caja mvil .

Unidad de carga para el transporte intermodal similar a un contenedor pro con

dimensiones diferentes que generalmente se utilizan en el transporte por carretera
o ferroviaria. Sus medidas son 2.50 metros de ancho , por 2.62 m de altura, por
7.15,12,50,13,60 mts

La caja mvil es una unidad de carga concebida para el transporte combinado

terrestre-ferrocarrilpara el acarreo de mercancas. Frente al contenedor no
necesita tener una resistencia vertical, ya que las cajas mviles no suelen ser
apilables entre ellas; no es utilizada en el transporte martimo. Sus dimensiones
estn optimizadas en funcin de los vehculos terrestres y equipadas con los
dispositivos necesarios para el transbordo entre modos. Las exteriores son algo
superiores a las de los contenedores ISO. La altura mxima permitida es de 2.670
mm

Contenerdoer

Se le llama contenedor a una caja que transporta mercancas, suficientemente

resistente para su reutilizacin, habitualmente apilable y dotada de elementos para
permitir la transferencia entre modos. Se considera un elemento unificador y
bsico del transporte multimodal, dado que se utiliza en todo tipo de modos. El
mas utilizado tiene 20 pies de largo

Tiene un carcter permanente, es decir que no es de un solo uso; por eso debe ser lo
suficientemente
resistente para permitir su uso repetido.
Est especialmente concebido para facilitar el transporte de mercancas sin ruptura de
carga, por uno o
varios modos de transporte.
Provisto de dispositivos que facilitan su manipulacin, principalmente en el momento del
transbordo.
Est ideado de manera que resulta fcil de cargar y descargar.
Con un volumen interior de un m3 como mnimo.
Tip

Dry Van: o estndar. Cerrados hermticamente y sin ventilacin

Reefer: cuentan con un sistema de conservacin de fro o calor

Open Top: abiertos por la parte superior

Flat Rack: carecen de paredes laterales y, en ocasiones, de las delanteras y

traseras

Open Side: abierto en uno de sus lados

Tank: o cisterna. Para transporte de lquidos a granel

PALLET O ESTIBA
El "Pallet", "Paleta" o "Estiba" es una plataforma horizontal, de una estructura
definida a las necesidades de mercado, de altura mnima compatible con los
equipos de manejo de materiales (montacargas, estibadores), usada como base
para el ensamblaje, el almacenamiento, el manejo y el transporte de mercancas y
cargas y que permite manipular y almacenar en un solo movimiento varios objetos
poco manejables, pesados o voluminosos.

Equipos es infra estructura

INFRAESTRUCTURA PARA LA MULTIMODALIDAD

CENTROS DE TRANSPORTE
Son plataformas logsticas centradas en el transporte por carretera. Cuentan con
un rea logstica bien consolidada y un rea de servicios completa , pues incluye
servicios para personas, vehculos, centros administrativos y centros de
contratacin de carga. Sirven de plataformas multimodales en la medida que
tambin suelen contar con paso frreo.

CENTROS DE CARGA EREA

Son plataformas especializadas en el intercambio modal aire tierra y el

tratamiento de mercancas de carga area.

rea multimodal: terminal de carga general, courier e integradores.

Zona logstica de segunda lnea: almacenamiento para transitorios.

Zona de servicios unitaria.

ZONA DE ACTIVIDADES LOGSTICAS - ZAL

Las ZAL son plataformas logsticas vinculadas a puertos, que albergan actividades
de segunda y tercera lnea logstica generalmente dedicadas a mercancas
martimas.

Como un factor preponderante de competitividad las ZAL deben de disponer de

condiciones ptimas de rgimen y servicios aduaneros, las alternativas de
instalacin y almacenamiento de mercancas en el territorio con anticipacin a la
entrada aduanera de las mismas son las siguientes:

Zona franca: la cual es una parte delimitada del territorio nacional, en la

cual las mercancas que en ella se introducen se consideran fuera del
territorio aduanero nacional con respecto a los derechos y tributos de
importacin, y no estn sometidas al control habitual de la aduana.

Depsito franco: es un local cerrado, sealado dentro del territorio nacional

y autorizado por el Estado, en el cual se considera que las mercancas no
se encuentran en el territorio aduanero.

Depsitos aduaneros: son locales destinados a almacenar mercancas

solicitadas al rgimen fiscal de depsito y que posteriormente sern
destinadas a otros regmenes u operaciones aduaneras.

PUERTO SECO
Se conoce como puerto seco a una terminal multimodal situada en el interior de un
pas y que dispone de un enlace directo con un puerto martimo. Consta de un
rea multimodal (ferrocarril/carretera), como rea funcional principal.

Vehiculo y equipos

OTRO TEMAS

VENTAJAS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

PARA EL PAS
Descongestin de los Puertos Martimos,
Menores costos en el control de las mercancas,
Mayor seguridad del recaudo de los tributos,
Autocontrol del contrabando,
Reduccin en costos de recaudos de Tributos Aduaneros,
Mayor competitividad de nuestros productos en los mercados Internacionales, y
Menores precios de las mercancas importadas.
PARA EL OPERADOR DE TRANSPORTE MARTIMO Y PARA EL
TRANSPORTADOR EFECTIVO
Programacin de las actividades,
Control de la carga de compensacin,
Carga bien estibada (evita siniestros),
Programacin del uso de vehculos de transporte,
Programacin de Ingresos.

Continuacin de Viaje hasta el destino final,

A diferencia del Transito Aduanero, el OTM no requiere de una SIA para solicitar
la Continuacin de Viaje. El OTM es DECLARANTE.
Reconocimiento del Documento de Transporte Multimodal como documento
aduanero.
Tratamiento preferencial en aduanas de ingreso y de paso. La carga amparada
por un Documento de Transporte Multimodal debe ser autorizada para continuar
viaje el mismo da que se solicita.
PARA EL USUARIO
Menores costos en operacin total de transporte,
Menores Tiempos de Viaje,
Programacin de los despachos y tiempos de viaje,
Programacin de inventarios,
Certeza en el cumplimiento de la operacin,
Tener un solo interlocutor con responsabilidad total,
Atencin tcnica de manejo de la carga,
Menores riesgos de prdida por saqueo o robo, y
Capacidad de negociacin (grandes generadores).

DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

Poca familiaridad con las nuevas tecnologas.

Limitaciones legales. Presencia de limitaciones legales y operativas en la
aplicacin de normas internacionales
Requerimientos de seguridad. Las inspecciones de diferentes autoridades en
terminales y vas de comunicacin siguen constituyendo una limitante.
Carencia de una visin integrada del tema. Por un lado no se cuenta con una
infraestructura que facilite la realizacin de operaciones multimodales; pero al
mismo tiempo se tiene la creencia de que el Multimodalismo slo se logra con
inversiones en infraestructura y no se toman acciones dirigidas a ampliar la oferta
de servicios de transporte.
Estructura de la demanda. Falta de compensacin de flujos lo cual afecta el
ingreso de contenedores al interior.