PINTURA E CONSERVAO

DE EMBARCAES

FLUVIAL

Sumrio

1
1.1
1.1.1
1.1.2
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.4
1.2.5
1.3

Introduo .......................................................................................................... 5
Agentes e fenmenos que afetam a conservao de embarcaes ............. 5
O processo de oxidao das superfcies metlicas ............................................. 5
A pilha de corroso .............................................................................................. 5
Corroso .............................................................................................................. 7
Definies ............................................................................................................ 9
Ponto de orvalho .................................................................................................. 9
Holding Primer ..................................................................................................... 9
Laminao .......................................................................................................... 10
Carepa de laminao .......................................................................................... 10
Grau de intemperismo ........................................................................................ 11
Fatores que agravam a ao dos agentes nocivos ............................................ 11

2
2.1
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.2
2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.3
2.4

Esquema de pintura em embarcaes fluviais .............................................. 12

Os processos de limpeza por ao mecnica .....................................................12
Manual ................................................................................................................ 12
Com ferramentas mecnicas manuais ................................................................ 12
Decapagem......................................................................................................... 12
Esquema de pintura ............................................................................................ 13
Preparao da superfcie metlica ...................................................................... 14
Aplicao da tinta de fundo ou primer .............................................................. 14
Aplicao da tinta de acabamento ...................................................................... 15
Pintura de embarcaes com casco de ao ....................................................... 16
Pintura de embarcaes com casco de madeira ................................................ 16

3
4.1

Tratamento e pintura ........................................................................................ 18

Utenslios e equipamentos .................................................................................. 18

4
4.1
4.2
4.3
4.4

Precaues de segurana................................................................................ 21
Armazenamento de tintas e solventes ................................................................ 21
Equipamento de Proteo Individual (EPI) ......................................................... 21
Pintura de espaos confinados (asfixia) ............................................................. 22
Faina de pintura .................................................................................................. 23

Bibliografia .................................................................................................................. 25

Introduo
A manuteno das embarcaes deve ser uma preocupao constante de suas
tripulaes. O conhecimento das tcnicas, utenslios e ferramentas utilizadas nas fainas
de pintura dos navios bem como os cuidados necessrios na manipulao de tintas e
produtos correlatos e sua armazenagem a bordo so de fundamental importncia para as
atividades dos aquavirios.

1 Agentes e fenmenos que afetam a conservao de embarcaes

1.1 O processo de oxidao das superfcies metlicas

Buscaremos de maneira simplificada descrever o processo de oxidao das
superfcies metlicas, sem tecermos consideraes sobre os fenmenos qumicos e
eletroqumicos envolvidos neste processo.
1.1.1 A pilha de corroso
Se dois metais diferentes, por
exemplo, ferro e cobre, estiverem
mergulhados em um lquido, havendo
ligao fsica entre eles, ocorrer uma pilha
de corroso. A conseqncia desta
combinao ser o retorno de um dos metais
a sua forma de origem mineral, conhecida
como xido do metal. Quando o xido de
ferro, chamamos de ferrugem. Apenas um
dos metais sofre o efeito de oxidao. No
exemplo apresentado na figura abaixo o
ferro que se oxida, dando origem ferrugem.

FIGURA-1

Outras razes ocasionam a pilha de corroso, tais como:

uma chapa de metal no perfeita, ou seja, homognea. Isso leva ao surgimento
de pequeninas pilhas de corroso em sua superfcie quando em contato com a
gua ou com a umidade do ar. A conseqncia o aparecimento de xido nesta
superfcie metlica;
o fato de o oxignio no estar diludo igualmente dentro de um lquido, leva ao
aparecimento da pilha conhecida como pilha de aerao diferencial. O
aparecimento de xido na superfcie do metal, neste caso, imediato; e
o lquido no qual o metal est submerso geralmente apresenta concentraes
inicas diferentes. Esta situao leva ao aparecimento da pilha de concentrao
diferencial, com conseqente oxidao da superfcie do metal. A presena de
incrustaes no casco das embarcaes provoca alterao na concentrao inica
da gua, na regio prxima ao local onde esto agregadas.

