Silva Renan TCC Relatorio Final 1f Corrigido

ESCOLA POLITCNICA DA UNIVERSIDADE DE SO PAULO
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA
Simulao de Turbina a gs de dois eixos
Renan de Abreu Pereira Silva
So Paulo
2014
ESCOLA POLITCNICA DA UNIVERSIDADE DE SO PAULO

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA
Simulao de Turbina a gs de dois eixos
Trabalho de formatura apresentado Escola

Politcnica da Universidade de So Paulo para
obteno do ttulo de Graduao em Engenharia
Renan de Abreu Pereira Silva

Orientador: Prof. Dr. Marcos Pimenta
rea de Concentrao:
Engenharia Mecnica
So Paulo
2014
De Abreu Pereira Silva, Renan

Simulao de Turbina a gs de dois eixos /
R.A.P. Silva. So Paulo, 2014.
85p.
Trabalho de Formatura - Escola Politcnica da Universidade
de So Paulo. Departamento de Engenharia Mecnica.
1. Turbina de dois eixos 2. Simulao 3. Pesquisa
Termodinmica I. Universidade de So Paulo. Escola
Politcnica. Departamento de Engenharia Mecnica II. t.
RESUMO
O lanamento do Programa Emergencial de Centrais Trmicas pelo governo brasileiro
em fevereiro de 2000 representou uma mudana radical na trajetria tecnolgica do
Sistema Eltrico Brasileiro que era tradicionalmente hidrulico. A adeso opo
trmica h mais de dez anos, implicou na adoo e utilizao da turbina a gs como
meio de produo de energia. Para se obter uma avaliao adequada dos impactos
dessa escolha necessrio compreender o atual estgio de desenvolvimento dessa
tecnologia e as expectativas acerca das melhorias e aperfeioamentos esperados nesse
equipamento assim como as barreiras a serem superadas na tarefa (Turbina a Gs:
Oportunidades e Desafios, 2001)
Este trabalho de concluso de curso de graduao em Engenharia Mecnica prope-se
a realizar simulaes de uma turbina a gs de dois eixos e tambm a anlise dos
resultados de tais simulaes devido a alteraes de presso e temperaturas do
ambiente. O produto deste relatrio uma ferramenta didtica atravs do embasamento
terico de um simulador de turbina a gs de dois eixos da Gs Path Analisis e atravs
de explicaes de resultados de simulaes com o mesmo simulador.
Palavras-chave: Turbina a gs. Dois eixos. Simulao.
ABSTRACT
The launch of the Emergency Program for Thermal Power Plants by the Brazilian
government in February 2000 represented a radical change in the technological
trajectory of the Brazilian Electric System, which was traditionally hydraulic. The
implementation of the thermal option, more than ten years ago, resulted in the adoption
and use of the gas turbine as means of energy production. To obtain a proper impact
evaluation of this choice, is necessary to understand the current stage of development
of this technology and expectations about improvements and enhancements expected
in the equipment, as well as barriers to be overcome in the task. (Turbina a Gs:
Oportunidades e Desafios, 2001)
This Mechanical Engineering course conclusion thesis proposes simulations of a twoshaft gas turbine and the analysis of the results of such simulations due to changes in
environment pressure and temperature. The product of this report is a teaching tool
through the theoretical basis of a two axes gas turbine simulator from Gas Path Analisis
and through explanations of simulation results with the same simulator.
Keywords: gas turbine. Two-shaft. Simulation.
SUMRIO
1
INTRODUO ................................................................................................... 1
OBJETIVOS ........................................................................................................ 2
METODOLOGIA ................................................................................................ 3
ETAPAS DO TRABALHO ................................................................................. 4
REVISO DE LITERATURA ............................................................................ 6

5.1
Industria de simuladores de turbinas a gs .................................................... 6
5.2
Modelagem de Turbinas a Gs ...................................................................... 7
1 e 2 Anlise do caminho do gs (Gas Path Analysis)...................................... 9

3 Correspondncia de componentes (Component Matching) ........................... 9
4 e 6 Rede Neural Artificial (Artificial Neural Network) ............................... 10
5 Filtro de Kalman .......................................................................................... 10
8 Mtodo de lgica Fuzzy ............................................................................... 10
7a Dinmica dos Fluidos Computacional (CFD) ............................................ 10
7b Mtodo de Wittenberg ............................................................................... 11
6
CONCEITOS TERICOS ................................................................................. 12

6.1
Componentes de bsicos de uma turbina a gs ........................................... 13
6.1.1
Compressor .......................................................................................... 13
6.1.2
Cmara de combusto .......................................................................... 14
6.1.3
Turbina ................................................................................................. 15
6.2
Turbinas a gs de um eixo ........................................................................... 16
6.3
Turbinas a gs de dois eixos com turbina de carga mecanicamente
desacoplada ............................................................................................................ 16
6.3.1
Calculo de desempenho fora do ponto de projeto ................................ 18
6.3.2
7
ANLISE DO SIMULADOR ........................................................................... 31

7.1
O Simulador ................................................................................................ 31
7.1.1
8
Comportamento do compressor simulado............................................ 35
RESULTADOS E ANLISES DAS SIMULAES ...................................... 36

8.1
Impactos na Rotao.................................................................................... 37
8.1.1
Variao da Temperatura Ambiente .................................................... 37
8.1.2
Variao da Presso Ambiente............................................................. 39
8.2
Impactos no Fluxo ....................................................................................... 40
8.2.1
8.2.2
8.3
Impactos na Potncia e na Eficincia .......................................................... 47
8.3.1
8.3.2
8.4
Impacto no Ciclo de Vida til..................................................................... 52
8.4.1
8.4.2
8.5
Comportamento fora do ponto de projeto ............................................ 26
Impactos na Emisso de Poluentes .............................................................. 57
8.5.1
8.5.2
EXERCCIO PROPOSTO ................................................................................. 63

Dados Adicionais ................................................................................................... 63
Analise Qualitativa ................................................................................................. 64
Analise do fluxo ................................................................................................. 64
Analise da Potncia e do Rendimento ................................................................ 64
Analise da vida til ............................................................................................ 65

Analise de emisses de poluentes ...................................................................... 65
Analise Final ...................................................................................................... 65
Resoluo Quantitativa .......................................................................................... 66
10
CONCLUSO ................................................................................................... 67
11
Bibliografia ........................................................................................................ 69
Anexo A ..................................................................................................................... 73
Simulao da variao de temperatura ambiente alta potncia ........................... 73
Simulao da variao de temperatura ambiente baixa potncia ........................ 76
Simulao da variao de presso ambiente alta potncia .................................. 79
Simulao da variao de presso ambiente baixa potncia ............................... 82
ANEXO B .................................................................................................................. 85
LISTA DE FIGURAS
Figura 5.1:Modelos de simulao de desempenho (adaptado de (Thirunavukarasu,
2013) (Suraweera, 2011) (Performance analysis-based gas turbine diagnostics: a
review, 2002)). ............................................................................................................. 8
Figura 6.1: Turbina a gs de um eixo ......................................................................... 16
Figura 6.2: Turbina de dois eixos com turbina de potncia livre (Razak, 2007) ....... 17
Figura 6.3: (a) procedimento de um gerador de gs (b) procedimento geral iterao
com turbina de carga livre iterao (Saravanamuttoo, et al., 1996) ........................... 19
Figura 6.4: (a) procedimento de um gerador de gs (b) procedimento geral com turbina
de carga (azul=compressor, vermelho=combustor, vinho=TGG e amarelo=turbina de
carga) .......................................................................................................................... 25
Figura 6.5:Turbina operando em srie (Razak, 2007)................................................ 26
Figura 6.6: Curvas caractersticas do compressor (Razak, 2007) .............................. 28
Figura 6.7:Curva caracterstica do compressor de uma turbina a gs de dois eixos com
uma livre turbina de potencia (Razak, 2007) ............................................................. 30
Figura 6.8: Curvas caractersticas de um compressor de um a turbina a gs de um eixo
(Razak, 2007) ............................................................................................................. 30
Figura 7.1: Simulador de turbina a gs de um eixo (gtsim1v-ver2)........................... 32
Figura 7.2: Simulador de turbina a gs de dois eixos com turbina de carga
mecanicamente desacoplada (gtsim2-ver2) ............................................................... 32
Figura 7.3: Representao do mximos trabalhos especficos e rendimentos em funo
da razo de presso (exemplo baseado na Eq. 23 na pgina 48) (Razak, 2007) ........ 34
Figura 7.4: Variao do ngulo das palhetas no rotativas do compressor (Razak, 2007)
.................................................................................................................................... 34
Figura 7.5: Grfico caracterstico do compressor do motor estudado (Razak, 2007) 35
Figura 8.1: Rotao em alta potncia a diferentes temperaturas ................................ 37
Figura 8.2: Rotao em baixa potncia a diferentes temperaturas ............................. 38
Figura 8.3: Rotao em baixa potncia a diferentes presses .................................... 39

Figura 8.4: Variao do fluxo adimensional do compressor com sua velocidade
adimensional (Razak, 2007) ....................................................................................... 40
Figura 8.5: Variao do fluxo adimensional de combustvel e Potncia com a
velocidade adimensional do compressor (Razak, 2007) ............................................ 40
Figura 8.6:Fluxos em alta potncia a diferentes temperaturas ................................... 43
Figura 8.7: Fluxos em baixa potncia a diferentes temperaturas ............................... 44
Figura 8.8: Fluxos em alta potncia a diferentes presses ambientes ........................ 45
Figura 8.9: Fluxos em baixa potncia a diferentes presses ...................................... 46
Figura 8.10: Potncia e rendimento trmico total em alta potncia a diferentes
temperaturas ............................................................................................................... 48
Figura 8.11: Potencias e eficincias trmicas em baixa potncia a diferentes
temperaturas ............................................................................................................... 49
Figura 8.12: Potencias e eficincias trmicas em alta potncia a diferentes presses
ambientes ................................................................................................................... 50
Figura 8.13: Potencias e eficincias trmicas em baixa potncia a diferentes presses
ambientes ................................................................................................................... 51
Figura 8.14: Ciclos de vida em alta potncia a diferentes temperaturas ambientes ... 53
Figura 8.15: Ciclos de vida em baixa potncia a diferentes temperaturas ambientes 54
Figura 8.16: Ciclos de vida em alta potncia a diferentes presses ambientes .......... 55
Figura 8.17: Ciclos de vida em baixa potncia a diferentes presses ambientes ....... 56
Figura 8.18: Emisses de poluentes em alta potncia a diferentes temperaturas
ambientes ................................................................................................................... 60
Figura 8.19: Emisses de poluentes em baixa potncia a diferentes temperaturas
ambientes ................................................................................................................... 61
Figura 8.20: Emisses de poluentes em alta potncia a diferentes presses ambientes
.................................................................................................................................... 62
Figura 8.21: Emisses de poluentes em baixa potncia a diferentes presses ambientes

.................................................................................................................................... 62
Figura A.1: Grfico original da rotao em alta potncia a diferentes temperaturas
ambientes ................................................................................................................... 73
Figura A.2: Grfico original dos fluxos em alta potncia a diferentes temperaturas
ambientes ................................................................................................................... 73
Figura A.3: Grfico original da potncia e rendimento trmico em alta potncia a
diferentes temperaturas .............................................................................................. 74
Figura A.4: Grfico original de ciclos de vida em alta potncia a diferentes
temperaturas ambientes .............................................................................................. 74
Figura A.5: Grfico original de emisses de poluentes em alta potncia a diferentes
Figura A.6: Grfico original da rotao em baixa potncia a diferentes temperaturas
.................................................................................................................................... 76
Figura A.7: Grfico original dos fluxos em baixa potncia a diferentes temperaturas
.................................................................................................................................... 76
Figura A.8: Grfico original da potncia e rendimento trmico em baixas potncia a
diferentes temperaturas .............................................................................................. 77
Figura A.9: Grfico original de ciclos de vida em baixa potncia a diferentes
Figura A.10: Grfico original de emisses de poluentes em baixa potncia a diferentes
Figura A.11: Grfico original da rotao em alta potncia a diferentes presses
ambientes ................................................................................................................... 79
Figura A.12: Grfico original dos fluxos em alta potncia a diferentes presses
ambientes ................................................................................................................... 79
Figura A.13: Grfico original da potncia e rendimento trmico em alta potncia a
diferentes presses ambientes .................................................................................... 80
Figura A.14: Grfico original de ciclos de vida em alta potncia a diferentes presses
ambientes ................................................................................................................... 80
presses ambientes ..................................................................................................... 81
Figura A.16: Grfico original da rotao em baixa potncia a diferentes presses
ambientes ................................................................................................................... 82
ambientes ................................................................................................................... 82
Figura A.18: Grfico original da potncia e rendimento trmico em baixa potncia a
diferentes presses ambientes .................................................................................... 83
Figura A.19: Grfico original de ciclos de vida em baixa potncia a diferentes presses
ambientes ................................................................................................................... 83
presses ambientes ..................................................................................................... 84
Figura B.1: Simulao para a cidade e Santos ........................................................... 85
Figura B.2: Simulao para a cidade de So Paulo .................................................... 85
LISTA DE TABELAS
Tabela 4.1: Cronogramas de Atividades ...................................................................... 5
Tabela 7.1: Composio de Gs Natural implementada no Simulador ..................... 33
Tabela 9.1: Preo do gs natural para termoeltricas (ComGas) ............................... 63
Tabela 9.2: Dados de entrada e sada do Simulador .................................................. 66
Smbolos e Abreviaes
c
CFD
CM
comb
e
GG
ISO
N
p
P
R
RNA
RPM
T
TAP
TBP
tc
TGG
th
UE
UR
Fluxo de massa
Calor especifico
Dinmica de fluidos computacional
Mtodo de Correspondncia de componentes
Combusto/combustor
Nmero neperiano
Gerador de gs
Organizao Internacional para Padronizao
Rotao
Presso
Potencia
Constante universal dos gases
Rede neural artificial
Rotao por minuto
Temperatura
Turbina de alta presso
Turbina de baixa presso
Turbina de carga
Turbina do gerador de gs
Trmico
Umidade especifica
Umidade relativa
Rendimento
Fluxo adimensional
Coeficiente de expanso adiabtica
INTRODUO
O desenvolvimento de turbinas a gs comeou em 1791 quando John Barbera

