Practica 4

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Por:
Abraham Yair Aguilar Rodrguez

Grupo: 5AM2

Objetivo
Calcular el coeficiente de resistencia al avance de un cilindro mediante la
integracin de los coeficientes de presin en diversos puntos del permetro de
la seccin transversal media.

Determinacin de las condiciones ambientales

Condicin
Ambiental.Temperatura
ambiente
Presin baromtrica

Iniciales.-

Finales.-

Promedio.-

16 C

17 C

16.5

Humedad relativa

0.76

Pcorr =588.064 mmHg=7980.04

589.4 mmHg 589.9 mmHg

0.75

589.65
0.755

Kgf
2
m

T =61.7 F=289.5 K
Psat =39.652

PV =146.

lb
Kgf
=193.601 2
2
ft
m

Kgf
m2

z=0.0953

Kg
UTM
=0.935675 3m
3
m
m

Realizando los clculos correspondientes realizados en reportes anteriores se

tiene que:

Densidad de Aire en el laboratori o = z=0.935675

kg m
m3

Desarrollo Experimental
Determinacin de coeficientes aerodinmicos para
velocidad alta
A)

Utilizando el tubo Pitot y el manmetro diferencial, y con la perilla de

control de revoluciones del generador de viento situada al mximo medir la
presin dinmica del viento en la seccin de prueba utilizando el factor de
correccin correspondiente al tubo pitot
Presin dinmica leda

qleda =22[ Pa]

qleda =2.2434 [

kg
]
m2

Determinacin del error total en la presin dinmica y su correccin.

Las dimensiones del tubo Pitot son:
Se obtienen entonces los cocientes

LV =98 mm , L P=15 mm y D=5 mm ,

LV / D

LP /D

para que se

obtengan los porcentajes de error en la presin dinmica debido al

vstago y a la punta.

LV 98 mm
0.48
=
=19.6 EV =
=0.0048
D 5 mm
100
L P 15 mm
0.62
=
=3 E P=
=0.0062
D 5 mm
100
Entonces el error total es igual a la suma del error de punta ms el error
de vstago:

ET =E P + EV
E T =0.0062+0.0048=0.0014

qleda

La presin dinmica que se lee en el manmetro se representara con

La presin dinmica corregida se representa con

q corr y es igual a:

1+ E
(T )
q corr =q leda + ET ( qleida ) q corr=q leda

(1+ ET) es el factor de correccin de la presin dinmica.

1+ E
(
( T )=1+ 0.0014 )=0.9986

qcorr =21.9692[Pa]
q corr =2.24025[

kg
]
m2

Clculo de la velocidad del viento:

V=

V =6.8538

2q
=

kg
m
)(9.81 2 )
2
m
s
m2
= 46.97539744 2
kg
s
0.935675 3
m

2(2.24025

m
s

Nmero de Reynolds en el laboratorio

Viscosidad dinmica del viento a las condiciones ambientales del laboratorio:
Para el clculo de la viscosidad dinmica del viento a las condiciones
del laboratorio se utilizaran los datos promedio medidos de condiciones
iniciales y finales a la hora de hacer el experimento, posteriormente se
sustituirn los valores correspondientes en la Ley de Sutherland.

0 T 0

0.7

( )

T
T0

0.7

( )

Donde:

0=Viscosidad de referencia=1.71 x 105

kg
ms

T 0 =Temperatura de referencia=273 K
Sustituyendo los valores en la frmula, tenemos:

=1.71 x 105

kg 289.5 K
ms 273 K

=1.781706872 x 10

0.7

kg
ms

Por lo tanto el nmero de Reynolds est dado como:

R E=

Vc

R E=

kg m

m
)(0.225 m)
s
m
kg
1.781706872 x 105
ms

0.935675

(6.8538

R E=8.098 10 4
B) Apagar el generador de viento y sin mover la perilla de control de
revoluciones del generador de viento, colocar el perfil y el medidor de
levantamiento en la seccin de prueba de tnel de viento. Accionar el
generador de viento y medir el levantamiento y la resistencia al avance
para diversos ngulos de ataque. Registrando los datos en la siguiente
tabla:

