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REBOCADORES - TUG USE IN PORT (HENSEN) & REBOCADORES PORTURIOS (CAJATY)

PROVA 2006 (9 Questes)


01.
Coloque (F) falso ou (V) verdadeiro nas afirmativas abaixo, em relao a propulsores e sistemas de governo
empregados em rebocadores, de acordo com o livro Tug Use in Port, recomendado pela Circular da IMO
Msc 1101:
( ) Single screw tugs are usually best to some alongside for assistance of a submarine.
( ) An open fixed pitch propeller develops more thrust astern than an open controllable pitch propeller when
fitted in a conventional tug going full astern.
( ) The nozzle type backing nozzle, has been developed to give better efficiency for a tug going astern,
which results in a little less efficiency going ahead.
( ) Nozzles increase the efficiency of the propeller and increase the steering capabilities of a tug.
( ) The performance of a becker rudder when the tug has speed astern is better as that of an unflapped
rudder.
(a) (F) (V) (V) (F) (V)
(b) (V) (F) (V) (V) (V)
(c) (F) (F) (F) (V) (V)
(d) (V) (V) (V) (F) (F)
(e) (V) (F) (F) (V) (F)
02.
O Prtico Aroldo est a bordo de um rebocador convencional, parado em relao ao fundo, equipado com
dois propulsores de passo fixo e dois lemes. Ser necessrio mover a embarcao, somente com
movimento lateral para boreste, sem alterar o rumo. Sabendo-se que as foras ambientais so desprezveis,
qual dos comandos abaixo, pode mover a embarcao na deriva lateral desejada, de acordo com o livro
Tug Use in Port, recomendado pela Circular da IMO Msc 1101?:
(a) mquina do propulsor de BE para r, mquina do propulsor de BB para vante, lemes para BB. ( X )
(b) mquina do propulsor de BE para r, mquina de propulsor de BB parada, leme de BB para BE e leme
de BE a meio.
(c) mquina do propulsor de BE para vante, mquina do propulsor de BB para r e lemes para BE.
(d) mquina do propulsor de BE parada, mquina do propulsor de BB para r e lemes para BB.
(e) mquina do propulsor de BE para r, mquina do propulsor de BB para r, leme de BB para BB e leme
de BE para BE.
03.
Correlacione os tipos de rebocadores, com suas caractersticas, segundo o guia Tug Use in Port,
referncia da circular MSC 1101, da IMO, assinalando, a seguir, a opo correta:
Tipos de rebocadores:
I) Combi.
II) Pusher tug.
III) Multi tug.
IV) Tractor.
V) Conventional.
Caractersticas:
( ) Tug with azimuth propellers forward which are built to operate over the tugs bow.
( ) Tug with azimuth propellers aft and towing point forward, built to operate manly over the tugs bow.
( ) Tug equipped with an additional towing point at the after end, and with 360 steerable bow thruster.
( ) Tug with azimuth propeller aft which are built to operate over the tugs bow as well as over tugs stern.
( ) Tug with their propulsion aft and towing point near midship.
( ) Tug with then towing point aft and propulsion forward of midship.
(a) (II), (I), (V), (-), (III), e (IV)
(b) (I), (V), (IV), (II), (-), e (III)
(c) (II), (-), (III), (V), (IV) e (I)
(d) (-), (II), (I), (III), (V) e (IV)
(e) (IV), (II), (I), (V), (III) e (-)

