IMPLEMENTACION DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO EN LA PLANTA DE

COGENERACIN IPSA

MANUEL JOSE RODRIGUEZ ESCOBAR

UNIVERSIDAD AUTNOMA DE OCCIDENTE

FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA INGENIERA MECANICA
SANTIAGO DE CALI
2009

IMPLEMENTACION DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO EN LA PLANTA DE

COGENERACIN IPSA

MANUEL JOSE RODRIGUEZ ESCOBAR

TRABAJO DE PASANTA PARA OPTAR POR EL TITULO DE

INGENIERO MECNICO

Director
Cristian David Chamorro
Ingeniero Mecnico

UNIVERSIDAD AUTNOMA DE OCCIDENTE

FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA INGENIERA MECANICA
SANTIAGO DE CALI
2009

Nota de aceptacin:

Aprobado por el Comit de Grado en

Cumplimiento de los requisitos exigidos
por

la

Occidente

Universidad
para

optar

Autnoma
al

ttulo

de
de

Ingeniero Mecnico

__________________________________
Director de proyecto

Jurados

Santiago de Cali, 15 de Octubre del 2009

3

AGRADECIMIENTOS

Dedicado a mis padres Aura Mara Escobar y Manuel Rodrguez por su apoyo,
esfuerzo y paciencia durante estos aos. A mis hermanos Anglica Mara por
darme ejemplo de dedicacin que demostr en la culminacin de su pregrado y
maestra, a John Jairo por darme nimos en los momentos difciles para no decaer
y dar marcha atrs, a mis sobrinos Juan Pablo y Salome por su cario
incondicional, a mi abuela Bertha Isabel Ramos que se ha sentido muy orgullosa
por todos mis triunfos logrados.

Quiero dar muchas gracias primero que todo a Dios por brindarme esta vida para
obtener mis triunfos y este que es uno de los ms grandes pero no el ltimo.

Agradezco a todos mis amigos y compaeros Ingeniero Ducardo Molina, scar

Mauricio, Sebastin Guerrero, Diego Esteban, que hicieron ms fcil este difcil
trayecto.

CONTENIDO

pg.

RESUMEN

10

GLOSARIO

11

INTRODUCCIN

13

1.
1.1.
1.2.

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECIFICOS

15
15
15

2.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.

GENERALIDADES
RESEA HISTRICA DE INGENIO PROVIDENCIA SA
DESTILERA
PLANTA DE COMPOST
GENERACIN DE ENERGA

16
16
18
18
19

3.
DESCRIPCION DEL PROCESO DE LA PLANTA DE
COGENERACIN
3.1. PROCESO DE COGENERACIN
3.2. MANEJO DE CARBN
3.3. MANEJO DE BAGAZO
3.4. MANEJO DE AIRE Y GASES DE COMBUSTIN

4.
HERRAMIENTAS DE CONFIABILIDAD OPERACIONAL
4.1. ANLISIS DE CRITICIDAD (CA)
4.2. FASES MANTENIMIENTO PREDICTIVO
4.3. ANLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLA (FMEA)
4.3.1. Modo de falla
4.3.2. Efecto de falla
5.
ELABORACION MANTENIMIENTO PREDICTIVO EN
COGENERACION

21
21
23
25
26

30
30
31
33
34
34
35

5.1. DESCRIPCION TECNICA DE LOS EQUIPOS

5.2. PONDERACIN
5.2.1. Frecuencia de fallas
5.2.2. Nivel de produccin
5.2.3. Tiempo promedio para reparar
5.2.4. Impacto en la Produccin
5.2.5. Costo de Reparacin
5.2.6. Impacto en la Seguridad Personal
5.2.7. Impacto Ambiental
5.2.8. Impacto Satisfaccin al Cliente
5.3. MATRIZ DE CRITICIDAD EQUIPOS COGENERACION
5.3.1. El factor de costos
5.3.2. El factor de falla
5.3.3. El factor de ajuste
5.4. RESULTADOS INTERVALOS DE INSPECCION
5.4.1. Frecuencias de las inspecciones
5.4.2. Tramitacin de los informes de inspeccin
5.5. PLAN DE MANTENIMIENTO SEGN INTERVALOS DE
INSPECCIN
5.6. CARTA DE RATHBONE
5.6.1. ISO 2372-1974. Vibracin mecnica de mquinas con
velocidades de operacin entre 10 y 200 rev/s. Bases para la
especificacin de estndares de evaluacin

36
60
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61
62
62
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62
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66
66
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68
69
69

6. RESULTADOS OBTENIDOS DEL PREDICTIVO

80

7. ASPECTOS DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

7.1. ASPECTOS AMBIENTALES
7.2. SEGUIMIENTO Y MEJORAMIENTO

85
85
86

8. CONCLUSIONES

87

9. BIBLIOGRAFA

88

70
72

73

LISTA DE FIGURAS
pg.

Figura 1. Caldera cogeneracin

22

Figura 2. Precipitador electroesttico

23

Figura 3. Alimentadores de carbn

24

Figura 4. Moto Reductores conductores de carbn

25

Figura 5. Alimentadores de bagazo

26

Figura 5. Alimentadores de bagazo

28

Figura 6. Ventilador tiro forzado e inducido

28

Figura7. Esquema inicial de cogeneracin

29

Figura 8. Confiabilidad operacional

32

Figura 9. Grafica comparativa crticos y no crticos

65

Figura 10. Equipo para alineacin de motores

71

Figura 11. Cabezas del equipo analizador montadas en el acople

72

Figura 12. Carta de Rathbone

72

Figura 13. Severidad de vibraciones admisible

75

Figura 14. Frecuencia de pista

76

Figura 15. Frecuencia de bola

76

Figura 16. Frecuencia de bola lado de acople

77

Figura 17. Frecuencia chumacera lado acople

78

Figura 18. Pareto tiempo perdido Mayo 2009

80

Figura 19. Pareto tiempo perdido Junio 2009

81

Figura 20. Pareto tiempo perdido Julio 2009

81

LISTA DE TABLAS
pg.

Tabla 1. Datos tcnicos de los equipos

36

Tabla 2. Ponderacin para evaluacin criticidad

60

Tabla 3. Matriz de criticidad

64

Tabla 4. Intervalos de inspeccin

68

Tabla 5. Plan de mantenimiento

70

Tabla 6. Costos de reparacin de equipos

82

Tabla 7. Aspectos ambientales

85

LISTA DE ANEXOS
pg.

Anexo A. Condiciones inciales para alineacin

91

Anexo B. Formatos de balanceo ventiladores

93

Anexo C. Formato inspeccin diaria conductores de bagazo

94

Anexo D. Formato para anlisis de vibraciones

96

Anexo E. Inspeccin diaria de ventiladores

97

Anexo F. Inspeccin de lubricacin

99

Anexo G. Check list para antes de la alineacin

101

Anexo H. Formato de chequeo parrillas hidrulicas

103

Anexo I. Verificacin de vibraciones en los turbina

104

Anexo J. Informe de criticidad mensual

105

RESUMEN

El

informe presenta el plan de mantenimiento propuesto, que se deja a

consideracin de la empresa y que mejora la Confiabilidad de los equipos ms

importantes de toda la planta. Las tareas extras realizadas durante el proyecto,
tambin hacen parte del informe, uno de los cuadros ms importantes fue la
informacin tcnica de todos los equipos, esto facilit para el ingreso de equipos al
programa SAP, tambin se tiene una matriz de criticidad que en estos momentos
est siendo utilizada por otro estudiante en prctica en otro departamento.

10

GLOSARIO

ANLISIS DE CRITICIDAD: Permite la jerarquizacin de equipos, y priorizacin del

proceso respecto al impacto global, que se pueda producir, aparte se puede
organizar

los

trabajos

de

operacin

mantenimiento,

las

polticas

de

mantenimiento y saber donde es necesario mejorar la confiabilidad operacional.

ANLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLA: es un proceso sistemtico para

identificar fallas potenciales de diseo y proceso antes de que estas ocurran, con la
intencin de eliminar o minimizar los riesgos asociados con ellas.

ANLISIS DE VIBRACIONES: anlisis que se realiza bajo unos espectros para

poder definir el estado de una mquina.

CARTA DE RATHBONE: es la primera gua (norma) de amplia aceptacin en el

mbito industrial. Fue desarrollada en los aos treinta y perfeccionada
posteriormente. La Carta dispone de dos escalas logartmicas: frecuencia en
hercios (Hz) y amplitudes en desplazamiento (Pico), mediante las que se podr
determinar directamente la severidad de la vibracin.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO: El mantenimiento predictivo consiste en

determinar el estado de una mquina, sin obstaculizar su ritmo productivo, a travs
de la medicin de algn sntoma.

11

PLANEACIN: trazar un plan de obra, en este caso se genera el plan a seguir

para el mantenimiento de los equipos

PONDERACIN: Frecuencia con que se mide algo.

PROCESO DE COGENERACIN:

en el proceso de cogeneracin de energa

elctrica, se utiliza energa trmica que es aprovechada por una caldera para
obtener altas presiones, temperaturas y entalpias en el vapor, este es dirigido hacia
la turbina, donde tiene que llegar a unas caractersticas especificas de temperatura
y presin, entra y choca en los alabes de la turbina, el movimiento que es originado
se transmite por un eje, donde se da un cambio de energa mecnica a elctrica,
por medio de una generador de energa.

12

INTRODUCCIN

El mantenimiento en el rea de produccin al igual que otras prcticas de la

ingeniera, ha tenido una evolucin al paso del tiempo, esto ha trado nuevas
polticas y pensamientos, que han entrado con gran acogida en las grandes
empresas de talla nacional e internacional. Las redes de automatizacin,

los

sistemas de control, la robtica, la sensrica, hacen parte de un gran nmero de

tcnicas innovadoras, que da a da son ms comunes en la mayora de procesos
de manufactura, todas estas nuevas tecnologas han hecho que el mantenimiento
haga parte de estas renovaciones.

Esto ha venido en un constante crecimiento de tecnologas en procesos de

produccin, as toma un nivel de importancia alto como son: tiempos improductivos
o perdidos, costos totales y servicio al cliente, encaminando estas teoras en los
sistemas de produccin, tratando en todo momento que pequeas averas en los
equipos causen el paro total de una planta, y as obtener una relacin entre la
condicin de la maquina y la calidad del producto.

En el Valle del Cauca, la renovacin tecnolgica, no puede pasar desapercibida,

tiene que aplicarse, por esta razn el Ingenio Providencia S.A. est implementando
nuevas polticas de mantenimiento, que lo hagan ms seguro y

de mejor

rendimiento; los sistemas de confiabilidad operacional ofrecen muchos beneficios,

como: reduccin del tiempo y optimizacin de la frecuencia de las paradas
programadas y no programadas, mejora el mantenimiento, mejora en la calidad de
los procesos ya que se ha convertido en una empresa prestadora de servicios
pblicos, como es la generacin de energa elctrica para el municipio de El
Cerrito(Valle Del Cauca), utilizando herramientas de confiabilidad
como es

operacional

el anlisis de criticidad, acompaado de anlisis de vibraciones,

13

lubricacin, altas temperaturas, etc. Herramientas que inician un cambio en la

fbrica, que le permite organizar, planificar y ejecutar el mantenimiento, dentro de
los mejores ndices de seguridad, costos, tiempo y confiabilidad, se obtendr un
mejor desempeo.

