PINTURA E CONSERVAO

DE EMBARCAES

MARTIMO

Sumrio

1
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.1.4
1.2

Introduo .......................................................................................................... 5
Agentes e fenmenos que afetam a conservao de embarcaes ............. 5
O processo de oxidao das superfcies metlicas ............................................. 5
A pilha de corroso .............................................................................................. 5
Corroso .............................................................................................................. 7
Incrustao .......................................................................................................... 8
Osmose ............................................................................................................... 9
Fatores que agravam a ao dos agentes nocivos ............................................. 9

2
2.1
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.1.4
2.1.5
2.2
2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.2.4
2.2.5
2.2.6
2.3
2.4
2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.5

Definies e tratamento dos compostos metlicos ...................................... 10

Definies ........................................................................................................... 10
Ponto de orvalho ................................................................................................. 10
Holding Primer .................................................................................................... 10
Laminao .......................................................................................................... 11
Carepa de laminao .......................................................................................... 11
Grau de intemperismo ........................................................................................ 12
Mtodos de limpeza por ao mecnica ............................................................. 12
Manual ................................................................................................................ 12
Com ferramentas mecnicas manuais ................................................................ 13
Com jatos abrasivos secos ................................................................................. 13
Com jatos abrasivos midos ............................................................................... 13
Com jatos de gua .............................................................................................. 14
Com jatos de gua de alta presso (Hidrojateamento) ....................................... 14
Processo de limpeza por decapagem ................................................................. 14
Esquema de pintura ............................................................................................ 15
Preparao da superfcie metlica ...................................................................... 16
Aplicao da tinta de fundo ou primer .............................................................. 16
Aplicao da tinta de acabamento ...................................................................... 17
Cuidados bsicos no tratamento de compostos metlicos encontrados em
embarcaes ...................................................................................................... 17

3
3.1
3.2
3.3
3.4

Esquema de pintura em embarcaes ........................................................... 19

Casco de alumnio .............................................................................................. 19
Casco de ao ...................................................................................................... 20
Casco de madeira ............................................................................................... 20
Casco de fibra .....................................................................................................21

4
4.1

Tratamento e pintura ........................................................................................ 22

Utenslios e equipamentos .................................................................................. 22

5
5.1
5.2
5.3
5.4

Segurana ......................................................................................................... 25
Armazenamento de tintas e solventes ................................................................ 25
Equipamento de Proteo Individual (EPI) ......................................................... 25
Pintura de espaos confinados (asfixia) ............................................................. 26
Faina de pintura .................................................................................................. 27
3

Bibliografia .................................................................................................................. 29

Introduo
A manuteno das embarcaes deve ser uma preocupao constante de suas
tripulaes. O conhecimento das tcnicas, utenslios e ferramentas utilizadas nas fainas
de pintura dos navios bem como os cuidados necessrios na manipulao de tintas e
produtos correlatos e sua armazenagem a bordo so de fundamental importncia para as
atividades dos aquavirios.

1 Agentes e fenmenos que afetam a conservao de embarcaes

1.1 O processo de oxidao das superfcies metlicas

Buscaremos de maneira simplificada descrever o processo de oxidao das
superfcies metlicas, sem tecermos consideraes sobre os fenmenos qumicos e
eletroqumicos envolvidos neste processo.
1.1.1 A pilha de corroso
Se dois metais diferentes, por exemplo,
ferro e cobre, estiverem mergulhados em um
lquido, havendo ligao fsica entre eles,
ocorrer uma pilha de corroso. A
conseqncia desta combinao ser o
retorno de um dos metais a sua forma de
origem mineral, conhecida como xido do
metal. Quando o xido de ferro, chamamos
de ferrugem. Apenas um dos metais sofre o
efeito de oxidao. No exemplo apresentado
na figura abaixo o ferro que se oxida, dando
origem ferrugem.

FIGURA-1

Outras razes ocasionam a pilha de corroso, tais como:

uma chapa de metal no perfeita, ou seja, homognea. Isso leva ao surgimento
de pequeninas pilhas de corroso em sua superfcie quando em contato com a
gua ou com a umidade do ar. A conseqncia o aparecimento de xido nesta
superfcie metlica;
o fato de o oxignio no estar diludo igualmente dentro de um lquido, leva ao
aparecimento da pilha conhecida como pilha de aerao diferencial. O
aparecimento de xido na superfcie do metal, neste caso, imediato; e
o lquido no qual o metal est submerso geralmente apresenta concentraes
inicas diferentes. Esta situao leva ao aparecimento da pilha de concentrao
diferencial, com conseqente oxidao da superfcie do metal. A presena de
incrustaes no casco das embarcaes provoca alterao na concentrao inica
da gua, na regio prxima ao local onde esto agregadas.

