SERVICIO DE INFORMACIN

El procedimiento de ajuste del sensor de posicin del acelerador (TPS) se ha revisado y

estandarizado para todos los vehculos Aplicada.
Los TPS contiene un interruptor de posicin del acelerador cerrado (CTP) y un
acelerador de salida variable
posicin del sensor.
Este procedimiento utiliza la posicin cerrada del acelerador interruptor (CTP) de estado
(encendido o apagado)
en lugar del sensor de posicin del acelerador (voltaje de salida variable) para ajustar el
TPS.
El ajuste incorrecto de los CTPS puede causar uno o ms de los siguientes diagnsticos
Cdigos de averas (DTC) que se mostrar:
P1447, P0120, P0510, P0731, P0732, P0733, P0734, P1705.
SERVICIO DE PROCEDIMIENTO
1. Compruebe ralent rpido de la leva (FIC) la funcin, si est equipado (consulte el
manual de servicio apropiado).
Cuando haya terminado, asegrese de que el motor est a temperatura normal de
funcionamiento y el
cam ralent rpido (si est equipado) ha puesto en libertad. A continuacin, apague el
motor "OFF".
2. Desconecte el conector del arns (ver Figura 1) desde el interruptor de posicin del
acelerador cerrado
(CTP) de la parte del sensor de posicin del acelerador (TPS).
3. Conecte un hmetro en los terminales del interruptor de posicin del acelerador cerrado
(CTP).
Consulte la Figura 2 que se aplica a su modelo.
Debe haber continuidad entre los terminales con el acelerador cerrado.
NOTAS:
Un hmetro se utiliza porque CONSULTAR A-II no puede visualizar el estado CTPS en
todos
los vehculos Aplicada.
Este procedimiento de ajuste debe hacerse con el TPS instalados en el motor de
el vehculo.
No toque el tambor del acelerador cuando el control de la seal de CTPS o continuidad.
Si lo hace
Puede provocar un ajuste incorrecto.
Nissan recomienda el uso de Kent-Moore TPS Herramienta Conector J-45178 para una
fcil,
conexin exacta. Ver NTB01-023 para ms informacin.

5. Marque "A":
Inserte el ms delgado de espesores de calibre "A" (en el grfico 1 en la pgina 2) entre el
acelerador
tornillo de ajuste y la parada del acelerador tambor.
Los CTPS debe tener continuidad. (ohmmetro dice "ohmios O").
Refirase a la Figura 3 a continuacin para el vehculo especfico que se est
trabajando.
3/4
6. Marque "B":
Inserte el grueso calibre de espesores "B" (en el grfico 1 en la pgina 2) entre el
acelerador
tornillo de ajuste y la parada del tambor del acelerador (ver Figura 3). Los CTPS NO debe
tener continuidad. (ohmmetro muestra "OL").
7. Si los resultados de los pasos 5 y / o 6, no estn bien, afloje los tornillos de sujecin del
TPS y ajustar
los CTPS para lograr los resultados correctos.
8. Apriete los pernos de sujecin del TPS, a continuacin, repita los pasos 5 y 6 veces dos
o tres para comprobar
el nuevo ajuste.
9. Vuelva a conectar el conector del arns a la parte de la CTPS (TPS).
Restablecer la posicin del acelerador de memoria sensor de posicin de ralent.
NOTA: Si no se restablece la memoria TPS posicin de ralent puede dar lugar a la
velocidad de ralent
permanecer mayor que la especificacin.
10.Start motor y deje que se caliente a la temperatura de funcionamiento.
NOTA: Siempre caliente el motor a la temperatura de funcionamiento normal, si el motor
est fro,
la memoria de la posicin del acelerador no se restablecer correctamente.
11.Using CONSULTAR A-II, seleccione Motor, MONITOR DE DATOS (activacin manual),
selecciones de
Men, CLSD SW THL / P, y Enter.
Motor de 12.Stop (girar el interruptor de encendido en "OFF").
13.Turn interruptor de encendido en "ON" y espere al menos cinco segundos.
14.Turn interruptor de encendido en "OFF" y espere al menos diez segundos.
15.Repeat los pasos 13 y 14 de 1 a 16 veces hasta que CLSD THL / P SW en
CONSULTAR A-II
cambia a "ON".