PCE

Nos condutores metlicos a corrente eltrica transportada por eltrons livres porm,
no meio lquido, o transporte de cargas eltricas realizado por ons, portanto quanto
maior for a concentrao inica na soluo maior ser sua condutividade.
A condutividade de uma soluo a expresso numrica quantitativa da sua
capacidade de transportar a corrente eltrica.
Conhecido o processo de oxidao das superfcies metlicas, a pergunta que se
faz : como interromper este processo de oxidao?
Observando a figura abaixo podemos afirmar que ser interrompido quando ocorrer
uma das seguintes alternativas:
1. retirarmos a ligao fsica entre os metais;
2. isolarmos um ou ambos os metais do meio lquido;
3. acrescentarmos um outro metal no meio lquido, ligado fisicamente aos outros
dois. Esse metal, dito menos nobre, se oxidar e interromper a oxidao dos
outros dois metais ali mergulhados. Este procedimento recebe o nome tcnico
de proteo catdica. Nas embarcaes fluviais usamos o magnsio como
metal protetor do ao e do cobre.
O magnsio afixado ao casco da embarcao recebe o nome de anodo de
sacrifcio.

Podemos afirmar que quanto mais mido o ar, mais intenso o processo de oxidao
do metal. No deserto, onde a umidade do ar muito baixa, a oxidao de metais
praticamente nula.
Para ilustrar a afirmativa acima, lembraremos dois fatos:

1 Em 1986 foram encontrados avies alemes utilizados na Segunda Guerra

Mundial e abandonados no Deserto do Saara por seus tripulantes, porque havia acabado
o combustvel. Nestes avies, que estavam abandonados h cerca de 40 anos, no foi
encontrada nenhuma oxidao nas partes de metal. Aps retirado o excesso de areia e
colocado combustvel, os avies passaram a voar normalmente.

2 No incio da dcada de 90 foi noticiado que, devido falta de passageiros,

muitos avies estavam sendo retirados de trfego nos Estados Unidos. Mostrou-se na
televiso eles sendo levados para um aeroporto no deserto, com a finalidade de proteger
seus componentes de metal contra a oxidao.
1.1.2 Corroso
Podemos definir corroso como: o processo por meio do qual o metal retorna
espontaneamente sua forma de origem.

Minrio

Para entender a definio acima, devemos lembrar alguns conceitos:

Minrio forma natural na qual os metais so encontrados na natureza, exemplos:
minrios de ferro, de alumnio (alumina), de cobre, etc.
Metalurgia processo de transformao de minrio em metal. Ocorre ao adicionarse uma grande quantidade de energia trmica ao minrio, elevando muito sua temperatura
e, ao final, obtendo-se o metal desejado.

Vista de uma Metalrgica

PCE

Efeitos provocados pela corroso

1. dano estrutural, devido perda de material metlico;
2. perda de velocidade da embarcao: a presena de oxidao aumenta o atrito
do casco com o meio lquido;
3. danos aos equipamentos das embarcaes; e
4. associado a todos acima, srios danos financeiros aos armadores.

Corroso em tubos

1.2 Definies
1.2.1 Ponto de orvalho
O ar atmosfrico sempre contm quantidade varivel de vapor de gua conforme a
temperatura, regio, estao, etc. Esse vapor, resultante da evaporao das guas dos
mares, rios e lagos, sobretudo pela ao do calor solar, sobe para a atmosfera e passa a
fazer parte de sua composio.
A quantidade de vapor dgua necessria para saturar um determinado volume de
ar aumenta com a temperatura. A temperatura em que o vapor dgua fica saturado chamase ponto de orvalho.
No frio do inverno, o ar pode conter pouca umidade, portanto, seu ponto de orvalho
baixo. No vero, o ar pode conter mais vapor dgua e seu ponto de orvalho mais alto.
Em dias de temperaturas elevadas as chapas metlicas esto mais sujeitas
formao de pilhas de corroso, porque possvel haver maior quantidade de gua na
forma de vapor no ar atmosfrico do que em dias com baixas temperaturas.
1.2.2 Holding Primer
a pintura de base aplicada em uma chapa ou perfil antes de sua utilizao como
componente de uma embarcao. Poderia ser traduzida como tinta de base de manuseio.
aplicada, geralmente, sobre a carepa de laminao para melhor controle do processo
corrosivo, sendo muito comum o seu uso em estaleiros, durante a montagem da
embarcao.
Na figura abaixo, vrias partes do navio que, em fase de montagem, esto pintadas
com holding primer.

