La lubricacin de

grandes accionamientos
de corona dentada

Lubricacin sistemtica con

lubricantes adherentes y sistemas
de lubricacin adecuados

Lubrication is our World

Indice

1.

Prlogo

2.

Observaciones tcnicas sobre transmisiones

3.

Observaciones tribotcnicas

4.

Mtodo de lubricacin y forma de aplicacin

4.1. Lubricacin continua
4.1.1. Lubricacin por bao de inmersin
4.1.2. Lubricacin por transferencia
4.1.3. Lubricacin por circulacin
4.2. Lubricacin intermitente
4.2.1. Lubricacin por pulverizacin
4.2.2. Lubricacin manual con pistola pulverizadora
4.2.3. Lubricacin por pulverizacin automtica
4.2.4. Aplicacin del lubricante
4.2.5. Sistemas de lubricacin por pulverizacin
4.2.6. Colocacin de placas porta-boquillas
4.2.7. Imgenes de pulverizacin,
control de las imgenes de pulverizacin
4.2.8. Alimentacin de lubricante

11
14
14
15
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19
19
19
20
21
25
25

Lubricacin con sistema Klber A B C

5.1. Lubricantes de imprimacin del tipo A
5.1.1. Control de la imagen portadora de carga
5.2. Lubricantes de rodaje y de correccin tipo B
5.2.1. Rodaje con lubricacin por pulverizacin
automtica
5.2.2. Rodaje con lubricacin por bao de inmersin
5.2.3. Lubricacin de rodaje con Klbermatic PA
5.2.4. Rodaje por graduacin de carga

32
34
35
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38
38
39
39

6.

Rodaje forzado (rodaje rpido)

6.1. Lubricacin de rodaje forzado por pulverizacin
6.2. Lubricacin de rodaje forzado por bao de inmersin
6.3. Lubricacin de rodaje forzado con Klbermatic PA

41
42
42
42

7.

Lubricantes de servicio tipo C

7.1. Lubricacin de servicio de transmisiones lubricadas
por pulverizacin
7.2. Lubricacin de servicio de transmisiones lubricadas
por inmersin y circulacin

43
43

8.

Lubricantes de reparacin y de correccin del tipo D

45

9.

Lubricacin y mantenimiento de transmisiones de

coronas dentadas

48

5.

Pgina

28
28

44

Pgina

10.

Servicios adicionales Klber

10.1. Inspecciones
10.2. Documentacin tcnica
10.3. Reparaciones

50
50
50
50

11.

Anlisis de lubricante usado y documentacin

11.1. Anlisis de lubricante
11.2. Extraccin de muestras
11.3. Documentacin de la muestra de lubricante y
recomendaciones sobre el procedimiento posterior

51
51
51
51

Lubricantes transparentes Klber para grandes

accionamientos de corona dentada
12.1. Imprimacin con Klberplex AG 11-462
12.2. Lubricacin de rodaje con Klberfluid B-F 2 Ultra
12.3. Lubricacin de rodaje forzado con Klberfluid D-F 1 Ultra
12.4. Lubricacin de servicio con Klberfluid C-F... Ultra
12.5. Lubricacin de reparacin con Klberfluid D-F 1 Ultra

52
53
53
53
54
54

13.

Espesor de la pelcula lubricante

55

14.

Lubricacin con sistema Klber A B C y lubricacin de

reparacin D con lubricantes grafticos negros, no transparentes
Cuadro de conjunto

58

Lubricacin con sistema Klber A B C y lubricacin de

reparacin D con lubricantes de color claro o transparentes
Cuadro de conjunto

59

12.

15.

1.
Prlogo
Desde hace varios decenios, los
grandes accionamientos de corona
dentada han demostrado su gran
efectividad en la construccin de
maquinaria y de plantas industriales,
y siguen siendo el tipo de accionamiento ms empleado en molinos
tubulares, tambores tubulares y hornos
rotatorios en la industria de materias
primas. En los ltimos aos se vienen
utilizando en mayor medida otros tipos
de accionamiento que progresivamente van sustituyendo a los accionamientos abiertos de pin/corona.
Se trata de accionamientos cerrados
con unin fija a la cubierta protectora
del engranaje, de accionamientos
centrales, engranajes de traccin o
motores anulares.
Para la lubricacin de estos engranajes
se utilizan aceites minerales o sintticos de alta calidad. Los accionamientos de pin/corona, en cambio, se
incluyen en el grupo de los denominados engranajes abiertos y normalmente estn ejecutados como transmisin de pin nico o de pin
doble. Su principal ventaja respecto
a otros tipos de accionamiento reside
en que sus costos de adquisicin
son ms reducidos.
Fig. 1: Molino tubular con accionamiento de corona dentada

Fig. 2: Horno rotativo tubular con accionamiento de corona

dentada

Fig. 3: Disposicin posible de los piones de transmisin

de un accionamiento de pin nico y pin doble

Los grandes accionamientos de

corona dentada se utilizan en importantes instalaciones destinadas a la
produccin de cemento, al procesamiento de minerales y materias primas,
as como en modernas centrales trmicas de carbn, plantas productoras de
fertilizantes, plantas qumicas, incineradoras de desechos e instalaciones
de compostaje. En cualquier caso se
otorga una importancia primordial a la
fiabilidad y seguridad de funcionamiento de los engranajes, por lo que
se plantean las ms altas exigencias a
su lubricacin.
La lubricacin de los accionamientos
de corona dentada de las instalaciones
citadas es una tarea extremadamente
compleja. No slo deben tenerse en
cuenta las particularidades constructivas de los engranajes abiertos, sino
tambin sus muy diversas condiciones
de funcionamiento y factores ambientales, as como el campo de aplicacin
en cada caso.
Para garantizar una ptima lubricacin
de los accionamientos de corona dentada no slo resulta relevante el tipo de
lubricantes utilizados y sus caractersticas, sino tambin el mtodo elegido
para aplicarlo a los flancos de los
dientes. Por ello, es indispensable
elegir el mtodo de aplicacin que
mejor se adapte al tipo de lubricante
utilizado, a fin de asegurar que se
cumplen las condiciones ptimas
de funcionamiento.
Los lubricantes Klber se fabrican
mediante las ms avanzadas tcnicas
de produccin. Slo seleccionamos
aquellas materias primas que cumplen
escrupulosamente una serie de criterios predefinidos, y en el momento de
acceder a nuestras instalaciones se
someten a un estricto control de calidad. El proceso de produccin es
objeto de supervisin permanente,
y el producto acabado se somete a
pruebas peridicas. Todos estos procedimientos cuentan con el certificado
internacional de calidad segn la
norma DIN EN ISO 9001:2000 y han
sido homologados segn la normativa
medioambiental DIN EN ISO 14001.

2.
Observaciones tcnicas sobre transmisiones
Generalidades
Las transmisiones de corona dentada
en molinos y hornos rotativos tubulares
normalmente tienen una construccin
robusta y funcionan a baja velocidad .
En los molinos la velocidad perifrica
es de 6 a 10 ms 1 y en los hornos
0,3 a 3 ms 1.
Las caractersticas principales de las
transmisiones son:
K

grandes pares de giro a la salida

grandes y a veces variables

distancias entre ejes

mdulos constructivos medianos

hasta grandes

anchura de dientes, segn

potencia de accionamiento,
hasta aprox. 1200 mm.

El sistema ms comn es el dentado

de evolvente, con geometra de flancos
corregidos. Respecto a la calidad del
dentado de las transmisiones de
corona dentada en hornos, estn comprendidas entre las calidades 9 y 10
segn ISO 1328 (AGMA 2000 = 8 y 9),
y en molinos 8 y 9 segn ISO 1328
(AGMA 2000 = 9 y 10). Las relaciones
de transmisin ms usadas son entre
6 y 15.

Mdulos
En los accionamientos de molinos
suelen emplearse mdulos de entre
18 mm y 36 mm, siendo estos ltimos,
de mayores dimensiones, los ms
habituales en el sector de la minera.
Los mdulos ms pequeos y los
accionamientos de engranaje helicoidal requieren un menor ancho del
accionamiento sin que ello signifique
una reduccin de la transmisin de
fuerza, lo que se traduce en un ahorro
de costos.

Los accionamientos de hornos suelen

presentar un dentado recto y el
tamao de sus mdulos oscila entre
25 mm y 60 mm.

Las lneas de flancos

Las transmisiones de corona dentada
pueden tener un sistema de dentado
inclinado o recto. Las ventajas de un
dentado inclinado son un contacto
gradual de los flancos, la duracin
superior de engrane, el engrane dentado suave y la reduccin de ruidos en
funcionamiento. Sin embargo el ajuste
mecnico de las transmisiones con
dentado inclinado es ms complicado
y este tipo de transmisin es ms caro.

lar se suele utilizar GGG 70 u 80 con

hasta 320 HB de dureza.
Por su parte, los piones de superficie
mejorada suelen estar ejecutados en
30 Cr Ni Mo 8 con un grado de dureza
del flanco de 280 HB a 310 HB, 350 HB
como mximo. Los piones templados
y rectificados son de acero 17 Cr Ni
Mo 6 con una dureza de flancos de
58 HRC. La calidad superficial de los
flancos rectificados (Ra) es de 0,8 a
1,6 m y en los no rectificados, de 3,2 a
4,0 m. Las aleaciones de material y el
grado de dureza vara de un fabricante
a otro, y pueden diferir de los valores
indicados.

Materiales
Teniendo en cuenta que hoy en da se
alcanzan potencias de transferencia de
aprox. 8000 kW o ms, y que los clientes solicitan componentes de cada vez
menor tamao y mayores cargas especficas sobre los flancos del diente, es
indiscutible que se requieren materiales
especiales tanto para las coronas como
para los piones. Las antiguas coronas
dentadas formadas por un cuerpo de
fundicin de hierro con guarnicin de
acero forjado zunchada han quedado
prcticamente fuera de uso; actualmente, junto al acero fundido y la fundicin nodular se imponen cada vez ms
los diseos en los que las guarniciones
de forja de acero S 235 JR (St 37-2 o
1.0037) o 42 Cr Mo 4 van soldadas
sobre un cuerpo de acero. Los flancos
de los dientes presentan una dureza de
entre 250 HB y 280 HB.
Para las coronas dentadas de fundicin
se utiliza preferentemente la aleacin
G 34 Cr Ni Mo 6 con una dureza de
flancos de 280 HB a 310 HB, o en algunos casos hasta 340 HB. Asimismo se
emplea G 34 Cr Ni Mo 4 con 230 HB
como mximo. Para la fundicin nodu-

Solicitacin del material

A lo largo del recorrido de engrane
AE, la velocidad de deslizamiento
aumenta cuanto mayor es la distancia
hasta el punto de tangencia (C), alcanzando su cota mxima inmediatamente
despus del impacto de contacto (A)
y al final de un engrane (E). En estos
puntos se dan tambin las mayores
fuerzas de friccin.
En el punto de tangencia (C), la velocidad de deslizamiento es = 0, es decir,
nicamente se produce friccin de
rodadura. Mientras que entre A y B
y entre D y E la carga se transmite
mediante dos pares de dientes,
entre B y D slo engrana un par de
dientes; esto significa que la fuerza
que acta sobre los dientes es considerablemente superior (ver grfica B).

Movimiento de desplazamiento, alineacin de un

accionamiento de pin/corona

Fig. 4: Transmisin dentada pin-corona

(Krupp-Polysius)

direccin de la
superficie de contacto

Mientras que los dientes se deslizan

en direcciones opuestas, la direccin
de la superficie de contacto es siempre
la misma: desde el pie del diente de la
rueda motriz (pin) hasta la cabeza
del diente, y desde la cabeza de la
rueda conducida (corona dentada)
hasta el pie (ver grfica A).
La alineacin es el proceso tcnico ms
importante para que un engranaje de ruedas dentadas funcione perfectamente.
Se trata de encontrar siempre un buen
compromiso; los fabricantes de engra-

najes han ido desarrollando sus propias tecnologas de alineacin en funcin del tamao y del diseo de sus
componentes. Como norma general
para la alineacin de grandes accionamientos pueden servir de orientacin las
frmulas que aparecen en la grfica C.
No obstante, al realizar la alineacin de
una unidad de accionamiento nueva
debera observarse el siguiente principio: el movimiento muerto entre flancos tiene prioridad por encima de la
holgura del fondo de diente, que a fin
de cuentas depende de aqul. Por lo
que respecta al alineamiento o realineamiento de transmisiones que ya estn
funcionando, rige el principio contrario:
la holgura del fondo de diente tiene
prioridad, y el movimiento muerto entre
flancos se deriva de la misma.

Juego de fondo de diente

y = 0,1 0,3 x m (frecuentemente
0,167 x m) [mm]
(Origen: Tabellenbuch Metall)

Juego muerto entre flancos

x = 0,05 + (0,025 0,1) x m [mm]
(Origen: Rohloff/Matek)

rueda 1
motriz

rueda conducida
direccin de giro

rueda 2
conducida

superficie de contacto

fuerza en
los dientes
rueda motriz
direccin de giro

velocidad
de deslizamiento
x juego de flancos
de diente
y juego de cabeza
de diente

direccin de la
velocidad
de deslizamiento

Grfica A: Direccin de la velocidad de

deslizamiento y de la superficie de contacto
de dos ruedas dentadas engranadas
(segn Dudley / Winter 2)

Grfica B: velocidad de deslizamiento y

fuerza en los dientes a travs del recorrido
de engrane

Grfica C: orientacin para la alineacin de

grandes transmisiones

Correcciones en el ancho

Correcciones de perfil de flancos

k

Reduccin de
la cabeza

Reduccin
del pie

Correccin
A
de perfil

CC

Distribucin
de la carga
no corregida b
corregida

a
A

Fig. 5: Transmisin de corona dentada con

piones basculantes, en estado de montaje
(Krupp-Polysius)

bE

bE

Reduccin
de la cabeza

CE
b(b)
A

b
a Correccin del ngulo de chafln

Reduccin del pie E

Lnea de engrane

b Bombeado en el ancho
c Reduccin final

Fig. 7: Correccin en el ancho de flancos de dientes y correcciones de perfil de flancos

Pin y corona dentada

Los piones se fabrican de una sola
pieza en conjunto con su eje (por
ejemplo forjada), o bien por medio de
una fabricacin separada del pin y
del eje. En el segundo caso la fijacin
de los piones en los ejes se realiza
por medio de chavetas o de elementos
de sujecin. Debido a su tamao y por
motivos de transporte y montaje, la
corona dentada se fabrica casi exclusivamente en dos o ms segmentos.
En el proceso de montaje se fijan y

Fig. 6: Colocacin por separado de la corona y

del pin

sujetan adecuadamente con gran precisin los segmentos que conforman la

corona sobre el cuerpo de la mquina.
Por medio de arrastre de fuerzas, el
par de giro del pin es transmitido a
la corona y de sta al tubo rotativo.

Comportamiento de carga
Reparticin de carga en el
ancho
Una importante desventaja de las
transmisiones de corona dentada, en

elemento tensor anular

pin

Fig. 8: Fijacin del pin por elementos tensores anulares

comparacin con reductores cerrados,

es la colocacin separada de la corona
dentada y del (los) pion(es) con sus
inherentes dificultades en el montaje y
ajuste de los elementos de transmisin.
Las deformaciones debidas a las cargas, tolerancias de fabricacin y del
montaje, as como los desplazamientos trmicos presentes sobre todo en
el caso de hornos rotativos tubulares
son frecuentemente la causa de inevitables errores de alineacin. Estos
fenmenos aumentan los problemas
de reparto de cargas en todo el ancho
de los flancos y altura de los dientes.
En el caso de un error de alineacin en
el engrane de los flancos del pin con
la corona dentada, se establece en
situacin lmite un solo punto de contacto. Al generarse una carga, por
ejemplo al llenar un molino, se produce
una lnea de contacto en el dentado
engranado por causa de deformaciones elsticas del tubo rotativo, cuya
longitud depende de los factores como
la potencia y la carga, flexibilidad de
los dientes, fijacin de la corona y valor
del error de alineacin entre los flancos
de dientes. Una sustentacin insuficiente constituye un tema importante
en el dimensionamiento de una transmisin de corona dentada, ya que ciertas sobrecargas locales podran daar
el elemento de transmisin, ocasionando un gripado o formacin de
pittings en esa zona.

Piones templados
Desde hace algunos aos se fabrican
cada vez ms piones rectificadas de
grandes dimensiones y superficialmente tratados por medio de temple y
cementacin. Adems de la resistencia
al gripado esencialmente mejorada,
son ante todo la mejor geometra del
dentado rectificado y la buena calidad
de la superficie de los dientes los factores que garantizan una mayor seguridad de trabajo. El ancho del pin, con
igual potencia nominal, puede ser ms
reducida, lo cual mejora la distribucin
Fig. 9: Pin basculante mvil, Ca. Krupp-Polysius

de la carga a lo ancho del diente.

La fabricacin de un pin por este
mtodo debe acompaarse con una
correccin de flancos en direccin longitudinal y el rebajado simultneo de
los extremos de los dientes, de la
cabeza y del pie. De esta forma es
posible compensar el inconveniente de
no poder ajustar los flancos de dientes
durante el rodaje y desgaste, en el caso
de engranajes templados.
Tambin en el caso de piones no templados la realizacin de estas correcciones de flancos es ya una prctica
establecida.

Piones basculantes, mviles

Desde siempre se ha intentado conseguir diseos para la solucin del problema de distribucin desigual de
carga a lo ancho de los flancos. Estos
diseos tienen como caracterstica
principal que el pin se adapte a la
corona dentada y a sus movimientos.
Una solucin es el pin basculante
mvil tal como se representa en la
Fig. 9. El pin est montado, de forma
mvil en un casquito que le permite
seguir los posibles movimientos basculantes de la corona dentada. La transmisin del par de giro se realiza por
medio de una conexin en forma de
acoplamiento de dientes, situada entre
el pin y su eje.
La lubricacin de por vida o la relubricacin permanente del casquito y del
acoplamiento de dientes se efectan
con grasa fluida.
Ventajas de piones basculantes mviles:
K

compensacin de errores de
alineacin

ptima distribucin de carga en

todas las situaciones de trabajo

comportamiento muy favorable

frente a cargas dinmicas

3.
Observaciones tribotcnicas
Tanto el desgaste excesivo como los
daos en los flancos pueden ser evitados particularmente cuando las superficies de los flancos de dientes engranados, en las condiciones normales de
trabajo, se mantienen totalmente separados por el lubricante. En las transmisiones de corona dentada este fenmeno ocurre slo en raras ocasiones o
nunca, debido a los siguientes motivos: velocidades perifricas generalmente bajas, incidentalmente muy alta
presin sobre los flancos y rugosidad
de los flancos relativamente alta. Al
mismo tiempo, se producen efectos
desfavorables de funcionamiento a
causa del alojamiento en soportes
independientes del pin y la corona
dentada y tambin por influencias de
montaje, las cuales motivan sobrecargas parciales y cargas de friccin anmales sobre los flancos engranados y
cargados, ya que en muchos caso no
se consigue una paralelidad absoluta
de los ejes.
As se puede decir que las grandes
transmisiones de corona dentada trabajan en la mayora de los casos bajo
condiciones de lubricacin de friccin
mixta, siendo este hecho el motivo de
la gran importancia que tiene la lubricacin lmite. En consecuencia, para
establecer una lubricacin segura y
preventiva frente a posibles averas,
es necesario aplicar lubricantes adherentes, especialmente ajustados a las
condiciones de trabajo de las transmisiones de corona dentada, con las propiedades fsicas y qumicas precisas
para formar pelculas lubricantes protectores (capas de reaccin) sobre las
superficies de los flancos de dientes,
evitando as, en gran medida, un
contacto metlico directo y minimizando los puntos de friccin lmite.

La eficacia de los lubricantes se consigue mediante una seleccin especfica

del aceite base en su calidad y viscosidad, la utilizacin de aditivos EP
(Extrema Presin) y lubricantes slidos
con estructura de capa reticular. Todo
ello en su adecuada proporcin.
En los ltimos aos se desarrollaron
nuevos lubricantes exentos de materias slidas los cuales ofrecen la
misma y aun mejor proteccin de los
flancos de diente. Tales lubricantes se
componen de aceites minerales y/o
sintticos innovadores y aditivos de
adherencia y EP; tienen una alta viscosidad y el reflujo desde el pie de diente
asegura una pelcula lubricante durante
un prolongado periodo.
Estos lubricantres tienen tambin sus
lmites para compensar sobrecargas
puntuales en los flancos de los dientes. Por este motivo en nuevas transmisiones de corona dentada con gran
rugosidad en los flancos y/o ondulaciones, pueden producirse indeseables
fenmenos de gripado y con ello
graves averas.

