12/12/2014

CauchoMarineFenders

FenderCriteriosdediseo:
Introduccin:
La funcin principal del sistema de defensas es impedir que el buque o el muelle de ser daado durante el proceso de amarre o
durante los perodos de atraque. Fuerzas durante el atraque buque o de anclaje pueden estar en la forma de impacto, la accin
abrasivadelosvasos,opresindirecta.Estasfuerzaspuedensinoseempleangrandesdaosalanaveylaestructuradelosmedios
adecuados para contrarrestarlas. La cantidad de energa absorbida y la fuerza de choque mxima impartida son los principales
criteriosaplicadosenlasprcticasdediseodeguardabarrosaceptadas.
Seleccindeltipodesistemadedefensa:
Una variedad de factores que afectan la seleccin adecuada de un sistema de defensa. Estos incluyen, pero no limitado a, el medio
ambiente marino local, la exposicin de las cuencas puerto, la clase y la configuracin de los buques, la velocidad y direccin de la
aproximacin de los buques cuando estn atracados, asistencia atraque disponibles, el tipo de estructura de atraque, e incluso las
habilidades de los pilotos o barco capitanes. Se considera poco prctico para estandarizar los diseos de la defensa ya que las
condicionesdelpuertosonraramenteidnticos.Experiencialocalpreviaenlaaplicacindesistemasdeguardabarrossatisfactoriosse
debeconsiderar,especialmentelareferentealascaractersticasdecostoefectividad.Heaquunabuenaguaparalaseleccindeun
sistemadeajusteguardabarrosparasusnecesidades.SeguimoselPIANC2002yotrasnormasestablecidasporotrosfabricantescon
unalargahistoriaenlaindustriadedefensamarina.
GeneraldeDiseoProcedimiento:
El diseo de un sistema de defensa se
basa en la ley de conservacin de la energa . La cantidad de energa que se introduce en el
sistemadebeserdeterminada,yluegounmedioideadoparaabsorberlaenergadentrodelafuerzayelestrslimitacionesdelcasco
delbuque,elguardabarros,yelmuelle.Procedimientosdediseogeneralessonlassiguientes:
1.Determinarlaenergaqueseentregaralmuelletraselimpactoinicial.Serecomiendatenerencuentaelmspesado/recipiente
grandecapazopermitidoelusodesumuelle.
2.Determinelaenergaquepuedeserabsorbidaporelmuelleoembarcadero(distribucindelacargadebeserconsiderado ). Para
las estructuras que son linealmente elstico, la energa es la mitad del tiempo mximo de nivel de carga esttica la cantidad de
deflexin.Subsidiotambindebehacerseenloscasosenqueotrasembarcacionespuedenamarradosenelmuelle.Silaestructuraes
excepcionalmentergida,sepuedesuponerparaabsorberningunaenerga.
3.Restelaenergaqueelmuelleabsorberdelaenergadeimpactoeficazdelbuqueparadeterminarlacantidaddeenergaquedebe
serabsorbidoporelguardabarros.
4. Seleccione un diseo de guardabarros capaz de absorber la cantidad de energa determinada anteriormente sin superar la fuerza
mxima permisible en el muelle. Por favor, pngase en contacto con nosotros para nuestro catlogo de productos. Usted puede
obtenerinformacinsobreelrendimientoespecficodenuestrosproductos.

I.Terminologa:
Arqueobruto(GT):Volumentotaldebuqueylacarga.Estoseobtienedividiendoeltotaldelacapacidadinteriordeunbuque
por100piescbicos.

Arqueoneto(NT):volumentotaldecargaquesellevaporelbuque.
Desplazamientodearqueo(TED):Elpesototaldelbuqueylacargacuandoelbuquesecargaalproyectodelalnea.
PesoMuertoTonelaje(DWT):Pesodelacarga,combustible,pasajeros,latripulacinylosalimentosenelbuque.
Pesoligero(BAJO):Pesodelbuque.
Pesodellastre(BW):Pesodelbarcoyelaguaaadidaalcompartimentodelastreparamejorarsuestabilidaddespusde
quehacumplidosucarga.