14

1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL

Desarrollar e implementar

un sistema de mantenimiento predictivo basado en

anlisis de Vibraciones, monitoreo de condiciones de operacin, alineacin lser,

balanceos dinmicos y lubricacin en la caldera de generacin de Ingenio
Providencia S.A. para determinar en lnea el estado de operacin de los equipos
crticos y tener una herramienta para la toma de decisiones en la planeacin de un
mantenimiento programado.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Realizar recopilacin de los datos tcnicos de cada equipo mecnico dentro

de la caldera.

Evaluar el estado de cada equipo que puedan llegar a generar una parada

no programada

Disear la ruta de monitoreo predictivo de los equipos crticos para

garantizar la confiabilidad operacional.

Obtener una mayor seguridad del personal tanto de operacin y

mantenimiento al reducir accidentes.

15

2. GENERALIDADES

2.1. RESEA HISTRICA DE INGENIO PROVIDENCIA SA

En la primera dcada del siglo XX, don Modesto Cabal Galindo fund la sociedad
agrcola e industrial Central Azucarero del Valle S.A.. El capital de la sociedad
fue fijado en $500.000, dividido en acciones de 100 pesos cada una. La nueva
empresa adquiri la hacienda de don Alfonso Cabal por $120.000 y poco tiempo
despus le anex las tierras vecinas de La Margarita y La Dolores.

Durante 1928 la fbrica produjo 10.875 quintales, lo que dibujaba un excelente

panorama para los aos venideros. Fue a pesar de todo un ao muy difcil pues la
importacin de la maquinaria, su transporte, montaje y ajuste de las mquinas y
equipos complementarios, la preparacin del personal tcnico y administrativo, el
cultivo y posterior cosecha de la caa, la organizacin comercial y en fin el montaje
de esta nueva empresa fueron etapas difciles que necesitaron de personas muy
capacitadas y una inversin muy alta.

En 1960 se inici un ensanche en la fbrica, para obtener una capacidad de

procesamiento de 2.500 toneladas por da. En 1964 la capacidad de molienda
ascendi a 4.000 toneladas diarias, en 1980 lleg a 5.600 toneladas por da.
Durante 1995, la fbrica del Ingenio Providencia tuvo una molienda promedio de
8.300 toneladas por da.

16

Los 90s fueron una dcada fundamental en la historia del Ingenio Providencia, la
Fbrica fue ampliando su capacidad de molienda, hasta lograr poseer una de las
ms modernas plantas.

En 1991 el Ingenio pas a formar parte de la Organizacin Ardila Llle,

incorporndose grandes avances tecnolgicos y diferentes cambios en su
estructura organizacional.

Gracias a la tenacidad de la nueva administracin y al excelente recurso humano,

tanto profesional como de base, el Ingenio ocup durante varios aos el segundo
lugar en produccin de azcar, despus de Incauca S.A.

Para Ingenio Providencia la conservacin del medio ambiente siempre ha sido de

vital importancia.

En 1993 se empez la construccin de los embalses de

Piedechinche y la Esmeralda, como una forma de aprovechar eficientemente los

recursos naturales. En 1997, se implementaron el riego por ventana y el riego por
desplazamiento lateral (pivote). A partir de 1993 se pas de consumir volmenes
de agua para riego de 2.200 m3 por hectrea a 1.200 m3 por hectrea.

En 1995 el Instituto Colombiano de Normas Tcnicas, otorg los sellos de

conformidad a sus productos. Dos aos ms tarde, el 14 de noviembre de 1997 el
Icontec, promotor de los procesos de mejoramiento continuo en Colombia, le hizo
entrega del Certificado de Aseguramiento de Calidad NTC-ISO-9002, como un
reconocimiento a su sistema de calidad, ampliando el horizonte para la
comercializacin de sus productos tanto a nivel nacional como internacional.

17

Con el objetivo de establecer acciones concretas y precisas, que condujeran al

mejoramiento de

la gestin pblica ambiental y al control y reduccin de los

contaminantes, el 1 de noviembre de 1996 el Ingenio Providencia al igual que los

dems Ingenios Azucareros y los Cultivadores de Caa afiliados a Asocaa
firmaron el Convenio de Concertacin para una produccin limpia con el Sector
Azucarero. Con este convenio se adquiri el compromiso de adoptar mtodos de
produccin y operacin ms limpias y ambientalmente sanas.

2.2. DESTILERA

Como apoyo a la ley 693 de 2001, mediante la cual el Gobierno Nacional incluye el
uso de gasolina oxigenada (mezcla de 10% alcohol carburante y 90% gasolina) en
las ciudades con ms de 500.000 habitantes sobre todo el territorio colombiano, en
2005, Ingenio Providencia inaugur la segunda ms grande fbrica de produccin
de alcohol carburante del Pas, con una capacidad de produccin de 250.000 litros
de alcohol diarios. A la par construy la planta de compostaje para darle manejo a
los residuos producidos tanto por la planta de alcohol como la de azcar.

2.3. PLANTA DE COMPOST

Con el propsito de darle el manejo adecuado a los residuos de la destilera, el

Ingenio construy a la par con la destilera, la planta de compostaje que cuenta con
equipos denominados Backhus para realizar la oxigenacin y mezcla de los
residuos almacenados en pilas, que logra viajar a travs de todo el material en dos
das de operacin.

18

La humedad y temperatura de los residuos en proceso de transformacin se

controla mediante la aplicacin de vinaza, logrando de esta manera controlar
factores de proceso, transformar la materia orgnica presente en la vinaza y
proporcionar todos los elementos mayores y menores al producto terminado.

Esta es la segunda planta de compost ms grande y moderna del Pas, despus de

la de Incauca S.A. E.S.P.

2.4. GENERACIN DE ENERGA

En junio de 2009 el Ingenio puso en arca su nueva planta de cogeneracin de

energa elctrica, proyecto que se comenz a construir en 2007 con el objetivo de
Alcanzar la ms alta eficiencia energtica, cuidando a la vez el medio ambiente,
con el cambio y/o modernizacin de equipos de alta tecnologa.

Con esto se logra disminuir las emisiones de material particulado a la atmsfera,

disminuyendo consumo de carbn, entre muchas otras ventajas.

A partir de estas pautas se presentaron diferentes propuestas, llegando la

conclusin de necesitar una caldera con las siguientes especificaciones:

P= 955 psig
T= 950 F
F= 401.889 Lb/h

19

Estos son a la salida de la caldera que despus tienen que ingresar en los turbos
de condensacin y contrapresin.
Condensacin: tiene una generacin de 14.986 Kw a una rata de 11,7
Lb/Kw, y tres extracciones de las cuales se dirigen 2 hacia la destilera para
el proceso, la otra cae en un condensador donde el fluido es enviado a una
torre de enfriamiento para despus ser enviada al proceso de nuevo.
Contrapresin: solamente tiene una extraccin esta es enviada a la
destilera. En total son: 32Mw, con un bagazo consumido de 58.309
Ton/mes.

20

3. DESCRIPCION DEL PROCESO DE LA PLANTA DE COGENERACIN

La planta de cogeneracin es responsable de suministrar la energa de

abastecimiento para el corregimiento de El Cerrito Valle Del Cauca por medio de la
EPSA, como si fuera poco, es autosuficiente porque de ah tambin alimenta toda
la fabrica, el proceso fundamental de cogeneracin se puede dividir en procesos
fundamentales: manejo de carbn,

bagazo, aire, manejo de contaminantes,

manejo de aguas. En este captulo se explicar brevemente, as como variables de

operacin y equipos que trabajan dentro de la planta de cogeneracin.

3.1. PROCESO DE COGENERACIN

En el proceso de cogeneracin de energa elctrica, se utiliza energa trmica que

es aprovechada por una caldera para obtener altas presiones, temperaturas y
entalpias en el vapor, este es dirigido hacia la turbina, donde tiene que llegar a
unas caractersticas especificas de temperatura y presin, entra y choca en los
alabes de la turbina, el movimiento que es originado se transmite por un eje, donde
se da un cambio de energa mecnica a elctrica, por medio de una generador de
energa, as el INGENIO PROVIDENCIA SA., tiene un abastecimiento de energa
elctrica, y una constante venta a la red pblica.

La caldera tiene unos valores de trabajo; una presin de 955 Psig, una temperatura
de 950 F, para una generacin de vapor de 400.000 Lb/h.

Este proceso permite tener una generacin de 32 Mw, de los cuales son enviados
12 Mw en una lnea hacia la subestacin de 115.000 V.

21

A partir de este sitio se aprovechan las lneas de la EPSA, para tener una
distribucin en el municipio de EL CERRITO (Valle del Cauca).

Figura 1. Caldera cogeneracin

Fuente: Autor

22

Figura 2. Precipitador electroesttico

Fuente: Autor

3.2. MANEJO DE CARBN

El carbn es uno de los combustibles ms utilizados para la generacin de vapor

pues tiene un poder calorfico de 24.200 BTU/Kg, pero en esta ocasin su consumo
va ser muy bajo ya que esta es una caldera 100% bagacera, el carbn solo se
utiliza en estos casos para encender la caldera.

El carbn debido a su alto contenido de carbono C genera la mayor cantidad de

CO2, SO2, SO3, estas emisiones son las que se quieren evitar en el INGENIO
PROVIDENCIA SA.

23

Se encuentran dos bandas transportadoras de carbn, estas son dirigidas hacia la

parte superior de la caldera, desde ah cae en unas tolvas que dirigen el carbn, a
unos tornillos dosificadores de doble tndem, al final del tornillo donde desemboca
el carbn hay unos sopladores neumticos, lo que permiten es impulsar el carbn
hacia la parte inicial de la parrilla viejera, y tener una mejor distribucin dentro del
hogar, ya que esto proporciona una mejor combustin.

Figura 3. Alimentadores de carbn

Fuente: Autor

24

Figura 4. Moto Reductores conductores de carbn

Fuente: Autor

3.3. MANEJO DE BAGAZO

El bagazo es el combustible para mantener una generacin constante de vapor ya

que este se encuentra en grandes cantidades en el ingenio providencia, adems
este combustible tiene unos poderes calorficos de 18.670 BTU/Kg, se puede decir
que la humedad permitida cuando es una caldera 100% bagacera es de 14,79% de
humedad, no es mejor que el carbn en asunto de poderes calorficos, pero si es
significativamente menos contaminante. En el proceso del bagazo se puede incluir
los equipos que hacen parte, como son: seis conductores de bagazo, estos lo
transportan hasta la parte superior de la caldera, donde desemboca en unos
chutes, siguiendo su proceso pasan por unos alimentadores (Figura 5), esos
motores que se observan dan movimiento a un tornillo sinfn, que paulatinamente

25

mueve el bagazo hacia delante, para luego ser impulsado por unos sopladores
neumticos, y as obtener una combustin homognea.

