio y tienen que recurrir
VOLUMEN III

a otros centros educativos ms cercanos para estudiar, generalmente migran los

estudiantes hacia las ciudades.
En lo relacionado a la eficiencia educativa, la realidad nos muestra que el 90 % de
los alumnos aprueban el ao y 10 % desaprueban.
2.5.3. Salud
Las principales enfermedades frecuentes en la poblacin son: las respiratorias,
traumatismo y envenenamiento, enfermedades del aparato circulatorio, tumores y
enfermedades
del
aparato
digestivo,
tuberculosis,
dems
enfermedades
infecciosas y parasitarias.
En 1996, las enfermedades transmisibles de mayor importancia en el departamento
de Junn y que estuvieron sujetas a vigilancia estuvieron: el resfro comn (44,784
casos), paludismo (18,626 casos), neumona y bronconeumona (14,156 casos),
escabiosis o sarna (13,146 casos), gastroenteritis (3,259 casos), TBC respiratorias
(1,898 casos), intoxicaciones alimentarias (1,477 casos), varicela (1,318 casos),
tifoidea y paratifoidea (798 casos), asimismo, se registraron casos de fiebre amarilla
(13casos), dengue (3 casos) y amebiasis (343 casos), aunque en reducido nmero.
Para el mismo ao, en el departamento de Pasco, las enfermedades transmisibles
fueron: las diarreas persistentes (14,507 casos) las infecciones respiratorias (11,781
casos), neumona y bronconeumona (4,175 casos), la malaria (2,934 casos), la
sarna (2,934) y otros tipos de hemaltiasis (1,247 casos).
2.5.4. Servicios de Agua, Alcantarillado y Electricidad
La poblacin de los sectores de Osomayo y San Miguel, consumen agua del rio,
acequia o manantial, por lo que es indispensable, este servicio, ya que la poblacin
de la zona est consumiendo agua no tratada, que perjudica a la salud de la
poblacin, especialmente los nios, puesto que son ellos los que sufren diferentes
enfermedades parasitarias, este dato es segn fuentes del INEI 2005.
En la actualidad la cobertura del servicio en el sector de San Antonio solo 4 viviendas
cuentan con el alumbrado de electricidad, la mayora de la poblacin utiliza
VOLUMEN III

alumbrado por lmpara, vela u otro generador elctrico,
siendo casi el 95% de la
poblacin que no cuenta con este servicio bsico.

Cabe precisar que al a fecha hay un proyecto viable de electrificacin rural, que est
a inicios de ejecutarse,
e incluye los sectores
de San Antonio, San Miguel y
Osomayo, que se instalar a travs del sistema Monofsico.
2.5.5. Actividad Econmica

A continuacin se presenta algunos aspectos relacionados a las principales
actividades econmicas en el mbito del proyecto.
Agricultura y ganaderia
A continuacin se presenta algunos aspectos relacionados a las principales
actividades econmicas en el mbito del proyecto.
En la zona de influencia del Proyecto, la actividad econmica principal es la
agropecuaria con la crianza de ganado vacuno y Caprino, ocupndose a estas
actividades entre el 80 al 100% de la poblacin, sus principales cultivos son:,
tubrculos como la yuca, y en las zonas altas producen el caf, asimismo, los
pobladores de estas zonas se dedican al cultivo de frutas como, pltanos, palta,
naranjas, pacay, granadillas y mango, etc., la zona de influencia de proyecto es una
zona de ceja de selva con clima bastante clido, puesto que est ubicada cerca de
orillas del ro Pozuzo.
La actividad comercial en la zona del proyecto est relacionada principalmente con la
venta de Ganados vacuno expendidos para el consumo de carne y otros productos
como el Queso, miel de abeja y otros, que se generan en la zona, existen tambin
tiendas de abarrotes y restaurantes en las capitales de distrito.
Su productividad es mayormente para el autoconsumo, con poca vinculacin al
mercado, debido a ello la poblacin tiene una ocupacin casi obligatoria por
VOLUMEN III

constituirse en el medio primordial de su subsistencia debido a las caractersticas

especiales de ubicacin geogrfica.
Descripcin en forma cuantitativa y cualitativa de la produccin agropecuaria de la
zona de intervencin del proyecto determinando su mercado potencial.
La zona alta de Pozuzo se caracteriza por ser agrcola, siendo los productos
principales que son el ingreso familiar: el caf, granadilla, miel, polen y algunos
frutales. Prodapp ha estado interviniendo en estas zonas fortaleciendo sus
capacidades y transfiriendo conocimiento tecnificado acorde a su realidad.
Obteniendo resultados significativos.
Los productores de la carretera Pozuzo Codo de Pozuzo, tambin se
dedican a la actividad agrcola: principalmente caf, como actividad complementaria
a su principal actividad que es la ganadera con un sistema de crianza menos
tecnificado que la parte baja. Teniendo como actividades de abastecimiento
alimentario la siembra de yuca, arracacha, y a crianza de especies menores
como: cuyes, gallinas y chanchos, con un sistema de crianza familiar no
tecnificado. Los productores de esta zona y de la zona alta de Pozuzo son
generalmente pobladores provenientes de Hunuco u otra zona ajena a Pozuzo,
o sus descendientes.
POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA POR ACTIVIDAD ECONOMICA.
DISTRITO POZUZO
ACTIVIDAD
ECONOMICA
1960
1980
1999
2002
2006
AGRICULTURA
9%
12%
15%
15%
18%
GANADERIA
11%
74%
65%
60%
64%
EXTRACCION
FORESTAL
80%
14%
5%
5%
11%
TURISMO
0%
5%
15%
20%
40%
Fuente: Campaa agropecuaria 2006-2007, Agencia Agraria Oxapampa
Comercio
Otra de las actividades de importancia es la actividad comercial, la cual est
vinculada a la venta de productos agropecuarios, prendas de vestir, productos de
VOLUMEN III

primera necesidad o de pan llevar. El comercio ambulatorio es peculiar y se realiza

en los alrededores de los mercados principales, concentrndose en mayor medida en
el distrito de Oxapampa.
3. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

Impactos Ambientales de la Accin Cero, sin intervencin o sin Proyecto:
Esta hiptesis no es la ms conveniente, porque existe una intervencin anterior
que ha provocado alteraciones al medio activando zonas de deslizamiento, por
lo que el proyecto es una oportunidad de remediar los daos causados por la
accin anterior. De manera que la Accin Cero no es una opcin a ser
considerada por que agravara an ms lo situacin existente.
3.1.
Anlisis de Convergencia de Factores Ambientales
Para realizar la identificacin de los impactos ambientales es necesario en

primer lugar definir claramente cules son las actividades que se llevarn a cabo
durante la ejecucin del proyecto; para ello, se debe contar con una Descripcin
Genrica de las Actividades del Proyecto durante cada una de sus etapas. En
segundo lugar es imprescindible el diagnstico del rea de influencia; el mismo
que ha sido ampliamente expuesto en el captulo precedente. Es necesario,
adems, definir los factores ambientales potencialmente afectados, los cuales se
resumen en el cuadro que se muestra a continuacin y es sobre ellos que se
analizarn las actividades del Proyecto.
LISTADO
GENRICO DE COMPONENTES Y FACTORES AMBIENTALES
POTENCIALMENTE AFECTADOS
VOLUMEN III

MEDIO
COMPONENT
AIRE
FISICO
SUELO
BIOLGICO
SOCIOECONOMIC
O
3.2.
FACTOR AMBIENTAL
E AMBIENTAL
FLORA Y
FAUNA
POBLACIN
Nivel de Ruido
Vibraciones
Calidad de Aire (gases, polvo)
Calidad de Suelo
Derrame de Lubricantes,
Combustibles
Modificacin de Relieve
Perdida de Cobertura Vegetal
Desplazamiento de Especies
Generacin de Empleo
Salud Publica
Posibilidad de Ocurrencia de
Accidentes
Economa Local
Descripcin de las Actividades Genricas del Proyecto
La identificacin de las actividades involucradas en la ejecucin del proyecto:

estas estn referidas a las diferentes etapas relativas a la Construccin del
Camino Rural Puente San Antonio San Miguel Osomayo, A continuacin se
presenta una descripcin de las actividades que involucra la realizacin del
Proyecto en sus tres etapas:
Etapa de Pre-Construccin
Etapa de Construccin
Etapa de Cierre o Abandono
Etapa de Operacin y Mantenimiento
VOLUMEN III

DIAGRAMA DEL PROCESO DE EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

(PROCESO PREDICTIVO)
DIAGNSTICO AMBIENTAL DEL
REA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO
DESCRIPCIN TCNICA DEL

PROYECTO
Descripcin Tcnica General

del Proyecto Construccin del
Camino Rural Puente San
Antonio San Miguel Osomayo, Distrito de Pozuzo,
Provincia de Oxapampa - Pasco
ANLISIS DE LA
INTERACCIN
Descripcin del Ambiente

Fsico
Biolgico
Socio-Econmico y Cultural
IDENTIFICACION DE IMPACTOS
AMBIENTALES POTENCIALES
Mtodo de
anlisis
matricial
VOLUMEN III

IPCIN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO CONSTRUCCIN DEL CAMINO RURAL PUENTE SAN ANTONIO SAN MIGUEL - O
NOMBRE DE LA ACTIVIDAD
Pre-Construccin
Construccin de calicatas y muestras
de suelo
Limpieza para el trazo topogrfico
Construccin
Transporte de Equipos y maquinaria
pesada
Construccin y operacin de
campamentos
Excavaciones
Relleno con Material Propio y de
prstamo
DESCRIPCIN
Excavacin de suelo para la extraccin de muestras de suelo
Eliminacin de la vegetacin y remocin de las malezas y otros que obstaculizan el trazo topogr
Traslado de todo el estand de maquinaria a ser utilizada en la obra
Instalacin en los ambientes alquilados, en la cual se ubicara un espacio para el patio de maquin
Ejecucin de todos los trabajos de corte, para explanaciones y obras de arte
Ejecucin de todos los trabajos de relleno, para terraplenes y obras de arte
Eliminacin de Material Excedente
Transporte al botadero del material proveniente de las excavaciones y no utilizados en los relleno
Explotacin de canteras
Este trabajo est constituido por las actividades de extraccin, zarandeo cuando es necesario, ap
Perfilado y compactacin de sub
carguo de los materiales de cantera, para rellenos, sub rasantes, afirmado, agregados, segn se
Dar a la sub rasante el acabado y la compactacin en conformidad a lo establecido en los planos
rasante y pavimentos
especificaciones tcnicas del proyecto
VOLUMEN III

Transporte de material de prstamo y

agregados
Construccin de obras de concreto
armado y simple
Es la operacin de transportar los materiales que deben ser incorporados en la obra.
Son las actividades que deben ser llevadas a cabo para la construccin de las obras de concreto
Construccin del sistema de drenaje
Sealizacin
Cierre o Abandono
Es el conjunto de obras necesarias para el control del agua, tanto de las superficies. Estas obras
garantizar la captacin el flujo y la evacuacin del agua evitando cualquier perjuicio ambiental.
Conjunto de obras que permiten informar al conductor con un alto margen de seguridad
Conjunto de actividades para devolver a su estado natural, las reas donde se instalaron los cam
Levantamiento de campamentos
Retiro de maquinaria pesada

Operacin y Mantenimiento
patio de maquinas, letrinas, etc. Construidas provisionalmente para la ejecucin de la construcci

rural.
Es el de tota la maquinaria que se utilizo en los trabajos de la construccin del camino rural
Limpieza y Mantenimiento del sistema
Son las operaciones que mantienen la eficiencia de las estructuras drenantes que captan, dejan
de drenaje superficial y obras de arte
evacuan las aguas superficiales
Eliminacin de Desechos y Material
Es el proceso que se sigue para recoger y alejar oportunamente los materiales recabados de la o
Excedente
utilizados. Estos materiales eran transportados y depositados en los botaderos.
Control de la nivelacin de la superficie Es el conjunto de operaciones que permiten mantener la superficie de la plataforma en las condic
del camino
Control y estabilidad de taludes y
operativas del proyecto y por lo tanto influye sobre la vida til de la carretera.
Es la actividad que permite prevenir el fenmeno de dinmica externa que podra afectar la msc
crcavas
que conforma un determinado talud.
Control y mantenimiento del sistema de Trabajos que se ejecutaran para mantener en estado eficiente la sealizacin existente en toda la
sealizacin
la va, para la seguridad del trnsito.
VOLUMEN III