PCE

Nos condutores metlicos a corrente eltrica transportada por eltrons livres porm,
no meio lquido, o transporte de cargas eltricas realizado por ons, portanto quanto
maior for a concentrao inica na soluo maior ser sua condutividade.
A condutividade de uma soluo a expresso numrica quantitativa da sua
capacidade de transportar a corrente eltrica.
Conhecido o processo de oxidao das superfcies metlicas, a pergunta que se
faz : como interromper este processo de oxidao?
Observando a figura abaixo podemos afirmar que ser interrompido quando ocorrer
uma das seguintes alternativas:
1. retirarmos a ligao fsica entre os metais;
2. isolarmos um ou ambos os metais do meio lquido;
3. acrescentarmos um outro metal no meio lquido, ligado fisicamente aos outros
dois. Esse metal, dito menos nobre, se oxidar e interromper a oxidao dos
outros dois metais ali mergulhados. Este procedimento recebe o nome tcnico
de proteo catdica. Nas embarcaes usamos o zinco como metal protetor
do ao e do cobre.
O zinco afixado ao casco da embarcao recebe o nome de anodo de sacrifcio.

Podemos afirmar que quanto mais mido o ar, mais intenso o processo de oxidao
do metal. No deserto, onde a umidade do ar muito baixa, a oxidao de metais
praticamente nula.
Para ilustrar a afirmativa acima, lembraremos dois fatos:

1 Em 1986 foram encontrados avies alemes utilizados na Segunda Guerra

Mundial e abandonados no Deserto do Saara por seus tripulantes, porque havia acabado
o combustvel. Nestes avies, que estavam abandonados h cerca de 40 anos, no foi
encontrada nenhuma oxidao nas partes de metal. Aps retirado o excesso de areia e
colocado combustvel, os avies passaram a voar normalmente.

2 No incio da dcada de 90 foi noticiado que, devido falta de passageiros,

muitos avies estavam sendo retirados de trfego nos Estados Unidos. Mostrou-se na
televiso eles sendo levados para um aeroporto no deserto, com a finalidade de proteger
seus componentes de metal contra a oxidao.
1.1.2 Corroso
Podemos definir corroso como: o processo por meio do qual o metal retorna
espontaneamente sua forma de origem.

Minrio

Para entender a definio acima, devemos lembrar alguns conceitos:

Minrio forma natural na qual os metais so encontrados na natureza, exemplos:
minrios de ferro, de alumnio (alumina), de cobre, etc.
Metalurgia processo de transformao de minrio em metal. Ocorre ao adicionarse uma grande quantidade de energia trmica ao minrio, elevando muito sua temperatura
e, ao final, obtendo-se o metal desejado.

Vista de uma Metalrgica

PCE

Efeitos provocados pela corroso

1. dano estrutural, devido perda de material metlico;
2. perda de velocidade da embarcao: a presena de oxidao aumenta o atrito
do casco com o meio lquido;
3. danos aos equipamentos das embarcaes; e
4. associado a todos acima, srios danos financeiros aos armadores.

Corroso em tubos

1.1.3 Incrustao
o nome dado aos animais, de origem marinha, que se fixam no casco das
embarcaes. So genericamente denominados cracas.
Efeitos provocados pela incrustao
1. reduo da velocidade da embarcao: as cracas, ao aderirem ao casco,
aumentam o atrito dele com o meio lquido, tanto para cascos de ao, quanto os
de madeira ou fibra;
2. causa danos pintura, expondo a chapa metlica ou madeira ao meio lquido;
3. propicia o aparecimento de pilha de aerao diferencial no local;
8

4. propicia o aparecimento de pilha de concentrao inica no local; e

5. nos cascos de madeira as cracas rompem a pelcula de tinta, o que propicia
ataque de fungos, levando ao seu apodrecimento.
1.1.4 Osmose
a passagem de partculas de um lquido do local em que se encontra para outro
cuja presso seja inferior, atravs dos microporos de uma barreira slida.
Efeitos provocados pela osmose
1. corroso da chapa de ao do casco por baixo da pintura, o que leva formao
de bolhas e ao surgimento de trincas na pelcula de tinta com o conseqente
agravamento da corroso da chapa de ao; e
2. nos cascos de madeira leva ao ataque de fungos e, conseqentemente, ao
apodrecimento do casco e de outras partes da embarcao, mesmo no
submersas.

1.2 Fatores que agravam a ao dos agentes nocivos

1. Grandes variaes na temperatura ambiente, o que provoca a perda de
elasticidade da pelcula de tinta com o conseqente surgimento de pequenas
trincas na pintura.
2. Esforo mecnico superior quele suportvel pelo revestimento.
3. Temperaturas elevadas da chapa de ao; a chapa do convs da embarcao
chega a atingir 80 graus Celsius.
4. Pintura sobre superfcie sujas, oleosas, com tratamento inadequado ou midas.
5. Pintar com tinta no recomendada para o local.
6. Pintar com a chapa de ao muito quente, o que prejudica a aderncia da pelcula
de tinta.
7. No seguir as recomendaes do fabricante das tintas, quanto ao solvente
recomendado e a sua melhor forma de aplicao.