A
B
C

Lubricacin hidrodinmica
Lubricacin por capas absorbidas
fsicamente
Lubricacin por capas de reaccin
qumica

Fig. 10: Lubricacin mediante aceites

aditivados

Para garantizar una lubricacin segura

y un trabajo impecable, las caractersticas de la superficie tienen una gran
importancia. Solamente los flancos de
dientes perfectamente pulidos con
una buena distribucin de la carga de
anchura y de la carga frontal se mantienen en perfecto estado y sin averas,
incluso bajo condiciones de cargas
extremas. Por este motivo y en la
puesta en marcha de transmisiones
de corona dentada nuevas o invertidas
es preciso establecer un programa
especial de rodaje con la seleccin
adecuada de lubricantes especiales
para este proceso. Estos aseguran el
alisado perfecto de los flancos de
dientes y un aumento de la superficie
sustentadora.

En el caso de grandes transmisiones

de corona dentada, los lubricantes de
rodaje constituyen prcticamente el
nico medio para el posterior trabajo
contnuo, garantizando mnimos casos
de averas y reducido consumo de
lubricantes en la lubricacin por
sistema de pulverizacin. Como los
lubricantes deben producir un alisado
rpido de superficie y no siempre es
posible aumentar las cargas en escalones durante el tiempo de rodaje, los
aditivos contenidos en los lubricantes
deben causar un micro-desgaste
rpido y controlado al mismo
tiempo.
Por lo tanto el tiempo de uso debe ser
limitado, sustituyndolos despus de
este proceso de rodaje, por lubricantes
de servicio. Hoy en da los accionamientos ya no deben ser limpiados
despus del rodaje.

10

Perfil de superficie

Rugosidad

Ondulacin

Deformacin

Fig. 11: El perfil de superficie una

superposicin de aspereza, ondulacin
y deformacin

4.
Mtodo de lubricacin
y forma de aplicacin

En cuanto a los sistemas de lubricacin se diferencian entre

K

Lubricacin contnua

Lubricacin por bao de inmersin

Lubricacin por circulacin

(Lubricacin de larga duracin)

K Lubricacin por transmisin mediante rueda noria

Lubricacin intermitente

Lubricacin por pulverizacin

(Lubricacin a prdida)

Lubricantes adherentes pulverizables

para engranajes (sin disolventes,
no bituminosos), con aditivos EP, sin
y con lubricantes slidos.
Clases de consistencia: NLGI 0, 00, 000

Aceites con bases minerales o

sintticas de alta viscosidad para
engranajes = (sin disolventes, no
bituminosos), con aditivos EP, con
y sin lubricantes slidos

Las interrelaciones ms comunes

entre los lubricantes ms usuales y
los mtodos de aplicacin para transmisiones de corona dentada, se
esquematizan en la Fig. 12.

Lubricacin continua

Es evidente que el tipo de lubricante

establece una importante diferenciacin. El lubricante puede ser lquidofluido o consistente y de l depende
el sistema para lubricar los flancos de
los dientes.

FORMA DE APLICACION

Al seleccionar el mtodo de lubricacin

y de aplicacin, es preciso verificar si
los flancos de los dientes de carga
estn suficientemente abastecidos de
lubricante, para evitar irregularidades
en el buen funcionamiento de trabajo.

METODO DE LUBRICACION

El mtodo de lubricacin y la forma

de su aplicacin tienen una importancia primordial, en lo que a tcnicas de
lubricacin y mantenimiento se refiere.

Lubricantes de rodaje y de servicio

Fig. 12: Los mtodos de lubricacin y de aplicacin de lubricantes ms usuales para
grandes transmisiones de corona dentada

(lubricacin de larga duracin)

y
K

Lubricacin intermitente

(lubricacin a prdida)
En ambos casos de lubricacin, se
ofrecen mltiples formas de aplicacin.
En la tabla 1 se resumen las clases
de lubricacin y las posibles aplicaciones que pueden ser realizadas con
los lubricantes adherentes Klber.

Fig. 13: Molino tubular rotativo en servicio

11

Los mtodos de aplicacin indicados

para los lubricantes adherentes Klber
(los lubricantes sombreados son productos de color negro)

Tipo de lubricante Klber

Klberfluid C-F 5 Ultra

Klberfluid C-F 7 Ultra

Klberfluid C-F 8 Ultra

Klberfluid C-F 1 Ultra

Klberfluid C-F 2 Ultra

Klberfluid D-F 1 Ultra

GRAFLOSCON D-SG 00 Ultra

x o o o x o x
x x x x x x

x
x

x
x

x
x

x o o o o o x
x x x x x x x

x
x

Klberfluid B-F 1 Ultra

Klberfluid C-F 3 Ultra

Lubricacin por transmisin con rueda noria

Lubricacin automtica
por pulverizacin
Lubricacin por
transmisin de pin
(suministro de lubricante
al pin por bomba)

Klberfluid B-F 2 Ultra

Klberplex AG 11- 462

Lubricacin manual
con pincel, esptula o
pstola de aire comprimido

GRAFLOSCON C-SG 2000 Ultra

Klberfluid C-F 4 Ultra

Lubricacin por
circulacin con el
sistema Klbermatic PA

Lubricacin por inmersin

(inmersin del pin o
de la corona dentada en
el lubricante)

GRAFLOSCON C-SG 0 Ultra

Klberfluid C-F 3 M Ultra

Lubricacin
continua =
Lubricacin de
larga duracin

Klberfluid C-F 3 S Ultra

GRAFLOSCON B-SG 00 Ultra

GRAFLOSCON A-G 1 Ultra

Mtodo de aplicacin

Lubricacin
intermitente =
Lubricacin
a prdida

Clase de lubricacin

GRAFLOSCON C-SG 1000 Ultra

A A B B B C C C C C C C C C C C C D D

x o x

x x

x o o

o x o x

x o o

Nota: El mtodo de aplicacin depende de la temperatura del lubricante

x = Lubricante preferente al elegir este mtodo de aplicacin

o = Lubricante utilizable
A = Lubricantes de imprimacin
B = Lubricantes de rodaje
C = Lubricantes de servicio
D = Lubricante de reparacin (no adecuado para pulverizadores automticos)
Para los criterios de seleccin de los lubricantes indicados vase www.klueber.com
o contcte Klber Lubrication (direcciones en la ltima pgina).

Tabla 1

12

Lubricacin por inmersin (pin sumergido)

Lubricacin por transmisin (rueda noria)

Lubricacin por
inmersin

Lubricacin por transmisin

(pin de transmisin)

(corona dentada sumergida)

(inconveniente)

Lubricacin por circulacin con el sistema

Klbermatic PA

Lubricacin automtica por pulverizacin

Fig. 14: Los mtodos de aplicacin ms usuales de lubricantes para transmisiones de corona dentada

13

4.1. Lubricacin continua

Lubricacin continua significa que el

lubricante llega sin interrupcin al
punto de friccin (engrane del diente).
La cantidad de lubricante que alcanza
a los flancos cargados puede oscilar
entre cantidades abundantes y una
mnima lubricacin.
La lubricacin continua, igual que la
lubricacin por bao de inmersin o
de transmisin por rueda noria, es forzada. Cuando se emplean dispositivos
auxiliares y suplementarios para la
lubricacin, como es el caso en el sistema de la lubricacin por circulacin,
se habla de una lubricacin no forzada.

Transmisin simple (pin sumergido)

La profundidad de inmersin del

pin en el bao
Detalle: La profundidad de inmersin
correcta es 1/3 del diente vertical en servicio,
y 1/2 del diente cuando la transmisin est
fuera de servicio.
Una profundidad ms alta causa una
lubricacin excesiva y contaminacin por
goteo de lubricante.

4.1.1.
Lubricacin por bao de
inmersin
Bsicamente, la lubricacin por bao
de inmersin forma parte de los sistemas ms seguros de aplicacin de
lubricante, siempre y cuando el bao
est siempre lleno de lubricante en
cantidad suficiente, y que la carcasa
de tal sistema est hermticamente
cerrada, a fin de evitar prdidas de
lubricante. Adems, y fundamentalmente, se deben utilizar lubricantes
ms eficaces en rendimiento y lmites
de aplicacin, que los lubricantes clsicos comunes a base de bitumen. Los
Transmisin doble (pin sumergido)

Mximo:
1/2 de la longitud
de diente

Nominal:
1/3 de la longitud
de diente

Fig. 15: Tipos de lubricacin por bao de inmersin

14

fluidos modernos, especificamente

desarrollados para la lubricacin de
transmisiones de corona dentada,
cuya consistencia y comportamiento
de fluidez se adaptan al modo de trabajo especfico, incrementan claramente la efectividad de la lubricacin
por bao de inmersin.
Pero tambin es muy importante
conocer exactamente los lmites de
aplicacin de estos lubricantes para
evitar temperaturas ambientales o de
masa excesivamente altas o bajas,
como puede ocurrir en el sistema de
transmisin.
La seguridad del sistema de lubricacin por bao de inmersin se basa en
un suministro forzado de lubricante por
medio del pin o de la corona dentada. Para garantizar esta seguridad y
para evitar lubricaciones insuficientes
causadas por fugas y/o prdidas a travs de las juntas de la carcasa de proteccin de la corona dentada, es preciso realizar peridicamente una revisin del nivel en perodos regulares.
El cierre hermtico, frecuentemente
insuficiente entre cuerpo de transmisin y corona dentada, facilita la
entrada de polvo, arena, clinker, agua,
etc. en el bao de inmersin. Debido a
la lubricacin forzada no se puede
tampoco evitar que tambin llegue al
Transmisin simple (corona dentada sumergida) (no recomendado)

1
2

engrane de los dientes cualquier

clase de suciedad, ocasionando as un
desgaste elevado por abrasin en los
flancos.
La consiguiente medida para evitar daos
en los flancos de dientes es el cambio
frecuente del bao de inmersin.
Para asegurar un trabajo impecable y
duradero de las transmisiones de
corona dentada lubricadas por medio
del sistema de bao de inmersin, los
lubricantes aplicados deben cumplir
los siguientes requisitos:
K

estar exentos de disolventes

tener un buen comportamiento

de reflujo; evitar la formacin de
zanjas bajo las temperaturas
ambientales existentes, especialmente en caso de corona dentada
sumergida

presentar un comportamiento
viscosidad-temperatura que haga
innecesario tanto la calefaccin
del bao de inmersin, como la
refrigeracin del lubricante

reducida prdida por evaporacin

sencillo cambio y eliminacin

la eficacia en cuanto a soporte de

carga y el comportamiento de proteccin anti-desgaste deberan
comprobarse con la mquina de
ensayo de ruedas dentadas FZG
(Instituto de investigacin para la
construccin de ruedas dentadas
y engranajes); el lubricante debe
cumplir las exigencias actuales
para engranajes, es decir tener
un escaln de carga de por lo
menos 12 ( 1841 N/mm2 ) con
un cambio de peso especfico de
< 0.2 mg/kWh.

Los fluidos desarrollados por Klber

Lubrication para la lubricacin por

10
9
3

4
5
6
7

1 Corona dentada

6 Bao de inmersin

2 Fijacin de la corona dentada

7 Salida para lubricante

3 Pin de transmisin

8 Rasqueta

4 Cojinete del pin

5 Rueda noria

9 Proteccin de la corona dentada

10 Anillo de fieltro

Fig. 16: Lubricacin por sistema de rueda noria, transmisiones para hornos con
pin doble (FLS)

circulacin cumplen todos los requisitos previamente mencionados y

estn especficamente ajustados a las
condiciones de trabajo en molinos de
bolas y hornos rotativos tubulares de
grandes dimensiones, y sus propiedades se ajustan a todas las condiciones en cuanto a rendimientos
exigidos a los denominados lubricantes de extrema presin.

4.1.2.
Lubricacin por
transferencia
La lubricacin por rueda noria constituye
una variante especial de la lubricacin
por bao de inmersin. Contrariamente

15

a la lubricacin por bao de inmersin,

anteriormente tratado y en cuyo caso el
lubricante est recogido desde el bao
directamente por los dientes del pin o
de la corona dentada, en el punto aqu
tratado, son las ruedas noria las que
transmiten el lubricante al pin o a la
corona dentada. Este mtodo de aplicacin del lubricante ofrece la ventaja de
aportar una cantidad reducida pero
suficiente de lubricante sobre los flancos
de dientes, evitando as la circulacin
con excesivas cantidades de lubricante
en el sistema de transmisin.

Junta

1
2

7
1
2
3
4

5 4

Depsito de lubricante
Llave de paso
Bomba de lubricante
Vlvula de seguridad

5
6
7
8

Llave de paso
Filtro de lubricante
Vlvula de antiretorno
Tubo de lubricacin

9 Sensor de
caudal en el tubo
de lubricacin

Fig. 17: Klbermatic PA: la disposicin de los tubos de lubricacin, los flancos de diente cargados
de los piones de entrada y de salida se lubrican

16

La Fig. 16 muestra un ejemplo de un

sistema de lubricacin por ruedas noria
en un horno rotativo tubular, con transmisin de pin doble. En este caso,
dichas ruedas noria estn situadas
directamente debajo de los piones los
cuales ejercen el accionamiento sobre
ellos. Esta lubricacin por transferencia
se aplica en la mayora de los casos, en
sistemas de transmisiones para hornos
con velocidades lentas.
Tanto en la lubricacin por inmersin
como en la lubricacin por transferencia,
el lubricante debera ser aplicado en los
piones y no en la corona dentada. Si es
la corona la que se sumerge en lubricante o la que se impregna de l
mediante rueda noria, la lubricacin de
los flancos de diente portantes puede
resultar insuficiente, sobre todo cuando
la temperatura del lubricante es reducida, y, por tanto, aumenta la viscosidad
del lubricante, haciendo que se formen
surcos en el mismo. Otra variante es la
lubricacin de transferencia por pin:
el lubricante se bombea a travs del
cubo del pin de transferencia y llega
a los flancos de diente del pin de
accionamiento mediante unos orificios.
Este mtodo de aplicacin puede utilizarse tanto para fluidos como para
grasas. (Ver Fig. 14)

4.1.3.
Lubricacin por circulacin
En la lubricacin por circulacin la
aportacin del lubricante se efecta
mediante bombas accionadas exteriormente. Sus ventajas frente a la lubricacin por bao de inmersin son el abundante suministro del lubricante hacia
los flancos de los dientes filtrado, y
consiguiente limpieza del lubricante.
La lubricacin por circulacin solamente se puede realizar cuando la
carcasa del sistema de transmisin
est suficiente y adecuadamente

Armario de distribucin

1.1
1.2
1.6
1.9

Depsito de lubricante
Control de nivel
Vlvula de cierre
Compensador

2.1 Bomba de lubricante

2.2 Manmetro y termmetro
2.3 Vlvula de sobrecarga, 16 bar
(integrada en la bomba)

2.4 Vlvula de sobrecarga, 12 bar

2.5 Vlvula de cierre con indicador
elctrico de posicin
2.6 Filtro de lubricante con
dispositivo motorizado
limpiador de lminas
2.7 Detector de flujo
2.8 Vlvula de antiretorno

3.2 Tubera flexible

3.3 Detector de flujo
3.4 Tubo de lubricacin
4
5

Cubierta de proteccin de la
corona dentada
Tablero de control

B1

Tubera by-pass

Fig. 18: Esquema de lubricacin de Klbermatic PA para una transmisin a pin nico

cerrada, evitando as la entrada de

suciedad ambiental en el depsito del
lubricante.

4.1.3.1.
Equipo de lubricacin por
circulacin Klbermatic PA
La mayora de los equipos de lubricacin empleados actualmente, estan
diseados para el uso exclusivo de
aceites de engranajes y no ofrecen
la posibilidad de vehiculizar sin problemas fluidos o lubricantes de alta

viscosidad. Por este motivo, Klber

Lubrication dise un equipo de
lubricacin por circulacin con la
denominacin de Klbermatic PA,
que facilita la aplicacin de los lubricantes en las condiciones de trabajo
de grandes transmisiones de corona
dentada: tipo B (para la lubricacin
de rodaje) y tipo C (para la lubricacin
de servicio).
Bsicamente Klbermatic PA es adecuado para la lubricacin de transmisiones con uno, dos o ms piones
en hornos o molinos y su montaje se

17

Junta

8 Tubo de lubricacin
S Entrada de lubricante
9 Detector de flujo en el tubo de lubricacin

Fig. 19: Aplicacin de lubricante por medio de tubos de lubricacin especiales de Klbermatic PA

puede efectuar posteriormente por

separado en instalaciones ya existentes. Su ventaja es la aportacin
eficaz, permanente y abundante del
lubricante filtrado hacia las superficies
de los flancos de dientes por medio
de tubos de lubricacin. Adems los

Fig. 20 y 20a: Klbermatic PA instalado junto a un molino tubular

18

aceites y fluidos tienen un efecto

limpiador y refrigerante. Por ejemplo,
en transmisiones de pin doble, el
consumo de lubricante puede ser
reducido en un 70% al utilizar Klbermatic PA en vez de lubricacin por
pulverizacin.

4.2. Lubricacin intermitente

4.2.1.
Lubricacin por
pulverizacin
Lubricacin intermitente significa la
aplicacin del lubricante en secuencias
de tiempo interrumpidas. Este modo
de lubricacin comporta siempre una
lubricacin a prdida, lo cual acenta
la importancia de prestar una atencin
especial a factores econmicos y de
rentabilidad.
Tal como en el ejemplo de la lubricacin continua, tambin en lubricacin
intermitente contamos con mltiples
mtodos de aplicacin, pero no queremos entrar ms en este tema, puesto
que para una lubricacin segura de
grandes transmisiones de corona dentada, solamente se cuenta con dos
modos de aplicaciones, a saber:

lubricacin automtica por

pulverizacin

y
K

lubricacin manual con pistola

pulverizadora

En las descripciones sobre los mtodos

de aplicaciones, a las cuales nos referimos a continuacin, tratamos intencionadamente solo los temas de lubricantes adherentes de pulverizacin
calificados tales como los productos
Klber GRAFLOSCON y Klberfluid.

4.2.2.
Lubricacin manual con
pistola pulverizadora
Actualmente, la lubricacin ms adecuada tambin para grandes trans-

misiones de corona dentada como por

ejemplo en tambores rotativos, ofrece
el uso de dispositivos manuales de aire
comprimido. Se recomienda su aplicacin durante el trabajo en todos los
casos, donde no puede ser realizada la
instalacin fija de equipos automticos
de pulverizacin y donde en condiciones de servicio debe realizarse una
lubricacin de emergencia evitando
cualquier riesgo de accidente.
Se aplican dispositivos manuales,
completamente montados, como por
ejemplo Klbermatic LB (Fig. 21 y 48).
Este consiste de un depsito de lubricante a presin, con los accesorios
necesarios: una pistola de pulverizacin de alta capacidad y los tubos de
conexin para el lubricante y el aire
comprimido. El depsito de presin no

5
13

12
11

7
3
10

1 Depsito de presin, 10 l, max. presin de

trabajo max. 3 bar
2 Tapa desmontable
3 Vlvula de sobrepresin de seguridad
(purga de aire de depsito)
4 Llave de cierre, conexin red de aire
comprimido
5 Asa de transporte
6 Dispositivio de regulacin para ajuste de la
presin de aire para el suministro de lubricante

7
8
9
10
11

Conexin para la manguera de producto

Manguera flexible de producto
Manguera de aire de pulverizacin
Pistola de pulverizacin para abanico circular o plano
Tornillo de ajuste para la regulacin del caudal de
producto
12 Tornillo de ajuste para la regulacin del aire
de pulverizacin
13 Cabeza de pulverizacin con tuerca de
sujecin

Fig. 21: Equipo de pulverizacin manual Klbermatic LB

19

est sujeto a las regulaciones legales

sobre recipientes a presin.
Este equipo es porttil y de fcil
manejo. Para su puesta en marcha
simplemente debe realizarse la conexin a la red central de aire comprimido. Con la pistola de pulverizacin
se pueden llevar a cabo prcticamente
todas las tcnicas de utilizacin, tales
como:
K lubricacin de servicio con una
capa lubricante extremadamente
fina, con mxima economa de
consumo
K imprimacin de transmisiones
de corona dentada abiertas, para
realizar el control de imagen de
contacto y de reparto de carga
K aplicacin de lubricante para la
lubricacin de reparacin, de
correccin y de rodaje forzado.
La lubricacin manual con pistola de
pulverizacin tiene sus limitaciones en
lo que a lubricacin de rodaje y de
servicio se refieren y particularmente en
situaciones en las cuales es importante
lubricar con seguridad y asiduamente
los sistemas de transmisiones de gran
tamao.