Figura 5. Alimentadores de bagazo

Fuente: Autor

3.4. MANEJO DE AIRE Y GASES DE COMBUSTIN

En el proceso de aire y gases, lo que se busca es mantener vivo el fuego de la

combustin pero sin generar choque trmico por que la toma del aire es de la
atmosfera, se utilizan las paredes de vapor vivo para que al ingreso del aire tenga
un precalentamiento, entre los equipos que trabajan, se encuentran ventiladores
de tiro forzado, de tiro inducido, neumticos, y ventiladores de aire sobre fuego.

26

Tiro forzado toma el aire del exterior le eleva la presin lo pasa por medio de unos
ductos que llevan tubos de precalentamiento, despus ingresa por debajo de la
parrilla viajera, y as avivar el fuego.

Neumtico aprovecha el aire del exterior le eleva la presin se lleva hasta la

salida de los alimentadores de carbn y bagazo, impulsados hacia la mitad del
hogar, y poder logra una quema homognea y completa.

Sobre fuego como su nombre lo indica este ingresa en la parte superior a los
alimentadores para que se queme todo el combustible.

Tiro inducido su principal funcin es extraer los gases de combustin lo normal es

que tenga un gran tamao o por lo menos supera los anteriores, hace pasar los
gases por el multiciclon se le extraen algo de cenizas, para despus entrar al
precipitador electroesttico y se genera una campo electromagntico ya atrapa lo
que ha quedado de cenizas, y despus pasa por el ventilador hasta llegar a la
chimenea, estos ventiladores son propensos a corrosin por ello son reforzados
con soldaduras especiales.

27

Figura 6. Ventilador tiro forzado e inducido

Fuente: Autor

El Ingenio Providencia S.A invirti en este gran proyecto no solo con miras en
cogenerar y ser autosuficiente si no que se comprometi a reducir las emisiones de
gases que provocan el efecto invernadero en 5,2% para el ao 2012.

28

Figura7. Esquema inicial de cogeneracin

Fuente: Archivo Ingenio Providencia S.A.

29

4. HERRAMIENTAS DE CONFIABILIDAD OPERACIONAL

La confiabilidad como metodologa de anlisis debe soportarse en una serie de

herramientas que permitan evaluar el comportamiento del componente de una
forma sistemtica a fin de poder determinar el nivel de operatividad, la magnitud del
riesgo y las acciones de mitigacin y de mantenimiento que requiere.

El empleo de las herramientas de confiabilidad permite detectar la condicin ms

probable en cuanto al comportamiento de un activo, ello a su vez proporciona un
marco referencial para la toma de decisiones que van a direccionar la formulacin
de planes estratgicos. A continuacin se describen algunas de estas herramientas
de Confiabilidad Operacional ms utilizadas a nivel mundial.

4.1. ANLISIS DE CRITICIDAD (CA)

Nos permite la jerarquizacin de equipos, y priorizacin del proceso respecto al

impacto global, que se pueda producir, aparte se puede organizar los trabajos de
operacin y mantenimiento, las polticas de mantenimiento y saber donde es
necesario mejorar la confiabilidad operacional.

Los criterios a tomar en cuenta para la elaboracin de anlisis son los siguientes:
seguridad,

ambiente,

produccin,

costos

(Operaciones

frecuencia de fallas y tiempo promedio para reparar.

30

Mantenimiento),

Los pasos a seguir en el estudio de criticidad de una planta de cualquier naturaleza

son:
Recoleccin de datos.
Verificacin y anlisis de datos.
Retroalimentacin.
Implementacin de resultados.

A travs de los aspectos mencionados, se observa claramente la gran utilidad del

Anlisis de Criticidad, de all su importancia. Este anlisis permite obtener una
jerarquizacin validada de todos los procesos / sistemas lo cual permite: Utilizacin
ptima de los recursos humanos y econmicos dirigidos hacia sistemas claves de
alto impacto.

4.2. FASES MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Inventario de equipos y recogida de informacin tcnica.

Ficha de cada mquina que indique sus elementos de reposicin
Es muy importante determinar la criticidad de los equipos que llevar
a determinar la periodicidad de las inspecciones.
Periodicidad de rutas y medidas segn criticidad.
Son formatos donde se vern los datos del equipo y sus elementos
de reposicin o repuestos.

31

Figura 8. Confiabilidad operacional

Fuente: Autor

Lamentablemente se dispone de recursos limitados, tanto econmicos como

Humanos, para poder mejorar estos cuatro aspectos en todas las reas de una
empresa.

CONFIABILIDAD

- En el mbito de mantenimiento.

Al tener plenamente establecido cuales

sistemas son ms crticos, se puede establecer de una manera ms eficiente la

priorizacin de los programas y planes de mantenimiento de tipo: predictivo,
preventivo, correctivo, detectivo e inclusive posibles rediseos al nivel de
procedimientos y modificaciones menores; inclusive permitir establecer la
prioridad para la programacin y ejecucin de rdenes de trabajo.

32

- En el mbito de inspeccin.

El estudio de criticidad facilita y centraliza la

implantacin de un programa de inspeccin, dado que la lista jerarquizada indica

donde vale la pena realizar inspecciones y ayuda en los criterios de seleccin de
los intervalos y tipo de inspeccin requerida para sistemas de proteccin y control
(presin, temperatura, nivel, velocidad, espesores, flujo, etc.), as como para
equipos dinmicos, estticos y estructurales.

En el mbito de materiales.

La criticidad de los sistemas ayuda a tomar

decisiones ms acertadas sobre el nivel de equipos y piezas de repuesto que

deben existir en el almacn central, as como los requerimientos de partes,
materiales y herramientas que deben estar disponibles en los almacenes de planta,
es decir, se puede minimizar el stock de materiales y repuestos de cada sistema
y/o equipo logrando un costo ptimo de inventario.

4.3. ANLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLA (FMEA)

Es un proceso sistemtico para identificar fallas potenciales de diseo y proceso

antes de que estas ocurran, con la intencin de eliminar o minimizar los riesgos
asociados con ellas. El FMEA documenta las acciones preventivas y la revisin del
proceso. Las cuatro primeras preguntas del RCM (Mantenimiento Centrado en
Confiabilidad) ayudan a identificar las fallas funcionales, los modos de falla que
Probablemente causen cada falla funcional y los efectos de falla asociados con
cada modo de falla. Las cuatro preguntas son:
Cules son las funciones que queremos que el equipo haga?
De qu forma se puede fallar?
Qu causa la falla?
33

 Qu sucede cuando falla?

4.3.1. Modo de falla. Un modo de falla podra ser definido como cualquier evento
que pueda causar la falla de un activo fsico (o sistema o proceso).

4.3.2. Efecto de falla. Describe las consecuencias de la ocurrencia de la falla que

se est analizando. Esta descripcin debe incluir toda la informacin necesaria
para apoyar la evaluacin de la mquina.

34

5. ELABORACION MANTENIMIENTO PREDICTIVO EN COGENERACION

El mantenimiento predictivo consiste en determinar el estado de una mquina, sin

obstaculizar su ritmo productivo, a travs de la medicin de algn sntoma como los
que se utilizan en este proceso (Vibraciones, Anlisis De Aceites, Temperatura,
etc.).

Con los conceptos que se realizaron en el captulo anterior se decidi que por
medio de el anlisis de criticidad sera una forma fcil y rpida para la
jerarquizacin de procesos y equipos por medio de la herramienta de office Excel.

Esta decisin prcticamente se tom por la gran preocupacin de ingenieros y

directivos de fbrica, estn fuertemente relacionados, quisieran poder evitar las
fallas en los arranques y evitar los llamados cuellos de botella que son
acompaados por los grandes cambios o proyectos de mejoramiento.

- Definicin del alcance y objetivo del estudio. Esta herramienta se hace vital a
la hora de priorizar rdenes de trabajo y proyectos de inversin, ya que el nmero
de equipos que se encuentran funcionando es muy grande como para implementar
una poltica o estrategia de mantenimiento en tan poco tiempo (6 meses).

35

5.1. DESCRIPCION TECNICA DE LOS EQUIPOS

Descripcin general de los equipos crticos de la CALDERA # 4.

Tabla 1. Datos tcnicos de los equipos

CALDERA
MANEJO DE BAGAZO
CONDUCTORES DE BAGAZO
MOTORES
referencia
US.elect
rical
motors
Enclose
d motor

conductor
#6
conductor
#7

serial

3972737 364u
F22850U07UB5
R058M
444T
modelo

conductor
#1
conductor
leeson # 2
conductor
leeson # 3
conductor
leeson # 4
REDUCTORES
leeson

modelo

frame

N286T17FB2A

frame
236T

365T

35

1760

460

6311

6309

30

34,9

1775

460

6311

6309

75

87,5

1720

460

6313

6313

1750
veloci
dad

rodamiento
s

30

N286T17- FB2A

referencia

rodamientos

1800
6220-J- 6313C3
J-C3
40 rpm
1780rp
125 m
amperaj velocid voltaj
potencia (hp)
e
ad
e

N286T17FB7B
N365T17FB2

velocid
ad

potencia (hp)

vel.salida

ratio

36

acople

falk
conductor
#7
falk
conductor
#6
conductor
#1
conductor
#2
conductor
#3
link belt
conductor
#4

465A3C

07-069365-01

405A3CS
07-069366-02
BT2000-62 H6644528OA

falk
2130Y3

7-167655-01z

BT2000-62 H66-45280D

1750

25

69,98

1750

24

73,33

sinfonia
1070T10B
grasa-falk
hidraulico
1420HFD2OC
falk

57,17

1750

24,3

71,93

1750
57,7
LUBRICACION REDUCTORES FALK
viscosidad a
104F(40C)
tem-amb
(F)
Agma #
SSU
15-60
4 626-765 135-165
91850-125
5
1122
198-242
15-60

4 626-765 135-165
13356
1632
288-352

50-125
ALIMENTADORES DE BAGAZO
MOTORES ALIMENTADORES

activo

siemens

referencia

1LAO 133
921233 4YA90-Z

serie
0709
2009799

frame

voltaje

132N

440

37

corrie
potenci
nte
a(Kw) (Amp)

7,5

13,5

velocidad
(rpm)