PCE

2 Definies e tratamento dos compostos metlicos

2.1 Definies
2.1.1 Ponto de orvalho
O ar atmosfrico sempre contm quantidade varivel de vapor de gua conforme a
temperatura, regio, estao, etc. Esse vapor, resultante da evaporao das guas dos
mares, rios e lagos, sobretudo pela ao do calor solar, sobe para a atmosfera e passa a
fazer parte de sua composio.
A quantidade de vapor dgua necessria para saturar um determinado volume de
ar aumenta com a temperatura. A temperatura em que o vapor dgua fica saturado chamase ponto de orvalho.
No frio do inverno, o ar pode conter pouca umidade, portanto, seu ponto de orvalho
baixo. No vero, o ar pode conter mais vapor dgua e seu ponto de orvalho mais alto.
Em dias de temperaturas elevadas as chapas metlicas esto mais sujeitas
formao de pilhas de corroso, porque possvel haver maior quantidade de gua na
forma de vapor no ar atmosfrico do que em dias com baixas temperaturas.
2.1.2 Holding Primer
a pintura de base aplicada em uma chapa ou perfil antes de sua utilizao como
componente de uma embarcao. Poderia ser traduzida como tinta de base de manuseio.
aplicada, geralmente, sobre a carepa de laminao para melhor controle do processo
corrosivo, sendo muito comum o seu uso em estaleiros, durante a montagem da
embarcao.
Na figura abaixo, vrias partes do navio que, em fase de montagem, esto pintadas
com holding primer.

10
Pintura com Holding Primer

2.1.3 Laminao
Processo metalrgico a quente que transforma tarugos de ao em chapas.
2.1.4 Carepa de laminao
uma folha metlica, que se forma durante o processo de laminao, devido
presso sofrida pelo tarugo de metal at que se transforme em chapa. Na superfcie
superior dos trilhos da linha frrea fcil observar a formao de folha metlica semelhante.
Na foto abaixo a chapa mais escura (azulada) est com a carepa de laminao
intacta e a de colorao marrom teve a carepa de laminao toda destruda, apresentando
uma corroso uniforme e generalizada.

Chapa com carepa de laminao

Na foto abaixo a carepa de laminao foi totalmente destruda, podendo-se observar
partes dela soltas sobre o metal.

Carepa de laminao destruda

11

PCE

2.1.5 Grau de intemperismo

O processo de oxidao de uma chapa inicia-se quando ela sai da laminao para
o ptio. A partir da ser dada uma classificao que variar segundo o seu estado de
deteriorao futuro. Esta classificao denominada grau de intemperismo e expressa
em graus:

Grau

Discriminao

Grau A

Superfcie de ao com a carepa de laminao

intacta em toda a superfcie. Chapa ou perfil,
em geral, recm-sado da laminao.

Grau B

Superfcie de ao com princpio de desprendimento

da carepa de laminao, devido ao da corroso
e dilatao diferencial carepa/metal. Chapa ou perfil
que sofreu pequeno intemperismo.

Grau C

Grau D

Superfcie de ao onde toda a carepa de laminao foi

eliminada e na qual se observa uma corroso uniforme
e generalizada, sem contudo apresentar sinais de formao
de cavidades visveis. Chapa ou perfil que sofreu um completo
intemperismo desagregando toda a carepa de laminao.
Superfcie de ao onde toda a carepa de laminao foi eliminada
e na qual pode ser observada uma corroso severa e generalizada,
apresentando alvolos. Chapa ou perfil que sofreu uma exposio
exagerada atmosfera mida, resultando em processo corrosivo intenso.

2.2 Os processos de limpeza por ao mecnica

Os processos de limpeza da superfcie metlica que se utilizam de equipamentos
mecnicos podem ser os seguintes:
2.2.1 Manual
Consiste na remoo da camada
de xidos e outros materiais no muito
aderentes, por meio de ferramentas
manuais, tais como escovas de ao,
raspadores, marteletes, lixas, etc. um
tipo de limpeza precria, de baixo
rendimento de execuo e recomendvel
Equipamentos de limpeza manual
apenas quando no for possvel a
aplicao de mtodo mais eficiente, seja por razes tcnicas ou econmicas. Por este
mtodo no se consegue um grau de limpeza adequado para aplicao de tintas que no
tenham boa aderncia. As tintas base de leo ou tintas a leo modificadas tm
desempenho satisfatrio com este tipo de limpeza de superfcie.
12

2.2.2 Com ferramentas mecnicas manuais

Consiste na remoo da camada de xidos e outros materiais no muito aderentes,
por meio de ferramentas mecnicas manuais, tais como escovas rotativas, marteletes de
agulhas, lixadeiras eltricas ou pneumticas, etc. um tipo de limpeza ainda precrio, de
rendimento de execuo relativamente baixo, porm melhor que a limpeza manual.
Dependendo da ferramenta utilizada, o mtodo tem ainda como inconveniente a
possibilidade de polir a superfcie e, como conseqncia, dificultar a aderncia da tinta.
Da mesma forma que o anterior, recomendvel onde no for possvel, por razes tcnicas
ou econmicas, a aplicao de um mtodo mais eficiente de limpeza, como o jateamento
abrasivo. As tintas a leo modificadas com betumes tm bom desempenho quando
aplicadas sobre superfcies tratadas por este mtodo.
2.2.3 Com jatos abrasivos secos
Este mtodo de limpeza o mais adequado e recomendvel para aplicao de
pintura, por ser de grande rendimento na execuo, proporcionar uma limpeza adequada
e deixar na superfcie uma rugosidade excelente para uma boa ancoragem da pelcula de
tinta.
Quanto mais limpa e rugosa a superficie, maior ser a adeso das tintas, melhorando
o desempenho e a durabilidade do esquema de pintura.
Na limpeza por jateamento abrasivo distinguem-se quatro graus :
limpeza ligeira ou jato de escovamento constitui-se numa limpeza rpida e
precria, em geral pouco empregada para pintura, exceto em alguns casos de
repintura. A retirada do produto de corroso neste caso situa-se em torno de 5%
limpeza ao metal cinza ou jateamento comercial constitui-se de uma limpeza
com retirada de xidos, carepa de laminao, etc., em cerca de 50% da superfcie
a ser pintada.
limpeza ao metal quase branco constitui-se numa limpeza de superfcie com
retirada quase total dos xidos, carepa de laminao, etc., admitindo-se cerca
de 5% da rea limpa com manchas ou raias de xidos incrustados.
limpeza ao metal branco constitui-se numa limpeza com retirada total de
xidos, carepa de laminao, etc., deixando-se a superfcie do metal
completamente limpa.