Pintura com Holding Primer

9

PCE

1.2.3 Laminao
Processo metalrgico a quente que transforma tarugos de ao em chapas.
1.2.4 Carepa de laminao
uma folha metlica, que se forma durante o processo de laminao, devido
presso sofrida pelo tarugo de metal at que se transforme em chapa. Na superfcie
superior dos trilhos da linha frrea fcil observar a formao de folha metlica semelhante.
Na foto abaixo a chapa mais escura (azulada) est com a carepa de laminao
intacta e a de colorao marrom teve a carepa de laminao toda destruda, apresentando
uma corroso uniforme e generalizada.

Chapa com carepa de laminao

Na foto abaixo a carepa de laminao foi totalmente destruda, podendo-se observar
partes dela soltas sobre o metal.

10

Carepa de laminao destruda

1.2.5 Grau de intemperismo

O processo de oxidao de uma chapa inicia-se quando ela sai da laminao para
o ptio. A partir da ser dada uma classificao que variar segundo o seu estado de
deteriorao futuro. Esta classificao denominada grau de intemperismo e expressa
em graus:

Grau

Discriminao

Grau A

Superfcie de ao com a carepa de laminao

intacta em toda a superfcie. Chapa ou perfil,
em geral, recm-sado da laminao.

Grau B

Superfcie de ao com princpio de desprendimento

da carepa de laminao, devido ao da corroso
e dilatao diferencial carepa/metal. Chapa ou perfil
que sofreu pequeno intemperismo.

Grau C

Grau D

Superfcie de ao onde toda a carepa de laminao foi

eliminada e na qual se observa uma corroso uniforme
e generalizada, sem contudo apresentar sinais de formao
de cavidades visveis. Chapa ou perfil que sofreu um completo
intemperismo desagregando toda a carepa de laminao.
Superfcie de ao onde toda a carepa de laminao foi eliminada
e na qual pode ser observada uma corroso severa e generalizada,
apresentando alvolos. Chapa ou perfil que sofreu uma exposio
exagerada atmosfera mida, resultando em processo corrosivo intenso.

1.3 Fatores que agravam a ao dos agentes nocivos

1. Grandes variaes na temperatura ambiente, o que provoca a perda de
elasticidade da pelcula de tinta com o conseqente surgimento de pequenas
trincas na pintura.
2. Esforo mecnico superior quele suportvel pelo revestimento.
3. Temperaturas elevadas da chapa de ao; a chapa do convs da embarcao
chega a atingir 80 graus Celsius.
4. Pintura sobre superfcie sujas, oleosas, com tratamento inadequado ou midas.
5. Pintar com tinta no recomendada para o local.
6. Pintar com a chapa de ao muito quente, o que prejudica a aderncia da pelcula
de tinta.
7. No seguir as recomendaes do fabricante das tintas, quanto ao solvente
recomendado e a sua melhor forma de aplicao.

11

PCE

2 Esquemas de pintura de embarcaes fluviais

2.1 Os processos de limpeza por ao mecnica

Os processos de limpeza da superfcie metlica que se utilizam de equipamentos
mecnicos podem ser os seguintes:
2.1.1 Manual
Consiste na remoo da camada de xidos e outros materiais no muito aderentes,
por meio de ferramentas manuais, tais como escovas de ao, raspadores, marteletes,
lixas, etc. um tipo de limpeza precria, de baixo rendimento de execuo e recomendvel
apenas quando no for possvel a aplicao de mtodo mais eficiente, seja por razes
tcnicas ou econmicas. Por este mtodo no se consegue um grau de limpeza adequado
para aplicao de tintas que no tenham boa aderncia. As tintas base de leo ou tintas
a leo modificadas tm desempenho satisfatrio com este tipo de limpeza de superfcie.