II.ClculodelanormaldeatraquedeEnergaodeatraqueeficazdelaenerga:
AtraqueSide:

Ladodeatraqueeselcasomstpicodemuelles.LaEnergadeatraquesecalculamediantelasiguienteecuacincintica:

http://www.portfenders.com/fenderdesign.htm

1/8

12/12/2014

CauchoMarineFenders

Donde EB:energadeatraque(KJ,N*m,oLbF*ft)

W D : desplazamiento de agua del buque atraque (Toneladas, kg, lb) . Este es el desplazamiento de tonelaje total
(DPT)delaembarcacin.Siustednotieneestainformacin,puedeutilizarnuestrasmesasparaverlainformacindelbuqueestndar
portipoytamaos.Porfavorhagaclicaquparavernuestrasmesas.

VB:velocidaddeatraquedelanaveenelmovimientodelimpactocontraelguardabarros(m/seg,pies/seg)
velocidad de atraque es un parmetro importante en el diseo del sistema de defensas. Depende del tamao de la embarcacin,

condicin de carga, la estructura de puerto, y la facilidad de dificultad de la aproximacin. Por lo tanto se prefiere la velocidad de
atraque que se obtendrn de las medidas reales o informacin estadstica pertinente existente. Cuando la velocidad real medida no
est disponible, la gua ms ampliamente utilizado para estimar la velovity atraque es la tabla Brolsma, aprobado por BSI, AIPCN y
otrasnormas.Parafacilitarlosclculos,losdiseadorespuedenutilizartablas,grficosoecuacionesquesemuestranacontinuacin.

Va:.Fcildeatraque,alabrigoVb :.atraqueDifcil,alabrigoVc:.Fcildeatraque,expuestaVd :AtraqueDifcil,

expuesta.

CM:factordemasaVirtual Como un recipiente hace contacto con el amarre y su movimiento se detiene repentinamente por
losguardabarros,lamasadeaguaenmovimientoconelbuquesesumaalaenergaposedaporelbuque.Estosellama"Misa Facto
r"o"AltaMisaCoeficiente"yelpesodelaguaesgeneralmentellamado"pesoadicional".Elcoeficientedemasaaadidacompensala
masadeaguallevadojuntoconelbarcocuandosemuevedeladoatravsdelagua.Amedidaqueelrecipienteseatraqueuncuerpo
deaguaserealizajuntoconelbarcocuandosemuevedeladoatravsdelagua.Amedidaqueelbarcosedetieneporlasdefensas,
elimpulsodelaguaarrastradacontinaempujandocontraelbuque,loqueaumentademaneraefectivasumasatotal.CM se calcula
normalmenteconlasiguientefrmula:

donde, D : Proyecto de plena carga (m, pies) B :

MoldeadoManga(m,pies)

Otro mtodo de clculo del factor de masa virtual

es:

http://www.portfenders.com/fenderdesign.htm

2/8

12/12/2014

CauchoMarineFenders
donde,D:CargacompletaProyectoL:Longituddelbarco

:densidaddelaguadelmar(1.025t/m 3)

CE:FactordeexcentricidadEnelcasocuandounvasoencontactoconunaliteraenunpuntocercanoalaproaolapopa,la

fuerza de reaccin con dar un movimiento de rotacin, que se disipar una parte de la energa del buque. Para determinar la
excentricidadCoeficiente,usteddebecalcularenprimerlugarelradiodegiro(K),ladistanciadesdeelcentrodelosvasosdelamasa
hastaelpuntodeimpacto(R),elngulodelvectordevelocidad()yelngulodeatraque()utilizandolassiguientesfrmulas:

Donde K : Radio de giro del buque (normalmente 1/4 de la eslora del buque) R : Distancia de la lnea paralela al muelle, medida
desdeelcentrodegravedaddelbuquehastaelpuntodecontacto.Porlogeneral,1/41/5delalongituddelbuque.CB : bloque de
coeficientes,queserelacionaconlaformadelcascoyestsecalculacomosigue:

