Revista

Aeronutica
ISSN 0486-6274

Nmero

288

2014

Presidente
Maj Brig Ar Marcus Vincius Pinto
Costa

1 Vice-Presidente

Expediente
Jul.a Dez.

Armamento
do F-80

2014

Brig Int Helio Gonalves

2 Vice-Presidente
Cel Av Lus Mauro Ferreira Gomes
w w w.c a e r.o r g.b r
r e v i s t a @ c a e r. o r g . b r

ISSN

ndice

0 4 8 6 - 6 2 74

Superintendncias

Expediente Sede Central

Sede Central
Cel Av Pedro Bittencourt de Almeida

Dias: 3 a 6 feira
Horrio: 9h s 12h e

Sede Barra
Brig Ar Paulo Roberto de Oliveira Pereira

Endereos e Telefones

Sede Lacustre
Cel Int Antonio Teixeira Lima
Conselho Deliberativo
Presidente - Ten Brig Ar Paulo Roberto Cardoso Vilarinho
Conselho Fiscal
Presidente - Maj Brig Int Pedro Norival de Arajo

Departamentos
Sede Central
Administrativo/Beneficente
Cel Av Joo Carlos Gonalves de Sousa
Cultural
Cel Av Araken Hipolito da Costa
Comunicao Social
Ten Cel Ana Elisa Jardim de Mattos A. de Melo
Centro de Tecnologia e Informao CTI
Ten Cel Int Franklin Jos Maribondo da Trindade
Financeiro
Cel Int Jlio Srgio Kistemarcher do Nascimento
Jurdico
Dr. Francisco Rodrigues da Fonseca
Patrimonial / Secretaria Geral
Cap Adm Ivan Alves Moreira

13h s 17h

Sede Central
Praa Marechal ncora, 15
Rio de Janeiro - RJ - CEP 20021-200
Tel.: (21) 2210-3212
Fax: (21) 2220-8 444

Sede Barra
Rua Raquel de Queiroz, s/n
Rio de Janeiro - RJ - CEP 22793-710
Tel.: (21) 3325-2681

Sede Lacustre
Estrada da Figueira, n I
Arraial do Cabo - RJ - CEP 28930-000
Tel.: (22) 2662-1510
Fax: (22) 2662-1049

Revista do Clube de Aeronutica

Tel.: (21) 2220-3691
Diretor e Editor
Cel Av Araken Hipolito da Costa
Jornalista Responsvel
J. Marcos Montebello

Social
Ten Cel Int Jos Pinto Cabral

Produo Editorial e Design Grfico

Rosana Guter Nogueira

Sede BARRA

Produo Grfica
Luiz Ludgerio Pereira da Silva

Aerodesportivo
Maj Av Helius Ferreira Arajo
Esportivo
Brig Ar Paulo Roberto de Oliveira Pereira
Operaes
Ten Cel Av Jos Carlos da Conceio
Assessores
Administrao e Pessoal - Cel Av Luiz dos Reis
Domingues
Infraestrutura e Especial - Ten Cel Av Alfredo Jos
Crivelli Neto
Financeiro - Cel Av Paulo Roberto Miranda Machado
Aerodesportivo - Loreta Helena Valrio Alves

Reviso
Marcela Maria Almeida
Secretrias
Juliana Helena Abreu Lima
Gabriela da Hora Rangel
Isis Ennes Pestana Santos
As opinies emitidas em entrevistas e em matrias
assinadas estaro sujeitas a cortes, no todo ou em parte,
a critrio do Conselho Editorial. As matrias so de inteira
responsabilidade de seus autores, no representando,
necessariamente, a opinio da revista. As matrias no
sero devolvidas, mesmo que no publicadas.

4 mensagem do presidente

Maj Brig Ar Marcus Vincius Pinto Costa

32 a vez da cultura
Jeronimo Moscardo
Embaixador

6 notcias do caer
Redao

34 coisas do can

Brig Ar Tarso Magnus da Cunha Frota

11 histria da aeronutica
cultura em natal

Joo Victorino
Jornalista

12 visita ao trampolim
da vitria

Lus Alberto Costa Cutrim

Cel Av

14 a questo militar
Denis Lerrer Rosenfield
Filsofo

18 um governo de maus costumes

Ives Gandra da Silva Martins
Jurista

20 rssia e china

destacadas potncias no
tabuleiro do poder mundial

Manuel Cambeses Jnior

Cel Av

22 o tiro de destruio
e a justia militar

Maria Elizabeth Guimares Teixeira Rocha

Ministra Presidente do STM

24 as contribuies da

primeira guerra mundial

para a arte da guerra

Manoel Soriano Neto

Cel Inf EM

30 desmoralizar as foras armadas

Olavo Nogueira DellIsola
Cel Av

36 o avio de combate futuro:

ser assim? e o combatente...

Maj Brig Ar Lauro Ney Menezes

39 desalojados da utopia
Cristovam Buarque
Senador

40 implantao do gripen: quebra

de paradigmas da fab
Miguel dos Santos Clarino
Cap Av

42 da importncia do copiloto em

casos de desorientao espacial

Luiz Carlos Rodriguez Rodriguez
Cel Av

44 bero da indstria

automobilstica brasileira,
so bernardo se prepara
para fabricar caas

Roberta Scrivano
Jornalista

46 os custos da prosperidade
Ozires Silva

Cel Av e Engenheiro

48 a arte de bem receber

Telma Penteado

Assessoria de Comunicao Social

ASCOM/DECEA

50 transformer em

guerras do futuro

Maj Brig Ar Marcus Vinicius Pinto Costa

Presidente do Clube de Aeronutica

emos plena conscincia de que a

Diretoria do Clube de Aeronutica
deve ser totalmente voltada para
prestar o melhor atendimento possvel s
necessidades dos Scios. Esse atendimento
implica a programao de atividades culturais e recreativas que contemplem as
preferncias dos variados grupos sociais
que se selecionam por afinidades e interesses comuns. Uns grupos so maiores,
outros nem tanto, mas so todos muito
importantes.
Outro objetivo de grande relevncia
continuar proporcionando instalaes
confortveis e adequadas s atividades
j referidas, que tornem mais agradvel,
ainda, a permanncia daqueles que nos
prestigiam com suas presenas.
Dentro desse esprito, j comeamos
a recuperao de algumas facilidades da
Sede Central, bem como da Sede Barra
da Tijuca.
Deve, ainda, o Clube procurar integrar-se
aos demais segmentos da nossa sociedade,
para o que, vem apoiando as atividades
preparatrias dos Jogos Olmpicos e
mantendo entendimentos para inserir-se
na nova concepo do Porto Maravilha.
Mas, to importantes quanto as atividades culturais e recreativas dos scios,
a obrigao estatutria de defender-lhes
os interesses e os direitos, sempre que
ameaados.
Para tanto, o Clube de Aeronutica
fez, em julho de 2013, juntamente com os
Clubes Naval e Militar, uma representao
Procuradoria Geral da Repblica PGR
(ainda sem soluo, passado mais de um
ano), no sentido de que a comisso nacional da verdade (cnv) fosse obrigada a cumprir a lei que a criou e apurasse, tambm, as
violaes dos direitos humanos cometidas
pelos militantes de esquerda, durante a
extenso de todo o prazo previsto, e no
apenas as praticadas pelos agentes do

Estado, durante, somente, o perodo da

Revoluo Democrtica de 31 de Maro,
como se limitaram seus membros, por
simples resoluo interna.
Diante do silncio da PGR, os clubes
militares entraram com ao junto Justia
Federal, para que a cnv fosse obrigada a
cumprir a Lei que a criou. Tendo em vista
a proximidade da divulgao do relatrio,
foi pedida a tutela antecipada, para prevenir
prejuzos irreversveis, caso o relatrio
fosse divulgado antes do julgamento da
causa, o que, infelizmente, foi negado,
tendo os clubes militares impetrado recurso,
tambm, negado.
Assim sendo, foi, no dia 10 de dezembro,
finalmente, entregue e divulgado o relatrio
da comisso. Como era de se esperar, o
tal documento no passa de uma srie de
injrias, difamaes e calnias, ornadas
por sugestes absurdas.
O Clube de Aeronutica no pode
silenciar-se diante de mais essa arbitrariedade da comisso, que, de verdade
nada tem, pois procura, unicamente,
ignorar a Histria, para atentar contra a
integridade das Foras Armadas brasileiras,
atribuindo-lhes as iniquidades que seus
prprios correligionrios cometeram,
visando a impedir, assim, que reajam
contra o verdadeiro objetivo de rever,
unilateralmente, a Lei da Anistia.
Depois do inaceitvel constrangimento imposto a militares idosos e, at
mesmo, a vivas de alguns deles, que
sofreram assdio moral impiedoso, mas,
tambm, ilegal, intimadas que foram para
que entregassem os documentos e registros pessoais de seus finados maridos
(documentos e registros esses que no
serviriam para elucidar a verdade, mas para
ser distorcidos e usados para coonestar a
deturpao histrica em curso), a maior
das arbitrariedades surgiu com a liberao
do contedo do relatrio.

Foram acusados de serem responsveis, pelo que chamaram de crimes da

ditadura, personalidades de reputao
ilibada e de grande relevncia para a Histria do Brasil em geral e para as de suas
Foras Armadas em particular.
Nessa lista, foram includos vrios
Presidentes da Repblica, e muitos
ministros Militares. Da Aeronutica constam os nomes de figuras veneradas por
todos, como os Ministros Nelson Freire
Lavenre-Wanderley, Joelmir Campos de
Araripe Macedo e Dlio Jardim de Mattos,
alm de muitos outros respeitadssimos
Chefes Militares.
Mas a heresia das heresias, afronta
imperdovel, que deve merecer o mais
veemente repdio de todos os militares da
Fora Area Brasileira, foi a incluso do seu
Patrono, e tambm Ministro da Aeronutica,
o Marechal-do-Ar Eduardo Gomes.
Cumpre lembrar que todas essas
iniquidades foram financiadas pelo contribuinte, que, mais uma vez, viu seus
impostos malversados, porquanto a misso
atribuda comisso foi deturpada e no
foram atingidos os objetivos fixados em
lei. Trata-se, sem dvida, de um caso a ser
apurado pelo Tribunal de Contas da Unio.
Manifestamos a nossa mais absoluta
indignao, sendo o repdio e a insurgncia
contra esse relatrio inquo um dever de
todos os integrantes da nossa Fora Area.
O Clube de Aeronutica no poupar
esforos para a defesa dos brasileiros
que cumpriram o seu dever de defender a
Ptria e a salvaram de um regime ditatorial
sectrio, mas, hoje, tm suas honras enxovalhadas por aqueles a quem combateram
e venceram.
Aproveito esta oportunidade para
desejar a todos os associados, funcionrios
e frequentadores do Clube, assim como
s suas famlias, um Natal muito feliz e
grandes realizaes no Ano Novo n
5

MENSAGEM DO PRESIDENTE

NOTCIAS

do CAER

68 aniversrio
do Clube de Aeronutica

o dia 9 de agosto de 2014, celebrou-se, com uma festa alegre no Salo Marechal Ivo Borges, na Sede Central, os 68 anos do Clube de Aeronutica. Foi uma noite muito especial, em que se deu uma comemorao,
ao mesmo tempo solene e aconchegante, como ocorre todos os anos. Aproximadamente, quatrocentas
pessoas viveram momentos felizes.
O Presidente do Clube, Maj Brig Ar Marcus Vincius, acompanhado de seus Vice-Presidentes, Brig Int Helio
Gonalves e Cel Av Lus Mauro, recebeu as ilustres autoridades.
A Orquestra Tupi e os artistas Ronaldo do Cavaquinho e Eimar Fonseca trouxeram-nos, de volta lembrana,
msicas inesquecveis.
Compareceram ao baile, para fazer a conexo entre o passado e o futuro do Clube, seis Cadetes da Aeronutica,
trs do Exrcito e trs Aspirantes da Marinha.
O baile cumpriu o seu papel de congraamento dos convidados, enquanto comemorava o 68 aniversrio do Clube.

Da esquerda para a direita: V Alte Ricardo Antnio da Veiga Cabral - Presidente da ADESG;
Brig Int Helio Gonalves - 1 Vice-Presidente do CAER; Maj Brig Ar Marcus Vincius Pinto Costa - Presidente do CAER;
Cel Av Lus Mauro Ferreira Gomes - 2 Vice-Presidente do CAER; Gen Div Gilberto Rodrigues Pimentel - Presidente do Clube Militar;
Ten Brig Ar Paulo Roberto Cardoso Vilarinho - Presidente do Conselho Deliberativo do CAER;
Maj Brig Ar Raul Botelho - Comandante do III COMAR

Com a vela do bolo

acesa e o cntico dos
parabns para o Clube,
em primeiro plano, esto
os oficiais, ladeados pelos
Cadetes das FFAA

do CAER

V Curso do Pensamento Brasileiro

pera
Palestra proferida pelo artista multifacetado, Fernando Bicudo. economista
pela Universidade Estadual do Rio de Janeiro (UERJ), com mestrado em Business
Administration, no Canad. Foi Diretor do
Teatro Municipal do Rio de Janeiro, do Teatro
Amazonas (Manaus-AM) e do Teatro Arthur
Azevedo (So Lus-MA). Criou a pera Brasil.

A Arte Brasileira
no sec XIX O tesouro
a ser revelado

O Pensamento
Brasileiro e o Poder
Aeroespacial

O palestrante Marcus Tadeu Daniel

possui graduao em: Instituto de Artes
(UERJ) e Engenharia Civil (UGF). Licenciatura Plena em Educao Artstica com
habilitao em Histria da Arte (UERJ).
mestrado em Histria do Brasil e doutorado
em Histria Social (UFRJ). pesquisador
e professor do Patrimnio Histrico e Artstico Nacional e coordenador do ensino
de Arte no Colgio So Bento.

Ministrada pelo Brig Eng Maurcio

Pazini Brando, professor do Instituto
Tecnolgico da Aeronutica (ITA). Exerceu
o cargo de sub-diretor do Departamento de
Cincia e Tecnologia Aeroespacial (DCTA),
com graduao e mestrado em Engenharia
Aeronutica e Mecnica pelo ITA.

O Quarteto de Msica Barroca Brasileira (UNIRIO), ilustrou esse rico perodo

artstico do nosso Pas. Os msicos componentes so: Claudio Yabrudi (Cravo);
Claudio Frydman (Traverso); Mrcia Neves
(Soprano) e Ten Cel Md Waldo Fonseca
Temporal (Violoncelo barroco).

Reflexes sobre a
Formao do Brasil

Proferida pelo professor Arnaldo

Niskier. Jornalista profissional e imortal
da Academia Brasileira de Letras. Bacharel
em Matemtica e Pedagogia. Doutor em
Educao. Catedrtico da UERJ; Formado
pela Escola Superior de Guerra (ESG). Foi
secretrio de Estado de Educao-RJ.

Apresentada por Nelson Mello e Souza.

Bacharel em Cincias Jurdicas e Sociais
pela PUC-RJ, membro fundador da Escola Brasileira de Administrao Pblica
(EBAP). Conferencista em vrias Universidades do exterior e da OEA. diretor da
Fundao Roberto Marinho e comendador
da Ordem do Rio Branco.

Poder Poltico

Cristianismo,
Judasmo e Islamismo
Se Deus morreu,para
onde foi a verdade?
Marcio dAmaral, filsofo. Professor
emrito da UFRJ, graduado em Cincias
Jurdicas e Sociais pela PUC/RJ, mestrado
em Comunicao. Doutor em Letras pela
UFRJ. Fez ps-doutorado na Universidade
Sorbonne (Paris). Publicou 21 livros.

Foi proferida pelo Monsenhor Andr

Sampaio, sacerdote desde 1997. Foi
secretrio da Fraternidade de Dilogo
Judaico-Cristo e membro diplomtico
da Santa S. Atualmente juiz do Tribunal Eclesistico da Arquidiocese do Rio
de Janeiro. Mestre e doutor em Direito
Cannico, pela Pontifcia Universidade
Gregoriana de Roma.

Cinema Nacional
Zelito Viana, formado em Engenharia
Civil. Diretor de Televiso, , tambm,
diretor de vrios curtametragens, como
o premiado Choque Cultural e produtor
de filmes famosos tais como Terra em
Transe e O Drago da Maldade contra o
Santo Gurreiro, ambos de Glauber Rocha.
scio Gerente na Empresa MAPA Filmes
do Brasil.

Da esq. p/a dir., Cel Av Lus Mauro,

Brig Int Gonalves, professor Arnaldo
Niskier e Maj Brig Ar Vincius

Ives Gandra Martins doutor em

Direito e professor emrito das Universidades e Escolas: USP, Mackenzie,
ESG, ECEME E Paulista. acadmico
de Academias Nacionais e Estrangeiras.
Autor de mais de 40 livros e 800 estudos
de assuntos diversos

Da esquerda para a direita:

Cel Int Carlos Alberto Leite da Silva,
Pr-Reitor de Ensino da UNIFA;
Fernando Bicudo, Diretor da pera
Brasil; Cel Av Lus Mauro Ferreira
Gomes, 2 Vice-Presidente do CAER

poca do barroco
no Brasil

Viabilidade do Plano
Nacional de Educao

A Escravido
Brasileira: Perspectiva
Histrica
O Palestrante foi o professor Manolo
Garcia Florentino, doutor ps-graduado
em Histria pela UFF (Universidade Federal Fluminense); Professor do Instituto de
Histria da Universidade Federal do Rio
de Janeiro (UFRJ), atua nas pesquisas
relacionadas escravido nas Amricas,
frica e Brasil. presidente da Fundao
Casa de Rui Barbosa.

conservao
da natureza e
construo nacional
no pensamento
de jos bonifcio
Jos Augusto Valladares Pdua graduado em Histria (PUC/RJ). Mestrado e
doutorado em Cincia Poltica pela IUPERJ
e ps-doutorado em Histria pela University of Oxford. presidente da Associao
Nacional de Pesquisa e Ps-graduao em
Ambiente e Sociedade (ANPPAS)

Multiculturalismo
A palestrante Major Rejane Pinto Costa graduada em Letras (UFSC), mestrado,
doutorado, ps-doutorado pela UFRJ. Desenvolve pesquisa na
rea de defesa, com
nfase nos estudos
de multiculturalismo
em ambientes civil e
militar. pesquisadora
no Centro de Estudos
Estratgicos da ESG.