Instrucciones
1

Inspeccione el arns del motor y compruebe que todas las conexiones estn
apretadas y seguras. Inspeccione el arns del motor de los daos, a la abrasin
y corrosin. Para reparar temporalmente un cable roto o daado, envolver el
alambre expuesto con cinta aislante. Remueva la corrosin con bicarbonato de
sodio, agua y un cepillo de alambre.
2

Ubique el sensor de posicin del acelerador. Esto puede ser el interior del
compartimiento del motor, en el colector de admisin o en el pedal del
acelerador. Inspeccione el cableado del acelerador desde el sensor hasta el
mdulo de control electrnico. Verifique que los cables estn libres de
desgaste, deterioro y la corrosin. Inspeccione las conexiones de vinculacin y
hardware de montaje. El vnculo debe moverse libremente y el sensor del
acelerador debe ser montado de forma segura en el soporte o el pedal del
acelerador.

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3

Desconecte el conector del sensor del acelerador. Revisar el esquema para el

motor y localice el acelerador + V y conexin a tierra. Gire el encendido a "On".
Ajuste el voltmetro para medir la tensin. Coloque la sonda positivo en el V +
o terminal 5 y colocar la sonda negativo en la tierra. La tensin debe ser de
aproximadamente 5 voltios. Si la tensin no es correcta, puede haber un
problema con la alimentacin del sensor de ECM.
4

Gire el encendido a "Off". Consulte el esquema y localizar el acelerador + V y

conexin a tierra en el ECM. A veces la conexin a tierra se conoce como
"comn sensor." Ajuste el voltmetro para medir la resistencia. Colocar la sonda
positiva en el cable + V en el conector del sensor y coloque la sonda negativo
sobre la conexin + V en el ECM. Mueve el arns durante la medicin para
revelar una condicin abierta intermitente. La resistencia debe ser inferior a 5
ohmios. Coloque la sonda positivo en el cable de tierra en el conector del
sensor y coloque la sonda negativo sobre el suelo o alambre sensor comn en
el ECM. Mueve el arns durante la medicin para revelar una condicin abierta
intermitente. La resistencia debe ser inferior a 5 ohmios. Si la resistencia es
mayor que 5 voltios, hay un circuito abierto en el cable. Vuelva a colocar el
cable y vuelva a probar.
5

Consulte el esquema y localizar la seal de aceleracin en el ECM. Coloque la

sonda positivo en la seal de cable en el conector del sensor y coloque la
sonda negativo sobre el cable de la seal del sensor en el ECM. Mueve el arns
durante la medicin para revelar una condicin abierta intermitente. La
resistencia debe ser inferior a 5 ohmios. Si la resistencia es mayor que 5
voltios, hay un circuito abierto en el cable. Vuelva a colocar el cable y vuelva a
probar.
6

Vuelva a conectar el sensor de posicin del acelerador al arns del motor.

Desconecte el cable de seal del conector del ECM con una herramienta de
eliminacin de cables. Establecer un voltmetro digital para medir voltaje.
Colocar la sonda positiva en el cable de la seal y colocar la sonda negativo en
la tierra. Variar la posicin del sensor del acelerador. La tensin debe variar de
0,5 voltios a 4,5 voltios. Si la tensin no es correcta, hay un problema con el
sensor del acelerador. Vuelva a colocar el sensor y vuelva a probar. Si la
tensin es correcta, puede haber un problema con el ECM. Lleve el vehculo a
un mecnico calificado, prueba y reparacin.

