'

F a =m rcos
Consideraciones tericas
Mecanismo biela-manivela
Este mecanismo consta de dos
piezas bsicas articuladas entre s y
de las que recibe el nombre, la
manivela y la biela.
La manivela OB es una pieza que
gira alrededor de un punto O y
describe un movimiento circular.
La biela AB es una pieza rgida
acoplada a la manivela en el punto
B.
este
extremo,
denominado
cabeza de la biela, sigue el mismo
movimiento
circular
que
la
manivela, mientras el otro extremo
A, denominado pie de biela,
describe un movimiento alternativo
o de vaivn. Las bielas constan de
tres partes

Fa= ^2*r*m cos (2)

Objetivo
Identificar, comparar y realizar las
mediciones de los elementos del
sistema biela-manivela del motor de
combustin interna.
Equipo y materiales utilizados
-

Balanza
Vernier
Embolo
Anillos de compresin y
lubricacin
Pie de biela
Cuerpo de biela
Perno de embolo
Cabeza completa con tornillos
y cojinetes
Un tercio de la biela
Manivela del cigeal
Cojinetes

Equipo de seguridad
Figura
1.
funcionamiento
Biela-Manivela.
2

Esquema
del
del
mecanismo
2

1(1 sen ( ))
x=r (1cos)+ L
=

r
L

sen 2
V =r( sen+
)
2
a=2 r ( 1+ )

Bata

Desarrollo de la prctica
Compone
nte
Embolo
Anillos

Peso(k
g)
.417
.004

Pie
de
biela
2/3
cuerpo de
biela
Perno

.107

Totales

.721

.088

.105

Dimensiones(
mm)
84.8 (D)
82.2(DI)
83.78(DE)
34.7(L)
19.92(DI)
62.1 (L)
20.6(A)

20.7(DI)
22.0(DE)

Compone
nte
Cabeza
completa
con
tornillos y
cojinetes
1/3 cuerpo
de biela
Manivela
del
cigeal
Totales

Peso(k
g)
.44

Dimensiones(
mm)
50.2(DI)
64.5(L)

.077

36.4(L)

2.141

60.7(D)

2.65

En el archivo adjunto de Excel se

evalu el Angulo alfa hasta 720
grados porque para que un ciclo
Otto 4 tiempos se complete es
necesario que la manivela de dos
vueltas completas. Se utilizaron
valores de un motor Renault KM4, se
adjunta su ficha tcnica.
Fuentes
http://iesvillalbahervastecnologia.fil
es.wordpress.com/2009/04/06mecanismos-transformacionmovimiento.pdf

Bibliografa
Conclusiones
El sistema Biela-Manivela es una
parte esencial del motor de
combustin
interna
alternativo;
permite transformar el movimiento
alternativo producido por el ciclo en
una fuerza rotativa y a su vez sumar
la fuerza producida de varios
cilindros.
El diseo de este mecanismo
requiere anlisis
de mecnica y
termodinmica.
Variaciones
de
tamao desproporcionadas en las
piezas del mecanismo pueden
provocar una disminucin en la
eficiencia
del
sistema,
mayor
desgaste de las piezas (y menor
tiempo de vida til) e incluso hacer
que nunca funcione.
Las partes de un motor alternativo
automotriz son muy similares a las
de motores de aviacin, solo son
ms grandes.

Renault. (1998). Manual de

reparacion. Espana.
http://iesvillalbahervastecnologia.fil
es.wordpress.com/2009/04/06mecanismos-transformacionmovimiento.pdf
Apuntes de clase

Glosario
DI: Diametro interno
DE: Diametro externo
L: Largo
A: Ancho