Manual 65 SX 2007 PDF

Ofrecido por www.electromanuales.
com
MANUAL DE INSTRUCCIONES 2007

65 SX
ESPAOL
ART. NR. 3.211.142 ES
4/2006
FOTO: MITTERBAUER
KTM Group Partner
KTM-Sportmotorcycle AG
A5230 Mattighofen
www.ktm.at
Ofrecido por www.electromanuales.com
ESTIMADO CLIENTE DE KTM
Ahora se ha convertido usted en el propietario de una motocicleta moderna que, con toda seguridad, le
proporcion ar a usted y a sus hijos mucha alegra si la cuida y mantien e como es debido.
Se ruega indicar en seguida los nmeros de serie de su vehculo.
Nmero del chasis
Nmero del motor
Sello y firma del concesionario
Todos los datos suministrados se aportan sin compromiso alguno. KTM-SPORTMOTORCYCLE AG se

reserva particularmente el derecho de modificar y/o suprimir sin reemplazo, sin aviso previo y sin indicacin de las razones, especificaciones tcnicas, precios, colores, formas, materiales, prestaciones de servicio y trabajos de mantenimiento, construcciones, equipos y otros similares, o adaptarlos a las condiciones locales, as como tambin de suprimir la fabricacin de un modelo determinado sin aviso.previo. KTM
no asume ninguna responsabilidad respecto a posibilidades de suministro, divergencias sobre ilustraciones y descripciones, as como por errores de impresin y equivocaciones. Los modelos presentados contienen en parte equipos especiales que no pertenecen al alcance del suministro en serie.
Segn la norma internacional de la gestin de calidad ISO 9001 la KTM aplica procesos de proteccin de calidad que conducen a la mxima calidad posible del producto.
ESPANOL
2006 de KTM-SPORTMOTORCYCLE AG, Mattighofen AUSTRIA; todos los derechos reservados, la reimpresin tambin en parte, solamente mediante la autorizacin por escrito de KTM-SPORTMOTORCYCLE
AG, Mattighofen
ADVERTENCIAS IMPORTANTES
DEFINICIN DE LA UTILIZACIN
Las motocicletas deportivas KTM MINI estn concibidas y construidas para responder a las exigencias
corrientes de uso en competencias regulares.
Las motocicletas satisfacen las regulaciones y categoras actualmente vlidas prescritas por las ms altas
asociaciones internacionales de motociclismo deportivo.
MANUAL DE INSTRUCCIONES
Lean estas instrucciones para el servicio con exactitud y completamente antes de permitir a su hijo usar
la motocicleta por primera vez; contiene muchas informaciones e indicaciones que les facilitarn, a usted
y a su hijo/hija el manejo y el uso.
En inters de todos los interesados observen sobre todo las instrucciones caracterizadas como sigue
Ignorar estas instrucciones y advertencias puede ocasionar serios danos en su persona !
Siga atentamente las instrucciones. De otro modo podra daar su motocicleta o incluso podra
no volver a ser segura.
En el manual que se le entrega con su nueva motocicleta KTM se dan informaciones importantes para el
manejo y el mantenimiento. Al imprimirlo estaba al ltimo estado de la tcnica de esta serie de produccin. Sin embargo, no se puede excluir que haya ligeras divergencias debido al continuo desarrollo constructivo de las motocicletas. Las instrucciones para el uso son un elemento importante de la motocicleta
y en la reventa deben ser entregadas al nuevo propietario.
MANTENIMIENTO
Una precondicin para una marcha sin problemas y la evasin de un desgaste prematuro consiste en la
observacin de las instrucciones de mantenimiento, servicio y ajuste indicadas en las instrucciones para
el uso del motor y del chasis. Un mal ajuste del chasis puede causar daos y roturas en los componentes del chasis (vase captulo Controlar ajuste bsico del chasis).
La utilizacin de las motocicletas bajo condiciones extremas de uso, por ej. terreno muy fangoso y
hmedo, puede conducir a un desgaste excesivo de componentes como por ej. rganos de mando o frenos. Consecuentemente puede ser necesario un mantenimiento o el cambio de piezas desgastadas ya
antes de alcanzar el lmite de desgaste, segn el plan de mantenimiento.
Hacemos observar expresamente que los trabajos marcados con * en el captulo "trabajos de mantenimiento en el chasis y el motor" deben ser efectuados por un taller especializado KTM. Si tales trabajos
de mantenimiento son necesarios durante el uso en una competencia, deben efectuarse por un mecnico capacitado.
Por favor, observe necesariamente los tiempos de rodaje prescritos as como los intervalos de la inspeccin y el mantenimiento. Su exacta observancia influye determinantemente en la vida til de la motocicleta.
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2
ADVERTENCIAS IMPORTANTES
GARANTA
Los trabajos de servicio prescritos en la "tabla de lubricacin y mantenimiento" deben efectuarse de todas
maneras en un taller especializado KTM y deben ser confirmados en el cuaderno de servicio del cliente,
de no ser as se pierde todo derecho a la garanta.
En caso de daos y daos consecuenciales causados por manipulaciones y modificaciones en la motocicleta, no se puede reclamar responsabilidad alguna.
MEDIOS DE FUNCIONAMIENTO
Se deben utilizar los combustibles y lubricantes as como los carburantes con especificaciones equivalentes, segn el plan de mantenimiento.
PIEZAS DE RECAMBIO, ACCESORIOS
Para la seguridad de su hijo use solamente piezas de cambio y acesorios aprobados por KTM. Para otros
productos y los daos resultantes de ellos, la KTM no asume ninguna responsabilidad.
Si tiene deseos especiales, d irjase a un taller especializado de KTM ya que, en caso necesario, cuenta
con el apoyo de KTM.
SEGURIDAD
Por favor, como padres tienen que saber que la seguridad de sus hijos depende de que ustedes se preocupen de encontrar un lugar seguro donde pueda manejar la motocicleta que, as u vez, tiene que mantenerse en un estado tcnico perfecto. Por supuesto permanece un cierta posibilidad de riesgos con la
motocicleta, comn a todos los vehculos, por lo que tiene usted que asegurarse de que se observen las
medidas de precaucin bsicas. Siga por ello las - indicaciones para los padres para un uso seguro en la
pgina 4.
TRANSPORTE
Durante el transporte de su motocicleta KTM cuiden de que est siempre en posicin vertical sujeta con
cintas de sujecin u otros dispositivos de fijacin mecnica y de que el grifo de la gasolina est cerrado.
Si la motocicleta pierde el equilibrio, el carburante puede salirse del carburador o del deposito de gasolina.
MEDIO AMBIENTE
Ir en moto fuera de las carreteras es un deporte maravilloso que esperamos puedan disfrutar plenamente
usted y sus hijos. Sin embargo puede ser tambin una fuente de problemas para el medio ambiente y de
conflictos con otras personas. Un comportamiento responsable al usar la motocicleta evita que surjan
dichos problemas y conflictos. Para a segurar el deporte del motociclismo en el futuro, asegrese de que
usted y sus hijos utilizan la motocicleta dentro del marco legal con un comportamiento consciente frente
al entorno y respetando los derechos de los dems.
KTM-SPORTMOTORCYCLE AG
5230 MATTIGHOFEN, AUSTRIA
Adjunto: Catlogo de recambio chasis & motor
ESPANOL
En este sentido les deseamos a usted y a sus hijos que disfruten con la motocicleta y que tengan siempre buen viaje.
INDICACIONES IMPORTANTES PARA LOS PADRES PARA LA CONDUCCIN SEGURA
Las motocicletas 65 SX Mini han sido creadas para el uso Off-Road y para una sola persona. Est prohibido el uso de estas motocicletas en carreteras pblicas.
Las dimensiones de la motocicletas y sus componentes estn diseados para nios en la edad de 8 hasta
12 aos y de un peso corporal mximo de 50 kg, con una estatura mxima de 160 cm.
ESPAOL
4
Equipen a su hijo con la ropa protectora apropiada antes de que use la motocicleta. Esta ropa protectora comprende el casco, las gafas protectoras, proteccin del tronco, brazos y piernas, as como guantes y botas. Si Uds. tambin utilizan una motocicleta sean un ejemplo para su hijo llevando Uds. tambin ropa protectora.
Ajuste adecuadamente la maneta del embrague y la maneta del freno de mano segn el tamao de la
mano (con guantes).
Ajuste la posicin bsica del pedal de freno a la posicin de asiento de su hijo.
Antes del primer viaje expliquen a su hijo todos los elementos de maniobra y convnzanse de que ha
comprendido todas sus explicaciones. Deberan repasar con su hijo el manual de instrucciones punto
por punto le explicndole detalladamente las indicaciones de peligros y, en especial, las que estn
marcadas y adviertan del riesgo de traumatismos.
Haben con l tambin sobre la tcnica la conduccin y sobre las cadas, del efecto que tiene el desplazamiento del peso sobre el comportamiento del vehculo, etc.
Antes de la primera puesta en marcha, controle si el ajuste bsico de la horquilla y el amortiguador
est adaptado al peso corporal de su hijo (vase captulo Controlar ajuste bsico del chasis)
Antes de cada puesta en marcha verifiquen el funcionamiento de todos los componentes (vase la
tabla de mantenimiento) e instruyan a su hijo para que efecte estas pruebas tcnicas l mismo.
Si van de paseo en motocicleta adapten su propia velocidad a la de su hijo y no al contrario.
Su hijo debe comprender que las instrucciones o indicaciones que le dan Uds., u otra persona que
est al cuidado, deben ser observadas rigurosamente.
Su hijo tiene que tener tambin capacidad fsica para conducir una motocicleta. Debe saber por lo
menos montar en bicicleta, aunque tambin hay otros deportes favorables en los cuales se tiene que
reaccionar con rapidez . Su hijo debe tener por lo menos fuerza suficiente para levantar la motocicleta
despus de una cada.
No le exijan demasiado a su hijo. Concdanle suficiente tiempo para que se familiarice con la motocicleta y mejore su tcnica de conduccin. En competiciones no debera participar hasta que tenga
su condicin fsica, su tcnica de conduccin y su motivacin satisfagan las exigencias.
Expliquen a su hijo que slo debe ir a la velocidad apropiada a las condiciones generales, porque de
lo contrario, puede sufrir cadas con graves heridas. Muchas veces los nios no se dan cuenta debidamente de los peligros o no los reconocen. Sobre todo en pistas desconocidas hay que reducir la
velocidad.
No permitan nunca a su hijo usar la motocicleta sin una persona de vigilancia. Siempre debe haber
un adulto presente.
La motocicleta no est construida para el uso de dos personas. No se debe llevar a ningn
acompaante.
Si van de paseo juntos, deberan informar siempre a alguien para que sepa a dnde han ido y por
cunto tiempo. As se les puede ayudar ms rpidamente en caso de problemas
NDICE
Pgina
Pgina
POSICIONES DE LOS NUMEROS DE SERIE . . . . . . . . . .6
Determinar el pandeo de rodaje de la horquilla telescpica . .18
Numero del chasis
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Controlar la tensin de la cadena.
Numero del motor
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Ajuste de la tensin de la cadena . . . . . . . . . . . . . . .19
Maneta del embrague
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Maneta del freno delantero
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Boton de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Tapon del deposito
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Grifo de la gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Estrter
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Pedal de cambio
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Pedal de arranque
Pedal de freno
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Reglaje de compresin del amortiguador
. . . . . . . . . .8
Amortiguacin de etapas de tiro . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Caballete plug-in . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Mantenimiento de la cadena
. . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Informacion general sobre los frenos de disco KTM

Ajuste el libre de la maneta de freno
. .20
. . . . . . . . . . . .20
Controlar/recargar el nivel del lquido de freno delantero .21

Control de las pastillas de freno delantero
. . . . . . . .21
Sustituir las pastillas del freno delantero . . . . . . . . . .22

Reglaje de la posicion del pedal del freno . . . . . . . . .22
Examinar el nivel del lquido de frenos atrs.
. . . . . .23
Llenar el lquido de frenos atrs . . . . . . . . . . . . . . . .23

Control de las pastillas de freno traseras
. . . . . . . . .23
Renovar las pastillas de freno atrs . . . . . . . . . . . . . .24