3.3.
Criterios para la Evaluacin de Impactos Ambientales
Los impactos ambientales potenciales han sido evaluados considerando su

condicin de adversos y favorables, as como su magnitud, extensin, duracin
del impacto y otros, segn se describe a continuacin.
Calificacin por naturaleza favorable o adversa
Se determin inicialmente la condicin favorable o adversa de cada uno de los
impactos; es decir, la caracterstica relacionada con la mejora o reduccin de
la calidad ambiental. Es favorable si mejora la calidad de un componente del
medio ambiente. Es adverso si en cambio reduce la calidad del componente.
En la tabla de interaccin se consign esta calificacin empleando un signo
positivo o negativo segn el caso.
Calificacin por magnitud
Esta caracterstica est referida al grado de incidencia o afectacin de la
actividad sobre un determinado componente ambiental, en el mbito de
extensin especfica en que acta. Es la dimensin del impacto; es decir, la
medida del cambio cuantitativo o cualitativo de un parmetro ambiental,
provocada por una accin. La calificacin comprendi la puntuacin siguiente:
(B) pequea magnitud, (M) moderada magnitud y (A) alta magnitud.
Calificacin por duracin
Es el tiempo que se presume afectar un impacto. El impacto puede ser de
corta duracin si es de pocos das a semanas (B), moderada si es de meses
(M) y permanente si dura de uno a ms aos (A). Asimismo, la duracin puede
calificarse como estacional, si est determinada por factores climticos.
Calificacin por extensin o rea de influencia
Es una evaluacin de la influencia espacial del impacto. Est relacionado con
la superficie afectada; pudiendo ser puntual, por ejemplo, si se restringe a
reas muy pequeas aledaas al tendido de las redes (B); local si su rea de
influencia se extiende hacia reas mayores (M) y regional si se extiende a toda
VOLUMEN III

el rea del proyecto, incluyendo zonas de canteras y campamentos; pudiendo

incluir poblados vecinos a las obras (A).
Calificacin por reversibilidad
Es una evaluacin del grado en que un impacto pueda revertirse, se evala en
funcin a su grado de Reversibilidad (R) o Irreversibilidad (I).
Calificacin por Probabilidad de Ocurrencia
Evala la probabilidad de ocurrencia del Impacto, si esta es de Inevitable (A),
Alta probabilidad (A), Moderada Probabilidad (M) y Incierta Probabilidad de
ocurrencia (B).
Calificacin por Tipo de manifestacin
Evala el efecto del impacto, si este se presentar en forma inmediata (I) o
Mediata (M).
Calificacin por Capacidad de Mitigabilidad
Evala las posibilidades reales de aplicar medidas de manejo y control
ambiental para mitigar el impacto (M) o se trata de un impacto no mitigable (N)
Calificacin por nivel de significancia
Es una evaluacin del grado de importancia que tiene un determinado impacto
con respecto al medio ambiente, pudiendo calificarse como de Baja
significancia (B), moderada significancia (M) y Alta significancia (A).
Finalmente la Matriz es calificada con puntuaciones, a fin de valorar

cuantificadamente los resultados de la Matriz, en base a todos los anlisis
anteriores.
0 = No hay Impacto
-1 = Impacto Negativo leve
-2 = Impacto Negativo Moderado
+1 = Impacto Positivo Leve

+2 = Impacto Positivo Moderado
VOLUMEN III

-3 = Impacto Negativo Significativo
+3 = Impacto Positivo Significativo
RESUMEN DEL CRITERIO UTILIZADOS EN LA EVALUACION DE

IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
Nivel de
Criterios de
Incidencia
Evaluacin
Tipo de Impacto (t)
Magnitud (m)
Extensin (e)
Duracin (d)
Potencial
Positivo
Negativo
Baja
Moderada
Alta
Puntual
Local
Zonal
Corta
Moderada
Permanent
+
B
M
A
B
M
A
B
M
Reversible
Irreversible
Incierta
Moderada
Alta
Inevitable
Mediata
Inmediata
Mitigable
No
R
I
B
M
A
A
M
I
M
e
Reversibilidad (r)
Probabilidad de
Ocurrencia (p)
Manifestacin (m)
Mitigabilidad (mi)
Significancia (s)
Criterio
Mitigable
Baja
Moderada
Alta
N
B
M
A
VOLUMEN III

CONSTRUCCION DEL CAMINO RURAL PUENTE SAN ANTONIO SAN MIGUEL OSOMAYO, DISTRITO
DE POZUZO, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO
MATRIZ IMPACTOS AMBIENTALES: PROYECTO CONSTRUCCIN DEL CAMINO RURAL

BUENAVISTA CAACHACRA
VOLUMEN III

CONSTRUCCION DEL CAMINO RURAL PUENTE SAN ANTONIO SAN MIGUEL
OSOMAYO, DISTRITO DE POZUZO, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO
Como se puede observar en la Matriz de Valoracin de Impactos Ambientales,

el componente ms afectado es el aire (-60 puntos), debido a que en la etapa
de construccin, se generan impactos ambientales negativos, especialmente
por el nivel de ruido que se generar a lo largo de toda la va en los trabajos
de corte, relleno afirmado, etc. y en la explotacin de canteras; seguido del
incremento de partculas suspendidas, por los movimientos de tierras que se
realizaran.
El componente de mayor impacto positivo es el Ambiente de Inters Humano
(+74 puntos), debido a que finalmente la carretera beneficiar a la poblacin,
disminuyendo las posibilidades de accidentes, adems de constituirse como
una fuente generadora de trabajo no solamente en la etapa de construccin,
sino tambin en la de mantenimiento, lo cual a su vez permitir dinamizar la
economa de la zona.
Una carretera adecuadamente construida, disminuye los tiempos de viaje, as
como los costos por pasaje y flete, permiten una mejor y ms segura
transitabilidad y finalmente, por tratarse de una infraestructura bsica, es
condicionante para el desarrollo de la produccin y productividad agrcola,
ganadera y turstica.
La mayor cantidad de impactos negativos se generan en la etapa de
construccin con -117 puntos,
mientras que en la etapa de operacin y
mantenimiento de la va, estos alcanzan +57 puntos por la mayor generacin

de impactos positivos al Medio Ambiente.
El resultado final que nos arroja esta matriz, es negativa (-79 puntos); por lo
tanto se puede concluir que el impacto ambiental que se generar por la
ejecucin de la construccin del camino rural es moderada por tratarse de
una construccin nueva, si bien es cierto, genera impactos ambientales
negativos, tambin existen impactos ambientales positivos; los cuales
resultan ser menores, los ms significativos y perdurables en el tiempo.
VOLUMEN III

3.4.
Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales
El proyecto es una Construccin nueva, donde se realizarn trazos, cortes

nuevas y se estima que la ocurrencia de impactos ambientales estar
asociada a todas las actividades y de las reas de uso temporal
(campamentos, patios de mquinas, canteras, botaderos). Pero el mayor
impacto se presenta en los frentes de trabajo de la obra propiamente dicha,
como en los movimientos de tierra (corte y relleno) a lo largo de la va,
conformacin de pavimentos y, construccin de obras de arte y drenaje.
PRINCIPALES IMPACTOS IDENTIFICADOS
Componente
Ambiental
Agua
Aire
Suelo
Flora y Fauna
Poblacin
Humana
Construccin
Operacin
Posible contaminacin de las aguas

superficiales por derrame de mezcla de
concreto. Asimismo, slidos en suspensin
por el movimiento de tierras al construir la
va.
Inadecuado manejo de los residuos del
campamento.
Manejo inadecuado de las letrinas y la
basura.
Erosin laminar en reas de corte
(excavacin de cimiento) y zonas de
desmonte y eliminacin.
Contaminacin por: Mezcla de concreto
(obras de edificacin), desechos orgnicos
(campamento).
Cantera: Extraccin de agregado, y otros en
menor cantidad. Socavacin lateral por
extraccin de material de cantera.
Roce y limpieza de los taludes por donde se
construir la va.
Zona de botaderos.
Generacin
de
empleo
temporal
y
permanente, hasta el trmino de la Obra.
Peligro de riesgo contaminacin mnima.
Contaminacin del recurso hdrico,

por el lavado de ropas y uso del
agua para el aseo y otros.
continuacin
se
describen
los
principales
Manejo inadecuado de las letrinas y

la basura.
Erosin antrpica, por mal manejo
de suelo colindantes con el rea de
terreno de los caseros cercanos
por los pobladores de la zona.
Disminucin de la flora y fauna por

corte de rboles y arbustos
Mejoramiento de la infraestructura,
servicio y condiciones de vida.
impactos
ambientales
identificados respecto a cada uno de los factores ambientales, los mismos

que finalmente se presentan en forma resumida y concreta en las siguientes
Matrices:
Matriz de Identificacin de Impactos Ambientales
Matriz de Evaluacin de Impactos Ambientales
VOLUMEN III

Matriz de Calificacin de Impactos Ambientales

3.4.1. En el Medio Fsico
a. En el Aire
Incremento de gases de combustin
Como es de esperar, uno de los impactos potenciales en la calidad del aire
ser producido por la emisin de gases, tales como: Dixido de azufre (SO2),
hidrocarburos, monxido de carbono (CO), dixido de carbono (CO2) y xidos
de Nitrgeno (N2O), provenientes del funcionamiento de la maquinaria diesel,
principalmente durante las operaciones de extraccin de material de cantera y
en los movimientos de tierra (cortes y rellenos)
En trminos generales, se considera que las emisiones sern de magnitud
variable entre baja y moderada, en algunos casos puntuales y en otro lineales
(a lo largo de la va); de moderada duracin, alta posibilidad de medidas de
mitigacin y de significancia entre moderada y baja. Dichas emisiones no
causarn mayor efecto en la calidad del aire del lugar, debido a que la
mayora de las reas a ser intervenidas estn en una zona abierta, donde la
presencia de fuertes vientos es favorable para la disposicin de dichas
emisiones, con lo que se reducir sustancialmente su poder contaminante.
Sin embargo en aquellos lugares donde la carretera atraviesa las localidades
dentro del rea de influencia, este se ver afectado por las emisiones de
partculas de polvo y gases; entre las localidades ms afectadas estn las
que se ubican adyacentes a la va y que se encuentran ubicados en las
siguientes progresivas:
CENTRO POBLADO
SAN MIGUEL
SAN ANTONIO
OSOMAYO
PROGRESIVA
(Km)
00+000
9+100
0+000
VOLUMEN III

Las emisiones de gases tambin afectaran a la gran inflorescencia que existe

en la zona y reas de cultivos de los pobladores, esta flora se encuentra
prcticamente a lo largo de toda la va, tambin se evidencia la presencia de
la ganadera y la crianza de animales menores.
Otro aspecto crtico se produce cuando se trabaje con explosivos, durante las
tareas de voladuras de roca, por la detonacin de cargas explosivas, debido a
la contaminacin por gases de explosin, contaminacin del aire por polvo,
gases de detonacin, perturbacin por vibracin y molestias por ruido. Estos
impactos son considerados altos y medios para el caso de la vibracin y
ruido, debido a que se producen en un momento determinado y en puntos
puntuales.
Incremento de partculas suspendidas

La emisin de material particulado es otro de los potenciales impactos en la
calidad del aire que se producir principalmente durante las operaciones de
extraccin y transporte de material de cantera; as como los movimientos de
tierra (corte y relleno) y construccin de obras de arte y drenaje.
Se considera que las emisiones de material particulado deben ser calificados
como de magnitud variable entre moderada y baja, de influencia variable
entre local y zonal (a lo largo de la va), de moderada duracin y con alta
posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin; siendo, por tanto, de
significancia variable entre moderada y baja.
Incremento de ruido
El funcionamiento de la maquinaria y los vehculos durante el desarrollo de
las operaciones descritas en los casos anteriores generar un incremento de
los niveles de ruido ambiental en estas reas. Cada actividad en los trabajos
incrementarn el ruido en la zona y ser necesario aplicar ciertas medidas
para mitigar los impactos negativos generados por el ruido, los que afectarn
VOLUMEN III

directamente a la fauna, los que van a desplazarse a las zonas an ms

alejadas.
Adems podr afectar al personal de obra y a los pobladores de los caseros
y centros poblados que se encuentran ubicado al margen del tramo vial a
construir y mejorar, donde los ruidos si podran perturbar la tranquilidad
pblica. Por ello, este efecto ha sido calificado como de magnitud variable
entre alta y media, de moderada duracin, con alta posibilidad de medidas de
mitigacin y de significancia variable entre moderada y baja.
b. En el Agua
Riesgo de alteracin de las aguas superficiales
La escorrenta puede verse afectada sobre todo si las actividades se realizan
en pocas de estiaje, sin considerar el comportamiento de la zona en poca
de lluvia. El problema se ocasionara debido a la acumulacin de materiales
durante la construccin de la plataforma, la acumulacin de material de
excavacin en los botaderos y la falta de canaletas o tamaos inapropiados
de estos en los cauces de las quebradas o en los drenes que cruzan la va.
La va atraviesa varios riachuelos y ros, las progresivas donde se ubican
estas, ya fueron descritas y son por ejemplo las ubicadas en las progresivas:
FUENTES DE AGUA EN EL TRAMO I PUENTE SAN ANTONIO SAN
MIGUEL
Nombre
Progresiva
BADEN
BADEN
BADEN
BADEN
00+400
00+860
01+070
01+180
BADEN
01+480
Tipo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
RIO SAN
JUAN
Caudal Estimado
m3/seg.
0.862
1.030
0.794
0.934
25.87
FUENTES DE AGUA EN EL TRAMO II REPARTICION SAN ANTONIO OSOMAYO

VOLUMEN III

Nombre
Progresiva
BADEN
BADEN
BADEN
BADEN
BADEN
BADEN
BADEN
BADEN
BADEN
BADEN
BADEN
00+400
00+860
01+070
01+180
01+480
01+530
01+620
03+040
03+280
03+770
04+030
BADEN
03+400
Tipo
Caudal Estimado
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
Riachuelo
RIO SAN
JUAN
m3/seg.
1.020
0.598
2.487
2.137
0.915
1.301
7.443
7.443
7.443
7.443
7.443
25.87
Por tanto, los cuerpos de agua estarn afectados por las siguientes causas:
Vertido de materiales y desperdicios en quebradas, canales de riego u
otros, incrementando los slidos en suspensin.
Vertido accidental de grasas e hidrocarburos de las maestranzas, as como
vertido de aguas servidas de los campamentos o desde la ubicacin de
servicios higinicos con descarga directa a las aguas.
Lavado de ropa y de carros en las quebradas.
Por tales consideraciones este impacto ha sido calificado como de moderada
magnitud, alta probabilidad de ocurrencia, de influencia zonal, de moderada
duracin y con alta posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin;
siendo, por tanto, de moderada significancia.
c. En el Suelo
Riesgo de alteracin de la calidad del suelo. Durante la etapa constructiva es
posible el vertimiento de grasas y aceites en forma accidental, debido al
movimiento de maquinarias y equipos, los sectores donde puede ocurrir la
contaminacin de los suelos son el rea de parqueo de mquina, entre las
que se identificaron tenemos:
UBICACIN DE CAMPAMENTOS Y PATIO MAQUINARIA
VOLUMEN III