4.2.3.
Lubricacin por pulverizacin automtica
El equipo de lubricacin adecuado
para lubricantes adecuados
Varios fabricantes ofrecen hoy en da
equipos automticos de lubricacin en
diferentes diseos constructivos, pero
hay que reconocer que todos ellos
incorporan los ltimos avances de la
tcnica actual. Todos pueden vehiculizar lubricantes de servicio con un elevado componente slido y tambin
lubricantes especficamente concebidos para la lubricacin de rodaje o de
correccin. Los equipos automticos
tambin pulverizan productos exentos
de lubricante slido o de alta viscosidad.

20

Una exigencia importante para equipos

automticos de lubricacin es su adecuacin para poder afectuar el rodaje
especfico de transmisiones de corona
dentada. Tales sistemas deben estar
concebidos para el servicio permanente
y la aplicacin de grandes cantidades
de lubricante de rodaje o de correccin. Hoy en da, la aplicacin de estos
lubricantes se efecta de modo casi
continuo en cantidades predeterminadas y dentro de un tiempo definido.
En consecuencia, la lubricacin de
rodaje determina la dosificacin mxima de aplicacin en el caso de servicio
continuo de un sistema de pulverizacin, mientras la dosificacin mnima
se determina para la lubricacin de
servicio. A causa de la cantidad reducida para la lubricacin de servicio, la
aplicacin del lubricante, con casi todos los aparatos, se realiza a intervalos, es decir, estableciendo periodos
de tiempo de funcionamiento y tiempo
de pausa.
Para la determinacin correcta de las
caractersticas tcnicas de un sistema
de lubricacin por pulverizacin (caudal de suministro mnimo de la bomba
de lubricante) es indispensable determinar las supuestas cantidades de
lubricante para la lubricacin de rodaje
(cantidad mxima).
Estas cantidades se determinan exclusivamente segn los requerimientos
del sistema de transmisin y dependen
de los sistemas de pulverizacin a aplicar, es decir, de las bombas de transporte de lubricante y su modo de funcionamiento. Bsicamente hay que
tomar como regla que la superficie de
contacto a lubricar (transmisiones con
pin simple o doble), el tamao de la
transmisin (dimetro y ancho) y las
velocidades perifricas (factor de velocidad) son parmetros decisivos para
determinar el consumo de lubricante.
Pero tambin la temperatura de masa
del pin y de la corona dentada as
como otros factores dimensionales

cuyos efectos en cuanto a la necesidad de lubricante solamente pueden

ser estimados, tienen su influencia en
la determinacin de la cantidad de
lubricante. Resulta que la fijacin de
dichas cantidades no es sencilla. Por
este motivo y sobre la base de muchos
aos de experiencia en la lubricacin
de grandes transmisiones de corona
dentada, Klber Lubrication ha desarrollado un diagrama (Fig. 22), el cual
informa sobre valores indicativos de
cantidades de aplicacin de lubricantes de rodaje y de servicio.

moderadas, tales como tambores y enfriadores rotativos, pueden funcionar

con fiabilidad con cantidades inferiores
de lubricante. Bsicamente, la lubricacin de cualquier transmisin tiene que
ser optimizada gradualmente con el fin
de alcanzar las mnimas cantidades de
consumo. A tal efecto, la regulacin del
equipo de lubricacin por pulverizacin
debera ser ajustado progresivamente
reduciendo, cada vez 0,5 hasta
1 g/cm/h, en perodos de 150200
horas de trabajo, hasta que se haya
alcanzado el mnimo admisible.

El primer paso es determinar la cantidad de lubricante especfica en g/cm

por anchura de flanco y horas de servicio, dependiendo del modo de funcionamiento y/o del modelo de mquina
(vase la tabla 2). Por medio del ancho
realmente existente del flanco (por ej.
60 cm del pin o de los piones) se
puede calcular el valor aproximado de
consumo por hora de servicio. El
motivo de seleccionar el ancho del
flanco como magnitud de referencia,
es la facilidad para determinar as la
transmisin de potencia especfica.

Obsrvese que transmisiones idnticas

(mquinas iguales con potencias idnticas) pueden tener un consumo diferente de lubricante, dado que las condiciones de trabajo (temperaturas,
vibraciones, posibles averas ocultas,
etc.) no son fcilmente comparables.
Es una de las responsabilidades del
encargado de mantenimiento de determinar las cantidades individualmente
necesarias por medio de verificaciones
especficas del estado de cada sistema de transmisin.

INDICACION
Las cantidades determinadas por
medio del diagrama son vlidas solamente en la aplicacin de lubricantes
Klber GRAFLOSCON B-SG 00 Ultra
y C-SG 0 Ultra y para anchuras de
diente hasta 1000 mm y mdulos
hasta 30 mm. Para las cantidades de
consumo de lubricantes transparentes
vase tabla 2 y diagrama 22 a.
En mdulos de > 30 mm o grandes
anchos de transmisiones, a causa de
la capacidad ms elevada de potencia
de entrada del engranaje, podra ser
necesario aumentar la cantidad de
consumo y/o utilizar lubricantes ms
viscosos. Segn nuestra experiencia
se precisan cantidades inferiores al
emplear lubricantes de alta viscosidad.
Transmisiones expuestas a exigencias

4.2.4.
Aplicacin del lubricante
La aplicacin ideal sera la de una pulverizacin continua, justa y precisa, en
cantidad suficiente, para que la pelcula de lubricacin interrumpida por
los elementos de friccin (flancos de
dientes), mantuviera un espesor permanente, evitando siempre posibles
averas como consecuencia de una
lubricacin por defecto.
Ciertamente es comprensible, por
ejemplo, en el caso de lubricacin de
servicio que no se puedan suministrar
continuadamente cantidades entre 1 y
14 kg por 24 horas de trabajo con condiciones de servicio cambiantes, con
espesor ptimo de pelcula de lubricacin, a los flancos de los dientes. Una
alternativa adecuada, la ofrece la lubri-

21

Cantidades de consumo de
GRAFLOSCON B-SG 00 Ultra y C-SG 0 Ultra

Cantidades especficas necesarias de consumo [g / cm*/ hora de servicio]

Tipo de instalacin /
transmisin

Lubricante de rodaje

Lubricante de servicio

Accionamientos de tambores
giratorios (p. ej. refrigeradores)

1,0 hasta 1,5

Transmisiones de pin simple

para hornos

1,5 hasta 2,0

Molinos de pin simple

2,0 hasta 2,5

2,5 hasta 3,0

3,0 hasta 3,5

Transmisiones de pin simple

para molinos de grandes dimensiones y transmisiones de pin
doble para hornos

Transmisiones de pin doble para

molinos

* anchura de flancos de dientes

Tabla 2: Cantidades especficas de lubricantes para la lubricacin de rodaje y de servicio

8 **

7 **

6 **

5 **

400

4 **

350

3,5 **

300

3 **

250

2,5 **

200

2 **

150

1,5 **

19
18

750

17

700

16
650
15
600
14

12
11

550
500
450

10
9
8

4
3

1,0 **

100

4
3
2
1

Lubricacin de servicio con

GRAFLOSCON C-SG 0 Ultra

Cantidad de consumo

13

Lubricacin de rodaje con

GRAFLOSCON B-SG 00 Ultra

800

[g / hora de servicio]

[kg / 24 horas de servicio]

** Cantidad especfica necesaria de consumo [g / cm / hora de servicio]

2
1

50

0
30

40

50

60

70

Ancho de flanco (cm)

80

90

100

1 ... 5
= Tipo de
instalacin
ver tabla 2

Fig. 22: Diagrama para la determinacin de la cantidad especfica de consumo de lubricante para la lubricacin de rodaje
y de servicio

22

Cantidades de consumo para los

lubricantes transparentes Klberfluid

Cantidades especficas necesarias de consumo

[g / cm*/ hora de servicio]
Lubricante de servicio

Tipo de instalacin / transmissin

Accionamientos de tambores giratorios

(p. ej. refrigeradores)

0,5 hasta 0,8

Transmisiones de pin simple para hornos

0,8 hasta 1,0

Molinos de pin simple

1,0 hasta 1,3

Transmisiones de pin simple para

molinos de grandes dimensiones y
transmisiones de pin doble para hornos

1,3 hasta 1,5

Transmisiones de pin doble para molinos

1,5 hasta 1,8

* ancho de flancos de diente

Tabla 2a: Cantidades especficas de lubricantes para la lubricacin de servicio con lubricantes transparentes

5,0
200
4,5
180
4,0
160
3,5
140
3,0

Cantidad de consumo

2,5
2,0

[g / hora de servicio]

[kg / 24 horas de servicio]

** Ancho de flanco [g / cm / hora de servicio]

1,8**

5
1,5**

4
1,3**

120

1,0**

100
80

0,8**

1,5

60

0,5**

1,0

40

0,5

20

0
30

40

50

60

70

80

90

100

Ancho de flanco (cm)

3
2
1

1 ... 5
= Tipo de
instalacin
ver tabla 2

Fig. 22a: Diagrama para la determinacin de la cantidad especfica de consumo de lubricante para la lubricacin de
servicio

Favor notar:
La cantidad de consumo necesaria para el lubricante de rodaje Klberfluid B-F 2 Ultra
es igual que para GRAFLOSCON B-SG 00 Ultra (vase Fig. 22).
La cantidad de lubricante total de Klberfluid B-F 2 Ultra es 23 barriles (180 kg).
La cantidad de lubricante total de GRAFLOSCON B-SG 00 Ultra es de
12 barriles (180 kg).

23

cacin por intervalos, es decir hay

periodos de sobrelubricacin y periodos de pausa durante los cuales la
pelcula lubricante no debe ser realimentada.
En lo que se refiere la seguridad de
funcionamiento en cuanto a lubricacin
por intervalos, es importante, en primer
lugar, la duracin de cada impulso de
pulverizacin. La mxima seguridad se
obtiene cuando la totalidad del per-

metro del pin o de la corona dentada se cubre en un impulso de pulverizacin.

En este caso, la cantidad de lubricante
aplicada debe garantizar un espesor
de pelcula suficientemente consistente para que asegure una proteccin
eficaz de los flancos durante la pausa
de pulverizacin. Intervalos cortos y
frecuentes, con pausas breves ofrecen
en la lubricacin por pulverizacin una

Sistema de lubricacin por pulverizacin LINCOLN

(ejemplo)

1
2
3
4

Cuadro de mandos
Bomba de pistn de tubera nica
Placa de boquillas
Unidad de mantenimiento de aire
(de la red)
5 Distancia lateral entre las boquillas
aprox. 150 mm
6 Distribuidor de lubricante

Sistema de lubricacin por pulverizacin WOERNER

(ejemplo)
1
2
3
4
5
6

6
1

Placa de boquillas
Cuadro de mandos
Unidad de mantenimiento de aire
Compresor
Bomba de barril elctrica
Distancia lateral entre las boquillas
aprox. 300 mm (boquilla bloque)

Fig. 23: Sistemas de lubricacin por pulverizacin

24

Sistema de lubricacin por pulverizacin DE LIMON FLUHME (ejemplo)

1
2
3
4
5
6

Unidad de mantenimiento de aire (de la red)

Cuadro de mandos
Bomba de barril neumtica
Estacin de vlvulas
Placa de boquillas
Distancia lateral entre las boquillas
aprox. 150 mm
7 Distribuidor de lubricante

3
6

Fig. 23 a: Sistemas de lubricacin por pulverizacin

garanta mxima de seguridad de funcionamiento.

K
K

Para la lubricacin de rodaje y de correccin de transmisiones de corona

dentada, se necesitan mayores cantidades de lubricante. Por lo tanto los
impulsos de lubricacin para la aplicacin de mayor cantidad de lubricante
deben ser prolongados y/o las pausas
deben ser reducidas.

4.2.5.
Sistemas de lubricacin
por pulverizacin
La Fig. 23 muestra el funcionamiento
de sistemas de lubricacin por pulverizacin de diversos fabricantes. Son
equipos que hoy en da se utilizan para
la vehiculizacin de lubricantes adherentes pulverizables y actuales en grandes
transmisiones de corona dentada. Estos
sistemas son diferentes en su diseo y
en sus componentes, a saber:
K Bombas de lubricacin, por ej.
bombas electromecnicas de pistn con salidas mltiples (bombas
con depsito) con rellenado automtico de los depsitos de reserva
por medio de bombas de trasvase
neumticas o de llenado manual.
Suministro directo por medio de
bombas accionadas neumtica o
electromecnicamente, que se
acoplan al bidn del lubricante.

Diseo con sistema de tubera

nica o mltiple
Suministro directo del lubricante
desde la bomba de lubricacin
a las boquillas de pulverizacin,
o a travs de un distribuidor
progresivo intercalado.
Boquillas de pulverizacin con
autocontrol (accionadas por medio
de lubricante y/o el aire) o boquillas de mando externas, con o sin
control o bien boquillas binarias
simples.

Adems, los sistemas de lubricacin

por pulverizacin difieren en la posibilidad de mando y control de la alimentacin de lubricante en el caso de lubricacin continua o por intervalos, as
como en el control de funcionamiento
del sistema.

4.2.6.
Colocacin de placas
porta-boquillas
La Fig. 24 muestra la colocacin ms
idnea de las placas porta-boquillas
segn las experiencias prcticas. En
general, se debera dar preferencia a
las posiciones 1 y 2. Una pulverizacin
de la corona dentada segn la posicin
3 debera tenerse en cuenta solamente
cuando la cobertura de lubricante en la
corona dentada est garantizada en
todo su contorno durante un impulso

25

Ejemplos de montaje
Transmisiones de pin nico
Posiciones recomendables en
general: 1a, 1b, 1c

Posicin 3:
Unicamente aconsejable con equipos
de pulverizacin suficientemente
eficaces, con adecuada velocidad
circunferencial de la corona dentada
y con un lubricante adecuado
Transmisiones de pin doble
Posiciones recomendables en
general: 1a, 1b, 1c y 2a, 2b, 2c
Posicin 1 en combinacin con
posicin 3: Unicamente aconsejable
con equipo de pulverizacin adecuado

Pin de salida

Pin de entrada

Posicin 1a

Posicin 2a

Posicin 1b

Posicin 2b

Posicin 1c

Posicin 2c

Fig. 24: Posicin de las placas porta-boquillas (x = 200 50 mm)

26

de pulverizacin. Esto tiene una especial importancia en las transmisiones

lentas de hornos.
En transmisiones de hornos modernas
de alta velocidad con mdulos de
> 30 mm el lubricante tambin puede
ser aplicado sobre los flancos cargados de la corona dentada. La direccin
de deslizamiento en la corona dentada
es de la cabeza del diente al pie de la
diente lo que mejora la distribucin
longitudinal del lubricante. Ello se
aplica sobre todo a los lubricantes
modernos, altamente viscosos y transparentes en combinacin con los
sistemas de pulverizacin actuales que
permiten periodos de pulverizacin
prolongados. En dependencia con el
diseo constructivo de la proteccin
de la transmisin, la colocacin de las
placas porta-boquillas debe realizarse
en las combinaciones de ngulos y
posiciones, tal como se muestra en la
Fig. 24. La posicin de estas placas de
pulverizacin hacia arriba no es recomendable, ya que las cabezas de las
boquillas de pulverizacin se cubriran
gradualmente del lubricante usado
que se desprende. Las consecuencias
seran imgenes de pulverizacin insuficientes y la avera total del sistema de
suministro de lubricante. Adems se
dificultaran enormemente los trabajos
de mantenimiento.
Al determinar la posicin de las boquillas y en primer lugar cuando se
precisa pulverizar hacia la corona
dentada, hay que prever la posible
realizacin de trabajos de mantenimiento excluyendo cualquier peligro
de accidentes, incluso con la mquina
en marcha.

Orientacin de las boquillas

de pulverizacin (Fig. 25)
Para conseguir una buena distribucin
de lubricante en direccin a la altura de
los dientes en los flancos de carga, es
ideal un ngulo de pulverizacin de 30.
La distancia entre las boquillas X debe

pin

Fig. 25: Posicin aconsejable de una boquilla de pulverizacin (x = 200 50 mm)

Flanco de
diente
Imgenes de pulverizacin de boquillas de
abanico elipsoidal

C
Imgenes de
pulverizacin de
boquillas de
abanico circular

Fig. 26: Posibles imgenes conjuntas de pulverizacin segn el

nmero de boquillas y geometra del abanico de pulverizacin

ser aprox. 200 50 mm. La distancia

exacta depende de la posicin de
montaje y del tipo de boquilla. Segn
la presin de aire de pulverizacin determinada por el fabricante del equipo,
cada tipo de boquilla se distingue segn
la distancia requerida entre ellas, de
modo que est garantizado (teniendo
en cuenta el nmero de boquillas y la
clase del lubricante previsto) una cobertura perfecta de todo el ancho de los
flancos de dientes. El posicionamiento
incorrecto de las boquillas afecta a la
seguridad de funcionamiento.

27

4.2.7.
Imgenes de pulverizacin, control de las imgenes de pulverizacin
Un factor muy importante para la seguridad de funcionamiento es la creacin
de una imagen conjunta de pulverizacin que asegure una cobertura de
lubricante ininterrumpida, lo cual permite una distribucin homognea de
lubricante en todo lo ancho y alto de
los flancos de dientes (vase la Fig. 26).
El control continuo de la imagen de
pulverizacin constituye un trabajo de
mantenimiento esencial, tambin en el
caso de inspecciones permanentes de
las boquillas de pulverizacin.
Los sistemas de pulverizacin ms
antiguos y a causa de sus conceptos
constructivos tenan la desventaja (en
transmisiones rpidas, como por ejemplo en molinos) de permitir un control
de la imagen conjunta de pulverizacin
solamente con el sistema de transmisin parado. Actualmente esta desventaja ha sido compensada por un concepto nuevo de placas porta-boquillas
basculantes, que permiten controles
de imagen de pulverizacin con la
transmisin en marcha (Fig. 29 a 31).

Fig. 27: Cobertura de pulverizacin

insuficiente; las imagenes individuales
de pulverizacin no se solapan

Este hecho es ventajoso en las transmisiones de hornos que no pueden

ser parados en cualquier momento.
Adems, esta clase de control de la
imagen de pulverizacin garantiza
una seguridad total contra accidentes,
puesto que no existe la necesidad
de destapar las protecciones de la
transmisin.

4.2.8.
Alimentacin de lubricante

Fig. 28: Averas de gripado por lubricacin

parcial insuficiente; las imagenes individuales
de pulverizacin no se solapan

28

El transporte del lubricante desde los

depsitos de almacenaje hasta los sistemas de lubricacin por pulverizacin
depende del diseo de estos equipos.
Bsicamente se distingue entre:

a) sistemas de lubricacin por pulverizacin con bombas de depsito

(Fig. 32),
b) sistemas de lubricacin por pulverizacin con bombas acoplables
a bidn (Fig. 33),
c) sistemas de lubricacin por pulverizacin con contenedores
(Fig. 35).
El llenado de los depsitos de lubricante en los equipos mencionados en
a) se realiza manualmente o por medio
de una bomba transfer desde el
envase original. Para evitar manipulaciones y contaminacin del lubricante,
se debe dar preferencia al ltimo
mtodo.
En los equipos sealados en b) y aplicando la presin requerida de funcionamiento, se suministra el lubricante
mediante una bomba introducida en
el bidn original de suministro, directamente al sistema de pulverizacin. En
los sistemas del tipo c) el lubricante se
suministra del contenedor Klber en
varias configuraciones.
El funcionamiento de las bombas
puede ser electromecnico o neumtico. Es importante la existencia de un
control de nivel de lubricante indicador
de cambio de bidn, evitando as la
seal de parada de la transmisin por
falta de lubricante.
Teniendo en cuenta la creciente
problemtica del medio ambiente y
en relacin tambin con el incremento
de los costos, la tendencia es la no
utilizacin de bidones de un solo uso,
sino de contenedores retornables y
rellenables. Este hecho conlleva mltiples ventajas. Por un lado se elimina
la costosa recogida de los bidones
de lubricante vacios y por el otro lado
los intervalos de cambio de los contenedores aumentan considerablemente.