Desmontar y montar la rueda delantera
. . . . . . . . . .24
Desmontar y montar la rueda trasera . . . . . . . . . . . . .25

Neumaticos, presion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
ADVERTENCIAS GENERALES Y AVISOS PARA EL
Controlar de la tension de los radios . . . . . . . . . . . . .25
ARRANQUE DE LA MOTOCICLETA . . . . . . . . . . . . . . . .10
Desmontar el asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Indicaciones para la primera puesta en marcha . . . . .10
Limpieza del filtro de aire
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Sistema de escape
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION . . . . . . . . . . .11

Verificaciones antes de cada puesta en marcha
Arranque con el motor en frio
. . . . . . . . . . . . . . . . .12
Arranque con el motor en caliente
. . . . . . . . . . . . . .12
Que hacer cuando el motor esta ahogado

Partida
. . . . . . .12
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Cambio de marchas, conduccion

Frenar
. . . .11
. . . . . . . . . . . . . . .12
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Parar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Carburante
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
TABLA PERIODICA DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . .14

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR . .16
Verificacion y reglaje de los rodiamentos de direccion . .16
Tornillo de sangrado de la horquilla . . . . . . . . . . . . . .16
Limpiar los fuelles antipolvo de las horquillas telescpicas . .17
Modificar la posicin del manillar . . . . . . . . . . . . . . .17
Modificar la tensin previa del muelle . . . . . . . . . . . .17
Ajuste bsico del chasis al peso del motociclista . . . .18
Determinar el pandeo de rodaje del amortiguador
. . .18
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Controlar el nivel de aceite del embrague hidrulico . .27

Sangrar el embrague hidrulico
. . . . . . . . . . . . . . . .27
Cambiar la posicin bsica de la palanca del embrague . .28

Circuito de refrigeracion
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Control del nivel del lquido de refrigeracion . . . . . . .28

Ajuste de cable de acelerador
. . . . . . . . . . . . . . . . .28
Reglaje del carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Vaciar la caja del flotador del carburador
. . . . . . . . .30
Controlar del nivel del aceite de engranajes . . . . . . . .30

Cambiar del aceite del engranaje
. . . . . . . . . . . . . . .30
FASQUEDA DE ERRORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
ALMACENAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
PUESTA EN MARCHA DESPUES DEL ALMACENAMIENTO . .33
DATOS TECNICOS CHASIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
ESPAOL
ELEMENTOS DE MANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
. . . . . . . . . . . . . .19
DATOS TECNICOS MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

NDICE ALFABETICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
POSICIONES DE LOS NUMEROS DE SERIE

Numero del chasis
El nmero del chasis se encuentra grabado en el lado derecho de la pipa de
direccin. Apunten este nmero en la pgina 1.
Numero del motor

Nmero del motor est grabados en la parte izquierda del motor debajo del
carburador. Apunten este nmero en la pgina 1.
ELEMENTOS DE MANDO
1
Maneta del embrague

La palanca del embrague [1] est situada a la izquierda del manillar. La
posicin bsica de la palanca del embrague puede cambiarse con el tornillo
de ajuste [A] (vase los trabajos de mantenimiento).
El embrague se acciona hidrulicamente y se reajusta automticamente.
ESPAOL
6
Se encuentra situada a la derecha del manillar y frena la rueda delantera [2].

La posicin bsica de la palanca del embrague puede cambiarse con el tornillo de ajuste [B] (vase los trabajos de mantenimiento).
ELEMENTOS DE MANDO
Boton de parada
El botn de masa [1] permite parar el motor. Al ser accionado provoca un
cortocircuito.
Tapon del deposito

Abrir:
Cerrar:
gire el tapn en sentido contrario a las agujas del reloj.

coloque el tapn y gire en sentido horario. Coloque el tubo de
ventilacin [2] del depsito sin doblarlo.
Grifo de la gasolina
El grifo de gasolina [3] est montado en el depsito a la izquierda.
Abrir:
Girar el botn giratorio hasta el tope en el sentido contrario de las
agujas del reloj.
Cerrar:
Girar el botn giratorio hasta el tope en el sentido de las agujas
del reloj.
3
Estrter
El botn del estrter [4] est montado en el carburador a la izquierda. Sacando
el botn del estrter hasta el tope, se libera una perforacin en el carburador
a travs de la cual el motor puede aspirar gasolina adicional, lo que da una
mezcla de aire y carburante ms rica como la que se la necesita para el arranque en fro. Pulsando el botn del estrter hacia adentro se tapa la perforacin en el carburador.
La pedal de cambio est montada en el motor a izquierda. La posicin de las

marchas est indicada en la ilustracin. La posicin neutra y de marcha en
vaco est entre la primera y la segunda marcha.
2,3,4,5,6
N
1
ESPAOL
Pedal de cambio
ELEMENTOS DE MANDO
Pedal de arranque
El pedal de arranque se encuentra montado en el lado derecho del motor. La
parte superior es orientable.
Pedal de freno
El pedal de freno se halla situado delante del reposapi derecho. La posicin
original puede ser regulada en base a la posicin del asiento. (ver trabajo de
mantenimiento).
El grado de amortiguacin del nivel de compresin puede regularse con el

botn giratorio [1]. Girando a la derecha aumenta la amortiguacin, girando
a la izquierda reduce la amortiguacin.
AJUSTE ESTNDAR:
Virar el botn giratorio hasta el tope en el sentido de las agujas del reloj.
Virar 2 clics el botn giratorio en sentido contrario a las agujas del reloj
(= posicin 3).
Amortiguacin de etapas de tiro

2
El grado de amortiguacin de las etapas de tiro tiene que pueden regularse

con la rueda de ajuste [2]. Girando en el sentido de las agujas del reloj
(adentro) se aumenta la etapa de amortiguacin; girando en el sentido
contrario de las agujas del reloj (afuera) se reduce.
AJUSTE ESTNDAR:
Posicin 6 en la marca [A]
Caballete plug-in
ESPAOL
8
En el lado izquierdo del chasis hay un casquillo que se puede insertar en el

caballete plug-in [3] suministrado.
ESPAOL
ADVERTENCIAS GENERALES Y AVISOS PARA EL ARRANQUE
Indicaciones para la primera puesta en marcha

Asegrese de que los trabajos de la inspeccin de entrega
hayan sido realizados por su taller especializado KTM. Durante
la entrega del vehculo Usted recibe la CERTIFICACIN DE
ENTREGA y el MANUAL DE SERVICIO.
Antes del primer viaje expliquen a su hijo todos los elementos
de maniobra y asegrense de que ha comprendido verdaderamente sus explicaciones. Deberan repasar con su hijo.
el manual de instrucciones punto por punto, explicndole detalladamente las indicaciones de peligros, especialmente las
marcadas ,y lo advirtanlo del riesgo de traumatismos.
Ajuste la maneta de embrague, la maneta del freno de mano
y el pedal de freno de manera tal que puedan ser operados ptimamente por su chico.
Hagan las primeras pruebas de conduccin con su hijo,
preferentemente en un prado o en el jardn, para que su hijo
no se haga dao si se cae. La superficie disponible debe ser
bastante grande, claro est, para permitir diferentes maniobras
de conduccin. Presten atencin para que no se produzcan colisiones con otros conductores.
Para que su hijo adquiera una cierta sensibilidad para el accionamiento del freno de mano Uds. deberan empujar la motocicleta durante las primeras pruebas. El motor no se debera
arrancar hasta que el nio sea capaz de dosificar correctamente
la maniobra del freno de mano.
Al principio el nio debera ir y venir entre dos personas que
le ayuden a parar la motocicleta. Expliquen tambin el
procedimiento de la parada autnoma.
Para mejorar la tcnica de conduccin, su hijo debera tratar tambin de ir andando con la motocicleta entre los pies y lo ms lentamente posible. Coloquen obstculos que debe evitar, etc.
Observen las instrucciones para el rodaje.
Rodaje
La superficie de las partes de un motor nuevo, al haber sido
sometidas a un proceso de precisin, resultan ms rugosas que
las de un motor ya rodado. Esto explica la necesidad de rodaje
del motor nuevo, por lo tanto durante las primeras 30 minutos
no se debe revolucionar el motor a su mxima potencia.
El rodaje debe ser efectuado a bajo pero variado rgimen.
No conduzca a alto rgimen durante las primeras 30 MINUTOS.
ESPAOL
10
Equipen su hijo con la ropa protectora apropiada antes de usar

la motocicleta. Esta ropa protectora comprende el casco protector, las gafas protectoras, proteccin del tronco, brazos y piernas as como guantes y botas. Si van Uds. tambin en motocicleta sean un ejemplo para su hijo llevando Uds. Tambin
ropa protectora.
Utilicen solamente los componentes y accesorios autorizados
por KTM.
La rueda delantera y la trasera deben llevar neumticos del mismo
perfil. Utilice exclusivamente neumticos homologados.
Su hijo debera adaptar la velocidad siempre a sus capacidades de conduccin y a las condiciones del terreno.
No permiten nunca a su hijo ir en motocicleta sin vigilancia.
Renueve a tiempo la visera del casco o el cristal de las gafas.
Si el sol incide directamente sobre stos estando rayados quedar prcticamente cegado.
No abandone nunca la motocicleta con el motor en marcha.
Los modelos SX estn construidos y dimensionados para una
sola persona. Est prohibido llevar a acompaantes.
Estos modelos no son conformes a las disposiciones de la ley
ni la las normas de seguridad. El uso en carreteras pblicas
est prohibido.
Tengan siempre en cuenta que se puede molestar a otras personas por el ruido excesivo.
INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION

Durante la marcha la motocicleta deben estar en excelentes condiciones
desde hace el punto de vista tcnico. Para garantizar la seguridad de
conducir deberan efectuar un control general de la motocicleta antes de cada
puesta en marcha.
Deben ser hechas las siguientes comprobaciones:
1 COMPROBACIN DEL NIVEL DEL ACEITE DEL CAMBIO
Un bajo nivel de aceite en el cambio causa un desgaste prematuro, y por
consiguiente, la destruccin de los engranajes y las piezas del cambio.
2 GASOLINA
Compruebe la cantidad de gasolina del depsito. Cuando cierre el tapn
de la gasolina, compruebe que el tubo de ventilacin del depsito no se
encuentre obstrudo.
3 CADENA
Una cadena floja puede salirse de la corona, una cadena extremadamente
tensada puede romperse. Una cadena no suficientemente engrasada causa
un desgaste excesivo de la misma as como de la corona.
4 NEUMTICOS
Verifique el buen estado de los neumticos. Los neumticos con cortes o
abultamientos deben ser cambiados. Compruebe tambin la presin de
los neumticos. Una presin de aire inadecuada deteriora la conduccin.
5 FRENOS
Compruebe el nivel del lquido de frenos y el buen funcionamiento de los
mismos. Los depsitos han sido diseados de tal forma que el lquido no
necesita ser rellenado ni siquiera cuando las pastillas estn gastadas. Si
el nivel desciende por debajo del valor mnimo, esto indica un fallo en el
sistema de frenos o un desgaste completo de las pastillas. Haga controlar en un caso tal el sistema de frenos en un taller especializado KTM ya
que posiblemente existe una avera de los frenos.Compruebe tambin el
estado del latiguillo de freno. Compruebe el libre juego en maneta de freno
y pedal de freno.
Si la resistencia en la palanca del freno de mano o de pie parece esponjoso hay un fallo en el sistema de frenos. Hagan controlar el sistema de
frenos por un taller KTM especializado antes de ir en motocicleta.
6 CABLES
Compruebe el reglaje y buen funcionamiento de todos los cables.
ESPAOL
7 LQUIDO REFRIGERANTE
Verifique el nivel del lquido refrigerante cuando el motor est fro.
11

1
2
3
4
Abra el grifo de la gasolina [1].

