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INDICE
1.- INTRODUCCION.
2.- OBTENCIN DEL NIVEL DE CRECIDA DE DISEO.
3.-CURVAS DE AREA Y GASTOS ACUMULADOS.
4.-CONSTRICCION A LA CORRIENTE.
5.-ALTURA DEL REMANSO.
6.- SOCAVACION.
6.2.-SOCAVACION GENERAL.
6.8.-COEFICIENTE DE SOCAVACION.
Para utilizar la frmula de Manning, es necesario escoger una seccin media, una
pendiente media del cauce original de la corriente y las zonas de dicha seccin media
con diferentes coeficientes de rugosidad. Se supone que el cauce no se altera por los
fenmenos de socavacin.
Si el cauce es como el mostrado en la figura 4.1a, los valores anteriormente enunciados
se obtienen de la forma siguiente:
La pendiente media (S)
Es determinada a partir del perfil original de lecho del ro, en un tramo que se extiende
aguas arriba y aguas abajo del lugar del cruce del puente (figura 4.1b). Si el flujo es
pequeo, el nivel del agua se adapta al perfil original del ro; mientras que para una
avenida, el nivel del agua se hace paralelo al perfil medio.
Donde:
h - diferencia de altura entre dos puntos del perfil medio del cauce; en m.
d - distancia horizontal en los puntos; en m.
S - pendiente media del cauce; en m/m.
La seccin media de la corriente se obtiene como el promedio de las secciones en a, b y
c; y para obtenerlas se procede de la forma siguiente:
Se propone un nivel virtual paralelo al perfil medio del cauce del ro (figura 4.1b).
Este tirante no puede sobrepasar los bordes del cauce.
Se construyen las secciones transversales a, b y c (figura 4.1c) con el nivel del agua
impuesto anteriormente.
Se superponen las secciones a, b y c, tal como se muestra en la figura 4.1d, de forma
tal que el nivel sea la lnea de referencia y que el punto A de cada seccin coincida con
el punto A. La seccin media ser la curva promedio de las tres secciones tomadas.
Seccin de trazo contino en la figura 4.1d.
Cuando el cauce tiene una configuracin regular; esto es, cuando la seccin es
bastante uniforme, se omite el paso anterior y se escoge como seccin media la seccin
en el lugar del cruce.
Estas secciones transversales se toman siempre perpendiculares al eje del ro, aunque el
puente cruce el ro en esviaje. El coeficiente de rugosidad es variable en la seccin
transversal y se deben tomar los mostrados en la tabla 4.1.
Motivado por la aparicin de diferentes coeficientes de rugosidad en la seccin, es
recomendable que la frmula de Manning, sea aplicada por tramos o sub-secciones.
Esto ltimo tambin es aplicable cuando la seccin transversal tiene el mismo
coeficiente de rugosidad.
Como el gasto de diseo se conoce, el nivel del agua no puede ser obtenido
directamente, sino que se requiere un proceso de tanteos, el cual consiste en fijar un
determinado nivel del agua, calcular el gasto y compararlo con el de diseo;
repitindose este proceso hasta determinar el nivel del agua que corresponde al gasto de
diseo.
Una vez fijado el nivel del agua, la cantidad de lneas divisorias se obtiene tomando
como lnea divisoria de cada sub-seccin, el punto de cambio del coeficiente de
rugosidad.
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Tambin es conveniente tomar sub-secciones por los lugares donde cambia la pendiente
transversal del lecho del ro.
En general, la metodologa de trabajo ser la siguiente:
- Determinar la pendiente media.
- Determinar la seccin media.
- Fijar los lmites de sub-seccin segn el coeficiente de rugosidad y el cambio de
pendiente. Mientras mayor sea el nmero de sub-secciones, con ms exactitud quedar
determinado el gasto.
- Proponer una altura del agua H1.
- Obtener el gasto total para la altura H1 que ser la suma de los gastos parciales de
cada subseccin.
FIGURA 4.1
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EJEMPLO 1.
Obtener el nivel del agua para un gasto de diseo de 530 m3/s, si la pendiente media del
lecho del ro es S = 0.01 m/m. En la figura 4.2 se muestra un esquema del problema con
todas sus dimensiones, subsecciones y coeficientes de rugosidad correspondientes.
FIGURA 4.2
La solucin de este problema es por tanteos:
Primer tanteo:
Se supone una altura del nivel del agua H1 = 2.00 m y se calcula el gasto que circula
con este nivel, aplicando la frmula de Manning en cada sub-seccin. Estos resultados
se muestran en forma de tabla, en la tabla 4.2.
