NISSAN

INFORMACIN GENERAL
SECCIN
GI
ndice
PRECAUCIONES.............................................................3
Precauciones ...............................................................3
PRECAUCIONES PARA EL AIRBAG Y EL
PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD
DEL SISTEMA DE SEGURIDAD
SUPLEMENTARIO (SRS) ...........................................3
PRECAUCIONES PARA NATS (SISTEMA
ANTIRROBO NISSAN) ...............................................4
PRECAUCIONES GENERALES ..................................4
PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA DE
CONTROL DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE
MULTIPORT O EL SISTEMA DE CONTROL DEL
MOTOR ....................................................................6
PRECAUCIONES PARA EL CATALIZADOR DE
TRES VAS ...............................................................6
PRECAUCIONES PARA LAS MANGUERAS ................7
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON
ACEITES DE MOTOR ................................................8
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON EL
COMBUSTIBLE .........................................................9
PRECAUCIONES PARA EL ACONDICIONADOR
DE AIRE ...................................................................9
CMO UTILIZAR ESTE MANUAL ...............................10

CMO INTERPRETAR ESQUEMAS DE
CONEXIONES................................................................12
Ejemplo/Esquema de conexiones EJEMPLO -...........................................................12
EMPALME OPCIONAL .............................................13
Descripcin ................................................................14
SMBOLOS DE CONECTORES ................................16
INDICACIN DE LA INSTALACIN ..........................17
INDICACIN DE COMPONENTES............................17
POSICIONES DEL INTERRUPTOR ...........................17
LNEAS DETECTABLES Y NO DETECTABLES .........18
CONMUTADOR MLTIPLE ......................................19
REA DE REFERENCIA ..........................................20
CMO REALIZAR UN DIAGNSTICO EFICIENTE
PARA UN INCIDENTE ELCTRICO ............................22
Procedimiento de trabajo...........................................22
Pruebas de simulacin de incidentes........................23
INTRODUCCIN .....................................................23
VIBRACIN DEL VEHCULO ....................................23

SENSIBILIDAD AL CALOR .......................................24
CONGELACIN .......................................................24
FILTRACIN DE AGUA............................................25
CARGA ELCTRICA ................................................25
PUESTA EN MARCHA EN FRO O EN CALIENTE .....25
Inspeccin de un circuito...........................................25
INTRODUCCIN .....................................................25
COMPROBACIN DE ABERTURAS EN EL
CIRCUITO ...............................................................26
COMPROBACIN DE CORTOCIRCUITOS EN
EL CIRCUITO ..........................................................27
INSPECCIN DE MASA ...........................................28
PRUEBAS DE CADA DE VOLTAJE ..........................29
PRUEBA DEL CIRCUITO DE LA UNIDAD DE
CONTROL ...............................................................31
PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS

DIAGNSTICOS DE AVERAS ....................................32
Procedimiento a seguir para los grupos de
prueba en los diagnsticos de avera .......................33
Clave de identificacin de los smbolos que
expresan medidas o procedimientos.........................34
SISTEMA DE COMPROBACIN CONSULT-II ............36
Funcin y aplicacin del sistema ..............................36
Sustitucin de la pila de hdrico de nquel ................36
Equipo de comprobacin...........................................37
Procedimiento inicial con CONSULT-II......................38
Circuito del conector de enlace de datos (DLC)
de CONSULT-II..........................................................38
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN.........................38
INFORMACIN DE IDENTIFICACIN .........................40
Versiones de modelo .................................................40
DESIGNACIN DE PREFIJO Y SUFIJO ....................40
Nmero de identificacin ...........................................41
DISPOSICIN DEL NMERO DE
IDENTIFICACIN DEL VEHCULO............................41
PLACA DE IDENTIFICACIN ...................................42
NMERO DE SERIE DEL MOTOR ...........................42
NMERO DE TRANSMISIN MANUAL .....................42
Dimensiones ..............................................................43
Ruedas y neumticos ................................................43

PUNTOS DE ELEVACIN Y DE REMOLQUE ............44
Preparacin................................................................44
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO ..........44
Plataforma de elevacin ............................................44
Gato de taller y caballetes de seguridad ..................45
Elevador de 2 postes.................................................46
Remolque con gra ...................................................47
REMOLCAR UN MODELO CON LAS RUEDAS

TRASERAS LEVANTADAS (CON LAS RUEDAS
DELANTERAS EN EL SUELO) .................................47
PUNTOS DE REMOLQUE ........................................48
PAR DE APRIETE DE PERNOS ESTNDAR .............49

LISTA TERMINOLGICA ISO 15031-2........................50
Lista terminolgica ISO 15031-2 ...............................50
REMOLCAR UN MODELO CON LAS CUATRO

RUEDAS EN EL SUELO ..........................................47
GI-2
PRECAUCIONES
Precauciones
Precauciones
NJGI0001
Tener en cuenta las siguientes precauciones con el fin de

asegurar que las revisiones se realizan de forma segura y
correcta. Estas precauciones no se describen en las secciones individuales.
PRECAUCIONES PARA EL AIRBAG Y EL

PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD DEL
SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)NJGI0001S01
SGI646
El Sistema de seguridad suplementario, como el AIRBAG y el

PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD, utilizado junto
con el cinturn de seguridad, ayuda a reducir el riesgo de que el
conductor y el pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La composicin del sistema SRS,
disponible en los MODELOS V10 de NISSAN, es la siguiente (esta
composicin vara dependiendo del destino y del equipamiento
opcional):
+ Ante una colisin frontal
El sistema de seguridad suplementario consta de un mdulo
de airbag para el conductor (ubicado en el centro del volante),
un mdulo de airbag para el pasajero delantero (ubicado en el
tablero de instrumentos en el lado del pasajero), pretensores
del cinturn de seguridad, una unidad de sensor de
diagnstico, un testigo, una instalacin de cableado y un cable
en espiral.
+ Ante una colisin lateral
El sistema de seguridad suplementario consta de un mdulo
de airbag lateral delantero (ubicado en la parte exterior del
asiento delantero), un sensor satlite, una unidad de sensor
de diagnstico (uno de los componentes del sistema de airbag
para una colisin frontal), una instalacin de cableado y un
testigo (uno de los componentes del sistema de airbag para
una colisin frontal).
La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura
se incluye en la seccin RS de este Manual de Taller.
AVISO:
+ Para evitar que el SRS deje de funcionar (lo que aumentara el riesgo de lesiones personales o fallecimiento en el
caso de una colisin con despliegue de airbag) todo mantenimiento debe realizarse en un concesionario NISSAN
autorizado.
+ Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y
montaje incorrectos del SRS, puede producir lesiones
personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del
cable en espiral y el mdulo de airbag, consultar la seccin RS.
+ No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos
relacionados con el SRS, a menos que se indique en este
Manual de Taller. El cable en espiral y las instalaciones de
cableado cubiertas con aislante amarillo, ya sea antes de
los conectores de la instalacin o en toda sta, estn relacionados con el SRS.
GI-3
PRECAUCIONES
Precauciones
PRECAUCIONES PARA NATS (SISTEMA ANTIRROBO

NISSAN)
NJGI0001S02
Si alguien intenta arrancar el motor sin la llave registrada del
NATS, el sistema inmovilizar el motor.
Ambos cdigos de las llaves de contacto suministradas originalmente se han registrado en el NATS.
El testigo de seguridad est situado en el tablero de instrumentos.
El indicador parpadea cuando el interruptor de encendido est en
la posicin OFF o Acc. De esta manera, el NATS advierte de
que el vehculo est equipado con un sistema antirrobo.
+ Cuando NATS detecta un problema, el testigo de seguridad se
enciende mientras el interruptor de encendido est en la posicin ON.
Esta iluminacin indica que el sistema antirrobo est averiado,
por lo que debe repararse con prontitud.
+ Cuando se revise el NATS (diagnstico de averas, inicializacin del sistema y registro adicional de otros cdigos de llave
de contacto NATS), se necesita el hardware de CONSULT-II y
el software del NATS de CONSULT-II.
En relacin con los procedimientos de inicializacin del NATS
y registro de cdigos de identificacin de llave NATS, consultar el manual de funcionamiento de CONSULT-II, NATS.
Por lo tanto, el software del NATS de CONSULT-II (tarjeta de
programa e instrucciones de uso) ha de mantenerse en
estricta confidencialidad para conservar la integridad de la
funcin antirrobo.
+ Cuando se revise el NATS (diagnstico de averas, inicializacin del sistema y registro adicional de otros cdigos de la
llave de contacto NATS), puede ser necesario registrar de
nuevo la identificacin de llave original. Por lo tanto, asegurarse de que el propietario del vehculo ha entregado todas las
llaves. Se pueden registrar en el NATS un mximo de cinco
cdigos de llave.
+ Cuando el motor no arranque al usar por primera vez la llave
NATS, ponerlo en marcha de la siguiente manera.
a) Dejar la llave de contacto en la posicin ON durante aproximadamente 5 segundos.
b) Girar la llave de contacto a la posicin OFF o LOCK y
esperar aproximadamente 5 segundos.
c) Repetir los pasos 1 y 2.
d) Volver a arrancar el motor mientras se mantiene la llave separada del resto de llaves del llavero.
PRECAUCIONES GENERALES
+
SGI285
NJGI0001S03
No debe dejarse el motor funcionando durante un largo

periodo de tiempo sin una ventilacin adecuada para los
gases de escape.
Mantener la zona de trabajo bien ventilada y libre de materiales inflamables. Debe tenerse un cuidado especial cuando se
manipulen materiales inflamables o venenosos, como
gasolina, gas refrigerante, etc. Cuando se trabaje en un foso
de trabajo u otra zona encerrada, asegurarse de ventilarlo
correctamente antes de trabajar con materiales peligrosos.
No se debe fumar mientras se trabaja en el vehculo.
GI-4
PRECAUCIONES
Precauciones
SGI231
Antes de elevar el vehculo con el gato, calzar las ruedas para

evitar que el vehculo se mueva. Despus de elevar el vehculo con el gato, apoyar su peso sobre caballetes en los puntos designados para elevacin antes de ponerse a trabajar en
el vehculo.
Estas operaciones deben realizarse sobre una superficie
plana.
Cuando se desmonte un componente pesado, como el motor
o la transmisin, tener cuidado de no perder el equilibrio y
dejarlos caer. Tener cuidado tambin de que estos no se golpeen contra los elementos adyacentes, especialmente contra
los tubos de freno y el cilindro maestro.
Antes de empezar las reparaciones que no necesitan alimentacin de batera: Girar el interruptor de encendido a OFF.
Desconectar el cable negativo de la batera.
SEF289H
Para evitar quemaduras graves:

Evitar el contacto con piezas metlicas calientes.
No debe quitarse el tapn del radiador cuando el motor est
todava caliente.
Antes de revisar el vehculo:

Proteger el guardabarros, la tapicera y las alfombrillas con las
cubiertas adecuadas.
Tener cuidado de que llaves, hebillas y botones no rayen la
pintura.
Limpiar todas las piezas desarmadas con el lquido o disolvente designado antes de realizar la inspeccin o el armado.
Sustituir los retenes de aceite, juntas, empaquetaduras, juntas
tricas, arandelas de fijacin, chavetas, tuercas autobloqueantes, etc. por unos nuevos.
Sustituir las pistas internas y externas de los cojinetes de
rodillos cnicos y de agujas como un conjunto.
Colocar las piezas desarmadas de acuerdo con su ubicacin
y secuencia de armado.
No deben tocarse los terminales de los componentes elctricos que usan microprocesadores (como los de ECM).
Las descargas de electricidad esttica pueden estropear los
SGI233
SGI234
+
+
+
GI-5
PRECAUCIONES
Precauciones
componentes electrnicos internos.

