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ANEXO VI

CONTENIDO MINIMO DE LA EVALUACION PRELIMINAR


1. Datos Generales del titular y de la entidad autorizada para la elaboracin de la Evaluacin
Preliminar.
1.1. Nombre del Proponente (persona natural o jurdica) y su razn social.
Nmero de registro nico de contribuyentes (RUC):

Consorcio Vial la Colina

Domicilio Legal:

Av. Municipal 3 EF - Lote F-3,


Majes

Calle y Nmero:
Distrito:

Av. Municipal 3
Majes

Provincia:

Caylloma

Departamento:

Arequipa

Telfono:

(054) 586071

Fax:
Correo electrnico:

info@munimajes.gob.pe

1.2. Titular o Representante Legal


Nombres Completos

Hector Julio Calienes Proao

Documentos de Identidad N

DNI. 29442892

Domicilio

Av. Municipal 3 EF - Lote F-3, Majes

Telefono

--

Correo Electronico

--

1.3. Entidad Autorizada para la elaboracin de la Evaluacion preliminar:


1.3.1.

Persona natural
Nombres y Apellidos

Juan Carlos Begazo Bejar

1.3.2.

RUC

10296014091

Domicilio

Urb. La arboleda F-1A

Telfono

054-235958

Correo electrnico

Jcbegazo71@gmail.com

Persona Jurdica
Razn Social

--

RUC
-Nmero de Registro en MINAM
Profesionales

---

Domicilio
Telfono

---

Correo Electrnico

--

2. Descripcin del proyecto


2.1. Datos Generales del Proyecto.
Nombre del Proyecto

Mejoramiento de los Servicios de


Transitabilidad Vehicular y Peatonal de las
Calles Principales del Centro Poblado Santa
Mara de la Colina Distrito de Majes
Caylloma Arequipa

Tipo de Proyecto a realizar

Nuevo (x)

Monto estimado del proyecto

S/. 8,383,679.76 (Costo Social)

Ubicacin fsica del proyecto

Regin : Arequipa
Departamento : Arequipa
Provincia : Caylloma
Distrito : Majes

Direccin

Av. Municipal Mz. 3EF, lote F3 Villa El


Pedregal

Zonificacin

Urbana

Parque o rea industrial (si Corresponde)

No corresponde

Ampliacin ( )

Distrito

Majes

Provincia

Caylloma

Departamento

Arequipa

Superficie total y Cubierta


Tiempo de vida til del proyecto

20 aos para pavimentos


10 aos para berma y vereda

Situacin legal del predio

Va Publica

2.2. Caractersticas del proyecto


Toda la informacin declarada en este apartado, cuando se trate de proyectos nuevos
deber dividirse en:
ETAPA DE PLANIFICACIN
En concordancia con lo establecido en el D.S. 019-2009-MINAM en la etapa de planificacin
se consideran las actividades de Movimiento de Tierras, demoliciones, Obras provisionales,
limpieza y desbroce as como deforestacin.
A. Movimiento de Tierras
En esta actividad se incluyen las partidas referidas a excavaciones, rellenos para la
obras proyectadas para construccin de vas vehiculares, Explanaciones, Veredas,
bermas, sardineles, Gradas, rampas y reas verdes.
B. Demoliciones
Se plantea demoler las estructuras de vereda y bermas existentes en el lugar de trabajo
y reemplazarlas por nuevas, segn se plantea en el diseo.
C. Obras Provisionales
Este tem contempla la construccin provisional de instalaciones temporales las cuales
sern de utilidad para la ejecucin y desarrollo de la obra en todos sus aspectos, tales
obras se mencionan a continuacin.
-

Campamento y Patio de Maquinas.- Se destinara en la zona de ejecucin de la


obra tal como se detalla en el plano de campamentos y patio de mquinas para
salvaguardar la integridad de la maquinaria a utilizar asi como la seguridad y salud
de los obreros con casetas de guardiana y comedores.
- Cuadro N 01 Area de Obras Provisionales
Oficina para Obra
250 M2
600 M2
Almacenes
Casetas de Guardiana

30 M2

Comedores

200 M2

Vestuarios

100 M2

Patio de Maquinas

1000 M2

Baos

100 M2

D. Limpieza y desbroce
Para la ejecucin de la obra se requiere de limpieza y desbroce del rea donde se
ejecutar la obra, implica el desbroce y eliminacin de vegetacin de porte herbceo
entre las cuales no se ha identificado ningn brote de vegetacin a desbrozar; puesto
que, el rea de la obra donde se realizara la obra es seco de clasificacin desrtico
desecado subtropical; y a ello se le debe agregar que se encuentra cada seccin de va
delimitada por el paso continuo de vehculos.
E. Deforestacin (Retiro de Arboles)
No se contempla el retiro de rboles, ya que la obra no afectara a reas verdes ni a el
retiro de ningn rbol.
ETAPA DE CONSTRUCCION
A. Planteamiento Vial
La va en estudio, presenta caractersticas de trocha carrozable, debido a la variabilidad
del ancho de su calzada, la que va de 7.20 a 6.50 m. dificultando en la mayora de su
trazo la circulacin de vehculos automotores. Adicionalmente se puede apreciar el mal
estado de conservacin en que se encuentra la va, cuya superficie de rodadura
presenta ahuellamiento, piedras, montculos de tierra en gran parte de su recorrido, sin
dejar de lado los desniveles e innumerables huecos.
El Sistema Vial del Distrito de Majes est debidamente jerarquizado, donde destacan:
- Vas de primer orden: Constituidas por la va nacional Panamericana sur que
tiene un intenso flujo Inter-regional, cuya funcin es la conexin con las ciudades de
Lima y Arequipa, esta va pasa por la zona intermedia de las pampas de Siguas y por
un sector de las pampas Altas y Bajas de Majes.
- Vas de Segundo Orden: El Eje Urbano en la Primera Etapa (Av. Los Colonizadores)
se conecta con la va nacional y en la Segunda Etapa se superpone a la va
Panamericana sur, constituyndose en el primer elemento de articulacin del rea Plan
al proyectarse linealmente en el piso del tablazo continental.
- Anillos viales: Que se desarrollan al interior del mbito rural, articulando fluidamente
los asentamientos poblacionales y rurales del rea Plan y conectndolos directamente
a la va nacional y Eje Urbano.
Los circuitos de cada anillo llegan directamente a los mencionados centros; sus
longitudes son aproximadamente de 8 Km., con una seccin vial de 12 metros.
Las distancias entre los principales centros urbanos Ciudad Pampa Baja de Majes y la

Ciudad Siguas y el Centro sub-regional Ciudad Majes son aproximadamente 24 y 22


Km. respectivamente y las distancias entre los centros rurales y centros de servicios
varan de 5 Km. a 6 Km.
Todo esto indica que el sistema vial funciona relativamente bien por no ser muy grandes
las distancias entre los centros de diferente jerarqua.
El transporte interno se realiza fundamentalmente en motocicleta, bicicleta, moto taxis,
colectivos dadas las cortas distancias en el Centro Poblado.
Los motivos que generan el presente proyecto, es la necesidad que tiene la poblacin
de contar con una adecuada infraestructura vial, dado que actualmente por las
condiciones que presenta la va, causa malestar y un mal servicio segn lo que refiere
los beneficiarios.
El proyecto pretende que haya una mayor integracin y comunicacin ms rpida sin
tantos costos y prdidas de tiempo por parte de los usuarios del Centro Poblado Santa
Mara de La Colina y sus respectivos Asentamientos, dado que siempre hay un traslado
hacia
Arequipa y al Pedregal; es por ello que se necesita intervenir para poder satisfacer y
mejorar el servicio a la poblacin.
Caractersticas y estado actual de las Calles Principales del Centro
Poblado Santa Mara de La Colina en el distrito de Majes.
Las calles centrales que componen las calles principales en el Centro Poblado Santa
Mara de La Colina forman parte de la red vial del Distrito de Majes, constituyendo
espacios pblicos de soporte para la transitabilidad tanto peatonal como vehicular
generado por la habitabilidad de la poblacin en la localidad que tiene la necesidad de
tener libre acceso a distintos puntos de destino permitiendo trasladarse dentro del
entorno urbano que forma el Centro Poblado Santa Mara de La Colina. Sin embargo de
sus condiciones y tratamiento de las distintas calles depender su nivel de servicio
(accesibilidad) y capacidad de soporte para la transitabilidad sea peatonal o vehicular
en la zona.
El equipamiento vial de las calles principales est compuesto por 08 calles, estas reas
pblicas involucran necesariamente los componentes de: (1) rea de rodadura de va,
(2) veredas y (3) bermas, que se diferencian funcionalmente por su uso y usuarios. En
este sentido las calles centrales que estn conformadas por las calles principales,
cuenta con 5.69 km de vas para el trnsito vehicular, 9.32 km de veredas para el trnsito
peatonal y 5.68 km para bermas, actualmente la cobertura atendida en cada uno de
estos espacios para el soporte y sostenimiento de su uso es NULA, existiendo calles
con superficie de tierra, arena, piedra y suelo erosionado dificultando el acceso a la
zona.
Las calles principales estn conformadas por: Calle Principal Este con 1747.50 ml, calle

Principal Oeste con 1785.76 ml, calle Secundaria Este con 352.00 ml, calle Secundaria
Oeste 225.76ml, calle 1 con 28.06ml, calle 2 con 52.28ml, calle 3 con 52.34ml, calle 4
con 52.24ml, calle 5 con 44.10ml, calle 6 con 40.07ml, calle 7 con 42.52ml y calle 8 con
24.29ml.
Seguidamente hacemos mencin de cada calle a intervenir y describimos su condicin
actual como soporte de la transitabilidad vehicular y peatonal en el Centro Poblado
Santa Mara de La Colina.
Calle Principal Este: Su longitud total es de 1747.50ml, presenta un trayecto de va con
superficie de tierra, arena, montculos de piedra y baches en su calzada, condiciones
que son inadecuadas para el soporte de la transitabilidad vehicular ; adems de esto
presenta su rea destinada a berma tambin a nivel de tierra y piedra; igualmente
tenemos las reas de veredas, cuyo estado en el 100% del trayecto se muestra con
suelo a nivel de tierra y piedra registrando un alto movimiento peatonal, quienes se ven
afectados por la emisin de polvo que se produce por la transitabilidad y el riesgo a
accidentes personales al no tener delimitadas las reas de acceso peatonal en la zona.

Fotografa N 1.- Calle Principal Este

Fuente.- Estudio a Nivel de Perfil

Calle Principal Oeste: Su longitud total es de 1785.76ml de va de los cuales el 100%


de su longitud de va en el rea de rodadura es de superficie de tierra, piedra con
presencia de escombros y arena, presenta una transitabilidad vehicular en inadecuadas
condiciones; as tambin presenta el rea destinada para berma con superficie sin
tratamiento de reas, inadecuado para el estacionamiento o parada vehicular en el
trayecto de la va; y en referencia a las reas de veredas no presenta infraestructura
peatonal de soporte para la transitabilidad peatonal del lugar.

Fotografa N 2.- Calle Principal Oeste

Fuente.- Estudio a Nivel de Perfil

Calle Secundaria Este: Tiene una longitud total de 352.00ml de va que se presenta a
nivel de tierra, piedra, arena y escombros, con una transitabilidad vehicular en
inadecuadas condiciones, as mismo presenta un rea destinada para berma con
superficie tambin de tierra, piedra y arena, por otro lado tambin se tiene veredas de las
cuales todo su recorrido no cuenta con infraestructura peatonal adecuada que sirva de
soporte para la transitabilidad peatonal. Finalmente estas condiciones de esta calle
evidencian las inadecuadas condiciones para transitabilidad peatonal y vehicular
perjudicando a la poblacin.

Fotografa N 3.- Calle Secundaria Este

Fuente.- Estudio a Nivel de Perfil

Calle Secundaria Oeste: Tiene una longitud total de 225.76 ml de va, la cual presenta
una superficie de rodadura con suelo erosionado que hace difcil la transitabilidad en el
Centro Poblado; y en referencia a las reas de bermas y veredas estos espacios se
encuentran en igual condicin. Esta deficiencia en el equipamiento vial no permite un
ptimo sostenimiento de la transitabilidad peatonal y vehicular por esta calle, la
generacin de polvo en el ambiente viene perjudicando la salud de las personas que
tienen que respirar estas partculas, por otro lado este hecho viene tambin perjudicando
a la propiedad pblica y privada colindante a la va.

Fotografa N 4.- Calle secundaria Oeste

Fuente.- Estudio a Nivel de Perfil

Calle 1: La longitud total de esta calle es de 28.06ml, presenta un trayecto de va con


superficie de tierra, arena, montculos de piedra y baches en su calzada, condiciones
que son inadecuadas para el soporte de la transitabilidad vehicular y peatonal; adems
de esto presenta el rea destinada para berma tambin a nivel de tierra; igualmente
tenemos las reas de veredas cuyo estado en el
100% del trayecto se muestra con suelo a nivel de tierra, arena y piedra registrando un
importante flujo peatonal de la poblacin quienes se ven afectados por la emisin de
polvo que se produce por la transitabilidad y el riesgo a accidentes personales al no
tener delimitadas las reas de acceso peatonal en la zona.

Fotografa N 5.- Calle 1

Fuente.- Estudio a Nivel de Perfil


Calle 2: Esta calle tiene una longitud vial de 52.28ml y presenta rodadura a nivel de
tierra, arena y piedra con suelo erosionado; adems presenta el rea destinada para
bermas sin cobertura de infraestructura, del mismo modo encontramos los espacios
destinados a la transitabilidad peatonal, las veredas en inadecuadas condiciones
dificultando el paso peatonal por esta calle; finalmente la transitabilidad por esta esta
calle se ve sobre una superficie de suelo natural ocupado por algunos montculos de
piedra, con desniveles y el levantamiento de polvo producido por el constante flujo
vehicular afectando a los habitantes y la propiedad, por otro lado este escenario viene
deteriorando la imagen del entorno habitacional del centro poblado.
Fotografa N 6.- Calle 2

Fuente.- Estudio a Nivel de Perfil


Calle 3: Su longitud total es de 52.34 ml, presenta un trayecto de va con superficie de
tierra, arena, montculos de piedra y baches en su calzada, condiciones que son
inadecuadas para el soporte de la transitabilidad vehicular y peatonal; adems de esto
presenta el rea destinada para la berma tambin a nivel de tierra; igualmente tenemos
las reas de veredas cuyo estado en el 100% del trayecto se muestra con suelo a nivel
de tierra y piedra registrando un alto movimiento peatonal, quienes se ven afectados por
la emisin de polvo que se produce por la transitabilidad y el riesgo a accidentes
personales al no tener delimitadas las reas de acceso peatonal en la propia calle.
Fotografa N 7.- Calle 3

Fuente.- Estudio a Nivel de Perfil


Calle 4: Esta calle se extiende en 52.24 ml de va, presenta una superficie de rodadura
con suelo erosionado que hace difcil la transitabilidad en el Centro Poblado; y en
referencia a las reas de bermas y veredas estos espacios se encuentran en igual
condicin. Esta deficiencia en el equipamiento vial no permite un ptimo sostenimiento
de la transitabilidad peatonal y vehicular por esta calle, la generacin de polvo en el
ambiente viene perjudicando la salud de las personas que tienen que respirar estas
partculas, por otro este hecho viene tambin perjudicando a la propiedad pblica y
privada colindante a la va.

Fotografa N 8.- Calle 4

Fuente.- Estudio a Nivel de Perfil

Calle 5: Su longitud total es de 44.10ml, presenta un trayecto de va con superficie de


tierra, arena, montculos de piedra y baches en su calzada, condiciones que son
inadecuadas para el soporte de la transitabilidad vehicular y peatonal; adems de esto
presenta el rea destinada a berma tambin a nivel de tierra y piedra; igualmente
tenemos las reas de veredas cuyo estado en el 100% del trayecto se muestra con
suelo a nivel de tierra y piedra registrando un alto movimiento peatonal, quienes se ven
afectados por la emisin de polvo que se produce por la transitabilidad y el riesgo a
accidentes personales al no tener delimitadas las reas de acceso peatonal en la va.

Fotografa N 9.- Calle 5

Fuente.- Estudio a Nivel de Perfil

Calle 6: Esta calle tiene una longitud vial de 40.07ml y presenta rodadura a nivel de tierra,
arena y piedra con suelo erosionado; las reas destinadas para bermas se presentan sin
cobertura de infraestructura, del mismo modo encontramos los espacios destinados a la
transitabilidad peatonal de reas de veredas en inadecuadas condiciones dificultando el
paso peatonal por esta calle; finalmente la transitabilidad por esta calle se ve sobre una
superficie de suelo natural ocupado por algunos montculos de piedra, con desniveles y
el levantamiento de polvo producido por el constante flujo vehicular afectando a los
habitantes y la propiedad, por otro lado este escenario viene deteriorando la imagen del
entorno habitacional del centro poblado.

