Estudio de Suelos - Perfil Técnico

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:
CONSTRUCCION DEL CAMINO RURAL PUENTE SAN ANTONIO SAN MIGUEL

OSOMAYO, DISTRITO DE POZUZO, PROVINCIA DE OXAPAMPA - PASCO
1. GENERALIDADES
PROYECTO:
CONSTRUCCION DEL CAMINO RURAL PUENTE SAN ANTONIO SAN
MIGUEL OSOMAYO, DISTRITO DE POZUZO, PROVINCIA DE OXAPAMPA,
PASCO
La Municipalidad Distrital de Pozuzo en su preocupacin de solucionar
necesidades de diversos mbitos, ya sea social cultural, deportivo y educativo, de
comunicacin y transporte dentro de su jurisdiccin ha visto por conveniente la
CONSTRUCCION DEL CAMINO RURAL PUENTE SAN ANTONIO SAN
MIGUEL OSOMAYO, DISTRITO DE POZUZO. PROVINCIA DE OXAPAMPA PASCO, con la finalidad brindar seguridad y comodidad a los pobladores de las
comunidades Beneficiarias, ampliar y mejorar la infraestructura fsica vial
buscando la integracin espacial interna de los pueblos, con las ciudades de la
Regin, a travs del desarrollo de la red vial; se lleva a cabo la formulacin del
presente proyecto materia de estudio, que permitir lograr la articulacin e
integracin de los centros poblados a la economa Distrital, Provincial y del Pas.
La realizacin del presente estudio debe contener una ptica de desarrollo
integral del rea, considerando que los proyectos de carreteras no pueden ser por
s solos, impulsores de desarrollo de sus reas de influencia, ante esta realidad el
proyecto a parte de permitir activar la vinculacin e integracin de reas
geogrficas no beneficiadas por los medios de transportes con los dems centros
poblados del distrito de Pozuzo, y el departamento de Pasco y de la regin
conllevar a la consecucin de:
Incentivar la ocupacin de territorios escasamente poblados que disponen
de recursos naturales potencialmente explotables.
Incorporar
la
economa
agropecuarias, ganaderas
distrital
provincial
importantes
reas
y propiciar una explotacin racional de sus
recursos mineros y energticos.
ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

Integrar reas con diferente vocacin productiva a fin de complementar sus

diferentes funciones especiales.
Promover el desarrollo socioeconmico del rea de influencia del proyecto.
Abrir las posibilidades recreacionales en reas naturales que actualmente tienen
la zona.
El presente informe es el resultado de las investigaciones geotcnicas
realizadas en los Tramos: San Miguel Puente San Antonio y Osomayo
Reparticin San Antonio del Distrito de Pozuzo, Provincia de Oxapampa en el
Departamento de Pasco.
El Proyecto comprende Tramo I: Inicia en la Localidad de San Miguel hasta el
punto final del tramo en el Puente San Antonio. Tramo II: Inicia en la Localidad de
Osomayo hasta el punto final en el lugar denominado Reparticin San Antonio.
Se realiz sobre planos topogrficos los mapeos correspondientes:
geomorfolgicos, litologa, estructuras, geodinmica e hidrogeologa.
1.1. OBJETIVO
El informe tcnico, tiene por objeto describir las investigaciones

efectuadas en el rea de inters del proyecto, para conocer las
caractersticas y condiciones elementales del suelo sobre la cual se
fundar la infraestructura.

Las investigaciones nos llevaron a determinar el comportamiento

fsico-mecnico de los materiales existentes en el sub-suelo de
cada estrato, permitindonos de esta forma encarar del modo ms
adecuado las caractersticas del rea seleccionada para el trazo.
Los criterios adoptados para el estudio, as como para el diseo y

especificaciones de construccin se ha hecho teniendo en cuenta
las condiciones portantes del suelo, las incidencias y las cargas y
volmenes.
1.2 TRAMOS DEL AREA EN ESTUDIO
El Proyecto comprende 02 tramos: Tramo I: Inicia en la Localidad de San

Miguel hasta el punto final del tramo en el Puente San Antonio. Tramo II:
Inicia en la Localidad de Osomayo
hasta el punto final en el lugar
denominado Reparticin San Antonio.

TRAMO I: PUENTE SAN ANTONIO SAN MIGUEL
PUNTO INICIAL (SAN MIGUEL PROG. 0+000)
Norte :
Este :
8909739.04
435852.284
PUNTO FINAL (PUENTE SAN ANTONIO PROG. 10+000)
Norte :
Este :
8908413.01
442026.474
TRAMO II: OSOMAYO - REPARTICION SAN ANTONIO

PUNTO INICIAL (OSOMAYO PROG. 0+000)
Norte :
Este :
8911659.46
436391.603
PUNTO FINAL (REPARTICION SAN ANTONIO PROG. 4+065)
Norte :
Este
1.3.
8909457.72
438052.654
UBICACIN DEL AREA EN ESTUDIO


Se encuentra ubicado Polticamente:

Localidades
San Antonio San Miguel - Osomayo
Distrito
Pozuzo
Provincia
Oxapampa
Departamento
Pasco
Se encuentra ubicado Geogrficamente:

1.4 ACCESOS DEL AREA EN ESTUDIO
Se accesa al Distrito de Pozuzo, por la carretera central va terrestre
asfaltada y en buen estado de conservacin:
Desde Lima, as tambin desde Huancayo pasando por la carretera de

Lomo Largo llegando a la ciudad de Tarma, con un recorrido total de 3
horas.
Desde Cerro de Pasco, a la localidad de Tarma y luego a la localidad de la

Merced con un recorrido de 3.5 horas.
Desde la Merced, a la localidad de Oxapampa, y una via afirmada a la

localidad de Pozuzo derivando a la margen derecha, con un recorrido de
1.5 horas aproximadamente, llegando al puente San Antonio.
TIPO DE TIEMPO DE
DESCRIPCION
VIA
De Lima a Pasco
Asfaltado 7 horas
De Pasco a La Merced
Asfaltado 3.5 horas
De la Merced a Oxapampa
Afirmado 4 horas
De Oxapampa a Pozuzo
Afirmado 2 horas
De Pozuzo
Antonio
RECORRIDO
a Puente San
Afirmado
1.5 horas
1.5 CLIMA
Las caractersticas climticas del rea de estudio son de tipo Templado,
moderado lluvioso (Cw), seco en invierno, en
Septiembre y octubre las

temperaturas ms calientes son (28.9C); la temperatura media anual es de

22.63C.y temperatura media mnima de 6 C. Por lo general el clima se
manifiesta fresco y agradable.
Puede llover en cualquier momento. La precipitacin pluvial anual mxima y
mnima flucta entre 4000 a 410 mm, respectivamente. La variacin climtica a
lo largo de la carretera en estudio, est en funcin a las zonas de vida existentes.
1.6 ALTITUD DE LA ZONA