Hiplito da Costa
Isabel Lustosa abordou o tema sobre
Hiplito da Costa. Bacharel em Cincias
Sociais pelo IFCS/UFRJ; mestre e doutora
em Cincia Poltica pelo IUPERJ; membro
do PEN Club do Brasil; pesquisadora do
Museu da Repblica e chefe da Diviso
de Documentao e Pesquisa do IPHAN;
Integrante da equipe do Setor de Histria
da Fundao Casa de Rui Barbosa.
9

NOTCIAS

O Curso do Pensamento Brasileiro

de 2014 teve incio em 5 de agosto
e trmino em 25 de novembro,
com a consequente diplomao
dos 60 participantes.

do CAER

V Curso do Pensamento Brasileiro

Encerramento

m 25 de novembro, na Sala de Convenes do CAER, foi realizado o evento de entrega dos certificados na diplomao de 60 participantes do V Curso do Pensamento
Brasileiro. O professor doutor Francisco Martins discursou sobre a introduo do Pensamento Brasileiro no CAER. O diretor cultural Cel Av Araken Hipolito da Costa agradeceu o
apoio do Comando da Aeronutica para a realizao da viagem de estudo a Natal. Foram
apresentadas as imagens gravadas de todas as viagens realizadas anteriormente. Houve
um recital da cantora Jurema Fontoura com o jornalista Joo Victorino.
Compuseram a MesaDiretora (da esquerda
para direita): Vicereitor da UNIFA, Brig
Int Luiz Tirre Freire;
o diretor do INCAER,
Ten Brig Ar Alton dos
Santos Pohlmann; o
ex-presidente do CAER,
Ten Brig Ar Carlos de
Almeida Baptista e o
1 Vice-Presidente do CAER,
Brig Int Helio Gonalves

Professor doutor Francisco

Martins de Souza e
Diolsia Cheriagate
Joo Victorino e Jurema
Fontoura no recital

10

Almoo de confraternizao que

foi brindado com um lindo bolo
confeccionado pela participante
do curso, Claudete Zambon

Mensagem
dos Leitores
Gen Ex Lus Carlos Gomes Mattos Ministro do STM
Agradecendo pela considerao da remessa da edio n 287 da Revista Aeronutica
e cumprimentando o Diretor Cultural e
editor do peridico pelo excelente trabalho.
Artur Vidigal de Oliveira Ministro do STM
Agradece a gentil oferta do exemplar da RA
n 287, cumprimentando pela qualidade
das matrias publicadas.
Alte Esq Alvaro Luiz Pinto Ministro do
STM
Acusa o recebimento de mais uma edio
da Revista Aeronutica, a de n 287,
ressaltando a importncia da publicao
recebida e parabenizando pelo esmero de
todos os envolvidos.
Gen Ex Odilson Sampaio Benzi Ministro
do STM
Agradecendo a gentileza do envio da RA n 287,
deseja continuado xito na relevante e
exigente misso do Diretor Cultural.
Ten Brig Ar Jos Amrico dos Santos
Ministro do STM
Dirige ao seu prezado colega Diretor da
Revista Aeronutica a mensagem em que
acusa o recebimento do exemplar de n
287, agradecendo a gentileza do envio.
Ten Brig Ar Cleonilson Niccio Silva
Ministro do STM
Agradece a deferncia da remessa da RA
n 287, parabenizando o Diretor Cultural
pelo trabalho realizado.
Senador Renan Calheiros Presidente do
Senado Federal
Acusando o recebimento e agradecendo o
envio da RA n 287.
Exma. Sra. Aspsia Camargo Professora
Fixando sentir-se lisonjeada com o oferecimento do espao na RA, agradecida quanto
oportunidade e esperando que o sucesso
da revista cresa a cada dia.
Daniele Del Giudice Chefe da Diviso
de Depsito Legal da Fundao Biblioteca
Nacional do Ministrio da Cultura
Acusando o recebimento do material enviado Fundao. Agradecendo, tambm,
a importante contribuio para a apresentao e a guarda de produo intelectual
nacional.
NOTA DO EDITOR
Agradecemos as manifestaes dos
leitores, estendendo nossa gratido aos
colaboradores, que valorizam as nossas
edies, deixando-lhes espao aberto para
o envio de textos.

HISTRIA DA AERONUTICA
CULTURA EM NATAL
Joo Victorino
Jornalista
fevijo@gmail.com

Desde que os primeiros imigrantes

comearam a chegar e dividir
o espao com os ndios Potiguares,
o Rio Grande do Norte vem
oferecendo uma significativa
participao cultural junto s
demais regies do Brasil, e
tambm, fornecendo subsdios
para a elaborao de um perfil que
permite delinear a imagem de um
pensamento nitidamente brasileiro.

oi com a inteno de esmiuar essa

importante contribuio, que o Grupo
de Estudos do Clube de Aeronutica e
um bom nmero de participantes do Curso
do Pensamento Brasileiro que vem sendo
realizado h cinco anos se deslocou
at Natal, contando com a inestimvel
colaborao da Fora Area Brasileira, por
intermdio do Comandante da Aeronutica,
Ten Brig Ar Juniti Saito e seus assessores.
Sob o comando do Cel Av Lus Mauro
Ferreira Gomes, 2 Vice-Presidente do
CAER e do Coordenador do Curso Cel Av
Araken Hipolito da Costa, logo chegada
na Base Area de Natal (BANT), o grupo
pode sentir o clima de fidalguia e muita informao que o esperava nessa regio, que
sempre foi considerada como o ponto mais
estratgico da costa brasileira, tanto pela
Famlia Real Portuguesa, que determinou
a construo da Fortaleza dos Reis Magos,
para expulsar os invasores franceses,
como tambm pelos Estados Unidos, que
ali instalaram uma base durante a Segunda
Guerra Mundial, visando ampliar a defesa
do continente americano.
De imediato, o grupo tomou conheci-

mento das atividades desenvolvidas pela

I Fora Area, atravs de uma exposio do
Brig Ar Hudson Costa Potiguara e sobre a
Base Area de Natal pelo Sub-Comandante
da BANT, Ten Cel Av Botelho e, assim,
percebeu que a histria de Natal est
intrinsecamente relacionada com a histria
e a cultura da Aeronutica desenvolvida
na regio.
E, sada daquele espao, marcante
a cada olhar, em todas as direes, certamente no h quem no tenha ficado
tocado pela frase: pensar nos encaminha
numa direo, apesar da diversidade de
atividade profissional.

Forte
dos Reis
Magos

Marcas do passado
Um grande centro de chegada e sada
de aeronaves movimentou o Rio Grande do
Norte, durante a Segunda Guerra Mundial
e, alm de Pearl Harbor, colocou a cidade
de Natal como alvo de um possvel ataque
inimigo.
O Campo de Parnamirim, conhecido
como o Aeroporto Internacional Augusto
Severo atualmente desativado e com um
interessante projeto de ser transformado
num grande museu aeronutico era
chamado Trampolim da Vitria, pois, dali,
os norte-americanos partiam em direo
s reas inimigas.
Da esq. p/a
a dir.;
Brig Ar Alves,
Cel Benzecry,
Brig Ar
Potiguara,
Cel Av
Araken,
Ten Cel Av
Botelho,
Cel Av Lus
Mauro e Ten
Cel Ana Elisa

11

NOTCIAS

12

Sabor tpico

Centro de Lanamento da
Barreira do Inferno - CLBI

Lanando o futuro
O esprito de empolgao, com a presena da Aeronutica na vida cultural da
regio, voltou a ser sentida na visita realizada
ao Centro de Lanamento da Barreira do
Inferno (CLBI), que h 49 anos vem dignificando o lema de preparar, lanar e rastrear.
O carioca Cel Av Maurcio Lima de
Alcntara mostrou toda a sua transparncia
e emoo ao comentar o trabalho que vem
sendo desenvolvido. Alegou que encoraja
e recompensa poder sentir a criatividade,
a iniciativa e a capacidade de trabalho em
grupo. Por isso mesmo acredita que o CLBI
ser uma referncia mundial.
Ainda pensando no futuro, no amanh,
o grupo foi ao Centro de Tecnologias do
Gs & Energias Renovveis (CTGAS-ER),
que desde 1999 vem desenvolvendo uma
parceria entre o SENAI e a Petrobras. A partir
de Natal, essa parceria atua em todo o pas,
atravs da educao profissionalizante, o
desenvolvimento tecnolgico e a prestao
de servios para o suporte indstria do gs
natural e energias renovveis.
Com base nas exposies feitas pela

Apresentao do Diretor do CLBI,

Cel Av Alcntara

diretora executiva, Amora Vieira, e tambm

dos pesquisadores Darlan Santos e Bruno
Soares, o Grupo do Pensamento Brasileiro
foi levado ao futuro, quando novas fontes de
energia podero ser aplicadas, como a de
origem solar, elica e biogs, entre outras.
Amora Vieira e os pesquisadores
Darlan Santos e Bruno Soares - do
CTGAS-ER, recebem a placa do CPB
do Cel Av Cutrim

Um outro importante ingrediente adicionado pesquisa foi a contribuio dos

indgenas e os mais diversos imigrantes,
principalmente os portugueses, culinria.
A combinao de sabores de origem
europia com a tradio dos nativos, trouxe
um inusitado e saboroso resultado.
Ao visitar uma tpica fazenda do serto,
com casa de taipa e fogo de lenha, o grupo
pode constatar e provar uma infinidade de
pratos tradicionais da regio, como a paoca
de carne de sol, carneiro e galinha caipira
guisados, cuscuz de milho, arroz de leite,
macaxeira, feijo verde, queijo coalho com
goiabada, baio-de-dois, bolo da moa, bolo
de p de moleque, banana de cartola, cocada e canjica de milho verde, entre outros.
Isso tudo regado aos sucos de frutas do
local, como mangaba, caj, caju e acerola.

Rumo Cultura
A primeira parada foi no Ludovicus
Instituto Cmara Cascudo, que tem Anna
Maria Cascudo Barreto como presidente e
onde a neta do escritor, Daliana Cascudo Roberti Leite vem se desdobrando para manter
viva a memria e o trabalho desenvolvido
por esse verdadeiro marco da vida cultural
do Rio Grande do Norte.
Funciona na casa em que Lus da Cmara Cascudo residiu por cerca de 40 anos
e produziu boa parte de sua obra literria. O
acervo bibliogrfico e documental est bem
preservado, ao lado do mobilirio de poca,
a coleo de comendas e as mais diversas
manifestaes artsticas da regio, como
os estandartes, os mbiles e as almofadas
de pano de chita.
Para dirimir dvidas, foi explicado que
o nome Ludovicus foi escolhido para identificar o instituto, pois o escritor narrou no
seu livro autobiogrfico, O Tempo e Eu,
que ele foi batizado pelo padre Joo Maria
Cavalcanti de Brito, na Capela do Senhor
Bom Jesus dos Passos, na Ribeira. Como
o padrinho, o desembargador Joaquim
Ferreira Chaves, sabia latim, respondeu s
perguntas do sacerdote nesse idioma. E
ento o padre disse que o menino chamavase Ludovicus. E assim ficou.
A memria do escritor continuou sendo

APOIO AO PENSAMENTO
BRASILEIRO
Antnio Miguel Fonseca
Poeta Potiguar
3 Sargento Enfermeiro da Aeronutica

Lus da Cmara
Cascudo

lembrada na visita Academia Norte-Riograndense de Letras, que data de 1936. O

presidente da Casa, Digenes da Cunha
Lima lembrou que se inspiraram na Academia Brasileira de Letras e na Academia
Francesa, mas optaram pela simplicidade
arquitetnica e pela inovao nos hbitos e
na composio de seu ncleo.
Ressaltando a importncia do escritor,
o presidente afirmou que ningum foi mais
brasileiro do que ele: A brasilidade fazia
dele um ser nico.
Assim, por inspirao de seu fundador,
Cmara Cascudo, foi a primeira Academia a
receber escritoras entre os seus membros.
De incio, empossou Nsia Floresta, Izabel
Gondim e Auta de Souza. Logo a seguir,
vieram outras como Carolina Wanderley,
Palmira Wanderley e as mais recentes,
Anna Maria Cascudo, Diva Cunha, Amrica
Rosado e Sonia Fernandes Faustino.
O acadmico Digenes lembrou que a
amizade inerente ao Pensamento Brasileiro, pois no existe educao sem amizade.
E ainda ressaltou que muito bonito esse
sentimento de brasilidade, que transpira
acima de qualquer outro interesse, mas visa,
apenas, saber sobre o Pas e o seu passado.
Finalizando, disse que a Ptria me gentil e
o melhor produto do Brasil o brasileiro n

Presidente da Academia Norte-Riograndense

de Letras, Digenes da Cunha Lima

Vou registrar uma histria

Em forma de poesia
Para ficar bem marcado
O que aconteceu no dia
Em que recebi a misso
Que s me trouxe alegria.
Eu tive que acompanhar
Apenas um dia inteiro
Um povinho animado
Vindo do Rio de Janeiro
Para mostrar para Natal
O Pensamento Brasileiro.
Samos de Ponta Negra
Para um passeio cultural
Tivemos no CTGAS
Uma palestra bem legal
Mas, foi a tarde para ver de fato
A cultura de Natal.
Fomos casa do Cascudo
Gnio da literatura
Que atravs do folclore
E tudo que lhe configura
Mostrou para o Brasil e o mundo
O quanto rica nossa cultura.
Tambm fomos academia
De letras do nosso estado
Onde o Cmara Cascudo
praticamente louvado
E a literatura de cordel
Faz a gente rir um bocado.
A noite foi reservada
A um momento de lazer
Com um churrasco numa fazenda
E uma linda lua para a gente ver
Que a natureza a arte
Do bom gosto e do prazer.
Tambm curtimos na fazenda
Um forrozinho p de serra
E vrias comidas tpicas
Com o gosto de nossa terra
Lamento mas eu vou dizer
Que a histria aqui se encerra.
Encerra-se, mas no esqueo
Do amigo Joo Victorino
Que apesar dos cabelos brancos
alegre feito um menino
E de cada um do Pensamento Brasileiro
Que segue em seu destino.

13

Atualmente, sendo administrado pelo

Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico
Nacional (IPHAN), o Forte dos Reis Magos
pode ser visitado por uma deferncia especial do vigilante ali presente, pois est
sofrendo reformas.
Marco inicial da cidade, uma edificao militar histrica, cuja construo
foi iniciada a 6 de janeiro de 1598, no lado
direito da barra do rio Potengi, prximo
atual Ponte Newton Navarro. Como essa
data marca as comemoraes do Dia
de Reis, no calendrio catlico, o nome
passou a ser a forma de homenagem. O
mesmo ocorreu com a cidade de Natal, que
data de 25 de dezembro de 1599.
A planta foi traada em 1597, atribuda
ao padre jesuta Gaspar de Sampres,
discpulo do arquiteto militar italiano Giovanni Battista Antonelli. Apresentava a forma
clssica de forte martimo seiscentista (um
polgono estrelado com o ngulo reentrante
voltado para o Norte).
Foi tombado pelo Patrimnio Histrico
desde 1949. Esteve sob a administrao da
Fundao Jos Augusto, ligada ao governo
do Rio Grande do Norte, de 1995 at dezembro de 2013, quando a responsabilidade
passou para o IPHAN.
Juntamente com a Catedral Velha
(Igreja Matriz de Nossa Senhora da Apresentao), a primeira igreja da cidade; a Igreja
de Santo Antonio (tambm conhecida como
a Igreja do Galo); o Museu de Sobradinho
e o Palcio Potengi, integra um conjunto
urbanstico de grande expresso em termos
artsticos e histrico-culturais na cidade.

A grande Base de
Parnamirim Field
durante a Segunda
Guerra Mundial

Luis Alberto Costa Cutrim

Anfiteatro construdo
pelos norteamericanos
durante a II GM para
apresentao de filmes
e Big Bands

Cel Av
luis.cutrim@gmail.com
Pesquisador do Grupo de Estudos
do Pensamento Brasileiro

Trampolim, s. m. Prancha, fixa em uma

da Vitria
recebeu, dos americanos, todas as instalaes utilizadas pelos mesmos. Dessa
forma, a BANT passou a operar em toda a
rea, inclusive na Rampa, s margens do
rio Potengy, onde se situava uma base da
marinha americana, a US Navy.
Nascida sob o signo da II Grande
Guerra, os caminhos da BANT foram,
naturalmente, moldados para que, depois
daqueles tempos belicosos, seguissem
voltados para a instruo e o treinamento
de equipagens dos principais tipos de
aviaes praticadas pela FAB.
Para a consecuo desse objetivo, a
BANT hospeda, em suas instalaes, as
seguintes unidades:
1 Primeira Fora Area (I FAE):
Comando responsvel pelas Unidades
de formao de pilotos operacionais das
diversas aviaes da FAB.
Sua principal atribuio coordenar
o Estgio de Especializao Operacional
(EEO) cujo objetivo capacitar o estagirio
a obter a qualificao operacional inicial
e a exercer as funes administrativas
inerentes aos primeiros postos da carreira.

2 Unidades subordinadas I FAE:

a - Grupo de Instruo Ttica e Especializada (GITE).
O GITE a unidade responsvel pela
parte terica, na formao dos novos
pilotos operacionais.
Ministra, entre outros, o Curso de Ttica Area (CTaTAe) aos Aspirantes a Oficial
Aviador recm-formados pela Academia
da Fora Area (AFA). nesse curso que
esses jovens oficiais aviadores tm o seu
primeiro contato com os ensinamentos da
arte da guerra area.
b 1/5 GAv
Cabe ao Esquadro Rumba a formao
de pilotos operacionais de trs das vrias
aviaes praticadas pela FAB, quais sejam:
a de Transporte, a de Reconhecimento e a
de Patrulha.
O estgio no 1/5 GAv constituise, inicialmente, de uma fase comum, a
operacionalidade em aeronaves multimotoras, na qual utilizado a aeronave C-95
Bandeirante.
c 2/5 GAv
A aviao de caa tem os seus pilotos

Hangar nos
dias atuais

das extremidades, de onde os acrobatas, os

nadadores, etc. tomam impulso para os saltos.
(Do fr. Tremplim) (Do it. Trampolino). Novo
Dicionrio Aurlio da Lngua Portuguesa.

ais uma vez, como planejado,

os participantes do curso de
Pensamento Brasileiro do Clube
de Aeronutica realizaram em 4 a 7 de
novembro de 2014, uma viajem de estudos
a Natal, capital do estado do Rio Grande
do Norte. A oportunidade de conhecer as
instalaes, a histria e a misso da Base
Area de Natal (BANT), tambm conhecida
como o Trampolim da Vitria, foi um dos
aspectos mais relevantes dessa visita.

