IMPLEMENTAO DE SISTEMAS DE SEGURANA EM TALUDES

NA LINHA DA BEIRA BAIXA

IMPLEMENTATION OF SLOPE SECURITY SISTEMS IN THE BEIRA
BAIXA RAILWAY
CAMPOS E MATOS, ANTNIO*
DELGADO, JOO**
LOPES, MAFALDA****
CUNHA, SRGIO***
PAIS, RAQUEL***
GONALVES, LEVITA*****
RESUMO
A segurana ferroviria, no que respeita s condies de circulao das composies sobre a
via, extremamente sensvel instabilidade dos terrenos laterais. O risco associado a esta
potencial instabilidade muito elevado na circulao ferroviria, sendo consideravelmente
superior ao que ocorre noutras situaes geotcnicas semelhantes.
Em consequncia deste facto, nas linhas em que esta segurana no atinge nveis suficientes, e
particularmente em condies meteorolgicas desfavorveis, a explorao significativamente
afectada, obrigando a medidas de limitao directa dos riscos, correntemente envolvendo meios
simples de deteco prvia e redues de velocidades na circulao que, inevitavelmente,
condicionam a eficincia da prpria explorao. Os custos indirectos associados a esta forma de
limitao dos riscos so sobejamente conhecidos pelas entidades que exploram este sistema de
transporte, no sendo certamente esta a soluo para o problema.
Apresenta-se uma metodologia de controlo de riscos na Linha da Beira Baixa, baseada em
anlises de estabilidade e solues de estabilizao em taludes rochosos hetergeneos.
ABSTRACT
The railway security, concerning train circulation conditions, is extremely sensitive to the
instability of adjacent slopes. On the railway circulation, the risk associated to this kind of
instability is very high, being considerably higher than others similar geothecnical situations.
Consequently, in cases that this kind of railway security situations dont achieve sufficient
levels, and in particularly with meteorologic unfavourable conditions, the exploitation is
seriously affected, obligating the implementation of direct limitation risks measurements, like
simple means of preview detection and reduction of circulation velocities, which clearly
compromise the exploitation efficiency. The indirect costs related to this form of risk limitation,
are well known by the entities who explore this mean of transport, and are not for sure, the
problem solution.
This paper presents a risk control methodologie implemented in Beira Baixa railway, based on
stability analyses and stabilization solutions of heterogeneous rock slopes.
(*) Faculdade de Engenharia do Porto
(**) Refer
(***) GEG - Gabinete de Estruturas e Geotecnia
(****) Inst. Polit. Viana do Castelo
(*****) TECNASOL FGE

CONSIDERAES GERAIS

Como forma de ultrapassar as condicionantes relacionadas com a instabilidade dos terrenos

adjacentes ao longo das linhas frreas, surgem ento as intervenes de estabilizao, de
carcter definitivo, cuja concepo baseada em metodologias de controlo dos riscos e que so
presentemente assumidas como actuaes importantes na reduo dos custos de manuteno e
de explorao nas linhas frreas. Tratam-se no de mtodos de actuao casustica, mas sim de
mtodos de deciso baseados no controlo do risco e dos custos. Sendo assim, parece claro que
estas metodologias de segurana contm a componente deciso e a componente soluo.
Estando a primeira muito enquadrada por razes de fiabilidade, enquanto que a segunda o estar
mais por anlises de comportamento e objectivos de estabilizao, logo mais objectiva, ser
naturalmente sentido nas aplicaes que alguma componente de experincia possa, ou mesmo
deva, pesar nas tomadas de decises do tipo, localizao, extenso, envergadura, etc.

Figura 1 - Escorregamento de blocos

No presente trabalho, expem-se metodologias de segurana que tm sido utilizadas pela

REFER e pelo Gabinete de Estruturas e Geotecnia (GEG) em taludes de linhas frreas em
explorao, quer na sequncia de obras de duplicao e remodelao, quer na sequncia da
deciso de reforo da segurana na circulao. Essencialmente sero abordados os mtodos de
suporte deciso, os mtodos de avaliao da segurana e os sistemas de estabilizao de
taludes. Especial valorizao prestada s questes que a experincia tem mostrado como
suporte de solues eficientes, bem como sero desvalorizadas as que a mesma experincia tem
mostrada como pouco relevantes, apesar de importantes no contexto de outras abordagens
geotcnicas.

Figura 2 Linha da Beira Perspectiva Geral

A nossa experincia na estabilizao de taludes ferrovirios que conduziu posteriormente

aplicao de metodologias de segurana, iniciou-se em 1993, na Linha do Douro e contempla j
mais de duas centenas de quilmetros de via frrea. Embora inicialmente de forma muito
incipiente e com abordagens mais clssicas, tem evoludo para as actuais recomendaes, num
percurso em que se foram afastando, por se mostrarem pouco eficientes, algumas formas de
clculo, de modelao dos materiais e solues construtivas, fazendo salientar outros processos
de melhor desempenho. Refira-se ainda que estes assuntos tm sido publicados desde 1997 em
diversas ocasies [14][15][16][17] e que alguns destes temas fazem parte da disciplina de
Mecnica das Rochas da Faculdade de Engenharia do Porto (FEUP) a partir de 1997.
As obras de estabilizao de taludes na Linha da Beira Baixa, empreendidas em 2001, so assim
um exemplo de aplicao exaustiva de conceitos que foram sendo optimizados noutros casos e
que adquiriram, entretanto, o amadurecimento necessrio.

Figura 3 Estabilizao por redes e cabos, de talude xistento

Figura 4 Barreiras
Por vezes, muitos estudos so empreendidos seguindo caminhos inadequados ou no orientados
para o objectivo de avaliao da segurana. A este respeito, a possibilidade de usar sofisticadas
modelaes computacionais foi, sem dvida, um passo significativo no domnio das
ferramentas disponveis. Contudo, no desejvel confundir esta melhoria das ferramentas
com a existncia de um modelo computacional, que, tal como panaceia, seja capaz de resolver
eficazmente todos os problemas. Neste mbito e por serem assuntos absolutamente
determinantes na credibilidade e rigor dos estudos nesta rea, e sem os quais as intervenes
podem perder a procurada eficincia, salientamos os seguintes aspectos habitualmente menos
correctamente tratados:

a simulao dos efeitos de instabilizao devido gua, contemplando no s o efeito

no mbito das foras actuantes, como tambm o efeito no mbito das foras
resistentes. Neste domnio, torna-se muito importante a compreenso geolgica de
base, que distinga, macios granticos, de xistentos ou de calcrios e que caracterize a
respectiva fracturao e alterao.
a questo do controlo da segurana em face da variabilidade local ou em extenso da
geologia e consequentes parmetros geotcnicos. nossa forte convico que sem a
aceitao e compreenso destas questes, o uso das mais sofisticadas formas de anlise
e simulao numrica so perfeitas perdas de tempo e dinheiro, podendo at criar
falsas ideias sobre a segurana.

Figura 5 Estabilizao com drenos, em talude calcrio

A aplicao destes conceitos ao projecto de linhas novas no essencial idntico, embora deva
ser introduzido outra varivel ao processo, a saber, a forma ou inclinao dos taludes. De facto,
se nas linhas existentes este um dado do problema, nas linhas novas o projecto deve
contemplar esta varivel, procurando o equilbrio entre o maior custo associado menor
inclinao, com o uso de solues de estabilizao, sendo que, em alguns casos, estas sero
sempre indispensveis.

2
2.1

CARACTERIZAO DA LINHA DA BEIRA BAIXA

Introduo

A Linha da Beira Baixa desenvolve-se segundo um traado com cerca de 110 anos de existncia
em que o processo de construo da via, na poca, era manual, pelo que, o seu desenvolvimento
procurava, de um modo geral, seguir as curvas de nvel.
A via localiza-se numa zona bastante acidentada com taludes de escavao de grande dimenso,
com forte inclinao por vezes mesmo sub-verticais, e aterros de grande altura, sendo o seu
traado paralelo ao rio Tejo, em situao de meia encosta.

Figura 6 Localizao da Linha da Beira Baixa

Geometricamente, estes taludes foram materializados no terreno sem banquetas, relacionandose as diferenas de inclinao com variaes litolgicas e ou estruturais do macio.
Pela anlise morfolgica o vale do rio Tejo, nesta zona, caracteriza-se por encostas bastante
inclinadas recortadas por linhas de gua muito encaixadas, em geral, organizadas segundo
padro dentrtico, com caudais permanentes importantes.
Superiormente, as encostas apresentam inclinao mais moderada, surgindo com frequncia na
zona da crista dos taludes blocos com dimenses considerveis em condies de estabilidade
precria.

