02/02/2011

Eletrnica automotiva - 6 (Componen

Eletrnica automotiva - 6 (Componenetes eletrnicos bsicos - sensores)

E scrito por New ton C . Braga

Na lio anterior tratamos dos dispositivos semicondutores ou componentes ativos encontrados nos circuitos
eletrnicos dos automveis. No entanto, existe uma categoria muito importante de componentes que fazem parte do
circuito eletrnico de um carro. So os componentes responsveis pelo interfaceamento do circuito com o mundo
externo, ou seja, os sensores e os efetores. Os sensores so os elementos que verificam o que acontece com as
diversas partes do carro e o mundo exterior e informam o controle sobre isso. Os efetores so os dispositivos que
transformam o comando do controle numa ao.

6.1 Sensores resistivos

O tipo mais simples de sensor que encontramos nos carros o sensor resistivo. Trata-se de um componente cuja
resistncia eltrica varia com alguma grandeza fsica externa, por exemplo, temperatura, nvel de leo ou combustvel,
presso, etc. Estes sensores so as chamadas cebolinhas que medem a temperatura do motor, a presso do leo,
etc. Na figura 1 temos o aspecto de um sensor deste tipo.

Exemplo de sensor resistivo.

No interior de um sensor resistivo de temperatura, por exemplo, encontramos um componente denominado NTC ou
PTC. Estes componentes mudam de resistncia com a temperatura. Num NTC (Negative Temperature Coefficient) a
resistncia diminui quando a temperatura aumenta. Por outro lado num PTC (Positive Temperature Coefficient) a
resistncia aumenta quando a temperatura sobe. Os dois podem ser usados para sensoriar a temperatura, bastando
que o microcontrolador saiba como a resistncia varia. Na figura 2 temos os aspectos de NTCs e PTCs comuns.

NTC.
Um outro sensor resistivo a bia que mede o nvel de combustvel que tem um resistor varivel cujo cursor muda de
posio. Este sensor acoplado bia que, ao se mover, altera a resistncia do sensor.
6.2 Sensores Indutivos
Estes sensores so formados por uma bobina e uma pequena pea de metal ferroso. Na presena de um campo
magntico, ou na alterao do campo magntico criado por um im ou outra bobina, eles geram um impulso eltrico.
Uma aplicao comum deste tipo de sensor em alguns tipos de ignio eletrnica em que eles sensoriam a passagem
dos dentes de uma engrenagem acoplada ao motor, gerando desta forma os pulsos que controlam o sistema de
ignio, conforme mostra a figura 3.

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Sensor indutivo num sistema de ignio.

Estes mesmos sensores podem ser encontrados em pontos em que se deseja detectar o movimento de partes
mecnicas.
6.3 Sensores Capacitivos
Estes sensores operam segundo o mesmo princpio de um capacitor.. A presena de qualquer objeto funciona como a
placa de um capacitor, quando se aproxima de outro que seja condutor, mas sem encostar. Por exemplo, colocando
uma placa de metal sob uma placa de vidro (isolante), apoiando o dedo sobre o vidro, o dedo funciona como a outra
placa do capacitor, alterando sua capacitncia. Se a placa de metal for ligada a um circuito que detecte a variao da
capacitncia, pode-0se detectar a presena do dedo ou o toque do dedo, conforme mostra a figura 4.

Operao do sensor capacitivo.

Este tipo de sensor pode ser encontrado em veculos modernos que possuam sistemas de acionamento por toque em
dispositivos. Em alguns casos estes sensores so acoplados s prprias telas de cristal lquido (LCD), sendo denominadas
ento de touch screen, telas de toque.
6.4 Sensores Hall
Os sensores Hall ou ainda de Efeito Hall so sensores utilizados amplamente nos sistemas de ignio eletrnica atuais,
para sensoriar a rotao do motor e assim controlar o seu funcionamento. Como o nome sugere, eles se baseiam no
efeito Hall.
Segundo este efeito, uma corrente eltrica numa placa de metal se desvia se for aplicado um campo magntico,
conforme mostra a figura 5.

