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PSI
Log10(
)
4.5
1
.5
Log10(W18) Zr So 7.35 Log10(D 1) 0.06
7
1.624 10
1
8.46
(D 1)
0.75
Sc Cd (D
1.132)
0.75
215.63 J (D
Donde:
D=
W18 =
Zr =
So =
PSI =
Po =
Pt =
S'c =
]
18.42
0.25)
Ec
k
Cd =
J=
Ec =
K=
Coeficiente de Drenaje
Coeficiente de Transferencia de Carga
Mdulo de Elasticidad de concreto
Mdulo de Reaccin de la Sub Rasante en (psi).
Pag: 2
1 r 1
ESAL's TDP A B 365
FC
Ln 1 r
Donde:
ESAL`s=
TPD=
A=
B=
r=
n=
FC=
TPD=
A=
B=
r=
n=
FC=
196.00
100%
50%
3%
20 aos
1.2
PORCENTAJE DE
NUMERO DE CARRILES VEHICULOS PESADOS EN
EL CARRIL DE DISEO
2
50
4
45
6 a mas
40
ESAL`s =1,170,599.48
FACTOR DE CRECIMIENTO DEL TRFICO (r).
El factor de crecimiento del trfico es un parmetro que considera en el diseo de
pavimentos, los aos de periodo de diseo ms un nmero de aos adicionales debidos al
crecimiento propio de la va.
CASO
Crecimiento Normal
Vias complet. saturadas
Con trafico inducido
Alto crecimiento
TASA DE CRECIMIENTO
1% al 3%
0% al 1%
4% al 5%
mayor al 5%
Pag: 3
r=
3%
Pag: 4
20.00
FACTOR
1.0
0.5
Fs =
0.50
FACTOR CARRIL
1.00
0.80 a
0.60 a
0.50 a
Fc =
1.00
0.80
0.75
0.80
99
99.9
99.99
R (%) =
-2.327
-3.090
-3.750
50.000
0.000
0.30 0.40
0.35
0.4
So =
0.35
SERVICIABILIDAD ( PSI):
La serviciabilidad se define como la habilidad del pavimento de servir al tipo de trfico
(autos y camiones) que circulan en la va. La medida primaria de la serviciabilidad es el
ndice de Serviciabilidad Presente. El procedimiento de diseo AASHTO predice el
porcentaje de perdida de seviciabilidad ( PSI) para varios niveles de trfico y cargas de
ejes.
Como el ndice de serviciabilidad final de un pavimento es el valor ms bajo de deterioro a
que puede llegar el mismo, se sugiere que para carreteras de primer orden (de mayor
trnsito) este valor sea de 2.5 y para vas menos importantes sea de 2.0; para el valor del
ndice de serviciabilidad inicial la AASTHO lleg a un valor de 4.5 para pavimentos de
concreto y 4.2 para pavimentos de asfalto.
INDICE DE SERVICIO
5
4
3
2
1
0
CALIFICACION
Excelente
Muy bueno
Bueno
Regular
Malo
Intransitable
PSI =
Entonces:
Po =
Pt =
4.5
2.0
PSI Po - Pt
2.50
F`c =
210 Kg/cm2
S'c = 32(F'c)1/2
Pag: 6
TIPO DE PAVIMENTO
S`c RECOMENDADO
Psi
682.70
682.70
640.10
640.10
597.40
Autopistas
Carretera
Zonas Industriales
Urbanos principales
Urbanos Secundarios
S`c =
464
Psi
DRENAJE (Cd)
Calidad de
Drenaje
Excelente
Bueno
Regular
Pobre
Muy pobre
1% a 5%
1.20 1.15
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90 0.80
5% a 25%
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90 0.80
0.80 0.70
Mayor a 25%
1.10
1.00
0.90
0.80
0.70
Para el caso los materiales a ser usados tiene una calidad regular de drenaje y esta
expuesto en un 30% durante un ao normal de precipitaciones.
Cd =
0.90
3.1
246,353.40 Kg/cm2
Pag: 7
Ec =
3,503,968.23 Psi
Pag: 8
CBR 10
CBR > 10
60.88
PSI
Log10 (
)
4
.