Posicin de trabajo

Otra ventaja del uso de contenedores y primordialmente con los de

gran capacidad es la posibilidad,
segn su ubicacin, de atender a las
transmisiones de varias mquinas a
travs del mismo depsito.
La Fig. 34 muestra la construccin
esquemtica de instalaciones de
contenedores con diferentes configuraciones.
La manipulacin y el transporte de los
contenedores llenos, con un peso de
aprox. 1.500 kilos, se realiza fcilmente
con carretillas mediante las bridas adecuadamente fijadas en los contenedores. Es igualmente fcil la conexin a la
bomba transfer o bomba de transporte
en instalacin fija (Pos. 5a o 5b) por
medio de un acoplamiento rpido
(Pos. 3), ver tambin la Fig. 34.

Fig. 29: Placa basculante de boquillas, sistema LINCOLN

Posicin de trabajo

Posicin de trabajo

Un instrumento de control del nivel

en el contenedor indica a tiempo el
momento para el cambio del
mismo.

pin
pin

Posicin para controlar la imagen

de pulverizacin

Fig. 30: Placa basculante de boquillas,

sistema DE LIMON FLUHME

Posicin para controlar la imagen de

pulverizacin

Fig. 31: Placa basculante de boquillas,

sistema WOERNER

29

1
2
3
4

1
2
3
4
5

Bomba de depsito
Tubera de aire comprimido
Tubera de lubricante
Placa de boquillas

Fig. 32: Equipo de lubricacin por pulverizacin con bomba de

depsito, sistema LINCOLN system
a)

Bomba acoplable a bidn

Tubera de lubricante
Conexin elctrica
Tubera de aire comprimido
Placa de pulverizacin

Fig. 33: Equipo de lubricacin por pulverizacin con bomba acoplable a bidn, sistema
WOERNER

sistema de lubricacin por pulverizacin con bombas de depsito

7.1
6

S
7.1
6
5a

7
2

b)

4
Relacin para las
figuras ac

sistema de lubricacin por pulverizacin con bomba de bidn

1
2
3
4
5

1
7

7.3
S
7.2

5a
2

c)

sistema de lubricacin por pulverizacin con suministro directo a travs

de contenedores
1

5b
2

Fig. 34: Suministro de lubricante por medio de contenedores sistema Klber

30

Contenedor
Vlvula de cierre
Acoplamiento rpido
Manguera
Bomba transfer (a)
o de transporte (b)
6 Vlvula de cierre
7 Equipo de lubricacin
por pulverizacin
7.1 Bomba de depsito
7.2 Bidn de lubricante
7.3 Bomba acoplable a
bidn
S hacia el sistema de
pulverizacin

Equipos de lubricacin por

pulverizacin mediante bombas
de depsito (Fig. 32)
Las bombas de depsito (7.1) se llenan
directamente desde el contenedor (1)
por medio de bombas transfer (5 a).
Las bombas se conectan y desconectan a travs del control de nivel, que
se encuentra en los depsitos de lubricantes. En el caso de mltiples bombas de depsito, conectadas al contenedor, se evita un sobrellenado de
los depsitos por medio de vlvulas
de cierre (6) tambin reguladas por
medio del control de nivel.

Fig. 35: Sistema de contenedores para lubricantes de Klber Lubrication

Equipos de lubricacin por

pulverizacin, con bomba
acoplable a bidn (Fig. 33)
El equipo existente de suministro de
lubricante queda sin modificacin.
En un bidn de lubricante disponible
(7.2) se debe instalar una tubera de
conexin que sirva para realizar el
enlace con la bomba transfer (5 a).
Adicionalmente hay que instalar un
control de nivel, sobre ste, que enve
la seal de conectar o desconectar la
bomba transfer.

Suministro directo (Fig. 34)

Fig. 36: Bidones de lubricante de Klber Lubrication con bolsas interiores

flexibles y bombas de bidn instaladas

No se instala ni bidn, ni bomba

acoplable al bidn. En su lugar, se
conecta el sistema de pulverizacin (S)
directamente con la bomba de transporte (5b) que a su vez suministra el
lubricante con la presin necesaria
desde el contenedor (1) al sistema
de pulverizacin.

31

5.
Lubricacin con sistema
Klber A B C
Lubricante de imprimacin tipo A Lubricante de rodaje tipo B
lubricante de servicio tipo C

La seguridad de funcionamiento y
un servicio ptimo sin averas de las
grandes transmisiones de corona
dentada dependen en gran medida de
una lubricacin adecuada. Segn su
diseo constructivo, las transmisiones
de corona dentada, especialmente en
grandes mquinas de produccin
como molinos y hornos rotativos,
estn sujetas desde su montaje hasta
el servicio continuo, a cargas mximas
y a muy diversos esfuerzos y condiciones de funcionamiento.
Para asegurar una perfecta lubricacin
en todas las fases de servicio y para
proteger las transmisiones de daos
desde sus primeras maniobras, Klber
Lubrication desarroll especialmente
para estas necesidades un mtodo de
lubricacin integral conocido mundialmente y aplicado durante aos de
xito probado, bajo la denominacin
Lubricacin con sistema A B C

(y aplicado durante aos de xito probado.)

Las letras A B C representan smbolos para las diferentes etapas de sistema y su interpretacin es la siguiente:

A = Imprimacin y lubricacin
pre-arranque
B = Lubricacin de rodaje
C = Lubricacin de servicio

32

Se desarrollaron lubricantes para

todas las etapas del sistema que no
solamente se ajustan por sus caractersticas a las determinadas fases de
trabajo, sino que tambin consideran
tanto la clase de lubricacin como el
mtodo de aportacin del lubricante C.
Adems de los lubricantes del sistema
A B C se ha desarrollado otro tipo
de lubricante que lleva la denominacin D para la lubricacin de reparacin. Se emplea para reparar las superficies daadas de los flancos de diente,
previamente mecanizadas, de modo
que los accionamientos puedan volver
a funcionar en condiciones aceptables.
Este tipo de lubricante puede utilizarse
tambin cuando las condiciones de
funcionamiento hacen necesario el
rodaje forzado de los accionamientos
de corona dentada.
En el presente folleto encontrar
informacin detallada sobre la
lubricacin de reparacin y el rodaje
forzado.

Lubricacin por pulverizacin, aplicacin por medio de sistemas automticos de lubricacin o a travs de equipos manuales de pulverizacin

B
K

Lubricacin de rodaje

Lubricacin de servicio

GRAFLOSCON
B-SG 00 Ultra

GRAFLOSCON
C-SG 0 Ultra
C-SG 1000 Ultra
C-SG 2000 Ultra

Klberfluid
B-F 2 Ultra

Lubricacin manual con

pincel o esptula

Klberfluid
C-F 3 Ultra
C-F 3 S Ultra
C-F 4 Ultra
C-F 5 Ultra
C-F 7 Ultra
C-F 8 Ultra

Lubricacin manual con

pincel o equipos manuales
de pulverizacin

Lubricacin de reparacin

Imprimacin y lubricacin pre-arranque

GRAFLOSCON
A-G 1 Ultra

+
+

Klberplex
AG 11-462

K
K

Lubricacin de rodaje
forzado
GRAFLOSCON
D-SG 00 Ultra
Klberfluid
D-F 1 Ultra

Lubricacin de rodaje

Lubricacin de servicio

Klberfluid
B-F 1 Ultra
B-F 2 Ultra

Klberfluid
C-F 1 Ultra
C-F 2 Ultra
C-F 3 Ultra
C-F 3 M Ultra
C-F 4 Ultra
C-F 5 Ultra
C-F 7 Ultra
C-F 8 Ultra

K
Nota:
Los lubricantes
sombreados son
productos de
color negro

Lubricacin por bao de inmersin, circulacin o transferencia

Fig. 37: Lubricacin con sistema A B C y lubricacin de reparacin D

33

5.1. Lubricantes de imprimacin

del tipo A
permiten la visualizacin de los
puntos de contacto y/o la zona
sustentadora de carga.
El lubricante de imprimacin de
color claro Klberplex AG 11-462
tiene casi las mismas propiedades,
pero es menos adecuado como
sustancia de contraste para determinar la imagen de carga.

Los lubricantes de imprimacin

del tipo A son productos altamente
aditivados que se aplican antes de la
puesta en marcha de transmisiones
de corona dentada y que cumplen con
las siguientes funciones esenciales:
K

Protegen al engranaje contra la

corrosin hasta la definitiva puesta
en marcha de la transmisin.

Facilitan la primera lubricacin de

la transmisin durante y despus
del montaje y evitan el contacto
metlico entre flancos de dientes,
por ej. cuando temporalmente la
mquina debe ser girada para el
alineado. De esta forma se evitan
daos iniciales originados por el
funcionamiento en seco, que posteriormente pueden perjudicar a
los flancos de dientes.

Evitan daos iniciales de gripado

en transmisiones con lubricacin
automtica por pulverizacin, a
causa de una posible lubricacin
insuficiente al arrancar la mquina
en rgimen de revoluciones
nominales.

Durante las primeras horas de servicio,

el lubricante de imprimacin contribuye a evitar situaciones crticas de

Sirven como medio de contraste y

facilitan una verificacin general de
la imagen dinmica de carga. A
causa del alto contenido de lubricantes slidos en GRAFLOSCON
A-G1 Ultra, se producen diferentes
tonos grises en los flancos de
dientes portadores, que a su vez

Fig. 38: Imprimacin con pincel

Cantidad necesaria [kg]

Ancho de los flancos de dientes [mm]

Ejemplo:
Dimetro primitivo
de corona:

6000 mm

Anchura de flancos
de dientes:

800 mm

Cantidad necesaria
verificada:

aprox.
28,5 kg

Cantidad de compra:
compuestos por
1 bidn de
y
1 bidn de

30 kg
25 kg*
5 kg*

* Envases disponibles para

Dimetro de corona [mm]

Fig. 39: Diagrama para la determinacin de la cantidad necesaria de lubricante de imprimacin tipo A

34

GRAFLOSCON A-G 1 Ultra y

Klberplex AG 11-462

i
K

a) Imagen de carga en el permetro de la corona

dentada, cuando el pin alabea. Controlar el
asiento del pin.
b) Imagen de carga con oscilacin en la
corona. Controlar la fijacin y ajuste de la
corona dentada.

do2

c) Imagen de carga producida sobre los extremos.

Falta de paralelismo de ejes. Ajustar de nuevo el
pin.

d) Marca de presin circunferencial a causa de

fabricacin defectuosa o deformacin trmica.
e) Imagen de carga causada por pin ensanchado bilateralmente ocasionado por el montaje
defectuoso de los elementos tensores anulares.
f)

Imagen de carga ocasionada por la posicin

desalienada de las dos partes de la corona.
Control del atronillado, (y) conexin de empalme
y de la fijacin de la corona dentada.

g) Imagen de carga ocasionada por la posicin

desalienada de una parte de la corona.
h) Falla por excentridad de la corona. La imagen
aparece ms dbil o ms intensa en la mitad del
permetro de la corona. Reajustar.
i)

Imagen de la carga en ambos lados de la corona

dentada, producida por el calor de friccin inadecuada de las juntas del revestimiento. Mejorar
la lubricacin de las juntas.

Fig. 40: Puntos de contacto o imagen portadora visibles por medio del lubricante de imprimacin

funcionamiento, puesto que los

equipos de pulverizacin, tambin en
caso de ajuste de servicio continuo,
suministran solamente cantidades de
lubricante relativamente bajas a los
flancos de dientes, lo cual provoca
un retraso en la formacin de una pelcula sustentadora y homognea de
lubricante.
Los lubricantes de imprimacin se aplican siempre con pincel o esptula. Los
piones y la corona dentada tienen
que estar perfectamente limpios, sin
rastros de grasa ni xido. La capa de
lubricante de imprimacin sobre los

Fig. 41: Puntos de contacto o imagen

portadora visibles por medio del lubricante de
imprimacin negro

flancos de diente portantes deber

tener un espesor de aprox. 1,5 mm,
mientras que todas las superficies restantes deberan recubrirse nicamente
con una fina pelcula a efectos de proteccin anticorrosiva. Los lubricantes
de imprimacin del tipo A no deben
aplicarse como lubricante de servicio
por bao de inmersin, por circulacin
ni por sistemas fijos de pulverizacin
automtica.

posicin de los componentes de la

transmisin, segn las prescripciones
del fabricante. Los ejemplos de la
Fig. 40 pueden servir para la determinacin de posibles causas de falta de
alineacin y tambin para tomar
las medidas necesarias para
su rectificacin.

5.1.1.
Control de la imagen
portadora de carga
Tal y como se mencion previamente,
el lubricante de imprimacin facilita
una verificacin general sobre el
estado de la imagen dinmica portadora de carga. La valoracin de la
imagen portadora se realiza por control
visual, operando con la mquina a travs de la transmisin auxiliar o con la
mquina parada. En todo caso la
mquina debe haber girado una o
varias vueltas. Segn sea el contacto o
la imagen portadora, posteriormente
se puede realizar una correccin de

35

5.2. Lubricantes de rodaje

y de correccin tipo B
Los lubricantes del tipo B sirven para
el rodaje especfico de transmisiones
de corona dentada nuevas o invertidas, es decir, para la eliminacin
rpida de las rugosidades superficiales
y para mejorar la superficie portante de
los flancos de dientes engranados. Los
aditivos especiales originan un mnimo
desgaste qumico corrosivo en los
flancos de dientes.
Una lubricacin de rodaje y de correccin es posible en todos los engranajes rectos y helicoidales mediante pulverizacin, inmersin o circulacin.
Por medio de un desgaste provocado
y controlado por la cantidad y/o la

Rugosidad de un pin
nuevo
Aqu RA = 4,30 m
y RT
= 44,0 m

Fig. 43 a: Rugosidad superficial en un flanco de un pin nuevo

36

Fig. 42: Imagen portadora despus de

10 horas de servicio con lubricante de servicio

Rugosidad de un pin de
rodado con
GRAFLOSCON B-SG 00 Ultra
Aqu RA = 0,4 m
y RT
= 6,8 m

Fig. 43 b: Rugosidad superficial de un flanco de un pin despus del

rodaje con GRAFLOSCON B-SG 00 Ultra

duracin de la influencia del lubricante, se alisan los flancos de dientes,

creando as una situacin idnea para
evitar pittings u otros defectos. El
riesgo de gripado a causa de elevadas presiones especficas sobre los
flancos, en la fase de puesta en
marcha, se reduce al mnimo, por
medio de una aditivacin particularmente seleccionada.
Los lubricantes del tipo B pueden ser
aplicados tambin en el caso de un
empeoramiento de las condiciones de
los flancos de dientes, sirviendo como
lubricante de correccin para la mejora
de las caractersticas de superficie y
aumentando la superficie portadora
de los flancos de dientes.

Funcionamiento de la
lubricacin de rodaje

Fig. 44 a

Fig. 45 a

Segn los conocimientos actuales

sobre la tcnica de engranajes y en
el campo de grandes transmisiones
de corona dentada se puede decir de
forma general, que una reduccin de la
aspereza de los flancos y un aumento
efectivo de la zona portadora han contribuido de manera importante a incrementar la resistencia a la friccin continua y la capacidad portadora frente al
gripado. La zona portadora inicial en
transmisiones de corona dentada se
sita en muchos casos en no ms del
50% al 60%, despus de un posicionamiento idneo entre corona dentada
y pin/piones. Por consiguiente, en
la puesta en marcha de nuevas transmisiones de corona dentada, existe
un gran peligro de que puedan producirse daos en los flancos de dientes

Fig. 44 a: 20 aumentos

Fig. 45 a: 20 aumentos (negativo)

Rugosidad superficial de un flanco de

pin nuevo
Mdulo 25 mm, Rt = 44 m
RA = 4,3 m

Rugosidad superficial de un flanco del pin

despus del rodaje
Mdulo 25 mm, Rt = 6,8 m
RA = 0,4 m

Fig. 44 b: 50 aumentos

Fig. 45 b: 160 aumentos

Fig. 44 b

a causa de sobrecargas puntuales

(pittings iniciales, gripado local), que
posteriormente en el servicio continuo
pueden ocasionar graves daos. Para
evitar tales averas iniciales en las
nuevas transmisiones antes de trabajar
bajo carga mxima, deberan estar
sometidas a un rodaje especfico
aplicando un lubricante de rodaje del
tipo B. Un rodaje especfico significa
producir intencionadamente un desgaste controlado y limitado en los
flancos de dientes, asegurando una
proteccin contra el gripado para
evitar averas iniciales. De esta forma,
en un tiempo mnimo debera reducirse
la rugosidad superficial y desaparecer
posibles ondulaciones y desviaciones
de la geometra nominal para luego
obtener un alto porcentaje de superficie portante y una buena distribucin
de carga.

Fig. 45 b

37

Las Fig. 43a y 43b muestran la reduccin de asperezas superficiales

que se puede lograr con los lubricantes de rodaje de Klber Lubrication.
Las mediciones se evaluaron en las
huellas de carga del flanco de un pin
(m = 25 mm) en estado nuevo y despus del proceso de rodaje (250 horas
de servicio). Adicionalmente las fotos
(Fig. 44a y b, 45a y b) realizadas con
microscopio electrnico de barrido
sobre un flanco de pin nuevo y
despus del rodaje muestran las
posibles mejoras en la calidad de la
superficie. La lubricacin de rodaje
permite correcciones de la superficie
de aprox. Ra 10 m.

5.2.1.
Rodaje con lubricacin por pulverizacin
automtica
Antes de iniciar el proceso de rodaje,
el pulverizador automtico deber programarse del modo adecuado, seleccionando la modalidad de servicio
cuasi-continuo con pausas breves y el
volumen de lubricante indicado en el
diagrama. Debe verificarse la imagen
de pulverizacin y, dado el caso, efectuar las correcciones necesarias. La
instalacin de pulverizacin debe ponerse en marcha antes de que el accionamiento entre en funcionamiento.
Las cantidades de lubricante necesarias pueden determinarse con ayuda
de las tablas y diagramas que aparecen en el presente folleto. Recomendamos iniciar el rodaje con la mquina a
baja carga e ir aumentndola progresivamente (este procedimiento no
entraa dificultad en molinos de bolas).
Para los accionamientos que slo pueden ponerse en marcha a plena carga,
puede ser necesario llevar a cabo una
lubricacin de rodaje forzado.
La cantidad total de lubricante necesario para el rodaje depende del tipo

38

de instalacin y del tamao del accionamiento, y suele oscilar entre 180 y

360 kg (de uno a dos barriles). Si no
fuera suficiente y el lubricante se agotara antes de completarse el proceso
de rodaje, el accionamiento puede
continuar funcionando con el mismo
volumen de lubricante de servicio del
tipo C hasta que se disponga de nuevo
de la cantidad necesaria de lubricante
de rodaje. Ambos lubricantes son
compatibles, de modo que no se
requiere limpiar el pulverizador en el
momento de pasar del uno al otro.
Bajo ningn concepto debe interrumpirse el proceso de rodaje antes de
tiempo debido a la falta de lubricante
de rodaje. Se recomienda disponer de
dos barriles de lubricante de rodaje,
especialmente cuando se trata de
accionamientos de gran tamao. El
producto restante puede utilizarse
para una posterior lubricacin de
correccin. La lubricacin de rodaje
se da por finalizada cuando los flancos
del diente se muestran lisos y se dispone de una superficie portante suficiente. Este extremo ser determinado
por el personal responsable de la instalacin, pudiendo ser necesario consultar a un tcnico de servicio postventa de Klber Lubrication.

5.2.2.
Rodaje con lubricacin
por bao de inmersin
Llenar el bao con lubricante del tipo B
hasta que queden totalmente cubiertos
los dientes de la rueda noria. Una vez
puesta en marcha la mquina, observe
el nivel de lubricante, que puede rebajarse considerablemente debido a la
cantidad de lubricante arrastrada por
los dientes. Para evitar una lubricacin insuficiente, debera rellenarse
de nuevo lubricante de rodaje hasta
alcanzar el nivel deseado, es decir,
hasta que los dientes queden semisumergidos o los elementos de la rueda

x Bh

100

II
x Bh

200 Bh

90

120 Bh
75 Bh

80
70

120 Bh

carga [%]

noria queden totalmente cubiertos.

