Anejo 3 - Estructuras

Anejo n3 Estructuras.
1. OBJETO DE ESTE ANEJO.
El objeto del presente anejo es el de definir geomtrica y estructuralmente, todos y

cada uno de los elementos estructurales que intervienen en este proyecto, para lo cual se
han aplicado las leyes de la elasticidad y resistencia de materiales, as como los preceptos
de la norma actual vigente. Se dimensionarn, armarn y comprobarn las secciones de los
elementos
ms
singulares,
una
vez
que
se
hayan
calculado
las
solicitaciones
correspondientes de aplicar las combinaciones de las distintas hiptesis de acciones que

se consideren en cada caso particular.
El presente anejo consta de dos apartados, el primero de los cuales ser referente
al dimensionamiento de las Pequeas Obras de Paso presentes en el trazado de nuestra
va. En el segundo apartado realizaremos una comprobacin somera de algunos elementos
resistentes de la pasarela peatonal.
2. PEQUEAS OBRAS DE PASO.
2.1. Normativa empleada.
Para el dimensionamiento de las obras de paso que vamos a emplear en el drenaje

transversal de nuestra va, calculadas hidrulicamente en el Anejo n4 del presente
proyecto, vamos a utilizar la Coleccin de pequeas obras de paso 4.2.-IC. Obras de paso
de Carreteras.
2.2.1. Vigencia de la coleccin.
La Coleccin de pequeas obras de paso 4.2.-IC contiene modelos de obras de

paso de carreteras cuya utilizacin exime al proyectista de la realizacin de los clculos.
Esta coleccin est aprobada por Orden Ministerial de 3-6-86.
Hay quien entiende, y as se ha hecho saber en el servicio de publicaciones, en el

que se ha suprimido la venta de las colecciones, que la aprobacin de nuevas instrucciones
de hormign o de acciones junto a la coletilla habitual en el Real Decreto u Orden
Ministerial que las aprueba asimismo, quedan derogadas cuantas otras disposiciones de
igual o inferior rango se opongan a lo establecido en el presente Real Decreto / Orden
Ministerial derogan de facto las colecciones hasta ese momento vigentes.
La teora defendida por aquellos que insisten en la no vigencia de las colecciones

es la siguiente, las colecciones se realizan siguiendo unas instrucciones, por ejemplo, la
EH-73. En cuanto sale la EH-82 debe entenderse automticamente derogada la coleccin

realizada conforme a la norma anterior.
Conviene indicar que en cualquier caso no se encuentra justificacin a que si se

consideran derogadas las mencionadas colecciones, no se de a este hecho la debida
publicidad con la derogacin de las mismas expresamente por Orden Ministerial. Esta era
una buena prctica que siempre se haba seguido, as por ejemplo, la O.M. de 26-9-84 que
aprueba dos colecciones, en su punto quinto indica: Un ao despus de la fecha de esta
publicacin quedarn nulas y sin valor legal las siguientes colecciones:... y derogaba
expresamente 17 colecciones. La derogacin de las colecciones por igual procedimiento
(derogacin expresa por Orden Ministerial) entendemos que solo conllevara ventajas.
Dejara claro que efectivamente estn derogadas y se acabara toda discusin.
Los motivos por los que comparto la opinin de que no estn las colecciones
derogadas son los siguientes:
1.- En coedicin del Ministerio de Fomento y el Boletn Oficial del Estado, se

ha publicado un tomo de Legislacin de Carreteras en el que se indica que dicha
publicacin recoge la legislacin vigente en la materia hasta el 31-12-97.
En dicha publicacin de 2.223 pginas, de las que cerca de mil son la

recopilacin que se hace de las colecciones oficiales, todas ellas se recogen en la seccin
X (dicha publicacin si se sigue vendiendo en el Servicio de Publicaciones del Ministerio de
Fomento).
El referido tomo Legislacin de Carreteras comienza con un prlogo del

Secretario General Tcnico en el que deja muy claro que las colecciones estaban vigentes
en enero de 1.997 y, por ello, ocupan casi la mitad de la publicacin.
Las Instrucciones conforme a las cuales se redactaron las colecciones (EH82, EP-80, PDS-1) estaban todas derogadas en enero de 1.997 y, por lo tanto, el Secretario
General Tcnico no entendi que ello afectara a la vigencia de las colecciones (se recuerda
que el Secretario General Tcnico tiene las competencias relativas a produccin de
normativa y asistencia jurdica).
2.- En la O.M. de 3-6-86 que aprueba la coleccin de pequeas obras de

paso 4.2-IC se indica que Por otra parte y respecto de las pequeas obras de fbrica
entendiendo por tales las luces libres iguales o menores de diez metros, la coleccin existe
en la actualidad incluye nicamente obras en arco de hormign en masa. Sin perjuicio de
que dicha coleccin contine estando vigente, pues no hay ningn inconveniente en
ello, se ha considerado procedente ampliar los tipos estructurales y los materiales para
construirlos.
Esa coleccin que indica que sigue estando vigente pues no hay ningn
inconveniente en ello, est aprobada por Orden Ministerial de 8-7-64 y desde que se
aprob hasta el da en que se dice que contina vigente por no haber inconveniente en
ello, han aparecido, entre otras: la O.M. de acciones del 72, la EH-73, la PDS-1, la EH-82...
3.- No parece que pueda entenderse que con la referida expresin utilizada
en la EHE, la EP-93, la NCSR, etc, de asimismo, quedan derogadas cuantas otras
disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo establecido en el presente Real
Decreto / Orden Ministerial queden derogadas las colecciones, por cuento la EH-91 no se
opone a la EH-82, ni la EP-93 a la EP-80, ni la NCSR-02 a la PDS-1, ni la EHE a la EH-91 y
EP-93, ni la IAP a la Orden Ministerial del 72, ni ninguna de ellas a las colecciones, pues
todas ellas son plasmacin de la evolucin tcnica, que avanza habitualmente por impulsos
que se van complementando, casi nunca oponiendo.
4.- Pero es que adems tcnicamente tampoco est claro que las
colecciones deban derogarse por cuanto si estn sancionadas por la prctica, si se han
estado construyendo con buen resultado con unos niveles de calidad y control exigidos en
la construccin y en los materiales, muy inferiores a los actuales, puede entenderse que
est justificado la no variacin de su dimensionamiento.
2.2. Consideraciones generales.
Vamos a emplear dos Pequeas Obras de Paso (P.O.P.) diferentes, una para
cada punto de drenaje transversal.
Dichas P.O.P. estn constituidas por dos elementos bien diferenciados, el cuerpo
principal, que estar formado en la O.F.1 por un marco unicelular de seccin rectangular de
3 metros de ancho por 2 metros de alto y en la O.F.2 por un marco bicelular de seccin
rectangular de 6 metros de ancho por 2 metros de alto, y las embocaduras, que a su vez
estn formadas por la boquilla y las aletas.
Las variables de identificacin bsicas utilizadas para el diseo y definicin de cada

uno de los elementos, son las siguientes:
a.- Formas y dimensiones libres interiores.

b.- Tipo de terreno del terrapln.
c.- Tipo de terreno de cimentacin.