La altitud promedio es de 824 m.s.n.m. sin embargo, tiene un rango que va
desde los 600 hasta los 1,850 m.s.n.m
1.7 RECOPILACION DE INFORMACION

Para la recopilacin de la informacin Se ha utilizado bsicamente las
recomendaciones que se indican en el MANUAL PARA EL DISEO DE
CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO,
aprobado por Resolucin Ministerial N 303-2008-MTC/02 del 04 de abril del ao
2008.
Con las recomendaciones del indicado manual se han utilizado las siguientes
normas tcnicas:
Trabajo de Campo:
ASTM
AASHTO
Recoleccin de muestras
D420 69
T 86 - 70
Densidad In situ
D 1556 64
T 191 -
61
Trabajos de Laboratorio:
Anlisis Granulomtrico
D 421 58
T 87 - 70
D 422 63
T 88 70
Limites de Consistencia
D 423 66
T 89 68
Peso Especfico
D 2937 71
Equivalente de arena
D 2419
Trabajo de Gabinete:
Clasificacin de Suelos
M 145 66.

Para el presente trabajo se ha realizado los siguientes pasos:

FASE DE CAMPO
Previo a las visitas de campo por parte de los especialistas, se ha definido el
eje de la va, el trabajo de campo ha consistido bsicamente en hacer un
reconocimiento visual de todo el tramo desde el punto inicial en la localidad de
San Miguel, hasta el punto final del tramo en el Puente San Antonio todo ello en el
TRAMO I, en la localidad de Osomayo como punto inicial, hasta el punto final en
el lugar denominado Reparticin Osomayo.
As se ha procedido a excavar calicatas a cielo abierto espaciadas a 1000 m
en forma alternada y con una profundidad de 1.50 m y 1.00 x 1.00 de dimensiones
en planta, con variaciones de la profundidad hasta de 1.50 metros en algunos
casos bsicamente en el tramo donde se considera apertura de trocha, salvo en
las zonas donde se han encontrado terreno rocoso, las que se clasificaron de
forma visual, conforme se fueron efectuando las calicatas se llevaron un control
de la estratigrafa, niveles freticos y otros datos que permitan un buen anlisis de
la sub rasante, asimismo se han obtenido las muestras en cantidades suficientes
que permitan efectuar todos los ensayos tales como (granulometra, limite liquido
y humedad) para el caso de todos los estratos superficiales, y para los estratos
donde se asentara el afirmado, se han tomado muestras suficientes para efectuar
ensayos adicionales como (proctor modificado, ensayo de equivalente de arena,
CBR, etc.), con los resultados de estos ensayos fue posible definir los horizontes
ms favorables para la sub rasante.
Adicionalmente se ha verificado el aspecto geodinmica externo ubicando zonas
estables e inestables existentes planteando soluciones adecuadas.
2 TRABAJOS DE INVESTIGACION GEOTECNICA

2.1 EXCAVACION DE CALICATAS

se ha procedido a excavar calicatas a cielo abierto espaciadas a 1000 m en

forma alternada y con una profundidad de 1.50 m y 1.00 x 1.00 de dimensiones
de la estratigrafa, niveles freticos y otros datos que permitan un buen anlisis
de la sub rasante, asimismo se han obtenido las muestras en cantidades
suficientes que permitan efectuar todos los ensayos tales como (granulometra,
limite liquido y humedad) para el caso de todos los estratos superficiales, y para
los estratos donde se asentara el afirmado, se han tomado muestras suficientes
para efectuar ensayos adicionales como (proctor modificado, ensayo de
equivalente de arena, CBR, etc.), con los resultados de estos ensayos fue posible
definir los horizontes ms favorables para la sub rasante.
CALICATAS EFECTUADAS CON FINES DE ESTUDIO DE SUB RASANTE

PROGRESIVA CALICATA PROFUNDIDAD

0+050
C-1
1.50
1+000
C-2
1.50
2+000
C-3
1.50
3+000
C-4
1.50
3+980
C-5
1.50
5+200
C-6
1.50
6+150
C-7
1.50
7+250
C-8
1.50
8+150
C-9
0.50
9+000
C-10
1.50
10+000
C-11
1.50

TRAMO II: REPARTICION SAN ANTONIO - OSOMAYO

0+100
C-1
1.50
1+200
C-2
1.50
2+100
C-3
1.50
3+100
C-4
1.50
CALICATAS TRAMO I
CALICATA 1
CALICATA 2
CALICATA 3
CALICATA 4

CALICATA 5
CALICATA 6
CALICATA 7
CALICATA 8
CALICATA 9
CALICATA 10
CALICATAS TRAMO II

CALICATA 1
CALICATA 2
CALICATA 3
CALICATA 4
3 ENSAYOS DE CAMPO Y LABORATORIO
3.1 GENERALIDADES
El Proyecto comprende Tramo I: Inicia en la Localidad de San Miguel hasta el
punto final del tramo en el Puente San Antonio. Tramo II: Inicia en la Localidad de
Osomayo hasta el punto final en el lugar denominado Reparticin San Antonio.
Los ensayos de campo se realizaron con la finalidad de recolectar muestras de
suelos, para ello se realizaron calicatas en diferentes tramos del camino a
construir.
Los ensayos de laboratorio se realizaron en los laboratorios de GEOSHING SAC.
Implementados para este trabajo.
3.1.1 DESCRIPCION DE LOS ENSAYOS A REALIZAR
FASE DE CAMPO