2.2

Caractersticas geolgicas gerais

Relativamente litostratigrafia, os taludes, de um modo geral, interessam macios granticos de

idade hercnica e metassedimentos pertencentes ao Cmbrico (Complexo Xisto-Grauvquico) e
Ordovcico.
Os macios granticos encontram-se, de um modo geral medianamente a muito alterados,
existindo blocos arredondados bolas no seio de solos de alterao de matriz arenosa. As
diaclases apresentam as suas superfcies ligeiramente rugosas, com abertura reduzida e
preenchidas por materiais argilosos. O sistema de fracturao aproximadamente ortogonal o
que promove a individualizao no macio de cunhas e/ou blocos.

Os macios xisto-grauvquicos caracterizam-se pela ocorrncia de bancadas xistentas

alternadas com outras de natureza grauvacide. Os xistos, geralmente dominantes, encontramse predominantemente medianamente a muito alterados, com xistosidade bem desenvolvida,
que domina sobre os restantes planos de descontinuidades. Nestes macios para alm dos
comuns desprendimentos de blocos de pequenas a mdias dimenses observados em toda a
linha, por vezes a conjugao desfavorvel do sistema de diaclasamento proporciona a
formao de cunhas com consequente deslizamento de massas rochosas considerveis.

Figura 7 Cunha nos metassedimentos da Linha da Beira Baixa

Na zona das Portas de Rdo os metassedimentos so interrompidos por duas cristas
quartzticas do Ordovcico.

Figura 8 Crista Quartztica Portas de Rdo

2.3

Hidrogeologia

As caractersticas hidrogeolgicas relativas s formaes rochosas variam em funo do seu

estado de alterao e fracturao. A circulao da gua d-se atravs da rede de diaclasamento
existente, tornando-se tanto mais importantes quanto maior for a abertura das fracturas e quanto
menor for o espaamento entre as mesmas. Apesar desta variabilidade e tentando caracterizar de
um modo genrico as formaes rochosas interessadas, pode dizer-se que as zonas onde afloram
granitos apresentam uma permeabilidade varivel a reduzida, enquanto que nas zonas onde
esto presentes xistos, devido s suas caractersticas mineralgicas, a permeabilidade
reduzida.
Ao longo da linha, so comuns e por vezes abundantes, ocorrncias de exsurgncias de gua
nos taludes confinantes com a via com caudais significativos.

2.4

Fenmenos de Instabilidade detectados ao longo da linha frrea

Relativamente linha da Beira Baixa, a natureza rochosa dos macios granticos e do complexo
xisto-grauvquico possibilitou a adopo de geometrias muito inclinadas, mesmo verticais em
algumas zonas, materializada nos taludes de escavao.
A sua estabilidade condicionada principalmente pelo sistema de fracturao associado
presena de gua quer superficial, quer interior, que em contacto com as intercalaes de
material argiloso constituem como que um autntico lubrificante que facilita e promove o
desprendimento/deslizamento de material rochoso.
A estabilidade dos taludes mantida, em muitas situaes, pela conjugao favorvel da atitude
das principais famlias de descontinuidades. Caso contrrio, estas podem originar a
individualizao de blocos ou cunhas no macio e dessa forma provocar situaes de
instabilidade do tipo deslizamento planar ou em cunha, com consequente queda de blocos.
No caso dos macios granticos, a escorrncia da gua na face do talude promove tambm a
eroso dos materiais mais soltos e desagregveis, podendo originar o destaque e a instabilidade
de blocos de rocha pouco alterada. Outro dos factores que tambm podero contribuir para a
instabilidade dos taludes a aco mecnica das razes das rvores e arbustos que provocam a
abertura de fendas, promovendo a fracturao do macio e a possibilidade da entrada de gua
para o seu interior.
Por ltimo, o elevado gradiente trmico que ocorre muitas vezes nesta zona, tambm contribui
para o aumento da fracturao, principalmente quando as temperaturas so muito baixas e que
levam ao congelamento da gua.
Nos ltimos anos, no perodo das chuvas, verificaram-se fenmenos de instabilidade pontuais
nos taludes, essencialmente queda de blocos e deslizamentos planares ou por cunhas, obrigando
reduo da velocidade e a maior inspeco visual via, pelo que houve necessidade de
estabelecer uma proposta de interveno, procurando criar-se sistemas de proteco adequados
s situaes j descritas e tambm proceder a correces de traado com vista a melhorar as
condies de segurana da circulao ferroviria.

As solues de estabilizao destes taludes e proteco de via so complexos, exigindo estudos

e solues especficas que devero atender geologia, morfologia, condies hidrolgicas e
ambientais e condicionantes resultantes das dificuldades de acesso e de explorao ferroviria.

SEGURANA DE TALUDES

Independentemente da abordagem que se faa ao assunto, o que est e estar sempre em causa
na questo da segurana de taludes, a difcil resposta s seguintes perguntas muito simples:
o talude ou encosta estvel ou no ?
porqu usar determinada soluo de estabilizao e no outra?
A estabilidade, como dvida e a estabilizao, como soluo, so portanto as principais
questes que sempre se colocam. Concretizando com um exemplo: decidir se a segurana de
um talude suficiente ou no e, neste caso, decidir por uma soluo de cabos e pregos ou por
uma soluo de drenagem interna ou por ancoragens, verdadeiramente o que se pede a uma
metodologia de segurana de taludes. Neste campo, apenas uma metodologia consistente,
suportada por anlises e clculos e convenientemente testada, poder responder com fiabilidade
suficiente a este tipo de questes.
A metodologia que proposta, uma conjugao de vrias tcnicas que, ensaiadas ao longo de
alguns anos, permitiram consolidar alguns mtodos, afastando outros porventura mais
divulgados no domnio da estabilidade de taludes. O conjunto de anlises que acabaram por se
tornar nucleares dentro do sistema, devem a sua divulgao ao professor Evert Hoek, sendo
algumas delas mesmo da sua autoria. Recomenda-se, portanto, a consulta da bibliografia no que
concerne aos trabalhos de E. Hoek [2][3][4]. Entre ns, refira-se a aplicao de algumas destas
tcnicas, a partir de 1997, em taludes de rochas heterogneas [13][14][16].
Sem prejuzo da sua aplicao a outros materiais, refira-se ainda que o domnio dos macios
enquadrveis no presente trabalho o dos que so constitudos por rochas fracturadas e
alteradas, eventualmente combinadas com solos, numa composio e graduao extremamente
varivel e incerta (SRM - Soil & Rock Materials). De facto, a maioria dos taludes afectados nas
linhas frreas nacionais so e sero ainda mais no futuro, caracterizados por esta
heterogeneidade, o que perfeitamente compreensvel atendendo ao seu desenvolvimento ao
longo de encostas naturais, onde predominam os referidos materiais e, em muito menor escala,
os materiais mais homogneos como os solos ou as rochas intactas.
Compreende-se, ento, que perante esta heterogeneidade e consequente variabilidade espacial, a
eficincia ou desempenho atingido pelas intervenes em obra estar muito fortemente
dependente da eficincia da prpria abordagem problemtica da variabilidade e segurana. A
este propsito recorreu-se a regras e tcnicas bem conhecidas da teoria da fiabilidade, aplicadas
em casos simples, adquirindo a necessria maturidade com a experincia desta aplicao
[1][3][7][20][21].

Figura 9 Talude heterogneo

Neste ambiente complexo, onde a simples tentativa de definio ou de procura da
caracterizao de um parmetro resistente, como por exemplo o ngulo de atrito, se revela
frequentemente infrutfera, o reconhecimento geolgico, morfolgico e hidrolgico, e a busca
de sintomas de instabilidade ou de enfraquecimentos, so as peas chave da soluo. Segue-se a
questo da modelao do comportamento de taludes e a correspondente parametrizao a partir
dos dados geolgicos e de outra informao. O controlo da variabilidade finalmente a pea de
fecho do sistema.
Portanto e em resumo, a sequncia de procedimentos que apresentada no presente trabalho e
que corresponde a um sistema j em uso no domnio do controlo da segurana de taludes, segue
a seguinte linha de estudos:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

4
4.1

Geologia e morfologia;
Modelo de comportamento, aces e resistncias;
Adaptao do modelo s circunstncias locais;
Parametrizao do modelo;
Riscos geolgicos e controlo da variabilidade;
Soluo de estabilizao;
Implementao em obra;

GEOLOGIA E MORFOLOGIA
Introduo

A concepo das mais eficientes solues de estabilizao de taludes e encostas que se

desenvolvem em extenso, como o caso das linhas frreas, est certamente muito dependente
da compreenso das condies geolgicas, hidrolgicas e da morfologia da encosta em que se
insere a plataforma ferroviria.