Fotografa N 10.- Calle 6

Fuente.- Estudio a Nivel de Perfil

Calle 7: Tiene una longitud de 42.52ml de va de los cuales todo el trayecto de va


presenta superficie de tierra, piedra, escombros y arena con transitabilidad vehicular en
inadecuadas condiciones, as mismo presenta un rea destinada para berma de los
cuales el 100% de su longitud tiene superficie de tierra brindando una inadecuada
funcionalidad del rea, as tambin presenta las reas destinadas para veredas cuyos
espacios no presentan infraestructura peatonal que sirva de soporte para la
transitabilidad peatonal, quienes vienen sobrellevando esta problemtica de accesibilidad
en el lugar al no contar con el debido equipamiento vial en estas calles del centro poblado.

Fotografa N 11.- Calle 7

Fuente.- Estudio a Nivel de Perfil


Calle 8: Esta calle se extiende en 24.29 ml de va, presenta una superficie de rodadura
con suelo erosionado que hace difcil la transitabilidad vehicular; y en referencia a las
reas de bermas y veredas estos espacios se encuentran en igual condicin. Esta
deficiencia en el equipamiento vial no permite un ptimo sostenimiento de la
transitabilidad peatonal y vehicular por esta calle, la generacin de polvo en el ambiente
viene perjudicando la salud de las personas que tienen que respirar estas partculas, por
otro este hecho viene tambin perjudicando a la propiedad pblica y privada colindante
a la va.

Fotografa N 12.- Calle 8

Fuente.- Estudio a Nivel de Perfil

Las condiciones que presenta el material de la superficie del camino (tierra suelta), los
montculos de tierra y los escombros en la va, hacen de sta, el origen de algunas
enfermedades que contaminan el aire, debido a las emisiones de las partculas de polvo
suspendidas, las que van menoscabando la salud de los pobladores y desluciendo el
ornato pblico; el mismo efecto producen los montculos de tierra formados en diferentes
secciones de la va, lo que conlleva convertir esos lugares en una suerte de botaderos
de escombros, contribuyendo al desperfecto de la va.

Este problema no solo afecta a los productos que se van a comercializar, tambin
involucra el transporte de pasajeros, quienes ven disminuir la cantidad de unidades que
prestan servicio hacia esa zona, encontrando molestia cada vez que necesitan
trasladarse hacia la capital del distrito.
Al incrementar el desgaste vehicular, se incrementan los costos del servicio de transporte,
afectando la condicin econmica de los usuarios de dicha va, as como el malestar de
los pobladores que utilizan sus vehculos o el transporte pblico, vindose afectados
tambin en su salud fsica con afecciones a la piel, vas respiratorias y a los ojos, producto
de la generacin de nubes de polvo que se generan al paso de los vehculos, que a pesar
del cuidado que pudieran tener al transitar, es inevitable.
Frente a la creciente necesidad de comunicacin y de comercializacin, propia de una
sociedad que se encuentra en pleno crecimiento y desarrollo econmico y social y
las necesidades que ello implica; la presencia y uso de vehculos automotores
desplazndose con mayor frecuencia por sta va, es clara la razn para el mayor
deterioro de la calzada, as como para el mayor malestar poblacional.
Esta va es una del eje principal del centro poblado y que est en la parte cntrica del
mismo. Dicha va tiene una longitud total de 5,685 ml. Forma parte de las vas ms
transitadas del Centro Poblado Santa Mara de La Colina. Se ha elaborado un croquis de
esta va, la cual podemos observar a continuacin:
Grafico N 01.- Calles Principales del Centro poblado Santa Maria de la Colina

Fuente.- Estudio a Nivel de Perfil


Fotografa N 13.- Calle Principal

Las calles principales se encuentran en la actualidad con


Ausencia de vas, bermas y veredas. El estado actual de la va
Es de tierra (Trocha Carrozable)
Las calles centrales que en este caso son estudiadas como calles principales (calle
principal Este, calle principal Oeste, calle secundaria Este, calle secundaria Oeste, calle
1, Calle 2, calle 3, calle 4, calle 5, calle 6, calle 7 y calle 8), se encuentran con ausencia
de pavimentacin, bermas y veredas.
El estado actual de la va es de tierra, lo que ocasiona dificultades en la transitabilidad y
el incmodo ambiente de polvo que se genera por el movimiento vehicular.
Identificado el problema central ahora se determina el objetivo central el cual buscar
alcanzar el proyecto:
Grafico N 02.- Diagrama de Objetivo
INADECUADAS
CONDICIONES
DE
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR
Y
PEATONAL
DE
LAS
CALLES
PRINCIPALES DEL CENTRO POBALDO
SANTA MARIA DE LA COLINA EN EL
DISTRITO DE MAJES

ADECUADAS
CONDICIONES
DE
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR
Y
PEATONAL
DE
LAS
CALLES
PRINCIPALES DEL CENTRO POBALDO
SANTA MARIA DE LA COLINA EN EL
DISTRITO DE MAJES

Grafico N 03.- rbol de Acciones


Vehculos estacionados de
manera ordenada
Calle sin desniveles,
baches ni tierra

Transentes circulan en
forma ordenada y
prudente

INFRAESTRUCTURA VIAL
URBANA
ACCION 01: COLOCACION DE 5,685 METROS LINEALES DE CARPETA ASFALTICA EN FRIO DE 2
ACCION 02: COLOCACIN DE ADOQUINES DE CONCRETO PARA BERMA EN UN REA
DE 5,676
METROS
LINELAES.

ACCION 03:CONSTRUCCIN DE 9,320 METROS LINEALES DE VEREDAS. EN CONCRETO.

ALTERNATIVA UNICA
La alternativa de solucin a evaluar y determinada para este proyecto es:
Mejoramiento de las calles principales en nmero de 12 en el Centro Poblado Santa
Mara de La Colina, comprendiendo 5,685.29 ml de va con una superficie de rodadura
uniforme de 6.85m de ancho variable, 5,676.00ml de berma con adoquines de concreto,
9,320.00ml. De veredas a nivel de concreto.
DESCRIPCION DE COMPONENTES
VIAS: Mejoramiento de las calles principales en nmero de 12 en el Centro Poblado
Santa Mara de La Colina, comprendiendo 5,685ml de va con superficie de rodadura a
nivel de asfalto en fro de 2 de espesor, colocada sobre una base granular E=0.20m,
perfilado y compactado de subrasante, ancho variable con un promedio de 6.85m. Se
realizar el imprimado en 5,685ml. As mismo se considera la nivelacin de buzones,
caseta de almacn y guardiana, cartel de obra y la sealizacin horizontal de 1,178.08
m2.
BERMAS: Construccin de 5,676ml de bermas en adoquines de concreto, construccin
de sardinel de concreto tipo burbuja en 418.04m2, sardinel de concreto tipo bota llanta
en 1,764.50, pintado de sardineles en 1,254.10m2, pintado de trfico en veredas en
3,018.60m2, pintado en jardineras en 1,208.34m2, sembrado de rboles y adquisicin y
sembrado de grass.
VEREDAS: Construccin de 9,320ml de veredas y rampas en concreto. Pintado
reglamentario de veradas en 2,361.84m2.
B. Sealizacin y seguridad
Desde el punto de vista de la seguridad, se considera iluminacin natural y artificial con
el fin de dar seguridad tanto al peatn como a los vehculos, garantizando de esta
manera la seguridad del conjunto.
As como la sealizacin en conjunto mediante instrumentos reglamentados que
cumplan con la normativa vigente; se considera todas las medidas de seguridad en
todas las etapas de la construccin y para el uso de materiales qumicos que vayan a
ser utilizados en obra, los trabajadores deben de utilizar todos los implementos de
seguridad que se les indique para evitar cualquier tipo de accidente en obra.

C. Demolicin
Se demoler las veredas existentes de las viviendas que sern reemplazadas por
nuevas veredas de concreto simple as como la colocacin de bermas adoquinadas.
D. Reposicin de Conexiones de Agua y Desage
La reposicin de las conexiones de agua y desage se ejecutara conforme el trabajo en
veredas se vaya desarrollando, est contemplado ejecutar esta tarea con mano de obra
calificada especializada en la colocacin de las instalaciones sanitarias.

Grafico N 04.- Diagrama de Flujo Etapa de Construccin.


Movimiento de Tierras
Material Particulado

Maquinaria : 30 und

Petroleo: 2000 gal.

PROCESO/ SUB PROCESO:

Generacion Gases

Personal Obrero/tc: 96 personas

ETAPA DE CONSTRUCCION

Ruido

Agua 8,090 m3

Mezcla Asfltica 85,230 gln

Residuos Solidos
Material Excedente

Cemento 2,883 bolsas

Fuente.- Elaboracin Propia


Etapa de Operacin
En la etapa de operacin y mantenimiento se prev las siguientes actividades:
a)
b)
c)
d)

Supervisin de la operatividad de la infraestructura vial.


Semaforizacin de la va
Mantenimiento peridico.
Mantenimiento rutinario

Etapa de mantenimiento
La fase pre-operativa (Gestin de financiamiento) y la ejecucin del proyecto estar a cargo de la
Municipalidad Distrital de Majes, as mismo los costos de operacin y mantenimiento son asumidos
por esta entidad MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MAJES, ello de acuerdo a sus competencias
municipales de nivel de gobierno local en el marco legal a fin de asumir la administracin y gestin
de las vas urbanas del distrito, por ello asumir el costo de mantenimiento incremental de la va,
para ello se analiza los ingresos de la institucin que en mayor grado se tiene de la fuente y rubro
canon y sobre canon y que segn Ley n 299289 se autoriza destinar el 20% de estos recursos
para labores de mantenimiento de obras pblicas priorizando la infraestructura bsica, esto
permitir asegurar el financiamiento de costos de O&M cubiertos al 100% permitiendo un
adecuado mantenimiento de la infraestructura vial y peatonal.

Cabe resaltar que el municipio, no obstante los pocos aos de fundado, cuenta con experiencia
operativa y tcnica para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de
equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuenta con capacidad de gestin para
asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto, as como para garantizar el
cumplimiento del mantenimiento y operacin para mantener esta va operativa. Los costos de
operacin y mantenimiento sern cubiertos por la Municipalidad Distrital de Majes durante los 20
aos del horizonte de vida del proyecto.
El financiamiento del proyecto ser asumido por la Municipalidad Distrital de Majes, la que se
encuentra comprometida para realizar las actividades de operacin y mantenimiento del presente
proyecto.
RECOMENDACIONES PARA ASEGURAR LA SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO.

Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento.


Adecuada programacin de mantenimiento.
Saneamiento fsico legal de los terrenos.
Operacin y mantenimiento de responsabilidad de la Municipalidad Distrital de Majes

Costos de Mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de
la pavimentacin de la va. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra
calificada y mano de obra no calificada.
Los gastos de operacin y mantenimiento corresponden a los gastos mnimos que la poblacin
asume bsicamente para el riego o limpieza y tapado de huecos y sobre anchos de la superficie
de rodadura de las calles, para mantener la situacin actual de las calles con niveles aceptables
de servicio y con condiciones de seguridad.
Estos costos de mantenimiento son mnimos; como se muestra a continuacin:
Cuadro N 02.- Costos de Mantenimiento en US$ - Km
Precios de
Descripcin
Mercado
Sin Proyecto
Mant. Rutinario*
Mant. Peridico*

6,205.58
0.00

Con Proyecto
Mant. Rutinario
11,456.31
Mant. Peridico
32,190.94
Fuente: Ministerio de Transportes y
Comunicaciones
Etapa de Abandono o Cierre
La etapa de Cierre de la obra estar bajo la responsabilidad de profesionales de la empresa
Contratista, que actuarn durante las etapas de construccin y operacin respectivamente. Estos
sern los encargados de coordinar permanentemente los trabajos de abandono y restauracin del
rea ocupada por el proyecto.

Instalaciones temporales
a) Los lugares de emplazamiento del campamento menor, debern ser reacondicionados de
acuerdo a su entorno.
b) Los materiales reciclables podrn ser entregados a las asociaciones de recicladores
debidamente registradas en la municipalidad distrital en calidad de donacin para ser reutilizados,
o caso contrario destinarlos a escuelas o centros de salud.
c) El rea utilizada debe quedar totalmente limpia de basura, papeles, trozos de madera, etc. Los
residuos generados en la obra se dispondrn en un Relleno Sanitario Autorizado.
d) En la recomposicin del rea, los suelos contaminados deben ser removidos hasta 10 cm por
debajo del nivel inferior alcanzado por la contaminacin y debern ser dispuestos en el Relleno de
Seguridad autorizado. Con respecto a los residuos contaminados (peligrosos) generados en
obra, as como la eliminacin de pisos y suelos contaminados, sern dispuestos en el
Relleno Seguridad.
Proceso de abandono al finalizar la construccin
El proceso de abandono al concluir la construccin es bastante simple, dada la escasez de
dependencias incluidas y que principalmente contendrn instalaciones temporales para uso de los
contratistas. Los componentes del abandono en esta etapa comprenden:
-

Las instalaciones utilizadas como oficinas administrativas


El rea de almacenamiento de equipos, materiales e insumo
El retiro de los baos porttiles
Equipos y maquinarias pesada utilizada en la obra
Personal de obra
Residuos Solidos
Almacenes y comedores
Sealizacin de prevencin

Luego de cada una de las labores especficas del abandono se retirarn los materiales obtenidos,
de tal forma que en la superficie resultante no queden restos remanentes como materiales de
construccin, maquinarias y productos qumicos. Se separarn los residuos comunes de los
peligrosos, donde estos ltimos debern gestionarse a travs de una EPS- RS de acuerdo al
Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos N 27314.
Grafico N 05.- Diagrama de Flujo Etapa de Construccin.

Efluentes
Maquinaria
Equipo

PROCESO/ SUB PROCESO:

Emisiones Gases

Personal

ETAPA DE ABANDONO Y
CIERRE

Ruido / Vibraciones

Energa
Sealizacin

Residuos Solidos
Material Excedente

Recursos

2.2.1.

Infraestructura de servicios:
Red de Agua potable
El distrito de Majes registra en su composicin urbana un total de 12,760 viviendas
particulares, con un nmero de 3.09 habitantes por vivienda. En referencia a los
servicios pblicos bsicos tenemos que 1,844 viviendas del distrito cuentan con
servicio de agua potable con instalacin a domicilio y 541 viviendas consumen agua
de piletas pblicas, as tambin 1,776 viviendas cuentan con el servicio de desage
y 7,639 viviendas usan otras alternativas como pozo ciego o negro, letrinas y/o pozo
sptico; por otro lado el servicio de alumbrado elctrico en el distrito cobertura a
6,139 viviendas; en resumen se puede decir que un 85.55% de hogares en viviendas
particulares no cuentan con el servicio de agua potable dentro de la vivienda
teniendo como principal fuente de abastecimiento acequias, canales, manantiales y
ros, as tambin un 86.08% de hogares no cuentan con el servicio de alcantarillado,
el 51.89% de hogares no tienen el servicio de alumbrado elctrico y un 23.35% de
hogares habitan en viviendas inadecuadas estos casos principalmente se registran
en los pueblos jvenes del distrito; esto se detalla en el siguiente cuadro.
Cuadro N 03.- Indicadores de Vivienda
Indicadores de Vivienda

Total de viviendas
N habitantes por vivienda
N viviendas con servicio de agua potable dentro de la vivienda
N viviendas que consumen agua de piletas pblicas o piln compartido
N viviendas con servicio de desage dentro de la vivienda
N viviendas con pozo ciego o negro / letrina, pozo sptico y
otro
Viviendas con alumbrado elctrico
% de hogares en viviendas particulares - Sin agua
% de hogares en viviendas particulares - Sin desage
% de hogares en viviendas particulares - Sin alumbrado
% de hogares con viviendas particulares inadecuadas

Distrital
12,760
3.09
1,844
541
1,776
7,639
6,139
85.55%
86.08%
51.89%
23.35%

Fuente.- Censo Nacional 2007


Sistema de Alcantarillado
Estadsticamente tenemos que un 86.08% de hogares no cuentan con el servicio de
alcantarillado, por cuanto las personas del lugar utilizan letrinas, pozo sptico o algn
otro tipo de evacuacin de aguas negras, provocando un impacto negativo en su
calidad de vida.
Existen instalaciones de alcantarillado pero esta no est totalmente ramificado en la
zona puesto que el proyecto respetara las existentes y no entorpece actividades
posteriores para el desarrollo de proyectos de saneamiento.