Ponga la marcha en punto muerto.
Accionar el estarter [2].
No abra el acelerador y accione vigorosamente el pedal de arranque.
Para prevenir lesiones, use siempe botas de motocicleta cuando vaya a

arrancar el motor. Podra resbalar el pi del pedal de arranque o puede
haber un retroceso del motor si la patada no es suficientemente enrgica.
No arranque y deje el motor a ralent en sitios cerrados. Los gases del
escape son altamente txicos y pueden causar la prdida de conocimiento
y la muerte. Con el motor en marcha asegrese que existe siempre la suficiente ventilacin.
No haga funcionar la motocicleta en fro pus el pistn se calienta ms rpidamente que el cilindro refrigerado por agua. Deje que se caliente en parado
o hgalo a escasa velocidad.
ADVERTENCIA: Si la motocicleta arranca defectuosamente, la causa puede

estaren que se encuentra gasolina vieja en la cmara del flotador. Las partes fciles de inflamar de los nuevos carburantes, se volatilizan durante un largo perodo de parada.Si no
se ha utilizado la motocicleta durante ms de una semana
se debera descargar el viejo carburante de la caja del flotador. Cuando la caja del flotador est rellenada de nuevo carburante inflamable el motor arrancar inmediatamente.

1 Abra el grifo de la gasolina.
2 Ponga la marcha en punto muerto.
3 No abra el acelerador y accione vigorosamente el pedal de arranque.

1 Cierre el grifo de la gasolina.
2 Arranque el motor con el acelerador totalmente abierto. Si es necesario,
saque la buja y squela
3 Una vez el motor est arrancado, abra de nuevo el grifo de la gasolina.
Partida
Apriete la maneta del embrague, ponga la primera marcha y suelte lentamente
la maneta del embrague acelerando al mismo tiempo.
Siempre retire el caballete plug-in [3] antes de que su chico viaje con la motocicleta.
ESPAOL
12

La primera marcha es la marcha de partida o de salida. Si las condiciones lo
permiten (trfico, pendiente, etc), puede pasar a una marcha superior. Para
ello, cierre el gas, apriete la maneta del embrague, ponga la siguiente
marcha, suelte la maneta de embrague y acelere. Si accion el estrter, asegrese de quitarlo una vez caliente el motor.
Para reducir marchas, use el freno si es necesario y cierre el puo del gas al
mismo tiempo. Apriete la maneta del embrague y reduzca a la siguiente
marcha. Suelte lntamente la maneta del embrague y acelere o reduzca
nuevamente.
Despus de una cada con la motocicleta, todas las funciones deben ser
comprobadas antes de la siguiente puesta en funcionamiento.
El manillar deformado debe siempre ser cambiado. No repare, en ningn
caso, el manillar porque con ello pierde su estabilidad.
Un elevado nmero de revoluciones con el motor en fro repercute negativamente en la duracin de ste. Es preferible calentarlo durante algunos kilmetros a un rgimen medio.
No reduzca nunca de marcha con el gas abierto al mximo, si
el motor se sobrerrevoluciona puede resultar daado. Por otra
parte puede bloquearse la rueda trasera y provocar la prdida
de control de la motocicleta.
Si durante largos descensos el motor funciona sin acelerar, de
algunos golpes de gas para garantizar la llegada al motor de
lubrificante mezclado con la gasolina.
En caso que durante la conduccin de su motocicleta, note algn
rudo o vibracin anormal, pare inmediatamente, apague el motor
y pngase en contacto con un concesionario KTM.
Frenar
Cierre el gas y aplique el freno delantero y el trasero al mismo tiempo.
Sobre terrenos arenosos, hmedos o resbaladizos utilice principalmente el freno trasero. Frene siempre con delicadeza, el bloqueo
de las ruedas podra provocar la cada. Reduzca tambin de marcha en funcin de la velocidad.
El efecto de frenado puede retardarse cuando llueve, despus
de lavar la motocicleta, despus de circular por agua o por terreno
hmedo debido a que los discos de freno estn hmedos o sucios.
Accionar los frenos hasta que se sequen y se limpien.
Los discos de freno sucios causan un mayor desgaste en las
pastillas y en los discos de freno.
Al frenar, los discos, pastillas, pinzas y lquido de frenos se calientan. Cuanto ms se calientan estas partes ms se ve reducido
el efecto de frenada. En casos extremos, puede fallar completamente el sistema de freno.
Si la resistencia en la palanca del freno de mano o de pie parece
esponjoso hay un fallo en el sistema de frenos. Hagan controlar el sistema de frenos por un taller KTM especializado antes
de ir en motocicleta.
Cierre el grifo de la gasolina cuando aparque su motocicleta,

de otro modo podra gotear el carburador y penetrar gasolina
en el motor.
El caballete plug-in est construido solamente para el peso de
la motocicleta. Al sentarse en la motocicleta cargando as adicionalmente el caballete plug-in se corre el riesgo de deteriorar el soporte o el chasis y la motocicleta puede caerse.
Carburante
Super sin plomo,con indice de octanos de 95, mezclado con aceites para dor tiempos. Proporcin de mezcla 1:60. No mezclar lagasolina con el aceite de dos tiempos hasta que se necesite la
mezcla.
KTM aconseja el uso de Motorex Cross Power 2T.
La gasolina es altamente inflamable y txica. Extreme precauciones durante su manejo. No llene el depsito de su moto cerca de
llamas o cigarrillos encendidos. Pare siempre el motor antes de
llenar el depsito. Tenga cuidado de no derramar gasolina sobre
el motor o sobre el tubo de escape, cuando estos estn calientes.
Si esto ocurre, retrela rpidamente con un pao. En caso de ingestin o si le salpica en los ojos, acuda inmediatamente a un especialista.
Usar exclusivamente gasolina super (95 octanos) mezclada
con aceite de alta calidad para motores de dos tiempos. Otros
tipos de gasolina pueden causar fallos en el motor.
Utilizar slamente aceites de marcas conocidas (Motorex Cross
power 2T).
No utilizar jams en la mezcla aceite de dos tiempos premezclados ni aceite para motores fuera borda ni aceites normales
de motor.
La falta de aceite puede provocar un desgaste prematuro del
pistn. Demasiado aceite provoca exceso de humo y el engrase
de la buja.
La gasolina aumenta de volumen con la temperatura. No llenar el depsito hasta el borde. (ver ilustracin)
Parar
La motocicleta alcanza una alta temperatura durante su funcionamiento. El motor, el tubo de escape, el silenciador, discos de freno
y amortiguadores pueden calentarse mucho. No toque ninguna de
estas partes despus de conducir con su motocicleta, y tenga cuidado de aparcarla donde no pueda ser tocada por peatones que se
puedan quemar.
40 mm
ESPAOL
Frene la motocicleta y pngala en punto muerto. Para parar el motor

apriete el botn de parada o quite el contacto. Cierre el grifo de la
gasolina.
13
TABLA PERIODICA DE MANTENIMIENTO
Frenos
Piezas montadas
Carburador
Motor
65 SX
UN VEHCULO LAVADO FACILITA INSPECCIONES DE CORTA DURACIN Y AHORRO DE DINERO.
2006
Comprobar el nivel del aceite del cambio
Servicio
despus
de cada
20 horas
Chasis
Ruedas
Antes
de la
carrera
Cambiar el aceite del cambio
Comprobar la buja, cambiarla en caso necesario, regular la distancia entre electrodos
Comprobar que el carburador est bien fijado al tubo de admisin
Comprobar el tubo de admisin y el manguito del carburador por grietas e impermeabilidad
Comprobar el ajuste del ralent con el motor caliente
Comprobar las purgas de aire tumbo por daos, la instalacin sin plegaduras y el paso libre
Comprobar posibles fugas en el sistema de radiacin y la calidad del anticongelante
Comprobar posibles fugas y el soporte en el sistema de escape
Comprobar el deterioro, la facilidad y el pandeo de los cables;

adems de ajustarlos y engrasarlos
Comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague hidrulico
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire
Comprobar el nivel del lquido de freno, el forro del freno espesor y los discos de freno
Comprobar el desgaste y la estanqueidad de los latiguillos de freno
Examinar la facilidad y el tramo libre de la maneta del freno de mano y del pedal de freno, examinar el funcionamiento de los frenos
Comprobar el ajuste de los tornillos del sistema de frenos
Comprobar la estanqueidad y funcin del amortiguador y la horquilla
Limpiar los fuelles antipolvo de las horquillas telescpicas
ESPAOL
14
mnimo
una vez
por ao
Sangrar la botella de la horquilla
Comprobar el soporte basculante
Comprobar y ajustar el cojinete pipa de direccin
Comprobar el ajuste de todos los tornillos del chasis

(tija, tuercas del eje, soporte basculante, amortiguador)
Comprobar la tensin de los radios de rueda y la adherencia de las llantas
Comprobar la presin y el estado de los neumticos
Comprobar el deterioro, la fijacin y la tensin de la cadena, junta de engache, las coronas y la gua de la cadena
Engrasar la cadena
Comprobar el juego del rodamiento de rueda
TABLA PERIODICA DE MANTENIMIENTO

TAREAS URGENTES DE CONTROL Y CUIDADO A REALIZAR POR EL CONDUCTOR O. UN MECNICO
antes de
cada
despus
puesta en de cada
marcha limpieza
Comprobar el nivel del aceite del cambio
Comprobar el nivel del lquido refrigerante
Comprobar el nivel del lquido de frenos
Comprobar el deterioro de los forros del freno
Revisar el efecto de freno
cuando
se utilice
todo
1 vez
terreno por ao
z
z
Engrasar y ajustar los gascable y las tuercas de radio
Desmontar y limpiar regularmente el manguito antipolvo de las horquillas telescpicas

Sangrar la botella de la horquilla regularmente
Limpiar y engrasar la cadena, revisar la tensin segn el uso
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire
Comprobar el desgaste y la presin de los neumticos
Comprobar posibles fugas de los tubos de carburante
Vaciar y limpiar la cmara del flotador
Comprobbar la fcil operacin de todos los elementos
Tratar las piezas de metal (a excepcin de los sistemas de freno y escape), previamente
bruidas con una base de cera, con un producto anticorrosivo
Tratar todas las conexiones elctricas de clavijas con spray anti-humedad
z
z
Comprobar regularmente el ajuste de todos los tornillos, tuercas y clemas de latiguillo
TRABAJOS IMPORTANTES DE MANTENIMIENTO QUE SE DEBEN EFECTUAR CON PEDIDO SEPARADO ADICIONAL.
Examinar el desgaste de membrana de admisin
Desgaste de los discos de embrague
Examinar la longitud de los muelles del embrague
Examinar el desgaste del cilindro y el pistn
Examinar el salto gorrn del cigeal
Examinar el juego radial del rodamiento del pie de biela
Examinar el juego radial del rodamiento del buln de pistn
Examinar el desgaste del rodamiento principal del cigeal
Cambiar el cigeal y el rodamiento del pie de biela
Examinar el desgaste del cambio de marchas completo incl. el rodillo y el rodamiento
Mantenimiento completo de la horquilla
Mantenimiento completo del amortiguador
Limpiar y engrasar el soporte basculante
Limpiar y engrasar el cojinete pipa de direccin y las gomas de junta
Limpiar y ajustar el carburador
Cambiar el aceite del embrague hidrulico
Cambiar el lquido de frenos
ADVERTENCIA: Si se determina durante el control que estn superadas los tolerancias correspondientes, se deben reemplazar los
componentes afectados.
El rendimiento de carrera para los intervalos de inspeccin no debe exceder ms de 5 horas por ningn motivo. Los trabajos de manutencin del taller especializado KTM-no sustituyen los trabajos de control y servicio del motociclista!
ADVERTENCIA: Para el cumplimiento exacto de los intervalos de servicio est a disposicin un cuentahoras de operacin en su taller
especializado KTM con el nmero de art.: SXS05450600.
ESPAOL
despus de
despus de
mnimo una
cada 20 horas cada 40 horas vez por ao
15
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR

Todos los reglajes y trabajos de mantenimiento marcados con un * requieren el conocimiento de un especialista. Por su propia seguridad, es preferible que sean efectuados por un concesionario KTM ! En el taller hay especialistas cualificados que se encargarn del
mantenimiento de su motocicleta.
Cuando lave su motocicleta, a ser posible, no lo haga a presin. El agua podria penetrar en los rodamientos, carburador, conexiones elctricas etc...
Durante el transporte, asegrese de que su motocicleta est bien sujeta mediante correas u otros sistemas mecnicos de sujecin,
as como de que el grifo de la gasolina se encuentra cerrado. Si la motocicleta cayera, podra escaparse gasolina del carburador o
del depsito.
Para fijar el spoilar al depsito slo deben utilizarse los tornillos especiales de KTM con la longitud apropiada. Si se utilizan tornillos diferentes o ms largos puede que el depsito no cierre hermticamente y pierda carburante.
No utilice discos dentados ni arndelas elsticas para los tornillos de fijacin del motor. En su lugar utilice tuercas auto-blocantes.
Para prevenir quemaduras, deje enfriar su motocicleta antes de comenzar cualquier trabajo de mantenimiento.
Aceites usados, grasas, carburantes, detergentes etc, deben ser eliminados correctamente respetando las normas del pas.
Bajo ningn concepto el aceite usado debe ser vertido por tuberas o en la naturaleza. Un liro de aceite contamina 1000.000 de
litros de agua.
Verificacion y reglaje de los rodiamentos de direccion *
Controlar peridicamente el juego del rodamiento de direccin. Para ello, colocar la rueda delantera de modo que no toque el suelo. Ahora intente mover
la horquilla hacia delante y hacia atrs. Para reglarlo, aflojar los cinco tornillos [1] de la tija superior y girar la tuerca de la direccin [2] en sentido horario, hasta que no haya juego. No apretar fuertemente la tuerca de la direccin para que los rodamientos no se vean daados. Con un martillo de plstico
golpear ligramente la tija superior y seguidamene reapretar los 3 tornillos
(25 Nm).
Si los rodamientos de direccin presentan juego la conduccin se ver afectada y puede llevar a la prdida de control del vehculo.
Conducir por largos perodos con juego en los rodamientos de direccin provoca la destruccin de stos y de los asientos de los mismos.
Los rodamientos de la direccin deberan engrasarse al menos una vez al ao
(por ejemplo con grasa Motorex Long Term 2000).
Tornillo de sangrado de la horquilla
ESPAOL
Ventilar las horquillas telescpicas.

