UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

ESCUELA DE INGENIERA MECNICA
DEPARTAMENTO DE SISTEMAS FLUIDOMECNICOS

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS HIDRULICOS Y

NEUMTICOS
ASIGNATURA: PROGRAMA ESPECIAL DE REFUERZO ACADMICO
PROFESOR: ING. LVARO ANTONIO AGUILAR ORANTES.
PRESENTADO POR:
Br. CARLOS ROBERTO GAVARRETE
Br. ANA ROCIO VILLALTA

CIUDAD UNIVERSITARIA, 08 DE NOVIEMBRE DE 2014

Contenido
1.0 MODELO DE MANTENIMIENTO A APLICAR ........................................................................ 3
2.0 DESCRIPCIN DE UN SISTEMA NEUMTICO..................................................................... 8
2.1 ELEMENTOS A MANTENER EN UN SISTEMA NEUMTICO ......................................... 8
2.2 TAREAS DE INSPECCIN Y SERVICIO ........................................................................... 30
2.3 ELABORACIN DE INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO ..................................... 31
2.4 ELABORACIN DEL PLAN DE MANTENIMIENTO PARA EL SISTEMA ..................... 41

1.0 MODELO DE MANTENIMIENTO A APLICAR

MANTENIMIENTO PREVENTIVO I
Solamente con la planificacin y realizacin de actividades de
mantenimiento de rutina se podran evitar muchos problemas del sistema
neumtico. La prevencin empieza con el conocimiento del dao causado por
la contaminacin. Cuando los contaminantes entran en el sistema:
1. Reducen su eficiencia - Las prdidas de eficiencia son difciles de detectar
pudiendo afectar significativamente la productividad antes de que el palista se
d cuenta.
2. Aceleran el desgaste de los componentes - La mayor parte de las averas de
las bombas, motores, vlvulas y cilindros son debidas a la contaminacin.
Los efectos de la contaminacin son, frecuentemente, difciles de
detectar porque las prdidas de eficiencia se van produciendo lentamente a lo
largo del tiempo. Por ejemplo si la prdida llega a ser del 20% antes de que
usted note la diferencia, aunque su mquina haya trabajado cinco das su
productividad habr sido de solo cuatro. Esta prdida "invisible" puede llegar
a tener un impacto enorme en sus costes de operacin.
Qu son los contaminantes?
Los contaminantes son cualquier elemento extrao al sistema
neumtico. Entre ellos se incluyen partculas, calor, aire y agua. Todos estos
contaminantes pueden empezar a reducir la vida de los componentes
neumticos mucho tiempo antes de que se produzca realmente una avera.

Normalmente los contaminantes se dividen en dos categoras: partculas

contaminantes y contaminantes qumicos.
1. Partculas contaminantes.
Las partculas contaminantes pueden generarse dentro o fuera del sistema
neumtico. Las partculas metlicas, originadas por desgaste de algn componente,
se generan dentro del sistema. El polvo y la arena son contaminantes que invaden
el sistema desde el exterior. Las partculas contaminantes son las ms comunes y,
adems, pueden ser medidas y controladas.

2. Contaminantes qumicos.
Los contaminantes qumicos tambin pueden generarse dentro o fuera del
sistema neumtico. El calor, el agua el aire pueden combinarse qumicamente para
variar la composicin del aire. Al descomponerse, el aire produce contaminacin en
forma de cidos y de oxidacin.
Conocer los efectos de la contaminacin.
El tamao de las partculas contaminantes es variable. Como el lmite de
visibilidad es de cuarenta micrones y las tolerancias neumticas normales son

inferiores a treinta micrones, incluso las partculas que no se pueden ver se

convierten en agentes contaminantes de desgaste.
Comprender como las partculas aceleran el desgaste.
Los contaminantes aceleran y multiplican el desgaste segn se van desplazando a
travs del sistema neumtico. La abrasin, la fatiga y la obstruccin son las tres
formas en que los contaminantes pueden reducir la eficiencia y prestaciones de un
sistema neumtico.
Abrasin. Las partculas abrasivas rozan los componentes metlicos
del sistema. El metal se desgasta, las partculas contaminantes se multiplican
y se desplazan a otras partes del sistema causando nuevos daos.
Fatiga. Las cargas debidas a altas presiones repetidas astillan o rompen los
elementos metlicos, contaminando el sistema.
Obstruccin. Las partculas pequeas se van acumulando sobre las
superficies metlicas, obstruyendo la circulacin de los fluidos. El resultado
es la obstruccin y agarrotamiento de los componentes mviles de la vlvula
y la disminucin de la eficiencia del sistema.
PREVENCIN II
Conocer cuando los sistemas estn expuestos a contaminacin.
Durante los procesos de fabricacin y montaje, los componentes y mangueras
neumticos estn expuestos a la contaminacin por virutas metlicas, pintura y
otros productos. Para garantizar que los sistemas neumticos estn a la salida de
fbrica lo ms limpios posibles, se usan varias tcnicas para controlar la
contaminacin dentro de la fbrica.
Una vez que las mquinas salen de la fbrica, la responsabilidad del control de la
contaminacin es del propietario contando con la colaboracin del distribuidor de la
marca.

