23/4/2014

Electricidad/Electricitat: Megado de un motor de jaula de ardilla y medida continuidad bobinas

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Electricidad/Electricitat
"El cerebro no es un vaso por llenar, sino una lmpara por encender". Plutarco, escritor griego.

martes, 11 de noviembre de 2008

Viatger
Alejandro

Megado de un motor de jaula de ardilla y medida

continuidad bobinas
Como ya hemos comentado en otras entradas el motor trifsico de jaula de ardilla
est compuesto por estator (parta fija de la mquina donde se encuentran alojadas
los bobinados) y el rotor (parte mvil de la mquina).
El motor de jaula de ardilla como cualquier mquina es susceptible de sufrir averas
en sus bobinados que pueden comportar un mal funcionamiento de la mquina o
incluso su destruccin, aunque si los elementos de proteccin est bien diseados
deben funcionar correctamente, antes de que la mquina llegue a una estado de
deterioro grave donde pueden existir tanto riesgos a las personas como a las
instalaciones.

L'sser hum no s un professional de la

vida, s un simple afeccionat. T'ensenyen
a llegir, a escriure, a pentinar-te.
T'ensenyen histria, geografia,
matemtiques...per no t'ensenyen a viure, i sabeu per
qu? Perqu "viure" s una altra cosa. La vida no
s'ensenya, s'aprn. Godoy (lhumorista).
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Motor trifsico de dos velocidades de jaula de ardilla, se puede apreciar el estator y

rotor. Si uno/a es observador/a podr apreciar que una de las bobinas est
quemada, es fcil de apreciar por su color caracterstico y tambin por el olor del
barniz aislante cuando se quema. Foto: Viatger

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Cundo se deben realizar estas comprobaciones o mediciones? Muy

Miscelanea (18)

sencillo, se deben realizar cuando los elementos de proteccin (Interruptores

automticos, rels trmicos, interruptores diferenciales, fusibles, etc.) disparen. Si
desconectamos el motor y podemos rearmar las protecciones sin problemas

Normas y Reglamentos (6)

seguramente el problema sea del motor, aunque siempre se debe descartar que no
sea problema de la misma proteccin, del contactor o de la lnea de alimentacin.

Seguridad y Prevencion de Riesgos (13)

Tomas de tierra y sobretensiones Rayos (9)

Nuestros amigos/Els nostres amics

Las pruebas que se pueden realizar a los bobinados son;

Asociacin de Maestros Industriales y Tcnicos

Superiores.

- Comprobar la continuidad de los bobinados.

- Comprobar continuidad entre bobinados distintos.
- Comprobar la continuidad de los bobinados y tierra.

Ediciones tcnicas, Marcombo.

Estas pruebas se pueden realizar con un comprobador de continuidad, un hmetro o

con el Megger, aunque por experiencia para estar seguros realizar esta pruebas

Proyectos de Ramiro

siempre con el megger a excepcin de la comprobacin de la continuidad en los

bobinados.

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Eneyser System, S.L. Instalaciones Generales

Ingeniera elctrica explicada

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Electricidad/Electricitat: Megado de un motor de jaula de ardilla y medida continuidad bobinas

Comprobador de continuidad: Normalmente todos los polmetros digitales (los mal
llamados tester o multitester) tienen una opcin que es la comprobacin de la
continuidad, cuando existe continuidad normalmente es mediante sealizacin
acstica, cabe hacer una apreciacin y es que, generalmente, estos comprobadores
no suelen funcionar correctamente o sencillamente no funcionan en circuitos que
superan los 30 , por tanto es un dato a tener en cuenta.
Esta medida se realizar preferentemente para saber si estn interrumpidas
las bobinas del motor.

