UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACIN

ENRIQUE GUZMAN Y VALLE

FACULTAD DE TENCOLOGA

LA VENTAJA DEL USO DEL GAS LICUADO DE PETRLEO

(GLP) EN RELACIN AL USO DE LA GASOLINA EN LOS
VEHCULOS SEDN (TAXIS)

Profesor: Dr. Jos Ral, BORTEZ BERROCAL

Alumno:
TARRILLO CARRANZA, Genebrardo

Lima Per
2014

2.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El motor de combustin interna de los vehculos motorizados para su

funcionamiento, es decir, para que se produzca la explosin al interior de
su cmara de combustin necesita de un combustible que se mezcle con el
oxgeno y as se desplacen sus principales componentes, como: los
pistones con las bielas, el cigeal, la volante, la transmisin, etc., que
permitan su movilidad.
Desde la creacin del motor de combustin interna, primero por Otto,
quien usa la gasolina como combustible, luego por Diesel, que usa el
petrleo, estos han sido los dos tipos de motores que han evolucionado
hasta la actualidad, como tambin, los dos tipos de combustibles que se
consumen.
Como es sabido, la gasolina se procesa del petrleo crudo como tambin
el Petrleo Diesel. Ambos combustibles, en su uso presentan varios
problemas, como son:
Sus costos que suben vertiginosamente, por ejemplo, en la actualidad el
barril de petrleo crudo ha subido a la suma de $ 90.00 dlares.
El gas Monxido de Carbono que se desprende luego del uso de los
combustibles contamina el medio ambiente.
Los componentes del motor y del vehculo que sufren desgaste por las
caractersticas de ambos combustibles.
Aparte de los problemas indicados pueden existir otros o los
mencionados pueden tener otra manifestacin. En esta oportunidad slo
es materia de nuestro estudio las ventajas que pueden obtenerse al
usarse el Gas Licuado de Petrleo (GLP) en relacin al uso de la Gasolina
como combustible, en los autos sedn (taxis).
En nuestro pas se produce una relacin directa entre el alza de precio del
barril del petrleo crudo con el alza del precio de la gasolina, es decir,
sube el primero automticamente sucede lo mismo con el segundo.

El alza del precio de la gasolina trae consigo la subida de precios de otros

productos de primera necesidad trastocando la economa de la poblacin,
principalmente de la menos pudiente. Tal situacin se produce
actualmente por lo que el gobierno del Dr. Alan Garca Prez ha creado un
llamado Fondo de Compensacin que subsidia el precio de los
combustibles.
Entonces es notorio y claro que el alza del precio de la gasolina que se
produce afecta la economa de la poblacin y, tambin, eleva los costos de
las empresas y personas que trabajan con vehculos, por ejemplo, como
los taxistas.
Ante tal realidad surge el Gas Licuado de Petrleo (GLP) como alternativa
al uso de la Gasolina como combustible, por su precio y otras ventajas que
puedan existir.

3.

FORMULACIN DEL PROBLEMA

3.1

Problema Principal.

Qu ventaja tiene el uso del Gas Licuado de Petrleo en relacin al uso de

la Gasolina como combustible en los vehculos sedn (taxis)?

3.2

Problema Especfico.
Como la gasolina favorece a los conductores de vehculos sedn
como taxis, en relacin al GLP.
En qu medida el uso del Gas Licuado de Petrleo GLP utilizado por
vehculos sedn taxis favorece a las familias econmicamente.
Conocer el beneficio familiar del uso del gas licuado de petrleo y la
gasolina en los vehculos sedan taxis.

4.

JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN

La investigacin es importante porque permitir conocer la evolucin de

las ventajas que ofrece la gasolina como combustible en relacin a las
ventajas que ofrece el uso del Gas Licuado de Petrleo (GLP),
considerando la economa familiar.

5.

HIPOTESIS

5.1

Hiptesis Principal.

Como favores en la economa familiar el uso del Gas Licuado de Petrleo

en relacin al uso de la Gasolina como combustible en los vehculos sedn
(taxis)?
5.2

HIPOTESIS ESPECFICA.

Como el gas licuado de petrleo favorece a los conductores de

vehculos sedn como taxis, durante el ao 2014.
Conocer las ventajas del uso del Gas Licuado de Petrleo GLP por
los vehculos sedn como taxis, durante el ao 2014.
Como
el uso del gas licuado de petrleo disminuye la
contaminacin del medio ambiente.
6.