1.aco
ple

2.ac
ople
fenn
fenner er
F90
1740 F60

siemens

1LAO 133
921227 4YA90-Z

0709
2009803

132N

440

7,5

13,5

siemens

1LAO 133
921228 4YA90-Z

0709
2009805

132N

440

7,5

13,5

siemens

1LAO 133
921231 4YA90-Z

0709
2009804

132N

440

7,5

13,5

siemens

1LAO 133
921232 4YA90-Z

0709
2009801

132N

440

7,5

13,5

siemens

1LAO 133
921229 4YA90-Z

0709
2009800

132N

440

7,5

13,5

siemens

1LAO 133
921230 4YA90-Z

0709
2009802

132N

440

7,5

13,5

132N

440

7,5

13,5

1LAO 133
0709
siemens
921226 4YA90-Z
2009798
REDUCTORES ALIMENTADORES
activo
serie
modelo
top gear
transmissi
ons
7090909
2262
921212
top gear
transmissi
ons
921214
7090910
2262
top gear
transmissi
ons
921215
7090913
2262
top gear
transmissi
ons
921211
7090908
2262
top gear
transmissi
2262
7090912

ratio

fenn
fenner er
1740 F60
F90
fenn
fenner er
1740 F60
F90
fenn
fenner er
1740 F60
F90
fenn
fenner er
F90
1740 F60
fenn
fenner er
1740 F60
F90
fenn
fenner er
1740 F60
F90
fenn
fenner er
1740 F60
F90

codigo

39 , 98

FFH226
239,98

40 , 98

FFH226 chumaceras 4 por cada

alimentador de referencia
239,98

41 , 98

FFH226 PSC/J&
J SN515
239,98

42 , 98
43 , 98

FFH226
239,98
FFH226
239,98

38

ons
top gear
transmissi
ons
top gear
transmissi
ons
top gear
transmissi
ons

921213

7090911

2262 44 , 98

FFH226
239,98

921216

7090907

2262 45 , 98

FFH226
239,98

921217

7090914

2262 46 , 98

FFH226
239,98

MOTOREDUCTORES GUSANILLOS
DE BAGAZO

activo

IC BAUER
Internation
al
combustio
n

IC BAUER
Internation
al
combustio
n

IC BAUER
Internation
al
combustio
n

referencia

BG7011/D13M
921154 A4/C2

serie

BO2574

potencia(
Kw)

corrient
e (Amp)

7,5

13,7

voltaje

440

veloci
dad
(rpm)

acople

63 RA-130

BG7011/D13M
921148 A4/C2

BO2572

7,5

13,7

440

63 RA-130

BG7011/D13M
921153 A4/C2

BO2573

7,5

13,7

440

63 RA-130

chum
acera
SMRSN52
0
SMRSN52
0
SMRSN52
0

BG7011/D13M
921152 A4/C2

BO2488

7,5

13,7

440

63 RA-130

BG7011/D13M
921147 A4/C2

BO2485

7,5

13,7

440

63 RA-130

SMRSN52
0
SMRSN52
0

63 RA-130

SMRSN52
0

BG7011/D13M
921151 A4/C2

BO2487

7,5

39

13,7

440

IC BAUER
Internation
al
combustio
n

BG7011/D13M
921150 A4/C2

BG7011/D13M
921149 A4/C2

13,7

7,5

BO2486

7,5

13,7

440

440

63 RA-130

SMRSN52
0

63 RA-130

SMRSN52
0

COMPUERTAS DE BAGAZO
MOTOREDUCTORES

marca
Technome
ch
Egineers
Electrical
rotatory
actuator

activo

serial

referencia

modelo

torque

921188 2K7693

Job 4590

PIR-5OVL

50 Mkg

921192 2K7689

Job 4590

PIR-5OVL

50 Mkg

921189 2K7691

Job 4590

PIR-5OVL

50 Mkg

921193 2K7690

Job 4590

PIR-5OVL

50 Mkg

921190 2K7688

Job 4590

PIR-5OVL

50 Mkg

921194 2K7687

Job 4590

PIR-5OVL

50 Mkg

921191 2K7692

Job 4590

PIR-5OVL

50 Mkg

velocid
ad

roda
mient
o

NTN
0,5 F210
NTN
0,5 F211
NTN
0,5 F212
NTN
0,5 F213
NTN
0,5 F214
NTN
0,5 F215
NTN
0,5 F216

MOTORES SILOS
activo
siemens
siemens

referencia
1LAO073921396 4YA91-Z
921395 1LAO073-

serie
7112022385
7112022387

frame

voltaje
71
71

40

440
440

potenci
a

corrie
nte

0,37
0,37

0,99
0,99

velocidad
1655
1655

pf
0,74
0,74

siemens

921391

siemens

921392

siemens

921393

siemens

921394

4YA91-Z
1LAO0734YA91-Z
1LAO0734YA91-Z
1LAO0734YA91-Z
1LAO0734YA91-Z

7112022388

71

440

0,37

0,99

1655

0,74

7112022389

71

440

0,37

0,99

1655

0,74

7112022386

71

440

0,37

0,99

1655

0,74

7112022384

71

440

0,37

0,99

1655

0,74

potencia(hp
/Kw)

velocidad

rodami
netos

20/15

1755rpm

6208zz

6310zz

5/3,7

1750rpm

tamao

velocidad

vel.sali
da

ratio

TITAN

1750rpm

4,47rpm

5hp

linkbelt
chumac B22439
H
era

MESA DE BAGAZO
MESA DEBAGAZO 2
MOTOR

Toshiba
Siemens
REDUCTOR

modelo
frame
0204FTS
A 21A-P 256T
1LA5111
2-4YB60

modelo serial
TABA06
44425X1
Planetgear XA
50146-01A

Trasmision
sa

ratio

88,12

potencia

4,47

MANEJO DE CARBON
GUSANILLOS DE CARBON
MOTOREDUCTORES
activo

motor

tipo

potencia(
Kw)

voltaje

41

velocid
ad

aceite

acople

roda
mient

(rpm)

IC BAUER
Internation
al
combustio
n

IC BAUER
Internation
al
combustio
n

IC BAUER
Internation
al
combustio
n

IC BAUER
Internation
al
combustio
n

IC BAUER
Internation
al
combustio
n
IC BAUER

921201 M B02557

921205 M B02554

921237 M B02559

921241 M B02550

921206 M B02562

921199 M B02565

921200 M B02551

BG6037/D09XA4
/C2
BG6037/D09XA4
/C2
BG6037/D09XA4
/C2
BG6037/D09XA4
/C2
BG6037/D09XA4
/C2
BG6037/D09XA4
/C2
BG6037/D09XA4
/C2

921203 M B02552

BG6037/D09XA4
/C2
BG6037/D09XA4
/C2

921239 M B02555
921234 M B02558

BG6037/D09XA4
/C2
BG60-

921204 M B02556

2,2

440

33,5 5,5 L

BC4A

2,2

440

33,5 5,5 L

BC4A

2,2

440

33,5 5,5 L

BC4A

2,2

440

33,5 5,5 L

BC4A

2,2

440

33,5 5,5 L

BC4A

2,2

440

33,5 5,5 L

BC4A

2,2

440

33,5 5,5 L

BC4A

o
SKF
FYJ51
2
SKF
FYJ51
2
SKF
FYJ51
2
SKF
FYJ51
2
SKF
FYJ51
2
SKF
FYJ51
2
SKF
FYJ51
2

2,2

440

33,5 5,5 L

BC4A

2,2

440

33,5 5,5 L

BC4A

SKF
FYJ51
2
SKF
FYJ51
2

BC4A
BC4A

SKF
FYJ51
2
SKF

2,2
2,2

42

440
440

33,5 5,5 L
33,5 5,5 L

Internation
al
combustio
n

IC BAUER
Internation
al
combustio
n

IC BAUER
Internation
al
combustio
n

921202 M B02563

921236 M B02553

921235 M B02560

921238 M B02564

921240 M B02561

CONDUCTORES DE CARBON
MOTORES
marca - weg
referenc
ia
serial
conductor
de carbon 00712EP 23JAN08#1
3E254T 1000227552

37/D09XA4
/C2

FYJ51
2

BG6037/D09XA4
/C2
BG6037/D09XA4
/C2

SKF
FYJ51
2
SKF
FYJ51
2

BG6037/D09XA4
/C2
BG6037/D09XA4
/C2

2,2

440

33,5 5,5 L

BC4A

2,2

440

33,5 5,5 L

BC4A

2,2

440

33,5 5,5 L

BC4A

2,2

440

33,5 5,5 L

BC4A

SKF
FYJ51
2
SKF
FYJ51
2

BC4A

SKF
FYJ51
2

BG6037/D09XA4
/C2
2,2
440
Decon Equipment & Systems
PVT. LTDA
screw conveyor(SCequipment 1)
material to handle power
coal equip N 4/8
(Kw)
capacity 6
TPH

frame

254T

potencia
(hp)

velocid
ad

10

43

1170

33,5 5,5 L

2,2

voltaje

corrie
nte

460 9,0-52

conductor
de carbon
#2

01012EP 23JAN083E256T 1000227553

256T

1170

10

460

13,3

REDUCTO
RES

modelo
5207 J25
A
5207
J25A

falk
falk

ratio
24,99

Apoyos
Diametro
del eje

24,99

sello

FAG
SNV
130
2,5"
DH 515

MOTORES ELECTRICOS VALVULAS

ALIMENTACION DE CARBON

siemens

921223

1LAO 113- correa y

polea
3,7 4YA90-Z

siemens

921218

1LAO 113- correa y

3,7 4YA90-Z
polea

1730

112 M

460+/- 10%

siemens

921224

1LAO 113- correa y

3,7 4YA90-Z
polea

1730

112 M

460+/- 10%

siemens

921221

1LAO 113- correa y

3,7 4YA90-Z
polea

1730

112 M

460+/- 10%

siemens

921220

1LAO 113- correa y

3,7 4YA90-Z
polea

1730

112 M

460+/- 10%

siemens

921225

1730

112 M

460+/- 10%

siemens

921219

1730

112 M

460+/- 10%

1LAO 1133,7 4YA90-Z

1LAO 1133,7 4YA90-Z

correa y
polea
correa y
polea

44

1730

112 M

460+/- 10%

0709
20092
46
0709
20094
80
0709
20094
01
0709
20094
78
0709
20094
79
0709
20092
47
0709
20094

6,35

0,86

6,35

0,86

6,35

0,86

6,35

0,86

6,35

0,86

6,35

0,86

6,35

0,86

81

MANEJO DE COMBUSTIBLES
CONTROLES HIDRAULICOS
MOTORES CONTROL
1
referencia

activo

1LAO 1334YA60-Z

921386 132M

frame

serie

706193215

potenci corrient veloci

a (Kw) e (Amp) dad

voltaje

440

7,5

13,23

1740

acopl
e
flex-c
sr
190/1
0,85 40

pt

siemens

BOMBAS CONTROL
1
modelo
activo
serie
PVP-50-FF30-RAA3180
921386 mfg 728
Hidraulic
pumps yuken

MOTORES CONTROL
2
referencia

activo

1LAO 1334YA60-Z

921385 132M

frame

serie

706193215

potenci corrient veloci

a (Kw) e (Amp) dad

voltaje

440

45

7,5

13,23

1740

acopl
e
flex-c
sr
0,85 190/1

pt

40
siemens

BOMBAS CONTROL2
modelo
activo
serie
PVP-50-FF30-RAA3180
921385 mfg 728
Hidraulic
pumps yuken

SOPLADORES DE HOLLIN
MARCA
bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori
bonfligioli

Activo

Serie

921343

2071880

921345

2071879

921359

2071885

921361

2071875

921360

2071871

921358

2071884

921344

2071869

921342

2071881

921349
921350

2071883
2071877

Modelo
BN63B4375661
BN63B4298800
BN63B4373718
BN63B4452278
BN63B4327212
BN63B4373738
BN63B4441785
BN63B4444981
BN63B4444119
BN63B4-

Potencia(
KW)

Velocid
ad(rpm)