LUGAR
UBICACIN
(PROGRESIVA)
SERVICIO QUE CUENTA

ENERGA
AGUA DESAGUE
ELCTRICA
Campamento 01
09+980
no
no
no
Campamento 02
05+040
no
no
no
As como en las zonas de cantera ubicados en las siguientes progresivas:

Nombre
Progresi
va
Cantera 01 SAN ANTONIO
6+200
Cantera 02 OSOMAYO
2+480
Ubicacin
Este
Norte
439611.7 8909488.
91
61
437678.1 8909991.
61
21
As mismo es posible el riesgo de contaminacin de las reas de cultivo que

se encuentran en las laderas adyacentes a la va, que podran ocasionar la
disminucin de la calidad edfica.
En el rea de parqueo de mquinas y en las canteras, la contaminacin de
suelo se puede dar en caso se produzcan inadecuadas disposiciones de los
residuos lquidos que se generen, as como vertidos de residuos de
lubricantes y combustibles en el suelo, por lo que, considerando que en estas
zonas se presentan precipitaciones continuas y de alta intensidad, ya que la
zona se constituye dentro de la clasificacin de per-hmedo; estos residuos
pueden ser arrastrados por la escorrenta superficial, pudiendo llegar
inclusive a los cursos de agua.
En las zonas de cultivo aledaas a la va, es posible que se derrame en forma
accidental el material de cantera durante el transporte, as como combustible,
etc. sobre la superficie del suelo, contaminndolo y disminuyendo su
capacidad productiva; sin embargo, debemos considerar que el ancho de va
de la carretera aunque es variable en promedio est entre 3.5 a 4m, por lo
que siempre resulta un riesgo el derrame accidental de estos materiales.
VOLUMEN III

Durante la construccin de las obras de arte, tambin es posible el derrame

de residuos durante la preparacin y manipuleo del concreto, el mismo que
representa un elemento contaminante para los suelos. As mismo, la
contaminacin de los suelos puede darse en caso que no se realice un
adecuado
abandono
de
obra;
es
decir,
durante
el
proceso
de
desmantelamiento de las instalaciones provisionales, pueden quedar pisos de

concreto y residuos slidos (papeles, cartones, palos, etc.).
Modificacin del relieve

Las depresiones producto de la extraccin de materiales de prstamo
(cantera) necesarios para el proceso de la construccin del camino rural
ocasionarn un efecto sobre el relieve en las canteras, cortes y relleno para la
construccin de la plataforma del camino. El efecto por las depresiones
generadas por la extraccin de material de ro y por la acumulacin de
material ser de tipo visual y ha sido calificada como de magnitud variable
entre moderada y baja, de incidencia puntual, duracin moderada, alta
posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin y de significancia variable
entre moderada y baja.
Alteracin de reas sensibles inestables

En la zona de ejecucin del proyecto en todo el tramo habr una alteracin de
reas sensibles inestables, ya que en todo el tramo existirn cortes y rellenos
que se darn uso de explosivos y las maquinarias para tal fin.
3.4.2. En el Medio Biolgico

a. Prdida de Cobertura Vegetal
El Proyecto del camino rural considera en su totalidad cortes y rellenos para
obtener la calzada diseado, los cuales representan gran prdida de la
cobertura vegetal, por tratarse de una construccin nueva; por lo que el
impacto ambiental negativo ser moderado, teniendo en cuenta adems, que
VOLUMEN III

la vegetacin afectada est conformada por las especies que se detall en un

capitulo anterior.
As mismo, en la conformacin de los depsitos de material excedente, en la
ruta se han identificado sectores que pueden utilizarse como depsito, estos
cuentan con libre disponibilidad y todas corresponden a sectores de zonas no
agrcolas, donde primero se realizara el retiro de la cobertura vegetal ya que
toda la zona tiene gran presencia de flora y fauna y en la explotacin de
canteras, se afectar tambin variedad de reas de flora.
El desbroce a realizarse, para la ejecucin de las actividades mencionadas
puede causar mayor alteracin del paisaje, en caso se realice en forma
exagerada, sin motivo importante. Estas zonas desbrozadas podran
convertirse en zonas susceptibles de erosin pluvial, de all que se han
determinado el volumen a extraer y depositar en canteras y botaderos.
b. Fragmentacin de hbitat
La fragmentacin de hbitat es un proceso de cambio del medio ambiente
muy importante para la evolucin y biologa de la conservacin . Como su
nombre implica, describe la aparicin de discontinuidades (fragmentacin) en
el medio ambiente de un organismo (hbitat).
El Proyecto trata de la construccin nueva por lo que la fragmentacin del
habitad ser en todo el tramo del camino rural, donde la geometra de diseo
y del trazo afectaran dicho habitad y teniendo en cuenta que la zona del rea
de Influencia Directa, est constituido por zonas de pequeas localidades
centros poblados, abundantes zonas de pastos naturales, con muy pocos
sectores con pastos sembrados,, como se puede entender la fragmentacin
del hbitat ya se ha dado, durante los procesos de conversin de tierras,
creacin de centros poblados y la comunicacin entre los pobladores por el
camino de herradura existente.
VOLUMEN III

Este impacto ha sido calificado como de magnitud moderada, posibilidad de

aplicacin de medidas de mitigacin, de incidencia puntual y de moderada
significancia, por lo que deber aplicarse medidas especialmente durante los
procesos de explotacin de canteras, control en el uso de fuentes de agua y
corte de taludes.
c. Desplazamiento de Especies
Las operaciones de construccin de campamentos y patios de mquinas,
extraccin de material de las canteras y durante el desplazamiento de la
maquinaria, podran ocasionar perturbacin en la fauna local, que conlleve al
desplazamiento de las especies, en su gran mayora las reas a ser
intervenidas, estn rodeadas de arbustos y plantas nativas de la zona,
chacras, bosques sembrados y zonas de pastoreo; por lo que la presencia del
hombre se ha hecho poco evidente; por lo tanto, en las reas a ser
intervenidas en relacin con la amplitud del ecosistema de este sector, se
prev que este impacto sea de magnitud variable entre moderado, de
influencia local y zonal, de moderada duracin, con moderada posibilidad de
aplicacin de medidas de mitigacin y de significancia moderada.
d. Afectacin de Especies Amenazadas

En el captulo de descripcin de la lnea de base ambiental, se detallo las
especies amenazadas dentro del lugar donde se desarrollara el proyecto, en
tal sentido a la afectacin tambin ser evidente ya que su habitad ser
alterado por las actividades de corte y relleno y las diversas actividades que
se desarrollaran en la construccin del camino rural.
3.4.3. En el Medio de Inters Humano
a. Riesgo de Afectacin de la Salud Pblica y Seguridad
La emisin de material particulado y de gases de combustin, durante los
movimientos de tierra (corte y relleno), transporte de material y conformacin
de pavimentos, podra afectar la salud de los habitantes de los pobladores
que cruzara la construccin del camino rural, con el consecuente incremento
VOLUMEN III

de las enfermedades respiratorias, as como del personal que trabajar en la

obra.
Adems, existe otros riesgo para la salud de la poblacin en las
localidades ubicadas cerca a los campamentos y un nmero de caseros
aislados a lo largo de la va, que
podra verse afectada por la posible
introduccin de nuevas enfermedades y aquellas de transmisin sexual,

debido al intercambio intercultural, por la presencia de personas forneas que
eventualmente lleguen a trabajar, que aunque en nmero pequeo, el riesgo
existe, a pesar de que se dar preferencia a la mano de obra local. Este
efecto a menudo no se considera en las evaluaciones ambientales, o si se le
considera, no se le da la importancia que merece. La ocurrencia del mismo
podra, en determinadas circunstancias, como en caso de poblados pequeos
carentes o con deficientes sistemas de atencin sanitaria o con deficiente
conocimiento de dichas enfermedades por parte de la poblacin, provocar
serios trastornos en la salud pblica.
En mrito a estas consideraciones, este impacto ha sido calificado
como de magnitud variable entre moderada y baja, alta probabilidad de
ocurrencia, moderada duracin, con alta posibilidad de aplicacin de medidas
de mitigacin y de significancia variable entre moderada y baja.
b. Posibilidad de Ocurrencia de Accidentes Durante las Actividades

Constructivas
Durante el proceso constructivo no se descarta la posibilidad de ocurrencia
de accidentes entre los trabajadores; se pueden producir cadas cuando se
realizan cortes en el talud sin la utilizacin de cinturones de seguridad, si se
manejan
explosivos
podra
ocurrir
accidentes
durante
su
transporte,
preparacin y manipulacin, entre otros imprevistos. Si no se toman las

medidas indispensables de seguridad durante las actividades constructivas,
es posible la ocurrencia de estos accidentes; por ello, se deber planificar y
practicar
mtodos
laborales
seguros,
cumpliendo
con
las
reglas
instrucciones de seguridad aplicadas al lugar de trabajos, indicadas en la

Norma E.120 Seguridad durante la Construccin, del Reglamento Nacional
de Construcciones.
VOLUMEN III

Del mismo modo, personas ajenas a los trabajos que se realizarn, pueden
verse afectados cuando se encuentran funcionando las maquinarias y
equipos, al caminar desprevenidos por las inmediaciones de los nuevos
cortes de talud, poniendo en riesgo su integridad fsica. Este impacto ha sido
calificado como de magnitud moderada, de influencia zonal, moderada
duracin, moderada posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin y de
significancia moderada.
En la zona de trabajo solamente existe un Puesto de Salud que se encuentra
al inicio de la construccin de la carretera en el lugar de nominado Buena
Vista, por lo que la atencin o los
primeros auxilios estar a cargo de la
unidad que ejecute la obra y a disposicin una unidad mvil para el rpido
traslado si hubiese algn accidente.
c. Generacin de empleo
Siempre una obra trae consigo problemas y oportunidades. Entre las
oportunidades que ofrece la construccin del camino rural en objeto es la
generacin de empleo; teniendo en cuenta que se dar preferencia a la mano
de obra local, el desarrollo del proyecto implicar un incremento en la
demanda de mano de obra en las
localidades que ya se detallaron con
anterioridad.
La generacin de empleo permitir elevar los niveles de ingreso de la
poblacin relacionada directa o indirectamente a las obras. Esta condicin a
su vez se traducir en un aumento de la capacidad adquisitiva de dichos
pobladores, generando mejores condiciones para el acceso a los servicios de
salud, educacin, transporte, entre otros.
d. Dinamizacin de la Economa Local

El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociados a las
necesidades de abastecimiento durante el proceso constructivo del proyecto
de camino rural, ocasionar un aumento en la dinmica comercial; siendo
VOLUMEN III

ms perceptible en las localidades con mayor desarrollo como San Antonio

San Miguel y Osomayo, tambin en parte el distrito de Pozuzo ser
beneficiado y habr una buena dinamizacin econmica en el lugar.
La contratacin de personal y las acciones de abastecimiento de bienes y
servicios que demandar la construccin del proyecto vial, permitir elevar los
niveles de ingreso de la poblacin relacionada directa o indirectamente a las
obras. Esta condicin, a su vez se traducir en el aumento de la capacidad
adquisitiva de dichos pobladores, generando mejores condiciones para el
acceso a los servicios de salud, educacin, transporte, entre otros. De esta
manera mejorar las posibilidades de desarrollo de la zona, al facilitar el
trnsito con vehculos motorizados para carga y transporte realizndolo en un
menor tiempo. Este impacto es de duracin moderada y de influencia zonal,
es de baja magnitud, de duracin variables entre moderada y temporal y por
consiguiente de moderada significancia ambiental.
4. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

4.1.
Generalidades
Habiendo identificado y evaluado los Impactos Ambientales generados por el

Proyecto, con el Plan de Manejo Ambiental se proyectan las medidas para
evitarlos (prevencin), reducirlos al mnimo (mitigacin) o mantenerlos dentro
de los lmites aceptables (control). Puesto que los Impactos Ambientales
pueden ser de dos tipos: negativos o positivos, mientras que para los
VOLUMEN III

negativos se aplican las medidas mencionadas, para los positivos se debe

individuar la manera de ampliarlos y exaltarlos.
En el Plan de Manejo Ambiental se deben identificar claramente, no slo las
medidas que se deben adoptar, sino tambin los responsables de la
implementacin y de la ejecucin de tales medidas, por lo menos a un nivel
de recomendacin. Para el presente Proyecto, los responsables de las
medidas establecidas en el Plan de Manejo Ambiental son los que se indican
a continuacin:
Durante la etapa de construccin: las medidas estarn a cargo del Ejecutor
y bajo el control de la supervisin.
Durante la etapa de operacin: los responsables sern la asociacin de
mantenimiento, las autoridades locales y la poblacin en general
debidamente organizados.
4.2.
Objetivos
Los objetivos del Plan de Manejo Ambiental son:

Establecer un conjunto de medidas preventivas, de mitigacin y/o
correctivas para mejorar y/o mantener la calidad ambiental en el rea de
influencia del proyecto, de tal forma que se eviten y/o mitiguen los impactos
ambientales negativos y logren en el caso de los impactos ambientales
positivos, generar un mayor efecto ambiental, tanto en el mbito local como
regional.
Lograr la conservacin del medio ambiente durante las etapas de
construccin del camino rural Buenavista Caachacra, a travs del
cuidado y conservacin de los recursos naturales frgiles, evitando la
afectacin de la biodiversidad de los ecosistemas de la zona de influencia
del proyecto.
Incorporar al presupuesto de obra los costos que demanda la ejecucin de
todas las medidas especificadas en el presente Plan de Manejo Ambiental.
4.3.
Componentes del Plan de Manejo Ambiental
El Plan de Manejo Ambiental est conformado de la siguiente manera:
VOLUMEN III

A. Medidas de Prevencin, Mitigacin y Control

Son las que se adoptan para evitar o disminuir las consecuencias negativas al
Medio Ambiente.
Medidas Preventivas: Son las que tienden a prevenir y eliminar los
Impactos Ambientales Negativos. Estas medidas generalmente son las
ms costosas, pero son las ms eficaces en el tiempo y las ms rentables
en el largo plazo.
Medidas de Mitigacin: Son las medidas que tienden a reducir en todo lo
posible los Impactos Ambientales Negativos. Estas medidas en el largo
plazo son menos eficaces y menos rentables que las Medidas Preventivas.
Medidas de Control: Se adoptan cuando es imposible adoptar algunas de
las medidas que anteceden. Estas medidas dan una solucin inmediata al
Impacto negativo, pero no aseguran un buen resultado en el mediano o
largo plazo. Generalmente se adoptan para mantener los Impactos
Negativos dentro de los lmites permitidos por la legislacin vigente.
B. Medidas para el Uso del Patio de Maquinas

Son las que se aplican para evitar que el terreno se vea contaminado como
consecuencia de los productos que pueden caer al suelo a causa de la
presencia de la maquinaria y de las operaciones que se realizan dentro de
ella.
C. Medidas para la Explotacin de Canteras

Son las disposiciones que regulan los distintos trabajos a realizarse en las
canteras, para evitar Impactos Negativos perjudiciales para el ambiente, para
la Obra y, sobre todo, para la vida humana y la flora y fauna.
D. Medidas para la Utilizacin de las Fuentes de Agua
VOLUMEN III

Son las que se deben tomar para proteger las Fuentes de Agua y reas
colindantes del peligro de la contaminacin originada por las maniobras de la
maquinaria de construccin, en la construccin de las obras de arte y drenaje.
E. Medidas para la Utilizacin de reas Destinadas a Botaderos
Son las reglas fijadas para evitar que el material depositado en los botaderos
pueda perjudicar a las reas adyacentes, la vegetacin y especies que
habitan dentro del rea de desarrollo del proyecto.
F. Medidas de Sealizacin y Seguridad Vial
Son aquellas medidas que sirven para controlar el trnsito de los vehculos
por los sectores ms peligrosos de la va (curvas de volteo y plataforma de
ancho reducido), as como para orientar a los conductores el paso por los
diferentes poblados que cruza el camino.
G. Plan de Manejo de Residuos
Son las medidas que se deben seguir para evitar la contaminacin ambiental
causada por los residuos orgnicos e inorgnicos.
H. Medidas de Revegetacin
Son las que se aplican para la proteccin de ciertas zonas crticas mediante
la revegetacin. Con estas medidas se quiere evitar el riesgo de erosin del
talud donde existe el peligro de erosin pluvial y el manejo ambiental que se
requiere para los botaderos.
I. Programa de abandono de obra

El objetivo principal es restaurar las reas ocupadas por las distintas
instalaciones utilizadas por el proyecto, as como tambin todas las reas
intervenidas hasta alcanzar las condiciones apropiadas luego de concluir la
etapa constructiva, evitando posibles daos ambientales o conflictos con
terceras personas.
VOLUMEN III

J. Programa de Educacin Ambiental

Este programa permitir sensibilizar a los pobladores y agricultores ubicados
a lo largo de la va, de manera que adquieran la conciencia y los
conocimientos necesarios para salvaguardar el Medio Ambiente que los
circunda y del cual depende en gran medida su bienestar.
K. Programa de Inversiones
Este Programa contiene las inversiones que ser necesario realizar para el
cumplimiento en la aplicacin de las medidas contenidas en el Plan de
Manejo Ambiental. Si la puesta en prctica de las medidas propuestas
implicara algn costo adicional.
4.4.
Medidas de Prevencin, Mitigacin y Control
El conjunto de estas medidas permite proteger y conservar el Medio Ambiente

en su condicin original o con impactos reducidos y controlados, de manera
que los efectos negativos queden dentro de lmites permisibles.
A continuacin se indican las medidas a adoptarse para los Impactos
Ambientales Identificados en cada Etapa.
4.4.1. Etapa de Pre-Construccin
Esperanza de Generacin de Empleo
Considerando la falta de trabajo que afecta el rea y la consecuente pobreza,
la noticia del inicio de una obra causa un impacto positivo en los pobladores
de las localidades a lo largo de la carretera a construirse. Esta noticia se
esparcir con mucha rapidez y el fenmeno de la migracin hacia otros
destinos se arrestar, para luego invertir la tendencia y muchos de los que
haban abandonado su lugar natal volvern, atrados por la posibilidad de
encontrar un trabajo. Por lo tanto, se genera un Impacto Ambiental Positivo.
Para controlar el efecto positivo de este Impacto Ambiental se recomiendan
las siguientes medidas:
VOLUMEN III

obligar al Ejecutor a utilizar la mano de obra no calificada de los poblados

ubicados en todo el tramo de desarrollo del camino rural.
Comunicar a la poblacin interesada de las localidades de San Antonio
San Miguel - Osomayo y otros, sobre el monto de jornales, polticas de
contratacin de la mano de obra, nmero de trabajadores, requisitos para
su contratacin, etc., con la finalidad de dar a conocer la verdadera
magnitud del empleo que requiere la obra.
Mejoramiento de las Relaciones Sociales con la Poblacin Local

Este mejoramiento se debe a la generacin de empleo que ofrecer la obra
de construccin del camino rural, al arresto del fenmeno migratorio y a la
posibilidad del regreso de algn familiar atrado por la posibilidad de
conseguir un trabajo en su propia tierra.
Tambin se observar la mejor integracin con las localidades y la regin en
general. El Impacto Ambiental que se genera es positivo y las medidas a
aplicarse deben potenciar dicho impacto.
Por lo tanto, se recomienda lo siguiente:
Informar oportunamente a las Autoridades Municipales y de las
Comunidades Campesinas o nativas sobre el inicio de la Obra.
El Ejecutor deber hacer, con la necesaria y suficiente anticipacin, todos
los trmites para obtener los distintos permisos de explotacin de cantera,
cursos de agua, depsito de material excedente.
El Ejecutor deber cuidar que el personal forneo que trabaja en la Obra
tenga un comportamiento respetuoso hacia los pobladores de la zona,
evitando posturas que podran herir la susceptibilidad de la gente del lugar.
Se debe prever, identificar e informar cualquier situacin de riesgo
ambiental e impacto social, que el proyecto pueda generar o cualquier otro
evento, que se considere relevante con relacin a estos aspectos.
4.4.2. Etapa de Construccin

Esta es la etapa ms delicada, en cuanto, de las medidas que se tomarn en
este lapso, depender en gran medida la calidad de los Impactos Ambientales
VOLUMEN III

futuros. Por esta razn se ha estudiado un conjunto de medidas para la

Prevencin, la Mitigacin y el Control, de los Impactos Ambientales
Negativos, de tal manera que el Medio Ambiente sea adecuadamente
protegido y, en la medida de lo posible, conservado.
En funcin al tipo de actividad desarrollada se presentan diferentes tipos de
Impacto Ambiental que se detallan y las medidas a tomar respecto a cada una
de ellos.
Efectos Relacionados con el Ecosistema
a. Entorno Fsico
Alteracin de la Calidad del Aire:
Son varias las actividades que influirn sobre la calidad del aire alterndola.
Entre tales actividades las ms influyentes son:
Transporte de equipo y maquinaria pesada;

Construccin y operacin de campamentos;
Excavaciones (en especial cuando se utiliza el explosivo);
Rellenos;
Eliminacin de material excedente (especialmente en los botaderos);
Explotacin de canteras;
Construccin de obras de arte;
Transporte de materiales de cantera y de agregados.
Estas actividades originan una alteracin de la calidad del aire debido a

inmisin en la atmsfera de gases contaminantes producido por el
funcionamiento de motores, y de partculas slidas debido al movimiento de la
tierra, al uso manipuleo del cemento, al viento, al transporte y a la falta de
humedad del material movido y/o transportado. Como consecuencia el
Impacto Ambiental que deriva de estas operaciones es negativo.
Las medidas recomendadas son las siguientes:
I. Para Prevenir el Levantamiento de Material Particulado
VOLUMEN III

Presencia en la Obra de camiones cisterna en el nmero adecuado en

funcin de los frentes de trabajo y del tipo de actividad que el Ejecutor est
realizando.
Regado continuo del material a excavar, movilizar y del camino rural a
construir para evitar levantar el polvo que perjudicara la salud del personal
de trabajo y la contaminacin del aire.
Los volquetes debern cargar el material de acuerdo a su capacidad y no
debern utilizar tablones
u otro material (souple) para aumentar el
volumen del material transportado, ser humedecido para evitar levantar

polvo por la velocidad del vehculo.
Se exigir el uso de respiradores a los trabajadores y maquinistas que
estn mayormente expuestos al polvo.
II. Para Mitigar la Emisin de Gases Contaminantes

El Ejecutor deber llevar a la Obra un pool de maquinaria en condiciones
ptimas; sus condiciones mecnicas, de potencia y de carburacin debern
ser perfectas.
La Obra deber disponer de un taller de Mantenimiento adecuado y con
personal de comprobada capacidad, en condicin de mantener a la
maquinaria en estado operativo.
Antes de ser trasladado a la Obra, todo el equipo deber ser sometido a
una revisin por personal especializado y autorizado, el cual deber
entregar un Certificado de Revisin para cada mquina revisada y
aprobada.
Antes que una mquina pueda trabajar en la Obra, el Ejecutor deber
entregar al Ingeniero Supervisor el Certificado de Revisin, el cual asegura
que la mquina est en excelentes condiciones mecnicas.
El operador de cada mquina debe tener una adecuada experiencia para
evitar que un uso indebido o una maniobra equivocada perjudique el
equipo y/o cauce algn accidente tanto al ser humano o perjudique la obra.
Por ltimo, se recomienda monitorear cada quince das el nivel de
contaminacin del aire durante la etapa de construccin, la misma que
deber efectuarse segn las disposiciones establecidas en las Normas
Ambientales vigentes.
VOLUMEN III

De existir la contaminacin, el Ejecutor trasladar el equipo al frente de

trabajo ms cercano y podr volver al mismo frente tres das despus de
haber constatado que no existe contaminacin en el aire.
En todos los sectores donde se deber realizar las actividades indicadas en
apertura de este prrafo, se podrn originar los Impactos Ambientales
Negativos mencionados y, por lo tanto, se recomienda aplicar las medidas de
Mitigacin reportadas.
Alteracin de la Calidad del Agua

Los trabajos de construccin civil utilizan varios materiales que no pueden ser
controlados en su totalidad y, por lo tanto, se genera el peligro de
contaminacin del ambiente que nos rodea; en este caso: la alteracin de la
calidad del agua.
En especial las actividades que pueden perjudicar la calidad del agua son las
siguientes:
Construccin y operacin de campamentos;

Excavacin;
Rellenos;
Eliminacin de material excedente;
Explotacin de canteras;
Construccin de obras de concreto y drenaje.
Durante el desarrollo de estas actividades se pueden producir derrames y/o

vertidos imprevistos de materiales que pueden contaminar las aguas de las
quebradas, alterando la microcuenca.
Las redes hidrogrficas mencionadas y encontradas dentro del rea de
influencia y en las que se generaran los Impactos Ambientales Negativos, por
lo que se recomienda las siguientes medidas:
Antes de iniciar las obras para la construccin de un campamento se
deber construir el sistema de drenaje para la evacuacin de las aguas
superficiales, el que desaguar en un curso de agua existente; como es,
por ejemplo: un canal, una quebrada, un ro, etc.
VOLUMEN III