Em oposio, o no entendimento ou incorrecta interpretao destes aspectos, geralmente o

responsvel pelos insucessos de alguma solues.
Alguma experincia, um bom reconhecimento da zona nos aspectos da geologia de superfcie e
de linhas de gua, bem como de sintomas de cedncias geotcnicas e ainda um rigoroso
levantamento topogrfico da zona, so frequentemente as peas necessrias e suficientes para
elaborar os estudos de estabilizao. O aprofundamento da caracterizao geolgica, para alm
do reconhecimento de superfcie, ser assim um recurso para alguns casos especiais que
obviamente existem e necessitam deste tipo de caracterizao, embora em nada altere a
implementao de uma metodologia de segurana, antes permitindo um grau de confiana mais
elevado, quando por razes de risco ou outras tal seja exigido.

4.2

mbito

O trabalho agora apresentado debrua-se sobre taludes e encostas em macios rochosos, no

sendo abordados os taludes de solos. Esta opo resulta de dois factos, a saber, o primeiro, o da
constatao de que a grande maioria dos macios intersectados pelas plataformas ferrovirias
estudadas em todo o pas serem macios de rochas e, o segundo, o de que os macios mais
problemticos so os rochosos, aparentemente pela maior dificuldade de previso de
comportamento, maior energia cintica associada colapso, e maior variedade de fenmenos de
colapso. Digamos que o carcter menos expectvel das rochas e a maior inclinao dos taludes
relativamente aos solos, determina em si maior nmero de problemas a diferentes nveis de
actuao. Por razes facilmente compreensveis, pequenos desprendimentos em encostas
rochosas extensas podero originar queda de blocos sobre a linha, enquanto que igual problema
em encostas de solos podero ficar limitados e controlados naturalmente, sem significado para a
linha frrea.

Rochas granticas
Xistos e grauvaques
Materiais argilosos
Saibros

Figura 10 Linha da Beira Baixa - Quantificao das diferentes litologias

Estabilizao mecnica
(passiva e activa)
Estruturas de conteno

Figura 11 Linha da Beira Baixa - Solues de Estabilizao

Rochas calcrias
Grs / Arenitos
Solos Margosos
Outros

Figura 12 Linha do Oeste - Quantificao das diferentes litologias

Estabilizao
mecnica (passiva e
activa)
Drenos profundos

Figura 13 - Linha do Oeste - Solues de Estabilizao

Rochas granticas
Solos granticos
Rochas xistentas
Solos

Figura 14 Linha do Douro - Quantificao das diferentes litologias

Estabilizao
mecnica (passiva e
activa)
Estruturas de
conteno

Figura 15 - Linha do Douro - Solues de Estabilizao

Rochas granticas
Solos granticos

Figura 16 Linha de Leixes - Quantificao das diferentes litologias

Estabilizao
mecnica (passiva e
activa)
Drenos profundos

Estruturas de
conteno

Figura 17 - Linha de Leixes - Solues de Estabilizao

Rochas granticas
Solos granticos

Figura 18 - Linha do Minho / Guimares / Braga - Quantificao das diferentes litologias

Estabilizao
mecnica (passiva e
activa)
Estruturas de
conteno

Figura 19 - Linha do Minho / Guimares / Braga - Solues de Estabilizao

Figura 20 Vista geral de um talude na Linha da Beira Baixa

A implementao de um sistema de segurana geotcnico numa linha frrea, estar
essencialmente focado para a estabilizao dos taludes das encostas e dos aterros. Certamente
que outros aspectos, tal como, por exemplo, a estabilidade da plataforma tambm devero fazer
parte de um estudo mais completo.

4.3

Caracterizao

Como se referiu anteriormente, especial valorizao prestada s questes que a experincia

tem mostrado como suporte de solues eficientes, bem como sero desvalorizadas as que a
mesma experincia tem mostrada como pouco relevantes, apesar de importantes no contexto de
outras abordagens geotcnicas.
Assim, sero especialmente valorizados como trabalhos importantes a empreender a montante,
os estudos geolgicos de superfcie, os levantamentos topogrficos rigorosos, a identificao e
caracterizao de sintomas de cedncias, a identificao e caracterizao de linhas de gua e
percursos de guas pluviais. De certa forma so desvalorizadas as aces mais aprofundadas de
caracterizao geolgica detalhada no local ou em laboratrios.

Figura 21 Interveno n3 da LBB

Como estudos e anlises a empreender posteriormente, refiram-se os da parametrizao
geolgica e geotcnica a partir do ndice GSI [4], os do conceito de retroanlise na obteno de
parmetros, os da utilizao de modelos no lineares, como os de Hoek-Brown, como forma de
traduzir o diferente comportamento dos terrenos conforme a sua disposio no talude, bem
como os diferentes comportamentos intrnsecos de materiais geolgicos como, por exemplo, os
granitos, xistos e calcrios. So desvalorizados, por estarem a ser preteridos pelos referidos
mtodos, o modelo de Mohr-Coulomb e os correspondentes parmetros de coeso e ngulo de
atrito.
Muito genericamente, os estudos de caracterizao a empreender so os seguintes:

estudos de geologia (essencial: caracterizao de superfcie, identificao dos

materiais, ex. granitos, xistos, calcrios, graus de alterao - W e de fracturao - F,
planos de descontinuidades, caractersticas das descontinuidades, preenchimento das
descontinuidades, variao intensa de caractersticas);
estudos de hidrologia e hidrogeologia (essencial: condies de escoamento superficial
e de drenagem em profundidade, fracturao contnua, avaliao de bacias, condies
de escoamento gravtico para linhas de gua). Tipo de resposta do macio ou encosta
s condies pluviomtricas, particularmente ao efeito de acumulao, associado
persistncia pluviomtrica e ao efeito de concentrao, associado a valores
pluviomtricos muito elevados, em curto perodo de tempo;

4.4

Definio de um valor de GSI (Geological Strength Index), de forma directa ou a partir

das classificaes de Barton ou de Bieniawski. Definio da variao a considerar
associada ao valor GSI de base,
parametrizao do modelo de Hoek e Brown, a partir dos dados geolgicos de
superfcie (GSI);
levantamentos topogrficos detalhados;
levantamento de sintomas de instabilidade no local ou na proximidade.

Experincia Recente

O rigorosssimo perodo de Outono - Inverno de 2001, com precipitaes acumuladas em

algumas regies do pas de valor superior ao dobro da mdia dos ltimos 100 anos, provocou
imensos problemas de escorregamentos, desmoronamentos e outros fenmenos de instabilidade
em taludes ferrovirios, particularmente os rochosos, chamando a ateno para a falta de
estudos relacionados com a resposta dos terrenos aos valores de precipitao. Alguns estudos
esto agora em curso, o que poder permitir no futuro um sistema de alerta de risco de
instabilidade baseado na combinao das condies geolgicas locais com as de precipitao.
As ocorrncias deste inverno permitiram ainda obter importantes concluses sobre o
desempenho de solues anteriormente implementadas. Alguns significativos ensinamentos
foram ainda extrados, salientando os que se relacionam com a importncia da adequao das
solues s condies geolgicas dos macios rochosos, mostrando como a eficincia de
determinadas solues varia significativamente em macios granticos, xistentos ou calcrios.
De facto, sendo em nosso entender muito diferente a resposta destes terrenos relativamente
pluviosidade significativa - reagindo uns aos valores de pico, enquanto que outros reagem aos
valores acumulados, devero as solues de estabilizao considerar estes factos, sob pena de
deficincia de comportamento em caso de situao de activao ou mobilizao do sistema de
estabilizao.
Da impossibilidade prtica de executar obras de estabilizao na totalidade das encostas e
taludes, ao longo dos muitos quilmetros das linhas frreas, resulta a enorme importncia
atribuda eficincia do sistema de segurana implementado.
A prpria garantia de total sucesso na estabilizao de linhas com vrios quilmetros de
extenso impossvel, pelo que se recomendam metodologias de estudos mais globais de
mbito geolgico, avaliao de zonas de maior risco, sistemas de pr deteco, etc. Nestes casos
e quando se coloca a questo da garantia no tempo ou seja, da durabilidade da soluo inicial,
ocorre a necessidade da manuteno, certamente muito mais associada observao visual do
estado das intervenes que a outra forma mais dispendiosa.
Quanto s encostas naturais, haver que identificar as que se podem mostrar problemticas em
termos de movimentos e deslocamentos, procurando corrigir traados para evitar estes
problemas - sempre difceis de estabilizar e, no caso de impossibilidade, sero estudados e
propostas solues. Pela nossa experincia, as solues passam quase sempre pelo controlo da
presena da gua no interior dos terrenos, criando drenos e trincheiras de drenagem. A
monitorizao e observao destas encostas sempre necessria, devendo ser considerado o seu
significado no custo da explorao.