2.2.4 Com jatos abrasivos midos

Devido comprovao de que a poeira da areia de rio estava provocando doenas
pulmonares nos trabalhadores, o uso desta foi proibido e passou a ser usada a limalha de
ferro, entre outros, como material abrasivo e, ainda, na busca pela reduo maior do nvel
de poeira provocada no processo de limpeza, passou-se a umidificar o material abrasivo.
Com este mtodo de limpeza podemos alcanar os quatro graus de jateamento acima
descritos.

13

PCE

2.2.5 Com jatos de gua

O grau de jateamento alcanado corresponde limpeza ligeira ou jato de
escovamento, j descrito no item 3. Este mtodo de limpeza utilizado para a retirada de
incrustaes (cracas) dos cascos das embarcaes. Tem a vantagem de no provocar
poeira e oferecer agresso mnima ao meio ambiente.
2.2.6 Com jatos de gua de alta presso (Hidrojateamento)
Por meio do hidrojateamento podemos conseguir tratamento da chapa
correspondente ao grau de limpeza ao metal branco. Seu uso torna-se cada vez mais
comum porque est proibido o uso de areia de rio. A disponibilidade de um sistema
compressor de grande capacidade limita seu uso aos estaleiros e s embarcaes de
grande porte.

2.3 Processo de limpeza por decapagem

Este processo de limpeza muito eficaz, assegurando superfcie um grau de
limpeza correspondente limpeza ao metal branco j citada.
A utilizao de produtos qumicos nocivos ao homem recomenda o uso de
equipamentos de proteo individual (EPI) adequados e treinamento especial para o usurio
deste mtodo.
O processo de limpeza consiste em cobrir a superfcie a ser tratada com um produto
qumico, geralmente cido, que deve ser deixado por um perodo recomendado pelo
fabricante. Aps este tempo dever ser retirado, normalmente com gua doce corrente ou
outro produto indicado pelo fabricante. A gua inibe a ao dos cidos usados neste
processo e proporciona a retirada do material originado na decapagem, deixando a chapa
pronta para receber a pintura.

Parafuso oxidado

14

Parafuso aps o decapamento

e o xido resultante

2.4 Esquema de pintura

Para entender um esquema de pintura fundamental conhecer o material que ser
aplicado: a tinta. Ela constituda de, no mnimo, um e, no mximo, trs componentes,
a saber: veculo (ou resina), solvente e pigmento.
Veculo (ou resina) da tinta
o componente fundamental de uma tinta assegurando caractersticas como
elasticidade, impermeabilidade e aderncia superfcie pintada. No existe tinta sem
veculo (ou resina). As resinas mais conhecidas nas embarcaes so: tinta a leo,
Alqudicas modificadas com leo, betuminosas, acrlicas, vinlicas, borracha clorada e
epox.
Solvente
O solvente de uma tinta contribui para mant-la no estado lquido, na sua aplicao
e, tambm, na limpeza dos equipamentos de pintura. Aps a formao do filme de tinta
seco, sobre uma superfcie pintada, no teremos mais solvente presente.
Pigmentos
So materiais adicionados ao veculo com finalidades especficas, tais como: conferir
cor tinta, torn-la antiderrapante (areia de rio), proteger contra a corroso (pigmento
anticorrosivo), etc. O verniz incolor aplicado sobre a madeira um exemplo de tinta sem
qualquer pigmento.
A aplicao das tintas obedece, em geral, a um esquema de pintura que a descrio
dos passos a serem seguidos para a realizao do trabalho de forma segura e correta do
ponto de vista tcnico.

15

PCE

2.4.1 Preparao da superfcie metlica

Visa primeiramente remoo do leo, graxa, gordura e principalmente produtos
de corroso (xidos). A limpeza da superfcie uma fase de grande importncia, porque
as tintas sempre exigem, em maior ou menor grau, uma preparao da superfcie, que
objetiva criar um perfil de rugosidade capaz de facilitar a adeso mecnica da tinta
superfcie metlica.

Chapa preparada para pintura

2.4.2 Aplicao da tinta de fundo ou primer
So aplicadas em uma ou mais demos, sendo responsveis pela proteo
anticorrosiva. Estas tintas so, na sua grande maioria, pigmentadas com partculas com
propriedades anticorrosivas, que garantem, no seu contato com a superfcie metlica,
uma maior eficcia da proteo contra corroso. Em alguns casos, a tinta de fundo objetiva
to-somente facilitar a adeso ou a aplicao da tinta de acabamento.

