Wa380 5L

Manual de
Taller
GSBM009702
WA380-5L
CARGADOR SOBRE RUEDAS
NUMERO DE SERIE
WA380-5L
A52001
y SUCCESIVO
Este material es propiedad de Komatsu America International Companyy no puede ser reproducido, usado, o
divulgado excepto bajo autorizacin escrita de Komatsu America International Company
Nuestra poltica es mejorar nuestros productos cada vez que sea posible y practico hacerlo. Nos reservamos el
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Enero 2003
WA380-5L
2003
Todos Los Derechos Reservados
Komatsu DataKom Publishing Division
FOREWORD
12
CONTENIDO
CONTENIDO
00
01
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-1
10
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1
20
PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1
NOTA: Para las demas secciones referirse a este manual en el idioma Ingls.
00-2
WA380-5L
01
GENERAL
ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABLA DE PESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WA380-5L
01-3
01-7
01-9
01-2
01-1
GENERAL
DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL
DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL
Item
Unidad
WA380-5L
Longitud total
mm (plg.)
8,235 (324)
Altura total
mm (plg.)
3,315 (130.5)
Altura total (cucharn elevado)
mm (plg.)
5,565 (219)
Ancho total
mm (plg.)
2,695 (106)
Altura libre sobre el suelo
mm (plg.)
390 (15.4)
Ancho del cucharn
mm (plg.)
2,905 (114.4)
Altura libre de descarga (punta del BOC)
mm (plg.)
2,885 / 2,800 (113.6 / 110.2)
Alcance para descarga (punta del BOC)
mm (plg.)
1,165 / 1,210 (45.9 / 47.6)
Angulo de descarga del cucharn
grados
45
01-2
WA380-5L
GENERAL
ESPECIFICACIONES
Peso
ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina
WA380-5L
Nmero de serie
A52001 y succesivo
Peso de operacin
Distribucin (delantera)
Distribucin (parte trasera)
16,150 kg (35,064 lb )
7,785 kg (17,163 lb.)
8,365 kg (18,441 lb )
Capacidad del cucharn (apilada)

Carga nominal
3.3 m (4.3 yd)

5,280 kg (11,640 lb.)
Velocidad de traslado (mph)
Rendimiento
1a. marcha de AVANCE

4o. DE AVANCE
1a. DE RETROCESO
RETROCESO 2da
RETROCESO 3ra
RETROCESO 4to
Fuerza de traccin en las AVANCE kN {lbf}
ruedas mxima
RETROCESO kN {lbf}
Pendiente superable
Modo normal
Modo de potencia
4.8 (3.0)
8.5 (5.3)
15.3 (9.5)
24.7 (15.3)
5.2 (3.2)
9.1 (5.7)
16.2 (10.0)
25.5 (15.8)
6.3 (3.9)
11.4 (7.0 )
20.2 (12.5 )
31.5 (19.6 )
6.7 (4.2 )
11.8 ( 7.3)
21.0 (13.0 )
32.5 (20.2 )
130 {29,225}
122 {27,426}
168 {37,768}
158 {35,520}
25 grados
(Centro de la rueda exterior)
5,620 mm (18 pies. 5 plg.)
Radio mnimo de giro
Dimensiones
(punta BOC)
Longitud total (con BOC)
Ancho total (chasis)
Ancho de cucharn (con borde de corte atornillado)
Altura total (sobre la cabina)
Altura total (cucharn elevado)
Distancia entre ejes
Trocha
Altura libre sobre el suelo
Altura del asador de la articulacin
Altura libre de descarga (punta de corte empernado)
Altura libre de descarga (punta de corte empernado)
ngulo de direccin
Angulo de descarga del cucharn
Angulo de inclinacin del cucharn (posicin de desplazamiento)
Angulo de inclinacin del cucharn (posicin de desplazamiento)
Profundidad de excavacin (10 ngulo de descarga)/(punta BOC)
WA380-5L
6,540 / 6,580 mm (21 pie 5 plg. / 21 pie 7 plg.)

8,235 mm (27 pie 0 plg.)
2,695 mm (8 pie 10 plg.)
2,905 mm (9 pie 6 plg)
3,315 mm (10 pie 10 plg.)
5,565 mm (18 pie 3 plg.)
3,300 mm (10 pie 9 plg.)
2,160 mm (7 pie 0 plg.)
390 mm (1 pie 3 plg.)
4,030 mm (12 pie. 1 plg.)
2,885 mm / 2,800 mm (9 pie 6 plg. / 9 pie 2 plg.)
1,165 mm / 1,210 mm (3 pie 10 plg. / 4 pie 0 plg.)
40
49
50
65
310 mm / 360 mm (1 pie / 1 pie. 2 plg.)
01-3
GENERAL
Modelo de mquina
WA380-5L
Nmero de serie
A52001 y succesivo
Motor
Modelo
Tipo
No. de cilindros dimetro x carrera
Desplazamiento del pistn
Potencia neta al volante @