Es importante recordar que los siguientes datos y grficas obtenidas son

R E=8.098 10 4

vlidas para un

ngulo de
ataque

levantamiento

[N]

c l=

L
qS

[kg]

-4

-0.2

-2

0.05

0.8

1.29

1.6

1.8

10

2.1

12

2.2

14

2.4

0.0203873
6
0.0050968
4
0.0815494
4
0.1019368
0.1314984
7
0.1630988
8
0.1834862
4
0.2140672
8
0.2242609
6
0.2446483
2

resistencia
[N]

0.0404464
3
0.0101116
1
0.1617857
2
0.2022321
5
0.2608794
7
0.3235714
4
0.3640178
7
0.4246875
1
0.4449107
3
0.4853571
6

cD=

D
qS

[kg]

0.05

0.00509684

0.010111
61

0.02

0.00203874

0.05

0.00509684

0.07

0.00713558

0.09
5
0.16

0.009684
0.01630989

0.2

0.02038736

0.33

0.03363914

0.35

0.03567788

0.45

0.04587156

0.004044
64
0.010111
61
0.014156
25
0.019212
05
0.032357
14
0.040446
43
0.066736
61
0.070781
25
0.091004
47

Grficas
0.6

Cl vs

0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
-5

10

15

-0.1

Los resultados presentados en la grfica son los obtenidos experimentalmente,

cmo se conoce que la grfica debe comportarse de forma lineal se aproxima
la siguiente grfica

0.1
0.09
0.08
0.07
0.06
0.05
0.04
0.03
0.02
0.01
0
-5

10

15

Finalmente tenemos la grfica polar obtenida con los datos experimentales

0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0

0.01

0.02

0.03

0.04

0.05

0.06

0.07

0.08

0.09

0.1

-0.1

Cuestionario
1. Explique los fenmenos fsicos que hacen posible el esqu acutico y el
vuelo del papalote.
El vuelo del papalote es posible debido a vuela en conformidad con las
leyes de movimiento de Newton como resultado de las fuerzas que se le
aplican. Puesto que un papalote es ms pesado que el aire, se necesita
del movimiento del viento para generar las fuerzas aerodinmicas de
sustentacin y resistencia al avance. El movimiento del flujo del aire que
rodea ms all de la superficie del papalote crea la resistencia al
avance, mientras que el ascenso (levantamiento) es la fuerza producida
perpendicularmente. La interaccin de estas fuerzas determina lo bien
que el papalote puede volar. Para lanzar un papalote, es necesario crear
una fuerza de sustentacin que sea mayor que el peso del mismo. La
fuerza de sustentacin de un papalote se crea por la deflexin de aire
hacia abajo (downwash), por lo tanto el cambio en el momento del
papalote produce una fuerza hacia.

Para el esqu acutico como muestra en la siguiente figura, se colocan

los esqus casi en forma vertical para que las puntas de estos salgan del
agua, una vez que el bote empieza a jalar aparece una fuerza provocado
por el bote, y nosotros para no caer tenemos que poner una fuerza en
contra de la provocada por el bote, esta fuerza que nosotros aplicamos
se transfiere al agua mediante una presin, los esqus no se ponen de
forma horizontal sino que guardan una inclinacin con la superficie del
agua, esta inclinacin al igual que en los perfiles aerodinmicos nos
proporciona el levantamiento necesario para flotar, ya que este ngulo
provoca que el agua impacte en la parte inferior de los esqus, de esta
forma se crea una fuerza ascendente igual a nuestro peso en
condiciones de equilibrio.

En general Consideramos que hay velocidad constante y que las fuerzas

que influyen en esto fenmenos estn en equilibrio.Para analizar tanto el
flotamiento del esqu como el vuelo del papalote, lo primero que hay que
ver es que el rea en contacto con el flujo es mucho mayor que el