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Comprobacin de continuidad mediante comprobador de continuidad u hmetro de

la bobina W1-W2, si existe continuidad es que el bobinado, en principio, est
correctamente; medida de continuidad entre bobinas U y V, si existe continuidad es
que las bobinas han perdido aislamiento y se deben llevar al bobinador; por ltimo
medida de continuidad entre la bobina U y tierra o carcasa del motor, si existe

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continuidad es que existe prdida de aislamiento entre la bobina y tierra o carcasa

del motor, por tanto, se debe llevar al bobinador.
Coger el eje con la mano, moverlo haca arriba y abajo, si tiene juego es sntoma de
que el cojinete o rodamiento est gastado y debe cambiarse.
Comprobacin mediante el hmetro: Los polmetros digitales tambin disponen
de sistema de medida de la resistencia elctrica mediante diversas escalas, las
mismas se pueden utilizar como medio para comprobar la continuidad, si en la
pantalla del polmetro leemos una cifra nos est midiendo la resistencia de la misma,
si el display marca cero es que existe continuidad en el circuito, es decir, resistencia
cero (resistencia cero al menos tericamente), si la pantalla marca infinito entonces
es que la lectura se excede del rango mximo de la escala del hmetro o la bobina
que estamos midiendo est interrumpida.
Esta medida se realizar preferentemente para saber si estn interrumpidas las
bobinas del motor.
Comprobacin de la resistencia de aislamiento mediante el Megger: este
aparato se utiliza para saber la resistencia de aislamiento de la mquina entre
bobinados o entre ellos y tierra, para ello desconectamos el motor de la lnea y
aplicamos 500 voltios entre las bobinas (aunque estn conectadas en estrella o
tringulo) y tierra, podemos guiarnos por estos valores;

1. inferior a 16 M equivale a un mal aislamiento.

2. 16 y 51 M equivale a un aislamiento regular, si el motor estuviese hmedo
sera recomendable con los aparatos adecuados poder secarlo.
3. superior a 51 M equivale a un buen aislamiento.

Aunque siempre prevalecern los valores que pueda suministrarnos el fabricante de

la mquina.

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Electricidad/Electricitat: Megado de un motor de jaula de ardilla y medida continuidad bobinas

Megado de un motor conectado en estrella, he puesto una de las bananas del meger
en W1 pero se podra colocar en cualquier otro borne U1, U2,V1, V2 W2, la otra
banana la he puesto en el borne de tierra y ste tiene el conductor de proteccin
(PE o CP), si tuvisemos el motor en el banco de trabajo y por tanto sin conectar a
tierra la banana la pondramos en el mismo borne de tierra o en un punto de la
carcasa del motor asegurndose que hace buen contacto, esto es sin pintura ni
xido entre la banana y la carcasa del motor.
saludos,
viatger
Enviado por Alejandro a 16:04
Etiquetas: Electrometra, Maquinas electricas

38 comentarios:
jimmy dijo...
muy bueno y seria bueno que siga publicando esos articulos,
Gracias me sirvio bastante.
20:18

Viatger dijo...
Gracias jimmy,
espero poder seguir haciendo artculos, el prximo quiz tratar sobre el megado
de cables de baja tensin.
saludos,
viatger
21:38

juanmanuelkingma@yahoo.com.ar dijo...
pregunta, si yo mego al motor electrico con una tension de 500v siendo q el
motor trabaja con 380v no estoy desgastando la vida util del barniz aislante del
bobinado, con q tension se recomienda megar, por q si tengo un motor q esta
pronto a perder a aislacion, si lo mego con 500v lo termino de gastar y tal ves si
lo megaba con una tension inferior, tenia un poco mas de vida util. no si mal no
entiendo yo ya q el megado de un motor o cualquir bobinado son pruebas
destructivas si no se hacen conla tension adecuada...
slds. juan kingma
20:27

Viatger dijo...
Buenas noches, Juanma,
No te preocupes los motores de los que hablas (230 V, 380v, 400 v)
normalmente se megan a 500 voltios, porque la tensin inferior ya es 250 v de

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megado y si el motor funciona a 380 v ya no es una prueba correcta.
un saludo,
Viatger
20:58

yohana dijo...
Hola, me gusto tu articulo, me aclaro algunas dudas, estoy haciendo un trabajo
sobre pruebas de motores de induccion jaula de ardilla, quisiera saber si podrias
ayudarme dandome informacion hacerca de otras pruebas
06:17