Previo a las visitas de campo por parte de los especialistas, se ha definido el

eje de la va, el trabajo de campo ha consistido bsicamente en hacer un
reconocimiento visual de todo el tramo desde el punto inicial en la localidad de
San Miguel, hasta el punto final del tramo en el Puente San Antonio todo ello en el
TRAMO I, en la localidad de Osomayo como punto inicial, hasta el punto final en
el lugar denominado Reparticin Osomayo.
As se ha procedido a excavar calicatas a cielo abierto espaciadas a 1000 m
en forma alternada y con una profundidad de 1.50 m y 1.00 x 1.00 de dimensiones
de la estratigrafa, niveles freticos y otros datos que permitan un buen anlisis de
la sub rasante, asimismo se han obtenido las muestras en cantidades suficientes
que permitan efectuar todos los ensayos tales como (granulometra, limite liquido
y humedad) para el caso de todos los estratos superficiales, y para los estratos
donde se asentara el afirmado, se han tomado muestras suficientes para efectuar
ensayos adicionales como (proctor modificado, ensayo de equivalente de arena,
CBR, etc.), con los resultados de estos ensayos fue posible definir los horizontes
ms favorables para la sub rasante.
Adicionalmente se ha verificado el aspecto geodinmica externo ubicando zonas
estables e inestables existentes planteando soluciones adecuadas.
FASE DE LABORATORIO
Con las muestras en el laboratorio, se ha procedido a efectuar los ensayos en
el siguiente orden.
En primer lugar se verific la clasificacin visual de todas las muestras
obtenidas durante los trabajos de campo y se clasificaron siguiendo el
procedimiento ASTM - D-2488 prctica recomendada para la descripcin de
suelos, para luego someterla a los siguientes ensayos.
-
Anlisis Granulomtrico.
Limites de consistencia

Constantes Fsicas (Densidad. Peso especifico, humedad, etc.)
Equivalente de arena
Una vez definidos los perfiles estratigrficos de todo el tramo y definidos los
sectores homogneos se ha procedido a efectuar los ensayos de CBR. Dada la
variabilidad que presentan los suelos (an dentro de un mismo grupo de suelos y
en un sector homogneo), as como los resultados de los ensayos de CBR (valor
soporte del suelo), se efectuaron un mnimo de 6 ensayos de CBR por sector
homogneo del suelo, con el fin de aplicar un criterio estadstico para la seleccin
de un valor nico de soporte del suelo. En caso de que en un determinado sector
se presente una gran heterogeneidad en los suelos de Sub rasante que no
permite definir uno como predominante, el diseo se ha basado en el suelo ms
dbil que se ha encontrado.
FASE DE GABINETE
En base a los trabajos de laboratorio y comparacin de los registros de campo
se ha procedido al dibujo del grfico, mapeo geolgico - geotcnico - suelos de
todo el tramo de la carretera.
Tambin se ha efectuado los perfiles estratigrficos de cada uno de los
sondajes (calicatas).
Finalmente se han incluido las conclusiones y recomendaciones pertinentes del
estudio efectuado.
3.1.2 ACTIVIDADES REALIZADAS

Orientndose bsicamente a determinar las caractersticas fsicas y
mecnicas del subsuelo se cumpli con el siguiente cronograma.
Reconocimiento y revisin del rea,

Descripcin de los tipos de suelos
Apertura de calicatas o pozos de investigacin,
Toma de muestras inalteradas representativas,
Metodologa del Trabajo
Ensayos de laboratorio,
Perfil estratigrfico,
Certificados de los ensayos realizados,

Anlisis de Cimentacin.
3.1.2.1 Reconocimiento y Revisin del rea.

El reconocimiento de campo se efectu conjuntamente con los
ingenieros responsables del trazo del Tramo I - II, visitando cada
localidad a ser beneficiada.
La inspeccin fsica del terreno se obtuvo mediante la toma de
muestras y excavacin de
Se cont con la toma de muestras y fotos de las zonas.
3.1.2.2 Apertura de Calicatas o Pozos de investigacin


Los sondeos de la toma de muestras fueron excavados manualmente en

una cantidad de (11) once en el Tramo I y 04 en el Tramo II, calicatas para la
toma muestras distribuidas a lo largo de los 02 tramo con la finalidad de tener una
muestra representativa que nos de la informacin necesaria de la zona.
3.1.2.3 Toma de Muestras Inalteradas Representativas.
La toma de muestras se realiz con el mayor cuidado posible, para no
alterar la muestra, se realiz una limpieza de la zona a aperturar como desalojo
de material vegetal y suelos descompuestos, anotando todo los detalles de las
capas de las cuales est conformada la columna de estratos en la zona referida.
Los volmenes extrados son suficientes para los ensayos
programados para la identificacin de los suelos.
3.1.2.4 Metodologa del Trabajo.

Se describe seguidamente el plan de trabajo desarrollado en cada una de las
etapas antes sealadas.
A) Trabajo de Campo:
Con el objeto de investigar las caractersticas de las capas de
los suelos, se llevaron a cabo pozos exploratorios de 1,50 mts.
de profundidad con separaciones en cada cambio litolgico.
El mtodo de ejecucin de los sondajes fue el de pozos a cielo
abierto
tests
pist,
de
donde
se
obtuvieron
muestras
representativas de las capas de los suelos de la sub-rasante.

Las muestras del suelo fueron obtenidas mediante una tarjeta
con la indicacin de la ubicacin, nmero de pozo, nmero de
muestra y profundidad colocadas en bolsas de polietileno para
ser remitidas al laboratorio y determinar el tipo de muestras
alteradas e inalteradas.

Durante la ejecucin de las investigaciones de campo se llevo

un registro en el que se anot el espesor de cada una de las
capas, as mismo la profundidad de la napa fretica.
En esta etapa tambin consisti en la determinacin de las
caractersticas geolgicas y geotcnicas de los terrenos a lo
largo de la ruta del Tramo I y Tramo II, evaluacin de los
fenmenos de geodinmica externa que la puedan afectar.
B) Muestreo de los Suelos y Ensayos Realizados
Estudio realizado en el laboratorio de las muestras de los suelos

y canteras fueron clasificados mediante los ensayos en los
sistemas AASHTO y ASTM D - 2488 Prctica recomendada para
descripcin de los suelos.
A las muestras representativas se le efectuaron los siguientes
ensayos.
a. Anlisis Granulomtrico.
Se realizaron anlisis granulomtricos para tamizado con la
serie americana de tamices de acuerdo a lo especificado en la
norma ASTM D - 422, la fraccin mayor de la malla Nro. 200
se determin segn las normas.
b. Lmites de Atterberg (L.L. - L.P. - I.P.)