patenteou seu projeto de ascenso de ar para a produo de movimento (A Method of
Rising Inflammable Air for the Purposes of Producing Motion (UK patent no. 1833)).
Desde ento houve diversas tentativas de se construir uma turbina a gs totalmente
operacional. Em 1904 Aegidius Elling construiu a primeira turbina a gs funcional que
produzia uma potncia de cerca de 8 kW. Finalmente com a patente de motor a jato de
Frank Whittle em 1930 e com a patente e desenvolvimento do motor a jato de Hans
von Ohain e Max Hahn em 1936, a indstria de turbina a gs se formou e ganhou fora
(Razak, 2007).
Apesar de a turbina a gs ter-se originado como um motor simples ela se tornou um
motor complexo, muito eficiente e confivel, pois foram originalmente desenvolvidas
exclusivamente para propulso de aeronaves, devido ao seu inerente baixo peso
especfico (ou seja, a massa por unidade de energia), onde se fizeram essenciais para
o voo de alta velocidade. Por esta finalidade em particular, as taxas de compresso
aumentaram de 4:1 para 40:1 junto com as temperaturas de operao que atingem at
1800K. Isso tambm gerou uma eficincia trmica de mais de 40%. (Razak, 2007).
Esses fatores so de grande importncia para a indstria e tornam a turbina a gs um
forte competidor comparada a outras fontes motoras. Turbinas a gs so usadas
vastamente em vrias industrias para a produo de energia mecnica e empregadas
para alimentar diversos tipos de carga, como por exemplo um gerador de eletricidade,
e so desenvolvidas para diversas aplicaes, tais como estaes de picos de energia
elctrica, bombas, instalaes de processos de aquecimento, propulso de navios e
trens (Cussons, 2013)
John Barber (17341801): Ingls, inventor e empresrio do carvo (Oxford University, 2013).
OBJETIVOS
O objetivo deste trabalho criar uma plataforma terica e pratica para se utilizar em
uma atmosfera didtica. Para isso os fundamentos tericos de um simulador de uma
turbina a gs de dois eixos sero apresentados e sero desenvolvidas simulaes para
anlise de efeitos de variaes de temperatura e presso do ambiente. Os efeitos destes
parmetros estudados so:
Rotao
Fluxos de massas
Potencia
Rendimento
Emisses de Poluentes
Os resultados destas simulaes sero explicados e usados para um entendimento mais

profundo da operao e rendimento de turbinas a gs.
METODOLOGIA
Inicialmente necessrio conhecer o motor estudado, seus componentes e suas

funes. Em seguida pode-se pesquisar aparatos e componentes semelhantes da
literatura e estud-los, realizando um levantamento bibliogrfico e auxiliando o
entendimento e crtica da simulao.
As informaes relevantes ao trabalho, como propriedades fsicas (caractersticas de
operao) e dados de projeto de turbinas (propriedades de materiais, curvas de
operao de equipamentos e performance), sero obtidas a partir da literatura
disponvel. Como o tema de turbinas a gs bem desenvolvido por causa da aplicao
aeronutica, essas informaes so bastante abundantes. Isto fornecer subsdios para
representar os componentes no modelo da mquina.
prevista a utilizao de softwares de engenharia, para clculo, anlise e verificao
ao longo do projeto. Ser usado um software de clculo numrico (MATLAB ou
similar) para auxlio nos clculos de projeto e um programa contido em um DVD
fornecido por (Razak, 2007) para as simulaes de operao de uma turbina de dois
eixos com a finalidade de se atingir os objetivos propostos no Item 2. Para a
formulao de equaes diferenciais que regem o motor, so necessrios
conhecimentos de cinemtica, mecnica analtica e fundamentos de termodinmica.
Os resultados das simulaes se daro na forma de grficos, cuja plausibilidade e
efeitos sero analisadas.
Os grficos apresentados no Item 8 so adquiridos e adaptados de grficos originais
fornecidos pelo software de simulao utilizado nesse trabalho. Como os grficos
fornecidos pelo simulador so pouco legveis, os grficos deste trabalho foram feitos
atravs de tabelas de pontos feitas com os grficos fornecidos pelo simulador. Esses
grficos originais so apresentados no Anexo A
ETAPAS DO TRABALHO
O cronograma representado na Tabela 4.1 e as etapas do trabalho so:

A - Compreenso do Tema e Pesquisa Bibliogrfica
B - Simulao de Desempenho com Variao de Temperatura do Ambiente
C - Simulao de Desempenho com Variao de Presso do Ambiente
D Embasamento Terico do Simulador
E - Escrita do Relatrio
Sendo que A, B, C, D, E so as atividades e o cronograma propostos no incio do
trabalho e A, B, C, D, E so as atividades e cronogramas que foram feitos/seguidos
at o momento deste relatrio.
Tabela 4.1: Cronogramas de Atividades
REVISO DE LITERATURA
Existem livros e trabalhos completos sobre o funcionamento e operao de turbinas a

gs. Exemplos so: (Razak, 2007), (Dietmar K. Hennecke, 2001), (Boyce, 2002),
(Saravanamuttoo,
et
al.,
1996)
(RESEARCH
AND
TECHNOLOGY
ORGANISATION (RTO) of NATO, 2002). Essas literaturas foram base do capitulo

CONCEITOS TERICO deste trabalho.
5.1 Industria de simuladores de turbinas a gs

A necessidade de simuladores de turbinas se muito frequente na literatura, pois esses
motores so muito dispendiosos tanto para serem construdos quanto para serem
testados. Exemplo disso foi a empresa Siemens que requisitou para uma universidade
sueca (Tekniska Hgskolan Linkpings Universitet) o desenvolvimento de um
simulador para uma turbina Siemens Gas Turbine SGT-600. Foram usados
Hardwares de controle juntamente com Softwares de programao para realizar o
simulador. O simulador construdo simulava todos os processos do motor, desde a
partida do motor (com turbinas a gs auxiliares) at seu resfriamento aps
desligamento. Juntamente com a construo do simulador houve tambm melhorias
de modelos fsicos e matemticos do compressor e da turbina (Nordstrm, 2005).
Existem vrios modelos comerciais de simuladores de turbina. Eles se resumem em
duas categorias: Simuladores 0D; e Simuladores multidimensionais (RESEARCH
AND TECHNOLOGY ORGANISATION (RTO) of NATO, 2002).
Exemplos de simuladores 0D so: MOPS (Modular Performance Synthesis Program);
Gasturb; GSP (Gas Turbine Simulation Program); TERTS (construdo em Simulink
do MatLab); TEACHES (construdo em Visual Basics); SOAPP (desenvolvido pela
Pratt and Whitney); RRAP (desenvolvido pela Rolls Royce); entre vrios outros.
Exemplos de simuladores multidimensionais so: NPSS (Numerical Propulsion
System Simulation); NPARC; ADPAC; e APNASA. (RESEARCH AND
TECHNOLOGY ORGANISATION (RTO) of NATO, 2002)
O Simulador usado nesse trabalho a segunda verso do GPAL (desenvolvido por Gas
Path Analysis Ltd) e um simulador 0D fornecido por (Razak, 2007).
5.2 Modelagem de Turbinas a Gs

A necessidade para a explorar o desempenho de turbinas a gs e para reduzir o custo
inicial de concepo de novos motores levou ao aumento do nmero de vrios modelos
de simulao dinmica. Estes modelos podem ser genericamente classificados como
modelos analgicos, modelos hbridos, e modelos de simulao digital. Modelos
analgicos desempenharam um papel fundamental no incio do sculo 19 com
trabalhos notveis como (Khan, 2004) e (Saravanamuttoo, et al., 1996). Os modelos
analgicos apoiaram o desenvolvimento de estratgias de controle para motores de
turbina a gs nos estgios iniciais.
Mais tarde, os modelos hbridos refinaram ainda mais a preciso desses modelos de
turbinas a gs analgicos. A criao de modelos digitais de simulao de computador
ultrapassou a capacidade de modelos analgicos e hbridos em velocidade e em
capacidade de clculos complexos. Atualmente os modelos digitais de simulao so
amplamente utilizados para capturar efetivamente as no-linearidades das turbinas a
gs e seus efeitos secundrios. (Thirunavukarasu, 2013)
Os mtodos utilizados para a realizao de simulaes aparte do ponto de projeto em
modelos digitais variam de um nico mtodo de correspondncia de componente a um
sistema detalhista baseado em regras complexas. medida que a complexidade
aumenta, a preciso do modelo de simulao aumenta, mas existe uma diminuio
proporcional da capacidade de uso final. Isto se d pelo fato do usurio final com total
conhecimento profundo do modelo de simulao s poder trabalhar nesta complexa
plataforma. A Figura 5.1 mostra os mtodos disponveis para simulao de turbinas a
gs fora do ponto de projeto e a preciso com relao complexidade dos modelos.
Figura 5.1:Modelos de simulao de desempenho

(adaptado de (Thirunavukarasu, 2013) (Suraweera, 2011) (Performance analysis-based gas turbine
diagnostics: a review, 2002)).
Os mtodos de simulao exemplificados na Figura 5.1 podem funcionar com modelos

lineares ou modelos no-lineares. Um modelo dito linear, se o princpio da
sobreposio se aplica e apenas as relaes de primeira ordem representam o modelo.
O modelo linear lana vrios parmetros em uma relao constante de tempo nica
e considera apenas os parmetros importantes durante a resoluo da equao
governante. Modelos lineares so vlidos somente at certo ponto de complexidade e
sofrem quando se trata de simulaes em transitrio, uma vez que apenas alguns
parmetros dinmicos esto disponveis para entender um comportamento repentino
fora do ponto de projeto. Em modelos no-lineares o princpio da superposio no se
aplica e as equaes que regem o modelo so de ordem superior. Assim, necessria
uma abordagem sistemtica, a fim de resolver as equaes e obter uma soluo
convergente. Mas os modelos no-lineares podem fornecer resultados altamente
precisos do sistema dinmico.
Nos pargrafos seguintes, uma discusso concisa sobre os mtodos mostrados na
Figura 5.1. Os mtodos tambm foram claramente e profundamente discutidos em
(Suraweera, 2011).
1 e 2 Anlise do caminho do gs (Gas Path Analysis) um tipo de mtodo de