Se deben ventilar las horquillas telescpicas a intervalos regulares. Para hacer
sto, levantar la motocicleta sobre los tacos para que la rueda anterior no toque
el suelo. Abrir los tornillos de sangrado [3] algunos giros para dejar escapar
una posible sobrepresin desde el interior de las horquillas.
16
Una presin demasiado alta en el interior de la horquilla puede causar

permeabilidades en la horquilla. Si la horquilla tiene fugas, debe aflojar primero los tornillos de sangrado antes de cambiar los elementos de la junta.

Limpiar los fuelles antipolvo de las horquillas telescpicas
Los fuelles antipolvo [1] sirven para desprender el polvo y la suciedad ms
gruesa de la barra de la horquilla. Pero con el tiempo, la suciedad puede
llegar tambin a acumularse detrs de los fuelles antipolvo. Si no se limpia,
es posible que los anillos de empaquetadura de aceite situados detrs ya no
cierren.
Sacar los fuelles antipolvo de los tubos exteriores apalancando con un
desatornillador y empujndolos hacia abajo.
Limpiar cuidadosamente los fuelles, los tubos exteriores y las barras de la

horquilla y lubrificarlos bien con un spray de aceite universal (Motorex Joker
440) o con aceite para motor. Finalmente, apretar bien los fuelles antipolvo
en los tubos exteriores con la mano.
Aceite no puede alcanzar de ningn modo el neumtico delantero o el disco
de freno porque con ello la adherencia al suelo del neumtico y el efecto de
frenado del freno de la rueda delantera se reduciran drsticamente.
Modificar la posicin del manillar

La posicin del manillar puede modificarse por 22 mm. As se tiene la
posibilidad de poner el manillar en la posicin que a Ud. le resulte ms
agradable. En la parte superior [2] hay 2 perforaciones a 15 mm de distancia. En el asiento del manillar [3], las perforaciones estn situadas a 3,5 mm
del centro. Por ello se tiene la posibilidad de montar el manillar en 4 posiciones diferentes.
4
5
mm
15
Para ello, quitar los tornillos [4] de las bridas del manillar y los tornillos [5]
del asiento del manillar, colocar el asiento del manillar y apretar los tornillos
[5] a 40 Nm. Montar el manillar y las bridas del manillar y apretar los tornillos [4] a 20 Nm. La hendidura entre el asiento del manillar y la brida del
manillar debe ser igual por atrs y por delante.
Tornillos [5] se debe segurar con Loctite 243.
3,5 mm
Se puede modificar con pocas maniobras.

INDICACIN: Antes de modificar la tensin previa del muelle se deber anotar el ajuste inicial - p.ej.
Aflojar la contratuerca [6] con la llave fija de gancho que est en la bolsa de
herramientas. Con el anillo de ajuste [7] se debe modificar la tensin previa
del muelle y fijar otra vez la contratuerca [6].
AJUSTE INICIAL TENSIN PREVIA DEL MUELLE: 7 mm
El amortiguador se encuentra lleno de nitrgeno altamente comprimido. No

intente nunca desmontarlo ni repararlo usted mismo. Podra verse seriamente
daado.
ESPAOL
Modificar la tensin previa del muelle
17

Ajuste bsico del chasis al peso del motociclista
AA
Para alcanzar unas coalidades ptimas de rodaje de la motocicleta y para

evitar daos en la horquilla telescpica y el amortiguador, el ajuste bsico de
los componentes de amortiguacin debe estar de acuerdo con el peso de su
hijo. Las motocicletas KTM 65 SX estn ajustadas al momento del suministro para un peso del motociclista (con traje completo de proteccin)
de 35 - 45 kg. Si el peso corporal de su hijo est fuera de ste mbito, debe
ajustar correspondientemente la precarga del muelle de la horquilla
telescpica y del amortiguador.
Para hacer sto, examine el pandeo de rodaje del amortiguador y de la
horquilla telescpica. La motocicleta adems debera estar llena de gasolina
y su hijo debe llevar el traje de proteccin completo.
B
B
Levante la motocicleta sobre tacos de manera tal que la rueda trasera no

toque ms el suelo.
Medir lo ms verticalmente posible la distancia entre el eje de la rueda
trasera y un punto fijo (por ej. una marcacin en la tapa lateral) y apunte
el valor como medida A.
Coloque la motocicleta de nuevo sobre el suelo.
Ahora su hijo se debe sentar con el traje de proteccin completo en posicin normal de asiento (pis sobre los reposapis) sobre la motocicleta y
bascular algunas veces arriba y abajo para que el soporte de la rueda trasera se ajuste al nivel.
Mientras que Ud. sostiene a su nio y a la motocicleta, otra persona mide
en la motocicleta cargada la distancia entre los mismos puntos de medicin y obtiene as el valor B.
El pandeo de rodaje es la diferencia de las medidas A y B.
EJEMPLO:
Motocicleta sobre tacos (medida A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .430 mm
Motocicleta en el suelo cargada con el motociclista (medida B) . 340 mm
Pandeo de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90 mm
El pandeo de rodaje debe ser de 90 mm ( 5 mm).
Si el pandeo de rodaje es menor, se debe reducir la precarga del muelle del
amortiguador, si el pandeo de rodaje es mayor, se debe aumentar la precarga
del muelle (vase Modificar la tensin previa del muelle).
Determinar el pandeo de rodaje de la horquilla telescpica
CC
EJEMPLO:
Motocicleta sobre tacos (medida C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220 mm
Motocicleta en el suelo cargada con el motociclista (medida D) . 180 mm
Pandeo de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 mm
ESPAOL
18
Levante sobre tacos la motocicleta de manera tal que la rueda delantera

no toque el suelo
Mida la distancia entre el borde superior del portaeje y la tija y apunte el
valor como medida C.
Ahora su hijo se debe sentar con el traje de proteccin completo en posicin normal de asiento (pis sobre los reposapis) sobre la motocicleta y
bascular algunas veces arriba y abajo para que la horquilla telescpica se
ajuste al nivel.
Mientras que Ud. sostiene a su nio y a la motocicleta, otra persona mide
en la motocicleta cargada la distancia entre los mismos puntos de medicin y obtiene as el valor D.
El pandeo de rodaje es la diferencia de las medidas C y D.
El pandeo de rodaje debe ser de 45 mm ( 5 mm).

Si el pandeo de rodaje es menor, se debe reducir la precarga del muelle de
la horquilla telescpica, si el pandeo de rodaje es mayor, se debe aumentar
la precarga del muelle.
La precarga del muelle de la horquilla est determinada por la longitud del
casquillo de precarga [1]. Si es necesaria una correccin desmontar las botellas de la horquilla, quitar los tornillos de cierre y acortar los manguitos de
precarga y/o sustituir por unos ms largos.
D
D

Controlar la tensin de la cadena.
Para hacer sto, colocar la motocicleta sobre el caballete plug-in.
Presione la cadena en la terminacin superior del patn de la cadena hacia
abajo.La distancia entre la cadena y el basculante debe ser de aprox. 3 mm.
La parte inferior de la cadena debe ser a la vez tensionada.
Si la cadena est demasiado tensa, los elementos de la transmisin secundaria, cadena, corona de la cadena, pion, etc, son sometidos a una presin cuyo resultado es un desgaste prematuro e incluso la rotura de la
misma.
Si por el contrario la tensin es insuficiente, la cadena puede salirse de
la corona y bloquear la rueda trasera o daar el motor.
En cualquiera de los dos casos se puede perder fcilmene el control de
la motocicleta.
3 mm
4
2
3
1
Aflojar la tuerca hexagonal [1], aflojar las contratuercas [2] de los dos lados
y girar los tornillos tensores [3] a la izquierda y a la derecha de la misma
manera, apretar las contratuercas [2].
Antes de apretar las dos contratuerca hexagonales [1] verifiquen si el tensorde cadenas [4] da en los tornillos tensores [3] y si la rueda trasera est
alineada con la rueda delantera.
Apretar las tuercas hexagonales [1] con 40 Nm.
Si no disponen de una llave dinamomtrica para el montaje hagan
corregir el par de arranque por un taller especializado KTM lo ms pronto
posible. Un eje de quita y pon flojo puede traer consigo una falta de estabilidad en la conduccin de su motocicleta.
Apriete la tuerca a su adecuado par de apriete. Si el eje no est bien fijado
provoca inestabilidad en la conduccin.
4
Para una larga duracin de la cadena, el mantenimiento es muy importante.
Las cadenas sin aros tricos deben ser limpiadas con petrleo y despus lubrificadas con procuctos especiales (Motorex Chainlube 622).
Haga la lubrificacin de la cadena de modo que no toque el neumtico ni el
disco de freno, ya que podra verse afectada la adherencia al suelo del mismo
y verse notablemente reducida la accin del freno.
Cuando monte el enganche de cadena, el lado cerrado ha de ir montado en
el sentido de la marcha.
Controle tambin el estado de los piones, de la corona y de la gua de la
corona, sustituyndolas si es necesario.
ESPAOL
Ajuste de la tensin de la cadena
19

PINZAS DEL FRENO:
Si se debe quitar la pinza del freno anterior, se deben fijar los tornillos con
Loctite 243 durante el montaje y atornillarlos con 20 Nm.
DEPOSITOS DE LIQUIDO DE FRENOS:
Los depsitos del lquido de frenos delantero y trasero han sido diseados de
tal forma que no necesitan ser rellenados ni siquiera con las pastillas de freno
gastadas. Si el nivel del lquido de frenos desciende por debajo del mnimo
sto indica un fallo en el sistema de frenos o el completo desgaste de las pastillas.
LIQUIDO DE FRENOS
KTM llena el sistema de frenado con el lquido de frenos Motorex Brake Fluid
DOT 5.1, uno de los productos de mayor calidad que se consigue actualmente en el mercado. Le recomendamos seguir usndolo. DOT 5.1 es de
colo mbar y est hecho a base de ter gliclico. La indicacin DOT 4 en la
tapa del depsito de liquido de frenos constituye la exigencia minima. Si no
dispone de DOT 5.1 podr rellenarlo con lquido de frenos DOT 4, que deber
sustituir tan pronto como sea posible por DOT 5.1
Cambiar el lquido de freno por lo menos una vez por ao. Si se lava el motor
con ms frecuencia, tambin debera cambiarse el lquido ms frecuentemente.
El lquido de freno absorbe el agua. En un lquido de freno viejo pueden
formarse burbujas de vapor a bajas temperaturas y el sistema de frenado falla.
DISCOS DE FRENO:
Debido al desgaste del espesor del disco de freno se reduce la superficie [1]
de unin a las pastillas de freno. El espesor del disco de frenos debe ser de
2,80 mm como mnimo en el punto ms dbil [A]. Controle el espesor del
disco de frenos en varios puntos.
Un espesor del disco de frenos por debajo de 2,80 mm representa un riesgo
de seguridad. Alcanzado el lmite de desgaste, sustituya inmediatamente
el disco del freno.
Haga efectuar todas las reparaciones en el sistema de frenos en un taller
especializado de KTM.
1
min. 3 mm
El libre juego de la maneta de freno puede ser regulado por medio del tornillo de ajuste [2]. De este modo el punto de presin (la resistencia percibida
en la maneta de freno cuando las pastillas entran en contacto con el disco
de freno) puede ser regulado en funcin del tamao de la mano.
Cuando se presiona la maneta del freno de mano hacia adelante, debe existir como mnimo un tramo libre de 3 mm. En caso de ser necesario, girar adecuadamente el tornillo de ajuste [2].
El juego de la maneta de freno deber ser siempre al menos de 3 mm. Slo
en este caso podr moverse el pistn en el cilindro maestro. Si dicho juego
no se respeta, se establece una presin en el sistema de frenos pudiendo causar un fallo en el freno delantero debido al sobrecalentamiento.
ESPAOL
20

