GENERAL

1. La operacin segura y econmica de un avin, depende cada vez ms de los sistemas elctricos y
electrnicos, estos sistemas estn interconectados con los alambres y cables, los cuales toman muchas
formas.
2. Los alambres y cables elctricos, tienen que ser tratados como una parte integral de la aeronave, por lo que
requieren una cuidadosa instalacin, debido a esto se debern cumplir los procedimientos de inspeccin y
mantenimiento pertinentes, para garantizar la aeronavegabilidad continuada.
3. Las instalaciones de cables y alambres no se pueden considerar o tratar como instala y olvida (fit and
forget), la fiabilidad de los sistemas, se vern seriamente afectada por un cableado que no ha sido instalado o
mantenido correctamente.
4. Se est proponiendo introducir un nuevo trmino: Electrical Wire Interconnection System (EWIS), esto es
para reconocer el hecho de que el cableado, es slo uno de muchos componentes instalados en la aeronave.
5. El EWIS relaciona a cualquier alambre, dispositivo de alambrado y dispositivos terminales instalados en la
aeronave para transmitir energa elctrica entre dos o mas puntos.

GENERAL
1. Las fuentes de energa elctrica, deben ser distribuidas de forma segura y eficiente y controlar su utilizacin en
la aeronave, los alambres y cables deben estar protegidos contra sobrecarga que puedan dar lugar a un
sobrecalentamiento, causando la liberacin de gases txicos o que puedan provocar incendios.
2. En este captulo se describe, la construccin fsica de alambres y cables, as como la forma en que estn
protegidos de las condiciones de sobrecarga, antes de poder distribuir energa elctrica a las diferentes cargas
en la aeronave.

INTRODUCCION
1. En primera instancia, debemos distinguir la diferencia entre alambres y cables, los alambres estn formados
por un conductor slido o varios conductores trenzados, contenidos dentro de un mismo aislamiento y una
envoltura protectora.
2. Los cables pueden ser definidos como:

Dos o mas alambres separados, dentro de un mismo aislamiento y envoltura protectora.

Dos o mas alambres trenzados juntos.
Cualquier numero de alambres cubiertos por trenza metlica u otra cobertura.
Un conductor nico aislado, cubierto por otro conductor metlico exterior.

Los trminos alambres y cables a menudo se confunden, en este curso, se har referencia al "cableado (wiring),
en el sentido genrico de abarcar todo, haremos referencia al termino cable, especficamente como y cuando sea
necesario.

TIPOS DE ALAMBRES Y CABLES

1. Existe una gran cantidad de tipos de alambres y cables usados en las aeronave, estos pueden ser
categorizados por su uso y aplicaciones especificas:

Alambres y cables de la clula.

Alambres y cables de los equipos.
Cables del sistema de ignicin.
Cables termocuple.
Cables de data bus.
Cables de radio frecuencia.

TIPOS DE ALAMBRES Y CABLES

1. Esta parte del curso se ocupa de las aplicaciones de los alambres y cables de la aeronave en detalle, el
cableado en el interior de los equipos no est contemplado en esta parte.
2. La aplicacin de los cables de ignicin y los termocuple se describen en la parte 10 (sistemas de motor), los
alambres o cables diseados para seales discretas, tales como los cables de data bus que transmiten datos
digitales, son blindados para evitar que sus seales se vean afectadas por interferencias electromagnticas.
3. Los alambres y cables de alta potencia o de alta frecuencia, tambin estn protegidos para evitar que sean
fuente de interferencia electromagntica.
4. El apantallamiento y blindaje, para proteger contra la interferencia electromagntica (EMI) y la compatibilidad
electromagntica (EMC) se describen en esta parte del curso, el tema de la proteccin contra EMI / EMC se
discute con ms detalle en la parte 19.

AMBIENTE DE OPERACION
1. El cableado instalado en las aeronaves tiene que operar en un entorno ms duro que el de los automviles,
edificios o aplicaciones industriales.
2. Adems de conducir la corriente (a menudo a altas tensiones), el cableado de los aviones estar expuesto a
una variedad de condiciones ambientales y de servicio que incluyen, por ejemplo:

Fluido hidrulico.
Combustible y aceite.
Temperaturas extremas.
Desgaste.
Vibracin.