Los sistemas neumticos son particularmente susceptibles a la contaminacin

durante el trabajo de la mquina, en el cambio, llenado y almacenado del aire y en
las operaciones de mantenimiento. A continuacin vamos a analizar estas
operaciones para comprender cmo se puede producir la contaminacin en
cualquiera de ellas.
Control de la contaminacin durante el trabajo.
En el lugar de trabajo pueden introducirse en el sistema neumtico una gran
variedad de contaminantes. Una de las formas ms comunes de que entre suciedad
y otros elementos contaminantes no deseados es a travs de la junta limpiadora del
cilindro. Si las juntas estn rayadas o picadas, la suciedad entrara en los cilindros.
Para prevenir la contaminacin en el lugar de trabajo se deben realizar los
siguientes pasos:
Realizar las inspecciones diarias: Inspeccionar la mquina todos los das
para comprobar que no tiene fugas o prdidas. Si las hubiera, reparar
inmediatamente.
Mantener en buen estado el depsito neumtico: Revisar peridicamente el
recipiente almacenador para evitar fallas, que puede conducir a su avera y a
la contaminacin de todo el sistema.
Mantener las vlvulas: Mantenga correctamente el enfriador de aire y las
vlvulas de seguridad solo debera ser variado por un tcnico especialista. Es
importante encontrar el origen real de cualquier prdida de presin y
repararlo.
Utilice protectores: En aplicaciones de polvo fino, roca amontonada o material
corrosivo utilice protectores para proteger los componentes al descubierto.
(Carcasas, manguitos, etc.).

PREVENCIN III
Control de la contaminacin durante los cambios de filtro. Los contaminantes
tambin pueden entrar en el sistema neumtico durante los cambios de filtro. La
contaminacin puede producirse tanto si el cambio de filtro no se realiza
correctamente como si no se utiliza el filtro adecuado. A continuacin le damos
algunos consejos para controlar la contaminacin durante los cambios de filtro:

Cambie los filtros regularmente y con cuidado - Los filtros neumticos deben
cambiarse al menos cada 500 horas. Como los filtros usados contienen
contaminantes,

es

importante

quitarlos

con

cuidado

para

que

los

contaminantes no vuelva a entrar en el sistema neumtico. Tambin es

importante conservar los filtros nuevos en su envase original hasta el mismo
momento de su utilizacin. El envase evitar que se contaminen.

Despus de abrir el sistema utilice filtros de alto rendimiento - Los filtros de

limpieza se utilizan despus de una intervencin en el sistema neumtico. Se
deben de cambiar a las 250 horas y comprobar su estado interno de
contaminacin. Si estn muy contaminados se debe de usar de nuevo un
filtro de limpieza. Si estn limpios se pueden usar los filtros normales. Los
filtros de alto rendimiento llevan un ncleo filtrante ultra eficiente que retiene
los contaminantes ms pequeos. Solicite este tipo de filtros al distribuidor de
su mquina.

Utilice el filtro adecuado - Si se utiliza un filtro inadecuado se puede poner en

peligro el rendimiento del sistema. La utilizacin de filtros que no cumplen las
especificaciones requeridas puede causar la contaminacin del sistema o
crear problemas de resistencia al paso de los fluidos que puede llegar a
obligar a cambiar los filtros con mayor frecuencia que la recomendada. Para

evitar estos problemas, se recomienda utilizar los filtros que cumplen todas
las especificaciones del fabricante de su mquina.

Control de la contaminacin durante el mantenimiento general. Siempre que

el sistema neumtico est abierto, para cambiar un filtro o reparar un
componente, los contaminantes pueden entrar en l. Para evitar la
contaminacin y para ahorrar tiempo y dinero siempre debe abrir el sistema y
desmontar los componentes con gran cuidado. - Mantener las mangueras
tapadas y enchufadas.

Conservar los repuestos en su envase original hasta el momento de su

instalacin.

2.0 DESCRIPCIN DE UN SISTEMA NEUMTICO

2.1 ELEMENTOS A MANTENER EN UN SISTEMA NEUMTICO

Elementos generadores de energa.

Se ha de conseguir que el fluido transmita la energa necesaria para el
sistema. En los sistemas neumticos se utiliza un compresor. El compresor ha de
ser accionados por medio de un motor elctrico o de combustin interna.

Elemento de tratamiento de los fluidos.

En el caso de los sistemas neumticos, debido a la humedad existente en la
atmsfera, es preciso proceder al secado del aire antes de su utilizacin;
tambin ser necesario filtrarlo y regular su presin, para que no se

introduzcan impurezas en el sistema ni se produzcan sobrepresiones que

pudieran perjudicar su funcionamiento.

Elementos de mando y control.

Se encargan de conducir de forma adecuada la energa comunicada al fluido
en el compresor hacia los elementos actuadores.