Cuadro N 04.- Mapa de pobreza

Ubigeo

Provincia de
Caylloma
Distrito:

040520

Majes

AREQUIPA: NUEVO MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES, 2006


Quintil
% de la poblacin sin:
ndice de
del ndice de
Tasa
Poblacin
desage
carencias
carencias
analfabetismo
2005
/
agua
Electric.
1/
2/
mujeres
letrina

%
nios
de 012
aos

Tasa de
Desnutricin
1999

35,334

29%

35%

0.3025502

70%

7%

36%

9%

Fuente.- INEI 1981 1993, Elaboracin: PNUD Equipo para el desarrollo humano
2004

Red Elctrica
El servicio de alumbrado elctrico en el distrito cobertura a 6,139 viviendas; el
51.89% de hogares no tienen el servicio de alumbrado elctrico.
Cuadro N 05.- Mapa de pobreza

Ubigeo

Provincia de
Caylloma
Distrito:

040520

Majes

AREQUIPA: NUEVO MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES, 2006


Quintil
% de la poblacin sin:
ndice de
del ndice de
Tasa
Poblacin
desage
carencias
carencias
analfabetismo
2005
/
agua
Electric.
1/
2/
mujeres
letrina

%
nios
de 012
aos

Tasa de
Desnutricin
1999

35,334

29%

35%

0.3025502

70%

7%

36%

9%

Fuente.- INEI 1981 1993, Elaboracin: PNUD Equipo para el desarrollo humano
2004
Red de gas natural
El distrito de majes no cuenta con instalaciones de gas natural.
Sistema municipal de captacin de aguas de lluvia
No tiene un sistema de alcantarillado para el drenaje de aguas pluviales.
2.2.2.

Vas de Acceso:
No ser necesario la apertura y/o construccin de nuevas vas de acceso, debido a
que para acceder a cada uno de los componentes del proyecto existen vas
pavimentadas y trochas carrozables que se detallan a continuacin:

Cuadro N 06.- Vas de acceso de la ciudad de Moquegua a zona del Proyecto


VIAS DE ACCESO
DESCRIPCION
TIPO DE VIA
KM
TIEMPO
OBSERVACION
El Alto siguas Santa Mara
Asfaltado
4.1
5 min
Vehculo
de la Colina
Fuente.- Elaboracin propia (Google Maps)

Imagen N 1.- Ubicacin

Fuente.- google Maps


2.2.3.

Materias Primas e Insumos


Recursos Naturales
Referida a la Utilizacin de insumos Naturales como materia prima.

Cuadro N 07 Insumos Naturales


Recurso Natural
Cantidad (Da/Semana/Ao)
Agregados-pavimento
36,517.05

Unidad Medida (kg, tn)


M2

Agregado - vereda

6,861.16

M2

Agregado Martillo

2,509.95

M2

Fuente.- Elaboracin propia


Materia Prima
Referida a la utilizacin de insumos qumicos como materia prima.
Cuadro N 08 Materia Prima (Insumos Qumicos)

Toxico

806 Gal
2000 Gal
85,230 Gal

Explosivo

Cantidad Kg, L, Tn

Reactivo

Pintura
Pintura
Combustible
Petroleo
Imprimante
Imprimante
Asfaltico
Fuente : Estudio a nivel de Perfil

CAS #

Corrosivo

Nombre
Comercial

Inflamable

Criterio de Peligrosidad
Producto
Qumico

SI
SI
SI

NO
NO
NO

NO
NO
SI

NO
SI
SI

SI
SI
SI

Insumos Qumicos
Referida a la utilizacin de productos qumicos para la obtencin de productos o
subproductos.
Cuadro N 09 Productos Qumicos

Pintura
Imprimante

806
85,230

Gal
Gal

Toxico

Pintura
Imprimante
Asfaltico

Explosivo

Cantidad Kg, L, Tn

Reactivo

CAS #

Corrosivo

Ingredientes
Activos

Inflamable

Criterio de Peligrosidad
Producto
Qumico

SI
SI

NO
NO

NO
SI

NO
SI

SI
SI

Fuente : Estudio a nivel de Perfil

2.2.4.

Proceso
/Subproceso

Movimiento
de tierras
Pavimentos

Procesos

Cuadro N 10.- Etapas del Proceso y Sub proceso


Materia Prima
Insumos
Energa Agua Maquinaria
Equipos
Qumicos
Unidad
Unidad
Cantidad
de
Cantidad
de
KW/hora M3/seg
Tipo de
Tipo de
Medida
Medida
Combustin Combustin
11989.95 M2
rapida
rapida
36,517.05 M2

Bermas y
9371.12
M2
veredas
Fuente : Estudio a nivel de Perfil

2.2.5.

85,230

gal

Productos Elaborados.Cuadro N 11.- Productos Elaborados

Producto
Asfalto
Concreto para veredas
Concreto para sardineles
Concreto para martillos
Fuente : Estudio a nivel de Perfil
2.2.6.

Unidad
M2
M3
M
M2

Servicios
Para el desarrollo del proyecto se requerir:

Cantidad
36,517.05
686.12
14,069.86
2,509.15

rapida

rapida

rapida

rapida

Agua
Consumo
Fuente

:
:

8,090 m3
Superficial.Regado

Clase de Uso de Agua

:
:

3. Uso Productivo
Se
ha
solicitado
Autorizacin a la Comisin
de Usuarios de Majes para
la extraccin de agua con
fines de la ejecucin de
obra.

:
:

2000 KV
Red de Distribucin.

Canal

de

Electricidad
Consumo
Fuente
2.2.7.

Personal

a) Etapa de Construccin
Personal Obrero
: 150
Personal Tecnico
:
10
b) Etapa de Operacin y Mantenimiento
Personal Obrero
: 10
Personal Tecnico
:
2
a) Etapa de Cierre y Abandono
Personal Obrero
: 10
Personal Tecnico
:
2
Total

2.2.8.

184

Efluentes y/o Residuos Lquidos

Se entiende como efluentes y/o residuos lquidos por aquellos que son emanados
despus de su uso en alguna produccin o actividad, dichas emanaciones en
algunos casos son factores contaminantes de suelo, aire y agua. Pero existen
diferencias marcadas entre estos tipos de efluentes tal es as que el agua en estado
natural y utilizado para mitigar algunos efectos ambientales ocasionados por la
actividad de maquinarias, no genera ningn efecto ni dao a ecosistema, puesto que
en el estado natural en el que se encuentra, de esa misma manera es vertido al suelo
sin contaminar.
Por otro lado se tienen residuos lquidos domsticos los cuales son variables, estos
tambin se ven afectados por el tipo de labor que realizaran y debido a ello es que
tienen una magnitud de contaminacin, entonces, podemos decir que segn la
actividad de determina la contaminacin. Si fuere alguna actividad sencilla donde no

se involucran qumicos o algn material parecido, el agua no presenta ninguna


amenaza ambiental para los agentes externos; mas, si esta, estuviera en contacto
con materiales qumicos como detergentes, lava vajillas, aromatizantes, etc. Son
dainos y perjudiciales en una medida relativamente leve pero perjudicial a su vez,
a nuestro ecosistema.
Por el contrario los residuos lquidos industriales si son contaminantes en mayor
medida y adems que ellos son vertidos en mayores cantidades.
El proyecto no contempla y no trabaja con efluentes industriales en el proceso, se
utilizara agua para mitigar efectos de material particulado generado por el
movimiento de tierras y compactacin de capas.
El vertido de pavimento estar controlado al momento de utilizar los ligantes
necesarios para la colocacin del pavimento y se evitara el derramamiento no
necesario de este material evitando conflictos con el suelo, para no contaminarlo.
-

Caractersticas Qumicas, Fsicas y nivel de Toxicidad


El ligante asfltico a emplear en la obra, dadas las restricciones de presupuesto
impuestas por el Estudio de Perfil ser el asfalto diluido RC-250.
En la tabla 7.1, se resumen las caractersticas del asfalto diluido R-250 producido
por PETROPER, las cuales satisfacen los requerimientos tcnicos exigidos por las
Especificaciones Tcnicas para la Construccin de Carreteras (EG-2013).

Cuadro N 12 Especificaciones tecnicas

Fuente.- PETROPERU
Los residuos Lquidos derivaran al sistema de alcantarillado.
2.2.9.

Residuos solidos
Los residuos slidos urbanos que se producen en esta etapa son aquellos
denominados domsticos (embalajes, envases plsticos, residuos orgnicos
entre otros).
Se generan aproximadamente total: 2 kg/da.
Sistemas de almacenamiento: se almacenan en bolsas plsticas ubicadas en
tachos de residuos, para ser trasladados al lugar destinado para el deshecho de
residuos slidos urbanos por la Municipalidad Distrital correspondiente.
Para que la mayor cantidad posible sea reciclada y los residuos orgnicos se le
har Entrega al vehculo recolector de la municipalidad distrital.

2.2.10. Manejo de sustancias peligrosas


No se utilizar residuos peligrosos
2.2.11. Emisiones Atmosfricas
Durante la etapa de construccin, los proyectos debern consignar, al menos, las
emisiones de las actividades de intervencin directa del sitio donde se realiza el
mismo y las asociadas al transporte y disposicin del material extrado, y al
transporte de los materiales necesarios para la construccin. Las actividades que

se consideran en este caso son las sealadas en el cuadro N 11. Se hace presente
que cada proyecto debe estimar las emisiones de la totalidad de sus actividades
asociadas, sin perjuicio de que no se encuentren consideradas en esta gua.
Tipo de Emisin
Emisiones directas

Cuadro N 13 Emisiones Directas e Indirectas


Actividad
Perforacin
Explanaciones
Excavaciones
Acarreo y Carguo de Volquetes
Trnsito de Volquetes por caminos no pavimentados al interior del
sitio donde se emplaza el proyecto.
Trnsito de Volquetes por caminos pavimentados al interior del
sitio donde se emplaza el proyecto
Erosin de material apilado
Emisiones de combustin de maquinaria y vehculos

Trnsito de Volquetes por caminos no pavimentados fuera del sitio


donde se emplaza el proyecto.
Trnsito de Volquetes por caminos pavimentados fuera del sitio donde
se emplaza el proyecto
Descargue de Volquetes en sitio de disposicin de materiales
Emisiones de combustin de maquinaria y vehculos
Fuente.- Gua para estimacin de Emisiones Atmosfricas.
Emisiones de Material Particulado Re suspendido

Emisiones indirectas

Expresiones de factores de emisin para la estimacin de emisiones de


material particulado re suspendido.
Actividad
Perforacin

Factor de Emisin (fe)


fe

0,590

Unidad
(kg/perforacin)

Parmetros
No utiliza
parmetros
th

Fuente: Compilation of Air Pollutant Emission Factors, AP 42, 5


Chapter 11, Section 11.9Western surface coal mining, 1998.

Edition,

Descripcin: Corresponde al factor de emisin de perforaciones. La unidad de este


factor de emisin corresponde a kilgramos emitidos por perforacin (hole) realizada.
Notas: Este es un factor de emisin que estima partculas totales en suspensin
(TSP).
Mitigacin: No aplican medidas de mitigacin.

Actividad
Explanaciones

Factor de Emisin (fe)


fe

5,70

Unidad
(kg/km)

Parmetros
No utiliza
parmetros

th

Fuente: Compilation of Air Pollutant Emission Factors, AP 42, 5


13, Section 13.2.3Heavy Construction Operations, 2010.

Edition: Chapter

Descripcin: Corresponde al factor de emisin de preparacin de terrenos (movimiento de


tierra) y retiro de cobertura vegetal. La unidad de este factor corresponde a kilgramos
emitidos por kilmetro recorrido en el proceso de escarpado de la cobertura vegetal.
Nivel de actividad: El nivel de actividad se determina segn la distancia que recorre
el cargador frontal por el rea a escapar. Por defecto para 1 hectrea se recorre una
distancia de 3,57 km.
Mitigacin: No aplican medidas de mitigacin.

Actividad
Excavaciones

Factor de Emisin (fe)

Unidad

Parmetros

s: % de finos del suelo


fe
[8,5 valor por defecto]
(kg/h)
M:
%
humedad
material [6,5 valor por
defecto]
th
Fuente: Compilation of Air Pollutant Emission Factors, AP 42, 5 Edition:
Chapter 11, Section 11.9 Western Surface Coal Mining, 1998, Table 11.9-2.
Descripcin: Corresponde al factor de emisin de despeje de material (bulldozing
/ overburden) escalado por 0,75 para ser aplicado a MP10. La unidad de este factor
corresponde a kilgramos emitidos por hora excavada.
Notas: El nivel de actividad se determina a travs del rendimiento de la maquinaria
y el volumen a escavar. Por defecto se considerar para una retroexcavadora con
3
capacidad de palada de 1 m un rendimiento igual a 30
3
m /hr.
Mitigacin: No aplican medidas de mitigacin.

Actividad
Transferencia de

Factor de Emisin (fe)


1,3
U

2,2

Unidad

Parmetros
U: Velocidad del viento
(m/s) [5 m/s valor por
defecto]

fe = 0,0016 0,35

Material, carguo y
descargue de
volquetes

1,4

(kg/ton)

M: Humedad del material


[6,5 valor por defecto]

Fuente: Compilation of Air Pollutant Emission Factors, AP 42: Chapter 13, Section
13.2.4 Aggregate Handling and Storage Piles, 2006.
Descripcin: Corresponde al factor de emisin de transferencia discreta de material
utilizado directamente. La unidad de este factor corresponde a kilgramos emitidos por cada
tonelada de material cargado o descargado.

Mitigacin: No aplican medidas de mitigacin.

Actividad

Suspensin de MP por
circulacin de vehculos en
caminos pavimentados

Factor de Emisin (fe)

Unidad

Parmetros
sL: Carga de fino de la
2
superficie, (g/m ).

fe = 0,62 (sL)0,91 W1,02

(g/km)

W: Peso promedio del


flujo total de la flota
que circula por las vas
(Toneladas)

Fuente: Compilation of Air Pollutant Emission Factors, AP-42: Chapter 13, Section
13.2.1 Paved Roads, 2011.
Descripcin: Corresponde al factor de emisin de material particulado resuspendido por
trnsito de vehculos por caminos pavimentados. La unidad de este factor de emisin
es gramos de MP10 emitidos por kilmetro recorrido.
Notas: Es importante sealar que la ecuacin requiere el peso promedio de todos los
vehculos que circulan en la va considerada. Ms especficamente, la ecuacin
noestdestinadaaserutilizadaparacalcularelfactordeemisin
para
cadapesodelasdistintascategorasdevehculos, si no el promedio de los vehculos que
circulan.
La carga de finos (sL) consignada corresponde a los valores determinados por el estudio
de Silt realizado por CENMA, 2010.
2,4 para vas con flujo inferior a 500 vehculos da.
0,7 para vas con flujo entre 500 y 10.000 vehculos da.
0,3 para vas con flujo superior a 10.000 vehculos da.
El titular deber proveer el valor de peso promedio de la flota relevante para
el proyecto. En caso de no hacerlo, el peso promedio (W) por defecto se establece
en 8 toneladas.
Mitigacin: Para corregir por das de lluvia, se debe multiplicar el factor anterior
por 0,91.
Como medida de abatimiento se considera el aspirado de calles. A esta medida
se le asigna una efectividad del 7% considerando una frecuencia de aspirado una vez
cada 14 das. Mayores efectividades debern ser demostradas por el titular para
ser aceptadas.