Se efectuaron pruebas de Lmite Lquido y Lmite Plstico, con

la pasante de la malla Nro. 40 de acuerdo con las normas
AASHTO D - 423 y D - 424 respectivamente, con los valores
obtenidos se calculo el ndice Plstico.
c. Clasificacin SUCS y AASHTO.
3.2 Clasificacin de Suelos.

Las muestras ensayadas en el laboratorio se han clasificado de acuerdo al
Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (S.U.C.S.), bajo la Norma A.S.T.M.
D 2487.
CUADROS DE CLASIFICACIN
CALICATAS EFECTUADAS CON FINES DE ESTUDIO DE SUB RASANTE
PROGRESIVA
CALICATA
PROFUNDIDAD
0+050
C-1
1.50
1+000
C-2
1.50
2+000
C-3
1.50
3+000
C-4
1.50
3+980
C-5
1.50
5+200
C-6
1.50
6+150
C-7
1.50
7+250
C-8
1.50
8+150
C-9
0.50
9+000
C-10
1.50
10+000
C-11
1.50

TRAMO II: REPARTICION SAN ANTONIO - OSOMAYO
PROGRESIVA
CALICATA
PROFUNDIDAD
0+100
C-1
1.50
1+200
C-2
1.50
2+100
C-3
1.50
3+100
C-4
1.50
3.3 ENSAYOS EFECTUADOS Y NORMAS TCNICAS USADAS

Zonificacin Geotcnica
La zonificacin que se propone obedece a un criterio establecido por
el manual de diseo de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito,
aprobado por resolucin ministerial N 303-2008-MTC/02 del 04 de abril del ao
2008, que en resumen indica:
Deber identificarse los tramos homogneos con una longitud mnima de

1500 m, clasificar el material de Subrasante y definir el CBR de diseo. En
los puntos crticos, si los hubiera, se efectuarn trabajos especiales
necesarios para definir su solucin.
Se determinar el volumen de Ejes Equivalentes (EE) que soportar el

afirmado durante el perodo de diseo escogido.
Se escoger el diseo del afirmado, entre las alternativas del catlogo

adjunto, que corresponda a una solucin que, en razn de los materiales y la
tecnologa disponibles, signifique un menor costo de construccin.
En nuestro caso en particular, por tratarse de un proyecto que
contempla la construccin de un camino Rural a nivel de afirmado compactado,

siendo esta concordante con la alternativa elegida en el PIP tal como se aprecia

en el FORMATO SNIP - 03 cuyo cdigo SNIP de proyecto de inversin pblica es

156514, solo se evaluara la calidad de la sub rasante y se propondrn las
metodologas a seguir en los trabajos de perfilado y compactado de la misma o en
su defecto proponer mejoramiento de la sub rasante con material de prstamo.
3.3.1 IDENTIFICACION DEL TIPO DE SUELO DEL TRAMO I (PUENTE SAN
ANTONIO SAN MIGUEL)
Tramo 01
Este tramo est comprendido entre las progresivas 0+000 al 2+000, en
trminos generales se puede afirmar que la zona presenta condiciones
geotcnicas favorables, esta apreciacin se hace a priori dado las caractersticas
que presenta el tramo los cuales se indican de manera resumida.
ndice plstico: el suelo del tramo por lo general no presenta ndice de
plasticidad o presenta valores
menores al 9%, tal como se observ en la
inspeccin de campo, estos valores son claro indicativo de que se trata de

suelos poco arcillosos o exentos de arcillas, es decir suelos granulares.
Clasificacin SUCS: los suelos de Subrasante en este tramo se clasifican
generalmente como (ML), en C-1, C-2, C-3. Limo inorgnico con material
granular.
Clasificacin AASHTO: Los suelos de sub rasante se clasifican como A-4 (4),
C-1; A-4(5), C-2; A-4(6), C-3, que en trminos generales representan a
materiales buenos para uso como material de sub rasante.
Equivalente de arena: De este ensayo se han obtenido que la

muestra tiene 30.90%, C-1; 29.22 %, C-2; 35.18 %, C-3 de arena, es
decir se trata de suelos de poca plasticidad, que ratifica los valores
de ndice plstico obtenido.
Humedad Natural: la humedad natural obtenida en este tramo es

de: 24.46 %, C-1; 30.95 %, C-2; 14.52 %, C-3.
Densidad Natural: la densidad natural en este tramo se ha

establecido en valores de 1.97 a 2.04 gr/cm3.

Tramo 02
geotcnicas excelentes a favorables, los cuales se indican de manera resumida
a continuacin:
ndice plstico: El ndice plstico en este tramo es considerado

como NP en las C-4, C-5, Mientras que en la C-6 presenta un ndice
de plasticidad de 10.61 %.
Clasificacin SUCS: en este tramo se han encontrado zonas

rocosas y materiales con clasificacin (ML), es decir material limoso
inorgnico con material Granular, en las C-4, C-5; mientras que la C6 presenta clasificacin (CL), es decir material arcilla inorgnica con
material
granular,
asimismo
hay
presencia
de
ROCA
con
clasificacin R.
Clasificacin AASHTO: Los suelos de sub rasante se clasifican

como A-4 (6),
C-4; A-4(8), C-5; A-4(4), C-6, que en trminos
generales representan a materiales buenos para uso como material

de sub rasante
Equivalente de arena: De este ensayo se han obtenido que la

muestra tiene 34.18 %, C-4; 14.95 %, C-5; 43.10 %, C-6 de arena,
es decir se trata de suelos de poca plasticidad, que ratifica los
valores de ndice plstico obtenido.
Humedad Natural: la humedad natural obtenida en este tramo vara

entre 26.98%.C-4, 17.60% C-5, 17.93% C-7.
ndice de grupo: el ndice de grupo en este tramo presenta valores

muy bajos o negativos por lo que se ha optado por asignarle el valor
de cero (0), lo que indica que el suelo en este tramo es muy bueno
para uso de sub rasante y probablemente lo sea para uso como
material de afirmado.