Elementos actuadores.
Son los elementos que permiten transformar la energa del fluido en
movimiento, en trabajo til. Son los elementos de trabajo del sistema y se
pueden dividir en dos grandes grupos: cilindros, en los que se producen
movimientos lineales y motores, en los que tienen lugar movimientos
rotativos.
El estudio de los sistemas neumticos y de sus elementos bsicos se va a realizar
atendiendo a cuatro grandes bloques:

1. Produccin del aire comprimido.

2. Elementos de tratamiento del aire comprimido.
3. Elementos de consumo en circuitos neumticos.
4. Regulacin y control.

1. Produccin del aire comprimido.

Una instalacin para la produccin y el tratamiento de aire comprimido
puede estar compuesta por diferentes elementos, tales como: compresor,
refrigerador, acumulador, secador, filtro.

 Generadores de aire comprimido. Compresores.

Los compresores elevan la presin del aire hasta el valor adecuado para su
utilizacin. Se puede decir, que los compresores transforman la energa que se les
aporta del exterior (generalmente mediante un motor elctrico o de combustin) en
energa de presin comunicada al sistema neumtico.

En el funcionamiento de un compresor aparecen implicadas dos magnitudes:

La presin que se comunicar al aire, medida por la relacin de compresin
(cociente entre las presiones del fluido a la salida del compresor y a la
entrada) que es capaz de lograr el compresor.
El caudal que el compresor es capaz de proporcionar. Los compresores
aspiran el aire de la atmsfera y elevan su presin disminuyendo su volumen
especfico. Bsicamente, los compresores se pueden clasificar en dos
grandes grupos: volumtricos y dinmicos.
I.

Los compresores volumtricos. En ellos el aire que entra en un recipiente

hermtico es reducido a un volumen inferior al que tena, aumentando su
presin (Ley de Boyle-Mariotte).

II.

Los compresores dinmicos. El aire aspirado aumenta su velocidad a medida

que pasa por las distintas cmaras, transformndose su energa cintica en
energa de presin.

COMPRESORES VOLUMTRICOS.
Los compresores volumtricos pueden ser alternativos o rotativos. Los
compresores alternativos proporcionan un caudal de aire a pulsos, mientras
que los volumtricos producen aire comprimido mediante un sistema rotativo
continuo.
Compresores alternativos:
Se diferencian dos tipos: monofsicos (de una etapa) y bifsicos
(de dos etapas).

a. Compresor de pistn monofsico.

Se trata de una mquina que transforma el movimiento circular de un eje
procedente del motor (elctrico o de combustin) en un movimiento rectilneo
alternativo del mbolo, mediante un mecanismo de biela-manivela. Debido a
la compresin del aire, ste eleva su temperatura, que incluso puede llegar
hasta los 180 C. Para facilitar el enfriamiento del aire comprimido, la cmara
de compresin est dotada en su parte exterior de unos disipadores de calor.
Con este tipo de compresores se pueden conseguir presiones entre 3 y 10
bar.

b. Compresor de pistn bifsico.

En este tipo, el aire se comprime en dos fases. En la primera se comprime

entre 3 y 5 bar y en la segunda, se puede conseguir hasta 25 bar. Para esto, el aire
es aspirado, por el mbolo de la primera etapa, experimentando la primera
compresin. Al comprimirse, el aire se calienta y para enfriarlo se le hace circular
por un serpentn de refrigeracin hacia la segunda etapa de compresin, despus
de la cual el aire contina, a travs de un purgador (donde queda depositada parte
del agua que se condensa tras un segundo enfriamiento) hacia el depsito de
almacenamiento para su utilizacin posterior.

Compresor de pistn monofsico.

i.

Compresor de pistn bifsico.

Compresores rotativos: producen aire comprimido mediante un sistema

rotativo continuo en el que un rotor, que gira en una carcasa totalmente
estanca, empuja el aire de aspiracin hacia la salida, comprimindolo.
Existen diferentes tipos:

ii.

Compresor rotativo de paletas o de mbolo rotativo celular.

Compuesto de un rotor excntrico provisto de paletas que giran en el
interior de un cilindro estanco dotado de dos orificios: uno de aspiracin de
aire y otro de salida. Estos compresores, en comparacin con los de mbolo
son silenciosos y proporcionan un caudal de aire bastante constante, adems
de ser de dimensiones reducidas.

iii.

Compresor rotativo de tornillo.

Est constituido por dos tornillos helicoidales que engranan entre s. A travs
del hueco de aspiracin que se forma entre los perfiles cncavo y convexo de
los tornillos el aire es aspirado e impulsado hacia la apertura de salida. Este
tipo de compresores son tambin silenciosos y proporcionan un caudal de
aire constante. Aunque son econmicamente ms costosos, su bajo desgaste
los hace rentables a largo plazo.

Compresores dinmicos.
En los compresores dinmicos el aire se hace pasar por una serie de conductos de
seccin cada vez menor y como, el caudal se mantiene constante, la velocidad del
aire va aumentando paulatinamente. Por ltimo, el aire disminuye su velocidad en
un difusor, incrementndose su presin. Este tipo de compresores se utiliza en
aplicaciones en las que se requiera gran caudal de aire (hasta 50

/s) y presiones

relativamente reducidas; por ello, no se suelen emplear en aplicaciones neumticas.

Tienen gran utilidad, por ejemplo, en los silos para el transporte de granos o
cemento.