0,18

1320

0,18

1320

0,18

1320

0,18

1320

0,18

1320

0,18

1320

0,18

1320

0,18

1320

0,18
0,18

1320
1320

46

planetary gear
box
F/63/3
002x/
modelo 148

sistema de
lubricacion
fill oil before
use
grado
QTY

EP140
0,2 L

ridutori
bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori

921351

2071870

921347

2071872

921346

2071873

921348

2071887

921352

2071878

921353

2071874

921354

2071876

921355

2071888

921357

2071882

921356

2071886

445526
BN63B4327204
BN63B4373744
BN63B4436379
BN63B4441405
BN63B4452272
BN63B4416702
BN63B4375361
BN63B4356632
BN63B4327202
BN63B4376795

0,18

1320

0,18

1320

0,18

1320

0,18

1320

0,18

1320

0,18

1320

0,18

1320

0,18

1320

0,18

1320

0,18

1320

CENIZAS
EVACUADOR DE ESCORIA
MOTOR
referenc
marca
ia
serial
blador
EM3546
retrancer T
35A01S396C1

potencia

velocid
ad

corriente
1

1,4

frame

1750 143T

voltaj
e
460

rodamien
tos
6205

REDUCTOR
marca

modelo
PZBA74
planet gear 42421

serial

tamao

50303-01A

polaris

velocidad
in

vel.sali
dad

1170

47

ratio

0,901 1289.0

pot.se
rvicio f.servicio
1,88

2,23

6203

APOLLOS DE REFERENCIA
FAG 517
BANDAS DE CENIZA
BANDAS
ANCHO
BANDA LONG.BANDA+
(In)
TRAS(m)
EQUIPO
banda 1
36
50
banda 2
24
41
banda 3
24
41
banda 4
24
41
banda 5
36
90
banda 6
36
129

banda 7

DIA.CIN
TA(In)
12

LONG
EQUIPO(In)
722

DIA.EJE CAPACI
DIA.TAMB MOTRIZ(In
DA
VEL.
OR(In)
)
(Lb/h) (Ft/min)
24
2,938
8,816
50
20
2,438
5,51
100
20
2,438
5,51
100
20
2,438
8,816
100
24
2,938
28,652
100
24
2,938
55,1
100
DIA.EJE CAPACI
PASO
MOTRIZ(In
DA
VEL.
CINTA (In)
)
(Lb/h)
(RPM)
12
3
26,448
50

MOTOR ELECTRICO

banda 1
banda 2
banda 3
banda 4
banda 5
banda 6
banda 7

FRAME
145T
215T
215T
215T
256T
284T
256T

REDUCTOR
FABRIC
ANTE
banda 1

FALK

POTENCIA (Hp)
1
5
5
5
10
15
10

MODELO
POLARIS 5-A

VELOCID
AD(RPM)
1170
1170
1170
1170
1170
1170
1170

AMPERAJ
E(460)
1,4
6,83
6,83
6,83
13,3
17,3
13,3

POTENCI
RATIO
A
12,89:01:0
0
0,75

VEL.OU
T(RPM)
0,9

48

banda 2
FALK
5207J25
24,990:1
banda 3
FALK
5207J25
24,990:1
banda 4
FALK
5207J25
24,990:1
banda 5
FALK
5307J25
25,26:1
banda 6
FALK
5315J25
25,26:1
banda 7
FALK
2050FZ2
20,560:1
VALVULAS MOTORIZADAS MULTICICLON Y
ECONOMIZADOR

5
5
5
10
15
10

19
19
19
16
15
56,9

MOTORED
UCTORES
referenc
ia

serie

bonfligioli
ridutori

BN100L
A4

703580

bonfligioli
ridutori

BN100L
A4

703594

bonfligioli
ridutori

BN100L
A4

703578

bonfligioli
ridutori

BN100L
A4

703573

bonfligioli
ridutori

BN100L
A4

703582

bonfligioli
ridutori

BN100L
A4

703575

bonfligioli
ridutori

BN100L
A4

703579

codigo
W8D51020
431/35160
9
W8D51020
431/35160
9
W8D51020
431/35160
9
W8D51020
431/35160
9
W8D51020
431/35160
9
W8D51020
431/35160
9
W8D51020
431/35160
9

potenci corrient
a(Kw) e (Amp)

voltaje

veloci
dad(r
pm)

reductor

460

2,5

5,1

mas 35p
1710 p100

460

2,5

5,1

mas 35p
1710 p100

460

2,5

5,1

mas 35p
1710 p100

460

2,5

5,1

mas 35p
1710 p100

460

2,5

5,1

mas 35p
1710 p100

460

2,5

5,1

mas 35p
1710 p100

460

2,5

5,1

mas 35p
1710 p100

49

bonfligioli
ridutori

BN100L
A4

703597

bonfligioli
ridutori

BN100L
A4

703556

bonfligioli
ridutori

BN100L
A4

703603

bonfligioli
ridutori

BN100L
A4

703605

bonfligioli
ridutori

BN100L
A4

703574

bonfligioli
ridutori

BN100L
A4

703575

bonfligioli
ridutori

BN100L
A4

703576

bonfligioli
ridutori

BN100L
A4

703577

W8D51020
431/35160
9
W8D51020
431/35160
9
W8D51020
431/35160
9
W8D51020
431/35160
9
W8D51020
431/35160
9
W8D51020
431/35160
9
W8D51020
431/35160
9
W8D51020
431/35160
9

460

2,5

5,1

mas 35p
1710 p100

460

2,5

5,1

mas 35p
1710 p100

460

2,5

5,1

mas 35p
1710 p100

460

2,5

5,1

mas 35p
1710 p100

460

2,5

5,1

mas 35p
1710 p100

460

2,5

5,1

mas 35p
1710 p100

460

2,5

5,1

mas 35p
1710 p100

460

2,5

5,1

mas 35p
1710 p100

VALVOLAS MOTORIZADAS PRESIPITADOR

ELECTROSTATICO
PARTE INFERIOR

bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori
bonfligioli
ridutori

modelo
MA0914
55-902
MA0914
55-902
MA0914
55-902

corrient
e (Amp)

veloci
dad
(rpm)

415

3,85

1692

1,5/2,0

415

3,85

1692

1,5/2,0

415

3,85

1692

rodamient
o

potencia(
Kw/Hp)

T0702120

6205ZZ

1,5/2,0

T0702120

6205ZZ

T0702120

6205ZZ

serie

voltaje

50

reductor
potencia(Kw)
velocidad
ratio
torque

1,5
1450
26 , 6
42,3

GUSANILLO PRESIPITADOR ELECTROSTATICO

MOTOR

marca

frame

weg-w21

256T

referencia
modelo
100UT07CF4235 01012EP3
0
E256T

potencia
(Kw/Hp)

voltaje

7,5/10

208-230

velocid
ad
1175

corrie
nte(a
mp)
13,4

sinfonia falk lubricacion grasa

1040T10B

Acople

rodamie
ntos
62096309-C3 C3

REDUCTOR

marca
falk

modelo ratio
2050FZ2
A

velocidad
20,56

1170

Factro
vel_salida de
d
servicio
57

2,31
LUBRICACION REDUCTORES
FALK
viscosidad a
tem104F(40C)
amb
Agma
(F)
#
SSU
13515-60
4 626-765
165
19850-125
5 918-1122
242

51

15-60

50-125

corrient
e (Amp)

veloci
dad
(rpm)

626-765
13351632

135165
288352

MOTOREDUCTORES PRESIPITADOR PARTE FRONTAL

MOTOREDUCTORES

activo
bharat
bijlee

serie

referencia

potencia
(kw/hp)

voltaje

921208 N2636669

MA071414

0,25/0.35

440

0,65

1645

921209 N2636660

MA071414

0,25/0.35

440

0,65

1645

921207 N2636662

MA071414

0,25/0.35

440

0,65

1645

roda
mient
pf
os
N
6202Z 0 /
0,76 Z
37233
6202Z
0,76 Z
6202Z
0,76 Z

0/
37232
0/
37231

new
alemberry
R83,5
tama LZDC
o
71K-4
veloci
dad
1,4
potenc
ia
(hp/kw
)
0,25

MOTOREDUCTORES PRESIPITADOR PARTE SUPERIOR

MOTOREDUCTORES
referenc
potencia
ia
(kw/hp)

bharat
bijlee

1822J
MA0714
14
MA0714
14

serie

7,5/10

velocidad corrient rodamie

(rpm)
e (Amp)
ntos
frame
ND13
2880
13,3 6308ZZ 2S

0,25/0.35

N2330931

1645

0,65 6202ZZ

0/38162

0,25/0.35

N2730832

1645

0,65 6202ZZ

0/38180

52

pinbus
acople h

MA0714
14

0,25/0.35

N2730833

1645

0,65 6202ZZ

rodam SNA
iento
513

0/38161

MANEJO DE AIRE Y GASES

VENTILADORES DE TIRO INDUCIDO
MOTORES

activo

referencia

siemens

1LA8 459921620 6YD00-Z

siemens

1LA8 4596YD00-Z

VENTILADORES
capacid
ad
(m3/s) temperatura (C)
110
170

serie

frame

64105540

voltaje

corrie
Potenci
nte velocidad
(rpm)
a(KW) (Amp)

rotor

500

690

1200

1232

1193 KL07

500

690

1200

1232

1193 KL08

acople
S25DN
H125S
L
S25DN
H125S
L

chum
acera
masta
SOFN
232
masta
SOFN
233

cabeza
estatica
(mmWC)
864

VENTILADORES DE TIRO FORZADO

MOTORES

activo

referencia

siemens

1LAO 3564YB90-Z

siemens

1LAO 356921142 4YB90-Z

serie

frame

corrie
Potenci
nte velocidad
a(KW) (Amp)
(rpm)

64100430 355L

440

64100529 355L

440

53

180

180

279

279

rotor

1790 KL13

1790 KL14

acople
pinbush
fenner
BC6
pinbush
fenner
BC6

chum
acera
masta
SN52
4
masta
SN52
6

Sensores de
Temperatura

VENTILADORES
capacid
ad
(m3/s) temperatura (C)

27

cabeza
estatica
(mmWC)

27

Cilindros
Neumaticos
YTC
Electro Pneumati
c

tempsens
instruments
TE115A/68
SN
52
PT-100
RTD
x2

460

YTPositione model 100RSn

r
o
52210
serial 480379
Input
Signa 4-20mA
l
DC

VENTILADOR DE AIRE NEUMATICO

MOTOR

activo

referencia

1LAO 2834YA90-Z

siemens

VENTILADOR
capacid
ad
(m3/s) temperatura (C)
8,5
27

serie

frame

voltaje

64096238 280M

440

corrie
Potenci
nte velocidad
a(KW) (Amp)
(rpm)

90

148

rotor

1789 KL16

chum
acera
s

acople
pinbush
masta
fenner
SN51
BC6
8

cabeza
estatica
(mmWC)
700

VENTILADORES SOBREFUEGO
MOTORES
activo

referencia

serie

frame

voltaje

54

Potenci
a(KW)

corrie velocidad
nte
(rpm)

rotor

acople

chum
acera

(Amp)

siemens

1LAO 3364YA90-Z

siemens

1LAO 336921143 4YA90-Z

64102018 315L

315L

VENTILADORES
capacid
ad
(m3/s) temperatura (C)
19,33

440

27

440

150

150

239

239

1785 KL16

1785 KL17

N
1A 133400

ref

frecue potencia( corrie

ncia
Kw)
nte

50 Hz
torqu
e
torque salida
ratio
entrada
d
39,1
36
600

550

IS 325

0,25

SISTEMAS DE LUBRICACION TURBOS

MOTORES

HITCHI

HITCHI

tipo

masta
SN52
4*(2)
masta
SN52
4*(2)