Antes de desaguar en un curso de agua existente, el Ejecutor deber

construir una poza de sedimentacin con dimensiones adecuadas de acuerdo
al caudal de agua existente. Si se usaran sustancias contaminantes, como
son: combustibles, aceites, lubricantes, grasas, detergentes, etc. el Ejecutor
reunir tales sustancias en una poza impermeable y las tratar mediante
solventes de uso legal. Slo despus de haber sido adecuadamente tratadas
las
aguas
podrn
ser
evacuadas
conducidas
hacia
la
poza
de
sedimentacin ya mencionada.
Peridicamente las pozas debern ser vaciadas, limpiadas y sometidas a
revisin para constatar su funcionalidad. El material proveniente de la
limpieza ser depositado en algn botadero aprobado por el Supervisor.
Se debern aplicar estas medidas tambin durante la operacin y hasta el
abandono de la Obra.
Los trabajos de excavacin debern ejecutarse de forma tal que el sentido
de marcha del tractor, durante su actividad, no empuje el material excavado
hacia un cuerpo de agua, si este sentido no es conveniente para el
rendimiento de la mquina, una vez llegado a una distancia de seguridad,
tal que el material de corte no pueda ya invadir el curso del agua, el tractor
podr trabajar en el sentido que ms le convenga, siempre y cuando no
sea causa de algn Impacto Ambiental Negativo.
Para la construccin de los rellenos se deber cuidar que el material de
terrapln no invada el terreno ms all del pie del talud, hacia donde existe
un curso de agua. Para este fin se podrn utilizar varias precauciones,
como por ejemplo:
a. Un canal excavado en correspondencia del pie del talud que arreste el
material de relleno hasta ejecutar aproximadamente el terrapln por
1.00 m de altura.
b. Donde hay piedras medio-grandes, estas se colocan en lnea recta
para marcar el lmite extremo del relleno, mientras, al mismo tiempo,
se encargarn de retener el material que tiende a alejarse.
c. Donde no hay piedras y el pie del talud est muy cerca al curso del
agua, se utilizarn tablones que, luego de la construccin del relleno,
se podrn recuperar.
VOLUMEN III

d. Donde el relleno es de gran altura y el pie del relleno se encuentra a

menos de 1.00 m desde el curso de agua, se recomienda construir un
muro de sostenimiento de Piedra en Seco de 1.00 m de altura.
e. Como sentido de marcha de la maquinaria se aplicarn las medidas
recomendadas para los trabajos de excavacin, que anteceden.
Por lo que concierne a la Eliminacin del Material Excedente, se deben
distinguir dos momentos distintos:
a. Carguo, que se ejecuta mediante cargador o a mano para pequeos
volmenes, y volquete. Si esta operacin se realiza con cargador, se
debe tener cuidado que la direccin de carga debe alejar el material
del eventual curso de agua.
b. Descarga, la cual se lleva a cabo en el Botadero. En este caso se
deber descargar el material a una distancia de por lo menos 3.00 m
del borde perimetral del botadero para permitir al tractor o a la
motoniveladora extenderlo con cuidado, evitando que parte del
material caiga por el talud hacia un eventual curso de agua.
Por lo que se refiere a la Explotacin de Canteras, se deber construir un
sistema de drenaje para captar las aguas superficiales y conducirlas hacia
su drenaje natural, para lo cual, cuando se est en presencia de un curso
de agua, se deber proceder de la misma forma indicada para la
Construccin y Operacin de Campamentos.
Cuando se realiza el Abastecimiento de Combustible y/o el Mantenimiento, se
deber proteger el suelo mediante una sbana de plstico o unas planchas de
triplay o metlicas, de tal forma que los materiales contaminantes no lleguen
a ponerse en contacto con el suelo, donde el agua de lluvia podra
contaminarse para luego contaminar el curso de agua hacia el cual se dirige
por el drenaje natural.
Por cuanto concierne a las Obras de Arte, para evitar que los materiales
contaminen algn curso de agua adyacente, se deber disponer de varias
sbanas de plstico para colocarlas bajo y alrededor de las bolsas de
cemento, las cuales se depositarn sobre unos tablones. Adems en la
zona de la mezcladora tambin se colocarn sbanas de plstico. Lo
mismo se har a lo largo del trayecto entre el lugar de la mezcla y el de la
puesta en obra del concreto; los buguis rodarn sobre unos tableros
VOLUMEN III

puestos encima de la sbana de plstico; tambin en el sitio del vaciado se

colocar alguna de estas sbanas plsticas.
En lneas generales, el Ejecutor tomar cualquier otra medida necesaria para
garantizar que cemento, limos, arcillas o concreto fresco no tengan como
receptor final lechos de cursos de agua.
Incremento del Nivel de Ruido

Las carreteras se construyen con maquinaria y esta produce ruido, algunos
intermitentes, otros continuos, de intensidad variable, segn el trabajo que se
est desarrollando.
Las actividades que producirn este incremento de ruido son las siguientes:
Transporte de equipos y maquinaria pesada

Construccin y Operacin de Campamentos
Excavacin
Rellenos
Explotacin de Canteras
Transporte
Construccin de Obras de Arte
Cuando se llevan a cabo estas actividades el nivel de ruido se incrementa

considerablemente produciendo una Contaminacin Sonora. Este tipo de
Impacto Ambiental es negativo, pero inevitable, los cuales se producirn en
forma puntual y en forma continua. Esta Contaminacin Sonora se realizar
en forma puntual en las canteras y zonas de uso de explosivos, y en forma
continua se producirn en todo lo largo del recorrido del camino, durante la
utilizacin de maquinaria pesada y movilizacin de volquetes.
Por lo tanto, las medidas recomendadas son Medidas de Control y son las
siguientes:
Permitir el funcionamiento solamente de los equipos estrictamente
necesarios para ejecutar la Obra en el tiempo contractual.
Asegurarse que los silenciadores de toda la maquinaria estn en perfecto
estado de funcionamiento.
VOLUMEN III

Construir los caminos de acceso a las banquetas de trabajo en las canteras

con una pendiente tal que los camiones no se esfuercen demasiado en
recorrerlos.
Instalar seales informativas y preventivas en las canteras.
Todo el personal, que trabaja en una de las zonas mencionadas en este
prrafo, deber recibir en dotacin el equipo de proteccin anti-ruido (tapaodos) y ser obligado a usarlo, con la excepcin de los chferes.
Posible Afectacin de la Estabilidad de los Taludes

Cuando se ejecuta algn trabajo de corte, a veces tambin sucede con los
rellenos, se altera el equilibrio interno que una determinada masa de tierra o
de roca. Con la alteracin del equilibrio interno las partculas que conforman
la masa afectada se ponen en movimiento a la bsqueda de un nuevo
equilibrio y asentamiento. A veces lo encuentran y en tal caso el volumen de
tierra se dispone otra vez en posicin de descanso; otras veces no lo
encuentran y entonces la masa de tierra interesada por este fenmeno se
encuentra en condiciones de falta de estabilidad y presenta los primeros
signos de hundimiento, de deslizamiento, de desprendimiento, segn sea el
caso. Estos fenmenos se agigantan cuando en la masa inestable existe
presencia de agua por filtracin subterrnea y/o superficial.
El Impacto Ambiental que se genera es negativo, por lo que las medidas
recomendadas son las siguientes:
Antes de realizar cualquier trabajo de corte se deber remover el terreno
vegetal y acumularlo oportunamente para su utilizacin en el momento y
lugar ms apropiados.
Donde los taludes presentan talud vertical o negativo, se mejorar dicho
talud mediante desquinches y perfilados.
Realizadas las obras de consolidacin mediante sub drenajes se proceder
a sellar con arcilla todas las rajaduras y lesiones existentes, dando una
superficie lisa y contina.
A continuacin se extender sobre la superficie as preparada el terreno
vegetal y se proceder a su revegetacin, utilizando las especies
originarias de la zona.
VOLUMEN III

En las laderas con fuerte pendiente donde se verifica erosin en el talud, el

proyecto est considerando su estabilizacin mediante muros de
sostenimiento en seco.
Si durante la explotacin de canteras se manifiesta falta de estabilidad en
la ladera con talud de altura hasta 3.50 m, para estabilizar la masa en
movimiento se construir un muro de contencin cuando el material es
adecuado al uso que se le quiere dar, para lo cual se remover toda la
masa, de lo contrario, se adoptar un talud muy tendido, se le recubrir de
inmediato con terreno vegetal y se realizar su revegetacin.
Los taludes superiores e inferiores de la va que se encuentran con escasa
vegetacin silvestre y que son potencialmente vulnerables a sufrir
desestabilizacin, se recomienda que deben ser revegetadas con plantas
tpicas de la zona, segn se indica en el Programa de Revegetacin.
Prdida y Alteracin de la Cobertura Vegetal por Desbroce

Como el rea de trabajo se localiza en el sector al andino, existen zonas en el
entorno del actual camino cubiertas de vegetacin silvestre, por lo que se
prev que se producirn prdidas de vegetacin, debido al mejoramiento vial
por ampliacin de la plataforma y por la ubicacin de los depsitos
excedentes de obra.
Para evitar mayores prdidas
de cobertura vegetal silvestre se
recomienda
Se prev que se producir prdida de vegetacin silvestre por efectos del
desbroce, a causa de los cortes y rellenos de la construccin del camino
rural. Tambin, se presentar prdida de vegetacin silvestre en las reas
de instalacin de los depsitos de materiales excedente de obra, siendo
esta prdida temporal, debido a que al finalizar la obra, se procedera a la
revegetacin de las zonas impactadas.
VOLUMEN III

Se debe evitar mayores afectaciones a las zonas con vegetacin silvestre

durante la construccin del camino, a lo largo del tramo en estudio.
Se recomienda conservar el material vegetal que se retirar del rea
utilizada para depsitos de materiales excedentes de obra, en lugares
adecuados, para su posterior uso en la restauracin de dicha zona.
Para evitar perturbaciones mayores sobre la vegetacin silvestre localizada
fuera del rea de trabajo, el Ejecutor restringir el trabajo slo a las zonas
autorizadas, limitando las actividades constructivas a las exigencias
tcnicas necesarias, evitando realizar los trabajos fuera de los lmites
establecidos.
b. Entorno Bitico
Afectacin de la Flora Local
La flora local se ver afectada a lo largo de los 18km. Por lo que se considera
un plan de reforestacin tanto en el talud superior e inferior del camino rural.
Las actividades que tendran como consecuencia alguna repercusin en el
Medio Ambiente y causarn Impacto Ambiental sobre la flora son las
siguientes:
Construccin y Operacin de Campamentos;

Excavaciones;
Rellenos;
Eliminacin de Material Excedente;
Explotacin de Canteras;
Construccin del Sistema de drenaje.
El tipo de impacto que generan estas actividades, aunque limitado, es sin

duda negativo, adems es inevitable, por lo tanto, las Medidas son de
Mitigacin y son las siguientes:
Por lo que concierne a los campamentos y canteras, que con los botaderos
son las actividades que ms perjudican a la flora local, se debe planificar el
uso del terreno de una forma tal que requiera la mnima extensin y por lo
tanto reduzca al mnimo el rea de impacto.
Antes de llevar a cabo cualquier actividad que altere definitivamente las
condiciones de la cobertura vegetal local, se deber remover el terreno
VOLUMEN III

vegetal y acumularlo en un lugar adecuado para su uso posterior en la

restauracin de las reas cuando la Obra culmine.
A Obra terminada el terreno ocupado ser restituido a su condicin original
y el terreno vegetal acumulado esparcido sobre toda la superficie utilizada
para la cantera o para el campamento.
Una vez esparcido el terreno vegetal, se proceder con la revegetacin
utilizando para este fin el tipo de flora local y posiblemente el mismo que
exista antes de la remocin del terreno vegetal.
Afectacin de la Fauna Local

Concerniente a la fauna local la situacin es un poco ms complicada que
para la flora, en cuanto la fauna resulta perjudicada por los ruidos producidos
por la maquinaria, por el trfico de construccin, por las voladuras, por el
Efecto Barrera que se origina por la presencia de los taludes, de las
cunetas, etc. Otro tipo de impacto deriva del peligro que entre el personal del
Ejecutor se difunda la costumbre de la caza furtiva.
Los Impactos Ambientales generados por esta situacin son negativos y, al
mismo tiempo, son inevitables, por lo que las Medidas pueden ser tan solo de
Mitigacin, siendo estas las que se indican a continuacin:
Para mitigar el Impacto derivado del Efecto Barrera se construirn pases
adecuados al tipo de animales que deben cruzar el camino, ubicndolos en
lugares estratgicos.
Se deber velar para que entre el personal del Ejecutor no se difunda la
costumbre de la caza furtiva.
c. Aspecto Socio-Econmico
Posibles consecuencias negativas para la Salud
Es posible que se verifique un empeoramiento de la salud de los pobladores
debido a la presencia de personas forneas y a la nueva situacin que se
viene a crear por la ejecucin de los trabajos.
VOLUMEN III

El Impacto que deriva de la nueva condicin es negativo por lo que las

Medidas pueden ser de Prevencin, de Mitigacin y de Control, siendo estas
las siguientes:
El Ejecutor, antes de enviar el personal forneo a la zona de la Obra
deber someterlo a visita mdica y anlisis clnicos para comprobar que no
sea afecto por alguna enfermedad infecto-contagiosa. Aquel que resulte
con alguna afeccin de este tipo.
En todos los campamentos deber estar presente un botiqun de primeros
auxilios con todos los medicamentos del caso.
Riesgos de Accidentes de Trabajo

Como en toda clase de obra, se pueden verificar accidentes de trabajo. Esta
posibilidad existe en todas las actividades que se desarrollan en la Obra, por
lo que las medidas para combatir los accidentes de trabajo debern ser bien
conocidas y aplicadas fielmente por todo el personal. Este tipo de impacto es
muy peligroso porque afecta directamente la integridad fsica del ser humano.
Las medidas que se recomiendan son las siguientes:
Ubicar controladores en los puntos crticos para el control del trfico de
construccin; por ejemplo: en canteras; donde se est construyendo el
afirmado; etc.
Instruir a todo el personal para que no entre en el radio de accin de la
maquinaria que est trabajando.
Exigir que toda la maquinaria y camiones de todo tipo, estn en perfectas
condiciones operativas y que cada mquina pesada y vehculo tenga la
alarma de retro-marcha.
Emplear nicamente personal capacitado para operar las mquinas.
Se dotar al personal de obra, de todos los elementos de seguridad que
sean necesarios, principalmente de botas y cascos para realizar los
trabajos a lo largo del tramo; adems, de guantes, protectores de odos y
lentes, para los trabajos que se realizarn en las canteras.
Obligacin, por parte de todo el personal del Ejecutor, de usar los
implementos de seguridad durante el trabajo.
Para evitar accidentes vehiculares, cada vez que las maquinarias inicien su
desplazamiento, lo harn con una seal acstica.
VOLUMEN III

