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Ao de la Promocin de la Industria Responsable y del

Compromiso Climtico

FACULTAD DE CIENCIAS JURDICAS,


EMPRESARIALES Y PEDAGGICAS
ESCUELA PROFESIONAL DE CONTABILIDAD
Curso

Negocios Internacionales.

Docente

Eco. Juvenal Tumi Rojas

Grupo

:
Cintya Torres

Ciclo

IX

Seccin

Moquegua Per
2014

LAS INCOTERMS (Trminos Internacionales de


Comercio y Negociacin)

Trabajo Encargado N 02 de Negocios Internacionales


1.- INTRODUCCIN
Con esta presentacin quiero compartirles un poco acerca de la investigacin
realizada sobre el tema de los Incoterms.
Los incoterms son los que determinan el punto exacto de la transferencia del
riesgo y la responsabilidad del cuidado de la mercanca entre vendedor y
comprador.
A su vez, cabe resaltar que su principal finalidad parte con el objetivo de evitar
en lo posible las incertidumbres derivadas de dichos trminos en pases
diferentes. Regulaciones, funcin, caractersticas y sus divisiones son algunos de
los temas que se vern a continuacin en la presentacin.
2.- Qu son los Incoterms?
Los Incoterms, son los trminos Internacionales de Comercio y negociacin
aprobados por la cmara de comercio internacional (CCI).
A su vez, se denominan, Clusulas de precios ya que cada termino permite
determinar los elementos que lo componen.
Estos trminos comerciales son los que definen y asignan claramente las
obligaciones, los gastos y los riesgos del transporte internacional y del seguro,
entre el exportador y el importador. Estos trminos son reconocidos como
estndares internacionales por las autoridades aduaneras y las cortes en todos
los pases.
Los incoterms son reglas internacionales aceptadas por gobiernos, autoridades y
profesionales en todo el mundo para la interpretacin de los trminos ms
comunes utilizados en el comercio internacional.
Los incoterms determinan el punto exacto de la transferencia del riesgo y la
responsabilidad del cuidado de la mercanca entre vendedor y comprador.
2.-Para que son utilizados?
Son utilizados en la mayora de los contratos internacionales de compra venta
para definir con mayor precisin los derechos y obligaciones en cuanto la entrega
de mercanca entre compradores y vendedores.
3.- Qu regulan y no regulan las incoterms?
3.1.- Lo que regulan
La distribucin de los documento.
La distribucin de riesgos de la operacin

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Las condiciones de entrega de la mercanca
La distribucin de costos de la operacin
3.2.- Lo que no regulan
La legislacin aplicable a los puntos no reflejados en los INCOTERMS.
La forma de pago de la operacin.
4.- Cul es la finalidad de las incoterms?
Su principal finalidad yace con el objetivo de evitar en lo posible las
incertidumbres derivadas de dichos trminos en pases diferentes.
4.1.- Finalidades
Establecer un conjunto de reglas internacionales para la
interpretacin de los trminos utilizados en el comercio
internacional.
Determinar el punto de diferencia de la responsabilidad de las
mercancas en trnsito.
Determinar el punto exacto de la transferencia del riesgo y la
responsabilidad del cuidado de la mercanca entre vendedor y
comprador.
Adems delimitan con presin los siguientes trminos del contrato:

Reparto de gastos entre exportador e importador.


Lugar de entrega de la mercanca.
Documentos que el exportador debe proporcionar al importador.
Transferencia de riesgos entre exportador e importador en el
transporte de la mercanca.

5.- Cules son los objetivos de las incoterms?

Facilitar la interpretacin uniforme, mediante reglas internacionales.


Aportar firmeza, seguridad y certeza a la hora de negociar.
Evitar malentendidos, discusiones y demandas por el empleo
expresiones uniformes.

de

6.- Cmo se Clasifican las Incoterms?

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CLASIFICACION DE LOS INCOTERMS


Los
INCOTERMS
contienen
un
total
de
13
de contratos diferentes y se clasifican en dos grupos:
1.
Grupo llegada, y
2.
Grupo salida.

posiciones

tipos

A continuacin se presenta un listado que contiene los tipos de INCOTERMS


clasificados en sus grupos respectivos:
1.

