Perfil Vial

MEJORAMIENTO VIAL DE LAS CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,
ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO, DISTRITO DE MATAHUASI,

PROVINCIA DE CONCEPCIN - JUNN
MATAHUASI
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL
ESTUDIO DE PRE INVERSIN

A NIVEL DE PERFIL
MEJORAMIENTO VIAL DE LAS
CALLES REAL, MANTARO,
ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA,
JUNN, SAN SEBASTIAN Y
AYACUCHO, DISTRITO DE
MATAHUASI, PROVINCIA DE
CONCEPCIN - JUNN
Integrantes:
Calsn Nina, Juan

Carlos
WALTER JAIME BASALDA MORN
Hidalgo EspinozaALCALDE
Kenneth GESTION EDIL 2011-2014
Jimnez Portilla
Jorge

INDICE
FORMATO SNIP 03
I.
RESUMEN EJECUTIVO...............................................................5
A.
NOMBRE DEL PROYECTO:......................................................................6
B.
OBJETIVO DEL PROYECTO.....................................................................6
C. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA:.......................................................7

D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP:...........................................................8
E.
COSTOS DEL PIP:................................................................................ 12
F.
BENEFICIOS DEL PIP:...........................................................................13
G. EVALUACIN SOCIAL:..........................................................................15
H. SOSTENIBILIDAD:................................................................................15
I.
IMPACTO AMBIENTAL:..........................................................................17
J.
ORGANIZACIN Y GESTIN:................................................................17
K.
PLAN DE IMPLEMENTACIN:................................................................22
L.
MARCO LOGICO................................................................................... 23
II. ASPECTOS GENERALES..........................................................26

2.1.
NOMBRE DEL PROYECTO.................................................................27
2.2.
LOCALIZACION................................................................................. 27
2.3.
UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA...............................29
2.3.1.
Unidad Formuladora..................................................................29
2.3.2.
Unidad Ejecutora.......................................................................29
2.4.
PARTICIPACION DE LOS INVOLUCRADOS..........................................30
2.5.
MARCO DE REFERENCIA...................................................................33
2.5.1.
Antecedentes Del Proyecto.......................................................33
2.5.2.
Lineamientos Polticos Legales Y Funcionales............................33
III. IDENTIFICACIN....................................................................36
3.1.
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL........................................37
3.1.1.
rea De Influencia.....................................................................37
3.1.2.
Diagnstico De Los Servicios.....................................................43
3.1.3.
Los Involucrados En El Pip.........................................................58
3.2.
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS....................................64
3.2.1.
Definicin Del Problema Central................................................64
3.2.2.
Anlisis De Causas....................................................................64
3.2.3.
Anlisis De Efectos....................................................................65
2

3.2.4.
3.3.
rbol De Causas Y Efectos.........................................................67
OBJETIVO DEL PROYECTO: MEDIOS Y FINES.....................................68
3.3.1.
Objetivo Del Proyecto................................................................68
3.3.2.
Anlisis De Medios.....................................................................68
3.3.3.
Anlisis De Fines........................................................................69
3.3.4.
Fin ltimo..................................................................................69
3.3.5.
rbol de Medios Y Fines.............................................................70
3.4.
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN...........................................................71
3.4.1.
Clasificacin Y Relacin De Los Medios Fundamentales............71
3.4.2.
Anlisis De Los Medios Fundamentales.....................................73
3.4.3.
Alternativas De Solucin...........................................................73
IV. FORMULACIN Y EVALUACIN................................................75

4.1.
DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO........76
4.1.1.
La Fase De Pre Inversin............................................................76
4.1.2.
La Fase De Inversin..................................................................76
4.1.3.
La Fase De Post Inversin..........................................................76
4.1.4.
El Horizonte De Evaluacin........................................................76
4.1.5.
Organizacin De Fases Y Etapas De Alternativas.......................77
4.2.
ANALISIS DE LA DEMANDA...............................................................77
3.4.4. Determinacin De Los Servicios Que Sern Intervenidos Por El

Proyecto................................................................................................. 77
3.4.5. Definicin Del mbito De Influencia Del Proyecto Y La Poblacin
Demandante.......................................................................................... 78
3.4.6.
4.3.
Anlisis De transitabilidad vehicular..........................................82
ANALISIS DE LA OFERTA...................................................................86
4.3.1.
Oferta sin proyecto...................................................................86
4.3.2.
Oferta con proyecto...................................................................86
4.4.
BALANCE OFERTA Y DEMANDA........................................................88
4.5.
ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION................89
4.5.1.
LOCALIZACION...........................................................................89
4.5.2.
TAMAO.................................................................................... 90
4.5.3.
TECNOLOGA:............................................................................91
4.5.4.
MOMENTO:................................................................................91
3

4.5.5.
4.6.
ANLISIS DE RIESGO.................................................................91
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO..................................................93
4.6.1.
Costos De Inversin...................................................................93
4.6.2.
Costos En La Situacin Sin Proyecto y con proyecto.........94
4.6.3.
Costos Incrementales A Precios De Mercado Por Alternativas...97
4.7.
EVALUACION SOCIAL........................................................................98
4.7.1.
Costos Sociales..........................................................................99
4.7.2.
Indicadores De Rentabilidad Social Del Proyecto.....................102
4.8.
ANLISIS DE SENSIBILIDAD............................................................105
4.9.
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD.......................................................106
4.10.
IMPACTO AMBIENTAL:.................................................................107
4.11.
SELECCIN DE ALTERNATIVA......................................................115
4.12.
PLAN DE IMPLEMENTACION........................................................116
4.13.
ORGANIZACIN Y GESTION........................................................118
4.14.
MATRIZ DE MARCO LOGICO........................................................120
V. CONCLUSIONES...................................................................122
5.1.. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...........................................123
VI. ANEXOS..............................................................................124

I.
A.
RESUMEN EJECUTIVO
NOMBRE DEL PROYECTO:

5

B.
OBJETIVO DEL PROYECTO
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

EN LAS CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN,
SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO,
DISTRITO DE MATAHUASI, PROVINCIA DE
CONCEPCIN - JUNN, El proyecto tiene las siguientes metas:

Cuadro B-1 METAS
JR.. REAL, JR. ESCOLAR, JR. WILSON, JR. MANTARO, JR. ESPERANZA, JR. JUNIN, JR. SAN SEBASTION Y JR.
AYACUCHO
UND.
MED.
DESCRIPCCION
META
PAVIMENTO FLEXIBLE
PAVIMENTO ASFALTICO DE 12.00 ml. DE CALZADA.
KM
PAVIMENTO ASFALTICO DE 6.00 ml. DE CALZADA.
KM
4.71
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E = 2".
M2
13,932.88
BASE GRANULAR E = 0.20 m.
M2
13,932.88
SARDINELES DE CONCRETO F'C= 175 Kg/cm2.
M3
951.02
M2
26,435.39
2.29
ALINEAMIENTO
ALINEAMINETO DE VIVIENDAS
DRENAJE PLUVIAL
CONSTRUCCION DE DRENAJE PLUVIAL
KM
7.01
CUNETA DE CONCRETO
ML
1,653.20
SUMIDEROS DE CONCRETO
UND
132.00
TUBERIA C.S.N.U FLEXIBLE DE 10"
ML
Tub. P/alcat. ISO 4435 s-20 de 350 mm l=6mt
ML
0.00
3,045.95
ML
735.82
Tub. P/alcat. ISO 4435 s-20 de 200 mm l=6mt

CONTRUCCION DE BUZONES F'C= 175 Kg/cm2.
UND
51.00
PRUEBA HIDRAULICA
ML
8,489.35
CONSTRUCCION DE CANAL DE IRRIGACION
ML
4,707.57
CONCRETO F'C= 175 Kg/cm2. DE CANAL
M3
182.27
CONSTRUCCION DE VEREDAS
ML
2,292.84
CONCRETO F'C= 175 Kg/cm2. EN VEREDAS
M3
2,835.39
VEREDAS
SEALIZACION
SEAL REGLAMENTARIA
UND
33.00
MARCAS EN EL PAVIMENTO
M2
1,524.30
LINEAS DISCONTINUAS
ML
2,296.30
JARDINERIA
MITIGACION AMBIENTAL
GLB
SEMBRADOP DE GRASS INC TIERRA CHACRA
M2
SEMBRADO DE PLANTONES MEDIANOS
C.
UND
1.00
1,930.26
630.00
BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA:
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra

que en la localidad, existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas,
por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en un 5% en el Distrito
de Matahuasi. En el cuadro siguiente se muestra las importantes

caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto

(oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
Cuadro C-1 Balance oferta demanda
JR.. REAL, JR. ESCOLAR, JR. WILSON, JR. MANTARO, JR.
ESPERANZA, JR. JUNIN, JR. SAN SEBASTION Y JR. AYACUCHO
D.
Caractersticas Tcnicas
IMD (veh/da)
Longitud ml
Topografa
Ancho de Superficie de rodadura (m)
Ancho de bermas (m)
Velocidad directriz (Km/hora)
Tipo de Superficie de Rodadura
Estado de la va
Espesor de pavimento (pulg)
Tipo de asfalto
Sealizacin (unid.)
Veredas
Sin Proyecto
<50
7,000.41
Variable
4.10-9.66
Sin Berma
15.00
Tierra
Malo
-
Con Proyecto
> 50
7,000.41
Plana
12
Con Berma
30-40
Asfalto
Bueno
2"
RC-250
6.00
Longitud de veredas 1.20 ancho (m)
2,292.84
Ancho de vereda (m)
1,20
Espesor de vereda (m)
0,15
Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2)

Drenaje
175.00
Longitud de cuneta (m)
1,653.20
Cuneta tipo y seccin (cm)
Buzones De Concreto F'c=175 Kg/Cm2 (Und)

Construccin De Canal De Irrigacin
CONCRETO F'C= 175 Kg/Cm2. DE CANAL
Mejoramiento Urbano
Jardinera y otros (m2)
Impacto Ambiental
Restauracin de canteras
Acondicionamiento de depsito de mat. Excedentes
Restauracin de patio de maquinas y campamento
Limpieza general en obra(veredas)
Rectangular /
0,40*0,60
5.00
4,707.57
182.27
900.40
No
No
No
No
Si
Si
Si
Si
DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP:

ALTERNATIVA 1:
CONSTRUCCIN DE 7+000 KM DE PISTAS CON CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE DE 2
, CON CONFORMACIN Y COMPACTACIN CON BASE GRANULAR E=0.20 M,
SARDINELES DE CONCRETO FC=175 KG/CM2, ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS.
CONSTRUCCIN DE DRENAJE PLUVIAL CON CUNETAS, SUMIDEROS Y BUZONES DE
CONCRETO, Y REALIZACIN DE PRUEBA HIDRULICA. CONSTRUCCIN DE 2+293 KM DE
7

VEREDAS CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDA. INSTALACIN DE 33 SEALES

REGLAMENTARIAS, MARCAS EN EL PAVIMENTO, INSTALACIN DE JARDINERA CON
SEMBRADO DE GRASS Y PLANTONES. Y MITIGACIN AMBIENTAL.
DESCRIPCION TECNICA DE LA ALTERNATIVA 1
Componente 1: Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular

Construccin de 7+000 km de pistas con
carpeta asfltica en caliente de 2, con
conformacin y compactacin con base granular e=0.20 m, sardineles de concreto fc=175

kg/cm2, alineamiento de viviendas.
Cuadro D-1 Descripcin Tcnica Transitabilidad Vehicular
DESCRICCIN
U.M.
PAVIMENTO ASFALTICO JR. ESCOLAR DE 12 M. DE CALZADA
KM
0.563
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2"

BASE GRANULAR E=0.20 m
SARDINELES CONCRETO EN SARDINELES F'C= 175 KG/CM2
ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS
PAVIMENTO ASFALTICO EN LAS CALLES WILSON,
MANTARO, ESPERANZA, JUNIN, SAN SEBASTION Y
AYACUCHO
M2
m2
m3
m2
3,709.82
3709.82
25.32
1483.93
KM
4.229
M2
m2
Acc
m2
23,810.98
23,810.98
3
4762.2

Elaboracin: Equipo Tcnico
Fuente: Ingeniera del Proyecto
METRADO
Componente 2: Carencia de drenaje de evacuacin de aguas pluviales

Construccin de drenaje pluvial con cunetas, sumideros y buzones de concreto, y realizacin de
prueba hidrulica.
Cuadro D-2 Descripcin Tcnica Drenaje Pluvial
DESCRICCIN
U.M.
METRADO
CONSTRUCCION DE DRENAJE PLUVIAL JR. ESCOLAR

CUNETAS DE CONCRETO
KM
m
0.563
1125.5
und
12
TUBERIA C.S.N. U.FLEXIBLE DE 10"

CONSTRUCCION DE BUZONES DE CONCRETO F'C=175
KG/CM2
PRUEBA HIDRAULICA
CONSTRUCCION DE DRENAJE PLUVIAL EN LAS CALLES
WILSON, MANTARO, ESPERANZA, JUNIN, SAN SEBASTION Y
AYACUCHO
CUNETA DE CONCRETO EN RED PLUVIAL F'C= 175 KG/CM2
m
und
68.4
5
1125.5
KM
4.229
m3
1268.65
und
75

m
und
570
38

KG/CM2
PRUEBA HIDRAULICA
21144
Componente 3: Inadecuadas condiciones para el trnsito peatonal

Construccin de 1+126 km de veredas con concreto f'c=175 kg/cm2 en vereda.
Cuadro D-3 Descripcin Tcnica Transitabilidad Peatonal
DESCRICCIN
U.M.
CONSTRUCCION DE VEREDAS JR. ESCOLAR

CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDAS
METRADO
m
m3
1.126
202.59
Componente 4: Carencia de esttica y ornato en las vas

Instalacin de 18 seales reglamentarias, marcas en el pavimento, instalacin de jardinera con
sembrado de grass y plantones. Y mitigacin ambiental.
Cuadro D-4 Descripcin Tcnica Esttica y Ornato Vial
ACTIVIDAD
U.M.
INSTALACIN DE SEALES JR ESCOLAR

SEAL REGLAMENTARIA
MARCAS EN EL PAVIMENTO (LINEAS DISCONTINUAS)
INSTALACIN DE SEALES EN LAS CALLES WILSON,
AYACUCHO
SEAL REGLAMENTARIA
JARDINERIA JR. ESCOLAR
SEMBRADO DE GRASS INC. TIERRA DE CHACRA
METRADO
und
m2
m2
6
28.67
96.27
und
m2
m2
12
184
617.91
m2
und
900.4
44
ALTERNATIVA 2:
CONSTRUCCIN DE 7+000 KM DE PISTAS CON PAVIMENTO RGIDO FC=210 KG/CM2,
CON CONFORMACIN Y COMPACTACIN CON BASE GRANULAR E=0.20 M, SARDINELES
DE CONCRETO FC=175 KG/CM2, ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS. CONSTRUCCIN DE
DRENAJE PLUVIAL, CON CUNETAS, SUMIDEROS Y BUZONES DE CONCRETO, Y
REALIZACIN DE PRUEBA HIDRULICA. CONSTRUCCIN DE 1+126 KM DE VEREDAS
CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDA. INSTALACIN DE 18 SEALES
REGLAMENTARIAS, MARCAS EN EL PAVIMENTO, INSTALACIN DE JARDINERA CON
SEMBRADO DE GRASS Y PLANTONES. Y MITIGACIN AMBIENTAL.
9

DESCRIPCION TECNICA DE LA ALTERNATIVA 2
Componente 1: Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular

Construccin de 7+000 km de pistas con pavimento rgido fc=210 kg/cm2, con conformacin
y compactacin con base granular e=0.20 m, sardineles de concreto fc=175 kg/cm2,
alineamiento de viviendas.
DESCRICCIN
U.M.
PAVIMENTO ASFALTICO JR. ESCOLAR DE 12 M. DE

CALZADA
CONCRETO PARA PAVIMENTO RIGIDO F'C=210 KG/CM2
SARDINELES CONCRETO EN SARDINELES F'C= 175 KG/CM2
PAVIMENTO ASFALTICO EN LAS CALLES WILSON,
AYACUCHO
METRADO
KM
0.56
M2
m2
m3
m2
3,709.82
3,709.82
25.32
1,483.93
KM
M2
m2
Acc
m2
23,810.98
23,810.98
3.00
4,762.20
Componente 2: Carencia de drenaje de evacuacin de aguas pluviales

Construccin de drenaje pluvial con cunetas, sumideros y buzones de concreto, y realizacin de
prueba hidrulica.
DESCRICCIN
U.M.
CONSTRUCCION DE DRENAJE PLUVIAL JR. ESCOLAR

CUNETAS DE CONCRETO
KM
m
und

KG/CM2
PRUEBA HIDRAULICA
CONSTRUCCION DE DRENAJE PLUVIAL EN LAS CALLES
WILSON, MANTARO, ESPERANZA, JUNIN, SAN SEBASTION Y
AYACUCHO
CUNETA DE CONCRETO EN RED PLUVIAL F'C= 175 KG/CM2
KG/CM2
PRUEBA HIDRAULICA
METRADO
0.563
1125.5
12
68.4
und
1125.5
KM
4.229
m3
1268.65
und
75
570
und
38
21144
Componente 3: Inadecuadas condiciones para el trnsito peatonal

10

Construccin de 1+126 km de veredas con concreto f'c=175 kg/cm2 en vereda.

Cuadro D-7 Descripcin Tcnica Transitabilidad Peatonal
DESCRICCIN
U.M.
CONSTRUCCION DE VEREDAS JR. ESCOLAR

CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDAS
m
m3
METRADO
1.126
202.59
Componente 4: Carencia de esttica y ornato en las vas

Instalacin de 18 seales reglamentarias, marcas en el pavimento, instalacin de jardinera con
sembrado de grass y plantones. Y mitigacin ambiental.
Cuadro D-8 Descripcin Tcnica Esttica y Ornato Vial
DESCRICCIN
U.M.
INSTALACIN DE SEALES JR ESCOLAR

SEAL REGLAMENTARIA
INSTALACIN DE SEALES EN LAS CALLES WILSON,
AYACUCHO
SEAL REGLAMENTARIA
JARDINERIA JR. ESCOLAR
SEMBRADO DE GRASS INC. TIERRA DE CHACRA
E.
METRADO
und
m2
m2
6
28.67
96.27
und
m2
m2
12
184
617.91
m2
und
900.4
44
COSTOS DEL PIP:
PRESUPUESTO ALTERNATIVA I:
CUADRO E-1 PRESUPUESTO - ALTERNATIVA I
(En nuevos soles a Precios Privados)
COMPONENTES
CONCEPTO
OBRAS PROVISIONALES
RESULTADO 1:
Adecuada superficie de
rodadura para el
transito vehicular
TRABAJOS PRELIMINARES
80,289.27
MOVIMIENTO DE TIERRAS
2,077,621.85
BASE GRANULAR
81,726.76
PAVIMENTO FLEXIBLE
118,388.04
PRUEBA DE CONTROL DE CALIDAD
16,036.08
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
20,535.65
349,158.52
FLETE
RESULTADO 2:
Presencia de obras de
arte, drenaje y
evacuacin de agua
pluviales
PRECIOS
PRIVADOS
24,416.75
35,000.00
SARDINEL VEREDA
1,894,065.24
SARDINEL CONFINAMIENTO
57,207.49
CUNETAS
96,976.69
1,456.1
3
133,882.43
BADEN
CANAL DE IRRIGACION
11

ARCO DE BIENVENIDA
47,796.89
105,218.4
7
485,397.00
TRATAMIENTO DE JARDINERIA
VARIOS
BUZONES, SUMIDEROS, INSTALACION DE TUBERIAS, TAPAS METALICAS
PRUEBA HIDRAULICA
563,029.16
8,967.05
RESULTADO 3:
Adecuadas condiciones
para el transito
peatonal
VEREDAS
RESULTADO 4:
Presencia de seales
de transito
SEALIZACION INFORMATIVA, REGULADORA Y REGLAMENTARIA
874,059.39
REVOQUES Y ENLUCIDOS
1,150,244.78
RAMPA PARA MINUSVALIDOS
MARCAS EN EL PAVIMENTO Y EL SARDINEL

COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10%
UTILIDAD 5%
SUBTOTAL
SUPERVISION Y LIQUIDACION DEL PROYECTO 4%
EXPEDIENTE TECNICO 3%
TOTAL PRESUPUESTO
25,041.77
12,146.8
2
94,475.10
8,353,137.33
835,313.73
417,656.87
9,606,107.93
288,183.24
90,000.00
9,984,291.17
ELABORACION: EQUIPO TECNICO
PRESUPUESTO ALTERNATIVA II:

CUADRO E-2 PRESUPUESTO - ALTERNATIVA II
COMPONENTES
CONCEPTO
OBRAS PROVISIONALES
RESULTADO 1:
de transitabilidad
vehicular y peatonal
80,289.27
2,077,621.85
BASE GRANULAR
81,726.76
PAVIMENTO RIGIDO
1,111,308.05
FLETE
20,535.65
349,158.52
1,894,065.24
57,207.49
CUNETAS
96,976.69
BADEN
1,456.13
CANAL DE IRRIGACION
ARCO DE BIENVENIDA
VARIOS
133,882.43
47,796.89
105,218.47
485,397.00

PRUEBA HIDRAULICA
RESULTADO 4: Presencia
de seales de transito
16,036.08
35,000.00
SARDINEL VEREDA
RESULTADO 3:
para el transito peatonal
24,416.75
RESULTADO 2: Presencia
de drenaje y evacuacin
de agua pluviales
PRECIOS PRIVADOS
563,029.16
8,967.05
VEREDAS
874,059.39
1,150,244.78
25,041.77
12,146.82
94,475.10
COSTO DIRECTO
UTILIDAD 5%
SUBTOTAL
12
9,346,057.34
934,605.73
467,302.87
10,747,965.94


TOTAL PRESUPUESTO
F.
429,918.64
322,438.98
11,500,323.56
BENEFICIOS DEL PIP:
Beneficios Sin proyecto

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad
vehicular y peatonal de las Calles REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,
ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO en el Distrito de Matahuasi
y de su mbito de influencia, la poblacin de estos sectores seguirn
percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener
calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando por tierra,
seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los
beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos del proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica e
incrementando la convivencia.
13

Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como

partes de una restructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en
suspensin.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor
transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad
de rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn
diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles;
al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la
avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen de la localidad.
G.
EVALUACIN SOCIAL:
El resultado de la evaluacin social para ambas alternativas es como se muestra a continuacin:
CUADRO G-1 RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (Poblacin Beneficiaria) ALTERNATIVA I
Ao
Inversin
Costo de Operacin y
Mantenimiento
Flujo de Costos
7,887,590.02
0.00
7,887,590.02
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
34,681.98
34,681.98
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
34,681.98
34,681.98
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
34,681.98
34,681.98
10
-788,759.00
14
9,020.69
-779,738.32
VACT
7,659,232.76
beneficiarios
3,078
C/E
2,488.68

C/E (US$)
Tasa de Descuento:
953.52
9.00%
Elaboracin: Equipo tcnico
CUADRO G-2 RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (Poblacin Beneficiaria) ALTERNATIVA II
Ao
Inversin
9,085,255.61
Costo de Operacin y Mantenimiento
Flujo de Costos
9,085,255.61
9,020.69
9,020.69
9,020.69
68,221.97
68,221.97
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
68,221.97
68,221.97
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
68,221.97
68,221.97
10
-908,525.56
Tasa de
Descuento:
9,020.69
9,020.69
-899,504.88
VACT
8,867,648.23
beneficiarios
3,078
C/E
2,881.33
C/E (US$)
1,103.96
9.00%
H.
SOSTENIBILIDAD:
Sostenibilidad Institucional:
La Municipalidad Distrital de Matahuasi, en concordancia con sus funciones

y competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra,
hacindose
responsable
del
100%
de
los
costos
de
operacin
mantenimiento durante la vida til del mismo1.