Equipamentos de limpeza manual

2.1.2 Com ferramentas mecnicas manuais
Consiste na remoo da camada de xidos e outros materiais no muito aderentes,
por meio de ferramentas mecnicas manuais, tais como escovas rotativas, marteletes de
agulhas, lixadeiras eltricas ou pneumticas, etc. um tipo de limpeza ainda precrio, de
rendimento de execuo relativamente baixo, porm melhor que a limpeza manual.
Dependendo da ferramenta utilizada, o mtodo tem ainda como inconveniente a
possibilidade de polir a superfcie e, como conseqncia, dificultar a aderncia da tinta.
Da mesma forma que o anterior, recomendvel onde no for possvel, por razes tcnicas
ou econmicas, a aplicao de um mtodo mais eficiente de limpeza, como o jateamento
abrasivo. As tintas a leo modificadas com betumes tm bom desempenho quando
aplicadas sobre superfcies tratadas por este mtodo.

2.1.3 Decapagem
Este processo de limpeza muito eficaz, assegurando superfcie um grau de
limpeza correspondente limpeza ao metal branco j citada.
12

A utilizao de produtos qumicos nocivos ao homem recomenda o uso de

equipamentos de proteo individual (EPI) adequados e treinamento especial para o usurio
deste mtodo.

Parafuso oxidado
O processo de limpeza consiste em cobrir a superfcie a ser tratada com um produto
qumico, geralmente cido, que deve ser deixado por um perodo recomendado pelo
fabricante. Aps este tempo dever ser retirado, normalmente com gua doce corrente ou
outro produto indicado pelo fabricante. A gua inibe a ao dos cidos usados neste
processo e proporciona a retirada do material originado na decapagem, deixando a chapa
pronta para receber a pintura.

Parafuso aps o decapamento

e o xido resultante

2.2 Esquema de pintura

Para entender um esquema de pintura fundamental conhecer o material que ser
aplicado: a tinta. Ela constituda de, no mnimo, um e, no mximo, trs componentes,
a saber: veculo (ou resina), solvente e pigmento.
Veculo (ou resina) da tinta
o componente fundamental de uma tinta assegurando caractersticas como
elasticidade, impermeabilidade e aderncia superfcie pintada. No existe tinta sem
veculo (ou resina). As resinas mais conhecidas nas embarcaes so: tinta a leo,
Alqudicas modificadas com leo, betuminosas, acrlicas, vinlicas, borracha clorada e 13
epox.
PCE

Solvente
O solvente de uma tinta contribui para mant-la no estado lquido, na sua aplicao
e, tambm, na limpeza dos equipamentos de pintura. Aps a formao do filme de tinta
seco, sobre uma superfcie pintada, no teremos mais solvente presente.
Pigmentos
So materiais adicionados ao veculo com finalidades especficas, tais como: conferir
cor tinta, torn-la antiderrapante (areia de rio), proteger contra a corroso (pigmento
anticorrosivo), etc. O verniz incolor aplicado sobre a madeira um exemplo de tinta sem
qualquer pigmento.
A aplicao das tintas obedece, em geral, a um esquema de pintura que a descrio
dos passos a serem seguidos para a realizao do trabalho de forma segura e correta do
ponto de vista tcnico.
2.2.1 Preparao da superfcie metlica
Visa primeiramente remoo do leo, graxa, gordura e principalmente produtos
de corroso (xidos). A limpeza da superfcie uma fase de grande importncia, porque
as tintas sempre exigem, em maior ou menor grau, uma preparao da superfcie, que
objetiva criar um perfil de rugosidade capaz de facilitar a adeso mecnica da tinta
superfcie metlica.

