10.

2 Un ajuste a presin entre un eje de acero slido y un bastidor de acero est

dimensionado para ser de clase 7. Por un error el eje se rectifica a una temperatura 22
C que lo que se anticip originalmente, de manera que cuando el eje se enfra, el
dimetro es ligeramente ms pequeo del deseado. El material del eje es de acero AISI1040. Cul ser la clase de ajuste entre el eje y el bastidor debido a este error? Adems,
si la temperatura de esmerilado fuera 50 C ms alta en vez de 22 ms alta, Cul
sera la clase de ajuste?
Notas: La clase de ajuste se obtiene a partir de las definiciones en la Tabla 10.3. El
cambio en el dimetro se obtiene de las tensiones trmicas, y se puede calcular de la
ecuacin (10.56). Frmula de la dilatacin:
Solucin:
El coeficiente de expansin trmica para AISI 1040 acero como = 11.3106 1
Debido a esta temperatura inesperada, se calcula el cambio diametral de la Ecuacin
(10.56)
= = (11.3106 1 )(22) = 2.486104
De la tabla 10.3, la interferencia para un ajuste de la clase 7 es d = 0.0005d. Para este
eje, tras el enfriamiento, la interferencia disminuye una cantidad adicional debido al
calentamiento, de modo que = 0.0005 2.486104 = 0.0002514

De la Tabla 10.3, se puede observar que la clase de ajuste ha cambiado a la Clase 6.

Si el cambio de temperatura es de 50 ms alta, entonces el cambio diametral es:
= = (11.3106 1 )(50 ) = 5.65104
Por lo tanto, la interferencia es ahora = 0.0005 5.65104 = 0.000065
Esto significa que el eje est suelto. La clase de ajuste se vuelve sin sentido para este
caso, es por eso que podramos decir que se encuentra en la clase 4.

10.25 Dos ejes se conectan por medio de un buje ajustado por contraccin con un
dimetro exterior de 120mm. El dimetro de cada eje es de 80mm y cada eje tiene una
longitud de 2m de largo. Antes de que se montara el buje ajustado por contraccin, la
interferencia diametral era =80m. El casquillo y el eje son de acero con un mdulo de
elasticidad de E=210GPa. Encuentra el incremento de la temperatura que pueden tener
los ejes, sin deslizamiento en el ajuste a presin, si se transmite una potencia de 250kW y
los extremos ms alejados de los ejes no se pueden mover axialmente. El coeficiente de
expansin trmica es de 11,5 x10-6/ C, y el coeficiente de friccin es de 0,1. La longitud
axial del ajuste a presin del buje sobre cada eje es de 80mm.

Notas: Utilice W = 1500 rpm, como en esta solucin. Para solucionar este problema, uno
debe suponer que la fuerza axial es insignificantemente pequea. En ese caso, el par
da un requisito para la presin necesaria el cual debe desarrollar suficiente friccin para
transmitir el par (Ecuacin 10.55); si la presin cae por debajo de este valor, los ejes se
deslizan en el casquillo, y se separarn. Esta presin da un requisito para la interferencia
radial requerida (Ecuacin (10.53)), de modo que la ecuacin (10.56) da el aumento de
temperatura permisible.
Solucin:
Utilizar =1500rpm = 157rad/s. Por lo tanto, para transmitir 250 kW, el par requerido es:
= =

250
=
= 1590/
157

Para transmitir este par, se necesita una presin de contacto (Ecuacin (10.55))
= 22 =

22

Reemplazando:
=

1590
= 19.77
2(0.1)(0.04)2 (0.08)

Por lo tanto, la interferencia radial necesaria para generar esta presin es, a partir de la
ecuacin (10.53)
=

2 02
2(0.06)(19.77)(0.06)2
=
= 20.3
(02 2 ) 210((0.06)2 (0.04)2 )

El aumento de temperatura en el anillo para permitir el montaje lo hallaremos a partir

de la ecuacin (10.56)
=

40
=
= 86.9
(11.5106 /)(0.04)

El aumento de temperatura cuando la interferencia es 20.3m es:

=

20.3
=
= 44.1
(11.5106 /)(0.04)

Entonces el incremento de temperatura que pueden tener los ejes es: (86.9 44.1) =
42.8