Despus de desconectar cualquier manguera de vaco o de
aire, colocar una etiqueta que indique la conexin apropiada.
+ Usar nicamente los fluidos y lubricantes especificados en
este manual.
+ Usar agentes adhesivos y selladores autorizados o sus equivalentes cuando sea necesario.
+ Se deben usar las herramientas y las herramientas especiales recomendadas cuando se especifique, para que las reparaciones sean seguras y eficaces.
+ Cuando se hagan reparaciones en los sistemas de
combustible, aceite, agua, vaco o de escape, comprobar
todas las conducciones afectadas por si tienen prdidas.
+ Eliminar de manera apropiada el aceite drenado o disolvente
usado para limpiar piezas.
No intentar llenar al mximo el depsito de combustible una vez
que la manguera de combustible se cierre de forma automtica. Un
repostaje continuado puede causar que el combustible se
derrame, lo que podra provocar el pulverizado de combustible y
posiblemente un incendio.
AVISO:
Para evitar que el ECM almacene cdigos de avera, los conectores de instalacin relacionados con el sistema de control
del motor y el sistema de TCM (mdulo de control de la transmisin) deben desconectarse con mucho cuidado. Los conectores deberan ser desconectados solamente cuando se trabaja de acuerdo con el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO de los
DIAGNSTICOS DE AVERAS en las secciones EC y AT.
+
PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA DE CONTROL DE

LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE MULTIPORT O EL
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
NJGI0001S04
+
+
SGI787
Antes de conectar o desconectar cualquier conector de instalacin para el control de la inyeccin de combustible o para el
ECM:
Girar el interruptor de encendido hacia la posicin OFF.
Desconectar el borne negativo de la batera.
De no hacerlo podra estropearse el ECM.
Antes de desconectar el conducto presurizado de combustible
que va de la bomba de combustible a los inyectores, asegurarse de liberar la presin de combustible.
Tener cuidado de no sacudir componentes como el ECM y el
medidor de masa de caudal de aire.
PRECAUCIONES PARA EL CATALIZADOR DE TRES

VAS
NJGI0001S05
Si una gran cantidad de combustible no quemado entra en el
catalizador, la temperatura de ste ser excesivamente elevada.
Para evitar esto, seguir las siguientes instrucciones:
+ Usar slo gasolina sin plomo. La gasolina con plomo daar
seriamente el catalizador.
+ Cuando se compruebe la buja de encendido o se mida la
GI-6
PRECAUCIONES
Precauciones
compresin del motor, realizar las pruebas de forma rpida y

slo cuando sea necesario.
+ No se debe hacer funcionar el motor cuando el nivel del depsito de combustible sea bajo, ya que el motor podra fallar y
estropear el catalizador.
No debe aparcarse el vehculo donde haya material inflamable.
Mantener el material inflamable alejado del tubo de escape y del
catalizador.
PRECAUCIONES PARA LAS MANGUERAS

Desmontaje y montaje de las mangueras
NJGI0001S06
NJGI0001S0601
Para evitar estropear la manguera de goma, no arrancar la

manguera de goma con una herramienta cnica o destornillador.
Para volver a montar la manguera de goma firmemente, asegurarse de la longitud de insercin de la manguera y de la
orientacin de la abrazadera. (Si el tubo tiene un tope de
manguera, introducir la manguera de goma en el tubo hasta
que choque contra el tope de la manguera.)
SMA019D
SMA020D
Afianzamiento de la manguera
+
NJGI0001S0602
Si se vuelve a utilizar la manguera de goma vieja, montar la

abrazadera de la manguera en su posicin original (en la
muesca donde estaba la abrazadera vieja). Si una parte del
tubo sobresale por la izquierda de la manguera de goma vieja,
alinear la manguera de goma en esta posicin.
Desechar las abrazaderas viejas; sustituirlas por nuevas.
SMA021D
Despus de montar las abrazaderas de ballesta, hacer fuerza

sobre ellas en la direccin de la flecha, apretando la manguera
de goma equitativamente por todas partes.
SMA022D
GI-7
PRECAUCIONES
Precauciones
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON ACEITES DE

MOTOR
NJGI0001S07
El contacto prolongado y repetido con aceite de motor usado
puede producir cncer de piel. Evitar cualquier contacto drmico
con aceite usado.
Si hay contacto con la piel, lavar bien con jabn o limpiador para
manos lo antes posible.
Precauciones para proteger la salud

+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
NJGI0001S0701
Evitar el contacto prolongado y repetido con aceites, particularmente con aceites de motor usados.
Llevar ropa protectora, incluyendo guantes impermeables
cuando sea factible.
No deben guardarse trapos impregnados de aceite en los bolsillos.
Debe evitarse que la ropa se ensucie con aceite, particularmente la ropa interior.
No debe llevarse ropa sucia ni zapatos que estn impregnados de aceite. Las batas de trabajo deben lavarse regularmente.
En el caso de cortes abiertos y heridas se debe aplicar tratamiento de primeros auxilios inmediatamente.
Usar cremas protectoras aplicndolas antes de cada periodo
de trabajo para facilitar la eliminacin del aceite de la piel.
Lavarse con jabn y agua para asegurarse de que se haya
eliminado todo el aceite (sern tiles los productos limpiadores para la piel y cepillos para uas). Los preparados que
contienen lanolina regeneran los aceites naturales de la piel
que se hayan perdido.
No debe usarse gasolina, queroseno, combustible diesel,
gasoil, disolventes ni solventes para limpiar la piel.
Si se producen alteraciones de la piel, consultar con un
mdico inmediatamente.
Cuando sea posible hacerlo, desengrasar los componentes
antes de manipularlos.
Cuando exista el riesgo de contacto ocular, protegerse los ojos
adecuadamente usando, por ejemplo, gafas para productos
qumicos o mscaras faciales; adicionalmente, debe disponerse de un equipo para lavarse los ojos.
Precauciones para la proteccin medioambiental NJGI0001S0702

La combustin del aceite de motor usado en calderas o quemadores de pequeo tamao slo es recomendable cuando las unidades tienen un diseo homologado. El sistema usado para quemar
el aceite debe cumplir los requisitos del HM Inspectorate of Pollution (HM Inspectorado de contaminacin) para quemadores
pequeos de menos de 0, 4 MW. Si se tienen dudas, consultar con
las autoridades locales adecuadas y/o el fabricante del aparato.
Desechar el aceite y los filtros de aceite usados a travs de manipuladores autorizados de productos de desecho en lugares autorizados para el desecho de residuos o mediante una entidad de
recuperacin de aceite residual. En caso de dudas, ponerse en
contacto con las autoridades locales para informarse sobre las
posibilidades existentes para eliminar los desechos.
Es ilegal desechar aceite usado en espacios naturales, sistemas
de aguas residuales o alcantarillado o ros.
Las regulaciones que conciernen a la contaminacin varan
segn la regin.
GI-8
PRECAUCIONES
Precauciones
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON EL

COMBUSTIBLE
Motor de gasolina
NJGI0001S08
NJGI0001S0804
Modelos con catalizador de tres vas

Gasolina sper sin plomo de al menos 95 octanos (RON)
Si no hay gasolina sper disponible, puede usarse temporalmente gasolina normal sin plomo con una tasa de octanaje de
91 (RON), pero slo si se siguen estas precauciones:
+ Llenar slo parcialmente el depsito de combustible con
gasolina normal sin plomo y llenar completamente con
gasolina sper sin plomo lo antes posible.
+ Evitar conducir a la mxima potencia y acelerar bruscamente.
PRECAUCIN:
No debe usarse gasolina con plomo. El uso de gasolina con
plomo daar el catalizador de tres vas.
Motor Diesel*:
NJGI0001S0805
Combustible diesel de al menos 50 cetanos

* Si hay dos tipos de combustible diesel disponibles, usar el combustible de verano o el de invierno, dependiendo de las siguientes
condiciones de temperatura.
+ Superior a -7C ... Combustible diesel de tipo verano.
+ Inferior a -7C ... Combustible diesel de tipo invierno.
PRECAUCIN:
+ No usar gasoil para calefaccin, gasolina u otros combustibles alternativos en el motor diesel. El uso de dichos
combustibles puede estropear el motor.
+ No utilizar combustible de verano en temperaturas inferiores a -7C. Las temperaturas bajas causarn la formacin
de cera en el combustible, lo cual puede hacer que el
motor no funcione suavemente.
+ No aadir gasolina o combustibles alternativos al diesel.
PRECAUCIONES PARA EL ACONDICIONADOR DE

AIRE
NJGI0001S09
Cada vez que deba descargarse el sistema del acondicionador de
aire, usar una unidad de recuperacin de refrigerante aprobada.
Consultar HA-72, ATC-133 Procedimiento de servicio HFC-134a
(R-134a) para obtener instrucciones concretas.
GI-9
NJGI0002
CMO UTILIZAR ESTE MANUAL

+
+
+
+
+
+
Se incluye un NDICE ALFABTICO al final de este manual para que pueda hallarse rpidamente el
elemento y la pgina que se est buscando.
En la primera pgina se facilita UN NDICE DE REFERENCIA RPIDA, una etiqueta negra (ej.
).
Puede encontrarse rpidamente la primera pgina de cada seccin abrindola por el separador con la
abreviatura de la seccin.
LOS CONTENIDOS aparecen indicados en la primera pgina de cada seccin.
EL TTULO est indicado en la parte superior de cada pgina y define la parte o sistema.
EL NMERO DE PGINA de cada seccin consta de dos letras que designan la seccin concreta y de
un nmero (por ejemplo BR-5).
LAS ILUSTRACIONES GRANDES son vistas detalladas (Ver a continuacin.) y contienen los par de
apriete, los puntos de engrase, los nmeros de seccin del CATLOGO DE PIEZAS (ej. SEC. 440) e
informacin necesaria para realizar reparaciones.
Las ilustraciones deben usarse solamente como referencia para las actividades de servicio. Cuando se
pidan repuestos, consultar el CATLOGO DE PIEZAS.
SBR364AC
+
+
+
LAS ILUSTRACIONES PEQUEAS muestran los pasos importantes tales como la inspeccin, uso de
herramientas especiales, pasos de trabajo y puntos ocultos o difciles que no se indican en las ilustraciones grandes previas.
Los procedimientos de armado, inspeccin y ajuste para las unidades complicadas como la transmisin
automtica o la caja de cambios, etc. son desarrollados en un formato de paso por paso donde es necesario.
Las UNIDADES dadas en este manual estn expresadas principalmente en la unidad SI (Sistema internacional de unidades), y alternativamente se expresan en el sistema mtrico.
Ejemplo
Par de apriete:
59 - 78 Nm (6.0 - 8.0 kg-m)
DIAGNSTICOS DE AVERASse incluyen en las secciones relacionadas con componentes complicados.
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES se proporcionan al final de cada seccin para tener una
referencia rpida de datos.
Se usan las siguientes SMBOLOS Y ABREVIATURAS se usan:
GI-10
CMO UTILIZAR ESTE MANUAL