Grupo E
EXW: "Ex Works" ("En fabrica")
Grupo F
FCA: "Free Carrier" ("Franco transportista")
FAS: "Free Alongside Ship" ("Franco al costado del buque")
FOB: "Free On Board" ("Franco a bordo")
Grupo C
CFR: "Cost and Freight" ("Coste y flete)
CIF: "Cost, Insurance and Freight" ("Coste, seguro y flete")
CPT: "Carriage Paid To" ("Transporte pagado hasta")

CIP: "Carriage and Insurance Paid to" ("Transporte y seguro pagados


hasta")
2.
Grupo salida:
3.
Grupo llegada:
Grupo D
DAF: "Delivered At Frontier" ("Entregado en frontera")

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DES: "Delivered Ex Ship" ("Entregado sobre el buque")
DEQ: "Delivered Ex Quay" ("Entregado en muelle")
DDU: "Delivered Duty Unpaid" ("Entregado sin pago de derechos")
DDP: "Delivered Duty Paid" ("Entregado con pago de derechos")
ANALISIS DE LOS TRMINOS.
EXW "EX WORK" (en fbrica).
El vendedor se obliga a poner a disposicin del comprador en su establecimiento
o lugar convenido (fbrica, taller, almacn, etc.), sin despacharla para
la exportacin ni efectuar la carga en el vehculo receptor, concluyendo sus
obligaciones.
FCA "FREE CARRIER" (franco transportista).
El vendedor entrega la mercanca y la despacha para la exportacin al
transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido. El lugar de
entrega elegido determina las obligaciones de carga y descarga de la mercanca
en ese lugar: si la entrega tiene lugar en los locales de vendedor, ste es
responsable de la carga; si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor
no el responsable de la descarga.
FAS "FREE ALONGSIDE SHIP" (franco al costado del buque).
La entrega de la mercanca se realiza cuando es colocada por el vendedor al
costado del buque en el puerto de embarque convenido. son por cuenta del
comprador todos los costes y riesgos de prdida o dao de la mercanca desde
ese momento. Este incoterm exige al vendedor despachar la mercanca en
aduana para la exportacin.
FOB "FREE ON BOARD" (franco a bordo).
El vendedor tiene la obligacin de cargar la mercanca a bordo del buque en el
puerto de embarque especificado en el contrato de venta. El comprador
selecciona el buque y paga el flete martimo. La transferencia de riesgos y gastos
se produce cuando la mercanca rebasa la borda del buque. El vendedor se
encarga de los trmites para la exportacin.
CFR "COST AND FREIGHT" (costo y flete).
El vendedor paga los gastos de transporte y otros necesarios para que la
mercanca llegue al puerto convenido, si bien el riesgo de prdida o dao de la
mercanca se transmite de vendedor a comprador una vez haya sido entregada
esta a bordo del buque en el puerto de embarque y haya traspasado la borda del
mismo. Tambin exige que el vendedor despache la mercanca de exportacin. El
seguro es a cargo del comprador

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CIF "COST, INSURANCE AND FREIGHT" (costo, seguro y flete).
El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CFR, si bien, adems, ha de
contratar y pagar la prima del seguro martimo de cobertura de la prdida o dao
de la mercanca durante el transporte, ocupndose adems, del despacho de la
mercanca en aduana para la exportacin.
CPT "CARRIAGE PAID TO" (transporte pagado hasta)
El vendedor contrata y paga el flete de transporte de la mercanca hasta el lugar
de destino convenido. El riesgo de prdida o dao se transfiere del vendedor al
comprador cuando la mercanca ha sido entregada a la custodia del primer
transportista designado por el vendedor, caso de existir varios. el despacho en
aduana de exportacin lo realiza el vendedor.
CIP "CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO" (transporte y seguros pagados
hasta)
Este trmino obliga al vendedor de igual forma que el CPT y adems debe
contratar el seguro y pagar la prima correspondiente, para cubrir la prdida o
dao de la mercanca durante el transporte, si bien, solo est obligado a
contratar un seguro con cobertura mnima.
DAF "DELIVERED AT FRONTIER" (entregado en frontera).
El vendedor cumple su obligacin, cuando, una vez despachada la mercanca en
la aduana para la exportacin la entrega en el punto y lugar convenidos de la
frontera, antes de rebasar la aduana fronteriza del pas colindante y
sin responsabilidad de descargarla. Es de vital importancia que sea definido con
precisin el "trmino" frontera.
DES "DELIVERED EX SHIP" (entregado sobre el buque).
La mercanca es puesta por el vendedor a disposicin del comprador a bordo del
bque, en el puerto de destino convenido, sin llegar a despacharla en aduana
para la importacin. El vendedor asume los costes y riesgos de transportar la
mercanca hasta el puerto de destino, pero no de la descarga. Solo se usa cuando
el transporte es por mar.
DEQ "DELIVERED EX QUAY" (entregado en muelle)
El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando pone la mercanca a
disposicin del comprador sobre el muelle y una vez descargada, en el puerto de
destino convenido. En este trmino es el comprador el obligado a realizar el
despacho aduanero de la mercanca para la importacin. solo es usado en
transporte martimo.
DDU "DELIVERED DUTY UNPAID" (entregado sin pago de derechos)