VARIABLES DE LA INVESTIGACIN
6.1

Variable Independiente:
El uso de combustible en los vehculos sedan (taxis)

6.2

Variable Dependiente.
6.2.1 Conocer las ventajas del uso de la gasolina
6.2.2 Conocer las ventajas del uso de gas licuado de petrleo

(GLP)

7.

OBJETIVOS.

7.1

Objetivo general.

Conocer las ventaja del uso del Gas Licuado de Petrleo en relacin al
uso de la Gasolina como combustible en los vehculos sedn (taxis)?
7.2

Objetivo especfico.
Conocer las ventajas del uso del gas licuado de petrleo (GLP) en
los vehculos sedn taxis, durante el ao 2014.
Conocer las ventajas del uso de la gasolina en los vehculos sedn
taxis, durante el ao 2014.
Precisar el beneficio del uso del gas licuado de petrleo y la gasolina
en los vehculos sedan taxis.

8.

LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIN

9.

MARCO TERICO

9.1

Antecedentes.

El motor moderno de gas fue inventado en 1860, y pas a ser una

posibilidad comercial en 1878, merced a los trabajos de Otto. Los
motores de gasolina usados en los automviles funcionan bajo el mismo
plan que en el cuadriciclo de Otto. Tienen, sin embargo, un aspecto
exterior distinto, porque han sido adaptados para llenar un objeto
particular. La invencin del nuevo motor dio en seguida gran impulso al
estudio de los carruajes sin caballera. En 1884, un inventor alemn,
llamado Gottlieb Daimler, construy y patent un motor de gas, pequeo,
pero de gran velocidad, que tena muy poco peso para la fuerza motriz

que desarrollaba. La ignicin se obtena por medio de un tubo caliente

ayudado por el calor de la compresin.
Despus de muchos experimentos, Daimler obtuvo patente de invencin,
en 1889, en un doble motor inclinado, que result muy adaptable para los
automviles. Este motor fue conocido con la denominacin de tipo " V " y
algunos de los mejores motores para aeroplanos y automviles han sido
hechos en esta forma, como los famosos motores Liberty,.
El consumo de gas natural es actualmente de 50 millones de pies
cbicos por da, lo que quiere decir que se ha dejado de consumir unos
7.000 barriles de gasolina al da refiri Zavaleta 2013
Estim que a fines de ao, Lima tendr 150 mil vehculos convertidos al
uso de GLP lo que traer beneficios econmicos para los usuarios y
ambientales para la ciudad.
9.2

Antecedentes del estudio.

9.2.1 El hombre y el uso de diversas energas para transportarse

Primero fue el asno, luego la fuerza expansiva del vapor de agua, le
siguieron mezclas carburadas entre ellas la gasolina y el diesel - y ahora
surge una nueva propuesta que resulta ms econmica y menos
contaminante: Esta ha sido la trayectoria del vehculo a travs de las
diversas fuentes de energa y que ha convertido esta mquina en un
elemento indispensable para llevar al hombre de un extremo a otro de la
Tierra. Pero para lograrlo, los vehculos alimentados con combustibles
lquidos requerirn modificaciones tcnicas para su adecuado
funcionamiento con gas natural.

9.2.2
El uso del Gas Licuado del Petrleo (GLP) o del Gas
Natural Comprimido (GNC) como fuente de energa.
El GLP o gas licuado del petrleo se encuentra como un subproducto
proveniente del proceso de refinado del petrleo o tambin del proceso
de obtencin del gas natural. El GLP es bsicamente una mezcla de gases
entre los que se encuentra el propano, butano, propileno y butileno, entre

otros, en diferentes proporciones, destacando los dos primeros. Si bien

esta mezcla se presenta en estado gaseoso, al elevar la presin, los
componentes pasan a una fase lquida.

9.2.3

Hay un creciente uso del GLP o del GNC como combustible

La tendencia es creciente en el mundo, como consecuencia de la

preocupacin de los expertos en medio ambiente quienes sostienen que
el calentamiento de la Tierra obedece en gran parte a las emisiones de gas
carbnico que produce la combustin de gasolina y diesel. An cuando la
cifra de vehculos a base de gas es ligeramente superior al milln, de los
400 millones que ruedan por las diversas autopistas y carreteras del
globo terrqueo, ya son 80 pases los que han comenzado a aplicar el gas
como combustible automotor. Lo cierto es que este recurso natural est a
tono con la tendencia de proteger al medioambiente, pues slo produce el
30% del gas carbnico que genera el carbn y un 45% de los que
producen los derivados del petrleo. Esto es, que los ndices de
contaminacin obtenidos con el uso del gas natural estn muy por debajo
de los mximos permitidos por las mas exigentes legislaciones
ambientales del mundo.