SMBOLO
ABREVIATURA
SMBOLO
Par de apriete
ABREVIATURA
Traccin a dos ruedas
2WD
Debe lubricarse con grasa. A menos que se

indique otra cosa, usar grasa multiuso recomendada.
A/A
Acondicionador de aire
Debe lubricarse con aceite.
P/S
Servodireccin
Punto de sellado
SST
Herramientas especiales de servicio
SAE
Society of Automotive Engineers, Inc. (Sociedad de Ingenieros Automotores)
Punto de comprobacin
Sustituir siempre despus de cada desarmado.
ATF
Aplicar vaselina.
D1
j
P
Fluido de transmisin automtica

Alcance de la transmisin de la 1a velocidad
Aplicar ATF.
D2
Seleccionar el grosor adecuado.
D3
>
Se requiere un ajuste.
D4
Datos de servicio y especificaciones
OD
Directa
IZQ., DCH.
Izquierda/o, Derecha/o
22
2a rango engranaje de 2a
DEL., TRA.
Parte delantera, parte trasera
21
T/M
Transmisin/caja de cambios manual
12
T/A
Transmisin/caja de cambios automtica
11
SDS
GI-11
NJGI0003
CMO INTERPRETAR ESQUEMAS DE CONEXIONES

Ejemplo/Esquema de conexiones EJEMPLO
NJGI0003S01
Para la descripcin, consultar GI-14.
SGI091A
GI-12

EMPALME OPCIONAL
NJGI0003S0101
SGI942
GI-13

Descripcin
Descripcin
Nmero
Elemento
=NJGI0003S02
Descripcin
Estado de suministro
elctrico
+ Esto muestra el estado en que el circuito recibe un voltaje de batera positivo (puede
ponerse en marcha).
Fusible de enlace
+ La lnea doble muestra que esto es un fusible de enlace.

+ El crculo abierto muestra la llegada de corriente y el sombreado la salida de corriente.
Ubicacin de fusibles
de enlace/fusibles
+ Esto muestra la ubicacin del fusible de enlace o fusible en la caja donde se hallan los
mismos. Para la disposicin, consultar EL-11, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN.
Fusible
+ La lnea simple muestra que se trata de un fusible.

+ El crculo abierto muestra la llegada de corriente y el sombreado la salida de corriente.
Cantidad de corriente
+ Esto indica la cantidad de corriente del fusible de enlace o fusible.
Conectores
+ Esto muestra que el conector E3 es hembra y el conector M1 es macho.

+ El cable G/R est ubicado en el terminal 1A de ambos conectores.
+ Nmero de terminal con un alfabeto (1A, 5B, etc.) indica que el conector es un conector
SMJ. Consultar GI-20.
Empalme opcional
+ El crculo abierto muestra que el empalme es opcional dependiendo de la aplicacin en

el vehculo.
Empalme
+ El crculo sombreado indica que el empalme est siempre en el vehculo.
Pgina adyacente
+ Esta flecha muestra que el circuito contina en la pgina adyacente.

+ La A coincidir con la A en la pgina anterior o siguiente.
10
Conector comn
+ Las lneas de puntos entre los terminales muestran que forman parte del mismo conector.
11
Abreviatura de la
opcin
12
Rel
+ Esto muestra una representacin interna del rel. Para los detalles, consultar EL-9,
REL ESTANDARIZADO.
13
Conectores
+ Esto indica que el conector est conectado con la carrocera o a un terminal con una
tuerca o un perno.
+ Esto indica que el circuito es opcional y depende de la aplicacin en el vehculo.
+ Esto muestra un cdigo para el color del cable.
14
Color del cable
B = Negro
W = Blanco
R = Rojo
G = Verde
L = Azul
Y = Amarillo
LG = Verde claro
BR = Marrn
OR = Naranja
P = Rosa
PU = Prpura
GY = Gris
SB = Azul cielo
CH = Marrn oscuro
DG = Verde oscuro
Cuando el color de un cable est a rayas, el color de base se da primero, seguido del
color de las rayas tal como se muestra aqu:
Ejemplo: L/W = Azul con raya blanca
15
Descripcin de la
opcin
+ Esto indica una descripcin de la abreviatura de opcin usada en esta pgina.
16
Interruptor
+ Esto muestra que existe continuidad entre los terminales 1 y 2 cuando el interruptor
est en posicin A. Existe continuidad entre los terminales 1 y 3 cuando el interruptor
est en posicin B.
17
Partes del armado
+ El terminal de conector en el componente muestra que es un conjunto incorporado a la

instalacin.
18
Cdigo de clula
+ Esto identifica cada pgina del esquema de conexiones por seccin, sistema y nmero
de pgina del esquema de conexiones.
GI-14

Descripcin
Nmero
Elemento
Descripcin
19
Flecha de flujo de
corriente
+ La flecha indica el flujo de corriente elctrica, especialmente cuando la direccin del

flujo normal (vertical hacia abajo u horizontalmente de izquierda a derecha) es difcil de
seguir.
+ Una flecha doble
indica que el flujo de corriente puede ir en cualquier direccin
dependiendo del funcionamiento del circuito.
20
Conexin del sistema
+ Esto indica que el sistema conecta con otro sistema identificado por un cdigo de clula
(seccin y sistema).
21
Pgina adyacente
+ Esta flecha muestra que el circuito contina en otra pgina identificada por un cdigo de
clula.
+ La C coincidir con la C en otra pgina (otra distinta a la anterior o siguiente) dentro del
sistema.
22
Lnea protegida
+ La lnea rodeada por una lnea punteada muestra un cable protector.
23
Caja de componentes
en lnea ondulada
+ Esto indica que otra pieza del componente se muestra tambin en otra pgina (indicado
por una lnea ondulada) dentro del sistema.
24
Nombre de componente
+ Esto muestra el nombre de un componente.
25
Nmero de conector
+ Esto indica el nmero del conector.

+ La letra muestra en qu instalacin est ubicado el conector.
Ejemplo: M: instalacin principal. Para obtener detalles y encontrar el conector, consultar EL-523, Instalacin principal. Se incluye una cuadrcula de coordenadas en las instalaciones complejas para ayudar a encontrar los conectores.
26
Masa (GND)
+ La lnea empalmada y conectada a masa debajo del color de cable, indica que la lnea
de masa est empalmada con el conector a masa.
27
Masa (GND)
+ Esto muestra la conexin a masa. Para obtener informacin detallada sobre la distribucin de masa, consultar EL-23, DISTRIBUCIN DE MASA.
28
Vista de los conectores
+ Esta rea muestra las caras de los conectores de los componentes en el esquema de
conexiones de la pgina.
29
Componente comn
+ Los conectores rodeados por una lnea discontinua indican que pertenecen al mismo
componente.
30
Color del conector
+ Esto muestra un cdigo para el color del conector. Para el significado del cdigo, ver los
cdigos de color, nmero 14 de este cuadro.
31
Caja de fusibles y de
fusibles de enlace
+ Esto indica la disposicin de los fusibles de enlace y de los fusibles utilizados en las
vistas de conectores de RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN en la seccin
EL.
El cuadrado abierto muestra la llegada de corriente y el sombreado la salida de
corriente.
32
rea de referencia
+ Esto indica que hay ms informacin acerca de la Conexin mltiple (SMJ), Unidades
elctricas, al final de este manual. Consultar GI-20para obtener ms informacin.
GI-15

Descripcin
SMBOLOS DE CONECTORES
=NJGI0003S0201
La mayora de los smbolos de conectores en los esquemas de

conexiones son mostrados desde el lado del terminal.
+ Los smbolos de los conectores mostrados desde el lado del
terminal estn rodeados por una lnea simple y, a
continuacin, viene la marca de direccin.
+ Los smbolos de los conectores vistos desde el lado de la instalacin estn rodeados por una lnea doble y, a continuacin,
viene la marca de direccin.
+ Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos
relacionados con el OBD, podran estar utilizando un nuevo
tipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante. Para
obtener una descripcin y conocer el modo de desconectarlos,
consultar EL-7, CONECTOR DE LA INSTALACIN.
SGI364
Terminales macho y hembra

En los esquemas de conexiones, las guas de posicionado de
los conectores macho se indican en color negro y las de los
terminales hembra en blanco.
SGI363
GI-16

Descripcin
INDICACIN DE LA INSTALACIN
+
+
INDICACIN DE COMPONENTES
+
NJGI0003S0202
Las letras al lado de la sonda del multmetro indican el color

del cable (conector) de la instalacin.
Los nmeros de conector en un crculo nico M33 indican los
conectores de la instalacin.
NJGI0003S0203
Los nmeros de conector rodeados por un valo doble F211

indican conectores de componente.
AGI070
POSICIONES DEL INTERRUPTOR
NJGI0003S0204
Los contactos se muestran en los esquemas de conexiones si el

vehculo est en la condicin normal.
Un vehculo est en la condicin normal cuando:
+ el interruptor de encendido est en la posicin OFF,
+ puertas, cap y maletero/portn trasero estn cerrados,
+ los pedales no estn pisados, y
+ el freno de estacionamiento est liberado.
SGI860
GI-17

Descripcin
LNEAS DETECTABLES Y NO DETECTABLES
NJGI0003S0205
En algunos esquemas de conexiones, se usan dos tipos de lneas

que representan cables con diferente peso.
+ Una lnea con un peso estndar (lnea ms ancha) representa
una lnea detectable para DTC (Cdigo de diagnstico de
avera). Una lnea detectable para DTC es un circuito en el
que el ECM puede detectar su avera con el sistema de diagnsticos de a bordo.
+ Una lnea con menos peso (lnea ms estrecha) representa
una lnea no detectable para DTC. Una lnea no detectable
para DTC es un circuito en el que el ECM no puede detectar
su avera con el sistema de diagnsticos de a bordo.
SGI862-A
GI-18

Descripcin
CONMUTADOR MLTIPLE
=NJGI0003S0206
La continuidad del conmutador mltiple est descrita de dos formas como se muestra a continuacin.
+ El esquema del conmutador se usa en diagramas esquemticos.
+ El diagrama del interruptor se usa en los esquemas de
conexiones.
SGI875
GI-19

