EQUIPO DE APLICACIN DE PINTURA

Los principales mtodos en la aplicacin de pinturas son:

Rodillo
Brocha o pincel
Pulverizacin
Otros mtodos especiales
Para todos estos mtodos se recomiendan una serie de principios bsicos, tales como:
No pintar nunca sobre superficies hmedas o mojadas.
Aplicar las pinturas en condiciones de humedad relativa ambiente inferior al 85%.
La condensacin de humedad convierte una aplicacin de pintura en un trabajo de
psima calidad, con un curado difcil o imposible, prdida de adherencia y aparicin de
burbujas. Por ello, debe evitarse en lo posible la aplicacin cuando la temperatura
superficial sea inferior a 10C.
La mayora de las pinturas son formuladas para viabilizar su aplicacin a travs de mtodos
convencionales utilizados en los trabajos de mantenimiento industrial.

PISTOLA AEROGRAFCA
Las pistolas de pintura es la herramienta fundamental del pintor, cmo
seran los acabados de tu coche si se hubiesen pintado con brocha?,
gracias a la evolucin de las pistolas de pintura, hoy en da obtenemos
unos acabados estticos excelentes con una altas velocidades de
aplicacin y con un menor consumo de pinturas y disolventes.
Las pistolas aerogrficas es la familia de pistolas de aplicacin de
pintura ms comunes en el sector de reparacin de coches, son las
pistolas ms extendidas y utilizadas, gracias a la facilidad de su manejo
y los excelentes acabados estticos de pintura que se obtienen.
Las pistolas aergraficas basan su funcionamiento en la pulverizacin
de la pintura en pequeas partculas mediante el fenmeno fsico conocido como efecto
venturi.

Imaginemos que tenemos un vaso lleno de agua al cual colocamos una tubito, si soplamos
horizontalmente sobre el tubito observaremos que el agua asciende, debido a la depresin,
hasta que impacta con el aire que soplamos, pulverizando el agua en finas partculas, este
fenmeno es el conocido efecto venturi.
Para efectuar la pulverizacin o atomizacin de la pintura, las pistolas aerogrficas
disponen de las siguientes 2 entradas:
1. Entrada de aire.
2. Entrada de pintura.
La entrada o toma de aire es el medio por el cual circula el aire, a una presin comprendida
entre 3 y 6 bares para las pistolas aerogrficas convencionales, este aire impactar sobre la
pintura a la salida de la pistola con la finalidad de romperla en pequeas partculas y
pulverizarla, este proceso se le conoce como atomizacin de la pintura.
MAGUERA
xisten muchas diversas formas para pintar donde se usan mangueras, por eso es muy fcil
usar la inadecuada y darle el mantenimiento incorrecto, como consecuencia lgica la
manguera no dura lo esperado. De una manera simple queremos proporcionarle algunas
recomendaciones para tener en cuenta en el momento de comprar una manguera para pintar.
Esta nota complementa: PORQUE SE DAAN LAS MANGUERAS DE LAVADO Y
OTRAS SIMILARES
Generalmente se usa el aire con distintas presiones para impulsar la pintura y lograr la
pulverizacin final, tradicionalmente el aire presurizado en promedio a 40 libras por
pulgada cuadrada (PSI) pasa por un manguera hasta una pistola con deposito, las
mangueras que se pueden usar no son muy especializadas por lo tanto mientras soporten la
presin es importante buscar caractersticas individualizadas al uso como: flexibilidad,
peso, resistencia al arrastre e inclusive economa ya que en esta gama hay muchas opciones.

TIPOS DE PISTOLAS
Tipos de pistolas y aplicaciones.

GRAVEDAD: Depsito arriba.

- Aplicacin de barnices, monocapas, bicapas al agua y
aparejos.

SUCCIN: Depsito abajo.

- Aplicacin de barnices, monocapas, bicapas al agua.

PRESIN: Abastecidas por calderones o bombas

- Aplicacin de todo tipo de pinturas en carrocera industrial.

AUTOMATICAS: Abastecidas por calderones o bombas

- Aplicacin de todo tipo de pinturas en fabricacin del automvil. Primeros equipos.

PARTES DEL COMPRESOR

Un compresor convierte la energa elctrica o el gas, en energa
almacenada en forma de aire comprimido. Los sistemas
hidrulicos funcionan con lquidos, por lo general agua o aceite, y
los sistemas neumticos trabajar con gases, casi siempre aire.
Una
de
las
principales
ventajas
de
los sistemas
neumticos sobre los sistemas hidrulicos es que los gases
pueden ser fcilmente comprimidos y almacenados, mientras
que los lquidos son muy difciles de comprimir. Otra ventaja es
que el aire es gratis y fcil de conseguir.
El tanque
El depsito es la caracterstica ms predominante de un compresor de aire. Es donde el aire
comprimido se almacena. ste debe tener una vlvula unidireccional, tambin conocido