espesor, tambin observamos que el ngulo alfa (que est formado

entre la direccin del flujo y la superficie del cuerpo), hace que el flujo
cree dos componentes tanto en el eje Y como en el X, estos sern
levantamiento y resistencia al avance respectivamente, mientras el
ngulo aumenta la fuerza de levantamiento ser mayor, por lo tanto, si
el ngulo alfa tiende a 0, el levantamiento disminuir hasta 0, aunque
tambin si se llega a los 90, realmente no va ver levantamiento, ya que
los objetos solo serian empujados a lo largo del eje X, por lo tanto
podemos decir que es necesario conservar un rango en el valor del
ngulo que nos permita que exista levantamiento para que sea posible
realizar dichas actividades.
2. es posible que dos cuerpos como los de la figura tengan la misma
resistencia al avance? Escriba un ejemplo
Dado que el coeficiente de arrastre se determina experimentalmente,
mediante la medicin de la resistencia y la medicin del rea as como la
realizacin de los clculos necesarios para producir el coeficiente, el cual
es libre de usar cualquier rea que se puede medir fcilmente. Si se
elige el rea de la superficie, el coeficiente calculado tiene un valor
diferente que si se elige el rea de seccin transversal, pero cabe aclara
que la resistencia puede ser la misma, y los coeficientes se definiran por
la relacin de sus reas.
Adems de que, no se hace restriccin en cuanto al nmero de Reynolds
por lo que se puede obtener la misma resistencia al avance estudiando
al objeto en distintos medios.
3. Demuestre que el punto de tangencia de una recta que pasa por el
origen, indica la relacin

CL
)
C D mx

En la grfica polar se tiene una parte del valor de Cd que puede

aproximarse a un comportamiento parablico de la forma

C D =A +B C L

,por lo tanto

la derivada puede ser definida como la

pendiente a la recta tangente de un conjunto de puntos asignados a una

funcin y al encontrar un punto donde la pendiente es 0 con la
condicin de que la recta tangente pase por el origen entonces se tiene
que

d CD
=2 B C L
CL

entonces la ecuacin del coeficiente de resistencia al

avance queda como

C D =2 B C L2 +0 garantizamos obtener entonces un

mximo de la funcin lo cual nos dar el valor de la fineza mxima o

dicho de otra manera el valor mximo del cociente (Cl/Cd)
4. Para un perfil NACA 23012 con un Re=8.8x10^6 determine:
a. El valor del ngulo de cero levantamiento
-1.9
b. El valor del coeficiente de levantamiento mx. 1.8
c. El valor del ngulo de ataque de desplome 18
d. El valor de la pendiente de levantamiento
Se obtiene mediante la ecuacin siguiente

y=mx +b
Donde se seleccionan dos puntos de la seccin lineal con
coordenadas: (-2,-.1) y (8,1)

m=

c l2c l1 1(.1)
=
=0.11
2 1 8(2)

Grficas obtenidas del libro Theory of Wing Sections (ver Anexos)

5. Un perfil NACA 4418 tiene una cuerda igual a 50 cm. Se coloca al perfil
en una corriente de viento cuya velocidad es igual a 65.5 m/s y se
registra un levantamiento por unidad de envergadura igual a 1240 N/m.
Determine el valor del ngulo de ataque y la resistencia al avance por
unidad de envergadura ( El experimento se realiza en condiciones
estndar a nivel del mar)
Se tiene que la densidad a condiciones estndar es

=1.226 kg/ m

1
L= v 2 S C L
2

y de la ecuacin de levantamiento:

C L=

2L
=
V S

21240 N / m
=0.94299
kg
m 2
1.226 3 65.5
( 0.5 m )
s
m

)(

=1.8 x 10

Y la viscosidad es

kg
ms

con esto podemos obtener el

nmero de Reynolds

kg
m
1.226
65.5 ) ( 0.5 m )
(
(
)
s
m
Vc
R =
=
3

1.8 x 105

kg
ms

R E=2219722.222=2.2 x 10 6
De la Grafica de CL vs :
El ngulo de ataque correspondiente es =-4 de acuerdo al

CL

encontrado
En base a la grafica de resistencia al avance vs ngulo de ataque C D=0.008

1
D= V 2 C D S
2

D=0.5 1.226

kg
m 2(
65.5
0.008 )( 0.5 m )
s
m3

)(

D=10.519 N /m

Bibliografa

Low-Speed Wind Tunnel Testing

Jewel B. Barlow / William H. Rae Jr. / Alan Pope
John Wiley & Sons, Inc.
Third Edition.
1999.

Aerodynamics
Von Karman
McGraw-Hill.
New York.
1963.

http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/rocket/sized.html