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Leer ms: Cmo probar un sensor de posicin del acelerador con un voltmetro
| eHow.com http://www.ehow.com/how_7623782_test-throttle-position-sensorvoltmeter.html # ixzz1w1tLXpOw
Medicin de un potencimetro sensor de posicin de mariposa - TPS
Para efectuar la comprobacin de este componente utilizaremos un tester digital dispuesto en la opcin de
voltmetro de C.C. (DC Volts) y elegiremos la escala de 20 Volts. El primer paso a seguir consiste en poner el auto
en contacto y conectar la punta negativa del instrumento utilizado a masa. Con la punta positiva debemos ir
midiendo, paso a paso, sobre cada uno de los tres contactos de la ficha de conexin, o en su defecto pinchando
cada uno de los cables, tal como se indica en la Fig. Paso 1.
En uno de los conductores deber estar presente una tensin de + 5 volts, que es la tensin de alimentacin del
TPS y que es entregada por la computadora. En otro de los conductores, el que est conectado a masa, se deber
medir una tensin que no deber superar un valor comprendido entre 50 y 80 milivolt (0,05 - 0,08 volts). En el
tercer conductor, que ser el de seal, la medicin con la mariposa cerrada deber indicar un valor comprendido
entre los 0,4 volts y 1,1 volts. Este valor depender de la marca y modelo de auto. Siempre es importante contar
con la informacin del valor indicado por el fabricante para corroborar que el valor obtenido es el correcto. Si los
valores obtenidos en esta primera comprobacin son los indicados, se puede considerar que hasta este punto el
sistema est bien.
1) - Si la tensin medida en la conexin de masa es mayor a los valores especificados.
2) - Si la tensin de alimentacin del TPS es menor a + 5 volts.
3) - Si la tensin leida en la salida de seal es muy distinta a los valores indicados.
Los procedimientos a seguir sern los siguientes:
1) - Con el auto sin contacto desenchufar la ficha del TPS, disponer el tester para medir resistencias (hmetro) en la
escala ms baja (por ejemplo 200 ohms), cortocircuitar las puntas de medicin entre s y leer que valor de
resistencia indica, RECORDAR ESTE VALOR, el valor leido podr estar comprendido entre 0,000 y 0,5 ohms, segn
el tester utilizado y el estado y calidad de las puntas. Si el valor es mayor, nos estar indicando puntas en mal
estado o alguna dificultad en el instrumento. Conectar ahora una punta a chassis y con la otra medir tocando
sucesivamente las fichas hembra de remate de los cables que conectan al TPS. Una de esas conexiones deber
indicar continuidad con masa, indicando un valor de resistencia muy bajo, por ejemplo supongamos que medimos
0,9 ohms, a este valor debemos restarle el valor leido cuando cortocircuitamos las puntas. Asumimos que en ese
momento medimos 0,3 ohms, este es el valor que debemos restar de los 0,9 ohms, el producto de esta resta ser
0,6 ohms, por lo tanto la verdadera resistencia a masa que tiene la conexin es de 0,6 ohms. De esta manera ya se
tiene identificada y medida la conexin a masa del TPS. Si esta conexin a masa no existe, o el valor de resistencia
comprobado entre la ficha y masa es de un valor superior de 1 o 1,5 ohms, se debe revisar el cableado y toma de
masa. Esta masa siempre la provee un Pin de la computadora, punto de conexin llamado Masa de Sensores.
2) - Prosiguiendo con la verificacin, poner el auto en contacto, disponer el tester para medir tensiones de C.C.
(Volts DC), elegir escala de 20 volts, conectar la punta negativa a chassis y con la punta positiva ubicar en que
conexin de la ficha estan presentes los + 5 volts. Si est presente esta tensin y cuando se realiz la

