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Abreviaturas:
FW, Fresh Water (agua dulce)
SW, Sea Water (agua de mar)
DO, Diesel Oil (combustible diesel)
FO, Fuel Oil (combustible)
HFO,Heavy FO (combustible pesado)
TC, Turbocharger (Turbo compresor)
LO, Lubricating Oil (aceite lubricante)
ME, Main Engine (motor principal)
INSTALACIONES MARTIMAS II
INSTALACIONES MARTIMAS II
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Con una sangra en la turbina o un atemperador que varie la calidad del vapor
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11. Qu potencia pueden tener los motores elctricos que accionan estas bombas?
unos 53cv
12. Con qu otras bombas se puede dar presin al sistema de contraincendios?
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17. Cundo se utiliza el generador de cola y cundo los grupos electrgenos disel?
El generador de cola se usa a partir de las rpm del rotor son el 90% del valor
mximo del motor. En caso de necesidades por los consumidores puedes
mantener un auxiliar, para el resto de situaciones se usan los auxiliares.
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18. Qu pasos hay que seguir para levantar la planta tras un 'Blackout'?
Sin necesidad de proceder a los trasiegos, se prosigue con:
Fill DG Start Air Receiver
-------------------------------......... Go to Compressed Air System
1. DG start air receiver refilling valve should be OPEN.
2. Emergency compressor should be switched ON.
3. Wait until DG starting air pressure is higher than 2.5 MPa.
4. Emergency compressor should be switched OFF.
Fill DO Service Tank
----------------------......... Go to Fuel System
1. DO deep tank suction valve should be OPEN.
2. DO service tank refill valve should be OPEN.
3. Click on DO hand pump symbol until DO service tank is almost full.
Start First DG
----------------......... Go to Cooling System
1. Port side kingston valve should be OPEN.
......... Go to Compressed Air System
2. DG start air receiver drain valve should be OPEN.
3. DG start air receiver drain valve should be CLOSED.
4. DG start air receiver main valve should be OPEN.
......... Go to Power Plant
5. DG1 start air inlet valve should be OPEN.
6. DG1 fuel inlet valve should be OPEN.
7. DG1 pre-lubricating pump switch position should be set at ON.
8. DG1 pre-lubricating pump switch position should be set at OFF.
9. DG1 mode switch position should be set at MANUAL.
10. DG1 start button should be PRESSED until DG is started.
Connect First DG to Busbars
-----------------------------1. Generator synchronization selector should be set at DG1.
2. DG1 stator preheating switch position should be set at ON.
3. DG1 stator preheating switch position should be set at OFF.
4. Main switchboard shore connection breaker position should be set at OFF.
5. DG1 main breaker button position should be set at PRESSED.
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19. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-Real power (Potencia activa)
2- Stator pre-heat (recalentamiento del estator)
3-Diesel circuit breaker (interruptor del circuito diesel)
4- Reactive power (potencia reactiva)
5-Frequency adjust (ajuste en frecuencia)
6-Frequency meter (medidor de frecuencia)
7-Synchroscope (sincronoscopio)
20. Explicar cmo hace el sistema de control para que suba la frecuencia al pulsar '+'
22. Si la acoplar un nuevo generador a barras cae la planta qu estamos haciendo mal?
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11-Turbocharger(Turbo compresor)
12-Main engine (motor principal)
13-TC Cleaning (sistema de limpieza de TC)
14-Slow turning
15-Emergency compressor (compresor de emergencia)
16-DG receiver (botella de AC del DG)
17-Emergency stop (parade de emergencia)
18- Control air (aire de control)
19-air spring (camara de aire )
24. Qu vlvulas han de estar abiertas para el arranque del motor? Cunto dura el
proceso de 'slow turning' en la primera arrancada?
......... Go to Compressed Air System
1. Start air receiver #1 drain valve should be OPEN.
2. Start air receiver #2 drain valve should be OPEN.
3. Start air receiver #1 drain valve should be set at CLOSED.
4. Start air receiver #2 drain valve should be set at CLOSED.
5. Start air receiver #1 auxiliary air valve should be OPEN.
6. Start air receiver #1 control air valve should be OPEN.
7. Start air receiver #1 main delivery valve should be OPEN.
8. Start air receiver #2 auxiliary air valve should be OPEN.
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25. Qu diferentes condiciones ha de tener un aire utilizado para control, para taller y
para mquinas neumticas?