Tramo 03
geotcnicas regulares a favorables, esta apreciacin se hace a priori dado las
caractersticas que presenta el tramo los cuales se indican de manera resumida
a continuacin:
ndice plstico: El ndice plstico en este tramo en las C-7, C-8, C9; es considerado como NP ya que est referido a terrenos rocosos,
mientras que en la C-10 es de 7.86%, C-11 es de 4.61%.
Clasificacin SUCS: en este tramo se han encontrado zonas

rocosas, con clasificacin R en las C-7. C-8, C-9 y materiales con
clasificacin (CL), es decir Arcilla inorgnica de baja plasticidad con
material granular equivalente al 46.99% en la C-10; mientras que en
la C-11 se encontr suelos con clasificacin (SM), referido a arena
limosa con material granular equivalente a 75.21%.

como roca desintegrada y materiales clasificados como A-4 (6), A-4
(0) que en trminos generales representan a materiales de regular a
buenos para uso como material de sub rasante.
Equivalente de arena: De este ensayo se han obtenido valores del

orden de 22.42 %, C-10; 68.65 %, C-11; es decir se trata de suelos
no plsticos, que ratifica los valores de ndice plstico obtenido.

entre 20.13% C-10 y 9.13% C-11
ndice de grupo: el ndice de grupo en este tramo presenta valores

muy bajos o negativos por lo que se ha optado por asignarle el valor
de cero (0), lo que indica que el suelo en este tramo es muy bueno
para uso de sub rasante y probablemente lo sea para uso como
material de afirmado.

3.3.2 IDENTIFICACION DEL TIPO DE SUELO DEL TRAMO II

(REPARTICION SAN ANTONIO OSOMAYO)
Tramo 04
Este tramo est comprendido entre las progresivas 0+000 al 1+200,
en trminos generales se puede afirmar que la zona presenta condiciones
geotcnicas excelentes, esta apreciacin se hace a priori dado las
a continuacin:
ndice plstico: El ndice plstico en este tramo en las C-1, es

considerado como NP ya que est referido a suelos limosos con
material granular, mientras que en la C-2 el ndice plstico es de
13.97%.
Clasificacin SUCS: en este tramo se han encontrado materiales

con clasificacin (ML), es decir Limo inorgnico con material granular
equivalente al 42.67% en la C-1; mientras que en la C-2 se encontr
suelos con clasificacin (CL) (Pt), referido a arcilla inorgnico con
material granular equivalente a 48. 97%.


poco plsticos, que ratifica los valores de ndice plstico obtenido.

entre 19.34% C-01 y 12.33% C-02
Tramo 05
geotcnicas
regulares,
esta
apreciacin
se
hace
priori
dado
las


a continuacin:
ndice plstico: El ndice plstico en este tramo en la C-03, es

considerado como 6.50 %, mientras que en la C-04 el ndice plstico
es de 8.81%.
Clasificacin SUCS: en este tramo se han encontrado materiales

con clasificacin (ML), es decir Limo inorgnico con material granular
equivalente al 47.55% en la C-03; mientras que en la C-04 se
encontr suelos con clasificacin (CL), referido a arcilla inorgnico
con material granular equivalente a 47. 89%.


poco plsticos, que ratifica los valores de ndice plstico obtenido.

entre 19.49% C-03 y 15.04% C-04
De acuerdo con el MANUAL PARA EL DISEO DE CARRETERAS
NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO Aprobado por la
Resolucin Ministerial N 303-2008-MTC/02 Del 04 de abril del ao 2008, se
identificarn cinco categoras de Subrasante:
S0 :
SUBRASANTE MUY POBRE
CBR < 3%
S1 :
SUBRASANTE POBRE
CBR = 3% - 5%
S2 :
SUBRASANTE REGULAR
S3 :
SUBRASANTE BUENA
CBR = 11 - 19%
S4 :
SUBRASANTE MUY BUENA
CBR > 20%
CBR = 6 - 10%
En vista de esto y en funcin de los datos obtenidos de los ensayos

de CBR, se puede observar y confirmar que efectivamente la calidad del material
de sub rasante en el tramo es en gran parte muy buena.

A continuacin con los datos obtenidos, pasaremos a determinar los valores

de CBR por cada tramo.
Dada la variabilidad que presentan los suelos (an dentro de un
mismo grupo de suelos y en un sector homogneo), as como los resultados de
los ensayos de CBR (valor soporte del suelo), se aplicara un criterio estadstico
para la seleccin de un valor nico de soporte del suelo. En caso de que en un
determinado sector se presente una gran heterogeneidad en los suelos de
Subrasante que no permite definir uno como predominante, el diseo se basar
en el suelo ms dbil que se encuentre.
El valor del CBR de diseo por sector homogneo, se determinar
segn lo siguiente:
Si el sector homogneo presenta para el perodo de diseo un nmero de

repeticiones de EE8.2 ton, menor de 1 x 10 5, el CBR de diseo ser aquel
que represente al percentil 60% de los valores de CBR.
Si el sector homogneo presenta un nmero de repeticiones de EE8.2ton,

entre 1 x 105 y 1 x 106: el CBR de diseo ser aquel que represente al
percentil 75% de los valores de CBR.
Una vez definido el valor del CBR de diseo para cada sector de
caractersticas homogneas, se clasificar a que categora de Subrasante

pertenece el sector o sub tramo.
3.4 VALOR DE CBR DE SUB RASANTE EN EL TRAMO I (PUENTE SAN

ANTONIO SAN MIGUEL)
Valor de CBR de sub rasante tramo 01
geotcnicas favorables, las calicatas estudiadas en este tramo son del C-1, C2, C-3; y las caractersticas del tramo son las siguientes:

% CBR AL
PROGRESIV CALICAT CLASIFICACI
A
N AASHTO
95% MDS,
0.2 DE
PENETRACI
N
0+050
C-1
A-4(4)
33.8
1+000
C-2
A-4(5)
25.33
2+000
C-3
A-4(6)
31.43
Para este caso en particular, en vista de que los valores del CBR son
altos y representan a materiales de muy buen comportamiento para la sub
rasante, se tomara como valor para todo el tramo el menor de todos, es decir
se tomara como valor de CBR para todo el tramo el 25.33%, entonces
CBR (tramo 01)=25.33%
geotcnicas excelentes a favorables, los cuales se indican de manera resumida
a continuacin: las calicatas estudiadas en este tramo son del C-4, C-5, C-6
% CBR AL
.PROGRESIVA CALICATA
CLASIFICACI
95% MDS,
N AASHTO
0.2 DE
PENETRACI
N
3+000
C-4
A-4(6)
32.45
3+980
C-5
A-4(8)
28.67
5+200
C-6
A-4(4)
31.87
Al igual que en el caso anterior, en vista de que los valores del CBR
son altos y representan a materiales de muy buen comportamiento para la sub

rasante, se tomara como valor para todo el tramo el menor de todos, es decir se
tomara como valor de CBR para todo el tramo el 28.67 %, entonces.
CBR (tramo 02)=28.67%
las calicatas estudiadas en este tramo son del C-07, C-8, C-09, C-10 y las
caractersticas del tramo son las siguientes:
% CBR AL
95% MDS,