El vehculo utilizado por la brigada de contingencias estarn provistos de

un botiqun de primeros auxilios.
Para el caso de ocurrencia de emergencias debido a accidentes graves, se
recomienda trasladar al afectado al Puesto de Salud ms cercano, en este
caso el Puesto de Salud de San Miguel y si el caso lo requiere al distrito de
Pozuzo.
Generacin de Empleo
Las medidas para garantizar esta consecuencia muy importante son:
El Ejecutor est obligado a contratar todo el personal no calificado de la
localidad por donde ser trazado el camino rural.
Para garantizar la medida anterior, se establecer una clusula que ordene
que la contratacin del personal no calificado ser de la zona.
Considerando la gran cantidad de pobladores a lo largo del camino, la
contratacin del personal no calificado deber distribuirse entre todas las
poblaciones y, de ser necesario, en forma rotativa, de tal manera que el
beneficio llegue a la mayora de los pobladores.
Perturbacin de la tranquilidad en la poblacin

Durante esta etapa se pueden presentar dificultades entre el personal de obra
y los propietarios de los predios adyacentes a la va, a causa de la
generacin de ruidos y vibraciones por el empleo de maquinarias pesadas y
equipos en mal estado de funcionamiento, por la emisin de material
particulado; asimismo, por la llegada de personas forneas, que podran
permitir la afluencia de personas de mal vivir, generando y condicionando una
mayor inseguridad en la poblacin local.
Sobre estas posibles dificultades, se debe considerar lo siguiente:
Se recomienda que los trabajadores sean preferentemente de la zona, para
evitar la llegada de personas forneas que podran generar malestar en la
poblacin.
VOLUMEN III

El Ejecutor organizar charlas de educacin ambiental dirigidas a sus

trabajadores, de manera que estos tomen conciencia sobre la importancia
que tiene la proteccin del medio ambiente en la zona del proyecto vial.
El personal de obra no podr posesionarse de terrenos aledaos a las
reas de trabajo a lo largo del emplazamiento del camino rural.
El Ejecutor dejar perfectamente habilitados los accesos que fuesen
afectados hacia los predios adyacentes.
El Ejecutor debe identificar e informar cualquier situacin de riesgo e
impacto social que el proyecto vial puede generar.
Se evitar que los trabajadores se movilicen fuera de las reas de trabajo
sin la autorizacin del responsable de la obra.
4.4.3. Etapa de Operacin y Mantenimiento

En esta Etapa se entra en el lapso de vida til de la carretera. Para que esta
sea por lo menos igual al perodo de vida til prevista se debern organizar y
ejecutar las actividades previstas para el mantenimiento. Tambin estas
actividades generarn Impactos Ambientales que ya se ha evaluado en la
Matriz.
Se plantean las actividades y consideraciones ambientales que deben ser
ejecutadas durante la etapa de operacin de la carretera, para minimizar los
siguientes impactos ambientales:
Calidad del Aire

Se prev el incremento de los niveles de inmisin producido por las emisiones
gaseosas provenientes de los vehculos que circularn por la va, sobre el
cual se debe considerar lo siguiente:
Las emisiones de elementos contaminantes, provenientes de la circulacin
de vehculos a lo largo de la va, no deben superar los lmites mximos
permisibles establecidos en el Reglamento de Estndares Nacionales de
Calidad Ambiental del Aire, as como del Decreto Supremo N 047-2001MTC.
VOLUMEN III

El control de los contaminantes generados por los motores de combustin,

debido al incremento de flujo vehicular por la construccin del camino rural,
debe realizarse por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Se debe efectuar la revisin peridica del sistema de emisin de gases de
los vehculos que transitan por la va.
Incremento de la Emisin de Ruidos

El incremento del flujo vehicular por la va causar un aumento del nivel
sonoro en la etapa de operacin, el mismo que se suscitar en forma
continua.
Para controlar esta situacin, se debe tomar las siguientes medidas:
Implementar la sealizacin adecuada, cuyas consideraciones deben ser
adoptadas en el estudio de ingeniera.
Mejorar las zonas de trnsito de los animales.
Exigir revisin peridica de la bocina de los vehculos.
El incremento de las emisiones de ruidos no debe superar los lmites
mximos permisibles que deben ser regulados por los gobiernos
municipales.
Realizar monitoreos peridicos del nivel sonoro en los centros poblados
ms densificados y adyacentes a la va, para lo cual se considerarn los
lmites mximos permisibles en la emisin de ruidos.
Riesgo de ocurrencia de erosin pluvial y generacin de taludes

inestables
Las medidas adoptadas para el control de este problema son las siguientes:
Se debe evitar que los procesos erosivos pluviales, en todo el tramo de la
va, para que no afecten los taludes de corte y/o relleno que ha generado la
construccin.
Se debe prevenir la ocurrencia de inestabilidad de taludes, revegetando la
superficie de los taludes de corte y/o relleno debido a la ampliacin del
camino, para lo cual se debe emplear las plantas tpicas del lugar.
Se recomienda, que el control de la inestabilidad de los taludes en todo el
camino, debe efectuarse por los encargados del mantenimiento, debiendo
VOLUMEN III

aplicarse la solucin ms apropiada a los sectores donde se presentaran

con ms frecuencia la erosin pluvial.
Medidas para el Uso del Patio de Maquinas

Para que el servicio del Patio de Maquinas no genere Impactos Ambientales
Negativos, y en el Plan de Manejo de Residuos, se recomiendan las que
siguen:
Una vez delimitado el Patio de maquinaria y su camino de acceso, se
remueve el terreno natural sobre el conjunto de estas reas y se le
almacena en un lugar que ha sido elegido para esta finalidad.
Se compacta la superficie descubierta.
Sobre el suelo compactado se dispondrn unas sbanas de plstico doble
que aislar el relleno de arriba del terreno natural de abajo.
Se acarrea la cantidad necesaria de material adecuado para conformar el
pavimento del rea del patio y se dispone sobre las sbanas plsticas.
Finalmente se procede a la compactacin
Medidas para la Explotacin de Canteras

Para que la explotacin de la cantera no genere Impactos Ambientales
Negativos, adems de las medidas recomendadas, se deben tambin
considerar las siguientes medidas ambientales:
Control estricto de las entradas y salidas de las canteras, a las cuales
deben tener acceso nicamente el personal y los equipos del Ejecutor y de
la Supervisin.
Se deben delimitar y sealizar adecuadamente los frentes de trabajo, para
evitar el ingreso de personas ajenas a la obra.
Se deber colocar en cada cantera un servicio adecuado para retirar,
transportar y depositar los desechos orgnicos.
La utilizacin de la fuente de materiales se realizar cuidando que las
actividades de explotacin no afecten la vegetacin silvestre que exista
cerca de la zona.
Las zonas destinadas al almacenamiento de los materiales extrados se
ubicarn en reas sin cobertura vegetal, alejadas de los cursos de agua.
VOLUMEN III

Culminada la etapa de explotacin, se restituirn las reas utilizadas hasta

alcanzar las condiciones prximas a las condiciones encontradas.
Medidas para la Utilizacin de las Fuentes de Agua

A lo largo del recorrido de la va se han identificado varias fuentes de agua
que pueden ser utilizadas como puntos de abastecimientos para la
construccin.
A continuacin se recomienda las medidas que se debern tomar para
salvaguardar la calidad del agua y la proteccin del ambiente:
Obtenido el permiso, el Ejecutor, antes de utilizar las fuentes de agua,
deber acondicionar el lugar de abastecimiento de manera que el agua que
eventualmente pueda rebalsar, pueda alejarse hacia su drenaje natural.
Se debe establecer un sistema de extraccin del agua de manera que no
produzca la turbiedad del recurso, encharcamiento en el rea u otro dao
en los componentes del medio ambiente adyacente.
Este sitio de carguo del agua deber estar permanentemente limpio, para
prevenir la formacin de eventuales focos infecciosos por la presencia de
agua o alta concentracin de humedad.
La entrada y salida de vehculos a estas zonas sern debidamente
controladas, cumpliendo las medidas de seguridad para evitar la
contaminacin de los suelos y la vegetacin.
Por ningn motivo se podrn lavar los vehculos o maquinaria en los
cauces, ni arrojar desperdicios a los cuerpos de agua.
Al trmino de la obra, las fuentes y/o puntos de agua sern totalmente
restaurados de manera que no existan problemas latentes en el futuro, que
puedan ocasionar serios perjuicios al medio ambiente.
Medidas para la Utilizacin de reas Destinadas a Botaderos

Con la finalidad de evitar o mitigar los Impactos Ambientales Negativos
producidos por el uso de determinadas reas destinadas a recibir el Material
Excedente, adems de las medidas recomendadas anteriormente y de las
establecidas en las Especificaciones Tcnicas Ambientales, tambin se
recomienda lo siguiente:
VOLUMEN III

Antes de iniciar cualquier trabajo en el Botadero, el ejecutor deber obtener

el permiso escrito del propietario, del cual entregar copia a la Supervisin.
Efectuar el retiro y almacenamiento, tanto de la vegetacin silvestre, como
de la cobertura de suelo orgnico, que cubre el rea destinada a botadero,
para su posterior uso durante la restauracin.
Excavar hasta encontrar una capa estable que sirva como fundacin y
soporte del sobrepeso inducido por el material a ser depositado, de tal
forma, que no se produzcan asentamientos considerables que pondran en
peligro la estabilidad del talud; adems, estas superficies sern niveladas.
Se debe conformar el material en forma de banquetas y adecuado manejo
de los materiales a ser colocados en los botaderos.
Los residuos producidos en la obra debern ser colocados en la mxima
profundidad y cubiertas luego con material excedente proveniente de las
excavaciones.
El Ejecutor, para eventuales Botaderos adicionales, deber entregar al
Supervisor el plan de utilizacin y obtener su aprobacin.
Se recomienda la revegetacin de las superficies de los botaderos con
plantas tpicas de la zona y como se indica en el Programa de
Revegetacin.
Medidas de Sealizacin y Seguridad Vial

Luego de la construccin del camino rural, el trfico vehicular por la zona ser
evidente, con la probabilidad de la ocurrencia de accidentes de trnsito en las
zonas ms peligrosas (curvas de volteo y anchos reducidos), as como la falta
de orientacin para los transentes que no son del lugar.
Para mitigar esta situacin, se han considerado en el proyecto las siguientes
medidas:
Colocacin de seales preventivas en las curvas de volteo y anchos
reducidos, ubicados especialmente en los sectores de topografa
accidentada.
Colocacin de seales informativas en el ingreso y salida de los diferentes
centros poblados que cruza la carretera.
VOLUMEN III

4.5.
Plan de Manejo de Residuos
En una Obra siempre hay sustancias que se deben manejar y que producen
residuos. Estos pueden ser txicos y/o peligrosos o inocuos, pero todos
deben ser siempre manejados de una forma tal que no se produzcan
alteraciones negativas del Medio Ambiente.
El Ejecutor ser el encargado de ejecutar fielmente las medidas siguientes
para el Manejo de Residuos:
Individuar los diferentes tipos de residuos y clasificarlos.
Identificacin de las diferentes alternativas para el tratamiento y eliminacin
de los residuos.
Reducir al mnimo todo tipo de residuo, en especial los residuos txicos y/o
peligrosos.
Como se ve, primero se deben individuar y clasificar los residuos en:
Residuos txicos y/o peligrosos;
Residuos de construccin;
Residuos de campamentos.
a. Residuos Txicos y/o Peligrosos
Los residuos clasificados como txicos y/o peligrosos son:
Explosivos;
Combustibles;
Lubricantes, grasas, detergentes, etc.;
Sustancias corrosivas;
Neumticos usados.
Manejo de Explosivos
El Ejecutor deber cumplir con todas las Normas de la Legislacin Vigente.
Adems en la Obra estar obligado a aplicar estrictamente las siguientes
medidas:
El uso y manejo del explosivo estar a cargo de un capataz especializado y
habilitado por las autoridades competentes a ejercer este cargo.
VOLUMEN III

Se ubicarn en lugares estratgicos controladores del trfico vehicular y

peatonal adecuadamente equipados; no solamente en la carretera, sino
tambin en el campo.
En el sector de la voladura y a una distancia prudencial, con dos das de
anticipacin se pondrn unos avisos en la carretera para comunicar a los
usuarios la fecha y la hora del disparo. Tambin se informarn a los
lugareos cercanos, de manera que tomen sus medidas frente a sus
actividades diarias.
El Ejecutor deber almacenar en la Obra solamente la cantidad
estrictamente necesaria del explosivo.
El Ejecutor deber entregar a la Supervisin el Programa de Voladuras y
pedir por escrito al ingeniero Supervisor su aprobacin escrita a realizar el
disparo.
Manejo de Combustible
El Ejecutor deber tener sumo cuidado en no contaminar el agua y/o el suelo
con el combustible, por lo que deber aplicar fielmente las Medidas de
Proteccin Ambiental que se detallan a continuacin:
En el rea del grifo se deber construir un relleno compactado con material
granular de 30 cm de espesor.
La trapera usada y contaminada se recoger y se podr quemar, hasta su
total incineracin, en un lugar seguro donde no haya riesgo alguno.
Medidas a adoptarse en el campo:

El equipo de abastecimiento de combustible deber disponer de una
cantidad adecuada de sbanas plsticas para proteger el suelo. Antes de
abastecer una mquina con combustible, se deber colocar las sbanas
sobre el terreno, bajo la mquina y el surtidor, para evitar que el
combustible pueda caer sobre el suelo contaminado.
Lubricantes
VOLUMEN III