Actividad
Suspensin de MP10 por
circulacin de vehculos
pesados en caminos no
pavimentados

Factor de Emisin (fe)

fe

0,9
s
281,9 1,5
12

0,45
W

3

Unidad
(g/km)

Parmetros

s: % de finos del suelo


[8,5 valor por defecto]
W: Peso promedio de
las vas (ton)

Fuente: Compilation of Air Pollutant Emission Factors, AP 42: Chapter 13, Section
13.2.2 Unpaved Roads.
Descripcin: Corresponde al factor de emisin de trnsito por caminos no
pavimentados determinado para sitios industriales. La unidad de este factor de emisin
es gramos de MP10 emitidos por kilmetro recorrido.
Notas: Dadas las caractersticas de la flota utilizada en la determinacin de este factor
de emisin, su aplicacin se reconoce vlida para una flota de vehculos pesados,
es decir, cuyo peso promedio exceda las 2,7 toneladas mtricas.
El titular deber proveer el peso promedio de la flota que circula por las vas relevantes.
En caso de no hacerlo, el peso promedio por defecto ser el peso promedio de la flota
generada por la actividad del proyecto.
Contenido de % de finos del suelo valor por defecto 8,5%
Mitigacin: Como medida de abatimiento se considera la humectacin del camino y
la estabilizacin del mismo. A la primera de estas medidas se le asigna un efectividad
en funcin al incremento en la humedad del camino que se consigue de acuerdo a la
siguiente expresin:
Ea = 75 (M-1), para 1 M 2 y
Ea = 62+ 6,7 (M-1), para 2 M 5

Donde M es el incremento promedio de la humedad del terreno medida en cantidad de


veces.
Se considerar que la eficiencia de la medida de estabilizacin de caminos
corresponde a la que seala el proveedor del producto que se utilice para estabilizar,
en la medida que se utilice en la forma por l sealada. Independiente de lo anterior,
no se reconocern eficiencias superiores al
75% salvo que el titular realice pruebas vlidas que muestren lo contrario en
el sitio del proyecto o un lugar con condiciones similares.
Para corregir por das de lluvia, se debe multiplicar el factor anterior por
0,91.

Cuadro N 14 Contaminantes
Contaminante
CO
HC
NOx
MP

0-20
8,38
3,87
14,36
2,22

20-37
6,43
2,96
14,36
1,81

37-75
5,06
2,33
14,36
1,51

75-130
3,76
1,72
14,36
1,23

>130
3,00
1,35
14,36
1,10

2.2.12. Generacin de ruido


Para efectos de la norma, D.S N 085-2003-PCM.- Reglamento de estndares
nacionales de calidad ambiental para ruidos; en su Artculo 5.- De las zonas de
aplicacin de los ECA. Se especifican las siguientes zonas de aplicacin: Zona
Residencial, Zona Comercial, Zona Industrial, Zona Mixta y Zona de Proteccin
Especial. Las zonas residencial, comercial e industrial debern haber sido
establecidas como tales por la municipalidad correspondiente.

Cuadro N 12.- Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido

Caractersticas de las Obras en Construccin.


Las emisiones de ruido en las obras de construccin poseen un carcter temporal,
variando estas en el transcurso de meses, semanas, das y hasta horas, debido a
la evolucin de las etapas o faenas y la ubicacin de las fuentes.
Excavacin.- Esta etapa se refiere al proceso de nivelacin y la preparacin del
terreno a usar. Como ejemplo de maquinaria se puede nombrar: retroexcavadoras,
niveladoras, rodillos, compactadores, etc.
U.F. Factor del uso (en horas) que considera el fragmento de tiempo que el equipo
ha estado en uso para un periodo de tiempo especificado. Ya que la mayora de los
equipos para la construccin trabajan continuamente por un perodo de una hora o
ms de funcionamiento se asume como base U.F. = 1 y 10 log (U.F) = 0
La mayora de los ruidos de construccin proviene de los equipos y maquinaria. En
la siguiente tabla se darn los valores de algunos de los niveles de ruido en
decibelios:

Cuadro N 15.- Nivel de Decibeles por equipo Utilizado


Equipo
decibelios
Equipo
decibelios
Martillo neumtico
103-113
Rodillo
90-96
Perforador neumtico
102-111
Gra
90-96
Sierra de cortar concreto
99-102
Martillo
87-95
Sierra industrial
88-102
Motoniveladora
87-94
Soldador de pernos
101
Cargador
86-94
Bulldozer
93-96
Retroexcavadora
84-93
Fuente: Organizations CPWR - The Center for Construction Research and Training

Los niveles de ruido cambian; el ruido de una excavadora niveladora es de 94


decibeles a una distancia de 3m (10pies). El ruido solamente es de 82 decibeles si
est a una distancia de 21m (70pies). Una gra levantando una carga puede llegar
a los 96 decibeles de ruido; en cambio, cuando esta parada con el motor encendido
el ruido puede disminuir a menos de 80 decibelios.

Es conocido que la mayora de los equipos usados en labores de construccin


producen altos niveles de ruido.
2.2.13. Generacin de Vibraciones
Considerando que la generacin de vibraciones se dar para la ejecucin del
proyecto de modo de vibracin global (o de cuerpo entero) (1-80 Hz), la misma que
se transmiten al cuerpo en su conjunto a travs de superficies de contacto que vibran,
como el asiento o el suelo de un vehculo o tambin como vibraciones de mano
brazo (8-1000 Hz); que se transmiten a travs de las manos y los brazos del
operador, como es el caso de las herramientas porttiles de mano. O a travs del
volante, palancas o mandos de un vehculo; como a continuacin se puede observar
en el cuadro.
Cuadro N 16.- Nivel de Decibeles por equipo Utilizado
Frecuencia de la
Mquina o
Efectos sobre el
vibracin
herramienta
organismo
Muy baja frecuencia
Transporte: avin,
- Estimulan el laberinto del
(1Hz)
automoviles,
odo izquierdo
barco, tren (movimiento de
- Provocan trastornos en el
balanceo)
sistema nervioso central
(mal del transporte)
Baja frecuencia (1-20
- Vehculos de transporte
- Vehculos de transporte
Hz)
para pasajeros o mercancas
para pasajeros o mercancas
- Vehculos industriales:
- Vehculos industriales:
carretillas
carretillas
- Tractores y maquinaria
- Tractores y maquinaria
agrcola
agrcola
- Maquinara y vehculos de
- Maquinara y vehculos de
obras pblicas
obras pblicas
Ala frecuencia (20-1000
- Herramientas manuales
- Herramientas manuales
Hz)
rotativas, alternativas o
rotativas, alternativas o
percutoras: pulidoras,
percutoras: pulidoras,
lijadoras, motosierras,
lijadoras, motosierras,
Martillos neumticos.
Martillos neumticos.
2.2.14. Generacin de Radiaciones
No Presenta / No Corresponde.
2.2.15. Otros Tipos de residuos.
Ninguno
3. Aspectos del medio fsico, bitico, social, cultural y econmico

3.1. Medio Fsico


3.1.1.

Clima

El distrito de Majes se localiza ocupando las pampas Alta y Baja de Majes, accesible
entre los Km. 862 y 913 de la carretera Panamericana Sur, a una distancia de 100
Km. De la ciudad de Arequipa. Polticamente corresponde a la jurisdiccin de la
provincia de Caylloma del departamento de Arequipa, regin Arequipa. Su extensin
territorial es de 1,625.8 Km2. La densidad de poblacin es de 21.73 hab. /Km2.
El proyecto est ubicado en el Centro Poblado Santa Mara de La Colina, del Distrito
de Majes; Su clima est caracterizado por presentar Clima Semi-Clido Muy Seco
(Desrtico-Arido-Sub Tropical).
Este tipo de clima constituye uno de los eventos climticos ms notables del Per,
comprende casi toda la regin de la costa, desde Piura hasta Tacna y desde el litoral
del Pacfico hasta el nivel aproximado de 2000 m.s.n.m. Se distingue por ser su clima
con precipitacin promedio anual hasta 150 mm. Y temperatura media anuales de
17 a 19C, decreciendo en los niveles ms elevados de la regin.
Temperatura
El rgimen trmico del Centro Poblado Santa Mara de La Colina, se caracteriza por
presentar variaciones en las temperaturas extremas con una mxima media mensual
de 19.3 C y una mnima media mensual de 15.7 C. Para los aos 2012 y 2013.
La temperatura promedio anual es de 17.6C, determinado de los promedios de 2
aos (2012 2013), siendo la mxima en marzo (19.3C) y la mnima en julio
(15.7C).
De la referencia de datos histricos, de la estacin climatolgica de la pampa de
Majes tambin se ha tomado como perodo de anlisis el comprendido entre 1970
1992. Los cuales indican que alcanza 18,7 C [mxima mensual 20,1 C - Febrero,
mnima 17,1 C Julio.

Grfico N 06.- de Temperaturas promedio anual (2012 2013)


25
20
15
10
5
0

2012

Fuente: SENAMHI. Elaboracin Propia

2013

Precipitacin
En la zona costera hasta aproximadamente los 1 400 msnm es nula o espordica
(influencia de la corriente fra de Humboldt).
En base a la informacin meteorolgica proporcionada por SENAMHI, de la Estacin
Pampa de Majes; se tiene precipitaciones pluviales totales anuales, en el orden de
5.5 mm para el ao 2012, y para el Ao 2013, 8.3 mm.
Humedad Relativa
La humedad relativa media anual para la Pampa de Majes es de 52%, cuyos valores
aumenta durante los meses de enero a abril, especialmente cuando se presentan
bancos de neblina, llamadas localmente camanchacas, con mnimas porcentajes de
precipitaciones pluviales. Los menores valores se presentan entre los meses de Julio
y setiembre.
Horas de Sol
Las horas de sol para la pampa de Majes son elevadas. Est uniformemente
distribuida durante el ao. La cantidad de horas anuales de sol es de 3 285 y 3 351
respectivamente (promedios diarios de 9,0 y 9,2 horas); notndose un ligero
incremento en los meses de primavera.
Vientos
De la informacin obtenida de la Estacin Meteorolgica Pampa de Majes, se ha
determinado con respecto a los vientos; stos siguen una direccin Noreste Suroeste con velocidades que superan los 4 m/s. especialmente entre las 10 y 16
horas.
La altitud de la zona del proyecto, est aproximadamente sobre los 1375 m.s.n.m.
3.1.2.

Agua
Hidrografa
El ro Majes que baa el valle de Majes. Ro del mismo nombre que nace en la parte
alta de la cordillera Occidental de los andes peruanos, que con sus deshielos
alimenta a los ros Andamayo y Colca.
Sus aguas se deslizan erosionando grandes montaas accidentadas formando a su
paso el gran can y con el material acumulado una extensa llanura propicia para la
agricultura. El Ro Majes es catalogado como el Ro ms extenso de la costa peruana
y como uno de los ms caudalosos del Per.
El sistema hidrolgico natural de este sistema, se inicia aguas arriba con los aportes
de los ros Colca, Molloco y otros afluentes menores, la unin de estos dan origen al
ro Majes, el cual discurre con dicho nombre por el valle antiguo de Majes, Aplao y
Corire, para luego ser conocido con el nombre de Caman el entrar en el valle del

mismo nombre, descargando en el ocano pacfico. Con la construccin del embalse


Condoroma se regul las aguas del ro Colca, posibilitndose, mediante derivacin
la irrigacin de las pampas de Majes.
Sistema Hidrulico del Proyecto Majes Siguas
Sistema Majes-Siguas-Caman: Este sistema en su primera etapa (Construida) se
refuerza con aguas de la cuenca del ro Colca, reguladas por la presa Condoroma
(285 MMC). Las descargas de esta presa son inicialmente conducidas por el cauce
del ro Colca hasta la Bocatoma de Tuti mediante la cual se deriva las aguas hacia
el Proyecto Especial Majes Siguas, que son conducidas por el sistema de aduccin
Tuti-Tnel Terminal descargando en el ro Siguas. Finalmente la toma Pitay deriva
las aguas para alimentar los canales de la Pampa de Majes. Las aguas de la cuenca
del ro Colca no utilizadas en el Proyecto Majes-Siguas se aprovechan, aguas abajo,
para el riego de los valle de Majes y Caman.
El sistema actualmente en servicio. Se inicia en la Represa de Condoroma (ubicada
en las partes altas de la cuenca del ro Colca, cerca al poblado de Chichas). El agua
embalsada es regulada y derivada al ro Colca, por donde se desplaza hasta la
Bocatoma Tuti muy prxima al pueblo del mismo nombre). Posteriormente, el agua
es derivada hacia el Canal de Aduccin, que se desplaza por la margen izquierda
del ro Colca, [laderas] hasta muy cerca del pueblo de Huambo; a partir de este lugar
el agua es trasvasada, a travs del Tnel Terminal, a la quebrad de Huasamayo
cerca al poblado de Querque. El agua es conducida por la mencionada quebrada
confluyendo con el ro Siguas. El agua as conducida es captada en la Bocatoma de
Pitay. A partir de esta estructura el agua es conducida por el Canal de Derivacin,
ubicado en la margen derecha del ro Siguas internndose en la Pampa de Majes.
Previo a la derivacin (Canal 1R) se ubica el Desarenador Terminal. Aguas abajo el
canal principal toma el nombre de Canal Madre, del cual se derivan los Canales
Derivadores 2R y 3R, cruzando posteriormente la carretera Panamericana, cerca al
sector Alto Siguas y contina en forma paralela a la misma, donde se ubican las
captaciones de los Vasos Reguladores denominados VR3, VR4, Vaso Pulmn y
otros hasta la estructura terminal.
La infraestructura actualmente construida sirve para el desarrollo de la primera etapa
del Proyecto Majes-Siguas. Los dos primeros subsistemas que se describen son
considerados como infraestructura de cabecera, y las tres ltimos de los
mencionados como infraestructura Mayor. Tal como se ha referido anteriormente en
el sistema descrito se puede distinguir cinco subsistemas bsicos:
Condoroma, sirve para el desarrollo de la primera etapa del proyecto
Aduccin Tuti-Tnel Terminal, tiene una capacidad nominal de diseo de 34 m3/s,
sirviendo a la primera etapa del proyecto, y es suficiente para servir a la segunda
etapa que conducira aguas del reservorio La Angostura.
Derivacin Pitay-Majes, parte del tercer subsistema, la bocatoma Pitay,
actualmente sirve a la primera etapa del proyecto, faltando construir la toma para la
margen izquierda, para la atencin de las pampas de Siguas, que es parte de la
segunda etapa del proyecto.

Canal Madre Pampa de Majes y Pampa Baja; el cuarto y quinto subsistema permite
conducir el agua hasta las tomas de dominio de los usuarios (infraestructura menor).

Grfico N 07.- Esquema general de las obras de proyecto Especial

Fuente: Proyecto Especial Colca-Chili-Majes-Camana.


3.1.3.

Aire
En base a la informacin meteorolgica proporcionada por SENAMHI, de la Estacin
Pampa de Majes, se ha determinado la direccin predominante del viento y las
velocidades.

3.1.4.

Suelo

3.1.4.1. Geologa y Geomorfologa


La ubicacin del rea del proyecto, se encuentra dentro de lo que corresponde
al Cuadrngulo de Aplao, que est delimitado por los meridianos 72 y 72 30
de Longitud Oeste y los Paralelos de 16 y 16 30 de Latitud Sur que encierran
una superficie aproximada de 2,950 kilmetros cuadrados.
Polticamente la hoja de Aplao comprende partes de las provincias de Castilla,
Arequipa y Caylloma.
El presente informe trata sobre la Geologa del Cuadrngulo de Aplao, de
aproximadamente 3,000 Km de extensin. Comprende parte de la Faja
Costanera y de la Cordillera Occidental de los Andes en el departamento de
Arequipa. La mayor parte del territorio abarcado es desrtico, razn por la cual
la agricultura y los ncleos urbanos se concentran a lo largo de los valles de