04.
Analise as afirmativas abaixo, com relao a rebocadores com cabo passado na proa de um navio, de
acordo com Henk Hensen, no livro referncia Tug Use in Port:
I) Um rebocador com o cabo passado na proa de um navio, independentemente do seu tipo, pode gerar
uma fora transversal ou lateral sobre o navio, para fins de controle de guinada.
II) Em rebocadores convencionais, estando o cabo passado na proa, deve-se manter o cabo teso, quando
solicitado mover de um bordo do navio assistido para outro bordo.
III) Um rebocador trator menos eficiente que um rebocador convencional, mesmo com grandes ngulos
entre o cabo de reboque e a proa do navio assistido em movimento avante.
IV) Rebocadores tratores geralmente trabalham, quando com o cabo passado, com a proa voltada para a
proa do navio assistido.
Assinale a opo correta:
(a) Apenas as afirmativas I), II) e III) so verdadeiras.
(b) Apenas as afirmativas I) e III) so verdadeiras.
(c) Apenas as afirmativas II) e IV) so verdadeiras.
(d) Apenas a afirmativa III) verdadeira.
(e) Apenas a afirmativa I) verdadeira.
05.
Coloque falso (F) ou verdadeiro (V) nas afirmativas abaixo, em relao aos modos de operao de
rebocadores com cabo passado na popa do navio assistido, assinalando, a seguir, a opo correta, de
acordo com Henk Hensen, no livro referncia Tug Use in Port:
( ) Um rebocador trator operando em mtodo de reboque indireto, com a finalidade de governar e retardar o
movimento do navio, tem geralmente sua proa voltada para a popa do navio assistido.
( ) O mtodo indireto de reboque aconselhado quando a velocidade do navio maior do que 5 ou 6 ns e
o mtodo direto aconselhado para velocidades menores que 5 ns.
( ) Um rebocador trator reverso/ASD (Azimuth Stern Drive) quando desejando apenas retardar o movimento
do navio, sem produzir guinada, opera na mesma posio, tanto no mtodo direto quanto no mtodo
indireto.
( ) Em um rebocador trator reverso/ASD (Azimuth Stern Drive) a distncia entre o ponto de aplicao da
fora de trao de reboque e o centro de presses hidrodinmicas menor que a mesma distncia medida
num rebocador convencional. Consequentemente, mais potncia ser gasta para manter o rebocador trator
ASD (Azimuth Stern Drive) em uma posio efetiva. Com isso a fora de trao no cabo de reboque diminui.
( ) Em um rebocador trator reverso/ASD (Azimuth Stern Drive), quanto mais a vante estiver o seu centro de
presses hidrodinmicas, melhor ser o desempenho, principalmente, quando atuando como rebocador na
popa do navio assistido.
(a) (V) (V) (V) (F) (V)
(b) (F) (V) (V) (F) (V)
(c) (V) (F) (F) (V) (V)
(d) (F) (F) (V) (F) (F)
(e) (F) (V) (F) (V) (F)
06.
When analyzing capabilities and limitations of tugs, pilot Carlos pointed out the following notes:
I) ASD (Azimuth Stern Drive) - Tugs, reverse-tractor and tractor tugs operating at a ships side have better
performance when braking assistance than normal conventional tugs, because they have almost the same
bollard pull astern as ahead.
II) A tug pulling at right angles to the bow of a ship, stopped in the water, will give the ship a lateral velocity
and a rate of turn, causing the ship to pivot around a point somewhere near the bow.
III) Tractor tugs, with azimuth propellers, can achieve high pushing and pulling effectiveness when using a
longer towline, because they can set their propellers thrusters, thus diverting the propellers washes. In this
way they can avoid the propeller wash hit a ships hull.
IV) A tug keeping position at an angle with the ships hull may also exert rather high pushing forces caused
by the waterflow, depending on the ships speed and the tugs underwater hull form.

From the list of Carlos is correct to affirm, according to the book Tug Use in Ports, that:
(a) I, II e III solely are true.
(b) II e III solely are true.
(c) I e IV solely are true.
(d) IV solely is true.
(e) I solely is true.
07.
According with reference book Tug Use in Port, what is a rotor tug?
(a) An omnidirectional tug with four thrusters.
(b) A tug with an azimuth thruster aft as main propulsion, and one forward as a kind of bow thruster.
(c) A tug with two azimuth propeller with nozzles, in line, one forward and one aft.
(d) A tractor tug with azimuth thrusters, but the skeg is replaced by a third azimuth thruster arranged on the
tugs centerline.
(e) An ASD (Azimuth Stern Drive) tug with four thrusters fitted with nozzles designed for operations at ships
side.
08.
In the book Tug Use in Port, Capitain Henk Hensen, states that despite other risk situations, the critical
situations a tug may be involved in can be simply divided as follows:
(a) - While passing a towline.
- When abeam of the forward shoulder of the ship.
(b) - When abeam of the forward shoulder of the ship.
- When the towline is secured.
(c) - When operating in a ships wake.
- When the towline is secured.
(d) - When operating in a ships wake.
- When abeam of the forward shoulder of the ship.
(e) - While passing a towline.
- While the towline is secured.
09.
Atualmente, a fora de trao nos cabos de reboque tem levado ruptura de cabeos e buzinas de navios.
Este fato, segundo Otvio e Marcelo, no livro Rebocadores Porturios, do CONAPRA (Conselho Nacional
de Praticagem) tem se tornado perigosamente freqente, principalmente em operaes de escolta.
O aumento de freqncia desse tipo de acidente levou a OCIMF (Oil Companies International Marine
Forum) a preparar um documento recomendando, entre outras normas de segurana, que exista uma troca
de informaes entre o Prtico e o Comandante do navio. Esta recomendao est no Anexo 4 do livro
supra citado.
Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, sobre o que recomendvel que o Prtico avise
ao Comandante do navio, de acordo com a OCIMF, assinalando a seguir, a opo correta:
( ) If escorting, the maximum towline forces that the tug may generate at escort speeds.
( ) The type of rugs to be used and their bollard pull(s).
( ) Which clocks, bollards and strong points can be used for towing.
( ) The method by which the ships crew should take on board and release the tugs tow line.
( ) The SWL (Safe Working Load) of the mooring fittings.
( ) Maximum planned speed for the passage and the maximum speed of the tug.
( ) That on release, the tugs gear should be lowered back always under control.
(a) (F) (V) (V) (F) (V) (V) (F)
(b) (V) (F) (V) (V) (V) (F) (V)
(c) (V) (V) (F) (V) (F) (V) (V)
(d) (V) (V) (V) (F) (F) (F) (V)
(e) (V) (F) (F) (V) (F) (V) (F)