Chapa preparada para pintura

2.2.2 Aplicao da tinta de fundo ou primer
So aplicadas em uma ou mais demos, sendo responsveis pela proteo
anticorrosiva. Estas tintas so, na sua grande maioria, pigmentadas com partculas com
propriedades anticorrosivas, que garantem, no seu contato com a superfcie metlica,
uma maior eficcia da proteo contra corroso. Em alguns casos, a tinta de fundo objetiva
to-somente facilitar a adeso ou a aplicao da tinta de acabamento.
14

Parte de um casco pintado com primer

2.2.3 Aplicao da tinta de acabamento
So tambm aplicadas em uma ou mais demos e, alm de destinarem-se a conferir
cor final ao equipamento ou instalao, funcionam como primeira barreira entre o meio
lquido ou atmosfera mida e a tinta de fundo. Geralmente so mais impermeveis que a
tinta de fundo. Seu emprego objetiva ainda: minimizar ganhos de calor, identificao de
equipamentos ou promocional, sinalizao aeronutica, auxlio na segurana industrial,
esttica, diminuio da rugosidade das superfcies ou identificao de fluidos em redes,
alm de impedir a aderncia de vidas marinhas no casco de embarcaes ou em bias.
Em certos casos, ocorre a aplicao de uma
tinta intermediria entre a de acabamento e a de fundo,
visando a tornar mais barato o esquema de pintura,
facilitar a aplicao da tinta de acabamento ou permitir
a sua compatibilizao com a de fundo.

Partes pintadas de uma embarcao: cabeos, mastro e acessrios.

Dependendo do material usado na fabricao do casco de uma embarcao
recomendado um esquema especfico de pintura. Nos itens abaixo analisaremos cada
tipo de casco descrito.
15

PCE

2.3 Pintura de embarcaes com casco de ao

O tratamento recomendado com jatos abrasivos secos, porque asseguram uma
rugosidade da superfcie da chapa mais adequada para a ancoragem da tinta de base.
Entretanto, os equipamentos de limpeza mecnica manual tambm podem ser utilizados.

comum o uso de tintas de borracha clorada na sua pintura por serem bastante
resistentes a ambientes midos, submerso, de fcil repintura e de boa resistncia
mecnica.
As tintas alqudicas, geralmente utilizadas para pintura da superestrutura e do interior
da embarcao no so adequadas para pintura de cascos, porque no resistem a umidade
intensa e submerso.

Embarcao com casco de ao

Na pintura sobre superfcies de ao podemos utilizar rolos ou pistola pneumtica.
a utilizao de rolos assegura um filme de tinta seco mais espesso, podendo
uma demo de tinta de base e duas de acabamento serem suficientes.
o uso de pistola garante uma aderncia melhor da tinta de base sobre a superfcie
metlica, porm o filme de tinta seco muito menos espesso do que com a
utilizao de rolos, o que exige no mnimo duas demos de tinta de base e de
acabamento, para garantir um filme de tinta seco adequado.
Lembre-se que, para pintura, a superfcie metlica deve estar limpa e seca,
pois um trabalho mal feito representa perda de tempo e desperdcio de material.

2.4 Pintura de embarcaes com casco de madeira

Para cascos de madeira o tratamento recomendado com ferramentas mecnicas
manuais, sendo a lixadeira e as escovas rotativas as mais adequadas para a limpeza e
preparao deste tipo de material.

16

A madeira no sofre oxidao, porm o ataque de fungos faz com que apodrea. O
tratamento da madeira se restringe retirada de fibras que, atacadas por fungos, perderam
a sua resistncia mecnica. Antes da pintura do casco recomendvel, sempre que
possvel, fazer um revestimento com massa indicada pelo fabricante da tinta. Esta massa

garantir maior aderncia do sistema de pintura sobre o casco de madeira, porque

proporciona um excelente perfil de ancoragem para a tinta. importante que a madeira
esteja totalmente seca antes do recebimento da massa ou da pintura.