comprobacin anterior no estaba presente o estaba baja, ya podemos considerar que el problema lo est
ocasionando el TPS en s, probablemente una fuga o un cortocircuito interno hacia la masa, reemplazarlo. Si dicha
tensin no aparece o es baja (menor a 4,8 volts), se debe consultar el diagrama elctrico correspondiente al
sistema de inyeccin del modelo de auto en cuestion. Observar en l que otros componentes son alimentados con
los + 5 volts entregados por el computador (por ejemplo Sensor de Presin Absoluta, MAP). Verificar si este
componente est alimentado con + 5 volts, si lo est, indudablemente tenemos el conductor que lleva esta tensin
al TPS cortado. Si dicha tensin no est presente en este componente o tambien es baja se debe proceder a
desconectar su ficha de conexin, una vez desconectada verificar nuevamente la tensin de + 5 volts. Si ahora esa
tensin se restablece el problema es producido por el MAP, reemplazarlo. Si no se reestablece se deber revizar
(utilizando el diagrama elctrico del auto), el cableado, para comprobar que no existan cortocircuitos o fugas entre
conductores o a masa. Si ninguna de estas acciones d resultado, es muy probable que la falla se halla producido en
el computador, es decir que se halla deteriorado su regulador de tensin de + 5 Volts. Este regulador es un circuito
integrado interno del computador y es utilizado por este para alimentar con una tensin estable y regulada a
algunos de sus sensores externos y a toda su circuiteria electrnica digital interna.
3) - Si el problema detectado consistia en una tensin de reposo alta, por ejemplo 2 volts, (la condicin de reposo
es con mariposa cerrada), y las comprobaciones anteriores arrojaron valores correctos (+ 5 volts y masa no mayor
a 0,08 volts), no olvidar antes de tomar una decisin de comprobar que la mariposa este bien ajustada
mecanicamente. Recordemos que tanto en sistemas monopunto como multipunto, la condicin de reposo de la
mariposa se produce cuando el acelerador no est siendo accionado (condicin tambien conocida como pie
levantado). En esta condicin la separacin (gap) entre el borde de la mariposa y la pared de la garganta del cuerpo
de mariposa, debe ser mnima, 0,2 a 0,5 mm. Si el ajuste mecnico est bien y considerando que las
comprobaciones elctricas de masa y positivo arrojaron un resultado satisfactorio, indudablemente podemos aceptar
que el potencimetro (TPS) est defectuoso, reemplazarlo. Si la falla que presenta el vehculo consiste en tironeos al
acelerar, se puede sospechar que el contacto del cursor del potencimetro (TPS), pasa por puntos de la pista
resistiva que por rozamiento se han desgastado, ocasionando el entrecortado de la tensin de referencia de posicin
de mariposa que es enviada al computador. Para comprobar el funcionamiento del TPS en todo su recorrido proceda
de la siguiente forma: Para realizar esta comprobacin resulta muy til utilizar un tester analgico (con
instrumento de aguja). Disponerlo para medir tensiones (voltage) de C.C. (DC Volts) en una escala, si se dispone de
5 volts o 10 volts. Si se trata de un tester digital, disponerlo para medir tensin en C.C. (Volts DC) y elegir una
escala de por ejemplo 20 volts.
Si se dispone de un osciloscopio, es preferible utilizar este instrumento para realizar esta comprobacin. Con este
instrumento proceder de la siguiente forma: Elegir un canal, por ejemplo CH1 y conectar la punta de medicin tal
como se indica en la Fig. Paso 3. Elegir una sensibilidad vertical de 1 Volt/Div. y una velocidad de barrido
(TIME/DIV.) de 0,5 ms. Fijar la lnea de barrido (referencia de 0 volt) en la primera divisin horizontal, comenzando
a contar desde el borde inferior de la retcula de la pantalla del osciloscopio. Cualquiera sea el instrumento elegido,
los pasos de comprobacin a seguir que se describen a continuacin son los mismos. Una vez conectado el
instrumento poner el auto en contacto y observar que este presente la tensin inicial de reposo, que previamente
hemos comprobado. Girar lentamente la mariposa como si estuvieramos acelerando y observar al mismo tiempo la
escala del voltmetro o la pantalla del osciloscopio. La tensin deber crecer sincronizada y continuamente con el
giro de la mariposa y no deber presentar interrupciones (caidas hacia cero volt). Cuando la mariposa llegue al tope
mecnico de su mximo giro, el instrumento utilizado nos estar indicando alrededor de 4,5 volts. Volver la
mariposa lentamente hasta el punto incial de reposo, observando nuevamente el instrumento durante ese recorrido,
a traves del mismo tampoco se deberan observar interrupciones. Si durante este ensayo se detectara alguna
interrupcin, repetir varias veces la operacin buscando el punto de corte. Esta precaucin es importante tenerla en
cuenta pues muchas veces se incurre en el error de creer que se ha detectado un punto de corte y en realidad el
problema lo produce nuestra mano que al titubear en el giro que se imprime a la mariposa, vuelve atrs al cursor.