AMBIENTE DE OPERACION
1. El cableado de propsito general utilizado en la clula del avin, es la mayora del cableado instalado, hay que
tomar consideraciones especiales para el cableado, por ejemplo, cuando es ruteado a travs de zonas de
fuego.
2. Los materiales utilizados en el conductor y el aislamiento, deben tomar en cuenta estos factores, cada
aplicacin debe ser planificada en la etapa de diseo inicial, teniendo en cuenta la inspeccin y el
mantenimiento necesario para la aeronavegabilidad continuada del cableado.

CONSTRUCCION Y MATERIALES
1. Los cableados en las aeronaves necesitan ser fsicamente flexible para permitir que sea instalado, y soportar
la vibracin de la aeronave que provocan que se flexionen.
2. Los cableados hechos de alambres multi filiar aumentan la flexibilidad, por lo que es ms fcil de instalar y
soportar las vibraciones de la aeronave.
3. El material aislante tiene que ser capaz de soportar la tensin aplicada y la envoltura debe ser capaz de resistir
contaminantes especficos. Los conductores deben ser capaces de soportar la corriente sin recalentamientos o
quemaduras; adems, deben tener una baja resistencia para minimizar las cadas de tensin.
4. Por la ley de Ohm, sabemos que el voltaje en una resistencia es proporcional a la corriente, para una corriente
(I) y una resistencia (R) dadas, la cada de voltaje es expresar como prdidas de IR (IR losses).
5. Por estas razones, la mayora de los conductores usados en aeronaves, estn fabricados de cobre o aluminio
contenido dentro de material aislante.

CONSTRUCCION Y MATERIALES
1. Los conductores de aluminio se utilizan a veces en los aviones, sin embargo la mayora de las instalaciones
son de cobre.
2. En la eleccin del material conductor, se considera la resistencia del material versus la longitud, el trmino
usado es la resistividad, medido en ohmios-metros, abreviado m.
3. El Cobre templado a 20 C, tiene una resistividad de
y es fcil de soldar.
4. El aluminio tiene un valor de resistividad de
caro.

1.725 x 10 -8 m; el cobre es ms dcil que el aluminio,

m, es 60% ms ligero que el cobre, pero es ms

5. Una consideracin importante para el uso de aluminio es que es auto-oxidante, esto reduce los costos de
fabricacin porque no requiere chapado, pero se debe tomar precauciones adicionales en las terminales del
conductores debido a la mayor resistencia.
6. La cantidad y el calibre de estos filamentos, depende de la capacidad de conduccin de la corriente y el grado
de flexibilidad requerido.

CONSTRUCCION Y MATERIALES
1. Todas las hebras individuales de cobre deben ser recubiertos para evitar la oxidacin, la eleccin del chapado
de las hebras depende de la temperatura de operacin del alambre.
2. En trminos generales, se utilizan tres tipos de chapado, estao, plata o nickel, a rangos de temperatura de
135 C, 200 C y 260 C respectivamente.
3. En conclusin los conductores de cobre son los mas usados en las aeronaves debido a que tiene:

Baja resistividad.
Alta docilidad.
Alta resistencia a la tensin.
Fcil de soldar.

4. Los conductores deben estar aislados para prevenir cortocircuitos entre sistemas y la estructura del avin, las
fuentes de alimentacin de 12 o 28 V no representan una amenaza de descarga elctrica, pero los cables
deben estar aislados para evitar la formacin de arcos, la prdida de la integridad del sistema y fallas en los
equipos.

CONSTRUCCION Y MATERIALES
1. Los efectos combinados de daos en el aislamiento y la contaminacin de fluido da lugar a la formacin de
arco hmedo, este fenmeno puede ocurrir cuando las superficies aislantes estn contaminados con cualquier
material que contiene iones libres, la superficie se comporta entonces como un medio conductor (un
electrolito).
2. Las corrientes de fuga, son suficientemente alta para vaporizar la contaminacin; la vaporizacin seca el
electrolito y los resultados son la formacin de reas secas.
3. Estas reas secas ofrecen una mayor resistencia al flujo de corriente, debido a esto se desarrollan altos
voltajes en estas reas, lo que resulta en pequeas descargas superficiales.
4. Inicialmente, estas descargas emitirn destellos de luz en la superficie de aislamiento, y producen
temperaturas en el orden de 1000 C, estas altas temperaturas causan la degradacin del material aislante.
5. La capacidad del cableado para resistir el arco hmedo, depende del material de aislamiento del cable, el nivel
de conductividad del electrolito influir en la falla resultante del arco mojado.