Embarcao com casco de madeira

comum o uso de tintas acrlicas, vinlicas ou de borracha clorada na pintura de
embarcaes de casco de madeira por serem bastante resistentes em ambientes midos
e submerso, por serem de fcil repintura e terem boa resistncia mecnica. As tintas
alqudicas, geralmente utilizadas para pintura da superestrutura da embarcao e seu
interior, no so adequadas para pintura de cascos de embarcaes, porque no resistem
umidade intensa e submerso.
Na aplicao da tinta sobre casco de madeira podemos utilizar rolos ou pistola
pneumtica de pintura. A pintura utilizando rolos assegura um filme de tinta seco mais
espesso, podendo, conforme o caso, duas demos de tinta de acabamento serem
suficientes. O uso de pistola garante uma aderncia melhor da tinta de base sobre a
superfcie emassada, porm o filme de tinta seco muito menos espesso do que com a
utilizao de rolos, o que exige no mnimo trs demos de tinta de acabamento, para
garantir um filme de tinta seco adequado.
Quando pintamos diretamente sobre a madeira, sem emassar, ocorre uma absoro
intensa de tinta, na primeira demo. Esta absoro quem assegura a perfeita ancoragem
da tinta sobre a madeira. fundamental respeitar o perodo de secagem recomendado
pelo fabricante antes da aplicao da segunda demo.

17

PCE

3 Tratamento e pintura

3.1 Utenslios e equipamentos

grande o nmero de equipamentos utilizados em pintura de embarcaes.
Passaremos a enumer-los, dando uma descrio sucinta de sua aplicao, vantagens,
desvantagens e limitaes, quando couber:

Lixa muito utilizada a bordo, principalmente

acoplada a lixadeiras. Apresenta como inconveniente
provocar o polimento da superfcie metlica. Nunca
usar sobre superfcies galvanizadas.

Raspa sua aplicao comum na retirada de filme de tinta seco que comeou a
se desprender da chapa e do excesso de xido encontrado em regies isoladas. Seu uso
manual, localizado e de pouco rendimento.
Escova de Ao ajuda na retirada do excesso de xido, sem agredir muito a
chapa. recomendada para limpeza de superfcies galvanizadas.
Esptula ajuda na retirada de filme de tinta seco que tenha comeado a
desprender-se da chapa e na aplicao de massa sobre pequenas reas.
Martelete aplicado sobre superfcies com camada grossa de oxidao. Aps
tratamento com martelete, devemos lixar ou escovar a superfcie para uma retirada mais
eficiente dos xidos.
Picadeira manual utilizada na retirada de xido em locais de difcil acesso,
como cantos e interior de perfis de metal. Seu uso pontual, sendo de pouco rendimento.
Lixadeira muito utilizada no tratamento de chapas e perfis de embarcao.
Apresenta bom rendimento, entretanto, provoca o polimento da superfcie, prejudicando a
aderncia da tinta que ser aplicada. No utilizar sobre chapas ou perfis galvanizados.

Escova rotativa muito comum sua utilizao

na limpeza final de chapas e perfis. Pode ser aplicada
de forma cuidadosa sobre superfcies ou perfis
galvanizados para remoo do excesso de xido, pois
no provoca a retirada do revestimento metlico.
18

Martelete tipo agulha muito utilizado a bordo

para o tratamento de cantos de difcil acesso e em cordes
de solda. Complementa-se a limpeza utilizando escova
manual ou rotativa.