d.- Tipo de instalacin.
e.- Altura de terrapln sobre el dintel o clave del cuerpo principal de la obra.
f.- Talud del terrapln.
g.- ngulo en planta entre el eje de la obra y las aletas de la embocadura.
2.3. Elementos estructurales.
2.3.1. Cuerpos principales de las obras de paso.
Los marcos unicelulares estn constituidos por losas en dintel y solera empotradas
en dos paredes laterales. En el caso de los marcos bicelulares, a estas dos ltimas
paredes laterales se les aade una central donde tambin se empotran el dintel y la solera
de la obra. Todas las losas descritas son de espesor constante para cada modelo.
2.3.2. Embocaduras.
Las embocaduras de las estructuras se componen de los siguientes elementos:
2.3.2.1. Boquillas.
Estn constituidas por un murete superior empotrado en el cuerpo principal y dos

alas que, partiendo de los bordes laterales de dicho cuerpo, se empotran en sendas
prolongaciones de la cimentacin del mismo y toman la direccin de las aletas a partir de
unos regruesamientos de planta trapezoidal. En los marcos estas alas no existen al
finalizar la boquilla en los propios regruesamientos citados.
2.3.2.2. Aletas.
La aleta es un elemento independiente del cuerpo principal. Est formada por un

muro de hormign armado de 0,20 m de espesor en coronacin, con paramento exterior
vertical y paramento interior inclinado con talud 1/12. El muro es de altura decreciente
ajustndose a la inclinacin impuesta por el terrapln contenido, terminando con una altura
de 1,25 m. La zapata es de planta trapecial con vuelos delanteros y traseros variables en
funcin de la altura del muro, siendo siempre constantes los correspondientes a la altura
mnima.
2.4. Instrucciones aplicadas.
Las Normas que se han aplicado son las vigentes en el momento de la redaccin de
esta Coleccin.
Para el clculo de acciones se emplea la Instruccin relativa a las acciones a

considerar en el Proyecto de Puentes de Ferrocarril de 25 de junio de 1.975.
Para el calculo de hormign armado se ha seguido la Instruccin para el Proyecto y

la Ejecucin de obras de hormign en masa o armado EH-80, de 17 de octubre de 1980
(BOE de 10 de enero de 1981), modificada y redenominada EH-82 por el Decreto de 24
de julio de 1982 (BOE de 13 de septiembre de 1982). Esta a su vez ha sido cotejada y
actualizada a la recientemente aparecida Instruccin de Hormign Estructural (EHE) de
11 de diciembre de 1998.
Las estructuras se han considerado ubicadas en zonas no ssmicas segn la Norma

Sismorresistente PDS 1 (BOE de 21 de noviembre de 1974), que est acorde con lo que
aparece en la vigente Norma de Construccin Sismorresistente. Parte General y de
Edificacin NCSR-02 por R.D. 997/2.002, de 27 de septiembre.
2.5. Control de calidad.
Los niveles de control de calidad adoptados, de acuerdo con lo especificado en la

Instruccin EHE, son los siguientes:
Niveles de control
Materiales
Ejecucin
Acero
Normal
Hormign en estructura
Estadstico
Daos previsibles: Medios
Normal
2.6. Caractersticas de los materiales estructurales.
2.6.1. Hormigones.
Los tipos de hormigones adoptados en el clculo para los diferentes elementos son:
10
- Cuerpos principales, boquillas y alzado de aletas.....
HA-25/B/20/IIa y
HA-25/B/20/IIa+E
- Zapatas de aletas.................................................... HA-25/B/20/IIa

- De limpieza y nivelacin..........................................
HM-15/P/40/IIa
Al tratarse las OF de estructuras enterradas, el ambiente ser el IIa, segn la

Instruccin de Hormign Estructural (EHE). En la solera del marco y en las paredes de
ste, debido al paso del agua a gran velocidad, se pueden producir fenmenos de abrasin
y/o cavitacin, por lo que el ambiente definido para este caso es el IIa+E.
Los recubrimientos de armaduras para esta clase de exposicin sern de 30 mm.
En funcin del tipo de la clase de exposicin definimos tambin la relacin mxima

de agua/cemento, que en este caso es de 0,60 para el ambiente IIa y de 0,50 para el IIa+E.
3
El contenido mnimo en cemento ser de 275 kg/m para el ambiente IIa y de 300
3
kg/m para el IIa+E. El contenido mximo de cemento est limitado a 400 kg/m en todos
los casos.
2.6.2. Armaduras pasivas.
Las armaduras pasivas a disponer en todos los elementos de hormign armado

sern de tipo B 400 S.
2.7. Acciones.
2.7.1. Cargas permanentes.
Peso propio de cada elemento de la estructura.
Peso propio y empuje del terrapln sobre cada elemento de la estructura, incluido,
para el cuerpo principal de la obra de paso, el firme y pavimento de la va superior como
altura equivalente de terreno. Peso especfico del pavimento igual a 2,3 Mp/m3.
2.7.2. Sobrecargas.
2.7.2.1. De construccin.
11
Compactador tipo A, previsto para la compactacin del terreno lateral adyacente a la

obra y del situado sobre la misma con pequeos espesores de terrapln.
Caractersticas:
Peso total 5 Mp
Nmero de ejes: 2
Peso por eje 3 Mp
Distancia entre ejes 2,20 m
Presin lineal 23 Kp/cm
Anchura rodillo 1,30 m
Compactador tipo B, previsto para compactaciones laterales y superiores a la obra

no adyacentes a los elementos de la misma.
Este tipo de compactador acta como una carga lineal indefinida, paralela al eje
longitudinal de la obra. Su valor mximo ha sido calculado en funcin de las dimensiones
exteriores de la OF, as como del espesor final del terrapln sobre la obra, con la condicin
de que su actuacin sobre la estructura no proporcione un estado de cargas que condicione
el dimensionamiento de la misma.
2.7.2.2. De servicio.
Se suponen las siguientes sobrecargas:
Sobrecarga uniforme sobre la superficie de la plataforma superior del

2
terrapln: 400 Kp/m .

-
Vehculo pesado: Seis cargas de 10 Mp cada una dispuestas de acuerdo

con la Instruccin relativa a las acciones a considerar en el Proyecto de
Puentes de Carreteras.
Sobrecarga uniforme sobre la superficie de la plataforma superior del

2
terrapln: 1000 Kp/m . Esta sobrecarga es alternativa a la suma de las

dos anteriores y se combina con uno de los ejes de 20 Mp del vehculo
pesado.
2.7.2.3. De origen fretico.
La posible saturacin del terrapln se ha tenido en cuenta al establecer los pesos

especficos de los terrenos considerados.
12
2.8. Coeficientes de seguridad.
De acuerdo con los niveles de control de calidad definidos anteriormente, se

adoptan los siguientes coeficientes de seguridad.
2.8.1. Estados lmites de utilizacin.