PROVA 2008 (6 Questes)


01.
The use of tugs towing on a line is used most often when conventional tugs are assisting vessels. The
advantage of this method is that it can be used in ________ waters. The forward tugs, sometimes, has two
towlines so called __________ lines.
According to Capt. Henk Hensen, in the book Tug Use in Port, which answer best fill in the blanks?
(a) narrow twin
(b) shallow twin
(c) shallow cross
(d) narrow - cross
(e) shallow fork
02.
When a tug is slowly overtaking a bulk carrier and approach the stern from behind, it experience a(n)
________________ of speed due to the ________________. When coming nearly abeam of the stern the
tug is ________________ the ship, caused by ________________.
Since the tugs forepart is closer to the ship than the stern, the tug experiences a ________________ turning
moment. As soon as the tug moves further forward and parallel with the ships hull, it experience a sudden
________________ turning moment caused by ________________.
According to Capt. Henk Hensen, in the book Tug Use in Port, which answer best fill in the blanks?
(a) decrease stern high pressure zone sucked toward low pressure field due to the speed of water
between tug and ships hull toward outward the tugs bow cushion
(b) decrease stern high pressure zone pushed outward stern high pressure outward toward
the wave generated by the ship
(c) increase relative low water speed sucked toward low pressure field due to the speed of water
between tug and ships hull outward toward relatively high water speed
(d) increase relative low water speed pushed outward the ship wake toward outward the tugs
bow cushion
(e) increase relative low water speed sucked toward low pressure field due to the speed of water
between tug and ships hull toward outward the tugs bow cushion
03.
According to Capt. Henk Hensen, in the book Tug Use in Port, which sentence is WRONG when
considering the disadvantages in use short towline when towing on a line?
(a) the shorter the towline, worst will be the absorption of dynamic forces and bigger will be the peak
values of towlines loads.
(b) the towline strength should be capable of coping with the static forces that is higher for short towlines.
(c) when using short towlines, the friction force is very large, resulting in high temperatures and
considerable wear so imperiling the towlines life.
(d) when a tug is made fast as forward tug and is operating broadside while ship is moving astern, a
short towline has a negative effect on tug safety.
(e) shorter the towline, bigger will be the wash effect, reducing pulling effectiveness.
04.
De acordo com Henk Hensen, no livro Tug Use in Port, e Fragoso & Cajaty, no livro Rebocadores
Porturios, os lemes colocados por ante avante do propulsor e carregados para vante para melhorar a
manobrabilidade, quando com mquinas para r, so conhecidos como:
(a) movable flap-rudders.
(b) flanking rudders.
(c) Schilling rudders.
(d) tow master system.
(e) astern rudders.
05.
De acordo com Fragoso & Cajaty, no livro Rebocadores Porturios, analise as afirmaes abaixo:
I) o reboque com cabo na proa do navio a forma tradicional quando se quer rebocar um navio sem