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27. Por qu tiene dos entradas de aceite y una de salida el motor principal?
Porque una de las entradas entra en la culata y se distribuye por los balancines y
la otra se dedica a lubricar los engranajes. El aceite cae por gravedad al carter de
ah la salida nica.
Es diferente porque los cilindros son una parte muy importante del motor con
unas necesidades de lubricacin a presiones y temperaturas elevadas. De las
caractersticas de calidad de este aceite depende en buena medida el
mantenimiento y rendimiento mecanico del motor. Se regula a un nivel de
prelubricacion alto y normal.
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Volumtricas
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33. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-Make up inlet (entrada de relleno)
2-Expansion tank (tanque de expansion)
3-De-aerating tank (tanque de desaeracion)
4-Condensator (condensador)
5-Evaporador
6-by pass
7-ME cooler (enfriador del ME)
8-Temperature regulator (regulador de
temperatura)
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35. Puesta en marcha del sistema de refrigeracin del los grupos electrgenos
......... Go to Cooling System
1. Port side kingston valve should be OPEN.
......... Go to Cooling System
1. Sea water pump #1 switch position should be set at ON.
2. Sea water pump #2 switch position should be set at STANDBY.
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37. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-DG fresh water (agua dulce del DG)
2-Pumps (bombas)
3-Pumps
4-discharger valve (vlvula de descarga)
5-Filter (filtro)
6- upper chest (toma de costado [side port])
7-lower chest (toma del fondo)
8-Bilge system (sistema de sentina)
38. Puesta en servicio del sistema de agua salada de refrigeracin: M.P. y MM.AA.?
......... Go to Cooling System
1. Sea water pump #1 switch position should be set at ON.
2. Sea water pump #2 switch position should be set at STANDBY.
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40. Por qu hay varias tomas de mar? Existe alguna ms para otros servicios?
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41. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1- settling tank HFO (tanque de sedimentacin HFO)
2-DO intake (admission de DO)
3- HFO
4-DO
5-Drain (drenaje)
6-DO deep (puro)
7- Drain tank (tanque de drenajes)
8-Bilge oil tank (tanque de aceite de sentina)
9-HFO port (consumo en puerto)
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Los reboses proceden de los tanques de combustible, que por diversos efectos como
un aumento de temperatura alcanzan un volumen mximo, por lo que los excesos son
redirigidos al tanque apropiado mas cercano.
El consumo de combustible retira peso en los tanques y disminuye el calado del buque,
por ello se modifica el centro de gravedad del buque y su asiento.
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53. Qu hay que suministrar al Motor Principal para que pueda arrancar?
Combustible
Aire de arranque
Lubricacin y refrigeracin
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Es para comenzar a mover los elementos del ME por el aire comprimido y dar
inicio a los ciclos con combustible
Si permanece en esa posicin nos quedamos sin aire en las botellas
T, es el Par en kNm
P , es la Potencia en kW
n, es el numero de revoluciones por minuto
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9555
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Rgimen de giro (
100%
Consumo especifico (
Potencia (
80%
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174
186
19469
24781
90
98
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60. Nombrar con el texto que corresponda los equipos de la imagen (espaol e ingls)
1-Air filter pressure drop (caida de presion en el filtro de aire)
2-Turbocharger speed (velocidad del turbo compresor)
3-Air cooler pressure drop (caida de presion en el refrigerador del aire)
4-Gas after TC
5-Gas before TC(C) (temperatura de fases antes del TC)
6- Scavenge air (MPa) (presion del aire de barrido)
7- Gas before TC (MPa) (presion del gas antes del TC)
8-Gas after TC (mmWC) (presin del gas en milimetros de columna de agua despues del TC)
61. Por qu es ms alta la temperatura antes del TC que la media de las temperaturas
de escape de todos los cilindros?
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64. Qu presin media indicada y qu temperatura tienen los escapes con el motor al
20, 50, 80 y 100% de carga?
65. Con los datos de las fichas anteriores y de sta y, siendo el rendimiento mecnico
del 90% a plena carga, calcular la carrera del cilindro si el dimetro es de 60 cm.
D, dimetro.
T, es el par: T= 246378.426 kgm
K, es la cilindrada en litros
#=
"
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C=77 cm
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' !
, es el rendimiento mecnico:
= 0,9 =
16
10
0,9 * + $
26