Si no se dispone de la cantidad
suficiente de lubricante de rodaje
tipo B para compensar las prdidas
durante dicho proceso, puede utilizarse un fluido de servicio tipo C de
la misma familia. Normalmente el
proceso de rodaje debera ser terminado despus de aprox. 6 meses,
cuando los flancos de los dientes
estn lisos y la superficie portante est
suficiente. El cliente y el tcnico de
Klber determinan juntos si se puede
terminar el rodaje. En este caso se
debe vaciar inmediatamente el lubricante de rodaje, limpiar la cubierta de
la corona y rellenar de lubricante de
servicio. El rodaje de las transmisiones
de horno mediante inmersin presenta
algunas exigencias especiales: normalmente, no se paran los hornos antes
de cambiar el lubricante; por ello es
posible que el lubricante se queda en
el bao de inmersin durante varios
meses y se vuelve ms espeso debido
a partculas de suciedad, partculas
abrasivas o lubricantes slidos molidos. Para evitar tal espesamiento,
debe vaciarse al mximo el lubricante
durante la marcha de la transmisin y
sustituirlo por lubricante de rodaje
nuevo. As se asegura que el lubricante
mantenga su fluidez hasta que el proceso de rodaje est terminado.
Durante los cortos intervalos entre el
vaciado y el rellenado, la transmisin
debe ser lubricado manualmente, de
preferencia mediante el pulverizador
manual Klbermatic LB.
El lubricante de rodaje debe sustituirse
por completo por el lubricante de
servicio despus de 7.000 horas de
funcionamiento como mximo.

60

25 Bh

50
96 Bh

40
30
20

24 Bh

10
0
100

200
300
periodo de rodaje [horas de servicio]

400

500

Fig. 46: Esquema de rodaje para un aumento de carga progresivo en un molino de bolas

5.2.3.
Lubricacin de rodaje
con Klbermatic PA

5.2.4.
Rodaje por graduacin
de carga

En caso necesario, limpiar el depsito

de lubricante y llenarlo de lubricante de
rodaje del tipo B.

Las transmisiones de corona dentada

nuevas o invertidas, a causa de su
zona portadora inicial frecuentemente
baja, no deberan ser rodadas bajo

Antes de poner en marcha el accionamiento debera activarse el equipo de

lubricacin y verificar los tubos de
distribucin para comprobar que el
lubricante fluye uniformemente, asegurando una ptima lubricacin de los
flancos portantes del pin. La bomba
de transporte neumtica debe contar
siempre con una cantidad suficiente
de lubricante en el depsito.
Cada vez que se detenga el accionamiento por ejemplo, para aadir
nuevos elementos de molienda para
el escaln de carga inmediatamente
superior deber activarse el sistema
de lubricacin y verificarse su correcto
funcionamiento antes de volver a
poner en marcha la transmisin de
corona dentada. El lubricante de
rodaje ser reemplazado por completo
por el lubricante de servicio una vez
concluido el proceso de rodaje o bien
tras 7.000 horas de servicio como
mximo.

39

imagen de carga

buena

distribucin de carga

mala

puntos de medicin temperatura de flancos

Fig. 47: Evaluacin de la imagen de carga mediante la mediacin de temperaturas (infrarrojo)

sobre los flancos de dientes

carga mxima. Al contrario, este rodaje

debera ser realizado gradualmente
segn un esquema determinado de
carga/tiempo, asegurando el paso al
siguiente escaln de carga solamente
cuando se haya alcanzado una zona
portadora suficiente para el escaln
de carga correspondiente. En molinos
se aumenta el escaln de carga por
medio del llenado gradual de los
elementos de molienda. La Fig. 46
muestra posibles ejemplos para un
aumento de carga gradual en un
molino de bolas. Una determinacin
definitiva de graduacin de carga
slo puede ser realizada teniendo en
cuenta las prescripciones de servicio
del fabricante de la transmisin y
las indicaciones del fabricante de
la instalacin. A menudo debe prestarse atencin a requerimientos tcnicos concretos de una maquinaria contrastndolos en funcin de las exigencias globales de toda la instalacin.
Cada fabricante de instalaciones tiene
que cumplir con rigor las prescripciones especiales para la graduacin
de carga. El proceso de rodaje solamente puede considerarse como terminado cuando, despus del aumento
de carga del 90 al 100%, se consiguen
superficies lisas en los flancos de
dientes y una zona portadora ade-

40

cuada y necesaria para trabajar con

carga mxima. En las transmisiones
que inicialmente muestran buena
calidad de superficie en los flancos,
elevada zona portadora y buena
distribucin de carga, el rodaje puede
ser realizado sin escalonado de carga.
Para evitar daos en los flancos de
dientes durante el proceso de rodaje,
es preciso realizar inspecciones
diarias y selectivas de la transmisin.
Deben examinarse, bajo condiciones
dinmicas, la imagen portadora
correspondiente para que en el caso
necesario se pueda realizar una
correccin adecuada.
Para la verificacin de una posible
distribucin desigual de cargas sobre
los flancos de dientes, se han realizado muy buenas experiencias con la
medicin de la temperatura de los flancos del pin, evalundola con un termmetro de infrarrojos durante el servicio de la transmisin. Una diferencia
de temperatura de ms de 5 C,
medida desde un extremo al otro a travs de toda la anchura de los flancos
de dientes, indica una distribucin de
carga desigual, que pueden hacer
necesarios trabajos de correccin o
realineacin de la transmisin.

6.
Rodaje forzado (rodaje rpido)
Un rodaje rpido es importante
siempre y cuando las mquinas tengan que arrancar bajo carga mxima
o cuando no sea posible emplear un
lubricante de rodaje.

Adems y peridicamente debera realizarse un control de la distribucin de

carga sobre los flancos, por medio de
la medicin de temperatura con termmetro de infrarrojos.

Por ejemplo, esto es el caso en hornos

tubulares rotativos o en molinos de
carbn en centrales elctricas, donde
se tiene que considerar un acoplamiento directo con la alimentacin de
caldera. En este caso y para evitar
daos iniciales hay que acelerar el
procedimiento de rodaje para asegurar
un alisamiento de los flancos y un
aumento de la zona portadora en un
tiempo mnimo.

La duracin del rodaje depende exclusivamente del grado de alisamiento

y de la zona portadora de carga de los
flancos de dientes, sta no puede ser
predeterminada antes del inicio del
rodaje. Es responsabilidad del tcnico
de servicio decidir cuando un proceso
de rodaje puede considerarse terminado.

Para conseguir este objetivo se usa

adicionalmente (aparte del lubricante
de rodaje normal tipo B) un compound
activo (lubricante D) que se aplica
manualmente en los flancos portadores de carga, del pin y/o de la
corona dentada. Este compound
activo que normalmente se usa para
la lubricacin de reparacin, tiene
en comparacin con los lubricantes
de rodaje del tipo B un efecto de desgaste sobre el material claramente
ms intenso, de manera que el alisamiento y el aumento de la zona portadora se realizan en un tiempo inferior.
La aplicacin del compound activo
se realiza por medio del aparato
manual de pulverizacin Klbermatic
LB (Fig. 48); no se aconseja una aplicacin con aparatos de lubricacin automtica.
Durante el proceso de rodaje forzado,
es preciso vigilar peridicamente el
estado de los flancos por medio de
una lmpara estroboscpica para
poder actuar inmediatamente contra
los daos que se puedan producir
gradualmente en los mismos.

consultar siempre al fabricante de la

mquina o de la transmisin y solicitar
su autorizacin para un rodaje forzado.
Deben tratarse con especial precaucin los piones que presentan superficies endurecidas (por ejemplo, superficies templadas por nitruracin, ya que
sus capas de temple son muy delgadas).

Despus es preciso decidir, segn las

condiciones generales, el cambio
inmediato a la lubricacin de servicio
con lubricante del tipo C, o bien seguir
cierto tiempo con el lubricante de
rodaje tipo B para optimizar la superficie de los flancos.
Los materiales que se utilizan actualmente para los piones y coronas
dentadas, las superficies de los flancos
de mayor calidad conseguidas gracias
a las avanzadas tcnicas de fabricacin y la mayor zona portadora con la
utilizacin de piones basculantes,
posibilitan, cada vez ms, el poder
prescindir de un rodaje forzado y de
cargas escalonadas.

ATENCION:
El rodaje forzado requiere conocimientos especiales. Para evitar averas no
deseadas es preciso que este mtodo
de rodaje sea aplicado exclusivamente
por tcnicos expertos, los cuales Klber Lubrication puede poner a su disposicin. Hay que prestar especial
atencin en los casos en los cuales las
mquinas no puedan ser paradas
durante el proceso de rodaje, para realizar chequeos de control. Adems, y
por motivos de garanta, se debera

41

6.1.
Lubricacin de
rodaje forzado por
pulverizacin

6.2.
Lubricacin de
rodaje forzado por
bao de inmersin

En este tipo de transmisiones,

durante todo el proceso de rodaje
se pulveriza un lubricante tipo B
sobre los flancos del diente, observando siempre las cantidades especificadas en las instrucciones relativas al
rodaje. Adems, el compuesto activo
(lubricante tipo D) se aplica mediante
el aparato manual de pulverizacin
Klbermatic LB.

En el bao de inmersin se introduce

el producto de rodaje tipo B para
potenciar el efecto lubricante. Durante
el proceso de rodaje, se pulveriza asimismo el compuesto activo (lubricante
tipo D) sobre los flancos del diente por
medio del aparato manual de pulverizacin Klbermatic LB. Para evitar que
el fluido de rodaje arrastre el compuesto activo, el bao de inmersin
slo debe llenarse hasta un cierto
nivel, de modo que quede sumergida
una tercera parte de la altura del
diente, como mximo.

6.3.
Lubricacin de
rodaje forzado con
Klbermatic PA
Durante el proceso de rodaje forzado
queda inactivo el circuito de lubricacin por circulacin. Es importante
desconectar Klbermatic PA de los
componentes del sistema y del depsito
de lubricante durante todo el proceso.
El motivo es impedir que el compuesto
activo penetre en el circuito de lubricacin Klbermatic PA, lo que provocara
un mayor desgaste durante la posterior
fase de servicio. Una vez finalizada la
fase de rodaje, la cubierta protectora
de la corona dentada y el depsito de
lubricante debern limpiarse para eliminar cualquier residuo del compuesto
activo.
El lubricante se aplica a los flancos
del diente de la forma descrita en el
apartado 6.2. Para lubricar y proteger
los flancos contra el desgaste, debe
aplicarse regularmente durante el
rodaje, adems del compuesto activo,
un lubricante de rodaje Klberfluid tipo
B o, en caso de no estar disponible, un
lubricante de servicio tipo C.

Fig. 48: Klbermatic LB

42

7.
Lubricantes de servicio tipo C
Los lubricantes del tipo C son lubricantes adherentes, especialmente
desarrollados para las condiciones de
trabajo de las transmisiones de corona
dentada. Cumplen con todas las prescripciones que las transmisiones de
corona dentada exigen a los llamadas
lubricantes de extrema presin,
por ej. en molinos de bolas y hornos
tubulares rotativos de grandes dimensiones.
Los lubricantes adherentes pulverizables tambin tienen en cuenta los
requerimientos actuales de aparatos
automticos de pulverizacin. Las
siguientes caractersticas son particulares de los lubricantes de servicio
del tipo C:
K

excelentes propiedades de
adherencia

alta capacidad de carga portante

mxima proteccin contra el

desgaste

resistencia al gripado

buena proteccin contra la

corrosin

Su concepcin y formulacin son tales,

que reunen las mejores caractersticas
para originar una lubricacin con pelcula de capa fina, es decir, la viscosidad del aceite base, la consistencia, la
aditivacin EP y los lubricantes slidos
se han elegido de forma que aseguren
una proteccin mxima de las superficies de los flancos de dientes, incluso
ante adversas condiciones de trabajo.
Los lubricantes de servicio Klber
Lubrication tienen una ventaja esencial
frente a los lubricantes convencionales
al no contener ni betn, ni disolventes,
ni metales pesados, ni cloro. Esto hace
que su manipulacin, particularmente
durante trabajos de limpieza sea ms
fcil, y la eliminacin de lubricantes y
aceites usados sea ms sencilla, espe-

cialmente en el caso de una lubricacin a prdida, como por ejemplo, la

lubricacin por pulverizacin. En este
campo los lubricantes adherentes pulverizables Klber Lubrication muestran
su eficacia, puesto que las cantidades
necesarias para una correcta lubricacin de transmisiones de corona
dentada, son muy reducidas y lgicamente tambin el volmen resultante
de lubricante residual. Ello tambin
significa una excelente ventaja econmica y reducida influencia sobre el
medio ambiente.
Los lubricantes de servicio del tipo C
son compatibles con el lubricante de
rodaje tipo B. La ventaja en el caso de
lubricacin por bao de inmersin es
que las prdidas de lubricante que
surjan durante el rodaje, pueden ser
sustituidas sin problema por lubricante
de servicio, cuando ya no se disponga
del lubricante de rodaje. Por este
motivo y en la lubricacin por pulverizacin, se puede, sin interrupcin
del servicio, sustituir el lubricante de
rodaje por el de servicio, lo cual es
importante para mquinas cuyo funcionamiento no puede ser interrumpido
sin ciertas consecuencias. Otra ventaja, en comparacin con los lubricantes bituminosos, es la sencillez para
realizar un control de los flancos de
dientes en cualquier momento. Esta
comprobacin se puede realizar con
estroboscopio tanto con la mquina
en funcionamiento con la mquina
parada, sin necesidad de llevar a cabo
costosos trabajos de limpieza en los
flancos de los dientes. Los lubricantes
transparentes son an mejores en este
respecto que los lubricantes negros.

ceso de rodaje, es decir, cuando el

flanco de diente presenta una superficie completamente lisa y la superficie
portante es de al menos el 80%. Una
vez efectuada la transicin, deber
mantenerse el volumen de lubricante
de la fase de rodaje durante unas
50 horas de servicio. Despus deber
reducirse gradualmente la cantidad
de lubricante: de 0,5 a 1,0 g/cm cada
150 a 200 horas de servicio.
A medida que se reduce la cantidad
de lubricante, el sistema de pulverizacin debera ajustarse de modo que
las pausas entre dos ciclos de pulverizacin sean lo ms cortas posible.
Los ciclos breves y ms frecuentes
garantizan una distribucin ms homognea del lubricante, lo que se traduce
en una mayor fiabilidad de funcionamiento del accionamiento.

7.1.
Lubricacin de servicio
de transmisiones lubricadas por pulverizacin
Generalmente se pasa a la lubricacin
de servicio una vez completado el pro-

43

La duracin de las pausas no debera

exceder los 5 minutos en molinos ni
los 10 minutos en hornos. No obstante, la duracin exacta de los ciclos
depender del lubricante empleado,
del estado en que se encuentre el
accionamiento, de las condiciones de
servicio, del sistema de pulverizacin y
otros factores, por lo que se determinar individualmente in situ. Tambin
es posible efectuar pausas ms cortas
o ms largas, siempre y cuando el
aporte de lubricante a los diferentes
componentes sea suficiente. Las cantidades especficas de lubricante por
unidad de tiempo pueden consultarse
en las tablas que se incluyen en este
folleto, en funcin del tipo de accionamiento y del ancho del flanco de
diente. Las cantidades indicadas se
refieren a equipos en los que concurran las siguientes caractersticas:
K

ausencia de daos en los flancos

de diente

superficie portante suficiente

(> 80%)

revisiones peridicas y mantenimiento minucioso del accionamiento y de la instalacin de lubricacin por pulverizacin

condiciones de servicio normales

correcta imagen de pulverizacin

utilizacin de lubricantes de
servicio Klber

la temperatura del lubricante debe

ser la adecuada para un ptimo
bombeo y pulverizacin; depende
del tipo de sistema de lubricacin
empleado.

7.2.
Lubricacin de servicio
de transmisiones lubricados por inmersin y
circulacin
Tambin durante la lubricacin de
servicio debe tenerse en cuenta que
el nivel de lubricante en el bao de

44

inmersin desciende considerablemente, por lo que deber rellenarse

cuando sea conveniente. Cuando la
instalacin est en funcionamiento el
nivel de lubricante debera ser tal que
los dientes se encuentren sumergidos
entre un tercio y la mitad de su longitud. Por su parte, los elementos de la
rueda noria deberan estar totalmente
sumergidos en lubricante.
Los intervalos de cambio de lubricante dependen de las condiciones
de aplicacin individuales. Un factor
decisivo al respecto es el correcto
estanqueizado de la cubierta del
accionamiento frente a las influencias
ambientales. No obstante, en ningn
caso deberan excederse las 14.000
horas de servicio.
Parmetros que determinan si
puede seguir utilizndose un lubricante de servicio:
K

ensuciamiento debido a la
presencia de polvo, partculas
de arena, etc.

abrasin de partculas de metal

porcentaje de agua en el lubricante

viscosidad

envejecimiento

Si las condiciones de servicio son

especialmente crticas, el lubricante
debera analizarse cada 4.000 horas
de funcionamiento como mnimo.
Inspecciones:

A fin de asegurar un correcto funcionamiento, sin perturbaciones, se recomienda controlar regularmente el nivel
de lubricante y el estado de los flancos
de diente. Los accionamientos de gran
tamao dotados de sistema de lubricacin por circulacin debern someterse a revisin y mantenimiento peridicos segn las indicaciones del fabricante. Asimismo, los dispositivos de
seguridad deben verificarse con regularidad. Es sumamente importante limpiar de residuos los filtros de lubricante
en los intervalos de tiempo prescritos.

8.
Lubricantes de reparacin
y de correccin del tipo D
Descripcin de la lubricacin de
reparacin

Hasta no hace mucho tiempo se subsanaban los daos en los flancos de

dientes, (muchas veces de forma deficiente), exclusivamente con mtodos
de reparacin mecnicos. En la mayora de los casos, las calidades de los
flancos conseguidas no cumplan los
requerimientos con respecto a la
seguridad de funcionamiento de la
transmisin y a su duracin de vida.
Tanto los gastos como el tiempo
empleado para eliminar la avera,
eran muy elevados.
Actualmente, para eliminar los daos
en los flancos de dientes, se utilizan
por lo general lubricantes de reparacin. Con ellos se pueden reacondicionar superficies de flancos gravemente
daados, de tal forma, que las transmisiones de corona dentada pueden
trabajar en condiciones de servicio
aceptables. (Fig. 49 a 52)
Adems, una lubricacin de reparacin
evita un empeoramiento de los daos
existentes y es un medio de prevencin
contra nuevas averas.
Segn el tipo y la gravedad de los
daos en los flancos de dientes, y
antes de utilizar la lubricacin de reparacin, podra resultar necesaria una
mecanizacin (rectificado, fresado).
El efecto de los lubricantes de reparacin desarrollados por Klber Lubrication se basa en compounds activos
de alta eficiencia.
Estos compounds, como uniones
activas de carcter graso, tienen caractersticas qumicas y fsicas que activan
zonas metlicas, mecnicamente,
desgastndolas a travs de su efecto
mnimo, la igualacin necesaria o permitida de las superficies de los flancos
de dientes.
El desgaste se realiza de forma regular
en los puntos de contacto. El desgaste

en las superficies y como consecuencia

la eliminacin de la avera, se controla
por medio de la cantidad y el tiempo de
aplicacin de los compounds activos.
La eliminacin de material est limitada
por el espesor de la capa endurecida
de los flancos de dientes.
Una decisiva ventaja de la reparacin
por lubricacin, en comparacin con
los mtodos de reparacin mecnicos,
es que la mquina sigue produciendo
ininterrumpidamente, es ms, un
elevado grado de carga favorece el
xito de la lubricacin de reparacin.
Las paradas cortas y no muy frecuentes de la mquina a causa de trabajos
de control y de verificacin, no tienen
importancia frente a una prdida de
produccin de varios das.
A causa de ms elevadas revoluciones
y velocidades deslizantes en los
flancos de dientes y teniendo en
cuenta tambin los contactos ms
frecuentes entre dientes, las reparaciones en transmisiones de molinos
se realizan en tiempos ms cortos
que en transmisiones de hornos.
Por estos motivos y dependiendo de
las averas a reparar, el volumen de
la aplicacin de lubricantes de reparacin debe ser ms elevado en los
hornos.
Se reparan muy satisfactoriamente
daos de gripado, rasguos y estras,
sin embargo las posibilidades de reparar deformaciones plsticas estn
limitadas.
En daos denominados pittings se
obtiene un efecto protector en la progresin del dao reparado y previene
la formacin de nuevos pittings,
como consecuencia de la erosin de
material en la parte sobrecargada de
los flancos, que equilibra la distribucin de la carga en todo el ancho de
los dientes.