Motoreductores Dampers
cabeza
estatica
(mmWC)

TURBINAS

serie
JEC21372000
JEC21372000

pinbush
fenner
BC6
pinbush
fenner
BC7

velocidad

TFO

1160

TFO

1160

corrient rodamie
e (Amp)
ntos
BRG
D.S6309
440
19,5 ZZ
BRG
D.S6309
440
19,5 ZZ

voltaje

55

acople
BRG
O.S63
07ZZ
BRG
O.S63
07ZZ

PIN
BUSH
PIN
BUSH

1,2

voltaje

veloci
dad
(rpm)

415

1400

PARTE SUPERIOR
SISTEMA

MOTOR
JEC21372000

Poten
cia(K
W)

G466587

1165

440

D-MHI

1750

125

BRG
BRG
D.S6312 O.S63 PIN
32 ZZ
09ZZ BUSH
O.S
C.S.
6306Z
17,5 6306ZZ Z

BOMBAS

TAIKO

serial
A1M904
3-1
A1M904
3-2

tipo

caudal

presion
de
veloci
succcio Potenci
dad
n
a(KW) (rpm)

presion
(PSIG)

NHGHS-7,5MT

34,8 GPM

213,3

-2,8

11

1160

NHGHS-7,5MT

34,8 GPM

213,3

-2,8

11

1160

71,1

-2,8

18,5

14

-2,8
(Kpa) 1,57

1,5

1750

0,4

3150

BOMBAS PARTE
SUPERIOR
A1M904
2
HGS-50MT
206,1 GPM
A1M904
4
NGHS-6C
39,6 GPM
VENTILAD 1657790
OR
2 U75-2-27B-M352 4 m3/min
TURBINAS

seisa gear

activo
modelo
921606 NDM 6067T

velocid velocid
rating
ad de
ad de
(KW)
serie
salidad entrada ratio
20200 07KADA13
1800
6213 1/3.45

56

18,5

1,5

drive
921600 NDM 6067T

18100

1800

2
1/3.45
6213 2

BOMBAS DE VACIO Y DE CONDENSACION

MOTORES

serial

potencia

voltaje

velocid
ad

corriente

frame

toshiba

7424544
5

37

440

64,5

1170 200L

toshiba

7424544
4

37

440

64,5

1170 200L

mitsubishi
921402
mitsubishi
921403

E937000
03
E937000
07

15

440

25

1740 160L

15

440

25

1740 160L

BOMBAS DE VACIO
Y CODENSACION
activo
tipo
shin
nippon
machinery
921602 SMDN10/030-B
shin
nippon
machinery
921603 SMDN10/030-B

honda
pumps
honda

921400 LNPS
921401 LNPS

caudal

presion

serie

10,25

07PV20
11,77 16-2

10,25

07PV20
11,77 16-1

225GPM
225GPM

cabeza: 44 K5601B
m
5
cabeza: 44 K5601B

57

vel:
1750
rpm
vel:

roda
mient
os
L.S63
13ZZ
C3
L.S63
13ZZ
C3

O.S6312Z
ZC3
O.S6312Z
ZC3

6309Z
Z
6308ZZ
6309Z
Z
6308ZZ

pumps

1750
rpm

estas bombas con su respectivo

motor estan acopladas por ping
bush
TORRE DE ENFRIAMIENTO
MOTORES DE LOS VENTILADORES DE LA TORRE
referenc
voltaj
ia
potencia
N
e
1LA5
187siemens 4YA80
40
121092
440
1LA5
187siemens 4YA80
40
70192
440
1LA5
187siemens 4YA80
40
126159
440

velocidad

acople

Tn/Ta
(N*m)

FRR
1753 AJ30E

162/3
25

FRR
1753 AJ30E

162/3
25

FRR
1753 AJ30E

162/3
25

estos motores ejes de transmision

tipo cardan
conectados al ventilador

BOMBAS DE TORRE DE ENFRIAMIENTO

MOTORES

general
electric
general
electric
general
electric

serie
modelo
JAS6088
2B
5KS513SM3089
JAS6088
2A
5KS513SM3089
JAS6088
2C
5KS513SM3089

potencia
(Hp)

veloci
dad
(rpm)

voltaje

500

1190

440

500

1190

440

500

1190

440

58

corrient
e (Amp) frame

acople
acople
591 5013S tipo llanta
acople
591 5013S tipo llanta
acople
591 5013S tipo llanta

BOMBAS

acople
modelo
tamao
6R
POLYREX
EM MT5850
3180 10*14-25 XL
goulds
pumps
3180 10*14-25 XL
goulds
pumps
3180 10*14-25 XL
Fuente: Autor

serial

aceite

E260C0642
E260C0642
E260C0642

ND37
1
ND37
1
ND37
1

D.impulsor
(mm)

59

caudal
(GPM)

cabez mat.cons
a(Ft)
trucion

veloci
dad
(rpm)

591

7484,9

200 AL/ss

1200

591

7484,9

200 AL/ss

1200

591

7484,9

200 AL/ss

1200

Lo necesario para la recopilacin de datos tcnicos fue la visita al sitio que se

encontraba en montaje, se tomaron los datos ms importantes como son
capacidades, potencias, amperajes y voltajes.

Una de las caractersticas de estos datos es que se ha tomado por separado los
motores de las bombas, reductores y ventiladores.

5.2. PONDERACIN

Tabla 2. Ponderacin para evaluacin criticidad

1. FRECUENCIA DE FALLA ( Todo tipo de

falla )
No ms de 1 por ao
Entre 2 y 15 por ao
Entre 16 y 30 por ao
Entre 31 y 50 por ao
Ms de 50 por ao ( Ms de una parada semanal )
2. TIEMPO PROMEDIO PARA REPARAR (
MTTR )
Menos de 4 horas
Entre 4 y 8 horas
Entre 8 y 24 horas
Entre 24 y 48 horas
Ms de 48 horas
3. IMPACTO SOBRE LA PRODUCCIN (Por el nmero de fallas al
ao F)
No afecta la produccin
25% de impacto
50% de impacto
75% de impacto
La afecta totalmente
4. COSTOS DE REPARACIN
Menos de 3 millones de pesos
Entre 3 y 15 millones de pesos
Entre 15 y 35 millones de pesos

60

Puntaje
1
2
3
4
5
Puntaje
1
2
3
4
5
Puntaje
0,05F
0,3F
0,5F
0,8F
1F
Puntaje
3
5
10

Ms de 35 millones de pesos
5. IMPACTO AMBIENTAL
No origina ningn impacto ambiental
Contaminacin ambiental baja, el impacto se manifiesta en un espacio reducido
dentro de la planta
Contaminacin ambiental moderada, no rebasa los lmites de la planta
Contaminacin ambiental alta, incumplimiento de normas, quejas de la comunidad
6. IMPACTO EN SALUD Y SEGURIDAD
PERSONAL
No origina heridas ni lesiones
Puede ocasionar lesiones o heridas leves no incapacitantes
Puede ocasionar lesiones o heridas graves con incapacidad temporal entre 1 y 30
das
Puede ocasionar lesiones con incapacidad superior a 30 das o incapacidad parcial
permanente
7. IMPACTO SATISFACCIN DEL CLIENTE ( reas de la planta a las cuales se le
suministran los servicios industriales )
Puntaje
No ocasiona prdidas econmicas en las otras reas de la planta
Puede ocasionar prdidas econmicas hasta de 5 SMMLV
Puede ocasionar prdidas econmicas mayores de 5 y menores de 25 SMMLV
Puede ocasionar prdidas econmicas mayores de 25 SMMLV
Fuente: Autor

25
Puntaje
0
5
10
25
Puntaje
0
5
10
25
Puntaje
0
5
10
20

La ponderacin utilizada da referencia a los costos de una parada, de un

mantenimiento, los tiempos perdidos, y prdidas de produccin y se han tenido en
cuenta unos puntajes, que se tomaron segn la experiencia de los operarios e
ingenieros dependiendo de las otras calderas, a continuacin se da explicacin de
cada tem a calificar.

5.2.1. Frecuencia de fallas.

Representa las veces que falla cualquier

componente, en el equipo que de pie a su parad dentro del proceso, esto es

medido por aos.

5.2.2. Nivel de produccin. Quiere decir en cuanto al equipo, tenga problemas y

este genere un paro que incurra en la produccin.
61

5.2.3. Tiempo promedio para reparar. Es el tiempo promedio por da empleado

para reparar la falla, se considera desde que el equipo pierde su funcin hasta
que est disponible para cumplirla nuevamente. Es muy efectivo a la hora de una
recopilacin de historial de equipo, y cuantificar costos de mantenimiento.

5.2.4. Impacto en la Produccin.

Representa la produccin aproximada

porcentualmente que se deja de obtener (por da), debido a fallas ocurridas. Se

define como la consecuencia inmediata del porqu ocurri la falla, que puede
representar un paro total o parcial de los equipos del sistema y si es un equipo
muy crtico a nivel de la produccin, paro del proceso.

5.2.5. Costo de Reparacin. Se refiere al costo promedio por falla requerido

para restituir el equipo a condiciones ptimas de funcionamiento, incluye mano de
obra, materiales y transporte, este es evaluado en aos de trabajo.

5.2.6. Impacto en la Seguridad Personal. Representa la posibilidad de que

sucedan eventos no deseados que ocasionen daos a equipos paradas no
programadas y en los cuales alguna persona pueda o no resultar lesionada.

5.2.7. Impacto Ambiental. Representa la posibilidad de que sucedan eventos

no deseados que ocasionen daos a equipos e instalaciones produciendo la
violacin de cualquier regulacin ambiental, adems de ocasionar daos a otras
instalaciones, en INGENIO PROVIDENCIA SA., con los equipos instalados,
multiciclon y presipitador electroesttico no infiere mucho sobre el impacto
ambiental.

62

5.2.8. Impacto Satisfaccin al Cliente.

En l se evala el impacto que la

ocurrencia de una falla afectara a las expectativas del cliente. En este caso se
considera cliente a las reas a las cuales se les suministran los servicios
industriales. En la matriz de criticidad podemos tomar unos valores tentativos
pero despus de ver la cantidad de fallas al ao podramos verificar mucho mejor
a partir de frecuencia de fallo que es uno de los datos modificables de la matriz y
una tabla de ponderacin.

Con los datos ya definidos se prosigue a una evaluacin de cada equipo por
separado segn su importancia, y su ponderacin en cada uno de los tems
remarcados anteriormente, tambin obtenemos los equipos crticos de todo el
sistema de produccin. A continuacin en la siguiente tabla.

63

5.3. MATRIZ DE CRITICIDAD EQUIPOS COGENERACION

Tabla 3. Matriz de criticidad

Fuente: Autor

64

Figura 9. Grafica comparativa crticos y no crticos

Fuente: Autor

Crticos

No Crticos

83

136

Este grfico indica la diferencia que hay entre equipos crticos y no crticos donde
todava no es muy claro por qu se hizo con corridas no muy significativas.

