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Noes Gerais
Interseo o local onde 2 ou mais vias se
interceptam.
Local de grande nmero de acidentes:
53% dos acidentes em vias rurais;
78% dos acidentes em vias urbanas;
Conflitos
Conflitos
Conflitos
Velocidade;
Capacidade;
Custo de Operao;
Segurana;
Eficincia.
Intersees Rurais
Em nvel:
3 ramos;
4 ramos;
Mltiplos ramos;
Rotatria;
Em desnvel:
Diamante Simples
Trevo Completo
Trombeta
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Intersees em Nvel
3 ramos
Interseo em T
Interseo em Y
Intersees em Nvel
4 ramos
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Intersees em Nvel
Mltiplos ramos
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Intersees em Nvel
Rotatria
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Intersees em Nvel
Canalizao do Trfego
Convergncia deve ser em ngulos pequenos
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Intersees em Nvel
Canalizao do Trfego
O cruzamento deve se dar tanto quanto possvel,
em ngulo reto
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Intersees em Nvel
Canalizao do Trfego
Reduzir e separar as reas de conflito
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Intersees em Nvel
Canalizao do Trfego
Afunilamento gradativo da faixa de rolamento para
controle de velocidade
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Intersees em Nvel
Canalizao do Trfego
Uso de refgio aos veculos que iro convergir
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Intersees em Nvel
Canalizao do Trfego
Canalizao deve deixar claro os movimentos
permitidos
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Intersees em Nvel
Canalizao do Trfego
A canalizao deve conter espaos apropriados
para a instalao de sinalizao e controle de
trfego;
Uso de faixas de mudana de velocidade.
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Intersees em Desnvel
Diamante Simples
Vantagens:
As rampas de sada localizam-se antes da obra de
arte.
As rampas de entrada localizam-se depois da obra
de arte.
Estrutura relativamente econmica.
Requer pouco espao fora da rea da rodovia.
Conexes por rampas diretas.
Evita entrelaamento na estrada principal.
Entradas e sadas simples.
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Intersees em Desnvel
Diamante Simples
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Intersees em Desnvel
Diamante Simples
Desvantagens:
Muitos pontos de conflito na rodovia secundria.
Possibilidade de manobras erradas.
Requer canalizao de trfego na rodovia de
cruzamento.
Caso haja sinalizao, requerido um semforo de 3
fases.
Poucas possibilidades de alargamento futuro da
estrutura.
Trfego de sada da estrada principal obrigado a
parar no final da rampa.
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Intersees em Desnvel
Diamante Simples
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Intersees em Desnvel
Trevo Completo
Vantagens:
Fluxo contnuo e natural para todos os
movimentos.
No conduz a movimentos errados na via.
Sinalizao semafrica desnecessria.
Pode ser construdo por fases.
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Intersees em Desnvel
Trevo Completo
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Intersees em Desnvel
Trevo Completo
Desvantagens:
Exige grandes reas.
Capacidade limitada em funo do
entrelaamento.
Exige acessos separados para a via de
cruzamento.
Apresenta comprimentos insuficientes de
vias de desacelerao, em geral.
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Intersees em Desnvel
Trevo Completo
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Intersees em Desnvel
Trombeta
Vantagens:
Requer uma nica obra de arte.
No existe entrelaamento.
Alta capacidade de trfego.
Movimentos semidirecionais a grandes
velocidades.
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Intersees em Desnvel
Trombeta
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Desvantagem:
Normalmente implica em maior custo;
Pode gerar confuso ao usurio.
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Classe da via;
Prioridade de passagem;
Velocidades;
Tipos de controle de acesso.
Fsicas
Topografia;
Vizinhana.
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Acidentes:
Nmero de Acidentes;
Tipos de acidentes;
Causas.
Financeiras.
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Intersees Urbanas
Joo Marques Rosa Neto
jmrneto@producao.ufrgs.br
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Intersees Urbanas
Sem sinalizao (regra da mo direita);
Sinalizados:
Perda de prioridade;
Parada;
Canalizao de movimentos;
Rotatrias;
Semforos.
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Intersees Sinalizadas
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Rotatria
Definio: uma forma de interseo que
acomoda o fluxo de veculos ao redor de
uma ilha central, opera com controle de
reteno no ponto de entrada, e d
prioridade aos veculos que esto
circulando no seu interior.
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Tipos de rotatrias
Normal: rotatria com uma via de sentido
nico, ao redor de uma ilha elevada de 4 m
ou mais de dimetro
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Ai voc pensa :
O que isto ?
Mas voc continua
dirigindo ...
E se depara com ...
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Vantagens e Desvantagens
VANTAGENS
SEGURANA Nmero reduzido de pontos
de conflito comparando com
intersees controladas;
operacionais
Velocidades
menores asseguram acidentes
menos graves;
Reduo de nmero de
acidentes
devido
a
baixa
velocidade
CAPACIDADE Limitao de trfego ao invs
de paradas resulta em aceitao
de gaps menores
intersees
isoladas
Em
rtulas
devem
dar
maior
capacidade por faixa do que
intersees semaforizadas, devido
a omisso de tempo perdido
DESVANTAGENS
No perodo de familiarizao do
motorista com a rtula ocorre um
aumento de acidentes;
semaforizadas
Intersees
podem apropriar controle para
veculos de emergncia;
redes
de
semforos
Em
coordenados
a
interseo
semaforizada incrementar
a
capacidade da rede como um total;
devem
ter
Semforos
preferncia nas intersees que
periodicamente operam acima da
capacidade designada
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CUSTO
dos
Descontentamento
motoristas devido ao atraso
provocado pela geometria da rtula
que fora um desvio dos seus
veculos da linha reta;
Quando ocorre um aumento de
filas, motoristas tendem a forar a
sua entrada no fluxo com gaps
menores, ocasionando atraso em
outros caminhos e aumento de
nmero de acidentes;
Construo de rtulas pode ser
mais onerosa que intersees
semaforizadas;
Em alguns locais, rtulas
requerem
mais
iluminao,
aumentando os custos;
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CICLISTAS E Uma
ilha
de
entrada
PEDESTRES
proporciona um refgio para
pedestre, o que aumenta a
segurana;
Baixas velocidades de trfego
aumentam a segurana para
ciclistas;
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Projeto Geomtrico:
Bons projetos geomtricos devem aumentar a
capacidade e a segurana das intersees
Elementos
veculo de projeto
velocidade de projeto
visibilidade
deflexo
ilha central
largura da pista na
rotatria
dimetro do crculo
inscrito
projeto de entradas e
sadas
ilhas divisrias
Superelevao
sinalizao
iluminao
paisagismo(obstruo
visual)
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Desempenho de Rotatrias
Indicadores para avaliar o desempenho de
rotatrias:
Atraso
Capacidade
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CAPACIDADE
Considera fluxo de circulao e fluxo de
entrada
Trfego de entrada deve dar prioridade ao
trfego de circulao, esperando um gap
para entrar
Capacidade de entrada diminui a medida que
o trfego de circulao aumenta
A capacidade medida conforme o nmero
de veculos que entram na rotatria
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Defasagens
73
Defasagens
74
Operao de Semforos
Tempo fixo
Atuado
75
Coordenao de Semforos
Isolados
Tipos de rede
Rede Aberta
Rede Fechada
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Deteco e Identificao
Atravs de SVD (detector de veculo seletivo)
e/ou AVL (localizador automtico de veculo);
feita sempre
aps
alguma
parada de nibus;
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