La Municipalidad cuenta con experiencia para la implementacin de este
tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades
de operacin y mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para
asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.
1
Ver documento de compromiso en el anexo 2
15

La participacin que los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto,

ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el
mantenimiento en la etapa de operacin (ver Acta de compromiso en anexo
1).
Sostenibilidad Tcnica.
El proyecto a construirse tiene Terreno saneado y enfoca el orden urbano,
arquitectnico el cual se adapta a la geografa del terreno.
Financiamiento.
La Municipalidad Distrital de Matahuasi, con el objetivo de mejorar las
condiciones econmico-espaciales y la calidad de vida de la poblacin del
distrito. Sin embargo la Municipalidad a travs de su capacidad de gestin
busca los nexos con los gobiernos regional y central para conseguir el
financiamiento,
en
comunicaciones
ese
sentido
financiar
Ministerio de transporte y
el
el
proyecto,
para
lo
cual
es
indispensable la realizacin de los proyectos enmarcados dentro del Sistema

Nacional de Inversin Pblica (SNIP).
I.
IMPACTO AMBIENTAL:
4.10.3 Plan de Manejo Ambiental: Medidas De Mitigacin

Realizar la obra en el tiempo mnimo necesario para evitar las molestias,
y generacin de polvo durante la ejecucin.
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del
material, no se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros,
recomendndose la explotacin por el mtodo de bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra,
con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda
la
maquinaria,
vehculos
motorizados,
funcionarn
con
los
silenciadores en buen estado.

La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda
con agua.
16

Identificacin y funcionamiento de rutas alternas de trnsito peatonal de

ser necesario.
Colocacin de seales adecuadas durante el da y la noche para evitar
accidentes.
La Molestia en el vecindario deber evitarse, procurando causar menos
molestias con la presencia de personas ajenas a la comunidad.
En el cuadro adjunto se detalla los impactos en el ciclo de proyecto as como
tambin la mitigacin frente a los impactos negativos.
El Plan de Manejo Ambiental se estructura en base a las actividades ms

Comunes que se llevarn a cabo en el presente Proyecto, con la finalidad de
entregar una fcil y rpida comprensin de las medidas propuestas e
implementacin en el momento requerido.
17

Etapa de Construccin:
Movimiento de tierras y demolicin
Eliminacin de material excedente (manejo de escombros)
Pavimentacin y Veredas.
Informacin y comunicacin a la comunidad
Movimiento de Tierras y demolicin
Este programa consiste en el conjunto de medidas que buscan controlar los
efectos
ambientales
provocados
por
los
movimientos
de
tierras
demoliciones realizados durante la construccin de la obra.

Impactos Ambientales a mitigar:
Emisin de gases y material particulado y polvo
Generacin de residuos slidos (domsticos e industriales)
Incremento de los niveles de ruido
Cambios en la estructura del suelo (propiedades fsicoqumicas)
Impacto visual
Dao al patrimonio cultural (en casos de reas protegidas).
Medidas de Manejo para el movimiento de tierras y demolicin:
Transportar el material de excavacin y/o demolicin cubierto con malla
rachel u otra
Humedecer la superficie a excavar para evitar partculas suspendidas.
Controlar la velocidad de los vehculos.
Retirar,
transportar
disponer
residuos
sobrantes,
en
lugares
autorizados.
Esta actividad deber contar con las respectivas medidas de sealizacin.
Transporte, Operacin y Mantenimiento de Maquinaria, Equipos y
Materiales
Este programa consiste en la implementacin de medidas mitigadoras del
impacto
que
genera
el
transporte,
operacin
maquinaria, equipos y materiales.

Incremento en los niveles de accidentes
18
mantenimiento
de

Medidas de Manejo para el Transporte, operacin y mantenimiento

de maquinaria, equipos y materiales:
Transportar el material a eliminar cubierto (con malla rachel u otra).
Controlar la velocidad de los vehculos
Remover inmediatamente, en caso de derrames accidentales de
combustible, el suelo y restaurar el rea afectada con materiales y
procedimientos sencillos.
Mantener en las mejores condiciones mecnicas los vehculos, para
reducir al mnimo las emisiones de ruido.
Toda la maquinaria utilizada debe cumplir con permisos al da para su
funcionamiento.
El lavado, reparacin y mantenimiento correctivo de vehculos y
maquinaria, debe realizarse fuera del rea de obra; esta actividad debe
efectuarse en centros autorizados para tal fin.
Transportar los escombros y material de excavacin sin superar la
capacidad del vehculo de carga.
Mantener una adecuada sealizacin en el rea de la obra.
Los vehculos deben contar con alarma reversa.
Manejo de Escombros y Materiales de Construccin
Este manejo ambiental est diseado con el fin de complementar los
programas que tienen relacin con actividades especficas de Proyectos. Los
materiales de construccin estn constituidos principalmente por asfalto,
cemento, arena, grava, entre otros y los escombros por desechos de estos
mismos elementos.
Este programa busca implementar medidas de prevencin, control y
mitigacin para un manejo prctico y adecuado de los escombros y
materiales de construccin, con lo cual se minimizar el impacto que causen
proyectos de infraestructura.
Material particulado y polvo
Generacin de residuos slidos
Impacto visual
19

Medidas de Manejo de Escombros, Materiales de Construccin:
Los
materiales
de
construccin
empleados
deben
almacenarse
temporalmente en sitios adecuados para prevenir mayores alteraciones en

el rea de faenas.
Los vehculos destinados al transporte de materiales no deben ser
llenados por encima de su capacidad.
Se debe acordonar el sitio, colocar la sealizacin respectiva y confinar el
material mediante la implementacin de cercos y con lona de polipropileno.
Al finalizar los trabajos, los sitios de las obras y sus zonas contiguas
debern entregarse en ptimas condiciones de limpieza y libres de cualquier
tipo de material de desecho, garantizando que las condiciones sean mejores
o similares a las que se encontraban antes de iniciar las actividades.
Antes de iniciar actividades se debe delimitar el rea a intervenir y
sealizar mediante barreras y cinta reflectiva.
Una vez generado el material de excavacin o demolicin se debe
clasificar con el fin de reutilizar el material que se pueda y el escombro
sobrante deber ser retirado inmediatamente del frente de obra y
transportado a los sitios autorizados para su disposicin final.
Verificar el buen estado del vehculo de carga, de tal manera que no se
presente derrame, prdida de agregados ni escurrimiento de material
hmedo durante el transporte. En el caso de prdidas, el material deber
ser recogido inmediatamente.
Utilizar las rutas programadas y los horarios establecidos para el
transporte.
Colocar basureros en distintos puntos de la obra.
La limpieza general debe realizarse diariamente al finalizar la jornada,
manteniendo en buen estado el sitio de trabajo. Este material se puede
colocar en basureros dispuestos en distintos puntos de la obra, con el fin de
recolectarlos posteriormente.
J.
ORGANIZACIN Y GESTIN:
ROLES Y FUNCIONES
Etapa de Ejecucin
Capacidad de la Municipalidad Distrital de Matahuasi
20

Tcnica
La Municipalidad Distrital de Matahuasi, cuenta con un equipo de
profesionales especializados sin embargo se recomienda la contrata de una
empresa especializada en ejecucin de proyectos de edificaciones y obras
civiles que incluya un staff conformado por Arquitectos, Ingenieros Civiles y
afines.
Administrativa
Con relacin a la administracin del proyecto, la Municipalidad Distrital de
Matahuasi, posee una estructura orgnica completa y a la vez optimizada; lo
que hace que gran parte de sus funciones en la etapa de Inversin, este
referido a la realizacin de Evaluacin, Supervisin y Liquidacin de obras.
As mismo posee gerencias y sub gerencias que le permiten llevar a cabo
procesos
administrativos
correspondientes
a las
licitaciones
para la
elaboracin de Estudios y Ejecucin de Obra.

Financiera
En el aspecto financiero la Municipalidad Distrital de Matahuasi a travs de
su capacidad de gestin busca los nexos con los gobiernos regional y central
para conseguir el financiamiento para la ejecucin del proyecto.
Etapa de Operacin
Capacidad de la Municipalidad Distrital de Matahuasi.
Tcnica
Para la etapa de operacin del proyecto se deber contar con personal
especializado:
- Ingeniero responsable de supervisin y monitoreo.
- Operadores de equipos tcnicos.
Administrativa
En la etapa de post-inversin se contar tambin con el apoyo de gerencias
y sub gerencias de la Municipalidad Distrital de Matahuasi y en forma
directa de la Subgerencia de Obras, a fin de realizar los procesos
administrativos correspondientes en la adquisicin de bienes e insumos que
esta etapa requiera.
Financiera
Dada la naturaleza pblica de los servicios que ofrecen la va no se generan
beneficios econmicos,
por lo mismo se han

21
considerado recursos

correspondientes a gastos corrientes de la Municipalidad Distrital de

Matahuasi para garantizar la sostenibilidad financiera en esta etapa.
Etapa de Inversin
En esta etapa no se realizarn gastos de organizacin y gestin, debido a
que existen los recursos financieros y logsticos.
Etapa de Post-Inversin
La etapa de operacin estar a cargo de la junta de Administradora, JASS
debidamente organizada, para ello se crea una JASS, de modo que puedan
operar y mantengan eficientemente los servicios de saneamiento, en caso
de que no puedan estos ejecutar directamente actividades de operacin,
mantenimiento del sistema se har el contrato de servicios.
K.
PLAN DE IMPLEMENTACIN:
CUADRO K-1 CRONOGRAMA FINANCIERO
TRIMESTRE (Nuevos Soles)
METAS
I TRIM
II TRIM
III TRIM
IV TRIM
270,369.16
270,369.16
COSTO DIRECTO
Total por
Meta
1,571,140.63 3,142,281.26
1,651,200.63
6,364,622.51
Resultado 1.- Adecuado Y Suficiente

Sistema De Agua Potable
632,888.17
1,265,776.33
632,888.17
2,531,552.67
Resultado 2.- Adecuado Y Suficiente

Sistema De Alcantarillado
938,252.46
1,876,504.92
938,252.46
3,753,009.84
23,580.00
23,580.00
Resultado 3.- Suficientes niveles de

educacin sanitaria
Resultado 4.- Buena capacidad tcnica y

operativa e implementacin de la ASAAP-M
56,480.00
56,480.00
636,462.25
636,462.25
UTILIDAD 10%
159,115.56
318,231.13
159,115.56
636,462.25
IGV (18%)
343,689.62
687,379.23
343,689.62
1,374,758.46
SUPERVISION 5%
112,653.82
225,307.64
112,653.82
450,615.27
TOTAL 270,369.16
2,186,599.62 4,373,199.25
2,903,121.88
9,733,289.91
CUADRO K-2 CRONOGRAMA FISICO
METAS
Unidad
de
III
Medid I TRIM II TRIM
IV TRIM
TRIM
a
22
Total por
Meta

ELABORACION DE
COSTO DIRECTO
RESULTADO 1: Adecuadas
condiciones de transitabilidad
vehicular
RESULTADO 2: Presencia de
drenaje de evacuacin de agua
pluviales
condiciones para el trnsito
peatonal
esttica y ornato en las vas
UTILIDADES 5%
IGV 18%
SUPERVISION Y LIQUIDACION
DEL PROYECTO 4%
Und.
100%
Gbl
30%
70%
100%
Gbl
30%
70%
100%
Gbl
30%
70%
100%
Gbl
30%
70%
100%
Gbl
Gbl
Gbl
30%
30%
30%
70%
70%
70%
100%
100%
100%
Gbl
30%
70%
100%
L.
100%
MARCO LOGICO
23

CUADRO 4-14-1 MATRIZ DE MARCO LOGICO

INDICADORES
MEDIOS DE VERIFICACIN
SUPUESTOS
-ENCUESTAS A HOGARES
-CENSOS
-VERIFICACIN DE CAMPO
-OBSERVACIN DIRECTA
NO PRESENTA
ENCUESTAS A HOGARES
-CENSOS
-ESTADSTICAS DE DIRESA HUANCAVELICA
- ESTADSTICAS E INFORMES DE LA SUB
QUE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y

PEATONAL SEA UTILIZADA EN PTIMAS
CONDICIONES
-BUEN MANTENIMIENTO POR
PROPIETARIOS Y VECINOS.
-MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA
FIN
MEJORA DEL NIVEL DE VIDA DE LA ZONA URBANA DEL
DISTRITO DE MATAHUASI
REDUCIR EN 15% LAS NECESIDADES BSICAS INSATISFECHAS

PARA EL AO 2013.
PROPSITO
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CA. EL EN LA ZONA
URBANA DE MATAHUASI
1. SE REDUCE EN 80% LA CONTAMINACIN POR AIRE POR

EMISIONES SUSPENDIDAS.
2. AL SEGUNDO TRIMESTRE DEL 2013 SE INCREMENTA EN
100% LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
EN LA CALLE EL PEDREGAL
GERENCIA DESARROLLO URBANO DE LA MPP.
POBLACIN.
COMPONETES (RESULTADO PREVISTOS)

1. VAS DE TRNSITO VEHICULAR EN CONDICIONES
ADECUADAS
2. ADECUADAS CONDICIONES PARA EL TRNSITO
100% DEL TOTAL DEL CALLE EL PEDREGAL CON

CALZADA Y VEREDAS EN EL CUARTO TRIMESTRE.
PEATONAL.
INFORMES DE OBRA
-VALORIZACIONES-EVALUACIN DE METAS Y DE LOS
PRESUPUESTOS EJECUTADO POR LA
MUNICIPALIDAD DE MATAHUASI
FINANCIAMIENTO APROPIADO Y
OPORTUNO.
-PARTICIPACIN DEL DEL GOBIERNO
LOCAL Y DE LA COMUNIDAD
Inversin Total
ACTIVIDADES
- CONSTRUCCIN DE PISTAS CON LOSA DE
CONCRETO
S/.
9,984,291.17
Gastos Generales 10%
S/.
835,313.73
Utilidad 10%
S/.
835,313.73
- CONSTRUCCIN DE VEREDAS, SARDINELES, RAMPAS

DE CONCRETO.
- CONSTRUCCION DE MURO DE CONCRETO
- CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA Y DESAGUE
- INSTALACION DE JARDINERIA.
- MITIGACION AMBIENTAL
.
Supervisin y Liquidacin del Proyecto 4%
-CONTRATOS
-FACTURAS DE COMPRAS
-ACTAS DE ENTREGA DE OBRA
-BANCO DE PROYECTOS.
-RECEPCIN DE OBRA.
S/.
288,183.24
Expediente Tcnico 5%
S/.
90,000.00
24
PARTICIPACIN DEL GOBIERNO LOCAL Y

DE LA COMUNIDAD
-DOTACIN DE RECURSOS A TIEMPO.
-CLIMA FAVORABLE.
-FINANCIAMIENTO APROPIADO.

FUENTE: EQUIPO TECNICO
25

II.
ASPECTOS GENERALES
26
MEJORAMIENTO VIAL DE LAS CALLES JR. REAL, JR. MANTARO, JR. ESCOLAR, JR.
WILSON, JR. ESPERANZA, JR. JUNN, JR. SAN SEBASTIAN Y JR. AYACUCHO,
DISTRITO DE MATAHUASI, PROVINCIA DE CONCEPCIN - JUNN
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

El proyecto se denomina:
2.2. LOCALIZACION
El proyecto se encuentra ubicado en:
Regin
Provincia
Distrito
Anexo
Coordenadas
Altitud
Poblacin
: Junn
: Concepcin
: Matahuasi
: Matahuasi
:-11.89376 y -75.34401
: 3,297 msnm
: 2,909 hab. (INEI 2007)
El Distrito de Matahuasi se encuentra ubicado en la parte central de la

margen izquierda del Valle del Mantaro. Comprensin de la Provincia de
Concepcin, Departamento de Junn.
PLANO DE MACROLOCALIZACION: A continuacin se presenta

los mapas:
MAPA 2.2-1 Regin Junn dentro del mapa del Per
27
MAPA 2.2-2 Provincia de Concepcin dentro de la Regin Junn
PLANO DE MICROLOCALIZACION: A continuacin se muestra los

siguientes mapas:
MAPA 2.2-3 Ubicacin del Distrito de Matahuasi en la provincia de

Concepcin.
MAPA 2.2-4 Ubicacin de la localidad de Matahuasi, en el Distrito

de Matahuasi.
28
Ubicacin del
Proyecto
2.3. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA

2.3.1.Unidad Formuladora
Unidad Formuladora
Municipalidad Provincial de Concepcin
Sector
Gobierno Local.
Pliego
Municipalidad Provincial de Concepcin
Persona responsable
JORGE ROEL LAZARO PECHO
Cargo
GERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y OBRAS
Direccin
AV. MCAL CACERES NRO. 329 CONCEPCION CERCADO

(PLAZA PRINCIPAL)
Telfono
064-507570/581011/581958
Responsable Perfil
ARQ. WALTER OLIVERA ACUA / EDWIN

GUTIERREZ ROJAS
2.3.2.Unidad Ejecutora
Unidad Ejecutora
Municipalidad Distrital de Matahuasi
Sector
Gobierno Local
Pliego
Municipalidad Distrital de Matahuasi
Persona
responsable
WALTER JAIME BASALDUA MORAN
Cargo
Alcalde
29
Direccin
PZA. PRINCIPAL NRO. S/N JUNIN
Telfono
064-436112
Se propone como unidad ejecutora del presente proyecto a la Municipalidad

Distrital de Matahuasi mediante la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y
Rural, que tiene como funciones segn el ROF y MOF propiciar el desarrollo
de gestin vial Provincial, entendida sta como el proceso de planificar y
ejecutar las etapas de construccin, rehabilitacin y mantenimiento de
caminos
rurales,
asignando
recursos
de
acuerdo
las
prioridades
establecidas en el Plan de Desarrollo Local Concertado del Distrito de