- Coeficiente de minoracin para el hormign................... c = 1,00
- Coeficiente de minoracin para el acero........................ s = 1,00
- Coeficiente de ponderacin de las acciones................... f = 1,00
2.8.2. Estados lmites ltimos.
- Coeficiente de minoracin para el hormign................... c = 1,50
- Coeficiente de minoracin para el acero........................ s = 1,15
- Coeficiente de mayoracin de acciones......................... Ver tabla 1, en la que se
considerar f = 1,60
EFECTO
FAVORABLE
EFECTO
DESFAVORABLE
DISTINCIN
ENTRE PARTE
FAVORABLE Y
DESFAVORABLE
Peso propio de la
estructura
0,9
NO
Peso terrapln
0,6
NO
Empuje tierras (servicio)
0,9 (*)
f (**)
NO
Empuje tierras
(Construccin)
0,9 (**)
0,75 f (**)
SI
f (**)
f (**)
0,875 f
0,875 f (**)
TIPO DE ACCIN
PERMANENTES
Accin
vertical
pesado
Accin
horizontal
Accin
Sobrecarga
vertical
uniforme
Accin
horizontal
Accin
Compactacin vertical
Accin
horizontal
Vehculo
VARIABLES
NO
NO
NO
Tabla 1
* Valor con K a
** Valor con K o
Nota: K a y K o son los valores correspondientes respectivamente a los coeficientes de empuje activo
y al reposo del terreno de terrapln.
13
2.9. Obtencin de cargas y esfuerzos.
Para el clculo de las cargas a aplicar a los diferentes modelos a partir de las
acciones definidas anteriormente, se han utilizado las bases tcnicas siguientes:
2.9.1. Cargas permanentes.
Las presiones verticales geostticas se han calculado segn la teora MarstonSpangler, con coeficientes de abovedamiento ajustados a partir del anlisis de otras teoras
y especificaciones con objeto de mantener un prudencial nivel de seguridad.
Los empujes debidos al terrapln sobre las estructuras se han determinado aplicando la
teora de Rankine a las cargas verticales calculadas.
2.9.2. Cargas variables.
Las presiones verticales producidas a distintas profundidades por las cargas

variables de compactacin y por el vehculo pesado, se han obtenido segn la teora del
semiespacio elstico de Boussinesq, corregida con los coeficientes de Frhlich para pasar
a un terreno real y con los coeficientes de capa rgida cuando se trate de presiones sobre
el dintel o clave de una estructura de hormign.
Los empujes horizontales producidos sobre las estructuras por las cargas variables
de compactacin y por el vehculo pesado de la instruccin, se han calculado aplicando
bsicamente la teora de Rankine a las cargas verticales producidas a cada profundidad
por los mismos efectos.
El empuje debido a la sobrecarga uniforme, se ha determinado de acuerdo con la

teora de Rankine.
2.10. Clculo de la O.F.1.
Para entrar en las tablas de la coleccin y obtener as los espesores de las paredes,
tanto del cuerpo principal, como de los otros elementos de la Pequea Obra de Fbrica,
hemos de definir un cierto nmero de Variables de identificacin.
Vamos a ir recopilando toda la informacin necesaria para definir correctamente

estas variables de identificacin.
14
2.10.1. Caractersticas dimensionales del modelo.
La luz y el glibo vertical interiores que caracterizan al modelo van a ser 3 metros y
2 metros respectivamente. Partiendo de estos datos, obtenemos que los espesores
mximos y mnimos de la solera (ES), las paredes laterales (EP) y el dintel (ED)
correspondern a los siguientes valores:
Tipo
LH
LV
3,00
2,00
Espesores mnimos
Espesores mximos
ES
EP
ED
ES
EP
ED
0,25
0,25
0,30
0,40
0,35
0,40
2.10.2. Caractersticas del terreno de terrapln.
Segn la coleccin se han categorizado tres tipos de terreno de terrapln (T1, T2 y

T3). El tipo de terreno que asimilaremos en nuestro caso corresponde al T2, cuya
descripcin corresponde a suelos granulares con ms del 12% de finos (GM, GS, SM, SL) y
suelos finos con mas del 25% de gruesos (CL-ML). Las caractersticas de este tipo de
suelo son:
3
Peso especfico aparente (): 2 Mp/m .
Modulo de deformabilidad (E): 8000 Mp/m .
Coeficiente de basalto (K 30 ): 25 Kp/cm .
ngulo de rozamiento interno (): 30 .
2.10.3. Caractersticas del terreno de cimentacin.
En relacin con el terreno de cimentacin y su caracterizacin se distingue entre los

cuerpos principales de la obra de fbrica y las embocaduras para el clculo.
2.10.3.1. Cuerpo principal.
Se han considerado ocho valores indicativos caracterizadores de la cimentacin,

deducidos a partir de los cuatro tipos de terreno que se definen en la tabla 2.12 de la
Coleccin. Este ndice, variable de 1 a 8, al que se denomina ndice del terreno de
cimentacin (TC), es el que emplearemos para entrar en los planos de la Coleccin. Los
ocho valores del ndice corresponden a los diferentes tipos de terreno, y se tiene en cuenta
con ellos si los terrenos estn o no saturados, as como diversos estados de compacidad o
consistencia. Estas diferenciaciones se efectan a efectos de la tensin admisible media
15
del terreno. Estos valores identificativos tambin tienen en cuenta el tipo de estructura que
vayamos a emplear.
En nuestro caso, los terrenos en los que vamos a situar la obra de fbrica sern
suelos granulares de compacidad media a alta (N>30) o arcillas y limos arenosos de
consistencia dura. Las caractersticas geotcnicas de este tipo de terreno son las
siguientes:
2
Mdulo de deformabilidad (E): 3.000-10.000 Mp/m
ngulo de rozamiento interno P.O.P.-Terreno (): 30
Coeficiente de poisson (): 0,30-0,35
Tensin admisible media (q adm ) en estructura cerrada con posible

presencia de agua: 2,5 Kp/cm
Entrando en la tabla 2.12 de la Coleccin, obtenemos que el ndice del terreno de

cimentacin (TC) tomara en nuestro caso el valor 4.
2.10.3.2. Embocaduras.
Para la cimentacin de las embocaduras tendremos el mismo tipo de terreno que

tenamos para el cuerpo principal, es decir, suelos granulares de compacidad media (N>30)
o arcillas y limos arenosos de consistencia dura. Las caractersticas del suelo en este caso
son idnticas a las del apartado anterior del presente anejo, excepto la tensin admisible,
2
que en este caso tomar el valor de 2,0 Kp/cm . La clasificacin del terreno ser entonces
C-3.
2.10.4. Caractersticas de los tipos de instalacin.
El tipo de instalacin que tendremos segn la coleccin ser del tipo 1, TI 1, ya que
cimentaremos la P.O.P. sobre el terreno, realizndose el terrapln con posterioridad a la
ejecucin de la estructura, que estar situada sobre el plano del terreno natural.
2.10.5. Altura del terrapln.
La altura del terrapln sobre el dintel del cuerpo principal de la obra (HT) ser en
nuestro caso de 0,98 m. Al tratarse de una estructura rgida, en las tablas de la coleccin
tomaremos, de las HT que en ellas figuran, la que sea igual a la fijada o, en caso de no
coincidir
con ninguna, la inmediatamente superior. Por lo tanto, en nuestro caso, HT
tomar el valor de 1,5.
16
2.10.6. ngulo en planta de las aletas de embocadura con el eje de la P.O.P.
Se han considerado los ngulos siguientes (ANG) para la definicin de las boquillas
y aletas de embocaduras de las obras de hormign armado: 15, 30, 45 y 60.
2.10.7. Pendiente del talud del terrapln.
La pendiente del terrapln (P) en la zona donde se encuentra ubicada la P.O.P. ser
de 1/2, es decir, un metro de vertical por cada dos metros horizontales.
2.10.8. Altura de muro que est en contacto con el terreno en la unin aleta-boquilla.
Esta magnitud (H) mide la diferencia de cotas en el plano vertical de unin aletaboquilla entre la capa superior de la cimentacin de la obra y la lnea de contacto del talud
del terreno con la embocadura. Resulta un valor fijo una vez seleccionadas las variables de
identificacin anteriores.
2.10.9. Altura del talud en la unin aleta-boquilla.
Esta dimensin (HA) mide la diferencia de cotas entre el plano superior del terrapln
y la interseccin del talud con el muro de la aleta en el punto de unin de sta con la
boquilla. Esta variable resulta definida una vez seleccionadas las variables de identificacin
anteriores. Se consideran dos posibilidades segn que su valor sea 1 m < 1 m.
2.11. Clculo de la O.F.2.
Vamos a obtener ahora los espesores de las paredes, tanto del cuerpo principal,
como de los otros elementos de la otra Obra de Fbrica que tenemos, definida
anteriormente como O.F.2, para ello hemos de definir un cierto nmero de Variables de
identificacin al igual que en la ocasin anterior.
Vamos a ir recopilando toda la informacin necesaria para definir correctamente

