UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Curso:
Docente:
Ttulo de Informe:
Integrantes:

Diseo Geomtrico de Vas

Ing. Xavier Garfias
Diseo de Va

Grupo:
Sub Grupo:
Fecha de Entrega:

04
02
Viernes, 27 de Junio, 2014

INDICE
PGINA
I. INTRODUCCIN
Pg. 4

II. OBJETIVOS
Pg. 5

III.ESPECIFICACIONES TECNICAS
Pg. 6

IV. PROCEDIMIENTO
Pg. 7

IV.1 PROCEDIMIENTO PRELIMINAR

A.

Insertar plantilla

B.

Insertar plano

IV.2 SUPERFICIE
C.

Triangulacin

D.

Clculos

IV.3 VELOCIDAD DE DISEO

E.

Pendiente

F.

Orografa

G.

Clculos

Pg. 7

Pg.9

Pg. 15

IV.4 TRAZO DE LNEA GRADIENTE

H.

Puntos

I.

Polyline

J.

Clculos

IV.5 ALINEAMIENTO
K.

Crear Alineamiento

L.

Ajustar alineamiento a lnea gradiente

M.

Ajustar Radios

N.

Crear Espirales

O.

Clculos

Pg. 20

Pg.26

IV.6 CUADRO DE ELEMENTOS DE LAS CURVAS

Pg. 38

P.

Tabla de Alineamiento

Pg. 43

Q.

Clculos de la Curva

Pg. 44

IV.7 SOBREANCHO

Pg. 52

IV.8 PERFILES

Pg. 60

IV.9 SUB RASANTE Y RASANTE

Pg. 68

IV.10 CORTE Y RELLENO DE TALUD

Pg. 74

IV.11 VOLUMEN

Pg. 77

I.-INTRODUCCIN

La carretera es una faja de terreno con un plano de rodadura especialmente

dispuesto para el trnsito adecuado de vehculos y est destinada a comunicar
entre si regiones y sitios poblados.

II.-OBJETIVOS
II.1 OBJETIVO GENERAL:
Diseo de va de acuerdo a las curvas de nivel otorgadas tomando en
cuenta las condiciones generales especificadas en Manual de Diseo
de Carreteras.

II.2 OBJETIVOS ESPECFICOS:

Tomando en cuenta los factores tcnicos y haciendo uso de un buen criterio se
configura el diseo de la via, haciendo uso de los siguientes procesos:
* Diseo en planta de la alternativa planteada.
* Diseo en perfil del eje de la carretera.
* Diseo transversal de la carretera.
* Realizar el peraltado de la va.

III.- ESPECIFICACIONES
TECNICAS:
Ruta Establecida: B-C
Orografa Tipo 2. (Ondulada)
Se determin dicha orografa al encontrar pendientes transversales que
oscilaban entre 24% y 48%.

VELOCIDAD DE DISEO
Una vez establecida la Orografa de nuestro terreno se asigna la velocidad
de diseo.
V = 30 km/h

BOMBEO
B% = 2.5%

RADIO DE LA CIRCUNFERENCIA

R = 55 m

IV.-PROCEDIMIENTO:
A continuacin se presenta en lneas generales el procedimiento realizado para
el diseo de la va en AutoCAD Civil 3D.

IV.1 PROCEDIMIENTO PRELIMINAR

1. Abrimos el AutoCAD Civil 3D Metric

2 .Abrimos la pestaa New

3. Buscamos la
plantilla y la
abrimos

Insertamos el Plano
4. Men Insert Insert

5. Browse buscamos el plano

6. Activamos la casilla de Explode ok

IV.2 SUPERFICIE
1. Men Home Surface Create surface

2. Cambiamos Name: Terreno Natural

3. En Style: Contours and triangles ok

TRIANGULACIN
Se llama triangulacin al mtodo por el cual las lneas del levantamiento forman
figuras triangulares, de las cuales se miden solo los ngulos y los lados se
calculan trigonomtricamente a partir de uno conocido llamado base.

Una red de triangulacin se forma cuando se tiene una serie de tringulos

conectados entre s, de los cuales se pueden calcular todos los lados si se
conocen los ngulos de cada tringulo y la longitud de la lnea base.
Tollspace En Surface Definition Contours Add

Distance: 5.00
m

Distance: 10.00
m

 Para minimizar las reas planas:

Toolspace
En Surface
Definition
Edit
Click derecho y elegimos
la opcin minimize flat
reas

Desactivamos
todas las
casillas

Add line, Delete Line and

Swap Edge son herramientas
que nos permiten mejorar la
triangulacin ya sea
eliminando lneas
innecesarias, agregando o
llevndolas a un punto.
Para poder trabajar apagamos las capas de la triangulacin
Toolspace En Surface Terreno Natural Click derecho

IV. VELOCIDAD DE DISEO

Para poder determinar la velocidad de diseo primero debemos encontrar la
orografa.

Orografa

Men Annotate click en Add Labels Surface Add surface Labels

Slope Label Style

Escogemos Percent
Add
Utilizamos percent para que al seleccionar dos puntos,
aparezca la pendiente en porcentaje.

Seleccionamos twopoints para que nos

de la pendiente entre
dos puntos

Obtenemos la pendiente a lo largo de toda el rea en donde se ubicara nuestra

va.
Determinamos nuestra orografa con ayuda del manual de diseo geomtrico
de vas, en donde verificamos que conforme a las pendientes transversales
obtenidas nuestra va se encuentra en la orografa tipo 2 (ondulada) la cual
vara entre 10% y 50%.

Para este proyecto estamos asumiendo que el IMDA de nuestra carretera es de

tercera clase, es decir que el trfico de vehculo por da es < de 400.
En este caso tenemos posibles velocidades de 30KPH, 40KPH, 50KPH y
60KPH, pero como nuestra carretera es ondulada elegimos la menor, pues
como existe la presencia de curvas es mejor conducir con una menor velocidad
para de esta manera evitar cualquier tipo de accidente. Es por esta razn que
elegimos una velocidad de 30KPH.

Vd. = 30
km/h

Luego tenemos que elegir la pendiente mxima a la cual estar sometida

nuestra carretera, entonces nos vamos al manual, TABLA Pendientes
Mximas para ver cul es nuestra pendiente mxima a utilizar de acuerdo a
nuestra Velocidad de diseo, clasificacin de carretera y el tipo de orografa de
nuestro terreno.

Pendientes mximas:
El proyectista tendr, en general, que considerar deseable los lmites mximos
de pendiente que estn indicados en la Tabla 403.01.
En zonas superiores a los 3000 msnm, los valores mximos de la tabla 403.01,
se reducirn en 1% para terrenos montaosos o escarpados.
En carreteras con calzadas independientes las pendientes de bajada podrn
superar hasta en un 2% los mximos establecidos en la Tabla 403.01.

Nos damos cuenta que para una Velocidad de Diseo (Vd) = 30km/h, una
carretera de TERCERA clase y con una orografa Tipo 2 le corresponde una
pendiente mxima de 9.00%.
Se recomienda utilizar dos nmeros menores a la pendiente mxima. Por lo
hemos usado pendiente de 5% y 7%.