propulso; porm, com o navio em movimento, a tentativa de governo usando esse rebocador
apresenta resultados limitados.
II) um rebocador, com cabo passado na proa do navio, no capaz de atuar quando se quer quebrar o
segmento avante do navio.
III) um rebocador, com cabo de reboque na popa de um navio, a melhor forma de atuar quando se deseja
manobrar um navio com segmento e com problema de governo.
IV) possvel um rebocador no convencional trabalhar na popa do navio em movimento e aplicar fora
superior ao seu prprio bollard pull.
Quais das afirmativas acima esto corretas?
(a) Todas
(b) I), II) e III)
(c) I), II) e IV)
(d) I), III) e IV)
(e) II), III) e IV)
06.
De acordo com Fragoso & Cajaty, no livro Rebocadores Porturios, o que arrasto transverso?
(a) quando um rebocador azimutal, com cabo passado na popa de um navio com seguimento avante,
direciona um propulsor para cada bordo.
(b) quando um rebocador, com cabo de reboque pela popa de um navio, se posiciona
transversalmente ao movimento do navio.
(c) quando os rebocadores empurram o costado do navio, arrastando-o transversalmente ao seu
comprimento.
(d) quando o rebocador, atuando no mtodo puxa-empurra, arrastado transversalmente pelo
segmento do navio.
(e) quando os rebocadores de proa e de popa atuam transversalmente (um para cada bordo) ao
segmento do navio, fazendo-o girar.
PROVA 2011 (6 Questes)
01.
Assinale a opo correta. As caractersticas do rebocador Jpiter so apresentadas no quadro abaixo:
Nome
Jpiter

Compr.
30,0m

Boca
8,0m

Calado
4,0m

BHP
3000

Trao
30t

Observaes
Possui na popa um eixo com hlice
de passo fixo, mais comum nesses
rebocadores.

Considerando o contido no livro Tug use in Port, a Practical Guide (Captain Henk Hensen - 2 edio:
2003), quando o rebocador Jpiter estiver operando no costado de um navio com pequeno seguimento
avante, ter mais facilidade em se manter perpendicular ao casco desse navio se:
(a) Estiver no costado de BE, porque, sendo o hlice de passo esquerdo, tender a jogar a popa para BE
em marcha atrs e tambm em marcha adiante com leme a BB.
(b) Estiver no costado de BE, porque, sendo o hlice de passo direito, tender a jogar a popa para BE em
marcha adiante com leme a BB e ficar estvel em marcha a r.
(c) Estiver no costado de BB, porque, sendo o hlice de passo direito, tender a jogar a popa para BE em
marcha a r e tambm em marcha adiante com leme a BE.
(d) Estiver no costado de BB, porque, sendo o hlice de passo esquerdo, tender a jogar a popa para BB
em marcha a r e tambm em marcha adiante com leme a BB.
(e) Estiver no costado de BB, porque, sendo o hlice de passo direito, tender a jogar a popa para BB em
marcha a r e tambm em marcha adiante com leme a BE.
02.
Assinale a opo correta. Considerando os rebocadores Ajax e Perseu, cujas caractersticas principais
constam abaixo:

Nome

Compr.
26,0 m

Boca
8,5m

Calado
4,1m

BHP
3180

Trao
43t

29,7m

9.9m

4,0m

3130

36t

Ajax

Perseu

Observaes
Guincho de reboque e um patilho (falsa
quilha) a vante. Possui dois motores a r
dentro de tubos que giram 360 na
horizontal.
No possui hlices. Tem dois conjuntos
com lminas verticais giratrias lado a
lado a vante. Possui gato de reboque e
patilho (falsa quilha) a r.

Consultando os planos e desenhos dos dois rebocadores, foram obtidas as seguintes dimenses:
Rebocador Ajax:
1- A distncia horizontal dos propulsores ao ponto de onde sai o cabo de reboque na proa de 22 metros; e
2- A distncia horizontal do centro de presso nas obras vivas ao ponto de onde sai o cabo de reboque na
proa de 9 (nove) metros.
Rebocador Perseu:
1- A distncia horizontal dos propulsores ao ponto de onde sai o cabo de reboque na proa de 15 metros; e
2- A distncia horizontal do centro de presso nas obras vivas ao ponto de onde sai o cabo de reboque na
proa de 7 (sete) metros.
No considerando outras caractersticas, tais como trao esttica, dimenses, etc., e considerando o
contido no livro Tug use in Port, a Practical Guide (Captain Henk Hensen - 2 edio: 2003), podemos
afirmar que, ao considerarmos a diferena entre os nmeros tericos que avaliam a performance dos
rebocadores supramencionados para usar a trao indireta:
(a) Ajax melhor que Perseu, porque o nmero terico que avalia sua performance aproximadamente
0,18 maior.
(b) Ajax melhor que Perseu, porque o nmero terico que avalia sua performance aproximadamente
7,0 maior.
(c) Ajax melhor que Perseu, porque o nmero terico que avalia sua performance aproximadamente
0,3 maior.
(d) Perseu melhor que Ajax, porque o nmero terico que avalia sua performance aproximadamente
0,06 maior.
(e) Perseu melhor que Ajax, porque o nmero terico que avalia sua performance aproximadamente
0,29 maior.
03.
De acordo com o contido no livro Tug use in Port, a Practical Guide (Captain Henk Hensen - 2 edio:
2003), em certas situaes de puxada (pulling), tal como na figura abaixo, a descarga do(s) hlice(s)
decorrente da propulso de um rebocador atua no navio, resultando em uma reduo da efetividade da
puxada, devido a uma fora oposta (fora de reao) e a uma terceira fora.
Analise as afirmativas abaixo, identifique quais so verdadeiras (V) e quais so falsas (F) e assinale a opo
correta:

I) Esse o chamado Efeito Coanda. ( )


II) um efeito que no tem correlao com o Efeito Bernouille. ( )
III)A terceira fora ocasiona uma tendncia de movimento do navio para r. ( )

IV) A terceira fora ocasiona uma tendncia de giro do navio para o bordo oposto ao desejado. ( )
V) Esse efeito pode ser reduzido com algumas providncias; uma o uso de apropriado comprimento do
cabo de reboque: quanto mais gua sob a quilha do navio e quanto maior a potncia desejada, mais
comprido deve ser o cabo de reboque. ( )
(a) (F) (V) (V) (F) (V)
(b) (V) (F) (V) (V) (V)
(c) (F) (V) (F) (V) (V)
(d) (V) (F) (V) (F) (F)
(e) (V) (F) (F) (V) (F)
04.
De acordo com o contido no livro Tug use in Port, a Practical Guide (Captain Henk Hensen - 2 edio:
2003), foi elaborado o quadro abaixo contendo uma relao de rebocadores cujas caractersticas so
descritas nas observaes, sem rigor tcnico:
Nome

Compr.
26,0 m

Boca
8,5m

Calado
4,1m

BHP
3180

Trao
43t

30,7 m

10,6m

4,4m

2960

40t

29,0 m

9,3m

4,0m

3000

45t

38,0 m

11,0m

4,8m

4600

70t AV
50t AR

26,7m

8,8m

4,6m

2140

29t

29,7m

9.9m

4,0m

3130

36t

30,0m

8,0m

4,0m

3000

30t

36,2m

12,2m

5,2m

4950

57t

27,4m

15,2m

4,9m

4000

50t

28,5m

6,6m

4,0m

2000

21t

Ajax

Thor

Intrpido

Arrojado

Zeus

Perseu

Jpiter

Apolo

Hermes

Mercrio

Observaes
Guincho de reboque e um patilho (falsa
quilha) a vante. Possui dois motores a r
dentro de tubos que giram 360 na
horizontal.
Dois motores a r dentro de tubos que
giram 360 na horizontal. Possui um gato
de reboque quase a meio navio e um
guincho na proa.
Os eixos saem de dois tubos telescpicos
a r. Os hlices esto dentro de tubules
que no giram, possuindo um leme a r
de cada tubulo.
Os eixos saem de dois tubos telescpicos
a r. Os hlices esto dentro de tubos
fixos, com trs lemes a r e dois a vante
de cada tubo.
Dois motores a vante dentro de tubos que
giram 360. Possui um patilho (falsa
quilha) a r e um gato de reboque na
popa.
No possui hlices. Tem dois conjuntos
com lminas verticais giratrias lado a
lado a vante. Possui gato de reboque e
patilho (falsa quilha) a r.
Possui na popa um eixo com hlice de
passo fixo, mais comum nesses
rebocadores.
Dois conjuntos com lminas verticais
giratrias lado a lado a r. Possui guincho
de reboque e patilho (falsa quilha) a
vante.
Tem um patilho (falsa quilha) a vante e
outro a r. Dois eixos dentro de tubos que
giram 360, um a vante a BE e outro a r
a BB.
Dois hlices dentro de tubules que se
movem parcialmente, fazendo o papel de
lemes.
O gato de reboque desliza em um arco
que circunda a superestrutura, podendo
girar 360o.