estas variables de identificacin.
2.11.1. Caractersticas dimensionales del modelo.
La luz y el glibo vertical interiores que caracterizan al modelo van a ser 6 metros y
2 metros respectivamente. Partiendo de estos datos, obtenemos que los espesores
17
mximos y mnimos de la solera (ES), las paredes laterales (EP), el dintel (ED) y la pared
central (EC), correspondern a los siguientes valores:
Tipo
LH
LV
6,00
2,00
Espesores mnimos
Espesores mximos
ES
EP
EC
ED
ES
EP
EC
ED
0,25
0,25
0,20
0,35
0,40
0,25
0,20
0,40
2.11.2. Caractersticas del terreno de terrapln.
Segn la coleccin se han categorizado tres tipos de terreno de terrapln (T1, T2 y

T3). El tipo de terreno que asimilaremos en nuestro caso corresponde al T2, cuya
descripcin corresponde a suelos granulares con ms del 12% de finos (GM, GS, SM, SL) y
suelos finos con mas del 25% de gruesos (CL-ML). Las caractersticas de este tipo de
suelo son:
3
Peso especfico aparente (): 2 Mp/m .
Modulo de deformabilidad (E): 8000 Mp/m .
Coeficiente de basalto (K 30 ): 25 Kp/cm .
ngulo de rozamiento interno (): 30 .
2.11.3. Caractersticas del terreno de cimentacin.
En relacin con el terreno de cimentacin y su caracterizacin se distingue entre los

cuerpos principales de la obra de fbrica y las embocaduras para el clculo.
2.11.3.1. Cuerpo principal.
Se han considerado ocho valores indicativos caracterizadores de la cimentacin,

deducidos a partir de los cuatro tipos de terreno que se definen en la tabla 2.12 de la
Coleccin. Este ndice, variable de 1 a 8, al que se denomina ndice del terreno de
cimentacin (TC), es el que emplearemos para entrar en los planos de la Coleccin. Los
ocho valores del ndice corresponden a los diferentes tipos de terreno, y se tiene en cuenta
con ellos si los terrenos estn o no saturados, as como diversos estados de compacidad o
consistencia. Estas diferenciaciones se efectan a efectos de la tensin admisible media
del terreno. Estos valores identificativos tambin tienen en cuenta el tipo de estructura que
vayamos a emplear.
En nuestro caso, los terrenos en los que vamos a situar la obra de fbrica sern
suelos granulares de compacidad media a alta (N>30) o arcillas y limos arenosos de
18
consistencia dura. Las caractersticas geotcnicas de este tipo de terreno son las
siguientes:
2
Mdulo de deformabilidad (E): 3.000-10.000 Mp/m
ngulo de rozamiento interno P.O.P.-Terreno (): 30
Coeficiente de poisson (): 0,30-0,35
Tensin admisible media (q adm ) en estructura cerrada con posible

presencia de agua: 2,5 Kp/cm
Entrando en la tabla 2.12 de la Coleccin, obtenemos que el ndice del terreno de

cimentacin (TC) tomara en nuestro caso el valor 4.
2.11.3.2. Embocaduras.
Para la cimentacin de las embocaduras tendremos el mismo tipo de terreno que

tenamos para el cuerpo principal, es decir, suelos granulares de compacidad media (N>30)
o arcillas y limos arenosos de consistencia dura. Las caractersticas del suelo en este caso
son idnticas a las del apartado anterior del presente anejo, excepto la tensin admisible,
2
que en este caso tomar el valor de 2,0 Kp/cm . La clasificacin del terreno ser entonces
C-3.
2.11.4. Caractersticas de los tipos de instalacin.
El tipo de instalacin que tendremos segn la coleccin ser del tipo 1, TI 1, ya que
cimentaremos la P.O.P. sobre el terreno, realizndose el terrapln con posterioridad a la
ejecucin de la estructura, que estar situada sobre el plano del terreno natural.
2.11.5. Altura del terrapln.
La altura del terrapln sobre el dintel del cuerpo principal de la obra (HT) ser en
nuestro caso de 0,78 m. Al tratarse de una estructura rgida, en las tablas de la coleccin
tomaremos, de las HT que en ellas figuran, la que sea igual a la fijada o, en caso de no
coincidir
con ninguna, la inmediatamente superior. Por lo tanto, en nuestro caso, HT
tomar el valor de 1,5.
2.11.6. ngulo en planta de las aletas de embocadura con el eje de la P.O.P.
Se han considerado los ngulos siguientes (ANG) para la definicin de las boquillas
y aletas de embocaduras de las obras de hormign armado: 15, 30, 45 y 60.
19
2.11.7. Pendiente del talud del terrapln.
La pendiente del terrapln (P) en la zona donde se encuentra ubicada la P.O.P. ser
de 1/2, es decir, un metro de vertical por cada dos metros horizontales.
2.11.8. Altura de muro que est en contacto con el terreno en la unin aleta-boquilla.
Esta magnitud (H) mide la diferencia de cotas en el plano vertical de unin aletaboquilla entre la capa superior de la cimentacin de la obra y la lnea de contacto del talud
del terreno con la embocadura. Resulta un valor fijo una vez seleccionadas las variables de
identificacin anteriores.
2.11.9. Altura del talud en la unin aleta-boquilla.
Esta dimensin (HA) mide la diferencia de cotas entre el plano superior del terrapln
y la interseccin del talud con el muro de la aleta en el punto de unin de sta con la
boquilla. Esta variable resulta definida una vez seleccionadas las variables de identificacin
anteriores. Se consideran dos posibilidades segn que su valor sea 1 m < 1 m.
2.12. Especificaciones constructivas.
La base sobre la que se apoyarn los marcos estar constituida por una cama de
apoyo de hormign HM-20/P/40/IIa. Esta base de apoyo sobresaldr de los laterales de la
obra 0,40 metros.
La base de apoyo de las aletas de embocadura tambin estar constituida por

camas de hormign HM-20/P/40/IIa de 0,10 metros de espesor.
El terrapln se extender y compactar por tongadas horizontales, de un espesor

mximo de 40 cm, colocadas alternativamente a un lado y otro de la estructura de forma
que no se produzcan desniveles apreciables. Los materiales de cada tongada sern de
caractersticas uniformes y su superficie deber tener la pendiente transversal necesaria
para asegurar la evacuacin de las aguas sin peligro de erosin. No se comenzar la
extensin y compactacin de los terraplenes laterales a la estructura antes de que sta
haya sido hormigonada en su totalidad, y haya alcanzado la resistencia necesaria.
En la ejecucin del terrapln se seguirn las indicaciones
del Pliego de
Prescripciones Tcnicas Particulares del presente Proyecto. El grado de compactacin del
20
terrapln en las zonas marcadas en la figura 1 deber alcanzar en cualquier caso un