A partir de los datos tcnicos y la ponderacin lo que se hizo fue una

jerarquizacin de el proceso dependiendo de su importancia, y que generaba su
paro o no paro de este; con una tabla dinmica por medio de Excel, se calificaron
los procesos con una relacin de un condicional y teniendo en cuenta que los
equipos se encontraban totalmente nuevos se opt por que si era mayor de 200 la
criticidad, se deca que era critico o que su estado era 1.

Teniendo en cuenta su criticidad por medio de estas ecuaciones a continuacin

mostradas se ingresaron en Excel.

65

I = C * F * A [1]
Donde

C es el factor de costos
F es el factor de falla
A el factor de ajuste
I es intervalos de inspeccin en (Inspecciones por ao).

5.3.1. El factor de costos.

C =

Ci
Cf

[2]

Costo de una inspeccin predictiva (unidades monetarias)

Costo que incurre por no detectar una falla (unidades monetarias)

5.3.2. El factor de falla.

F =

Fi

[3]

Cantidad de modos de falla que pueden ser detectados utilizando la tecnologa

predictiva a ser aplicada (Expresada en fallas por inspeccin).

Es la rata de fallas presentadas por el equipo, y que adems podran ser

detectadas por la tecnologa predictiva a ser aplicada (Expresada en fallas por
ao)

66

5.3.3. El factor de ajuste.

A = LN (1 l ) [4]
El factor de ajuste es un nmero a dimensional, tenemos que 1 menos el
exponencial de alpha negativo donde este es la razn de fallas por equipo esto se
tuvo que suponer ya que fue muy corto el tiempo.

I =

C i * Fi
* LN (1 l ) [5]
Cf *

Con estas ecuaciones y utilizando el programa de office Excel se pudo dejar

plasmado para cada que se haga una modificacin variara la visita de inspeccin
y utilizar verazmente los formatos de mantenimiento predictivo.

- Despus con los valores ya predeterminados con una serie ecuaciones, que se
encontraron en una ardua bsqueda de cmo hacer una matriz de criticidad,
Podemos verificar la criticidad de los equipos, la cantidad de equipos adems La
frecuencia de visita a los equipos para hacer las inspecciones ya sea de
balanceo, lubricacin, alineacin y vibraciones.

67

5.4. RESULTADOS INTERVALOS DE INSPECCION

Tabla 4. Intervalos de inspeccin

Fuente: Autor

68

En la tabla se pudo observar que se ingresaron todos los datos de los factores de
ajuste, falla y costos, a partir de estos se obtuvo un intervalo de inspeccin que
este nos indica la cantidad de visitas al equipo por ao.

5.4.1.

Frecuencias de las inspecciones.

Un aspecto muy importante para

lograr una buena programacin de mantenimiento preventivo, es la fijacin de las

frecuencias de inspeccin, lo cual influye preponderantemente, en los costos y
economa del programa. La decisin de cuan a menudo inspeccionar es
fundamentalmente un asunto experimental; la tendencia inicial es la inspeccin
excesiva, la cual aumenta innecesariamente los costos y puede involucrar ms
tiempo ocioso de produccin que un paro de emergencia.

Sin embargo, la subinspeccin produce ms paros y descomposturas cuyos

costos son mucho mayores que los ahorros en inspecciones. Se necesita por lo
tanto un equilibrio ptimo para lograr buenos resultados. Existen dos tipos de
mantenimiento relacionados con la frecuencia.

5.4.2. Tramitacin de los informes de inspeccin. En la tramitacin de los

informes de inspeccin se necesita saber bien qu equipo es donde se encuentra
ubicado, con qu frecuencia est fallando; esto se hace con el fin de llenar el
formato de informe de criticidad mensual, que se puede observar en el Anexo J.

69

5.5. PLAN DE MANTENIMIENTO SEGN INTERVALOS DE INSPECCIN

Tabla 5. Plan de mantenimiento

Fuente: Autor

70

 El anlisis de vibraciones en IPSA se tiene un equipo de medicin de

vibraciones muy avanzado el CSI 2130 MACHINERY HEALTH ANALYZER
el cual puede tambin ayudarnos en alineacin laser, balanceo de rotores y
otras actividades propias de este tipo de mantenimiento, para este anlisis
fueron creados unos formatos que listaremos a continuacin; Anexo A:
condiciones inciales de alineacin.

Anexo B: balanceo de ventiladores, Anexo D: verificacin de vibraciones,

Anexo G: check list para antes de una alineacin.

Anlisis de aceites es una herramienta que busca lograra en IPSA un

programa de excelencia en lubricacin como parte del sistema de
mantenimiento predictivo, este nos muestra problemas internos de los
equipos que nos pueden ayudar a tomar alguna decisin entorno a un
equipo o proceso productivo, se utiliza el formato ver (Anexo F).

Figura 10. Equipo para alineacin de motores

Fuente: Autor

71

Figura 11. Cabezas del equipo analizador montadas en el acople

Fuente: Autor

5.6. CARTA DE RATHBONE

Figura 12. Carta de Rathbone

Fuente: DEPARTAMENTO DE INGENIERA MECNICA, ENERGTICA Y DE MATERIALES.

Normativa sobre Vibraciones. [en lnea]. Disponible en Internet: http://www.imem.unavarra.es/
EMyV/pdfdoc/vib/vib_normativa.pdf

72

Es la primera gua (norma) de amplia aceptacin en el mbito industrial. Fue

desarrollada en los aos treinta y perfeccionada posteriormente. La Carta dispone
de dos escalas logartmicas: frecuencia en hercios (Hz) y amplitudes en
desplazamiento (Pico), mediante las que se podr determinar directamente la
severidad de la vibracin. Las principales limitaciones de dicha carta son las
siguientes:
No tiene en cuenta el tipo de mquina, la potencia y la rigidez

de los

anclajes.
La carta es aplicable solamente a los equipos rotativos y no a los
alternativos o a otros sistemas industriales.

5.6.1. ISO 2372-1974. Vibracin mecnica de mquinas con velocidades de

operacin entre 10 y 200 rev/s. Bases para la especificacin de estndares
de evaluacin.

Es aplicable a mquinas rotativas con rotores rgidos y a

mquinas rotativas con rotores flexibles en los que la medida de vibracin en la

tapa del cojinete resulta indicativa del comportamiento vibracional de eje.

Slo estudia vibracin global, sin bandas de frecuencias.

Los datos que se requieren para su aplicacin son el nivel global de vibracin en
velocidad - valor eficaz RMS, en un rango de frecuencia entre 10 y 1.000 Hz
(severidad de la vibracin, segn ISO). Por ello, cuando se trabaja en
mantenimiento predictivo haciendo anlisis por bandas, puede resultar muy til
definir siempre una banda ISO de 10 Hz a 1KHz, de cara a tener una referencia
para posibles informes o reclamaciones.

73

El anlisis de este rango de frecuencias permite incluir, para estas velocidades de

operacin, las acusas ms comunes de vibracin en mquinas rotativas:

Excitaciones de carcter asncrono debidas a rozamientos.

Desequilibrio del rotor.

Excitaciones de carcter elctrico y sus armnicos.

Armnicos de excitaciones asncronas del rotor.

De cara al establecimiento de la severidad de vibracin admisible, se distinguen

varias clases de mquinas rotativas:

CLASE I Componentes individuales, totalmente conectados al conjunto de la

mquina en condiciones normales de operacin. Por ejemplo, pequeos motores
elctricos hasta 15 Kw

CLASE II Mquinas de tamao medio. Por ejemplo, motores elctricos de 15 a

75 Kw o hasta 300 Kw en motores con cimentacin especial.

CLASE III Motores principales grandes, con cimentacin rgida y pesada.

CLASE IV - Motores principales grandes montados sobre cimentacin blanda y

ligera. Por ejemplo, Turbo maquinaria (equipos con RPM > velocidad crtica).

74

Figura 13. Severidad de vibraciones admisible

Fuente: DEPARTAMENTO DE INGENIERA MECNICA, ENERGTICA Y DE MATERIALES.

Normativa sobre Vibraciones. [en lnea]. Disponible en Internet: http://www.imem.unavarra.es/
EMyV/pdfdoc/vib/vib_normativa.pdf

- Primer toma de datos gracias al analizador de vibraciones. Primera corrida

con el analizador de vibraciones, el ventilador de tiro forzado fue el nico que
presento problemas en uno de sus apoyos.

75

Figura 14. Frecuencia de pista

4004 - VENTILADOR TIRO FORZADO # 2

FP3258_II -C3H CHUMACERA HORIZ.LADO ACOPLE

0.20
C

Expert Spectrum
High Freq Analysis
07-May-09 08:12:33

PK = .4942
LOAD = 100.0
RPM = 1790. (29.83 Hz)

PK Velocity in In/Sec

0.15

>SKF 22224C
C=BPFO

0.10

0.05

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

Freq: 147.09
Ordr: 82.18
Spec: .01459

300

Fuente: Autor

Figura 15. Frecuencia de bola

4004 - VENTILADOR TIRO FORZADO # 2
FP3258_II -C3H CHUMACERA HORIZ.LADO ACOPLE

0.20

Expert Spectrum
High Freq Analysis
07-May-09 08:12:33

B BBB BBB BB B

PK = .4942
LOAD = 100.0
RPM = 1790. (29.83 Hz)

0.10

56.22

0.05

99.60

62.56

>SKF 22224C
B=BSF

31.28

PK Velocity in In/Sec

0.15

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

Fuente: Autor

76

200

250

300

Freq: 99.56
Ordr: 55.62
Spec: .03245

Figura 16. Frecuencia de bola lado de acople

4004 - VENTILADOR TIRO FORZADO # 2
FP3258_II -C3V CHUMACERA VERTIC.LADO ACOPLE

0.40

Route Spectrum
07-May-09 08:13:57

B BBB BBB BB B
0.35
62.55

0.30

PK Velocity in In/Sec

OVERALL= .5922 V-DG

PK = .5918
LOAD = 100.0
RPM = 1790. (29.83 Hz)
Alert Limit
>SKF 22224C
B=BSF

0.25

0.20

0.15

31.28

0.10

0.05

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq: 31.31
Ordr: 17.49
Spec: .05765

Fuente: Autor

- Anlisis del espectro: Chumacera lado acople. Se observa frecuencia de bolas

por encima de lo normal incluso llegando a mostrar alarma de acuerdo a los
parmetros establecidos. El espectro se ve levantado lo que indica que hay
problemas de rodamientos a pesar de ser nuevo el montaje, se proceder a
revisar ajuste del mismo para determinar la gravedad del problema.

77

Figura 17. Frecuencia chumacera lado acople

4004 - VENTILADOR TIRO FORZADO # 2

FP3258_II -C3V CHUMACERA VERTIC.LADO ACOPLE

0.05

Route Spectrum
15-Jun-09 14:24:30

B BB BBB BB BB

OVERALL= .2112 V-DG

PK = .2107
LOAD = 100.0
RPM = 1796. (29.93 Hz)

PK Velocity in In/Sec

0.04

>SKF 22224C
B=BSF
0.03

0.02

0.01

0
0

50

100

150
Frequency in kCPM

200

250

300

Freq: 51.56
Ordr: 28.71
Spec: .03832

Fuente: Autor

- Anlisis del espectro: En el espectro de junio se puede observar que los

valores de amplitud de frecuencia bajaron notablemente, ms no la forma del
espectro, lo que indica que el rodamiento en s sigue con problemas y que hay que
estar muy pendiente de su mantenimiento o cambiarlo.