5
1
.
5
Log10 (W 18 ) Zr So 7.35 Log10 ( D 1) 0.06
7
1.624 10
1
8.46
( D 1)
( 4.22 0.32 Pt ) Log 10 [ 215 .63
S c Cd ( D
215 .63 J ( D
0.75
0.75
1.132 )
18.42
)
0.25
Ec
k
Haciendo tanteos de espesor hasta que (Ec. I) Sea aproximadamente Igual a ( Ec. II):
D = ### in
(D 1)
10
6.128 .. Ec. I
PSI
10 4.5 1.5
1.624x10 7
D 1 8.46
0.75
Sc Cd (D
1.132)
]
18.42
0.75
215.63 J (D
)
0.25
Ec
k
### .. Ec. II
D=
19.49
Cm
Pag: 9
20.00
Cm
Pag: 10
FECHA:
Err:509
PERIODO DE DISEO
20.00
aos
TASA DE CRECIMIENTO
3.00
FACTOR DE SENTIDO
0.50
----
FACTOR CARRIL
0.80
----
13.20
DATOS DE DISEO
TRAFICO (ESAL's)
1,170,599.48
----
4.50
----
2.00
----
463.72
Psi
3,503,968.23
Psi
60.88 Mpa/m
3.10
----
0.90
----
50.00
----
0.00
----
0.35
----
DISEO DE ESPESORES
20.00
cm
LOSA DE CONCRETO
20.00
cm
30.00
cm
FECHA:
Err:509
ASUMIMOS UNA LOSA DE CONCRETO
20.00
cm
RESUMEN DE CBR
MEJORAMIENTO DE VIAS URBANAS EN LAS AVENIDAS DE PUNO Y TACNA EN LA LOCALIDAD DE
KELLUYO, DISTRITO DE KELLUYO - CHUCUITO - PUNO
CALICATA
AV. PUNO
C1
C2
C3
C4
AV. TACNA
C1
C2
PROGRESIV PROFUNDID
A
AD
(m)
-
CBR AL
100%
(%)
CBR AL 95%
(%)
0+092
0+175
0+225
0+395
0.30
0.30
0.30
0.30
0.90
0.70
0.70
1.00
7.11
7.06
6.44
7.18
5.65
5.55
5.35
5.65
0+195
0+330
0.30 - 0.80
0.30 - 0.80
8.36
7.01
6.50
5.54
OBSERVACIONES
RESUMEN DE CBR
CALICATA
AV. PUNO
C1
C2
C3
C4
AV. TACNA
C1
C2
PROGRESIV PROFUNDID
A
AD
(m)
-
CBR AL
100%
(%)
CBR AL 95%
(%)
0+092
0+175
0+225
0+395
0.90
0.70
0.70
1.00
1.40
1.40
1.50
1.50
9.21
10.30
9.07
10.03
6.57
6.52
6.44
6.39
0+195
0+330
0.80 - 1.40
0.80 - 1.40
9.32
10.06
6.02
6.20
OBSERVACIONES
C.B.R (%)
13.20 %
Tipo
Eje
Carga
Por Eje
(Tn)
C4
1 (*)
2(**)
7
25
*
**
2
4
Llantas
Llantas
Carga
Por Eje
(Lb)
15435.00
55125.00
Carga
Por
Rueda
(Lb)
7717.50
13781.25
Base Granular
Sub Base granular
LOSA DE CONCRETO
ESTRUCTURA TOTAL
40.00 cm 16 pulg
20.00 cm 8 pulg
0.00 cm 0 pulg Si CBR < 15%
20.00 cm 8 pulg
40.00 cm 16 pulg
Nota: Debemos tener en cuenta que los terrenos de fundacin que tengan un CBR meno
Losa De Concreto
20 cm
Base Granular
20 cm
0 cm
Sub Rasante
necesitan una capa de Sub-Base (min 4" = 10 cm); en cambio los suelos con CBR mayor del 15%,
slo requiere de base y capa de rodamiento.