simulao de turbinas a gs que foi efetivamente utilizado nas indstrias no passado.
Anlise do caminho de gs (GPA) vm nas formas de mtodos inversos, lineares e no
lineares (Suraweera, 2011) e pode ser usado como mtodo de previso de desempenho
ou como um mtodo de diagnstico de desempenho com preciso de resultado
confivel. O GPA assume que, quando h uma pequena mudana nas variveis
independentes, as variveis dependentes so afetadas de uma forma linear. As
equaes que o regem e conectam as variveis independentes com as dependentes
devem ser resolvidas para obter uma soluo convergente. Os parmetros
independentes so geralmente a eficincia () e a capacidade de fluxo () e as variveis
dependentes so presso (p), temperatura (T), etc. (Suraweera, 2011) A principal
vantagem deste mtodo o menor tempo de computao. A principal desvantagem
deste mtodo que ainda necessrio utilizar mapas caractersticos do compressor e
turbina para executar os clculos de simulao. Exemplos de trabalhos de investigao
deste mtodo so: (Mathioudakis, et al., 2002) e (Benchmarking gas path diagnostic
methods: public approach, 2008).
3 Correspondncia de componentes (Component Matching) um dos mtodos
mais confiveis e precisos para a simulao de turbinas a gs. Este mtodo de
simulao foi amplamente aceito nas indstrias. O princpio por trs do mtodo de
Correspondncia de Componentes (CM) a compatibilidade de fluxo e
compatibilidade de trabalho ou seja, a conservao de massa no sistema e diviso de
trabalho entre turbina, compressor e carga. A soluo converge quando esses critrios
so preenchidos. A principal vantagem deste processo a facilidade de aplicao e
capacidade de utilizao flexvel para o usurio final (Kurzke, 2011). Obras de
destaque neste mtodo so: (Saravanamuttoo, et al., 1996), (Health monitoring of a
variable geometry gas turbines for the canadian navy, 1989), (Fletcher, et al.), (Kurzke,
2011), (Kurzke, 1995). Detalhes do CM sero discutidos no Item 6.3.1, j que este
mtodo tambm a base dos clculos do simulador deste trabalho. Outro mtodo que
tem semelhanas com o CM para anlise de desempenho o mtodo de Empilhamento
de Estgios (Stage Stacking). Neste mtodo, um conjunto de dados da caracterstica
do compressor previsto utilizando dados disponveis aps o processamento nas
10
condies de funcionamento (Steinke, 1982). Estes dados caractersticos podem ser

usados para projetar e estudar novos motores de turbinas a gs.
4 e 6 Rede Neural Artificial (Artificial Neural Network) um mtodo de
simulao de turbina a gs inovador que est atualmente em fase de desenvolvimento.
O conceito de rede neural artificial (RNA) baseado em interaes de neurnios
biolgicos no interior do crebro. A RNA pode funcionar de forma eficaz, quando
treinado com todos os conjuntos possveis de entradas e sadas desejadas. A arquitetura
RNA pode variar de uma nica camada de rede de percepo neural at uma rede de
percepo neural complexa. A RNA vantajosa somente no caso quando todos os
possveis pontos esto disponveis, caso contrrio pode-se perder sua convergncia
(previso), quando uma nova condio de contorno aplicada (Chiras N, 2002).
Referncias para este mtodo foram tomadas a partir de (Lazzaretto, et al., 2001)
(Gulati, et al., 2002).
5 Filtro de Kalman um mtodo de simulao de desempenho de turbinas a gs
fora do ponto de projeto. O filtro de Kalman um mtodo iterativo com um nmero
de medies em funo do tempo, e este conjunto de medies conhecido como
ganhos de filtro Kalman. Estas medidas tero previso de erro associada e reduzida
aps vrias previses com iterao contnua. A principal desvantagem dos filtros de
Kalman que tem menor preciso do que o CM; embora possamos obter solues com
maior rapidez de convergncia. (Suraweera, 2011) (Litt, 2005)
8 Mtodo de lgica Fuzzy um mtodo de simulao usado principalmente para
fins de vigilncia da sade do motor de turbina a gs. Este mtodo oferece suporte ao
estudo sobre caractersticas do motor quando h grandes incertezas nos dados medidos
e serve como uma maneira muito eficaz de previso quando h uma quantidade
relativamente grande de dados. Os trabalhos de (Gunetti, et al., 2008), (Kyriazis, et al.,
2009) entre outros, foram baseados nesse mtodo e detalhes sobre este mtodo podem
ser adquiridos a partir desses trabalhos.
7a Dinmica dos Fluidos Computacional (CFD) um aprofundamento de
elementos finitos ou um mtodo de modelagem de diferenas finitas, usado
principalmente para entender as caractersticas do fluxo de um fluido atravs de um
11
determinado componente. O CFD atualmente pode lidar com modelos complexos. Em

aplicaes de turbina a gs est concentrada especificamente em analisar
independentemente os componentes de turbinas a gs, como compressor, cmara de
combusto e a turbina, a fim de compreender a transferncia de calor e o fluxo. CFD
tem capacidade de prever com preciso o comportamento do motor, que trabalha em
um ambiente dinmico. Apesar do CFD ser capaz de produzir resultados precisos, no
muitas vezes usado para simulao de turbinas a gs em pontos de operao fora do
ponto de projeto, uma vez que no adequado ao nvel do mtodo. O trabalho de
(Tomita, et al., 2006) pode ser indicado para uma maior compreenso sobre este
mtodo.
7b Mtodo de Wittenberg tambm um mtodo avanado de simulao de turbina
a gs e pode prever caractersticas da turbina a gs em pontos fora de projeto sem usar
mapas de componentes. A construo deste modelo requer boa relao termodinmica
e boas hipteses de condies de contorno para resolver as equaes que regem o
sistema. Este mtodo teve incio em 1976 e mais comentrios sobre este mtodo podem
ser encontrados em: (Walsh, et al.). (Saravanamuttoo, et al., 1996) (Kurzke, 2011)
(Kurzke, 2008) (Riegler, 2000)
12
CONCEITOS TERICOS
Para o tratamento analtico das questes deste trabalho as seguintes leis fsicas so
necessrias
Lei da conservao de massa - Equao de Continuidade
Segunda Lei de Newton - Impulso
Lei da conservao do momento angular
Primeira Lei da Termodinmica - Teorema da Energia
Segunda lei da termodinmica - Entropia
Para descrever as propriedades do fluido precisa-se mais de:
Equaes de Estado trmicas e calricas
As dependncias das propriedades dos materiais presso e temperatura (tais
como a resistncia, condutividade trmica)
Um fluido (lquido ou gs) caracterizado por:
Nenhuma presena de resistncia de forma
Uma presso infinitesimal leva a uma deformao continua
A resistncia dependente da taxa de deformao (por exemplo: em fluidos
newtonianos a tenso de cisalhamento proporcional ao gradiente de
velocidade)
13
Lquidos e gases so resumidas sob o conceito de fluidos. Em geral, pode ser feita a
seguinte distino entre os dois:
Lquidos: incompressveis mudanas de presso no geram mudanas de
densidade
Gases: compressveis - alteraes de presso e densidade so acoplados
Uma vez que os fluidos so compostos de inmeras molculas, que esto em circulao
desregulada, existem duas possibilidades de descrio matemtica:
Teoria Cintica - rastreamento de movimento molecular a partir do estado
inicial (mtodo estatstico).
Teoria do Continuum - vista macroscpica. Introduo de grandezas
continuas significativas (mtodo do valor mdio). (Dietmar K. Hennecke,
2001)
6.1 Componentes de bsicos de uma turbina a gs

Uma turbina a gs consiste de fundamentalmente trs partes:
Compressor
Combustor
Turbina
6.1.1
Compressor
Compresso eficiente de grandes volumes de ar essencial para um motor de turbina

a gs de sucesso. O compressor responsvel pelo fornecimento eficiente de todo o ar
que a turbina necessita. Alm disso, ele deve fornecer ao ar elevadas presses estticas.
Isto foi conseguido em dois tipos de compressores, o compressor de fluxo axial e de
fluxo centrfugo ou radial. A maioria dos compressores de usinas so compressores de
fluxo axial. (Lane) (CAST)
Em um compressor de fluxo axial, cada fase incremental aumenta a presso a partir da
fase anterior. Uma nica fase de compresso constituda por um conjunto de ps de
14
rotor ligado a um disco rotativo, seguido de palhetas de estator ligados a um anel

estacionrio. A rea de fluxo entre as ps do compressor ligeiramente divergente. A
rea de fluxo entre as palhetas de compressor tambm divergente, mas muito mais
do que para as ps. Em termos gerais, as ps do rotor do compressor convertem energia
mecnica em energia gasosa. Esta converso de energia aumenta presso total. A maior
parte do aumento na forma de velocidade, com um pequeno aumento da presso
esttica, devido divergncia entre os caminhos de fluxo das ps. As palhetas do
estator retardam o ar por meio de sua forma de duto divergente, convertendo a
velocidade em maior presso esttica. As palhetas so posicionadas a um ngulo tal
que o ar que sai delas dirigido para as ps do rotor da fase seguinte com um ngulo
altamente eficiente. (CAST) (Lane)
O compressor tambm incorpora as palhetas guia na entrada e sada. Estas palhetas
no so nem divergente nem convergente. As palhetas guia de entrada direcionam o ar
direto para as primeiras lminas de compressor em um ngulo otimizado. As palhetas
de guia de sada "alisam" o ar para proporcionar ao combustor um fluxo de ar
adequado. (CAST)
6.1.2
Cmara de combusto
Se o fluxo de ar comprimido pelo compressor for diretamente expandido pela turbina

a potncia utilizvel ser menor que a potncia retirada do ambiente pelo compressor,
pois sempre h perdas de energia. Nessas condies o motor pararia de funcionar.
(Razak, 2007)
Se energia for adicionada no fluxo que sai do compressor equivalente as perdas
sofridas, o motor funcionaria, mas ele no produziria nenhuma potncia utilizvel.
(Razak, 2007)
Para se obter uma potncia til considervel necessrio que haja um excesso de
energia na sada da turbina, portanto deve haver a adio de uma grande quantidade
de energia ao motor. Isso normalmente feito pela entrada e queima de combustvel
com o fluxo de ar da sada do compressor na chamada cmara de combusto. (Razak,
2007)
15
Uma vez que o ar sai do compressor ele entra na cmara de combusto, tambm
chamado do combustor. A cmara de combusto tem a difcil tarefa de controlar a
combusto de grandes quantidades de combustvel e ar. O combustor deve liberar o
calor de um modo que o ar seja expandido e acelerado para dar um fluxo suave e
estvel de gs uniformemente aquecido em todos as condies de partida e de operao
do motor. Esta tarefa deve ser realizada com a mnima perda de presso e mxima
liberao de calor. Alm disso, os deve-se controlar a chama para evitar o contato dela
com quaisquer partes metlicas. (CAST)
A parte de trs da cmara de combusto a seo de transio. A seo de transio
um duto muito convergente, que comea a acelerao da corrente de gs e a reduo
da presso esttica, em preparao para a seco de entrada da turbina. (CAST)
6.1.3
Turbina
A turbina converte a energia gasosa da mistura ar e combustvel queimado da cmara

de combusto em energia mecnica para alimentar o compressor e cargas. A turbina
converte energia gasosa em energia mecnica atravs da expanso dos gases quentes,
de alta presso para uma temperatura e uma presso mais baixas. Cada estgio da
turbina consiste numa fila de ps estacionrias (estator) seguido por uma fileira de
lminas rotativas (rotor). Este o inverso da ordem que ocorre no compressor. No
compressor, a energia adicionada ao gs pelas ps do rotor, em seguida, convertidos
para presso esttica, atravs das ps do estator. Na turbina, as ps de estator aumentam
a velocidade do gs e, em seguida, as lminas do rotor extraem energia. As palhetas
do estator e lminas do rotor so aeroflios que fornecem um bom fluxo para gases.
medida que a corrente misturada entra na seco de expanso a partir da seco de
combusto, ele acelerado por meio das primeiras ps de estator. As palhetas do
estator formam dutos convergentes que convertem o calor gasoso e energia de presso
em maior velocidade do fluxo de gs. Alm de acelerar o gs, as palhetas "viram" o
fluxo para dirigi-lo para as ps do rotor em um ngulo timo. medida que a massa
de gs de alta velocidade flui entre as ps da turbina, a energia gasosa convertida em
energia mecnica. A velocidade, temperatura e presso do gs so sacrificados, a fim
de girar a turbina para gerar potncia do eixo. (CAST)
16
6.2 Turbinas a gs de um eixo