mnimo del 95% Proctor normal, realizado segn la Norma NLT-107/72.
Figura 1.
El empleo del compactador tipo A se ver supeditado a que el espesor de la capa

de terreno sobre la obra sea como mnimo de 0,25 metros.
El compactador tipo B podr usarse para compactaciones laterales, a distancia

mnima igual a la altura enterrada del elemento de que se trate bajo el plano de
compactacin. Para compactaciones sobre el cuerpo principal de la obra, ser necesario un
mnimo espesor de la capa de relleno sobre la misma de 0,50 metros.
3. PASARELA PEATONAL.
3.1. Introduccin.
Aunque el objetivo principal del presente Proyecto se centra en eliminar el paso de

vehculos a travs del paso a nivel, se propone en este anejo dar solucin al paso
peatonal, como objetivo secundario, mediante una pasarela metlica desmontable. Para
ello se ha hecho uso de la Coleccin de Pasarelas Metlicas Desmontables Tipo PDM I
editada por el Ministerio de Fomento. Esta Coleccin de Pasarelas Metlicas Desmontables
fue publicada por primera vez el 22 de septiembre de 1.980, dndose su aprobacin en el
artculo 5, nmero 6, de la Ley 51/1974 de 19 de diciembre, de la que extraemos a
continuacin tres artculos de la misma:
2.- El uso de dichas colecciones no es obligatorio, debiendo considerarse en cada
caso si las soluciones que en ellas figuran son las mas adecuadas al mismo.
3.- Justificado el uso, en su caso, el proyectista queda eximido de incluir en el

proyecto los clculos justificativos y mediciones detalladas de la pasarela de que se trate.
21
4.- Las estructuras en estas colecciones no necesitan comprobacin especfica en

zonas ssmicas, a menos que el proyectista estime que una posible destruccin de la obra
pudiese ocasionar daos distintos a los incluidos en el grupo primero de la Norma
Sismorresistente NCSE-94.
El motivo principal de que se haya seleccionado este tipo de pasarela en este

proyecto es debido a su sencillo y rpido montaje, ya que una pasarela de hormign
armado, por ejemplo, nos obligara a construir un sistema de encofrados sobre la va del
ferrocarril, alterando as gravemente la circulacin de este.
3.2. Normativa empleada.
Se
ha
empleado
fundamentalmente
la
Coleccin
de
Pasarelas
Metlicas
Desmontables Tipo PDM I de 4 de junio de 1.992, que a su vez emplea para la

determinacin
de
acciones
sus
combinaciones,
comprobacin
de
secciones
dimensionamiento, etc., las siguientes normas:
Instruccin relativa a las acciones a considerar en el Proyecto de Puentes de

Ferrocarriles, de 25 de Junio de 1975 (BOE de 20 de Agosto de 1975).
Instruccin relativa a las acciones a considerar en el Proyecto de Puentes de

Carretera de 28 de febrero de 1.972.
Instruccin E.M. 62 para estructuras de acero (4 edicin) y la Norma Bsica

MV-103/1.972, Clculo de las estructuras de acero laminado en edificacin. Se
ha comprobado por el autor del proyecto que los apartados usados de estas
normativas, ahora no vigentes, se cien a la normativa vigente, la NBE
Estructuras de Acero en Edificacin EA-95 de 10 de Noviembre de 1.995.
Instruccin para el proyecto y la ejecucin de obras de hormign en masa o

armado EH-73 de 19 de octubre de 1.973, en la que, como la normativa
anterior, se ha comprobado que se cien los apartados usados a la normativa
vigente en la actualidad, la Instruccin de Hormign Estructural EHE de 11 de
diciembre de 1.998.
Norma Sismorresistente P.D.S.-1 de 21 de noviembre de 1.974, la cual ha sido

substituida
por
la
actualmente
vigente,
Norma
de
Construccin
Sismorresistente: Parte General y Edificacin NCSR-02 por R.D. 997/2.002, de

27 de septiembre. La estructura que vamos a emplear en el presente Proyecto
se agrupa dentro del Grupo 1 de dicha Norma, Construccin de moderada
importancia, las cuales son aquellas con probabilidad despreciable de que su
destruccin por un terremoto pueda ocasionar vctimas, interrumpir un servicio
22
humano, o producir daos econmicos significativos a terceros. Al estar la

estructura contemplada dentro del grupo 1 de la Norma, y segn esta, no existe
la necesidad de su comprobacin al sismo.
3.3. Definicin de la estructura.
La pasarela est constituida por las rampas de acceso y un tramo de cruce. El tramo
de cruce est constituido por elementos de 7,80 m. de longitud que forman una viga
continua, en nmero de 3 en nuestro caso, formando as una luz mxima entre los ejes de
los apoyos del tramo de cruce de 15,60 m; quedando la luz de los vanos extremos de 3,90
m. en voladizo.
La seccin del tramo de paso es en forma de U con un canto total de 1,03 m.

constante en toda su longitud. Las cabezas superiores son tubos de 200 mm x 80 mm x 8
mm, las almas son chapas de 950 mm x 8 mm rigidizadas longitudinalmente y
transversalmente y la cabeza inferior
una chapa de 2480 mm x 8 mm rigidizada
longitudinalmente y transversalmente.
El ancho total mximo entre bordes exteriores de estructura es de 2,65 m. y el

ancho interior til de 2,25 m.
La unin de los elementos que constituyen el tramo de cruce se realiza frontalmente

mediante tornillos de alta resistencia.
Los soportes estn constituidos por chapas y tienen una seccin en cruz de brazos
iguales con unas dimensiones exteriores de 0,60 m x 0,60 m.
Los accesos estn constituidos por rampas que tienen una pendiente del 10%, con
la disposicin de mesetas horizontales cada 10 m.
Las rampas estn formadas por los denominados tramos de rampa, que tienen una
seccin anloga a la del tramo de paso, y por las mesetas, que son cuadradas, con unas
dimensiones exteriores en planta de 2,94 m x 2,94 m.
Cada meseta puede servir de apoyo por cualquiera de sus lados a un tramo de
rampa de llegada y a otro de salida. De esta forma cada rampa de acceso estar formada
por un cierto nmero de tramos de rampa, segn la diferencia de alturas que exista entre el
terreno y el piso del tramo de cruce, y el mismo nmero de mesetas. En caso necesario,
23
dependiendo de la configuracin en planta que se quiera adoptar para la rampa, pueden

duplicarse las mesetas.
El pavimento ser una capa de mortero epoxi de 2 mm. de espesor.
Las superficies metlicas estarn protegidas mediante una capa de imprimacin y

una de acabado.
Se ha considerado un glibo mximo sobre la va del ferrocarril de 5 m.
3.4. Caractersticas de los materiales.
El acero estructural adoptado es el A-42b segn la NBE EA-95 Estructuras de

acero en edificacin.
Los tornillos de alta resistencia son del tipo A-10t, segn la NBE EA-95 Estructuras
de acero en edificacin.
Los electrodos sern de alguno de los grupos E.34.1, E.34.2, E.34.3 E.34.4 y el
revestimiento ser de alguno de los tipos A, B, R o RR, segn la Norma UNE-14.003.
El acero en armaduras ser del tipo B400S y se han considerado en el clculo las
siguientes caractersticas:
- Lmite elstico caracterstico