A
0.2 DE
N AASHTO
PENETRACI
N
6+150
C-07
ROCA
100
7+150
C-08
ROCA
100
8+150
C-09
ROCA
100
9+000
C-10
A-4(6)
35.76
10+000
C-11
A-4(0)
38.54
En vista de que los valores del CBR son altos y representan a

materiales de muy buen comportamiento para la sub rasante, se tomara como
valor para todo el tramo el menor de todos, es decir se tomara como valor de
CBR para todo el tramo el 35.76 %, entonces
CBR (tramo 03)=35.76 %
3.5 VALOR DE CBR DE SUB RASANTE EN EL TRAMO II (REPARTICION

SAN ANTONIO OSOMAYO)


El cuarto tramo comprende desde las progresivas 0+000 al 1+200,
las calicatas estudiadas en este tramo son del C-1, C-2, y las caractersticas
del tramo son las siguientes:
% CBR AL
A
N AASHTO
95% MDS,
0.2 DE
PENETRACI
N
0+100
C-01
A-4(5)
45.78
1+200
C-02
A-6(6)
49.56

CBR para todo el tramo el 45.78 %, entonces.
CBR (tramo 04)=45.78%
El quinto tramo est comprendido entre las progresivas 1+200 al
4+065, en trminos generales se puede afirmar que la zona presenta
condiciones geotcnicas regulares, las calicatas estudiadas en este tramo son
del C-03, C-04 y las caractersticas del tramo son las siguientes:

A
N AASHTO
% CBR AL
95% MDS,
0.2 DE

PENETRACI
N
2+100
C-03
A-4(3)
38.94
3+100
C-04
A-6(5)
39.78

CBR para todo el tramo el 38.94 %, entonces.
CBR (tramo 05)=38.94 %
3.6 NIVEL FRETICO

Se encontr el nivel fretico en la calicata C 2 y C 3.
3.7 ANLISIS DE CIMENTACIN.

Observando la C1, C3, C6 de la lnea primaria 13,2 KV, se fundan en

suelos desarrollados de roca basamento, calizas arenisca, esquistos cuarsozos
(Pz) se obtuvo las muestras que permiten calcular los parmetros de
resistencia de suelos a partir del ensayo de corte directo.
3.8 CLCULO DE LA CAPACIDAD PORTANTE (P)
En este apartado, se proceder Al anlisis y diseo de las obras de
arte, alcantarillas, badenes de concreto, puentes y pontones, la metodologa a
seguir ser:
Inicialmente con los datos obtenidos de las calicatas y las
prospecciones ssmicas efectuadas en la zona donde se proyecta la construccin
de los puentes, se proceder a definir y cuantificar los parmetros de diseo para
cada caso en particular, los parmetros necesarios para el clculo de la capacidad
portante y el clculo del asentamiento son los siguientes:
Angulo de Friccin
: (en grados)
Cohesin
c (en tn/m2)
"Peso Especfico de suelo por encima del N.C."
(tn/m3)
"Peso Especfico de suelo por debajo del N.C."
(tn/m3)

"Relacin Ancho Largo (B/L)"
dimensional
Factor de Seguridad
3 a 4 p cimentac.
Carga Total
(Tn)
Coeficiente de Poisson
(u)
Modulo de elasticidad
(E, en tn/m2)
Una vez determinados los parmetros de diseo, se proceder al

clculo de las capacidades portantes de las cimentaciones de las alcantarillas y
badenes a diferentes profundidades, empleando para ello la metodologa
propuesta por Karl Terzaghi y el clculo de los asentamientos por el mtodo
elstico.
4. DISEO DE OBRAS DE ARTE

En este apartado, se proceder Al anlisis y diseo de las obras de arte,
alcantarillas, badenes de concreto, puentes y pontones, la metodologa a seguir
ser:
Inicialmente con los datos obtenidos de las calicatas y las prospecciones
ssmicas efectuadas en la zona donde se proyecta la construccin de los puentes,
se proceder a definir y cuantificar los parmetros de diseo para cada caso en
particular, los parmetros necesarios para el clculo de la capacidad portante y el
clculo del asentamiento son los siguientes:
Angulo de Friccin
(en grados)
Cohesin
c (en tn/m2)
"Peso Especfico de suelo por encima del N.C." :
(tn/m3)
"Peso Especfico de suelo por debajo del N.C." :
(tn/m3)
"Relacin Ancho Largo (B/L)"
adimensional
Factor de Seguridad
3 a 4 para cimentaciones
Carga Total
(Tn)
Coeficiente de Poisson
(u)

Modulo de elasticidad
(E, en tn/m2)
Una vez determinados los parmetros de diseo, se proceder al clculo de

las capacidades portantes de las cimentaciones de las alcantarillas y badenes
a diferentes profundidades, empleando para ello la metodologa propuesta por
Karl Terzaghi y el clculo de los asentamientos por el mtodo elstico.
4.1 MEMORIA DE DISEO DE ALCANTARILLAS Y BADENES DE CONCRETO
Las alcantarillas propuestas son del tipo TMC, esta decisin se ha tomado
bsicamente desde el punto de vista econmico y tcnico, por las siguientes
razones.
Desde el punto de vista econmico, por no presencia de canteras

para agregado en el tramo, es decir en el tramo no se ha ubicado
canteras de agregados.
Desde el punto de vista tcnico, las canteras encontradas y

estudiadas, so para afirmado, por lo que debe plantearse soluciones
que requieran lo menos posible en obras de concreto.
El otro factor es la calidad del agregado, es aceptable por lo que su

uso se limitara a los cabezales de las alcantarillas y el emboquillado
de los badenes de piedra.
Bajo estas premisas pasaremos a plantear el diseo de las alcantarillas

proyectadas, por tratarse bsicamente de obras de menor envergadura, se
determinaran los valores de la capacidad portante del suelo en base a
estimaciones y correlaciones existentes en la teora.
Se muestra a continuacin la relacin de alcantarillas y badenes proyectados a fin
de que se verifique su estabilidad.

