ARRANQUES MODERADOS

Arranque por resistencias estatricas:

Si en el momento del arranque conectamos en serie resistencias, estas producirn una cada de tensin que
consigue que la tensin del motor sea inferior a la nominal. Una vez que este se acerca a la velocidad de
funcionamiento, las resistencias se cortocircuitan y el motor queda alimentado a tensin nominal. La secuencia de
funcionamiento es la siguiente:
1.
2.

Se cierra el contactor KM1, quedando el motor a tensin nominal.

Tras un tiempo prefijado, se cierra KM2 cortocircuitando las resistencias.

Ventajas: Muy sencillo y barato.

Desventajas: El par de arranque disminuye de forma cuadrtica, luego solo es vlido ante cargas de bajsimo
par de arranque. Hoy est casi obsoleto.

Arranque por resistencias rotricas:

Este arranque es usado para motores de induccin de rotor devanado, puede serutilizado por cualquier mquina y
particularmente en condiciones difciles de arranque,con notable par resistente y con aceleracin progresiva.Una de
las ventajas de este arranque es que la corriente de arranque es ms baja enrelacin a los otros arranques. Adems
de que existe la posibilidad de estabilizar elpar de arranque al valor deseado, si los puntos de aceleracin resultan
oportunos.El problema del arranque por resistencias rotricas es el elevado costo de loselementos de arranque.
Adems que necesita un motor particular y demasiadocostoso en relacin al tipo jaula de ardilla.

Arranque por Autotransformador:

En este mtodo la reduccin de tensin se realiza mediante un autotransformador. Normalmente durante el proceso
de arranque el nmero de espiras del secundario no se vara, luego la relacin de transformacin (rt) es constante,
aunque puede regularse de cara a un siguiente arranque en funcin del par resistente de la carga.

La secuencia de funcionamiento es la siguiente:

1. Se cierra KM1 y KM2, hacindose la estrella en el secundario del autotrafo y alimentndose el motor a la tensin
del secundario (punto 1). El punto de funcionamiento evoluciona desde 1 hacia 2.
2. Tras un tiempo prefijado, se abre KM2 y se cierra KM3 de forma casi simultnea, conectando el motor a su
tensin nominal. El motor pasa del punto 2 al 3.
3. Finalmente se estabiliza en el punto de funcionamiento (4) a su tensin nominal.

Ventajas: Automatismo muy sencillo.

Desventajas: El par de arranque disminuye de forma cuadrtica, luego solo es vlido ante cargas de bajsimo
par de arranque. Hoy se utiliza poco. Es ms caro debido al precio del autotransformador.

Arranque por estado slido (Arranque suave):

Hay una variedad de tipos de arrancadores suaves. Algunos limitan la tensin para que haya una o ms etapas en el
proceso de arranque. Esto es anlogo para comenzar en, por ejemplo, una cuarta parte del acelerador, dejando que
el motor se eleve a la velocidad, luego, avanzando de nuevo. Algunos arrancadores suaves son mecanismos para
arrancar y luego aumentan gradualmente la tensin a medida que el motor se acelera a toda velocidad. Si ste no
est diseado para un arranque suave o re-equipado con un dispositivo para esta funcin, pero est conectado a una
transmisin, el concepto puede ser empleado reduciendo la carga en el motor a travs de la transmisin. Los
engranajes ms bajos atraern menos voltaje que los ms altos.

Arranque por Variador de frecuencia:

Un convertidor de frecuencia es un sistema para el control de la velocidad rotacional de un motor de
corriente alterna por medio del control de la frecuencia de alimentacin suministrada al motor.
Ventajas:

El variador de velocidad no tiene elementos mviles, ni contactos.

La conexin del cableado es muy sencilla.
Permite arranques suaves, progresivos y sin saltos.
Controla la aceleracin y el frenado progresivo.
Limita la corriente de arranque.
Permite el control de rampas de aceleracin y deceleracin regulables en el tiempo.

Consigue un ahorro de energa cuando el motor funcione parcialmente cargado, con accin directa sobre el
factor de potencia.
Puede detectar y controlar la falta de fase a la entrada y salida de un equipo. Protege al motor.
Puede controlarse directamente a travs de un autmata o microprocesador.
Se obtiene un mayor rendimiento del motor.

Desventaja:

Es un sistema caro, pero rentable a largo plazo.

Requiere estudio de las especificaciones del fabricante.
Requiere un tiempo para realizar la programacin.

Aplicaciones:
Transportadoras. Controlan y sincronizan la velocidad de produccin de acuerdo al tipo de producto que se
transporta, para dosificar, para evitar ruidos y golpes en transporte de botellas y envases, para arrancar suavemente
y evitar la cada del producto que se transporta, etc.
Bombas de desplazamiento positivo. Control de caudal y dosificacin con precisin, controlando la velocidad. Por
ejemplo en bombas de tornillo, bombas de engranajes. Para transporte de pulpa de fruta, pasta, concentrados
mineros, aditivos qumicos, chocolates, miel, barro, etc.
Ascensores y elevadores. Para arranque y parada suaves manteniendo la cupla del motor constante, y diferentes
velocidades para aplicaciones distintas.
BIBLIOGRAFIA:
http://www.elblogdelinstalador.com/variadores-de-frecuencia-reguladores-de-velocidad-otra-de-alternativapara-el-ahorro-energetico/
http://www.monografias.com/trabajos98/arranque-progresivo-motores-asincronicos-pequenapotencia/arranque-progresivo-motores-asincronicos-pequena-potencia3.shtml