CONSTRUCCION Y MATERIALES
1. Las fuentes de alto voltaje son potencialmente letales, el aislante nos provee un nivel de proteccin, el material
aislante y el grosor dependen de la temperatura de funcionamiento y el voltaje del sistema, ejemplos de
materiales usados para fabricar la cobertura y el aislante incluyen:

Ethylene tetrauoroethylene (ETEF): Es un polmero con base de fluorocarbon (fluoropolimero) en forma de

plstico.
Polytetrauoroethylene (PTEF): Es un fluoropolimero sinttico.
Fluorinated ethylene propylene (FEP): Este mantiene las propiedades del PTFE pero es mas fcil de
fabricar.
Polyvinylidene uoride (PVF2 o PVFD): Tiene buena resistencia al desgaste y a los qumicos, adems igual
que muchos fuoropolimeros es retardador de fuego.

ESPECIFICACIONES
1. En los ltimos aos se ha hecho mas complejo lograr un mayor rendimiento necesario para alambres y cables,
esto ha sido impulsado en gran medida por la experiencia con fuegos elctricos, adems de intentar lograr
reducir el peso en la avinica de la aeronave.
2. La reduccin de peso se logra reduciendo la longitud y calibre de los alambres, as como el grosor del
aislamiento.
3. Las especificaciones tpicas, usadas en alambres y cable estn contenidas en la especificacin militar MIL-WM22759E.
4. Los alambres fabricados bajo esta especificacin, se les asigna un numero de parte usando el siguiente
formato:

M22759/X-XX-X: determina el tipo especifico del alambre (aislamiento, cubierta y recubrimiento del alambre),
desde una tabla en la especificacin.
M22759/X-XX-X: determina el tamao del alambre, desde una tabla en la especificacin.
M22759/X-XX-X: determina el color del aislamiento, desde otra especificacin (MIL-STD-681).

ESPECIFICACIONES
1. Ejemplos de cables son mostrados en la figura. 7.1, el de cubierta simple se muestra en la fig. 7.1 (a), tiene
una simple funda aisladora y protectora para reducir el costo y el peso. La construccin de doble cubierta, fig.
7.1 (b), muestra el conductor, aislante y la funda protectora separada.
2. Las envolturas exteriores en los alambres, se puede romper durante largos perodos de tiempo; en el cable de
tipo cubierta simple, la entrada de humedad en el alambre puede migrar por medio de accin capilar.
3. Esto fenmeno, ocurre dentro del aislamiento lo que provoca sobrecalentamiento; el alambre de doble cubierta
es ms resistente a este efecto.

ESPECIFICACIONES
1. Ejemplos de cables son mostrados en la figura. 7.1, el de cubierta simple se muestra en la fig. 7.1 (a), tiene
una simple funda aisladora y protectora para reducir el costo y el peso. La construccin de doble cubierta, fig.
7.1 (b), muestra el conductor, aislante y la funda protectora separada.
2. Las envolturas exteriores en los alambres, se puede romper durante largos perodos de tiempo; en el cable de
tipo cubierta simple, la entrada de humedad en el alambre puede migrar por medio de accin capilar.
3. Esto fenmeno, ocurre dentro del aislamiento lo que provoca sobrecalentamiento; el alambre de doble
cubierta es ms resistente a este efecto.

TAMAO DEL ALAMBRE

1. El tamao de los alambres usados en los aviones, se definen de acuerdo a la American Wire Gauge (AWG),
para un N AWG dado, el cable tendr un dimetro especifico y una conductancia conocida (el recproco de la
resistencia).
2. El tamao del cable se relaciona con el dimetro del conductor; el dimetro total del alambre o cable es por lo
tanto ms grande debido al aislamiento. El calibre ms grueso es 0000 AWG; el ms pequeo es 40 AWG.
3. El rango de tamaos AWG de alambre o cable se detalla en el Apndice, la seleccin del tamao del cable
depende de la corriente especifica que fluir por el mismo.
4. Los cables de gran dimetro aaden peso, pero ofrecen menos cada de tensin para una longitud dada, el
calentamiento es inferior debido a las prdidas.
5. La identificacin del alambre est impresa en la superficie exterior de la funda, a intervalos de entre 6 y 60
pulgadas.
6. Esto incluye el nmero de parte del alambre, y la designacin Manufacturers Commercial And Government
Entity. La impresin es verde o blanca dependiendo del color real del alambre.