Como el gasto obtenido para H1= 2.00m, es menor que el gasto de diseo, hay que
aumentar el nivel del agua.
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Segundo tanteo:
Se supone un nivel del agua H2 = 3.00m, y se repite el proceso. Los resultados se
muestran en la tabla 4.3.
Tercer tanteo:
Se supone un nivel del agua H3 = 4.00m y los resultados se muestran en la tabla 4.4.
De los resultados de estos tres tanteos, se sabe que la altura del nivel del agua H para el
gasto de diseo est comprendida entre 3.00m y 4.00m. Si se plotea una grfica como la
mostrada en la figura 4.3, se puede determinar, entrando a dicha curva con el gasto de
diseo, el nivel del agua correspondiente; o sea, para Qdis = 540 m3/seg, se
obtiene H = 3.30m.
FIGURA 4.3
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Siendo el rea igual a la diferencia de ordenadas de reas acumuladas para esos mismos
puntos:
EJEMPLO 2
Construir las curvas de reas y gastos acumulados en la seccin transversal del cauce
que se muestra en la figura 4.6. El nivel de la crecida de diseo es de NCD m = 58 , en
el cuadro inferior se indican los niveles del terreno, sus distancias, as como los
coeficientes de rugosidad. La pendiente media del lecho del ro es de S= 0.0016 m/m.
FIGURA 4.6
1. Divisin en sub-secciones:
En la figura 4.7 se muestra la seccin transversal con las 9 sub-secciones resultantes del
anlisis anterior; as como sus dimensiones.
FIGURA 4.7
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2.
En la tabla 4.5 se muestran los clculos realizados por cada sub-seccin, mediante la
aplicacin de la formula de Manning.
En esta tabla:
- La columna 1 indica el nmero de la sub-seccin.
- La columna 2 el rea de cada sub-seccin.
- Desde la columna 3 hasta la 7 se indica el procedimiento para determinar el gasto que
pasa por cada sub-seccin.
- Las columnas 8 y 9 corresponden a las reas y gastos acumulados; esto es:
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4.-CONSTRICCION A LA CORRIENTE.
Cuando el terrapln de aproche de los puentes penetra dentro del valle de inundacin, se
produce una obstruccin al paso del agua que se denomina constriccin a la corriente.
En este caso el gasto que pasaba por las sub-secciones correspondientes al terrapln de
aproche, tendr que desviarse para pasar por la abertura bajo el puente, alterando el
rgimen de circulacin de la corriente.
Una forma de medir el grado de constriccin a la corriente, viene dada por la relacin de
apertura M; la cual se define como relacin entre el gasto que hubiera pasado por la
subseccin que abarca la abertura del puente y el gasto total de diseo (Qd):
Siendo Qb el gasto que circula por la sub-seccin que abarca la abertura del puente en
el supuesto de que el cauce no tenga obstruccin. En la figura 4.10 se muestra este caso.
La abertura del puente coincide con la longitud del puente en el caso de estribo cerrado
(Vertical), como se muestra en la figura 4.10 (b). Cuando el puente tiene estribo abierto;
la abertura del puente es menor que su longitud.
En estos casos para obtener Qb es necesario definir los extremos de la abertura del
puente. Para ello se escoge un punto del talud de modo que la vertical que pase por l,
iguale el rea del talud de derrame y el rea del agua que queda a ambos lados de la
vertical (ver figura 4.11).
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FIGURA 4.11
Conocida la abertura del puente y sus abscisas A y B, puede obtenerse Qbdel grfico de
gasto acumulado y obtener M.
Si se considera que el gasto que circula por el cauce principal es QCP, y el gasto que
circula por las sub-secciones en ambas valles de inundacin QVP y QVD, se tiene que:
Sea Mcp la relacin de apertura cuando la abertura tiene sus extremos en los bordes del
cauce principal; entonces:
si se denomina:
Se tiene que:
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Que ser el valor mnimo que debe alcanzar la relacin de apertura M; por lo tanto:
I
I
I
I
I
I
V
I
I
FIGURA 4.12
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I
I
I
I
V
Donde:
hr - altura mxima del remanso; en m.
- coeficiente de remanso (tabla 4.6).
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Donde:
A2- rea hidrulica que corresponde a la longitud de apertura (figura 4.13).
Figura 4.13
- coeficiente de contraccin que tiene en cuenta el incremento de velocidad del agua
por la presencia de las pilas del puente, su espaciamiento y de la velocidad media del
agua (tabla 4.7).