Viatger dijo...
Hola yohana y gracias,
Sobre las otras pruebas que quieres saber mndame un correo electrnico, en
mi perfil lo encontrars, y si est en mi mano te ayudar.
un saludo,
viatger
12:20

Annimo dijo...
No entiendo, si voy a desconectar el motor como le aplico los 500 voltios podrias
dejar un diagrama de como hacerlo, osea aplicar los 500 voltios y megar a la
misma vez...
GRacias
Luis
02:58

Viatger dijo...
Annimo, desconectas el motor, el Megger lo ajustas a las escala de 500 voltios
y le aplicas 500 voltios entre un borne del motor y la carcasa del mismo, tal
como muestra el dibujo.
un saludo,
viatger.
09:21

boris sergio dijo...

viatger:
muy bueno tu comentario,tengo un motor que tiene diferencias de aislacion entre
sus bobinas,que puede pasar si le aplico carga....
saludos
boris
18:17

Viatger dijo...
Hola, boris sergio,
en un motor con mal aislamiento entre sus bobinas puede ocurrir;
- que provoque un defecto entre la(s) bobina(s) y la carcasa del motor,
provocando el disparo de una proteccin daando los bobinados o que provoque
un defecto sin saltar proteccin hasta que un operario toque la carcasa con el
peligro de descarga elctrica que ello conlleva.
- que provoque un defecto entre bobinas haciendo actuar la proteccin
dandose los bobinados.
De todas formas tal y como apunto en la entrada si el aislamiento es;
- inferior a 16 Megaohmios aislamiento intolerable.

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- entre 16 y 50 aislamiento regular, si se disponen de los medios poner el motor
a secar y posiblemente aumente el aislamiento.
- mayor de 50 es un buen aislamiento.
saludos,
viatger.
22:51

carlos fukushima dijo...

debo decirte que fue muy oportuno la informacion revelada estoy muy
agradecido, voy a realizar una pregunta:
para que tipos de motores es necesario aplicar mayor tension para medir el
aislamiento y como determino cuanta tension debo aplicar a estos motores
ademas de saber que valores de aislamiento para estos motores indican una
bajo, regular y buen aislamiento?
17:02

Viatger dijo...
Gracias Carlos, la tensin a aplicar en los motores de jaula de ardilla de hasta
400 voltios es de 500 voltios, los valores de resistencia de aislamiento que te
debe dar (si el fabricante no especifica lo contrario) los tienes en la entrada.
saludos,
Viatger
20:08

Annimo dijo...
hola y gracias por brindarnos esta informacion, Mi pregunta era cuales son las
causas que producen que el aislamiento de las bobinas del motor se deteriore y
cual seria las recomendaciones .sera el sobre esfuerzo o sobrepaso de su
corriente nominal.???? GRacias
10:43

Viatger dijo...
Gracias, Annimo, principalmente como comentas es por un aumento de la
intensidad nominal que produce una sobretemperatura que deteriora los
aislamientos, esas sobreintensidades son producidas principalmente por
sobrecargas, cortocircuitos, sobretensiones, etc.
saludos,
viatger
22:55

carlos dijo...
soy calefactor y tus entradas sobre motores, arranques, sus averas,... me son
de gran utilidad para saber con lo que me enfrento cuando stos fallan en una
sala de calderas (circuladores, quemadores, bombeo)
gracias.
21:32

Viatger dijo...
Gracias, Carlos,
De eso se trata pecisamente que estas entradas sean de utilidad, en breve
pondr una entrada sobre las averas en motores de corriente continua.
saludos,
Viatger.
21:42

PEDRO dijo...

http://electricidad-viatger.blogspot.com/2008/11/megado-de-un-motor-de-jaula-de-ardilla.html

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Electricidad/Electricitat: Megado de un motor de jaula de ardilla y medida continuidad bobinas