Controlar/recargar el nivel del lquido de freno delantero *
1
El depsito del lquido de freno est combinado con el cilindro de freno de

mano en el manillar. Para examinar el nivel del lquido de frenos se deben
presionar hacia atrs los pistones de freno de la pinza en su posicin bsica.
Colocar el cilindro de freno de mano en posicin horizontal, quitar los tornillos [1] y quitar la tapa [2] con la membrana [3]. El nivel del lquido de freno
debe estar 5 mm por debajo del borde superior del depsito (vase dibujo),
si fuera necesario, llenar con lquido de freno DOT 5.1 (por ej. Motorex Brake
Fluid DOT 5.1) hasta 5 mm por debajo del borde superior del depsito.
Montar de nuevo la membrana, la tapa y los tornillos y accionar la maneta de
freno de mano hasta que est presente de nuevo el punto de presin. Lavar
con agua el lquido de freno rebosado o vertido.
Accionar la maneta de freno de mano hasta que est presente de nuevo
el punto de presin.
No utilice nunca DOT 5. Se trata de un lquido de color prpura hecho a
base de aceite de silicona. Juntas y latiguillo de freno deben estar especialmente preparados para l.
Almacenar el lquido para frenos hidrulicos fuera del alcance de los
nios.
El lquido para frenos hidrulicos puede causar irritaciones de la piel. No
poner en contacto con la piel o con los ojos. Si el lqiudo para frenos
hidrulicos slpica a los ojos, lavar con abundante agua y consultar el mdico.
El liquido de frenos acta como un potente disolvente.
Utilicen slo un lquido para frenos hidrulicos limpio de un recipiente
impermeable y bin cerrado.
5 mm

Las pastillas del freno delantero se controlan desde abajo. El espesor de stas
no debe ser nunca inferior a 1 mm.
El espesor del forro de las zapatas no debe ser inferior a 1 mm en el lugar
ms dbil de las mismas, de no ser as hay el riesgo de un fallo de los frenos.
En el inters de su propia seguridad se ruega renovar a tiempo las zapatas.
Si las pastillas de freno se cambian cuando estn parcial o totalmente gastadas, los componentes de acero de las pastillas rozarn contra el disco de
freno, disminuyendo el efecto de la frenada y destruyendo el disco.
ESPAOL
min.
1 mm
21

Sustituir las pastillas del freno delantero *
Desmontar la rueda delantera vase captulo desmontar rueda delantera!
Presionar separadamente las pastillas de freno con un destornillador para que
los pistones de freno alcancen zu posicin inicial.
Quitar la arandela de seguridad desde el buln [1] y el tornillo de fijacin [2]

y las pastillas de freno desde la pinza de freno. Limpiar minuciosamente la
pinza de freno con aire a presin.
2
Montar la pastilla izquierda del freno y fijarla con el buln. Montar la pastilla derecha del freno y atornillar el buln con 6 Nm. Montar la arandela de
seguridad. Ajustar las pastillas de freno, montar la rueda delantera (vase captulo montar rueda delantera).
Mantenga siempre el disco de freno limpio de aceite o grasa. De lo contrario se vera reducido el efecto de la frenada.
Despus del montaje, compruebe que los agujas estn bien colocados.
No desatornillar por ningn caso otros tornillos de la pinza de freno.De
ser as, se deber ventilar el sistema de freno.
Despus de trabajos en la instalacin del freno accione siempre la maneta
de freno de mano para que las pastillas del freno toquen el disco del freno
y exista punto de presin.
Reglaje de la posicion del pedal del freno *
ESPAOL
22
La posicin del pedal del freno puede ser ajustada mediante el tornillo de
tope [3]. El juego del pedal de freno, debe ser ajustado entonces en relacin
con el vstago del mbolo [4]. El pedal del freno debe tener un juego de
3-5 mm. (medido desde el exterior), slo asi podr el vstago mover el pistn en el cilindro maestro.
Si no hay este recorrido en vaco, una cierta presin se establece en el sistema de frenos. Por esto las zapatas empiezan a rozar. El sistema de frenos
est sobrecalentado y, en casos extremos, puede fallecer.
3-5 mm

El depsito para el disco de freno trasero se encuentra en el lado derecho del
vehculo directamente en el cilindro de freno trasero.
En la mirilla [A] no debe aparecer ninguna burbuja de aire con el vehculo
colocado verticalmente.
En caso de que el lquido de frenos se encuentre por debajo del borde superior de la mirilla, sto hace prever una permeabilidad en el sistema de frenos
o bien pastillas de freno totalmente desgastadas.
Llenar el lquido de frenos atrs *

1
2
3
Retirar el tornillo [1] y quitar la tapa [2] con la membrana [3]. Se deben presionar hacia atrs los pistones de freno a su posicin original. Llenar con lquido
de frenos DOT 5.1 (por ej. Motorex Brake Fluid DOT 5.1) hasta 10 mm por
debajo del borde superior del depsito de reserva.
Montar de nuevo la membrana, la tapa y los tornillos y accionar del pedal de
freno hasta que est presente de nuevo el punto de presin.
Lavar de inmediato con agua el lquido de frenos rebosado o vertido.
Accionar del pedal de freno hasta que est presente de nuevo el punto de
presin.
No utilice nunca DOT 5. Se trata de un lquido de color prpura hecho a
base de aceite de silicona. Juntas y latiguillo de freno deben estar especialmente preparados para l.
Almacenar el lquido para frenos hidrulicos fuera del alcance de los
nios.
El lquido para frenos hidrulicos puede causar irritaciones de la piel. No
poner en contacto con la piel o con los ojos. Si el lqiudo para frenos hidrulicos slpica a los ojos, lavar con abundante agua y consultar el mdico.
El liquido de frenos acta como un potente disolvente.
Utilicen slo un lquido para frenos hidrulicos limpio de un recipiente
impermeable y bin cerrado.

El estado de las pastillas de freno puede controlarse desde atrs. El espesor
de stas no debe ser inferior a 1 mm.
El espesor del forro de las zapatas no debe ser inferior a 1 mm en el lugar
ms dbil de las mismas, de no ser as hay el riesgo de un fallo de los frenos.
En el inters de su propia seguridad se ruega renovar a tiempo las zapatas.
Si las pastillas de freno se cambian cuando estn parcial o totalmente
gastadas, los componentes de acero de las pastillas rozarn contra el disco
de freno, disminuyendo el efecto de la frenada y destruyendo el disco.
ESPAOL
min.
1 mm
23

Renovar las pastillas de freno atrs *
Desmontar la rueda trasera (vase Desmontar la rueda trasera)
Presionar por separado las pastillas de freno con un destornillador apropiado,
con ello las pastillas de freno alcanzan su posicin original.
Retirar la arandela de seguridad [1], desatornillar el tornillo [2] y sacar las

pastillas de freno de la pinza de freno.
Insertar las nuevas pastillas de freno en la pinza de freno y fijar con el tornillo [2]. Apretar el tornillo con 4 Nm y montar la arandela de seguridad [1].
Montar la rueda trasera y accionar el pedal de freno hasta que exista el punto
de presin.
Mantenga siempre el disco de freno limpio de aceite o grasa. De lo contrario se vera reducido el efecto de la frenada.
Controle despus del montaje si la chapa de fijacin est bien colocada.
Despus de instalar las ruedas o de manipular la pinza de freno accione
la maneta y el pedal para que las pastillas entren en contacto con el disco
de freno y alcanzar el punto correcto de presin.

Levantar la motocicleta sobre tacos hasta que la rueda delantera no toque el
suelo. Quitar el tornillo de la rueda [3]. Aflojar los 2 tornillos prisioneros [4]
de la puntera de la horquilla. Sujetar la rueda y sacar el eje delantero [5].
Sacar con cuidado la rueda delantera de la horquilla
No se debe accionar el freno de mano cuando la rueda delantera est desmontada.
Poner la rueda siempre con el disco de freno hacia arriba, de lo contrario
podra deteriorarse el disco de freno.
Colocar la rueda delantera [5] en la horquilla y posicionarla correctamente.
Montar el eje de la rueda y apretar ligeramente los tornillos de fijacin del
asiento derecho del eje de la rueda.
Desengrasar la rosca del tornillo y aplicar Loctite 243.
Montar la tuerca y apretarla con 40 Nm.Bajar la moto de los tacos, accionar
el freno de la rueda delantera y sacudir varias veces con fuerza el resorte de
la horquilla para que se coloquen los tubos de la horquilla.Ahora ya se pueden apretar los tornillos prisioneros de la horquilla con 10 Nm.
ESPAOL
4
5
24

Despus de instalar la rueda delantera accione la maneta de freno parque las pastillas entren en contacto con el disco y alcanzar el punto
correcto de presin.
Mantenga siempre el disco de freno limpio de aceite o grasa. De lo contrario se ver reducido el efecto de la frenada.

Desmontar y montar la rueda trasera
Subir la motocicleta a un caballete por el chasis.
Quitar la tuerca hexagonal [1] del eje de la rueda con la arandela [2] y
quitar el tensor de la cadena [3]. Sujetar la rueda trasera y sacar el eje de la
rueda.
Mover la rueda trasera hacia adelante y quitar la cadena de la corona.
Retire la rueda.
1
2
El montaje se efecta respectivamente en orden inverso.