14

Um ponto estratgico. Com esta

caracterstica e outras virtudes importantes, como condies meteorolgicas
excepcionais, o local ermo e distante da
cidade de Natal, no princpio do sculo XX,
despertaria a ateno de visionrios e aviadores; para a necessidade de se instalar,
ali, um aerdromo. Era o embrio do que
viria a ser uma gigantesca estrutura para
a aviao brasileira e mundial.
Com a entrada dos Estados Unidos da

Amrica na II Guerra Mundial, em dezembro

de 1941, o governo brasileiro cedeu reas
da BANT para apoio das tropas aliadas,
notadamente as americanas, que iriam
se dirigir para os diversos campos de
batalha da Europa. Dessa forma, o campo
de Parnamirim tomou grande impulso na
construo de gigantescas instalaes,
que viriam a ser a maior base americana,
fora dos Estados Unidos.
Terminado o conflito mundial, a FAB

Hangar de nariz
da Base de
Parnamirim Field,
com Bimotor de
Transporte C-47
Dakota

formados no esquadro Joker, a unidade

area com mais tempo de BANT. Desde
a dcada de 50 do sculo passado, entre
idas e vindas, o 2/5 GAv cumpre a nobre
misso de entregar FAB, e, tambm, a
Foras Areas amigas, jovens pilotos de
Caa, plenamente operacionais, com esse
tipo de aviao.
Nessa fase, a aeronave utilizada o
A-29 Super Tucano.
d 1/11 GAv
O Esquadro Gavio forma os pilotos
de helicpteros da FAB.
Nele realizado o Curso de Especializao Operacional de Asas Rotativas
(CEOAR), em que os estagirios utilizam,
para seu treinamento, a aeronave de asas
rotativas H-50 Esquilo.
As misses SAR e de escolta armada
so efetuadas, simultaneamente, instruo operacional.
Tambm ministra cursos de mecnicos em H-50.
Concluindo com o que foi observado
na BANT, diferentemente da poca do
Trampolim de Vitria, quando mandamos
para a guerra tripulantes, cujo treinamento
foi realizado em outros pases, hoje, em
caso de necessidade de manuteno da
segurana e da defesa nacionais, com certeza, podemos afirmar que estes tripulantes
possuem as habilidades necessrias para
cumprirem, com sucesso, as misses que
lhes forem confiadas, habilidades estas,
fruto da especializao que obtiveram em
Parnamirim Field, no Brasil n

15

Visita ao Trampolim

Denis Lerrer Rosenfield

Professor de Filosofia
da Universidade Federal do Rio Grande do Sul

Convm relembrar que

a Lei da Anistia foi
o instrumento que tornou
possvel a transio
democrtica

16

nem foi presidente durante o perodo em

que ocorreu a tortura.
O general Leo G. Etchegoyen, no Rio
Grande do Sul, mesmo considerado, por
militantes dos direitos humanos no Sul, um
homem honrado. Seu filho, general Sergio
W. Etchegoyen, membro do Alto Comando,
e sua famlia, reagiram com altivez e coragem contra essa calnia. Com propriedade,
qualificaram o relatrio de leviano. Outros
exemplos seriam igualmente possveis.
O objetivo maior da comisso consiste
em um ataque prpria Instituio Militar,
procurando incompatibiliz-la com os
cidados brasileiros. O que se extrai da
concluso do seu relatrio que todos
os militares seriam golpistas, potencialmente torturadores e adeptos da ditadura.
Necessitariam, portanto, ser corrigidos
e julgados por estes comissrios que
se colocam na posio de um Tribunal
da Histria.
Note-se que, dentre as recomendaes,
consta a de que as academias militares
deveriam seguir um novo currculo baseado
nos direitos humanos, isto , na concepo
ideolgica desta esquerda que reivindica
para si a propriedade desses direitos. Os
direitos humanos seriam submetidos a
uma narrativa ideolgica que passaria a
orientar a cabea dos novos militares,
semelhana do que ocorre na Venezuela,
onde so obrigados a juramentos castristas.
Arbitrariamente, a comisso delimitou
a sua investigao aos agentes de Estado
que cometeram violncias, deixando de
fora as violncias cometidas pela esquerda
armada. Houve uma escolha ideolgica
que j tornou parcial o resultado de seu
trabalho. A Comisso da Verdade, em seu
escopo original, deveria ter como objeto
todos os lados envolvidos no conflito e
no somente um. Deste modo, a narrativa
por ela construda termina por falsear a
sua pesquisa, produzindo uma espcie de
revanche ideolgica e poltica.
Por exemplo, teria produzido depoimentos sigilosos de torturadores que,
abrigados pela Lei da Anistia, poderiam
falar sem medo. Ameaados de serem res-

ponsabilizados criminalmente, calaram-se.

O Brasil perdeu uma oportunidade histrica.
Alis, a comisso, salvo no caso das circunstncias da morte do deputado Rubens
Paiva, nada produziu de novo, que j no
constasse, em linhas gerais, do extenso
documento Tortura nunca mais. Poderia,
tambm, ter utilizado o livro produzido pelos
militares, Orvil (livro ao inverso), com uma
detalhada narrativa de todo esse perodo de
luta contra a esquerda armada.
Peculiar a concepo destes comissrios dos direitos humanos. Ao
descartarem as vtimas dos assassinatos
esquerdistas, em torno de 120 militares,
policiais e civis, alm dos que foram
objeto de justiamentos por ditos tribunais revolucionrios, eles terminaram
considerando-os como no caindo sob o
conceito de humanos, desprovidos como
se fossem destes direitos. Ou seja, os
que no encarnaram a luta revolucionria no so propriamente humanos, nem
merecendo uma pesquisa histrica. Agora,
os que lutavam pela ditadura do proletariado, procurando implantar entre ns o
totalitarismo esquerdista, ganham o nome
de libertrios e defensores da democracia.
Perdeu-se, tambm, uma oportunidade
de ouro de uma pesquisa voltada para o
financiamento destes grupos da esquerda
armada, alm de suas concepes manifestamente no democrticas. Uma investigao deste tipo teria produzido, a sim, uma
narrativa fidedigna do perodo, mostrando
o financiamento cubano de alguns destes
grupos, maosta de outros. Tambm seria
possvel conhecer os seus treinamentos,
por exemplo, na ilha dos irmos Castro, que
se caracteriza por violncias sistemticas
contra a oposio, as liberdades civis e
religiosas, alm de descartar qualquer
forma de representao democrtica. Seria
interessante conhecer o currculo do que
foi ensinado em suas academias militares.
Outra pesquisa de maior valia seria uma
anlise de seus documentos onde primam
as concepes leninistas, afastadas, evidentemente, de qualquer comprometimento
com a democracia e as liberdades n
17

A questo
militar

m 10/12/2014, foi apresentado o

Relatrio da Comisso da Verdade,
que, com mais propriedade, deveria
ser chamada de Comisso da Parcialidade
ou do Revanchismo. Entre outras prolas,
terminou responsabilizando presidentes,
ministros das Foras Armadas, comandantes militares que nada tiveram a ver
com a tortura.
Apesar do seu fraseado de que no
proporia a reviso da Lei da Anistia, a sua
recomendao de responsabilizao penal
dos que estiveram envolvidos direta ou
indiretamente na tortura equivale, de fato,
a uma revogao desta lei. A comisso
fala de no aplicao da Lei da Anistia
nos casos por ela recomendados. A sua
proposta no resiste a um teste elementar
do princpio de no contradio, resultando
numa monstruosidade jurdica. A comisso
deveria ter feito preliminarmente um curso
elementar de lgica.
Convm relembrar que a Lei da Anistia
foi o instrumento que tornou possvel a
transio democrtica e a estabilidade
constitucional e institucional dela derivada.
Trata-se de um pacto da nao consigo
que, enquanto tal, no pode ser revogado,
sob pena de rompimento grave de um
contrato poltico. O que a Comisso da
Verdade est propondo uma nova narrativa histrica, baseada em suas prprias
condicionantes ideolgicas e em seus
propsitos poltico-partidrios.
Entre os militares listados encontram-se os que foram os fiadores da transio
democrtica. A comisso, em sua obsesso revanchista e ideolgica, lista, por
exemplo, o presidente Geisel e o general
Golbery, que se insurgiram contra a tortura,
afastando, mesmo, comandantes militares
nela envolvidos. Foram, ademais, os que
realizaram a transio do regime militar
para a democracia representativa. O general Lenidas Pires Gonalves, ministro do
Exrcito no governo Sarney, foi fiador da
transio e, junto com o seu Alto Comando,
impediu a ao dos radicais e recalcitrantes
em relao nova democracia que ento
se estabelecia. O marechal Castelo Branco

Um governo de maus costumes

Ives Gandra da Silva Martins
Advogado

18

igm@gandramartins.adv.br

inmeras empresas, que, provavelmente,

seriam mais bem enquadradas na figura
penal da concusso (pagar autoridade
por falta de alternativa possvel de atuar
sem pagamento) do que na de corrupo
ativa (corromper a autoridade para obter
vantagem).
A prpria propaganda oficial, para obter uma votao que deu presidente apenas 38% dos votos dos eleitores inscritos
financiada pelos partidos mencionados
nos desvios de dinheiro pblico e privado
, foi, segundo seus prprios articuladores
afirmaram, lastreada na desconstruo de
imagens e ocultao da verdade, com
o que, por nfima margem, conseguiram

a vitria a 28 minutos do encerramento

da contagem oficial, quando a presidente
ultrapassou o candidato da oposio, com
quase 90% de votos apurados.
O marqueteiro, que se especializou em
enganar o eleitor dizendo que a economia
andava muito bem, sem dizer a verdade
sobre o aumento do desemprego, a queda
constante do PIB, o crescimento da inflao, as maquiagens do supervit primrio,
o dficit da balana comercial, a elevao
dos juros que ocorreu trs dias depois
do resultado , o fracasso da conteno do
desmatamento, alm de outros inmeros
apelos populistas, conseguiu desconstruir
imagens de cidados de bons costumes

(Marina Silva e Acio Neves) e iludir o

povo que, por escassa margem de votos,
outorgou presidente mais um mandato.
Nesse mercado de iluses, chegou a
presidente a dizer que ela estava apurando
as irregularidades ocorridas na Petrobrs,
quando, na verdade, duas instituies, que
no prestam vnia ao poder, que o estavam fazendo, com competncia e eficcia,
revelia da chefe do Executivo: a Polcia
Federal e o Ministrio Pblico. Se realmente
pretendesse a apurao, no teriam seus
partidos de sustentao torpedeado a CPI
da Petrobras.
Comentei no me lembro para que
jornalista que a presidente deveria no-

mear seu marqueteiro para o Ministrio da

Fazenda, pois se iludiu o eleitorado sobre o
PIB, emprego, desmatamento, moralidade,
etc., deve saber iludir tambm os investidores, mostrando-lhes que a economia
brasileira vai muito bem.
O certo, todavia, que nunca na Histria brasileira houve tanta exposio de
maus costumes governamentais como nos
governos destes ltimos 12 anos.
Se um empresrio sofresse assaltos
em sua empresa durante oito anos, em
R$ 10 bilhes, e no percebesse nada, ou
seria fantasticamente incompetente ou
decididamente conivente. Quando presidi a
Academia Paulista de Letras, meu saudoso

confrade Crodowaldo Pavan perguntou-me

se sabia quanto dura 1 bilho de segundos.
Disse-lhe que no sabia. Contou-me,
ento, que 1 bilho de segundos correspondem a 31 anos e meio! Ns no temos
dimenso do que seja R$ 1 bilho. E j
foram detectados desvios de, pelo menos,
R$ 10 bilhes!!!
Compreende-se a razo por que o
governo, acuado por tais escndalos,
procurou editar o Decreto n 8.243/14
felizmente derrubado na Cmara dos
Deputados , mediante o qual, no estilo
das semiditaduras da Venezuela, da Bolvia
e do Equador, prescindiria do Congresso
Nacional para governar.
A tristeza que sentem todos os brasileiros que lutam por bons costumes na
poltica, na profisso, em sua vida social
e familiar, por verem o Pas assim desfigurado perante o mundo, no deve, todavia,
inibir o povo de lutar contra a corrupo,
o que se principia por diagnosticar o mal
e combat-lo, mesmo que isso implique o
profundo desconforto de dizer que a presidente Dilma Rousseff governou atolada na
pequenez pouco saudvel de um governo
ora incompetente, ora corrupto.
Como ter mais quatro anos para governar, que faa seu mea culpa perante a
Nao e recomece a caminhada, sabendo
escolher pessoas competentes, honestas,
dignas e que estejam dispostas a fazer
com que seu governo passe Histria bem
avaliado, depois do desastre do primeiro
mandato. Para isso deve abandonar o
discurso da luta de classes, distanciando-se dos progressistas da Venezuela e de
Cuba, que pretendem tornar todos os ricos,
pobres. Que siga o exemplo dos liberais
dos Estados Unidos e da Alemanha, que
querem tornar todos os pobres, ricos n
19

s palavras tica e moral tm

sua origem na Grcia e em Roma.
Tornaram-se sinnimas de bons
costumes. Na realidade, tica (ethos), de
etimologia grega, e moral (mos, moris), de
etimologia romana, tm, todavia, contedo
distinto pela prpria conformao dos
vocbulos. Nas naes onde surgiram, os
gregos, mais especulativos que prticos
nunca conseguiram conformar um imprio,
nem mesmo com Alexandre , colocavam
a tica no plano ideal, como se pode ler
na tica a Nicmano, de Aristteles. Os
romanos, que graas herana cultural
grega, acrescida da instrumentalizao do
Direito, influenciaram a Histria do mundo
com presena durante 2.100 anos (753
a.C. a 1.453 d.C.), quando da queda de
Constantinopla, deram palavra moral
um sentido pragmtico de aplicao real
vida cotidiana.
Pessoalmente, entendo que essa
diferena de origem permite deduzir que
tica e moral se completam no
aceito as diversas distines que se fazem
sobre a subordinao de um conceito ao
outro , sendo a tica a face da moral no
plano ideal e a moral a face da tica no
plano prtico.
De qualquer forma, tanto durante o
domnio de gregos quanto dos romanos,
a tica e a moral eram smbolos dos bons
costumes a serem preservados pelos
governos. Infelizmente, j h longo tempo,
as noes de bons costumes, de tica e de
moral deixaram de ser smbolos do governo
brasileiro. O episdio do mensalo apenas
descerrou a cortina do que ocorria nos
pores da administrao federal, agora
com a multiplicao de escndalos envolvendo diretamente os partidos do governo
e de apoio, a principal estatal brasileira e

Professor emrito da Universidade Mackenzie,

das escolas de Comando e Estado-Maior do
Exrcito (ECEME) e Superior de Guerra (ESG)
e membro da Academia Brasileira de Filosofia

Cel Av
mcambesesjr@gmail.com
Membro emrito do Instituto de Geografia e
Histria Militar do Brasil, membro da Academia de
Histria Militar Terrestre do Brasil e conselheiro do
Instituto Histrico-Cultural da Aeronutica

formulao da recente aliana energtica entre dois portentosos pases,

China e Rssia, tem acarretado,
como corolrio, uma grande inquietao no
Ocidente. O acordo para fornecimento de
gs aos chineses, que totaliza quatrocentos
bilhes de dlares, indubitavelmente o
maior compromisso da histria da Rssia e
constitui uma impactante resposta estratgica
s aspiraes das duas naes.
Analisando o significativo fato em termos
geopolticos, este acordo permite aos russos
diminuir consideravelmente a dependncia
econmica da Unio Europeia, a cujos pases
so direcionadas a maior parte de sua exportao de gs. Para os chineses, entretanto,
significa satisfazer as necessidades bsicas
e crescentes de sua proviso energtica, que
seu fenomenal e acelerado desenvolvimento
econmico demanda. A pretenso da Repblica Popular da China abandonar gradualmente a utilizao do carvo, sua principal fonte
de energia, em favor de alternativas menos
poluentes e, certamente, mais eficientes.
Recentemente, em reunio do Conselho
de Segurana das Naes Unidas, os dois
pases impuseram seus vetos na resoluo
tendente a condenar o regime do presidente
Bashar Al-Assad, por violaes aos direitos
humanos na guerra civil que vem ocorrendo
na Sria. Os vetos russo e chins foram
contrrios a que o governo de Damasco seja
levado Corte Penal Internacional onde se
pretende investigar as acusaes concernentes a crimes de guerra, em um conflito que j
consumiu aproximadamente 150.000 vidas,
nos ltimos trs anos.
O crescente isolamento de Moscou por
parte do Ocidente, em contrapartida, parece
encontrar amplo acolhimento pelo governo de
Pequim. O acordo elaborado com a China tem
lugar, precisamente, quando a Rssia vista
com preocupao pelos norte-americanos, e,
de maneira anloga, com os europeus, devido
escalada da crise que vem ocorrendo na
Ucrnia. Faz-se mister ressaltar que o representante chins na ONU se absteve de votar

20

Rssia e China

destacadas potncias
no pleito que buscava impugnar o referendo
independentista que teve lugar na Crimeia e
que determinou, por maioria, a anexao dessa regio Rssia. Enquanto isso, os chineses
enfrentam o temor de seus vizinhos: o Japo,
em especial, se inquieta com a vocao expansionista do regime de Pequim nos mares
situados a Leste e Sul da China.
muito provvel que o mega-acordo
firmado pelo presidente Vladimir Putin com
a China, no signifique o afastamento da
Rssia de sua tradicional relao e histrica
identidade (embora parcial), com a Europa. A
Rssia, entendida como um gigante entre dois
mundos, certamente continuar a ser brindada pelo mandatario chins Xi Jinping com um

macio apoio sua destacada estatura como

proativa atora no concerto das naes. A ideia
da Rssia inacabada, isto , aberta a todos
os progressos, parece ser uma constante na
esteira de sua evoluo histrica. Convm
recordar que entre os rusos convivem, desde
sempre, duas tenses centrais em sua prpria perspectiva, em relao ao seu papel no
mundo: trata-se de um pas europeu? Ou, em
realidade, uma ponte entre a Europa e a sia?
No menos relevante outra evidncia de
sua histria: lamentavelmente, a Rssia deixou escapar de suas mos movimentos como
o Renascimento e a Reforma, quando diversas
transformaes, em uma multiplicidade de
reas da vida humana, assinalaram o final

no tabuleiro do poder mundial

da Idade Mdia e o incio da Idade Moderna.
Da, a imperiosa necessidade do surgimento
do benfazejo salto para adiante, sabiamente
preconizado por Pedro O Grande, que abriu as
janelas da Rssia para o mundo, tradicionalmente introvertida e autossuficiente, dando
um passo gigante com a implementao de
eficientes aes nas reas poltica, econmica, social, e cultural do pas.
Convm lembrarmos que a aliana
russo-chinesa deve ser lida e entendida em
perspectiva histrica. Contrariamente ao que
se costuma pensar, as duas superpotncias
comunistas estiveram muito prximas de uma
confrontao militar direta. A frico geopoltica ocorreu em 1969, com o surgimento de

um conflito fronteirio, desbordando para uma

srie de confrontos armados entre a Unio
Sovitica e a Repblica Popular da China, que
ocorreu no znite da ruptura sino-sovitica
dos anos 1960, causada pela competio entre os dois modelos de comunismo. A posse
de uma ilha existente no rio Ussuri, chamada
Zhenbao pelos chineses e Damansky pelos
soviticos quase levou os dois pases a uma
guerra de consequncias imprevisveis.
A liderana e a viso estratgica de
estadistas norte-americanos do porte de
Richard Nixon e Henry Kissinger permitiram
compreender que a China, temerosa de ser
engolfada pelo poder do imprio sovitico,
constitua, em realidade, um importante ator

central no futuro e, desse modo, o governo

estadunidense reativou as relaes com
Pequim, a partir de 1972. A aliana Richard
Nixon/Henry Kissinger e Mao Ts Tung/Chou
En-Lai, obviamente, tinha por objetivo conter
o expansionismo sovitico e, felizmente,
permitiu alcanar, ao longo da dcada de
1970, a dtente entre os Estados Unidos e a
Unio Sovitica.
Na atualidade, os permanentes interesses do Ocidente deveriam levar os seus
prceres a pensar com realismo e buscar,
a exemplo de Nixon e Kissinger, as oportunidades entre realidades existentes no novo
cenrio mundial.
Esta compreenso, deveria partir da
constatao de uma realidade inapelvel:
Rssia e China so, em termos histricos,
naes que assumem a si mesmas, como
grandes potncias e importantes atores
centrais do processo poltico global. Tanto
em Moscou como em Pequim, a cpula dos
poderes entendem, de forma obstinada, que
o papel principal de ambos os governos
devolver s suas naes a liderana mundial
do passado.
A recuperao do orgulho nacional e
a grandeza perdida constituem o ponto de
partida da agenda estratgica dos prceres
russos e chineses. O mundo ocidental deve
compreender e aceitar o desejo de ambos,
como potncias histricas, e, em especial,
entender que na atual etapa do capitalismo
global, a Rssia e a China esto destinadas a
desempenhar um papel decisivo no curso dos
acontecimentos mundiais. Ou seja, tero obrigatoriamente de se acostumar ao regresso de
ambas ao primeiro plano do cenrio mundial.
Rigorosamente, em termos geopolticos, o que mais deveria inquietar o Ocidente
no o impactante avano das potencias
no-ocidentais, e sim o seu prprio retrocesso, em termos relativos, no tabuleiro do
poder mundial. A Histria, sistematicamente,
tende a penalizar aos que no compreendem
suas tendncias mais profundas.
Historia Magistra Vitae n