Parte de um casco pintado com primer

16

2.4.3 Aplicao da tinta de acabamento

So tambm aplicadas em uma ou mais demos e, alm de destinarem-se a conferir
cor final ao equipamento ou instalao, funcionam como primeira barreira entre o meio
lquido ou atmosfera mida e a tinta de fundo. Geralmente so mais impermeveis que a
tinta de fundo. Seu emprego objetiva ainda: minimizar ganhos de calor, identificao de
equipamentos ou promocional, sinalizao aeronutica, auxlio na segurana industrial,
esttica, diminuio da rugosidade das superfcies ou identificao de fluidos em redes,
alm de impedir a aderncia de vidas marinhas no casco de embarcaes ou em bias.
Em certos casos, ocorre a aplicao de uma
tinta intermediria entre a de acabamento e a de
fundo, visando a tornar mais barato o esquema de
pintura, facilitar a aplicao da tinta de acabamento
ou permitir a sua compatibilizao com a de fundo.

2.5 Cuidados bsicos no tratamento de compostos metlicos encontrados em

embarcaes
Conhecer os itens abaixo fundamental para orientao de quem cuida do
tratamento e pintura em embarcaes:
todo metal, ou liga metlica, se oxida.
o ao inoxidvel, por mais incrvel que parea, se oxida.
o ao inoxidvel, o alumnio e o ouro produzem um xido que adere fortemente
ao metal. Como este xido estvel, de boa resistncia ao atrito e impermevel,
provoca a interrupo do processo corrosivo; ou seja, o xido funciona como
uma tinta de alta qualidade.
o ao inoxidvel e o alumnio puro quando em contato com a gua do mar entram
em processo de oxidao intenso.
banho metlico um processo de revestimento de um metal por outro metal.
a galvanizao de tubulaes e partes da embarcao o banho do ao estrutural
destes equipamentos em zinco derretido.

Partes pintadas de uma embarcao: cabeos, mastro e acessrios.

17

PCE

Os mais variados compostos metlicos so encontrados em embarcaes; por

esta razo, alguns cuidados bsicos devem ser tomados.
nunca devemos lixar uma superfcie galvanizada. O procedimento correto retirar
a tinta que estiver se soltando, escovar levemente para tirar o excesso de xido
de zinco e, ento, pintar com a tinta de base apropriada para superfcies
galvanizadas e, sobre esta, aplicar a tinta de acabamento. Quando utilizada
uma tinta de acabamento, ou uma tinta de base inadequada para superfcie
galvanizada, aps a sua aplicao ocorre o desprendimento do filme de tinta em
muito pouco tempo, com srios prejuzos.
lembre-se, sempre, que vrias partes metlicas da embarcao no devem ser
pintadas.
nunca pinte um metal quando estiver ameaando chover ou a umidade relativa
do ar for muito alta, pois certamente o esquema de pintura estar prejudicado.
sempre que for possvel dever ser feita a limpeza da superfcie, com pano
encharcado de solvente da tinta de base que ser aplicada. Este procedimento
assegura a retirada de xido, leo e graxa que ainda estejam sobre a superfcie.

Tubos galvanizados

18

3 Esquema de pintura de embarcaes

Dependendo do material usado na fabricao do casco de uma embarcao
recomendado um esquema especfico de pintura. Nos itens abaixo analisaremos cada
tipo de casco descrito.

3.1 Casco de alumnio

O tratamento de uma chapa ou perfil de alumnio certamente no o mesmo aplicado
a uma de ao.
Como j visto, o xido de alumnio estvel, altamente aderente superfcie
metlica e impermevel. Por si s, este xido faz um dos papis da pintura que proteger
contra a oxidao. Entretanto, outras razes, tais como identificao da embarcao,
proteo contra incrustaes e alisamento do casco nos levam a pintar os cascos de
alumnio.
No seu tratamento, a preocupao maior com a limpeza da superfcie de graxas,
leos, pinturas anteriores e, eventualmente, a retirada do excesso de xido, com utilizao
de escova manual ou de jato de gua com alta presso.

Nunca use equipamentos mecnicos manuais, tais como lixadeiras, martelete

ou escova mecnica rotativa.

Na pintura de superfcie de alumnio recomenda-se o uso de tinta de base

desenvolvida especialmente para este tipo de metal. Cada fabricante tem a sua tinta para
este fim e deve ser consultado sobre a forma de aplicao mais adequada, o solvente
apropriado e tempo para repintura e secagem. O tempo para secagem de uma tinta pode
variar entre 24 e 48 horas. Entretanto, leia sempre as instrues que acompanham a tinta
fornecida. O fabricante est muito interessado em informar como o seu produto deve ser
utilizado, porque a utilizao correta assegurar a performance esperada.
Na pintura sobre casco de alumnio podemos utilizar rolos ou pistola pneumtica.
a utilizao de rolos assegura um filme de tinta seco mais espesso, podendo
uma demo de tinta de base e duas de acabamento serem suficientes.

19

Embarcao com casco de alumnio

PCE

 o uso de pistola garante uma aderncia melhor da tinta de base sobre a superfcie
metlica, porm o filme de tinta seco muito menos espesso do que com a
utilizao de rolos, o que exige no mnimo duas demos de tinta de base e de
acabamento, para garantir um filme de tinta seco adequado.