Lubrificar ligeramente el eje de la rueda. Antes de apretar la tuerca
hexagonal [1] es preciso que los tensores de cadenas [3] estn bien ajustados en los tornillos tensores. Verifiquen si la rueda trasera est alineada con
la rueda delantera. Montar la tuerca hexagonal y apretar con 40 Nm.
No accione el pedal del freno con la rueda trasera desmontada.
Poner la rueda siempre con el disco de freno hacia arriba, de lo contrario
podra deteriorarse el disco de freno.
Con el eje desmontado, limpie la rosca de ste y la tuerca cuidadosamente
y engrselos para prevenir el gripaje de la rosca.
Despus de instalar la rueda trasera accione el pedal de freno para que
las pastillas entren en contacto con el disco y alcanzar el punto correcto
de presin.
Mantenga siempre el freno de disco limpio de aceite o grasa. De lo contrario se ver reducido el efecto de la frenada.
Apriete la tuerca a su adecuado par de apriete. Si el eje no est bien fijado
provoca inestabilidad en la conduccin.
Neumaticos, presion
El tipo, el estado y la presin de los neumticos condicionan el comportamiento de conduccin de la motocicleta, debiendo ser comprobados cada vez
que vaya a efectuar una salida.
Las dimensiones de los neumticos se pueden encontar en los datos tcnicos.
El estado de los neumticos debe ser controlado antes de cada salida.
Comprobar que no presenten cortes, clavos u otros objetos punzantes que puedan incrustarse en ellos.
Comprobar la presin con los neumticos fros. Una correcta presin
(1,0 bar) garantiza la mxima comodidad de conduccin y duracin de los
neumticos.
Por su propia seguridad sustituya inmediatamente los neumticos daados.
Estos pueden resultar peligrosos sobre todo en superficies mojadas.
Una presin insuficiente causa un desgaste anormal y un sobrecalentamiento de los neumticos.
Controlar de la tension de los radios

La tensin correcta de los radios es es muy importanta para la estabilidad de
la rueda y, con ello, para la seguridad de marcha. Si un radio est flojo se
descentra la rueda y, en poco tiempo, se aflojan tambin los dems radios.
Controlar la tensin de los radios regularmente, especialmente si la moto es
nueva. Para hacer el control se golpea brevemente con la punta de un destornillador en cada radio (vase ilustacin) teniendo que sonar un tono claro.
Sonidor sordos indican que le radio est flojo. Si es necesario, llevar la moto
al taller para que aprieten los radios y centren la rueda.
Los radios no suficientemente tensados pueden salirse y por consiguiente
causar desestabilidad en la conduccin de la motocicleta.
Radios con demasiada tensin pueden partirse a causa de un local exceso de
rendimiento. los radios deben tensarse con un par de apriete de 3 Nm.
ESPAOL
25

Desmontar el asiento
Gracias a un sistema de cierre rpido [1] el asiento puede ser desmontado
sin necesidad de herramientas. Gire el cierre rpido unos 180 en sentido
contrario a las agujas del reloj y levante la parte trasera del asiento, empuje
el asiento hacia detrs y desengnchelo del tornillo [2].
Para montar el asiento hay que suspenderlo en el tornillo [2] de fijacin y en

el depsito de gasolina, empujarlo hacia adelante y fijarlo con el cierre
rpido.Si los radios estn muy tensionados, pueden romperse por la
sobrecarga local.
Si el asiento no est montado correctamente, durante el viaje puede desprenderse y con ello quedar la motocicleta fuera de control.
Limpieza del filtro de aire *

4
Desmontar el asiento. Soltar la fijacin del filtro [3], girar hacia atrs y sacar
el filtro [4] con su soporte [5] de la caja de filtro.
No limpie la espuma del filtro con gasolina o petrleo ya que la pueden
corroer. Para su correcto mantenimiento KTM recomienda el uso de productos de la marca Motorex (Bio Dirt Remover y Liquid Bio Power)
- No ponga nunca en marcha la motocicleta sin filtro de aire. el polvo y las
impurezas que penetran pueden causar deterioraciones y un mayor desgaste.
- Si el filtro de aire no est correctamente montado, el motor podra llenarse de polvo e impurezas y provocar daos.
3
4
5
ESPAOL
26
Lave con cuidado el filtro con el detergente especial y djelo secar bien. Escrralo
slamente, no debe retorcerlo. Engrselo con productos especficos. Limpie
tambin la caja del filtro. Compruebe el estado del conducto del carburador
[A] y su correcta posicin.
Montar el filtro [4] en el soporte [5]. Untar con grasa la parte frontal del
filtro para mejorar la estanqueidad. Montar el filtro junto con su soporte en
la carcasa y fijarlo con la brida de sujecin [3].

Sistema de escape *
Los silenciadores estn rellenados con hilo de fibra de vidrio para la

amortiguacin. Durante el funcionamento la empaquetadura de hilo de fibra
de vidrio se afloja y coquiza con carbn oleaginoso. Esto puede conducir a
una prdida de rendimiento y la amortiguacin del silenciador se reduce. La
empaquetadura de hilo de fibra de vidrio se puede renovar con pocas maniobras.
Quite el silenciador desde el vehculo y marque la posicin del tubo
exterior [1] hacia el tubo interior [2]. Quite los tornillos [3] y la tapa de
escape [4]. Quite el tubo exterior y la empaquetadura antigua del hilo de fibra
de vidrio [5] desde el tubo interior. Limpie minuciosamente todas las piezas.
Durante el ensamble montar la nueva empaquetadura del hilo de fibra de vidrio

sobre el tubo interior (vase figura) y empujar el tubo exterior.
Colocar la tapa de escape y fijar con los tornillos [1]. Antes de apretar los
tornillos girar el tubo exterior de manera tal que se cubran las marcas hechas
por Usted. Montar el silenciador y controlar la impermeabilidad en el sistema
de escape.
INDICACIN:
las empaquetaduras de hilo de fibra de vidrio estn disponibles en su taller especializado KTM.
El sistema de escape se calienta mucho durante el funcionamiento de la motocicleta. Iniciar los trabajos en el sistema de escape solamente despus de
enfriarse ste para evitar quemaduras.
Controlar el nivel de aceite del embrague hidrulico *

6
Para comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague se tiene
que quitar la tapa. Quitar para ello los tornillos [6] y la tapa [7] junto con la
goma protectora [8]. El nivel del aceite debera estar, con el cilindro maestro
horizontal, a 4 mm del borde superior. En caso necesario llenar con aceite
hidrulico biolgico descomponible SAE 10 (Motorex Kupplungsfluid 75), el
cual puede conseguir en un taller especializado KTM.
KTM utiliza para el accionamiento del embrague hidrulico un aceite mineral hidrulico biodegradable. Este aceite no puede ser mezclado con ningn
otro aceite hidrulico. Utilice siempre el aceite hidrulico KTM original (adquirible en su taller especializado KTM), solamente de estamanera puede ser
garantizada una ptima funcin del accionamiento delembrague hidrulico.
De ningn modo llenar con lquido para frenos.
Purgar el embrague hidrulico *
9
10
11
ESPAOL
Si la resistencia en la maneta del embrague se siente esponjosa, se debe purgar el accionamiento del embrague. Para sto Usted necesita una jeringa de
sangrado (herramienta especial) y aceite hidrulico de descomposicin biolgica. Ambos estn disponibles en su distribuidor KTM.
Girar el manillar de manera tal que el cilindro maestro quede en posicin horizontal, retirar los tornillos [6] y quitar la tapa [7] junto con el fuelle de goma
[8].
Rellenar la jeringa de sangrado [9] con aceite hidrulico de descomposicin
biolgica (Motorex Kupplungsfluid 75). Quitar el tornillo de sangrado [10] en
el cilindro receptor y montar la jeringa de sangrado. Ahora presionar el aceite
en el sistema hasta que el aceite salga sin burbujas por el agujero [11] del
cilindro maestro. De vez en cuando aspirar el aceite del depsito del cilindro
maestro para evitar un derramamiento.
Despus de la purga retirar la jeringa de sangrado, montar el tornillo de sangrado, ajustar el nivel de aceite en el depsito y montar la tapa (vase arriba).
27

Cambiar la posicin bsica de la palanca del embrague
Con el tornillos de ajuste [1] se puede regular individualmente la posicin de
la palanca del embrague, lo que permite adaptar de forma ideal la posicin
de la palanca al tamao personal de la mano.
Si se gira el tornillo de ajuste en contra del sentido de las agujas del reloj, la
palanca del embrague se aproxima al manillar; si se gira en el sentido de las
agujas del reloj, se separa.
La gama de ajuste es limitada. Girar el tornillo slo con la mano sin

aplicar ningn tipo de fuerza.
Circuito de refrigeracion
La bomba de agua [2] situada en el motor provoca una circulacin forzada
del lquido de refrigeracin. La refrigeracin se produce por medio de la
corriente de aire. Cuanto ms baja es la velocidad menor es el efecto de la
refrigeracin.
El lquido refrigerante se puede evacuar quitando el tornillo [3] en el tapn
de la bomba de agua.
No desatornillar los tubos del radiador y del tornillo de vaciado con el motor
caliente.
La mezcla del lquido refrigerante es de un 50% de anticongelante y un 50%

de agua destilada. Su temeratura mnima de proteccin es de 25C. Esta
mezcla, adems de ser un buen anticongelante protege tambin de la corrosin, por este motivo no debe ser nunca sustituida por agua pura.
Utilice siempre anticongelantes de calidad y marcas (Motorex Anti- Freeze)
conocidas para evitar la corrosin y la formacin de espuma.
La presin producida por la elevada temperatura del circuito de refrigeracin
se regula por medio de la vlvula del tapn del radiador [4]. La temperatura
puede aumentar hasta los 120 C sin afectar a su buen funcionamiento.
4
Control del nivel del lquido de refrigeracion
Con el motor en fro, el lquido debe cubrir alrededor de 10 mm. las lminas
del radiador (ver ilustracin). En caso de vaciado, rellnelo inmediatamente
con el motor en marcha.
10 mm
Motor en frior
3-5 mm
ESPAOL
28
Es preferible controlar el nivel del lquido de refrigeracin con el motor en

fro. No abra el tapn del radiador con el motor caliente. Si ha de hacerlo utilice un trapo para cubrir el tapn y hgalo lentamente para dejar escapar la
presin.
Ajuste de cable de acelerador*

Debe existir siempre un juego de 3-5 mm. en el cable del acelerador. Para
su comprobacin retire hacia atrs el capuchn protector [5] en el puo del
gas. La proteccin externa del cable se debe de poder elevar 3-5 mm. del tornillo de reglaje [6], hasta notar la resistencia.
Para ajustar, aflojar la contratuerca [7] y girar apropiadamente el tornillo de
reglaje. Finalmente apriete la contratuerca y vuelva a colocar el capuchn
protector.
Para controlar si el ajuste es correcto hay que arrancar el motor y dirigir la
motocicleta a la izquierda y a la derecha, respectivamente hasta el tope, sin
que por ello cambie el nmero de revoluciones en rgimen mnimo. En caso
contrario hay que aumentar el juego del cable del acelerador.

Reglaje del carburador *
Reglaje original del carburador
El reglaje original del carburador corresponde a una altura de 500 m. sobre el nivel del mar y una temperatura ambiente de 20 C. Ha
sido realizada principalmente para su utilizacin en todo-terreno y con el empleo de super - carburante disponible en Europa (ndice
de octanos 95) mezclado con aceite para motores de dos tiempos.
Proporcin de la mezcla: 1:60
Informacin para la modificacin del reglaje.

Sirviendo de referencia el reglaje original, son esenciales los siguientes requisitos: filtro de aire perfectamente limpio, sistema de escape
y carburador en perfecto estado. La experiencia aconseja modificarlo ajustando solo el chicl principal, el chicl de ralent y la aguja
del carburador. Otras modificaciones no afectan de manera importante.
REGLA GENERAL: temperatura o altitud elevada
> empobrecer mezcla
temperatura o altitud poco elevada > enriquecer mezcla
Use exclusivamente gasolina super (95 octanos) mezclada con aceite de alta calidad para motores de dos tiempos.
Utilice solamente aceites de marcas conocidas (por ejemplo Motorex Cross Power 2T).
La falta de aceite puede provocar un desgaste prematuro del pistn. Demasiado aceite provoca exceso de humo y el engrase de la
buja.
Si se ha optado por una mezcla pobre, actuar con precaucin bajando siempre el chicl de uno en uno para evitar el sobrecalentamiento y el gripaje del pistn.
ADVERTENCIA:
Si a pesar de la modificacin en el reglaje, el motor no funciona correctamente, buscar fallos mecnicos y compro
bar el sistema de encendido.
Informacion basica sobre el desgaste del carburador

Como consecuencia de las vibraciones del motor, la vlvula del gas, pulverizador y la aguja cnica estn sujetas a un constante desgaste. Este desgaste puede ocasionar un mal funcionamiento del carburador (p. e. una mezcla demasiado rica) De todos modos, estas
partes deben ser cambiadas despus de 1000 horas.
Ralenti A, Ajustar el rimen mnimo