As razes da instabilidade em taludes e encostas esto associadas a factores bem conhecidos,

nomeadamente, s intervenes humanas (alterao das formas, alterao das aces, efeitos de
albufeiras, etc..), aos sismos, s vibraes induzidas pela circulao ferroviria, gua e a
outros factores meteorolgicos.
A gua o factor de maior risco associado. A sua interferncia ocorre em dois aspectos e em
tempos diferentes, a saber, o da induo de foras desfavorveis e o da reduo das
caractersticas de resistncia. Estas ltimas esto associadas a fenmenos de meteorizao a
longo prazo, de lubrificao e de plastificao imediatas, ou seja, na reduo dos atritos, na
destruio de coeses aparentes e na formao sistemas com alguma viscosidade. A forma
como estes factores se combinam gerando instabilidade, muito varivel e complexa,
dependendo das caractersticas mineralgicas das rochas. Os autores tm em curso alguns
estudos sobre estes aspectos, bem como sobre a sua interferncia na forma como os fenmenos
de instabilidade de encostas reagem em funo dos picos de pluviosidade combinados com a
gua acumulada.
A determinao de um factor de segurana por simulao de crescimento de uma aco at ao
colapso ou por reduo progressiva da resistncia, conduz a resultados extremamente afastados
entre si, estando este afastamento dependente do atrito interno [7]. Sendo precisamente este o
caso da gua, exige-se ento alguma ponderao quando se pretende obter factores de segurana
a partir da simulao do colapso por variao do nvel fretico.

4.5

Interferncia da geologia nas solues de estabilizao

Da experincia de estabilizao em algumas linhas foi possvel equacionar algumas correlaes,

ainda que provisrias, entre a geologia dos macios afectados e as solues de estabilizao
adoptadas. Estas correlaes partem do pressuposto que a gua a principal causa das
cedncias e, de forma muito ampla, enquadram os macios rochosos mais significativos em
Portugal, em trs tipos, a saber, os granticos, os calcrios e os xistentos.
As linhas frreas que serviram para estabelecer uma primeira diviso entre os macios rochosos
afectados, com determinada predominncia geolgica, foram as seguintes (num total de cerca
de 200 Km):
macios granticos (Linhas do Minho, de Guimares, de Leixes, do Douro, da Beira
Baixa)
macios calcrios (Linha do Oeste)
macios xistentos (Linhas do Douro, do Minho, da Beira Baixa)
Relativamente aos macios granticos, as zonas estudadas, apresentavam com predominncia as
seguintes caractersticas:
- Fracturao muito varivel, embora mais frequente a fracturao intensa (F3 a F5).
- Alterao muito varivel, com valores desde W1 a W5 e W6 (rocha s a saibros e solos
residuais).
- Macios compostos por combinaes de rochas e solos, heterogeneidade frequente.
- Drenagem e percolao facilitada pela fracturao.

Nestes macios, os colapsos so em geral sbitos, sem sintomas de deformaes excessivas. A

fracturao elevada torna estes macios em geral insensveis a chuvas persistentes mas muito
sensveis a picos de chuvas. Alguns importantes colapsos verificaram-se estar associados
ocorrncia de bandas de enfraquecimento, localizadas na retaguarda de manchas de blocos
pouco alterados, criando sistemas instveis embora aparentemente seguros. A gnese daquelas
bandas pode ser explicada pela alterao dos regimes de escoamento fretico [15][16].
Por vezes, o escoamento preferencial em canais semi-profundos pode ser insuficiente em
condies de combinao desfavorvel de intensas e prolongadas chuvas, gerando enormes
foras de presso e de instabilidade, que se reduzem apenas quando se d a formao de novos
canais em consequncia da rotura do macio ou quando se atinge um perodo de tempo de
equilbrio no escoamento. Poder estar assim explicado o comportamento de instabilidade
progressiva ao longo de muitos anos, sem ocorrer o colapso global da massa em deslizamento.
Relativamente considerao do efeito da gua na estabilidade dos macios rochosos, j foram
referidas as duas contribuies desfavorveis ao equilbrio, a saber, a contribuio na parcela
das foras actuantes e a contribuio na parcela das resistncias intrnsecas das juntas. A
insistncia nestes aspectos resulta de no ser legtimo nestes macios a modelao do efeito da
gua atravs de uma superfcie fretica, no s porque esta no existe como tal, mas
principalmente porque as figuras de rotura e ao contrrio dos solos, so consideravelmente
superficiais, logo insensveis s foras hidrostticas usualmente consideradas nos modelos de
clculo. Note-se ainda que qualquer anlise de sensibilidade determina a maior importncia da
variabilidade deste efeito quando comparado com qualquer outro. A este propsito, referido
em 8.1 um mtodo consistente de abordagem dos efeitos das aces de grande variabilidade.
Trata-se de um assunto teoricamente bem suportado mas de muito difcil aplicao em taludes.
Contudo o seu efeito determinante merece cuidadosa investigao. Pela nossa parte e com base
em alguns casos, em particular o da escarpa das Fontanhas no Porto, desenvolveram-se
abordagens numricas tentando justificar o comportamento de cedncia progressiva associada
chuva, encontrado em alguns macios. No cabendo aqui o aprofundamento deste tema, refirase contudo que algumas anlises retroactivas, mostraram a vantagem de modelar o efeito das
foras actuantes atravs de uma fora de massa predominantemente horizontal, associada aos
picos de chuva e de uma reduo das resistncias atravs de um factor associado persistncia
da chuva. Em alguns ensaios muito simples, de escorregamento de pequenos blocos granticos
com diaclases caulinizadas (cerca de 1 a 2 mm em cada face) detectou-se uma reduo de 32
para 23 no ngulo de atrito ou seja, cerca de 32% de reduo na resistncia, quando as
diaclases foram humedecidas com persistncia. Estes valores to elevados da reduo do atrito
no podem ser usados em projecto, j que representam apenas zonas muito restritas de um
sistema muito mais complexo. Outros resultados de menor reduo foram obtidos mas qualquer
destes valores estar certamente dependente do grau de alterao, da espessura da banda
caulinizada, da ondulao e continuidade das diaclases. Actualmente esto em curso na FEUP,
ensaios em caixa de deslizamento de diaclases com o objectivo de determinar a sensibilidade de
alguns materiais a este efeito.
Os macios granticos estabilizam-se com pregagens pontuais, ancoragens, sistemas de cabos
tensionados, recalamentos, complementados em alguns casos com sistemas de redes.

Relativamente aos macios calcrios, as zonas estudadas apresentavam com predominncia as

seguintes caractersticas:
- alterao relativamente elevada (W4 a W5) em zonas extensas;
- ocorrncia menos frequente de blocos pouco alterados;
- manchas significativas de solos (resultantes da meteorizao das margas).
Os macios calcrios apresentam-se com alguma homogeneidade e claramente divididos em
dois grupos, a saber: os de blocos pouco alterados (combinados ou no com margas) e os de
elevada alterao superficial (prolongando-se ou no em profundidade) constitudos por solos
calcrios residuais.
Os taludes em macios pouco alterados, com blocos, apresentam inclinaes elevadas e as
figuras de cedncia associada so em geral de desprendimentos superficiais. Os macios so
globalmente rgidos e o controlo da drenagem externa e interna, associado a redes ou pregos so
os meios mais eficientes para estabilizar. Exceptuam-se os taludes e encostas muito extensas,
em que os desprendimentos podem ocorrer muito longe da linha, atingindo energias cinticas
muito elevadas, recorrendo-se nestes casos a sistemas passivos de barreiras de interseco e
conteno.
Estes macios so caracterizados por: - relativa homogeneidade;- baixa permeabilidade,
especialmente no caso dos terrenos de margosos e calcrios; - intensa fissurao superficial de
retraco; - comportamento visco plstico quando sujeitos a humidificao persistente e longa; rigidez elevada em caso de secura.
Perante estas condies, constatamos que estes macios e ao contrrio dos granitos, no so to
sensveis aos picos de chuva mas muito sensveis s chuvas persistentes ou acumuladas. Neste
ltimo cenrio, as fissuraes superficiais contribuem muito para o sistema de penetrao lenta
no terreno.
No caso de encostas de macios de margas ou calcrios muito alterados, notam-se as
inclinaes relativamente baixas e os sintomas de cedncias histricas, do tipo progressivo,
associados aos regimes sazonais de pluviosidade. Os movimentos destas encostas so por vezes
muito significativos e extensos, tornando inteis as solues de estabilizao mecnica com
aplicao de foras por ancoragens ou pregos. A melhor metodologia de estabilizao consiste
em procurar manter a coeso intrnseca em valores elevados, criando sistemas de interseco
profunda das guas (trincheiras transversais e normais), controlando a fissurao superficial
atravs de modelao do terreno e de plantao apropriada, e a drenagem superficial muito
eficiente. Os drenos tubulares discretos tm baixa ou nula eficincia.
Relativamente aos macios xistentos (com uma evidente famlia de planos de xistosidade), as
zonas estudadas apresentavam com predominncia as seguintes caractersticas:
- zonas muito extensas com elevada fracturao (F5) e alterao relevante (W4
a W5);
- zonas extensas com baixa fracturao (F2 a F3) e baixa alterao (W2 a W3);
- combinao de planos intersectando o macio em extenso;