La carta de rathbone es muy importante ya que a partir de esta se puede indicar si

tiene algn problema el equipo, dependiendo de la frecuencia de giro y las
capacidades del equipo.

A pesar que es un trabajo de implementacin lo que se hizo fue tomar datos de

otras experiencias con las otras calderas, y extrapolarlo a los equipos de la
caldera nueva.

78

Los espectros mostrados en las figuras 17, 16,15, 14, fue un seguimiento, que se
pudo realizar, gracias a arranques de prueba, que se le hicieron a los equipos, de
esto surgieron otras ideas para el trabajo, como fue realizar un formato de
inspeccin diaria de ventiladores (Anexo E), donde se logra verificar el estado
actual del equipo en cada una de sus partes; otro formato de vital importancia es
el (Anexo C) de inspeccin diaria de conductores de bagazo, ya que es de los
equipos ms importantes que tiene la caldera, de esto depende su alimentacin.

79

6. RESULTADOS OBTENIDOS DEL PREDICTIVO

En las siguientes grficas de Pareto se puede observar desde el inicio de la

implementacin, los tiempos perdidos definidos por meses.

Figura 18. Pareto tiempo perdido Mayo 2009

Fuente: Archivo Ingenio Providencia S.A.

80

Figura 19. Pareto tiempo perdido Junio 2009

Fuente: Archivo Ingenio Providencia S.A.

Figura 20. Pareto tiempo perdido Julio 2009

Fuente: Archivo Ingenio Providencia S.A.

81

Se puede observar que hay una mejora en los tiempos perdidos, de un 7,8% en lo
transcurrido de los meses antes mencionados.

Nota: se enlistaron 34 equipos de cogeneracin para mantenimiento preventivo,

pero se ingresaron los datos en la matriz de criticidad, realizada con anterioridad,
segn la criticidad de los equipos solo resultaron los 6 que a continuacin se
nombrarn, esto en

costos se vio reflejado y se muestra en los cuadros

comparativos de mantenimiento predictivo con el preventivo.

Los costos de reparacin para estos equipos fueron segn las rdenes:

Tabla 6. Costos de reparacin de equipos

N
o

EQUIPO REPARADO

COSTO
PLAN

COSTO REAL

FECHA
ORDEN

DETALLE
REDUCTOR HANSEN P4

R-911A REDUCTOR DE
LA TORRE # 1

TYPE ORI 001554

1

8.474.469,75 17.12.2009 QVRB2 CUN-11.2PARA

TORRE DE
ENFRIAMIENTO

REDUCTOR HANSEN P4
TYPE ORI 001554
QVRB2- CUN - 11.2
R-911B REDUCTOR DE
LA TORRE # 2

2.683.050,00 17.12.2009

PARA TORRE DE
ENFRIAMIENTO
PROVEEDOR:
TRNAMSISIONES
MECANICAS S.A.

3 R-911C REDUCTOR
DE LA TORRE # 3

2.880.495,80 17.12.2009

82

REDUCTOR HANSEN P4
TYPE ORI 001554

QVRB2 CUN-11.2 PARA

TORRE DE
ENFRIAMIENTO
PROVEEDOR:
TRANSMISIONES
MECANICAS
4

CAMBIAR SELLO
P-450A BOMBA
TANQUE AUXILIAR

1.445.272,0
0

VINAZA # 1

MECANICO DOBLE TIPO

3.593.452,24 17.01.2010 CARTUCHO, Y ENVIAR
A REPARAR EL
FRACTURADO

P-312 BOMBA
RECIRCULACIN

MAQUINAR ACOPLES
1.883.200,0

FERMENTADOR II
6 BOMBA WORKINGTON
AGUA ASEO

2.561.464,93 29.01.2010

PARA EL EJE DEL

MOTOR Y EJE DE LA
BOMBA

TOTAL

2.000.000,00
22.192.932,72

El costo total si se hubieran revisado los 34 equipos mencionados:

COSTOS SI SE REALIZA PREVENTIVO A LOS 34 EQUIPOS REVISADOS
TOTAL LISTA PREVENTIVO

$ 15.466.877,14

CAMBIOS DE SELLOS A MOTORES

$ 20.400.000,00

MAS EQUIPOS CON PROBLEMAS

$ 35.866.877,14

TOTAL COSTO SUPUESTO SIN PREDICTIVO

$ 71.733.754,28

El costo por lo realizado es:

COSTOS CON PREDICTIVO

EQUIPOS CON PROBLEMAS

$ 22.192.932,72

COSTO HOMBRE REVISION PREDICTIVO

$ 86.906,88

CAMBIOS DE SELLOS A MOTORES

$ 20.400.000,00

COSTO TOTAL

$ 42.679.839,60

83

El ahorro estimado de mantenimiento es de:

$ 71.733.754,28 - $ 42.679.839,60 = $ 29.053.914,68

Ahorro del 40%.

Como es visible a grandes rasgos se tiene, un ahorro casi de por mitad utilizando
el mantenimiento predictivo, estos equipos son de gran importancia para el
proceso y por esta razn estn incluidos en nuestro mantenimiento predictivo.

84

7. ASPECTOS DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

Para

cada inspeccin de los equipos, el operario de mantenimiento predictivo

deber usar todos sus implementos de seguridad como son : Gafas , Tapa Odos ,
Tapa Bocas , Guantes y Casco de Proteccin. (APLICAR SYSO)

7.1. ASPECTOS AMBIENTALES

Tabla 7. Aspectos ambientales

ASPECTOS AMBIENTALES

IMPACTOS AMBIENTALES

Emisiones atmosfricas

Contaminacin del aire

(Dixido de azufre)

Efecto invernadero, lluvias cidas

Vertimiento liquido

Contaminacin del efluente final

(Aceite )
Vertimiento liquido

Agotamiento del recurso hdrico

(agua)
Fuente: Autor

El operario de mantenimiento predictivo deber limpiar el sitio de trabajo recoger

elementos sobrantes dejando as el sitio de trabajo limpio.

85

7.2. SEGUIMIENTO Y MEJORAMIENTO

Realizar un seguimiento al desarrollo del mantenimiento predictivo de la caldera #

4, con este proceso se obtendrn una serie de datos que se verificaran y esto dar
pie para posibles mejoras de los formato y de la periodicidad de visita a los
equipos.

86

8. CONCLUSIONES

- Mejora notablemente los porcentajes de los tiempos perdidos, que son

observados en los grficos de pareto con unos valores del 20,436% en mayo de
2009 y terminando con el mes de julio con un 12,564%, con esto se obtuvo
aproximadamente un 7,8 % de mejora en tres meses.

- El programa de inspecciones a los equipos sirvi de mucho a la hora de los

costos de mantenimiento, se demostr con unos equipos que se encontraban para
preventivo, y se realizaron con predictivo, esto se vio reflejado en los costos, se
ahorraron aproximadamente $29.000.000 millones de pesos, esto quiere decir, un
40% por debajo de lo que costaba el preventivo.

- Disminucin del tiempo perdido en fbrica por medio, de la disminucin de las

paradas no programadas y programadas.

- Gener la compra de ms equipos para medicin de vibraciones, balanceo,

alineacin, estos negocios ya iniciaron con la empresa dedicada al mantenimiento,
como lo es SKF, tambin capacitaciones de personal, por que vieron que la
inversin es retribuida en tiempos de mantenimiento y costos.

87

9. BIBLIOGRAFA

AMENDOLA, Luis., Ph.D Diagnstico de Fallos por Monitoreo de Condicin.

Departamento de Proyectos de Ingeniera e Innovacin. Universidad Politcnica
de Valencia. Espaa.

Anlisis de criticidad [en lnea]: Segmento Food & Beverage. Per: JUAREZ,
Henrry. [consultado 27 de Enero de 2010]. http://www.camaratru.org.pe/
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MOBLEY, K.,R. AN Introduction to Predictive Maintenance, Second Edition. 2002.

USA.

89

ANEXOS

MANUAL PARA USO DE FORMATOS DE MANTENIMIENTO

PREDICTIVO

Nota: Estos formatos deben ser correctamente diligenciados sin omitir datos
importantes ni mucho menos alterarlos, para su correcto uso lo deber llenar
personal capacitado.

90

Anexo A. Condiciones inciales para alineacin

Datos Tcnicos del

equipo a inspeccionar

Si estn bien ajustados

los pernos de la base
observaciones y como
estn los apoyos

Que tipo de fugas se tiene al

lado de cada pieza si es que la
tiene, como se encuentra de
pintura si esta bien limpio

91

Datos caractersticos de
los acoples y juntas y
posibles fallas

Condiciones operativas del

equipo y las observaciones
generales del encargado

92

Anexo B. Formatos de balanceo ventiladores

Se marca un punto de
referencia que sea uno de
los alabes para tener en
cuenta despus los grados

Es para cuando tiene

variador de velocidad

Se coloca la ubicacin
en grados del peso para
un prximo balanceo.

93

Anexo C. Formato inspeccin diaria conductores de bagazo

Datos tcnicos del

motor con el
acople al reductor
verificar fugas.

Que tipo de transmisin

tiene que lubricante usa
y las observaciones
generales

94

Se coloca los datos de

temperatura, las fugas
como esta la lubricacin,
que se observa en las
chumaceras del eje de
mando
En el eje de cola
temperatura de chumaceras
longitud de tensores
observaciones de tensores

95

Anexo D. Formato para anlisis de vibraciones

Observaciones que se
nota en el espectro por
que puede fallar o si
esta normal, etc.

Ubicacin del espectro

Recomendaciones del
ingeniero y el operario de
mantenimiento predictivo de
que se debe hacer

96

Anexo E. Inspeccin diaria de ventiladores

97

Nota: Este formato es general para los ventiladores y verificar su estado de todos
sus componentes si hay fugas de aire lubricantes y observaciones generales, y
seguir una inspeccin de cada uno de los ventiladores.

98

Anexo F. Inspeccin de lubricacin

Con este formato podremos verificar y

tener un control de la lubricacin de cada
equipo, dependiendo de que elementos
contenga, cadenas, unidades hidrulicas,
catalinas, etc.

99

100

Anexo G. Check list para antes de la alineacin

Segn la descripcin del

tem a realizar, obtendremos
las observaciones del
operario para tener un mejor
planeamiento

Los pasos que se deben

tener en cuenta. Para
tener con anterioridad
listo el equipo para
hacer la inspeccin

101

Son comprobaciones del pre alineacin muy necesarias para la realizacin de una
alineacin muy precisa y con pocos errores, para una mejor produccin
paradas no programadas.

102

sin

Anexo H. Formato de chequeo parrillas hidrulicas

103

Anexo I. Verificacin de vibraciones en los turbina

104

Anexo J. Informe de criticidad mensual

105