Matahuasi 2012 2021. Estos son los motivos por los que se propone a la
Municipalidad Distrital de Matahuasi, puesto que est dentro de sus
competencias, y tiene experiencia demostrada en la ejecucin de este tipo
de proyectos la cual cuenta con disponibilidad de recursos fsicos y humanos
(Mano de Obra calificada y no calificada) para la ejecucin de este tipo de
proyectos.
Tambin es necesario mencionar que se encuentra en concordancia con las
competencias del Gobierno Local que se enmarca en la Nueva Ley Orgnica
de
Municipalidades
27972,
que
estipula
lo
siguiente:
Ejecutar
directamente o proveer la ejecucin de obras de infraestructura urbana o

rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del
vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el
distrito , tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados,
canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares.
2.4. PARTICIPACION DE LOS INVOLUCRADOS

Para dar solucin al problema, es necesario que los involucrados presten
inters y el apoyo correspondiente, a fin de que el proyecto sea una realidad
para el beneficio de la comunidad del mbito de influencia del proyecto. En
tanto se tiene:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATAHUASI.La Municipalidad Distrital de Matahuasi, tiene por finalidad ejecutar la
construccin, pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin,
30
control, y otras acciones inherentes al transporte urbano, en su jurisdiccin

Provincial, con la finalidad de lograr un transporte seguro y eficiente 2.
La Municipalidad, cuenta con autonoma econmica y administrativa
enmarcado en los lineamientos locales, adems
de ser el gestor con
acuerdo de la comunidad formular el proyecto de inversin pblica a nivel

de perfil tcnico y
encargar la evaluacin de los Proyectos a otras
municipalidades que se encuentran incorporados al SNIP, para lo cual se ha

realizado el convenio correspondiente.
El mismo que firma el Acta de Compromiso y se compromete en asumir el

costo de mantenimiento post inversin del proyecto en estudio, y
disponibilidad de canteras3
La Municipalidad Distrital de Matahuasi manifiesta el mayor deseo de
cumplir con sus obligaciones y consolidar la gestin de los ciudadanos, ante
el Gobierno Regional para que se formulen los estudios a todo nivel y su
posterior ejecucin de la obra.
As mismo, realizar la revisin tcnica y evaluacin del perfil de pre
inversin a nivel SNIP por lo que se compromete en darle asistencia tcnica
en el proceso de la Formulacin hasta darle la viabilidad correspondiente
dado que se ha hecho efectivo el convenio para tal fin entre ambas
Municipalidades.
POBLACIN BENEFICIARIA
Son los miembros de Comunidad Campesina de Matahuasi afectadas
directamente por el problema actual quienes se realizaron una reunin en la
comunidad de Matahuasi con los dirigentes y autoridades de la comunidad 4,
en donde manifestaron su preocupacin por el mal estado de las vas, con
2
Municipalidad Distrital de Matahuasi R.O.F. y P.D.C.
3
Ver en anexos Acta de Compromisos de la Municipalidad de Matahuasi.
4
Ver en anexo 03 Actas de reunin de la Comunidad Campesina de Matahuasi los cuales estn
involucrados con el problema.
31
las inundaciones el lodo el polvo que ao a ao se origina en esta avenida

principal del distrito y para existe la necesidad imperiosa de brindarle a este
sector un servicio bsico adecuado, se solicit la necesidad de formular el
perfil de pre inversin Mejoramiento
vial las Calles REAL, MANTARO,
ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO, del

Distrito de Matahuasi - Provincia Concepcin - Regin Junn, para mejorar la
calidad de vida de los pobladores de este sector del distrito.
La comunidad est de acuerdo con la elaboracin del proyecto y

trabaja
de
forma
activa
brindando
informacin
facilitando
documentos.
Las comunidades se comprometen mediante en actas a apoyar el
proyecto con la mano de obra no calificada.

Una vez ejecutado el Proyecto los comuneros se comprometen en
realizar trabajos de mantenimiento rutinario5.

Las canteras ubicadas en su jurisdiccin seden de forma gratuitita y
voluntaria para ser utilizado en el afirmado de su carretera 6.
TRANSPORTISTAS PARTICULARES DE CARGA Y DE PASAJEROS

Existen quejas de los transportistas que circulan por el camino vecinal,
debido al mal estado de la carretera el costo de operaciones de los
transportistas se incrementan sobre todo en repuestos y gasolina, teniendo
que elevar los precios de los pasajes y fletes para cubrir sus costos de
operaciones. No tienen alguna organizacin que le permita mejorar la
situacin actual.
INVOLUCRADO
S
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
INTERESES
CONFLICTOS
ESTRATEGIAS
POBLACIN
BENEFICIARIA
Infraestructura
vial deficiente
que no permite
el desarrollo
adecuado de sus
actividades.
Contar con una

adecuada
infraestructura
vial que
permita
mejoras en su
calidad de vida.
Con
autoridades que
incumplen sus
funciones
Solicitar a la
Municipalidad la
intervencin para
dar solucin al
problema
percibido.
Compromiso con
mano de obra no
calificada.
5
Ver en anexo 01 actas de compromiso de la comunidad de Campesina de Matahuasi.
6
Ver en anexo 01 autorizacin de uso de cantera por parte de
la Municipalidad de Matahuasi .
32
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
MATAHUASI
Carencias que
afectan la
calidad de vida
de los
pobladores
Mejoramiento
de la
infraestructura
y
Ordenamiento
urbano en el
rea de
intervencin
TRANSPORTISTA
Mal estado de la
carretera, eleva
los costos y
mantenimiento
de operaciones
sobre todo en
repuestos y
gasolina
Contar con una

adecuada
infraestructura
vial que
permita
mejoras en su
calidad de vida.
S
PARTICULARES
DE CARGA Y DE
PASAJEROS
Recorte
presupuestal y
financieros
insuficientes para
desarrollar las
actividades y
proyectos
programados en
los presupuestos
participativos.
Con
autoridades que
incumplen sus
funciones
Realizar los estudios

pre inversin y la
ejecucin del
proyecto. Y
Compromiso en la
operacin y
mantenimiento del
proyecto.
Disposicin para
involucrarse en la
ejecucin del
proyecto
2.5. MARCO DE REFERENCIA

2.5.1.Antecedentes Del Proyecto
La
idea
del
proyecto
surge
de
la
necesidad
de
contar
con
una
infraestructura adecuada para el trnsito vehicular y peatonal para lo cual

los vecinos de las vas afectadas gestionaron, en varias ocasiones ante las
autoridades pertinentes, la elaboracin de los estudios necesarios para dar
solucin a este problema. Pero estas gestiones no dieron los resultados que
se esperaban por la desatencin de dichas autoridades con lo que se ha
mantenido la situacin negativa que motiva el presente proyecto.
Gracias a la iniciativa de los vecinos y la comunidad en general afectados
por la situacin negativa, logran el compromiso de priorizar el proyecto a
travs de la Municipalidad Distrital de Matahuasi.
Los pobladores de Matahuasi, ubicados en la Capital del Distrito de
Matahuasi, Provincia de Concepcin, vienen sufriendo en los ltimos aos la
necesidad de un servicio de Infraestructura Vial, priorizado en otros calles y
distritos Consideradas por entidades del estado, y a la fecha los pobladores
de estas calles vienen sufriendo con las inundaciones el lodo el polvo que
ao a ao se origina en estas calles, para lo cual la necesidad imperiosa de
brindarle a este sector un servicio bsico como este la Municipalidad
Distrital de Matahuasi se ve en la necesidad de formular un perfil de pre
inversin para mejorar la calidad de vida de los pobladores de este sector
33
del distrito, Con participacin de la comunidad con actas firmadas para el

apoyo y el mantenimiento peridica de este tipo de Infraestructura.
Para lo cual Las autoridades Provinciales y junta directiva de este sector han
realizado diversas gestiones con la finalidad de lograr el financiamiento para
la construccin de una infraestructura vial en este sector, no teniendo
resultados hasta el ao 2011, donde la intervencin se prioriza en el Plan de
Desarrollo Local Concertado del Distrito de Matahuasi 2012 2021.
2.5.2.Lineamientos Polticos Legales Y Funcionales
Marco de Poltica del Sector Transporte.
Constitucin Poltica del Per Art. 195.
Ley 27181 Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre 07.10.99.
Ley 27972 Ley Orgnica de Municipalidades. Competencias y

Funciones Especficas, Art. 86 en los literales 3:3.3, 3.5
Lineamiento
de
Poltica
Nacional
del
Sector
Transporte
Comunicaciones.
Incremento de Inversin pblica y privada para construccin,

Rehabilitacin y mejoramiento de la Infraestructura.
Promocin del desarrollo, seguridad, calidad de los servicios de

transportes.
Conservacin prioritaria de la infraestructura nacional, regional y

local.
Promocin de la participacin del Sector Privado en la provisin de

servicios e infraestructura de transporte.
Mejorar la competitividad del pas.
Contribucin a la consolidacin del proceso de descentralizacin.
Fortalecimiento de la gestin medio ambiental en el transporte.
Marco Legal.
Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su

Reglamento modificado por Decreto Supremo No. 038-2009-EF y la
Directiva del SNIP No.001-2011-EF/68.01.
Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, funciones compartidas

de las municipalidades Provinciales: Ejecutar directamente o
34
proveer de la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o

rural que sean indispensable para el desenvolvimiento de la vida
del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte, y la
comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas,
puentes,
parques,
mercados,
canales
de
irrigacin,
locales
comunales, y obras similares, en coordinacin con la municipalidad

provincial respectiva7.
Segn el anexo SNIP-04 Clasificador de Responsabilidad Funcional

del SNIP, el proyecto se clasifica en la siguiente cadena funcional programtica:
Funcin
: 15 Transporte.
Programa
: 036 Transporte urbano.
Subprograma
: 0074 Vas Urbanas.
Sector Responsable
: Transportes y
Comunicaciones.
a. Funcin 15: Transporte
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones
para la consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de
la infraestructura area, terrestre y acutica, as como al
empleo de los diversos medios de transporte.
b. Programa 036: transporte urbano.
Comprende
las
acciones
de
planeamiento,
expropiacin,
construccin, pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento,

rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al transporte
urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
c. Subprograma 0074: Vas Urbanas
Comprende
las
rehabilitacin,
acciones
de
mejoramiento,
planeamiento,
y
construccin,
mantenimiento
de
reas
destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los

7
Ley Orgnica de Municipalidades N 27972 Pg.100
35
centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas

expresas, infraestructura para peatones y transporte no
motorizado.
Municipalidad Distrital de Matahuasi - Tiene considerado en su
Plan de Desarrollo Local Concertado del Distrito de Matahuasi 2012
2021, tiene considerado como objetivo de Ejecutar Obras Publicas
para modernizar la infraestructura urbana, asimismo el proyecto se
enmarca dentro de la poltica urbano vial del Distrito de Matahuasi
cuya finalidad es realizar obras que impulsen a la formacin y el
desarrollo urbano de la ciudad.
36
III.
IDENTIFICACIN
3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

3.1.1.rea De Influencia
A. Ubicacin
37
MAPA 3.1-5 Ubicacin del proyecto en el Distrito de Matahuasi
Ubicacin
del
Proyecto
A continuacin mostramos la red vial del distrito as como el mbito de

influencia.
MAPA 3.1-6 Ubicacin del proyecto en el Distrito de Matahuasi
B. Caractersticas fsicas del Distrito

Acceso
Para llegar al distrito de Matahuasi se tiene dos accesos principales:
38
Uno por el lado norte que conecta a la ciudad de Jauja, Oroya y Lima,
mediante una carretera totalmente asfaltada y por el lado sur a la cuidad de
concepcin y Huancayo mediante una carretera tambin totalmente
asfaltada.
Se tiene tambin una carretera que parte del distrito hacia el lado oeste
para conectar a la localidad de santa rosa mediante una carretera asfaltada
y de esta a la localidad de Satipo mediante una carretera afirmada
Fisiografa
La extensin territorial del Distrito de Matahuasi es de 24.74 Km., presenta
una topografa bastante regular, presenta tres terrazas o desniveles bien
definidas, que empieza de las estribaciones del Cerro Huamanhuaca, el
desnivel del ro Achamayo y el tercero el del ro Mantaro. Pero en cada
terraza o desnivel las tierras son planas en un 98%, esto ha permitido que
cerca del 90% las tierras sean irrigables y aptas para la agricultura.
Factores climatolgicos
Hidrografa
El distrito de Matahuasi presenta tres micro cuencas hidrogrficas: la del
ro Achamayo, ro Seco y Ro Mantaro.
Temperatura
El clima es variado fro y seco, muestra una temperatura media anual de
11.6C, siendo noviembre l ms caluroso 18.0C y junio l mas bajo
llegando hasta 0C. En los meses de mayo a agosto y a veces hasta
setiembre se presentan las heladas, y en los meses de noviembre a
marzo se considera como los meses menos fros.
Humedad Relativa
El distrito de Matahuasi presenta una humedad relativa anual de 64%.
Las estaciones de verano e invierno son muy marcadas, la primera se
caracteriza por ser muy lluviosa y la segunda por ser calurosa en el da y
frgida en las noches y maanas, caracterstica de toda la sierra peruana
y bsicamente del Valle del Mantaro.
Vientos.
Durante los meses de Agosto a Noviembre se registran vientos
cuya
intensidad varan de moderadas a fuertes; los vientos dominantes que

recorren la regin
tienen una orientacin de sur-este a nor-oeste. Los
vientos ms fuertes se manifiestan en el mes de Agosto en las partes

39
bajas y en el mes de Octubre en las partes altas, sin embargo se puede

decir que la presencia de los vientos son espordicos durante el ao.
Precipitacin.
Presenta una precipitacin media anual de 776.65 mm por ao, las
precipitaciones
fluviales,
son
marcadas
en
dos
agrupaciones
de
estaciones en el ao:
-
La Lluviosa
De octubre a abril, primavera y verano, caracterizndose por lluvias
que caen habitualmente en las tardes y noches las mismas que son
esperadas por los agricultores para sus sembros.
La Sequa
De mayo a setiembre, otoo e invierno, con marcada diferencia de
temperatura entre el da y la noche, en esta estacin de cielo abierto
presenta un aspecto lmpido de color azul, combinando algunas veces
con nubes fugaces en el da, en la noche se aprecia el firmamento
apreciando una infinidad de estrellas como en todo el valle del
Mantaro
con
un
clima
bastante
fro
caracterizado
por
las
denominadas heladas que son estados de fro muy intenso y seco.

Flora
Por las caractersticas climticas, el distrito de Matahuasi es un hermoso
lugar donde las plantas prosperan muy bien, floreciendo y dando produccin
durante todo el ao, siendo predominante el maz, el eucalipto, los nsperos
y los pastos, est ltimo importante para la actividad ganadera, y adems
es aparente para la actividad apcola.
Hay personas que se dedican a la apicultura, as como tambin hay
personas que se dedican a la industrializacin del eucalipto, tanto a nivel de
aserro como la extraccin de la esencia del eucalipto. El microclima de
Matahuasi es aparente para el cultivo de manzanas, peras, frambuesas,
capul, rosas, nsperos, etc. Esto a su vez potenciara la crianza de abejas
incrementndose los ingresos econmicos de las familias.
La tala de madera de eucalipto que se viene dando sin reposicin podra
generar una deforestacin masiva, convirtiendo al distrito en vulnerable
para las heladas, los vientos, con bajas temperaturas nocturnas y fuertes
calos diurno propio de los lugares deforestados. Es preciso sustituir
40
rpidamente aquellas plantaciones deforestadas por especies deseables

como el Quinual, Ciprs, Pino, Nspero, Guindas, frutales exticos, etc. Que
debe estar en funcin a evaluacin.
Fauna
La fauna del distrito es predominante abundante en aves, pjaros, gaviotas,
chorlitos, yanawicos, chorlitos, sobre todo en el lado oeste hacia el Rio
Mantaro, siendo sus dormideros los eucaliptos ,totoras y totorillas, la
abundancia de sapos de otrora ha disminuido a limites crticos, peligrando
su extincin, sobre todo por el uso abusivo e indiscriminado de los
fertilizantes y pesticidas.
Los trabajos que se ven mejorados por la conservacin de suelos son:
-
Factor suelo
Textura
Estructura
Humedad del suelo
Factor pendiente
Pendiente en surcos en contorno
Facilidad de operacin en las labores culturales
Disminuye la velocidad de encausamiento
Factor econmico
Aumentar la produccin con mejores suelos
Mejora el nivel de vida del poblador alto andino

PH DEL SUELO EN DIFERENTES PARAJES
FUENTE: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE MATAHUASI 2012 - 2021
FUENTE: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE MATAHUASI 2012 2021
41
La capacidad de mayor uso de los suelos del distrito de Matahuasi,

por su caractersticas y topografa; son suelos de clase A y C (cultivos
en limpio y permanente); considerndose tambin una buena rea
como clase F (forestal) en la parte ms baja del rio Mantaro por su
condicin de inundable y como defensa de la proteccin de las tierras
de cultivo.
FUENTE: PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE MATAHUASI 2012 2021
Recursos Tursticos
Entre los recursos tursticos tenemos:
-
Molino de Piedra "Hualianta"
Iglesia "La Ascensin de Mara"
La Virgen Embarazada
El Templo de Maravilca
Laguna Azul
C. Identificacin de peligros
Las decisiones de localizacin y diseo, han sido tomadas considerando
mecanismos para evitar la generacin de vulnerabilidades por exposicin,
fragilidad y Resiliencia, para lo cual se ha considerado una lista de
generacin de vulnerabilidades la siguiente informacin, que nos permite
identificar riesgos en la zona de intervencin:
En el desarrollo del proyecto, se realiza el anlisis de riesgo en la
localizacin
diseo
del
proyecto
que
muestra
la
generacin
de
vulnerabilidades realizando las siguientes preguntas:

Para poder identificar el anlisis de riesgo debemos identificar los peligros
naturales, y los peligros inducidos por la actividad del hombre y de estos
cuales pueden afectar causando daos y prdidas a consecuencia del
impacto de algunos de estos peligros a la poblacin de la zona materia de
estudio como al presente proyecto.
Lo primero que se ha considerado en este anlisis es la revisin de los
hechos sucedidos en el distrito, de manera natural y los inducidos por el
hombre, esto se presentan en el siguiente cuadro:
42
CUADRO 3.1.1-1 MATRIZ DE IDENTIFICACION DE PELIGROS
Despus de la identificacin de los peligros existentes en la zona y que

podran afectar el proyecto, es necesario definir el grado de cada uno de
ellos, a travs de su frecuencia e intensidad.
La determinacin de la frecuencia de los peligros identificados, se toma de
acuerdo al periodo de recurrencia de cada uno de ellos.
La intensidad comprende el grado de impacto del peligro, la cual se evala
en funcin a las prdidas econmicas, sociales y ambientales generalmente.
La informacin para la determinacin de la frecuencia e intensidad del
peligro identificado, se obtiene de pobladores de la zona o estudios
elaborados.
Para definir el grado de frecuencia (a) e intensidad (b), se establece su valor
de acuerdo a criterio de los responsables del proyecto y se propone la
siguiente escala de valor:
B
M
ALTO
S.I
BAJO
MEDIO
ALTO
SIN
INFORMACION
1
2
3
4
Los peligros que podran afectar en el horizonte de vida del proyecto, tal
como los sismos, lluvias intensas, heladas, friaje nevada y sequas, son de
frecuencia e intensidad media, toda vez que se presenta de manera
eventual.
43
CUADRO 3.1.1-2 CARACTERISTICAS ESPECIFICAS DE PELIGROS
3.1.2.Diagnstico De Los Servicios

1) Situacin de la infraestructura
A. Caractersticas de la va:
La Jerarquizacin de las vas en el Distrito de Matahuasi
Distrital
(Ver Plan Urbano
2008 2013)
Vas Regionales
Se incluye la Carretera Central y la Av. Ferrocarril, que se dirige a la ciudad
de Concepcin, la cual se constituyen en los nicos ejes viales de acceso a
la ciudad de Matahuasi
Vas Arteriales
Conformada por aquellas vas que ordenan los flujos principales y el
transporte pblico de la ciudad, relacionando el Centro de la ciudad con los
equipamientos principales, orientando el desarrollo de la actividad comercial
44
de la ciudad. Esta forma dos anillos viales a nivel interno y un anillo vial
circundante del rea urbana.
Vas Colectoras
Son aquellas vas que colectan los flujos residenciales, denominadas
tambin vas secundarias sirviendo para el flujo de transporte pblico,
formando en el interior de la ciudad parrillas viales indicadas en el Plano del
Sistema Vial.
Vas Locales
Son aquellas vas que complementan las vas colectoras y que sirven de
flujo directo a las zonas residenciales, sirviendo para el flujo de las viviendas
y otras actividades, considerando el resto de calles a excepcin de las vas
arteriales y colectoras.
Como resultado de los Talleres Participativos y de acuerdo a la situacin
existente de las vas locales, se plantea la apertura y continuidad de las vas
las cuales se identifican el plano de vas locales.
Tramo y Jerarquizacin de las vas en el Proyecto
El tramo total de estudio comprende una longitud de 4 +792 Km, el cual se
muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO 3.1.2-1 Longitud del proyecto a intervenir segn calles
proyectadas
KM
CALLES
JR.
JR.
JR.
JR.
JR.
JR.
JR.
JR.
REAL
1,500.27
ESCOLAR
792.57
MANTARO
879.81
WILSON
576.92
ESPERANZA
705.21
JUNIN
866.48
SAN SEBASTIAN
866.48
AYACUCHO
812.66
TOTAL 7,000.41
Elaboracin Equipo Tcnico
Las Calles REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN

SEBASTIAN Y AYACUCHO en la zona urbana del Distrito de Matahuasi,
asentando la estructura urbana de acuerdo al carcter, seccin y jerarqua
45
de las vas. Se plantea la siguiente jerarquizacin de las vas del proyecto

(Ver Plan Urbano Distrital
2008 2013):
CUADRO 3.1.2-2 Jerarquizacin de las vas del proyecto

Tipo de Va
Va Colectora
Va local
Va local
Va local
Va local
Va local
Va local
CALLES
Jr. Ayacucho
Jr. Escolar
Jr. San Sebastin
Jr. Junn
Jr. Esperanza
Jr. Wilson
Jr. Mantaro
TOTAL
Fuente:
Plan Urbano Distrital 2008 2013
Para el tramo total en estudio se ha considerado dividir en tres sub tramos,

por las siguientes consideraciones:
a) Jerarquizacin de la va
b) El ancho de va
CUADRO 3.1.2-3 Sub tramos del proyecto
TRAMOS / CALLES
SUB TRAMO I
Jr. Real
Jr. Ayacucho
SUB TRAMO II
Jr. Escolar
SUB TRAMO III
Jr. San Sebastin
Jr. Junn
Jr. Esperanza
Jr. Wilson
Jr. Mantaro
TOTAL
Fuente:
Longitud
(Km)
2.3
1
1.5
0
0.8
1
0.7
9
0.7
9
3.8
9
0.8
7
0.8
7
0.7
1
0.5
8
0.8
8
7.0
0
Tipo de Va
Va Colectora
Ancho de
Va (m)
6 y 12
Va Colectora
Va local
12
Va local
Va local
Va local
Va local
Va local
Plan Urbano Distrital 2008 2013
Descripcin de los tramos:

SUB TRAMO I:
Siendo el primer Sub Tramo el Jr. Real y el Jr. Ayacucho como Vas
Colectoras, el siguiente plano muestra la composicin vial:
46
PLANO 3.1.2-1 Tramo I Va Colectora
Fuente: Plan Urbano Distrital 2008 2013
SUB TRAMO II:

Siendo el segundo Sub Tramo el Jr. Escolar como Va Local, El siguiente
plano muestra la composicin vial:
PLANO 3.1.2-2 Tramo II Va Local
SUB TRAMO III:
Siendo el tercer Sub Tramo los Jirones
Mantaro, Wilson,
Esperanza,
Junn y San Sebastin como Vas Locales, El siguiente plano muestra la

composicin vial:
PLANO 3.1.2-3 Tramo III Va Local
47
MAPA 3.1-7 Ubicacin: de los 3 sub t

Tramos del proyecto
TRAMO II
TRAMO III
TRAMO I
MAPA 3.1-8 Ubicacin: Composicin en la zona de intervencin
48
Estado Actual de los Tramos

La va se encuentra en condiciones inadecuadas de transitabilidad vehicular
y peatonal, no cuenta con veredas para el acceso peatonal, as mismo
carece de desage pluvial, por lo que el agua se acumula y fluye por el
centro de la rodadura, el relieve es uniforme, la topografa en campo
muestra una pendiente de 1 - 4%.
El distrito cuenta con una infraestructura vial inadecuada en todo el tramo y

se considerara un 10% de este servicio en situacin regular as mismo
podemos mencionar que la infraestructura
de la va
tiene la siguiente
caracterstica.
FOTO 3.1.2-1 Las calle s son de tierra y accidentados
49
FOTO 3.1.2-2 Calles no presentan vereda
AV.
MAUEL
FOTO 3.1.2-3 superficie de tierra lo cual es inadecuado
el transito
CANDAM
0+00para
O
FOTO 3.1.2-4 Calles que no cuentan con veredas
50
Cuenta con un rea inadecuada para el trnsito vehicular y peatonal.

Asimismo, estas vas poseen un ancho promedio de 6.0 metros de acuerdo
al trabajo de campo.
OTO 3.1.2-5 la va es inadecuado para el trnsito vehicular
51
FOTO 3.1.2-6 la va es inadecuado para el trnsito vehicular
FOTO 3.1.2-7 la va es inadecuado para el trnsito vehicular
FOTO 3.1.2-8 la va es inadecuado para el trnsito vehicular y peatonal
52
OTO 3.1.2-9 la va es inadecuado para el trnsito vehicular y peatonal
El estado actual de la va, afectan directamente a las familias que viven all
y contribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental, daan al
patrimonio pblico y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las
personas y vehculos. Adems como se observa en la foto 3.1.2-10 las vas
no presentan drenajes, aumentado la inseguridad de la poblacin ya que
debido a las fuertes lluvias hace que la vas se tornen peligrosas, (presencia
de charcos, lodo)
FOTO 3.1.2-10 La va no presenta drenajes pluviales
FOTO 3.1.2-11 Domicilios afectados por inadecuadas vas
53
La va se encuentra en condiciones inadecuadas de transitabilidad vehicular

y peatonal, no cuenta con veredas para el acceso peatonal, as mismo
carece de desage pluvial, por lo que el agua se acumula y fluye por el
centro de la rodadura, el relieve es uniforme, la topografa en campo
muestra una pendiente de 1 - 4%.
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de
ellas o un incremento en los costos de conservacin de las mismas,
Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el
polvo; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda
(artefactos de bao y cocina), el piso de la vivienda por la tierra/arena.
Como se muestra en la imagen la Matahuasi no cuenta con veredas y
sardinel que le permitan tener seguridad a los peatones, en ese sentido la
poblacin corre el riesgo de que los carros salgan de las vas y ocurra el
accidente.
FOTO 3.1.2-12 inadecuado transito peatonal
54
FOTO 3.1.2-13 inadecuado transito peatonal
55
FOTO 3.1.2 Falta un sistema de drenaje adecuado
FOTO 3.1.2-15 Las viviendas son daadas por el porlvo
56
FOTO 3.1.2-16 Las viviendas son daadas por el polvo
57
FOTO 3.1.2-17 Calles que no presentan alineamiento
La situacin de las vas origina mayores costos operativos de los vehculos,

prdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros
de servicios y comercio.
reas Verdes
No se cuenta con un espacio adecuado para el sembrado de reas verdes.
Veredas
No existen construccin de pavimentos, veredas y sardineles.
Para mayor visualizacin de las actuales caractersticas de las vas de
Matahuasi en el panel fotogrfico en el anexo.
2) Situacin del servicio
A continuacin mostramos el resultado del nmero y clase de vehculos que
pasaron por la las Calles REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA,
JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO en ambos sentidos para el tramo, que
fue tomado del trabajo de campo, mediante conteos vehiculares.
58
Tipo de
Vehculo
Trfico Vehcular en dos Sentidos por Da

Lun Mart Mirco Juev Viern Sba Domin
es
es
les
es
es
do
go
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
22
12
0
9
0
6
0
22
12
0
9
0
5
0
18
16
0
8
0
4
0
22
13
0
9
0
5
0
15
14
0
11
0
5
0
19
14
0
10
0
5
0
19
12
0
9
0
5
0
TOTAL
49
48
46
49
45
48
45
Las calles con inadecuadas condiciones vehiculares y peatonales en la

localidad de Matahuasi, afectan directamente a las familias que viven all y
contribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental, se corre
riesgos de accidentes para desplazarse a las zonas bajas y dirigirse a
diversos lugares de la ciudad as mismo el mal estado de las vas
contribuyen a un deterioro acelerado de las viviendas.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas
ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias Aguda
segn informacin de la DIRESA y presentado, con casos atendidos durante
el 2008 del total de infecciones respiratorias agudas.
Con relacin al deterioro de las viviendas los daos principalmente
provienen del polvo que afectan a las personas, el barro que arrastra las
lluvias de las partes altas tal como se detalla a continuacin:
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro

de ellas o un incremento en los costos de conservacin de las
mismas, especficamente se ven afectadas los techos de las
viviendas, por el polvo, y esto genera un costo por vivienda en
cambio total de coberturas cada 5 aos como mnimo y el barro que
es arrastrado de las partes altas de los cerros por influencia de las
lluvias en pocas de invierno daando el interior de las viviendas
inundndolas lo mismo que las paredes internas, se ven afectados
como el cielo raso, por causa del dao de las coberturas. El piso de
las viviendas es daado y posteriormente deteriorado a causa de la
humedad acumulada del barro arrastrado por la lluvia que ingresan a
las viviendas. Los enseres fijos de las viviendas como artefactos
muebles y dems se ven afectados por el polvo, se producen
59
deterioro (disminuyendo su vida til), e incrementan los gastos de

mantenerla limpia, en aproximadamente 20%.
En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades

respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a
todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que
permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios).
En cuanto a la accesibilidad, la falta de accesos, trae como consecuencia las

restricciones en el transporte de peatones, lo que incrementa el nmero de
horas de transporte.
Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que
realizar largas caminatas por las calles polvorientas, con fuertes pendientes
30% en algunas calles como se vio anteriormente y en su mayora mal
estado, que los conducen hacia sus centros de estudios y centros de
abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situacin que ha
ocasionado accidentes peatonales especialmente de los ancianos y nios,
en muchos casos con graves consecuencias, estos problemas se presentan
con mayor frecuencia en pocas de lluvia.
Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de calzadas en las calles
descritas origina mayores costos operativos hasta donde pueden ingresar
los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con
los centros de servicios y comercio.
3) Intentos anteriores de solucin
El proyecto de construccin en este sector, del Distrito de Matahuasi, ha
sido preocupacin de muchos aos, por parte de la poblacin y de la misma
Municipalidad sin efectos algunos al no ser considerado constantemente en
los presupuestos participativos del Distrito.
La poblacin ha tocado diversas puertas de instituciones mediante la
intervencin de la Municipalidad Provincial, la cual no tuvo efecto alguno
debido a los escasos recursos econmicos de la Municipalidad, En resumen
podemos sealar, que han existido intentos de buscar la solucin al
problema.
60
3.1.3.Los Involucrados En El Pip

a. Caractersticas socioeconmicas del Centro Poblado
Matahuasi:
Poblacin:
La poblacin del distrito es de 5,162 habitantes, del cual el 53%
son mujeres y el 47% son hombres.
CUADRO 3.1.3-3 PEA ocupada segn actividad
Por sexo
Distrito y Centro Poblado
Total
Hombre
Mujer
DISTRITO MATAHUASI
5162
2429
2733
100%
47%
53%
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda
Evolucin de la Poblacin:
La evolucin de la poblacin del rea de influencia, en el ltimo
perodo nter censal 1,993 - 2007, muestra que como Regin Junn
tuvo una tasa de crecimiento promedio de 1.3%, la Provincia de
Concepcin tuvo una tasa de crecimiento negativa y el Distrito de
Matahuasi tuvo una tasa de crecimiento promedio de 0.028%.
Tasa de crecimiento intercensal
1993
2007
Centro Poblado
DEPARTAMENTO JUNN
t.c
1,035,841
1,225,474
1.31%
64,785
60,121
-0.51%
4,966
5,162
0.28%
2,256
1,136
2,909
2.07%
897
-1.50%
MARAVILCA
527
499
-0.38%
CHIMPAMARCA
168
192
217
2.08%
183
-0.33%
PROVINCIA CONCEPCIN
DISTRITO MATAHUASI
CENTROS POBLADOS
MATAHUASI
YANAMUCLO
HUALIANTA
LIBERTAD
158
POBLACIN DISPERSA
CENTROS POBLADOS CON
MENOS DE 30 HABITANTES
CORPACANCHA
299
96
PEDREGAL
HUAMANHUACA
PACCHA
84
31
-4.51%
109
42
-4.39%
86
96
0.83%
114
34
-5.01%
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2003 y 2007: de Poblacin y Vivienda
Los sectores urbanos tiene una densidad poblacional bruta de

80.1
Hab/Km2
por
el
rpido
proceso
de
consolidacin
poblacional, esto debido a la migracin de personas de los

lugares adyacente.
Grupo Etreo:
61
El grupo atareo ms importante se encuentra en las personas

infantiles de 1 a 14 aos de 28%, entre los15 y 29 aos
representando el 27% de la poblacin.
DISTRITO MATAHUASI: POBLACIN POR GRUPO ETAREO, 2007

DISTRITO
MATAHUASI
%
Menos de 1
ao
Total
Grandes grupos de edad

De 1 a 14
De 15 a 29
De 30 a 44
aos
aos
aos
De 45 a 64
aos
De 65 a ms
aos
5162
93
1450
1379
963
785
492
100%
2%
28%
27%
19%
15%
10%
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda.

Idioma:
El idioma principal es el castellano con 97% seguido por el

quechua el 2%
DISTRITO MATAHUASI: POBLACIN POR IDIOMA, 2007
DISTRITO MATAHUASI
Total
4858
Idioma o lengua con el que aprendi a hablar

Otra
Aymar
Ashninka
lengua
Castellano
nativa
Quechua
121
Idioma
extranjero
Es
sordomudo
4731
%
100%
2%
0%
0%
0%
97%
0%
0%
a) CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS
Descripcin socioeconmica demogrfica segn el Censo
Nacional 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda de la Provincia
y Distrito de Matahuasi se tiene los siguientes indicadores.
Vivienda y Servicios Bsicos
-
Vivienda
De acuerdo con la informacin del Censo Nacional 2007, el

100% son viviendas independientes.
VIVIENDAS, 2007
DISTRITO MATAHUASI
%
DISTRITO MATAHUASI: CONDICION DE OCUPACION Y TIPO DE
Total
1512
Casa
independiente
Departamento en
edificio
1505
Vivienda particular
Vivienda en
casa de
vecindad
Vivienda en
quinta
Choza o
cabaa
100%
100%
0%
0%
0%
0%
62
Local no destinado
para habitacin
humana
Otro tipo
0%
0%
0%
Vivienda
improvisada
En relacin al material de las paredes el 78% son viviendas de

adobe o tapia.
DISTRITO MATAHUASI: CARACTERSTICAS DE LAS VIVIENDAS, 2007
Material predominante en las paredes exteriores de la vivienda
Ladrillo o bloque
de cemento
Total
DISTRITO
MATAHUASI
%
Adobe o
tapia
Madera
(pona,
tornillo, etc.)
Quincha (caa
con barro)
Piedra con
barro
Estera
Piedra, sillar con

cal o cemento
Otro material
1251
258
980
100%
21%
78%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Agua potable:
Con respeto al sistema de abastecimiento de agua de las

viviendas, cuenta con sistema de agua potable el 68%.
DISTRITO MATAHUASI: TIPO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA,
2007
Tipo de abastecimiento de agua
Total
DISTRITO MATAHUASI
Red pblica dentro

de la vivienda (agua
potable)
1251
Red pblica fuera de la

vivienda pero dentro de
la edificacin (agua
potable)
855
38
Piln de uso
pblico (agua
potable)
Camin o
cisterna u otro
similar
Ro, acequia,
manantial o
similar
Pozo
Vecino
Otro
198
75
78
100%
68%
3%
0%
0%
16%
6%
6%
0%
Desage:
Con respeto a los servicios higinicos de las viviendas, el 18%

no cuenta con servicio higinico, con pozo ciego o letrina
tiene el 44%.
DISTRITO MATAHUASI: SERVICIO HIGIENICO, 2007
Servicio higinico que tiene la vivienda est conectado a:
DISTRITO MATAHUASI
%
Total
Red pblica de
desage
(dentro de la
vivienda)
Red pblica de desage (fuera

de la vivienda pero dentro de la
edificacin)
220
14
1251
Pozo
sptico
Pozo ciego o negro

/ letrina
Rio, acequia o
canal
553
220
44%
1%
18%
235
100%
18%
1%
19%
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda.
Electricidad:
Con respeto al servicio elctrico el 91% cuenta con el servicio

y el 9% aun no cuenta.
DISTRITO MATAHUASI: SERVICIO ELECTRICO, 2007
63
Dispone de alumbrado elctrico por red
No tiene
pblica
Total
DISTRITO MATAHUASI
Si
1251
No
1139
112
%
100%
91%
9%
EDUCACIN:
En cuanto a la educacin, el solo el 10% no tiene nivel de
estudio inicial 3%, secundaria 36% y superior universitario
solo el 5%.
DISTRITO MATAHUASI: NIVEL EDUCATIVO, 2007
Nivel educativo alcanzado
Total
DISTRITO MATAHUASI
%
Sin Nivel
4858
Educacin
Inicial
477
Primaria
155
Secundaria
1484
Superior No
Universitaria
incompleta
1772
Superior No
Universitaria
completa
246
100%
10%
3%
31%
36%
5%
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda
Superior
Universitaria
incompleta
267
205
252
5%
4%
5%
ANALFABETISMO:
En cuanto al analfabetismo, el 11% de la poblacin es
analfabeta.
DISTRITO MATAHUASI: TASA DE ANALFABETISMO,
2007
Condicin de alfabetismo
DISTRITO MATAHUASI
Total
4858
Sabe leer y
escribir
No sabe leer
y escribir
4319
539
100%
89%
11%
SALUD:
En cuanto a salud, la poblacin que tiene seguro de salud es de
27% y la Poblacin con SIS es de 15.3%.
DISTRITO MATAHUASI: POBLACIN AFILIADA A
SEGURO DE SALUD, 2007
Provincia CONCEPCION
VARIABLE / INDICADOR
Cifras Absolutas
SALUD
Poblacin con seguro de salud
16246
27
Hombre
8279
28.3
Mujer
7967
25.8
Urbana
8899
29.1
64
Superior
Universitaria
completa
Rural
7347
24.9
Poblacin con Seguro Integral de Salud
9222
15.3
Urbana
3622
11.8
Rural
5600
19
Poblacin con ESSALUD
5526
9.2
Urbana
4170
13.6
Rural
1356
4.6
DISCAPACIDAD (Hogares censados)

Hogares con algn miembro con discapacidad
1554
10.5
Urbana
991
12.9
Rural
563
ACTIVIDAD ECONMICA:
La principal actividad econmica que genera mayor empleo es
la agricultura y ganadera con 54.1%, la segunda ocupacin a
la que se dedica es al comercio 9.7% y solo el 1% se dedica a
la industria manufacturera.
DISTRITO MATAHUASI: OCUPACIN PRINCIPAL
Provincia CONCEPCION
VARIABLE / INDICADOR
Cifras Absolutas
PEA ocupada segn actividad econmica
18724
100
Agric., ganadera, caza y silvicultura
10124
54.1
23
0.1
Explotacin de minas y canteras
498
2.7
Industrias manufactureras
810
4.3
16
0.1
726
3.9
1810
9.7
Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc
281
1.5
Hoteles y restaurantes
507
2.7
Trans., almac. y comunicaciones
936
25
0.1
Activid.inmobil., empres. y alquileres
470
2.5
Admin.pb. y defensa; p. segur.soc.afil
374
Enseanza
832
4.4
Servicios sociales y de salud
236
1.3
Otras activ. serv.comun.soc y personales
310
1.7
Hogares privados con servicio domstico
259
1.4
Pesca
Suministro de electricidad, gas y agua

Construccin
Comercio
Intermediacin financiera
65
Organiz. y rganos extraterritoriales
Actividad econmica no especificada
487
2.6
MAPA 3.1-9 Ubicacin de la zona de influencia
3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

Derivada de la informacin presentada en la seccin anterior (diagnstico)
se ha identificado.
3.2.1.Definicin Del Problema Central
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,
ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO,
DISTRITO DE
MATAHUASI, PROVINCIA DE CONCEPCIN - JUNN

3.2.2.Anlisis De Causas
La problemtica que se presenta en el rea de influencia se genera por las
siguientes causas identificadas.
Causas Directas:
1.- Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
2.- Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal
3.- inadecuada informacin del trnsito y Carencia de esttica y
ornato en las vas
66
Causas Indirectas
1. Inadecuada superficie de rodadura para el transito vehicular
2.- Carencia de drenaje de evacuacin de aguas pluviales
3.- Mal estado de la superficie de trnsito peatonal
4.- Carencia de seales de transito y reas verdes
ARBOLDE CAUSAS
PROBLEMA PRINCIPAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y
AYACUCHO, DISTRITO DE MATAHUASI, PROVINCIA DE CONCEPCIN - JUNN
Inadecuad
as
condicione
s de
transitabili
Inadecua
da
superficie
de
rodadura
para el
transito
Carencia
de
drenaje
de
evacuaci
n de
aguas
Inadecuad
as
condicione
s de
transitabili
Inadecuada
informacin
del trnsito y
Carencia de
esttica y
ornato en las
Mal
estado
de la
superfici
e de
trnsito
peatonal
Carencia
de seales
de transito
y reas
verdes
3.2.3.Anlisis De Efectos
La problemtica que se presenta en el rea de influencia genera los
siguientes efectos:
Efectos directos:
1.- Contaminacin del aire debido a emisiones de partculas
suspendidas
2.- Frecuentes accidentes de peatones y circulacin local poco
fluida:
Las principales vas se ubican en el rea urbana de la localidad de
Matahuasi, notan poca presencia de circulacin peatonal, debido a las malas
condiciones de las vas, que incrementan considerablemente los riesgos de
accidentes personales en la asociacin del centro poblado.
67
3.- Deterioro de la imagen y aspecto urbanstico.