O efeito Hall
Isso significa que podemos usar uma minscula plaquinha de metal para sensoriar a presena de campos magnticos, e
assim controlar peas mveis como uma engrenagem que rode ou um im preso a uma polia. Existem ento pequenos
sensores Hall, na forma de circuitos integrados que so utilizados para detectar a rotao dos dentes de uma

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engrenagem quando eles passam diante de um pequeno im, conforme mostra a figura 6.

O sensor Hall
A cada dente que passa diante do sensor, ele gera um impulso que pode ser utilizado para monitorar o funcionamento
do motor.
6.5 Solenides
Os solenides so dispositivos efetores no sentido de que eles traduzem um comando eltrico numa ao, no caso
uma fora e um movimento. Um solenide consiste numa bobina com um ncleo mvel, conforme mostra a figura 7.

O solenide
Quando aplicamos uma tenso eltrica no solenide circula uma corrente que cria um corte campo magntico no seu
interior. Este campo puxa a pea metlica que forma o ncleo exercendo um esforo mecnico. Este tipo de
dispositivo que aciona as travas eltricas ou a abertura eltrica do porta-malas de um carro.

Diversos tipos de solenides .

Dispositivo semelhante acopla o motor de partida ao motor principal quando dada a partida.
6.6 Motores
Os motores so tambm dispositivos efetores que convertem um comando eltrico em movimento. No carro
encontramos diversos tipos de motores eltricos: para levantar e abaixar os vidros, para mudar a posio do espelho
retrovisor, para acionar o limpador de pra-brisas, para borrifar gua no prabrisas, etc. Existem basicamente dois tipos
de motores utilizados em aplicaes automotivas. O mais comum o motor de corrente contnua ou motor DC (direct
current) que tem os aspectos mostrados na figura 9.

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Motor de corrente contnua comum.

Estes motores funcionam com 12 V e seu tamanho determina a fora que podem exercer. So os motores
encontrados nos limpadores de pra-brisas, vidros, etc. O segundo tipo de motor, mais sofisticado, o motor de passo
que controlado diretamente por um circuito eletrnico de posicionamento. Estes motores, cujo aspecto mostrado
na figura 10, destinam a aplicaes em que uma parte mecnica precisa ser posicionada com preciso.

Motor de passo.
Um Sensor Especial Sonda Lambda
Um sensor que merece um destaque especial no carro o sensor de gs ou sonda lambda como tambm
conhecido. Este sensor consiste num dispositivo capaz de detectar a quantidade de oxignio existente num ambiente.
Na figura 11 temos sua estrutura. Nesta sonda, um filamento aquece um material quimicamente sensvel aos gases.
Quando este material absorve gases combustveis, ele muda sua resistncia eltrica, fornecendo assim um sinal a um
circuito externo.

Um sensor de oxignio, sonda lambda (?).

Colocado no escapamento de um automvel, conforme mostra a figura 12, ele detecta a quantidade de combustvel
que no foi queimado no motor e com isso determina se a mistura deve ou no ser enriquecida. Explicando melhor:
para que o rendimento do motor seja mxima, todo o combustvel injetado deve ser queimado, o que significa que
tambm deve ser injetada a quantidade apropriada de oxignio para o que se denomina combusto total. Temos
ento uma mistura que quimicamente denominada estequiomtrica.

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Sondas lambda no carro (1 e 2).

Se as propores de oxignio e combustvel no forem corretas temos baixo rendimento do motor. A sonda lambda
detecta isso pela que sai no escapamento do carro, verificando assim se existe excesso de oxignio ou de combustvel,
caso em que a mistura no est correta. O sinal da sonda ento enviado ao processador que ajusta ento o sistema
de injeo de acordo com o necessrio para o correto funcionamento do motor.

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