O modelo mais simples de turbina se denomina turbina de um eixo e composta
somente dos trs elementos citados acima.
Turbinas de um eixo so mais apropriadas para operaes de velocidade constante,
como por exemplo alimentao de um gerador de energia de base. Sua vantagem a
preveno de rotaes acima do tolervel provocadas pelo corte da carga da turbina,
devido alta potncia necessria do compressor. Portanto, nesse caso, o compressor
funciona como um freio no motor. (Razak, 2007)
Conceitos detalhados deste tipo de motor podem ser obtidos em (Saravanamuttoo, et
al., 1996).
Figura 6.1: Turbina a gs de um eixo
6.3 Turbinas a gs de dois eixos com turbina de carga mecanicamente

desacoplada
Esse motor igual ao motor de um eixo, mas com a adio da chamada turbina de
carga. Essa turbina mecanicamente independente do motor de um eixo, mas no
17
termodinamicamente independente. A parte que seria a turbina de um eixo agora

chamada de gerador de gs (GG). Essa turbina est representada na Figura 6.2.
Figura 6.2: Turbina de dois eixos com turbina de potncia livre (Razak, 2007)
Esse tipo de turbina a gs utilizado quando h muita variao de velocidade devido

a variao significativa de carga do sistema como no exemplo de bombas. As
condies de operao podem ser tais que a carga absorva grande quantidade de
energia, mas que precise de uma velocidade de rotao baixa. Nessa condio a turbina
de carga pode girar com uma velocidade menor que o GG, que por sua vez, pode girar
em sua rotao mxima. Se fosse usado uma turbina de um nico eixo nessa situao,
todo o motor teria que girar a uma velocidade abaixo da velocidade tima e talvez
parasse de girar.
Esse tipo de turbina tambm muito utilizado em instalaes de energia eltrica por
conseguir manter a velocidade de turbina de potncia constante fornecendo um meio
vivel para manter a frequncia da rede eltrica.
18
A vantagem dessa categoria de turbina a baixa energia de partida, j que somente o

gerador de gs deve ser inicialmente girado. A desvantagem o perigo de excesso de
velocidade de giro, caso a carga seja abruptamente diminuda (Razak, 2007).
6.3.1
Calculo de desempenho fora do ponto de projeto
O CM mais adequado para a simulao no-linear de turbinas a gs fora do ponto de

projeto, principalmente por causa de sua abordagem flexvel, de sua confiabilidade, de
sua menor complexidade e de sua melhor preciso.
Como citado anteriormente o simulador utilizado nesse trabalho usa o mtodo de CM
para a simulao da turbina a gs, portanto uma curta anlise da Teoria de
(Saravanamuttoo, et al., 1996) e (Kurzke, 1995) em CM ser apresentado a seguir.
Os trabalhos de (Saravanamuttoo, et al., 1996) e de (Kurzke, 1995) apresentaram a
ideia de CM para motores com eixo nico e duplo. Segundo estes, o CM depende da
compatibilidade de fluxo e compatibilidade de trabalho, como discutido anteriormente.
Estas devem ser satisfeitas em todo o tempo em casos de simulao no estado
estacionrio, enquanto que para o caso transiente a compatibilidade de trabalho no
precisa ser satisfeita. Devido a este fato, para simulao transiente o CM requer
iterao para atingir um estado de equilbrio. Foi simulado em (Saravanamuttoo, et al.,
1996) uma turbina a gs com duas hipteses-padro. A primeira hiptese era a
utilizao de um parmetro de fluxo de massa adimensional para a turbina e a segunda
hiptese foi a utilizao de calor especfico constante. O significado destas hipteses
reduzir a complexidade de simulao. O fluxograma (Figura 6.3), desenvolvido por
(Saravanamuttoo, et al., 1996) mostra o procedimento claro de lidar com o modelo de
simulao de turbinas a gs e gerar o ponto de equilbrio ou linha de operao de uma
turbina a gs de eixo duplo, com turbina de carga mecanicamente desacoplada. O
fluxograma d os detalhes sobre CM do gerador de gs (a) e da turbina de potncia
(b). As etapas de iterao importantes no fluxograma so as estimativas.
19
Figura 6.3: (a) procedimento de um gerador de gs (b) procedimento geral iterao com
turbina de carga livre iterao (Saravanamuttoo, et al., 1996)
20
Os detalhes do CM para o GG (Figura 6.3 a) so discutidos a seguir:
A linha de rotao adquirida do grfico caracterstico do compressor
O ponto correspondente do grfico caracterstico da TGG obtido a partir da

considerao da compatibilidade da rotao e fluxo de massa.
Com a correspondncia dos grficos caractersticos do compressor e turbina,

verifica-se se o trabalho gerado correspondente ao ponto de operao
selecionado da turbina compatvel com o trabalho exigido pelo compressor e
pela carga.
Para uma turbina a gs de eixo duplo, tambm se faz necessrio a correspondncia do

gerador de gs com a turbina de carga mecanicamente desacoplada. Os outros
parmetros so derivados de equaes governantes e grficos caractersticos. O
sistema converge para uma soluo nica depois de vrias iteraes e depois de
satisfazer as condies de compatibilidade. Conexes de todos os pontos de equilbrio
constroem a linha de operao da turbina a gs.
No simulador da GPA Ltd utilizado existem pequenas variaes do simulador utilizado
por (Saravanamuttoo, et al., 1996). Simplificadamente o mtodo pode ser explicado
com os seguintes passosb:
Compressor
C1 - estimar o fluxo de massa de entrada do compressor (1 ) e a razo de presso do
compressor (2 1 ).
C2 - Com esses fatores estimados pode-se estabelecer as condies do compressor
calculando seu fluxo adimensional
1 . 1 . 1 . 1
1
Eq. 1
Os termos Cn, CCn, Vn, TGGn, TCn so relativos aos passos do Compressor, da Cmara de
Combusto, de Verificao, da Turbina do Gerador de Gs e da Turbina de Carga respectivamente.
21
C2 - e, com o uso do mapa caracterstico do compressor, obtendo seu desempenho

(12 ) e sua rotao adimensional
1
Eq. 2
1 . 1 . 1
C4 - Em seguida calcula-se o fluxo de sada do compressor (2 = 1 sem

sangramento ou vazamento), presso de sada do compressor,
2 = 1
2
1
Eq. 3
temperatura de sada do compressor
1
2
2 = 1 +
. [( )
12 1
12 1
12
1],
Eq. 4
12 1 2
e a rotao do GG
1 = 1 . 1 . 1 .
1
1 . 1 . 1
Eq. 5
C5 - Em seguida calcula-se a potncia absorvida

= 1 . . (2 1 )
12
Eq. 6
Cmara de combusto
CC1 - Estimar a temperatura de sada da cmara de combusto / temperatura de entrada
da TGG (3 )
CC2 - Usando 3 , 2 , e 3 2 e grficos de combusto, calcula-se o fluxo de
combustvel necessrio ( ).
22
CC3 - Atravs do clculo da perda de presso no combustor

2
23
2
2 . 2
.
2
2
3
2
= [1 + 2 . ( 1)] . 2 .
+ [1 + 2 . ( 1)]
1
2
2
(
)
Eq. 7
1 2
Calcula-se a presso de sada da cmara de combusto / presso de entrada na TGG
(3 )
3 = 2 . (1
23
)
2
Eq. 8
Calcula-se tambm o fluxo de massa na sada do combustor / entrada da TGG

3 = 2 +
Eq. 9
Turbina do gerador de gs (TGG)

TGG1 Estimar a razo de presso da TGG (3 4 ).
TGG2 - Calcular o fluxo adimensional na entrada da turbina
3 .
3 . 3 . 3
3
Eq. 10
e sua rotao adimensional

3
3 . 3 . 3 3
Eq. 11
3 = 1
TGG3 - Com o uso do mapa caracterstico da TGG, obtm-se seu desempenho (34 ) e
novamente sua rotao adimensional
23
V1 - Comparar o fluxo adimensional calculado em TGG2 com o determinado na curva

caracterstica de operao da TGG. Caso os valores no sejam iguais os clculos
devero ser refeitos a partir de CC2 com outra temperatura de sada (3 ) at os valores
serem iguais.
TGG4 - Calcular o fluxo de massa na sada da TGG (4 = 3 ) a temperatura de sada
da TGG (4 ),
3
4
4 = 3 +
. [( )
34 3
34 1
34
1],
Eq. 12
34 3 4
a potncia da TGG
= 3 . . (4 3 )
34
Eq. 13
e a presso na sada da TGG
4 = 3
4
3
Eq. 14
V2 Comparar e . Caso os valores no sejam iguais os clculos

devero ser refeitos a partir de TGG2 com outro valor de 3 4 at os valores serem
iguais.
Turbina de carga
TC1 - Calcular o fluxo adimensional na entrada da turbina de carga
4 .
4 . 4 . 4
4
Eq. 15
24
, sua razo de presso (4 5 ) e sua rotao adimensional
4 . 4 . 4
Eq. 16
TC2 - Com o uso do mapa caracterstico da turbina de carga, obtm-se seu desempenho
(45 ) e novamente sua rotao adimensional
V3 - Comparar o fluxo adimensional calculado em TC1 com o determinado na curva
de caracterstica de operao da turbina de carga. Caso os valores no sejam iguais os
clculos devero ser refeitos a partir de C2 com outro valor de 2 1 at os valores
serem iguais.
TC3 - Calcular a temperatura de sada
4
5
5 = 4 +
. [( )
45 4
45 1
45
1],
Eq. 17
45 4 5
e a potncia da turbina de carga

= 4 . . (5 4 )
45
Eq. 18
V4 comparar com a potncia necessria da carga. Caso os valores no sejam

iguais os clculos devero ser refeitos a partir de C2 com outro valor de 1 at os
valores serem iguais. Caso os valores sejam iguais o CM est completo.c
As representaes dos passos de clculo discutidos esto representadas na Figura 6.4
A metodologia de clculo foi baseada em (Razak, 2007).
25
Figura 6.4: (a) procedimento de um gerador de gs (b) procedimento geral com turbina de carga
(azul=compressor, vermelho=combustor, vinho=TGG e amarelo=turbina de carga)
26
6.3.2
Comportamento fora do ponto de projeto
Determinados vrios pontos de operao pode-se obter a curva de operao do motor.

Para prever a curva de operao de uma turbina a gs de dois eixos, necessrio
considerar o comportamento de turbinas operando em srie. A Figura 6.5 mostra as
caractersticas de duas turbinas que operam em srie.
Figura 6.5:Turbina operando em srie (Razak, 2007)
Por exemplo, a turbina de alta presso (TAP) e a turbina de baixa presso (TBP)
representaria a turbina do gerador de gs (TGG) e a turbina de carga, respectivamente,
quando for o caso de um motor de dois eixos.
O fluxo adimensional da entrada da TGG (3 ) aumenta inicialmente com a razo de
presses da turbina at a TGG engasgard. Aps isso o fluxo adimensional de entrada
O termo engasgar derivado do termo ingls choke. Esse termo se refere quando o fluxo
adimensional atinge o valor mximo possvel, limitado pelas ondas de compresso surgidas na
aproximao da velocidade do fluido a velocidade do som.
d
27
da TGG permanece constante. No entanto, o fluxo adimensional na sada da TGG (4 )

aumenta continuamente com o aumento das razes de presso da turbina, como
mostrado na Figura 6.5. O fluxo de entrada da turbina de carga tambm aumenta com
a razo de presso at que ela tambm engasgue. O fluxo de sada da TGG deve ser
engolidoe pela turbina de carga. Deste modo, a turbina de carga controla o fluxo
adimensional de sada da TGG, e, portanto, controla a razo de presso da TGG. Os
pontos de operao A, B e C na Figura 6.5 ilustram isso.
Quando a turbina de carga opera desengasgada (ponto A na Figura 6.5) a TGG vai ser
forada a operar no ponto A em para satisfazer a compatibilidade do fluxo entre estas
turbinas. Quando a turbina de carga operar sob condies de engasgo (pontos B e C)
a TGG vai ser forada a operar em uma razo de presso fixa (ponto A, B)f (Razak,
2007).
Assim, como dito anteriormente, o ponto de operao da TGG determinado,
principalmente, pela capacidade de absoro de fluxo da turbina de carga. Ignorando
as variaes das propriedades do gs (R e ), equao de compatibilidade de fluxo para
turbinas que operam em srie pode ser escrita como:
3 . 3 3
4 . 4
4 4
=

4
4
4 3 3
Eq. 19
O termo engolir se refere a capacidade da turbina de carga ne no sofrer engasgo devido ao fluxo
fornecido pela TGG.
f
Nesta anlise, foi assumido que o rendimento da turbina a gs gerador mantm-se constante para os
trs casos de operao e este geralmente o caso. Se houvesse uma alterao no rendimento da TGG
nestas condies, o ponto 2,3 no seria um ponto coincidente. No entanto, esta geralmente pequena,
devido pequena alterao na eficincia da turbina com relao de presso e velocidade nodimensional.
e
28
Onde
4 .4
3 .3
o fluxo adimensional na entrada da TGG
a razo de presso da TGG
a relao de temperatura da TGG
4
3
a relao de fluxo da TGG
o fluxo adimensional da entrada da turbina de carga
Durante a condio de engasgo da turbina de carga, a razo de presso da TGG e por

consequncia a queda de temperatura adimensional (2 1 ) ser constante desde que
o rendimento da turbina do gerador tambm seja constante.
Escrevendo a equao de balano de potncia ou equao de compatibilidade de
trabalho para o GG:
21 34 3 3
=

1
3 1 1
Figura 6.6: Curvas caractersticas do compressor (Razak, 2007)
Eq. 20
29
Para uma determinada velocidade adimensional do compressor (1 1 ), o aumento

de temperatura adimensional do compressor (21 1 ) ser aproximadamente
constante (Figura 6.6). Se vazamentos/escapes do compressor e o fluxo de combustvel
em 3 forem ignorados, pode-se supor que 3 igual a 1 . Para calores especficos
constantes ( = ; = ), a Eq. 20 indica que, para uma dada velocidade do
compressor, haver um valor nico para 3 1 . Para manter a compatibilidade entre
os fluxos do compressor e da TGG tem-se:
3 . 3
1 . 1 1
3 3
=