Presenta un aspecto poco atractivo para los pobladores y visitantes al no
contar con una adecuada infraestructura en las calles.
Efectos Indirectos:
1. Daos al Patrimonio pblico y privado.
2. Dao a la salud de la poblacin.
Efecto Final:
Bajo nivel de vida de la poblacin del Distrito de
Matahuasi
ARBOL DE EFECTOS
Efecto Final
Mejora del nivel de vida de la poblacin
del distrito de Matahuasi
Daos al
Patrimonio pblico
y privado.
Contaminacin del
aire debido a
emisiones de
partculas
suspendidas.
Dao a la salud
de la poblacin.
Frecuentes
accidentes de
peatones y
circulacin local
poco fluida
68
Espacios
abandonados
Deterioro de la
imagen y
aspecto
urbanstico.
3.2.4.rbol De Causas Y Efectos
Efecto Final
Mejora del nivel de vida de la poblacin
del distrito de Matahuasi
Efectos
Daos al
Patrimonio pblico
y privado.
Contaminacin del
aire debido a
emisiones de
partculas
suspendidas.
Espacios
abandonados
Dao a la salud
de la poblacin.
Frecuentes
accidentes de
peatones y
circulacin local
poco fluida
Deterioro de la
imagen y
aspecto
urbanstico.
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
LAS CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR,
WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y
AYACUCHO, DISTRITO DE MATAHUASI,
Problema Central
Inadecuad
as
condicione
s de
transitabili
Inadecuad
as
condicione
s de
transitabili
Causas
Inadecua
da
superficie
de
rodadura
para el
transito
Mal
estado
de la
superfici
e de
trnsito
peatonal
Carencia
de
drenaje
de
evacuaci
n de
aguas
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO: MEDIOS Y FINES

69
Inadecuada
informacin
del trnsito y
Carencia de
esttica y
ornato en las
Carencia
de seales
de transito
y reas
verdes
3.3.1.Objetivo Del Proyecto
Problema central:
INADECUADAS
CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN
LAS CALLES REAL,
MANTARO, ESCOLAR,
WILSON, ESPERANZA,
Objetivo central:
ADECUADAS CONDICIONES
DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN
LAS CALLES REAL,
MANTARO, ESCOLAR,
WILSON, ESPERANZA,
3.3.2.Anlisis De Medios
De conformidad con la estructuracin del rbol de problemas donde se
presentan las causas del problema principal como una situacin negativa,
que explica las razones del porque se presentan dichos problemas; en este
escenario vamos a trasladar dicha informacin a un escenario positivo en el
que se va a tomar el papel de los medios de solucin que van a contribuir a
que se cumpla con el objetivo central.
MEDIOS DE PRIMER NIVEL Y MEDIOS FUNDAMENTALES

MEDIOS DE PRIMER NIVEL
1.- Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
2.- Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal
3.- Adecuada informacin del trnsito y Carencia de esttica y
ornato en las vas
MEDIOS FUNDAMENTALES
1. Adecuada superficie de rodadura para el transito vehicular
2.- Presencia de drenaje de evacuacin de aguas pluviales
3.- Buen estado de la superficie de trnsito peatonal
4.- Presencia de seales de transito y reas verdes
70
3.3.3.Anlisis De Fines
Con el propsito de identificar los fines del objetivo central se ha
realizado
una
reflexin
sobre
los
resultados
que
se
pueden
desprender si el objetivo se llega a concretar, de esta manera

presentamos los siguientes fines:
FINES DIRECTOS
1.- Reduccin de la contaminacin del aire debido a emisiones de
partculas suspendidas
2.- Disminucin de accidentes peatonales y circulacin local fluida:
FIN INDIRECTO
1. Reduccin de Daos al Patrimonio pblico y privado.
2.Reduccin de los daos a la salud de la poblacin.
3.3.4.Fin ltimo
Todos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como:
Mejora del nivel de vida de la poblacin del Distrito de
Matahuasi
71
Mejora del
3.3.5.rbol de Medios Y Fines
Reduccin de dao al Patrimonio p

FINES
Reduccin de la contaminacin del aire debido

Reduccin
a em
d
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES REAL, MANTA

OBJETIVO
to
EFECTOS
Adecuadas
condicione
s de
transitabili
dad
Adecuadas
condicione
s de
transitabili
dad
Adecuada
superficie
de
rodadura
para el
transito
vehicular
Buen
estado
de la
superfici
e de
trnsito
peatonal
Presenci
a de
drenaje
de
evacuaci
n de
aguas
72
Presencia de
informacin
del trnsito y
de esttica y
ornato en las
vas
Presencia de
seales de
transito y
reas verdes
3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

En este punto se plantearan las alternativas tcnicamente viables para
solucionar el problema, en base a los medios fundamentales definidos en los
rboles de objetivos.
3.4.1.Clasificacin Y Relacin De Los Medios Fundamentales
En el siguiente anlisis se plantean y clasifican las acciones relacionadas al
medio fundamental imprescindible:
MEDIOS IMPRESINDIBLES
Se ha llegado a la conclusin que los medios fundamentales identificados
pueden ser clasificados como imprescindibles:
MEDIO FUNDAMENTAL 1. Adecuada superficie de rodadura para el
transito vehicular
MEDIO FUNDAMENTAL 2.- Presencia de drenaje de evacuacin de
aguas pluviales
MEDIO FUNDAMENTAL 3.- Buen estado de la superficie de trnsito
peatonal
MEDIO FUNDAMENTAL 4.- Presencia de seales de transito y reas
verdes
RELACIN ENTRE MEDIOS

Los medios fundamentales pueden ser relacionados de la
siguiente manera:
Los medios fundamentales 1, 2, 3 y 4 son complementarios.
73
PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
Medio
Fundamental 1
Adecuada
superficie de
rodadura para
el transito
vehicular
Medio
Fundamental 2
Presencia de
drenaje de
evacuacin de
aguas pluviales
Medio
Fundamental
3
Buen estado
de la
superficie de
trnsito
Medio
Fundamental 4
Presencia de
seales de
transito y
reas verdes
Accin 1.1:
Accin 2.1:
Accin 3.1:
Accin 4.1:
Construccin de 4+792
km de pistas con
carpeta asfltica en
caliente de 2, con
conformacin
y
compactacin con base
granular
e=0.20
m,
sardineles de concreto f
c=175
kg/cm2,
alineamiento
de
Construccin
de
drenaje pluvial, con
cunetas, sumideros y
buzones de concreto, y
realizacin de prueba
hidrulica
km de veredas con
concreto
f'c=175
kg/cm2 en vereda
Instalacin de 18 seales
reglamentarias, marcas
en
el
pavimento,
instalacin de jardinera
con sembrado de grass y
plantones. Y mitigacin
ambiental
Accin 1.2:
km de pistas con
pavimento rgido f
c=210 kg/cm2, con
conformacin
y
compactacin con base
granular e=0.20 m,
sardineles de concreto f
c=175
kg/cm2,
ACCIONES MUTUAMENTES EXCLUYENTES
ACCIONES COMPLEMENTARIAS
RELACIN ENTRE ACCIONES

Las acciones 1.1, 2.1, 3.1 y 4.1 son complementarios
Las acciones 1.1 y 1.2 son mutuamente excluyentes
74
3.4.2.Anlisis De Los Medios Fundamentales.
MEDIO FUNDAMENTAL 1. Adecuada superficie de rodadura para el transito

vehicular
Accin 1.1
Construccin de 7+000 km de pistas con carpeta asfltica en caliente de 2,

con conformacin y compactacin con base granular e=0.20 m, sardineles de
concreto fc=175 kg/cm2, alineamiento de viviendas.
Accin 1.2
Construccin de 7+000 km de pistas con carpeta asfltica en caliente de 2,

con conformacin y compactacin con base granular e=0.20 m, sardineles de
concreto fc=175 kg/cm2, alineamiento de viviendas.
Las acciones 1.1 y 1.2 son mutuamente excluyentes
MEDIO FUNDAMENTAL 2.- Presencia de drenaje de evacuacin de aguas

pluviales
Accin 2.1
Construccin de drenaje pluvial, con cunetas, sumideros y buzones de

concreto, y realizacin de prueba hidrulica.
MEDIO FUNDAMENTAL 3.- Buen estado de la superficie de trnsito peatonal
Accin 3.1
Construccin de 1+126 km de veredas con concreto f'c=175 kg/cm2 en vereda
MEDIO FUNDAMENTAL 4.- Presencia de seales de transito y reas verdes
Accin 4.1
Instalacin de 18 seales reglamentarias, marcas en el pavimento, instalacin

de jardinera con sembrado de grass y plantones. Y mitigacin ambiental.

3.4.3.Alternativas De Solucin
Sobre la base de las acciones, se propone las alternativas que permitirn alcanzar el objetivo
central.
75
ALTERNATIVA 1:
carpeta asfltica en
caliente de 2, con conformacin y compactacin con base granular

e=0.20 m, sardineles de concreto fc=175 kg/cm2, alineamiento de
viviendas. Construccin de drenaje pluvial, con cunetas, sumideros y
buzones de concreto, y realizacin de prueba hidrulica. Construccin
de 1+126 km de veredas con concreto f'c=175 kg/cm2 en vereda.
Instalacin de 18 seales reglamentarias, marcas en el pavimento,
instalacin de jardinera con sembrado de grass y plantones. Y
mitigacin ambiental.
ALTERNATIVA 2:
pavimento rgido f
c=210 kg/cm2, con conformacin y compactacin con base

granular
e=0.20
m,
sardineles
de
concreto
fc=175
kg/cm2,
alineamiento de viviendas. Construccin de drenaje pluvial, con

cunetas, sumideros y buzones de concreto, y realizacin de prueba
hidrulica. Construccin de 1+126 km de veredas con concreto
f'c=175 kg/cm2 en vereda. Instalacin de 18 seales reglamentarias,
marcas en el pavimento, instalacin de jardinera con sembrado de
grass y plantones. Y mitigacin ambiental.
76
IV.
FORMULACIN Y EVALUACIN
77
4.1. DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL

PROYECTO
El horizonte de evaluacin del proyecto es de 10 aos (SNIP-09), para ello se
ha considerado los componentes ms importantes en materia de inversin,
costos que van a permitir poner en funcionamiento el proyecto, los costos
de operacin y mantenimiento de la infraestructura para garantizar su
funcionamiento durante su vida til.
4.1.1.La Fase De Pre Inversin
En la primera fase del ciclo del proyecto, se realizar las siguientes
actividades: identificacin, formulacin y evaluacin correspondiente a las
dos alternativas del perfil en un periodo de 2 meses.
4.1.2.La Fase De Inversin
Las actividades a realizarse en la segunda fase del ciclo del proyecto son: el
estudio definitivo, que se descompone en evaluacin de campo y
expediente tcnico a realizarse en 3 meses, para la alternativa elegida; a su
vez el proceso constructivo, equipamiento y liquidacin (ejecucin) se
realizar en 1 mes.
4.1.3.La Fase De Post Inversin
Las actividades de Operacin y mantenimiento correspondientes a la fase
de post inversin, se realizar desde la consolidacin del proyecto, ao 1-10
(horizonte del proyecto). Solo en mantenimiento rutinario anualmente.
4.1.4.El Horizonte De Evaluacin
El horizonte de evaluacin del proyecto es de 10 aos (SNIP-09), para ello se
ha considerado los componentes ms importantes en materia de inversin,
costos que van a permitir poner en funcionamiento el proyecto, los costos
de operacin y mantenimiento de la infraestructura para garantizar su
funcionamiento durante su vida til.
78
4.1.5.Organizacin De Fases Y Etapas De Alternativas

CUADRO 4.1.5-4 FASES Y ETAPAS DE LAS ALTERNATIVAS 1 y 2 del proyecto
FASE
Pre Inversin
DESCRIPCIN
Ao
Vida til del Proyecto
Ao1-10
10 aos
10 aos
Ao 0
2 meses
2 meses
Ao 0
2 meses
2 meses
Ao 0-1
4 meses
4 meses
Ao 1
10 aos
10 aos
Perfil
ALTERNATIVAS
I
II
Identificacin
Formulacin y
Evaluacin
Inversin
Estudio definitivo
Evaluacin de campo
Expediente tcnico
Proceso constructivo e
Implementacin
Post Inversin
Consolidacin del proyecto

Operacin del proyecto Consolidada
Mantenimiento rutinario
4.2. ANALISIS DE LA DEMANDA
4.2.1 Determinacin De Los Servicios Que Sern Intervenidos Por El

Proyecto
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece

que las calles propuestas para su pavimentacin tienen bajo flujo vehicular
la necesidad de contar con espacios suficientes y adecuados, por lo tanto
las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de
operacin vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin de
la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
79
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de

la poblacin beneficiaria de disponer con servicios de reas de vas
pavimentadas y contar con los espacios adecuado lo cual se asumen como
variables de anlisis la poblacin del rea de influencia directa del proyecto
4.2.2 Definicin Del mbito De Influencia Del Proyecto Y La

Poblacin Demandante
A. AMBITO DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Los grupo sociales beneficiados del distrito se ha considerado a aquellos
Centros Poblados que estn prximas a zona del proyecto, es decir los
Centros Poblados que pueden acceder a esta por medio de otras vas ya
que los Centros Poblados estn prximas a sus vas de origen y pueden en
algn momento acceder a las vas del proyecto (El distrito cuenta con 10
Centros Poblados y todos acceden a las vas del proyecto). En ese sentido
los 10 centros poblados del distrito estn considerados como grupos
sociales beneficiarios del proyecto los cuales se muestran en los siguientes
mapas:
MAPA 4.2-10 mbito de influencia del proyecto Niveles Distritales
MAPA 4.2-2 mbito de influencia del proyecto Niveles Centros

Poblados
80
La poblacin de los Centros Poblados considerados como grupos sociales

beneficiarios del proyecto fueron tomadas del INEI, algunas comunidades
fueron agrupadas y para conocer el nmero de pobladores lo que se ha
hecho es tomar el promedio. En tanto los beneficiaros estn agrupados en
10 Centros Poblados las cuales suman en total 5,162 personas en el ao
2007. En ese sentido los Centros Poblados considerados se muestran en el
siguiente cuadro:
CUADRO 4.2-1 mbito de influencia del proyecto Centros Poblados
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Centro Poblado
MATAHUASI
YANAMUCLO
MARAVILCA
CHIMPAMARCA
HUALIANTA
LIBERTAD
CORPACANCHA
PEDREGAL
HUAMANHUACA
PACCHA
CENTROS POBLADOS CON MENOS DE 30 HABITANTES
Total Poblacin
CUADRO 4.2-1 mbito de influencia del proyecto Centros Poblados

N
Tasa de crecimiento intercensal

1993
2007
t.c
1,035,841
1,225,474
1.3%
64,785
60,121
-0.5%
4,966
5,162
0.3%
Centro Poblado
DEPARTAMENTO JUNN
PROVINCIA CONCEPCIN
DISTRITO MATAHUASI
Fuente: INEI - Censos Nacionales 1993 y 2007 : XI de Poblacin y VI de

Vivienda.
81
2007
2,909
897
499
217
183
158
31
42
96
34
96
5,162
B. POBLACION
DEMANDANTE
POTENCIAL,
POBLACION
DEMANDA EFECTIVA, DEMANDA EFECTIVA.

La Poblacin de Referencia y Potencial del proyecto es la poblacin
total del Distrito de Matahuasi la misma que asciende a 5,162
habitantes.
La Poblacin Demandante efectiva del proyecto es el Distrito de
Matahuasi, toda vez que es son vas de acceso principal a todo el
Distrito y es directamente afectada y que requiere los servicios de
transitabilidad
y la calidad del paisaje urbano. En este caso ser la
poblacin distrital que se muestran a continuacin:
CUADRO 4.2.2-5 POBLACION DEL DISTRITO DE MATAHUASI

AMBITO DE INFLUENCIA
Distrito
HOMBRE MUJER TOTAL
2429
Matahuasi
2733
5,162
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y

VI de Vivienda
C. Parmetros Para Determinar La Demanda
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece
que las calles propuestas para su pavimentacin tienen bajo flujo vehicular
la necesidad de contar con espacios suficientes y adecuados, por lo tanto
las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de
operacin vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin de
la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo
que es compatible con la vida til de los principales componentes (calzada
de concreto con drenaje pluvial+ veredas de concreto+ sealizacin y
habilitacin de reas verdes).
Por tanto para proyectar la poblacin demandante efectiva se toma la tasa
de crecimiento intercensal de la provincia de Matahuasi, de los aos 1993 y
2009, del cual se disponen los datos, se ha calculado de acuerdo al cuadro
siguiente, siendo la tasa intercensal 0.28%.
82
CUADRO 4.2.2-6 determinacin de la tasa de crecimiento
Poblacin
Poblacin Censo
Poblacin Censo
Fuente: INEI
Ao
Poblacin
Tasa de Crecimiento
4,966
1993
5,162
2007
0.28%
- Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI
de Vivienda
D. Proyeccin de La Demanda
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto, se ha
estimado considerando la formula y variables siguientes:
Dnde:
Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po = Poblacin en el ao base (conocida)
r = Tasa de crecimiento anual del proyecto 0.28% (tasa de crecimiento
intercensal 1993 y 2007, del Distrito de Matahuasi)
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
La poblacin estimada para el mbito de influencia de la localidad de

Matahuasi, segn Censo INEI Censo 1993 y 2007; para nuestro estudio
consideramos el promedio de 5,164 habitantes en el ao 2007, siendo sta
la unidad de medida, que nos servir como indicador social, la poblacin
tiene una tasa de crecimiento del 0.28%.
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto, se ha
estimado considerando la frmula y variables anteriores, teniendo en
promedio 5,164 beneficiarios en el horizonte del proyecto, en el siguiente
cuadro presentamos la proyeccin de la poblacin futura a 10 aos para el
mbito de influencia el Distrito de Matahuasi.
CUADRO 4.2.2-7 proyeccin de la poblacin demandante efectiva
Ao
0
1
2
3
4
5
6
Poblacin
5,163
5,163
5,163
5,163
5,163
5,163
5,164
83
7
8
9
10
5,164
5,164
5,164
5,164
promedio
beneficiario
5,164
Tasa de Crecimiento
0.28%
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI

de Vivienda
Elaboracin: Equipo Tecnico
4.2.3 Anlisis de transitabilidad vehicular
A. DEMANDA DE ACTUAL
Para el caso de perfiles de pavimentacin, se halla el ndice medio diario de
transitabilidad vehicular, la misma que consiste en realizar un conteo de
vehculos
diarios
durante
el
periodo
de
01
semana,
teniendo
en
consideracin el tipo de vehculos, (con la finalidad de obtener los costos de

operacin vehicular), se ha considerado en ambos sentidos de las Calles
REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y
AYACUCHO, en tal sentido en el siguiente cuadro se muestran los resultados
del conteo8:
CUADRO 4.2.3-8 Resultados del conteo de trfico:
Tipo de
Lune Marte Mircol Jueve
Vehculo
s
s
es
s
Automvil
21
20
21
20
Camioneta
13
14
13
12
C.R.
0
0
0
0
Micro
7
7
7
7
Bus Grande
0
0
0
0
Camin 2E
3
3
3
3
Camin 3E
0
0
0
0
TOTAL
44
44
44
42
Fuente: equipo tcnico
Viern Sbad Doming

es
o
o
22
18
15
13
11
10
0
0
0
7
7
7
0
0
0
3
3
3
0
0
0
45
39
35
A continuacin se muestra los factores de correccin estacional de una

estacin de peaje cercano al camino que en este caso es la estacin de
peaje Quiulla para Vehculos ligeros y para Vehculos Pesados la estacin de
peaje Casaracra, como se detalla a continuacin:
UNIDAD DE PEAJE QUIULLA
ZONAL IX JUNIN Zonal: PASCO
Ubicacin:
8
Ver anexo de Conteos de Trafico
84
CARRETERA LA OROYA-HUANCAYO
KM 018+900
Localidad QUIULLA
:
Concesi DEVIANDES
n:
Ubigeo:
JUNIN -YAULI -LA OROYA
PROVIAS Nacional Unidad de Operaciones

Cuyos factores de correccin son:
F.C.E. Vehculos
ligeros:
F.C.E. Vehculos
pesados:
1.045872
1.032476
En ese sentido calculando mediante la frmula para 7 das se tiene:
Dnde:
IMDS =
IMDa =
Vi =
FC =
ndice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada

ndice Medio Anual
Volumen Vehicular diario de cada uno de los das de conteo
Factores de Correccin Estacional
CUADRO 4.2.3-9 Tramos I, II y III
TRAMOS / CALLES
Longitud (Km)
Tipo de Va
Ancho de Va
(m)
Va Colectora
Va local
12
SUB TRAMO I
Jr. Ayacucho
SUB TRAMO II
Jr. Escolar
SUB TRAMO III
4.229
0.825
0.563
0.563
3.403
Jr. San Sebastin
0.822
Va local
Jr. Junn
Jr. Esperanza
Jr. Wilson
Jr. Mantaro
0.432
0.702
0.594
0.854
4.792
Va
Va
Va
Va
6
6
6
6
TOTAL
local
local
local
local
CUADRO 4.2.3-10 clculo del IMD