3.2 Casco de ao
O tratamento recomendado com jatos
abrasivos secos, porque asseguram uma
rugosidade da superfcie da chapa mais
adequada para a ancoragem da tinta de base.
Entretanto, os equipamentos de limpeza
mecnica manual tambm podem ser utilizados.
Embarcao com casco de ao
comum o uso de tintas de borracha clorada na sua pintura por serem bastante
resistentes a ambientes midos, submerso, de fcil repintura e de boa resistncia
mecnica.
As tintas alqudicas, geralmente utilizadas para pintura da superestrutura e do interior
da embarcao no so adequadas para pintura de cascos, porque no resistem a umidade
intensa e submerso.
Na pintura sobre superfcies de ao utilizando rolos ou pistola pneumtica se aplicam
as mesmas observaes j vistas no item anterior para cascos de alumnio.
Lembre-se que, para pintura, a superfcie metlica deve estar limpa e seca,
pois um trabalho mal feito representa perda de tempo e desperdcio de material.

3.3 Casco de madeira

Para cascos de madeira o tratamento recomendado com ferramentas mecnicas
manuais, sendo a lixadeira e as escovas rotativas as mais adequadas para a limpeza e
preparao deste tipo de material. Entretanto, nos estaleiros de reparos navais, geralmente,
utilizado jato de gua de alta-presso para a retirada de organismos marinhos (cracas),
num tratamento inicial do casco que passou vrios anos no mar.
A madeira no sofre oxidao, porm o ataque de fungos faz com que apodrea. O
tratamento da madeira se restringe retirada de fibras que, atacadas por fungos, perderam
a sua resistncia mecnica. Antes da pintura do casco recomendvel, sempre que
possvel, fazer um revestimento com massa indicada pelo fabricante da tinta. Esta massa
garantir maior aderncia do sistema de pintura sobre o casco de madeira, porque
proporciona um excelente perfil de ancoragem para a tinta. importante que a madeira
esteja totalmente seca antes do recebimento da massa ou da pintura.
20

comum o uso de tintas acrlicas, vinlicas ou de borracha clorada na pintura de

embarcaes de casco de madeira por serem bastante resistentes em ambientes midos
e submerso, por serem de fcil repintura e terem boa resistncia mecnica. As tintas

alqudicas, geralmente utilizadas para pintura da superestrutura da embarcao e seu

interior, no so adequadas para pintura de cascos de embarcaes, porque no resistem
umidade intensa e submerso.
Quando pintamos diretamente sobre
a madeira, sem emassar, ocorre uma
absoro intensa de tinta, na primeira demo.
Esta absoro quem assegura a perfeita
ancoragem da tinta sobre a madeira.
fundamental respeitar o perodo de secagem
recomendado pelo fabricante antes da
aplicao da segunda demo.

3.4 Casco de fibra

Embarcao com casco de madeira
O tratamento recomendado com jato de escovamento, porque no agride a fibra,
proporciona limpeza adequada e, principalmente, assegura a melhor rugosidade do casco
para aderncia da tinta. O uso de lixadeiras imprprio porque deixa a superfcie polida,
dificultando a aderncia da tinta. Nos estaleiros de reparos navais, geralmente, o jato de
escovamento ou de gua de alta-presso utilizado para a retirada de organismos marinhos
(cracas), num tratamento inicial do casco que tenha passado vrios anos no mar.
comum o uso de tintas epox, acrlicas ou vinlicas na pintura de embarcaes de
cascos de fibra por serem bastante resistentes a ambientes midos e submerso e
terem boa resistncia mecnica; sendo as acrlicas e vinlicas de fcil repintura.
fundamental respeitar o perodo de secagem recomendado pelo fabricante antes
da aplicao da segunda demo. Entretanto, caso a tinta seja de base epox, cuidar para
que a segunda e terceira demos sejam aplicadas antes de terminado o tempo de cura
desta tinta informado pelo fabricante e que, geralmente, de 72 horas. Aps o tempo de
cura a tinta de base epox no aceita repintura, ou seja, a tinta pintada sobre ela se soltar
com muita facilidade.

Embarcao com casco de fibra de vidro

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PCE

4 Tratamento e pintura

4.1 Utenslios e equipamentos

grande o nmero de equipamentos utilizados em pintura de embarcaes.
Passaremos a enumer-los, dando uma descrio sucinta de sua aplicao, vantagens,
desvantagens e limitaes, quando couber:

Lixa muito utilizada a bordo, principalmente

acoplada a lixadeiras. Apresenta como inconveniente
provocar o polimento da superfcie metlica. Nunca
usar sobre superfcies galvanizadas.

Raspa sua aplicao comum na retirada de filme de tinta seco que comeou a
se desprender da chapa e do excesso de xido encontrado em regies isoladas. Seu uso
manual, localizado e de pouco rendimento.
Escova de Ao ajuda na retirada do excesso de xido, sem agredir muito a
chapa. recomendada para limpeza de superfcies galvanizadas.
Esptula ajuda na retirada de filme de tinta seco que tenha comeado a
desprender-se da chapa e na aplicao de massa sobre pequenas reas.
Martelete aplicado sobre superfcies com camada grossa de oxidao. Aps
tratamento com martelete, devemos lixar ou escovar a superfcie para uma retirada mais
eficiente dos xidos.
Picadeira manual utilizada na retirada de xido em locais de difcil acesso,
como cantos e interior de perfis de metal. Seu uso pontual, sendo de pouco rendimento.
Lixadeira muito utilizada no tratamento de chapas e perfis de embarcao.
Apresenta bom rendimento, entretanto, provoca o polimento da superfcie, prejudicando a
aderncia da tinta que ser aplicada. No utilizar sobre chapas ou perfis galvanizados.