Majes y Sihuas, donde los depsitos fluviales constituyen tierras frtiles y los
ros tienen agua suficiente para satisfacer las necesidades humanas y agrcolas.
La base de la columna estratigrfica est constituda por un complejo de rocas
gnisicas de edad Precambriana e intrusivos del Paleozoico inferior, sobre el
cual descansan diversas unidades que corresponden al Devoniano, Misisipiano,
Jursico, Cretceo, Terciario superior, Pleistoceno y reciente.
Sobre el Complejo basal reposan directamente los conglomerados, areniscas y
lutitas de la formacin Torn (Devoniano).
Rocas de posible edad Misisipiana estn representadas por una secuencia
predominantemente lutcea (grupo Ambo) que aflora, sin base visible, en una
pequea rea del Norte del cuadrngulo.
Tambin, sin base observable, se halla expuesta una gruesa sucesin de
areniscas, lutitas, cuarcitas y calizas del Grupo Yura (Jursico-Cretceo).
En aparente concordancia sobre el Grupo Yura, localmente se encuentran
arcillas y areniscas abigarradas y conglomerados grises de la formacin Murco
(Neocomiano superior - Albiano).
Encima de la formacin Murco se halla un delgado paquete de calizas de la
formacin Arcurquina (Albiano - Turoniano).
Una potente secuencia de areniscas, arcillas y conglomerados de la formacin
Moquegua (Terciario superior) cubre en discordancia angular al Grupo Yura y
rocas ms antiguas.
Los depsitos cuaternarios estn representados por un conglomerado aluvial
muy extenso, as como por tufos volcnicos (Volcnico Senca?), derrames de
basalto, aluviones, coluvios y acumulaciones elicas.
Las rocas intrusivas se presentan en el flanco andino, constituyendo parte de
los plutones de La Caldera de edad Cretceo-Terciaria.
Entre los rasgos estructurales ms importantes se mencionan el moderado
plegamiento del grupo Yura con su eje en sentido WNW en el extremo
nororiental de la hoja, y el fallamiento moderado a dbil, que afecta a la mayor
parte de las unidades estratigrficas.
En el aspecto econmico, son de cierta importancia los depsitos de cloruro de
sodio asociado a nitrato de sodio, de la regin de Huambral y del morro de
Sihuas, tambin se presentan algunos pequeos depsitos de yeso y de cobre.
En el rea del cuadrante de Aplao se distinguen dos grandes sectores que
contrastan por su topografa.
a). Planicie costanera
La llanura o planicie costanera, tiene en la hoja de Aplao una gran extensin,
con un ancho aproximado de 45 km. Y una cota media de 1,400 m., hallndose

la mayor altura en los declives montaosos del flanco occidental, y la menor,


hacia la Cordillera de la Costa.
Bajo los aluviones cuaternarios de la llanura, se halla una amplia superficie
erosional labrada sobre la formacin Moquegua, referida por Jenks en la hoja
de Arequipa como pedimento de Vitor.
El aspecto general que presenta es el de una pampa rida. Tossi, en su mapa
ecolgico del Per (1962), incluye la mayor parte de ella dentro de la formacin
Desrtica Sub Tropical, en tanto que a una pequea seccin (rea de la
quebrada Caracharma), en el lmite con los declives montaosos, la considera
en la formacin desrtica montano bajo.
Cerca de los lmites occidental y oriental del cuadrngulo, los ros Majes y
Siguas, respectivamente, rompen la monotona del paisaje al abrir anchos
valles provistos de vegetacin; corriendo el primero hasta 850 m. bajo el nivel
del llano, mientras que el segundo lo hace hasta 160 m.. A la parte de la planicie
que separa estos dos ros se le conoce con el nombre de Pampas de Majes, a
la que disectan varias quebradas varias quebradas secas (Wadis) de escasa
profundidad, como son las de Molles, Hospicio,Espritu Santo, etc., en cuyos
lechos se desarrollan arbustos muy dispersos y especialmente los rboles
llamados molles. Hacia el Sudeste est poco disectada.
El eolismo se manifiesta sobre ella de manera notable promovido por la fuerte
insolacin que experimenta la mayora de los das; muchas de sus depresiones
largas y de bordes bajos corresponden a quebradas cubiertas por arena elica.
En el trayecto Huacn-Tambillo-Santa Rita de Sihuas, existen cadenas de dunas
que avanzan sobre el llano, al impulso de los vientos del suroeste.
b). Flanco Andino Occidental
El maciso de la Caldera, que se remonta bruscamente sobre los llanos
costaneros como una barrera que alcanza hasta ms de 3,000 m. de altitud,
penetra desde la hoja de Arequipa, en la mitad Norte del lado oriental de la de
Aplao, con direccin Noroeste, integrando el flanco andino occidental
representado por los cerros Quemado (3,447 m.), Altiburro(3,210 m.),
Totorayoc(3,543m.), Cunitirca (3,415 m.) y otros.
Su clima es templado y algo ms hmedo que el de la llanura. Tossi(1962)
registra la parte inferior de este rasgo en la formacin desrtica montano bajo
y la superior, dentro de la maleza desrtica montano.
3.1.4.2. Agrologa
Los suelos de las pampas de Majes son poco desarrollados, pobres en materia
orgnica, de textura gruesa, con alto porcentaje de ceniza volcnica, son tierras
que ofrecen posibilidades para su utilizacin en irrigacin con tecnologas
apropiadas.

Los suelos donde se ubican los centros poblados del distrito de Majes y sus
reas de expansin urbana presentan caractersticas franco-arenosos en
superficie y materiales gravosos de dimensiones medias en profundidad.
3.1.4.3. Clasificacin de uso mayor de los suelos
Para los suelos del rea del Proyecto considerados en el presente estudio, estn
dentro de la clasificacin de la CUM como Clase de Tierras de Proteccin, por
encontrarse dentro de una ZONA URBANA.
Este tipo de tierras estn constituidas por tierras que no renen las condiciones
edficas, climticas ni de relieve mnimas requeridas para la produccin
sostenible de cultivos en limpio, permanente, pastos o produccin forestal. En
este sentido, las limitaciones o impedimentos tan severos de orden climtico,
edfico y de relieve determinan que estas tierras sean declaradas de proteccin.
En este grupo se incluyen, los escenarios glaciricos (nevados), formaciones
lticas, tierras con crcavas, ZONAS URBANAS, zonas mineras, playas de
litoral, centros arqueolgicos, ruinas, cauces de ros y quebradas, cuerpos de
agua (lagunas) y otros no diferenciados, las que segn su importancia
econmica pueden ser destinadas para produccin minera, energtica, fsiles,
hidro-energa, vida silvestre, valores escnicos y culturales, recreativos,
turismo, cientficos y otros que contribuyen al beneficio del Estado, social y
privado.
Cuadro N 17.- uso mayor de suelos
CAPACIDAD DE USO MAYOR DE SUELOS
GRUPO
CLASE
SUBCLASE
CALIDAD
FACTORES
SIMBOLO
USO MAYOR
SIMBOLO
SIMBOLO
AGROLOGICA
LIMITANTES
Restricciones
Tierras de
X
-.-.-.climtico y
proteccin
edfico.
Fuente.- Elaboracin Propia
3.2. Medio bitico
3.2.1.

Zona de Vida
De la informacin Meteorolgica proporcionada por SENAMHI, para los
componentes de Temperatura promedio Anual (aos del 1970 al 1992 / 2012 y 2013
); al igual que la informacin de las precipitaciones pluviales para los aos 2012 y
2013.
Temperatura Promedio Anual
Precipitacin Promedio Anual

18.2 C
7.0 mm.

Haciendo el procesamiento de los datos de dicha informacin, la Zona de vida para


el rea del proyecto queda determinado como desierto desecado- Subtropical.

Adems teniendo a la mano el Mapa Ecolgico del Per (INRENA), se debe de


considerar que la Zona de Vida desierto desecado Subtropical (dd-S), se distribuye
en la franja latitudinal Subtropical con una superficie de 33, 760 Km2.
Geogrficamente. Se extienden a lo largo del litoral comprendiendo planicies y las
partes bajas de los valles costeros, desde el nivel del mar hasta 1, 800 metros de
altura.
El desierto desecado-subtropical, se encuentra desde 7 40 ' hasta 17 13 ' de latitud
Sur. Como las principales localidades que se ubican en el desierto desecadoSubtropical, se tiene: Trujillo, Chimbote, Casma, Huarmey, Huacho, Lima, Caete,
Chincha, Pisco, lca, Palpa, Nazca, Caravel1 y Aplao, entre otras.
En el desierto desecado-Subtropical (dd-S) , donde existen 55 estaciones
climatolgicas y 4 pluviomtricas, la biotemperatura media anual mxima es de 22.2
grados centgrados (Rinconada, Ancash) y la media mnima, de 17.9 C (Huarmey,
Ancash). El promedio mximo de precipitacin total por ao es de 44.0 milmetros
(La Punta, Lima) y el promedio mnimo, de 2.2 milmetros (Santa Isabel, Arequipa).
La vegetacin no existe o es muy escasa, apareciendo especies halfitas distribuidas
en pequeas manchas verdes dentro del extenso y montono arenal grisceo elico.

Grafico N 08.- Diagrama de Zona de vida ( Hooldricht)

Fuente.- Elaboracin propia

3.2.2.

Flora
En el rea de influencia de la zona en estudio, La presencia de la Flora existente es escasa
introducida. La flora encontrada se expresa en el siguiente cuadro:

Cuadro N18.- Flora en el rea del Proyecto


ORDEN
FAMILIA
NOMB. CIENTIFICO
NOMB. COMUN
Malpighiales
Salicaceae
Salix babylonica
Sauce
Fagales
Casuarinaceae
Casuarina equisetifolia
Casuarina, Pino Australiano
Lamiales
Bignoniaceae
Jacaranda mimosifolia
Jacaranda
Urticales
Moraceae
Ficus benjamina
Ficus
Malvales
Malvaceae
Hibiscus rosa-sinensis
Cucarda
Rosales
Moraceae
Morus nigra
Mora
Malpighiales
Euphorbiaceae
euphorbia candelabrum
Cactus mexicano
Fuente: Elaboracin propia del consultor, 2014
3.2.3.

Fauna
La fauna registrada en el mbito del proyecto, ha quedado determinado como la que se
indica en el cuadro siguiente:
Cuadro N19.- Fauna en el rea del Proyecto
FAMILIA
NOMB. CIENTIFICO

ORDEN
Rodentia
Rodentia

Muridae
Muridae

Mus musculus Linnaeus, 1758


Rattus rattus (Linnaeus, 1758)

AVES
NOMB. CIENTIFICO

ORDEN

FAMILIA

Trogoniformes
Passeriformes
Passeriformes
Passeriformes
Passeriformes
Cathartiformes
Passeriformes
Columbiformes

Trogonidae
Hirundinidae
Thraupidae
Fringillidae
Fringillidae
Cathartidae
Emberizidae
Columbidae

Squamata

Liolaemidae

Pharomachrus auriceps
Hirundo rustica
Sicalis luteola
Serinus canaria
Carduelis carduelis
Cathartes aura

Zonotrichia capensis
Columba livia Gmelin, 1789

NOMB. COMUN
ratn casero
rata
NOMB. COMUN
Pillco
Golondrina
Chollonco
Canario
Gilguero
Gallinazo
Pichitanca
paloma domestica

REPTILES
Liolaemus spp.

Lagartija

3.3. Medio Social


3.3.1.

Poblacin
Segn el censo del 2007 la poblacin del distrito de Majes fue de 39,445 habitantes. As,
se obtiene una tasa de crecimiento de 9.65%, la cual ha sido obtenida en base a los
censos de 1993 y del Censo de Poblacin y Vivienda 2007. INEI Sistema Estadstico
Regional Arequipa Compendio Estadstico 2007.
Cuadro N 20.- Evolucin de la Poblacin del Distrito de Majes

Poblacin

1993
Tasa Inter Censal
%

Poblacin

2007
Tasa Inter Censal
%

CAYLLOMA
MAJES

1993/1981
2.02
1.3

45,236.00
9,938.00

73,718.00
36,070.00

2007/1993
3.55%
9.65%

Poblacin Beneficiaria
En el siguiente cuadro se muestra la proyeccin de la poblacin del distrito de Majes as como
la poblacin beneficiaria, la misma que se ha estimado en base a la informacin de los Censos
oficiales de 1993 (realizado por AUTODEMA 1993), y del Censo de Poblacin y Vivienda del
ao 2007, la que nos.ha permitido calcular la tasa de crecimiento intercensal, 9.65%. Adems
del trabajo de campo realizado.en.la zona, para poder tener una visin ms real del rea de
influencia
El distrito de Majes cuenta en la actualidad con ms de 60,000 habitantes, de los cuales
actualmente la poblacin beneficiaria registra aproximadamente ms de 5,562 habitantes.
Cuadro N21.- Proyeccin del crecimiento Demogrfico (2013 2033)
POBLACIN
DISTRITO DE MAJES

AO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033

62,690
68,740
75,373
82,646
90,622
99,367
108,956
119,470
130,999
143,640
157,501
172,700
189,366
207,640
227,677
249,648
273,739
300,155
329,120
360,880
395,705

POBLACION
BENEFICIARIA

5,562
6,099
6,687
7,333
8,040
8,816
9,667
10,600
11,623
12,744
13,974
15,322
16,801
18,422
20,200
22,149
24,287
26,630
29,200
32,018
35,108

Fuente: Perfil Vias Principales La Colina

3.3.2.

Vivienda

Caractersticas de vivienda
El distrito de Majes registra en su composicin urbana un total de 12,760 viviendas
particulares, con un nmero de 3.09 habitantes por vivienda. En referencia a los servicios
pblicos bsicos tenemos que 1,844 viviendas del distrito cuentan con servicio de agua
potable con instalacin a domicilio y 541 viviendas consumen agua de piletas pblicas, as

tambin 1,776 viviendas cuentan con el servicio de desage y 7,639 viviendas usan otras
alternativas como pozo ciego o negro, letrinas y/o pozo sptico.
Por otro lado el servicio de alumbrado elctrico en el distrito cobertura a 6,139 viviendas; en
resumen se puede decir que un 85.55% de hogares en viviendas particulares no cuentan con
el servicio de agua potable dentro de la vivienda teniendo como principal fuente de
abastecimiento acequias, canales, manantiales y ros, as tambin un 86.08% de hogares no
cuentan con el servicio de alcantarillado, el 51.89% de hogares no tienen el servicio de
alumbrado elctrico y un 23.35% de hogares habitan en viviendas inadecuadas estos casos
principalmente se registran en los pueblos jvenes del distrito; esto se detalla en el siguiente
cuadro:
Cuadro N 22.- Servicios Bsicos de Vivienda en el Distrito de Majes
Indicadores de Vivienda
Total de viviendas
N habitantes por vivienda
N viviendas con servicio de agua potable dentro de la vivienda
N viviendas que consumen agua de piletas pblicas o piln compartido
N viviendas con servicio de desage dentro de la vivienda
N viviendas con pozo ciego o negro / letrina, pozo sptico y
otro
Viviendas con alumbrado elctrico
% de hogares en viviendas particulares - Sin agua
% de hogares en viviendas particulares - Sin desage
% de hogares en viviendas particulares - Sin alumbrado
% de hogares con viviendas particulares inadecuadas

Distrital
12,76
0
3.0
9
1,84
4
54
1
1,77
6
7,63
9

Fuente: Censo nacional

3.3.3.

6,13
9
En cuanto a las caractersticas de vivienda, segn Censo del 2007 se puede decir
que el
85.55
74.8% de la poblacin de Majes se encuentran habitando en viviendas independientes
% y el
16.2% en viviendas improvisadas entre otros casos; cabe mencionar que en los ltimos
86.08 aos
se ha ampliado el entorno urbano formando asentamientos humanos cuyo %proceso
habitacional se encuentra en vas de consolidacin.
51.89
%
23.35
Salud
%
En vista de no contar con informacin respecto del servicio de salud a nivel del Distrito de
Majes, se hace referencia de la Provincia de Caylloma a la que pertenece a travs de la
Regin Arequipa.

La oferta de servicios de Salud


La Gerencia Regional de Salud es la encargada de regular la organizacin, el funcionamiento
y desarrollo de los establecimientos de salud pblicos y no pblicos, implementando acciones
de prevencin y promocin para lograr mejorar las condiciones de vida en la poblacin y en
especial a la de menores recursos. El Sector Salud de la Regin Arequipa tiene la siguiente
Organizacin:

Cuadro N 23.- Organizacin del Sector Salud


GERSA
REDES DE SALUD
Red. Arequipa - Caylloma

ESTABLECIMIENTOS
MICROR
.
28

HOSP.

Red. Camana - Caraveli


8
Red. Castilla Condes.- Unin
8
Red. Islay
4
Unidad Ejecutora HG
Unidad Ehjecutora H.H.D.
TOTAL
48
Fuente: Gobierno Regional Arequipa
3.3.4.

C.S.

P.S.