Descripcin
REA DE REFERENCIA
=NJGI0003S0207
El rea de referencia del esquema de conexiones contiene referencias a pginas de referencia elctrica adicionales al final del
manual. Si los nmeros del conector y los ttulos se muestran en
rea de referencia del esquema de conexiones, estos smbolos de
conector no se muestran en el rea del conector.
SGI092A
Conexin mltiple (SMJ)

En un esquema de conexiones, los conectores SMJ tienen una
letra en el nmero del terminal.
GI-20

Descripcin
Los nmeros del conector SMJ se muestran en la zona de referencia del esquema de conexiones. La disposicin de los terminales de SMJ puede encontrarse en las pginas de referencia elctrica al final del manual. Para conocer la disposicin de los terminales de estos conectores, consultar la pgina de referencia elctrica CONEXIN MLTIPLE (SMJ) al final de este manual.
Bloque de fusibles Caja de conexiones (J/B)
El nmero de conector del bloque de fusibles caja de conexin
(J/B) se muestra en la zona de referencia del esquema de conexiones. Para conocer la disposicin del terminal y el fusible de los
conectores, consultar la pgina de referencia elctrica BLOQUE
DE FUSIBLES Caja de conexiones (J/B) al final de este
manual.
Caja de fusibles y fusibles de enlace
Para conocer la disposicin de los fusibles en la caja de fusibles y
fusibles de enlace, consultar la pgina de referencia elctrica
CAJA DE FUSIBLES Y FUSIBLES DE ENLACE al final de este
manual.
Unidades elctricas
Los smbolos del conector de la unidad elctrica se muestran en
la zona del conector del esquema de conexiones.
Sin embargo, cuando no hay suficiente espacio para mostrar la
disposicin de los terminales del conector en la zona del conector
del esquema de conexiones, el nmero del conector de la unidad
elctrica se muestra en la zona de referencia del esquema de
conexiones. Para conocer la disposicin de los terminales del
conector de la unidad elctrica, consultar la pgina de referencia
elctrica UNIDADES ELCTRICAS al final de este manual. La
mayora de los conectores de unidad elctrica en este pgina se
muestran desde el lado de la instalacin del conector.
Conector de unin
Los smbolos de los conectores de unin se muestran en la zona
del conector del esquema de conexiones. Para conocer el diseo
del cableado interno del conector y la disposicin de los terminales del conector de unin, consultar la pgina de referencia elctrica CONECTOR DE UNIN (J/C) al final de este manual.
GI-21
CMO REALIZAR UN DIAGNSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE

ELCTRICO
NJGI0005
Procedimiento de trabajo
Procedimiento de trabajo
NJGI0005S01
SGI838
PASO
PASO 1
DESCRIPCIN
Obtener una informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en que ocurri el incidente.
Las siguientes informaciones clave son necesarias para realizar un buen anlisis:
QU
Modelo de vehculo, motor, caja de cambios y sistema (por ejemplo, radio)
CUNDO
Fecha, hora, condiciones climatolgicas, frecuencia.
DNDE
Condiciones de carretera, altitud y situacin del trfico.
CMO
Sntomas del sistema, condiciones de funcionamiento (interaccin de otros

componentes).
Historial de revisiones y si se ha instalado algn accesorio posventa.
PASO 2
Activar el sistema y efectuar una prueba en carretera si es necesario.

Verificar el parmetro del incidente.
Si no se puede reproducir el incidente, consultar las Pruebas de simulacin de incidentes en la
pgina siguiente.
PASO 3
Reunir todos los materiales adecuados para el diagnstico incluyendo:

RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN
Descripciones de funcionamiento del sistema
Secciones aplicables del Manual de Taller
Comprobar si existe algn Boletn de servicio.
Hallar donde debe empezar el diagnstico basndose en el conocimiento del funcionamiento del sistema y los comentarios del cliente.
PASO 4
Inspeccionar el sistema por si presenta agarrotamiento mecnico, conectores flojos o cableado

daado.
Determinar qu circuitos y componentes estn involucrados y diagnosticar usando la ruta de los
cables de alimentacin y las disposiciones de las instalaciones.
PASO 5
Reparar o sustituir el circuito o componente afectado.
PASO 6
Hacer funcionar el sistema en todas las modalidades. Verificar que el sistema funciona correctamente
bajo todas las condiciones. Asegurarse de que no se ha creado inadvertidamente un nuevo incidente
durante el diagnstico o la reparacin.
GI-22

ELCTRICO
Pruebas de simulacin de incidentes

INTRODUCCIN
NJGI0005S02
NJGI0005S0201
A veces el sntoma no se presenta cuando se lleva a revisar el

vehculo. Si es posible, recrear las condiciones del momento del
incidente. El hacerlo disminuir el riesgo de obtener un diagnstico de tipo No se halla fallo. El siguiente apartado muestra las
vas para simular las condiciones/entorno bajo las cuales el propietario del vehculo experimenta un incidente elctrico.
El apartado est dividido en los siguientes seis apartados:
+ Vibraciones del vehculo
+ Sensibilidad al calor
+ Congelacin
+ Infiltracin de agua
+ Carga elctrica
+ Puesta en marcha en fro o en caliente
Obtener una descripcin completa del incidente por parte del
cliente. Es importante para simular las condiciones del problema.
VIBRACIN DEL VEHCULO
NJGI0005S0202
El incidente puede producirse o empeorar durante la conduccin

por carreteras rsticas o cuando el motor vibra (en ralent con el
A/A activado). En tal caso, deber comprobarse si existe algn
problema de vibracin. Consultar la ilustracin de abajo.
Conectores e instalacin
Determinar qu conectores e instalacin podran afectar el sistema
elctrico que se est inspeccionando. Agitar con cuidado cada
conector y cada instalacin mientras se supervisa el sistema para
detectar el incidente que intenta reproducir. Esta prueba puede
indicar la presencia de una conexin elctrica pobre o floja.
Consejo
Los conectores pueden estar expuestos a humedad. Es posible
hallar una fina capa de corrosin en los terminales del conector.
Una inspeccin visual puede no revelar esto sin desconectar el
conector. Si el incidente se produce de forma intermitente, tal vez
est ocasionado por la corrosin. Es una buena idea desconectar,
inspeccionar y limpiar los terminales de los conectores relacionados en el sistema.
Sensores y rels
Aplicar suavemente una ligera vibracin a los sensores y rels del
sistema que se est inspeccionando.
Esta prueba puede indicar que un sensor o un rel est flojo o mal
montado.
SGI839
GI-23

ELCTRICO
Compartimento del motor

Hay muchas razones por las cuales una vibracin del vehculo o
del motor podra causar un problema elctrico. Algunos de los
puntos a comprobar son:
+ Los conectores no estn completamente asentados.
+ La instalacin de cableado no es lo bastante larga y se tensa
debido a la vibracin o el balanceo del motor.
+ Cables que pasan por encima de soportes o de componentes
mviles.
+ Cables de conexin a masa flojos, sucios o corrodos.
+ Cables dispuestos demasiado cerca de componentes calientes.
Para inspeccionar los componentes que hay debajo del cap,
empezar verificando la integridad de las conexiones a masa. (Consultar INSPECCIN DE MASA descrita a continuacin.) En primer
lugar, asegurarse de que el sistema tenga una salida correcta a
masa. A continuacin, comprobar si hay conexiones flojas agitando con cuidado el cableado o los componentes como se ha
explicado anteriormente. Usando los esquemas de conexiones,
inspeccionar la continuidad del cableado.
Detrs del tablero de instrumentos
Una instalacin dispuesta o fijada de manera incorrecta puede
quedar pellizcada durante el montaje de accesorios. Las vibraciones del vehculo pueden agravar una instalacin que vaya a lo
largo de un soporte cerca de un tornillo.
Debajo de los asientos
Una instalacin floja o mal fijada puede provocar que los componentes del asiento (tales como las guas de deslizamiento) pellizquen el cable durante la vibracin del vehculo. Si los cables van
por debajo de los asientos, comprobar que no estn daados o
pellizcados.
SENSIBILIDAD AL CALOR
NJGI0005S0203
El incidente del propietario puede producirse cuando la temperatura ambiente es alta o despus de que el coche haya estado
detenido un instante. En dichos casos, deber comprobarse si
existe algn problema de sensibilidad al calor.
Para determinar si un componente elctrico es sensible al calor,
calentarlo con una pistola de aire caliente o equivalente.
No calentar los componentes por encima de 60C. Si se produce el incidente mientras se calienta la unidad, sustituir o aislar
correctamente el componente.
SGI842
CONGELACIN
SGI843
NJGI0005S0204
Puede que el cliente indique que el problema desaparece cuando

el vehculo se calienta (poca invernal). La causa podra estar
relacionada con la congelacin de agua en algn lugar en el sistema de cableado/elctrico.
Hay dos mtodos para comprobar esto. El primero requiere que el
cliente deje el vehculo toda una noche en el taller. Asegurarse de
que el vehculo se enfriar lo suficiente para poder reproducir su
queja. Dejar el vehculo aparcado fuera durante la noche. Por la
maana, realizar un diagnstico rpido y completo de los componentes elctricos que podran estar afectados.
El segundo mtodo consiste en poner el componente sospechoso
GI-24

ELCTRICO
en un congelador el tiempo necesario para que el agua se congele.

Montar de nuevo la pieza en el vehculo y comprobar si se repite
el incidente. Si esto ocurre, reparar o sustituir el componente.
FILTRACIN DE AGUA
NJGI0005S0205
Puede ser que el incidente slo ocurra cuando exista una gran
humedad, llueva o nieve. En estos casos, el incidente podra ser
causado por la entrada de agua en un componente elctrico. Esto
puede ser simulado mojando el vehculo o llevndolo a un tnel de
lavado.
No se debe echar agua directamente sobre ningn componente elctrico.
SGI844
CARGA ELCTRICA
NJGI0005S0206
El incidente podra estar relacionado con cargas elctricas. Realizar el diagnstico con todos los accesorios (incluyendo el A/A,
luneta trmica, radio, luces antiniebla) encendidos.
PUESTA EN MARCHA EN FRO O EN CALIENTE
SGI845
NJGI0005S0207
En algunas ocasiones puede ocurrir un incidente elctrico slo

cuando el vehculo se arranca en fro. O puede ocurrir cuando el
vehculo es puesto de nuevo en marcha cuando est caliente al
cabo de poco de haberlo parado. En dichos casos, ser necesario dejar el vehculo toda la noche en el taller para realizar un
diagnstico correcto.
Inspeccin de un circuito
INTRODUCCIN
NJGI0005S03
NJGI0005S0301
En general, la comprobacin de circuitos elctricos es una operacin sencilla, siempre y cuando se use un mtodo lgico y organizado. Antes de empezar es importante tener toda la informacin
disponible del sistema que debe probarse. Adems, obtener un
entendimiento minucioso del funcionamiento del sistema. Luego
ser posible usar el equipo apropiado y seguir el procedimiento
correcto.
Puede ser necesario simular las vibraciones del vehculo mientras
se prueban los componentes elctricos. Agitar con cuidado la
instalacin o componente elctrico para llevar a cabo esta operacin.
GI-25

ELCTRICO
ABIERTO Un circuito est abierto cuando no hay continuidad a travs de una
seccin de dicho circuito.
CORTOCIRCUITO
Hay dos tipos de cortocircuitos.