CALCULO DE DISEO DE ALCANTARILLA TRAMO I (PUENTE SAN

ANTONIO SAN MIGUEL)


CALCULO DE DISEO DE ALCANTARILLA TRAMO I (PUENTE SAN

ANTONIO SAN MIGUEL)






5. ESTUDIO DE CANTERAS
En el tramo estudiado se han ubicado y estudiado 02 canteras afirmado para
uso como material de granular en la preparacin de Afirmado en los casos
previstos por el presente estudio definitivo.
Los cuadros siguientes muestran la relacin de canteras reconocidas y

estudiadas de material de agregado para concreto y material de afirmado
para el mejoramiento de la sub rasante.
5.1 Canteras para material de afirmado.

Para los trabajos a realizar es necesario contar con material disponible en el
rea de estudio ya que el proyecto contempla afirmado con e= 0.15 m de
material de afirmado, ya que el lugar de proyecto se localiza en una zona
con fuertes precipitaciones.
A juzgar por la calidad de los materiales encontrados en el tramo estudiado,
se pueden ubicar y localizar canteras para uso como material de afirmado a
lo largo de la va, con excepcin de pequeos tramos puntuales donde se
han encontrado materiales de mala calidad o con valor de CBR bajos.
Vista la necesidad de contar con canteras disponibles para ser utilizadas en
el mejoramiento de la sub rasante se han localizado y analizado las
propiedades mecnicas de una serie canteras las que se presentan en el
cuadro siguiente con sus propiedades ms relevantes.

5.2 Capa de Afirmado

El material a usarse vara segn la regin y las fuentes locales de
agregados, cantera de cerro o de ro, tambin se diferencia si se utilizar
como una capa superficial o capa inferior, porque de ello depende el tamao
mximo de los agregados y el porcentaje de material fino o arcilla, cuyo
contenido es una caracterstica obligatoria en la carretera afirmada.
El afirmado es una mezcla de tres tamaos o tipos de material: piedra, arena
y finos o arcilla. Si no existe una buena combinacin de estos tres tamaos,
el afirmado ser pobre.
El afirmado requiere de un porcentaje de piedra para soportar las cargas.
Asimismo necesita un porcentaje de arena clasificada, segn tamao, para
llenar los vacos entre las piedras y dar estabilidad a la capa y,
obligatoriamente un porcentaje de finos plsticos para cohesionar los
materiales de la capa de afirmado. Hay dos principales aplicaciones en el
uso de afirmados: Su uso como superficie de rodadura en carreteras no
pavimentadas o su uso como capa inferior granular o como colchn
anticontaminante.

Como superficie de rodadura, un afirmado sin suficientes finos est expuesto

a perderse porque es inestable. En construccin de carreteras, se requiere
un porcentaje limitado pero suficiente de materiales finos y plsticos que
cumplan la funcin de aglutinar para estabilizar la mezcla de gravas.
5.3 Gradacin de los materiales de la capa de afirmado
Existen pocos depsitos naturales de material que tiene una gradacin ideal,
donde el material sin procesar se puede utilizar directamente por lo que ser
necesario zarandear el material para obtener la granulometra especificada.
En general, los materiales sern agregados naturales procedentes de
excedentes de excavaciones o canteras o podrn provenir de la trituracin
de rocas y gravas o podrn estar constituidos por una mezcla de productos
de ambas procedencias.
Es recomendable que las piedras tengan caras fracturadas o aristas y
superficies rugosas. Su comportamiento es mucho mejor que la piedra lisa
redondeada o canto rodado, dndole a la capa de afirmado resistencia y
estabilidad bajo las cargas actuantes.
Afirmado tipo 1: Corresponde a un material granular natural o

grava seleccionada por zarandeo, con un ndice de plasticidad
hasta 9. Excepcionalmente se podr incrementar la plasticidad
hasta 12, previa justificacin tcnica. El espesor de la capa ser
el definido en el presente Manual para el Diseo de Carreteras
de Bajo Volumen de Trnsito. Se utilizar en las carreteras de
bajo volumen de trnsito, clases T0 y T1, con IMD proyectado
menor a 50 vehculos da.

de grava seleccionada por zarandeo, con un ndice de
plasticidad hasta 9. Excepcionalmente se podr incrementar la
plasticidad hasta 12, previa justificacin tcnica. Se utilizar en
las carreteras de bajo volumen de trnsito, clase T2, con IMD
proyectado entre 51 y 100 vehculos da.


grava seleccionada por zarandeo o por chancado, con un ndice
de plasticidad hasta 9. Excepcionalmente se podr incrementar
la plasticidad hasta 12, previa justificacin tcnica. Se utilizar
en las carreteras de bajo volumen de trnsito, clase T3, con IMD
proyectado entre 101 y 200 vehculos da.
Para cada tipo de afirmado le corresponder una granulometra:
Para el caso del porcentaje que pasa el tamiz 75 m (N 200), se tendr en

cuenta
las
condiciones
ambientales
locales (temperatura
lluvia),
especialmente para prevenir el dao por la accin de las lluvias, en este

caso ser necesario tener porcentajes ms bajos al porcentaje especificado
que pasa el tamiz 75 m (N 200), por lo que el proyectista especificar los
porcentajes apropiados.
Adems debern satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
Desgaste Los ngeles: 50% mx. (MTC E 207)
Lmite lquido: 35% mx. (MTC E 110)
CBR (1) : 40% mn. (MTC E 132)



6. ESTUDIO DE FUENTES DE AGUA

El agua es un elemento indispensable durante la ejecucin de los

trabajos ya que su uso es generalizado en todos los trabajos que se
desarrollaran para la ejecucin de la obra, el agua se empleara en la
preparacin de mezclas de concreto para todas las obras de arte, se
empleara para darle la humedad optima a los materiales de cantera, se
empleara para el curado de los elementos de concreto construido, etc.
El cuadro siguiente muestra los lmites mximos permisibles de
concentracin de sustancias en el agua para su uso en la preparacin de
mezclas para concreto, morteros y curado de concreto.
LIMITES MXIMOS PERMISIBLES DE CONCENTRACIN DE SUSTANCIAS EN