Escova rotativa muito comum sua utilizao

na limpeza final de chapas e perfis. Pode ser aplicada
de forma cuidadosa sobre superfcies ou perfis
galvanizados para remoo do excesso de xido, pois
no provoca a retirada do revestimento metlico.
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Martelete tipo agulha muito utilizado a bordo

para o tratamento de cantos de difcil acesso e em cordes
de solda. Complementa-se a limpeza utilizando escova
manual ou rotativa.

Martelete rotativo equipamento bastante utilizado no tratamento do convs de

embarcaes de ao. Sua aplicao mais comum na retirada de camadas grossas de
xido que, geralmente, ocorre sob a tinta. Apresenta como grande inconveniente o fato de
ferir muito a superfcie tratada. Aps seu uso utilizamos lixadeiras ou escovas rotativas
para completar o servio.
Martelete tipo raspa martelete pneumtico que ajuda no tratamento de cantos
de difcil acesso e de reas isoladas atacadas pela corroso.
Jateador de jatos abrasivos de uso comum em estaleiros de construo e reparos
navais.Este equipamento assegura um tratamento de chapas de ao de tima qualidade e
excepcional rendimento. Seu emprego depende de disponibilidade, em grande quantidade,
de material abrasivo, como a limalha de ferro que, no entanto, pode ser limpa e reutilizada.
Outra limitao a disponibilidade de um compressor de alta capacidade, que consiga manter
o nvel de presso de ar comprimido necessrio. Seu uso a bordo vem se expandindo em
embarcaes de grande porte, devido s imensas reas que devem ser tratadas e a reduo
contnua das tripulaes embarcadas.
Jateador de gua, alta-presso equipamento comum em estaleiros de construo
e reparos navais; serve para qualquer grau de limpeza desejado no casco das embarcaes.
Depende da disponibilidade de um compressor de ar comprimido de alta potncia e de
muita gua doce. No utilizado a bordo de embarcaes de mdio e pequeno porte.
Pincel e trincha de uso comum a bordo de embarcaes, facilitam a aplicao
das tintas em locais de difcil acesso. So de baixo rendimento. Para sua reutilizao so
necessrios cuidados especiais em sua limpeza, devendo ser utilizado o solvente da tinta
para este fim. Aps a limpeza com solvente, lavar com gua e sabo neutro, mantendo
pendurado com as cerdas para baixo.
Rolos so muito utilizados a bordo de embarcaes. So feitos de l de carneiro
ou espuma sinttica, apresentam um rendimento satisfatrio para aplicao de tinta em
perfis e chapas. O filme de tinta seco de tima espessura. Para sua reutilizao so
necessrios cuidados especiais em sua limpeza, devendo ser utilizado o solvente da tinta
para este fim, alm de lavar com gua e sabo neutro e colocar para secar.

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PCE

Pistola pneumtica de pintura Cada vez mais

utilizada em embarcaes, apresenta alta produtividade de
servio, entretanto, o filme de tinta seco resultante do uso deste
equipamento menos espesso do que se utilizarmos rolos ou
trinchas, o que exige maior nmero de demos. A necessidade
de aplicar a tinta mais diluda apresenta como vantagem uma
maior aderncia chapa ou perfil e, como desvantagem, um
consumo maior de solvente.

Conhecer bem o equipamento de pintura e seguir as recomendaes do

fabricante quanto ao uso e limpeza fundamental para alcanarmos o melhor
rendimento a menor custo.

Pistola Pneumtica de Pintura Tipo Air Less a

mais sofisticada e necessita de uma presso de ar
comprimido muito maior. Na pintura de grandes reas
apresenta um rendimento e qualidade de trabalho
excelentes. O uso de solvente recomendado para a tinta
em sua limpeza indispensvel. Caso no tenhamos estes
cuidados, partes da pistola podem ser danificadas.

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5 Precaues de Segurana

5.1 Armazenamento de tintas e solventes

As tintas e seus solventes precisam de cuidados especiais para o seu
armazenamento. Os denominados paiis de tinta devem ser arejados, limpos e bem
arrumados. Nunca devemos deixar latas contendo solventes abertas em paiis, pois a
evaporao do solvente e sua conseqente mistura com o oxignio do ambiente pode
levar formao de uma mistura denominada rica, ou seja, pronta para incendiar-se. O
simples ligar de uma lmpada do paiol provocar exploso ou incndio.

Seja cuidadoso e preserve sua vida e a de seus companheiros.

Lembre-se sempre que uma embarcao est sempre em movimento, com caturros
e balanos; logo, a peao adequada das tintas e solventes indispensvel. Uma tinta
alqudica, que seca por oxidao de seus leos, se derramada no interior de um paiol no
ventilado, poder consumir grande parte do oxignio deste ambiente, baixando seu nvel
para menos de 16%. Quem entrar no ambiente sem se aperceber do perigo poder sofrer
srias leses cerebrais ou at morrer por asfixia.
Quando fechar uma lata de tinta, vire de tampa para baixo por alguns minutos, isso
far com que minsculos orifcios, que dariam passagem ao ar, sejam vedados, preservando
a tinta guardada.