HOLA ...EXCELENTE LA PUBLICA ..ES IMPORTANTE APORTAR CADA UNO
SUS CONOCIMIENTOS ASI COMPARTIMOS IDEAS...AMIGO POR FAVOR SI
TIENES CONOCIMIENTO SI EN LOS MOTORES DE IMAN PERMANENTE EL
MEGADO ES LO MISMO
05:34

Viatger dijo...
Pues la verdad Pedro que no s si es lo mismo porque nunca me ha tocado
meggar un motor de imanes permanentes y como ya sabes en ese caso
solamente se pueden meggar (si es que se hace) los bobinados del rotor.
un saludo,
Viatger
11:06

alfredo dijo...
quisiera saber en que afecra medir el motor con el puente estrella o triangulo ya
que tenia entendido que se debian sacar para megar el motor
01:51

Viatger dijo...
Alfredo,
1) Si la medida se realiza para saber si las bobinas y tierra estn en contacto:
Si fueses el que va a cambiar la bobina afectada deberas quitar los puentes
porque as sabrs cual es la bobina que perdi el aislamiento respecto a tierra y
poder as bobinarla, pero si eres el electricista de mantenimiento, por ejemplo, te
da los mismo que esten los puentes ya que lo que quieres saber es si
cualquiera de las bobinas est derivada respecto a tierra.
2) Para saber si es que perdi aislamiento entre bobinas mediante el megger, en
este caso debes siempre quitar los puentes.
Un saludo,
Viatger
10:59

anonimo dijo...
Hola, una consulta he megado un motor cada fase a tierra y me salen diferentes
medidas la fase R y S es de 120 megaohmnios y la fase T me sale 5
megaohmnios no pude desconectar las bobinas porque estan internamente y en
la caja de bornes solo salen 3 cables (y en la placa dice que es una conexion
triangulo)que podria estar sucediendo, no deberian salir casi iguales?
02:05

Viatger dijo...
Annimo, en princio no es necesario quitar la conexin en tringulo para megar
el motor, pero como bien dices debera dar el mismo valor a no ser que el cable
de la fase T tuviese una falla de aislamiento antes de llegar a la caja de bornas
del motor y solamente estuvieses megando el cable y tierra antes de llegar a la
caja de bornes, es una posibilidad.
Saludos,
Viatger
08:49

MANUEL dijo...
Manuel
pregunto..si se mega a 500v que tiempo es el necesario para obtener buenos
resultados?? lo mism te pregunto para 1000 v
21:58

http://electricidad-viatger.blogspot.com/2008/11/megado-de-un-motor-de-jaula-de-ardilla.html

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Leonardo dijo...
con respecto a lo del megado me queda una duda, he leido en otras lecturas que
el valor de la resistencia del aislamiento en el caso de motores es igual al valor
de la tension nominal sobre la potencia nominal sumada mas 1000, a esa
aplicacion no se asimila a la de lo expuesto que si es menor de 16 MH mal
aislamiento, por favor si alguien me podria explicar esta incognita... Muchas
gracias
08:58

Viatger dijo...
Leonardo, los datos que te propongo en el artculo son datos empricos y que
funcionan en la mayora de aplicaciones en motores industriales.
Lo ideal es que el valor te lo suministre el fabricante del motor, por poner un
ejemplo un manual de la casa comercial ABB propone que sus motores antes
de ponerlos en funcionamiento sean megados y el valor que debe dar es superior
a 100 megaohmios como puedes ver muy superior al que propongo.
Si no hay datos entonces hay que guiarse por valores sancionados por la
experiencia.
Hasta aqu todo lo que s.
Saludos,
Viatger
12:30

Annimo dijo...
Buena pagina Viatger, tengo un problema con un rotor que se recalienta
demasiado cuando energizo, que podria ser? Este rotor es de chapas delgadas
y presenta continuidad entre el eje y las chapas???
18:10

RONALD MELEAN dijo...

HOLA VIATGER, SI YO MEGO UN MOTOR Y LA MEDIDA EN MH ME DA
INFINITO QUE SUCEDE AHI...