9.2.4

Argentina es el pas lder en el mundo en el uso del GNC

Argentina es el pas lder en el mundo en el uso del gas natural

comprimido (GNC) en vehculos livianos. Desde el comienzo de su
utilizacin, en 1987, ms de 700,000 vehculos fueron adaptados a este
combustible, en tanto que la red de estaciones de servicio ya suma ms de
800 establecimientos. En este mercado, Gas Natural BAN tiene un
importante rol a travs de las 211 estaciones abastecidas, cuyo despacho
promedio totaliza 1, 000,000 de m3. diarios. Gas Natural BAN, junto a
otras distribuidoras de gas, la industria automotriz y las autoridades
nacionales, trabajan activamente para promover el uso del GNC en el

transporte pblico de pasajeros y de carga, as como tambin la

fabricacin de vehculos livianos.

9.2.5 Qu vehculos pueden usar como combustible el GLP o el GNC?

El sistema de GLP y el metano puede ser instalado en un automvil que
funciona con gasolina, sea con carburador o con inyeccin cataltica y con
inyeccin no cataltica. Es importante que el vehculo que se desea
transformar funcione correctamente con gasolina, de modo particular el
encendido y el sistema elctrico deben ser controlados antes de montar el
sistema.

9.2.5.1

El vehculo dual

Es un vehculo de dos combustibles que

puede operar indistintamente ya sea con
gas natural o con gasolina. Muchos de ellos
se disean para cambiar automticamente
a gasolina cuando el tanque de gas natural
se vaca. El rendimiento de estos vehculos
es variable dependiendo del tipo de motor.
Como regla prctica en trminos
equivalentes 1m3. de gas natural
reemplaza 1000 lts. de gasolina.

9.2.5.2

El vehculo dedicado

Un vehculo a gas natural dedicado es un vehculo que puede operar

solamente usando gas natural. Los vehculos a GNC dedicados pueden ser
vehculos a gasolina que se han convertido para operar con gas natural.
La mayor parte de los vehculos a GNC dedicados, sin embargo, son

producidos por fabricantes de equipos originales, tales como es el caso de

le empresa Ford, Honda y General Motors, que fabrican estos vehculos
para el segmento de trabajo liviano y una serie de fabricantes de
camiones y buses para el segmento de servicio mediano y pesado.
Internacionalmente, la mayor parte de los fabricantes de vehculos tienen
vehculos a GNC prototipos, para demostracin o en produccin. Por
ejemplo, vehculos a GNC japoneses.
Todos los principales fabricantes de automviles, camiones y buses han
construido prototipos de vehculos a GNC dedicados. Hay muchos
vehculos a GNC disponibles directamente de los fabricantes de equipo
original.
En el modelo del ao 1998 Ford ofrece sedans Crown Victoria dedicados,
Vans de la serie E y camionetas de la serie F dedicados y de dos
combustibles y Contours de dos combustibles. General Motors ofrece
camionetas y el Cavalier de Chevrolet.
Honda est produciendo el modelo Civic a gas natural desde 1998. Este
vehculo es el primero en cumplir con los estrictos estndares de
vehculos de emisiones ultra bajas. Los fabricantes de buses, tales como
Blue Bird y Orlon Bus Industries, venden buses diseados para operar
con gas natural.
Los principales fabricantes de motores Diesel, tales como Caterpillar,
Cummins, Detroit Diesel, Mack y Deere Power Systems, estn
produciendo motores de servicio pesado a gas natural para una amplia
gama de aplicaciones vehiculares. Cuarenta y dos fabricantes producen
ms de 93 variedades de vehculos a gas natural, motores y chasis, desde
vehculos de pasajeros livianos hasta buses escolares y gras horquilla.