Tipo de
Vehculo
Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da

TOTAL
Lun Mart Mircol Juev Viern Sba Domin SEMA
es
es
es
es
es
do
go
NA
IMDS
Automvil
22
22
18
22
15
19
19
137
20
Camioneta
12
12
16
13
14
14
12
93
13
C.R.
Micro
0
9
0
9
0
8
0
9
0
11
0
10
0
9
0
65
0
9
85
FC
1.0458
7
1.0458
7
1.0458
7
1.0458
IMDa
20
14
0
10
Bus Grande
Camin 2E
35
Camin 3E
TOTAL
0
49
0
48
0
46
0
49
0
45
0
48
0
45
0
330
0
47
7
1.0458
7
1.0324
8
1.0324
8

A continuacin se tiene la demanda actual en IMD
CUADRO 4.2.3-11 clculo del IMD
Tipo de
Vehculo
Distribu
cin (%)
20
40.82
Automvil
14
28.57
Camioneta
0
0.00
C.R.
10
20.41
Micro
0
0.00
Bus Grande
5
10.20
Camin 2E
0
0.00
Camin 3E
IMD
49
100.00
IMD
B. PROYECCION DE LA DEMANDA
Para la proyeccin de la demanda
se ha considerado la
siguiente formula:
Dnde:
Tn =
T0 =
n=
r=
Trnsito proyectado al ao en vehculo por da

Trnsito actual (ao base) en vehculo por da
ao futuro de proyeccin
tasa anual de crecimiento de trnsito
En tanto para determinar la tasa de crecimiento se ha considerado los datos

de acuerdo a la gua del MTC, en la cual se tiene: en la que el 1 y 2,
corresponden al departamento de Huancavelica.
rvp 0.9 Tasa de Crecimiento Anual de la
= 0 Poblacin
rvc 3.6 Tasa de Crecimiento Anual del PBI
= 0 Regional
Demanda Sin proyecto:
86
(para vehculos de
pasajeros)
(para vehculos de
carga)
0
5
0
49
CUADRO 4.2.3-12 proyeccin de trafico sin proyecto

Tipo de
Vehculo
Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico
Normal
49
49
49
49
50
51
51
52
52
52
53
Automvil
20
20
20
20
21
21
21
21
21
21
22
Camioneta
14
14
14
14
14
15
15
15
15
15
15
C.R.
Micro
10
10
10
10
10
10
10
11
11
11
11
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Fuente equipo tcnico

Demanda con proyecto:
El porcentaje de trfico generado se muestra a continuacin:
CUADRO 4.2.3-13 proyeccin de trafico sin proyecto
% de
Trfico
Normal
Mejoramiento
10
Tipo de
Intervencin
CUADRO 4.2.3-14 proyeccin de trfico con proyecto

Tipo de
Vehculo
Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico
Normal
49
49
49
49
50
51
51
52
52
52
53
Automvil
20
20
20
20
21
21
21
21
21
21
22
Camioneta
14
14
14
14
14
15
15
15
15
15
15
C.R.
Micro
10
10
10
10
10
10
10
11
11
11
11
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Trfico
Generado
Automvil
87
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
IMD TOTAL
49
49
54
54
55
57
57
58
58
58
59
4.3. ANALISIS DE LA OFERTA
4.3.1.Oferta sin proyecto

Actualmente, en el mbito de influencia, La oferta actual para el trfico
vehicular y peatonal est dada por las actuales vas a intervenir de las
Calles REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN
SEBASTIAN Y AYACUCHO en el Distrito de Matahuasi, los mismos que
brindan una insuficiente e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo
vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra, con
secciones
longitudinales
transversales
irregulares,
sin
veredas
peatonales. La cobertura de pavimentacin y de veredas es de 0%, es decir

que no existen calzadas ni veredas en las calles a intervenir.
En
el
siguiente
cuadro
se
muestran
las
caractersticas
tcnicas
geomtricas as como las calles identificadas para el proyecto.

CUADRO 4.3.1-15 OFERTA DE LA VIA A INTERVENIR
Calle/Pasaje
CALLES MANTARO,
ESCOLAR, WILSON,
ESPERANZA, JUNIN,
SAN SEBASTIAN Y
AYACUCHO
Longitud (m)
600
Ancho (m)
Variable
88
Caractersticas
Capa de rodadura
de tierra y sin
veredas, de
condiciones
inadecuadas para
el acceso
vehicular y
peatonal.
Secciones
transversales y
longitudinales
irregulares
4.3.2.Oferta con proyecto
La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las vas

pavimentada y con veredas peatonales: vas descritas en el Cuadro anterior.
La puesta en servicio de dicha va permitir la circulacin vehicular y
peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad en
la localidad de Matahuasi. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se
detallan en el cuadro siguiente.
CUADRO 4.3.2-16 Caractersticas tcnicas del
TRAMO I: JR. ESCOLAR
Sin Proyecto
IMD (veh/da)
<50
Longitud ml
562.75
Topografa
Variable
4.10-9.66
Ancho de bermas (m)
Sin Berma
15.00
Tierra
Estado de la va
Malo
Tipo de asfalto
Sealizacin (unid.)
Veredas
Ancho de vereda (m)
Drenaje
BUZONES DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 (Und)
Mejoramiento Urbano
Impacto Ambiental
No
No
No
No
89
CUADRO 4.3.2-2 Caractersticas tcnicas del
TRAMO II y III: CALLES WILSON, MANTARO,
ESPERANZA, JUNIN, SAN SEBASTION Y AYACUCHO

Sin Proyecto
IMD (veh/da)
<50
Longitud ml
4228.82
Topografa
Variable
3.10-7-70
Ancho de bermas (m)
Sin Berma
15.00
Tierra
Estado de la va
Malo
Tipo de asfalto
Sealizacin (unid.)
Drenaje
CUNETA DE CONCRETO EN RED PLUVIAL
F'C= 175 KG/CM2 (M3)
SUMIDEROS DE CONCRETO (Und)
BUZONES DE CONCRETO F'C=175

KG/CM2 (Und)
Impacto Ambiental
No
Acondicionamiento de depsito de mat.

Excedentes
No
Restauracin de patio de maquinas y

campamento
No
No
Fuente: equipo Tcnico
4.4. BALANCE OFERTA Y DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra
que en la localidad, existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas,
por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en un 5% del mbito
urbano del Distrito de Matahuasi. En el cuadro siguiente se muestra las
importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin
sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto
(oferta proyectada).
Cuadro 4-4-1 Balance oferta demanda
TRAMO I: JR. ESCOLAR
Sin Proyecto
IMD (veh/da)
Con Proyecto
<50
> 50
562.75
562.75
Topografa
Variable
Plana
4.10-9.66
12
Sin Berma
Con Berma
15.00
30-40
Tierra
Asfalto
Longitud ml
Ancho de bermas (m)
90
Estado de la va
Malo
Bueno
2"
Tipo de asfalto
RC-250
Sealizacin (unid.)
6.00
202.59
Ancho de vereda (m)
1,20
0,15
175.00
1125.50
Rectangular /
0,40*0,60
BUZONES DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 (Und)
5.00
900.40
No
Si
No
Si
No
Si
No
Si
Veredas
Drenaje
Mejoramiento Urbano
Impacto Ambiental

Cuadro 4-4-2 Balance oferta demanda
TRAMO II y III: CALLES WILSON, MANTARO, ESPERANZA, JUNIN, SAN SEBASTION Y AYACUCHO
Sin Proyecto
IMD (veh/da)
Con Proyecto
<50
> 50
Longitud ml
4228.82
4228.82
Topografa
Variable
Plana

Ancho de bermas (m)
3.10-7-70
Sin Berma
Sin Berma
15.00
30-40
Tierra
Asfalto
Estado de la va
Malo
Bueno
2"
Tipo de asfalto
RC-250
Sealizacin (unid.)
6.00
CUNETA DE CONCRETO EN RED PLUVIAL

F'C= 175 KG/CM2 (M3)
1268.65
SUMIDEROS DE CONCRETO (Und)
75.00
BUZONES DE CONCRETO F'C=175

KG/CM2 (Und)
38.00
No
Si
Acondicionamiento de depsito de mat.

Excedentes
No
Si
Restauracin de patio de maquinas y

campamento
No
Si
No
Si
Drenaje
Impacto Ambiental

91
4.5. ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION

4.5.1.
LOCALIZACION
El proyecto plantea que la ubicacin en las Calles REAL, MANTARO,

ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO en la
zona urbana del Distrito de Matahuasi, el cual se muestra a continuacin:
MAPA 4.5-1 Ubicacin: de los 3 sub tramos
Tramos del proyecto
TRAMO II
TRAMO III
TRAMO I
Fuente: Equipo tcnico

4.5.2.TAMAO
Para determinar el tamao se ha determinado en base a la brecha oferta
demanda, en efecto para cubrir el dficit se han planteado las siguientes
alternativas:
ALTERNATIVA 1:
CONSTRUCCIN DE 7+000 KM DE PISTAS CON CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE DE 2, CON
CONFORMACIN Y COMPACTACIN CON BASE GRANULAR E=0.20 M, SARDINELES DE
CONCRETO FC=175 KG/CM2, ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS. CONSTRUCCIN DE DRENAJE
92
PLUVIAL CON CUNETAS, SUMIDEROS Y BUZONES DE CONCRETO, Y REALIZACIN DE PRUEBA

HIDRULICA. CONSTRUCCIN DE 1+126 KM DE VEREDAS CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN
VEREDA. INSTALACIN DE 18 SEALES REGLAMENTARIAS, MARCAS EN EL PAVIMENTO,
INSTALACIN DE JARDINERA CON SEMBRADO DE GRASS Y PLANTONES. Y MITIGACIN
AMBIENTAL.
ALTERNATIVA 2:
CONSTRUCCIN DE 7+000 KM DE PISTAS CON PAVIMENTO RGIDO FC=210 KG/CM2, CON
CONFORMACIN Y COMPACTACIN CON BASE GRANULAR E=0.20 M, SARDINELES DE
CONCRETO FC=175 KG/CM2, ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS. CONSTRUCCIN DE DRENAJE
PLUVIAL, CON CUNETAS, SUMIDEROS Y BUZONES DE CONCRETO, Y REALIZACIN DE
PRUEBA HIDRULICA. CONSTRUCCIN DE 1+126 KM DE VEREDAS CON CONCRETO F'C=175
KG/CM2 EN VEREDA. INSTALACIN DE 18 SEALES REGLAMENTARIAS, MARCAS EN EL
PAVIMENTO, INSTALACIN DE JARDINERA CON SEMBRADO DE GRASS Y PLANTONES. Y
MITIGACIN AMBIENTAL.
4.5.3.TECNOLOGA:
Para la construccin las vas y las veredas en la localidad de Matahuasi,
ambas alternativas estarn basadas en ingeniera estructural, teniendo en
cuenta las normas tcnicas de construccin.
4.5.4.MOMENTO:
El inicio de la obras ser en los meses de abril, mayo junio y julio, siendo los
meses en donde es poca la frecuencia de lluvias.
4.5.5.ANLISIS DE RIESGO
Las decisiones de localizacin y diseo, han sido tomadas considerando
mecanismos para evitar la generacin de vulnerabilidades por exposicin,
fragilidad y Resiliencia, para lo cual se ha considerado una lista de
generacin de vulnerabilidades la siguiente informacin, que nos permite
identificar riesgos en la zona de intervencin:
En el desarrollo del proyecto, se realiza el anlisis de riesgo en la
localizacin
diseo
del
proyecto
que
muestra
la
generacin
de
vulnerabilidades realizando las siguientes preguntas:

Para poder identificar el anlisis de riesgo debemos identificar los peligros
naturales, y los peligros inducidos por la actividad del hombre y de estos
cuales pueden afectar causando daos y prdidas a consecuencia del
93
impacto de algunos de estos peligros a la poblacin de la zona materia de

estudio como al presente proyecto.
Lo primero que se ha considerado en este anlisis es la revisin de
los hechos sucedidos en el distrito, de manera natural y los
inducidos por el hombre, esto se presentan en el siguiente cuadro:
CUADRO 4.5.5-17 MATRIS DE IDENTIFICACION DE PELIGROS
Despus de la identificacin de los peligros existentes en la zona y que

podran afectar el proyecto, es necesario definir el grado de cada uno de
ellos, a travs de su frecuencia e intensidad.
La determinacin de la frecuencia de los peligros identificados, se toma de
acuerdo al periodo de recurrencia de cada uno de ellos.
La intensidad comprende el grado de impacto del peligro, la cual se evala
en funcin a las prdidas econmicas, sociales y ambientales generalmente.
La informacin para la determinacin de la frecuencia e intensidad del
peligro identificado, se obtiene de pobladores de la zona o estudios
elaborados.
Para definir el grado de frecuencia (a) e intensidad (b), se establece su valor
de acuerdo a criterio de los responsables del proyecto y se propone la
siguiente escala de valor:
B
M
ALTO
BAJO
MEDIO
ALTO
1
2
3
94
S.I
SIN
INFORMACION
Los peligros que podran afectar en el horizonte de vida del proyecto, tal
como los sismos, lluvias intensas, heladas, friaje nevada y sequas, son de
frecuencia e intensidad media, toda vez que se presenta de manera
eventual.
CUADRO 4.5.5-18 CARACTERISTICAS ESPECIFICAS DE PELIGROS
4.6. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO.

4.6.1. Costos De Inversin
Estn determinados por las Inversiones y los Costos de Operacin y
Mantenimiento tanto para la situacin Con Proyecto y Sin Proyecto. Se ha
considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo
que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la
alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del proyecto. En
funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto
95
se ha valorado el costo de cada una de las actividades de las alternativas

propuestas.
Los Costos se clasifican generalmente en tres categoras:
Costos de Inversin: Son los necesarios para dotar de la

capacidad operativa: el mejoramiento y construccin de la
infraestructura, los elementos que hacen posible que se
alcance el proyecto corresponden.
Costos de Mantenimiento: Son los insumos y recursos que

son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada
de la infraestructura. Se subdividen a la vez en insumos y
materiales, mano de obra calificada y no calificada.
Costos de Operacin: Se refiere a los costos de gestin y

administracin de la infraestructura.
PRESUPUESTO ALTERNATIVA I:
CUADRO 4.6.1-19 PRESUPUESTO - ALTERNATIVA I
COMPONENTES
CONCEPTO
OBRAS PROVISIONALES
RESULTADO 1:
Adecuada superficie
de rodadura para el
transito vehicular
BASE GRANULAR
PAVIMENTO FLEXIBLE
FLETE
SARDINEL VEREDA
CUNETAS
BADEN
CANAL DE IRRIGACION
ARCO DE BIENVENIDA
VARIOS
PRUEBA HIDRAULICA
RESULTADO 3:
Adecuadas
2,077,621.85
81,726.7
6
118,388.04
16,036.0
8
20,535.65
349,158.5
2
35,000.00
1,894,065.24
RESULTADO 2:
Presencia de obras de
arte, drenaje y
evacuacin de agua
pluviales
PRECIOS
PRIVADOS
24,416.7
5
80,289.27
VEREDAS
96
57,207.49
96,976.69
1,456.
13
133,882.4
3
47,796.89
105,218.4
7
485,397.00
563,029.1
6
8,967.0
5
874,059.39
1,150,244.7
8
25,041.7
condiciones para el
transito peatonal
RESULTADO 4:
Presencia de seales
de transito

COSTO DIRECTO
UTILIDAD 5%
SUBTOTAL
TOTAL PRESUPUESTO
12,146.8
2
94,475.1
0
8,353,137.33
835,313.7
3
417,656.8
7
9,606,107.93
288,183.2
4
90,000.00
9,984,291.17
PRESUPUESTO ALTERNATIVA II:

CUADRO 4.6.1-20 PRESUPUESTO - ALTERNATIVA II
COMPONENTES
CONCEPTO
OBRAS PROVISIONALES
RESULTADO 1:
Adecuadas
condiciones de
transitabilidad
vehicular y peatonal
BASE GRANULAR
PAVIMENTO RIGIDO
FLETE
SARDINEL VEREDA
CUNETAS
BADEN
CANAL DE IRRIGACION
ARCO DE BIENVENIDA
VARIOS
PRUEBA HIDRAULICA
RESULTADO 3:
Adecuadas
condiciones para el
transito peatonal
RESULTADO 4:
Presencia de seales
de transito
2,077,621.85
81,726.7
6
1,111,308.05
16,036.0
8
20,535.65
349,158.5
2
35,000.00
1,894,065.24
RESULTADO 2:
Presencia de drenaje y
evacuacin de agua
pluviales
PRECIOS
PRIVADOS
24,416.7
5
80,289.27
VEREDAS
COSTO DIRECTO
UTILIDAD 5%
SUBTOTAL
TOTAL PRESUPUESTO
97
57,207.49
96,976.69
1,456.
13
133,882.4
3
47,796.89
105,218.4
7
485,397.00
563,029.1
6
8,967.0
5
874,059.39
1,150,244.7
8
25,041.7
7
12,146.8
2
94,475.1
0
9,346,057.34
934,605.73
467,302.87
10,747,965.94
429,918.6
4
322,438.98
11,500,323.56
4.6.2.Costos En La Situacin Sin Proyecto y con proyecto

Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente
para el riego, limpieza y tapa do de huecos de la superficie de rodadura de
las calles, para mantener la situacin actual de las calles con niveles
aceptables de servicio y seguridad; pero actualmente estas calles a
intervenir
se
encuentran
en
total
abandono,
que
nadie
hace
su
costos
de
mantenimiento.
Estos
costos
corresponden
una
combinacin
de
los
mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual, y costos de

mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 5 aos y 10 aos 9.
Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de
las avenidas son las siguientes:
Calzada de Concreto:
Limpieza general
Parchado
Sello de juntas y grietas
Limpieza de alcantarillas
Pintado de pavimento
Pintado de Paraderos y Miradores
Mantenimiento de seales
Reconstruccin de Juntas
Reconstruccin de capa de rodadura
Reposicin de losas de concreto.

CUADRO 4.6.2-21 costo de mantenimiento Sin Proyecto
Presupuesto
0401005 MEJORAMIENTO VIAL DE LAS CALLES MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNIN, SAN
SEBASTIAN Y AYACUCHO
Subpresupuesto
004 ALT 1 MANTENIMIENTO RUTINARIO
Cliente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATAHUASI
Lugar
JUNIN - CONCEPCION - MATAHUASI
Item
Descripcin
01
CALZADA VEHICULAR Y PEATONAL
01.01
LIMPIEZA GENERAL
Costo al
Und.
Metrad
o
Prec.
Unit.
Parcial
S/.
09/09/2012
Precio S/.
483.22
km
4.79
100.88
483.22
COSTO DIRECTO
CD
9
Se presenta en dlares en el cuadro 4.6.2-1, Considerando el Tipo de
Cambio S/. 2.63
98
483.22
48.32
UTILIDAD 5% CD
24.16
=================
SUB - TOTAL
555.70
I.G.V. 18%
100.03
=================
PRESUPUESTO TOTAL
655.72
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC
4.6.3.Costos Incrementales A Precios De Mercado Por Alternativas
A continuacin mostramos los costos incrementales a precios

de mercado para cada una de las alternativas.
CUADRO 4.6.3-22 costos incrementales de la alternativa I a Precios de
Mercado
Ao
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimie
nto
0
Con Proyecto
Inversin
Mantenimiento*
3,772,458
655.72
12,683.30
655.72
12,683.30
655.72
46,898.36
655.72
12,683.30
655.72
12,683.30
655.72
46,898.36
655.72
12,683.30
655.72
12,683.30
655.72
46,898.36
10
655.72
12,683.30

* Incluye costo de operacin, el cual considera un 10% del costo de
mantenimiento rutinario.
CUADRO 4.6.3-23 costos incrementales de la alternativa II Precios de

Mercado
Ao
Sin Proyecto
99
Con Proyecto
Costos de
Mantenimie
nto
0
Inversin
Mantenimiento*
6,065,903
655.72
12,683.30
655.72
91,618.35
655.72
0.75
655.72
12,683.30
655.72
12,683.30
655.72
0.75
655.72
12,683.30
655.72
12,683.30
655.72
0.75
10
655.72
12,683.30

4.7. EVALUACION SOCIAL

Ente mdulo tiene como objetivo evaluar las alternativas de solucin y
determinar dentro de las alternativas factibles la mejor opcin. Los
proyectos de inversin pblica deben ser evaluados socialmente, para esto,
se requiere que los costos y beneficios del proyecto se calculen a precios
sociales.
4.7.1. Beneficios Sin proyecto
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad
vehicular y peatonal de las Calles REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,
ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO en el Distrito de Matahuasi
y de su mbito de influencia, la poblacin de estos sectores seguirn
percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener
calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando por tierra,
seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los
beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
4.7.2 Beneficios Con Proyecto
100
Los beneficios cualitativos del proyecto son:

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica e
incrementando la convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como
partes de una restructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en
suspensin.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor
transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad
de rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn
diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles;
al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la
avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
101
Mejora de la imagen de la localidad.