TOTAL

36

105

141

1
1
1

12
8
4

30
42
8

60

185

43
51
12
1
1
249

Educacin
El distrito de Majes cuenta con 7 Instituciones Educativas Estatales y 82 Instituciones
Educativas Privadas. Debemos hacer referencia que el distrito de Santa Isabel de Siguas
carece de centros educativos, por lo que los nios en edad escolar asisten a la localidad de
El Pedregal, ubicada en El distrito de Majes. Ver el cuadro siguiente:

Cuadro N 24.- Centros Educativos Estatales del Distrito de Majes


TELFONO
ALUMNO
MODALIDAD
UGEL

NOMBRE DE LA I.E

40230
Av. Arequipa s/n, El Pedregal,
Majes,
Arequipa
40230
Av Arequipa s/n, El Pedregal,
Majes,
Arequipa
40230
Av Arequipa s/n, El Pedregal,
Majes,
Arequipa
ALMIRANTE MIGUEL GRAU
Av. Arequipa s/n, El Pdedregal
Majes
Arequipa
ALMIRANTE MIGUEL GRAU
Av. Arequipa s/n, El Pdedregal
Majes
Arequipa
ALMIRANTE MIGUEL GRAU
Av. Arequipa s/n, El Pdedregal
Majes
Arequipa
EL PEDREGAL
Calle Sabanda s/n. El Pedregal,
Majes
Arequipa

Fuente: Ministerio de Educacin

CDIGO
MODULAR

UGEL
La Joya

1004

Primaria

695122

UGEL
La Joya

29

Inicial

1333244

UGEL
La Joya

319

Secundaria 1334150

586404

UGEL
La Joya

870

Secundaria 619312

586404

UGEL
La Joya

664

Primaria

1031442

586404

UGEL
La Joya

45

Inicial

1332949

203148

UGEL
La Joya

211

Inicial

694810

Analfabetismo
En el cuadro siguiente se podr observar como referencia para el Centro Poblado del Area
del Proyecto, el nivel de Analfabetismo que existe en el Distrito de Majes.
Cuadro N 25.- Poblacin que sabe leer y escribir a Nivel de Distritos
DISTRITO
SI
NO
N Hab.
Porcentaje N Hab.
Porcentaje
Dist. San Juan de Siguas
1,096
89.98 %
122
10.02 %
Dist. Santa Isabel de Siguas
1,077
90.28 %
116
9.72 %
Dist. Lluta
1,150
84.87 %
205
15.13 %
Dist. Majes
32,858
89.21 %
3,974
10.79 %
Total
36,181
89.12 %
4,417
10.88 %
Fuente: INEI, XI Censo Nacional de Poblacin y VI de Vivienda, 2007

TOTAL
100%
100%
100%
100%
100%

3.4. Medio Cultural


3.4.1.

Arqueologa
En funcin a los resultados del Estudio de Evaluacin Arqueolgica , se indica que en el rea
de intervencin, no se presenta evidencia o sitio arqueolgico en superficie.
Los tramos y reas propuestas comprenden zonas urbanas plenamente constituidas.
Por lo expuesto resulta procedente la emisin del Certificado de Inexistencia de Restos
Arqueolgicos (CIRA) respectivo.

3.5. Medio Econmico


3.5.1.

Caractersticas Econmicas
En el distrito de Majes la agricultura y la ganadera ocupa gran parte de la mano de obra de
la poblacin basando sus ingresos principalmente en estas actividades, actualmente el distrito
tiene una poblacin econmicamente activa (PEA) de 18,229 personas conformado por 8,857
mujeres y 9,372 hombres, la tasa de actividad de la PEA es en promedio del 97.92%; la
actividad agrcola ocupa al 64.8% de poblacin, las actividades pecuarias ocupa a un 22.9%
de la poblacin, las actividades de servicios en un 22.9% y el 26.8% que representa poblacin
asalariada en el distrito, todo ello se puede observar en el cuadro siguiente.

Cuadro N 26.- Caractersticas Econmicas del Distrito de Majes


Caractersticas Econmicas
Distrital
Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 15 -Total
18,229
8,857
Poblacin Econmicamente Activa (PEA) Mujeres
9,372
Poblacin Econmicamente Activa (PEA) Hombres
97.92%
Tasa de Actividad Econmica de la PEA % Poblacin
17,850
Econmicamente Activa (PEA) Ocupada Poblacin
379
Econmicamente Activa (PEA) Desocupada
15,822
No es Poblacin Econmicamente Activa (PEA)
64.8%
% de la poblacin ocupada - en la agricultura
22.9%
% de la poblacin ocupada - en los servicios
26.8%
% de la poblacin ocupada asalariados

Fuente: Censo nacional 2007


Entre las diferentes actividades econmicas que desarrolla la poblacin del distrito de Majes
tenemos como la ms importante con el
55.15% a las actividades agropecuarias, con
el 11.37% las actividades de comercio al por menor, con el 6.04% las actividades de
transporte, almacenamiento y comunicaciones y las actividades econmicas industria
manufacturera que ocupan el 5.65% de los casos registrados, entre otras actividades
econmicas pero en menores casos.
3.5.2.

Caractersticas de Trabajo y Empleo.


Las caractersticas de trabajo y empleo de la poblacin del distrito estn en funcin a las
diferentes ocupaciones laborales segn su sea su profesin u oficio en las distintas
actividades econmicas registradas, as decimos que el distrito de Majes tiene como principal
grupo ocupacional con un 47.2% a los trabajadores no calificados, un 11.6% lo conforman los
agropecuarios, as tambin un 11.6% representa al trabajador calificado, el 8.1% son
operadores y un 6.9% representa al grupo ocupacional de los obreros, entre otros grupos
ocupacionales que se presentan en menor proporcin de casos.

3.5.3.

Niveles de Ingresos Familiares de la Poblacin y desarrollo del distrito.


La informacin sobre los ingresos familiares per cpita hace que se afirme que la poblacin
en estudio tiene una renta mensual proveniente mayormente de las actividades agropecuarias
y del comercio al por mayor y menor que en promedio es de S/.370.70 nuevos soles al ao
2005 segn el PNUD, este ingreso se encuentra por debajo de la canasta bsica familiar,
siendo su capacidad de pago reducida con una baja condicin econmica del poblador.

3.5.4.

Desarrollo y pobreza del distrito segn indicadores nacionales.


ndice de Desarrollo Humano:
As mismo el desarrollo del distrito de Majes segn indicadores se encuentra en un nivel medio
con un IDH de 0.61 y en una posicin a nivel nacional del puesto 323 con indicadores de 69.9
aos de esperanza de vida, 94.6% de alfabetismo, 90.1% de escolaridad y 93.1% de logro
educativo.
Cuadro N 27.- IDH Indice de Desarrollo Humano, Provincial y Distrital

DEPARTAMENTO/
Provincia/Distrito

Poblacin

ndice de
Desarrollo
Humano

Esperanza
de vida

Alfabetismo

Escolaridad

Logro
Educativo

Ingreso familiar
per cpita

Habit.

IDH

Ranking

Aos

N.S.
mes

Ranking

PROV. de CAYLLOMA

72,214

0.59

50

67.1

90.0%

89.6%

89.9%

388.30

33

Majes

35,334

0.61

323

69.9

94.6%

90.1%

93.1%

370.70

404

Fuente: INEI 1951 1993, Elaboracin : PNUD Equipo para el desarrollo Humano 2004
3.5.5.

La Pobreza medida por el ndice de Carencias y Quintil de ndice de carencias:


El indicador del estado de la pobreza en un distrito es el ndice de carencias determinada por
FONCODES al ao 2006, as tenemos para el distrito de Majes un ndice de 0.3025502 y que
ubicado en quintiles ello tiene un valor de 2, es decir que la pobreza en el distrito est en un
nivel medio, es decir tiende a ser menos pobre, tambin se tiene que el porcentaje de la
poblacin sin agua en el distrito al ao 2006 es de 70%, el 7% no tiene desage ni letrina y el
36% no tiene el servicio de energa elctrica.
Cuadro N 28.- Indicadores de Pobreza: ndice de Carencia (2006)

Ubigeo

Provincia
de
Caylloma
Distrito:

040520

Majes

AREQUIPA: NUEVO MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES, 2006


Quintil
% de la poblacin sin:
ndice de
del
Tasa
Poblacin
desage
carencias ndice de
analfabetismo
2005
agua
Electric.
/
1/
carencias
mujeres
letrina
2/
35,334

0.3025502

70%

7%

36%

%
nios
de 012
aos

Tasa de
Desnutricin
1999

29%

35%

9%

Fuentes: Censo de Poblacin y Vivienda del 2005 INEI, Censo de Talla escolar de 1999 MINEDU
3.5.6.

Actividad segn Agrupacin


Como se puede apreciar en los cuadros la actividad ms relevante para estos sectores es la
agropecuaria as como el comercio por menor, ya que en esta zona la produccin agrcola
y pecuaria; junto con el comercio son las ms intensivas, por las caractersticas propias
del lugar.
Actividad Agrcola
La actividad agrcola del Centro Poblado Santa Mara de La Colina, es homognea con las
dems zonas del distrito de Majes. Los productos se adaptan al tipo de suelo y al clima de
la zona. Del rea cultivada el 78.78 % son cultivos permanentes (99.21% alfalfa y 0.79%
frutales); el 21.22 % son cultivos temporales (83% Kiwicha, maz y papa y 17 % cultivos de
pan llevar). En sntesis no obstante la excelente calidad de todos los productos de pan llevar
y frutales sembrados en el rea de Majes, por inexperiencia del agricultor y no haberse
desarrollado mercados para la comercializacin de productos de pan llevar y frutales, se ha
optado por lo tradicional en la zona, sin ser lo ms rentable.
Asimismo es necesaria la intervencin oportuna en lo que se refiere al mejoramiento de la va
dado que por las condiciones actuales los agricultores incurren en mermas y prdidas, dado
que los productos se maltratan, por las condiciones de la actual va.
Actividad Pecuaria
La actividad pecuaria es una de las actividades econmica - productivas ms significativas
para el distrito de Majes, en especial la crianza de vacunos por la alta produccin de leche,
constituyndose este en la principal actividad comercial de los pobladores del distrito y fuente
generadora del ingreso familiar. Por ello el trnsito de los vehculos pesados para el recojo
de la leche es constante, haciendo necesaria la ejecucin del proyecto para el ptimo trnsito
vehicular.
Debemos sealar que ms del 90% de la produccin de la cuenca del sur es producida por
Arequipa, siendo la irrigacin de Majes la que produce ms del 40% de ella.
La poblacin pecuaria en el Distrito de Majes est compuesta por ganado vacuno, ovino,
porcino, caprino y aves, de las cuales la principal produccin es la de ganado vacuno con
9997 unidades (saca), siendo la produccin lechera la que ms se aprovecha de esta especie
con un total de 70 472.6 TN. Registradas en el ao 2007, las aves ocupan el segundo lugar
con una produccin de 7 367 unidades (saca), de los cuales se aprovecha su carne.
Comercio

La actividad comercial en el Distrito de Majes est constituida por diversos establecimientos


comerciales y de servicios que operan en los centros poblados y asentamientos humanos del
Proyecto: bodegas, almacenes y establecimientos de productos de primera necesidad,
insumos para la produccin agropecuaria, hostales, restaurantes, oficinas y consultorios
profesionales, pequeos talleres de servicios, reparacin y mantenimiento; talleres de
carpintera de madera y metal mecnica, talleres artesanales y otras actividades afines.
Asimismo, la actividad comercial se incrementa en fechas de pago (de la leche), donde
predomina el comercio local y regional, convirtindose este en la principal fuente de trabajo y
de ingresos para personas que se trasladan desde Arequipa y de los dems centros poblados
hacia el Pedregal para desarrollar servicios de todo tipo, comercio ambulatorio, trabajo
eventual, servicio domstico, etc.
El comercio al por menor es una de las actividades que se manifiesta en el rea de influencia,
ya que los productos que se producen en la zona se tienen que comercializar para poder
generar una fuente de ingreso a las familias.
4. Plan de Participacin Ciudadana
El objetivo de este captulo es describir las acciones desarrolladas y por desarrollar en relacin al proceso
de participacin ciudadana. A este efecto, se detalla el plan de comunicaciones y de relaciones con la
Comunidad que el Proyecto est desarrollando en razn de este EIA, con el propsito de:
Informar de sus impactos ambientales, de las medidas de mitigacin y compensacin
propuestas, as como respecto del plan de cierre de faenas y de la visin de desarrollo integral del Proyecto
en la zona.
Conocer y considerar oportunamente las inquietudes, observaciones y sugerencias de la Comunidad,
propiciando una participacin responsable durante el proceso de calificacin ambiental del Proyecto.
De este modo, el Proyecto dar cumplimiento a lo establecido en el DS 002-2009-MINAM,
en la Ley y Reglamento de Evaluacin ambiental y a sus propias polticas corporativas, sobre participacin
ciudadana.
El Proyecto estima que las relaciones fluidas y permanentes con las personas, as como con las
organizaciones comunitarias de todo orden, directa o indirectamente relacionadas con sus actividades, son
fundamentales para materializar con xito una iniciativa de esta naturaleza.
De acuerdo a lo anterior, el plan que se presenta a continuacin se enmarca en la poltica de establecer
y mantener relaciones de largo plazo con la Comunidad, en un contexto de entendimiento comn, confianza
y cooperacin mutua, buscando un adecuado equilibrio entre los intereses del negocio y los de la
Comunidad en que se insertan sus operaciones.
4.1. Mecanismos de participacin Ciudadana
El ttulo IV de la ley de Participacin ciudadana establece entre los mecanismos de participacin
ciudadana a las encuestas de opinin, una vez definido el tamao de la muestra (110 habitantes en el
AID) se procede a proponer una encuesta de 11 beneficiarios por el mtodo de muestreo aleatorio en
el AID.
-

Se ha llevado a cabo las encuestas como lo permite y establece el DS 019-2009-MINAM.

Se ha auscultado la opinin de los vecinos colindantes con la obra y que se enmarcan dentro
del AID.

La poblacin es consciente sobre las molestias por la polucin, restriccin del trnsito,
generacin de ruido por la presencia de las maquinarias, entendiendo que todos estos
impactos son temporales al final tendrn una mejor calidad de vida por el mejoramiento de su
infraestructura vial.

Adjuntamos resumen de las encuestas de opinin del rea del proyecto.


ENCUESTA DE PERSONAL EN LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

1. Est Usted enterado que la Municipalidad Distrital de Majes ha previsto la obra de Mejoramiento
de los servicios de transitabilidad vehicular y peatonal de las calles principales del Centro Poblado
Santa Mara de la Colina, Distrito de Majes, Caylloma Arequipa?
Si

= 10

No

= 01

2. Considera usted de importancia la obra: Mejoramiento de los servicios de transitabilidad vehicular


y peatonal de las calles principales del Centro Poblado Santa Mara de la Colina, Distrito de Majes,
Caylloma Arequipa?
Si

= 11

No

= 00

3. Cul es la principal molestia que tendra Usted con la construccin de la obra en mencin?
A. Residuos Slidos Urbanos

= 00

B. Contaminacin del aire mediante gases CO2 NO2

= 01

C. Contaminacin Sonora Ruidos

= 00

D. Acumulacin de Escombros

= 03

E. Polvo

= 07

F. Otros

= 00

4. Considera necesario un adecuado plan de manejo ambiental cmo?:


A. Humedecimiento del material excavado
Si

= 11

No

= 00

B. Uso de Maquinaria Nueva y Mantenimiento frecuente

Si

= 11

No

= 00

C. Eliminacin de escombros
Si

11

No

= 00

D. Control de ruido mediante estaciones de monitoreo


Si

= 11

No =

00

E. Adecuado manejo de residuos slidos de los diferentes materiales de construccin


Si

11

No =

00

F. Otros

= 00

5. Estara de acuerdo con las medidas de seguridad de ejecucin de obra?


A- Adecuada demarcacin de zonas de trabajo
Si =

11

No =

00

B- Adecuada sealizacin de trnsito vehicular y peatonal


Si

11

No

00

C. Adecuada difusin radial y escrita de la obra a ejecutar


Si

11

No =

00

6. Estara de acuerdo con la ejecucin de obra que considere:


A. El uso de maquinaria nueva
Si =

11

No =

00

B. El uso de materiales de calidad

Si =

11

No = 00
C. La obra se haga en forma progresiva
Si

= 11

No =

00

Fuente: Elaboracin propia del Consultor

5. Descripcin de los posibles impactos ambientales.


Con base en la informacin desarrollada en los tems anteriores, sealar los principales impactos
ambientales y sociales que se estima generar el proyecto.
5.1. Metodologa
El proceso de identificacin de alteraciones tiene por objetivo generar un grupo de indicadores de
impacto de utilidad en el Estudio de Impacto Ambiental. Por tanto, de dicho proceso surgir el grupo
de elementos o factores ambientales que pueden quedar afectados significativamente por el desarrollo
de la actividad.
Es conveniente realizar la identificacin de impactos, con las consideraciones sealadas, de manera
sistemtica. Por ello, se aplican en este estudio dos metodologas concatenadas, de las muchas que
existen:
-

Opinin de expertos
Matrices de identificacin y caracterizacin de impactos

1) Opinin de expertos.
Corresponde a la identificacin de impactos por parte de expertos en diferentes temas
medioambientales. La opinin de expertos, en una primera fase, permite reconocer principalmente
los impactos directos del proyecto sobre los distintos factores fsicos, biolgicos, sociales y de
paisaje en el medio. En una segunda fase los impactos directos previamente identificados por el
equipo de trabajo en general permiten a los expertos la identificacin de impactos indirectos,
principalmente en la rama de su especialidad.
2) Matriz de identificacin y caracterizacin de impactos
La matriz usada para la identificacin de impactos est tpicamente constituida por una lista de
las actividades precisas para el desarrollo del proyecto, la cual se enfrenta, en una tabla de doble
entrada, a otra lista de indicadores de impacto. Se forma as una matriz que pueda usarse para la
deteccin de las relaciones causa- efecto, aunque encuentran tambin un importante campo de
aplicacin en la definicin cualitativa de las mismas relaciones causa-efecto. Esta matriz tiene un
doble objeto: facilitar la identificacin de impactos a los distintos componentes del equipo de
trabajo e ilustrar de manera resumida los impactos esperados.