REQUISITOS DE PERFORMANCE
1. Los cables fabricados con la norma MIL-W-M22759E, tienen que demostrar cumplimiento de las dimensiones
y requisitos de construccin, junto con los criterios para cumplir con los siguientes requisitos:

Fcil remocin del aislante.

Fcil de soldar.
Prueba dielctrica.
Flexibilidad.
Fuerza de elongacin y tensin.
Capilaridad o absorcin.
Prueba a baja y alta temperatura.
Flamabilidad.
Prueba de ciclo de vida.
Inmersin en fluido.
Humedad.
Emisin de humo.

BLINDAJE Y APANTALLAMIENTO
1. El blindaje o apantallamiento en los alambres y cables, protege a los circuitos sensibles de la radiacin
generada por la conmutacin de altas corrientes (ver Fig. 7.2).
2. El conductor interior transporta la corriente de sistema; el screen proporciona una va de baja resistencia para
acoplar los campos electromagnticos, estos campos se acoplan en el screen y se disipan a tierra.
3. Los cables shielded, se utilizan tpicamente en instalaciones cercanas a los generadores, sistemas de ignicin
y contactores que controlan altas corrientes.
4. Los alambres shielded pueden estar formados con conductores individuales, dobles, triples o cudruples. El
ejemplo clsico de cableado apantallado es el bus de datos ARINC 429, que utiliza cables pares trenzados
shielded para transmitir datos digitales.

COMPRIMIENDO Y EMPALMANDO
1. Los alambres o cables individuales, pueden ser conectados por compresin y empalme. Se debe tener
cuidado al pelar los cables blindados, debido a que el conductor interior y el shield debe estar expuesto
para hacer la conexin.
2. La shield se entorcha y se comprime en una terminal, ver fig. 7.3 (a). Alternativamente, los cables individuales
se pueden unir con un empalme o splice. ver fig. 7.3 (b).
3. La compresin y el empalme, se realiza sobre el conductor expuesto y el material aislante, la conexin debe
ser protegida con material aislante.

CABLES COAXIALES
1. Una versin especializada de cables shielded son los cables coaxiales, el conductor interno puede ser solido
o en hebras, el cual puede ser de cobre puro o chapado.
2. El conductor externo forma un escudo, es una trenza de alambre hecha de hebras finas de cobre o de acero,
los conductores interno y externo estn separados por un aislamiento slido que forma un dielctrico.
3. La cubierta exterior proporciona proteccin contra fluidos contaminantes, los cables coaxiales se utilizan
normalmente para guiar radiofrecuencia (RF) entre los transmisores y receptores y las antenas.
4. El conductor interno, est protegido de los campos elctricos y magnticos por el trenzado, el campo propio
del conductor es contenido dentro del mismo, el resultado neto es que los campos de los conductores
internos y externos se anulan entre s.
5. En la mayora de aplicaciones practicas de RF, la radiacin por parte del cable coaxial y la susceptibilidad del
mismo son virtualmente eliminadas.

CABLES COAXIALES
1. La construccin tpica de un cable coaxial es mostrada en la Fig. 7.4, las caractersticas sobresalientes de un
cable coaxial son:

Conductor interno: cobre chapado en plata.

Aislante solido: (dielctrico) FEP esponjoso.
Trenza de alambre: (screen) cobre chapado en estao.
Aislante externo: (cubierta) FEP.

CABLES COAXIALES
1. Los cables coaxiales pueden
terminar con un acople de
bayoneta
o
de
rosca,
(Bayonet Nut Couplings or
Thread Nut Couplings) BNC
y TNC respectivamente.
2. El BNC tiene la ventaja de ser
de conexin y desconexin
rpida, El TNC se desempea
bien en condiciones de
vibracin, ya que se ha
reducido el movimiento axial.
3. La Figura 7.5 da una
ilustracin de los conectores
de cables coaxiales tpicos y
la forma como se conectan al
cable.