Refrigerador.
Como el aire que se ha comprimido alcanza temperaturas bastante altas, es
necesario refrigerarlo, para dejarlo a uno 25 C. En la etapa de refrigeracin se
condensa un 75% del agua que contiene el aire comprimido. Esta agua va cayendo
en la parte inferior donde existe un grifo para su extraccin. Un refrigerador est
formado por una serie de tubos por los que circula el agua. El aire que se va a
refrigerar circula en sentido contrario al del agua, por el exterior de los tubos cuando
hay un bajo caudal. Cuando los caudales de aire son grandes, se hace al revs, es
decir, el aire comprimido circula por el interior de los tubos y el agua por su exterior.

Esquema de un refrigerador, y su
representacin simblica que se
utiliza en los planos de sistemas
neumticos

Secador.
Tiene por objeto reducir el contenido de vapor de agua existente en el aire.
En el mercado existen una amplia variedad de secadores. El que se representa en
la figura corresponde al secador de absorcin.

Representacin

esquemtica

de

un

secador de absorcin, utilizado en los

sistemas neumticos.

2.- Elementos de tratamiento del aire comprimido.

Se conocen con este nombre a todos los componentes situados en el

sistema neumtico con anterioridad al elemento que utiliza el aire comprimido
para generar un trabajo til, y que tienen como misin suministrar el aire
comprimido en las mejores condiciones posibles para su utilizacin posterior.
El aire comprimido debe estar libre de impurezas (partculas en suspensin,
agua, aceite), regulado a la presin deseada de utilizacin y adecuadamente
lubrificado en aquellos lugares donde sea preciso. Con este objeto, los
elementos de tratamiento del aire comprimido son:
a. Filtros.
b. Reguladores de presin.
c. Lubricadores.

a. Filtros.

Los filtros tienen como misin depurar el aire comprimido. El aire de la

atmsfera contiene una gran cantidad de partculas de polvo y de vapor de
agua que, si no se eliminan y circulan a lo largo de la tubera, llegan hasta los
puntos de consumo de aire comprimido, pudiendo ocasionar serios
deterioros.

 El principio de funcionamiento es el siguiente: el aire, entra en el filtro por la

parte superior y sufre un centrifugado por efecto del deflector de aletas, de
esta manera las partculas ms gruesas y las gotas de agua se proyectan
contra la pared interna de la cuba y se depositan en la parte inferior. Las
partculas slidas ms finas son detenidas por medio del elemento filtrante.

b. Reguladores de presin.

La presin de trabajo es casi siempre inferior a la que proporciona el

compresor e incluso en una misma mquina se pueden encontrar elementos que
trabajan a presiones diferentes. La misin del regulador de presin es mantener
constante el valor de la misma.

El funcionamiento de los reguladores de presin se basa en bloquear o dejar

pasar el aire comprimido a travs de un obturador, cuya apertura o cierre se
consigue por medio de un vstago accionado por una membrana o por un
pistn en equilibrio entre dos fuerzas. La regulacin de la presin consiste en
la mayor o menor apertura de la vlvula de asiento, que dispone de un muelle
que evita oscilaciones.

c. Lubricadores.

Como las automatizaciones neumticas se realizan por medio de

componentes que poseen rganos mecnicos mviles y que, por tanto, estn
sujetos a rozamientos, resulta necesario proceder a la lubricacin de los
mismos. La lubricacin se suele llevar a cabo mediante el aire comprimido,
que es el que produce el movimiento de los rganos mecnicos. De esta
manera, el lubricador aporta aceite a los elementos mviles, disminuyendo
as el rozamiento y evitando la oxidacin.

3.- Elementos de consumo en circuitos neumticos.

Son los elementos que permiten transformar la energa comunicada al
aire por el compresor en energa til. Se pueden dividir en dos grandes
grupos:
a. Elementos alternativos o cilindros.
b. Elementos rotativos o motores.

a. Elementos alternativos o cilindros.

Son actuadores lineales; es decir, provocan un desplazamiento til en lnea

recta. Aunque son de diseos muy variados, todos ellos pueden clasificarse en dos
grandes grupos, segn el nmero de recorridos por ciclo en los que se realiza
trabajo:

1. Cilindros de simple efecto: slo se produce desplazamiento til en un sentido.

2. Cilindros de doble efecto: se realizan desplazamientos tiles en los dos
sentidos.
1. CILINDROS DE SIMPLE EFECTO.
El aire comprimido acta slo en una de las cmaras que delimita el mbolo
en el interior del cilindro. En general, la carrera activa de un cilindro de simple efecto
es la del vstago saliente y la carrera de retorno se puede realizar
fundamentalmente de dos maneras:

 Por la accin de una fuerza interna (muelle).

Por la accin de una fuerza externa (carga).
Salvo raras excepciones, los cilindros de simple efecto son de
dimetros pequeos y carreras cortas y se suelen emplear para trabajos tales
como sujecin, expulsin, alimentacin en sistemas automatizados, etc.

2. CILINDROS DE DOBLE EFECTO.

Los cilindros de doble efecto disponen de dos tomas de aire comprimido situadas a
ambos lados del mbolo. Son los cilindros ms utilizados en aplicaciones
neumticas y pueden realizar carrera de trabajo en ambos sentidos del movimiento.
El avance y retroceso del pistn, y por tanto del vstago, se produce por la presin
que ejerce el aire en cualquiera de las dos caras del pistn.

b. Elementos rotativos o motores.