21

Manuel Cambeses Jnior

Maria Elizabeth Guimares Teixeira Rocha

Doutora em Direito Constitucional pela
Universidade Federal de Minas Gerais. Mestre
em Cincias Jurdico-Polticas pela Universidade
Catlica Portuguesa. Ministra-Presidente do
Superior Tribunal Militar. Professora Universitria.
presidncia@stm.jus.br

O TIRO DE DESTRUIO
E A JUSTIA MILITAR

22

autorizando-se, como derradeira medida, o

abate. Urge assinalar que tal recurso somente
poder ser utilizado como derradeiro, atendidos todos os procedimentos prvios para
tentar prevenir a perda de vidas.
O Decreto elenca, outrossim, os condicionantes a que a destruio deve se
submeter: I) emprego dos meios sob controle
operacional do Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro- COMDABRA; II) registro em
gravao das comunicaes ou imagens da
aplicao dos procedimentos; III) execuo
por pilotos e controladores de Defesa Area
qualificados, segundo os padres estabelecidos pelo COMDABRA; IV) execuo
sobre reas no densamente povoadas e
relacionadas com rotas presumivelmente
utilizadas para o trfico de substncias entorpecentes e drogas afins; e V) autorizao
do Presidente da Repblica ou da autoridade
por ele delegada.
A despeito de o Brasil no possuir qualquer divergncia poltica ou religiosa que
possa gerar preocupao da ocorrncia de
ataque semelhante, devemos levar em considerao que a globalizao, e o progressivo
desenvolvimento ocorrido com o passar
dos anos, inseriu o pas de maneira mais
expressiva no cenrio poltico-econmico
internacional, passando a ser palco de importantes eventos, encontros e reunies
dos quais participam Chefes de Estado e de
Governos diversos, demandando uma maior
preocupao com a segurana interna da
nao e de seus visitantes.
Exemplos recentes foram a Copa do
Mundo 2014, ocorrida durante os dias
12/6/2014 e 13/7/2014, a reunio do Brics
(grupo formado pelo Brasil, pela Rssia,
ndia, China e frica do Sul), realizado nos
dias 14 e 15 de julho, em Fortaleza, e no dia
16, em Braslia, e a Reunio de Cpula Brasil-China-Quarteto da Celac-Pases da Amrica
do Sul-Mxico, onde se reuniram os chefes
de Estado e Governo de Antgua Barbuda,
da Argentina, da Bolvia, de Cuba, do Chile,
da Colmbia, de Costa Rica, do Equador, da
Guiana, do Mxico, do Paraguai, do Peru, do
Suriname, do Uruguai e da Venezuela.
Na oportunidade, no s devido importncia dos eventos e dos participantes
envolvidos, mas, principalmente, em funo
da necessidade de uma atuao especializada

para a garantia da segurana, a presidente

Dilma Rousseff, pelo Decreto n 8.265, de
11 de junho de 2014, sem revogar o Decreto
n 5.144/2004, delegou ao Comandante da
Aeronutica, uma vez mais, a competncia
para autorizar a aplicao do tiro de destruio de aeronave prevista no 2 do art.
303 do Cdigo Brasileiro de Aeronutica,
asseverando, ainda, que uma Portaria daquele
Comando regulamentaria os procedimentos a
serem adotados para a hiptese de abate, no
perodo de 12 de junho a 17 de julho de 2014.
Para tanto, a Portaria n 941-T/GC3, de
12 de junho de 2014, com vigncia excepcional e temporria, oriunda do Comando da
Aeronutica, reforou os passos a serem seguidos com relao s aeronaves suspeitas
ou hostis, j previstos pelo Decreto. Estavam
elas sujeitas s mesmas medidas coercitivas
de averiguao, interveno e persuaso
estabelecidas pelo Decreto n 5.144/2004
e reiteradas na mencionada Portaria.
Dessa forma, a aeronave seria considerada hostil e estaria, por consequncia,
sujeita destruio somente quando as
coercitivas mostrarem-se impraticveis,
em razo do contexto e da ameaa. Cumpre
esclarecer que, diferentemente do que assinala o Decreto 5.144/2004, que autorizava a
execuo somente em locais desabitados, o
abate, durante o Mundial, passou a ser permitido tambm sobre reas densamente povoadas, observando-se o dever de proteo.
Por ltimo, a competncia para julgar
os crimes dolosos contra a vida cometidos
contra civis em aes militares relacionadas
abordagem e eventual abate de aeronaves
passou para o foro castrense, cabendo, desde
ento, Justia Militar da Unio, process-los
e julg-los a teor da Lei 12.432/2011.
Neste panorama, conclui-se pela real
necessidade de a matria ser analisada por
rgo judicante especializado, o que ocasionou a alterao legal, anteriormente deferida
para Justia criminal comum.
Nesses termos, diante do atual contexto
social, h de se ressaltar a essencialidade da
Justia Militar que, a despeito de ser a mais
antiga do Brasil, mostra-se adequada na tratativa de casos atualssimos e hoje a mais
especializada e preparada para o resguardo
da regular atuao das Foras Armadas na
defesa da soberania e segurana nacionais n

23

abate da aeronave civil da Malaysia

Airlines por um mssil, que matou 298
inocentes; grandes eventos que se
realizaram e sero realizados no Brasil, como
a Copa do Mundo, o encontro dos Brics, a
Unasul e as Olimpadas 2016, trouxeram
tona uma questo pouco cogitada entre ns:
o tiro de destruio, a merecer tratamento
especfico e aprofundado.
Situao muito explorada nas produes
hollywoodianas, a utilizao de aeronaves para
fins diversos do previsto, passou a ser realidade.
Compreendendo a grave situao de risco do espao areo brasileiro, a Lei n 9.614,
de 1998, incluiu o pargrafo terceiro ao art.
303 do Cdigo Brasileiro de Aeronutica para
indicar hipteses em que aeronaves podem
ser abatidas.
A normativa estabeleceu as diretrizes
permissivas destruio de avies que
descumprirem as medidas coercitivas
determinadas previamente pela autoridade.
Todavia, o regramento legal no desceu s
mincias, fazendo-se indispensvel que um
decreto presidencial fosse editado. O Decreto
n 5.144, de 2004, definiu os procedimentos
a serem seguidos com relao a aeronaves
hostis ou suspeitas de trfico de substncias
entorpecentes e drogas afins.
Segundo o Decreto, diante de situaes
de ameaa segurana pblica revela-se imperioso o atendimento do seguinte protocolo:
adoo de medidas coercitivas de averiguao; posteriormente de interveno e, em
seguida, de persuaso, de forma progressiva
e sempre que o ato anterior for incuo.
Inicialmente busca-se o reconhecimento
da aeronave. Nesse momento, a equipe de
interceptao tenta o contato com o aeromotor suspeito por meio de comunicao
via rdio ou sinais visuais, de acordo com
as regras estabelecidas internacionalmente
e de conhecimento obrigatrio.
Caso a aeronave suspeita permanea
desobediente, a equipe de interceptao determina a modificao da rota, com o fito de
forar o pouso para ser submetida inspeo
de controle no solo.
Permanecendo recalcitrante, sero disparados tiros de advertncia, com munio
traante, sem, contudo, ating-la.
Acaso todo esse trmite reste infrutfero, o aeromotor ser considerado hostil,

Cel Inf EM
msorianoneto@hotmail.com

As contribuies da

Primeira Guerr a Mundi al

para a arte da guerra
dos dos relatrios dos Aliados, havendo
divergncias numricas, de pouca monta,
com outros apresentados por historiadores
de tomo).
Ressalte-se, para melhor entendimento deste Trabalho, a grande importncia
para a conflagrao mundial (de propores totais e globais), ora em comento, da
chamada 2 Revoluo Industrial, que se
iniciou na dcada de 1880, quando ocorreu
o amplo emprego de novas tecnologias, da
eletricidade e do vapor, alm da industrializao do ferro, do ao e das ligas metlicas, fato de exponencial relevncia para a
indstria de material blico dos litigantes.

reve recorrncia histrica

A 1 Guerra Mundial (I GM), tambm

chamada, at a ecloso da II GM, de
Grande Guerra, Guerra das Guerras,
Guerra para Acabar com Todas as Guerras, Guerra de Trincheiras e Guerra de
Posies, teve incio em 1914, h cem
anos, portanto, e, neste ano de 2014, est
sendo bastante revisitada por peridicos
miditicos, especialmente jornais e revistas. Tudo comeou com o assassinato, em
Sarajevo (capital da provncia austraca
da Bsnia Herzegovina), do arquiduque
e herdeiro do Imprio Austro-Hngaro,
Francisco Ferdinando e de sua esposa, a
duquesa Sofia, por um jovem nacionalista

24

srvio, em 28 de junho de 1914. Tal fato

fez com que o dito Imprio enviasse um
inaceitvel ultimato Srvia, acusada de
mandante dos assassinatos, pas a quem
declarou guerra e tentou invad-lo, em 29
de julho, sendo repelido. Vrios outros
ultimatos em cadeia (todos considerados
descabidos e no aceitos) foram enviados,
de pas a pas, no ms de julho, chamado
de estgio de pr-beligerncia. Em 30 de
julho, a Rssia aliada da Srvia, mxime
pelo sentimento do pan-eslavismo ,
decreta a mobilizao militar. Dois dias
depois, em 1 de agosto, os alemes declaram guerra Rssia e, no dia 3, Frana,
dando incio s operaes militares. No dia

4, a Alemanha invade a Blgica, um pas

neutro, e, por isso, o Imprio Britnico se
junta aos Aliados, entrando no conflito.
Em 23 de agosto, a vez de o Japo
declarar guerra Alemanha. No dia 1
de novembro, o Imprio Turco-Otomano
alia-se ao Imprio Alemo (propugnador
do pan-germanismo) e ao Imprio Austro-Hngaro. Posteriormente, em 1917, os
EUA vm a participar da beligerncia, ao
lado dos Aliados, o que d dimenses
planetrias guerra, que, ipso facto,
se chamou de Mundial, at porque se
alastrou pelas colnias dos Imprios, em
outros continentes. Assim, se formaram
dois blocos ou coalizes: de um lado, os

Aliados, integrantes da Trplice Entente

ou Entente Cordiale (coalizo inicialmente
formada por Inglaterra, Rssia e Frana)
e depois o Japo; posteriormente, a Itlia
(em 1915) e os Estados Unidos (em1917)
e mais 18 pases de menor expresso,
entre eles o Brasil, se juntam Trplice
Entente. E do outro, a Trplice Aliana
ou Imprios Centrais: o Imprio Alemo,
o Imprio Austro-Hngaro e a Itlia (que,
em 1915, muda de bloco, e declara guerra
ao Imprio Austro-Hngaro), o Imprio
Otomano e a Bulgria. Relembre-se que
o Brasil, inicialmente neutro, tambm
declarou guerra aos Imprios Centrais,
em 26 de outubro de 1917, motivado pelo
afundamento, em guas internacionais,
de vrios navios mercantes. Enviamos
Europa, passando por Dakar, uma Diviso
Naval de Operaes de Guerra (DNOG),
uma Misso Mdica, um grupo de oficiais
observadores e um outro, de aviadores.
A guerra (que teve a durao de quatro
anos, de 1914 a 1918) deixou um trgico
saldo de mais de 8,5 milhes de mortos,
21,2 milhes de feridos e 7,7 milhes de
prisioneiros de guerra e desaparecidos (da-

Objetivo deste Estudo

No escopo deste sinttico Estudo,
a anlise dos antecedentes, das causas e
consequncias da guerra, de seu faseamento, dos teatros de operao, das principais frentes e manobras, das batalhas,
de seus comandantes, etc, etc, tantos j o
fizeram de forma percuciente e fidedigna.
Desejo, to somente, trazer considerao dos leitores, de maneira perfunctria,
aspectos/fatores estritamente militares
da I GM, que muito contriburam para a
evoluo da Arte da Guerra.
Quando, h pouco, revirava os meus
alfarrbios dos tempos em que fui instru-

tor/professor de Histria Militar na AMAN

(de 1983/87), encontrei um minucioso
e robusto plano de aula acerca da I GM,
que continha excelentes registros. Esta
guerra se constituiu em um magnfico
campo de inovaes e provas em relao
a todas as guerras at ento travadas pela
humanidade. Ela trouxe relevantssimas
contribuies para a expresso militar do
Poder Nacional de todos os pases e produziu inigualvel gama de material blico. Por
isso que decidi sintetizar o referido plano
de sesso, a fim de repassar os principais
ensinamentos para a Arte da Guerra, originados daquele conflito (um verdadeiro
estgio entre a Guerra de Secesso Norte-Americana e a II GM), particularmente
para os militares. A matria ficou dividida
em quatro partes: 1) Introduo; 2) Relevantes Aspectos Militares da Guerra; 3)
Contribuies para a Evoluo da Arte
da Guerra e 4) Apreciaes Finais, todas
bastante imbricadas.

Relevantes Aspectos
Militares da Guerra
a. Utilizao ampla do transporte ferrovirio, em especial pela Alemanha, com
vistas mobilizao do pas, e, posteriormente, em operaes de guerra.
b. Uso do transporte automvel (mo-

25

Manoel Soriano Neto

26

etc, etc. A maior parte dessas formidveis

posies, j a partir do segundo ano do
conflito, proporcionava relativas condies
de vida, havendo, nos refgios, exguos
alojamentos, salas de reunio, etc. Diga-se
que entre as linhas de trincheiras dos beligerantes havia uma grande faixa do terreno,
tomada por obstculos de toda natureza,
como minas terrestres, abatizes, gigantescas crateras, extensas linhas de redes
de arame farpado, etc, e batida por fogos,
em especial das metralhadoras, chamada
terra de ningum, s ultrapassada, com
sangrentos sacrifcios, nas raras manobras
ofensivas que os dois lados empreendiam,
com a finalidade de ruptura do sistema
defensivo do inimigo.
A Frana chegou a construir, com
o auxlio das engenharias civil e militar,
um poderoso e muito extenso sistema de
fortificaes, em uma enorme frente que
englobava vrias posies fortificadas,
no eixo Belfort-Epinal-Nancy-Toul-Verdun.
e. O emprego das operaes noturnas,
nas aes tticas de infiltrao.
f. O uso intensivo, nas operaes,
de meios de telecomunicaes, como os
telefones e a radiotelegrafia, alm da fotografia facilitada pelo emprego do avio
, intensificando-se as ligaes entre
os comandantes e suas tropas. Acrescente-se que por causa dos bombardeios s
ferrovias e estradas, que ocasionavam a
destruio das linhas telegrficas e telefnicas, os pombos-correio ainda eram
amide empregados.
g. Relevncia da utilizao das metralhadoras, que foram incorporadas s pequenas fraes da Infantaria para as aes
ofensivas de combate (fogo, movimento e
ao de choque), a defesa das trincheiras, a
varredura pelo fogo, da terra de ningum
e para as operaes de ruptura das linhas
do inimigo. Consigne-se, por ilustrao,
que essas armas automticas foram
empregadas, inicialmente, na Guerra de
Secesso dos EEUU (1861/65) e consagradas na Guerra Russo-Japonesa (1904/05).
Imprescindveis no curso da guerra, como
ressaltam todos os historiadores militares,

foram aperfeioadas, juntamente com os

fuzis, quanto preciso, alcance e rapidez
dos tiros.
h. A utilizao sistemtica da granada
de mo (inventada em 1904 e provada
na Guerra Russo-Japonesa de 1904/05),
artefato, poca, bastante avanado para
emprego em combate (diga-se que aps
1915, muitas delas eram recheadas de
gases venenosos: eram as granadas de
gs, ou qumicas). As granadas no eram
apenas as de mo: elas tambm foram
acopladas aos fuzis, aumentando o seu
alcance de lanamento.
i. Emprego, em larga escala e com
longas preparaes de tiro, da Artilharia
Pesada (material de grosso calibre, como
o obuseiro de 210 mm, raiado e de carregamento pela culatra), proporcionando
a supremacia de fogos. Foi buscada uma
maior ligao da Artilharia com as Armas
de Infantaria e Cavalaria. Houve a necessidade de aprimoramento do tiro indireto
de Artilharia e dos morteiros, com a judiciosa utilizao de observatrios e postos
de observao (PO) e o uso sistemtico de
meios radiotelegrficos de ligao/comunicao; e do avio, para a conduo, por
via area, dos fogos longos e profundos.
Tambm advieram as Artilharias Antiarea
e Anticarro para se contrapor ao ainda incipiente emprego dos avies e dos carros
de combate (tanques) depois de seu
surgimento nos campos de batalha, nos
anos de 1916 e 1917.
j. O avio, j testado de forma pioneira,
como arma de guerra, na Guerra talo-Turca, de 1911, foi utilizado na I GM, basicamente, nos reconhecimentos, mapeamento
do terreno, na observao e conduo dos
tiros de Artilharia e na fotografia area.
Os Aliados constituram os Corpos de
Aviadores que muito contriburam para
o xito das operaes, mormente no final
da guerra, contra as trincheiras e posies
defensivas fortificadas. Diga-se que nos
primeiros momentos do confronto, os
dirigveis que lanavam bombas sobre as
grandes cidades; somente nos anos finais
da conflagrao, que o avio foi usado,

de forma eficaz, nas operaes (aviao

de caa e bombardeio).
k. As operaes ofensivas foram
buscadas, principalmente nos dois ltimos
anos da guerra, requerendo entre outras
providncias, uma meticulosa mobilizao,
a utilizao dos transportes ferrovirio e
automvel (como os caminhes e veculos
menores), a disperso dos combatentes e
as imprescindveis ligaes Infantaria-Artilharia-Aviao. Mas mandatrio que se
assinale, que a metralhadora foi o primus
inter pares das armas da guerra, em especial nas ofensivas do final do conflito.

