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Start /Stop
Descripcin general
Diseo de un sistema start-stop para un vehculo automvil dotado de cambio manual.
Si se cumplen las condiciones adecuadas, el sistema para automticamente el motor,
reduciendo con ello a cero las emisiones y ahorrando combustible que se habra
quemado si se hubiese mantenido el motor al ralent con el vehculo parado.
En cuanto el conductor quiera ponerse en marcha de nuevo, el motor volver a arrancar
inmediatamente.
Un sofisticado mecanismo de control garantiza que el sistema Start/Stop no suponga
impedimento alguno para las necesidades del conductor o del vehculo.
Para que el motor se pare, el vehculo debe estar totalmente detenido, el cambio en
punto muerto y el pedal del embrague totalmente levantado.
Sensor de embrague
lineal, tipo PLCD
Bomba de refrigerante
elctrica auxiliar
Motor de arranque
modificado para uso intensivo
Sensor de punto muerto
(fijado a la carcasa de la caja de cambios)
Un nuevo motor de arranque, una corona dentada y una placa de friccin del
volante de inercia de doble masa especialmente diseado para un uso intensivo.
La demanda a la que estn sometidos esos componentes se ha triplicado debido a la
mayor frecuencia de arranque del motor, por lo que la durabilidad de dichos
componentes es condicin indispensable para el correcto funcionamiento del
sistema Stop/Start y la fiabilidad.
El cilindro maestro del embrague lleva ahora un sensor de posicin sin contacto.
Se trata de un sensor de desplazamiento lineal sin contacto con imn permanente
(PLCD, Permanent magnet Linear Contactless Displacement).
Este tipo de sensor ofrece las siguientes ventajas:
Evita completamente el desgaste mecnico
Funciona sin necesidad de contacto incluso con grandes distancias de entrehierro
Robustez y fiabilidad.
Al igual que en todos los sistemas de frenos servoasistidos, cuando el motor est
parado no se aplica vaco al servomecanismo.
El diseo del sistema de frenos suele incorporar una reserva de vaco, pero si se acciona
el pedal de freno repetidamente durante una situacin de parada automtica del motor,
esa reserva de vaco puede agotarse .
Para evitarlo, se ha instalado un sensor de vaco del circuito de frenos.
Si los niveles de vaco bajaran durante una parada automtica, lo cual podra
comprometer la servoasistencia al pedal de freno, el sistema Stop/Start intervendr
(siempre que sea seguro) y arrancar el motor.
El sensor va montado cerca del servomecanismo, cableado fsicamente al mdulo de
control del motor (ECM).
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Como muestra el diagrama, el mdulo VQM modifica el voltaje de entrada durante la fase
de arranque, hacindolo pasar por una etapa estabilizadora CC/CC.
Ese voltaje adaptado se hace llegar a los mdulos de control necesarios, para apoyar su
alimentacin elctrica.
El circuito alternativo, que aparece representado con flechas que rodean la etapa
estabilizadora, es el que se utiliza en condiciones normales una vez transcurrido el
perodo de arranque del motor.
Con una potencia nominal de 180W (lo que supone hasta 15 Amperios de carga a
12V), el VQM soporta picos instantneos de 300W, lo cual resulta suficiente para
mantener una alimentacin ininterrumpida en todos los sistemas necesarios.
Cada vez que se produce una parada automtica del motor, el testigo del sistema
Stop/Start (ECO) se enciende, mientras que las luces de aviso del cuadro que se
encienden cuando el motor est parado (batera, presin de aceite, etc.) no se
encienden.
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Motor de arranque
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