+ CORTOCIRCUITO
Cuando un circuito contacta con otro

circuito y causa una modificacin de la
resistencia normal.
+ CORTOCIRCUITO A
MASA
Cuando un circuito entra en contacto

con una fuente de masa y conecta el
circuito a masa.
COMPROBACIN DE ABERTURAS EN EL CIRCUITO

NJGI0005S0302
Antes de empezar a diagnosticar y probar el sistema, debera trazarse un esbozo a grandes rasgos del sistema. Esto ayudar a
realizar de forma lgica las distintas etapas del diagnstico. Trazar un esbozo reforzar el conocimiento a la hora de trabajar en
el sistema.
SGI846
Mtodo de comprobacin de continuidad

Se comprueba la continuidad del circuito para ver si ste est
abierto. El multmetro digital (DMM) ajustado en la funcin de resistencia indicar la presencia de un circuito abierto por encima del
lmite (no se escucha la tonalidad o no aparece el smbolo del
ohmio). Asegurarse de empezar siempre con el DMM al mximo
nivel de resistencia.
A fin de comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consultar
el esquema de arriba.
1) Desconectar el cable negativo de la batera.
2) Empezar por un extremo del circuito y trabajar hasta el otro
extremo. (En el bloque de fusibles en este ejemplo)
3) Conectar una sonda del DMM en el lado de carga del terminal del bloque de fusibles.
4) Conectar la otra sonda en el lado SW1 de bloque de fusibles
(suministro). Poca o ninguna resistencia indica que el circuito
tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el
DMM indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (punto A)
5) Conectar las sondas entre el SW1 y el rel. Poca o ninguna
resistencia indica que el circuito tiene buena continuidad. Si el
circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia
infinita o fuera del lmite. (punto B)
6) Conectar las sondas entre el rel y el solenoide. Poca o ninguna resistencia indica que el circuito tiene buena continuidad.
Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (punto C)
GI-26

ELCTRICO
Todo circuito puede interpretarse siguiendo el ejemplo anterior.

Mtodo de comprobacin del voltaje
A fin de comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consultar
el esquema anterior.
En todo circuito de potencia, puede encontrarse un punto en que
el circuito est abierto, comprobando el sistema de manera metdica para saber si hay voltaje. Esto se realiza conmutando el DMM
a la funcin de voltaje.
1) Conectar una sonda del DMM a una masa conocida.
2) Empezar probando por un extremo del circuito y trabajar hasta
el otro extremo.
3) Con el SW1 abierto, intentar medir el voltaje en el SW1.
Voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que SW1.
Sin voltaje; la abertura est entre el bloque de fusibles y SW1
(punto A).
4) Cerrar el SW1 y probar en el rel.
Voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que el rel.
Sin voltaje; la abertura est entre SW1 y el rel (punto B).
5) Cerrar el rel y probar en el solenoide.
Voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que el
solenoide.
Sin voltaje; la abertura se halla entre el rel y el solenoide
(punto C).
Todo circuito de potencia puede diagnosticarse siguiendo el ejemplo anterior.
COMPROBACIN DE CORTOCIRCUITOS EN EL
CIRCUITO
NJGI0005S0303
Para simplificar el problema de cortes en el sistema, consultar el
siguiente esquema.
SGI847
Mtodo de comprobacin de resistencia

1) Desconectar el cable negativo de la batera y quitar el fusible
fundido.
2) Desconectar todas las cargas (SW1 abierto, rel desconectado y solenoide desconectado) que pasan a travs del fusible.
3) Conectar una sonda del ohmmetro en el lado de carga del
terminal del fusible. Conectar la otra sonda a una masa conocida.
4) Con el SW1 abierto, comprobar la continuidad.
Continuidad; el cortocircuito se halla entre el terminal de fusible y el SW1 (punto A).
Sin continuidad; el cortocircuito se halla ms abajo en el circuito que SW1.
5) Cerrar el SW1 y desconectar el rel. Poner sondas en el lado
de carga del terminal del fusible y una masa conocida. Luego,
GI-27

ELCTRICO
comprobar la continuidad.
Continuidad; el cortocircuito se halla entre el SW1 y el rel
(punto B).
Sin continuidad; el cortocircuito se halla ms abajo en el circuito que el rel.
6) Cerrar el SW1 y empalmar los contactos del rel con un cable.
Poner sondas en el lado de carga del terminal del fusible y una
masa conocida. Luego, comprobar la continuidad.
Continuidad; el cortocircuito se halla entre el rel y el solenoide (punto C).
Sin continuidad; comprobar solenoide, repetir los pasos.
Mtodo de comprobacin del voltaje
1) Desmontar el fusible fundido y desconectar todas las cargas
(p.e. , SW1 abierto, rel y solenoide desconectados) que
dependen de este fusible.
2) Poner la llave de contacto en posicin ON o START. Comprobar el voltaje de batera en el lado B + del terminal del fusible
(una carga en el lado B + del terminal del bloque de fusibles
y un cable relacionado a una masa probada).
3) Con el SW1 abierto y los cables del DMM conectados a ambos
terminales de fusible, comprobar el voltaje.
Voltaje; el cortocircuito se halla entre el bloque de fusibles y
el SW1 (punto A).
Sin voltaje; el cortocircuito est ms abajo en el circuito que
el SW1.
4) Con el SW1 cerrado, el rel y el solenoide desconectados y
los cables del DMM conectados a los terminales del fusible,
medir el voltaje.
Voltaje; el cortocircuito se halla entre el SW1 y el rel (punto
B).
Sin voltaje; el cortocircuito est ms abajo en el circuito que
el rel.
5) Con el SW1 cerrado, los contactos del rel conectados con el
cable de conexin al fusible, medir el voltaje.
Voltaje; el cortocircuito est debajo en el circuito del rel o
entre el rel y el solenoide desconectado (punto C).
Sin voltaje; repetir los pasos y comprobar la alimentacin al
bloque de fusibles.
INSPECCIN DE MASA
NJGI0005S0304
Las conexiones a masa son muy importantes para el funcionamiento correcto de los circuitos elctricos y electrnicos. Las
conexiones a masa estn expuestas con frecuencia a la humedad,
suciedad y otros elementos corrosivos. La corrosin (xido) puede
convertirse en una resistencia indeseada. Esta resistencia indeseada puede cambiar el funcionamiento de un circuito.
Los circuitos controlados electrnicamente son muy sensibles a
una buena conexin a masa. Una conexin a masa floja o corroda
puede daar drsticamente un circuito controlado electrnicamente. Una conexin a masa pobre o corroda puede afectar fcilmente el circuito. Aun cuando la conexin a masa parezca limpia,
puede tener una fina capa de xido en la superficie.
Al inspeccionar una conexin a masa seguir las siguientes normas:
1) Quitar el perno de masa o tornillo.
2) Revisar todas las superficies de contacto por si hay deslustre,
suciedad, xido, etc.
3) Limpiar adecuadamente para asegurar un buen contacto.
4) Volver a montar el perno o tornillo firmemente.
5) Inspeccionar los accesorios instalados posteriormente que
GI-28

ELCTRICO
6)
puedan interferir con el circuito de masa.

Si hay varios cables doblados en el mismo terminal de ojal de
masa, comprobar que estn doblados correctamente. Asegurarse de que todos los cables estn limpios, bien fijados y con
buena conexin a masa. Si hay varios cables que estn encajados en un ojete, asegurarse de que los cables de masa no
estn excesivamente aislados.
SGI853
PRUEBAS DE CADA DE VOLTAJE
NJGI0005S0305
Las pruebas de cada de voltaje se usan frecuentemente para

detectar componentes o circuitos con una resistencia excesiva. Un
descenso de voltaje en un circuito est ocasionado por una resistencia cuando el circuito est funcionando.
Revisar el cable en la ilustracin. Cuando se mide la resistencia
con un ohmmetro, un contacto establecido por un nico cabo de
cable dar una lectura de 0 ohmios. Esto indica que el circuito est
bien. Cuando el circuito est bajo tensin, un nico cabo de cable
no es capaz de llevar la corriente. El cable nico presentar gran
resistencia a la corriente. Esto ser identificado como una cada de
voltaje ligera.
Una resistencia que no sea la deseada puede estar causada por
situaciones como las siguientes:
+ Cableado insuficiente (por ej. un slo cabo)
+ Corrosin en los contactos de interruptores
+ Empalmes o conexiones de cables flojos
Si es necesario hacer reparaciones, usar siempre un cable de igual
o mayor espesor.
Medicin de descensos de voltaje Mtodo acumulado
1) Conectar el voltmetro a travs del conector o parte del circuito
que se quiere comprobar. El cable positivo del voltmetro
debera estar ms prximo a la fuente de suministro y el negativo ms cerca a masa.
2) Hacer funcionar el circuito.
3) El voltmetro indicar cuntos voltios se est utilizando para
impulsar corriente a travs de esa parte del circuito.
Observar en la ilustracin que hay una cada excesiva de voltaje de 4,1 entre la batera y la bombilla.
GI-29

ELCTRICO
SGI974
Medicin de descensos de voltaje Paso a paso

El mtodo paso a paso resulta ms til para aislar los descensos
excesivos en sistemas de bajo voltaje (como los que hay en los
Sistemas controlados por ordenador).
Los circuitos del Sistema controlado por ordenador funcionan con
un amperaje muy bajo.
Las operaciones del sistema (controlado por ordenador) pueden
verse afectadas negativamente por cualquier variacin de resistencia en el sistema. Una variacin de resistencia como sta puede
ser causada por una conexin pobre, instalacin incorrecta, longitud de cable incorrecta o corrosin.
La prueba paso a paso de cada de voltaje puede identificar un
componente o cable con demasiada resistencia.
SGI854
GI-30

ELCTRICO
PRUEBA DEL CIRCUITO DE LA UNIDAD DE CONTROL

NJGI0005S0306
Descripcin del sistema: Cuando el interruptor est conectado, la
unidad de control enciende la lmpara.
MGI034A
Cuadro de voltaje de entrada y de salida

Na de clavija
Elemento
Estado
Valor del voltaje V
En caso de alta resistencia como un nico cabo V*
Interruptor
Interruptor ON
Voltaje de la batera
Inferior al voltaje de la batera Aprox. 8 (Ejemplo)
Interruptor OFF
Aprox. 0
Aprox. 0
Interruptor ON
Aprox. 0 (Bombilla inoperativa )
Interruptor OFF
Aprox. 0
Aprox. 0
Bombilla
El valor del voltaje se basa en masa de la carrocera.

