INFORME DE PRACTICAS DE TALLERES Y

LABORATORIOS

AUTOTRNICA
SENSOR APP, SENSOR VSS
Nombre:
Jordy Chango
Carrera:
Ingeniera Automotriz

Curso
6A

Fecha de realizacin de la prctica:

2014-12-08
Grupo
Fecha de presentacin del informe:
3
2014-12-15

Introduccin
Sensor vss

El sensor de velocidad del vehculo VSS (Vehicle Speed Sensor) es un captador magntico,
se encuentra montado en el transeje donde iba el cable del velocmetro.
El VSS proporciona una seal de corriente alterna al ECM la cul es interpretada como
velocidad del vehculo.
Este sensor es un generador de imn permanente montado en el transeje.
Al aumentar la velocidad del vehculo la frecuencia y el voltaje aumentan, entonces el ECM
convierte ese voltaje en Km/hr, el cual usa para sus clculos. Los Km/hr pueden leerse con el
monitor OTC.
El VSS se encarga de informarle al ECM de la velocidad del vehculo para controlar el
velocmetro y el odmetro, el acople del embrague convertidor de torsin (TCC) transmisiones
automticas, en algunos se utiliza como seal de referencia de velocidad para el control de
crucero y controlar el moto ventilador de dos velocidades del radiador.
Tiene en su interior un imn giratorio que genera una onda senoidal de corriente alterna
directamente proporcional a la velocidad del vehculo.
Por cada vuelta del eje genera 8 ciclos, su resistencia debe ser de 190 a 240 Ohmios.
Sensor App

Los sensores de pedal de los que hablamos son en algunos casos de tres cables y otros de
seis, cuentan ambos con su alimentacin de tierra que esta misma en ciertos modelos es de
diferente potencial que la tierra fsica. Cuentan tambin con su alimentacin positiva que
puede ser de 12 Volts o 5 Volts. En su generalidad dichas alimentaciones son enviadas por la
ECM. Y finalmente la seal que claro esta llega directamente a la ECM, esta seal puede
tener un voltaje de pull up el cual decae con cierto grado de abertura.
Hoy en da es comn encontrarnos en diferentes automviles la sorpresa de que no tienen
"chicote" esto es porque dicho automvil trabaja con un sensor en el pedal, los beneficios de

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esta tecnologa son la optimizacin de la mezcla ms rpido que los que no lo tienen ya que la
entrada de aire est controlada electrnicamente y no mecnicamente, con esto la ECM
puede de acuerdo al ngulo de la posicin del pedal puede saber la demanda que el usuario
requiere y de esta manera podr abrir con exactitud la vlvula que se encuentra en el cuerpo
de aceleracin y dejar pasar una cantidad de aire controlada.

Objetivo general

Conocer el funcionamiento del sensor Vss y del sensor App

Objetivo especficos
Estudiar el funcionamiento del sensor vss y sensor App
Verificar las pruebas que se realizan a estos sensores
Conectar los diferentes equipos de comprobacin a sensor vss y app

MATERIALES Y EQUIPOS
1.
2.
3.
4.
5.

Simulador de Inyeccin electrnica

Vehculo con acelerador electrnico
Osciloscopio
Multmetro automotriz
Pinzas

PROCEDIMIENTO
Sensor app

Conecte el terminal de comprobacin BNC en el canal A del PicoScope. Coloque una

brida de cocodrilo negra en la sonda negra (negativo) y conecte est a un punto de
toma de tierra adecuado. Conecte una sonda de acupuntura al terminal rojo (positivo)
para realizar una de las conexiones del potencimetro dentro de la toma mltiple del
sensor de posicin del pedal del acelerador.

Conecte el terminal de comprobacin BNC en el canal B del PicoScope. Conecte una

sonda de acupuntura al terminal rojo (positivo) para realizar la otra conexin al
potencimetro dentro de la toma mltiple del sensor del pedal del acelerador. Si hay
terminal de automocin disponible, puede utilizarse en lugar del mtodo de "backpinning".

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Onda del sensor de posicin del pedal del acelerador

El APP suele ser uno, o ms comnmente, dos potencimetros acoplados al pedal del
acelerador. Cuando se pisa el acelerador, una seal de tensin se enva al PCM comunicando
la posicin actual del mismo y por lo tanto la exigencia fsica del conductor. Como resultado de
esta entrada, el PCM genera una salida al actuador correspondiente, en este caso el ETC.
Como se ha mencionado anteriormente, el APP suele tener dos potencimetros. stos se
utilizan como prueba de plausibilidad y tambin para asegurar un nivel de funcionamiento a
prueba de fallos.
Se utilizan varios mtodos para generar la seal. La gran mayora utiliza la referencia comn
de 5 voltios, que se emplea en el sistema de gestin del motor. Los dos mtodos ms
comunes de generacin de seales son los siguientes:

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El potencimetro 1 genera una seal de entre 0,3 y 4,8 voltios (pista roja) y el
potencimetro 2 genera una seal de entre 0,5 y 4,8 voltios (pista azul). Con una
posicin del pedal del acelerador a 45 grados, el potencimetro 1 puede emitir una
seal de 2 voltios y el potencimetro 2 una seal de 3 voltios, a modo de ejemplo.

El potencimetro 1 genera una seal de entre 0,3 y 4,8 voltios (pista roja ) y el
potencimetro 2 genera una seal de entre 4,8 y 0,3 voltios (pista azul). Con una
posicin del pedal del acelerador a 0 grados, el potencimetro 1 puede emitir una
seal de 0,5 voltios y el potencimetro 2 una seal de 4,5 voltios.

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Sensor vss
Pruebas de corriente alterna y de frecuencia

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Control de forma de onda del sensor

Es necesario conectar el osciloscopio entre el cable de seal rojo hacia la UCE y el

otro a masa del sensor

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Conclusiones

Con respecto al sensor vss la principal ventaja es que puede ofrecer datos fiables a
cualquier velocidad de rotacin.

Desventaja del sensor vss realmente son de mayor complejidad y precio con respecto
a un sensor inductivo

El sensor vss de tipo imn permanente pueden mide y revela la posicin relativa del
cigeal, la posicin relativa del rbol de levas, las rpm y la velocidad

Recomendaciones

Al momento de desconectar el sensor app, debemos de tener mucho cuidado para que
este sensor no se descalibre y ocasionar un mal funcionamiento en el vehculo.

No parar el motor bruscamente ya que puede ocasionar un dao al sensor vss

No desacelerar bruscamente ya que el sensor podra daarse

Bibliografa

http://ehtmotors.com/sensores.php?p=app