9.2.6

Instalacin del Sistema de Alimentacin a Gas

Para comenzar con la nueva instalacin se instalar un tanque a prueba

de impactos especialmente diseado para contener el suministro de gas

(fabricado con chapa de acero de 2 a 3,15 mm de espesor). Para cumplir

su cometido, este tanque debe cumplir ciertos estndares de seguridad;
por ejemplo, los tanques trabajan a una presin de 7 Kg/cm2 (100 PSI)
pero son probados hasta a 45 Kg/m2 (640 PSI). El tanque debe presentar
una electrovlvula mltiple, que bloquea toda prdida de gas en caso de
accidentes, adems, impide que ocupe ms del 80% de la capacidad del
tanque e indica el nivel de GLP en el depsito.
Por otro lado, el transporte del gas desde el tanque hasta el reductor se
realiza por medio de una tubera de cobre flexible que presenta un
recubrimiento especial. Todo el tendido de esta tubera se debe realizar
por el exterior del habitculo, evitando que en cualquier caso el gas llegue
e los ocupantes del vehculo.

9.2.7 Funcionamiento
del
Sistema
Alimentacin a Gas. El Reductor Capital

de

Como parte primordial del Sistema y haciendo las

veces de la bomba de gasolina se encuentra un
reductor vaporizador; dispositivo que permite el
cambio trmico necesario para la evaporacin

completa del GLP (que se almacena en fase lquida y se requiere en estado

gaseoso) a modo de ser aspirado por el motor. A este se aade un
mezclador, encargado de suministrar al motor una cantidad de gas
directamente proporcional al aire aspirado por el mismo motor.

El motor (sea inyectado o carburado) necesariamente lleva un

evaporador. Como el GLP es almacenado en forma lquida dentro del
tanque de combustible, este debe vaporizarse para mezclarse con el aire
de ingreso al motor. Entonces, se puede considerar al evaporador como el
elemento vital del Sistema de conversin a gas cuya funcin no es solo
evaporado utilizando el agua caliente del radiador, sino tambin regular
la cantidad que debe ingresar al motor. Una caracterstica del evaporador
es que tiene en su interior una pequea tobera donde se pulveriza el GLP.
La regulacin de la cantidad de gas que ingresa al motor se logra a travs
de dos agujas, para baja y altas revoluciones, ayudada adems por un
sensor que indica un alto o bajo nivel de GLP. Finalmente, el ingreso de
gas en estado lquido al evaporador se controla a travs de una vlvula
solenoide. Los evaporadores se seleccionan de acuerdo a la potencia del
motor, sin importar si es un motor con carburador o a inyeccin.

9.2.7.1

En el caso del motor a inyeccin electrnica multipunto

En el caso del motor a inyeccin electrnica multipunto, los inyectores

reciben una seal elctrica que ordena abrir una vlvula, dejando ingresar
y pulverizando la gasolina dentro del ducto de admisin. La vlvula se
abrir de acuerdo a la duracin de la seal, ingresando as mayor o menor
cantidad de gasolina. En principio, para el funcionamiento del Sistema de
Gas se anula la seal elctrica que llega a los inyectores, luego el gas es
aplicado en el ducto de ingreso al mltiple de admisin. Para cumplir esta
funcin se utilizar la llamada unidad de mezcla por donde ingresa el gas,

la cual tiene una forma toroidal con una serie de agujeros internos. Se
cuenta adems con un simulador electrnico conectado a los inyectores,
cuya funcin es mandar pulsos a la computadora y evitar que esta ltima
transmita una seal de falla al panel de control.

9.2.8

Ventajas que ofrece el Sistema de Combustible a Gas

Las ventajas que ofrece el Sistema son:

a. El ahorro, en comparacin con el consumo regular de gasolina la
cifra de km/gl se deber mantener constante o en todo caso podra
mejorar, por lo que el ahorro radica ms en el menor precio del GLP,
un promedio de S/.4,50 por galn, que en la disminucin del
consumo.
b.

Disminucin de la emisin de gases contaminantes como el

monxido de carbono, dixido de carbono e hidrocarburos.

c.

El aceite del motor dura ms porque la combustin es ms limpia

debido que deja menos impurezas

d.

El filtro de aceite se ensucia menos por lo cual su cambio sera ms

Espordico.

e.

Las bujas del motor sufren menos desgaste porque no reciben

depsitos slidos de ningn tipo.

f.

El costo de su instalacin flucta entre los 500 o 600 dlares

americanos que se puede recuperar, mediante el ahorro en el precio
del combustible, en aproximadamente menos de un ao.