Contribuies para a
Evoluo da Arte da Guerra
a. O emprego em massa, de gases
txicos, ditos gases de combate ou gases qumicos, como o gs-lacrimogneo,
o gs-mostarda, o gs-ciandrico e outros,
alm de agentes como o cloro e o fosgnio,
visando ruptura dos dispositivos inimigos. Os alemes usaram os gases contra
os franceses, nas duas primeiras batalhas
de Yprs (batalhas de Flandres), na Blgica,
em 1914 e 1915, sendo fabricadas, em
consequncia, por franceses e ingleses,
as primeiras mscaras contra gases para
homens e animais. Outrossim, teve incio
a evoluo tcnica da Guerra Qumica,
Bacteriolgica e Radiolgica (Guerra QBR),
de grande importncia futura.
b. O advento dos carros de combate
(tanques de guerra), inventados e empregados, precursoramente, pelos ingleses, nas
batalhas do Somme e de Cambrai, ambas
em territrio francs, nos anos de 1916 e
1917, respectivamente (nesta ltima batalha, os carros atacaram em massa, mas
sem uma prvia preparao de Artilharia...).

Anote-se, por mera ilustrao, que os primeiros CC foram chamados pelos ingleses
de tanks (tanques), um veculo blindado
que transportava gua, a fim de iludir os
inimigos e a espionagem. Os primeiros tanques eram apelidados de machos quando
armados com canhes e de fmeas, os
que somente possuam metralhadoras e
eram mais lentos e vulnerveis. No Brasil,
foi adotada a nomenclatura francesa (char
de combat, ou seja, carro de combate, os
nossos CC). Tal formidvel arma de guerra,
usada nas aes ofensivas, juntamente
com a Infantaria (o binrio InfantariaCarros) visava romper e ultrapassar as
trincheiras e posies fortificadas, sem ser
imobilizada, particularmente pelo fogo das
metralhadoras e pelas minas terrestres,
merc de sua blindagem, mobilidade e
armamento. Apesar de sua eficcia no
ter sido imediata, aps as batalhas citadas,
com o decorrer do tempo e na medida

27

torizado) em complemento ao ferrovirio,

avultando de importncia o emprego do
caminho.
c. Mobilizao muito bem preparada,
com minucioso e prvio planejamento e
larga utilizao do transporte ferrovirio,
particularmente na Alemanha.
d. Intensivos e constantes trabalhos
de judiciosa preparao e ocupao do
terreno (chamados, no jargo militar, de
Organizao do Terreno (OT): trincheiras, sapas, abrigos, posies de tiro, etc,
agravados pelo uso do cimento armado,
redes de arame farpado, obstculos, etc,
caracterizando a prevalncia das operaes defensivas. Da a expresso, assaz
utilizada, de que a I GM foi uma guerra
de trincheiras, guerra de posies ou
guerra das metralhadoras, do arame
farpado e do cimento armado. A vida nas
trincheiras, construdas inicialmente de
forma muito rudimentar (com adobe e galhos de rvore entrelaados para a escora
das paredes) ocasionou o surgimento de
serssimos problemas mdico-sanitrios
(que perduraram, mesmo depois que tais
construes se aperfeioaram com o
emprego do cimento armado), como o p
de trincheira, por causa do frio, da lama
e dos frequentes alagamentos pelas chuvas. Elas, as trincheiras, eram infestadas
de ratos e insetos peonhentos e vrias
doenas proliferavam, como o tifo cujo
maior transmissor eram os piolhos , em
face, principalmente, da falta de higiene,
em particular nos primeiros anos da guerra,
o que redundava na remoo para a rea
de retaguarda, de inmeros combatentes.
Com o passar do tempo, as trincheiras se
transformaram em sofisticadas posies
defensivas, com a existncia de refgios
(pequenos espaos para finalidades diversas), corredores em ziguezague, posies
retaguarda, em decorrncia da concentrao de tropas e do tiro de Artilharia e
morteiros, depsitos para suprimentos e
munio, setores de tiro bem instalados
e com espaldes em diferentes nveis de
altitude para a realizao eficaz dos fogos
(eram os chamados degraus de tiro),

de concentrao de esforos de todas as Armas; Corpo de Exrcito (CEx) e Exrcito (Ex).

g. Instituio de um escalo de combate, internacional, o Grupo de Exrcitos
(GEx), em face do envolvimento nas
operaes, de elevados contingentes de
vrias naes coligadas, visando a um
coordenado e eficiente emprego de seus
Grandes Comandos. Tal escalo teve capital importncia quando da II GM.
h. Modernizao e intensa atividade
dos Estados-Maiores (EM) para o planejamento das aes. Notveis foram a eficincia, eficcia e efetividade dos trabalhos
dos EM francs e alemo. Anote-se que o
Exrcito Brasileiro muito se beneficiou com
os ensinamentos trazidos pela Misso Militar Francesa (MMF), logo aps o trmino da
guerra, durante 20 anos (de 1920 a 1940).
i. Criao de novas tticas para os
pequenos escales de combate. Destarte,
foram constitudas as Companhias de Metralhadoras (Cia Mtr), nos Regimentos de
Infantaria (RI); surgiu o Grupo de Combate
(GC), dotado de uma arma automtica,

tendo em vista, basicamente, a ruptura

das linhas inimigas e as operaes de infiltrao diurnas e noturnas; e os Pelotes
de Infantaria foram reforados com peas
de morteiros leves de acompanhamento.
j. O grande avano da medicina militar que tantos benefcios tem trazido,
de h muito, para a cincia mdica e para
a humanidade. poca, no existiam os
antibiticos, para o combate aos vrus e
bactrias, as vacinas essenciais, nem um
adequado saneamento bsico. Os Aliados
criaram, ento, as Brigadas Sanitrias,
com o viso de solucionar ou minimizar os
gravssimos problemas provocados pelas
doenas e endemias que assolavam os que
viviam nas trincheiras (ps de trincheira, tifo, febres, disenteria, etc, alm da
gripe espanhola, que grassou como uma
pandemia, a partir de 1918). Tais Brigadas,
aquarteladas retaguarda das posies
defensivas, dispunham de hospitais de
campanha, salas de cirurgia, banheiros,
cozinhas, lavanderias, postos de desinfeco, etc, e eram integradas por pessoal

altamente especializado em diversas reas

de sade, inclusive a psiquitrica. Novos
conceitos e tratamentos para problemas
psiquitricos e psicolgicos foram estabelecidos, como os relativos s neuroses e ao
estresse ps-traumtico. Digna de nota foi
a incorporao de inmeros barbeiros nas
citadas Brigadas, para o corte peridico
dos cabelos dos combatentes e a raspagem de todos os pelos dos acometidos
pelos piolhos; eles tambm auxiliavam os
enfermeiros em atividades paramdicas.
Em suma, as mencionadas Brigadas foram responsveis pelo fato de as baixas
em combate, considerando-se apenas os
Aliados, superassem, pela primeira vez na
Histria Militar, as motivadas por doenas
(consoante dados levantados pelo Exrcito
Francs) e assaz contriburam para a manuteno do moral das tropas.
l. A utilizao massiva da propaganda,
em especial nas grandes cidades dos contendores (assinale-se, que o nacionalismo
era extremamente exacerbado nos pases
em beligerncia), uma verdadeira arma de
guerra, que, na II GM e posteriormente, se
tornou imprescindvel para as atividades
das chamadas guerra psicolgica e revolucionria/ideolgica, que reforam o
moral da populao e das tropas amigas e
tentam minar o do inimigo. A propaganda,
na I GM, tinha por objetivo maior, a sensibilizao da opinio pblica e dos cidados,
em particular, para o alistamento militar:
era a chamada conquista dos espritos
ou comprao das mentes, com o uso
repetitivo de inteligentes e apelativos slogans, motes e canes militares de cunho
patritico, em que os alto-falantes foram
fundamentais. Aduza-se que os mtodos
usados eram to somente propagandsticos, bem diferentes dos adotados, na Guerra da Coria, pelos comunistas chineses,
na cruel e desumana lavagem cerebral.

Apreciaes Finais
a. Na I GM, que seria a guerra para
acabar com todas as guerras, a defensiva
e o fogo predominaram sobre a ofensiva
e o movimento, surgindo a necessidade

28

de modernizao dos trabalhos de Estado-Maior e de criao de novos escales

de combate, como anteriormente salientado, como o Grupo de Exrcitos (GEx).
A guerra, em quase toda a sua durao,
foi bastante esttica, com longos perodos
de estabilizao das frentes, limitando-se
os movimentos/deslocamentos obteno
de brechas ou ao desbordamento das
trincheiras. A batalha era linear, procura
das brechas, da, repita-se, ser chamada
de guerra de trincheiras ou de posies,
sem a execuo de grandes desbordamentos ou envolvimentos. O pensamento
alemo, segundo princpios de Clausewitz,
era o do trmino da conflagrao por meio
de uma batalha decisiva; a concepo
estratgica francesa, cujo corifeu foi o
General Ptain, era defensivista,depois
chamada de mentalidade Maginot, em
vista da construo pelos franceses, da
linha Maginot ici on ne passera pas,
aqui no se passar , ao que, mais
adiante, se oporia o general De Gaulle,
defensor das aes ofensivas.
b. A I GM sofreu forte influncia de trs
conflitos anteriores: a Guerra de Secesso
dos EEUU (1861/65), a Guerra Russo-Japonesa (1904/05) e a Guerra talo-Turca,
de 1911. Ela, alm de Mundial, envolvendo
pases de vrios continentes, tambm foi
Total e Global. Como a Guerra de Secesso
Norte-Americana, a I GM foi uma guerra
Total (alm de militar, tambm diplomtica, econmica, poltica, psicolgica,
etc), abrangendo todas as expresses ou
campos do Poder Nacional das naes em
beligerncia e as suas populaes civis;
e, outrossim, Global, no sentido espacial,

pois foi tridimensional (terrestre, martima

de superfcie e submarina , e area).
c. Novas modalidades tticas provieram do conflito, em decorrncia de petrechos de guerra nele empregados, como os
carros de combate (tanques), os avies,
os submarinos e os torpedos, a Artilharia
de maior calibre, inclusive antiarea e anticarro, os gases txicos, os lana-chamas,
as granadas de mo, as metralhadoras,
etc, alm das redes de arame farpado e
do cimento armado, como j descrito,
abrindo novos horizontes para a Arte da
Guerra. Igualmente, de fundamental relevncia, foram as aes benemerentes e
de misericrdia, das Brigadas Sanitrias,
trazendo significativo avano para a
medicina militar e a cincia mdica e as
intensas atividades de Propaganda.
d. Como arremate, gostaria de citar
o notvel historiador britnico, Arnold
Toynbee, que sintetizou, em uma afirmao, qual foi a incontestvel mudana
geopoltica advinda da I GM: O maior
alcance da I GM foi a transferncia do
Poder, da Europa, para os Estados Unidos
da Amrica n
Bibliografia e Referncias
Arte da Guerra (Ensaio) Da Revoluo
Francesa Era Nuclear; Ruas Santos,
Francisco; AMAN, Editora Acadmica, 1963.
Dicionrio Histrico-Militar, vol 61, 70 e 74;
Rodrigues, Jos Wasth, publicao avulsa,
sem data; Biblioteca do CDoc Ex.
Seis Sculos de Artilharia; Alves, J. V.
Portella; Bibliex, 1959.
Doutrina Militar (Da Antiguidade II GM);
AMAN, Editora Acadmica, 1979.
Planos de Aula de Histria Militar, do autor;
Seo de Ensino A Histria Militar,
AMAN (1983/87).

29

em que as blindagens se tornaram mais

resistentes, o fim da guerra de trincheiras foi decretado e, na II GM, a notvel
combinao da aviao com os carros de
combate foi fundamental para o sucesso da
blitzkrieg alem. Os carros de combate e os
blindados, hodiernamente, possuem uma
autonomia mpar nos campos de batalha.
c. O surgimento do lana-chamas,
empregado pelos alemes, em 1916, na
batalha de Verdun, na Frana. Arma terrvel
por seus efeitos destruidores e incendirios, cujo completo xito s seria obtido
quando da II GM.
d. O advento das chamadas guerras
submarina, com o uso dos torpedos
navais, e area. O submarino foi testado,
inicialmente, na Guerra de Secesso dos
EEUU (1861/65) e o avio, como arma de
combate, na Guerra talo-Turca, de 1911.
e. Ampla utilizao dos transportes
ferrovirio e motorizado, este em menor escala, conforme abordado no item 2, anterior.
f. Racional Organizao dos escales
Diviso de Infantaria (DI), com a finalidade

DESMORALIZAR AS FORAS ARMADAS

Cel Av
olavondellisola@task.com.br

30

mente patriotas, honestos, dedicados e

bem-intencionados, os jovens rebeldes
brasileiros nutriam, ao mesmo tempo,
excepcional admirao por Fidel Castro e
no desaprovavam sua sangrenta ditadura.
Reprimidos nas grandes cidades, os rebeldes comearam a se reagrupar, mais tarde,
na regio do Araguaia. Possivelmente,
pretendiam criar no serto um territrio
livre, certamente com o apoio de pases
comunistas, onde pudessem se fortalecer
e estabelecer uma fora de libertao.
Mais uma vez as Foras Armadas e, principalmente o Exrcito, foram acionadas.
Preparados prioritariamente para a defesa
do Pas contra inimigos externos, os militares brasileiros no gostam de combater
seus irmos. Contudo, no lhes permitida
escolha. Tm de cumprir o dever. Na regio
do Araguaia, a desproporo de foras
poderia dar a impresso de que a tarefa
dos militares seria fcil. Entretanto, embora em menor nmero, os rebeldes eram
dispostos devido a seu fanatismo. Sem
expor seus homens, as Foras Armadas
poderiam empregar avies, bombardear
maciamente a regio e aniquilar os rebeldes rapidamente. Contudo, para no atingir
a populao inocente e nem os rebeldes,
no o fizeram. Os militares optaram por
combater nas mesmas condies dos
rebeldes, com armas convencionais,
localiz-los e captur-los. Por isso, a
operao se desenvolveu mais lentamente
e com mais riscos para os militares. Ao
final, como no poderia deixar de ser, as
Foras Armadas desalojaram os rebeldes,
mas, lamentavelmente, ao custo de muitas
vidas, de ambos os lados.
Finda a guerrilha do Araguaia, ensarilhadas as armas, ainda sob o governo
militar decretada a Lei da Anistia que,
em muito maior proporo, atende aos

ex-rebeldes que, asilados ou vivendo na

clandestinidade, ou presos, passam a
desfrutar de total liberdade, sem nenhuma
restrio. Restabelecida a plena democracia no Pas, eis que surgem grupos interessados, inicialmente, em obter do Estado
o reconhecimento de que determinados
rebeldes, considerados desaparecidos,
que, por ltimo estiveram presos, detidos
ou conduzidos sob a responsabilidade do
Governo, foram mortos, e de que seus
familiares fazem jus a indenizaes. Nem
os familiares dos pracinhas da FEB, mortos
em ao na Itlia, haviam sido contemplados! Como pode algum que, deliberadamente, infringiu as leis vigentes e foi
preso, e que supostamente morreu quando
se encontrava sob a responsabilidade do
Estado, merecer indenizao? Curiosa e
lamentavelmente, essa comisso, supostamente de alto nvel e imparcial, em seu
perseverante esforo de busca de novos
nomes, ignora, deliberadamente, nomes
de militares e de policiais que, no cumprimento do dever, foram, comprovadamente,
mortos por rebeldes. Essa comisso,
tambm, ignora nomes de civis inocentes
que, acidentalmente, foram mortos em
atentados terroristas.
Quanto aos membros da Comisso
Nacional da Verdade, lamentavelmente eles
no agem com iseno. Constantemente,
fazem gravssimas acusaes a militares,
da prtica de atos de torturas e de assassinatos, no devidamente comprovados.
Tais acusaes, publicadas com destaque
pela imprensa em geral, criam em todos
os jovens brasileiros, civis ou militares,
um sentimento de repdio a todos os integrantes, da ativa ou na inatividade, das
Foras Armadas do Brasil. Parece que tal
Comisso tem, como nico objetivo, tentar
desmoralizar as Foras Armadas n
31

Olavo Nogueira DellIsola

m meu artigo, intitulado Comisso

da Verdade ou s Retaliao? eu
afirmei: ...Se os membros, designados para compor a Comisso Nacional
da Verdade, buscarem, de fato, a verdade,
eles iro cumprir muito bem a sua honrosa
misso. E a Ptria, certamente, ficar
agradecida.... As Foras Armadas do
Brasil tm tradio de tratar com dignidade
seus eventuais prisioneiros, como j preconizava Caxias, o general dos generais. A
tortura inaceitvel em qualquer situao.
Ao contrrio das sangrentas revolues
ocorridas na Argentina, no Chile, em Cuba
e em outras partes do mundo, a revoluo
de 31 de maro de 1964, por exemplo,
quando o General Carlos Lus Guedes,
quebrando a disciplina e a hierarquia,
mas cumprindo seu sagrado juramento
de defender a Ptria com o sacrifcio da
prpria vida, e sem pleitear nada para si,
liderou o movimento para a destituio
do Presidente Joo Goulart, que vinha
adotando medidas contrrias s tradies
do Brasil, no houve uma execuo sequer,
feito, certamente, indito na Histria dos
povos. Mortes ocorreram posteriormente,
quando pequenos grupos, de ideologia
contrria aos governos militares que ento
se sucederam, e por isso, insatisfeitos, se
rebelaram.
Moos e moas, jovens e estudantes
em sua maioria, certamente bem-intencionados em sua tica particular afetada por
extremo fanatismo, abandonaram seus lares, suas escolas, seus amigos, adotaram
falsas identidades e, na clandestinidade,
ignorados at por suas prprias famlias,
comearam a afrontar o Governo com
atos de sabotagem, seqestros, assaltos
e atentados.
Curiosamente, rejeitando os presidentes militares do Brasil, inegavel-

A vez da cultura
Jeronimo Moscardo
Ministro da Cultura no governo Itamar Franco
e Embaixador na Unesco
jeronimo.moscardo@gmail.com