EL AGUA PARA PREPARACIN DE MEZCLAS DE CONCRETO
(Norma ITINTEC 339-088)
Sustancias y Ph
Lmite mximo
Cloruros
300 ppm
Sulfatos
200 ppm
Sales de magnesio
125 ppm
Sales solubles
300 ppm
Slidos en suspensin
10 ppm
Materia orgnica expresada en oxgeno consumido
0.001 ppm
Ph
6 < pH < 8
El cuadro siguiente muestra la ubicacin y algunos datos de las fuentes

de agua ms relevantes identificados en el tramo, se hace una
descripcin visual del agua y se indica la forma de explotacin, debido al
hecho que la zona de estudio en toda su longitud presenta caractersticas
muy similares.
6.1 FUENTES DE AGUA EN EL TRAMO I (PUENTE SAN ANTONIO
SAN MIGUEL)

CAUDAL
PROGRESIVA DESCRIPCIN ESTIMADO
M3/S
DESCRIPCIN Y
OBSERVACIONES
0.862
Riachuelo de agua limpia, la

explotacin deber hacerse
por bombeo.
1.030

por bombeo.
0.794

por bombeo.
09+790
Fuente de
agua
0.934

por bombeo.
02+440
Fuente de
agua
25.87
RIO SAN JUAN
02+140
Fuente de
agua
05+250
Fuente de
agua
08+940
Fuente de
agua
6.2 FUENTES DE AGUA EN EL TRAMO II (REPARTICION SAN

ANTONIO OSOMAYO)
CAUDAL
PROGRESIVA DESCRIPCIN ESTIMADO
M3/S
DESCRIPCIN Y
OBSERVACIONES

00+400
00+860
01+070
01+180
01+480
01+530
01+620
03+040
03+280
03+770
Fuente de
agua
Fuente de
agua
Fuente de
agua
Fuente de
agua
Fuente de
agua
Fuente de
agua
Fuente de
agua
Fuente de
agua
Fuente de
agua
Fuente de
agua

1.020

por bombeo.
0.598

por bombeo.
2.487

por bombeo.
2.137

por bombeo.
0.915

por bombeo.
1.301

por bombeo.
7.443

por bombeo.
7.443

por bombeo.
7.443

por bombeo.
7.443

por bombeo.

Fuente de
04+030
agua
Fuente de
03+400
agua

7.443

por bombeo.
25.87
RIO SAN JUAN
7. ANEXOS
Las vistas muestran los equipos de laboratorio empleados en el estudio

de suelos, se puede apreciar el equipo para el equivalente de arena, la
balanza de precisin y el juego de tamices.

La vista muestra instrumental de laboratorio utilizado en el estudio

La vista muestra los trabajos desarrollados en el laboratorio de mecnica

de suelos, se observa adems las muestras de suelo de las diversas
calicatas estudiadas.
RELACION DE CALICATAS EN EL TRAMO I: PUENTE SAN ANTONIO

SAN MIGUEL

0+050
C-1
1.50
1+000
C-2
1.50
2+000
C-3
1.50
3+000
C-4
1.50
3+980
C-5
1.50
5+200
C-6
1.50
6+150
C-7
1.50
7+150
C-8
1.50
8+150
C-9
0.50

9+000
C-10
1.50
10+000
C-11
1.50
RELACION DE CALICATAS EN EL TRAMO I: REPARTICION SAN

ANTONIO OSOMAYO

0+100
C-1
1.50
1+200
C-2
1.50
2+100
C-3
1.50
3+100
C-4
1.50




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CONSTRUCCION DEL CAMINO RURAL PUENTE SAN ANTONIO SAN MIGUEL

y propiciar una explotacin racional de sus

recursos mineros y energticos.

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

Integrar reas con diferente vocacin productiva a fin de complementar sus

El informe tcnico, tiene por objeto describir las investigaciones

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

Las investigaciones nos llevaron a determinar el comportamiento

Los criterios adoptados para el estudio, as como para el diseo y

1.2 TRAMOS DEL AREA EN ESTUDIO

El Proyecto comprende 02 tramos: Tramo I: Inicia en la Localidad de San

hasta el punto final en el lugar

denominado Reparticin San Antonio.

PUNTO FINAL (PUENTE SAN ANTONIO PROG. 10+000)

TRAMO II: OSOMAYO - REPARTICION SAN ANTONIO

PUNTO FINAL (REPARTICION SAN ANTONIO PROG. 4+065)

UBICACIN DEL AREA EN ESTUDIO

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

Se encuentra ubicado Polticamente:

San Antonio San Miguel - Osomayo

Se encuentra ubicado Geogrficamente:

Desde Lima, as tambin desde Huancayo pasando por la carretera de

Desde Cerro de Pasco, a la localidad de Tarma y luego a la localidad de la

Desde la Merced, a la localidad de Oxapampa, y una via afirmada a la

Asfaltado 3.5 horas

Septiembre y octubre las

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

temperaturas ms calientes son (28.9C); la temperatura media anual es de

1.6 ALTITUD DE LA ZONA

1.7 RECOPILACION DE INFORMACION

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

Para el presente trabajo se ha realizado los siguientes pasos:

2 TRABAJOS DE INVESTIGACION GEOTECNICA

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

se ha procedido a excavar calicatas a cielo abierto espaciadas a 1000 m en

CALICATAS EFECTUADAS CON FINES DE ESTUDIO DE SUB RASANTE

PROGRESIVA CALICATA PROFUNDIDAD

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

TRAMO II: REPARTICION SAN ANTONIO - OSOMAYO

PROGRESIVA CALICATA PROFUNDIDAD

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

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ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

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3 ENSAYOS DE CAMPO Y LABORATORIO

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

Previo a las visitas de campo por parte de los especialistas, se ha definido el

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

Constantes Fsicas (Densidad. Peso especifico, humedad, etc.)

3.1.2 ACTIVIDADES REALIZADAS

Reconocimiento y revisin del rea,

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

3.1.2.1 Reconocimiento y Revisin del rea.

3.1.2.2 Apertura de Calicatas o Pozos de investigacin

EXPEDIENTE TECNICO DE LA OBRA:

Los sondeos de la toma de muestras fueron excavados manualmente en