- Mdulo de elasticidad
..........................
f yk = 4.200 kp/cm .
2
.. E s = 2.100.000 kp/cm .
- Tipo: Barras corrugadas.
Los hormigones adoptados en los clculos tienen las siguientes caractersticas:
a) Hormign de nivelacin:
- Resistencia caracterstica
b)
f ck = 15 N/mm .
Hormign de fijacin y arranque de rampas:

c)
........................
........................
f ck = 20 N/mm .
Hormign de tubos prefabricados:

........................
f ck = 25 N/mm .
24
Las pinturas adoptadas son de minio de plomo a base de resina epoxi para la capa
de imprimacin y a base de resina epoxi para la de acabado segn el Pliego de
Prescripciones Tcnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes PG-3.
El mortero epoxi adoptado tiene la siguiente composicin en peso:
- Resina epoxi
- Arena
................................
15%.
...........................................
85%.
- Pigmentos colorantes.
La resina epoxi tiene las siguientes caractersticas.
- Mdulo de elasticidad no mayor de

- Resistencia a la compresin
- Resistencia a traccin
- Resistencia a flexin
.......................
.................................
..........................................
300.000 kp/cm .
2
1.000 a 1.200 kp/cm .

2
300 a 900 kp/cm .

2
............................................ 500 a 1.300 kp/cm .
La arena tiene un dimetro comprendido entre 1 mm. y 0,2 mm.
El pigmento colorante es dixido de titanio al que se le pueden aadir otros

pigmentos adecuados.
3.5. Terreno de cimentacin.
El terreno en el que vamos a cimentar la obra tiene las siguientes caractersticas:
- Densidad
......................................................
- ngulo de rozamiento interno
........................
- Coeficiente de rozamiento tierras-hormign

- Presin admisible
...
.........................................
1.600 kg/m .
= 35
= 0,4
2
= 2,5 kp/cm .
3.6. Coeficientes de seguridad.
De acuerdo con la Norma EA-95 se adoptan para los elementos metlicos, los
siguientes coeficientes de seguridad:
- Coeficientes de minoracin de u ..................... 1,00.
25
- Coeficiente de mayoracin de cargas

permanentes
.................................................. 1,33.
- Coeficiente de mayoracin de sobrecargas de uso
................................................ 1,50 1,33.
- Coeficiente de mayoracin de acciones

del viento
....................................................... 1,33 1,50.

de temperatura
............................................... 1,33.
El control de calidad previsto para los elementos de hormign se atendr a lo

especificado en la Instruccin EHE, habindose elegido tanto para los materiales como
para la ejecucin los siguientes niveles:
a) Materiales.
- Acero: Control a nivel normal.
- Hormign: Control a nivel normal.
b) Ejecucin.
- Control a nivel intenso.
De acuerdo con esto, se adoptan para los elementos de hormign los siguientes
coeficientes de seguridad:
- Coeficiente de minoracin de f ck
...................
c = 1,50.
- Coeficiente de minoracin de f yk
...................
s = 1,15.
........
f = 1,50.
3.7. Cargas y sobrecargas.
Se han considerado para el clculo las siguientes:
- Cargas permanentes:
Peso propio.
Barandillas
.....................................
100 kp/m.
26
- Sobrecargas:
De uso
...........................................
De viento
.......................................
400 kp/m .
2
200 kp/m .
Se ha considerado adems una variacin de temperatura de 35.
3.8. Clculo.
Se han tenido en cuenta para las hiptesis de carga las siguientes acciones:
Carga permanente.
Sobrecarga.
Viento
Temperatura.
Para el clculo de los esfuerzos se ha considerado la estructura del tramo de cruce

como una viga de un tramo, apoyada en los soportes y con unos voladizos extremos de
3,90 m. de longitud y la estructura de las rampas como una viga simplemente apoyada en
las mesetas.
A partir de los esfuerzos calculados se han efectuado las comprobaciones

siguientes:
Agotamiento de las secciones, teniendo en cuenta las anchuras eficaces.
Abollamiento de almas y cabeza inferior, dimensionando los elementos de

rigidizacin.
Pandeo del cordn comprimido, dimensionando los prticos de rigidez.
Pandeo de los soportes.
Cimentaciones.
Se ha efectuado tambin comprobacin de la deformacin y se han estudiado los

efectos de la vibracin de las pasarelas.
Se incluyen en este anejo las comprobaciones pertinentes realizadas en el tramo de

cruce y en los soportes de este, como ejemplos de la metodologa seguida en el clculo de
todos los elementos que conforman la pasarela.
27
3.8.1. Comprobacin del tramo de cruce.
3.8.1.1. Propiedades geomtricas de la seccin.
Para realizar la comprobacin del tramo de cruce lo primero es definir las

propiedades geomtricas de la seccin transversal de la viga, que aparece en la figura 1, y
que va a ser la que soporte las solicitaciones debidas a las diferentes cargas que acten
sobre ella.
1140
1140
200
80 135 135
15
200
#200.80.8
100
100
1/2 I.P.E.200
92
8
800
1165
92
#8.2480
I.P.N.100
142
150
#8.950
1/2 I.P.E.220
8
670
570
570
1240
670
1240
Figura 2 - Seccin transversal del tramo de cruce.
Calculamos en un principio la posicin exacta del centro de gravedad de la pieza.

Como conocemos el centro de gravedad de cada uno de los perfiles que conforman la
pieza, los referimos al sistema de coordenadas X-Y que aparece en la figura 2 y
calculamos la posicin del centro de gravedad de la pieza mediante las frmulas:
X=
AX
A
Y=
AY
A
De donde obtenemos que el centro de gravedad de la pieza est situado en:
28
X = 0 mm
Y = 340 mm
tal y como se puede apreciar en la figura 3.
Y'
340
Y'
Y
Figura 3 - Posicin del centro de gravedad de la pieza.
Pasamos ahora a calcular los momentos de inercia de la pieza respecto a los ejes
X-Y, que pasan por el centro de gravedad de esta.
El procedimiento a seguir ser el siguiente; como conocemos los momentos de

inercia respecto a los ejes que pasan por el centro de gravedad de cada uno de los
elementos que forman la pieza, mediante el Teorema de Steiner, podemos calcular estos
respecto a los ejes X e Y que aparecen en la figura 3. De esta forma, y sumando cada uno
de los momentos de inercia independientes respecto a los mismos ejes, obtendremos los
momentos de inercia totales de la pieza.
Una vez realizados los clculos obtenemos los siguientes resultados:
I X = 515.423 cm
I Y = 4.671.724 cm
A partir de los momentos de inercia es fcil obtener los mdulos resistentes de la

pieza en cada uno de los ejes:
29
W X = 13.564 cm
W Y = 37.675 cm
3.8.1.2. Solicitaciones que actan sobre la pieza.
A continuacin se presentan los esquemas de carga de la pieza segn las cargas e

hiptesis de estas ms desfavorable para el caso. As tendremos actuando sobre la pieza
tres estados de carga simultneos:
Verticalmente (eje Y) tenemos las cargas permanentes debidas al peso de los

elementos que conforman la estructura adems de las sobrecargas de uso.
Horizontalmente (eje X) tenemos la accin del viento.
Axialmente tenemos las tensiones debidas a las variaciones de temperatura en