32

No podemos deixar de reconhecer

que as motivaes mais profundas da
Comunidade Europeia do Carvo e do
Ao, no princpio da segunda metade do
sculo passado e ao finalizar a Segunda
Guerra Mundial, foram conter a possibilidade de, uma vez mais, afirmar-se uma
Alemanha poderosamente solitria.
E o que temos como realidade hoje,
mais de 50 anos depois? Uma Alemanha reunificada e que constitui o centro
vital e influente do organismo integrado
europeu.
O insucesso da integrao europeia
foi reconhecido por um dos fundadores
da Comunidade Europeia do Carvo e do
Ao: Jean Monnet (1888-1979). No final
dos seus dias, Monnet lamentava o fato
de haver a Unio Europeia comeado pela
Comunidade Europeia do Carvo e do
Ao. Ele afirmava ento: Se tivesse que
comear de novo a construo europeia,
o ponto de partida seria a cultura.
Com isso, no teria chegado a hora
de pensar seriamente na formulao de
um projeto cultural e civilizatrio para o
Brasil e a Amrica Latina? Dir-se-ia tratar
de utopia diante do descaso com que as
burocracias vm abordando a cultura no
Brasil. Ainda assim, h razes de otimismo, se levarmos em considerao alguns
episdios de nossa histria recente.
Seno vejamos:
1) A refundao da Academia
Brasileira de Letras em pleno regime
militar sob a liderana de Austregsilo
de Athayde, que obteve sustentao

material e autonomia financeira para

a instituio, transformando-a em um
verdadeiro parlamento cultural nacional;
2) A cr iao de mecanismo de
fomento do audiovisual durante o governo Itamar Franco, com o decreto
n 974, de 8 de novembro de 1993. A
assinatura desse decreto foi obtida junto
ao presidente Itamar por intermdio de
uma ampla mobilizao de cineastas
e intelectuais sob a liderana de Luiz
Carlos Barreto;
3) Quanto ao projeto de fazer da
cultura um vetor no processo de desenvolvimento do Brasil, caberia evocar o
testemunho de Renato Janine Ribeiro
(revista Bravo, fevereiro de 2003):
Quando um ministro da Cultura Jeronimo Moscardo, no governo Itamar Franco
afirmou o carter essencial da cultura,
e props que 5% do Oramento da Unio
lhe fossem destinados, cem vezes mais
do que os 0,05% da poca, ningum lhe
deu importncia, e ele foi ejetado do cargo
sob presso daqueles que logo fariam o
Plano Real.
Os economistas contriburam, positivamente, para a realizao do projeto
Brasil com o Plano Real, do presidente
Itamar Franco. No momento, assistimos
ao esgotamento dessa receita. As novas
circunstncias pedem viso de futuro.
Ser que nossos intelectuais tm
algo a contribuir para que o Brasil volte,
realmente, a fazer histria, ou lhe estaria
reservado o papel de imenso mercado e
enorme marginalidade geogrfica? n
33

40 anos, quando iniciei minha

participao nos trabalhos da ento
Alalc (Associao Latino-americana de Livre Comrcio), como secretrio
da delegao do Brasil, pude observar um
entusiasmo integracionista somente entre
tcnicos internacionais e os membros de
algumas delegaes.
Hoje, o panorama muito distinto.
Os governos parecem empenhados e profundamente comprometidos no trabalho
integracionista, dispondo de calendrio e
data para a culminao do processo. Mas
no vislumbro, no vejo, nem percebo
entusiasmo pela integrao por parte de
nossos povos, de nossa cidadania, de
homens e mulheres, em Montevidu, em
Braslia, ou So Paulo, ou Rio de Janeiro,
em Buenos Aires, ou em Assuno.
A que atribuir essa falta de entusiasmo? Em certos pases ou regies h, o
que pior, temor ou at pnico em relao aos compromissos integracionistas.
Fala-se da necessidade de mercado,
e no de naes, de consumidores, e no
de cidados. As preocupaes, at o
presente, tm sido estratgico-militares
e econmicas. O homem tem sido visto
somente como soldado ou como diplomata na rea clssica da guerra e da
paz, ou como consumidor de produtos e
servios na esfera da economia.
Se assim no mbito de cada nao,
com muito mais razo verificamos no terreno da integrao dos pases. O exemplo
mais acabado da integrao na Europa
ocidental no mais que aparncia.

Brig Ar Tarso Magnus da Cunha Frota*

tarsory32@gmail.com

Coisas do CAN

34

a pilotos e tripulantes; so pioneiras no

desbravamento do Brasil Central.
Aps o tradicional almoo das religiosas, continua a luta: avio e mau tempo.
Prximo destino: Peixe, ainda no Tocantins.
Apesar da chuva, cumpre-se o horrio e o
apoio a Peixe efetivado.
Ao abrir a porta do avio, o encarregado dos negcios do CAN se apresentou:
Bom dia, Major, sou o Agente dos
Correios e o encarregado do CAN.
Tudo bem? h carga e passageiros?
No senhor, s temos um passageiro, o Doutor Promotor, mas a cota
estipula dois.
Voc no tem gente para ocupar
a cota?
O caso o seguinte, Major: aquele
cearense ali quer ir para Piracora, para l
pegar uma Gaiola no S. Francisco e atingir Petrolina, onde, de caminho, poder
chegar a Fortaleza. Mas a cota marca
dois lugares e a famlia do cearense tem
seis pessoas.
Olhei de imediato para o pau de arara;

meia altura, magro, cabelos lisos, olhos

negros muito expressivos, cabea chata,
nariz afilado, fisionomia cansada, aparentando uns 30 anos; ao seu lado sua esposa,
baixa, com os cabelos presos atrs, um
vestido de chita solto, sem dentes, uns
olhos tristonhos, carregando no colo um
filho que deveria ser o mais moo dos
quatro, e andaria l pelos dois anos.
O casal me agradou, e a lembrana
do Cear distante tocou a alma. O Promotor, alto, claro, cabelos castanhos, bem
vestido, barba bem feita, solenemente
empertigado, carregava uma bolsa onde
deveria avultar os processos. Vendo minha boa vontade para com os nordestinos,
o representante do Ministrio Pblico
lanou-me um olhar de desafio.
Sbito, um trovo ruge no muito
distante. Verifiquei que o Promotor se
intranquilizou. Aproveitando a ajuda da
natureza, tomei coragem e falei:
Nobre Promotor, o senhor tem necessidade urgente de viajar?
Sim, Comandante, fui chamado ao

Tribunal em Goinia e se no for no seu

avio, terei que apanhar um caminho que
sai amanh noite.
O cearense se aproximou e lamuriou:
Major, tenha pena de mim e de minha
famlia. Faz dois anos que estou aqui e no
arrumei nada. Vim para c enganado por
um alemo, que l em Fortaleza me prometeu mundos e fundos. Disse que me trazia
a fim de ajud-Io na construo de um
frigorfico e eu, como serralheiro, ajudaria
na montagem da maquinaria.
O diabo do alemo foi embora e aqui
estou h quase dois anos, vivendo de
pedreiro, que no minha profisso.
Voc de Fortaleza? Perguntei
rapidamente.
Sou sim senhor, fui nascido e criado
perto do Seminrio, na Rua Tenente Benevola. Era serralheiro na Praa So Sebastio, onde o alemo foi me encontrar. Minha
mulher tambm de Fortaleza; somente o
meu filho mais moo nasceu aqui, Major.
O senhor j viajou para Fortaleza, Major?
Minha Base Area l, Pau de Arara.

Ora, ento o senhor deve conhecer

meu irmo, ele bombeiro na Praa do Liceu e joga pelo Tiradentes. s vezes recebo
carta dele, com recortes de jornal onde ele
aparece como craque do Tiradentes.
No, seu mano no conheo, tenho
um amigo que falava muito no Tiradentes,
o Capito Arquias, que julgo ser um dos
diretores do time. Nessa altura a intimidade
com o cearense era grande; a chuva fina
continuava; vez por outra, muito ao longe,
ouvia-se o trovo, o dia no era dos melhores para voo.
Comandante, falou o Promotor, o
tempo no est muito bom, no verdade?
, nobre Promotor, mas temos que
cumprir o horrio de linha; creio que
melhor o senhor permanecer mais um
dia em Peixe, que no ir de muito atrasar
seu expediente, e ceder lugar para os seis
membros da famlia do cearense. Meu
doutor, uma questo de humanidade e
s quero conduzir o Pau de Arara com sua
aquiescncia.
O Promotor soltou a bolsa, coou a

cabea, olhou para o cu, voltou a olhar

para mim e disse:
Comandante, o dia hoje no est
para mim; leve o nordestino, amanh irei no
caminho; comandante, fiz a sua vontade.
Nobre Promotor, no me julgue
mal; hoje h tempo para o senhor rever
os processos e melhorar o arrazoado;
tambm sou bacharel e na cabine tenho
uma edio comentada da nova Constituio, por Said Moluf. Aguarde que vou lhe
dar de presente. Pedi ao mecnico para
buscar o livro, fiz presente ao Promotor
e me despedi.
Ao entrar no C-47, a famlia cearense
j se encontrava assentada; a bagagem
somava unicamente trs caixas de papelo de leite ninho.
O Pau de Arara sorriu para mim e o
CAN continuou.
Assim o CAN... n
*Do ento Maj Av Tarso Magnus da Cunha
Frota, poca, Comandante desta Escola.
Texto extrado da Revista O Especialista,
de 1981

35

velho C-47 enfrentou um dia atribulado. O tempo na rota no era dos

melhores; aps a decolagem, vez
por outra, o Tocantins desaparecia embaixo, dando a impresso de uma gigante
serpente perseguida que, na medida do
possvel, buscava um esconderijo. Mas a
verdade era outra: as condies meteorolgicas eram pssimas, o Rdio Farol de
Porto Nacional estava fora do ar, e a escala
em Pedro Afonso, a meio caminho entre
Carolina e Porto Nacional, era obrigatria.
As populaes ribeirinhas do Grande
Rio necessitavam de assistncia do CAN,
e o horrio tinha que ser cumprido.
guisa de enormes sacrifcios, foi
feito o pouso em Pedro Afonso, mas a
chegada em Porto Nacional foi fruto de
teimosia. Chuva por todos os lados, e somente a vontade de saborear o suculento
almoo das Irms Dominicanas, sempre
espera do pessoal do CAN, encorajou
a Tripulao. As Irms Dominicanas so
o maior baluarte do correio na regio
do Tocantins; do um apoio inconteste

O AVIO de COMBATE FUTURO:

ser assim?

Maj Brig Ar Lauro Ney Menezes

consultaero@globo.com

H, pelo menos, mais de uma dcada, a FAB

(leia-se a Aviao de Caa) vive(?) embalada pela saga
dos Programas FX1 e FX2. Que de quase inexequveis
e inimaginveis produzem uma famlia enorme
de grandes teses, ilaes, abreviaturas, conceitos, etc,
que trouxeram baila um universo de opinies
recheadas daquilo que alguns analistas nomeiam
furor e encantamento tecnolgico tipo Guerra nas Estrelas...

36

tentes, o soldado-do-ar surgiu como fator

de equilbrio/desequilbrio das guerras... A
tudo isso devem ser somados os sistemas
de armas e as crescentes conquistas no
desempenho dos avies (velocidade, razo de subida, desempenho e agilidade)
que fez tender o prato da balana para
aqueles que melhor desempenho areo
obtivessem.
Tendo se transformado em real
ameaa, as aeronaves de combate transpuseram a lia dos gentis combates, em
que os contendores areos se cumprimentavam antes da primeira curva, vindo
a se transformar em um embate de vida
ou morte... sanguinrio.
Da provm a tentativa de blindar as
aeronaves de combate ou, inteligentemente, usar seu padro de camuflagem/
pintura para evitar serem vistos antes...
Os projetistas passaram a buscar meios
para utilizar a tecnologia do BVR (beyond
visual range). Da surge o radar de bordo
que, adicionado tecnologia IR (infrared),
reduziu a assinatura das mquinas no
escopo dos sistemas de deteco e ataque
de terra e ar. Era o incio da busca pela
aeronave furtiva (stealth) que usava formas
exticas (pouco aerodinmicas) e material
absorvente para dissipar sua presena.
Ainda para isso, cabia evitar a deteco

de terra e os motores foram mesclados

s estruturas e as tomadas de ar e aos
exaustores enterrados na fuselagem.
Fumaa, rastros de vapor e som foram
subtrados, assim como as cargas externas e o armamento (sagazmente) passou
a ser internado ou conformal.
Os probes de reabastecimento no ar
foram escamoteados e/ou cobertos. Assim
encapuzados, os avies de combate
deixaram(?) de ser avistados. As antenas
passaram a ser eletrnicas e os sensores
(de qualquer tipo) passaram a habitar o
interior das fuselagens. A tecnologia laser
foi incorporada ao sistema de visada,
assim como as comunicaes dobraram
de capacidade. Por bvio, os meios de
perturbao nos sistemas de visada do
inimigo (jamming), assim como as medidas contra-eletrnicas foram adicionadas
aos combatentes areos. Alm disso e
transformando as aeronaves de combate
em um saco de gatos surgiram despistadores radar (chaffs e flares).
Na medida em que o combate se expande e abrange maior largueza de territrio, as Bases Areas e Stios operacionais
para a operao dos meios areos, passaram a representar alvos prioritrios e sua
destruio e/ou inoperabilidade passou
a frequentar o cardpio dos objetivos de
37

E o combatente...

endo deste o ambiente da conversa

profissional dos dias de hoje, pe-se
o escriba a elucubrar: AVIO de
COMBATE do futuro que mquina ser
essa?... Recolhendo tudo que se pensa
(e publica) a respeito, cremos valer a pena
viajar no tempo da futura(?) tecnologia e
tentar conceituar ou definir o que nos
parece vir a ser a mquina dos sonhos
do combatente dos anos 2020... Assunto
que, por ser indispensvel no cabe s
COPAC ou EMBRAER, mas a todos ns
profissionais por opo. Seno, vejamos...
Os resultados positivos (Kills) obtidos nos combates areos, desde priscas
eras, devem compulsoriamente ser
creditados s conquistas oferecidas pelas
tecnologias embarcadas nas plataformas
voadoras. Inconteste... Desde que a
engenharia fez abandonar as armas de
bordo disparadas pelo artilheiro r das
aeronaves entelhadas da I Guerra Mundial,
e permitiu apontar e disparar os canhes
atravs do plano de rotao das hlices,
o combate no ar adquiriu uma evoluo
multiplicativa incomensurvel.
Somando s conquistas do domnio
do ar por meio de dons e dotes do ser
humano, alm de reflexos, experincia,
treinamento e uma avassaladora pletora de
fatores, inclusive a percia dos comba-

38

estruturas inteligentes que, agindo

como sensores, mantm a tripulao totalmente informada daquilo que se passa
com seu arcabouo: danos de combate e
fadiga de uso.
O posto de pilotagem ter sempre
glass cockpit para alojar sistemas digitalizados oferecidos em painis multifuno.
Para no aumentar a carga de trabalho da
tripulao, as informaes de voo somente sero oferecidas quando solicitadas
atravs de sistemas aperta-botes que
configuram o deslocamento da mquina
em voo para qualquer fase. Sistemas duplicados de segurana alertaro as tripulaes e apresentaro os procedimentos
recomendados para superar emergncias.
Todas as informaes vitais para o
desempenho areo sero projetadas no
capacete do tripulante (HMD) e repetiro
aquilo que est exposto no HUD (painel
hologrfico). Todas essas apresentaes
sero oferecidas em voo diurno e noturno.
O sistema de deteco e visada estar
sempre alerta e no caso de ameaa
alm de report-la ao Piloto, identifica o
tipo de ameaa que se avizinha e participa
no processo de contraposio e revanche.
Com o posto de pilotagem inundado
por switches e botes, a tripulao tem a
opo de realizar o comando de voz para
todas as fases de manobra desejadas.
O ambiente terrestre de operao
estar conectado a uma base de dados
que oferece a visualizao da localizao geogrfica dos alvos, assim como
o computador de bordo elabora uma
proposta de metodologia para executar
o contra-ataque. Incorporadas, tambm,
estaro as informaes relativas ao
inimigo e suas defesas.
Na busca da maior velocidade e confiabilidade no trnsito das informaes,
a tecnologia fotnica ocupa o lugar das
interlocues atravs da fibra tica (FBL).
Alm de mais leves, consomem menos
energia que a tecnologia por fio(FBW),
acrescido ao fato de que no FBL o combatente est imune a interferncias, s
radiaes e efeitos eletromagnticos

(principalmente provenientes das exploses atmicas).

Ao final, qualquer avio de combate
futuro no ter ganho nenhuma vantagem na batalha area, a no ser que sua
panplia de armas embarcadas tenha
acompanhado a elevao tecnolgica que
foi aplicada plataforma. Assim, a nova
gerao de armas deve ter tal acurcia que
cabe atirar e esquecer... e a cada vez a
maiores distncias.
O que tem sido provado pelos estrategos que a despeito do aumento da
tecnologia disponvel em caso de igualarmos a implantao de meios e firulas
entre combatentes, o embate areo (sem
questionamento) retornar luta de gato
e rato do tipo da I Guerra Mundial.
O avio de combate futuro e sua
operao estaro em nvel de dispndios
to elevado que ningum tentar preparar
seu operador que no seja atravs da
simulao.
No caso do armamento ar-solo, haver sempre a dramtica busca pelo acerto
na mosca, o que estimula o surgimento
das armas precisas, os avanos na tecnologia laser, as ondas milimtricas, o
laser e o radar como pontaria/guiagem e
controle, etc, etc...
Com os programas (tipo FX1 e FX2)
de custos bilionrios, a tendncia da indstria fabricar a aeronave multimisso
(omni-mission) que dizem os crticos
faz de tudo um pouco e mal feito! Alm
disso e pior (ou melhor?) a aeronave
multimisso poder ser usada ao mesmo
tempo, para qualquer operador: Exrcito
Fora Area, Fuzileiros e... Marinha
(desde que incorporado um aparato de
lanamento e parada. E bons freios e
retro-propulso...)
Assim dizem os idelogos e tericos... pois tudo a est: disponvel...
Para um observador analista bem
avisado (e a despeito de tudo antes listado), cabe uma simplria pergunta:
A FAB vai guarnecer essas aeronaves da famlia FX com QUE TIPO de
HOMEM? E ele j est vista? n