Cuando,WD:Desplazamientodeaguadelanaveatraque(Toneladas,kg,lbs):densidaddeAguadeMar(1.025toneladas/m 3)L
BP:Esloraentreperpendiculares.Porfavorveaeldibujoabajoparaunamejorexplicacin:

x:DistanciadeproaapuntodeimpactoB:Beam(m,pies)

Sinoseconocelalongitud,mangaycalado,estatablasepuedeutilizarparaestimarelcoeficientedebloque

Coeficientestpicosdebloque(CB)
TipodeEmbarcacin

CB
BS6349

CB
Cmarade
2002

http://www.portfenders.com/fenderdesign.htm

3/8

12/12/2014
Petroleros
BullkCarriers
Portacontenedores
GeneralCargo
LosbuquesRoRo
Ferries

CauchoMarineFenders
0.72~0.85
0.72~0.85
0.65~0.75
0.60~0.75
0.65~0.70
0.50~0.65

0.85
0.72~0.85
0.60~0.80
0.72~0.85
0.70~0.80
0.55~0.65

Tambinpuedeutilizarlasiguientefrmulaparacalcularelcoeficientedeexcentricidad:

Algunos diseadores prefieren para calcular el coeficiente de excentricidad utilizando la frmula simplificada anterior. Se debe tener
cuidadoyaqueestemtodopuededarlugaraunasubestimacindeatraquedeenergacuandoelngulodeatraque( ) es mayor
de10gradosy/oelpuntodeimpactoesenpopadeuncuartodepunto(x>L BP /4).Paraverificarsusclculos,losvaloresdelos
coeficientesdeexcentricidadgeneralmentecaendentrodelossiguienteslmites:

CC:factordeconfiguracinBerthEstaeslaporcindelaenergadeatraquequeesabsorbidaporelefectoamortiguadorde
aguaentrelaembarcacinqueseaproximayelmurodelmuelle.Cuantomspequeoeselproyectode(D)delaembarcacines,
ocuantomayorsealaquillabajo(KC),elaguamsatrapadopuedeescapardedebajodelrecipiente,ydaraunamayorC C valor.
Adems,sielngulodeatraquedelaembarcacinesmayorque5,podemosconsiderarCC=1.
Caso1:MuelleCerrado
Cerrado Un muelle sera un muelle, donde se tiene una pared de hormign que va directamente al suelo del mar. En este caso, la
pareddelmuelleempujardenuevotodaelaguaqueseestmoviendoporelbuque.Estocreaunfactorderesistenciaquesepuede
calculardelasiguientemanera:
SiKCD/2,CC0,8
SiKC>D/2,CC0,9
Caso2:AbriroSemiCerradoMuelle
A SemiCerrado muelle es un muelle que el agua puede fluir debajo del muelle, pero los cambios de profundidad por debajo del
muelle.AbraDockesporlogeneralunmuelleconpilotesdebajoyelaguapuedafluirlibrementepordebajodelmuelle.En tal caso
podemosasumirelvalorsiguientede1.
CC1

C S : Factor de Suavidad Esta es la porcin de la energa de atraque que es absorbida por la deformacin del casco y el
guardabarrosdelaembarcacin.Cuandoseutilizaunguardabarrossuave,CSpuedeserignorada.Delocontrario,sepuedeasumirun
valordeCS0,9