CIRCUITOS DE PROTECCION
1. La capacidad de conduccin de corriente de un alambre o cable, est determinada por su longitud y el rea
de la seccin transversal; la disipacin de calor est determinada por las prdidas de potencia.
2. Cuando un circuito o sistema es diseado, se selecciona el tamao de alambre para que pueda llevar con
seguridad esta corriente.
3. Los alambres y cables estn sometidos a la abrasin durante la vida til de la aeronave; esto puede llevar a
exponer el conductor.
4. Esta exposicin podra dar lugar a un cortocircuito entre el conductor y la estructura del avin y/o un
conductor adyacente. Un equipo defectuoso, cortocircuitos o la sobrecarga de circuitos adicionales harn que
la corriente aumente y esto podra exceder el lmite de corriente del conductor.
5. El calor se acumula en el cable, lo que produce vapores, humo y finalmente fuego, es vital que protejamos los
cables y alambres de estas condiciones; los mtodos utilizados en las aeronaves para este fin, son los
siguientes dispositivos:

1. El calor se acumula en el cable, lo que produce vapores, humo y

finalmente fuego, es vital que protejamos los cables y alambres de estas
condiciones; los mtodos utilizados en las aeronaves para este fin, son
los siguientes dispositivos:

Fusibles.
Circuit breakers.
Resistores limitadores.

2. FUSIBLES: Son enlaces en el alambre los cuales se conectan en serie

con el circuito, su capacidad de corriente esta predeterminada, la cual lo
calienta y funde si es excedida, interrumpiendo y aislando el circuito.
3. Los materiales utilizados para los fusibles incluyen el plomo, aleacin de
estao-bismuto, cobre o aleaciones de plata.
4. Haciendo referencia a la fig. 7.6 (a), el alambre fusible est contenido en
una carcasa de vidrio o cermica, para evitar que las partculas de metal
caliente escapen y puedan causar daos secundarios, las tapas
proporcionan una conexin para que el fusible haga contacto con el
cableado del circuito. Los porta fusibles consisten en terminales y un
dispositivo de sujecin con tuerca.

1. Algunos soportes de fusibles tienen una indicacin de la condicin del fusible, es decir, si el fusible se ha
fundido.
2. La tapa es de color negro que indica con una luz de color integrado, cuando el fusible se ha fundido, la tapa
se ilumina; colores diferentes indican diferentes tensiones de alimentacin.
3. Los fusibles de alta corriente (por lo general para proteccin de circuitos con hasta 50 A de corriente) se
construyen con un cuerpo cermico y terminales, consulte la Fig.7.6 (c).
4. Los fusibles se conecta en su posicin en una barra de terminales, ver fig. 7.7, o anclados en un panel, vase
la fig. 7.8.

1. Los fusibles son elementos relativamente baratos, pero slo

pueden usarse una vez. en algunas aplicaciones, el material
fusible y la construccin fsica est diseada para tener un retardo
de tiempo; es llamado fusible de accin lenta (slow blow), o
limitador de corriente.
2. Este se hace de una aleacin de cobre que tiene un punto de
fusin ms alto que el plomo/estao, tiene una sola pieza de
material con cintura en una seccin transversal estrecha para
proporcionar el punto de fusin.
3. Los fusibles de alta corriente se utilizan en puntos de distribucin
de potencia elctrica. Tienen mltiples hebras de elementos
paralelos y se presentan en valores de hasta 500A.
4. Este tipo de fusible est equipado con un medio de cobertura para
contener los desechos despus de la rotura. Los materiales
utilizados incluyen el cuarzo, xido de magnesio, diatomita o
carbonato de calcio (tiza).

1. Los fusibles se clasifican por la corriente mxima que pueden transportar sin fundirse, el fusible tambin
tendr una corriente de fusin mnima debido al envejecimiento; este proceso ocurre cuando el fusible se
opera a una tasa mnima por perodos prolongados de tiempo.
2. La temperatura ambiente afecta la velocidad y tiempo de respuesta del fusible, los fusibles deben estar
ubicados cerca de la fuente de alimentacin para minimizar la longitud del cable sin proteccin; al mismo
tiempo que tienen que ser accesibles para su reemplazo.
3. Los fusibles de repuesto deben estar a bordo de la aeronave y deben ser accesibles a la tripulacin de vuelo,
los requisitos tpicos establecen que se deben llevar como repuesto el 50% de cada fusible, por ejemplo, si la
aeronave est equipada con cuatro fusibles de 10A y cinco fusibles de 15A, esto significa que dos fusibles de
10A y tres fusibles de 15A deben ser transportados como repuesto.