Desalojados da utopia
Cristovam Buarque
Professor da UnB e Senador pelo PDT-DF

antigo o apoio aos desalojados por causa de desastres naturais, raro o

apoio aos desalojados pelos modelos econmicos e sociais. Ningum com
sentimento humanista deixa de reconhecer o papel positivo da transferncia de
renda para abrigar famlias pobres, que ficaram desalojadas ou excludas dos
benefcios do progresso. Sem essa ajuda, elas estariam na mesma situao
das vtimas das tragdias naturais. Mas falta humanismo naqueles que veem
os abrigos como a soluo para as dificuldades que as vtimas de tragdias
atravessam ou naqueles que comemoram o aumento no nmero dos que vivem
em abrigos, fugindo dos horrores da pobreza.
Essa viso predomina entre os que defendem as transferncias de renda como soluo para o problema da pobreza, sem a percepo de que os
necessitados da Bolsa Famlia so desalojados e desabrigados pelo modelo
econmico, que a transferncia de renda busca mitigar sem eliminar a excluso.
Por isso, chamam de beneficiados, e no de necessitados, os desabrigados.
Na sua forma atual, sem escola de qualidade, o programa Bolsa Famlia est
sendo um abrigo para proteger necessitados. Comemorar o aumento
no nmero de pessoas que dela necessitam como ver como soluo
definitiva o abrigo provisrio para desabrigados por catstrofes.
A necessidade do Bolsa Famlia decorre da interdio histrica de
um pedao de terra para as famlias rurais, que foram desalojadas pelo
modelo voltado para o mercado externo; ou devido constante migrao
de pobres para as cidades em busca de emprego que no existe ou de
baixos salrios que no atendem s necessidades bsicas. Deve-se
tambm ao desvio de recursos para criar infraestrutura econmica
e pagar juros da dvida que ela exigiu, no lugar de investimentos em
servios pblicos, sobretudo, educao de qualidade para todos.
At recentemente, essas falhas do modelo econmico eram percebidas por aqueles que lutavam por um mundo sem desalojados
sociais. O fracasso dos regimes socialistas desfez as propostas e as
bandeiras de luta por uma economia comprometida com o social. No
Brasil, a convergncia desse fracasso com a ascenso da esquerda
ao poder acomodou de tal forma os polticos que todos passaram a
justificar as medidas mitigadoras como se fossem o limite possvel
da utopia. O Bolsa Famlia passou a ser visto como soluo, e no
abrigo provisrio. E seus beneficiados vistos como integrados ao
modelo e no mais como desabrigados por ele.
A aceitao do modelo, que desaloja os excludos, desalojou as
esquerdas, tirou-lhes o vigor transformador, acomodou-as
na aceitao dos abrigos como se fossem o cu social.
At aqui nenhum candidato a presidente disse:
Enquanto uma famlia precisar, receber o Bolsa Famlia,
mas no descansarei enquanto o modelo social continuar
provocando desalojados que precisam de abrigo provisrio n
39

alta prioridade: imobilizar os meios areos

ganhou foros de grandes valores. Mas, a
tecnologia veio em socorro e encontrou a
decolagem e pouso vertical (VTSOL). Mas
no parou por a: complementando, surge
a aeronave avanada de decolagem e pouso vertical (VTSOL) que incorporando
um revolucionrio sistema de propulso
pode decolar quase verticalmente com
sua carga paga (combustvel e armamento) em plenitude!
Descendente dessa frmula, surgem
os sistemas de vetorao de empuxo que
permite manobrar as tubeiras de exausto
em busca, no s da decolagem vertical,
como da vetorao do empuxo em combate, expandindo seu envelope. Alm disso,
o futuro avio de combate pode atingir
elevadssimos ngulos de ataque (AOA)
na manobra de despegue, tambm com
a vetorao do emprego. E no s isso...
A vetorao do empuxo passa a ser
um plus no combate areo j que adquire a capacidade de direcionar o vetor no
ar gerando (como foi) blidos areos sem
empenagem!! Mas no parou a a busca
das solues para manobrar em combate: a adio de reforadores de empuxo
montados no nariz das mquinas permite
reduzir violentamente sua velocidade de
perda e admite v-las voar quase de nariz
empinado!
O vo supercruize quando a velocidade supersnica atingida SEM o uso
do requeimador a nova meta atingida,
e passa a ser empregada apenas em momentos episdicos. Para dominar todas
essas inovaes, o sistema de autoridade
eletrnica total (FADEC) passa a ser compulsrio a bordo do novo guerreiro.
Com um salto colossal, as estruturas
em material no metlico (compostos
e super compostos) passam a oferecer
resistncia superior com menor peso e
imune corroso. Dessa forma, com a
economia de peso surge o aumento de
combustvel/armamento a bordo. E melhor
manobrabilidade!
Com base nessas novas composies
de no-metlicos surgem por bvio as

Implantao do Gripen:
quebra de paradigmas da FAB
Cap Av
Piloto de Caa de 2004, atualmente no 1/4GAV
(Manaus). Instrutor de F-5M, com mais
de 1.000h de Caa

O que conta no o que acontece,

mas a sua atitude em relao
ao fato ocorrido a maneira como
voc responde ao que acontece.
Mude seu ponto de vista e voc ver
que o mundo no muda, mas voc sim.
O segredo do sucesso se adaptar.
Necessidades diferentes criam
paradigmas diferentes.
Dr. Lair Ribeiro

notcia da definio do Gripen NG

como a aeronave vencedora da
concorrncia do projeto FX2 encheu
os pilotos de caa de alegria e esperanas.
Mais do que uma nova e modernssima
mquina de guerra, a oportunidade que
temos de analisar e melhorar nossos processos e modelos. chegada a hora de
quebrarmos paradigmas!
Na sua essncia, a Fora Area uma
Fora Armada pautada na flexibilidade e
na adaptao a novos cenrios. Desde
sua criao, em 1941, a FAB j operou os
mais variados tipos de aeronaves e, nesse
caminho, foi se adaptando para atingir
a mxima operacionalidade possvel. A
seguir, expoem-se alguns exemplos ocorridos na histria recente da Aviao de Caa:
a) Aquisio dos caas supersnicos
F-5 e Mirage III, na dcada de 70, quando
foi revista a formao e o preparo dos
pilotos de aeronaves de alta performance,
alm da criao e estruturao do Sistema
de Defesa Area Brasileiro, at hoje responsvel por vigiar os cus do pas;
b) Desenvolvimento e implantao do
A-1, nas dcadas de 80 e 90, incrementan-

40

do sobremaneira a capacidade de ataque a

alvos no solo e mostrando a necessidade
da interoperabilidade entre as diferentes
aeronaves e sistemas; e
c) Modernizao do F-5 e aquisio do
Mirage 2000, na ltima dcada, aumentando a capacidade de combate e o arsenal
disponvel, propiciando engajamentos at
mesmo alm do alcance visual (BVR
beyond visual range).
notvel que a mudana de cenrio
seja uma constante na FAB. A capacidade
de crescer e se adaptar tambm esto
presentes no trabalho dirio de homens e
mulheres que voam e fazem voar. Porm,
a implantao do Gripen se mostra como
uma oportunidade mpar para promover no
apenas um ganho operacional, mas sim um
salto em conhecimento e profissionalismo
de toda a Fora Area Brasileira.
Com o objetivo de revisar e atualizar a
estrutura da FAB, em especial da Aviao de
Caa, seguem os paradigmas que merecem
ateno e devem ser superados.
Formao de pilotos de 1 linha
Pelas diversas Foras Areas do mundo, esse tema vem sendo tratado com todo
o cuidado que merece, visto que o objetivo
a ser atingido o de proporcionar o melhor
treinamento, no menor tempo e com custos
reduzidos.
Para a soluo desse desafio, as
Foras Areas da Sucia, Estados Unidos,
Canad, Austrlia, dentre outras, realizam
a formao de seus pilotos de 1 linha em
uma Unidade Area dedicada exclusivamente a essa nobre e fundamental misso.
O principal argumento para a adoo dessa
estrutura o ganho em qualidade, padronizao e eficincia operacional, ou seja,
novos pilotos muito bem formados. Alm
disso, desonera as Unidades operacionais
da tarefa de formar seus pilotos, propor-

cionando meios e tempo para se concentrarem na misso fim de sua existncia:

treinar equipagens operacionais
de combate.
Preparo e treinamento
do piloto de 1 linha
A atual rotina e as
prioridades das Unidades
Areas de 1 linha merecem reviso e
melhorias. A atividade area a razo de
ser de um Esquadro de Caa, ento, nada
mais sensato que coordenar as demais
atividades em torno dos voos, da escala
de voo. Mas no em uma escala disponibilizada diariamente, no final do expediente,
e sim em uma previso semanal de voos,
confeccionada com uma semana de antecedncia.
O Gripen uma aeronave da classe 9G.
Assim sendo, o treinamento em Centrfuga
Humana se mostra essencial ao preparo
dos pilotos de 1 linha, visto que os casos
de G-LOC (perda de conscincia em voo)
so comumente reportados por pilotos
que voam mquinas to manobrveis e
a possibilidade da perda de aeronaves
uma constante.
As maiores capacidades operacionais do caa sueco (alcance, autonomia
e manobrabilidade) requerem um maior
preparo do piloto, que geralmente estar
voando sozinho, por horas a fio. A orientao nutricional, mdica e, principalmente,
visando ao preparo fsico deve ser uma
constante nas Unidades de Caa. Afinal,
mesmo aps estar voando 4h ou mais de
voo, o piloto deve estar preparado fsica
e mentalmente para enfrentar o inimigo e
empregar o seu armamento com preciso
e eficincia.
Aeronaves com tecnologia no estado
da arte requerem muitas horas de estudo
e dedicao. O Gripen foi projetado para

proporcionar uma pilotagem fcil e intuitiva, com o propsito de reduzir a carga

de trabalho motor realizada pelo piloto. As
Foras Areas operadoras do Gripen C/D
o consideram um avio dcil e de fcil
pilotagem. Assim sendo, o preparo do
piloto deve se concentrar no estudo dos
sistemas da aeronave, tticas e doutrina
de emprego, com o objetivo de maximizar
a sua eficincia.
A Doutrina de uma Fora Area sofre
constante mudana e nada melhor que
a incorporao do Gripen frota da FAB
para atualizarmos a Aviao de Caa. Porm, essa atividade demanda experincia
dos envolvidos, muitas horas de voo e
tempo para avaliar e reescrever essa nova
Doutrina.
Constituio das Unidades
Areas de Caa
Com tanto trabalho a ser realizado
(formar, treinar, combater, avaliar, reescrever...), aparentemente faltam horas no

dia para realizar todas as tarefas. Se for

mantida a atual constituio da UAe, essa
possibilidade se tornar realidade, porm
uma soluo vivel a reestruturao
das Unidades Areas de Caa, mantendo
apenas os militares ligados atividade
fim (planejar voar debrifar) no efetivo.
As atividades de planejamento, execuo
e anlise dos voos devem ser o cerne de
uma Unidade Area de Caa. A manuteno
das aeronaves, administrao do pessoal
e demais servios podem e devem ser
delegados aos diversos setores da Base
Area apoiadora.
Papel da Base Area
No contexto moderno de guerra, a
Base Area prov o apoio para as Unidades
(combatentes) que nela operam. Esse apoio
se estende desde os servios bsicos
(alimentao, manuteno e bem-estar)
at os trabalhos de administrao e financeiros. Assim sendo, assuntos referentes
s Sees de Pessoal, Comunicao Social
e Manuteno de aeronaves podem ser
absorvidos pelas Bases Areas da FAB.
Como hiptese primria de ao, o
Gripen foi projetado para operar a partir
de pistas curtas (<700m), visto que sua
capacidade de pouso e decolagem a partir
de rodopistas uma grande vantagem
operacional. As Bases Areas devem ter
uma maior participao operacional junto
s UAes nelas sediadas. Como exemplificao desse envolvimento, citamos as
Bases Areas operadoras de Gripen na
Sucia, que possuem um levantamento
das rodopistas existentes no seu entorno

e de como prover o apoio (segurana,

transporte, combustvel e armamento) para
cada uma delas.
Interoperabilidade
O sucesso da atuao dos modernos
vetores de combate (F-35, F- 22, Rafale,
Eurofighter, Gripen, entre tantos outros)
muito depende da troca de informaes
entre os diversos sistemas de defesa de
um pas.
Marinha, Exrcito e Aeronutica so
Foras Armadas subordinadas ao Ministrio da Defesa desde o ano 1999. Porm,
a atual integrao entre essas Foras
est aqum do desejvel. Assim sendo,
a necessidade de se buscar uma grande
interoperabilidade vital para o sucesso da
utilizao operacional do Gripen, sob pena
de no termos condies de coordenar
aes efetivas de emprego de armamentos
areos em defesa s tropas em solo ou s
esquadras no mar.
Muitos so os desafios que se apresentam frente, em um futuro bem prximo, para a implantao do Gripen na Fora
Area Brasileira.
Rever a formao e treinamento dos
pilotos, os papis das Unidades e Bases
Areas, alm da interao entre as 3 Foras
Armadas so assuntos que devem ser tratados desde agora. Com o objetivo de que,
ao primeiro Gripen que pousar no Brasil,
tenhamos uma nova FAB e uma Aviao
de Caa bem estruturada para receber e
implantar a mais moderna mquina de
guerra do Brasil.
Essas mudanas no ocorrero a um
estalar de dedos. Sero o resultado do esforo coordenado entre os diversos setores
do Comando da Aeronutica e do trabalho
de cada um, na direo de maximizar o
emprego do Gripen e quebrar os atuais
paradigmas n
41

Miguel dos Santos Clarino

Da importncia do copiloto em
casos de desorientao espacial

Luiz Carlos Rodriguez Rodriguez

Cel Av
luizrrodriguez@gmail.com

Imaginao mais
importante que
conhecimento,
Albert Einstein

42

tamente, dar segurana nas emergncias

em caso de falha de algum componente
mecnico.
Se uma das turbinas falhar a outra
sempre ter condies de incrementar a
potncia necessria para manter o avio
voando. O que dizer, entonces, do piloto
que falha, ocupando assento esquerda
(sinistra)? Em tese, o copiloto, sua direita
(destra), dever estar apto a substitu-lo.
No nosso entender, na maioria dos acidentes inexplicveis, o copiloto estava voando
como passageiro. Permitiu a seu chefe
errar. Isso no pode! Tais falhas do copiloto
aconteceram nos acidentes do voo 254 da
Varig, no Par e do voo JJ 3054 da TAM,
em Congonhas. Neste caso, o copiloto

( destra), paradoxalmente, era o mais

experiente no Airbus 320.
Ocorre, todavia, que os copilotos
so tratados pela maioria de seus comandantes como meros auxiliares
para atividades de comunicao com os
controladores, leitura do check-list e busca
de procedimentos nas coletneas de descidas, alm de baixar e recolher trens e flaps
a pedido do comandante. Poucos so os
comandantes que permitem ao copiloto assumir o manche destro em voo. Tal atitude,
quando no autorizada, pode significar, no
mnimo, sria reprimenda quando, no mais
das vezes, demisso da empresa.
Chegamos a essa triste concluso,
l pelos idos de 1986, em uma viagem

no trecho Belm/Carajs/Belm, num

Fairchild FH-227, da saudosa empresa
Transportes Areos da Bacia Amaznica
(TABA), ocupando a cabina de comando
da aeronave. O ponto alto foi o momento
prestes decolagem noturna, na cabeceira
da pista de Carajs, quando o experiente
comandante, de nacionalidade portuguesa,
que ocupava a posio destra (do copiloto),
sutilmente informou ao piloto, sinistra,
que acompanharia o procedimento de
decolagem com a mo em seu respectivo
manche, concentrando-se basicamente
no horizonte artificial, enquanto o piloto
focaria o balizamento luminoso da pista.
Justificou sua eventual intromisso
para, em caso de desorientao espacial

do piloto, ajudar-lhe a recuperar o avio de

atitude anormal, que soe ocorrer, no perodo noturno, aps a corrida da decolagem,
ao final daquela pista, devido ao reflexo
das luzes do balizamento no para-brisa
do avio, projetado sobre o breu em que
mergulhariam, devido ausncia de iluminao urbana.
Lamentavelmente, foi esta a causa
da tragdia, em Carajs, ocorrida com
Hawker-Siddley HS-125, que transportava o
ministro da Reforma Agrria Marcos Freire,
em 8 de setembro de 1987. Tratava-se de
um voo de instruo, em que o piloto mais
experiente ocupava o assento destra, todavia ignorava as caractersticas incomuns
do aerdromo de Carajs. Desconhecia

o ensinamento do comandante lusitano,

tanto que sua preocupao, ao decolar
noite, abastecido a pleno, usando toda
extenso da pista, com o avio ainda meio
mole, foi a de mirar o relgio de bordo para
comunicar o exato horrio de decolagem
Estao Rdio local.
Mutatis mutandis, quanto ao acidente
do Citation, malgrado ocorrido em horrio
diurno, tudo nos faz imaginar segundo
Einstein, citado acima, se permitia que
o experiente comandante tentou, ao sair
das nuvens, forar o voo visual, aps
o ponto crtico, abaixo de 700 ps, e o
copiloto no ousou em atenuar, usando seu
manche, a arriscada manobra visualizada
em seu prprio horizonte artificial n
43

uito j se tem falado na mdia em

relao ao trgico acidente areo
do jato Cessna Citation 560 XL,
que abortou a carreira do socialista Eduardo Campos, frustrando uma das opes
sucesso da nossa presidenta. De todas as
hipteses levantadas sobre suas causas, a
concluso que se chega que ficaremos ao
sabor das dvidas. Todavia, aos investigadores aeronuticos no interessa encontrar
culpados, mas, sim, evitar tragdias semelhantes, diante da hiptese mais provvel.
Partimos do pressuposto de que o
transporte areo o meio mais seguro de
viajar. Haja vista, nos avies modernos, todos os sistemas, instrumentos e comandos
serem redundantes, duplicados para, jus-

So Bernardo se prepara
para fabricar caas
Roberta Scrivano
Jornalista

s vsperas da chegada
da sueca Saab, que
produzir os Grippen
no pas, cidade paulista
aposta fichas no
setor aeroespacial

44

principal empresa brasileira de engenharia

aeronutica especializada em aeroestruturas, instalada em So Jos dos Campos.
Conforme a Saab, a Akaer passou a ser
seu brao tcnico no Brasil e tem a responsabilidade de apoiar o processo de
transferncia de tecnologia, previsto no
contrato dos caas.
A Prefeitura de So Bernardo listou
300 empresas do ABC e de So Paulo
que poderiam atender ao novo setor.
Mas, em reas mais tecnolgicas, no h
fornecedores aptos. A soluo pode ser:
recorrer a So Jos dos Campos, nico
polo aeroespacial no Brasil, onde esto a
Embraer e o Instituto de Tecnologia Aeronutica (ITA), centro de formao de mo
de obra e pesquisas e desenvolvimento
tecnolgico.
Aline Cardoso Barabinot, diretora da
consultoria internacional Orbiz, frisa que
o parque fabril do ABC antigo e precisa
de inovao. De acordo com ela, isto
essencial para que haja a transferncia
tecnolgica da Sucia para o Brasil, evi-

tando que o pas fique s com processos

industriais elementares:
Para que seja efetivo o desenvolvimento industrial, o governo deve insistir
na transferncia de tecnologia. preciso
real transferncia em reas estratgicas.
E as empresas brasileiras precisam se
preparar para absorver as inovaes.
A inteno do prefeito de So Bernardo, montar uma cadeia de fornecimento. Na prtica, o modelo j usado
pelas montadoras, de receber de vrios
fornecedores as peas, ser replicado.
Seremos polos industriais complementares afirmou.
Diretor da Saab no Brasil, Bengt Janr
tambm descartou que a chegada da empresa e a montagem do polo aeroespacial
gere competio municipal. O melhor das
duas cidades ser aproveitado, avalia. A
empresa informa que a parte mecnica e
de metalurgia ficar em So Bernardo e a
montagem dos caas, em So Jos dos
Campos, onde tambm ser concentrada
a parte tecnolgica n

Cientistas devem desenvolver tecnologia para setor aeroespacial

Emilia Villani uma das 18 cientistas do Brasil que passaram uma temporada na Sucia para
aperfeioar a capacitao no setor aeroespacial. A bolsa para fazer ps-doutorado de um ano
na Europa foi conseguida aps inscrio em um programa do governo federal, mas promovido
pelo Centro de Pesquisa e Inovao Sueco-Brasileiro (Cisb).
O Cisb foi fundado em 2011 em So Bernardo, pela Saab, que fabricar os 36 avies caas
Gripen comprados pelo governo federal. Hoje, a companhia sueca apenas uma das empresas
associadas do Cisb, mas ainda assim a que mais demanda servios.
Embora no v ser contratada direta da Saab, Emilia, que professora do Instituto Tecnolgico de Aeronutica (ITA), diz que, na entidade, estar empenhada em desenvolver novas
tecnologias para o segmento, beneficiando diretamente a empresa sueca.
O escopo desta cooperao so os desafios futuros do setor aeronutico brasileiro afirma
ela, que foi Sucia acompanhada do marido e do filho, que tinha seis anos.
A capacitao dos cargos cientficos e de engenharia para o setor aeroespacial so os mais
demorados e mais caros.
O comandante Juniti Saito, da Aeronutica, frisa a importncia do nvel de qualidade tanto
da mo de obra quanto dos parques industriais.
A etapa de produo deve ser fruto do trabalho realizado pela iniciativa privada e exige
rduo trabalho de inspeo de nossa parte. O APL (arranjo produtivo local) que ser elaborado
em So Bernardo ser singular em nosso pas afirma Saito.
Treinamento nas empresas
Os metalrgicos ainda no comearam a ser capacitados para atender chegada da sueca
Saab a So Bernardo do Campo. Rafael Marques, presidente do Sindicato dos Metalrgicos do
ABC, garante que no haver falta de mo de obra capacitada.
Com a crise no setor automotivo, muitos metalrgicos esto procurando cursos de ferramentaria aeronutica na expectativa de aumentar suas possibilidades de trabalho afirmou,
para completar. De qualquer forma, mesmo para quem no tiver feito um curso, acreditamos
que a empresa dar. E no demorado esse tipo de treinamento.