la pieza.
En las siguientes figuras aparecen los esquemas de los estados de solicitacin, una
vez aplicados los correspondientes s que dicta la EA-95, en su hiptesis de carga ms
desfavorable.
2080 kp/m
535 kp/m
535 kp/m
Figura 4 - Cargas verticales (eje Y de la pieza).
310 kp/m
3900
15600
3900
Figura 5 - Cargas horizontales (eje X de la pieza).
3.8.1.3. Reacciones en los apoyos y diagramas de carga.
Del estado de cargas de la figura 4 obtenemos los diagramas de momentos flectores

y esfuerzos cortantes de las figuras 6 y 7 respectivamente. Obtenemos tambin las
reacciones en los apoyos, que son:
- Plano vertical (eje Y) R Y = 18.311 kp en cada apoyo.
30
- Plano horizontal (eje X) R X = 2.417 kp en cada apoyo.
16224 kp
2087 kp
0 kp
0 kp
-2087 kp
-16224 kp
Figura 6 - Diagrama de esfuerzos cortantes en el plano vertical.
-4070 kpm
-4070 kpm
0 kpm
59201 kpm
Figura 7 - Diagrama de momentos flectores en el plano vertical.
Del estado de cargas de la figura 5 obtenemos los diagramas de momentos flectores

y esfuerzos cortantes de las figuras 8 y 9 respectivamente.
2417 kp
+
0 kp
0 kp
-2417 kp
Figura 8 - Diagrama de esfuerzos cortantes en el plano horizontal.
31
0 kpm
0 kpm
9427 kpm
Figura 9 - Diagrama de momentos flectores en el plano horizontal.
La accin trmica producir en la pieza una tensin equivalente a un esfuerzo axil

de compresin. Esta tensin viene dada por la siguiente frmula:
= -Et
Donde:
es el coeficiente de dilatacin lineal, que tiene un valor para el acero de

1,210
-6
-1
C .
6
E es el mdulo de Young del acero, que tiene un valor de 2,110 kp/cm .
t es la variacin de temperatura de clculo que sufre la pieza.
3.8.1.4. Comprobacin de la seccin a agotamiento.
La condicin de agotamiento debida al momento flector de la seccin vendr dada

por la expresin:
N Mx My
+
+
adm = 2.600 kp / cm 2
A Wx W y
Como en nuestro caso el esfuerzo axil es el resultado de la accin trmica, la

expresin anterior nos queda:
= S E t +
Mx My
+
adm = 2.600 kp / cm 2
Wx Wy
Substituyendo en la expresin cada valor correspondiente obtenemos que:

2
= 578 kp/cm adm = 2.600 kp/cm .
32
Vamos a realizar ahora la comprobacin de los esfuerzos cortantes. Estos nos

producirn un estado plano de tensiones en el alma de la pieza que vendr dado por la
expresin:
mx = 2 + 3 2 adm = 2.600 kp/cm
Donde es la suma vectorial de los esfuerzos cortantes en el eje X y en el eje Y,

cada uno de los cuales vienen dados por las expresiones:
X =
QX
ta ha
Y =
QY
tA hA
Y es la tensin debida al momento flector en la seccin donde el cortante se hace

mximo. Aplicando en la frmula anterior cada valor correspondiente obtenemos que:
2
mx = 210 kp/cm adm = 2.600 kp/cm .

3.8.1.5. Comprobacin de deformaciones.
Vamos a realizar ahora la comprobacin de que las deformaciones que sufre la

pieza debido a los esfuerzos que est soportando estn dentro de las tolerancias fijadas
por la Norma EA-95. Dicha Norma desarrolla una expresin para el clculo de flechas en
vigas de seccin simtrica y constante de canto h y longitud l. Dicha expresin es:
f (mm) =
(kg / mm 2 ) l 2 (m 2 )
h(cm)
Para el vano central de la viga tendremos que = 1, segn la EA-95, por lo tanto,
aplicando la frmula anteriormente expuesta obtenemos:
f (mm) = 10,3 mm <
l
= 31,2 mm
500
Para los vanos extremos en voladizo tendremos que = 2,380, por lo tanto y
aplicando de nuevo la frmula expuesta en la EA-95 obtenemos:
f (mm) = 0,11 mm <
l
= 7,80 mm
500
33
3.8.1.6. Comprobacin a pandeo lateral del cordn comprimido.
Debido a que la seccin de la pieza bajo estudio no es simtrica respecto al eje X,

se evalan los efectos del pandeo sobre el cordn comprimido suponiendo que ste est
aislado del alma y sometido a un estado de tensiones que lo hace susceptible de pandear
alrededor del eje Y.
El rea del cordn comprimido es, en este caso, A c = 40 cm
y el momento de
4
inercia respecto del eje Y c que pasa por su centro de gravedad es IcY = 1.800 cm , por lo
que el radio de giro de dicho cordn comprimido toma el valor de:
i cY =
IcY
i cY = 6,71 cm
Ac
La distancia entre prticos de rigidez consecutivos ser en este caso la longitud de

pandeo del cordn comprimido, siendo esta LcY = 193 cm para =1. Por lo tanto, la esbeltez
mecnica del cordn comprimido la obtenemos a partir de la expresin:
cY =
LcY
cY = 29
i cY
Ya tenemos todos los datos necesarios para obtener el valor del coeficiente
correspondiente a la esbeltez mecnica calculada, segn la tabla 3.2.7 de la EA-95.
Entrando en dicha tabla obtenemos que = 1,04.
La tensin de pandeo producida en el cordn comprimido de la pieza viene dada por

la expresin:
Mx My
2
2
= (S E t ) + 0,9
+
= 537 kp / cm adm = 2.600 kp / cm
W
W
x
y
3.8.1.7. Comprobacin a abollamiento del alma.
Se ha de comprobar que las cargas ponderadas actuantes no producen la

abolladura del alma en los rectngulos de sta que queda entre los rigidizadores.
34
La Norma EA-95 nos indica que no ser necesario comprobar la abolladura en el

alma en caso de que se cumpla que t/h a sea mayor o igual a 0,014 para aceros del tipo A42.
En la relacin t/h a tenemos que t es el espesor del alma de la viga y h a es la altura

de sta. Obtenemos en nuestro caso que dicha relacin toma el valor de 0,02, que es
mayor que el valor dado por la Norma EA-95, por lo que no es necesario hacer la
comprobacin.
3.8.2. Comprobacin del soporte del tramo de cruce.
3.8.2.1. Propiedades geomtricas de la seccin.
Al igual que en el caso anterior lo primero que haremos ser definir las propiedades
geomtricas de la seccin transversal del pilar, que aparece en la figura 10 a continuacin.
286
10
300
140
Y
300
150
140
140
140
140
140
10
150
300
140
10
10
10
286
7
150
140
10
10
10
150
300
Figura 10 - Seccin transversal del soporte del tramo de cruce.