* : Si hubiese una resistencia alta en el circuito del lado del interruptor (causado por un nico cabo), el terminal 1 no detecta el voltaje
de la batera. La unidad de control no detecta que el interruptor est en ON incluso si no lo est. Por lo tanto, la unidad de control no
proporciona corriente para encender la lmpara.
MGI035A
Cuadro de voltaje de entrada y de salida

Na de clavija
Elemento
Estado
Valor del voltaje V
En caso de alta resistencia como un nico cabo V*
Bombilla
Interruptor ON
Aprox. 0
Voltaje de la batera (Bombilla no funciona)
Interruptor OFF
Interruptor ON
Aprox. 0
Superior a 0 Aprox. 4 (Ejemplo)
Interruptor OFF
Aprox. 5
Aprox. 5
Interruptor
El valor del voltaje se basa en masa de la carrocera.

* : Si hay alta resistencia en el circuito lateral del interruptor (causada por un nico cabo), el terminal 2 no detecta aprox. 0V. La unidad de control no detecta que el interruptor est ON, aunque el interruptor de encendido se ponga en ON. Por lo tanto, la unidad de
control no proporciona corriente para encender la lmpara.
GI-31
NJGI0006
PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS DIAGNSTICOS DE AVERAS

AVISO:
El diagnstico de averas indica los procedimientos de trabajo
necesarios para diagnosticar incidentes de forma efectiva. Observar las instrucciones siguientes antes de diagnosticar.
1) Antes de realizar el diagnstico de averas, leer Comprobacin preliminar, Tabla de sntomas o Procedimiento de trabajo.
2) Despus de la reparacin, volver a comprobar que el problema se haya eliminado por completo.
3) Consultar Ubicacin de los componentes y del conector
de la instalacin para los sistemas descritos en cada seccin en lo referente a la identificacin/ubicacin de los
componentes y los conectores de la instalacin.
4) Consultar el diagrama del circuito para una comprobacin
rpida.
Si se debe comprobar la continuidad del circuito entre los
conectores de la instalacin con ms detalle, como
cuando se usa una instalacin auxiliar, consultar el
Esquema de conexiones en cada seccin y la Disposicin
de la instalacin en la seccin EL para la identificacin de
los conectores de la instalacin.
5) Cuando se comprueba la continuidad del circuito, se debe
poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
6) Antes de verificar el voltaje en los conectores, comprobar
el voltaje de batera.
7) Despus de efectuar los procedimientos de diagnstico y
la inspeccin de los componentes elctricos, asegurarse
de que todos los conectores de las instalaciones estn
conectados como antes.
GI-32

Procedimiento a seguir para los grupos de prueba en los diagnsticos de avera
Procedimiento a seguir para los grupos de

prueba en los diagnsticos de avera
NJGI0006S01
SGI975
1)
2)
3)
4)
Procedimiento de trabajo y diagnstico

Comenzar a diagnosticar una avera usando los procedimientos indicados en los grupos de prueba adjuntos.
Preguntas y resultados necesarios
Las preguntas y los resultados necesarios vienen indicados en
los grupos de prueba en negrita.
Los resultados tienen los siguientes significados:
a. Voltaje de la batera 11 - 14V o aproximadamente
12V
b. Voltaje: Aproximadamente 0V Menos de 1V
Smbolos usados en las ilustraciones
Los smbolos incluidos en las ilustraciones se refieren a mediciones o procedimientos. Antes de diagnosticar un problema,
familiarizarse con cada smbolo. Consultar SMBOLOS DE
CONECTORES (GI-16) Y Clave de identificacin de los smbolos que expresan medidas o procedimientos (GI-34).
Puntos de accin
La indicacin de la siguiente accin para cada grupo de
prueba est basada en los resultados de cada pregunta. El
nmero de bloque de prueba viene indicado en la parte superior izquierda de cada bloque de prueba.
GI-33

Clave de identificacin de los smbolos que expresan medidas o procedimientos
Clave de identificacin de los smbolos que

expresan medidas o procedimientos
NJGI0006S02
Smbolo
Explicacin del smbolo
Smbolo
Comprobar despus de desconectar

el conector a medir.
Procedimiento con herramienta de

escner genrico (Herramienta de
escner GST, OBD-II)
Comprobar despus de conectar el

conector a medir.
Procedimiento sin CONSULT-II o

GST
Insertar la llave en el interruptor de

encendido.
Interruptor de A/A en OFF.
Quitar la llave del interruptor de

encendido.
Interruptor de A/A en ON.
Girar el interruptor de encendido

hacia la posicin OFF.
Interruptor REC en ON.

hacia ON.
Interruptor REC en OFF.

hacia la posicin START.
Interruptor del ventilador en ON.

(En cualquier posicin excepto en
OFF)
Girar el interruptor de encendido de

la posicin OFF a la posicin
Acc.
Interruptor del ventilador en OFF.

la posicin Acc a la posicin
OFF.
Aplicar un voltaje positivo desde la

batera con el fusible directamente a
los componentes.

la posicin OFF a la posicin
ON.
Conducir el vehculo.

la posicin ON a la posicin
OFF.
Desconectar el cable negativo de la

batera.
No poner en marcha el motor, o

comprobar con el motor parado.
Pisar el pedal del freno.
Poner el motor en marcha o comprobar con el motor funcionando.
Soltar el pedal del freno.
Aplicar el freno de estacionamiento.
Pisar el pedal del acelerador.
Soltar el freno de estacionamiento.
Soltar el pedal del acelerador.
GI-34

Clave de identificacin de los smbolos que expresan medidas o procedimientos
Smbolo
Smbolo
Comprobar despus de que el motor

se haya calentado suficientemente.
El voltaje se debe medir con un voltmetro.
La resistencia del circuito se debe
medir con un ohmimetro.
La corriente se debe medir con un

ampermetro.
Procedimiento con CONSULT-II
Procedimiento sin CONSULT-II
GI-35

Comprobacin de los terminales de
clavija de tipo SMJ de los conectores del ECM y TCM.
Para conocer detalles sobre la
disposicin de los terminales,
consultar la pgina de referencia
elctrica UNIDADES ELCTRICAS al final de este manual.
NJGI0007
SISTEMA DE COMPROBACIN CONSULT-II

Funcin y aplicacin del sistema
Funcin y aplicacin del sistema

Modalidad
prueba diagnosis
NJGI0007S05
MOTOR
ABS
AIRBAG
ENTRADA
INTELIGENTE
NATS*1
Esta modalidad permite al tcnico ajustar

ms rpidamente y de forma ms precisa
algunos mecanismos, siguiendo las indicaciones de CONSULT-II.
x*3
Resultados del Los resultados del autodiagnstico pueden

autodiagnsleerse y borrarse rpidamente.
tico
Pueden leerse los resultados de autodiagRegistro de

nstico actuales y los registros de diagnstidiagnstico de
cos de problemas almacenados previaproblema
mente.
Na de discrimi- Para evitar el montaje de un ECM incorrecto,

nacin de
puede leerse el nmero de clasificacin del
ECU
ECM de recambio.
Soporte de
trabajo
Funcin
Monitor datos
Pueden leerse los datos de entrada/salida

en el ECU (ECM).
Soporte de
trabajo DTC
Mediante esta modalidad, el tcnico puede

programar las condiciones de funcionamiento para confirmar los resultados/
categoras del autodiagnstico.
x*2
Test activo
Modalidad prueba diagnosis en el cual CONSULT-II controla algunos actuadores, aparte

del ECM, y cambia tambin algunos parmetros a un rango especificado.
Nmero de
El nmero de pieza ECU (ECM) puede
pieza del ECU leerse.
(ECM)
Inicializacin
de la unidad
de control
Todos los cdigos de llave de contacto registrados en los componentes de NATS pueden
inicializarse y pueden registrarse nuevos
cdigos.
x: Aplicable
*1: NATS (sistema antirrobo Nissan)
*2: Para modelos con sistema Euro-OBD
*3: Para modelos con ESP nicamente
Sustitucin de la pila de hdrico de nquel
NJGI0007S06
CONSULT-II contiene una pila de hdrico de nquel. Cuando se

sustituya la pila, respetar los siguientes puntos:
AVISO:
Slo sustituir la pila de hdrico de nquel por una genuina de
CONSULT-II. El uso de otra pila puede representar un peligro
de incendio o explosin. La pila puede arder o quemarse si no
es tratada correctamente. No debe recargarse, desmontarse o
eliminarse si est ardiendo.
Mantener la pila fuera del alcance de los nios y desechar las
pilas usadas siguiendo las regulaciones locales.
GI-36

Equipo de comprobacin
Equipo de comprobacin
NJGI0007S07
Cuando se solicite el siguiente equipo, contactar con el distribuidor NISSAN.

Denominacin
Descripcin
CONSULT-II de NISSAN
j
1 Unidad de CONSULT-II y accesorios
(Software interno del comprobador: versin 3.3.0)
j
2 Tarjeta de programa AED02E y
AEN02E (Para NATS)
Para confirmar la mejor combinacin de
estos software, consultar el Manual de
funcionamiento de CONSULT-II.
j
3 CONSULT-II CONVERTER
SAIA0362E
NOTA:
+ CONSULT-II se debe usar junto con una tarjeta de programa.
CONSULT-II no requiere un procedimiento de carga (Inicializacin).
+ Asegurarse de que CONSULT-II est desconectado antes
de insertar o quitar una tarjeta de programa.
PRECAUCIN:
+ Si se utiliza CONSULT-II sin estar conectado a CONSULT-II
CONVERTER, tal vez se detecten averas en el autodiagnstico en funcin de la unidad de control que utilice la
comunicacin CAN.
+ Si CONVERTER no est conectado con CONSULT-II, el
vehculo puede mostrar el MODO FALLO-SEGUR que es
ENCENDER los FAROS y/o girar el ventilador del radiador cuando se inicia CONSULT-II.
GI-37

Procedimiento inicial con CONSULT-II
Procedimiento inicial con CONSULT-II
=NJGI0007S09
1.
2.
Girar el interruptor de encendido a OFF.

Conectar CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER al conector de enlace de datos.
3.
4.
Girar el interruptor de encendido a ON.