3
1
2
1 1
Eq. 21
O engasgo da TGG determina 3 . 3 3 , como discutido anteriormente. Para uma

perda de presso constante na cmara de combusto, 1 2 ser constante. Embora
seja possvel encontrar mais solues para 1 2 e para 1 . 1 1 na Eq. 21, na
prtica, no h mudanas significativas no fluxo com a razo de presso,
particularmente em altas rotaes, onde 1 . 1 1 aproximadamente constante.
Assim, apenas uma nica soluo possvel.
Em diferentes velocidades adimensionais do compressor, valores diferentes
para 21 1 se aplicariam, resultando em valores diferentes para 3 1 (Eq. 20),
portanto fornecendo pontos de operao nica em cada linha velocidade adimensional
do compressor. Juntando estes pontos forma-se a curva caracterstica do compressor
para uma turbina a gs de dois eixos operando com uma turbina de carga desacoplada.
Se as variaes de propriedades do gs so consideradas, ento a curva muda com
variaes nas condies ambientes, mas essas mudanas so geralmente pequenas,
especialmente em baixas temperaturas (Razak, 2007). Para uma turbina a gs de dois
eixos com uma turbina de carga desacoplada mostrado um grfico caracterstico de
compressor com a sua curva de operao na Figura 6.7. Esta linha diferente do caso
de uma turbina a gs de um eixo, onde uma srie de linhas de operao ocorrem, cada
30
uma a uma potncia constante, como mostrado na Figura 6.8. OS dois grficos
indicados so relativos a motores LM2500 que descrito no Item 7.1. g
Figura 6.7:Curva caracterstica do compressor de uma turbina a gs de dois eixos com uma
livre turbina de potencia (Razak, 2007)
Figura 6.8: Curvas caractersticas de um compressor de um a turbina a gs de um eixo (Razak,

2007)
As anlises realizadas neste item foram baseadas principalmente em (Razak, 2007) e (Dietmar K.
Hennecke, 2001)
31
ANLISE DO SIMULADOR
7.1 O Simulador
O simulador utilizado foi adquirido da empresa GPAL (Gas Path Analysis Ltd). H
dois tipos de simuladores: um simulador de turbina de um eixo e um simulador de
turbina a gs de dois eixos com turbina de carga desacoplada. Nesse trabalho foi
utilizado o simulador de dois eixos.
Como o software utilizado no aberto, a explicao do funcionamento, as hipteses
utilizadas na modelagem, os grficos caractersticos dos componentes do motor e
grficos de operao foram adquiridos ou induzidas de (Razak, 2007) e testadas e
comprovadas com teste do simulador adquirido.
O simulador de turbina a gs baseia-se no modelo de estado quase estacionrio,
usando constantes de tempo para simular os efeitos transientes. Embora tais
simulaes so estritamente vlidas apenas sob condies de estado estacionrio uma
viso til do funcionamento do motor pode ser adquirida durante os transitrios se
necessrio. O software excelente como simulador de treinamento. O conceito de
CM foi amplamente utilizado na construo do simulador. Foi utilizado um sistema
PID para o controle, cujos parmetros podem ser modificados.h
O GG simulado o LM2500 da General Eletrics utilizado para propulso de navios e
submarinos militares na dcada de 70. Este motor um motor aero derivado da
classe CF6 usado nos avies McDonnell Douglas DC-10-10 e DC-10-30. Mais
informaes sobre esse motor podem ser encontradas em (General Eletrics, 2014).
Este motor contm quatro componentes principais:
Compressor de 16 estgios com relao de presso em torno de 18:1

Combustor totalmente anular com bicos de combustvel externos
TGG de dois estgios resfriada a ar
Turbina de carga de seis estgios
Todas as entradas feitas pelo usurio com seus valores limites, todas as sadas e todos os grficos
gerados so listados e explicados em um manual que entregue juntamente com o software de
simulao.
32
Figura 7.1: Simulador de turbina a gs de um eixo (gtsim1v-ver2)
Figura 7.2: Simulador de turbina a gs de dois eixos com turbina de carga mecanicamente
desacoplada (gtsim2-ver2)
33
O motor feito para operar alimentado com gs natural. No simulador a composio

do gs natural definida de acordo com a Tabela 7.1.
Tabela 7.1: Composio de Gs Natural implementada no Simulador
Composio de Gs natural em porcentagem de mols

2
1,611%
4 10
0,071%
0,188%
4 10
0,108%
95,449%
5 12
0,062%
2 6
1,928%
5 12
0,033%
3 8
0,540%
6 14 +
0,016%
Em condies nominais de operao ele alimenta um gerador eltrico com carga de

20 MW que opera em uma velocidade constante.
Os limites nominais de operao do motor so:
Limite de temperatura do gs de exausto(TGE) da TGG de 1058K

Limite de velocidade de rotao do GG de 9500 RPM
Limite de velocidade adimensional do compressor de 587
No implementado qualquer sistema de resfriamento das ps da turbina de carga,

por isso essa opera a uma temperatura relativamente baixa de aproximadamente
1050K (ver Item 8.4). Esse limite da turbina de carga e o limite de rotao do GG
tambm mantem o ciclo de vida em um nvel aceitvel. O limite de velocidade
adimensional impede o engasgue e o surto do compressor.
34
A relao de presso do compressor em condies de projeto de 17,5. O ponto

mximo de relao de presso do compressor do motor simulado ligeiramente maior
que o ponto onde o trabalho especifico maior, Isso faz com que a potncia til dos
componentes e seus rendimentos sejam bem mais sensveis a variaes em 3 1 do
que em variaes de 2 1 , como pode ser exemplificado na Figura 7.3. Informaes
mais detalhadas podem ser encontradas em (Dietmar K. Hennecke, 2001) e (Boyce,
2002).
Figura 7.3: Representao do mximos trabalhos especficos e rendimentos em funo da

razo de presso (exemplo baseado na Eq. 23 na pgina 47) (Razak, 2007)
O compressor simulado tem seis estatores variveis e uma linha de palheta de entrada
varivel para garantir o funcionamento satisfatrio do motor em diferentes pontos de
operao. A variao da posio dessas palhetas est representada na Figura 7.4 a
seguir.
Figura 7.4: Variao do ngulo das palhetas no rotativas do compressor (Razak, 2007)
35
7.1.1
Comportamento do compressor simulado
As razes pelas quais ocorre uma linha de operao aproximadamente nica em uma
turbina a gs de dois eixos com uma turbina de carga desacoplada foram discutidas no
Item 6.3.1. Isto pode ser demonstrado com o simulador na construo do grfico
caracterstico do compressor. Isto obtido atravs da execuo do simulador, em
diferentes condies de alimentao e de ambiente, aumentando quaisquer limites do
motor, tais como a TGE e rotao do GG para produzir a linha de operao completa.
A Figura 7.5 mostra o grfico caracterstico do compressor e a curva de operao.
Figura 7.5: Grfico caracterstico do compressor do motor estudado (Razak, 2007)
36
RESULTADOS E ANLISES DAS SIMULAES
As simulaes para analises de impactos devido a variao de temperatura ambiente

foram efetuadas com:
Temperatura ambiente: -30C a 30C

Presso ambiente: 1,013 Bar (1,013 105 ) (Presso de projeto (Razak,
2007))
Umidade relativa: 60%
As simulaes para analises de impactos devido a variao de presso ambiente

foram efetuadas com:
Temperatura ambiente: 15C (Temperatura de projeto (Razak, 2007))

Presso ambiente: 0,96 a 1,04 Bar (0,96 105 a 1,04 105 )
Umidade relativa: 60%
Para o caso de anlise de impactos com efeitos em alta potncia, a potncia necessria
pelo gerador foi fixada em 25 MW (mximo implementvel no simulador) para
garantir a mxima potncia fornecida pelo GG a qual ser limitada somente pelos
limites de operao do motor.
Para o caso de anlise de impactos com efeitos em baixa potncia, a potncia
necessria pelo gerador foi fixada em 17,5 MW para garantir que o GG sempre fornea
tal potncia sem atingir nenhum dos limites de operao do motor.
Em todas as simulaes as perdas de admisso e exausto do motor so ambas de
100mm de coluna dagua.
Em todas as simulaes a rotao da turbina de carga foi fixada em 3.000 RPM (50
Hz) (rotao de projeto (Razak, 2007)) para simular o fornecimento de energia para
uma rede eltrica.
Cada simulao foi feita em um tempo de uma hora. As variaes de presso e
temperatura foram feitas em rampa com uma hora de durao.
Sero analisados os impactos destas variaes nas rotaes, nos fluxos, nas potencias,
nos rendimentos, nas temperaturas, nas presses, nas vidas teis e nas emisses de
poluentes.
37
8.1 Impactos na Rotao

8.1.1
Variao da Temperatura Ambiente
8.1.1.1 Efeitos em Alta Potencia

Nota-se o contnuo aumento de 1 com o aumento de 1 durante o perodo em que o
do motor limitado por 1 1 = . A alterao em 1 observada at atingir
o limite de rotao do GG (1 = 9500 ).
A Figura 8.1 mostra o decrscimo de 1 1 com o aumento de 1 , quando o motor
limitado por 1 = . Observa-se ainda que 1 1 diminui, pois h aumento em 1 .
Quando o motor limitado por 4 , h uma queda brusca em 1 e em 1 1 por causa
de risco de superaquecimento do motor. Para evitar riscos de estol nas ps do
compressor o sistema de palhetas variveis entra em operao e impede a entrada de
ar no motor possibilitando um novo aumento de 1 .
Figura 8.1: Rotao em alta potncia a diferentes temperaturas
38
8.1.1.2 Efeitos em Baixa Potencia

Observa-se que, semelhantemente ao caso em alta potncia, 1 1 diminui (explicado
no comeo do Item 8), mas 1 aumenta com o aumento de 1 . A diminuio de 1 1
no to grande quanto o observado quando o motor atingia algum limite de
funcionamento. A interao entre as caractersticas dos componentes (compressor e
turbinas) e a curva caracterstica de compressor resultam em uma elevao contnua
de 1 , com o aumento de 1 . H, sim, queda em 1 1 com a aumento de 1 , mas
preciso um aumento em 1 para manter o valor de 1 1 necessrio para validar o CM
entre o compressor e turbinas (compatibilidade de velocidade, ver Figura 6.4). Assim,
esta tendncia diferente do caso anterior, em que foi observado uma queda em 1
para um aumento de 1 , durante a operao no limite da TGE, como mostrado na
Figura 8.1:
Figura 8.2: Rotao em baixa potncia a diferentes temperaturas
39
8.1.2
Variao da Presso Ambiente

Durante essa simulao 4 limita o desempenho do motor (4 = ), portanto 4 1
permanece constante quando h variao de 0 , uma vez que 1 tambm mantm-se
constante (1 = 0 = ). J que em uma turbina a gs de dois eixos com uma turbina
de carga desacoplada h somente uma nica curva de operao (Item 6.3.2),
4 1 = implica que 1 1 tambm permanecer constante, o que significa
tambm que outros parmetros adimensionais do motor iro permanecer constantes ao
longo das simulaes em alta potncia com variao de 0 .
Os resultados da variao de 0 so um decrscimo de 1 1 e, consequentemente,
uma queda de 1 (pois 1 = ) (Figura 8.3). Observa-se tambm que a taxa de
aumento de 1 aumenta medida que 0 diminui (extrema esquerda da Figura 8.3).
Isto devido ao aumento de 1 1 que obriga o funcionamento do motor perto de
condies de engasgo na entrada do compressor.
Figura 8.3: Rotao em baixa potncia a diferentes presses
40
8.2 Impactos no Fluxo

Para a explicao dos efeitos a seguir os seguintes mapas se fazem necessrios:
Figura 8.4: Variao do fluxo adimensional do compressor com sua velocidade adimensional
(Razak, 2007)
Figura 8.5: Variao do fluxo adimensional de combustvel e Potncia com a velocidade

adimensional do compressori (Razak, 2007)
VSV vem do ingls: Variable Stator Vanes que se refere aos estatores variveis que se encontram no
incio do compressor para controlar o fluxo a baixa potncia.
41
Esses grficos (Figura 8.4 e Figura 8.5) foram adquiridos de (Razak, 2007) e so
representaes adimensionais do motor simulado. Da mesma forma que o compressor
apresenta somente uma linha de operao todos os demais mapas adimensionais
apresentam uma nica linha de operao.
O combustvel utilizado nas simulaes deste trabalho o gs natural. O simulador
utiliza-se de dados digitalizados de mapas de combusto para obter a razo de ar
combustvel necessria para o funcionamento do motor. Esses mapas consideram um
desempenho de combusto de 100%. O desempenho de combusto do simulador
considerado fixo e da ordem de = 0,98.
No simulador o fluxo de ar que entra na cmara de combusto o mesmo que sai do
compressor (mar = m1 ), i.e., no considerado perdas ou desvios para resfriamentos
do motor.
8.2.1

Fluxo de Ar
Foi dito no item 8.1.1.1 que h uma diminuio de 1 1 quando 0 aumenta no
intervalo considerado. A partir da Figura 8.4, observa-se que 1 aumenta ou diminui
juntamente com 1 1 . Portanto 1 diminui com o aumento de 0 , pois 1
permanece constante e 1 deve diminuir para compensar o aumento em 1 , i.e.,
0 ~
1
1 . 1 . 1
~ 1 =
1 . 1 . 1 . 1
1 ~ 0 .
1
Eq. 22
Em situaes com 0 baixa, quando o compressor opera em condies de quase

engasgo, uma curva mais plana descreve o decrscimo de 1 com 1 1
( 0 ~ 1 1 ~ 1 extrema direita da Figura 8.4). Assim, a taxa de decrscimo
de 1 e, consequentemente, a de 1 diminuem quando 1 ou 1 1 limitam o motor.
42
A taxa de decrscimo de 1 maior quando o desempenho do motor limitado por 4 .