Cuando una accin determinada produce una alteracin en un factor ambiental, se anota
en el punto de interseccin de sus correspondientes lneas (fila y columna), con un signo positivo
si se produce un efecto favorable hacia el medio, o con un signo negativo si se produce un efecto
desfavorable hacia el medio.
Para la identificacin de los impactos ambientales se ha aplicado la Matriz de Leopold modificada,
en la cual se realiza una interrelacin entre las acciones involucradas en el proyecto y los factores
ambientales afectados.

Caracterizando de esta manera las actividades podremos reconocer en una columna, denominada
significancia, los impactos que de acuerdo a su grado de relevancia deban ser tomados en cuenta
en los procesos de control y mitigacin, caracterizados ya como problemas a resolver.
Adicionalmente al uso de estas tcnicas, la presentacin de mapas temticos permite una mejor
identificacin y captacin de la magnitud de los impactos esperados.
5.2. Identificacin y Evaluacin de Impactos ambientales
5.2.1.

Identificacin de las acciones del proyecto potencialmente impactantes.


A continuacin se proceder a describir en la tabla siguiente cada una de las acciones
resultantes de las actividades del proyecto que fueron consideradas para el anlisis de
impacto ambiental. Estas actividades, han sido ordenadas en forma cronolgica, aunque
algunas de estas actividades se ejecutarn simultneamente. Las siguientes actividades
que se ejecutarn en sus diferentes fases son: Previas a la Ejecucin (Formulacin y
Planeamiento, Obras Provisionales, Trabajos Preliminares), Durante la Ejecucin
(Construccin) y posterior a la ejecucin (Actividades para la conservacin ambiental:
Operacin).

ACTIVIDAD O

DESCRIPCION

COMPONENTE

ACTIVIDADES PREVIAS A LA EJECUCION

Formulacin
Planeamiento

En esta etapa se efecta la formulacin y planeamiento del proyecto de


mejoramiento y/o ampliacin de infraestructura vial, para lo cual se efecta un
levantamiento topogrfico de la infraestructura vial a ser mejorada, diseo de
pavimentos, los estudios necesarios para una adecuada explotacin de canteras,
fuentes de agua, dimensionamiento de las obras de defensa, etc.

Obras

Comprenden las partidas referidas a cartel de Identificacin de la obra, esta

Provisionales

deber ubicarse en una zona representativa, tratando en lo posible que no altere


la calidad visual y paisajista de la zona del proyecto.

Trabajos

Aqu se incluyen las partidas referentes a trazo y replanteo y mantenimiento de

Preliminares

trnsito vehicular, la cual evitar y minimizar el riesgo de accidentes de trnsito


durante la intervencin, tambin se incluye la partida de movilizacin y
desmovilizacin de equipo

ACTIVIDAD O
COMPONENTE

DESCRIPCION

En este tem se incluyen las partidas referentes a la conformacin de terraplenes y

movimiento

movimiento de tierras, previa limpieza del rea de proyecto.

de

Tierras
LA OBRA

Pavimento

Incluye la colocacin de base, imprimado y asfaltado en caliente de las va a ser


mejoradas.

Obras Auxiliares y

Comprende las partidas referidas a la construccin de muros de contencin,

complementarias

Veredas y bermas.

Sealizacin

La demarcacin y sealizacin

proporciona un aspecto fundamental en la

seguridad vial

Seguridad del usuario de la infraestructura vial.

Conservacin

Como resultado, de la presente DIA, se prev la restauracin de canteras

Ambiental.

y conformacin de depsitos de materiales excedentes, proveyndose la


explotacin de canteras desde un criterio socio ambiental, por lo que se ha previsto
la explotacin de canteras para base que se encuentran actualmente en
explotacin y se plantea su reconstitucin.

OBRA

ACTIVIDADES POSTERIORES A LA EJECUCION DE LA ACTIVIDADES DURANTE LA EJECUCION DE

Explanaciones y

Operacin:

Debido a una mejora debido a la ejecucin de la obra, el flujo vehicular se

Trfico

Incrementar por lo que se mejorar positivamente el medio socio econmico en


cuanto a nivel de vida y sistema viario, sin embargo se afectar negativamente en
cierto grado la seguridad humana por el peligro de ocurrencia de accidentes de
trnsito.

Operacin:

Para el mantenimiento de la va se tendr una notable mejora de las condiciones

Mantenimiento

Del nivel de vida por la generacin de empleo.

Fuente: Elaboracin propia del Consultor.


5.2.2.

Identificacin de los factores ambientales potencialmente impactados


En el siguiente cuadro se logran identificar los factores y subfactores del medio que se vern
impactados por las acciones y/o actividades identificadas anteriormente, as como sus
posibles alteraciones. El signo y grado de severidad del impacto sobre estos se valoriza en la
correspondiente Matriz de Causa Efecto.

MEDIO

ELEMENTO
Aire

DESCRIPCION
Calidad de Aire

ALTERACION
-

Emisin de Material particulado que afecta al

AMBIENTE FISICO

entorno ambiental.

Emisin de gases (COx) por uso de maquinaria

pesada requerida para las obras de mantenimiento


peridico.
Confort Sonoro

Contaminacin sonora por el uso de maquinarias

y equipos.

Suelo

Materiales

de

Alteracin natural asociada al uso de materiales

construccin

de construccin en areas especificas usadas para tal fin.

Areas no productivas

Contaminacin por arrojo de desperdicios lquidos

y slidos.

Fauna

INTERES HUMANO

Usos del suelo

MEDIO

ELEMENTO

AMBIENTE

AMBIENTE BIOLGICO

Vegetacin

DE

Vegetacin

herbcea y arbrea.

El Proyecto afectar la p o c a forestera


urbana al afectar rboles; al descuidar el riego que
debern ser permanente, para evitar su secado y
consecuente muerte.

Especies silvestres
(Hbitats)
Especies domsticas

Estticos

de

Especies silvestres y

Alteracin que puede estar representada por la

libres

perdida de tierras con capacidad forestal.

DESCRIPCION
Paisaje

Inters

ALTERACION
-

Reduccin de su valor esttico paisajistico por

cambio de su percepcin espacial.

humanos
Ecosistemas

Contaminacin.

Urbanos

Poblacin

Nivel de vida

Generacin de empleo temporal con salarios

diferentes a los locales.


Salud y seguridad

Se afecta el ritmo normal de las actividades de la

humana

poblacin

posible

afectacin

de

prevencin

de

enfermedades externas.
Estilo de vida

Cambio de actitud o de adaptacin de la poblacin

local con respecto a los forneos.


Migracin

Incremento de la poblacin trabajadora de la obra

procedente de otras zonas.


Infraestructura

Sistema viario

Cambio de rutas y distancia a recorrer, cambio en

el desarrollo de actividades.

5.2.3.

Evaluacin de Impacto Ambiental

5.2.3.1. Valoracin cualitativa.


Para la evaluacin de los impactos potenciales se utiliz una matriz causaefecto, para
lo cual se escogieron los factores ambientales del rea de estudio y las actividades que
generan o podran generar impactos a los factores analizados. Para la identificacin de
los impactos se utiliza una matriz de interrelacin factor-accin, donde se valora la
importancia de los factores versus la magnitud del impacto asociado a dicha interaccin.
Los valores de magnitud de los impactos se presentan en un rango de 1 a 10 para lo
cual, se han calificado las caractersticas de los impactos de acuerdo al Cuadro Siguiente,
para cuantificar los posibles impactos ambientales.
Valores de las Caractersticas de los impactos.
NATURALEZA
DURACION REVERSIBILIDAD
Benfico
+1 Temporal
1 A corto plazo
Detrimente
-1 Permanente 2 A largo plazo

PROBABILIDAD
1 Poco Probable
2 Probable
Cierto

INTENSIDAD
EXTENSION
0.1 Baja
1 Puntual
1
0.5 Media
2 Local
2
1 Alta
3 Regional
3

Naturaleza: La naturaleza o carcter del impacto puede ser positiva (+), negativa (-),
neutral o indiferente lo que implica ausencia de impactos significativos. Por tanto, cuando
se determina que un impacto es adverso o negativo, se valora como -1 y cuando el
impacto es Benfico, +1.
Duracin: Corresponde al tiempo que va a permanecer el efecto.
Permanente: el tiempo requerido para la fase de operacin.
Temporal: el tiempo requerido para la fase de instalacin.
Reversibilidad: En funcin de su capacidad de recuperacin
A corto plazo: Cuando un impacto puede ser asimilado por el propio entorno en el
tiempo.
A largo plazo: Cuando el efecto no es asimilado por el entorno o si es
asimilado toma un tiempo considerable.
Probabilidad: Se entiende como el riesgo de ocurrencia del impacto y demuestra el
grado de certidumbre en la aparicin del mismo.
Poco Probable: el impacto tiene una baja probabilidad de ocurrencia.
Probable: el impacto tiene una media probabilidad de ocurrencia.
Cierto: el impacto tiene una alta probabilidad de ocurrencia.
Intensidad: La implantacin del Proyecto y cada una de sus acciones, puede tener un
efecto particular sobre cada componente ambiental.
Alto: si el efecto es obvio o notable.
Medio: si el efecto es notable, pero difcil de medirse o de monitorear.
Bajo: si el efecto es sutil, o casi imperceptible.

Extensin: Corresponde a la extensin espacial y geogrfica del impacto con relacin al


rea de estudio. La escala adoptada para la valoracin fue la siguiente:
Regional: si el efecto o impacto sale de los lmites del rea de Influencia.
Local: si el efecto se concentra en los lmites de rea de influencia
Puntual: si el efecto est limitado a la huella del impacto
Los valores de magnitud (M) se determinaron de acuerdo a la siguiente expresin:
FORMULA 02.- EXPRESION DE MAGNITUD
M=NATURALEZA*PROBABILIDAD*(DURACION+REVERSIBILIDAD+INTENSIDAD+EXTENSION)

De acuerdo a estos criterios y a la metodologa de evaluacin, los impactos positivos ms


altos tendrn un valor de 10 cuando se trate de un impacto permanente, alto, local,
reversible a largo plazo y cierto 10 cuando se trate de un impacto de similares
caractersticas pero de carcter perjudicial o negativo.
A cada factor ambiental escogido para el anlisis se le ha dado un peso ponderado frente
al conjunto de factores; este valor de importancia se establece del criterio y experiencia
del equipo de profesionales a cargo de la elaboracin del estudio. Al igual que la magnitud
de los impactos se presenta en un rango de uno a diez, de acuerdo a la siguiente escala:

De esta forma, el valor total de la afectacin se dar en un rango de 1 a 100 de 1 a


100 que resulta de multiplicar el valor de importancia del factor por el valor de magnitud
del impacto, permitiendo de esta forma una Jerarquizacin de los impactos en valores
porcentuales; entonces; el valor mximo de afectacin al medio estar dado por la
multiplicacin de 100 por el nmero de interacciones encontradas en cada anlisis. Una
vez trasladados estos valores a valores porcentuales, son presentados en rangos de
significancia de acuerdo al Cuadro Siguiente:

Cuadro N 29 -Rango de Importancia

Fuente: Canter et al.

Cuadro N 30 Matriz de Significancia

Factores Ambientales

/
+0
Aire

/
+0

-4

-4

+0

+0

-4

-4

-4

Conflictos por uso


de agua
Materiales
de
construccin
Vegetacin
herbcea y arbrea
Especies silvestres
(Hbitats)
Especies
domsticas

+0

+0

-2

-3

-4

Especies silvestres
y libres

Confort Sonoro

Suelo
Vegetacin
Fauna

Usos de suelo
Estticos de
Inters
humanos
Poblacin

Paisaje
Ecosistemas
urbanos
Nivel de vida
Salud y seguridad
humana
Estilo de vida
Migracin

Infraestructura

Sistema viario

Matriz de Importancia

Cierre y abandono en
etapa de operacin y
mantenimiento

Cierre y abandono en
etapa de
construccin

Operacin: Trfico

Operacin:
Mantenimiento

Sealizacin y
seguridad vial

Reposicin de
Conexiones de Agua
y Desague

Obras de
Concreto:Veredas,
bermas, martillos y
sardineles

Explanaciones

Pavimento Asfaltico

Obras Provisionales
M

ACTIVIDADES POSTERIORES A LA EJECUCION DE LA


OBRA

Total
/ I

-4

-5

-4

-5

-6

-1

-2

-4

-4

-4

-3

+0

+0

-1

-1

-1

-1

+3

+2

+3

+3

-2

-2

-4

-4

-4

-4

-4

-1

-2

-4

-4

-4

-3

+0

+0

+0

+0

-1

-1

+3

+2

+3

+3

-1

-1

-4

+0

+0

+0

+0

-1

-2

-2

-2

-2

-3

+0

+0

+0

+0

+0

+0

+2

+2

+2

+2

+0

-1

Calidad de Aire

Agua

I
/

-4

ACTIVIDADES DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA

Movimiento de
Tierras

Acciones del Proyecto

Demoliciones

Formulacin y
Planeamiento

ACTIVIDADES PREVIAS A LA EJECUCION DE LA


OBRA

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Fuente.- Elaboracin Propia del Consultor

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Se ha realizado la valoracin cualitativa en la matriz de causa efecto, habindose asignado


los valores para los impactos negativos sobre los factores ambientales: Materiales de
construccin, confort sonoro, calidad de aire, calidad y cantidad de agua utilizada, especies
silvestres y libres, paisaje y ecosistemas especiales.
Con relacin a los dos indicadores del medio o factor bitico el criterio de valoracin se basa
en la alteracin del entorno al retirarse la vegetacin y en especial por estar afectando
negativamente el hbitat de diversas especies de las zonas, algunas en status crtico,
adems del impacto que pueda producirse durante la etapa de ejecucin de la obra y puesta
en operacin del proyecto; en cuanto a la calidad del aire, esta se ve afectada temporalmente
y de modo puntual por el material particulado, durante las obras de construccin y la emisin
de gases mnima.
Por consiguiente las actividades o actividades potencialmente impactantes, son Calidad de
aire y confort sonoro, cualificados ambos como No significativos.
Se debe resaltar que los factores ambientales y fases del proyecto que arrojan valoraciones
positivas, son Nivel de Vida en el mbito de inters humano, por la mejora en la calidad de
vida por ingresos econmicos de carcter temporal ligados a la ejecucin de la obra.
En lo que respecta al recurso hdrico para efectos de la valoracin, no existe una fuente de
agua prxima al AID, por lo que no se ha realizado valoracin de impacto ambiental alguna.
La valoracin de la importancia de los impactos (Matriz de importancia) se presenta a
continuacin:
Cuadro N 31 Importancia de los Impactos

Factores
ambientale
s
impactados

Indicador

Valor de
importancia
(Matriz de
importancia)

Nivel de
significancia

Significancia

Subsistem
a: Fsico
Suelo

Materiales de construccin

Aire

Calidad de Aire
Confort Sonoro

Vegetacin

Vegetacin herbcea y arbrea

Fauna

Especies silvestres (Hbitats)

Especies domsticas
Subsistem
a: Inters
Humano
Usos
del
Especies silvestres y libres
suelo
Estticos de Ecosistemas urbanos
Inters
humanos

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(-) No Significativo

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(-) No Significativo

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(-) No Significativo

-NS

(-) No Significativo

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(-) No Significativo

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-1

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(-) No Significativo

-NS

(-) No Significativo

Socio
econmico

Estilo de vida

-1

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(-) No Significativo

IMPACTOS POSITIVOS
Factores
ambientales
impactados

Indicador

Valor de
importancia
(Matriz de
importancia)

Nivel de
significancia

Significancia

Subsistema:
Socioeconmico
Poblacin

Nivel de vida

+NS

(+) No Significativo

Fuente.- Elaboracin propia del Consultor


6. Medidas de prevencin, mitigacin o correccin de los impactos ambientales.
En el cuadro adjunto, se aprecia los principales impactos ambientales identificados en la zona del estudio:

Cuadro N 32 Medidas de Prevencin , Mitigacin o Correccin de los Impactos Ambientals

ELEMENTO
Aire

DESCRIPCION
Calidad de Aire

ALTERACION
Emisin de Material particulado que
afecta al entorno ambiental.