45

Antes de iniciar una lubricacin de

reparacin, es muy importante averiguar los principales motivos que han
originado los daos con el fin de
evitar su repeticin.
Para tener una prueba clara del estado
de los flancos antes y despus de la
lubricacin de reparacin y tambin de
la zona portadora existente, debera
confeccionarse una documentacin
con fotos e impresiones en caucho de
silicona de algunos flancos de dientes
representativos (pero siempre los
mismos). Estos pueden compararse
entre s y ofrecer informacin sobre el
estado de los flancos de dientes y
sobre los cambios.
La aplicacin del lubricante de reparacin se realiza por medio del aparato
manual de pulverizacin Klbermatic
LB al comenzar el proceso de reparacin, pulverizando los flancos de dientes portadores del pin y de la corona
dentada tal como est descrito en el
punto 6.

46

OBSERVACION
Como regla general hay que resaltar
que la aplicacin de los lubricantes de
reparacin, a causa de la complejidad
de la reparacin y el riesgo de averas,
debera ser realizada exclusivamente
por tcnicos expertos y adecuadamente instruidos.

Klber Lubrication puede poner a

su disposicin tales expertos para
efectuar los siguientes trabajos:
K

estimacin del dao

bsqueda del origen del dao

documentacin de los flancos

de dientes

lubricacin de reparacin, y
cuando sea necesario un pretratamiento mecnico de los
flancos de dientes

Con el lubricante de reparacin, no

se pueden reparar:

Durante el proceso de reparacin se

sigue aplicando el compound activo
por medio del aparato manual de
pulverizacin hasta que la reparacin
sea considerada como terminada.

rebabas laterales y de cabeza de

los dientes

elevaciones en la zona del crculo

primitivo

La lubricacin de reparacin debe

realizarse siempre con el apoyo de los
lubricantes de rodaje del tipo B. Estos
sirven para la lubricacin adicional y
para el alisado de los flancos.

escalones de desgaste en el pie

del diente

daos profundos con cantos vivos

o afilados

Cuando el lubricante de rodaje no est

disponible, tambin se puede utilizar
lubricante de servicio del tipo C.

Estos daos necesitan una reparacin mecnica previa mediante

mquinas rectificadoras manuales.

ATENCION:
Los lubricantes de reparacin del tipo D
no deben ser usados en baos de
inmersin, a travs de equipos de lubricacin por circulacin y aparatos automticos de lubricacin por pulverizacin.

No existe ninguna posibilidad de

reparacin en transmisiones subdimensionadas, cuyos daos fueron
generados por pittings progresivos.

punto de
medicin

1 flanco de diente daado por

gripado
2 efecto del lubricante de rodaje
despus de aprox. 250 horas de
servicio
3 efecto del lubricante de reparacin despus de aprox. 20 horas
de servicio

Fig. 49: Alisamiento de flancos al reparar una avera

Fig. 52: Eliminacin de avera por medio de

la lubricacin de reparacin. En la foto inferior
se aprecia claramente el efecto lubricante de
reparacin.

*
**

1 evolvente modificado por avera

punto de
medicin
* nivel del
flanco no
daado
** avera

2 efecto del lubricante de rodaje

despus de aprox. 250 horas
de servicio
3 efecto del lubricante de
reparacin despus de aprox.
20 horas de servicio

Fig. 50: Modificacin de la forma de evolvente durante la eliminacin del dao

distribucin de carga
flanco de diente daado

a las 20 horas aprox. de

trabajo con lubricante de
reparacin, zona portadora aprox. 85%

a las 250 horas aprox.

de trabajo con lubricante
de rodaje, zona portadora aprox. 65%

zona portadora [%]

K
K

horas de servicio [h]

Fig. 51: Efecto de la reparacin del dao sobre la capacidad de carga horizontal

47

9.
Lubricacin y mantenimiento
de transmisiones de coronas
dentadas
El mantenimiento de transmisiones de
corona dentada depende del mtodo
de lubricacin aplicado y por ello es
muy variado. En la lubricacin manual,
el mantenimiento se centra en una
verificacin del estado de lubricacin
y una limpieza y eliminacin de lubricantes usados para evitar que lubricantes viejos y sucios originen desgaste y averas en las transmisiones.
En la lubricacin por bao de inmersin es preciso cambiar el lubricante
en perodos regulares segn el grado
de contaminacin. Esto tambin es
vlido para transmisiones que se
lubrican por medio de un equipo de
lubricacin por circulacin. Es preciso controlar regularmente el nivel
de lubricante.
En el caso de una lubricacin automtica de las transmisiones de corona
dentada por medio de un equipo de
lubricacin por circulacin, como por
ej. Klbermatic PA, o equipos de pulverizacin, los aparatos de lubricacin
tienen gran importancia. En primer
lugar es preciso realizar el mantenimiento segn las prescripciones del
fabricante de los equipos de lubricacin. La lista de verificacin especificada a continuacin contribuye a
mejorar los trabajos de inspeccin y
mantenimiento, y en general, evitar
que se generen irregularidades.
Para no tener que diferenciar en adelante entre instalaciones de lubricacin
por circulacin o por pulverizacin, los
puntos de mantenimiento referentes a
los dos tipos de instalaciones aparecen marcados con un *. El resto de
puntos de mantenimiento se refieren
exclusivamente a equipos de lubricacin por pulverizacin.

48

Lista de verificacin para inspeccin y mantenimiento

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

Revisar regularmente el funcionamiento de los equipos de control y de

deteccin de anomalas*

Estos trabajos son medidas preventivas para garantizar una alta seguridad
de funcionamiento.

Controlar el estado de lubricacin*

Controlar y limpiar regularmente el filtro de lubricante.*
Eliminar regularmente la suciedad en las instalaciones de lubricacin.*
Controlar la imagen de pulverizacin, como mnimo 1 vez al ms y si es
necesario corregir la posicin de las boquillas.

Los resultados de inspeccin y los

trabajos realizados deben documentarse en un libro de trabajo indicando
nmero de mquina y fecha: Siempre
se podr recurrir a estas anotaciones
para una toma de decisiones en caso
de repetidas irregularidades.

Eliminar cada 2 semanas los restos de lubricante en el interior de la

placa donde estan las boquillas de pulverizacin y en las cabezas de las
mismas.
Vaciar regularmente el depsito de lubricantes (segn el tamao del
depsito)
Llenar con cuidado los depsitos de lubricantes. Evitar la contaminacin al llenar manualmente.*
Control de desgaste de los elementos mecnicos de las bombas de
alimentacin y bombas transfer (segn la prescripcin del fabricante) y
verificar el caudal de suministro real en comparacin con el valor requerido de rgimen, una vez al ao.*
Controlar segn experiencia pero como mnimo 1 vez al ao las boquillas de pulverizacin y los distribuidores en cuanto a su funcin y prdidas
y si es necesario, sustituirlas. Los desmontajes para limpieza y reparaciones solamente pueden ser realizados por personal especializado.
Eliminacin de lubricantes usado del rea del pin, como min 2 veces
al ao, dependiendo del diseo de la caja de accionamiento.*
Cuando se usa un compresor separado: realizar el mantenimiento regularmente segn las prescripciones del fabricante.
Realizar regularmente el mantenimiento del filtro de aire comprimido y
separador de agua, segn la necesidad.
Controlar las juntas de cierre de la caja de accionamiento, una vez al
ao, y sustrituirlas en caso de desgaste excesivo.*

49

10.
Servicios adicionales Klber
10.1.
Inspecciones

A fin de evitar averas y prevenir daos

en los accionamientos, se recomienda
inspeccionar detenidamente las transmisiones de corona dentada al menos
una vez al ao y documentar el estado
de los flancos de diente portantes.
Comparando y analizando los datos
contenidos en dicha documentacin
se obtiene una idea general del grado
de desgaste de los flancos de diente y
pueden adoptarse las medidas necesarias si se detectan daos o irregularidades.

10.2.
Documentacin tcnica
Durante las inspecciones peridicas se
llevan a cabo las siguientes mediciones
y controles, que concluyen con la
elaboracin de un completo informe
tcnico:
K Medicin de vibraciones en los
cojinetes del pin (velocidad de
las oscilaciones en mm/s)
K Medicin de la temperatura de
los flancos de diente (temperatura
absoluta y diferencia de temperatura t) durante el funcionamiento
K Documentacin fotogrfica de las
superficies de los flancos

Fig. 53: Impresin en caucho de silicona de un

flanco de dientes daado

50

Fig. 54: Flanco de dientes daado

K
K

Impresin en caucho de silicona

de las superficies de los flancos de
dientes (en caso necesario)
Inspeccin visual de los flancos
de dientes mediante estroboscopio durante el funcionamiento
Evaluacin de la superficie
portante de los flancos de dientes
y de su estado
Control de la imagen de pulverizacin
Optimizacin de la imagen
de pulverizacin y de las
cantidades de lubricante (en
caso necesario)

10.3.
Reparaciones
En caso de daos en los flancos de
los dientes, los tcnicos de Klber
llevarn a cabo las reparaciones pertinentes (ver captulo 8).
Los flancos de dientes daados
pueden tratarse por mecanizado:
mediante fresado (picado o pitting)
o rectificado (estras, rebabas y escalones de desgaste). A continuacin debe
utilizarse lubricante de reparacin tipo
D o lubricante de rodaje tipo B.

Fig. 55: Imagen de pulverizacin optimizada

11.
Anlisis de lubricante usado y
documentacin
Cmo determinar el estado de los lubricantes de servicio del tipo C (lubricacin por bao de inmersin y por circulacin)

11.1.
Anlisis de lubricante
Para garantizar el perfecto funcionamiento de las transmisiones lubricadas
por bao de inmersin o por circulacin es preciso analizar de forma
peridica el estado del lubricante de
servicio utilizado. Los anlisis del
lubricante aportan informacin sobre
el estado de las instalaciones y las
condiciones de servicio, pudiendo
detectar de forma anticipada posibles
daos. Adems permiten determinar
con exactitud los intervalos de cambio
de lubricante. Todo ello se traduce en
una mayor disponibilidad de las instalaciones, en la posibilidad de planificar
los tiempos de inactividad y las reparaciones, menores costos de reparacin
y una reduccin del impacto medioambiental. Los anlisis de lubricante
resultan muy costosos y laboriosos.
Klber Lubrication ofrece estos servicios a todos sus clientes, en la mayora
de los casos de forma gratuita.

11.2.
Extraccin de muestras
Para obtener una muestra representativa del lubricante, las muestras
extradas deberan corresponder al
promedio cualitativo de la cantidad
total de lubricante. Por tanto, resulta
muy importante seleccionar minuciosamente el momento y el lugar de
la extraccin de muestras; en caso
necesario, recomendamos consultar
a un especialista de Klber. La experiencia ha demostrado que, para obtener muestras representativas, lo
mejor es extraer las mismas del bao
de inmersin o del sistema de lubricacin por circulacin, y siempre en
condiciones de servicio similares,
mientras la instalacin se encuentra
en funcionamiento y a la temperatura
de servicio. Si no fuera posible tomar

muestras durante el funcionamiento

de la mquina, debera procederse a
su extraccin inmediatamente despus
de haberla parado, para evitar una
posible sedimentacin.
El mismo procedimiento es aplicable
a los anlisis realizados en intervalos
regulares. Klber Lubrication proporciona a sus clientes unos recipientes
especiales para muestras. Deben utilizarse nicamente los recipientes limpios y que no hayan sido utilizados
previamente, que debern cerrarse
hermticamente una vez depositada
la muestra.

11.3.
Documentacin de la
muestra de lubricante y
recomendaciones sobre el
procedimiento posterior
Recomendamos colocar una etiqueta
identificativa inmediatamente despus
de extraer las muestras y rellenar un
formulario de anlisis de laboratorio.
A continuacin, enviar la muestra a
Klber Lubrication utilizando el material
de embalaje apropiado.
Una vez finalizado el anlisis, Klber
Lubrication informa al cliente por
escrito acerca de los resultados, facilitndole toda la informacin relativa al
estado del lubricante y aconsejndole
sobre la conveniencia de seguir utilizndolo o no. Normalmente se indica
tambin una fecha para la prxima
extraccin de muestras. Recomendamos estudiar los resultados del anlisis
junto con un especialista cualificado
de Klber Lubrication, que adems de
garantizar una correcta interpretacin
de todos los datos aportar sus ideas
y comentarios sobre el estado del
lubricante y de las instalaciones.

51

12.
Lubricantes transparentes
Klber para grandes accionamientos de corona dentada
Imprimacin
Lubricacin de rodaje
Lubricacin de rodaje forzado
Lubricacin de servicio
Lubricacin de reparacin

Los lubricantes de servicio transparentes, muy viscosos, representan una

nueva generacin de productos que en
los prximos aos irn sustituyendo a
la mayor parte de las grasas negras de
grafito utilizadas para la lubricacin de
grandes accionamientos de corona
dentada.
Con vistas a una mxima proteccin
medioambiental, a principios de los
aos noventa Klber Lubrication
Mnchen KG empez a desarrollar
lubricantes adecuados, tambin desde
el punto de vista ecolgico, para
accionamientos de gran tamao.
Los lubricantes transparentes
Klberfluid C-F ... Ultra vienen
aplicndose en todo el mundo desde
hace unos diez aos y actualmente se
emplean con excelentes resultados
para la lubricacin de varios centenares de accionamientos de corona
dentada (cifra que sigue aumentando).
Si lo desea, ponemos a su disposicin
una lista de referencia.
Los principales fabricantes de hornos
rotatorios y molinos tubulares para la
industria pesada, as como las empresas lderes en la produccin de accionamientos, han incluido los lubricantes
Klberfluid C-F ... Ultra en sus planes
de lubricacin. Aplicados mediante
sistemas de pulverizacin, con estos
lubricantes se puede obtener una
reduccin del consumo de hasta un
50% en comparacin con los lubricantes adherentes empleados hasta
ahora. En caso de lubricacin por bao
de inmersin o circulacin, los intervalos de cambio de lubricante pueden

52

ser de 14.000 horas o ms, en funcin

de las condiciones de servicio.
A continuacin se enumeran algunas
de las exigencias que debe cumplir
esta nueva generacin de lubricantes:
K elevada proteccin de los flancos
de dientes
K ausencia de metales pesados,
disolventes, grafito ni bitmenes
K buenas propiedades de adherencia
a los flancos de diente
K buena proteccin anticorrosiva
K consumo reducido
K eliminacin fcil y econmica
K reducido mantenimiento
K resultados de inspeccin ms
precisos
K mayor vida til de los
componentes
K larga duracin de servicio de la
pelcula lubricante
K reduccin de las temperaturas
y oscilaciones
Los lubricantes transparentes
Klberfluid Ultra responden perfectamente a todas estas exigencias
y han demostrado su eficacia en
todo el mundo.
En el ensayo FZG A/8,3/90 segn
DIN 51 354, estos lubricantes alcanzan
sin problemas un nivel de carga > 12
con un desgaste < 0,2 mg/kWh. En el
test efectuado en aparato de cuatro
bolas segn DIN 51 350 (parte 4) se
alcanza una carga de soldadura de
6.500 N a 8.000 N. Los productos
Klberfluid pueden utilizarse tanto
para la lubricacin por pulverizacin
como para la de circulacin o el
bao de inmersin.
Estos lubricantes producen un efecto
elastohidrodinmico que separa los
flancos de dientes, suaves y lisos. Es
decisivo a este respecto que el lubricante se distribuya perfectamente y

que la pelcula lubricante tenga el

espesor adecuado, as como que los
accionamientos de corona dentada
estn correctamente ajustados.
Siempre que se utilice cualquiera de
los productos transparentes de la
gama Klberfluid C-F ... Ultra, la
pelcula lubricante en los flancos de
dientes puede hacerse visible con
una lmpara UV con una longitud de
onda de 366 nm como mnimo.
Las indicaciones contenidas en este
folleto referentes a la aplicacin de
los lubricantes de grafito son vlidas
prcticamente en su totalidad para los
productos exentos de grafito; en cualquier caso, deber observarse minuciosamente la temperatura ambiente y
la temperatura del producto. Si no se
puede alcanzar la temperatura de aplicacin consignada, ser preciso calefaccionar la instalacin de pulverizacin (incluidas las boquillas) y el barril
o contenedor de lubricante.
En caso de lubricacin por bao de
inmersin puede ser necesario calefaccionar el depsito de lubricante. Si se
utiliza el equipo de lubricacin por
circulacin Klbermatic PA a bajas
temperaturas ambientales, sera recomendable colocar la bomba completa y el sistema de filtros en un
lugar calefaccionado; por otra parte,
debera calefaccionarse y aislarse el
depsito de lubricante y las tuberas
de alimentacin y retorno.
El sistema de lubricacin A B C
encuentra aplicacin tambin para los
productos transparentes Klberfluid:
A = imprimacin
B = lubricacin de rodaje o de
correccin
C = lubricacin de servicio

12.1.
Imprimacin con
Klberplex AG 11-462
Para la lubricacin de imprimacin
se ha formulado la grasa
Klberplex AG 11-462, de color claro
y exenta de grafito. En caso de no
disponer de ningn lubricante de
imprimacin, puede utilizarse tambin
Klberfluid C-F 3 Ultra, que se
caracteriza por sus buenas propiedades de adherencia. Los mtodos de
aplicacin y las cantidades son los
mismos que para los lubricantes de
grafito. En los lubricantes de colores
claros o transparentes, las imgenes
del reparto de cargas no se distinguen
tan claramente.

12.2.
Lubricacin de rodaje con
Klberfluid B-F 2 Ultra
Es aplicable todo lo expuesto en
el apartado 5.2 con referencia a la
lubricacin de rodaje.

12.3.
Lubricacin de rodaje
forzado con
Klberfluid D-F 1 Ultra
Para este producto de la gama
Klberfluid rige tambin todo lo
expuesto en el captulo 6 Lubricacin
de rodaje forzado, si bien las huellas
de presin apenas son visibles debido
a la coloracin gris clara del lubricante.
No obstante, al ser transparente,
puede verificarse con ayuda de un
estroboscopio el estado de los flancos
de dientes, pudiendo identificar cualquier variacin de forma inmediata.
Es de especial importancia efectuar
una medicin de la temperatura por
infrarrojos durante el funcionamiento
de la instalacin para controlar la
distribucin de las cargas en los
flancos de dientes.

53

12.4.
Lubricacin de servicio
K

Klberfluid C-F 3 Ultra

Klberfluid C-F 3 M Ultra

Klberfluid C-F 3 S Ultra

Klberfluid C-F 4 Ultra

Klberfluid C-F 5 Ultra

Klberfluid C-F 7 Ultra

Klberfluid C-F 8 Ultra

En nuestro actual programa de

productos ofrecemos los siete tipos
de lubricantes indicados ms arriba.
Klberfluid C-F 5 Ultra y
Klberfluid C-F 7 Ultra son productos
totalmente sintticos. Todos los
dems son parcialmente sintticos, es
decir, estn compuestos de aceites
minerales y sintticos, adems de polmeros y aditivos especiales. La principal diferencia entre estos lubricantes
es su viscosidad cinemtica, que
oscila entre 3.100 mm2/s a 40 C y
25.000 mm2/s a 40 C. Estos productos se utilizan tambin en otros puntos
de friccin, como rodamientos y
cojinetes lisos, en todos los ramos de
la industria. Encontrar informacin
ms detallada en las respectivas
hojas de informacin de producto.
Excepto Klberfluid C-F 3 S Ultra,
todos los productos pueden
emplearse para la lubricacin por
pulverizacin, por circulacin y por
bao de inmersin, siempre y cuando
las temperaturas ambiente, de servicio
y del lubricante sean apropiadas.
Esto es vlido sobre todo para
Klberfluid C-F 3 M Ultra (ver informacin de producto).
En la tabla 3 y en la Fig. 57 encontrar
una serie de datos orientativos sobre
las cantidades de consumo de lubricantes de rodaje y de servicio.
Klberfluid C-F 3 S Ultra contiene un

54

disolvente y slo puede utilizarse para

la lubricacin por pulverizacin. El
disolvente en cuestin es un producto
natural respetuoso con el medio
ambiente.
NOTA IMPORTANTE
La cubierta protectora y las juntas del
eje tienen que ser lo ms impermeables
al aceite posible, a fin de evitar escapes
de lubricante y la entrada de impurezas.
Los aceites Klberfluid tienen un comportamiento de flujo muy diferente al
de las grasas GRAFLOSCON. Por tanto,
al cambiar de producto lubricante para
pasar a utilizar un aceite Klberfluid, la
junta de la cubierta protectora de la
corona dentada tiene que tener mejores propiedades estanqueizantes para
evitar derrames. Las juntas Y han
demostrado su eficacia a este respecto.