45

Bero da indstria automobilstica brasileira,

om o enfraquecimento do setor
automotivo no pas, o municpio
de So Bernardo do Campo, em
So Paulo, bero da indstria automobilstica brasileira, aposta as suas fichas no
desenvolvimento do setor aeroespacial.
A virada acontece no momento em que a
fabricante sueca Saab, que fabricar 36
caas Gripen no Brasil, se prepara para
se instalar na cidade.
Os movimentos para o desenvolvimento da nova matriz j comearam. O
primeiro passo foi a instalao do Centro
de Pesquisa e Inovao Sueco-Brasileiro
(Cisb), no municpio do ABC, com investimento de R$ 50 milhes. Por meio dele
e do programa Cincias sem Fronteiras,
18 cientistas brasileiros foram enviados Sucia para aperfeioamento e
capacitao. Tiveram incio as rodadas
de negcios para achar fornecedores, e
os fabricantes de autopeas se mexem
para adaptar as linhas de produo para
peas de avies.
Instalada em So Bernardo h 53
anos, a Miotto uma das empresas que
se candidataram para fornecer nova
cadeia produtiva. Hoje, os clientes so
as fabricantes de autopeas, que atendem s montadoras. A empresa produz
o maquinrio usado na manufatura das
autopeas. O fundador Enrico Miotto diz
ver de forma favorvel a chegada da Saab
porque poder diversificar os clientes,
fugir de crises e garantir mais lucro.
O gerente de vendas da Miot to,
Eduardo Lozano est encarregado de
participar das reunies com a prefeitura, a
Fora Area Brasileira (FAB) e a Saab para
enquadrar a empresa nos rgidos critrios
de produo:
Conseguimos desenvolver maquinrios sob medida. Como temos certificados importantes, as adaptaes no
sero to profundas. Estamos confiantes
de que seremos um dos fornecedores ao
setor de defesa.
A Saab tambm j prepara o terreno
para aterrissagem em So Bernardo. Em
maio, concluiu a compra de 30% da Akaer,

Ozires Silva
Cel Av
Engenheiro aeronutico e fundador da Embraer

uns anos, um fabricante de automveis na China, pensando na

ampliao do seu investimento,
comeou a se preocupar com a escassez
de profissionais bem treinados. Passando
da preocupao para a ao, iniciou um
plano de negcios para criar uma universidade privada. No parecia ser fcil tal
iniciativa, pois a China ensaiava os seus
primeiros passos e buscava caminhos
para chegar aos nmeros econmicos e
de desenvolvimento da atualidade.
Hoje, aquela ideia floresceu e, desde
ento, mais de 1.300 Universidades chinesas matriculam mais de 20.000 alunos
para se graduar em tudo o que for ligado e
necessrio para vencer no mercado mundial. Usam como lngua principal o ingls,
apostando numa realidade de ampla e
aberta comunicao global.
Hoje, as metas esto consolidadas.
Na China, a meta a de crescer e ocupar
espaos no cenrio global. E a ferramenta principal a educao abrangente e
de qualidade. O processo est dando
certo e tudo est sendo estimulado pelo
governo, considerando o setor privado
como parceiro. Ambos dedicam-se a criar
mecanismos de apoio aos investimentos,
com fortes aes inovadoras.
Em decorrncia, o pas ganha crescentes posies e espaos no mercado
mundial, merecendo recentemente do tradicional jornal londrino Financial Times
a manchete China Maior Revoluo
Educacional do Mundo Moderno.

46

Hoje, proliferam pesquisas e desenvolvimento de novos produtos. Inovando

com coragem, a China est conquistando
uma posio de destaque entre os pases
do mundo.
Tudo se orienta para ampliar as bases
de uma economia baseada no conhecimento. E os acontecimentos se aceleram
com rapidez, causando surpresa mesmo
entre os mais crticos analistas internacionais. Em nmero de alunos, os chineses
j superam os Estados Unidos, a ndia, a
Rssia e o Japo nas faculdades e universidades entre as principais que comandam
atualmente o sucesso mundial.
Hoje, o Brasil se v inundado por
produtos chineses ou de outros pases
asiticos e, como se observa, no ocorreu
nenhum milagre.
Muito pelo contrrio. Problemas
foram identificados e enfrentados e
solues foram aplicadas. Esforos e
aes das autoridades e das iniciativas
individuais ou empresariais sacudiram
pensamentos do passado.
Vigorosamente, tudo foi colocado de
modo a tornar o planejado em realidade.
E nas mais variadas regies, nmeros
mostram amplos cenrios, ostentando
realidades diversas daquelas mostradas
h apenas uma ou duas dcadas.
Hoje, estamos num pas que se
acomodou sem tentar alterar uma complexidade legal, que j deveria ter sido
superada pelos novos cenrios mundiais
da produo eficiente e competitiva.

Todos sempre souberam, como ainda

sabemos, de que precisamos de muitas
mudanas, iniciativas, criatividade e
trabalho para criar realidades produtivas
bem-sucedidas na lista desafiante de
oportunidades para o futuro. Sob esta
tica, o que podemos nos dizer e responder? Ser que vamos insistir em perder as
oportunidades para gerar novos empregos
de valor na sofisticada e diversificada
indstria que se expande vigorosamente
no mundo contemporneo? Ser que no
conseguiremos fazer com que este pas
continente salte para frente, desenvolvendo mtodos e processos dos novos
horizontes de tecnologias, capacitao
profissional e grandes oportunidades para
a sociedade local?
Tudo isto est acontecendo. Essas
so perguntas para serem respondidas
pela nossa sociedade, em parceria com
nossos dirigentes.
Mas o que se teme o cenrio de
dvidas no qual nos embutimos, no
levando em conta que a frmula est no
ensino, no aprendizado e na inteligncia de
cidados competentes que, participando
do processo poltico, ousem traar novos
caminhos.
Ser que, diante dessas realmente
expressivas conquistas mundiais, continuaremos a ser iguais a um passado que
nos distanciou das riquezas possveis e
distantes da pobreza evitvel, tomando
como exemplo aes como as dos chineses? n
47

OS CUSTOS DA
PROSPERIDADE

telmatbp@decea.gov.br

Fotos: Fbio Maciel (RJ 33110 RF)

mundo num s lugar. Num lugar to

grande, que cabe o mundo! Nosso
Brasil continental, palco da Copa
do Mundo FIFA 2014, recebe turistas de
todos os cantos do planeta, que vm torcer
com grande entusiasmo pelos seus times
do corao.
Assim, desde a semana que precedeu
a abertura dos jogos, nossos cus vm
sendo cruzados de ponta a ponta levando
Chefes de Estado, autoridades, torcedores,
jogadores, tcnicos, rbitros e bandeirinhas,
saudades e sonhos.
E gerenciar esta grande malha de
trfego areo uma tarefa de alta complexidade, ainda mais durante um evento
desta magnitude.
Assim, a exemplo do ocorrido na Copa
das Confederaes e na Jornada Mundial

48

Marcos e Marlon

A arte de
da Juventude, ocorridas em 2013, o Departamento de Controle do Espao Areo
(DECEA), na figura do Centro de Gerenciamento da Navegao Area (CGNA), reativou, no dia 05 de junho, sua Sala Master de
Comando e Controle, com o objetivo de criar
um ambiente operacional propcio para o
gerenciamento do trfego areo no perodo
do evento e para a tomada de decises de
maneira eficiente, integrada e segura.
Na Sala, prestam servio, em turnos
de at 24 horas por dia, profissionais de
diversos rgos ligados ao controle, tais
como: Secretaria de Aviao Civil (SAC),
DECEA, Comando-Geral de Operaes
Areas (COMGAR), Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (COMDABRA), Agncia
Nacional de Aviao Civil (ANAC), Empresa
Brasileira de Infraestrutura Aeroporturia
(INFRAERO), Polcia Federal, Receita Federal, Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria
(ANVISA), Comit Organizador Local (COL),
entre outros.
Muitos visitantes em nosso Pas podem
no saber, mas uma grande equipe se dedica
a cuidar ininterruptamente da sua segurana
e de seu bem-estar.
Agora, vamos mostrar quem cuida da
Maria Helena

Dnia

segurana e do bem-estar destes profissionais que desde a primeira semana de junho

se lanaram nesta jornada.
Com a preciosa interveno do Chefe
do CGNA, Coronel Aviador Ary Rodrigues
Bertolino, grande parte dos profissionais da
Sala Master se hospedou no Hotel Clube de
Aeronutica, localizado nas proximidades
do aeroporto Santos Dumont, no Rio de
Janeiro, bem ao lado do Terceiro Comando
Areo Regional (III COMAR) , complexo onde
o DECEA e o CGNA esto sediados.
Debruado sobre a Baa de Guanabara, o
Hotel est prximo a museus, teatros, galerias
de arte e igrejas e oferece aos seus hspedes
muito conforto, estacionamento prprio,
restaurante e piscina para adultos e crianas.
Receber bem mesmo uma arte e pode
impactar significativamente a vida de quem,
como nossos profissionais, est submetido
a uma extenuante jornada de trabalho.
Os Dez Mandamentos da Hospitalidade
preconizam, entre outros itens, que receber
o turista deve ser um ato repleto de cordialidade e respeito com seus usos e costumes.
A meta fazer com que o turista se sinta
bem-vindo, fazendo por ele tudo o que
gostaria que fizessem por voc.
Outro ponto muito destacado diz
respeito segurana. Esteja atento segurana em sua cidade. A desordem afasta
o turista.
O Mestre em Marketing, Administrador
de Empresas e Professor de Cursos de Turismo e Administrao, Roni Carlos Dalpiaz,

Clube de Aeronutica do Rio de Janeiro - Sede Central

bem receber
em sua tese intitulada A Hospitalidade no
Turismo: o bem receber, diz que o bem
receber se relaciona intimamente com a
qualidade dos bens e servios oferecidos no
Turismo e que a hospitalidade evidencia-se
muito mais ampla do que primeiramente se
imaginava, devendo estar presente em todas
as atividades relacionadas com o turismo,
desde a facilitao (ingresso, permanncia,
deslocamentos internos e sada dos visitantes), os transportes e as comunicaes
(terrestres, areos, martimos, fluviais e telecomunicaes), a educao e a capacitao
(formao de recursos humanos para o setor
em nveis distintos) e a prestao de servios
(alojamentos hoteleiros, transportadores,
restaurantes e similares, diverso e entretenimento, agncias de viagens e locadoras).
E, neste ponto, a hospedagem no Hotel
do Clube de Aeronutica foi um grande gol
desta Copa.
Presente na Sala Master durante a Copa
das Confederaes realizada em 2013, a
representante da ANVISA, Maria Helena
Figueiredo da Cunha, ficou hospedada no
Hotel e agora, no perodo de 26 de junho a
16 de julho, ela repetiu a dose.
Quando nossa equipe se programou
para vir nesta Copa, foi aventada a possibilidade de no ficarmos hospedados aqui
novamente e logo ficamos preocupados porque, pra ns, devido ao horrio de chegada
e sada do trabalho foi de extrema valia ter
essa possibilidade de ficar hospedada neste
hotel, comenta Maria Helena.

O Hotel do Clube de Aeronutica

muito bom, temos toda a segurana de que
precisamos. Ficar aqui foi extremamente
importante, declara.
Segurana tambm foi outro ponto
frisado pela representante da INFRAERO,
Dnia Aleixo, que chegou aqui no Rio de
Janeiro no dia 02 de junho e s voltar para
casa, em Guar (DF), no dia 16 de julho.
Foi muito prtico e seguro eu me
deslocar aqui dentro, uma vez que no tenho
hora definida de trabalho, tudo depende da
demanda. O atendimento que o Hotel forneceu foi excelente. Alm das instalaes
serem de alto padro, a equipe que nos
recebeu foi super simptica, ressalta Dnia.
Outra vantagem que muito a alegrou foi
poder receber seu marido, Aldemi, e suas
filhas, Las, de sete anos, e ris, de quatro
anos, que passaram quatro dias de muita
alegria com ela.
Para minha famlia, ficar hospedada
aqui foi timo porque ficou bem prximo,
permitindo que eu pudesse passar mais
tempo com eles. Nosso encontro ajudou a
renovar as energias para a segunda metade
do trabalho, comentou Dnia.
O encontro com os familiares foi mesmo um alento para a saudade. Trabalhando
na Sala Master desde o dia 05 de junho,
os representantes da SAC, Marcos Porto e
Marlon Lustosa puderam rever seus queridos, renovando as foras para seguir at o
dia 17 de julho.
No perodo de 19 a 25 de junho, Marcos

recebeu no Hotel do Clube de Aeronutica

sua esposa Daniela e seu filhinho de 1 ano
e 10 meses, Gabriel.
Foi muito cmodo eles ficarem prximos a mim, assim como muito cmodo
eu poder ficar prximo do lugar onde estou
trabalhando. No demoramos a nos deslocar para a Sala Master e nossa famlia
estava bem ao lado. Para a gente que veio
de Braslia para c, ficando 42 dias longe
de casa, esse contato com a famlia muito
importante, explica Marcos.
Entre os dias 26 e 30 de junho foi a
vez do Marlon receber sua esposa, Kellen
Regina. E por toda a recepo oferecida,
ele foi s elogios.
Eu destaco o apoio do pessoal do
Clube de Aeronutica e do Hotel, por ter
conseguido a hospedagem pra ns da SAC
e para todos os outros profissionais dos
demais rgos que esto trabalhando aqui
na Sala Master. Esse apoio da famlia justamente na metade desta jornada foi muito
bom para recuperar as energias, matar a
saudade e deixar mais saudade tambm,
comenta Marlon.
Trabalhar por longos perodos importante, mas pode ser muito exaustivo.
Pensando em atenuar o cansao e aproximar as famlias, o DECEA, o CGNA e o
Hotel do Clube da Aeronutica ofereceram
as melhores opes de conforto, segurana
e praticidade. Ofereceram o cuidado que reflete a essncia de suas misses: o cuidado
com sua gente n

Foto: Redao

Assessoria de Comunicao Social (ASCOM/DECEA)

49

Telma Penteado

TRANSFORMER
em guerras do futuro
S

e nas guerras de hoje o uso de

veculos areos no-tripulados
conhecidos como drones j uma
realidade, no futuro as aeronaves militares
podero ter caractersticas que parecem
sair da fico cientfica. Especialistas da
BAE Systems, multinacional britnica e
uma das maiores do setor de defesa, preveem que em 2040, ou at mesmo antes,
as batalhas tero avies transformers e
fbricas areas com impressoras 3D para
a criao de drones em pleno voo.
claro que no sabemos exatamente
que tipos de tecnologias de avies sero
utilizadas em 2040, mas timo mostrar
ao pblico alguns conceitos que podem
ser possveis pela projeo de onde a
tecnologia de hoje pode chegar disse
Nick Colosimo, engenheiro e futurista da
BAE Systems, em entrevista ao jornal
Guardian.
A gigante do setor de defesa apresentou quatro projetos que podem definir as
guerras no futuro, sendo o mais impressionante o Transformer, aeronave de longo
alcance que se divide em trs menores
quando chega ao local de ao. Voando
agrupadas, elas economizam combustvel,
o que aumenta o raio de ao. O conceito
tambm interessante porque cada parte
pode ser adaptada para realizar determinada funo em uma mesma misso, como
resgate, ataque, vigilncia ou abastecimento de recursos.
Outro projeto interessante o de impresso 3D. Segundo a companhia, com
o avano dessa tecnologia possvel que
no futuro avies funcionem como fbricas

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Empresa britnica de armamentos

apresenta avies que se regeneram
em pleno voo, arma laser que
derruba msseis e fbrica voadora
de drones em conceitos que
podem disputar batalhas em 2040.
areas. Dependendo das necessidades
da misso, aeronaves no-tripuladas
sero construdas em pleno voo. Como
exemplo, a empresa cita uma esquadrilha
de naves de vigilncia ou quadricpteros
para resgate de civis ou militares. Aps
o uso, os drones podem desfazer os circuitos automaticamente para inutilizarem
o equipamento em caso de aterrissagem
em solo inimigo.

Aeronaves indestrutveis
Segundo a companhia, essa tecnologia vai criar um grupo de trabalho adaptvel, com uma aeronave lder capaz de
entrar em qualquer ambiente desconhecido
e rapidamente fabricar um conjunto de ferramentas eficazes para qualquer cenrio.
E os avies do futuro sero mais difceis de serem abatidos. A BAE Systems
estuda a construo de um sistema interno
de fluido adesivo de nanotubos de carbono,
o mesmo material usado na construo das
aeronaves. Com isso, elas sero capazes
de se regenerar em pleno voo quando

danificadas. Hoje, tcnica semelhante est

presente nos selantes de pneus.
De acordo com um porta-voz da BAE
Systems, o jato, chamado The Survivor,
ser capaz de enfrentar os cenrios mais
difceis e completar as misses, graas ao
sistema que fornece maior proteo ao voo.
Outra ideia sendo pesquisada o uso
dos sistemas de energia dirigida para a
proteo dos avies. A tecnologia j
aplicada hoje para proteo de tropas em
terra de msseis e morteiros. A arma funciona como um laser, capaz de interceptar
projteis no ar. O desafio miniaturizar
os sistemas atuais para que eles possam
ser incorporados s aeronaves. A Boeing,
concorrente da BAE Systems, j testou
com sucesso esse tipo de armamento, mas
ele foi colocado em um 747-400.
Essas quatro tecnologias ainda esto
na prancheta, mas a BAE Systems, que
investiu cerca de R$ 450 milhes em pesquisa e desenvolvimento no ano passado,
acredita que elas se tornaro realidade.
A BAE Systems uma das maiores
companhias do setor de defesa do mundo.
Em 2012, ficou atrs apenas da Lockheed
Martin e da Boeing em faturamento com
armamentos, segundo levantamento do
Instituto Internacional de Pesquisas da Paz
de Estocolmo n

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