TIPOS DE PAVIMENTOS EN PUERTOS Y

AEROPUERTOS
PUERTOS:
El puerto es, por extensin, aquel espacio destinado y orientado
especialmente al flujo de mercancas, personas, informacin o a dar
abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o naves encargadas de
llevar a cabo dichas tareas. Dentro de los puertos martimos se pueden
distinguir aquellos orientados a la carga y descarga de contenedores; de
mercancas de distinto tipo, especialmente los pesqueros; al depsito de
embarcaciones de recreo (puertos deportivos) u otros. Los puertos,
asimismo, pueden clasificarse dentro de otras categoras, como segn el
uso civil o militar, el calado del que dispongan: puertos de aguas
profundas, superior a los 45 pies (13,72 m), etc.

CLASIFICACIN ZONAL DEL PUERTO.

Desde el punto de vista funcional, las obras y las instalaciones de un
puerto se pueden clasificar por su ubicacin. As, se distinguen cuatro
zonas diferentes:

La zona martima destinada al barco, en la que se disponen las

obras de abrigo que protegen la zona de atraques del oleaje
exterior, constituidas fundamentalmente por los diques; las obras
de acceso que facilitan el acceso del barco al puerto en
condiciones

de

seguridad,

garantizando

su

maniobrabilidad,

anchura y calado adecuados. Entre ellas estn la sealizacin

(radar, faros, balizas, radiofaros, boyas,

etctera),

encauzamiento, canales dragados, esclusas;

los

los diques de
espacios

de

fondeo (radas) con la funcin de mantener el barco en aguas

tranquilas, sin obstruir el trfico, a la espera de su turno de
atraque

en

los muelles;

las drsenas que

constituyen

la

superficie de aguas abrigadas aptas para la permanencia y

operacin de los barcos (de marea o de flotacin, segn estn o no
sometidas a la accin de las mareas).

, destinada fundamentalmente a la mercanca, incluye la superficie

de

La zona

terrestre

operacin

terrestre

constituida

por

los muelles, que adems de facilitar el atraque y amarre de los

barcos, sirven de soporte al utillaje y de acopio provisional de
mercancas; y los depsitos que adems de adecuar un espacio a
las mercancas, sirven de regulacin de los flujos martimoterrestres.

La zona de evacuacin, destinada al transporte terrestre, en la

que se debe diferenciar las vas de acceso al puerto desde la red
de carreteras general, las de circunvalacin o reparto y las de
penetracin a la zona de operacin terrestre, con sus reas de
maniobra y estacionamiento.

Ocasionalmente puede ubicarse en los puertos una zona de

asentamiento

de

bsicas: siderurgias, astilleros, petroqumicas, refineras,

industrias
etc.

En

algunos casos ha sido necesario crear puertos exclusivamente

para su servicio, como el caso del puerto exterior de Huelva,
orientado a la industria petroqumica.

AEROPUERTOS:
Los aeropuertos son las terminales en tierra donde se inician y
concluyen los viajes de transporte areo en aeronaves. Las funciones de
los

aeropuertos

son

el aterrizaje y despegue de aeronaves,

varias,
abordaje

entre
y

desabordaje

ellas
de

pasajeros, equipajes y mercancas, reabastacimiento de combustible y

mantenimiento de aeronaves, as como lugar de estacionamiento para
aqullas que no estn en servicio. Los aeropuertos sirven para aviacin
militar, aviacin comercial o aviacin general.

Los aeropuertos se dividen en dos partes:

El "lado aire" (del ingls air-side), que incluye la pista (para

despegue y aterrizaje), las pistas de carretero, los hangares y las
zonas de aparcamiento de los aviones (zonas Apron).

El "lado tierra" del aerdromo (del ingls land-side) est dedicado

al pasajero, e incluye la terminal de pasajeros, las zonas de
comercio, aduanas, servicios, estacionamientos de automviles y
dems.

TIPOS DE PAVIMENTOS PUERTOS Y AEROPUERTOS.

El pavimento es una estructura de una o varias capas de materiales
seleccionados que se colocan sobre la subrasante, diseada, constuida y
mantenida tcnicamente de tal forma que sea resistente y durable, para
proporcionar al usuario una superficie comoda y segura, buscando que
sea justificable desde el puntos de vista economico.
TIPOS DE PAVIMENTOS:
De

acuerco

con

el

tipo

de

estructura

escogida

el

diseo

comportamiento del mismo sera particular para cada caso los tipos de
pavimentos para aeropuertos y puertos son:
PAVIMENTOS RGIDOS; cuya estructura consiste en una losa de concreto
de cemento Portland, una cada de subbase, colocada sobre una
subrasante compactada.

PAVIMENTOS FLEXIBLES; consiste en una estructura conformada por una

cada

de superficie

bituminosa,

una

capa

de base de

material

seleccionado y una cada de subbase generalmente de material granular.