Os macios xistentos so obviamente fortemente anisotrpicos. A uniformidade ou

homogeneidade de caractersticas frequente nos macios muito fracturados. Pelo contrrio,
nos macios pouco alterados, as caractersticas tm elevada variabilidade e anisotropia.
Os macios so globalmente pouco permeveis. Apresentam-se frequentemente em situaes de
equilbrio precrio, que pode ser facilmente destrudo por percolaes de gua em planos de
xistosidade ou de outras descontinuidades. A resistncia ao corte elevada est muito ligada ao
atrito, quando existem interseco de planos, e coeso no caso de macios compactos. A
destruio de uma coeso aparente pode ocorrer em perodos de estio, enquanto que a
humidificao persistente determina sempre alguma reduo do atrito ao longo dos planos de
xistosidade. As resistncias intrnsecas esto muito dependentes da compacidade do macio,
sendo a descompresso um factor de perda de resistncia.
As solues de estabilizao esto muito ligadas ao controlo da gua, atravs de drenos e
valetas superficiais e drenos internos tubulares e a sistemas passivos de barreiras ou redes,
conforme a morfologia da encosta. Os sistemas activos de cabos tensionados e de ancoragens
associadas a elementos de distribuio e conteno , so tambm medidas a considerar.

5
5.1

MODELO DE COMPORTAMENTO, ACES E RESISTNCIAS

Introduo

No estudo do comportamento de taludes em macios rochosos fracturados e alterados, o modelo

de cedncia que temos usado desde 1997 o modelo de Hoek-Brown. Neste tipo de macios,
tambm anisotrpicos e heterogneos, os modelos usados nos solos ou nos blocos de rocha no
simulam convenientemente a realidade do seu comportamento [6][7][15].
O comportamento destes macios determinado pela forma como se encontram combinados os
factores de fracturao e de alterao. Assim, os extremos ou fronteira de aplicao so, de um
lado os macios de rocha pouco a medianamente fracturados (1 a 2 famlias e sempre F1 a F3) e
de alterao baixa a mdia (W1 a W3) e de outro lado, os macios muito alterados a
decompostos com caractersticas de solo (W5). O domnio assim definido abrange, tal como se
referiu, a grande maioria dos taludes que encontramos nas linhas frreas em Portugal.
Os estados de tenso que condicionam as massas em anlise nos taludes, so de valor relativo
muito baixo. Nos taludes, quer os tensores esfricos (responsveis pelos efeitos de estabilidade),
quer os distorcionais (responsveis pelos efeitos de instabilidade), atingem valores muito baixos
quando comparados com as resistncias das rochas. Assim o que condiciona o grau de
segurana destes taludes no a resistncia da rocha, mas sim as caractersticas de resistncia
das diaclases e, ou, a forma como se encontram combinados os blocos rochosos com as massas
de macio muito alterado a decomposto (W5). Tambm conhecido que as caractersticas de
resistncia por atrito e dilatncia variam com algum significado entre o p ou a crista do talude
(tensor esfrico baixo e distorcional alto) e o ncleo da massa em cedncia (tensor esfrico e
distorcional mais elevados) [7]. Este efeito reflecte-se, por exemplo, no ngulo de atrito de
Coulomb, que mais elevado no p e na crista, do que no ncleo.
A simulao da instabilidade destes taludes com uma lei de cedncia linear que no atende a
este efeito, como o caso do modelo de Mohr-Coulomb, falha na avaliao da massa em

cedncia e, em correspondncia, nas medidas de estabilizao. Este erro ser em princpio

conservativo no que se refere avaliao da situao [15].
Note-se que a orientao das diaclases, factor to determinante na estabilidade dos macios
pouco fracturados, no tem nos macios em estudo o mesmo significado.
5.2
Descrio
O estudo da estabilidade de taludes em rocha reveste-se de algumas dificuldades diferentes das
que possam surgir nos problemas de taludes em solos. So factores como a litologia dos
materiais, o grau de alterao, o grau de fracturao, a orientao das diaclases, entre outros,
que condicionam o modo como a instabilidade pode revelar-se, logo, o modo como a
estabilizao deve ser realizada.
O modelo de comportamento adoptado, primeiramente apresentado em 1980 para rochas
intactas e posteriormente em 1993 para rochas alteradas [3], formulado em termos de 1 e 3
numa relao no linear, parametrizada a partir de caractersticas geolgicas e pode traduzir-se
do seguinte modo:

'
'1 '3 c mb 3 s
c

, em que:

(1)

- mb o valor da constante m do macio rochoso;

- s e a so constantes que dependem das caractersticas do macio rochoso;
- c a tenso de compresso uniaxial da rocha intacta;
- 1 e 3 so as tenses principais efectivas, mxima e mnima, respectivamente.b
Os parmetros s e a so correlacionveis com o Geological Strength Index (GSI). Este
parmetro pode assumir valores variando entre 10, para macios rochosos extremamente fracos,
at 100, no caso de se tratar de rocha intacta.
A correlao de mb com GSI pode ser expressa por:
GSI 100

28

mb
e
mi

(2)

sendo mi uma constante relativa rocha intacta, varivel com o tipo de material em causa.
O critrio original foi considerado adequado para a maioria dos macios rochosos de boa
qualidade, nos quais o estado de tenso controlado por blocos rochosos angulares fortemente
interligados. Para estes casos, a rotura define-se substituindo na equao anterior a constante
a por 0.5.
Em macios rochosos de fraca qualidade, em que as foras de ligao entre blocos foram
parcialmente destrudas devido alterao e fracturao, o macio perde a coeso aparente e os
blocos de rocha tendem a destacar-se do conjunto, pelo que ocorrem escorregamentos
superficiais. Nestes macios, a rotura pode definir-se adoptando o valor 0 para a constante s.

Assim,
Se GSI>25:

se

GSI 100

; a = 0.5

(3)

Se GSI<25:
s=0;

a 0.65

GSI
200

(4)

Uma vez que o critrio de rotura de Hoek-Brown se baseia em critrios empricos, importa
antes de mais obter uma boa caracterizao geolgica e geotcnica do macio. O primeiro passo
consiste na observao do material. Uma vez identificada a litologia e avaliados os graus de
alterao e de fracturao do macio, utiliza-se a classificao baseada no GSI, que permite
obter os parmetros resistentes que caracterizam o modelo a adoptar. Partindo de um intervalo
de valores possveis para o GSI, obtm-se um outro intervalo de valores possveis para os
parmetros caracterizadores do critrio de rotura. Note-se que e ao contrrio de outras
classificaes, no conceito GSI a gua no avaliada na classificao porque tida como uma
aco a considerar na anlise da estabilidade.
A inovao e enorme vantagem deste processo resulta de se associar uma classificao
geolgica descritiva a valores de parametrizao de um modelo, sem recorrer directamente a
ensaios, embora em alguns casos estes possam ser ponderados (ensaios de diaclases, de
resistncia em compresso, etc.) [4].