II.SeleccinFender:
DespusdelaefectivaatraqueEnerga(EB)delbuquesecalculacomosehaexplicadoanteriormente,laseleccindelsistemade
defensadebellevarseacabodeacuerdoconeldesempeoguardabarros(FuerzadeReaccin,laabsorcindelaenerga,ylacurva
dedesviacin).Laseleccindelsistemadedefensatienelossiguientesrequisitos:
1.Absorcindeenergadelsistemadedefensaseleccionadasuperalaenergadeimpactoeficazdelosbuques(EB).
2.Fuerzadereaccindelsistemadedefensaseleccionadaesmenorquelafuerzadereaccinpermitidodentrodelanave.
3.Presindesuperficiedelsistemadeguardabarrosseleccionadoesmenorquelapresinpermisiblesuperficiedelcasco.Usted
puedecumplirconlosrequisitoscambiandolasdimensionesdelpanelfrontal.
4.Cuandoelbarcoseatraqueenunadireccininclinada,losguardabarrosllevarnunacompresinangularquedisminuirla
absorcindeenergaenelpuntodeimpacto.Porlotantoelrendimientoguardabarrosdebeajustarsedeacuerdoconlosngulosde
atraquealseleccionarelsistemadedefensas.
5.Elsistemadedefensaseleccionadodebecumplirconlosrequisitosespecialesdelosambientesextremos(altatemperatura/calor,
vientosfuertes,olas,mareasaltas/bajas,etc.)
6.Elsistemadedefensaseleccionadosseelegirnconprudenciaparalainversin(rendimiento/precio).Elpreciodemantenimiento
einstalacindebeserconsideradaensuinversin.Defensasquetienenunafcilinstalacinymantenimientosonunamejoropcin
parasuinversin.
FenderEspaciado:
Esteclculossoncrticas,debidoalaposibilidaddeunvasodegolpearlaestructuradelmuellemientrasatraqueenunngulo.Como
porBritishStandards,paramuellecontinua,serecomiendaelterrenodejuegodeinstalacinseamenorque15%delaembarcacin.
Echadamnimadeinstalacindedefensase
puedecalcularconlasiguienteecuacin:

http://www.portfenders.com/fenderdesign.htm

4/8

12/12/2014

CauchoMarineFenders

Donde
S : La separacin mxima entre los guardabarros R B : Bow
radio del lado de la placa del buque (m, pies) P U : comprimir
Altura del guardabarros incluyendo panel (m, pies) C : altura
Fender en compresin nominal. : Fender deflexin (m, ft) Si el
radio de doblado ( R B no se conoce), se puede estimar por el
recipiente de longitud total ( L OA ) y la anchura ( B ) como
sigue:

Poracuerdodelaorientacinvertical,seconsiderarnlostiposytamaosdetodoslosbuquesdeatraque.Todoslosposiblesmareas
varan alcance. Para asegurar el atraque seguro debemos tener en cuenta la altura y el proyecto de los vasos ms pequeos y ms
grandesparadeterminarelpuntodecontactodelaestructura.Nodiseesusarreglosconsiderandosloelmsgrandedeatraquelos
barcosensumuelle,yaquesudiseopodranofuncionarparapequeasembarcacionesdeatraqueenelmuelle.

FenderDiseoPanel:
PresionesdeHull:
presionescascoadmisiblesvaranmuchoconlanavedelaclaseytamao.Lamejorguaparalapresindelcascoeslaexperiencia
del diseador en casos similares. Si esta informacin no est disponible, entonces la siguiente tabla se puede usar como una gua
aproximadaparaeldiseo:

MascotasPresionesHull
Presin
decasco
KN/m2
Petroleros
150~250
Superpetrolerosygrandespetroleros(buquestanque) 250~350
Productosyquimiqueros
300~400
BullkCarriers
150~250
LosbuquesPostPanamaxparacontenedores
200~300
LosbuquesPanamaxcontenedores
300~400
NavesSubPanamaxcontenedores
400~500
GeneralCargo
300~600
Gaseros
100~200
TipodeEmbarcacin

PresionesHullsecalculanutilizandoelreadelpanelfrontal(conexclusindeplomoenchaflanes)delasiguientemanera:

http://www.portfenders.com/fenderdesign.htm

5/8

12/12/2014

CauchoMarineFenders

Donde
P : Presin Hull (N / m 2 , psi) R : Combinado Fuerzas de
Reaccin de todo el caucho guardabarros A 1 : Vlido Ancho
Panel excluyendo plomo en chaflanes (m) B 1 : excluyendo
Vlido Altura Panel de plomo en chaflanes (m) P P : presin
cascoadmisible(N/m 2,psi)