Los motores transforman la energa comunicada al aire por el compresor en

movimiento rotativo. Sus formas constructivas son muy variadas, as como su
campo de aplicacin. Los motores neumticos se emplean especialmente en
aquellos casos o situaciones en que resulte difcil el uso o el mantenimiento de
motores elctricos, como por ejemplo, en ambientes deflagrantes, corrosivos, de
elevada temperatura, o cuando se precisen condiciones de funcionamiento muy
exigentes, como arranques y paros casi instantneos, fuertes sobrecargas,
variaciones constantes de velocidad, etc. Por estos motivos, se suelen utilizar en
minera, en las industrias del petrleo, qumica, siderurgia, etc.

Se pueden considerar los siguientes grupos de motores:

a) Motor de caudal constante y un slo sentido de giro.
b) Motor de caudal variable y un solo sentido de giro.
c) Motor de caudal constante y dos sentidos de giro.
d) Motor de caudal variable y dos sentidos de giro.
e) Motor de giro limitado.

Segn su forma constructiva, existen tres tipos fundamentales de motores

neumticos:

constituidos por un cierto nmero

de cilindros de simple efecto, unidos por medio de bielas a un eje principal en
forma de cigeal. Mediante una vlvula de distribucin de tipo rotativo se

introduce el aire comprimido de forma secuencial en los pistones,

garantizando as la rotacin del eje principal.

que los motores rotativos de pistones. Constan de una carcasa y un rotor

excntrico que contiene alojados un cierto nmero de paletas. Al entrar el aire
comprimido, ejerce una fuerza de empuje sobre la parte saliente de las
paletas, provocando el giro del rotor. Las paletas se adaptan a la superficie
de la carcasa debido a un muelle situado en las ranuras del rotor y tambin a
causa de la fuerza centrfuga. Aunque el aire comprimido tambin acta
sobre las paletas oponindose a su movimiento, la superficie de contacto es
menor y el rotor gira.
Los motores de turbina se emplean cuando se requieren altas velocidades de
giro (del orden de 500.000 r.p.m.) y pequeas potencias. El aire comprimido
acta sobre unas paletas que sobresalen del eje principal, denominadas
labes, dotadas de una geometra especial para provocar el giro del eje.

4. - Elementos de control en circuitos neumticos.

En los circuitos neumticos existen una serie de elementos
encargados de controlar la energa que se transmite a travs del fluido hacia
los elementos de consumo, tanto la presin como el caudal del aire
comprimido. Estos elementos de control se designan con el nombre de
vlvulas. Estas vlvulas se pueden activar de distintas formas: manualmente,
por medios mecnicos, neumticos, hidrulicos o elctricos. Segn la funcin
que realizan, se pueden distinguir tres tipos fundamentales de vlvulas:
a. Vlvulas de control de direccin (distribuidores).
b. Vlvulas de control de caudal
c. Vlvulas de control de presin

a. Vlvulas de control de direccin (distribuidores).

Son los elementos que gobiernan la direccin y el sentido en que debe

circular el aire comprimido, ya que en un circuito neumtico el aire a presin circula
por unas u otras tuberas, segn los casos, y en unas ocasiones se debe permitir el
paso libre del fluido y en otras cortarlo totalmente. Se las suele designar
simplemente con el nombre de vlvula.
Externamente las vlvulas de control de direccin se pueden considerar como una
caja negra a la que llegan una serie de conducciones que sirven para la entrada y
salida del aire comprimido, y se caracterizan por dos nmeros que definen sus dos
caractersticas funcionales. El nmero de vas y el nmero de posiciones de que
constan.
- El nmero de vas es el nmero de orificios practicados en la vlvula con objeto de
permitir el desvo del aire en una u otra direccin (tanto de entrada como de salida).
- El nmero de posiciones indica el nmero de formas de conexin de las
conducciones que llegan a la vlvula. Por lo general, las vlvulas de control de
direccin tienen dos o tres posiciones, aunque pueden tener ms.

Tipos de vlvulas segn su forma constructiva.

Segn la forma constructiva del elemento mvil, se distinguen dos tipos
fundamentales de vlvulas: de asiento y de corredera.

 En las vlvulas de asiento el paso o cierre del aire se efecta mediante el

apoyo o separacin de dos rganos de la propia vlvula. Se precisan
desplazamientos del rgano obturador para lograr pasos amplios de aire,
permitiendo de esta forma frecuencias de conmutador elevadas.
En las vlvulas de corredera el paso del aire se realiza por medio de una
corredera debidamente diseada de modo que permita o impida el paso en
una determinada direccin. Por lo general, estas vlvulas necesitan un
recorrido mayor que las de asiento, lo que se traduce en el consiguiente
aumento del tiempo de respuesta.

 Tipos de vlvulas segn su accionamiento.

Aquellos dispositivos causantes de las acciones externas que originan el paso de
una vlvula de una posicin a otra mediante el movimiento del elemento mvil
existente en ella reciben el nombre de dispositivos de mando, los cuales pueden ser
de diferentes tipos:

I.