Exemplo
Na sequncia de importantes deslocamentos de toda a encosta, foi recentemente realizado um
estudo sobre a escarpa das Fontanhas, na cidade do Porto, utilizando o critrio de rotura de
Hoek-Brown. A importncia, quer em volume de macio deslizado, cerca de 50.000 m3, quer
em risco associado, conduziu a estudo de estabilidade enquadrado nos conceitos GSI, modelo
Hoek-Brown, e zonamento geolgico e geotcnico baseado em prospeco mecnica e fisca.
As anlises efectuadas conduziram a dois sistemas de estabilizao, a saber, o de controlo
superficial de desprendimentos rochosos e o da estabilizao global da encosta. Esta ltima
envolveu, a drenagem profunda do macio e a aplicao de foras de ancoragens, com o valor
global de 240.000 KN.
A determinao das propriedades dos materiais baseou-se em correlaes a partir dos ensaios
realizados tendo sido posteriormente adaptadas por um processo de retroanlise, utilizando um
programa de clculo automtico (Phase 2), partindo da informao acerca da alterao e da
fracturao do macio. Este processo de retroanlise consistiu em minorar as caractersticas
resistentes dos materiais at se obterem factores de segurana compatveis com a situao
existente no local, ou seja, factores de segurana prximos da unidade, indiciadores das
instabilidades registadas. A partir desta situao simulou-se a colocao de suportes com
determinadas aces em alguns pontos mais frgeis do macio, at se conseguirem obter nveis
de segurana aceitveis.

Note-se que os deslocamentos elasto-plsticos determinados no processo de anlise e clculo,

confirmaram em direco, completamente os valores medidos durante o processo de
escorregamento. Este facto tambm confirma uma correcta interpretao geolgica do macio.
O uso do GSI constituiu o ponto de partida para a determinao dos parmetros de resistncia
dos materiais. Inicialmente foram admitidos intervalos de variao para o GSI para cada
material considerado, que permitiram determinar outros intervalos de variao das
caractersticas dos materiais. Durante o processo de retro-anlise estes parmetros vo sendo
minorados sucessivamente at se estabelecer a situao de factor de segurana igual a 1.0.
Importa notar que o conceito de Factor de Segurana apresentado no programa de clculo
PHASE2, representa apenas uma relao entre a resistncia mobilizada e a resistncia
mobilizvel, pelo que uma situao de FS=1.0 significa que toda a resistncia est a ser
mobilizada.
Partindo da informao recolhida durante a campanha de prospeco foi possvel dividir o
macio em quatro zonas geotcnicas distintas, uma camada superficial de aterro, e trs camadas
de material rochoso definidas como zonas 1, 2 e 3. As camadas de material rochoso apresentam
origem litolgica semelhante, mas diferem no que respeita aos graus de alterao e fracturao.
No interior do macio foi detectada uma banda inclinada cerca de 45, constituda por material
consideravelmente mais enfraquecido e responsvel pelos deslizamentos da massa de terreno. A
esta banda foi atribuda a designao de Zona 3.
Os quadros seguintes ilustram os critrios de rotura e as propriedades resistentes consideradas
para o macio.
Quadro 1
Material
Aterro

(kN/m3)
19

Material

(kN/m3)

Zona 1

25

Zona 2

23

Zona 3

22

Modelo
Mohr Coulomb

Modelo
Hoek
Brown
Hoek
Brown
Hoek
Brown

E (kN/m2)
5x10

Quadro 2
E (GPa)

c (kPa)

()

0.2

50

25

c (MPa)

15

0.2

250

7.91

0.01174

0.2

100

3.87

0.00127

0.2

1.33

Apresenta-se em seguida, para dois perfis estudados (EE e FF), a interpretao geolgica e a
malha de elementos finitos utilizada no clculo.

Figura 22 Perfil geolgico-geotcnico E-E

Figura 23 - Perfil geolgico-geotcnico F-F

Figura 24 - Malha de elementos finitos (corte EE')

Figura 25 - Malha de elementos finitos (corte FF')

As figuras seguintes ilustram, para cada perfil estudado, os coeficientes de segurana obtidos
com o clculo efectuado, apenas para a primeira e ltima fase de execuo, correspondentes
respectivamente ao estado inicial (actual) e final, aps aplicao de suportes e ou de foras no
macio.

Figura 26 - Corte E E': Factor de Segurana para situao inicial

Figura 27 - Corte E E': Factor de Segurana para situao Final

Figura 28 - Corte F F': Factor de Segurana para situao inicial

Figura 29 - Corte F F': Factor de Segurana para situao Final

As figuras apresentadas mostram factores de segurana prximos da unidade nas zonas mais
superficiais do macio e na banda de material enfraquecido tal como aconteceu na realidade. A
estabilizao estudada permitiu elevar estes factores de segurana para cerca de 1.50
superfcie e 1.35 na zona da banda enfraquecida. Estes valores so considerados suficientes
atendendo ao tipo de caracterizao empreendida e ao facto de se ter considerado
implicitamente o efeito da gua.
O critrio de rotura de Hoek-Brown fornece, para taludes rochosos, resultados mais prximos
da realidade no que se refere a problemas de instabilidade. Um estudo apresentado em 1999
[15] descreve uma modelao realizada para um colapso de um talude na Linha do Douro,
composto por granitos alterados, utilizando os critrios de MohrCoulomb e de Hoek-Brown,
concluindo que as diferenas em relao aos factores de segurana que se obtm so
significativas. Esse trabalho mostra claramente que o critrio de Hoek-Brown mais adequado
uma vez que fornece linhas de factor de segurana unitrio (equivalentes a superfcies de
cedncia) bastante perto das figuras de rotura encontradas no colapso, ao passo que o critrio de
Mohr Coulomb fornece maiores massas de material instvel, o que no encontra confirmao
nos casos de cedncias de macios rochosos heterogneos.
Tambm o critrio de Hoek-Brown permite justificar o uso de cabos e redes tensionadas como
solues de estabilizao, pelo recurso a presses superficiais de baixo valor.
A forma como variam os parmetros caracterizadores da resistncia dos macios em funo do
material que os constitui relaciona-se com o valor do parmetro mi. Representando num grfico
as curvas de rotura obtidas para dois grupos de solos: granitos e xistos; fazendo variar apenas o
GSI, pode avaliar-se o peso que o tipo de rocha tem na definio das potenciais superfcies de
rotura.
Com os dois tipos de rocha e trs valores para o GSI, verificou-se que medida que aumenta a
qualidade do macio (maior valor de GSI) maior a envolvente de rotura, como seria de
esperar.

Hoek Brown
1 (kPa)
700

granito (GSI = 20)

600

granito (GSI = 50)

500

granito (GSI = 70)

400
300
200
100
0
0

50

100

150

200
3 (kPa)

Figura 30

Hoek Brown

1 (kPa)
450

xisto (GSI = 20)

400

xisto (GSI = 50)

350

xisto (GSI = 70)

300
250
200
150
100
50
0
0

50

100

150

200
3 (kPa)

Figura 31

Comparando agora os dois tipos de rocha para diferentes valores de GSI, pode observar-se que
o granito uma rocha mais resistente. Chama-se a ateno para o facto de nesta comparao ter
sido utilizado o mesmo valor da tenso de compresso da rocha intacta, para assim se poder
avaliar melhor o efeito da variao de mi.

Hoek Brown
1 (kPa)
400

xisto (GSI = 20)

350

granito (GSI = 20)

300
250
200
150
100
50
0
0

50

100

150

200
3 (kPa)

Figura 32

Hoek Brown

1 (kPa)
600

xisto (GSI = 50)

granito (GSI = 50)

500
400
300
200
100
0
0

50

100

Figura 33

150

200
3 (kPa)

Hoek Brown

1 (kPa)
700

xisto (GSI = 70)

600

granito (GSI = 70)

500
400
300
200
100
0
0

50

100

150

200
3 (kPa)