4.7.1.Costos Sociales
A. COSTOS DE LA INVERSION
A PRECIOS SOCIALES
Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por los
factores de correccin establecidos por el SNIP en la gua de caminos, que
es de 0.79 para el monto de la inversin.
A continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin a precios
sociales para cada alternativa:
PRESUPUESTO ALTERNATIVAS I y II:

CUADRO 4.7.1-24 PRESUPUESTO - ALTERNATIVAS I y II
(En nuevos soles a Precios Privados y Sociales)

MONTOS DE INVERSION
(En Nuevos Soles)
CONCEPTO
ALTERNATIVA 1
Precios Privados
9,984,291.17
11,500,323.56
0.79
0.79
7,887,590.02
9,085,255.61
Factor de Conversin
Precios Sociales
ALTERNATIVA 2

B. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO Y
CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES
Los montos de costos de operacin y mantenimiento a precios sociales han

sido transformados por los factores de correccin establecidos por el SNIP
en la gua de caminos, que es de 0.75.
A continuacin se presenta un resumen de los costos de O&M a precios
sociales para cada alternativa:
CUADRO 4.7.1-2 costo de mantenimiento en dlares por kilmetro a precios
sociales
MONTOS DE MANTENIMIENTO
(En Nuevos Soles)
CONCEPTO
Precios Privados
ALTERNATIVA 1
59,581.67
ALTERNATIVA 2
104,301.66
Mant. Rutinario
12,683.30
12,683.30
Mant. Peridico
46,898.36
91,618.35
Factor de Conversin
Precios Sociales
0.75
44,686.25
0.75
78,226.24
9,512.48
9,512.48
Mant. Rutinario
102
Mant. Peridico
35,173.77
68,713.76
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC
C. COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES

A continuacin se muestra los costos incrementales a precios sociales para
cada una de las alternativas.
CUADRO 4.7.1-25 costos incrementales de la alternativa I a precios
sociales
Ao
Sin
Proyecto
Costos de
Mantenimie
nto
Con Proyecto
Inversin
Mantenimiento*
7,887,590.0
2
491.79
9,512.48
491.79
9,512.48
491.79
35,173.77
491.79
9,512.48
491.79
9,512.48
491.79
35,173.77
491.79
9,512.48
491.79
9,512.48
491.79
35,173.77
10
491.79
9,512.48

CUADRO 4.7.1-26 costos incrementales de la alternativa II
Ao
Sin
Proyecto
Costos de
Mantenimie
Con Proyecto
Inversin
103
Mantenimiento*
nto
9,085,255.6
1
491.79
9,512.48
491.79
9,512.48
491.79
68,713.76
491.79
9,512.48
491.79
9,512.48
491.79
68,713.76
491.79
9,512.48
491.79
9,512.48
491.79
68,713.76
10
491.79
9,512.48

4.7.2.Indicadores De Rentabilidad Social Del Proyecto

En este punto se calcularn los indicadores de rentabilidad del
proyecto, se har una comparacin de estos y se seleccionar a
aquel que sea el ms eficiente (en el sentido de menores costos).
En el presente estudio se emplear las metodologas
Costo-
Efectividad. La tasa social de descuento que se aplicar para

descontar los flujos al ao actual es 10%, tasa dada por el Ministerio
de Economa y Finanzas.
METODOLOGIA COSTO EFECTIVIDAD
Para realizar esta evaluacin se utilizar la metodologa costo
efectividad (CE). Toda vez que no es posible expresar los beneficios
del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica
cierto grado de dificultad y costos que no ameritan realizarse para el
tamao y las caractersticas del proyecto que se plantea. Para
determinar el ratio costo efectividad de las dos alternativas, se ha
104
tomado como base el Indicador de Efectividad y el Valor Actual de

los Costos Sociales tal como se muestra en la siguiente ecuacin:
VACS : Valor actual de los costos sociales
IE : Indicador de Efectividad
En este caso es necesario estimar el valor actual de los costos sobre

la base del flujo de los costos totales a precios sociales ya
elaborado.
Este no es otra cosa que el valor en soles de hoy, el
conjunto de recursos que involucra cada alternativa de inversin a lo

largo de su vida til, considerando el valor del dinero en el tiempo,
expresado a travs de la tasa de inters o costo de oportunidad del
capital (COK). En este caso se asumen que el COK para la inversin
pblica es de 10% 10 al ao en nuevos soles.
Se aplica la siguiente frmula:
Donde:
Donde:
VACS
Valor actual de los costos

sociales
FCt
Flujo de costos del perodo t
VR
Valor de recuperacin de la inversin

al final de la vida til
Vida til del proyecto
COK
Costo de oportunidad del capital, el

mismo que se ha fijado en 10% al
ao en soles reales.
A
continuacin se muestra el ratio costo efectividad para cada una de las
alternativas
10
Anexo SNIP 09 R.D. No.002-2007/EF/68. 01. Parmetros de Evaluacin
105
CUADRO 4.7.2-1 RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (Poblacin Beneficiaria) ALTERNATIVA I
Ao
Inversin
7,887,590.02
Costo de Operacin y
Mantenimiento
Flujo de Costos
0.00
7,887,590.02
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
34,681.98
34,681.98
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
34,681.98
34,681.98
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
34,681.98
34,681.98
9,020.69
-779,738.32
VACT
7,659,232.76
10
-788,759.00
Tasa de Descuento:
beneficiarios
3,078
C/E
2,488.68
C/E (US$)
953.52
9.00%
CUADRO 4.7.2-2 RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (Poblacin Beneficiaria) ALTERNATIVA

II
Ao
Inversin
9,085,255.61
Costo de Operacin y Mantenimiento
Flujo de Costos
9,085,255.61
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
68,221.97
68,221.97
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
68,221.97
68,221.97
9,020.69
9,020.69
9,020.69
9,020.69
68,221.97
68,221.97
10
-908,525.56
Tasa de
Descuento:
9,020.69
-899,504.88
VACT
8,867,648.23
beneficiarios
3,078
C/E
2,881.33
C/E (US$)
1,103.96
9.00%
106
4.8.
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la

estimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin del
monto de inversin, por ser esta la variable ms importante del proyecto.
Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor
medio estimado, de acuerdo al detalle siguiente, sin embargo, el anlisis de
sensibilidad se ha efectuado para la alternativa elegida, por tener un menor
costo, considerando variaciones en la Inversin (+30% y -30%) por posibles
eventos que puedan ocurrir en la etapa constructiva o de Inversin.
CUADRO 4.8.1 ANALISIS DE SENSIBILIDAD

RANGO DE
VARIACION
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
30%
VARIACION
DE VAC
9,957,003
4,001
ICE S/. X
POBLACION
3,235
VARIACION
DE VAC
11,527,943
4,001
ICE S/. X
POBLACION
3,746
20%
9,191,079
3,693
2,986
10,641,178
3,693
3,458
15%
8,808,118
3,539
2,862
10,197,795
3,539
3,314
10%
8,425,156
3,385
2,738
9,754,413
3,385
3,169
5%
8,042,194
3,232
2,613
9,311,031
3,232
3,025
0%
7,659,233
3,078
2,489
8,867,648
3,078
2,881
-5%
7,276,271
2,924
2,364
8,424,266
2,924
2,737
-10%
6,893,309
2,770
2,240
7,980,883
2,770
2,593
-15%
6,510,348
2,616
2,115
7,537,501
2,616
2,449
-20%
6,127,386
2,462
1,991
7,094,119
2,462
2,305
-30%
5,361,463
2,154
1,742
6,207,354
2,154
2,017
BENEFICIARIOS
4.9. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
107
BENEFICIARIOS
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de

mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de
vida del proyecto. Esto implica considerar el tiempo y el marco econmico,
social y poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los
siguientes puntos de vista:
Sostenibilidad Institucional:
La Municipalidad Distrital de Matahuasi, en concordancia con sus funciones

y competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra,
hacindose
responsable
del
100%
de
los
costos
de
operacin
mantenimiento durante la vida til del mismo11.

La Municipalidad cuenta con experiencia para la implementacin de este
tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades
de operacin y mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para
asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.
La participacin que los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto,
ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el
mantenimiento en la etapa de operacin (ver Acta de compromiso en anexo
1).
Sostenibilidad Tcnica.
El proyecto a construirse tiene Terreno saneado y enfoca el orden urbano,
arquitectnico el cual se adapta a la geografa del terreno.
Financiamiento.
La Municipalidad Distrital de Matahuasi, con el objetivo de mejorar las
condiciones econmico-espaciales y la calidad de vida de la poblacin del
distrito. Sin embargo la Municipalidad a travs de su capacidad de gestin
busca los nexos con los gobiernos regional y central para conseguir el
financiamiento,
en
comunicaciones
ese
sentido
financiar
el
el
Ministerio de transporte y
proyecto,
para
lo
cual
es
indispensable la realizacin de los proyectos enmarcados dentro del Sistema

Nacional de Inversin Pblica (SNIP).
11
Ver documento de compromiso en el anexo 2
108
4.10. IMPACTO AMBIENTAL:

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos
como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las
caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la
infraestructura, no generar efectos negativos relevantes.
El presente proyecto de Mejoramiento de vas de las Calles REAL,
MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y
AYACUCHO, Distrito de Matahuasi - Provincia Concepcin - Regin Junn no
presenta impactos ambientales adversos de gran magnitud, que pudieran
poner en riesgo la salud de las personas o el medio ambiente, sino por el
contrario, se espera satisfacer una demanda de comodidad, ornato y
seguridad; sin embargo, se ha identificado los impactos que podran
presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha
planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan
a continuacin:
4.10.1. Impactos Positivos
a) Dinamizacin del comercio local
El incremento de la demanda de bienes y servicios, asociados a las
necesidades de
abastecimiento durante el proceso constructivo del
proyecto, ocasionar un aumento en la dinmica comercial; siendo ms

perceptible en el trayecto de la va.
En trminos generales, este aumento se mantendr el tiempo que duren las
obras y, considerando la estructura comercial local, ha sido calificado como
de pequea magnitud, de influencia zonal y baja significancia; pero por ello
no deja de ser importante.
b) Aumento de la capacidad adquisitiva
La contratacin de personal y las acciones de abastecimiento de bienes y
servicios que demandara la construccin del proyecto, permitir elevar los
niveles de ingreso de la poblacin relacionada directa o indirectamente a la
obra. Esta condicin, a su vez se traducir en el aumento de la capacidad
109
adquisitiva de dichos pobladores, generando mejores condiciones para el

acceso a los servicios de salud, educacin, transporte, entre otros.
c) En el aspecto social la va
Facilitar
el
desplazamiento
de
las personas hacia
los centros
de
comercializacin as como el desplazamiento de los autos que contaran con

mejor infraestructura vial, facilitar el servicio de atencin de las
organizaciones de apoyo rural, traslado de los insumos para la produccin
agrcola.
4.10.2 Impactos negativos
Este impacto se producir solamente durante la etapa de construccin:
a) En el aire
Uno de los potenciales impactos en la calidad del aire ser producido por la
emisin de gases, tales como: Dixido de azufre (SO2), hidrocarburos,
monxido de carbono (CO), dixido de carbono (CO2) y xidos de Nitrgeno
(NOx),
provenientes
del
funcionamiento
de
las
maquinarias
diesel,
principalmente durante las operaciones de extraccin de material de

cantera. Incremento de la polvo en la compactacin y movimientos de
tierras.
c) Incremento de ruido
El funcionamiento de la maquinaria y los vehculos diesel durante el
desarrollo de las mismas operaciones descritas en los casos anteriores
generar un incremento de los niveles de ruido ambiental en estas reas.
Sin embargo, por la naturaleza de dichas operaciones, las emisiones sern,
por lo general, menores. Sin embargo, en las reas prximas no existen
elementos frgiles que sea vulnerables a ese tipo de contaminante, como
ecosistema
especiales, que pudieran ser afectados; a excepcin del
personal de obra, y la poblacin ubicada a lo largo del recorrido vial desde la

cantera hasta la obra, donde los ruidos si podrn perturbar la tranquilidad
pblica.
110
c) En el agua
La calidad de las aguas, puede verse afectada por las siguientes causas: El
vertido de materiales y desperdicios al ro, incrementando los slidos de
suspensin.
d) En el suelo
Riesgo de alteracin de la calidad del suelo
La posibilidad de alteracin de la calidad del suelo est referida a los
derrames de combustible, grasa, aceite y concreto, que puedan ocurrir en
las reas donde opera la maquinaria, principalmente en la cantera.
e) En el relieve
Modificacin del relieve
Las depresiones producto de la extraccin de materiales de prstamo
necesarios
para
el
proceso
constructivo
de
las
obras,
proyectadas
ocasionaran un efecto sobre el relieve en las canteras. Este impacto

tambin ser evidente en los botaderos. El efecto por las depresiones
generadas por la extraccin de material y por la acumulacin de material
ser de tipo visual.
f) En el paisaje
Alteracin de la calidad del paisaje del lugar
La calidad del paisaje del lugar durante la etapa de construccin podra
verse afectada por la construccin y operacin de las obras provisionales.
g) En la fauna
Perturbacin de la fauna local
Las operaciones de construccin de Obras Provisionales, extraccin de
material de las canteras y durante el desplazamiento de la maquinaria,
podran ocasionar perturbacin en la fauna local, se estima que el
111
incremento de la presencia humana y de maquinarias durante el proceso

constructivo de la obra, no causara mayor perturbacin en la fauna.
h) En la economa
Afectacin de la transitabilidad vial
Este impacto est referido a la afectacin del trnsito vial, que sera
ocasionado por la interrupcin parcial de la carretera, durante las
operaciones de movimientos de tierra Este impacto, no obstante ser de
indefectible ocurrencia y moderada magnitud, sera solo temporal y con
moderada posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin, siendo de
significancia igualmente moderada.
i)
En el aspecto social Riesgo de afectacin de la salud pblica

La emisin de material particulado durante los movimientos de tierra (corte
y relleno), transporte de material y conformacin de veredas, tambin
podra afectar la salud de los habitantes que estaran haciendo uso de las
instalaciones existentes, y de las personas que recorren a pie por el sendero
de la va.
Riesgo de afectacin a la salud del personal de obra.
Al no haber poblacin en las reas prximas a las canteras, el riesgo de
ocurrencia de este impacto recaer exclusivamente sobre la personal obra,
y ser ocasionado por la emisin de gases y material particulado
proveniente de la extraccin de material de las canteras, durante los
movimientos de tierra.
Riesgo de afectacin de la seguridad pblica.
Este impacto est referido a la posibilidad de ocurrencia de accidentes por
el desplazamiento de la maquinaria que pueda afectar la seguridad fsica de
los habitantes de los poblados del mbito de influencia del proyecto. Este
impacto ha sido calificado como de magnitud moderada, de influencia zonal,
112
moderada duracin, moderada posibilidad de aplicacin de medidas de

mitigacin y de significancia moderada.
4.10.3 Plan De Manejo Ambiental: Medidas De Mitigacin
Realizar la obra en el tiempo mnimo necesario para evitar las molestias,
y generacin de polvo durante la ejecucin.
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del
material, no se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros,
recomendndose la explotacin por el mtodo de bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra,
con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda
la
maquinaria,
vehculos
motorizados,
funcionarn
con
los
silenciadores en buen estado.

La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda
con agua.
Identificacin y funcionamiento de rutas alternas de trnsito peatonal de
ser necesario.
Colocacin de seales adecuadas durante el da y la noche para evitar
accidentes.
La Molestia en el vecindario deber evitarse, procurando causar menos
molestias con la presencia de personas ajenas a la comunidad.
En el cuadro adjunto se detalla los impactos en el ciclo de proyecto as como
tambin la mitigacin frente a los impactos negativos.
113
El Plan de Manejo Ambiental se estructura en base a las actividades ms

Comunes que se llevarn a cabo en el presente Proyecto, con la finalidad de
entregar una fcil y rpida comprensin de las medidas propuestas e
implementacin en el momento requerido.
Etapa de Construccin:
Movimiento de tierras y demolicin
Eliminacin de material excedente (manejo de escombros)
Pavimentacin y Veredas.
Informacin y comunicacin a la comunidad
Movimiento de Tierras y demolicin
Este programa consiste en el conjunto de medidas que buscan controlar los
efectos
ambientales
provocados
por
los
movimientos
demoliciones realizados durante la construccin de la obra.

114
de
tierras

Generacin de residuos slidos (domsticos e industriales)
Cambios en la estructura del suelo (propiedades fsicoqumicas)
Impacto visual
Dao al patrimonio cultural (en casos de reas protegidas).
Medidas de Manejo para el movimiento de tierras y demolicin:
Transportar el material de excavacin y/o demolicin cubierto con malla
rachel u otra
Humedecer la superficie a excavar para evitar partculas suspendidas.
Controlar la velocidad de los vehculos.
Retirar,
transportar
disponer
residuos
sobrantes,
en
lugares
autorizados.
Esta actividad deber contar con las respectivas medidas de sealizacin.
Transporte, Operacin y Mantenimiento de Maquinaria, Equipos y
Materiales
Este programa consiste en la implementacin de medidas mitigadoras del
impacto
que
genera
el
transporte,
operacin
mantenimiento
de
maquinaria, equipos y materiales.

Incremento en los niveles de accidentes
Medidas de Manejo para el Transporte, operacin y mantenimiento
de maquinaria, equipos y materiales:
Transportar el material a eliminar cubierto (con malla rachel u otra).
Controlar la velocidad de los vehculos
Remover inmediatamente, en caso de derrames accidentales de
combustible, el suelo y restaurar el rea afectada con materiales y
procedimientos sencillos.
Mantener en las mejores condiciones mecnicas los vehculos, para
reducir al mnimo las emisiones de ruido.
115
Toda la maquinaria utilizada debe cumplir con permisos al da para su

funcionamiento.
El lavado, reparacin y mantenimiento correctivo de vehculos y
maquinaria, debe realizarse fuera del rea de obra; esta actividad debe
efectuarse en centros autorizados para tal fin.
Transportar los escombros y material de excavacin sin superar la
capacidad del vehculo de carga.
Mantener una adecuada sealizacin en el rea de la obra.
Los vehculos deben contar con alarma reversa.
Manejo de Escombros y Materiales de Construccin
Este manejo ambiental est diseado con el fin de complementar los
programas que tienen relacin con actividades especficas de Proyectos. Los
materiales de construccin estn constituidos principalmente por asfalto,
cemento, arena, grava, entre otros y los escombros por desechos de estos
mismos elementos.
Este programa busca implementar medidas de prevencin, control y
mitigacin para un manejo prctico y adecuado de los escombros y
materiales de construccin, con lo cual se minimizar el impacto que causen
proyectos de infraestructura.
Material particulado y polvo
Generacin de residuos slidos
Impacto visual
Medidas de Manejo de Escombros, Materiales de Construccin:
Los
materiales
de
construccin
empleados
deben
almacenarse
temporalmente en sitios adecuados para prevenir mayores alteraciones en

el rea de faenas.
Los vehculos destinados al transporte de materiales no deben ser
llenados por encima de su capacidad.
Se debe acordonar el sitio, colocar la sealizacin respectiva y confinar el
material mediante la implementacin de cercos y con lona de polipropileno.
116
Al finalizar los trabajos, los sitios de las obras y sus zonas contiguas
debern entregarse en ptimas condiciones de limpieza y libres de cualquier
tipo de material de desecho, garantizando que las condiciones sean mejores
o similares a las que se encontraban antes de iniciar las actividades.
Antes de iniciar actividades se debe delimitar el rea a intervenir y
sealizar mediante barreras y cinta reflectiva.
Una vez generado el material de excavacin o demolicin se debe
clasificar con el fin de reutilizar el material que se pueda y el escombro
sobrante deber ser retirado inmediatamente del frente de obra y
transportado a los sitios autorizados para su disposicin final.
Verificar el buen estado del vehculo de carga, de tal manera que no se
presente derrame, prdida de agregados ni escurrimiento de material
hmedo durante el transporte. En el caso de prdidas, el material deber
ser recogido inmediatamente.
Utilizar las rutas programadas y los horarios establecidos para el
transporte.
Colocar basureros en distintos puntos de la obra.
La limpieza general debe realizarse diariamente al finalizar la jornada,
manteniendo en buen estado el sitio de trabajo. Este material se puede
colocar en basureros dispuestos en distintos puntos de la obra, con el fin de
recolectarlos posteriormente.
4.11. SELECCIN DE ALTERNATIVA