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El vendedor entrega la mercanca al comprador en el lugar convenido del pas del
comprador, no despachada para la aduana de importacin y no descargada de
los medios de transporte, a su llegada a dicho lugar. El trmino DDU puede
utilizarse
en
cualquier
medio
de
transporte.
El vendedor debe asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la
mercanca hasta el lugar convenido. El comprador ha de pagar cualesquiera
gastos adicionales y soportar los riesgos en caso de no poder despachar la
mercanca en aduana para su importacin a su debido tiempo
DDP "DELIVERED DUTY PAID" (entregado con pago de derechos)
En este trmino el vendedor realiza la entrega de la mercanca al comprador,
despachada para la importacin y no descargada de los medios de transporte a
su llegada al lugar convenido del pas de la importacin. El vendedor asume
todos los gastos y riesgos, incluidos derechos, impuestos y otras cargas por llevar
la mercanca hasta aquel lugar, una vez despachada en aduana para la
importacin.

Conclusiones:
Con este trabajo podemos concluir
que estos trminos de comercio y
negociacin internacional son utilizados en la mayora de los contratos
internacionales de compra y venta con el fin de definir con mayor precisin los
derechos y obligaciones que se requieren (entre compradores y vendedores) a la
hora de entregar las mercancas que son producto de comercializacin.
A su vez, podemos agregar que el objeto de dichos trminos parte en establecer
un conjunto de reglas para la interpretacin de los trminos ms utilizados en el
comercio internacional.

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respectivamente. Dichos productos tienen una gran participacin dentro de la


actividad agrcola en Moquegua. No obstante, productos como Haba de grano
verde y Maz Amilceo no tuvieron un crecimiento trascendental en stos ltimos
diez aos; sin embargo, s lo tuvieron en el periodo 1990-2001 con tasas de
20.9%
y 13.9% respectivamente. En suma, la produccin agrcola mostr un crecimiento
de 1.3%
en los ltimos 20 aos. Por otra parte, la superficie agrcola cosechada ha
mantenido pequeos cambios. Esto es, Moquegua registr una superficie 13.6
miles de Hectreas cosechadas en el 2010, cifra registrada como la ms alta
durante los ltimos 20 aos y siendo Alfalfa el producto que
registra ms Hectreas cosechadas con 10,127, el cual representa el 96% de la
produccin
agrcola. Cabe resaltar que la diferencia entre el producto que registra mayor
cantidad de
Hectreas cosechadas y el segundo es marcada. En el ao 2010, el segundo
producto ms
cosechado es Maz Amilceo con 747 Hectreas En sntesis, durante el periodo
1990-2010
la superficie agrcola cosechada mostr un crecimiento de 0.3%.
Los precios agrcolas se mantuvieron estables en los ltimos aos. En el 2010, el
producto
ms cotizado fue Palta con S/.2.3 por kilo y el menos cotizado fue Alfalfa con S/.
0.06 por
kilo, ambos productos tuvieron cotizaciones mximas para los aos 1999 y 1995
respectivamente: S/ 3.26 por kilo para Palta y S/. 0.23 por Kilo para Alfalfa.

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
pese al panorama positivo en trminos de reduccin en la dependencia
alimentaria del Per, es
importante destacar que la alimentacin diversificada y balanceada se ve
significativamente amenazada en el caso de la pequea produccin, tanto por el
incremento de los precios de productos no tradicionales en la zona, como por la
variabilidad climtica y los fenmenos naturales que afectan a los pequeos
agricultores.
Por otro lado, la crisis financiera del 2009, que afect la economa del pas12
En tal sentido, el ndice de precios al productor agropecuario (precios pagados a
los agricultores) ha subido a un ritmo de 3.6% anual en los ltimos 9 aos, cifra
ligeramente menor al crecimiento experimentado por el ndice de precios al por
mayor de productos agropecuarios nacionales (3.9% en promedio anual), y muy
por encima del crecimiento experimentado por el ndice de precios al consumidor
(en Lima Metropolitana), que creci a un ritmo de 2.8% anual en promedio. En
relacin al pequeo productor, si bien se ve favorecido por mejores precios por
sus productos, este aumento ha sido ligeramente superior a la inflacin del
mismo perodo (2.5% en promedio). Ms an, la posicin
relativa del agricultor en trminos de sus beneficios, se ha visto mermado por un
aumento significativo en los costos de produccin , el alza de precios de los
alimentos asociado a una mayor demanda de tierras cultivables para la
produccin de biocombustibles, as como la creciente demanda de alimentos
provenientes de grandes economas emergentes (India y China) y el crecimiento
poblacional, estn generando un alza significativa en los precios de los alimentos.
Si bien
BIBLIOGRAFIA

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