Martelete rotativo equipamento bastante utilizado no tratamento do convs de

embarcaes de ao. Sua aplicao mais comum na retirada de camadas grossas de
xido que, geralmente, ocorre sob a tinta. Apresenta como grande inconveniente o fato de
ferir muito a superfcie tratada. Aps seu uso utilizamos lixadeiras ou escovas rotativas
para completar o servio.
Martelete tipo raspa martelete pneumtico que ajuda no tratamento de cantos
de difcil acesso e de reas isoladas atacadas pela corroso.
Pincel e trincha de uso comum a bordo de embarcaes, facilitam a aplicao
das tintas em locais de difcil acesso. So de baixo rendimento. Para sua reutilizao so
necessrios cuidados especiais em sua limpeza, devendo ser utilizado o solvente da tinta
para este fim. Aps a limpeza com solvente, lavar com gua e sabo neutro, mantendo
pendurado com as cerdas para baixo.
Rolos so muito utilizados a bordo de embarcaes. So feitos de l de carneiro
ou espuma sinttica, apresentam um rendimento satisfatrio para aplicao de tinta em
perfis e chapas. O filme de tinta seco de tima espessura. Para sua reutilizao so
necessrios cuidados especiais em sua limpeza, devendo ser utilizado o solvente da tinta
para este fim, alm de lavar com gua e sabo neutro e colocar para secar.
Pistola pneumtica de pintura Cada vez mais utilizada em embarcaes,
apresenta alta produtividade de servio, entretanto, o filme de tinta seco resultante do uso
deste equipamento menos espesso do que se utilizarmos rolos ou trinchas, o que exige
maior nmero de demos. A necessidade de aplicar a tinta mais diluda apresenta como
vantagem uma maior aderncia chapa ou perfil e, como desvantagem, um consumo
maior de solvente.

19

PCE

Conhecer bem o equipamento de pintura e seguir as recomendaes do

fabricante quanto ao uso e limpeza fundamental para alcanarmos o melhor
rendimento a menor custo.

Pistola Pneumtica de Pintura Tipo Air Less a mais sofisticada e necessita de

uma presso de ar comprimido muito maior. Na pintura de grandes reas apresenta um
rendimento e qualidade de trabalho excelentes. O uso de solvente recomendado para a
tinta em sua limpeza indispensvel. Caso no tenhamos estes cuidados, partes da
pistola podem ser danificadas.

20

4 Precaues de Segurana

4.1 Armazenamento de tintas e solventes

As tintas e seus solventes precisam de cuidados especiais para o seu
armazenamento. Os denominados paiis de tinta devem ser arejados, limpos e bem
arrumados. Nunca devemos deixar latas contendo solventes abertas em paiis, pois a
evaporao do solvente e sua conseqente mistura com o oxignio do ambiente pode
levar formao de uma mistura denominada rica, ou seja, pronta para incendiar-se. O
simples ligar de uma lmpada do paiol provocar exploso ou incndio.

Seja cuidadoso e preserve sua vida e a de seus companheiros.

Lembre-se sempre que uma embarcao est sempre em movimento, com caturros
e balanos; logo, a peao adequada das tintas e solventes indispensvel. Uma tinta
alqudica, que seca por oxidao de seus leos, se derramada no interior de um paiol no
ventilado, poder consumir grande parte do oxignio deste ambiente, baixando seu nvel
para menos de 16%. Quem entrar no ambiente sem se aperceber do perigo poder sofrer
srias leses cerebrais ou at morrer por asfixia.
Quando fechar uma lata de tinta, vire de tampa para baixo por alguns minutos, isso
far com que minsculos orifcios, que dariam passagem ao ar, sejam vedados, preservando
a tinta guardada.

4.2 Equipamento de Proteo Individual (EPI)

O uso de equipamentos de proteo individual (EPI) de grande importncia durante
a execuo do esquema de pintura. Dependendo da atividade indispensvel o uso de
parte ou de todos os equipamentos abaixo:
Capacete;
Luvas de couro;
Cinto de segurana;
Sapato de segurana;
Macaco com mangas longas;
culos de proteo; e
Mscara com filtro de ar.

21

PCE

Cabe ao encarregado do esquema de pintura orientar e fiscalizar o uso do

equipamento de proteo individual. Caso ocorra algum acidente que resulte em danos
fsicos ao funcionrio, a empresa responsvel pela faina poder responder civil e
criminalmente se for constatado que seu empregado no usava o EPI e que no era
orientado e fiscalizado o seu uso.
O desenho abaixo apresenta uma maneira incorreta de pintar, para as condies
apresentadas, pois o homem no est utilizando o cinto de segurana.