Durante este perodo de funcionamento, o compressor est mais distante de sua faixa
de engasgo de entrada, pelo fato das linhas de 1 1 = no grfico caracterstico
do
compressor
estarem
mais
espaadas,
especialmente
em 0
elevada
( 0 ~ 1 extrema esquerda da Figura 8.4).

Fluxo de Combustvel ( )
A 0 muito baixas o motor funciona com 1 1 = = . A partir da Figura
8.5 um compressor com 1 1 = implica em um fluxo de combustvel
adimensional constante ( 1 . 1 = ), e em uma potncia adimensional
constante (1 . 1 = ). Assim, um aumento em 0 , e consequentemente um
aumento em 1 , resulta em um aumento de , a fim de manter o escoamento de
combustvel adimensional constante. Assim, observado um aumento de , com um
aumento de 0 .
Na operao na qual 1 limita o motor, permanece essencialmente constante,
no entanto, continua a diminuir (ver Figura 8.10). Assim, com a diminuio
de e preciso um aumento na potncia trmica necessria e, portanto,
um aumento em .
43
Observa-se que a derivada de positiva quando o desempenho do motor

controlado por 1 ou 1 1 e se torna drasticamente negativa durante o perodo em
que o motor limitado por 4 . Neste perodo a medida que se aumenta 0 , diminuise e . No entanto, a diminuio de maior do que a diminuio de .
Discusses sobre potncia e desempenho se encontram no Item 8.3.
Figura 8.6:Fluxos em alta potncia a diferentes temperaturas
44

A diminuio em 1 exige uma diminuio em 1 , medida em que 0 aumenta
( 0 ~ 1 ~ 1 , Figura 8.4 Eq. 22). A melhoria do com 0 baixas resultar
em um mais baixo (para uma constante). Estes efeitos so vistos na Figura
8.7.
Figura 8.7: Fluxos em baixa potncia a diferentes temperaturas
45
8.2.2

Uma vez que 2 1 e 1 permanecem constantes (Item 8.1.2.1), o ponto de operao
no se move sobre o mapa caracterstico do compressor durante a variao de 0 . Uma
vez que 1 constante, 1 aumenta proporcionalmente com 1 (1 ~0 ). O aumento
da temperatura na combusto (3 2 ), tambm mantm-se constante, por causa do
funcionamento limitado por 4 e pela simulao com 0 = . Com isso a relao de
ar-combustvel tambm constante, pois esta relao se baseia em grficos de
combusto. Como a relao ar-combustvel constante, um aumento de 1 ir
resultar em um aumento de , como pode ser visto na Figura 8.8. A figura tambm
mostra a tendncia da posio da vlvula de combustvel que semelhante tendncia
de .
Figura 8.8: Fluxos em alta potncia a diferentes presses ambientes

Durante a diminuio de 0, diminuem-se 1 2 e 3 1 (ver Item 8.3.2.2). O
trabalho especifico ir diminuir por causa do decrscimo em 3 1 . Como a potncia
46
permanece constante (ver Figura 8.13), a diminuio no trabalho especfico ir resultar

em um aumento de 1 , como mostra-se na Figura 8.9.
interessante notar que o aumento do 1 menor em comparao com o caso em alta
potncia no qual o motor estava limitado por 4 (Figura 8.8). Isto devido
diminuio em 1 e 1 1 , que em alta potncia permaneciam constantes com o
aumento de 0 . As tendncias de e da posio da vlvula de combustvel tambm
mostram uma ascenso. Isto devido principalmente um menor. Uma vez que
permanece constante, qualquer decrscimo em deve resultar em um aumento
de (Figura 8.9). A relao ar-combustvel aumenta por causa da diminuio
em 3 2 como observado na Figura 8.9.
Figura 8.9: Fluxos em baixa potncia a diferentes presses
47
8.3 Impactos na Potncia e na Eficincia

8.3.1

Quando o motor opera com o limite de 1 1 a potncia aumenta com aumento
de 0 . Observando a Figura 8.5 podemos ver que 1 1 = implica em uma
potncia adimensional constante, portanto quando se aumenta 0 necessrio um
aumento na potncia ( 1 . 1 . 1 . 1 . 1 )
Quando o motor funciona com o limite 1 , a potncia diminui ligeiramente. Durante
este perodo de operao, 3 1 diminui devido diminuio de 1 1 , mas a taxa
de diminuio de 3 1 pequena devido s condies de quase engasgo na admisso
do
compressor
( 3 ~ 1 ).
Nessas
condies 1
tambm
diminui
(ver Item 8.2.1.1). A diminuio destes parmetros diminui a potncia, mas um

aumento no valor de 1 aumenta w (Eq. 23). Assim, o efeito lquido apenas uma
diminuio relativamente pequena na potncia.
Durante o perodo de trabalho no limite de 4 , h diminuio de e . A
diminuio de causada pela diminuio da relao 3 1 ( 1 3 4 = )
e pela diminuio de 1 (ver Item 8.2.1.1)j. A pode ser representada como:
= 1 . w e
2
= . 1 . ( )
1
3
2
.[ ( )
1
1
].
Eq. 23
Como se pode observar uma diminuio em 3 1 sempre diminui o trabalho

especfico, resultando em uma diminuio da potncia com a diminuio de 0
(com 3 4 = ). sabido tambm que um aumento de 1 , diminui
Um aumento de 2 1 contribui apenas para um aumento na potncia levando em considerao que a

presso de projeto do compressor est abaixo do ponto de mximo no ciclo de trabalho especfico (Item
7.1). No simulador do motor, o mximo de 2 1 ligeiramente acima do caso em que w mximo
Assim, a variao de w devido principalmente variao de 3 1
j
48
( = 1 1 2 ) e isso tambm mostrado na Figura 8.10. A diminuio em 1

diminui , mas no tem efeito direto sobre (no limite de 4 ).
Figura 8.10: Potncia e rendimento trmico total em alta potncia a diferentes temperaturask

Como no h limites ultrapassados no motor, o motor capaz de fornecer a demanda
de energia requerida pelo gerador (17,5 MW) durante a variao de 0 . A alimentao
de gs tambm permanece essencialmente constante, apesar de uma muito ligeira
diminuio na potncia de gs observada, como se v na Figura 8.11. Com a aumento
de 0 h tambm aumento em 4 . Como constante, 4 diminui medida
que se aumenta 0 . A diminuio de 4 piora o rendimento da turbina de carga,
Observou-se que a potncia do gerador no atinge a potncia necessria (25MW). Na prtica, se a

carga fosse um gerador de energia, haveria uma mudana de frequncia medida que o gerador (carga)
reduzisse sua velocidade. Isso resultaria em uma falha do sistema de gerao. Assim, muito importante
saber a capacidade do sistema de gerao. O simulador usado aqui se prova uma ferramenta valiosa na
previso de capacidade de gerao.
49
portanto necessria uma potncia gasosa ligeiramente mais alta para uma
determinada demanda de potncia do eixo.
O diminui com o aumento de 0 . Com o aumento de 0 h uma diminuio
em 3 1 e isso aumenta em geral.
Figura 8.11: Potencias e eficincias trmicas em baixa potncia a diferentes temperaturas
8.3.2

J que 1 1 constante durante essa simulao, a potncia adimensional tambm
permanece constante (Figura 8.5). Assim, qualquer aumento de 0 requer um aumento
50
correspondente
em
para
manter
potncia
adimensional
constantel
( 1 . 1 . 1 . 1 . 1 ), como mostrado na Figura 8.12.

O afetado por 3 1 . Esse parmetro permanece constante devido a 1 1
constante, assim, o no muda muito para as essas condies operacionais. O leve
aumento em largamente atribudo diminuio na umidade especfica devido ao
aumento de 0 (mas no ser discutido nesse trabalho).
Figura 8.12: Potencias e eficincias trmicas em alta potncia a diferentes presses ambientes

Uma vez que no h limites de funcionamento do motor sendo atingidos,
permanece essencialmente constante, como pode ser visto na Figura 8.13. medida
que 0 aumenta, 4 tambm aumenta para manter a demanda de energia do gerador
( . (1 4 5 ) = = . [1 ( 0 4 )1 ]). H uma diminuio de 4
( = ), resultando em uma pequena diminuio de . Assim ocorre uma
Assim, ilustrado o impacto negativo de 0 baixo no valor da potncia mxima do motor. Este um
problema frequentemente encontrado por turbinas a gs operando em altitudes elevadas ou motores de
aeronaves voando em altitudes maiores que a altitude de projeto
51
diminuio correspondente em para manter a demanda de energia do gerador,

como observado na Figura 8.13.
O e o , diminuem medida que 0 aumenta, pois h um aumento
em 3 1 (os dependem essencialmente desta razo e independem de 0 ),
resultando em diminuies das eficincias trmicas. Portanto, quando a demanda de
energia inferior capacidade mxima do motor, um 0 baixo desejvel, porque
resulta em um aumento de m.
Figura 8.13: Potencias e eficincias trmicas em baixa potncia a diferentes presses

ambientes
importante ressaltar que este realmente o princpio de uma turbina a gs de ciclo fechado, onde
podemos reduzir a presso de trabalho do ciclo para reduzir a carga, mantendo assim constante com
cargas mais baixas. Essas turbinas a gs de ciclo fechado foram construdas e operadas como um meio
de consertar os pobres rendimentos trmicos de turbinas a gs em cargas baixas.
52
8.4 Impacto no Ciclo de Vida til

sabido a importncia da temperatura e da teno (Forca Centrifuga) sobre a
deformao plstica (fluncia) do material da turbina. O tempo para uma dada
quantidade de deformao plstica define a vida til do material da lmina da turbina.
A vida til da TGG de cerca de 20.000 horas de funcionamento no ponto de projeto
e em condies ISO. Resfriamento da turbina empregado significativamente para
manter a temperatura da lmina em torno de 1100 K. A vida til da turbina de carga
de cerca de 75.000 horas em condies ISO. As temperaturas dos gases so muito mais
baixas para a turbina de carga (4 1050 ) em comparao a temperatura do gs
que entra na TGG (3 1400 ). Assim, nesse simulador nenhum resfriamento
utilizado para ps da turbina de carga.n
8.4.1