Accionables por el operador, la accin neumtica se hace depender de la

operacin manual llevada a cabo por un operador. Segn el tipo de
dispositivo utilizado, pueden ser de pulsador, de palanca, de pedal, etc.

II.

Accionables por un rgano mecnico mvil, tambin denominados finales de

carrera neumticos. Pueden ser accionados por una leva, por un rodillo o por
un conjunto de leva y rodillo unidireccional.

III.

Accionables por un sistema elctrico, el desplazamiento del elemento mvil

de la vlvula se lleva a cabo mediante la fuerza producida por un electroimn.
Esto dispositivos permiten una gran automatizacin de los procesos
industriales, pudiendo accionarse la vlvula desde una distancia considerable
y con unos tiempos de conmutacin muy breves. Estas vlvulas accionadas
elctricamente se las conoce con el nombre de electrovlvulas.

IV.

Accionables por un sistema de mando neumtico, la vlvula se puede

controlar mediante una seal neumtica de pilotaje de presin o de
depresin. Algunas vlvulas tienen una posicin de reposo, que es aquella en
la que permanecer la vlvula de forma indefinida si no acta sobre ella el
dispositivo de mando.

 Vlvulas unidireccionales (antiretorno).

Cierran por completo el paso del aire comprimido en un sentido y lo dejan libre en el
contrario. Se utilizan cuando se pretende mantener a presin una tubera de
utilizacin y poner en descarga la alimentacin. El flujo del aire que se dirige desde
el orificio de entrada hacia el de utilizacin tiene el paso libre, mientras que en el
sentido opuesto se encuentra bloqueado.

Vlvulas de control de caudal.

Las vlvulas de control de caudal dosifican la cantidad de fluido que pasa por ellas
en la unidad de tiempo. Segn que regulen el caudal en uno o en los dos sentidos

de circulacin del fluido, se diferencia entre reguladores unidireccionales y

bidireccionales.

Reguladores unidireccionales.
En el regulador unidireccional el aire comprimido puede circular hacia los lugares de
utilizacin nicamente a travs del regulador, que generalmente est constituido por
un tornillo diseado de forma que, a medida que se aprieta o afloja, realiza una
variacin lineal del caudal. Los reguladores unidireccionales se utilizan para regular
la velocidad de desplazamiento de los cilindros neumticos, y tambin para obtener
retardos en los circuitos de mando. La regulacin de la velocidad se puede hacer de
dos formas: regulando el flujo de alimentacin o regulando el flujo de escape.

Reguladores

Reguladores

unidireccionales.

bidireccionales

Vlvulas de control de presin

Reguladores bidireccionales.
La regulacin del caudal se realiza mediante el giro de un tornillo, que la descender
disminuye la seccin de paso. Cuando gira en el sentido contrario, el tornillo
asciende y la seccin de paso aumenta. De este modo, se permite la circulacin
restringida en cualquiera de los dos sentidos.

Vlvulas de control de presin.

Este tipo de vlvulas acta sobre la presin del aire mantenindola regulada desde
un valor nulo hasta otro mximo que corresponde al valor de la presin de
alimentacin. La regulacin se realiza por medio del ascenso o descenso de un
elemento roscado. Este tipo de vlvulas se utiliza con distintas finalidades:

a) Como vlvula de seguridad en los equipos generadores de aire comprimido,

para conseguir que la presin se mantenga por debajo de un cierto umbral
(vlvula de descarga).
b) Para alimentar elementos que trabajan a presiones diferentes (vlvula de
secuencia).
c) Para mantener la presin de alimentacin estabilizada en un determinado
valor.

Temporalizadores.
El funcionamiento de un elemento temporalizador se basa en el hecho de que el aire
comprimido que pasa a travs de una estrangulacin variable emplea cierto tiempo
en llenar un recinto, hasta que en l se alcanza la suficiente presin de mando como
para poder accionar una vlvula pilotada neumticamente. De esta manera, un

elemento temporalizador resulta de la combinacin de un regulador unidireccional,

una capacidad y una vlvula neumtica.

5. Representacin esquemtica de movimientos secuenciales.

Se dice que una serie de movimientos son secuenciales cuando se realizan en un
orden determinado. Adems, un movimiento no comienza hasta que el anterior no
se haya realizado y controlado. Para representar una secuencia se deben tener en
cuenta las normas siguientes:
i.

Los cilindros o elementos de potencia se numeran en el orden: 1.0, 2.0, 3.0 ...

ii.

Los rganos de gobierno llevan la numeracin: 1.1, 1.2, 1.3,... La primera

cifra identifica el elemento de potencia que controlan y la segunda (el 1)
indica que se trata de un rgano de gobierno.

iii.

Los captadores de informacin se numeran de la forma: 1.2, 1.4, 2.2, 2.4.,...,

cuando influyen en el movimiento de salida del vstago en los cilindros, y 1.3,
1.5, 2.3, 2.5,..., cuando influyen en el movimiento de entrada o retroceso del
vstago. La primera cifra siempre indica el elemento de potencia al que se
refieren. Los captadores de informacin se representan tal como estn en la

posicin de reposo; por tanto, los que se encuentren activados se dibujarn

fuera de su posicin de equilibrio.
iv.