2
Calculamos en un principio el rea de la seccin, que es de A = 298 cm , para

posteriormente, obtener la posicin exacta del centro de gravedad de la pieza. Como
conocemos el centro de gravedad de cada uno de los perfiles que conforman la pieza, los
referimos al sistema de coordenadas X-Y que aparece en la figura 10 y calculamos la
posicin del centro de gravedad de la pieza mediante las frmulas:
35
X=
AX
A
Y=
AY
A
De donde obtenemos que el centro de gravedad de la pieza est situado en:
X = 0 mm
Y = 0 mm
tal y como se puede apreciar en la figura 11.
X
Figura 11 - Posicin del centro de gravedad del pilar.
Pasamos ahora a calcular los momentos de inercia de la pieza respecto a los ejes
X-Y, que pasan por el centro de gravedad de esta.
El procedimiento a seguir ser el siguiente; como conocemos los momentos de

inercia respecto a los ejes que pasan por el centro de gravedad de cada uno de los
elementos que forman la pieza, mediante el Teorema de Steiner, podemos calcular estos
respecto a los ejes X e Y que aparecen en la figura 11. De esta forma, y sumando cada uno
de los momentos de inercia independientes respecto a los mismos ejes, obtendremos los
momentos de inercia totales de la pieza.
36
Una vez realizados los clculos obtenemos los siguientes resultados:
I X = 114.924 cm
I Y = 114.924 cm
A partir de los momentos de inercia es fcil obtener los mdulos resistentes de la

pieza en cada uno de los ejes:
W X = 3.831 cm
W Y = 3.831 cm
3.8.2.2. Solicitaciones que actan sobre la pieza.
A continuacin se presentan los esquemas de carga de la pieza segn las cargas e

hiptesis de estas ms desfavorable para el caso. As tendremos actuando sobre la pieza
tres estados de carga simultneos:
En el eje longitudinal (vertical) del pilar estarn actuando la reaccin producida

por el estado de cargas en el tramo de cruce calculada anteriormente adems
del peso propio ponderado de la cruceta de soporte. Sumados a estas dos
acciones tambin acta el peso propio del pilar, que ser variable a lo largo de
este dependiendo de a la altura a la que est la seccin que se estudie, y las
tensiones producidas por la variacin de temperatura en el pilar.
Actuando lateralmente a lo largo de todo el pilar tenemos la accin del viento,

que nos provocar en la pieza momentos flectores y esfuerzos cortantes.
Debido a la accin del viento tambin, pero esta vez actuando sobre el tramo de
cruce, se nos produce en la parte ms alta del pilar un momento transmitido por
la unin de ambos.
La pieza quedar entonces solicitada de la forma que se puede apreciar en la figura

12.
37
Reaccin del tramo de cruce y

peso propio ponderado de
la cruceta de apoyo: 18.611 kp
4.632 m
Peso propio: 455 kp/m
Viento: 160 kp/m
Momento producido
por la accin del viento:
2.212 kpm
Figura 12 - Cargas verticales y laterales actuantes sobre el pilar.
3.8.2.3. Reacciones en los apoyos y diagramas de carga.
Del estado de cargas de la figura 12 obtenemos los diagramas de esfuerzos axiles,

momentos flectores y esfuerzos cortantes de las figuras 13, 14 y 15 respectivamente.
Obtenemos tambin las reacciones en el empotramiento, que son:
- Reaccin horizontal R H = 741 kp.
- Reaccin vertical R V = 21.016 kp.
- Momento de empotramiento M E = 3.928 kpm.
38
18.911 kp
21.016 kp
Figura 13 - Diagrama de esfuerzos axiles.
2.212 kpm
3.928 kpm
Figura 14 - Diagrama de momentos flectores.
39
+
741 kp
Figura 15 - Diagrama de esfuerzos cortantes.
3.8.2.4. Comprobacin de la pieza a pandeo.
Debido a que el mayor esfuerzo que tiene que soportar la pieza es un esfuerzo de
compresin, ya que el momento flector y el esfuerzo cortante tienen unos valores mucho
ms pequeos que este, comprobaremos la pieza solo a pandeo. Como la pieza no tiene
impedido el pandeo en ningn eje, la expresin a utilizar ser la siguiente:
N
Mx
2
= + S E t +
= adm = 2.600 kp / cm
A
Wx
Para establecer el valor del coeficiente segn las indicaciones de la Norma EA95, hemos de determinar primero la longitud de pandeo de la pieza, que se calcula
multiplicando la longitud fsica de sta por un coeficiente que viene dado por la tabla
3.2.4.5 de la Norma EA-95.
Considerando que el pilar est empotrado por un extremo y libre por el otro, que es
de seccin constante y que el esfuerzo axil es variable a lo largo de ste, siendo la relacin
entre el esfuerzo axil en la cabeza del pilar y el pie de este N/N = 0,9, entramos en la tabla
de la EA-95 mencionada anteriormente y obtenemos que = 1,928.
Tendremos entonces que la longitud de pandeo de la pieza ser de:
40
L K = l = 8,93 m.
Una vez conocida la longitud de pandeo del pilar obtenemos el radio de giro de
este, que viene determinado por la expresin:
i cY =
IY
i cY = 19,64 cm
A
Por lo tanto, la esbeltez mecnica del pilar ser:
LK
= 46
i cY
A partir de este dato ya podemos extraer el valor del coeficiente de la tabla 3.2.7
de la Norma EA-95, siendo pues = 1.10.
As:
N
Mx
2
2
= + S E t +
= 208 kp / cm adm = 2.600 kp / cm
A
Wx

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Anejo n3 Estructuras.

1. OBJETO DE ESTE ANEJO.

El objeto del presente anejo es el de definir geomtrica y estructuralmente, todos y

correspondientes de aplicar las combinaciones de las distintas hiptesis de acciones que

2. PEQUEAS OBRAS DE PASO.

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2.2. Consideraciones generales.

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c.- Tipo de terreno de cimentacin.

2.3. Elementos estructurales.

2.3.1. Cuerpos principales de las obras de paso.

Las embocaduras de las estructuras se componen de los siguientes elementos:

Estn constituidas por un murete superior empotrado en el cuerpo principal y dos

La aleta es un elemento independiente del cuerpo principal. Est formada por un

2.4. Instrucciones aplicadas.

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2.5. Control de calidad.

Los niveles de control de calidad adoptados, de acuerdo con lo especificado en la

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2.6. Caractersticas de los materiales estructurales.

- Cuerpos principales, boquillas y alzado de aletas.....

- Zapatas de aletas.................................................... HA-25/B/20/IIa

Al tratarse las OF de estructuras enterradas, el ambiente ser el IIa, segn la

Los recubrimientos de armaduras para esta clase de exposicin sern de 30 mm.

En funcin del tipo de la clase de exposicin definimos tambin la relacin mxima

2.6.2. Armaduras pasivas.

Las armaduras pasivas a disponer en todos los elementos de hormign armado

2.7.1. Cargas permanentes.

Peso propio de cada elemento de la estructura.

Compactador tipo A, previsto para la compactacin del terreno lateral adyacente a la

Compactador tipo B, previsto para compactaciones laterales y superiores a la obra

Se suponen las siguientes sobrecargas:

Sobrecarga uniforme sobre la superficie de la plataforma superior del

terrapln: 400 Kp/m .

Vehculo pesado: Seis cargas de 10 Mp cada una dispuestas de acuerdo

Sobrecarga uniforme sobre la superficie de la plataforma superior del

terrapln: 1000 Kp/m . Esta sobrecarga es alternativa a la suma de las

2.7.2.3. De origen fretico.

La posible saturacin del terrapln se ha tenido en cuenta al establecer los pesos

2.8. Coeficientes de seguridad.

De acuerdo con los niveles de control de calidad definidos anteriormente, se

2.8.1. Estados lmites de utilizacin.

Empuje tierras (servicio)

2.9. Obtencin de cargas y esfuerzos.

2.9.2. Cargas variables.

Las presiones verticales producidas a distintas profundidades por las cargas

El empuje debido a la sobrecarga uniforme, se ha determinado de acuerdo con la

2.10. Clculo de la O.F.1.

Vamos a ir recopilando toda la informacin necesaria para definir correctamente

2.10.1. Caractersticas dimensionales del modelo.