Contrario al pasado, las juntas ya no

se rellenan de grasa, ya que es suficiente la penetracin por el lubricante
de servicio para lubricar los labios de
la junta.
Estas medidas son necesarias para
garantizar una correcta lubricacin de
las transmisiones, y constituyen una
inversin siempre rentable porque el
consumo de lubricante se reduce
hasta un 50% frente a la lubricacin
a prdida con el lubricante de servicio
tipo C (con grafito). Un menor consumo de lubricante lleva aparejado un
considerable ahorro en concepto de
eliminacin y mantenimiento.

12.5.
Lubricacin de
reparacin con
Klberfluid D-F 1 Ultra
La lubricacin de reparacin con o
sin previo mecanizado de los flancos
de dientes se lleva a cabo tal como
se describe en el apartado 6.

13.
Espesor de la pelcula lubricante
Lambda

Lambda () es la relacin aritmtica

entre el espesor de la pelcula lubricante (hc) dividido por la suma de la
rugosidad media de ambas coronas
dentadas (Ra1 + Ra 2). La tabla 3
muestra los valores Lambda para los
distintos lubricantes:
GRAFLOSCON = grasa adherente
Klberfluid
= aceite de alta
viscosidad
hc
Lambda =
Ra1 + Ra 2

2
tiempo de pulverizacin
(20 sec.)

Si el valor Lambda se sita entre 0,7

y 2, el accionamiento opera en rgimen
de friccin mixta, es decir, puede
producirse contacto metal/metal
entre las superficies de los flancos
de dientes.

espesor de la pelicula lubricante [m]

tiempo de pausa (300 sec.)

Aceite lubricante adherente,

viscosidad cinemtica del aceite base
a 40 C: 16.500 mm2/s (cSt)

Klberfluid C-F 3 Ultra

15

En un sinfn de aplicaciones prcticas a escala mundial llevadas a cabo

desde 1995 hemos podido constatar
la validez de estos datos tericos
y la efectividad de los productos
Klberfluid.

tiempo de pulverizacin
(20 sec.)
tiempo de pausa (300 sec.)

20

Si Lambda es inferior a 0,7, se trata

de un caso de lubricacin lmite y es
inevitable que se produzca contacto
metal/metal entre las superficies de los
flancos de dientes. As pues, el valor
Lambda debera ser siempre superior
a 2.

Si Lambda es mayor a 2 (es decir, el

espesor de la pelcula lubricante es el
doble de la rugosidad superficial Ra ),
se habla de lubricacin totalmente
elastohidrodinmica, es decir, los
flancos de dientes estn completamente separados por efecto de la
pelcula lubricante.

= lubricacin
insuficiente

Grasa lubricante adherente,

viscosidad cinemtica del aceite
base a 40 C: 680 mm2/s (cSt)

10

GRAFLOSCON C-SG 0 Ultra

20

100

200

300
Tiempo [sec.]

400

500

600

Fig. 56 a: Diagrama del espesor de la pelcula lubricante con lubricacin intermitente

no se recomiendan prolongados tiempos de pausa
tiempo de pulverizacin
(10 sec.)

tiempo de pulverizacin
(10 sec.)
tiempo de pausa (130 sec.)

tiempo de pausa (130 sec.)

espesor de la pelicula lubricante [m]

20

Klberfluid C-F 3 Ultra

15

10
curva probable
5

0
10

50

100

150
Tiempo [sec.]

200

250

300

Fig. 56 b: Diagrama del espesor de la pelcula lubricante con lubricacin intermitente

se recomiendan cortos tiempos de pausa

55

Clculo del espesor de la pelcula lubricante

(a base de una lubricacin continua)
Accionamiento de corona dentada/pin de un molino tubular
Potencia de entrada P
Par de giro pin
Mdulo m
Anchura del diente b
Angulo de chafln

1550 kW
134 kNm
25,4 mm
625 mm
0

Velocidad pin / rueda

Velocidad perifrica
Nmero de dientes pin / rueda
Angulo de ataque
Distancia entre ejes a

110 / 15,5 min 1

4,538 m /s
31 / 220
20
3190 mm

antes de la lubricacin de rodaje:

Rugosidad de los flancos de dientes

Producto

Ra = 4,3 m ,
despus de la lubricacin de rodaje: Ra = 0,4 m

Temperatura
de servicio flanco
de dientes
[C]

Viscosidad cinemtica
a temperatura
*
[mm2/s]
40 C

60 C, aprox.

100 C

GRAFLOSCON C-SG 0 Ultra

60

680

200

40

GRAFLOSCON C-SG 0 Ultra

60

680

200

40

GRAFLOSCON C-SG 1000 Ultra

60

1000

260

44

GRAFLOSCON C-SG 1000 Ultra

60

1000

260

44

GRAFLOSCON C-SG 2000 Ultra

60

2000

550

95

GRAFLOSCON C-SG 2000 Ultra

60

2000

550

95

Klberfluid C-F 3 Ultra

60

16500

3850

500

Klberfluid C-F 3 Ultra

60

16500

3850

500

Klberfluid C-F 3 M Ultra

60

25500

5900

750

Klberfluid C-F 3 M Ultra

60

25500

5900

750

Klberfluid C-F 4 Ultra

60

3100

910

165

Klberfluid C-F 4 Ultra

60

3100

910

165

Klberfluid C-F 5 Ultra

60

4900

1670

350

Klberfluid C-F 5 Ultra

60

4900

1670

350

Klberfluid C-F 7 Ultra

60

23000

6575

1000

Klberfluid C-F 7 Ultra

60

23000

6700

1000

Klberfluid C-F 8 Ultra

60

8000

2100

320

Klberfluid C-F 8 Ultra

60

8000

2100

320

= Viscosidad a base de valores medidos tpicos

** Ra = Rugosidad media aritmtica (segn DIN 4768

hoja 1) de todos las ordenadas de perfil y
despus de eliminar los errores de forma y
ondulaciones: valor Ra varia entre 1/4 y 1/7
del valor RZ (DIN 4767)
*** hc = Espesor de la pelcula lubricante en el crculo
primitivo (valor mximo) a 60 C

Table 3

56

Rugosidad de los flancos

Espesor de pelcula

Lambda

Ra**
[m]

hc***
[m]

****

4,3

2,53

0,63

0,4

2,55

6,38

4,3

3,01

0,75

0,4

3,04

7,60

4,3

5,10

1,28

0,4

5,16

12,90

4,3

19,9

4,98

0,4

20,2

50,42

4,3

27,0

6,74

0,4

27,3

68,20

4,3

7,3

1,82

0,4

7,4

18,38

4,3

11,1

2,78

0,4

11,2

28,08

4,0

30,2

7,60

0,4

31,0

77,60

4.3

13,0

3,26

0,4

13,2

32,94

hc
**** =
**** = Ra 1 + Ra 2

2
Evaluacin:
Lambda < 0,7
0,7 < Lambda < 2,0
Lambda > 2,0

Ra 1 Rugosidad de flanco de diente rueda 1

Ra 2 Rugosidad de flanco de diente rueda 2

Friccin seca/lubricacin lmite (no EHD)

Friccin mixta (EHD parcial)
Friccin fluida/lubricacin hidrodinmica
(EHD completo)

57

14.
Lubricacin con sistema
Klber A B C y lubricacin
de reparacin D
con lubricantes grafticos negros, no transparentes

Cuadro de conjunto
A Lubricacin de imprimacin y de pre-arranque
GRAFLOSCON A-G 1 Ultra

Para aplicacin manual con pincel o

esptula

B Lubricacin de rodaje, lubricacin de correccin

GRAFLOSCON B-SG 00 Ultra

Para aplicacin mediante sistemas

automticos de lubricacin por pulverizacin o equipos manuales de pulverizacin, por ej. Klbermatic LB

Klberfluid B-F 1 Ultra

Para lubricacin por bao de inmersin

con o sin rueda noria y lubricacin por
circulacin con Klbermatic PA

C Lubricacin de servicio
GRAFLOSCON C-SG 0 Ultra
GRAFLOSCON C-SG 1000 Ultra
GRAFLOSCON C-SG 2000 Ultra

Para aplicacin mediante sistemas

automticos de lubricacin por pulverizacin o equipos manuales de pulverizacin, por ej. Klbermatic LB

Klberfluid C-F 1 Ultra

Klberfluid C-F 2 Ultra

Para lubricacin por bao de inmersin

con o sin rueda noria y lubricacin por
circulacin con Klbermatic PA

D Lubricacin de reparacin, lubricacin de rodaje forzado

GRAFLOSCON D-SG 00 Ultra

58

Para aplicacin manual con pincel or

aparato manual de pulverizacin, p. ej.
Klbermatic LB

15.
Lubricacin con sistema
Klber A B C y lubricacin
de reparacin D
con lubricantes de color claro o transparentes

Cuadro de conjunto
A Lubricacin de imprimacin y de pre-arranque
Klberplex AG 11-462
Klberfluid C-F 3 Ultra
Klberfluid C-F 3 S Ultra

Para aplicacin manual con pincel o esptula

Para aplicacin manual con pincel o esptula
Para aplicacin mediante equipos manuales de
pulverizacin, por ej. Klbermatic LB

B Lubricacin de rodaje, lubricacin de correccin

Klberfluid B-F 2 Ultra

Para aplicacin mediante equipos manuales de

pulverizacin, por ej. Klbermatic LB, por bao
de inmersin con o sin rueda noria y lubricacin
por circulacin con Klbermatic PA; para lubricacin por pulverizacin mediante sistemas
automticos

C Lubricacin de servicio
Klberfluid C-F 3 Ultra
Klberfluid C-F 3 M Ultra*
Klberfluid C-F 3 S Ultra**
Klberfluid C-F 4 Ultra
Klberfluid C-F 5 Ultra
Klberfluid C-F 7 Ultra
Klberfluid C-F 8 Ultra

Para lubricacin por pulverizacin mediante

sistemas automticos, por bao de inmersin
con o sin rueda noria y lubricacin por circulacin con por ej. Klbermatic PA. Tambin indicado para equipos manuales de pulverizacin,
por ej. Klbermatic LB, dependiendo de las
temperaturas ambientales, de producto y de
servicio

D Lubricacin de reparacin, lubricacin de rodaje forzado

Klberfluid D-F 1 Ultra

Para aplicacin manual con pincel o aparato

manual de pulverizacin, p. ej. Klbermatic LB

* Unicamente para la lubricacin por transmisin mediante rueda noria

** Unicamente para la lubricacin automtica por pulverizacin

59

A Lubricacin de imprimacin
y de pre-arranque
con lubricantes transparentes y grafitados
LUBRICANTES

GRAFLOSCON A-G 1 Ultra

Klberplex AG 11-462
Klberfluid C-F 3 Ultra
Klberfluid C-F 3 S Ultra

Campos de aplicacin

Aplicacin de lubricante

En todas las transmisiones de corona

dentada con dentado recto o inclinado,
sin consideracin del mtodo de lubricacin seleccionado y de la forma de
aplicacin del lubricante para la lubricacin de rodaje y de servicio.

Manualmente sobre el dentado de

piones y coronas previamente limpias
de otras grasas y de puntos de corrosin.
La aplicacin se efectua con
pincel, esptula o con equipo
manual de pulverizacin, por ej.
Klbermatic LB.
Transmisin parada. Aplicar una
capa espesa (aprox. 1,5 mm) mediante
pincel de cerdas duras a todos los
flancos de dientes portadores de
carga del pin y de la corona dentada. Cubrir ligeramente todas las
reas restantes con lubricante para la
proteccin contra la corrosin (vase
captulo 5.1).

Finalidad

60

negro (con grafito)

de color claro
transparente
transparente

Lubricacin inicial para proteger

a las transmisiones de un funcionamiento en seco y de sus consecuencias durante las primeras
revoluciones de la mquina.

Proteccin contra la corrosin

hasta la definitiva puesta en
marcha de las mquinas.

Identificacin de la imagen
portadora dinmica por medio
de la impresin de lubricante
sobre los flancos de dientes, en
diferentes tonos de color gris.
Permite verificar con sencillez
la distribucin de cargas.

Evitar la lubricacin insuficiente

en transmisiones lubricadas por
pulverizacin, hasta que se genere
una capa de lubricante de servicio
que asegure la correcta lubricacin.

cantidad necesaria [kg]

ancho de flanco de dientes [mm]

Cantidades de adquisin
Ejemplo:
Dimetro primitivo
de la corona
dentada :
Ancho del flanco
de diente:
Cantidad necesaria
resultante:
Cantidad de
adquisicin:

6000 mm
800 mm
aprox. 28,5 kg
10%
30 kg

dimetro de la corona dentada [mm]

Fig. 57: Diagrama: Cantidades necesarias de lubricante de imprimacin

61

B Lubricacin de rodaje o
lubricacin de correccin
con lubricantes grafitados o transparentes
LUBRICANTES

GRAFLOSCON B-SG 00 Ultra

Klberfluid B-F 1 Ultra

Klberfluid B-F 2 Ultra

de color negro (con grafito)

para la lubricacin por pulverizacin
(1 o 2 180 kg barrilles)
de color negro (con grafito) para la
lubricacin por inmersin/circulacin
transparente para la lubricacin por
inmersin/circulacin/pulverizacin
(2 o 3 180 kg barrilles)

Segn el tipo y el tamao de la transmisin, se requieren normalmente uno hasta

dos barriles de 180 kg para el rodaje con lubricacin por pulverizacin

Aplicacin

En todas las transmisiones de corona

con dentado inclinado o recto. Para
aplicacin por medio de sistemas
automticos de lubricacin por pulverizacin o a travs de aparatos manual
de pulverizacin por aire comprimido,
por ej. Klbermatic LB, o lubricacin
por inmersin/pulverizacin.
Finalidad

Eliminacin de asperezas de
superficie y de ondulaciones en
los flancos de dientes portadores
de carga, por medio de un desgaste controlado.

Aumento de la zona portadora

y distribucin uniforme de la
carga.

Reduccin del peligro de gripado

local durante la puesta en marcha
a causa del aumento parcial de la
presin sobre los flancos

Ajustar el equipo automtico de

pulverizacin en posicin lubricacin
casi-continua, poniendolo en marcha
antes del arranque de la mquina.
Verificar la imagen de pulverizacin.
Preparacin (en la lubricacin por
inmersin o circulacin)
Llenar con lubricante el bao de inmersin o bien el depsito y rellenar
despus de las primeras revoluciones
de la transmisin.
Proceso de rodaje

Comenzar con carga de trabajo reducida, aumentndola escalonadamente.

Fcilmente realizable en el caso de
molinos de bolas (vase el esquema
de rodaje en el captulo 5.2). En transmisiones que slo se pueden poner en
marcha bajo carga total, hay que realizar en todo caso una lubricacin de
rodaje forzada (vase el captulo 6).
El lubricante de rodaje debe ser sustituido por el lubricante de servicio despus de max. 7000 horas.

Preparacin (en la lubricacin por

pulverizacin automtica)
Llenar el depsito de lubricante o
conectar la tubera de lubricante con
la bomba de barril o con la bomba
del sistema de contenedor. Determinacin de la cantidad de consumo de
lubricante mediante los diagramas
(Fig. 22 22a).

62

Inspeccin

Realizar diariamente inspecciones de las

transmisiones para controlar el estado
de los flancos de dientes en la fase de
rodaje. Para los mtodos de inspeccin
vase el captulo 10.

Cantidades especficas de consumo de lubricantes de rodaje

Tipo de
instalacin/transmisin

Cantidades especficas
de consumo necesarias
[g/(cm* hora de servicio)]

Transmisiones de tambores
rotativos
(por ej. enfriadores rotativos)

Transmisiones de pin nico

para hornos

Transmisiones de molinos de
pin nico para molinos

Transmisiones grandes de
pin nico para molinos y
transmisiones de pin doble
para hornos

Transmisiones de pin doble

para molinos

Las cantidades de consumo especficas slo son vlidas para

GRAFLOSCON B-SG 00 ULTRA aplicado por pulverizacin.
* ancho de los flancos de dientes en cm

Ejemplos para el clculo de cantidades de consumo

Transmisin de
pin doble
para molinos
(tipo 5)

Transmisin
de tambor
rotativo
(tipo 1)

85

40

Cantidad de consumo /
hora de servicio, [g]

8 85 =
680

4 40 =
160

Cantidad de consumo /
24 horas de servicio, [kg]

0,68 24 =
16,32

0,16 24 =
3,84

Cantidad de consumo
necesaria
[g / (cm hora de servicio)]
Anchura de flancos

[cm]

En transmisiones de pin doble, no hay que doblar la cantidad de

consumo sino distribuirla de forma uniforme sobre ambas placas de
boquillas.

63

C Lubricacin de servicio
con lubricantes grafitados de color negro
lubricacin por pulverizacin
LUBRICANTES

GRAFLOSCON C-SG 0 Ultra

GRAFLOSCON C-SG 1000 Ultra
GRAFLOSCON C-SG 2000 Ultra

Cambio a lubricacin de servicio

El cambio de lubricacin de rodaje a

la lubricacin de servicio se realiza
despus de haber conseguido un
suficiente alisamiento de la superficie
de los flancos de dientes y una satisfactoria zona portadora de carga,
como mnimo un 80%. Al realizar el
cambio a la lubricacin de servicio,
hay que mantener constante el caudal
de lubricante dosificado en el proceso
de rodaje, durante unas 50 horas aprox.
A continuacin, la cantidad de consumo de lubricante debe reducirse,
no de forma inmediata, sino gradualmente en intervalos de 150 a 200
horas, cada vez por 0,5 a 1 g (cm h).
Al reducir la cantidad, el control del
sistema de pulverizacin debera estar
regulado con cortas pausas entre los
tiempos de pulverizacin. Estos tiempos cortos pero frecuentes producen
un suministro ms homogneo de
lubricante a la transmisin, aumentando de esta forma la seguridad de
servicio.
Cantidades de consumo

La tabla a continuacin muestra las

cantidades especficas de consumo
con las cuales y en dependencia del

64

tipo de instalacin y ancho de los

flancos de dientes, se puede calcular
la cantidad necesaria de lubricante por
unidad de tiempo; un clculo de consumo tambin es posible mediante el
diagrama (Fig. 22). Referente a este
tema vese tambin la observacin
adjunta. Las cantidades de consumo
indicadas en el diagrama se refieren
a GRAFLOSCON C-SG 0 Ultra.
Con
GRAFLOSCON C-SG 1000 Ultra
es posible reducir el consumo en
un 10% y con
GRAFLOSCON C-SG 2000 Ultra
en un 20%.
Inspecciones

Para conseguir un servicio sin irregularidades, es preciso realizar peridicamente inspecciones del estado de los
flancos de dientes y de la imagen de
pulverizacin. El equipo de lubricacin
por pulverizacin tiene que ser controlado cuidadosamente segn las prescripciones del fabricante.