9.2.9

Reconocimiento de los componentes del sistema de GLP

Tanques para uso automotriz

El recipiente para almacenamiento de GLP debe estar instalado de

manera permanente en el vehculo, todos los tanques construidos para
ser instalados en vehculos automotrices deben estar calculados para una
presin de 2.1 Mpa (312.5 PSIG).
Los tanques de GLP para uso automotriz deben ser fabricados de acuerdo
a una de estas dos normas de fabricacin, mientras no exista una norma
tcnica peruana:
Modelos y variedades de tanques de GLP en el mercado
Todos los tanques antes de ser puestos a la venta son sometidos a
pruebas muy estrictas de alta presin y estas son garantizadas mediante
un certificado el cual se entrega al cliente en el momento de la compra,
junto con una placa metlica la cual esta ubicada en el tanque, indicando
su capacidad y la posicin en la que debe ir instalado.
Es un dispositivo construido por un grupo mecnico complejo que
instalado sobre el depsito de GLP tiene las siguientes funciones:
Reposicin del GLP a travs de la toma de carga con cierre automtico al
80% de la capacidad global del depsito mediante un dispositivo
mecnico, accionado por flotador.
Toma del GLP en fase lquida mediante un tubo pescante sumergido.
Indicador del nivel de GLP mediante un sistema magntico visible en un
cuadrante de cuatro sectores ms uno para la reserva; la multivlvula
puede ser equipada con un sensor electrnico que conectado a un
adecuado indicador permita visualizar al conductor el nivel de carburante
presente en el depsito.
Interceptacin automtica por exceso de fluido que cierra la salida del
gas mediante una vlvula interna en caso de rotura del tubo de alta
presin.
Cierre manual de los conductos de abastecimiento y toma del gas en
caso de intervenciones de mantenimiento.

 De acuerdo a las normas tcnicas vigentes, las vlvulas de GLP deben

contar con una vlvula de seguridad por exceso de presin.
Hoy en da se puede encontrar en el mercado una cantidad enorme de
multivlvulas de toda calidad, precio, formas y tamaos; lo importante es
que cumplan con las condiciones mnimas necesarias las cuales ya
describimos en este captulo.

9.2.10

LINEAS DE CONDUCCION DE GLP

Dentro de las lneas de conduccin de GLP tenemos las caeras rgidas;

estas tendrn que estar fabricadas de cobre y debern contar con las
siguientes condiciones:
Caera de 6mm de dimetro para multivlvulas que sus salidas de GLP
sean de 6mm y reductores que tengan entrada de la misma medida.
Las caeras de GLP Son ms rgidas y soportan presiones mucho mas
elevadas que las caeras convencionales, su cubierta de polietileno no
permite la absorcin del calor asegurando as que el GLP llegue al
reductor en su estado lquido.
Caera de 8mm de dimetro para multivlvulas cuyas salidas de GLP
sean de 8mm y reductores que tengan entrada de la misma medida.
Las caeras tendrn que tener un grosor de 2mm y estar cubierto con
polietileno para asegurar su proteccin y aislamiento en caso de posible
absorcin de calor.

Mangueras de GLP y suministro de alta

Las mangueras que conducen el
GLP,
son
fabricadas
exclusivamente para este uso. El
material del que estan hechas es

un material especial, resistente al combustible orgnico; por lo tanto no

deben ser sustituidas por otro tipo de manguera que no haya sido
designada, de fbrica.
Las mangueras de GLP llevan, por reglamento, inscritas en su exterior
manguera de GLP.
El suministro de alta, tiene que ser totalmente regulable en su mxima y
mnima abertura y para una mejor eficiencia debe tener el mismo
dimetro que la manguera de GLP.

Electro vlvula de GLP

Dispositivo posicionado entre el tanque de
GLP y el reductor que interrumpe el flujo del
GLP durante el funcionamiento a gasolina y con
el motor apagado.
Disponible en versin normal y mejorada,
esta ltima provista de un filtro intercambiable
para las impurezas eventualmente presentes en
el GLP.
Reductor vaporizador
Caractersticas tcnicas:
Reductor de dos etapas con dispositivo de arranque electrnico y
mnimo a presin.
Equipo usado para vehculos con catalizador, inyeccin, carburador y
turbo.
Tipo de carburante que usa, GLP (gas licuado de petrleo).
Calentamiento mediante el circuito liquido de refrigeracin del motor.
La presin mxima de entrada es de 45 bar.

 La presin de regulacin de la primera etapa es de 45 bar a 0.8 bar.

Tensin de alimentacin es de 12 V.

El reductor es una de las partes ms importantes, puesto que es quien se

encarga de reducir la presin del GLP desde su estado lquido hasta una
presin casi similar a cero. El tcnico debe garantizar una funcin ptima
y asegurar que esa marca en especial que eligi tenga abastecimiento de
repuestos o una casa que respalde su longevidad.