PAVIMENTOS RIGIDOS:
Cualquier viajero areo observador estar familiarizado con el uso
extendido

del hormign

como

el material predominante

de

los

pavimentos en estacionamientos, pistas de carreteo, y los extremos de

pistas de las terminales areas. Porqu se usa en esta forma puede no
ser obvio, pero las ventajas del hormign en trminos de su " costo de
vida total "y la resistencia al ataque del combustible y a la deformacin
local lo convierten en el material ideal. Esto se aplica, al hormign sin
armar, armado o en forma de adoquines, siempre que se sigan los
principios de una prctica de ingeniera corriente y meticulosa. El
espesor correcto y el detalle lgico, el diseo de una buena mezcla, el
control

de

calidad

riguroso,

requieren

colocacin

terminacin

consistentes, el curado
cuidadoso y el tiempo apropiado de puesta en servicio son todos
componentes

esenciales

para

que

un

pavimento

se

comporte

satisfactoriamente a travs de su vida de diseo.

Los pavimentos de concreto estn siendo implementados en diversos
sitios como calles, avenidas, puentes o carreteras; sin embargo, es en
los aeropuertos nacionales e internacionales donde, desde hace
dcadas, han demostrado su calidad.
Los pavimentos de concreto para aeropuertos bien diseados y bien
construidos

lase

pistas,

calles

de

rodaje

plataformas

de

estacionamiento, sin duda alguna, brindan un desempeo prolongado en

diferentes condiciones operacionales, as como en las relacionadas con
el emplazamiento. En virtud de que la mayora de los principales
aeropuertos civiles operan al lmite de su capacidad, los aeropuertos no

pueden tener pavimentos con bajo desempeo pues esto significara

arriesgar de manera altamente delicada la vida de las personas que van
a bordo de los aviones. De igual forma, en los aeropuertos militares
tambin deben mantenerse de manera ptima las pistas y calles por las
mismas razones. Por estos factores es que a travs de los aos se han
desarrollado diferentes pautas para contar con las mejores prcticas, o
prcticas estndar.
RAZONES PARA SU ELECCION:

Bajo costo econmico

Durabilidad

Alta resistencia.

Puntos bsicos de diseo

Los expertos en pavimentos de concreto para aeropuertos sealan
algunos puntos bsicos que deben estar presentes en el desarrollo de
este tipo de obras: Investigacin del suelo: Se hacen perforaciones del
suelo para determinar las propiedades de los estratos subsuperficiales,
para obtener la profundidad hasta el agua del subsuelo. Asimismo, se
obtienen muestras de suelo para realizar ensayos de laboratorio y de
clasificacin de suelo.

Evaluacin del soporte de la subrasante en la rasante de diseo:

Diseo del tramo de pavimento:

Seleccin de un plan de construccin de juntas

Alabeo de las losas

PAVIMENTOS DE ASFALTO:

El asfalto es un material derivado del petrleo, conformado por loshidroc

arburos ms pesados, de color negro, con caractersticas cementantes,
que vara deconsistencia entre slido y semislido a temperaturas
ambientales normales. Cuando secalienta lo suficiente, el asfalto se
ablanda y se vuelve lquido, lo cual permite cubrir laspartculas de
agregado durante la produccin de mezcla en caliente. El asfalto se
adhiere
fcilmente a las partculas de agregado y adems es un excelente mater
ialimpermeabilizante y no es afectado por los cidos, los lcalis o bases,
o las sales.El asfalto cambia cuando es calentado y/o envejecido. Tiende
a volverse duro y frgil ytambin tiende a perder parte de su capacidad
de adherirse a las partculas de agregado.Los asfaltos de pavimentacin
pueden clasificarse en tres tipos generales

Cementos asflticos

Asfalto diluido (o cortado)

Asfalto emulsificado

Propiedades qumicas del asfalto:

El asfalto est compuesto bsicamente dehidrocarburos y algunas trazas
de azufre, oxgeno, nitrgeno y otros elementos. Cuando est disuelto en
un solvente puede separarse en

dos

partes

principales: Asfaltenos

ymaltenos. Los asfaltenos una vez separados de los maltenos son

de color negro o pardooscuro y se parecen al polvo grueso de
grafito. Ellos

le

proporcionan

al

asfalto

su

color

ydureza. Los

maltenos son lquidos viscosos compuestos de resinas y aceites y son de

color ms claro. Las resinas proporcionan las cualidades adhesivas en el
asfalto, mientras quelos aceites actan como medio de transporte para
los asfaltenos y las resinas.