Pulsar COMIENZO (VEH BASAD NISSAN) o Corto del sistema (por ejemplo: Motor) en la pantalla.
PAIA0070E
SKIA3098E
Circuito del conector de enlace de datos (DLC)

de CONSULT-II
NJGI0007S08
SGI125A
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
NJGI0007S0801
Si CONSULT-II no puede diagnosticar el sistema correctamente,

comprobar los siguientes elementos.
Sntoma
Punto de comprobacin
CONSULT-II no puede acceder

a ningn sistema.
+ Circuito de suministro elctrico de DLC (terminal 8) para CONSULT-II y circuito de masa

(terminal 4)
(Para conocer el circuito detallado, consultar Esquema de conexiones de los conectores de
enlace de datos y MI en la seccin EC.)
+ Cable DDL de CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER
CONSULT-II no puede acceder

a un sistema individual. (Puede
accederse a otros sistemas).
+ Tarjeta de programa CONSULT-II (Comprobar la tarjeta de programa CONSULT-II adecuada

para el sistema. Consultar Comprobacin del equipo.)
+ Suministro elctrico y circuito de masa para la unidad de control del sistema
(Para ver el circuito en detalle, consultar el esquema de conexiones para cada sistema.)
+ Circuito abierto o cortocircuito entre el sistema y el DLC de CONSULT-II
(Para ver el circuito en detalle, consultar el esquema de conexiones para cada sistema.)
GI-38

Circuito del conector de enlace de datos (DLC) de CONSULT-II
NOTA:
Los circuitos DDL1 y DDL2 de los pasadores 12, 13, 14 y 15
de DLC pueden conectarse a ms de un sistema. Un cortocircuito en un circuito DDL conectado a una unidad de control
en un sistema puede afectar al acceso de CONSULT-II a otros
sistemas.
GI-39
NJGI0008
INFORMACIN DE IDENTIFICACIN
Versiones de modelo
Versiones de modelo
NJGI0008S01
Destino
Carrocera
Motor
YD22DDT*1
Transmisin
Modelo de cond. dch.
Europa meridional/
Centroeuropa
GX
CVHAREF-TEA
CVHALEF-TGA
GX
CVHAREF-TEB
CVHALEF-TGB
GX
CVHAREY-TEA
CVHALEY-TGA
GX
EVHAREF-TEA
EVHALEF-TGA
GX
EVHAREF-TEB
EVHALEF-TGB
GX
EVHAREY-TEA
EVHALEY-TGA
GX
FVHAREF-TEA
FVHALEF-TGA
GX
FVHAREF-TEB
EVHALEF-TGB
GX
FVHAREY-TEA
FVHALEY-TGA
RS5F50A
Sedn 4 puertas
YD22DDTi*2
RS6F51R
YD22DDT*1
RS5F50A
Hatchback 3 puertas
YD22DDTi*2
RS6F51R
YD22DDT*1
RS5F50A
Hatchback 5 puertas
YD22DDTi*2
Grado
RS6F51R
*1: sin intercooler

*2: con intercooler
DESIGNACIN DE PREFIJO Y SUFIJO
NJGI0008S0112
YGI014
GI-40
Nmero de identificacin
NJGI0008S02
SGI135A
DISPOSICIN DEL NMERO DE IDENTIFICACIN DEL

VEHCULO
NJGI0008S0201
YGI015
GI-41
PLACA DE IDENTIFICACIN
NJGI0008S0202
NGI011
NMERO DE SERIE DEL MOTOR
NJGI0008S0203
SGI118A
NMERO DE TRANSMISIN MANUAL
SGI115A
YGI013
GI-42
NJGI0008S0205
Dimensiones
Dimensiones
=NJGI0008S03
Unidad: mm
Elemento
Sedn
HB
Longitud total
4.470
4.184
Amplitud total
1.695
1.710
Altura total
1.440
1.440
Anchura de va delantera
1.470
1.470
Anchura de va trasera
1.450
1.455
Distancia entre ejes
2.535
2.535
Ruedas y neumticos
NJGI0008S04
Sedn
Elemento
Acero/descentramiento
mm
Llanta
Aluminio/descentramiento
mm
Convencional
Tamao de neumtico
Recambio
Excepto para Europa
Europa
14 x 5J/35
14 x 5-1/2JJ/45
15 x 6JJ/45
14 x 5J/35
15 x 6JJ/45
14 x 6J (J)*/45
15 x 6J*/45 (1,77)
175/65R14
175/70R14
185/65R14
185/65R15
175/70R14
185/65R15
195/60R15
Convencional
T135/80D15
*: Opcin
Hatchback
Elemento
Acero/descentramiento
mm
Llanta
Aluminio/descentramiento
mm
15 x 6JJ/45
16 x 6JJ/45
185/65R15
195/55R16
Convencional
Tamao de neumtico
Convencional
T135/80/D15*
Recambio
GI-43
NJGI0009
PUNTOS DE ELEVACIN Y DE REMOLQUE

Preparacin
Preparacin
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
Nmero de referencia
Denominacin
NJGI0009S01
NJGI0009S0101
Descripcin
LM4086-0200
Accesorio de elevacin
NT001
LM4519-0000
Dispositivo del caballete
de seguridad
NT002
Plataforma de elevacin
NJGI0009S02
PRECAUCIN:
Asegurarse de que el vehculo est vaco cuando sea elevado.
+ El accesorio de la plataforma de elevacin (LM4086-0200)
del extremo delantero del vehculo debe colocarse en la
parte frontal del larguero debajo de la puerta delantera.
+ Colocar la fijaciones en los extremos delantero y trasero
de la plataforma de elevacin.
AGI016
GI-44

Gato de taller y caballetes de seguridad
Gato de taller y caballetes de seguridad
=NJGI0009S03
AVISO:
+ No trabajar debajo del vehculo cuando est sujeto solamente por el gato. Usar siempre caballetes de seguridad
cuando sea necesario trabajar debajo del vehculo.
+ Calzar las ruedas por delante y por detrs.
SGI110A
GI-45

Elevador de 2 postes
Elevador de 2 postes
=NJGI0009S04
AVISO:
Al elevar el vehculo, abrir los brazos del elevador lo mximo
posible y asegurarse de que la parte delantera y trasera del
vehculo estn bien equilibradas.
Cuando se ponga el brazo elevador, no se debe permitir que
ste contacte con los tubos, los cables de freno, las conducciones de combustible ni con el deflector del larguero.
SGI111A
GI-46

Remolque con gra
Remolque con gra
SGI805
NJGI0009S05
PRECAUCIN:
+ Se deben obedecer todas las leyes locales relacionadas
con la operacin de remolque.
+ Es necesario utilizar un equipo de remolque adecuado
para evitar posibles desperfectos en el vehculo durante
su remolque. Remolque de acuerdo con los procedimientos descritos en el Manual de Remolque del Concesionario.
+ Acoplar siempre cadenas de seguridad antes de remolcar.
+ Al remolcar, asegurarse de que la transmisin, el sistema
de direccin y el tren de potencia estn en buen estado.
Deben usarse plataformas rodantes si cualquier unidad
est daada.
NISSAN recomienda remolcar el vehculo con las ruedas motrices
(delanteras) elevadas del suelo como muestra la ilustracin.
REMOLCAR UN MODELO CON LAS CUATRO RUEDAS

EN EL SUELO
NJGI0009S0502
Cumplir las siguientes restricciones de velocidades de remolque y
distancias.
Velocidad:
Menos de 50 km/h
Distancia:
Menos de 65 km
PRECAUCIN:
Nunca remolcar un modelo desde la parte trasera (es decir,
marcha atrs) con las cuatro ruedas en el suelo ya que podra
ocasionar daos importantes y costosos a la transmisin.
REMOLCAR UN MODELO CON LAS RUEDAS

TRASERAS LEVANTADAS (CON LAS RUEDAS
DELANTERAS EN EL SUELO)
NGI058
NJGI0009S0503
Nunca remolcar un modelo desde las ruedas traseras elevadas

(con las ruedas delanteras en el suelo) ya que podra ocasionar
daos importantes y costosos a la transmisin. Si es necesario
remolcarlo con las ruedas traseras elevadas, usar siempre una
plataforma de remolque rodante bajo las ruedas delanteras.
GI-47

Remolque con gra
PUNTOS DE REMOLQUE
=NJGI0009S0501
SGI128A
SGI129A
Tirar siempre del cable en direccin recta desde el vehculo.

Nunca tirar del gancho lateralmente.
GI-48
NJGI0010
PAR DE APRIETE DE PERNOS ESTNDAR
Grado
4T
Paso en
mm
M6
6,0
M8
8,0
M10
M12
7T
Perno de cabeza hexagonal
Perno hexagonal
Nm
kg-m
Nm
kg-m
1,0
5,1
0,52
6,1
0,62
1,25
13
1,3
15
1,5
1,0
13
1,3
16
1,6
1,5
25
2,5
29
3,0
1,25
25
2,6
30
3,1
1,75
42
4,3
51
5,2
1,25
46
4,7
56
5,7
10,0
12,0
M14
14,0
1,5
74
7,5
88
9,0
M6
6,0
1,0
8,4
0,86
10
1,0
1,25
21
2,1
25
2,5
M8
8,0
1,0
22
2,2
26
2,7
1,5
41
4,2
48
4,9
1,25
43
4,4
51
5,2
1,75
71
7,2
84
8,6
1,25
77
7,9
92
9,4
M10
M12
9T
Par de apriete (sin lubricante)
Dimetro del
perno *
mm
Tamao del
perno
10,0
12,0
M14
14,0
1,5
127
13,0
147
15,0
M6
6,0
1,0
12
1,2
15
1,5
1,25
29
3,0
35
3,6
M8
8,0
1,0
31
3,2
37
3,8
1,5
59
6,0
70
7,1
1,25
62
6,3
74
7,5
1,75
98
10,0
118
12,0
1,25
108
11,0
137
14,0
1,5
177
18,0
206
21,0
M10
M12
M14
10,0
12,0
14,0
*: Dimetro nominal
1) Se excluyen las piezas especiales.
2) Esta norma se aplica a los pernos que tengan las siguientes marcas estampadas en la cabeza.
MGI044A
GI-49
NJGI0011
LISTA TERMINOLGICA ISO 15031-2

Lista terminolgica ISO 15031-2
NJGI0011S01
Todos los trminos relacionados con emisiones y usados en la presente publicacin cumplen la norma ISO
15031-2. Por consiguiente, en el siguiente cuadro se incluyen trminos nuevos y nuevos acrnimos/
abreviaturas.
***: No aplicable
NUEVO ACRNIMO/
ABREVIATURA
NUEVO TRMINO/
TRMINO ANTIGUO
Sensor de la presin absoluta
***
***
Depurador de aire
ACL
Depurador de aire
Presin baromtrica
BARO
***
Sensor de presin baromtrica-BCDD
BAROS-BCDD
BCDD
Posicin del rbol de levas
CMP
***
Sensor de posicin del rbol de levas
CMPS
Sensor de posicin del rbol de levas
Carburador
CARB
Carburador
Enfriador de aire de carga
CAC
Intercooler
Bucle cerrado
CL
Bucle cerrado
Contacto de posicin de la mariposa

cerrada
Contacto CTP
Contacto de ralent
Contacto posicin pedal embrague
Contacto CPP
Contacto de embrague
Sistema inyeccin continua combustible
Sistema CFI
***
Sistema oxidacin continua
Sistema CTOX
***
Posicin del cigeal
CKP
***
Sensor de posicin del cigeal
CKPS
***
Conector de enlace de datos
DLC
***
Conector enlace datos de CONSULT-II
DLC para CONSULT-II
Conector diagnstico para CONSULT-II
Modalidad prueba diagnosis
DTM
Modalidad prueba diagnosis
Selector modalidad prueba diagnosis
Selector DTM
Selector modalidad prueba diagnosis
Modalidad prueba diagnosis I
DTM I
Modalidad I
Modalidad prueba diagnosis II
DTM II
Modalidad II
Cdigo de averas
DTC
Cdigo de avera
Sistema de inyeccin directo
Sistema DFI
***
Sistema de encendido del distribuidor
Sistema DI
Control del avance del encendido
Evaporacin rpida combustible/