Figura 34

ADAPTAO DO MODELO S CIRCUNSTNCIAS LOCAIS

Do uso de modelos como processo simplificado de interpretao da realidade, resultam

inevitavelmente aproximaes, essencialmente enquadradas por dois tipos de erros de
eficincia, a saber, a eficincia da modelao em si e a eficincia da adaptao do modelo s
circunstncias locais.
reconhecido que duas enormes dificuldades convivem com a engenharia destas matrias, a
primeira a inexistncia de mtodos fiveis de determinao da segurana de uma encosta ou
talude (do tipo sim ou no ou da sua avaliao), e a segunda, a impossibilidade de estabilizar
activamente todos os taludes que envolvem uma linha frrea. H, assim, necessidade de
empreender metodologias de estudos que conduzam a equilbrio entre eficincia e custos das
intervenes e que tragam aumento da confiana pela forma como enquadram a questo
multivectorial da segurana. A experincia adquirida mostra que importante simplificar as
tcnicas, identificando e caracterizando convenientemente os aspectos mais relevantes, com
recurso a estudos de geologia da superfcie, anlise de sintomas de instabilidade, levantamento
topogrfico da zona escala 1/500 ou 1/1000, levantamento dos regimes de guas superficiais e
em profundidade, estudo do comportamento dos terrenos face pluviosidade.
Alguns conceitos sero expostos ou apenas referidos de forma muito sumria, recomendando-se
a consulta de alguns trabalhos publicados sobre este tema [16][19][21]. Nestas matrias o
pragmatismo, se bem acompanhado pelo conhecimento, muitas vezes a receita para o bom
senso que se recomenda. Naturalmente que a primeira tentao ser a de empreender estudos
que permitissem determinar a segurana de determinada encosta e, a partir das esperadas
concluses, permitir uma deciso sobre o grau de interveno ou, at, da no interveno.
Contudo, as nossas recomendaes so claramente o de no empreender este tipo de
abordagem, a no ser em casos muito particulares. De facto, a extenso de quilmetros ou de

muitas dezenas de quilmetros de troos de via a estudar inviabilizam esta aproximao. Alm
de que, o sucesso de uma metodologia de avaliao da segurana de uma encosta, baseada em
caracterizao geotcnica e modelao analtica, muito difcil de garantir e, logo,
inadequada. Concluir que uma encosta est ou no segura, a partir desta metodologia ou seja, a
partir do valor de Factor de Segurana, , em si mesmo, uma concluso de risco,
particularmente se a deciso for positiva ou seja, de que est segura.
Outras metodologias existem, que podero ser do tipo mais envolvente, como os estudos de
risco geolgico e seu mapeamento importante instrumento de deciso e planeamento de
interveno, ou os estudos mais restritos, que se dedicam avaliao caso a caso, dos taludes
mas sempre numa abordagem que procura o recurso a experincia anterior ou a adquirir. Como
se expem posteriormente, as metodologias que sugerimos tm sido aplicadas, mostrando-se
eficientes no custo, prazo e desempenho das solues. Naturalmente que o seu nvel de
desempenho ou de eficincia em actividade, s avalivel porque as prprias solues de
estabilizao fazem parte da metodologia geral de empreendimento.
A sua aplicao recorre a combinaes de aspectos mais empricos, como a experincia em
situaes de escorregamentos ou o da parametrizao a partir da caracterizao geolgica
(GSI), com outros aspectos mais cientficos, como o uso de modelos de simulao analtica
(MEF) e modelos de comportamento no lineares de massas rochosas alteradas e fracturadas
(Hoek-Brown). O carcter geolgico do terreno, sendo grantico, xistento ou calcrio, um
factor absolutamente determinante na correcta escolha das solues de estabilizao. Assim, se
num caso se procuram solues mecnicas, noutros ser prefervel o recurso melhoria interna
das caractersticas, por exemplo por drenagem.

PARAMETRIZAO DO MODELO (GSI)

A parametrizao do modelo feita com base na obteno do GSI. Este pode ser obtido a partir
da observao directa no campo do macio rochoso, ou com base no sistema de classificao
RMR (Bieniawski, 1989) e de Barton et al (1974) [3][4].
A classificao introduzida por E. Hoek et al (1995), disponibiliza uma caracterizao de
macios rochosos com base na estrutura de diaclasamento e no estado de alterao das
superfcies das diaclases, que possibilita de acordo com as caractersticas que melhor descrevem
as condies in situ do macio em estudo, escolher a categoria onde este se enquadra.
Posteriormente, tendo em considerao a categoria seleccionada e com base num baco onde se
encontram os valores estimados para o GSI, baseado nas descries geolgicas para as
diferentes categorias, obtm-se o valor para o macio em estudo.
Uma vez que Hoek e Brown reconheceram que as caractersticas do macio rochoso que
influenciam o valor do GSI, correspondem s mesmas adoptadas por Bieniawski (1974) e por
Barton et al (1974) nas respectivas classificaes, Hoek e Brown propuseram a utilizao destas
para estimarem as constantes m e s. Deste modo, torna-se possvel estimar o GSI utilizando
como base as classificaes de Bieniawski (RMR89) e Barton et al (Q).
Segue-se de forma sinttica o modo de obter o valor do GSI a partir de:

1.

RMR Bieniawski, 1989

GSI=RMR-5

2.

(5)

Q, Barton et al (modificado)
GSI=9Loge Q +44,

(6)

Sendo

Q'

RQD Jr
x
Jn
Ja

(7)

onde,
RQD - Rock Quality Designation
Jn - ndice relativo ao nmero de famlias de diaclases
Jr - ndice relativo rugosidade das diaclases
Ja - ndice relativo alterao das diaclases

8
8.1

RISCOS GEOLGICOS E CONTROLO DA VARIABILIDADE

Introduo

O esforo de compreenso dos fenmenos da instabilidade de taludes, quer da imediata, aps a

construo, quer da resultante do enfraquecimento no tempo, incluindo as causas, efeitos e
medidas a tomar, deve ser seriamente encarado pelos responsveis da construo, manuteno e
explorao das linhas frreas. As metodologias que conduzam a redues de risco so
bemvindas e positivamente encaradas pelas entidades seguradoras. Tornar a implementao
destas metodologias uma atitude permanente e no uma reaco ocorrncia de problemas,
deve tambm constituir um esforo permanente.
Os riscos em referncia no presente trabalho relacionam-se com acidentes resultantes de
colapsos de massas de terreno sobre a via. Assim, estes riscos esto enquadrados no domnio
mais amplo dos riscos geolgicos. Apenas para clarificar a abrangncia deste termo ou
metodologia, refira-se por exemplo, que os assentamentos da plataforma, de origem geotcnica
essencialmente devido aos custos de manuteno, tambm so avaliados e enquadrados no
riscos geolgicos. Resulta daqui, por exemplo, a consequente discusso entre soluo
balastrada ou laje rgida na plataforma ferroviria. Esta discusso e a deciso so
suportadas por anlises de risco.
No caso dos taludes e para alm da questo econmica, as medidas de interveno devero
controlar ou reduzir as probabilidades de colapso, reduzindo assim de forma directa os riscos
envolvidos. Contudo, as maiores dificuldades esperam quem procure atingir estes objectivos
com abordagens clssicas da geotecnia. Quer a enorme variabilidade dos parmetros
geotcnicos dos macios rochosos das encostas, quer a impossibilidade de caracterizao

detalhada de grandes reas, impedem que se possa considerar possvel empreender estudos
clssicos de estabilizao de taludes. Alis, tambm o custo das consequentes obras teria valor
incomportvel. Outras metodologias devero ser procuradas.
A experincia relativamente recente da reabilitao de linhas frreas, em zonas de terrenos com
morfologia e geologia que podemos classificar de difcil, permitiu adquirir experincia na
aplicao de metodologias de abordagem ao problema, bem como de testar a sua eficincia.
Contudo e para alm das obras em si, nossa opinio que o resultado dos estudos e das obras
empreendidas mostra estarem perfeitamente ao alcance das capacidades da engenharia nacional.
Esto neste caso as intervenes que a REFER empreendeu em alguns troos da Linha da Beira
Baixa e que so objecto do presente trabalho de sntese e divulgao.
reconhecido que a enorme variabilidade dos parmetros com que se lida numa anlise de
segurana de taludes tambm conduz por si s a riscos inerentes elevada probabilidade de
ocorrncia de valores inferiores aos previstos. No nos referindo apenas variabilidade em
extenso mas tambm variabilidade local. O controlo dos efeitos da variabilidade na
segurana final obviamente o objectivo mais necessrio de atingir, mas tambm o de maior
dificuldade.
Como tem vindo a ser referido [7] e [13], os procedimentos de avaliao da segurana
utilizados em materiais de menor variabilidade (beto, ferro, etc.) podem no ser aplicveis em
materiais de elevada variabilidade das caractersticas, como o caso dos macios rochosos.
O mtodo que recomendamos (Rosenbleuth, 1981; Harr, 1987; Hoek, 1989; Pine, 1992) o da
simulao cruzada de extremos da variao. Cada uma das N variveis identificada e
caracterizada por dois valores extremos (Vinf e Vsup). Para cada uma das 2N combinaes
calcula-se o factor de segurana Fs, obtendo-se ento 2N Factores de segurana. De seguida,
determina-se o coeficiente de variao Cv e um valor caracterstico da distribuio dos Fs (pode
ser o valor mdio). No caso de Cv ter um valor baixo (inferior a 0.1), o factor de segurana
considerado fivel e bastar saber se est dentro dos valores pretendidos. Pelo contrrio, no caso
de Cv ser elevado (superior a 0.2), tal significa que a confiana no Fs insuficiente, devendo
ser introduzidas alteraes nas solues de estabilizao empreendidas pois podero no ter um
correcto desempenho perante algumas das solicitaes.
Os valores extremos Vinf e Vsup podero ser obtidas por uma variao de (+1) ou (-1) desvio
padro relativamente ao valor mdio. Da nossa experincia, resultados eficientes podero ser
obtidos a partir do uso de valores caractersticos do quantilho de 10%, utilizando coeficientes de
variao naturais [13].