Quando se opera em temperaturas ambiente mais baixas, onde o desempenho do motor
regulado tanto por 1 1 quanto por 1 , a vida til de ambas as turbinas diminui
significativamente. Nesse perodo ocorrem aumentos de 3 e 4 . Independentemente
das mudanas nos nveis de tenso (devido s restries de velocidade, Item 8.1.1.1),
as temperaturas operacionais mais altas resultam na queda significativa da vida til do
motor. Temperaturas operacionais muito baixas resultam em quase nenhum dano com
respeito a fluncia.
A vida til do GG permanece essencialmente constante na operao limitada por 4 .
medida que 0 sobe acima de 25C, h decrscimo de 1 , como discutido no Item
8.1.1.1. Esta diminuio de velocidade diminui a fora centrfuga na lmina do rotor
da turbina. Alm disso, a diferena de temperatura do gs ao passar pela TGG
constante (3 4 = ), devido 4 3 = por causa das condies de restrio
que existem na turbina de carga (Item 6.3.2) e resulta em uma temperatura de entrada
da turbina quase constante. Neste perodo h uma queda de e isto necessrio
Lembra-se que vida til a fluncia dependente de condies de carga e de ambiente, um

acompanhamento adequado da turbina pode aumentar os perodos entre as trocas de peas das turbinas
e reduzir os custos de manuteno do motor, melhorando, assim, os custos do ciclo de vida do motor.
53
para satisfazer a queda da energia necessria para o funcionamento do compressor a

medida que 0 aumenta. Assim, o momento sobre as ps do rotor da turbina tambm
diminui. O efeito da queda de 1 e da queda do momento vai diminuir a tenso sobre
as lminas do rotor, tendo assim um efeito positivo sobre a resistncia a fluncia da
TGG e, consequentemente, sobre a vida til do motor, reduzindo o tempo entre
revises durante a operao. No entanto, a temperatura do ar de resfriamento (que pode
ser representada por 2 tambm) aumenta medida que 0 aumenta, aumentando
assim a temperatura da lmina da turbina. O efeito lquido destas variaes a pequena
inclinao negativa da vida til da TGG no perodo de limite de 4 .
Figura 8.14: Ciclos de vida em alta potncia a diferentes temperaturas ambientes
O impacto sobre a vida til da turbina de carga um pouco diferente. No simulador

um gerador de energia eltrica opera em velocidade constante (sncrona). Assim, a
tenso centrfuga mantm-se constante. H queda de na medida que 0 se eleva
durante o limite de 4 (Item 8.3.1.1). Isto diminui o momento sobre as ps do rotor da
turbina de carga. assumido que a turbina de carga no resfriada e, portanto,
considerado que a temperatura da lmina a mesma que a temperatura do gs (4 ), a
54
qual constante durante este perodo de operao. Assim, observa-se um aumento leve
da vida til da turbina de carga no funcionamento limitado por 4 .o
H aumento de 1 (Item 8.1.1.2), de 3 e de 2 com o aumento de 0 . O aumento
de 2 resulta em uma temperatura de ar de resfriamento de ps da TGG menor. Todos
estes fatores diminuem a vida til da TGG. Uma vez que 4 tambm se eleva, a vida
til da turbina de carga tambm diminui (Figura 8.15).
Figura 8.15: Ciclos de vida em baixa potncia a diferentes temperaturas ambientes
Os fabricantes muitas vezes restringem 1 a 0 mais baixas para poupar o motor para um posterior
funcionamento em 0 mais elevadas. Os fabricantes assumem um certo nmero de horas de
funcionamento do motor em temperaturas ambientes baixas e altas na determinao vida til. Isso
encontra suas origens em motores aeronuticos, onde o limite de temperatura dos gases de escape pode
ser elevado nos dias quentes para se conseguir impulso suficiente para a decolagem. Nos dias frios, o
limite de temperatura do gs de escape seria reduzido para compensar a vida perdida operando em dias
quentes. O melhor desempenho do motor a baixas temperaturas ambiente seria suficiente para garantir
o desempenho satisfatrio do motor para a decolagem.
55
8.4.2

Observa-se que a vida til turbina de carga diminui medida que se eleva 0 . H a
elevao de com o aumento de 0 (Item 8.3.2.1). Por conseguinte, o momento
atuando sobre as lminas da turbina de carga deve aumentar, j que 5 = (gerador
eltrico). Embora a fora centrfuga seja constante, esse aumento de momento ir
resultar em uma elevao do nvel total de tenso sobre as lminas. Uma vez que
4 = , os altos nveis de tenso resultam em uma queda da vida til da turbina de
carga.
Figura 8.16: Ciclos de vida em alta potncia a diferentes presses ambientes
Uma situao similar existe para a TGG. Por causa da constncia de 1 1 e de 1 ,

h tambm a invariabilidade de 3 e de 1 . Alm disso, 2 e, por conseguinte, a
temperatura do ar de resfriamento de ps da TGG tambm se mantm constante. Uma
vez que 1 aumenta com 0 (Item 8.2.2.1), a potncia absorvida pelo compressor
tambm se eleva. Toda a energia demandada pelo compressor fornecida pela TGG,
de modo que a energia produzida pela TGG tambm ir se elevar. Embora 1 e 3
56
sejam constantes durante a simulao, a elevao da demanda de energia do

compressor resulta em maior momento nas lminas da TGG. As tenses mais altas nas
ps da TGG resultam em uma queda da vida til da TGG, o qual pode ser visto na
Figura 8.16.
H decrscimo de 1 (Item 8.1.2.2), 3 e, consequentemente, 4 durante uma
elevao de 0 . Isso tambm resulta em uma diminuio da temperatura do metal da
TGG, portanto a vida til da TGG aumenta. Devido queda de 4 a vida til da turbina
de carga aumenta gradativamente at o ponto em que est acima de 300 000 horas, a
qual est fora da escala que o simulador dispe (Figura 8.17).
Figura 8.17: Ciclos de vida em baixa potncia a diferentes presses ambientes
57
8.5 Impactos na Emisso de Poluentes

Emisses de turbinas a gs, tais como e CO so dependentes da presso (2 ) e da
temperatura de combusto para um determinado combustvel. Alm disso, o
dependente da umidade especfica (UE) do ar de combusto, que neste simulador
calculada com a Eq. 24.
1
17,67.3
+243,5
3
= 0,038166. .
.[
100. 2
17,67.3
(
)
6,112. . 3 +243,5
1]
Eq. 24
. : 3
Geralmente quanto maior a umidade especfica, menores so as emisses de em

funo da umidade suprimir o "pico" de temperaturas de combusto. Quanto maior for
a presso e a temperatura de combusto, maior ser a emisso de . No entanto,
estas condies elevam a oxidao de CO em 2 , reduzindo, assim, as emisses de
CO. Condies de funcionamento diferentes podem dar origem a alteraes
significativas nas presses, temperaturas de combusto e de umidade especfica,
produzindo assim alteraes nas referidas emisses. Como dito o simulador se utiliza
de modelos paramtricos de emisso para prever as emisses de e CO. As
emisses de so previstas usando a correlao Bakken e Skogly (Eq. 25)
1,4
635
3
) .
[ 15% 2 ] = 62. 20,5 . (
Eq. 25
58
e as emisses de CO so previstas usando a correlao de Rizk e Mongia (Eq. 26).p
16
[/] = 0,15. 10 . (
)0,5
7800
[ 2
0,5 ]
. 2 .(0,4.)(23 2)
Eq. 26
2 = []
[]
[]
A correlao de Bakken & Skogly foi desenvolvida para combustores que utilizam gs
natural como combustvel. Esta correlao incorpora os efeitos de degradao de
componentes. Com base na sua anlise estatstica, os efeitos de degradao de
componentes podem ser obtidos medindo apenas 2 , , e 3 . A correlao
apresentada foi implementada em um sistema de monitoramento em uma instalao
Sleipner- A (Plataforma de petrleo Offshore da Statoil na Noruega), mas os resultados
dste monitoramento nunca foram publicados. (KELLER, 2011)
A correlao de Rizk & Mongia foi desenvolvida somente para combustores de spray
convencionais. Acredita-se que tenha desempenho semelhante quando utilizado com
combustores com vaporizadores providos de pr-mistura, se for substitudo pela
temperatura estequiomtrica da reao de combusto.
O Simulador tambm mostra tendncias na produo de 2 . A produo de 2 proporcional ao

consumo de combustvel e, portanto, mostra uma tendncia muito semelhante ao fluxo de combustvel.
O 2 no considerado um poluente txico, mas um gs de efeito estufa e contribui para o
aquecimento global. Assim, os esforos so feitos para reduzir as emisses de 2 . Redues s podem
ser alcanadas atravs da melhoria do rendimento energtico do motor ou atravs da utilizao de
combustveis com baixos teores de carbono.
59
8.5.1

Quando o desempenho do motor controlado por 1 1 , 2 essencialmente
constante. No entanto, a temperatura de combusto continua a aumentar, aumentando
as emisses de mas tambm diminuindo as de CO.
A 0 mais altas, com o desempenho do motor limitado por 1 , a temperatura de
combusto aumenta com a aumento da umidade especfica. O efeito do aumento da
temperatura de combusto e do aumento da umidade especfica uma curva
praticamente horizontal de (Figura 8.18). O aumento da temperatura de
combusto tambm diminui as emisses de CO.
A medida que se aumenta 0 o funcionamento do motor limitado por 4 . H uma
diminuio em enquanto ocorre uma pequena elevao das emisses de CO. H
uma queda de 2 (2 1 = ( 2 1 )1 ), portanto, h uma diminuio na
presso de combusto. A temperatura mdia da zona primria tambm se eleva e a
umidade especfica aumenta (Eq. 24). Estes trs fatores resultam em uma diminuio
de e em uma elevao das emisses de CO.q
Os nveis de CO so muito menores do que os nveis de NOx e qualquer aumento significativo de CO

implicaria em uma perda do rendimento da combusto.
60
Figura 8.18: Emisses de poluentes em alta potncia a diferentes temperaturas ambientes

A presso de combusto diminui durante esta simulao. A baixas 0 a umidade
especfica pequena e a aumento da temperatura de combusto domina a reao,
resultando em um aumento das emisses de (Figura 8.19). No entanto, embora a
temperatura de combusto aumente, a umidade especfica aumenta exponencialmente
com 0 . A elevao da umidade especfica diminui a formao de .
A formao de CO mais sensvel a temperatura de combusto do que a presso de
combusto, assim, a elevao da temperatura resulta em uma queda de CO.
61
Figura 8.19: Emisses de poluentes em baixa potncia a diferentes temperaturas ambientes
8.5.2

H aumento de 2 com a elevao de 0 , conduzindo a um aumento da presso de
combusto. A temperatura de combusto permanece constante, devido a
1 1 = . Assim, a elevao de 0 resulta em uma elevao das emisses de
e em uma queda das emisses de CO. Alm disso, a diminuio da umidade especfica,
devido ao aumento da presso ambiente, ir contribuir para a elevao de emisses
de .
62
Figura 8.20: Emisses de poluentes em alta potncia a diferentes presses ambientes

Com o aumento de 0 , tambm h aumento de 2 . H tambm diminuio da
temperatura da zona primria. Neste caso, a influncia disso maior do que o aumento
resultante da presso de combusto, diminuindo, assim, os nveis de (Figura
8.21). A emisso de CO permanece essencialmente constante. Isso devido
diminuio da temperatura da zona primria em compensao ao aumento da presso
de combusto.
Figura 8.21: Emisses de poluentes em baixa potncia a diferentes presses ambientes
63
EXERCCIO PROPOSTO
Com as a anlises feitas j possvel formular e responder vrias perguntas praticas.

Aqui apresentado um exemplo para fim didtico.
Uma fbrica est sendo planejada e, devido as crises energticas do pas, foi decidido
que esta deve gerar sua prpria energia eltrica de 16 MW com a perspectiva de vender
qualquer energia excedente para a rede regional. Para isso possvel a utilizao de
antigos motores LM2500 encontrados. Dois locais possveis so propostos: Santos e
So Paulo. A temperatura ambiente mdia de Santos de 22,3C e a presso de
1,010 Bar. So Paulo tem uma temperatura ambiente e presso mdia de 19,2C e
0,93 Bar, respectivamente (Instituto Nacional de Meteorologia). Com ajuda do
simulador determine o local mais adequado para a implantao da pequena
termoeltrica, com base no desempenho do motor. Suponha uma perda de entrada e de
sada de 100 milmetros de coluna de gua, respectivamente uma umidade relativa de
60%.
Dados Adicionais
Tabela 9.1: Preo do gs natural para termoeltricas (ComGas)
Preo do Gs Natural Canalizado para Termoeltricas

Valores com ICMS
Gerao de Energia Eltrica destinada Gerao de Energia Eltrica destinada

ao consumo prprio ou venda a revenda a distribuidor
consumidor final
0,049033 R$/m
0,048356 R$/m
Densidade do gs Natural Canalizado: 0,78 Kg/m (Dietmar K. Hennecke, 2001)

Poder calorifico mdio:0,0375 GJ/m (Dietmar K. Hennecke, 2001)
64
Preo mdio da energia eltrica industrial: 300 R$/MWh (Ministrio de Minas e

Energia, 2012)
Analise Qualitativa
A primeira deciso a se tomar se deve produzir somente o necessrio de energia
eltrica ou produzir mais que o necessrio e vender o excedente.
Como constatado nos Itens 8.2, 8.3 e 8.5 o motor tem melhor funcionamento quando
submetido a cargas maiores, alm de menores emisses de CO. Com ganhos somente
na vida til do motor, trabalhar abaixo do desempenho mximo possvel no
economicamente vantajoso. Mesmo que a produo de somente o necessrio de
energia aumentasse a vida til em 500% (20.000h para 100.000h), apenas com a
hiptese de produo excedente de 1 MW haveria uma renda de R$ 6.000.000,00 em
20.000h de uso, i.e., aproximadamente 2,5 milhes de reais por ano, valor mais que
suficiente para pagar manutenes adicionais. Portanto melhor produzir mais energia
que o necessrio e vender o restante para a rede energtica regional.
Para o caso do funcionamento do motor a toda potncia temos:
Analise do fluxo
Observando a Figura 8.6 pode-se notar que temperaturas maiores trariam menor
consumo de combustvel, mas de acordo com a Figura 8.8 maiores presses trariam
maiores fluxos de combustvel.
Analise da Potncia e do Rendimento
Observando a Figura 8.10 pode-se notar que em ambos os casos o motor se encontraria
na condio limitada por 4 (1 > 12). Nessa condio possvel afirmar que
temperaturas maiores trariam menores potencias geradas e menores rendimentos para
o motor. Porem observando a Figura 8.12 pode-se notar que presses maiores trariam
maiores potencial geradas e maiores rendimentos para o motor
65
Analise da vida til