CIRCUIT BREAKERS
1. Los Circuit breakers, son dispositivos electromecnicos que interrumpen y aslan un circuito en caso de
exceso de corriente.
2. A diferencia de los fusibles, interruptores automticos se pueden restablecer (suponiendo que la condicin
de fallo se ha corregido).
3. Hay dos tipos de Circuit breakers:
Electromagnticos.
Trmicos.
Un Circuit breaker electromagntico, es esencialmente un relay con corriente fluyendo a travs de una
bobina, el campo magntico resultante atrae un mecanismo, la corriente en la bobina es una parte de la
corriente de la carga principal, la cual incremente proporcionalmente a la corriente de la carga principal.
El mecanismo esta enlazado a un par de contactos, que conectan la corriente de la carga principal, estos
contactos se desconectan cuando la corriente a travs de la bobina excede cierto limite.

CIRCUIT BREAKERS
1. Un Circuit breaker trmico, consiste de un elemento trmico bimetlico, contactos de switch y un cerrojo, el
esquema interno y externo de un Circuit breaker trmico se muestra en la Fig. 7.9.

1. El elemento trmico es un resorte bimetlico que se calienta cuando la corriente pasa a travs de l; esto
eventualmente distorsiona y dispara el mecanismo cuando se supera el nivel nominal de corriente.
2. El mecanismo est enlazado a los contactos principales del interruptor, cuando el Circuit breaker se dispara
los contactos se abren, por lo tanto desconecta la alimentacin del circuito.
3. Cuando los contactos se abren, un botn es empujado fuera del interruptor automtico, este botn se utiliza
para restablecer manualmente los contactos; un collar blanco justo debajo del botn proporciona una
indicacin visual de que el interruptor est cerrado o desconectado.
4. Algunos Circuit breakers usan un cuello de agarre grande, para identificar los sistemas especficos, estos
permiten abrir el dispositivo si se requiere, por ejemplo, si el sistema est instalado pero no esta certificado
para su funcionamiento.
5. Al igual que con los fusibles, el Circuit breaker debe estar ubicado lo ms cerca posible de la fuente de
poder; a menudo estn dispuestos en grupos en los paneles elctricos.

1. Los Circuit breakers tambin pueden ser utilizados para aislar convenientemente los circuitos, por ejemplo,
durante el mantenimiento. Algunos Circuit breakers estn equipados con cuellos desmontables para que
puedan ser fcilmente identificados.
2. La corriente nominal del interruptor automtico est grabado en la parte superior del botn (ver Fig. 7.10).

1. Los Circuit breakers pueden ser dispositivos unipolares o

multipolares (polos se definen como el nmero de switch
que contiene el dispositivo), los dispositivos multipolares
se utilizan en circuitos trifsicos.
2.

Varias configuraciones de Circuit breaker estn

instalados en las aeronaves, incluyendo:

Automatic Reset.
Automatic trip/ push to Reset.
Switch types.
Trip free.

3. Los smbolos para cada uno estn ilustrados en la Fig.

7.11. Los Circuit breakers trip free, no se pueden cerrar
mientras existe la falla. Este es el tipo en los aviones,
sobre todo en las nuevas instalaciones.

RESISTORES LIMITADORES
1. Estos se utilizan para limitar los picos de corriente, principalmente en circuitos de corriente continua, donde
el pico de corriente inicial es grande.
2. Cuando se conectan los circuitos de alta corriente se crean grandes flujos, que pueden ser perjudiciales
para los componentes, el resistor reduce la tensin de alimentacin durante un perodo de tiempo
(determinado por las constantes de tiempo del circuito).
3. Los resistores limitadores estn conectados en serie con los circuitos, las cuales pasan a ser resistivamente
inadvertidas una vez que la corriente del circuito se ha estabilizado.
4. En electrnica, los resistores limitadores se usan para proteger dispositivos como los diodos.