MEDIDA DE MITIGACION
-

Realizar la humectacin del suelo durante el movimiento de tierras.

Restringir el movimiento de vehculos terrestres, maquinarias y equipos


pesados a los sectores necesarios. y/o autorizados, para evitar generacin de material
particulado en suspensin.
Emisin de gases (COx) por uso de
maquinaria pesada requerida para las obras
de mantenimiento peridico.

AMBIENTE FISICO

Confort Sonoro

Contaminacin sonora por el uso de


maquinarias y equipos.

Agua
Suelo

Afectacin de agua
subterrnea
Materiales de
construccin
Areas no
productivas

Contaminacin

Alteracin natural asociada al uso de


terrenos adyacentes para almacenamiento
temporal de materiales
Contaminacin por arrojo de
desperdicios lquidos y slidos.

Las actividades para el control de emisiones atmosfricas buscan asegurar


el cumplimiento de las normas, para lo cual todos los vehculos y equipos utilizados
deben ser sometidos a un programa de mantenimiento y sincronizacin preventiva
antes del inicio de la obra.
Quedan prohibidos la instalacin y uso en cualquier vehculo destinado a la
circulacin en vas pblicas de toda clase de dispositivos o accesorios diseados
para producir ruido, tales como vlvulas, resonadores y pitos adaptados a los
sistemas de frenos de aire., siendo responsabilidad del Supervisor de Obra el
cumplimiento de estas medidas
- Implementacin de medidas preventivas.

En lo posible el Contratista deber evitar afectar sobremanera los terrenos


adyacentes
Los aceites y lubricantes usados, debern ser almacenados en recipientes
hermticamente adecuados.

AMBIENTE
BIOLGICO

La disposicin de desechos de construccin se har en los lugares


seleccionados para tal fin. Al finalizar la obra, el contratista deber restaurar el
ambiente disturbado a condiciones iguales o mejores a las iniciales.
Perdida de reas
verdes

Deforestacin
de
especmenes
arbreas en bermas centrales, por lo tanto
existir un rea degradada y su perdida de
uso como tierras de proteccin y ser ocupada
por el rea de las obras del intercambio vial,.

- Reforestacin en una cantidad de 1 a 8 especies arbpreas en lugares a ser


indicados por la Municipalidad Distrital.

Vegetacin

Vegetacin
herbcea y arbrea.

- Reforestacin en una cantidad de 1 a 8 especies arbpreas en lugares a ser


indicados por la Municipalidad Distrital.

Fauna

Especies silvestres
(Hbitats)

El Proyecto afectar la forestera


urbana al afectar rboles que debern ser
retirados para poder ejecutarse las obras del
intercambio vial. Se prev el repoblamiento
con especies arbreas y reas verdes a fin de
mitigar los impactos ambientales

Especies
domsticas

AMBIENTE DE INTERES HUMANO

ELEMENTO

DESCRIPCION

ALTERACION

MEDIDA DE MITIGACION

Usos del suelo

Especies silvestres
y libres

Alteracin que puede estar


representada por la prdida de tierras con
capacidad.

El Contratista deber evitar en lo posible la afectacin de la ornitofauna que


se encuentra en trnsito en el rea de proyecto.

Estticos de
Inters humanos

Paisaje

Reduccin de su valor esttico


paisajstico por cambio de su percepcin
espacial por contaminacin y perdida de
vegetacin (perdida de cobertura vegetal)

Ecosistemas
Urbanos

Deber preverse mediante el programa de residuos slidos urbanos y el de


depsito de material excedente el adecuado transporte, disposicin y eliminacion
de RSU y material excedente generado durante la ejecucin de la obra.

Nivel de vida

Generacin de empleo temporal con


salarios diferentes a los locales.

Salud y seguridad
humana

Se afecta el ritmo normal de las


actividades de la poblacin posible afectacin
de prevencin de enfermedades externas.

Durante la actividad de Pavimentos coordinar con las autoridades locales el


horario de trabajo para evitar la presencia de accidentes.

Estilo de vida

Cambio de actitud o de adaptacin de


la poblacin local con respecto a los forneos.

Concientizar a la mano de obra fornea con la finalidad de que no alteren las


costumbres de la poblacin local.

Migracin

Incremento de la poblacin trabajadora


de la obra procedente de otras zonas.

Evitar en lo posible la migracin de mano de obra fornea, por lo que deber


priorizarse la eleccin y seleccin de mano de obra local.

Sistema viario

Cambio de rutas y distancia a recorrer,


cambio en el desarrollo de actividades.

Durante la actividad de Pavimentos coordinar con las autoridades locales el


horario de trabajo para evitar la presencia de accidentes.

Poblacin

Infraestructura

Fuente.- Elaboracin Propia del Consultor.

Contaminacin.

Mantener y restablecer el paisaje natural de las reas que se vean afectadas.

Direccionalizar el empleo, en lo posible hacia la mano de obra local.

6.1. Principales Pasivos ambientales:


Los pasivos ambientales actuales se refieren a estabilidad de taludes principalmente, tal como se puede
comprobar en la hoja de identificacin de pasivos ambientales que se anexa al presente estudio.
reas Naturales: Determinacin de la incidencia del proyecto sobre las reas naturales protegidas por el
estado.No existe proximidad de reas naturales Protegidas a la zona del estudio
7. Plan de Seguimiento y Control
7.1. Programa de Mitigacin Ambiental
Generalidades
De acuerdo a la evaluacin realizada (matriz de identificacin y evaluacin de Impactos) los principales
impactos ambientales que se pueden producir la ejecucin de este proyecto e estn referidos a:
Aumento niveles inmisin
Incremento niveles sonoros
Degradacin directa de suelos por movimientos de tierras, usos de espacio e incremento de la
poblacin.
Compactacin de suelos por instalacin de campamentos y talleres.
Alteracin directa de la vegetacin, a causa del corte y movimiento de tierras de la va, utilizacin de
espacios para instalaciones de apoyo, incremento de la poblacin, y uso de canteras.
Alteracin de la fauna por perturbacin de los hbitats, por el incremento de habitantes y los
problemas asociados con el ruido.
Medidas de Mitigacin (Durante la ejecucin de la Obra)
A. Aumento de Niveles de Inmisin
Disminuir las cantidades de polvo en el movimiento de tierras y transporte mediante el uso de
agua (cisternas) y la cobertura de tolvas.
Se deber efectuar los servicios de mantenimiento a la maquinaria, a fin de garantizar el correcto
funcionamiento de los sistemas de carburacin y escape.
B. Incremento de Niveles Sonoros
Dar fluidez a la va mediante una sealizacin adecuada.
Establecer lmites de velocidad y estructurar adecuadamente el trfico nocturno.
C. Campamentos, Patios de Maquinaria y Equipos
La ubicacin del campamento deber cumplir con las siguientes medidas:

Se acondicionar, evitando causar deterioro al medio natural, asimismo se deber tener en cuenta
los elementos conformados para su reposicin una vez que se haya concluido el proceso de
construccin.

Evitar el derramamiento de petrleo o cualquier otro combustible que pueda afectar el suelo y sus
componentes, as como los cursos de aguas existentes.

Evitar el almacenamiento de agua, con la finalidad de no propiciar la generacin de vectores de


enfermedades.

D. Proteccin de Recursos Naturales


Solicitar el apoyo de los organismos del estado vinculados al cumplimiento de la proteccin de los
recursos naturales y del ambiente, para estructurar estrategias orientadas a la depredacin de los
recursos naturales existentes en el rea de estudio. Asimismo, se deber considerar el uso limitado de
los recursos naturales de la zona (madera, arbustos, hojas) en la construccin de ambientes para la obra.
Se considera tambin una campaa educativa que estar incluida en la campaa de proteccin del
entorno fsico y biolgico. Se debe prohibir a los trabajadores la tala de rboles y roce de la vegetacin
con fines ajenos al proyectos, asimismo, no se deben practicar actividades no autorizadas de quema de
vegetacin.
E. Proteccin del Entorno Fsico y Biolgico
Se deber desarrollar un programa educativo de conservacin ambiental, mediante charlas, afiches y
boletines, el mismo que estar dirigido a los pobladores y personal de obra.
F. Proteccin de la Salud
El contratista de la obra de mejoramiento de pavimentos, deber considerar las acciones pertinentes
a fin de realizar los exmenes mdicos necesarios que garanticen el buen estado de salud de los
trabajadores y la prevencin de enfermedades endmicas.
8. Plan de Contingencias
8.1. Introduccin y alcances.
El Plan de Contingencias tiene por objetivo establecer las acciones necesarias a fin de prevenir y controlar
desastres naturales y accidentes laborales que pudieran ocurrir en el rea de influencia del proyecto, durante
la construccin de las obras. De modo tal que, permitir contrarrestar los efectos generados por la ocurrencia
de eventos asociados a fenmenos de orden natural y a emergencias producidas por alguna falla de las
instalaciones de seguridad o error involuntario en la operacin y mantenimiento de los equipos.

Al respecto, el Plan de Contingencias esquematiza las acciones que deben implementarse si ocurriera
contingencia que no pueden ser controladas con simples medidas de mitigacin, como son:
Deslizamientos de masas de tierra.
Accidentes de operarios.
Daos a terceros. Para ello se deber contar con la siguiente medida:

Se deber comunicar previamente a los Centros de Salud cercanos, sobre el inicio de las obras de
rehabilitacin para que stos estn preparados para atender cualquier accidente que pudiera ocurrir.

8.2. mbito del plan


El Plan de Contingencias debe proteger todos los mbitos y componentes del proyecto (rea de influencia
y aledaa del proyecto), as como los cursos de aguas naturales que cruzan el camino, por afectar otros
mbitos (rea de influencia indirecta).

8.3. Unidad a cargo de ejecutar el plan contingencias


Esta unidad deber contar con:

Personal capacitado en primeros auxilios.

Unidades mviles de desplazamiento rpido.

Equipos de telecomunicacin.

Equipos de auxilios paramdicos.

Equipos contra incendios.

Unidades para movimiento de tierras

8.4. Plan de Contingencias


La unidad de contingencias deber instalarse desde el inicio de las actividades.
Capacitacin del personal. Todo personal que trabaje en la obra deber ser y estar capacitado para
afrontar cualquier caso de riesgo identificado.
En cada grupo de trabajo se designar a un encargado del Plan de Contingencias, quien estar a
cargo de las labores iniciales de rescate o auxilio e informar a la central del tipo y magnitud del
desastre.
Unidades mviles de desplazamiento rpido: La empresa ejecutora de la obra designar entre sus
unidades los vehculos que integrarn el equipo de contingencias, lo mismo que adems de cumplir
sus actividades normales, debern estar atentos a acudir debern estar inscritos como tales,
debiendo encontrarse en buen estado mecnico. En caso que alguna unidad mvil sufra desperfecto
deber ser reemplazado por otro vehculo en buen estado.
El sistema de comunicacin de auxilios debe ser un sistema de alerta en tiempo real, es decir los
grupos de trabajo deben contar con unidades mviles de comunicacin, que estarn
comunicados con una unidad central ubicada en el campamento.
Equipos de auxilio paramdicos. Estos equipos debern contar con el personal preparado en brindar
atencin de primeros auxilios, camillas, balones de oxgeno y medicinas.
Equipos contra incendios. Los equipos mviles estarn compuestos por extintores de polvo qumico.

9. Plan de Cierre y Abandono.


En este programa se consideran las acciones a llevarse a cabo luego de finalizada la construccin de las obras
de mejoramiento vial proyectada y considera bsicamente la restauracin de las reas de uso temporal afectadas.
El desmantelamiento de las diferentes instalaciones provisionales debe hacerse bajo la siguiente premisa:
Las caractersticas finales de cada uno de los sitios empleados deben ser iguales o superiores a las que tena
inicialmente. Para el cumplimiento de los objetivos de este programa, deben atenderse los siguientes aspectos:
9.1. En las reas utilizadas como emplazamiento de campamento.
Culminada la obra se proceder a retirar todas las instalaciones utilizadas, limpiar totalmente el rea
intervenida y disponer los residuos convenientemente en los depsitos de material excedente designados.
El pozo sptico debe ser convenientemente tapado, y sellado.
9.2. En el rea utilizada como emplazamiento de maquinaria y equipos.
Al trmino de la intervencin, el escenario ocupado debe ser restaurado mediante el levantamiento de las
instalaciones de mantenimiento y reparacin de las maquinarias. Los materiales desechados, as como los
restos de paredes y pisos (si lo hubiera) sern dispuestos adecuadamente en los depsitos de material
excedente.
Todos los suelos contaminados por aceite, petrleo y grasa deben ser removidos hasta una profundidad de
10 cm por debajo del nivel inferior de contaminacin y traslados cuidadosamente a los lugares ms bajos de
los DME. Posteriormente, re nivelar la morfologa del rea a fin de integrarla nuevamente al paisaje original.

9.3. Reacondicionamiento del rea del campamento y patio de mquinas


Considera las labores de limpieza, eliminacin de desechos y el reacondicionamiento morfolgico de la
superficie disturbada.
En el Campamento
Normas de construccin
En su construccin se evitar en lo posible, la remocin de la cobertura vegetal en los alrededores del terreno
asignado; asimismo, se debe conservar la topografa natural del terreno a fin de no realizar
movimientos
de tierra excesivos.
Normas Sanitarias
El campamento deber contar con equipo de extincin de incendio y material de primeros auxilios mdicos,
a fin de atender urgencias de salud del personal de obra. El agua a usar para consumo humano es potable.
Los desechos slidos (basura) generados en el campamento, sern almacenados convenientemente en
recipientes apropiados, para su posterior evacuacin al relleno sanitario.
Normas para el personal
Los trabajadores no podrn llevar a cabo ilcitas captura de especies de fauna, asimismo, se prohbe las
actividades de caza furtiva en el mbito de influencia del proyecto.
En el patio de maquinaria

Debern instalarse sistemas de manejo y disposicin de grasa y aceites: asimismo, los residuos de aceites y
lubricantes se debern depositar en recipientes hermticos y disponerse en sitios adecuados de
almacenamiento con miras a su posterior disposicin final. Las acciones de abastecimiento de combustible
y mantenimiento de maquinaria y equipo, incluyendo el lavado de los vehculos, se llevarn a cabo
nicamente, en la zona habilitada para tal efecto, y se efectuarn de forma tal que se evite el derrame de
hidrocarburos y otras sustancias que puedan afectar la calidad del suelo y del agua. Una vez retirada la
maquinaria de las obras, por conclusin de los trabajos, se proceder al reacondicionamiento del rea
ocupada por el patio de maquinarias; en el que se incluye la remocin y eliminacin de los suelos
contaminados con residuos de combustible y lubricantes.
10. Cronograma de Ejecucin
Descripcion
MES 1
Plan de Seguimiento y Control

MES 2

MES 3

MES 4

MES 5

MES 6

Plan de Contingencias
Plan de Cierre y Abandono

11. Presupuesto de Implementacin


Presupuesto
Presupuesto

MEJORAMEITNO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR C.P S.M DE LA COLINA- MAJES


MEJORAMEITNO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR C.P S.M DE LA COLINA- MAJES

Subpresupuesto

0401001
001

Cliente

MAJES CAYLLOMA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAYLLOMA

Lugar

AREQUIPA - CAYLLOMA - MAJES

Item

Descripcin

01

MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL

01.01

COMPACTACION DE MATERIAL EXCEDENTE Y READECUACION MORFOLOGICA DEL

Costo al

Und.

Metrado

Precio S/.

27/11/2014

Parcial S/.

45,218.10
m3

21,000.00

0.16

3 ,135.00

BOTADERO
01.02

RESTAURACION DE AREAS DE ALMACEN DE OBRA Y PATIO DE MAQUINA

m2

2,250.00

0.54

1,215.00

01.03

HUMEDECIMIENTO DE MATERIAL TRANSPORTADO

m3

16,000.00

2.40

38,400.00

01.04

PROGRAMA DE CONTINGENCIAS

da

105.00

15.46

1,263.30

01.05

PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL

GLB

1.00

156.00

1.00

1.87

02

AREAS VERDES

02.01

PREPARACION DE TERRENO PARA COLOCACION DE GRASS

m2

02.02

SUMINISTRO Y COLOCACION DE GRASS EN BLOQUE

m2

9.7

Costo Dir ecto


SON :

156.00

CUARENTA Y CINCO MIL DOS CIENTOS VEINTE Y SIETE CON 7/100 NUEVOS SOLES

1.00

7.83

1.87
7.83

45227.7