Los elementos de regulacin se numeran segn: 1.02, 1.03, 2.02,... indicando

el primer dgito el elemento de potencia al que estn conectados.

v.

Los elementos auxiliares llevan la numeracin: 0.1, 0.2, 0.3, etc.

vi.

Los movimientos se describen en orden cronolgico.

Esta secuencia de movimientos se puede representar de forma grfica mediante

dos tipos de diagramas: diagramas de desplazamiento-fase y diagramas de
desplazamiento-tiempo.

i.

En los diagramas de desplazamiento-fase los movimientos se representan en

funcin de los cambios de estado en cualquier elemento de potencia. Cada
cambio de estado recibe el nombre de fase.

ii.

El diagrama de fase representado aparecen cuatro fases asociadas a cuatro

movimientos. Cuando la secuencia comprende varios movimientos de
elementos de potencia, se representan unos debajo de otros. En estos
diagramas de desplazamiento-fase se puede apreciar el cambio de estado de
un elemento de potencia, pero no la velocidad relativa de estos elementos.
Para ello, se utilizan los diagramas desplazamiento-tiempo, de concepcin
similar con la salvedad de que en este caso en el eje de abscisas se
representa la variable tiempo, lo que permite determinar el tiempo que
interviene un elemento de potencia en realizar un determinado movimiento.

Por regla general, a ambos tipos de diagrama se la aaden las indicaciones de los
finales de carrera o de los diversos sensores y mandos utilizados en el circuito.

2.2 TAREAS DE INSPECCIN Y SERVICIO

Los sistemas neumticos desempean un papel muy importante en el
funcionamiento eficiente de una mquina. Como los sistemas neumticos actuales
son ms sofisticados que nunca, para que proporcionen la mxima productividad, al
menor coste posible, es necesario aplicar tcnicas de gestin y mantenimiento de
sistemas.
Se pueden realizar diferentes acciones para hacer que un sistema neumtico
siga funcionando eficientemente y poder conservarlos en perfecto estado de
funcionamiento, mediante:
El conocimiento de cmo la contaminacin afecta al sistema neumtico.
El conocimiento de cmo detectar los elementos que pueden afectar a su
rendimiento.
La respuesta que hay que dar a estos factores.
Hay tres elementos a considerar en el mantenimiento de los sistemas
neumticos:
1. Prevencin
Algunos componentes estn expuestos al polvo, arena y agua que, por
consiguiente, pueden entrar en el sistema neumtico y causar un desgaste
prematuro. Si puede controlar esta contaminacin podr mantener la eficiencia del
sistema y corregir los problemas antes de que se conviertan en costosas averas.
2. Deteccin
Los sistemas neumticos son sistemas cerrados, lo que quiere decir que la
mayor parte del desgaste de los componentes se produce internamente. Para

detectar el desgaste y otros problemas dentro del sistema no hay ms

herramienta disponible que el analizar el aire peridicamente.
3. Inspeccin
La observacin diaria de la mquina, la bsqueda de fugas y el control
de las prestaciones de la mquina, pueden detectar muchos problemas antes
de que obliguen a una parada no programada de la mquina.
2.3 ELABORACIN DE INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

Para un mayor control de los equipos a los que se les dar un mantenimiento
preventivo, se genera una divisin de la planta productiva en tres grupos:

I.

Produccin: Todos los equipos que intervienen directamente en la

produccin ya sean mecnicos, elctricos, neumticos, electrnicos.

II.

Servicios: Son equipos que suministran servicios como agua, luz, aire,
etc. que no intervienen directamente en la planta productiva pero que son
necesarios para la produccin.

III.

Edificios: Se refiere a las instalaciones compuestas de instalaciones

elctricas, red de drenaje, agua, estructuras como oficinas, bodegas,
almacenes, etc., las cuales requieren de mantenimiento de obra civil
principalmente.

El mantenimiento que le aplicaremos a estos grupos de equipos lo desglosaremos

en cinco campos de accin:
1. Plan de Mantenimiento propiamente que contiene los formatos de operacin por
equipo o mquina.
2. El calendario de actividades que nos indica la frecuencia en que se realizan los
trabajos.

3. La lista de Revisin (Check List), revisiones diarias al iniciar y finalizar

operaciones.
4. Seguimiento de mantenimiento que permite evaluar el progreso del programa de
manera integral.
5. El historial o bitcora de mantenimiento que registra todo el proceso de
mantenimiento.

1. Plan de Mantenimiento. Formatos

Para generar el formato "Plan de mantenimiento" tomaremos como partida
los siguientes puntos:

a) Levantamiento de equipos, listado de maquinaria, equipos o sistemas

involucrados.
b) N de operacin. Se refiere al nmero de hoja y corresponde una hoja por
mquina o equipo.
c) Actividad. Especifica las revisiones, servicios, limpiezas, etc.
d) Realizo. Indica el encargado de realizar el trabajo.
e) Frecuencia. Con que frecuencia se realizan los trabajos, semanales, mensuales,
trimestrales, etc.
f) Periodo. Marca el da inicial y el final del trabajo que regularmente es en periodos
mensuales.
g) Observaciones. Espacio destinado para anotaciones de eventualidades o
reprogramaciones.
h) Elabor. Nombre del operador.
i) Autoriz (VoBo). Nombre del encargado.