Los lubricantes usados se debern recoger en cilindros de aceites vacos,

teniendo cuidado de no contaminar el suelo o algn curso de agua.
Los cilindros utilizados debern ser resistentes, sin lesiones y con cierre
hermtico, para que no haya ninguna posibilidad de fuga.
La trapera usada y contaminada ser incinerada como se ha indicado
antes.
Las reas de depsito provisional de estos cilindros se encontrarn lejos de
las zonas de trabajo y lejos de cursos de agua.
Sustancias Corrosivas
Tambin estos residuos se recogern en cilindros resistentes, sin lesiones
y con cierre hermtico, para garantizar que no haya ninguna salida de
sustancia corrosiva.
Las reas de depsito provisional de estos cilindros debern encontrarse
lejos de las zonas de trabajo, lejos de cursos de agua y estar bien limpias.
Cuando estos cilindros se transportarn hacia el lugar de su depsito
definitivo debern viajar sobre camiones autorizados a transportar
sustancias txicas y/o corrosivas; se deber sealar de forma bien visible
la naturaleza de la carga y el destino de la misma.
Neumticos usados
A causa de su alto poder de contaminacin, los neumticos usados no
debern ser quemados, sino que se les reunir y todos juntos se los
transportar a la tienda de venta de neumticos.
Si existe alguien en el rea que desea recibir los neumticos usados, el
ejecutor podr deshacerse de estos residuos entregndolos.
Si no es posible deshacerse de los neumticos usados en ninguna de esas
dos formas, el ejecutor deber averiguar la ubicacin del botadero,
autorizado a recibir tales residuos y transportar all los neumticos usados.
b. Residuos de Construccin
En toda Obra de Construccin Civil siempre existen materiales que, por
cualquier razn, no vienen incorporados en las obras ejecutadas. Estos
materiales generalmente son: producto de excavaciones, alambre, maderas,
clavos, etc. Dichos materiales no podrn ser arrojados por las laderas, en
VOLUMEN III

quebradas, en cursos de agua, etc., sino que debern ser transportados a los
botaderos y all depositados. Para esto se deber proceder como aqu se
indica:
Para su transporte se utilizarn volquetes con toldo, de forma tal que se
evite la contaminacin del aire por partculas.
Una vez el material residual ha llegado al botadero se procede como lo
indicado en las Especificaciones Tcnicas Ambientales para Botaderos.
c. Residuos de Campamentos
Los residuos producidos por los campamentos son de naturaleza orgnica e
inorgnica, por lo que su disposicin vara.
Residuos Orgnicos
Cada campamento contar con una cantidad de pozos spticos en funcin
al nmero de trabajadores que all reside, de las dimensiones de cada pozo
y de la disposicin de los locales sanitarios.
Cada pozo sptico ser construido segn un diseo tcnico igualmente
apto para el fin y teniendo siempre presente, con la finalidad de no
contaminarla, la ubicacin y la profundidad de la napa fretica.
En ningn caso las aguas negras se vertern en los cuerpos de agua.
Residuos inorgnicos
Todo residuo inorgnico se depositar en un relleno sanitario adecuado.
No se permitir arrojar desperdicios de ningn tipo a algn cuerpo de agua
o por una ladera.
Se deber tener siempre presente la ubicacin y profundidad de la napa
fretica.
4.6.
Plan de Revegetacin
La revegetacin es una actividad muy importante en la economa general de

una carretera, en cuanto interviene bajo mltiples aspectos en su vida til.
VOLUMEN III

Los principales objetivos que se quieren alcanzar con la revegetacin son los
siguientes:
Mejorar la estabilidad de los taludes y laderas por medio de las races;
Evitar o disminuir grandemente la erosin pluvial en los taludes y laderas,
por medio de su copa; lo que tambin reduce considerablemente la
obstruccin de las cunetas longitudinales;
Mejorar el paisaje deteriorado por los trabajos ejecutados.
Recuperar el estado natural de las reas utilizadas para las diferentes
actividades durante el mejoramiento de la va, como por ejemplo los
botaderos y canteras.
Proteger el suelo denudado de los procesos de erosin pluvial,
considerando que en la zona se presentan lluvias muy intensas.
Especies a utilizarse para la revegetacin

Las especies que se deben utilizar para la revegetacin, de preferencia son
las naturales de la zona, en cuanto estas tienen muchas ms posibilidades de
sobrevivir y de rpida adaptacin. Por tanto se usar los arbustos y plantones
del lugar.
El Programa de Revegetacin prev el uso de diferente vegetacin segn la
topografa del lugar, la disponibilidad de agua y la altura sobre el nivel del
mar.
Excavacin de hoyos y fondos para plantas

Remover todo el material inapropiado que exista en el lugar donde se va a
plantar. Excavar el hoyo para planta como sigue:
a. Ancho de Excavacin
Para races ramificadas o dimetros de bases de tierra de las plantas hasta
de 1 m., cavar los hoyos siguiendo un trazo circular en funcin al esparcido
de las races ms 0,50 m.
Para races ramificadas dimetros de bases de tierra de las plantas
superior a 1 m., excavar 1,5 veces el tamao del esparcido de races.
VOLUMEN III

b. Profundidad de Excavacin
Cavar los hoyos hasta una profundidad que permita un mnimo de 150
milmetros de relleno por debajo de las races o bases de tierra de las plantas
o cavar los hoyos a las siguientes profundidades, la que sea ms profunda:
rboles de hoja caduca

Por debajo de 38 milmetros de grosor de raz, 0,5 m. de profundidad.
Por encima de 38 milmetros de grosor de raz, 1,0 m. de profundidad.
Arbustos de Hoja Caduca y de Hoja Perenne
Por debajo de 0,5 m. de altura, 0,3 m. de profundidad.
Por encima de 0,5 m. de altura, 0,5 m de profundidad.
rboles de hoja perenne

Por debajo de 1,5 m. de altura, 0,2 m. ms la altura de la base de tierra.
Por encima de 1,5 m. de altura, 0,3 m. ms la altura de la base de tierra.
Soltar el suelo de empaque tanto hacia las paredes como al fondo del hoyo
de la planta hasta una profundidad de 150 milmetros antes de fijar la planta
misma en el hoyo.
c. Fijacin de las plantas

El Contratista no debe plantar hasta no contar con la inspeccin y aprobacin
del Supervisor. Las plantas del stock en espera de plantacin que no
cumplan las especificaciones, o que lleguen al lugar de la obra en condicin
insatisfactoria o que demuestre alguna seal de manipulacin inapropiada
sern rechazadas, se dispondrn inmediatamente fuera del lugar de la obra y
se reemplazarn con nuevas plantas.
Preparar la mezcla de relleno utilizando cuatro (4) partes de tierra vegetal o
suelo seleccionado y una (1) parte de musgo de pantano. Colocar esta
mezcla en el fondo del hoyo.
VOLUMEN III

Fijar la planta de forma vertical y al mismo nivel o ligeramente por debajo de

la profundidad hasta la cual crecieron en el vivero o al momento de
recolectarlas del campo. Fijar las plantas como sigue:
Stock de plantas con races al descubierto

Colocar la planta de races limpias en el centro del hoyo con las races
apropiadamente dispuestas en su posicin natural. Recortar aquellas races
daadas o quebradas para asegurar un crecimiento slido de la raz.
Acomodar la mezcla de relleno alrededor y por encima de las races y
apisonar.
Stock de plantas con bases de tierra

Manipular y mover las plantas a travs de los empaques de bases de tierra.
Colocar las plantas en los hoyos preparados sobre mezcla de relleno
apisonado. Rellenar alrededor de la base de tierra hasta la mitad de la
profundidad de la misma. Apisonarla y regarla profusamente con agua. Cortar
el recubrimiento de la base de tierra y retirarlo deslizndolo por la mitad
superior de la misma o bien soltarlo y doblarlo hacia afuera.
Stock de plantas crecido en recipientes

Retirar la planta del recipiente justo antes de plantar. Colocar las plantas en
los hoyos preparados y sobre mezcla de relleno apisonado. Rellenar la parte
restante de la planta con mezcla de relleno y apisonar.
d. Fertilizacin
Fertilizar usando cualquiera de los siguientes mtodos:
Mezclar el fertilizante en la tierra de relleno al momento de preparar esta
ltima.
Esparcir uniformemente el fertilizante alrededor del rea del hoyo de
plantas individuales o encima de los asientos de arbustos. Aplicar y
mezclar el fertilizante en los 50 milmetros superiores de tierra de relleno.
VOLUMEN III

e. Regado
Construir una fosa de agua de 100 milmetros de profundidad alrededor de los
rboles y de 75 milmetros de profundidad alrededor de los arbustos. Hacer el
dimetro de la fosa igual al del hoyo de la planta.
Regar las plantas durante e inmediatamente despus de plantarlas y a lo
largo del perodo de establecimiento de la planta. Saturar el suelo alrededor
de cada planta en cada regado.
f. Perodo de establecimiento de la planta

El perodo de establecimiento de la planta es de un ao contado a partir de la
finalizacin de la plantacin. Emplear en este tiempo todos los medios que
sean necesarios para preservar las plantas en una condicin saludable de
crecimiento. El cuidado durante este perodo comprende el regado, cultivo,
poda, reparacin, ajuste de estacas y tirantes de sostenimiento y control de
insectos y de enfermedades.
El Contratista ser responsable de la ejecucin del cuidado de las reas en
que se ha efectuado la plantacin hasta la fecha de la entrega de la obra al
MTC.
4.7.
Programa de Educacin Ambiental
Este Programa tiende a educar y sensibilizar a todo el personal del Ejecutor

acerca de las necesidades de respetar y proteger el Medio Ambiente a todo lo
largo de la carretera y por toda la duracin de la Obra.
Esta sensibilizacin deber dirigirse tambin a las Autoridades locales y a los
responsables de las Comunidades Campesinas.
a. Educacin Ambiental para el Personal de Obra
Ser llevada a cabo por el Ejecutor basndose sobre la Legislacin Vigente y
el presente Estudio de Medio Ambiente.
b. Educacin
Ambiental
para
las
Autoridades
locales
los
responsables de las Comunidades Campesinas
VOLUMEN III

Esta actividad estar a cargo de la Supervisin, quien organizar reuniones

con los Gobiernos Locales y los responsables de los pobladores de las reas
de influencia del proyecto de construccin de camino rural.
c. Educacin ambiental para la poblacin durante la Construccin y
la Post-Construccin
La Educacin Ambiental para la poblacin estar a cargo de los Gobiernos
Locales y de los responsables de las Comunidades Campesinas.
Entre las medidas ambientales que se deben considerar para este aspecto
son las siguientes:
Al personal obrero
El Ejecutor deber organizar charlas de educacin ambiental dirigidas a
sus trabajadores, de manera que estos tomen conciencia de la importancia
que tiene la preservacin del medio ambiente y la conservacin de los
recursos naturales de la zona.
Instruir al personal de obra sobre las actividades ilcitas de captura de
especies de fauna silvestre, as como la caza furtiva en el rea de
influencia del proyecto.
Prohibir el corte o roce de la vegetacin con fines ajenos al proyecto.
Se debe impartir charlas educativas de prevencin de accidentes durante
la construccin.
Charlas sobre adecuadas formas de conducta social.
Informacin respecto al inicio de la ejecucin de las obras del Proyecto,
alcance, beneficios y actividades a realizar
A la poblacin local
Los gobiernos locales involucrados, en coordinacin con el MTC, deben
organizar charlas de educacin ambiental sobre la problemtica de la
contaminacin del entorno ecolgico del proyecto, debido a la generacin
de elementos contaminantes.
Organizar charlas educativas hacia los pobladores, concientizndolos de
no realizar actividades de deforestacin en laderas con pendientes
considerables, en zonas cercanas a la va, a fin de evitar deslizamientos
VOLUMEN III

que afecten la carretera, as como sobre el control de las aguas de riego

que inundan el camino.
Charlas respecto a la prohibicin de las construcciones civiles ilegales
sobre ambas mrgenes de la va en estudio.
4.8.
Programa de inversiones
Este Programa contiene las inversiones que ser necesario realizar para el
cumplimiento en la aplicacin de las medidas contenidas en el Plan de
Manejo Ambiental. Si la puesta en prctica de las medidas propuestas
implicara algn costo adicional, ste ser cubierto por el Contratista, siendo
reembolsado en el momento de la liquidacin de obra, previa justificacin del
caso.
EL proyecto CONSTRUCCION DEL CAMINO RURAL PUENTE SAN

ANTONIO SAN MIGUEL - OSOMAYO tiene un monto de inversin de
S/. 5, 453,472.10 a Setiembre del 2012 en la que est incluido las labores a
realizar para la mitigacin ambiental el cual se detallan a continuacin. Los
trabajos y monto de inversin para la mitigacin ambiental se detallan a
continuacin:
7.00 VALORACION ECONOMICA DE IMPACTO AMBIENTAL
7.01. RESUMEN DE PRESUPUESTO DEL TRAMO I (PUENTE SAN ANTONIO SAN MIGUEL)
VOLUMEN III

ITEM
DESCRIPCION
UNID.
METRADO
COSTO
MEDIDA
08
PARCIAL
UNITARIO
53,171.07
MITIGACION AMBIENTAL
RESTAURACION DE AREAS AFECTADA POR
08.01 CAMPAMENTOS Y PATIO DE MAQUINAS
m2
100.00
1.86
186.00
08.02 RESTAURACION DE LAS AREAS EN
m2
720.00
1.59
1,144.80
08.03
m2
3600
5.23
18,828.00
08.04 CLAUSURA DE LETRINAS
und
3.00
74.25
222.75
08.05 PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
mes
9.00 1,398.30
8,389.80
08.06 PROGRAMA DE SEALIZACION AMBIENTAL
und
4.00
1,356.00
08.07 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA
mes
4.00 5,762.73 23,050.92
CANTERAS
REVEGETACION EN ZONAS DE BOTADERO
339.00
7.02. RESUMEN DE PRESUPUESTO DEL TRAMO II (REPARTICION SAN