Se selecciona la alternativa I, teniendo en consideracin que el Costo
Efectividad en menor a la de la alternativa 2.
4.12. PLAN DE IMPLEMENTACION
El Plan de Implementacin del proyecto comprende diversas actividades o

procesos para llevar a cabo el proyecto desde el inicio para la elaboracin
de los expedientes tcnicos hasta el final, para la entrega de las obras de
infraestructura, con las actividades de liquidacin y transferencia de
acuerdo con el Convenio de Participacin.
Estas actividades son:
117
a) Preparacin de Trminos de Referencia para Convocatorias de

procesos de Seleccin:
Estos son elaborados por el personal tcnico de la Gerencia de Obras y
consisten en la descripcin de los objetivos y/o metas que debern cumplir
las empresas y/o consultores que se encargarn de la elaboracin del
Expediente Tcnico, as como de la ejecucin de las obras.
Los Trminos de Referencia son un documento que forma parte de las bases
de la licitacin y coincide con las metas de los Proyectos cuya viabilidad ha
sido otorgada.
Los estudios sern desarrollados por Consultores, y la Obra ser ejecutada
por Empresas Contratistas y/o la misma institucin beneficiaria; ambos
procesos independientes y a Suma Alzada de ser el caso, las mismas que
sern decepcionadas por la entidad que convoque los procesos.
b) Procesos de Seleccin para la realizacin del Expediente
Tcnico-Ejecucin de Obra y Supervisin:
Estos Procesos consisten en la seleccin de la empresa y/o consultores que
elaboraran el Expediente Tcnico y la Ejecucin de Obra en la Modalidad de
Administracin Directa y/o la misma institucin beneficiaria; as se ver el
proceso de seleccin en el que se seleccionar a la firma que Supervise la
ejecucin de las obras y/o profesional.
c) Elaboracin del Expediente Tcnico:
Es elaborado por el personal tcnico de la empresa ganadora del proceso de
seleccin conforme a los trminos de referencia y dems documentos de las
bases de dicho proceso, cumpliendo adems con las normativas y
reglamentos de diseo vigentes.
De realizarse por administracin Indirecta, se convocara a una empresa y/o
un consultor.
d) Aprobacin del Expediente Tcnico:
Los expedientes tcnicos deben estar aprobados por la Municipalidad y/u
otro organismo competente.
118
e) Ejecucin y Supervisin de Obras:

Estos se desarrollan paralelamente. La ejecucin de Obra est a cargo de la
empresa seleccionada, para lo cual designar personal idneo que realice
dichos trabajos y la Supervisin consiste en verificar que esta ejecucin se
realice de acuerdo al Expediente Tcnico, a las normas y Reglamentos
Vigentes, velndose por la correcta ejecucin y desarrollo de la obra.
f) Recepcin de Obra:
Estar a cargo de la Municipalidad y Beneficiarios y consiste en la
verificacin final sobre los trabajos que se hayan realizado conforme a lo
establecido, tanto en el Perfil como en el Expediente Tcnico.
g) Entrega de las obras de Infraestructura:
Culminadas y decepcionadas las obras del Programa, se proceder a la
entrega respectiva de las obras a la Municipalidad y Beneficiarios segn
corresponda quienes se encargarn de la operacin y mantenimiento de
dicha infraestructura.
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn
indicadas en funcin a la ejecucin presupuestal por meses (Ver cronograma
de actividades), el perodo programado para la ejecucin de obra en su
etapa de inversin es aproximadamente 6 meses para la alternativa
ganadora, se propone que sea realizado entre el III y IV Trimestre por ser
temporada seca.
CUADRO 4.12-1 CRONOGRAMA FINANCIERO

METAS
ELABORACION DE

I TRIM
II TRIM
III TRIM IV TRIM
90,000
.00
Total por
Meta
90,000.00
8,353,137.
33
COSTO DIRECTO
119
RESULTADO 1: Adecuada
superficie de rodadura para el
transito vehicular
obras de arte, drenaje y
evacuacin de agua pluviales
condiciones para el transito
peatonal
seales de transito
UTILIDADES 5%
SUPERVISION 5%
Total por Periodo
840,951.8 1,962,221.
8
04
2,803,172.
92
1,018,198 2,375,797.
.97
59
3,393,996.
55
614,803.7 1,434,542.
8
16
2,049,345.
94
31,986.58
74,635.34
250,594.1
2
125,297.0
6
584,719.6
1
292,359.8
1
201,728.2
7
6,926,00
3.82
86,454.97
90,000
.00
2,968,28
7.35
106,621.9
2
835,313.7
3
417,656.8
7
288,183.2
4
9,984,291.
17
CUADRO K-1 CRONOGRAMA FISICO
METAS
ELABORACION DE EXPEDIENTE
TECNICO 3%
COSTO DIRECTO
condiciones de transitabilidad
vehicular
RESULTADO 2: Presencia de drenaje
de evacuacin de agua pluviales
condiciones para el transito
peatonal
RESULTADO 4: Presencia de esttica
y ornato en las vas
UTILIDADES 5%
IGV 18%
SUPERVISION Y LIQUIDACION
DEL PROYECTO 4%
Unidad
de
Medid
III
I TRIM II TRIM
IV TRIM
a
TRIM
Und.
100%
Total por
Meta
100%
Gbl
30%
70%
100%
Gbl
30%
70%
100%
Gbl
30%
70%
100%
Gbl
30%
70%
100%
Gbl
Gbl
Gbl
30%
30%
30%
70%
70%
70%
100%
100%
100%
Gbl
30%
70%
100%
4.13. ORGANIZACIN Y GESTION

4.13.1 ROLES Y FUNCIONES
Etapa de Ejecucin
Capacidad de la Municipalidad Distrital de Matahuasi
120
Tcnica
La Municipalidad Distrital de Matahuasi, cuenta con un equipo de
profesionales especializados sin embargo se recomienda la contrata de una
empresa especializada en ejecucin de proyectos de edificaciones y obras
civiles que incluya un staff conformado por Arquitectos, Ingenieros Civiles y
afines.
Administrativa
Con relacin a la administracin del proyecto, la Municipalidad Distrital de
Matahuasi, posee una estructura orgnica completa y a la vez optimizada; lo
que hace que gran parte de sus funciones en la etapa de Inversin, este
referido a la realizacin de Evaluacin, Supervisin y Liquidacin de obras.
As mismo posee gerencias y sub gerencias que le permiten llevar a cabo
procesos
administrativos
correspondientes
a las
licitaciones
para la
elaboracin de Estudios y Ejecucin de Obra.

Financiera
En el aspecto financiero la Municipalidad Distrital de Matahuasi a travs de
su capacidad de gestin busca los nexos con los gobiernos regional y central
para conseguir el financiamiento para la ejecucin del proyecto.
Etapa de Operacin
Capacidad de la Municipalidad Distrital de Matahuasi.
Tcnica
Para la etapa de operacin del proyecto se deber contar con personal
especializado:
- Ingeniero responsable de supervisin y monitoreo.
- Operadores de equipos tcnicos.
Administrativa
En la etapa de post-inversin se contar tambin con el apoyo de gerencias
y sub gerencias de la Municipalidad Distrital de Matahuasi y en forma
directa de la Subgerencia de Obras, a fin de realizar los procesos
administrativos correspondientes en la adquisicin de bienes e insumos que
esta etapa requiera.
Financiera
Dada la naturaleza pblica de los servicios que ofrecen la va no se generan
beneficios econmicos,
por lo mismo se han

121
considerado recursos
correspondientes a gastos corrientes de la Municipalidad Distrital de

Matahuasi para garantizar la sostenibilidad financiera en esta etapa.
Etapa de Inversin
En esta etapa no se realizarn gastos de organizacin y gestin, debido a
que existen los recursos financieros y logsticos.
Etapa de Post-Inversin
En la etapa de post-inversin los costos de la alternativa de solucin
recomendada las asume el municipio, estos se basan en las diferentes
acciones que permitirn conservar la imagen urbana, protegindolos de
factores climticos como las lluvias temporales que originan humedad y
corrosin en los ambientes, al polvo, y el smog por encontrarse en una zona
sujeta a precipitaciones pluviales.
4.14. MATRIZ DE MARCO LOGICO
122
CUADRO 4-14-1 MATRIZ DE MARCO LOGICO

INDICADORES
MEDIOS DE VERIFICACIN
SUPUESTOS
-ENCUESTAS A HOGARES
-CENSOS
-OBSERVACIN DIRECTA
NO PRESENTA
ENCUESTAS A HOGARES
-CENSOS
-ESTADSTICAS DE DIRESA HUANCAVELICA
- ESTADSTICAS E INFORMES DE LA SUB
QUE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y

PEATONAL SEA UTILIZADA EN PTIMAS
CONDICIONES
-BUEN MANTENIMIENTO POR
PROPIETARIOS Y VECINOS.
-MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA
FIN
MEJORA DEL NIVEL DE VIDA DE LA ZONA URBANA DEL
DISTRITO DE MATAHUASI
REDUCIR EN 15% LAS NECESIDADES BSICAS INSATISFECHAS

PARA EL AO 2013.
PROPSITO
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CA. EL EN LA ZONA
URBANA DE MATAHUASI
1. SE REDUCE EN 80% LA CONTAMINACIN POR AIRE POR

EMISIONES SUSPENDIDAS.
2. AL SEGUNDO TRIMESTRE DEL 2013 SE INCREMENTA EN
100% LAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD
EN LA CALLE EL PEDREGAL
GERENCIA DESARROLLO URBANO DE LA MPP.
POBLACIN.
COMPONETES (RESULTADO PREVISTOS)

1. VAS DE TRNSITO VEHICULAR EN CONDICIONES
ADECUADAS
2. ADECUADAS CONDICIONES PARA EL TRNSITO
100% DEL TOTAL DEL CALLE EL PEDREGAL CON

CALZADA Y VEREDAS EN EL CUARTO TRIMESTRE.
PEATONAL.
INFORMES DE OBRA
-VALORIZACIONES-EVALUACIN DE METAS Y DE LOS
PRESUPUESTOS EJECUTADO POR LA
MUNICIPALIDAD DE MATAHUASI
FINANCIAMIENTO APROPIADO Y
OPORTUNO.
-PARTICIPACIN DEL DEL GOBIERNO
LOCAL Y DE LA COMUNIDAD
Inversin Total
ACTIVIDADES
- CONSTRUCCIN DE PISTAS CON LOSA DE
CONCRETO
S/.
9,984,291.17
Gastos Generales 10%
S/.
835,313.73
Utilidad 10%
S/.
835,313.73
- CONSTRUCCIN DE VEREDAS, SARDINELES, RAMPAS

DE CONCRETO.
- CONSTRUCCION DE MURO DE CONCRETO
- CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA Y DESAGUE
- INSTALACION DE JARDINERIA.
- MITIGACION AMBIENTAL
.
Supervisin y Liquidacin del Proyecto 4%
-CONTRATOS
-FACTURAS DE COMPRAS
-ACTAS DE ENTREGA DE OBRA
-BANCO DE PROYECTOS.
-RECEPCIN DE OBRA.
S/.
288,183.24
Expediente Tcnico 5%
S/.
90,000.00
123
PARTICIPACIN DEL GOBIERNO LOCAL Y

DE LA COMUNIDAD
-DOTACIN DE RECURSOS A TIEMPO.
-CLIMA FAVORABLE.
-FINANCIAMIENTO APROPIADO.
Elaborado: EQUIPO TECNICO
124
V.
CONCLUSIONES
5.1.. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES
Con la ejecucin del Proyecto MEJORAMIENTO VIAL DE LAS CALLES
REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN, SAN
SEBASTIAN Y AYACUCHO, DISTRITO DE MATAHUASI, PROVINCIA DE
CONCEPCIN
JUNN,
brindaremos
Adecuadas
condiciones
de
transitabilidad peatonal y vehicular en el mbito de influencia.

La poblacin total beneficiaria en el horizonte del proyecto se estima en
4,686 habitantes, los mismos que estn comprendidos dentro del grupo
socioeconmico pobre.
125
La Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de

vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que
debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el
Reglamento Nacional de Edificaciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de
la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 9,984,291.17 y S/. 7,887,590.02.
Los beneficios obtenidos por el proyecto seran: revalorizacin de la zona

urbana, incremento del trnsito peatonal y vehicular,
incremento de la
cobertura de reas verdes por habitante, aumento de las actividades

comerciales y tursticas en la zona acorde a la imagen de la zona.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la
participacin, La Municipalidad Distrital de Matahuasi y los beneficiarios, en
todo el ciclo del proyecto. Los costos de operacin y mantenimiento sern
asumidos por la Municipalidad.
RECOMENDACIONES.
Declarar la viabilidad del proyecto seleccionado ser muy pertinente, en
razn que solucionar un problema de salud que tiene la poblacin de salud
permitiendo disminuir los casos de morbimortalidad, adems de lograr el
acceso a un servicio de salud de calidad, equidad y oportuna.
126
VI.
ANEXOS
127
ACTAS DE COMPROMISO Y
AUTORIZACIN DE USO DE
CANTERAS
128
ACTAS DE COMPROMISO
ACTA DE COMPROMISO
DE OPERACI N Y MANTENIMIENTO
En el Auditrium de la Municipalidad Distrital de

Matahuasi, comprensin de la Provincia Concepcin,
Regin Junn, siendo las 11:00 horas, del 24 de Agosto
del ao 2012, se reunieron en Asamblea el Alcalde y
Funcionarios, con la finalidad de suscribir el presente
ACTA DE COMPROMISO
DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO, en el que dejamos CONSTANCIA:
Cumplir con el compromiso de Operacin y

Mantenimiento del proyecto el proyecto de inversin
pblica a nivel de perfil: MEJORAMIENTO VIAL DE
LAS CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,
129
DISTRITO
DE
MATAHUASI,
PROVINCIA
DE
CONCEPCIN - JUNN, una vez entregada la Obra.
En seal de conformidad y dar cumplimiento a

nuestro compromiso firmamos al pie del presente.
ACTA COMPROMISO DE APORTE DE

MANO DE OBRA NO CALIFICADA
En el Distrito de Matahuasi, comprensin de la Provincia

Concepcin, Regin Junn, siendo las 11:00 horas, del 14 de
Agosto del ao 2012, se reunieron en Asamblea las autoridades
comunales, con la finalidad de suscribir el presente ACTA DE
COMPROMISO APORTE DE MANO DE OBRA NO

CALIFICADA, en el que dejamos CONSTANCIA:
Cumplir con el compromiso de Aporte de Mano de Obra No

Calificada en la ejecucin del proyecto el proyecto de inversin
pblica a nivel de perfil: MEJORAMIENTO VIAL DE

LAS CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,
DISTRITO
DE
MATAHUASI,
PROVINCIA
DE
CONCEPCIN - JUNN, durante la etapa constructiva.
130
En seal de conformidad y dar cumplimiento a nuestro compromiso

firmamos al pie del presente.
ACTA DE COMPROMISO DE
LIBRE DISPONIBILIDAD Y ENTREGA DE
TERRENO PARA LA EJECUCIN DEL PROYECTO
Concepcin, Regin Junn, siendo las 11:00 horas, del 14 de Agosto del
ao 2012, se reunieron en Asamblea los vecinos de la Calle El pedregal,
con la finalidad de suscribir el presente ACTA DE COMPROMISO DE
LIBRE DISPONIBILIDAD Y ENTREGA DE TERRENO, en el que
dejamos CONSTANCIA:
Que, existe LA LIBRE DISPONIBILIDAD DE TERRENO por lo que se hace la
entrega correspondiente, a fin de trazar y ejecutar el proyecto de inversin
pblica a nivel de perfil: MEJORAMIENTO VIAL DE LAS CALLES

REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN,
SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO, DISTRITO DE MATAHUASI,
PROVINCIA DE CONCEPCIN - JUNN el mismo que es de
conocimiento de todos los propietarios afectados.
131
En seal de conformidad y dar cumplimiento a nuestro compromiso

firmamos al pie del presente.
AUTORIZACIN DE USO DE
132
CANTERA
2.
ACTA AUTORIZACIN PARA USO Y

EXPLOTACIN DE CANTERAS
Concepcin, Regin Junn, siendo las 11:00 horas, del 15 de Agosto del
ao 2012, se reunieron en Asamblea, las autoridades comunales, el
Alcalde de la Municipalidad Distrital de Matahuasi y mediante el presente
acuerdan suscribir el presente, ACTA DE COMPROMISO PARA USO Y
EXPLOTACIN DE CANTERAS, es as que se deja CONSTANCIA:
Cumplir con el compromiso de autorizar la entrega de terreno y la
disponibilidad de los mismos para el uso y la explotacin de la cantera
ubicada en el lugar denominado...., cantera que ser
utilizada para material de afirmado para la ejecucin del proyecto el
proyecto
de
inversin
pblica
133
nivel
de
perfil:
MEJORAMIENTO
VIAL
DE
LAS
CALLES
REAL,
MANTARO, ESCOLAR, WILSON, ESPERANZA, JUNN,

SAN
SEBASTIAN
AYACUCHO,
DISTRITO
DE
MATAHUASI, PROVINCIA DE CONCEPCIN - JUNN.

No habiendo otros puntos que tratar se dio por finalizada la reunin, en
virtud del cual firmamos los presentes.
134
CONTEOS DE TRFICO
135
PRESUPUESTO DE AMBAS
ALTERNATIVAS
PRESUPUESTO ALTERNTIVA 01
136
PRESUPUESTO ALTERNTIVA 02
137
ESTUDIOS DE SUELOS Y DE
CANTERAS
138
ESTUDIO DE SUELOS
139
ESTUDIO DE CANTERA (C.B.R)
140
PLANOS
Plano
141sin proyecto
Plano con proyecto
Plano de secciones transversales.
PANEL FOTOGRAFICO
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
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MEJORAMIENTO VIAL DE LAS CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,

ESPERANZA, JUNN, SAN SEBASTIAN Y AYACUCHO, DISTRITO DE MATAHUASI,

ESTUDIO DE PRE INVERSIN

Calsn Nina, Juan

MEJORAMIENTO VIAL DE LAS CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,

NOMBRE DEL PROYECTO:......................................................................6

OBJETIVO DEL PROYECTO.....................................................................6

C. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA:.......................................................7

COSTOS DEL PIP:................................................................................ 12

BENEFICIOS DEL PIP:...........................................................................13

II. ASPECTOS GENERALES..........................................................26

NOMBRE DEL PROYECTO.................................................................27

UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA...............................29

PARTICIPACION DE LOS INVOLUCRADOS..........................................30

Antecedentes Del Proyecto.......................................................33

Lineamientos Polticos Legales Y Funcionales............................33

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL........................................37

Diagnstico De Los Servicios.....................................................43

Los Involucrados En El Pip.........................................................58

DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS....................................64

Definicin Del Problema Central................................................64

MEJORAMIENTO VIAL DE LAS CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,

rbol De Causas Y Efectos.........................................................67

OBJETIVO DEL PROYECTO: MEDIOS Y FINES.....................................68

Objetivo Del Proyecto................................................................68

rbol de Medios Y Fines.............................................................70

Clasificacin Y Relacin De Los Medios Fundamentales............71

Anlisis De Los Medios Fundamentales.....................................73

IV. FORMULACIN Y EVALUACIN................................................75

DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO........76

La Fase De Pre Inversin............................................................76

La Fase De Post Inversin..........................................................76

Organizacin De Fases Y Etapas De Alternativas.......................77

3.4.4. Determinacin De Los Servicios Que Sern Intervenidos Por El

Anlisis De transitabilidad vehicular..........................................82

Oferta sin proyecto...................................................................86

Oferta con proyecto...................................................................86

BALANCE OFERTA Y DEMANDA........................................................88

ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION................89

MEJORAMIENTO VIAL DE LAS CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,

COSTOS A PRECIOS DE MERCADO..................................................93

Costos En La Situacin Sin Proyecto y con proyecto.........94

Costos Incrementales A Precios De Mercado Por Alternativas...97

Indicadores De Rentabilidad Social Del Proyecto.....................102

MATRIZ DE MARCO LOGICO........................................................120

MEJORAMIENTO VIAL DE LAS CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,

NOMBRE DEL PROYECTO:

MEJORAMIENTO VIAL DE LAS CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,

MEJORAMIENTO VIAL DE LAS CALLES REAL, MANTARO, ESCOLAR, WILSON,

OBJETIVO DEL PROYECTO

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

DISTRITO DE MATAHUASI, PROVINCIA DE

CONCEPCIN - JUNN, El proyecto tiene las siguientes metas:

PAVIMENTO ASFALTICO DE 6.00 ml. DE CALZADA.

CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E = 2".

BASE GRANULAR E = 0.20 m.

SARDINELES DE CONCRETO F'C= 175 Kg/cm2.

TUBERIA C.S.N.U FLEXIBLE DE 10"

Tub. P/alcat. ISO 4435 s-20 de 350 mm l=6mt

Tub. P/alcat. ISO 4435 s-20 de 200 mm l=6mt

CONSTRUCCION DE CANAL DE IRRIGACION

CONCRETO F'C= 175 Kg/cm2. DE CANAL

CONCRETO F'C= 175 Kg/cm2. EN VEREDAS

SEMBRADOP DE GRASS INC TIERRA CHACRA