como una vlvula de retencin, que permite que entre el aire en el depsito y evita que se
escape por el mismo camino. El trabajo principal del compresor de aire es poner ms aire
en el tanque. El depsito tambin debe tener alguna manera de permitir que el aire
comprimido del tanque pueda ser utilizado para alimentar dispositivos neumticos. La
vlvula de salida puede ser mucho ms complicada: a veces hay mltiples vlvulas de
egreso de diferentes dimetros, ya que algunos sistemas usan aire comprimido a presiones
diferentes. Los tanques suelen tener algn sistema de seguridad para evitar que el aire se
acumule peligrosamente en el mismo.
El motor
El motor de un compresor de aire puede ser a gas o elctrico. Los motores de gas son los
preferidos para ciertos usos al aire libre donde no hay fuente confiable de electricidad. Los
motores pueden ser de dos tipos: de pistn o de turbina. Los motores de pistn, a menudo
llamados compresores de desplazamiento positivo, usan energa de gas o elctrica para
hacer girar un cigeal que hace que un pistn bombee aire al tanque, casi exactamente lo
contrario de cmo funcionan los pistones en un motor de combustin interna. Las vlvulas
de retencin que impiden el reflujo se encuentran sobre las cabezas de pistn y estn
abiertas durante la compresin y cerradas durante la retraccin. Algunos grandes
compresores industriales de aire utilizan turbinas, como una bomba de compresor, para
forzar el aire en el tanque.
Vlvulas, medidores y accesorios
Los compresores de aire deben tener vlvulas, indicadores y accesorios
sofisticados para la seguridad y para obtener el aire comprimido. La
ms evidente de estas vlvulas es la vlvula de retencin entre el
motor y el depsito, pero por lo general existen dos vlvulas
de retenciny otras vlvulas entre el depsito y la salida. Una de ellas
puede ser una vlvula manual o automtica que se cierra cuando hay
una ruptura en el sistema, evitando as que el aire comprimido en el
tanque se escape. Casi siempre hay una vlvula de presin en el tanque para asegurar que la
presin no llegue a ser peligrosamente alta. Esta vlvula es tambin til para saber cuando
la presin es lo suficientemente alta como para utilizar el compresor. En los sistemas ms
complejos, cuando la presin es muy alta, el motor se apaga automticamente.

Los Tipos de Compresores

Hay diferentes tipos de compresores atmosfricos, pero todos
realizan el mismo trabajo: toman aire de la atmsfera, lo
comprimen para realizar un trabajo y lo regresan para ser
reutilizado.
El compresor de desplazamiento positivo. Las dimensiones
son fijas. Por cada movimiento del eje de un extremo al otro
tenemos la misma reduccin en volumen y el correspondiente
aumento de presin (y temperatura). Normalmente son
utilizados para altas presiones o poco volumen. Por ejemplo el inflador de la
bicicleta. Tambin existen compresores dinmicos. El ms simple es un
ventilador que usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y
refrescarnos. Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presin.
Los compresores de doble etapa (esquema de abajo), trabajan con el mismo
sistema simple de pistn-biela-cigeal, con la diferencia que aqu trabajan dos

pistones, uno de alta y otro de baja presin. Cuando el pistn de alta presin
(derecha) expulsa el aire, lo manda a otro cilindro de menor volumen. Al volver a
recomprimir el aire, alcanzamos presiones ms elevadas.

El compresor de tornillo: An ms simple que el compresor de mbolo, el

compresor de tornillo tambin es impulsado por motores (elctricos, disel,
neumticos, etc.). La diferencia principal radica que el compresor de tornillo
utiliza dos tornillos largos para comprimir el oxgeno dentro de una cmara
larga. Para evitar el dao de los mismos tornillos, aceite es insertado para
mantener todo el sistema lubricado.
El aceite es mezclado con el oxgeno en la entrada de la cmara y es
transportado al espacio entre los dos tornillos rotatorios. Al salir de la cmara,
el oxgeno y el aceite pasan a travs de un largo separador de aceite donde el
oxgeno ya pasa listo a travs de un pequeo orificio filtrador. El aceite es
enfriado y reutilizado mientras que el oxgeno va al tanque de reserva para ser
utilizado en su trabajo.

Sistema pendular Taurozzi: consiste en un pistn que se balancea sobre un

eje generando un movimiento pendular exento de rozamientos con las paredes
internas del cilindro, que permite trabajar sin lubricante y alcanzar
temperaturas de mezcla mucho mayores.

Alternativos o reciprocantes: utilizan pistones (sistema bloque-cilindrombolo como los motores de combustin interna). Abren y cierran vlvulas que
con el movimiento del pistn aspira/comprime el gas. Es el compresor ms
utilizado en potencias pequeas. Pueden ser del tipo hermticos,
semihermticos o abiertos. Los de uso domstico son hermticos, y no pueden
ser intervenidos para repararlos. Los de mayor capacidad son semihermticos
o abiertos, que se pueden desarmar y reparar.

De espiral (orbital, scroll).

Rotativo de paletas: en los compresores de paletas la compresin se
produce por la disminucin del volumen resultante entre la carcasa y el
elemento rotativo cuyo eje no coincide con el eje de la carcasa (ambos ejes
son excntricos). En estos compresores, el rotor es un cilindro hueco con
estras radiales en las que las palas (1 o varias) comprimen y ajustan sus
extremos libres interior del cuerpo del compresor, comprimiendo as el volumen
atrapado y aumentando la presin total.

Rotativo-helicoidal (tornillo, screw): la compresin del gas se hace de

manera continua, hacindolo pasar a travs de dos tornillos giratorios. Son de
mayor rendimiento y con una regulacin de potencia sencilla, pero su mayor
complejidad mecnica y costo hace que se emplee principalmente en elevadas
potencias, solamente.

Rotodinmicos o turbomquinas: utilizan un rodete con palas o labes para

impulsar y comprimir al fluido de trabajo. A su vez stos se clasifican en axiales

Las partes de la pistola aerografica