1730 rpm (modo normal)
2000 rpm (modo de potencia)
Torque mxima (bruta) @ 1400 rpm
Alta velocidad sin carga
Baja velocidad sin carga
Relacin de consumo de combustible
Frenos
Neumticos/Ruedas
Eje
Tren de potencia
Motor de arranque
Alternador
Batera
01-4
ESPECIFICACIONES
Convertidor de torsin
Transmisin
Engranaje de reduccin
Diferencial
Mando final
Tipo mando
Eje delantero
Eje trasero
Neumtico
Llanta de neumtico
Presin de inflado
Rueda delantera
Rueda trasera
Motor diesel SAA6D125E-3 de Komatsu

4-ciclos, enfriador-agua, en-linea, 6-cilindros, inyeccin directa, con cargador de turbo,
posenfriador
6 - 114 mm (4.5 plg.) x 135 mm (5.3 plg.)
8.27 L (504 plg)
Modo normal
Modo de potencia
136 kW (182 HP)
140kW (187 HP)
882 Nm (651 lbf pie.)
882 Nm (651 lbf pie.)
1,900 50 rpm)
900 50 rpm
2,240 50 rpm
900 50 rpm
219g/kW h
(163 g/HPh)
219g/kW h
(163 g/HPh)
24 V, 7.5 kW
24 V, 35 A
24 V, 170 Ah x 2 (165G51)
3 elementos, una etapa, una fase

3-elementos, 1-etapa, 2-fase (con convertidor de torsin)
eje mltiple, Cambio servomecnico, engranaje helicoidal y engranaje de dientes rectos,
tipo de engranaje constante, tipo de mltiples discos , actuados hidrulicamente tipo
modulacin
Engranaje cnico hipoidal, lubricacin por salpicadura.
Engranaje cnico recto
Sistema de engranajes planetarios, de una etapa, lubricacin por salpicadura
Delantera / traccin en ruedas traseras
Tipo semi flotante estructura fija
Soporte de pasador central, semi flotante
20.5-25-16 PR
17.00-25-1.7 WTB
3.5 kgf/cm2 (49.8 lbf/in2
3.5 kgf/cm2 (49.8 lbf/in2
Freno principal
4-frenos de la rueda, sistema independiente de control de la rueda delantera y trasera,

frenos sellados baados en aceite, controlado hidrulicamente con un reforzador servo
asistido de potencia hidrulica.
Freno de estacionamiento
Cambio de velocidad del engranaje del freno del eje, frenos de tipo sellados baados en
aceite, liberado hidrulicamente
Tipo de resorte
WA380-5L
Bomba hidrulica
Sistema de direccin:
GENERAL
ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina
WA380-5L
Nmero de serie
A52001 y succesivo
Tipo
Direccin articulada
Estructura
Convertidor de torsin:
Tipo
Descarga terica
Tipo de engranaje
181 litro por minuto
Bomba de la direccin
Tipo
Descarga terica
Tipo de engranaje
94 litro por minuto
Bomba hidrulica
Tipo
Descarga terica
Tipo de engranaje
212 litro por minuto
Bomba conmutable
Tipo
Descarga terica
Tipo de engranaje
94 litro por minuto
Bomba de control piloto

Tipo
Descarga terica
Tipo de engranaje
48 litro por minuto
Cilindro de la direccin
Tipo
Dimetro interior del cilindro
Dimetro del rodillo del pistn
Carrera
Max. distancia entre los
pistones
Min. distancia entre los
pistones
Tipo de pistn alternativo

80 mm (3,2 pulg.)
45 mm (1.8 pulg.)
442 mm (17.4 pulg.)
1,209 mm (47.6 pulg.)
767 mm (30.2 pulg.)
Cilindro del aguiln
Tipo pistn de desplazamiento variable
Tipo
Carrera
pistones
pistones

160 mm (6.3 pulg.)
90 mm (3.5 pulg.)
713 mm (28.1 pulg.)
2,050 mm (80.7 pulg.)
1,337 mm (52.6 pulg.)
Cilindro del cucharn
Bomba del ventilador de enfriamiento

Tipo
Cilindro
Control hidrulico
Tipo
Carrera
pistones
pistones

180 mm (7.1 pulg.)
90 mm (3.5 pulg.)
535 mm (21.1 pulg.)
1,690 mm (66.5 pulg.)
1,155 mm (45.5 pulg.)
WA380-5L
01-5
Trabajo
equipo
01-6
ESPECIFICACIONES
WA380-5L
Nmero de serie
A52001 y succesivo
Vlvula de control
Modelo de mquina
Vlvula del equipo de trabajo

Tipo
Presin establecida
Tipo de 2 carretes
210 kgf/cm2 (2,986.9 lbf/in2
Vlvula de la direccin
Tipo
Presin establecida
Tipo de carrete
160 kgf/cm2 (2,275.7 lbf/in2
Motor
Sistema hidrulico
GENERAL
Motor de ventilador de enfriamiento

del motor
Tipo
Tipo de eslabn
Tipo de filo del cucharn
Tipo pistn de desplazamiento variable
Eslabn sencillo
Filo plano con cubierta BOC
WA380-5L
GENERAL
TABLA DE PESO
TABLA DE PESO
Esta tabla de peso se usa para la transportacin o manejo de los componentes
Unidad: Kg. (lb)
Modelo de mquina
WA380-5L
No. de Serie
A52001 y succesivo
Motor (sin refrigerante y aceite)