Cantidades de consumo especficas para lubricantes de servicio

con grafito
Tipo de
instalacin/transmisin

Cantidades especficas
de consumo necesarias
[g/(cm* hora de servicio)]

Transmisiones de tambores
rotativos
(por ej. enfriadores rotativos)

1,0 hasta 1,5

Transmisiones de pin nico

para hornos

1,5 hasta 2,0

Transmisiones de molinos de
pin nico para molinos

2,0 hasta 2,5

Transmisiones grandes de
pin nico para molinos y
transmisiones de pin doble
para hornos

2,5 hasta 3,0

Transmisiones de pin doble

para molinos

3,0 hasta 3,5

* ancho de los flancos de dientes en cm

NOTA

Las cantidades especficas de consumo indicadas se basan en las

siguientes condiciones funcionales:
K flancos de dientes sin daos
importantes
K suficiente zona portadora de
carga
K control y mantenimiento
cuidadosos y en periodos
regulares, tanto de la transmisin
de corona dentada, como del
equipo de lubricacin por pulverizacin
K condiciones de servicio
normales

Ejemplos para el clculo de cantidades de consumo

Transmisin de
pin doble
para molinos
(tipo 5)

Transmisin
de tambor
rotativo
(tipo 1)

Cantidad de consumo
necesaria
[g / (cm hora de servicio)]

3,5

1,5

Ancho de flancos

85

40

Cantidad de consumo /
hora de servicio, [g]

3,5 85 =
297,5

1,5 40 =
60

Cantidad de consumo /
24 horas de servicio, [kg]

0,297 24 =
7,14

0,060 24 =
1,44

[cm]

K buena imagen de pulverizacin

K aplicacin de lubricantes de
servicio GRAFLOSCON del tipo C

En transmisiones de pin doble, no hay que doblar la cantidad de

consumo sino distribuirla de forma uniforme sobre ambas placas de
boquillas.

65

C Lubricacin de servicio
con lubricantes transparentes
lubricacin por pulverizacin
LUBRICANTES

CAMPO DE TEMPERATURAS DE USO1)

Klberfluid C-F 3 Utra

Klberfluid C-F 3 M Ultra
Klberfluid C-F 3 S Ultra
Klberfluid C-F 4 Ultra
Klberfluid C-F 5 Ultra
Klberfluid C-F 7 Ultra
Klberfluid C-F 8 Ultra

(15 hasta 120 C)

solamente con equipos de
(50 hasta 100 C pulverizacin
manual)
(0 hasta 80 C)
(5 hasta 80 C)
( 5 hasta 80 C)
(15 hasta 120 C)
(10 hasta 80 C)

Cambio a lubricacin de servicio

Cantidades de consumo

El cambio de lubricacin de rodaje a

la lubricacin de servicio se realiza
despus de haber conseguido un
suficiente alisamiento de la superficie
de los flancos de dientes y una satisfactoria zona portadora de carga,
como mnimo un 80%.

La tabla a continuacin muestra las

cantidades especficas de consuma
con las cuales y en dependencia del
tipo de instalacin y ancho de los
flancos de dientes, se puede calcular
la cantidad necesaria de lubricante por
unidad de tiempo; un clculo de consumo tambin es posible mediante el
diagrama (Fig. 22 a).

Al realizar el cambio a la lubricacin

de servicio, hay que mantener constante el caudal de lubricante dosificado
en el proceso de rodaje, durante unas
50 horas aprox. A continuacin, la cantidad de consumo de lubricante debe
reducirse, no de forma inmediata,
sino gradualmente en intervalos de
150 a 200 horas, cada vez por 0,5 a
1 g (cm h).
Al reducir la cantidad, el control del
sistema de pulverizacin debera estar
regulado con cortas pausas entre los
tiempos de pulverizacin. Estos tiempos cortos pero frecuentes producen
un suministro ms homogneo de
lubricante a la transmisin, aumentando de esta forma la seguridad
de servicio.

Inspecciones

Para conseguir un servicio sin irregularidades, es preciso realizar peridicamente inspecciones del estado de los
flancos de dientes y de la imagen de
pulverizacin. El equipo de lubricacin
por pulverizacin tiene que ser controlado cuidadosamente segn las prescripciones del fabricante.

1)

66

vase Nota en la pg. 71

Cantidades especficas de consumo de lubricantes de servicio

transparentes
Tipo de
instalacin/transmisin

Cantidades especficas
de consumo necesarias
[g/(cm* hora de servicio)]

Transmisiones de tambores
rotativos
(por ej. enfriadores rotativos)

0,5 hasta 0,8

Transmisiones de pin nico

para hornos

0,8 hasta 1,0

Transmisiones de molinos de
pin nico para molinos

1,0 hasta 1,3

Transmisiones grandes de
pin nico para molinos y
transmisiones de pin doble
para hornos

1,3 hasta 1,5

Transmisiones de pin doble

para molinos

1,5 hasta 1,8

* ancho de los flancos de dientes en cm

NOTA

Las cantidades especficas de

consumo indicadas se basan en las
siguientes condiciones funcionales:
K flancos de dientes sin daos
importantes
K suficiente zona portadora de
carga
K control y mantenimiento cuidadosos y en periodos regulares, tanto
de la transmisin de corona dentada, como del equipo de lubricacin por pulverizacin
K condiciones de servicio normales
K buena imagen de pulverizacin

Ejemplos para el clculo de cantidades de consumo

Transmisin de
pin doble
para molinos
(tipo 5)

Transmisin
de tambor
rotativo
(tipo 1)

Cantidad de consumo
necesaria
[g / (cm hora de servicio)]

1,8

0,8

Anchura de flancos

85

40

Cantidad de consumo /
hora de servicio, [g]

1,8 85 =
153.0

0,8 40 =
32

Cantidad de consumo /
24 hora de servicio, [kg]

153 24 =
3,67

32 24 =
0,77

[cm]

La temperatura del lubricante debe

ser ajustada para asegurar una
bombeabilidad y pulverizacin sin
problemas. Elle depende del tipo
de sistema de lubricacin utilizado.

En transmisiones de pin doble, no hay que doblar la cantidad de

consumo sino distribuirla de forma uniforme sobre ambas placas de
boquillas.

67

C Lubricacin de servicio
con lubricantes grafitados negros: Lubricacin por
bao de inmersin y lubricacin por pulverizacin
LUBRICANTES

CAMPO DE TEMPERATURAS DE USO1)

Klberfluid C-F 1 Ultra

Klberfluid C-F 2 Ultra

( 15 hasta 60 C)
(5 hasta 100 C)

Cambio a lubricacin de servicio

El cambio de lubricacin de rodaje a

la lubricacin de servicio se realiza
despus de haber conseguido un
suficiente alisamiento de la superficie
de los flancos de dientes y una satisfactoria zona portadora de carga,
como mnimo un 80%.
Lubricacin por bao de inmersin

Ventajas de los Klberfluids

K estn exentos de betn,

disolventes y plomo
K buen comportamiento
viscosidad-temperatura
K reducidas prdidas por
evaporacin
K sencillos trabajos de limpieza
y de eliminacin
K reducido peligro de autoinflamacin
K sencillo control del estado de
los flancos de dientes
K no se originan zanjas en la
superficie del bao de inmersin,
dado el buen reflujo del lubricante dentro del campo de temperaturas de uso indicadas
K la calefaccin y/o refrigeracin
del bao de inmersin, slo es
necesaria en casos especiales

Con el paso del tiempo el fluido de

rodaje pierde su efecto de desgaste y
por este motivo, en principio, se puede
continuar usndolo como lubricante de
servicio. La escasez de lubricante tiene
que ser repuesta por lubricante de servicio (arriba indicado). Un cambio total
del contenido del bao de inmersin
por lubricante de servicio se realiza
despus de aprox. 7.000 horas de
trabajo.
ATENCION:
Despus del arranque de la mquina,
el nivel de lubricante dentro del bao
de inmersin puede reducirse considerablemente a causa del lubricante
adherido y circulante en los flancos
de dientes. Segn el caso y con la
mquina en marcha, rellenar de lubricante hasta 0,3 0,5 x altura de diente
o bien una cantidad que cubra los
elementos de la rueda noria.

Los parmetros que deciden sobre

una aplicacin continuada de los lubricantes de servicio son, por ejemplo:
K

contaminacin por la entrada de

polvo, arena, etc.

partculas metlicas

porcentaje del contenido de agua

en el lubricante

penetracin

envejecimiento

Inspecciones

Para conseguir un servicio sin interrupciones, es preciso realizar regularmente

inspecciones del estado de los flancos
de dientes y de los niveles de llenado.
En instalaciones con lubricacin por
circulacin, es preciso controlar los
equipos de lubricacin y verificar los
equipos de control, segn las prescripciones de mantenimiento del fabricante.
En particular es preciso limpiar los filtros
del lubricante y eliminar los residuos.

Intervalos de cambio de lubricante

Los intervalos de cambio para

Klberfluids C-F1 Ultra y C-F2 Ultra se
establecen entre 7.000 y 14.000 horas
de servicio, segn las condiciones de
trabajo. Un factor importante y decisivo
en este tema es la calidad y efectividad
de la proteccin de la transmisin
frente a influencias ambientales.

1)

68

vase Nota en la pg. 71

C Lubricacin de servicio
con lubricantes transparentes: Lubricacin por
bao de circulacin y lubricacin por circulacin
LUBRICANTES
Klberfluid C-F 3 Ultra
Klberfluid C-F 3 M Ultra
Klberfluid C-F 4 Ultra
Klberfluid C-F 5 Ultra
Klberfluid C-F 7 Ultra
Klberfluid C-F 8 Ultra

Cambio a lubricacin de servicio

El cambio de lubricacin de rodaje a la
lubricacin de servicio se realiza despus
de haber conseguido un suficiente alisamiento de la superficie de los flancos de
dientes y una satisfactoria zona portadora de carga, como mnimo un 80%.
Lubricacin por bao de inmersin
Con el paso del tiempo el fluido de rodaje
pierde su efecto de desgaste y por este
motivo, en principio, se puede continuar
usndolo como lubricante de servicio.
Normalmente el proceso de rodaje debera ser terminado despus de aprox. 6
meses, cuando los flancos de los dientes estn lisos y la superficie portante
est suficiente. El cliente y el tcnico de
Klber determinan juntos si se puede
terminar el rodaje. En este caso se debe
vaciar inmediatamente el lubricante de
rodaje, limpiar la cubierta de la corona
y rellenar de lubricante de servicio. El
rodaje de las transmisiones de horno
mediante inmersin presenta algunas
exigencias especiales: normalmente,
no se paran los hornos antes de cambiar
el lubricante; por ello es posible que el
lubricante se queda en el bao de inmersin durante varios meses y se vuelve
ms espeso debido a partculas de
suciedad, partculas abrasivas o lubricantes slidos molidos. Para evitar tal
espesamiento, debe vaciarse al mximo
el lubricante durante la marcha de la
transmisin y sustituirlo por lubricante de
rodaje nuevo. As se asegura que el
lubricante mantenga su fluidez hasta que
el proceso de rodaje est terminado.
Durante los cortos intervalos entre el
vaciado y el rellenado, la transmisin
debe ser lubricado manualmente. Un
cambio total del contenido del bao de
inmersin por lubricante de servicio se
realiza despus de aprox. 7.000 horas de
trabajo.

CAMPO DE TEMPERATURAS DE USO1)

(15 hasta 120 C)
(40 hasta 140 C)
(0 hasta 110 C)
( 5 hasta 110 C)
( 5 hasta 120 C)
(10 hasta 120 C)

ATENCION:
Despus del arranque de la mquina,
el nivel de lubricante dentro del bao
de inmersin puede reducirse considerablemente a causa del lubricante
adherido y circulante en los flancos
de dientes. Segn el caso y con la
mquina en marcha, rellenar de lubricante hasta 0,3 0,5 x altura de diente
o bien una cantidad que cubra los elementos de la rueda noria.
Lubricacin por circulacin
El lubricante de rodaje debe ser sustituido
completamente por el lubricante de servicio despus de max.7.000 horas de servicio.
Intervalos de cambio de lubricante
Los intervalos de cambio para los
Klberfluids C transparentes son
aprox. 14.000 horas de servicio, segn
las condiciones de trabajo. Un factor
importante y decisivo en este tema es la
calidad y efectividad de la proteccin de
la transmisin frente a influencias
ambientales.
Los parmetros que deciden sobre
una aplicacin continuada de los lubricantes de servicio son, por ejemplo:
K contaminacin por la entrada de
polvo, arena, etc.
K partculas metlicas
K porcentaje del contenico de agua en
el lubricante
K viscosidad
K envejecimiento

Ventajas de los Klberfluids

K estn exentos de betn,

disolventes y plomo
K buen comportamiento viscosidad-temperatura
K reducidas prdidas por
evaporacin
K sencillos trabajos de limpieza y
de eliminacin
K sencillo control del estado de
los flancos de dientes
K no se originan zanjas en la
superficie del bao de inmersin,
dado el buen reflujo del lubricante dentro del campo de temperaturas de uso indicadas
K la calefaccin y/o refrigeracin
del bao de inmersin, slo es
necesaria en casos especiales
K reduccin de los costos
gracias a un mantenimiento
reducido

Inspecciones
Para conseguir un servicio sin interrupciones, es preciso realizar regularmente inspecciones del estado de los flancos de
dientes y de los niveles de llenado. En
instalaciones con lubricacin por circulacin, es preciso controlar los equipos de
lubricacin y verificar los equipos de control, segn las prescripciones de mantenimiento del fabricante.
En particular es preciso limpiar los filtros
del lubricante y eliminar los residuos.
) vase Nota en la pg. 71

69

D Lubricacin de
reparacin y de correccin
LUBRICANTE

para la lubricacin de rodaje y de reparacin o la lubricacin de rodaje forzado

GRAFLOSCON D-SG 00 Ultra
Klberfluid D-F 1 Ultra

contiene grafito
de color claro

Lubricante de rodaje y de reparacin cuando se necesita o desea una correccin

acelerada de los flancos

Aplicacin

En todas las transmisiones de corona

dentada con dentado inclinado o recto,
independientemente del mtodo de
lubricacin seleccionado y la forma
de aplicacin del lubricante.
Finalidad

Lubricacin de reparacin. Eliminacin de daos en flancos de dientes,

con o sin mecanizacin anterior, por
ejemplo
K daos de gripado, estras y
araazos
K pittings
K desprendimiento de material
Lubricacin de correccin

mejora de la zona portadora y

alisamiento de los flancos de
dientes

Aplicacin de
GRAFLOSCON D-SG 00 Ultra y
Klberfluid D-F 1 Ultra
NOTA

Los defectos siguientes no pueden

ser reparados con el lubricante de
reparacin:
K rebabas de cabeza y laterales de
los dientes
K elevaciones en la zona de crculo
primitivo
K escalones de desgaste en el pie
del diente
K roturas con cantos afilados y
profundos

70

La aplicacin del lubricante de reparacin se realiza manualmente por medio

de un aparato manual de pulverizacin,
por ejemplo Klbermatic LB. En transmisiones para hornos, se necesitan
cantidades mayores de lubricantes tipo
D que, por ejemplo, en transmisiones
de molinos. En este ltimo caso, se
consiguen reparaciones ms rpidas
debido a las mayores revoluciones y
velocidad de deslizamiento resultante
en los flancos de dientes y los contactos de dientes ms frecuentes.
Realizacin de la lubricacin de reparacin

Antes de iniciar la lubricacin de reparacin es de mxima importancia ave-

riguar y eliminar las causas que originan las averas, para evitar que se repitan. La lubricacin debe realizarse
siempre con el apoyo de lubricantes
de rodaje del tipo B. Estos sirven como
lubricacin base y favorecen el alisado
de las superficies. En caso de necesidad, tambin se puede usar el lubricante de servicio del tipo C.
Por su complejidad y en relacin al
peligro a producir averas no deseadas,
la lubricacin de reparacin debera
ser realizada nicamente por tcnicos
expertos y adecuadamente instruidos
para ello. Klber Lubrication puede
poner a su disposicin tales expertos.

Realizacin de la lubricacin de
correccin o de la lubricacin de
rodaje forzado

La lubricacin de correccin se lleva a

cabo de la misma forma que la lubricacin de reparacin.
ATENCION
GRAFLOSCON D-SG 00 Ultra y
Klberfluid D-F 1 Ultra no se deben
utilizar en baos de inmersin, instalaciones de lubricacin por circulacin o
instalaciones de lubricacin automtica.

Los tipos de daos mencionados bajo

NOTA tienen que ser premecanizados por medio de una rectificadora
manual. No hay posibilidad de reparacin de transmisiones subdimensionadas, cuyos daos fueron generados
por pittings progresivos.

Bibliografa
Blanke, H.-J.

Rohloff/Matek

Das gezielte Einfahren groer

Zahnkranzantriebe und Mglichkeiten
der Tragbildkontrolle

Maschinenelemente

Beitrag 10 in Getriebeschmierung in der

Anlagentechnik, Expert Verlag 1990

Saxer, B.

Blanke, H.-J.

Vieweg Verlag, Ausgabe 2003

Betriebsverhalten und Schmierung

von offenen und geschlossenen
Groantrieben

Schmiersysteme fr Zahnkranzantriebe
unter Bercksichtigung der Schmierstoffart und Auftragungsmethode

Beitrag 11 in Getriebeschmierung in der

Anlagentechnik, Expert Verlag 1990

Beitrag 13 in Getriebeschmierung in der

Anlagentechnik, Expert Verlag 1990

Tabellenbuch Metall

Blanke, H.-J.

Wollhofen, G.P.

Zahnkranzantriebe, Sprhschmiergerte und Betriebssicherheit

Das Betriebsverhalten von

Haftschmierstoffen

Sonderdruck aus Zement Kalk Gips,

Jahrgang 33 (1980), Heft 12,
Klber Lubrication Mnchen KG

Beitrag 5 in Getriebeschmierung in der

Anlagentechnik, Expert Verlag 1990

Europa Lehrmittel, 38. Auflage, 1992

Wollhofen, G.P., Blanke H.-J.

Blanke, H.-J.

Die Systemschmierung von

Zahnkranzantrieben mit modernen
Sprhhaftschmierstoffen
Zement Kalk Gips, Jahrgang 42 (1989)
Heft 11, 574581

Kostensparende Reparaturschmierung
von Mhlen- und Ofenantrieben
Sonderdruck aus Zement Kalk Gips,
Jahrgang 31 (1978) Heft 3, 128130,
Klber Lubrication Mnchen KG

Wollhofen, G.P.
Grothaus, H., Tiggesbumker, P.

Antriebe fr Rohrmhlen in der

Zementindustrie Ein berblick

Tribotechnik offen laufender

Zahnkranzantriebe

Krupp Polysius
GTH 87 050501 1 A200

Sonderdruck aus Zement Kalk Gips,

Jahrgang 33 (1980) Heft 5, Klber Lubrication
Mnchen KG

Laukotka, E.M.

Wollhofen, G.P.

Prfmglichkeiten und Aussagewert

von Prfverfahren fr Getriebe-schmierstoffe unter Bezug auf den praktischen Betrieb

Sprhhaftschmieren von offenen

Zahnkranzantrieben

Beitrag 15 in Getriebeschmierung in der

Anlagentechnik, Expert Verlag 1990

Editor y realizacin:
Klber Lubrication Mnchen KG

Sonderdruck aus MM (Maschinenmarkt),

Jahrgang 86 Heft 4, 11 und 14 (1980),
Klber Lubrication Mnchen KG

Michaelis, K.

Copyright:
Klber Lubrication Mnchen KG
Autorizada la reproduccin, tambin
parcial, siempre que se indique la
procedencia y enviando un ejemplar
de prueba.
9.2 es
Edicin 01.10
reemplaza la edicin 10.06

Las indicaciones de este catlogo

estn basadas en nuestros conocimientos y experiencias en el momento de la
impresin de esta documentacin y
tienen como objetivo facilitar al lector
tcnicamente experimentado informaciones sobre posibles aplicaciones.
Sin embargo no constituyen ninguna
garanta ni de las caractersticas del
producto ni de su adecuacin y tampoco eximen al usuario de la obligacin
de efectuar ensayos preliminares con
el lubricante seleccionado. Recomendamos un asesoramiento personalizado
y as mismo ponemos gustosamente
a su disposicin, muestras que
tengan a bien solicitarnos.
Los productos Klber estn
sometidos a un desarrollo
continuo. Por ello nos
reservamos el derecho
de cambiar todos los
datos tcnicos de
este catlogo en
cualquier momento
y sin aviso previo.

Verschleiarten bei Zahnradgetrieben

Beitrag 12 in Getriebeschmierung in der
Anlagentechnik, Expert Verlag 1990

1)

TEMPERATURAS DE SERVICIO
Las temperaturas de uso indicadas son valores orientativos que dependen de la composicin
del lubricante, de la aplicacin prevista y de la tcnica de aplicacin. Segn el tipo de la carga
mecanodinmica y en funcin de la temperatura, de la presin y del tiempo, los lubricantes
cambian su consistencia, viscosidad de cizallamiento o viscosidad. Estos cambios en las
caractersticas del producto pueden repercutir en la funcin de componentes.

71

Estamos donde nos necesite.

Klber Lubrication: lder mundial en lubricantes especiales

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