Mezcladores
Es el dispositivo mecnico que
aprovecha
el
efecto
Venturi,
garantizando una correcta mezcla aire
carburante, tanto en condiciones de
rgimen estacionario como dinmico.
Cada mezclador se proyecta vehculo
por vehculo (esto quiere decir que
cada mezclador es nico, fabricado
para cada modelo de auto), a fin de
optimizar junto alreductor y al sistema LCS-V el funcionamiento tanto a
gas como a gasolina.
Como accesorio del mezclador se tiene el registro de regulacin manual,
tambin conocido como regulador de alta. Este es un dispositivo
posicionado entre la salida del gas del reductor y la entrada al mezclador,
esta dotado de un registro o tornillo para la regulacin manual de la
carburacin mediante el control del flujo de gas de baja presin.

Conmutador/indicador electrnico
A) Mdulo de mando con las
siguientes funciones principales para
vehculos con inyeccin electrnica:
Selector del combustible a usar
gas/gasolina de dos posiciones.
Indicacin del combustible en uso
mediante dos leds luminosos.
Visualizacin del nivel lquido del gas presente en el tanque.
Muchos de los mezcladores existentes en el mercado son de fabricacin
nacional o artesanal y son los mas buscados debido a sus bajos costos.
Estos en su mayora no cumplen las medidas o los requerimientos
exigidos para un buen funcionamiento y mucho menos un excelente
rendimiento. Tratar siempre
de instalar mezcladores que estn recomendados o codificados por la
marca del mismo equipo.
Arranque a gasolina con pase automtico a gas en desaceleracin.
Dispositivo de seguridad electrnico que interrumpe la alimentacin de
la electro vlvula de GLP en caso de apagado accidental del motor.

B) Mdulo de mando con las siguientes funciones principales para

vehculos con carburador.
Selector del combustible a usar gas/gasolina de tres posiciones, la
posicin central del conmutador cierra simultneamente la electro
vlvula de gas y gasolina.
Indicacin del combustible en uso mediante dos leds luminosos.
Visualizacin del nivel del lquido del gas presente en el tanque.

 Dispositivo de seguridad electrnico que interrumpe el paso de

corriente al electro vlvula de GLP accidental del motor.
Dotado con dispositivo de cebado automtico en el momento de
arranque del motor.
Existen muchos modelos de conmutadores pero para este informe se
utiliz el Conmutador de arranque a gasolina Mod. 096

10. METODOS Y TCNICAS DE LA INVESTIGACIN

Por ser la investigacin de carcter descriptivo el proceso a seguir
ser el mtodo descriptivo
Al utilizar el mtodo descriptivo se va utilizar la tcnica operativa
de la informacin del mtodo descriptivo operacional.
11.

UNIVERSO DE LA INVESTIGACIN
La investigacin se realizara en el ao 2014 y en el mbito
geogrfico de Lima Metropolitana, considerando slo los vehculos
sedan utilizados para el Taxi.

12.

MUESTRA DE LA INVESTIGACIN.
La investigacin se realizara en la ciudad de Lima metropolitana
tomando como muestra 100 vehculos sedan utilizados para taxi.

13.

INSTRUMENTOS DE LA INVESTIGACIN.

Para realizar esta investigacin se utilizara el mtodo de la

encuesta, para recoger la informacin necesaria para determinar las
ventajas de los combustible utilizados en los vehculos.

MAPA MENTAL DEL GAS LICUADO DE PETROLEO (GLP)

Ventajas del GLP

GAS LICUADO
DE PETROLEO
(GLP)

Crecimiento del uso de GLP.

ANALISIS OPERACIONAL DE LAS VARIABLES

VARIABLES

DIMENCIONES

Independiente
Uso de combustible
en los vehculos
sedn (taxis)

Taxi en Lima
metropolitana

INDICADORES
Conocer los combustible que usan
los taxista con autos sedan en Lima
Metropolitana.

Combustible que usan

los taxis modelo sedn
Combustible que usan
los dueos de los
Vehculos sedan (taxis)

Dependientes
Ventajas del uso de
la gasolina
Ventajas del uso del
Gas Licuado de
petrleo

Ventaja del uso de los

diferentes tipos de
combustible (84, 90,
95) que usan los taxis.
Ventajas del uso de Gas
Licuado de Petrleo
(GLP) que usan los
taxistas.

Ventajas del uso de gasolina (84,

90, 95)
Ventajas del uso de GLP.

ITEM