22,7m

10,7m

4,6m

5000

67t

Dois eixos dentro de tubules que giram


360. Tem patilho (falsa quilha) a vante.
Pequeno e de grande potncia.

28,5

6,6m

4,0m

5200

80t

20m

5,0m

3,6m

1500

15t AV
9t AR

31,6m

12,0m

5,9m

6300

80t

Dois hlices de passo controlado a r


dentro
de
tubules
que
giram
parcialmente e, a vante, um hlice dentro
de um tubulo que gira 360.
Dois eixos saindo de dois tubos
telescpicos a r. Dois hlices abertos de
passo fixo.
Trs motores dentro de tubos que giram
360o, sendo dois a vante e um a r.

Poseidon

Dionsio

dipo

Ulisses

Analisando o quadro acima e com base no livro supramencionado, priorize os rebocadores para uma
manobra de rebocar com cabo passado na proa do rebocado. Desconsidere o bollard pull e leve em conta
somente os rebocadores .
(a) 1a opo- Ajax; 2 opo- Perseu; 3 opo- Dionsio; e 4 opo- dipo / Thor.
(b) 1 opo- Thor; 2 opo- Dionsio; 3 opo-Arrojado; e 4 opo- Perseu / Ajax.
(c) 1 opo- Intrpido; 2 opo- Zeus; 3 opo- Ulisses; e 4 opo- Poseidon / dipo.
(d) 1 opo- Ulisses; 2 opo-Mercrio; 3 opo- Dionsio; e 4 opo-Perseu / Jpiter.
(e) 1 opo- Apolo; 2 opo-Thor; 3 opo-Arrojado; e 4 opo- Perseu / Hermes.
05.
De acordo com o contido no livro Rebocadores Porturios - CONAPRA (Otvio Fragoso e
Marcelo Cajaty 1a edio: 2002), os rebocadores de propulso cicloidal, quando comparados
com vrios outros tipos de rebocadores, costumam ter:
(a) menor calado, trao menor por BHP instalado e se comportar mal em mar aberto;
(b) maior calado, menor trao por BHP instalado e se comportar mal em mar aberto;
(c) calado equivalente, semelhante trao por BHP instalado e comportamento equivalente em
mar aberto;
(d) menor calado, trao maior por BHP instalado e comportamento equivalente em mar
aberto;
(e) menor calado,trao maior por BHP instalado e se comportar melhor em mar aberto.
06.
De acordo com o contido no livro Rebocadores Porturios - CONAPRA (Otvio Fragoso e
Marcelo Cajaty - 1a edio: 2002), analise as afirmativas abaixo, identifique quais so
verdadeiras (V) e quais so falsas (F) e assinale a opo correta:
I) A tabela abaixo, reproduzida do livro supramencionado, resume as formas de utilizao,
generalizando as
vantagens e desvantagens de cada tipo de rebocador, considerando performance e segurana.
Para maior
clareza, o ASD foi tratado como trator reverso quando trabalhando com cabo no guincho da
proa, e como
convencional na situao inversa. ( )
Guia Genrico da Melhor Utilizao Terica de Rebocadores
Posio do cabo no Trator Reverso
Convencional
navio

Trator

Cabo passado na popa timo

Ruim

Bom

Costado com corrente

timo

Ruim

timo

Costado sem corrente

timo

Regular

timo

Bom

timo

Cabo passado na proa Bom

II) O mtodo de reboque com cabo na proa do navio a forma tradicional de utilizao quando
se quer rebocar um navio sem propulso. a posio mais eficiente para dar seguimento
avante, porm tem efeito limitado em guas restritas e com o navio sem governo. ( )
III) A influncia da ao das ondas no clculo do bollard pull necessrio para a manobra do
navio de pouca expresso, quando comparada com outros efeitos. ( )
IV) Um cabo curto propicia o melhor resultado da aplicao da fora de trao. ( )
V) O principal risco de um rebocador atuando numa manobra quanto estabilidade,
especialmente nos
rebocadores convencionais com cabo passado no gato, uma vez que o gato do rebocador
costuma no abrir quando est sob tenso muito forte, mesmo sendo dotado de dispositivo de
disparo de segurana.( )
(a) (V) (V) (F) (F) (F)
(b) (V) (F) (V) (F) (V)
(c) (F) (V) (F) (V) (V)
(d) (V) (V) (V) (F) (V)
(e) (F) (F) (V) (V) (F)
GABARITO TUG USE IN PORT
2006
1- d)
2- a)
3- d)
4- b)
5- b)
6- c)
7- d)
8- e)
9- c)
2008
1- d)
2- e)
3- d)
4- b)
5- a)
6- a)
2011
1- e)
2- c)
3- e)
4- c)
5- b)
6- d)