Motor diesel

O motor diesel um motor de calor que tem movimento alternativo de combusto

interna produzidos pelo auto-ignio do combustvel, devido s altas temperaturas que
resultam da compresso do ar no interior do cilindro , de acordo com o princpio de ciclo
diesel . Difere do motor a gasolina.

O motor diesel foi inventado em 1893 pelo engenheiro alemo Rudolf Diesel , empregado
da empresa MAN , que naqueles anos estava na produo de motores e caminhes.
Estudou as Rudolf Diesel motores de alta eficincia trmica , utilizao de combustveis
alternativos em motores de combusto interna . Sua inveno lhe custou caro, por causa
de um acidente que causou ferimentos a ele e sua equipe e que quase lhe custou a vida,
porque um dos seus motores experimental explodiu.
Diesel trabalhou durante anos para usar outros combustveis de gasolina , com base em
princpios de motores de ignio por compresso sem ignio por centelha, que remonta
ao motor a vapor e ter um benefcio maior. Por isso, foi no final do sculo XIX , em 1897, a
MAN produzido o primeiro motor como estudos de Rudolf Diesel, atendendo ao seu
funcionamento, a baixa volatilidade do combustvel, que naqueles anos foi usado, o leo
leve, mais conhecido como leo combustvel que foi utilizado para acender as lmpadas
de rua.

Constituio
Quatro tempos do motor diesel formado basicamente as mesmas partes, como um motor
a gasolina, algumas das quais so:

Segmento

Bloco do motor

Cabea

Cambota

Volante de motor

Pisto

Veio de excntrico

Vlvulas

Carter

Enquanto estes so elementos que, embora a maioria (exceto velas de pr-aquecimento e

bicos) so componentes comuns com motores a gasolina podem ser de design e
caractersticas diferentes:

Bomba de injeco

Duto

Injetores

Bomba de transferncia

Bicos

Vela

Princpio de funcionamento

Bomba de injeo diesel para motor diesel.

Um motor a diesel opera por ignio (ignio) de combustvel a ser injectado muito
pulverizado sob presso elevada para dentro de uma cmara (ou pr-cmara, no caso de
injeco indirecta) contendo ar de combusto a uma temperatura mais elevada do que
a temperatura de combusto espontnea , sem fasca, como nos motores a gasolina. Isto
chamado de combusto espontnea.
A temperatura de combusto foi iniciado o aumento de presso que ocorre na segunda
metade da compresso do motor. O combustvel injectado na parte superior da cmara
de combusto a alta presso a partir de furos muito pequenos tem o injector de modo a
que atomizada e misturados com o ar a alta temperatura e presso (700 a 900 C). Como
resultado, a mistura inflamada muito rapidamente. Isto faz com que o gs de combusto
na cmara se expande, conduzindo o mbolo para baixo.

Injetor common rail de controle eletro-hidrulico.

Esta expanso, ao contrrio de gasolina adiabtico gerar movimento retilneo atravs do

pisto. A haste de ligao transmite este movimento para o veio de manivelas , que roda,
transformando o movimento retilneo alternativo do mbolo num movimento rotativo.
Para ocorrer ignio espontnea necessrio para atingir a temperatura de ignio
espontnea de diesel. Frio necessrio pr-aquecer o leo ou usar mais pesado do que o
combustvel usado no motor a gasolina , utilizando a fraco dedestilao do
petrleo flutuante entre 220 C e 350 C, o que referido como gasleo ou diesel Ingls.

Vantagens e desvantagens
Em comparao com os motores a gasolina, a principal vantagem de motores a diesel o
seu baixo custo de operao, devido ao combustvel que necessita para funcionar
(DIESEL 2). H uma demanda crescente mercado para os motores deste tipo,
especialmente na rea do turismo (a partir dos anos 1990, em muitos pases da Europa j
ultrapassa a metade). Atualmente em pequenos veculos usando o sistema common
rail . Este sistema proporciona uma grande vantagem, uma vez que um consumo de
combustvel mais baixo conseguida atravs da melhoria do desempenho dos
mesmos; menor rudo (tpico destes motores) e uma menor emisso de gases poluentes .
As desvantagens iniciais desses motores (principalmente preo de compra, os custos de
manuteno, rudo e menos benefcios) esto a diminuir devido a melhorias tecnolgicas
que tm sido feitas ao longo do tempo, em sua concepo original, especialmente
em injeo eletrnica de combustvel e melhorias sistema de alimentao de ar forado
com acessrios como o turbocompressor . A utilizao de uma pr-cmara para motores
de automveis, semelhantes aos dos motores de gasolina benefcios so alcanados, mas
a desvantagem de aumentar o consumo de combustvel ocorre, para que a principal
vantagem destes motores quase desaparece. Nos ltimos anos, o preo do combustvel
ultrapassou a gasolina comum para o aumento da demanda. Isso tem gerado reclamaes
de consumidores de diesel, como no caso
de transportadores , agricultores ou pescadores .

Aplicaes

Vista de um motor diesel martimo

Seo de um diesel de dois tempos com as vlvulas de escape e compressor mecnico para as portas de
entrada

Mquinas agrcolas ( tratores , colheitadeiras )

Propulso ferroviria 2T

Propulso martima Carros e caminhes

Geradores de eletricidade (usinas e de emergncia)

Unidade industrial (bombas, compressores, etc, especialmente de emergncia)

Propulso de ar