ANTONIO - OSOMAYO)
ITEM
DESCRIPCION
UNID.
METRADO
MEDIDA
08
COSTO
PARCIAL
UNITARIO
27,668.66
MITIGACION AMBIENTAL
08.01 RESTAURACION DE AREAS AFECTADA POR
m2
50.00
1.86
93.00
08.02
m2
360.00
1.59
572.40
08.03 REVEGETACION EN ZONAS DE BOTADERO
m2
2,000
5.23
10,460.00
08.04 CLAUSURA DE LETRINAS
und
2.00
74.25
148.50
08.05 PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
mes
3.00
1,398.30
4,194.90
08.06 PROGRAMA DE SEALIZACION AMBIENTAL
und
2.00
339.00
678.00
08.07 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA
mes
2.00
CAMPAMENTOS Y PATIO DE MAQUINAS

RESTAURACION DE LAS AREAS EN
CANTERAS
6,500.00 11,525.46
RESUMEN DE COSTO DE MITIGACION AMBIENTAL

TRAMO I (PUENTE SAN ANTONIO SAN MIGUEL)
TRAMO II (REPARTICION SAN ANTONIO OSOMAYO)
S/. 53,171.07
S/. 27,668.66
VOLUMEN III

===========
TOTAL COSTO MITIGACION AMBIENTAL
S/. 80, 850.53
ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS
VOLUMEN III

VOLUMEN III

8.00 EMPRESA CONSULTORA Y PROFESIONALES QUE INTERVINIERON EN

LA ELABORACION DEL ESTUDIO
8.01.- DATOS GENERALES DE LA EMPRESA
Razn Social:
KLISMA Servicios Generales SAC.
Domicilio Legal:
Calle Hunuco N 155 - AA.HH.
Columna Pasco Yanacancha
Pasco
RUC:
20528951032
Representante Legal:
Moiss SOTO MEJIA
8.02.- EQUIPO TECNICO QUE INTERVINIERON EL LA ELABORACION DEL
ESTUDIO
ITE
DATOS PERSONALES
PROFESION
M
01
02
SANTA CRUZ ESPINOZA, Lenidas

PIANO CABELLO, Elizabeth
Ing. CIVIL
Ing. AMBIENTAL
VOLUMEN III

5. PARTICIPACION CIUDADANA
5.1.
Alcance
La participacin ciudadana se realizara a travs de consulta pblica general

que es un acto pblico que se llevara a cabo para todo tipo de proyecto, tanto
para aquellos que necesiten de una Declaracin de Impacto Ambiental (DIA),
as como para los Estudios de Impacto Ambiental Semidetallado (EIAsd) y
Estudios de Impacto Ambiental detallado (EIAd).
Est a cargo de la DGASA, en coordinacin con la Unidad Ejecutora del
proyecto y la entidad que elabora el estudio.
Se presentara a la ciudadana el Proyecto y el Estudio de Impacto Ambiental
en sus diferentes etapas y modalidades, registrndose las observaciones que
formulen los participantes de la misma.
5.2. Base Legal

Ley General del Ambiente, Ley N 28611.
RESOLUCION DIRECTORAL N 006-2004-MTC-16 Aprueban Reglamento
de Consulta y Participacin Ciudadana en el Proceso de Evaluacin
Ambiental y Social en el Subsector Transportes MTC.
Ley N 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto
Ambiental
D.S. N 041-2002-MTC Reglamento de organizacin y Funciones del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Gua Metodolgica de los Procesos de Consulta y participacin ciudadana
en la evaluacin social ambiental en el Sub Sector Transportes MTC
5.3. Objetivos
5.3.1. Objetivo General
La participacin ciudadana es tener un espacio para la validacin social del
proyecto y por tanto, conocer las aspiraciones de la poblacin, informar y
dialogar con la poblacin en general y desde la fase inicial del Estudio, sobre
la intensin de la Unidad Ejecutora de llevar adelante el proyecto y por lo
tanto escuchar y tomar en cuenta las aspiraciones de la poblacin con
relacin a los alcances del proyecto previo a la ejecucin de los estudios y de
la implementacin del mismo.
VOLUMEN III

5.3.2. Objetivos Especficos

Identificacin y anlisis de los espacios sociales que cobertura el proyecto.
Identificacin de los grupos de inters conformados por individuos, grupos
sociales y organizaciones que podran ser afectados en sus intereses por
el proyecto.
Preparar el plan de participacin ciudadana, en base a una estrategia de
diseo.
Informar a la poblacin sobre los alcances del proyecto y sus actividades,
eventuales impactos positivos y negativos, el plan de manejo ambiental,
deberes y derechos de la poblacin.
Crear un ambiente de dialogo participativo y activo con la poblacin,
identificando
previniendo
posibles
conflictos
sociales,
facilitando
soluciones, llegando a un consenso.

Dar respuesta a las inquietudes e ideas relevantes de las autoridades y la
poblacin en general, captando los intereses de la poblacin para ser
tomados en cuenta en el proyecto.
5.4. Acciones
5.4.1. Acciones de Campo
El consultor se ha desplazado a la zona de campo, con un equipo tcnico y
auxiliar a fin de realizar trabajos de campo diversos; entre ellos se encontraba
el equipo de campo del rea ambiental, quienes levantaron informacin de los
pasivos ambientales de la zona, el diagnostico socio econmico de la
poblacin y el anlisis de lnea de base ambiental; posteriormente
identificaron las actividades principales que el proyecto prev en su etapa de
ejecucin y su efecto con el medio ambiente.
Adems se procedi a identificar a los actores sociales involucrados y ms
importantes de la zona, a fin de analizar quienes son desde que condiciones
sociales concretan y actan y cules son sus intereses, posiciones y posibles
controversias
respecto
del
proyecto;
con
la
finalidad
de
construir
prospectivamente de posibles escenarios.

A continuacin se ha preparado el plan de participacin ciudadana de manera
de tocar puntos de inters para la sociedad en su conjunto involuntario en los
beneficios e impactos del presente proyecto.
VOLUMEN III

5.4.2. Convocatoria
Para llevar a cabo la convocatoria, se ha coordinado con las autoridades de
la zona; ya que son las localidades donde inicia y termina el camino rural
respectivamente, el distrito de Pozuzo y este a su vez a la provincia de
Oxapampa, se ha visto por conveniente coordinar con las autoridades;
quienes ofrecieron su apoyo incondicional para que por su intermedio se logre
una convocatoria amplia con el resto de autoridades de la zona as como el
pblico en general.
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. CONCLUSIONES:
Los impactos ms significativos se presentan durante la fase de
movimientos de tierra, los cuales traen consigo problemas como la erosin
y deslizamiento, etc.
Los impactos positivos, se considera oportunidad de trabajo temporal en la
obra; asimismo.
Los impactos negativos generados por la obra sern prevenidos, reducidos
con la implementacin del Plan de Manejo Ambiental, atreves de la
orientacin al personal obrero.
Es procedente la ejecucin del Proyecto de acuerdo al anlisis ambiental,

considerando de vital importancia realizar las medidas de mitigacin
planteadas en el presente Estudio.
6.2. RECOMENDACIONES:
La ejecucin de las obras sern en poca de verano por esta zona por lo
que se debe de prever las medidas a tomar como prevencin en la etapa
de excavacin de zanjas y movimiento de tierras, para evitar mayores
impactos a los componentes ambientales.
Cumplir con la ejecucin de las Medidas Ambientales antes de la recepcin
de obra, como lo dispone las Normas Ambientales del Sector.
VOLUMEN III

Es procedente la ejecucin del Proyecto siempre y cuando se cumpla con

las recomendaciones descritas y la implementacin del Plan de Manejo
Ambiental.
Explotar en mayor medida las oportunidades que brinda el medio en aras al
mejor logro ambiental del proyecto o actividad.
Anular, atenuar, evitar, corregir o compensar los efectos negativos que las
acciones derivadas del proyecto producen sobre el medio ambiente en el
entorno de aquellas.
CONTENIDO
1. RESUMEN EJECUTIVO
2. INTRODUCCIN
3. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
3.1. Marco Legal
3.2. Marco Institucional
4. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
4.1. Localizacin
4.2. Vas de Acceso
4.3. Situacin Actual
4.3.1. Descripcin del Recorrido de la Carretera
4.3.2. Centros Poblados Cercanos
4.3.3. Campamentos, Talleres y Patio de Mquinas
4.4. Descripcin Tcnica
VOLUMEN III

4.4.1.
4.4.2.
4.4.3.
4.4.4.
4.4.5.
Caractersticas Tcnicas de la Va
Mquinas y Equipos a Utilizar
Tipos y Caractersticas de Insumos a Utilizar
Descripcin de Actividades Preliminares
Descripcin de Actividades Propias de la Construccin del
Camino Rural
4.4.6. Cronograma
5. LNEA DE BASE AMBIENTAL
5.1. Generalidades
5.2. rea de Influencia del Proyecto
5.3. Medio Fsico
5.3.1. Clima y Meteorologa
5.3.2. Precipitacin
5.3.3. Temperatura
5.3.4. Hidrologa
5.3.5. Geologa
5.3.6. Suelos
5.4. Medio Biolgico
5.4.1. Zonas de Vida
5.4.2. Flora
5.4.3. Fauna
5.4.4. reas Naturales Protegidas
5.5. Medio Socio Econmico y Cultural Poblacin
5.5.1. Educacin
5.5.2. Salud
5.5.3. Servicios de Agua, Alcantarillado y Electricidad
5.5.4. Actividad Econmica
6. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
6.1. Anlisis de Convergencia de Factores Ambientales
6.2. Descripcin de las Actividades Genricas del Proyecto
6.3. Criterios para la Evaluacin del Impacto Ambiental
6.4. Identificacin y Evaluacin de Impacto Ambiental
6.4.1. En el Medio Fsico
6.4.2. En el Medio Biolgico
6.4.3. En el Medio de Inters Humano
7. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
7.1. Generalidades
7.2. Objetivos
7.3. Componentes del Plan de Manejo Ambiental
7.4. Medidas de Prevencin, Mitigacin y Control
7.4.1. Etapa de Pre Construccin
7.4.2. Etapa de Construccin
7.4.3. Etapa de Operacin y Mantenimiento
VOLUMEN III

7.5. Plan de Manejo de Residuos

7.6. Plan de Revegetacin
7.7. Plan de Educacin Ambiental
7.8. Plan de Inversin
8. PARTICIPACIN CIUDADANA
8.1. Alcance
8.2. Base Legal
8.3. Objetivos
8.3.1. Objetivo General
8.3.2. Objetivos Especficos
8.4. Acciones
8.4.1. Acciones de Campo
8.4.2. Convocatoria
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
9.1. Conclusiones
9.2. Recomendaciones
10. ANEXOS
10.1. Panel Fotogrfico
10.2. Calicatas
10.3. Planos
10.4. Actas
VOLUMEN III

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EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

: CONSTRUCCION DEL CAMINO RURAL

PUENTE SAN ANTONIO SAN MIGUEL - OSOMAYO,

: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE POZUZO

: GOBIERNO REGIONAL DE PASCO

: San Antonio San Miguel - Osomayo

Geogrficamente se ubica en las coordenadas siguientes:

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

y/o mitigar los impactos negativos producidos por las obras de

construccin de la va, as como tambin, la formulacin de las medidas ms

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

Proponer el Plan de Manejo y seguimiento ambiental para mitigar los impactos

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

Afirmado con material seleccionado de cantera, la plataforma de 3.50

Construccin del camino rural de Puente San Antonio a San Miguel

Construccin del camino rural de la Reparticin de San Antonio a

Construccin de 14 alcantarillas del tipo TMC

con soportes de concreto ciclpeo. en el tramo Puente San Antonio a

Construccin de 11 alcantarillas del tipo TMC

con soportes de concreto ciclpeo. en el tramo Reparticin de San

Construccin de 15 badenes de Concreto armado para proteger a la

Conformacin de cunetas en todo el tramo

Sealizacin informativa y preventiva.

Mitigacin de impacto ambiental.

: Ruta Departamental de Tercera Clase

: Accidentada, de leve a Moderada

: 2 % a ambos lados del eje de la via

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

Tramo: Reparticin San Antonio - Osomayo

: Ruta Departamental de Tercera Clase

: Accidentada, de leve a Moderada

: 2 % a ambos lados del eje de la via

EVALUACION DEL TRAMO

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

Clasificacin Segn el Servicio

metros, es decir 5.00 metros a cada lado del eje de la carretera.

metros, es decir 7.50 metros a cada lado del eje de la carretera.

Radios Mnimos Normales: estn en funcin de la velocidad

Radios Mnimos Excepcionales: en esta zona se cuenta con

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

Peralte: est en funcin de la velocidad directriz y del radio de la

curva, en general se utilizar un valor mximo de 5 %.

Calzada: el ancho de la calzada es de 3.50 metros.

Taludes: de acuerdo al tipo de terreno se consideran:

La seccin transversal optada, est en funcin a la velocidad

directriz, tipo de camino Carrozable, con una superficie de rodadura mnimo

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

DRENAJE DE AGUAS SUPERFICIALES.

son las de proporcionar una superficie uniforme,

resistentes a la accin del trnsito y del intemperismo, as como trasmitir

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

La intensidad del trfico, en nmero de ejes simples

teniendo en cuenta la sub-rasante propuesta en el perfil longitudinal, se ha

proyectado el diseo y posterior ejecucin de 02 elementos estructural PUENTES

y la progresiva 3+400 del Tramo: Reparticin San Antonio -

tomando en consideracin las caractersticas del flujo que atraviesa