5.2 Equipamento de Proteo Individual (EPI)

O uso de equipamentos de proteo individual (EPI) de grande importncia durante
a execuo do esquema de pintura. Dependendo da atividade indispensvel o uso de
parte ou de todos os equipamentos abaixo:
Capacete;
Luvas de couro;
Cinto de segurana;
Sapato de segurana;
Macaco com mangas longas;
culos de proteo; e
Mscara com filtro de ar.

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PCE

Cabe ao encarregado do esquema de pintura orientar e fiscalizar o uso do

equipamento de proteo individual. Caso ocorra algum acidente que resulte em danos
fsicos ao funcionrio, a empresa responsvel pela faina poder responder civil e
criminalmente se for constatado que seu empregado no usava o EPI e que no era
orientado e fiscalizado o seu uso.
O desenho abaixo apresenta uma maneira incorreta de pintar, para as condies
apresentadas, pois o homem no est utilizando o cinto de segurana.

5.3 Pintura de espaos confinados (asfixia)

O corpo humano necessita de um ar contendo 20.8% de oxignio para a sua
respirao normal. A susceptibilidade dos indivduos a nveis reduzidos de oxignio pode
variar, mas, geralmente com teor de 19,5% h o incio da perda de raciocnio e de atividade.
Este prejuzo na faculdade de raciocnio particularmente perigoso, porque a vtima
pode no reconhecer seu perigo ou tornar-se incapacitada para tomar decises corretas e
fugir com sucesso de sua posio de perigo.
A nveis abaixo de 16% o processo de inconscincia pode ser rpido e, se a vtima
no for removida logo da rea, pode ocorrer parada respiratria. Em nveis inferiores,
mesmo que a vtima seja removida antes de sua morte, podem ocorrer danos permanentes
ao crebro.

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Na pintura de locais confinados, como tanques, paiis e interiores habitveis da

embarcao, onde geralmente so empregadas tintas alqudicas, recomenda-se cuidados
especiais para evitar a asfixia, porque estas tintas secam em parte por evaporao de seu
solvente e, principalmente, por oxidao do leo de sua composio. A oxidao do leo
provoca o consumo do oxignio presente no ambiente e, se no for providenciado um
sistema adequado de ventilao forada, o oxignio presente no ambiente cair para
nveis nocivos ao ser humano, como acima exposto. E, como conseqncia, provocar
seqelas irreversveis ao crebro ou at mesmo a morte.

5.4 Faina de pintura

Providncias que antecedem as fainas de pintura

Observar as condies atmosfricas; se a umidade relativa for muito
alta, estaremos prximos do ponto de orvalho. O tratamento e pintura
nessas condies no recomendvel.
Providenciar os equipamentos de pintura a serem utilizados como
pincis, trinchas, rolos ou pistola pneumtica de pintura.

Antes

Colocar o equipamento de proteo individual mais adequado; nunca

esquecer o cinto de segurana para pintura de locais elevados.
Providenciar ventilao forada, quando for pintar ambientes fechados.
Trabalhar sempre em duplas nestes ambientes.
Observar as especificaes do fabricante quanto quantidade de
solvente recomendada para cada forma de aplicao. Por exemplo:
para utilizao de rolos, a quantidade de solvente na tinta muito
menor do que com o uso de pistola pneumtica de pintura.

Providncias durante as fainas de pintura

Observar que a superfcie a ser pintada deve estar livre de graxas,
leos e xidos do metal.

Durante

Sempre que interromper a faina de pintura, por curtos perodos, manter

rolos e trinchas mergulhados no solvente da tinta. No caso da pistola
pneumtica de pintura, sua limpeza com o solvente fundamental para
que no haja entupimento do bico.
Se, ao pintar, sentir alguma tontura, ir para um ambiente arejado e
respirar profundamente at que o mal-estar passe. Nunca tomar leite,
ele no desintoxicante e encher o estmago, segundo os mdicos,
somente agravar a situao. Providenciar imediatamente uma
mscara de filtro para ser usada durante a pintura.

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PCE

Providncias aps as fainas de pintura

Guardar as sobras de tinta em lata, fechando-a cuidadosamente e
mantendo-a com a tampa para baixo durante alguns minutos para uma
perfeita vedao.
Limpar os equipamentos de pintura com o solvente da tinta; em
seguida, lavar com gua e sabo neutro e colocar para escorrer.
Colocar avisos no local informando que a tinta est fresca.
Depois

Respeitar o tempo de secagem ou cura da tinta, no permitindo trnsito

pelo local.
Limpar as partes do corpo que, casualmente, foram sujas de tinta com
solvente adequado e, logo em seguida, lavar com gua e sabo neutro.
Retirar os EPI, limpando e mantendo prontos para uso, em local
adequado.

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Bibliografia

BRASIL. Marinha do Brasil. Diretoria de Engenharia da Marinha. ENGENALMARINST N

60-01- Pintura de Manuteno de Obras Vivas, Costados, Conveses Externos e
Tanques dos Navios, Embarcaes e Submarinos em Servio. Rio de Janeiro, 2000.
COURTAUDS INTERNACIONAL LTDA. Guia completo para pintura de barcos. So
Paulo, 2000.

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