Propiedades fsicas del asfalto:

Las ms importantes son: Durabilidad,adhesin, susceptibilidad a la
temperatura, envejecimiento y endurecimiento.
Durabilidad:
Medida de que tanto puede retener un asfalto sus caractersticasoriginal
es cuando es expuesto a un proceso normal de degradacin y
envejecimiento.
Esta propiedad est juzgada principalmente a travs del comportamient
o delpavimento que depende del diseo de la mezcla, las caractersticas
del agregado, lamano de obra en la construccin y otros factores. Las
pruebas utilizadas para evaluar la durabilidad del asfalto son la Prueba
de Pelcula Delgada en Horno (TFO) y laPrueba de Pelcula Delgada en
Horno Rotatorio (RTFO).
Adhesin y cohesin:
La adhesin es la capacidad del asfalto para adherirse alagregado en la
mezcla

de

pavimentacin. Cohesin

es

la

capacidad

del

asfalto

demantener firmemente, en su puesto, las partculas de agregado en el

pavimentoterminado.
Susceptibilidad a la temperatura:
Todos los asfaltos son termoplsticos; estoquiere decir que se vuelven
ms viscosos a medida que la temperatura disminuye yviceversa. Es
muy importante conocer la susceptibilidad a la temperatura del
asfaltoque va a ser utilizado pues ella indica la temperatura a la cual se
debe compactar lamezcla.
Endurecimiento y envejecimiento:
El endurecimiento es causado principalmentepor el proceso de oxidacin
(el asfalto combinndose con el oxgeno), el cual ocurrems fcilmente a
altas

temperaturas

en

pelculas

delgadas

de

asfalto. Durante

elmezclado, mientras est revistiendo las partculas de agregado, se

presente el mayor grado de endurecimiento.
Ensayos sobre productos asflticos en pavimentos:

Los cementos asflticosson hidrocarburos semislidos que se obtienen

durante la destilacin del petrleo luego deque los aceites lubricantes
han sido removidos.Para uso en pavimentacin existen los cementos
asflticos en grado 40 50, 60 70, 85 100, 120 150, y 200 300, de
los cuales en el pas solo se producen el 60 70 y el 85 100.Estos
valores indican la distancia que una aguja normalizada penetra dentro
de una muestradel producto en condiciones controladas. El grado de
penetracin determina la dureza del asfltico y por lo tanto, entre ms
blando sea, mayor ser su penetracin. El uso de cadauno depende
principalmente del trnsito previsto para la va y las condiciones
climticas dellugar, prefirindose pavimentos ms duros para vas de
trnsito pesado y en climas clidos.
El muestreo, el ensayo de penetracin y el de ductilidad se hace siguien
do losprocedimientos establecidos en la norma NTC 1437, Asfaltos
lquidos. Especificaciones.El objetivo del ensayo de ductilidad es medir la
distancia que una

briqueta de cementoasfltico

puede estirarse

sin romperse cuando uno de sus extremos se desplaza conrespecto al

otro a una velocidad definida y a una temperatura determinada.
Los asfaltos con mayor ductilidad presentan mejores propiedades ligante
s y mayor susceptibilidad trmica. Este ensayo puede considerarse ms
de identificacin quecuantitativo.
Asfaltos lquidos:
Se emplean para los riegos ligantes. Los asfaltos lquidos sonobtenidos
al mezclar un cemento asfltico con un destilado liviano y voltil para
volverlolquido. Dentro de este tipo de asfaltos se encuentran los de
curado rpido cuyo solvente esla gasolina, los de curado medio cuyo
solvente es kerosn y los de curado lento cuyosolvente es el aceite
liviano. Dentro

de

cada

clase

existen las

siguientes

variedades:

RC 70,250, 800 y 3000; MC 30, 70, 250, 800 y 3000; SC 70,250, 800 y
3000,

nmeros

que

indicanla

viscosidad

cinemtica,

medida en

centistokes que el asfalto puede tener a 60 C, siendo lamxima

admisible el doble del nmero que lo identifica. En Colombia solo se
producen elMC 70 y RC 250.El ensayo de viscosidad Saybolt Furol tiene
el objetivo de determinar el grado de fluidezdel asfalto lquido a cierta
temperatura,

pudindose

estimar

de

este

modo

su

grado

demanejabilidad. La viscosidad Saybolt Surol corresponde al nmero

de segundos quenecesitan 60 centmetros cbicos de asfalto para fluir a
travs de un orificio calibrado Furolbajo condiciones especificadas. La
palabra Furol es la contraccin de las palabras Fuel andRoad Oils.
Almacenamiento del asfalto:
En una planta estacionaria de asfalto, el asfalto esalmacenado en
tanques fijos o en tanques montados en remolques. Estos tanques
estnequipados con espirales trmicos de vapor, espirales de aceite
caliente o calentadores degas o elctricos, con el fin de mantener el
asfalto con suficiente fluidez para que pueda ser bombeado con
facilidad. Existen ciertas precauciones que deben tomarse respecto a
latemperatura en los tanques. Para garantizar la seguridad es necesario:

Verificar la temperatura en los tanques utilizando los instrumentos

adecuados.

Evitar tomar lecturas de temperatura cerca de los espirales de

calentamiento.

Almacenar el asfalto a una temperatura por debajo del punto de

inflamacin.

Revisar peridicamente los tanques y espirales para ver si hay

seales de dao o escape.