8.2

Mapas de risco de taludes

A probabilidade de queda de blocos ou pedras sobre a linha frrea demasiado elevada, tendo
em ateno os riscos associados. A proteco de todo o traado impossvel pelo que torna-se
importante a utilizao de metodologias de abordagem por mapeamento de riscos.
A identificao dos problemas tem vindo a dividir a questo geral, em duas sub-questes,
diferentes no tempo. Existe um problema de instabilidade logo aps o corte e desmonte das
encostas, e outro diferido no tempo, que poder ser includo nas questes de manuteno.

Por outro lado tm-se desenvolvido nos ltimos anos metodologias e solues com muito bom
desempenho [1][20][21].
Genericamente, trata-se de avaliar e quantificar ao longo do traado um modelo geotcnico de
risco de escorregamento e de solues de estabilizao.
Desenvolvendo ainda um pouco mais este conceito, poder de forma simplificada falar-se da
avaliao do risco atravs de um produto igual a: (probabilidade de ocorrncia x valorizao do
impacto da ocorrncia x valorizao da recuperao aps a ocorrncia). Como se ver de
seguida, exige-se uma prvia preparao documental sobre a identificao dos problemas e
graduao dos problemas. Assim a identificao e a graduao so os primeiros passos
destes estudos.
Dentro do princpio base de que o risco a ser nivelado e localizado em mapa, dever
contemplar uma srie de situaes dependentes da hidrogeologia e que no se limitam apenas
ao risco de ocorrncia de escorregamentos ou acidentes em determinado local, mas tambm a
outras situaes ligadas a manutenes, custos diferidos, etc., propomos uma quantificao do
risco a partir da valorizao parcelar de aspectos como, por exemplo, os seguintes:
- quanto probabilidade de ocorrncia (P):
- fracturao e alterao do macio (valores de 1 a 5 e peso 4)
- sintomas de cedncias histricas (valores de 1 a 5 e peso 5)
- inclinao das encostas (valores de 1 a 5 e peso 3)
- extenso das encostas (valores de 1 a 5 e peso 2)
- sensibilidade aos regimes de pluviosidade (valores de 1 a 5 e peso 5)
- quanto ao custo e confiana do desempenho das solues (C):
- dificuldade de execuo das obras (valores de 1 a 5 e peso 5)
- custo das obras (valores de 1 a 5 e peso 3)
- desconhecimento geral do subsolo (valores de 1 a 5 e peso 3)
- probabilidade de ocorrncia localizada de surpresas geolgicas (valores de 1 a
5 e peso 4)
- risco de obras a mais ou de descontrolo econmico (valores de 1 a 5 e peso 4)
- impacto da soluo nos custos de manuteno (valores de 1 a 5 e peso 3)
Entre parntesis propomos uma primeira valorizao e quantificao do problema. O risco
poder ser avaliado pelo produto de P por C, dividido por 100. Este conjunto de informao
ser transformado num nico parmetro informativo a fornecer aos decisores atravs de
expresso a ajustar em funo dos valores e do peso de cada parmetro.
Assim, e com base em plantas topogrficas e de cada cenrio de corredor, sero niveladas as
zonas ao longo do traado com nveis de 4,18 a 100,45 que, transformadas em 5 zonas (I, II, III,
IV, V), determinaro finalmente os nveis de risco de cada zona. Por exemplo, zona de risco I
= 4 a 20, zona de risco III = 40 a 60), etc. esta uma hiptese de abordagem que dever ser
afinada e coordenada com as restantes equipas de projecto e de obra.
Quanto ao nvel de risco de um troo, ele ser obtido determinando a mdia (ponderada a
extenso) das situaes possveis em todo o troo. Assim um troo que seja classificado de

nvel mdio I significar que o risco associado opo muito baixo, no se esperando obras
complicadas, nem dificuldades de controlo de custos, e de custo relativamente baixo (que ser
quantificado). Pelo contrrio, um troo que seja classificado de nvel mdio V, dever ser
entendido que uma deciso de opo por esse troo arrastar dificuldades de vria ordem, com
vrios riscos, recomendando-se que se procedam a estudos mais detalhados para reduzir a
margem de incertezas.
Para o decisor, uma zona ou talude de risco assim avaliado, com valorizao de 10,
significar um problema existente mas de soluo corrente. Pelo contrrio, um valor de 90,
significar um problema a ser resolvido com estudos especiais. Naturalmente que os valores
inferiores a 4 podero existir, s que correspondem a casos em que a experincia mostra no
existirem razes para questionar a segurana.

SOLUES DE ESTABILIZAO

curioso verificar como as solues de estabilizao projectadas para cada local resultaram,
primeiro de uma anlise das caractersticas geolgicas e morfolgicas da zona e, de seguida, de
um clculo de dimensionamento e justificao. A dependncia da geologia evidente e deve ser
tambm tida em conta nos prprios clculos. Por exemplo, se um macio de blocos de granito
se pode estabilizar com pregos e redes tensionadas, o mesmo j no sucede em macios
calcrios, em que a estabilizao est mais ligada a sistemas de intercepo e drenagem interna
eficientes.
Como solues aplicadas e, especialmente o seu dimensionamento em funo dos resultados
dos estudos de caracterizao, foram nesta divididas em dois grandes grupos, a saber, as activas
e as passivas. Consideramos as intervenes activas as que se destinam a impedir o
desenvolvimento de cedncias (escorregamentos, deslizamentos, desprendimentos) ou seja, sem
movimento relevante das massas de terreno. Pelo contrrio, as intervenes passivas, permitem
o desenvolvimento de cedncias mas procuram impedir ou controlar o seu movimento por
forma a no ser atingida a linha frrea.
No primeiro caso (activas), inclumos as externas (ancoragens, pregagens, cabos e malhas
tensionadas, recalamentos) e as internas (drenagens, injeces). Note-se que enquanto as
externas so fundamentalmente do tipo mecnico, recorrendo aplicao de foras de
estabilizao, as internas procuram a melhoria das caractersticas de resistncia interna dos
macios. Neste contexto, o efeito da drenagem duplo, pois que para alm de contribuir para a
reduo das aces de instabilidade, tambm contribui para a melhoria das caractersticas.
Assim, participa de forma muito sensvel na estabilizao, sendo contudo de muito difcil
modelao nas anlises, contendo ainda em si um carcter de risco muito mais elevado que as
restantes intervenes, associado ao potencial de funcionamento no esperado, desempenho
insuficiente ou ainda de variabilidade excessiva da prpria aco. Recomenda-se pois
especial ateno ao efeito da gua e forma de o controlar, reconhecendo contudo a dificuldade e
confiana nos sistemas a implementar.
No segundo caso (passivas) podem-se incluir as solues de redes no tensionadas, com o
objectivo de controlar ou reduzir o efeito de pequenos desprendimentos, e as solues de

barreiras de interseco, com o objectivo de interromper as trajectrias de blocos desprendidos

antes de atingir a linha frrea.

10

IMPLEMENTAO EM OBRA.

Apresentam-se em seguida algumas das solues de estabilizao implementadas na Linha da

Beira Baixa.

10.1

Sistemas activos

Pregagens

Figura 35 Execuo de pregagens

Ancoragens

Figura 36 Estrutura ancorada

Figura 37 Ancoragens

Recalamento

Figura 38 Recalamento

Figura 39 Recalamento

Cabos tensionados

Figura 40 Sistema associado com redes

metlicas e pregagens

Figura 41 Sistema de redes

Drenagem profunda

Figura 42 Drenagem profunda com

geodrenos

10.2

Sistemas passivos

Redes

Figura 44 Rede passiva

Figura 43 Geodrenos

Barreiras

Figura 45 Barreira dinmica

Figura 46 Barreiras dinmicas

Outros sistemas de Reteno

Figura 47 Conteno no p do talude

Figura 48 Estrutura de proteco da via

Figura 49 Estrutura metlica de proteco da via

11

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