11.2 Los engranajes en el eje de montaje muestran en la Fig. 11.1 (a) transmitir 100 kW de
potencia y giran a 3600 rpm. Rueda de engranaje 1 se carga contra otro engranaje tal
que la fuerza P1 acta en una direccin hacia arriba de 45 (Ver figura debajo) en un
radio de 80 mm desde el centro del eje. La fuerza P2 acta verticalmente hacia abajo
en un radio de 110 mm desde el centro del eje. La distancia desde el cojinete A hasta
la rueda dentada 1 es de 100 mm, la de la rueda dentada 1 hasta la rueda dentada 2
es de 85 mm, y la de la rueda dentada 2 hasta el cojinete B es de 50mm. Haga lo
siguiente:
a) Dibuje un diagrama de cuerpo libre con las fuerzas que actan sobre el eje cuando
cojinetes A y B transmiten solo fuerzas radiales.
b) Proporcione los valores de componentes de la fuerza, as como la fuerza resultante
en los lugares A y B.
c) Proporcione el par de torsin que se transmite.
d) Dibuje un diagrama de momento de flexionante en los planos xy y xz junto con un
diagrama del par de torsin. Tambin indique el momento flexionante mximo y el par
de torsin mximo.
e) Encontrar el factor de seguridad de acuerdo con la teora de la energa de distorsin
(DET) y con la teora del esfuerzo cortante (MSST) si el eje tiene un dimetro de 35 mm y
est hecha de acero de alto carbono (AISI 1080)

Solucin:

I.

Diagrama de cuerpo libre

El boceto para el problema, con el sistema de coordenadas utilizado en la solucin, as

como las reacciones de la fuerza se muestra arriba a la izquierda. Arriba a la derecha
son los puntos de vista XY y plano XZ del diagrama de cuerpo libre.

II.

Determinacin de reacciones

Antes de que podamos determinar las reacciones, tenemos que obtener P 1 and P2.
Dado que la velocidad es 3600rpm, = (3600) (2)/60=377 rad/s y utilizamos la siguiendo
frmula para hallar el par de torsin.
=

100000 /
=
= 265

377 /

Entonces las fuerzas P1 y P2 se pueden calcular de la siguiente manera.

1 =

265
=
= 3115
1
0.08

2 =

265 /
=
= 2410
2
0.110

Luego, por las ecuaciones de equilibrio

(Plano xy):
= 0 = (1 cos 45)(0.1) (2 )(0.185) + (0.235) =

= + 1 45 2 + = + 2344 2410 + 900 =

(Plano xz)
= (1 45)(0.1) (0.235) =

= (1 45) + = 2344 + 998 =

Ahora los diagramas:

Ahora las fuerzas resultantes en A y B son:

= 2 + 2 = (1350)2 + (834)2 =

= 2 + 2 = (998)2 + (900)2 =

El momento mximo se puede producir en cualquiera de los engranajes 1 o 2; en la

revisin de los diagramas de momento, los componentes ms grandes estn en el
engranaje 1, por lo que calculando el momento mximo resulta:
= (83.4)2 + (135)2 = 159

III.

Factor de Seguridad del Eje

Para el acero AISI 1080, el lmite elstico se encuentra en el reverso de la portada como
380MPa. Para la teora de distorsin de energa, la ecuacin (11.14) da el factor de
seguridad para un dimetro de eje de d = 35 mm = 0.035m como:
3

322

3
+ 2
4

(0.035)3 (380)
32(159)2

3
+ (265)2
4

= 5.73

Para la teora de mximo esfuerzo de corte, la ecuacin (11.18) da:

=

3
322 + 2

(0.035)3 (380)
32(159)2 + (265)2

= 5.18

11.27 Un volante para un camin de transporte urbano debe almacenar tanta energa
como sea posible para una determinada peso del volante. El dimetro debe ser menor
a 1,5 m, y la masa debe ser menor de 250 kg. Encuentre cul material de las Tablas A.1
y A.2 proporciona la energa almacenada ms alta posible para un factor de seguridad
4 si el volante tiene un espesor constante.
Notas: La ecuacin (11.82) da el requisito de los mejores volantes y como este problema
se limita a exigir la evaluacin del ndice de rendimiento por los materiales que
aparecen en las Tablas A.1 y A.2.

Material
Hierro
Hierro fundido gris
Hierro fundido nodular
Hierro fundido maleable
AISI 1020
AISI 1040
AISI 1080
Territico 446 (inoxidable)
Austentico 316 (inoxidable)
Martenstico 410 (inoxidable)

TABLA 1
max=Sy/4, MPa
32.5
31.25
68.75
55
73.75
87.5
95
86.25
51.75
68.75

, kg/m3
7870
7150
7120
7200
7860
7850
7840
7500
8000
7800

Mf=max/
0.00413
0.00437
0.00966
0.00764
0.00938
0.0111
0.0121
0.0115
0.00647
0.00881

Material
Aluminio (> 99,5%)
Al 2014
Cobre (99,95%)
Latn (70Cu-30Zn)
Bronce (92Cu-8SN)
Magnesio
Molibdeno
Nquel
Plata
Titanio

TABLA 2
max=Sy/4, MPa
4.25
24.25
17.25
18.75
38
10.25
141.25
34.5
13.75
60

, kg/m3
2710
2800
8940
8530
8800
1740
1020
8900
10490
4510

Mf=max/
0.00157
0.00866
0.00193
0.00220
0.00432
0.00589
0.138
0.00388
0.00131
0.0133