4.3 Pintura de espaos confinados (asfixia)

O corpo humano necessita de um ar contendo 20.8% de oxignio para a sua
respirao normal. A susceptibilidade dos indivduos a nveis reduzidos de oxignio pode
variar, mas, geralmente com teor de 19,5% h o incio da perda de raciocnio e de atividade.
Este prejuzo na faculdade de raciocnio particularmente perigoso, porque a vtima
pode no reconhecer seu perigo ou tornar-se incapacitada para tomar decises corretas e
fugir com sucesso de sua posio de perigo.
A nveis abaixo de 16% o processo de inconscincia pode ser rpido e, se a vtima
no for removida logo da rea, pode ocorrer parada respiratria. Em nveis inferiores,
mesmo que a vtima seja removida antes de sua morte, podem ocorrer danos permanentes
ao crebro.

22

Na pintura de locais confinados, como tanques, paiis e interiores habitveis da

embarcao, onde geralmente so empregadas tintas alqudicas, recomenda-se cuidados
especiais para evitar a asfixia, porque estas tintas secam em parte por evaporao de seu
solvente e, principalmente, por oxidao do leo de sua composio. A oxidao do leo
provoca o consumo do oxignio presente no ambiente e, se no for providenciado um
sistema adequado de ventilao forada, o oxignio presente no ambiente cair para
nveis nocivos ao ser humano, como acima exposto. E, como conseqncia, provocar
seqelas irreversveis ao crebro ou at mesmo a morte.

4.4 Faina de pintura

Providncias que antecedem as fainas de pintura

Observar as condies atmosfricas; se a umidade relativa for muito
alta, estaremos prximos do ponto de orvalho. O tratamento e pintura
nessas condies no recomendvel.
Providenciar os equipamentos de pintura a serem utilizados como
pincis, trinchas, rolos ou pistola pneumtica de pintura.

Antes

Colocar o equipamento de proteo individual mais adequado; nunca

esquecer o cinto de segurana para pintura de locais elevados.
Providenciar ventilao forada, quando for pintar ambientes fechados.
Trabalhar sempre em duplas nestes ambientes.
Observar as especificaes do fabricante quanto quantidade de
solvente recomendada para cada forma de aplicao. Por exemplo:
para utilizao de rolos, a quantidade de solvente na tinta muito
menor do que com o uso de pistola pneumtica de pintura.

Providncias durante as fainas de pintura

Observar que a superfcie a ser pintada deve estar livre de graxas,
leos e xidos do metal.

Durante

Sempre que interromper a faina de pintura, por curtos perodos, manter

rolos e trinchas mergulhados no solvente da tinta. No caso da pistola
pneumtica de pintura, sua limpeza com o solvente fundamental para
que no haja entupimento do bico.
Se, ao pintar, sentir alguma tontura, ir para um ambiente arejado e
respirar profundamente at que o mal-estar passe. Nunca tomar leite,
ele no desintoxicante e encher o estmago, segundo os mdicos,
somente agravar a situao. Providenciar imediatamente uma
mscara de filtro para ser usada durante a pintura.

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PCE

Providncias aps as fainas de pintura

Guardar as sobras de tinta em lata, fechando-a cuidadosamente e
mantendo-a com a tampa para baixo durante alguns minutos para uma
perfeita vedao.
Limpar os equipamentos de pintura com o solvente da tinta; em
seguida, lavar com gua e sabo neutro e colocar para escorrer.
Colocar avisos no local informando que a tinta est fresca.
Depois

Respeitar o tempo de secagem ou cura da tinta, no permitindo trnsito

pelo local.
Limpar as partes do corpo que, casualmente, foram sujas de tinta com
solvente adequado e, logo em seguida, lavar com gua e sabo neutro.
Retirar os EPI, limpando e mantendo prontos para uso, em local
adequado.

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Bibliografia

BRASIL. Marinha do Brasil. Diretoria de Engenharia da Marinha. ENGENALMARINST N

60-01- Pintura de Manuteno de Obras Vivas, Costados, Conveses Externos e
Tanques dos Navios, Embarcaes e Submarinos em Servio. Rio de Janeiro, 2000.
COURTAUDS INTERNACIONAL LTDA. Guia completo para pintura de barcos. So
Paulo, 2000.

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