Funcionamiento con la vlvula del gas cerrada. El rgimen es controlado por
el tornillo de regulacin del aire [1] y por el tornillo de pasador tope [2]. Efectuar
la regulacin slo con el motor en caliente. Girando el tornillo de pasador tope,
aumentar ligeramente el rgimen de vueltas. Girando en sentido horario se
incrementa el rgimen de vueltas y en sentido contrario a las agujas del reloj
disminuye. Con el tornillo de regulacin del aire, se consigue un funcionamiento del motor lo ms regular y constante posible (reglaje original = abierto
a 1 giros). Girando de nuevo el tornillo pasador tope, ajustar al correcto rgimen de vueltas.
Apertura de la valvula B
Funcionamiento con la vlvula del gas en fase de apertura. El rgimen es controlado por el chicl de ralent y por la forma de la vlvula. Si a pesar de la
correcta regulacin del chicl de ralent y de la carga parcial cuando se abre
la vlvula el motor es irregular, emite humo y llega a la potencia de golpe significa que la carburacin es demasiado rica, que el nivel del carburante es
demasiado alto o que la vlvula del flotador est defectuosa.
Carga parcial C
Chicl mxima
Aguja cnica
Maxima apertura D
C
B
A
Aguja cnica
Chicl de mnima
Vlvula del gas
Chicl de mnima
Funcionamiento con la vlvula del gas totalmente abierta. El rgimen es controlado por el chicl mximo y por la aguja cnica. Si el aislante de una buja
nueva est muy claro o blanco despus de que el motor funciona unos momentos a rgimen mximo o si el motor pica hce falta poner un chicl ms grande.
Si por el contrario est oscuro o engrasado hace falta poner un chicl ms
pequeo.
ESPAOL
Funcionamiento con la vlvula del gas parcialmente abierta. El rgimen es

controlado slo por la aguja cnica (forma y posicin). Est influenciado en
bajo rgimen por el chicl de ralent y en alto rgimen por el chicl
principal. Si la subida de rgimen hasta medio gas lleva un ritmo de cuatro
tiempos o una prdida de potencia, hace falta bajar un punto la aguja.Si el
motor pica en la aceleracin, particularmente a rgimen de mxima
potencia, hace falta subir la aguja.
Si los sntomas descritos aparecen a bajo rgimen hace falta una mezcla ms
pobre en caso de ritmo de cuatro tiempos y una mezcla ms rica en caso de
picado.
29

Vaciar la caja del flotador del carburador
Despus de cada limpieza por va hmeda se debera vaciar la caja del

flotador del carburador para eliminar el agua que haya podido entrar. La presencia de agua en la caja del flotador lleva a fallas de funcionamiento del
motor.
Efectuar este trabajo con el motor fro. Cerrar el grifo de gasolina y poner un
trapo debajo del carburador para que pueda absorber el carburante que salga.
Destornillar el tornillo de cierre [1] y limpiarlo con aire comprimido. Volver a
poner luego el tornillo de cierre con la empaquetadura y apretar con 4 Nm,
abrir el grifo de gasolina y verificar la estanqueidad de la caja del flotador.
El carburante es txico y fcilmente inflamable. La manipulacin con carburantes exige el mximo cuidado. No efectuar nunca trabajos en el sistema de
carburante cerca de llamas o de cigarrillos encendidos, observar siempre que
el motor est fro antes de comenzar con los trabajos. Eliminar inmediatamente el carburante derramado. Los materiales impregnados de carburante
son tambin fcilmente inflamables. Si se ingiere carburante o si ste ha entrado
en contacto con los ojos, hay que consultar inmediatamente a un mdico.
Evacuar el carburante segn los reglamentos en vigor.
Controlar del nivel del aceite de engranajes

En la parte derecha del motor se ha colocado una ventanilla [2] para
controlar fcilmente el nivel del aceite. Moverse con la motocicleta en
marcha hasta que se caliente el motor, pararla y esperar 2 minutos para que
el aceite pueda volver a la carcasa del engranaje.
Poner la motocicleta en una superficie llana y comprobar el nivel del aceite.
El nivel no deber estar por debajo de la marca MIN de la ventanilla.
Indicacin: si durante el control del nivel, la motocicleta no est en sitio llano
se obtendr un resultado falso.
En caso necesario echar aceite (p.eje. Motorex Top Speed 4T 15W50).
Poco aceite o aceite de baja calidad provocan un desgaste prematuro del cambio y del embrague. Utilice exclusivamente aceites de marcas conocidas
(Motorex Top Speed 4T 15W50).
Cambiar del aceite del engranaje*

Para cambiar el aceite del engranaje hay que calentar el motor y poner la
motocicleta en una superficie horizontal. Quitar el tapn de vaciado [3] y descargar el aceite usado en un recipiente. Limpiar la superficie junta. Montar
el tapn de vaciado con una junta y apretar con 15 Nm.
ESPAOL
30
Destornillar el tornillo de relleno de aceite [4] y aadir 0,30 litros de aceite

(p.eje. Motorex Top Speed 4T 15W50). Montar el tornillo de relleno de aceite
y verificar su estanqueidad.
Poco aceite o aceite de baja calidad provocan un desgaste prematuro del cambio y del embrague. Utilice exclusivamente aceites de marcas conocidas
(Motorex Top Speed 4T 15W50).
FASQUEDA DE ERRORES
Si hacen efectuar los trabajos de mantenimiento prescritos en su motocicleta fallos no son probables. Si se presenta un error no
obstante esto les recomendamos proceder segn la tabla de bsqueda de errores para la localizacin del error.
Les advertimos, sin embargo, que hay muchos trabajos que no pueden ser efectuados por amismos. En caso de dudas, dirdjanse a
un distributor KTM.
DEFECTO
CAUSA
SUBSANACIN
El motor no arranca
Error de manejo
Abrir el grifo de gasolina; echar gasolina; cerrar el

estrangulador
La motocicleta no ha utilizado
durante largo tiempo, por eso hay
carburante viejo en la caja del
flotador.
Las partes fciles de inflamar de los nuevos carburantes, se

volatilizan durante un largo perodo de parada.
Si no se ha utilizado la motocicleta durante ms de una
semana se debera descargar el viejo carburante de la caja
del flotador. Cuando la caja del flotador est rellenada de
nuevo carburante inflamable el motor arrancar in
mediatamente.
Interrupcin de la alimentacin de
gasolina
Sacar el borde del tubo de la gasolina del carburador,

introducirlo en un recipiente y abrir el grifo de gasolina.
Si sale gasolina, hay que limpiar el carburador.
Si no sale gasolina, hay que controlar la purga del aire del
depsito o limpiar el grifo de gasolina
Separacin del electrodo demasiado grande
Reducir la distancia del electrodo (0,60 mm)
Buja engrasada, hmeda o conectada en puente
Limpiar o cambiar la buja
Capuchn de la buja o buja

defectuosos
Desmontar la buja, conectarla el cable de buja, hacer

masa con la buja (punto desnudo en el motor) y arrancar:
debe saltar una chispa fuerte de la buja.
Si no salta chispa, sacar el cable del capuchn, ponerlo
a 5 mm de distancia de masa y accionar el pedal de
arranque
Si salta chispa hay que cambiar el capuchn de la buja
Si no salta chispa hay que controlar el encendido
Cable de masa rozado

Tecla de cortocircuito defectuosa
Desconectar el cable negro del borne de la bobina de

encendido y controlar la chispa de encendido. Si la chispa
de encendido es buena, reparar el punto defectuoso en el
cable, la cerradura de encendido o la tecla
La conexin del enchufe del

encendido est floja u oxidada
Controlar las conexiones
Chispa de encendido demasiado

dbil
Revisar la chispa de encendido
Hay agua en el carburador o los

chicls estn obturados
Desmontar y limpiar el carburador
Tornillo de ajuste de ralent

desregulado
Reajustar el ralent o cambiar el tornillo de ajuste de ralent
Encendido deteriorado
El motor tiene poca potencia
Revisar el sistema del encendido
Manifestaciones de desgaste
Repasar el motor
Hilo de fibra de vidrio en el silenciador carbonizado
Repetir el llenado
Filtro de aire obturado
Limpiar o cambiar el filtro
Alimentacin de carburante parcialmente interrumpida u obturada
Purgar la tubera de gasolina y limpiar el carburador
Prdida de compresin por estar

floja la buja
Apretar la buja
Sistema de escape doblado o

defectuoso
Controlar si hay daos en el sistema de escape
ESPAOL
El motor no marcha al ralent
31
FASQUEDA DE ERRORES
DEFECTO
CAUSA
El motor tiene poca potencia
El encendido adelantado del motor Controlar el punto de encendido o ajustarlo

es insuficiente
El motor falla en la gama alta

de revoluciones
Lminas de la membrana sin tensin o superficies de junta de la

caja de lminas o lminas deterioradas
Cambiar lminas o caja de lminas
Desgaste
Repasar el motor
El carburador rebosa porque el

Limpiar el carburador, cambiar la aguja del flotador, si es
nivel est ajustado demasiado alto, necesario, y ajustar el nivel.
el alojamiento de la aguja del flotador est sucio o desgastado
Chicls flojos
El motor falla en la gama alta

de revoluciones
El motor petardea en el
carburador
El motor se sobrecalienta
SUBSANACIN
Apretar los chicls
Se ha montado una buja con valor Utilizar el tipo de buja indicada en los Datos tcnicos.
trmico inadecuado o es de mala
calidad
Clavija de conexin del sistema de
encendido floja u oxidada
Revisar la clavija de conexin y aislarla con silicona.
Falta de carburante.
Limpiar los conductos del carburante, revisar la purga del

aire del depsito y limpiar el carburador
Se ha montado una buja con un

valor trmico inadecuado (autoencendido).
Utilizar el tipo de buja indicada en los Datos tcnicos
Succin inadecuada de aire.
Controlar que los tornillos del cilindro y del carburador estn

bien apretados; controlar si el tubo de admisin est agrietado.
Poco lquido refrigerante en el

radiador
Echar lquido refrigerante y purgar el aire del sistema refrigerador. Controlar la estanqueidad del sistema de refrigeracin
Las laminillas del radiador estn

muy sucias
Limpiar las laminillas con un chorro de agua poco fuerte.
Formacin de espuma en el sistema de refrigeracin
Renovar el lquido refrigerante; utilizar productos anticorrosivos y anticongelantes de marca (Motorex Anti- Freeze)
Manguito del agua doblado
Observar que los manguitos no tengan dobleces.
Falso punto de encendido debido a Ajustar el punto de encendido y fijar los tornillos con
que el estator est flojo
Loctite 243.
Compresin ajustada demasiado alta Ajustar correctamente la compresin
ESPAOL
32
Formacin de humo blanco

(vapor en los gases de escape)
Culata o junta de culata

defectuosas
Revisar la culata o cambiar la junta de culata
Sale aceite de la caja de cambios por el tubo de purga de aire
Se ha echado demasiado aceite
Corregir el nivel del aceite
Agua en el aceite del cambio

de marchas
Anillo retn de la bomba de agua

defectuoso
Renovar el anillo retn de la bomba de agua
LIMPIEZA
Limpie con regularidad su motocicleta para mantener brillantes y en buenas condiciones sus partes plsticas.
Para ello se aconseja utilizar agua caliente mezclada con detergente ordinario y una esponja. La suciedad ms difcil puede ser
eliminada con la ayuda de un ligero chorro de agua.
No limpie nunca su motocicleta con un limpiador a alta presin o con un fuerte chorro de agua. El agua podra penetrar en los componentes elctricos, rodamientos, carburador etc... y causar el prematuro desgaste de los mismos.
Antes de cada lavado hay que tapar el tubo de escape para evitar la penetracin de agua.
Utilice detergentes ordinarios para la limpieza de su motocicleta. Para la suciedad difcil puede utilizar un pincel.
Despus de haber utilizado un ligero chorro de agua para el aclarado de la motocicleta, debera ser secada con aire a presin y la
ayuda de un trapo. Seguidamente de un breve paseo para que el motor alcance su temperatura normal de funcionamiento y
accione los frenos. De este modo se conseguir la total evaporacin del agua en los rincones de difcil acceso.
Saque los capuchones de goma protectores de los mandos para que pueda evaporarse el agua que haya podido introducirse
en ellos.
Cuando la motocicleta se haya enfriado, es conveniente engrasar las superficies de deslizamiento y los rodamientos. Engrase
tambin la cadena con spray especial.
Para evitar fallos en el sistema elctrico utilice spray anti-humedad en el interruptor de cortocircuito.
ALMACENAMIENTO
Si ud. no va a utilizar su motocicleta por un largo perodo de tiempo, deber tomar las siguientes medidas:
Limpie en profundidad la motocicleta (ver captulo: LIMPIEZA)
El aceite del cambio debe ser cambiados (el aceite viejo contiene impurezas corrosivas)
Controle el anticongelante y el nivel del lquido refrigerante.
Deje que el motor se caliente nuevamente, cierre el grifo de la gasolina y espere a que el motor se pare por si solo. De este modo
evitar la corrosin de los chicls del carburador debido al carburante viejo.
Saque la buja y vierta aprox. 5 cc. de aceite de motor en la abertura del cilindro. Accione el pedal de arranque unas 10 veces para
que se distribuya el aceite en las paredes del cilindro y vuelva a montar la buja.
Vace el depsito de gasolina en un recipiente adecuado.
Compruebe la presin de los neumticos.
Lubrifique los rodamientos de manetas, reposapies etc... as como la cadena.
Haga la regulacin de la suspensin trasera.
El lugar de almacenamiento debe ser seco y no estar sometido a grandes cambios de temperatura.
Cubra la motocicleta con una lona o a un toldo transpirable. No utilice para ello materiales impermeables que no dejaran escapar
la humedad y provocaran la corrosin.
Es muy perjudicial hacer marchar brevemente el motor de una motocicleta parada. Puesto que con esto el motor no se calienta bastante el vapor de aire que nace durante la combustin condensa y provoca la oxidacin de las vlvulas y el escape.
PUESTA EN MARCHA DESPUES DEL ALMACENAMIENTO
INDICACIN: Antes de la parada estacional de la motocicleta hay que verificar el funcionamiento y el desgaste de todas las piezas de
la motocicleta. Si es necesario realizar trabajos de servicio tcnico, de reparacin o de modificacin, estos deben hacerse durante el
periodo de parada (menor trabajo en los talleres). As se pueden evitar largos perodos de espera en los talleres a principios de temporada.
ESPAOL
Llene el depsito con gasolina nueva.