Calentador mezcla
EFE-calentador de la mezcla
Calentador mezcla
Sistema evaporacin rpida combustible
Sistema EFE
Control del calentador mezcla
Memoria slo para lectura-borrable y programable electrnicamente
EEPROM
***
Sistema de encendido electrnico
Sistema EI
Control del avance del encendido
Mdulo control motor
ECM
Unidad de control del motor
Temperatura de refrigerante del motor
ECT
Temperatura del motor
Sensor de temperatura del refrigerante

del motor
ECTS
Sensor de temperatura refrigerante motor
GI-50

NUEVO ACRNIMO/
ABREVIATURA
NUEVO TRMINO/
TRMINO ANTIGUO
Modificacin del motor
EM
***
Velocidad del motor
RPM
Velocidad del motor
Memoria slo para lectura-borrable y programable
EPROM
***
Cartucho de emisiones de vapor o Cartucho
Cartucho EVAP o Cartucho
Cartucho
Vlvula solenoide de control de purga del

cartucho de emisiones de vapor
Vlvula solenoide de control de purga del

cartucho EVAP
Vlvula solenoide de control del cartucho
Vlvula de control de purga del cartucho

de emisiones de vapor

EVAP
Vlvula de corte de purga del cartucho
Vlvula de control de ventilacin del cartucho de emisiones de vapor
Vlvula de control de ventilacin del cartucho EVAP
***
Vlvula de control del volumen de purga

del cartucho de emisiones de vapor
Vlvula solenoide de control del volumen

de purga del cartucho EVAP
Sensor de presin del sistema de control

de emisiones de vapor
Sensor de presin del sistema de control

EVAP
***
Vlvula de corte de emisiones de vapor
Vlvula de corte EVAP
Vlvula de corte
Sistema de control de emisiones de vapor Sistema EVAP
Sistema de control de emisiones de vapor
Vlvula de recirculacin de gases de

escape
Vlvula EGR
Vlvula EGR
Vlvula BPT
Vlvula EGRC-BPT
Vlvula BPT
Vlvula solenoide de control de EGR
Vlvula solenoide EGRC
Vlvula de control EGR
Sensor de la temperatura de los gases de Sensor de temperatura EGR

escape
Sensor de la temperatura de los gases de

escape
Memoria rpida slo para lectura-borrable FEEPROM

y programable electrnicamente
***
Memoria rpida slo para lectura-borrable FEPROM

y programable
***
Sensor flexible de combustible
FFS
***
Sensor de oxgeno calefactado
CO2S
Sensor de gases de escape
Sistema de control de aire al ralent
Sistema IAC
Sistema de control de aire al ralent
Regulador de aire-vlvula de control de

aire al ralent
Regulador de aire-IACV
Regulador del aire
Vlvula de control de aire al ralent-vlvula de control de aire auxiliar
Vlvula IACV-AAC
Vlvula de control de aire al ralent-vlvula de control de aire auxiliar
Vlvula de control de aire al ralent-vlvula solenoide FICD
Vlvula solenoide IACV-FICD
Vlvula solenoide IACV-FICD
Vlvula de control de aire de ralent-vlVlvula solenoide de control de ralent

vula solenoide de control de ralent rpido rpido-IACV
Vlvula solenoide de control de aumento

ralent
Control de rgimen de ralent-amortiguador FI
Amortiguador ISC-FI
Potencimetro FI
Sistema de control del ralent
Sistema ISC
***
Mdulo de control del encendido
ICM
***
Sistema de inyeccin indirecta
Sistema IFI
***
GI-51

NUEVO ACRNIMO/
ABREVIATURA
NUEVO TRMINO/
TRMINO ANTIGUO
Sensor de temperatura del aire de admisin
Sensor IATS
Sensor de la temperatura del aire
Detonacin
***
Detonaciones
Sensor de detonaciones
KS
Sensor de detonaciones
Indicador de avera
MI
Comprobar el testigo del motor
Presin absoluta en el colector
MAP
***
Vlvula solenoide de intercambio de presin baromtrica/presin absoluta del

colector
Vlvula solenoide de intercambio MAP/

BARO
***
Sensor de la presin absoluta en el colec- MAPS

tor
***
Presin diferencial en el colector
MDP
***
Sensor de la presin diferencial en el

colector
MDPS
***
Temperatura en la superficie del colector
MST
***
Sensor de la temperatura en la superficie

del colector
MSTS
***
Zona de vaco del colector
MVZ
***
Sensor de la zona de vaco del colector
MVZS
***
Medidor masa caudal aire
MAFS
Vlvula solenoide de control de la relacin de aire-combustible
Vlvula solenoide MC
Vlvula solenoide de control de la mezcla

aire-combustible
Sistema de la inyeccin de combustible
Sistema MFI
Sistema de inyeccin de combustible del

cuerpo de la mariposa
Contacto de posicin de punto muerto
***
Contacto de punto muerto
Memoria de acceso aleatorio no voltil
NVRAM
***
Sistema de diagnstico en el vehculo
Sistema OBD
Autodiagnstico
Bucle abierto
OL
Bucle abierto
Catalizador de oxidacin
OC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de oxidacin
Sistema OC
***
Sensor de oxgeno
O2S
Sensor de gases de escape
Contacto de posicin de estacionamiento
***
Contacto de estacionamiento
Contacto de posicin de punto muerto/

estacionamiento
Contacto PNP
Contacto de estacionamiento/punto
muerto
Sistema de oxidizador de retencin peri- Sistema de PTOX

dica
***
Mdulo de control de la transmisin
PCM
***
Memoria programable slo lectura
PROM
***
Vlvula solenoide de control de inyeccin

de aire secundario pulsatorio
Vlvula solenoide PAIRC
Vlvula solenoide de control de inyeccin

de aire secundario pulsatorio
Sistema de inyeccin de aire secundario

pulsatorio
Sistema PAIR

pulsatorio
GI-52

NUEVO ACRNIMO/
ABREVIATURA
NUEVO TRMINO/
TRMINO ANTIGUO
Vlvula de inyeccin de aire secundario

pulsatorio
Vlvula de PAIR
Vlvula de inyeccin de aire secundario

pulsatorio
Memoria de acceso aleatorio
RAM
***
Memoria de slo lectura
ROM
***
Herramienta de barrido
ST
***
Bomba de inyeccin de aire secundario
Bomba de AIRE
***
Sistema de AIRE
***
Sistema secuencial del control de inyeccin de combustible
Sistema SFI
Inyeccin de combustible secuencial
Indicador de aviso de servicio
SRI
***
Sistema simultneo del control de la

inyeccin de combustible
***
Inyeccin de combustible simultnea
Sistema del limitador de humos
Sistema SPL
***
Turbocompresor
SC
***
Bypass del turbocompresor
SCB
***
Prueba de disponibilidad del sistema
SRT
***
Vlvula trmica de vaco
TVV
Vlvula trmica de vaco
Catalizador de tres vas
TWC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de tres

vas
Sistema TWC
***
Catalizador de oxidacin y de tres vas
TWC+OC
Catalizador
Sistema del convertidor cataltico de oxidacin y de tres vas
Sistema TWC + OC
***
Cuerpo mariposa
TB
Cuerpo mariposa
Carrocera SPI

Sistema TBI

Posicin de la mariposa
TP
Posicin de la mariposa
Sensor de posicin de la mariposa
TPS
Sensor de la mariposa
Contacto TP
Contacto de la mariposa
Vlvula solenoide del embrague convertidor de par
Vlvula solenoide de TCC
Solenoide de cancelacin de bloqueo

Solenoide de bloqueo
Turbocompresor
TC
Turbocompresor
Vlvula de corte de vaco
***
Vlvula de control de vaco
Vlvula de derivacin de la vlvula de

corte de vaco
***
***
Sensor de velocidad del vehculo
VSS
Sensor de velocidad del vehculo
Sensor de volumen caudal aire
VAFS
Catalizador oxidacin motor fro
WU-OC
Catalizador
Sistema de calentamiento del convertidor

cataltico de oxidacin
Sistema WU-OC
***
GI-53

NUEVO ACRNIMO/
ABREVIATURA
NUEVO TRMINO/
TRMINO ANTIGUO
Catalizador tres vas motor fro
WU-TWC
Catalizador
Sistema de calentamiento del convertidor

cataltico de tres vas
Sistema WU-TWC
***

prximo a mxima apertura
Contacto WOTP
Contacto de depsito lleno
GI-54

NISSAN

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INFORMACIN GENERAL

CMO UTILIZAR ESTE MANUAL ...............................10

VIBRACIN DEL VEHCULO ....................................23

PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS

Ruedas y neumticos ................................................43

REMOLCAR UN MODELO CON LAS RUEDAS

PAR DE APRIETE DE PERNOS ESTNDAR .............49

REMOLCAR UN MODELO CON LAS CUATRO

Tener en cuenta las siguientes precauciones con el fin de

PRECAUCIONES PARA EL AIRBAG Y EL

El Sistema de seguridad suplementario, como el AIRBAG y el

PRECAUCIONES PARA NATS (SISTEMA ANTIRROBO

No debe dejarse el motor funcionando durante un largo

Antes de elevar el vehculo con el gato, calzar las ruedas para

Para evitar quemaduras graves:

Antes de revisar el vehculo:

componentes electrnicos internos.

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Transmisin/caja de cambios automtica

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Ejemplo/Esquema de conexiones EJEMPLO

Para la descripcin, consultar GI-14.

CMO INTERPRETAR ESQUEMAS DE CONEXIONES

CMO INTERPRETAR ESQUEMAS DE CONEXIONES

+ La lnea doble muestra que esto es un fusible de enlace.

+ La lnea simple muestra que se trata de un fusible.

+ Esto indica la cantidad de corriente del fusible de enlace o fusible.

+ Esto muestra que el conector E3 es hembra y el conector M1 es macho.

+ El crculo abierto muestra que el empalme es opcional dependiendo de la aplicacin en

+ El crculo sombreado indica que el empalme est siempre en el vehculo.

+ Esta flecha muestra que el circuito contina en la pgina adyacente.

+ Esto indica que el circuito es opcional y depende de la aplicacin en el vehculo.

+ Esto muestra un cdigo para el color del cable.

Color del cable

+ Esto indica una descripcin de la abreviatura de opcin usada en esta pgina.

Partes del armado

+ El terminal de conector en el componente muestra que es un conjunto incorporado a la