Observando a Figura 8.14 nota-se o aumento da vida til com aumento da temperatura
ambiente, mas com a Figura 8.16 nota-se que h diminuio da vida til com aumento
da presso atmosfrica.
Analise de emisses de poluentes
A Figura 8.18 mostra a diminuio das emisses de NOx e aumento das emisses de
CO com o aumento da temperatura ambiente, mas a Figura 8.20 mostra um aumento
nas emisses de NOx e diminuio das emisses de CO com aumento da presso
atmosfrica.
Analise Final
Avaliando os efeitos qualitativos obteremos pela anlise da variao de temperatura
que uma instalao na cidade de Santos teria menor consumo de combustvel, menor
potncia til, menor rendimento, maior vida til, menor ndice de NOx e maior ndice
de CO comparados a uma instalao na cidade de So Paulo. Porem pela anlise da
variao de presso atmosfrica a mesma instalao em Santos teria maior consumo
de combustvel, maior potncia til, menor vida til, maior ndice de NOx e menor
ndice de CO.
Portanto sem saber qual fator; presso ou temperatura, afeta o motor
predominantemente no h como avaliar o efeito combinado, pois cada fator aponta
para um lado em cada analise. Portanto noes do funcionamento do motor no bastam
e o uso do simulador se faz necessrio.
66
Resoluo Quantitativa
Com os dados obtidos na Tabela 9.2 pode-se observar as vantagens de se instalar uma
usina termoeltrica em Santos invs de So Paulo, pois apesar da menor vida til,
menor rendimento e maior consumo de combustvel, todos os outros fatores so
melhores inclusive com respeito ao maior lucro energtico, gerando mais 2,77 milhes
de reais por ano do que uma usina em So Paulo.
Dados de entrada
Tabela 9.2: Dados de entrada e sada do Simuladorr
Dados de sada
So Paulo
Temperatura ambiente
22,3
19,2
Presso ambiente
Bar
1,01
0,93
Umidade especifica
60
60
Rotao da TC
Hz
60
60
Potencia solicitada
MW
25
25
Custo do combustvel
R$/GJ
1,3075
1,3075
36,021
36,249
Rendimento Trmico Total
Santos
Potencia Eltrica Gerada
MW
19,587
18,478
Fluxo de combustvel
kg/s
1,150
1,078
NOx
ppmv
155,681
156,974
CO
ppmv
9,095
10,366
Vida da TGG
22,718
23,935
Vida da TC
67,906
69,703
Lucro energtico
MR$/ano
49,186
46,416
As imagens da interface do Simulador utilizado de cada simulao esto representadas no ANEXO B
67
10 CONCLUSO
Nesse trabalho houve uma anlise detalhada do funcionamento do simulador fabricado
pela Gas Path Analysis, fundamentando seus princpios de funcionamento e
modelagem. Foi apresentado a sequncia de clculo necessria para se calcular o ponto
de funcionamento do motor atravs da correspondncia de componentes, fornecendo
o apoio terico necessrio para at construir um novo simulador necessitando somente
de mapas caractersticos digitalizados do compressor e turbinas e de um grfico
digitalizado de combusto do combustvel utilizado e um mtodo de busca de ponto
timo como por exemplo o mtodo de Gau-Sidel.
Nesse trabalho foram feitas analises da variao de temperatura e presso ambientes
em alta e em baixa potncia. Os efeitos estudados foram: rotao, fluxos de ar, fluxos
de combustvel, rendimento, potncia til, vida til, e emisses de poluentes. Os
efeitos das variaes das condies ambientais so listados a seguir.
Na anlise da rotao foi evidenciado que esta aumenta com o aumento da temperatura
ambiente e com a diminuio da presso ambiente mas estes efeitos so limitados pelos
limites de operao do motor.
Na anlise dos fluxos o observou-se o aumento do fluxo de combustvel com aumento
da temperatura e presso ambiente, exceto no caso da variao de temperatura com o
motor limitado por 4 . Observou-se o aumento do fluxo de ar com o aumento da
presso ambiente e tambm a diminuio do fluxo de ar com o aumento da
temperatura, exceto no caso que o motor limitado por 4 .
Com respeito a anlise do rendimento observou-se sua diminuio com aumento da
temperatura e presso ambientes, exceto no caso da variao de presso em alta
potncia, no qual notou-se invariabilidade.
Com respeito a potncia til gerada notou-se invariabilidade em funcionamento a
baixa potncia, pois o motor sempre conseguia fornecer a potncia necessria de
17,5 MW. No caso da variao de temperatura a alta potncia observou-se um aumento
inicial seguido de constncia e queda da potncia, devido a alterao dos limites
atingidos pelo motor. No caso da variao da presso a alta potncia observou-se
aumento da potncia com aumento da presso ambiente
Observando as alteraes na vida til, constatou-se sua queda quando h aumento de
temperatura ambiente, exceto no caso do funcionamento do motor limitado por exceto
no caso da variao de temperatura com o motor limitado por 4 , no qual h aumento
68
da vida til da turbina de carga com aumento da temperatura ambiente. Na simulao

de variao de presso a alta potncia constatou-se uma queda na vida til com
aumento da presso atmosfrica. J na simulao de variao de presso a baixa
potncia observou-se queda da vida til do motor com aumento da presso.
Observando as variaes de emisso de NOx em relao a presso atmosfrica,
observou-se que um aumento de presso causa aumento do ndice de NOx para alta
potncia e diminuio para o caso de baixa potncia. Para a simulao para variao
de temperatura ambiente observou-se uma inicial elevao seguida de queda dos
ndices de NOx, tanto para o caso em alta potncia quanto para o caso em baixa
potncia. Com relao a emisso de CO, notou-se queda do ndice de CO com aumento
de temperatura e presso ambiente, exceto no caso da variao de temperatura que o
motor limitado por 4 .
Esses resultados podem facilmente ser implementados didaticamente para ensinar o
comportamento de uma turbina a gs de dois eixos com turbina de carga
mecanicamente desacoplada
Finalmente foi apresentado um exerccio prtico para utilizao dos conceitos
apresentados nesse trabalho. Esse exerccio apresenta a dificuldade de soluo mesmo
se conhecendo os efeitos de ambos os fatores estudados (presso e temperatura
ambientes), fundamentando a necessidade de se ter um simulador apropriado para que
uma empresa, mesmo que esta tenha especialistas, tome as decises necessrias.
Um seguimento deste trabalho seria um embasamento terico de outras facetas do
simulador, como a simulao de deteriorao dos componentes do motor ou
implementao de mtodos de aperfeioamento de potncia.
69
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73
Anexo A
Imagens dos grficos originais das simulaes e analises propostas no Item 8.
Simulao da variao de temperatura ambiente alta potncia
Figura A.1: Grfico original da rotao em alta potncia a diferentes temperaturas ambientes
Figura A.2: Grfico original dos fluxos em alta potncia a diferentes temperaturas ambientes
74
Figura A.3: Grfico original da potncia e rendimento trmico em alta potncia a diferentes
temperaturas
Figura A.4: Grfico original de ciclos de vida em alta potncia a diferentes temperaturas
ambientes
75

temperaturas ambientes
76
Simulao da variao de temperatura ambiente baixa potncia
Figura A.6: Grfico original da rotao em baixa potncia a diferentes temperaturas
Figura A.7: Grfico original dos fluxos em baixa potncia a diferentes temperaturas
77
Figura A.8: Grfico original da potncia e rendimento trmico em baixas potncia a

diferentes temperaturas
Figura A.9: Grfico original de ciclos de vida em baixa potncia a diferentes temperaturas
ambientes
78

temperaturas ambientes
79
Simulao da variao de presso ambiente alta potncia
Figura A.11: Grfico original da rotao em alta potncia a diferentes presses ambientes
Figura A.12: Grfico original dos fluxos em alta potncia a diferentes presses ambientes
80
Figura A.13: Grfico original da potncia e rendimento trmico em alta potncia a diferentes
presses ambientes
Figura A.14: Grfico original de ciclos de vida em alta potncia a diferentes presses
ambientes
81
Figura A.15: Grfico original de emisses de poluentes em alta potncia a diferentes presses
ambientes
82
Simulao da variao de presso ambiente baixa potncia
Figura A.16: Grfico original da rotao em baixa potncia a diferentes presses ambientes
ambientes
83
Figura A.18: Grfico original da potncia e rendimento trmico em baixa potncia a

diferentes presses ambientes
Figura A.19: Grfico original de ciclos de vida em baixa potncia a diferentes presses
ambientes
84

presses ambientes
85
ANEXO B
Imagens do simulador para o EXERCCIO PROPOSTO
Figura B.1: Simulao para a cidade e Santos
Figura B.2: Simulao para a cidade de So Paulo

Silva Renan TCC Relatorio Final 1f Corrigido

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ESCOLA POLITCNICA DA UNIVERSIDADE DE SO PAULO

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA

Simulao de Turbina a gs de dois eixos

Renan de Abreu Pereira Silva

ESCOLA POLITCNICA DA UNIVERSIDADE DE SO PAULO

Simulao de Turbina a gs de dois eixos

Trabalho de formatura apresentado Escola

Renan de Abreu Pereira Silva

De Abreu Pereira Silva, Renan

ETAPAS DO TRABALHO ................................................................................. 4

REVISO DE LITERATURA ............................................................................ 6

Industria de simuladores de turbinas a gs .................................................... 6

Modelagem de Turbinas a Gs ...................................................................... 7

1 e 2 Anlise do caminho do gs (Gas Path Analysis)...................................... 9

CONCEITOS TERICOS ................................................................................. 12

Componentes de bsicos de uma turbina a gs ........................................... 13

Cmara de combusto .......................................................................... 14

Turbinas a gs de um eixo ........................................................................... 16

Turbinas a gs de dois eixos com turbina de carga mecanicamente

Calculo de desempenho fora do ponto de projeto ................................ 18

ANLISE DO SIMULADOR ........................................................................... 31

Comportamento do compressor simulado............................................ 35

RESULTADOS E ANLISES DAS SIMULAES ...................................... 36

Variao da Temperatura Ambiente .................................................... 37

Variao da Presso Ambiente............................................................. 39

Impactos no Fluxo ....................................................................................... 40

Variao da Temperatura Ambiente .................................................... 41

Variao da Presso Ambiente............................................................. 45

Impactos na Potncia e na Eficincia .......................................................... 47

Variao da Temperatura Ambiente .................................................... 47

Variao da Presso Ambiente............................................................. 49

Impacto no Ciclo de Vida til..................................................................... 52

Variao da Temperatura Ambiente .................................................... 52

Variao da Presso Ambiente............................................................. 55

Comportamento fora do ponto de projeto ............................................ 26

Impactos na Emisso de Poluentes .............................................................. 57

Variao da Temperatura Ambiente .................................................... 59

Variao da Presso Ambiente............................................................. 61

EXERCCIO PROPOSTO ................................................................................. 63

Analise da vida til ............................................................................................ 65

Figura 8.3: Rotao em baixa potncia a diferentes presses .................................... 39

Figura 8.21: Emisses de poluentes em baixa potncia a diferentes presses ambientes

O desenvolvimento de turbinas a gs comeou em 1791 quando John Barbera

Os resultados destas simulaes sero explicados e usados para um entendimento mais

Inicialmente necessrio conhecer o motor estudado, seus componentes e suas

O cronograma representado na Tabela 4.1 e as etapas do trabalho so:

Tabela 4.1: Cronogramas de Atividades

Existem livros e trabalhos completos sobre o funcionamento e operao de turbinas a

ORGANISATION (RTO) of NATO, 2002). Essas literaturas foram base do capitulo

5.1 Industria de simuladores de turbinas a gs

5.2 Modelagem de Turbinas a Gs

Figura 5.1:Modelos de simulao de desempenho

Os mtodos de simulao exemplificados na Figura 5.1 podem funcionar com modelos

1 e 2 Anlise do caminho do gs (Gas Path Analysis) um tipo de mtodo de

condies de funcionamento (Steinke, 1982). Estes dados caractersticos podem ser

determinado componente. O CFD atualmente pode lidar com modelos complexos. Em

6.1 Componentes de bsicos de uma turbina a gs

Compresso eficiente de grandes volumes de ar essencial para um motor de turbina

rotor ligado a um disco rotativo, seguido de palhetas de estator ligados a um anel

Se o fluxo de ar comprimido pelo compressor for diretamente expandido pela turbina

A turbina converte a energia gasosa da mistura ar e combustvel queimado da cmara

6.2 Turbinas a gs de um eixo

Figura 6.1: Turbina a gs de um eixo

6.3 Turbinas a gs de dois eixos com turbina de carga mecanicamente