Efecte los controles anteriores a cada puesta en marcha (ver instrucciones para la conduccin)
Efecte una breve salida de prueba.
33
DATOS TECNICOS CHASIS

CHASIS
65 SX
Bastidor
Central en acero cromo molibdeno
Horquilla
Horquilla telescpicas (Marzocchi USD 35)
Recorrido susp. del./tras.
220 mm / 270 mm
Suspensin trasero
Amortiguador central (WP Suspension) 3614 BAVP
Freno delantero
Freno de disco 198 mm, 4 pistones, pinza de freno fixante
Freno trasero
Freno de disco 160 mm, 2 pistones, pinza de freno fixante
Neumtico
delantero: Pirelli 60/100-14 MT32A (29M)
Presin aire
delantero/trasero : 1,0 bar / 1,0 bar
Capacidad del depsito
3,3 litros
Transmissin secundaria
14 : 50
Cadena
1/2 x 1/4" 112 R
Angulo de giro
64,5
Distancia entre ejes
1137 mm +/- 6 mm
Alture del asiento
750 mm
Altura mnima
290 mm
Peso vacio, sin gas
55,6 kg
Altura max.
max. 160 cm
Peso mximo
max. 50 kg
Para nios
8 - 12 aos
Motor
CR-65
REGLAJE ESTANDAR HORQUILLA
trasero: Pirelli 80/100-12 MT320 (50M)
REGLAJE ESTANDAR AMORTIGUADOR

MARZOCCHI USD 35
WP 03187C03
Muelle
3,14 N/mm
Adjuste compresin
Precarga del muelle
10 mm
Adjuste extensin
Cmera de compensacin
120 mm
Muelle
40-220
Aceite horquilla
SAE 5
Precarga de muelle
7 mm
PAR DE APRIETE CHASIS
ESPAOL
34
Tornillos pinza del freno delantero
M8
Loctite 243 + 20 Nm
Disco del freno
M 6 (10.9)
Loctite 243 + 14 Nm
Tornillo allen trasero pastillas de freno
M5
4 Nm
Tuerca del eje delantero
M 10
40 Nm
Tuerca del eje trasero
M 12x1
40 Nm
Tuerca eje basculante
M 12x1
40 Nm
Tornillo fijacin tija superior
M8
25 Nm
Tornillo fijacin tija inferior
M8
25 Nm
Brida de manillar
M8
20 Nm
Tuerca de radio
M 3,5
3 Nm
Otros tornillos
M5
6 Nm
M6
10 Nm
M8
25 Nm
M 10
45 Nm
DATOS TECNICOS MOTOR

MOTOR
CR-65
Tipo
Motor Otto monocilndrico de dos tiempos con refrigeracin por lquido
Cilindrada
64,85 cm3
Dimetro/Carrera
45 / 40,8 mm
Gasolina
Super sin plomo, con indice de octanos mnimo de 95, mezclado con aceites de primera calidad para dos tiempos
Proporcin de mezcla
1 : 60 en caso de utilizacin de aceites para dos tiempos de primera calidad (Motorex Cross Power 2T)
En caso de duda se ruega ponerse en contacto con su importador
Lubricacin
lubricacin de mezcla
Soporte del cigeal
2 Rodamiento
Rodiamento de cabeza de biela Jaula de agujas

Casquillo del pide biela Jaula de agujas
Segmentos
1 segmento R
Transmisin primaria
ruedas dentadas cilndrcas de engrana recto, 23:75 Z
Embrague
Multidisco en bano de acteite, del sistema hidrulico (Motorex Kupplungsfluid 75)
Cambio
6 velocidades
Desarrollo cambio
1a marcha 13 : 37
2a marcha 16 : 34
3a marcha 18 : 31
4a marcha 21 : 30
5a marcha 23 : 28
6a marcha 24 : 26
Engrase engranaje
0,30 litro aceite de motor (Motorex Top Speed 4T 15W50)
Encendido
Moric Digital 2M1
Bujia
NGK BR 8 ECM
Distancia entre electrdos 0,60 mm

Carburador
Mikuni VM 24-505
Liquido
0,55 litros, 50% anticongelante, 50% agua destilada, por lo menos -25C
Filtro de aire
pieza intercalada filtro hmedo de aire de plstico celular
Carburador
MIKUNI VM 24-505
Chicl de mxima
200
Chicl de aguja
864 0-0
Chicl de ralenti
25
Aguja cnica
5I14
Posicin aguja
IV
Vlvula de gas
1.5
Chicl de arranque
30
Tornillo regulacin mezcla
ESPAOL
REGLAJE ORIGINAL DE CARBURADOR
35
DATOS TECNICOS MOTOR

PAR DE APRIETE MOTOR
ESPAOL
36
Tuerca eje primario
M 10
60 Nm
Tuerca volante
M 10x1,25
40 Nm
Tornillos culata
M7
15 Nm
Tuerca del cilindro
M8
25 Nm
Tornillo del cubo del embrague
M 10
Loctite 243 + 60 Nm
Tornillo del embrague
M6
12 Nm
Tornillo de aceite
M8
12 Nm
Tornillos crter del embrague
M6
8 Nm
Chapa de tope
M6
12 Nm
Tornillos del estator
M4
2 Nm
Inmovilizador del cambio
M6
12 Nm
Tornillo de cierre carburador
SW 17
4 Nm
Otros tornillos
M5
6 Nm
M6
12 Nm
NDICE ALFABETICO
Pgina
Pgina
Advertencias generales y avisos para el arranque
Indicaciones para la primera puesta en marcha . . . . . . .10
de la motocicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Ajuste bsico del chasis al peso del motociclista . . . . . .18
Instrucciones para la conduccion . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Ajuste de cable de acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Limpiar los fuelles antipolvo de las horquillas telescpicas . .17
Ajuste de la tensin de la cadena . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Limpieza del filtro de aire
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Llenar el lquido de frenos atrs . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Amortiguacin de etapas de tiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Maneta del embrague
. . . . . . . . . . . . . . . .12
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Boton de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Modificar la posicin del manillar . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Caballete plug-in . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Modificar la tensin previa del muelle . . . . . . . . . . . . . .17
Cambiar del aceite del engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Neumaticos, presion
Cambiar la posicin bsica de la palanca del embrague . .28
Numero del chasis
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Numero del motor
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Carburante
. . . . . . . . . . . . . . . . .12
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Parar
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Circuito de refrigeracion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Partida
Pedal de arranque
. . . . . . . . . .21
. . . . . . . . . . .23
Control del nivel del lquido de refrigeracion
. . . . . . . . .28
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Pedal de cambio
Pedal de freno
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Controlar de la tension de los radios . . . . . . . . . . . . . . .25
Posiciones de los numeros de serie . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Controlar del nivel del aceite de engranajes . . . . . . . . . .30
Puesta en marcha despues del almacenamiento
Controlar el nivel de aceite del embrague hidrulico . . . .27
Controlar la tensin de la cadena. . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Controlar/recargar el nivel del lquido de freno delantero . .21
Reglaje de la posicion del pedal del freno . . . . . . . . . . .22
Datos tecnicos chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Reglaje del carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Datos tecnicos motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Renovar las pastillas de freno atrs . . . . . . . . . . . . . . . .24
Desmontar el asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Sangrar el embrague hidrulico
. . . . . . . . . . . .24
. . . . . .33
. . . . . . . . .12
. . . . . . . . . . . .8
. . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Desmontar y montar la rueda trasera . . . . . . . . . . . . . . .25
Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Determinar el pandeo de rodaje de la horquilla telescpica . .18
Sustituir las pastillas del freno delantero . . . . . . . . . . . .22
Tabla periodica de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . .14
. . . . .18
Elementos de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Tapon del deposito
Estrter
Tornillo de sangrado de la horquilla
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
. . . . . . . .23
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
. . . . . . . . . . . . . . .16
Trabajos de mantenimiento en chasis y motor
. . . . . . . .16
Fasqueda de errores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Vaciar la caja del flotador del carburador . . . . . . . . . . . .30
Frenar
Verificacion y reglaje de los rodiamentos de direccion
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Grifo de la gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
ESPAOL
. . . . . . . . . . . . . .20
. . . .20
. .16
. . . . . .11
37
ESPAOL
38
ESPAOL
39
ESPAOL
40
MANUAL DE INSTRUCCIONES 2007

65 SX
ESPAOL
ART. NR. 3.211.142 ES
4/2006
FOTO: MITTERBAUER
KTM Group Partner
KTM-Sportmotorcycle AG
A5230 Mattighofen
www.ktm.at

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MANUAL DE INSTRUCCIONES 2007

ART. NR. 3.211.142 ES

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Nmero del chasis

Nmero del motor

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POSICIONES DE LOS NUMEROS DE SERIE . . . . . . . . . .6

Determinar el pandeo de rodaje de la horquilla telescpica . .18

Numero del chasis

Controlar la tensin de la cadena.

Numero del motor

Ajuste de la tensin de la cadena . . . . . . . . . . . . . . .19

Maneta del embrague

Maneta del freno delantero

Reglaje de compresin del amortiguador

Amortiguacin de etapas de tiro . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Informacion general sobre los frenos de disco KTM

Controlar/recargar el nivel del lquido de freno delantero .21

Sustituir las pastillas del freno delantero . . . . . . . . . .22

Llenar el lquido de frenos atrs . . . . . . . . . . . . . . . .23

Renovar las pastillas de freno atrs . . . . . . . . . . . . . .24

Desmontar y montar la rueda trasera . . . . . . . . . . . . .25

ADVERTENCIAS GENERALES Y AVISOS PARA EL

Controlar de la tension de los radios . . . . . . . . . . . . .25

ARRANQUE DE LA MOTOCICLETA . . . . . . . . . . . . . . . .10

Desmontar el asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Indicaciones para la primera puesta en marcha . . . . .10

Limpieza del filtro de aire

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION . . . . . . . . . . .11

Arranque con el motor en caliente

Que hacer cuando el motor esta ahogado

Cambio de marchas, conduccion

TABLA PERIODICA DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . .14

Controlar el nivel de aceite del embrague hidrulico . .27

Cambiar la posicin bsica de la palanca del embrague . .28

Control del nivel del lquido de refrigeracion . . . . . . .28

Reglaje del carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Controlar del nivel del aceite de engranajes . . . . . . . .30

FASQUEDA DE ERRORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

DATOS TECNICOS MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

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POSICIONES DE LOS NUMEROS DE SERIE

Numero del motor

Maneta del embrague

Maneta del freno delantero

Se encuentra situada a la derecha del manillar y frena la rueda delantera [2].

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Tapon del deposito

gire el tapn en sentido contrario a las agujas del reloj.

La pedal de cambio est montada en el motor a izquierda. La posicin de las

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