SALUDOS: RONALD MELEAN

20:38

VALENTIN dijo...
tengo un motor de 75KW 480V lo he megado y me da como resultado U1 220M,
V1 180M, W1 150M ME PODRIAS ayudar dandome los datos exactos del nivel
de aislamiento de este motor SALUDOS
15:29

Annimo dijo...
excelente me sirvi de mucho..tenia grandes dudas sobre este tema, pero bueno
gracias por aclarar mis inquietudes.. muchos xitos sigue as!!
18:55

Pietro dijo...
donde puedo obtener la IEEE 43, para realizar la medicion de motores (DAR, PI,
Hi Pot...etc...)????
21:35

cesar villagra dijo...

http://electricidad-viatger.blogspot.com/2008/11/megado-de-un-motor-de-jaula-de-ardilla.html

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hola, quera aportar un dato ya que le en comentarios anteriores que un motor
con una tensin nominal de 380 voltios no se poda medir con 250 v, y eso seria
valido para una medicin entre faces (RA), pero para hacer una medicin (RTG)la
tensin del megger puede estar tranquilamente en 250v ya que entre cualquiera
de las tres bobinas y tierra no circularan mas de 220v
22:21

cesar villagra dijo...

hola, quera aportar un dato ya que le en comentarios anteriores que un motor
de 380v no se poda medir con una tensin 250v, y esto seria valido para una
medicin (RA) o entre faces, pero para una medicin (RTG) se puede utilizar
tranquilamente esa escala ya que la tensin entre cualquiera de las bobinas y
tierra no pasara los 220v
22:27

enrique dijo...
muchas gracias por tan valiosa informacion, muy buena.
00:53

Annimo dijo...
Buenos dias muy bueno tu reportaje mis felicitaciones. Quiero decir con
bastante humildad que yo tambien me regia por esa regla empirica de los
"20Mohm" pero en el campo no podemos ser tan empiricos xq nos puede costar
nuestro trabajo. solo queria aclarar q un motor de 1HP no tiene la misma
resistencia de aislamiento q uno de 15Hp por ende los 20, 50 o 100 Mohm no es
indicio q el motor esta en perfecto estado. Gracias
23:08

Alejandro dijo...
Buenas noches Annimo,
Primero de todo gracias por sus felicitaciones, eso me anima a continuar
poniendo artculos en el blog.
En ningn momento he asegurado que la regla emprica sea lo nico de que
disponemos.
Normalmente ya sea en transformadores como motores de cualquier tipo y
potencia me guo por los valores que proporciona la casa comercial que ha
construido las mquinas, que es lo ms correcto, por otra parte, cuando no
tengo valores que por desgracia es con frecuencia, me guio por los valores
empricos y/o experiencia de compaeros y colegas en sus quehaceres diarios.
Para no comenzar a poner valores de casas comerciales he puesto esa tabla de
forma general como gua orientativa.
Por otra parte eso de que en campo no podemos ser tan "empricos" depender
de muchos factores, en muchas ocasiones la teora en el despacho o el papel
sirve de bien poco cuando no dispones de las herramientas adecuadas y el
trabajo ha de ser entregado.
Saludos,
Alejandro
23:22

walter dijo...
El megometro generalmente viene de 250v, 500v y 1000v. En una instalacion
domiciliaria que es de 220 se debe seleccionar en el megometro 250v pero en
motores trifasicos que son de 380v se debe seleccionar 500v en el megometro.
Solamente se puede seleccionar 1000v en el megometro si la tensin que vamos
a medir superan los 500v porque si no se corre el riesgo de pinchar la aislacion
de los cables del motor
05:30

Annimo dijo...

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si al medir el ohmiaje de un motor trifasico de 10HP entre faces me marca 50
ohm- 126ohm - 126 ohm a que se debe.
gacias y Slds.
02:27

Annimo dijo...
hola si mido el ohmiaje de un motor trifasico de 7.5Kw entre faces me marca
126-126-45 ohmios a que se debe esta diferencia.
02:32
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