Presin casco
guardabarros:

aproximado

para

otros

tipos

de

La frmula y la tabla se aplican tanto a las literas equipados con sistemas de paneles frontales. Sin embargo, muchos literas utilizan
cilndricos y Arch guardabarros de forma segura y sin daar el casco del barco, a pesar del hecho de que estas defensas ejercen
presionesmsaltasdecasco.LasDefensasArchtienenpresionesdecascode760~1300kN/m 2.CilndricosDefensastienen460~
780kN / m 2 . Tambin tenga en cuenta que cuando las defensas cilndricas se utilizan con grandes cadenas o fijaciones de barras a
travsdelorificiocentral,lapresindelcascosermayoraaproximadamenteeldobledelascifrasanteriores.Una vez ms no hay
ningunapruebaquedemuestrequeestoprovocadaosenelcasco.

SeleccinyClculodelaCadena:
Haytrestiposdecadenasenlossistemasdeguardabarros:
. 1 tensindelacadena : La principal funcin de la tensin de la
cadena es la de proteger el guardabarros del dao mientras est
bajo compresin. 2. Peso Cadena : El peso encadenado se utiliza
para soportar el peso de . el panel frontal y la cara . 3 Shear
Cadena : Esta cadena protege el guardabarros de los daos,
mientrasqueenladesviacindecorte.

Elsiguientedebetenerseencuentaeneldiseodelacadena:
dimensiones cadenas deben ser lo ms exacto posible. No es
demasiadoflojo,nomuyfuerte.
Lacadenanopuedesertorcidoyaqueestoreducelacapacidadde
carga.
AbrirEnlaceseprefiere.
El ngulo inicial (esttica) de la cadena es importante.
Normalmenteponderarcadenassefijanaunnguloestticode15
25 a las cadenas verticales y de corte se establece en 20 . 30
respectoalahorizontal
cadenas Todos deben ser diseados o seleccionados con un factor
deseguridadde2a3vecesdelacargadetrabajo.
Losdimensionesdelgrilleteesgeneralmenteelmismoqueeldela
cadena, pero si se requiere que el grillete de soportar la misma
cargaconlacadena,entoncesseprefiereungrilletemsgrueso.

Cuando,1:nguloestticodelaCadena()h1:Estticadesplazamientoentrecorchetes(m,pies)2:ngulodinmicodela
Cadena()h2:desplazamientodinmicoentreparntesisalF(m,pies)D:compresinFender(m,pies)

http://www.portfenders.com/fenderdesign.htm

6/8

12/12/2014

CauchoMarineFenders

R:FuerzadeReaccindeunidadesdegomadetrsdelpanelfrontal(N,Lbs)W:Pesodelacaradelpanel(N,Lbs)FL:Capacidadde
cargadelacadena(N,Lbs)L:Teniendolongituddecadena(m,pies)n:nmerodecadenasqueactanjuntos:Coeficientede
friccindelaalmohadilladelacara.Porlogeneral,esiguala0,15paralosrevestimientosdeUHMWPE.FM:CargaMnimade
Rotura(N,Lbs)FS:FactordeSeguridad(2~3veces)

III.Otrosescenariosdeatraque:
Delfndeatraque:

PasandoENTRADA:

DenaveDenaveatraque:

http://www.portfenders.com/fenderdesign.htm

7/8

12/12/2014

CauchoMarineFenders

Findeatraque:

Tenga en cuenta que esta informacin es slo para referencia. Si no nos permiten confirmar su seleccin guardabarros. Nos
proporcionar toda la informacin necesaria para asegurar su seleccin. Por favor, pngase en contacto con nosotros. Nosotros le
proporcionaremos con soporte para su sistema de defensas. Estamos comprometidos con nuestros clientes desde el diseo hasta la
instalacineinclusoparalasinspeccionesdemantenimientofuturoyconsultora.Porfavor,relleneelformulariocondicindediseoy
enviarloanosotros.Paradescargaroaccederanuestroformulariodeconsultadediseo,porfavorhagaclicaqu.

TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS@DEMACOCORP.YYANTAITaihongRUBBERCO.,LTD2007

http://www.portfenders.com/fenderdesign.htm

8/8