La velocidad media Vm se obtiene mediante la expresin:
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Cuando la pendiente del lecho del ro es suave (subcrtica), el termino S. L12 resulta
pequeo y puede ser despreciado; por lo tanto:
Ms adelante se ver el lmite que puede alcanzar el NMR con relacin a las distintas
partes del puente, de modo que se satisfagan los requerimientos de la norma en cuanto a
espacio libre bajo el puente.
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EJEMPLO 3
Se ha proyectado un puente de 40m de longitud formado por tres luces (10-20-10) en el
cauce del ejemplo 2. El puente ha sido ubicado como se indica en la figura 4.14. La
rasante de la va tiene una cota de 60.08m horizontal. Determinar la altura mxima de
remanso (hr) y el nivel mximo de remanso ( NMR ).
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Sustituyendo:
Por lo tanto:
Para completar el anlisis es necesario establecer las especificaciones dada por la norma
en cuanto al espacio libre vertical bajo el puente, llamado glibo. En la tabla 4.8
aparecen estos valores. Adems en la tabla 4.9 aparecen las dimensiones de las vigas, el
espesor de las losas y el espesor del pavimento.
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Segn lo anterior, el nivel intrados de la viga del tramo central es de 1,06m; por lo
tanto:
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6.- SOCAVACION.
6.1.-COEFICIENTE DE SOCAVACION MAXIMO.
Otro fenmeno que produce el agua en el cauce es el cambio de forma de su seccin
transversal, debido al arrastre de las partculas que se encuentran en el lecho del ro. A
este fenmeno se le denomina como socavacin y se presenta en distintas formas, entre
las cuales se destacan la socavacin general, socavacin por constriccin de la
corriente, socavacin en curvas del cauce y socavacin local al pie de pilas y estribos.
6.2.-SOCAVACION GENERAL.
Es el descenso del fondo del ro al presentarse una crecida, debido al aumento de la
capacidad de arrastre del material slido que en ese momento adquiere la corriente en
virtud de su mayor velocidad. En la figura 4.15 se representa esta situacin.
Estas son las socavaciones de inters desde el punto de vista de proyecto. La socavacin
general y por constriccin de la corriente son las que condicionan la longitud que debe
tener el puente. La socavacin al pie de pilas y estribos determinan la profundidad de las
cimentaciones directas o la que se debe considerar en el clculo de la fuerza de friccin
del fuste del pilote.
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Siendo:
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Donde:
Por otro lado, la velocidad erosiva (Ve) depende del tipo de terreno, cohesivo o no
cohesivo, de la frecuencia con que se produce la avenida y del tirante de agua Hs. Segn
Lisctvan- Levediev, esta velocidad viene dada por:
Donde:
d peso volumtrico del material seco que se encuentra a la profundidad Hs; en
Ton/m3 .
Dm- dimetro medio (en mm.) de los granos del fondo segn:
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Donde:
di- dimetro medio (en mm. ) de una fraccin de la curva granulomtrica de la muestra
que se analiza.
Pi- peso como porcentaje de esta misma porcin con respecto al peso total de la
muestra.
- coeficiente que depende de la frecuencia con que se repite la avenida (tabla 4.10).
x- coeficiente variable que est en funcin del peso volumtrico (d) o del dimetro
medio ( tabla 4.11).
TABLA 4.10
TABLA 4.11
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Si se aplican las expresiones anteriores al perfil transversal bajo el puente antes del paso
de la avenida para distintos puntos (Hoi), se obtienen los tirantes de cada punto.
Uniendo stos puntos se obtendr el perfil de socavacin.
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6.8.-COEFICIENTE DE SOCAVACION.
Antes de definir el coeficiente de socavacin es preciso analizar el incremento de la
socavacin con la constriccin de la corriente.
En un cauce en que circula un gasto de diseo (Qd) con un rea hidrulica At (figura
4.20a); la velocidad media de la corriente ser:
Si la velocidad media (Vm) resulta pequea y menor que las velocidad permisible (Vp),
dada por Lischvan- Levediev en la tabla 4.12, no produce alteracin del rea hidrulica
de la socavacin.
Si ahora se produce una restriccin al rea hidrulica tal que la velocidad media de la
corriente sea igual a la velocidad permisible (Vp), tampoco se alterar dicha rea. Si
llamamos Ao al rea que produce una velocidad VP se tiene de la figura 4.20 b:
O sea, el rea Ai es incrementada por la socavacin Asi hasta que se alcanza el rea Ao,
por lo tanto la velocidad permisible Vp.
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TABLA 4.12
TABLA 4.13
En esta tabla hay que interpolar para valores intermedios.
En resumen se tiene:
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