Ejemplo de formato para mantenimiento de un sistema neumtico

2. Calendario de actividades
Una vez definido el formato se procede a generar el calendario anual de
actividades, aqu se definen los trabajos segn su frecuencia y el tiempo en que se
realizarn.

Ejemplo del calendario

Nota: primeros tres colores ELCTRICO

Trimestrales: Revisin y limpieza a tableros elctricos Semestrales: Servicio a

tableros elctricos, revisin y limpieza a motores elctricos
Anuales: Servicio a motores elctricos
Colores siguientes. Mecnicos

 Semanales: Revisin Niveles de aceite Mensuales: Lubricacin a engranes

expuestos
Trimestrales: Revisin de bandas, cadenas, transmisiones, etc.
Semestrales: Verificar estado de grasas y aceites en reductores, chumaceras
y depsitos Anuales: Pintura en general

Segn el criterio para organizar el mes podr llegar a tener hasta cinco semanas.

3. La lista de revisin (Check List) Formato

Este listado contiene las revisiones diarias antes y despus del turno indicando las
condiciones del equipo, si llegar a existir algn problema, se detectara antes de
empezar a utilizar el equipo y as darle un mantenimiento preventivo y no correctivo.
Ejemplo

Seguimiento del Mantenimiento

Los trabajos de mantenimiento arrojan mucha informacin conforme se van
desarrollando, esto nos permite hacer mejoras tanto en el trabajo como en los
equipos, claro esta es necesario llevar un registro de dicha informacin para poder
comparar y tener una visin ms amplia de los factores que intervienen en la
realizacin de las tareas.
- Monitoreo del desempeo
Se van llevando registros de los planes de mantenimiento as como de las listas de
revisin y se genera un reporte mensual dando el porcentaje de aplicacin de las
lneas de trabajo y observaciones sobre las actividades que no llegaron a
completarse.
- Acciones correctivas
Del anlisis de las observaciones anteriormente mencionadas llegaremos a generar
acciones que corrijan estos trabajos o cambios dentro de los formatos que se
adecuen mejor a los equipos ya que est visto que el desempeo de los primeros
trabajos siempre nos llevaran en la experiencia a cambios y mejoras en cuestin de
rapidez, eficiencia y en algunos casos ahorros en el uso de refacciones.

Ejemplo de un reporte de aplicacin:

Bitcora de mantenimiento
La recopilacin de datos de los equipos tales como marca, modelo,
representante, posible proveedor nos facilita la tarea de llevar un mejor control del
mantenimiento. La documentacin de las fallas, sus soluciones y refacciones
utilizadas nos permite en caso de que se repita resolverlo con mayor rapidez y
deducir los mtodos de prevencin necesarios para evitar que vuelva a suceder. En
el caso de que se tenga que hacer alguna modificacin al equipo aqu tambin se
documenta la forma en que se realiz.
Para el caso de los equipos sujetos a presin este tipo de registro nos sirve
como bitcora de modificaciones y adecuaciones, que en ocasiones suelen ser
solicitadas por la secretaria del trabajo.
Datos que contiene una bitcora:
Datos generales. Nombre del equipo, Marca, Serie, Modelo,
Representante, Capacidad de diseo, observaciones generales,
imagen del equipo.
Componentes principales. Por facilidad dividimos el equipo en
componentes elctricos, mecnicos, etc. despus una subdivisin
como motor principal, arrancador, bombas, etc.
Lista de refacciones. Refacciones que consideramos crticas y su
cantidad en almacn, as como posible proveedor.
Historia. Anotacin de fallas, Trabajos, Modificaciones, etc. anotando
Fecha, Falla o trabajo, Solucin, si es correctivo o Preventivo, Tiempo,
Refacciones utilizadas y encargado.

A continuacin se muestra un ejemplo:

2.4 ELABORACIN DEL PLAN DE MANTENIMIENTO PARA EL SISTEMA

DETECCIN
Conocer lo que sucede dentro del sistema neumtico. Prevenir la contaminacin es
importante, pero tambin lo es conocer lo que est ocurriendo dentro del sistema.
La toma de muestras regular y el anlisis de las mismas es la mejor forma de
detectar y medir los contaminantes del sistema para poder resolver los problemas
antes de que se conviertan en averas ms costosas

INSPECCIN
Usted y sus operadores pueden realizar la primera fase del mantenimiento
preventivo, inspeccionando y "oyendo" la mquina. Si los palistas saben lo que
tienen que buscar, muchos problemas pueden ser detectados a tiempo. Algunas
veces, sin embargo, hace falta que la inspeccin de los sistemas sea realizada por
personal profesional experimentado. Cuando llegamos a ese momento, hay que
recurrir al distribuidor de su unidad, analizar los resultados y tomar la accin
correctiva adecuada.
A continuacin insertamos una tabla donde proponemos problemas en el sistema
neumtico y sus posibles soluciones.