Radiador (sin refrigerante)
870 (1,918)
77 (170)
Transmisin (incluyendo un convertidor de torsin)
767 (1,691)
Transmisin (incluyendo un convertidor de torsin, con traba del embrague)
803 (1,770)
Eje propulsor central
25 (55)
Eje propulsor delantero
22 (49)
Eje propulsor trasero
9.8 (22)
Eje delantero
911 (2,008)
Eje trasero
892 (1,967)
Pivote del ejej (eje trasero)
102 (225)
Rued (cada uno)
110 (243)
Neumtico, cada
207 (456)
24 (53)
Conjunto del cilindro de la direccin, cada
28 (62)
Orbit-roll
5.7 (13)
Bomba de direccin para emergencia (OP)
2.6 (6)
Motor de la direccin de emergencia (OP)
13 (29)
Vlvula del freno (DERECHO)
8.5 (19)
Vlvula del freno (IZQUIERDA)
5.3 (12)
Tanque hidrulico (sin aceite hidrulico)
171 (377)
Convertidor de torsin, equipo de trabajo, bomba PPC (3 bomba tandem)
35 (77)
Direccin, bomba conmutable (2 bomba tandem)
29 (78)
Vlvula PPC
3 (7)
72 (159)
Conjunto del cilindro del aguiln (cada)
158 (348)
Conjunto del cilindro del cucharn:
172 (379)
Cap del motor.
160 (353)
Bastidor delantero
1,439 (3,172)
Estructura trasera
1,275 (2,811)
Articulacin del cucharn
55 (121)
Palanca acodada
316 (697)
Aguiln (incluye buje)
1,074 (2,878)
Cucharn (ancho: 2,905 mm, con BOC)
1,618 (3,567)
Contrapeso
1,200 (2,646)
Tanque de combustible (sin combusible)

Batera (cada uno)
WA380-5L
180 (397)
36 (79)
01-7
GENERAL
TABLA DE PESO
Unidad: Kg. (lb)
Modelo de mquina
WA380-5L
No. de Serie
A52001 y succesivo
Cabina
Unidad acondicionadora de aire
Asiento del operador
Tablas del piso
700 (1,543)
12.5 (28)
36 (79)
313 (690)
Enfriador del aceite
3.5 (8)
Enfriador del aceite del convertidor de torsin
21 (46)
Bomba impulsora del ventilador de enfriamiento
25 (55)
Motor de ventilador de enfriamiento del motor
13 (29)
01-8
WA380-5L
GENERAL
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE
12

No es nuestra poltica aprobar el combustible, refrigerante o lubricantea, o garantizar su rendimiento en el servicio. La
responsabilidad de la calidad del combustible, liquido refrigerante y lubricantes debe pertenecer al proveedor. Cuando tenga
alguna duda, consulte su distribuidor Komatsu. La tabla siguiente muestra las especificaiones del combustible, refrigerante y
lubricantes recomendados para est maquina.
DEPOSITO
TIPO DE
FLUIDO
Carter del aceite del

motor
Aceite del
motor
-22
-30
-4
-20
TEMPERATURA AMBIENTE
14
32
50
68
86
-10
0
10
20
30
SAE 10W
104 F
40C
122 F
50C
SAE 10W-30
SAE 15W-40
SAE 30
Caja de la
transmisin:
SAE 10W
Aceite del eje Vea Especificaciones Del Aceite Para El Eje Motriz en est seccin
Aceite del
SAE 10W
motor
Eje cada (*4)

Hidrulicos
sistema
ASTM D975 No. 2

Tanque
combustible
de Combustible
Diesel *2
Pasadores
Pasadores (con
sistema de engrase
automtico) (*3)
Sistema de engrase
Sistema de
enfriamiento
ASTM D975 No.

1 (*1)
Komatsu Super Grasa o NLGI No.2 grasa litio multiuso

con 3% - 5% bisulfuro de molbdeno
Grasa
Refrigerante
Vea Especificaciones del liquido refrigerante, en est seccin
Unidad: L (qt.)
CAPACIDAD
WA380-5L
Especificado
Relleno
37 (39)
32 (34)
62 (65.5)
54 (57)
186 (196.5)
129 (136.3)
38 (40)
38 (40)
Tanque de combustible
300 (317)
Sistema de enfriamiento
36 (38)
Carter del aceite del motor

Caja de la transmisin:
Sistema hidrulico
Eje (cada uno)
WA380-5L
01-9
GENERAL
12
AVISO
Utilice nicamente combustible diesel.
El motor montado en esta mquina utiliza control electrnico y un sistema de inyeccin de combustible a alta presin,
para obtener caractersticas ptimas de consumo de combustible y escape de gas. Por esta razn, se requiere precisa
alta precisin en las piezas y buena lubricacin Si se utiliza queroseno u otro combustible con baja calidad de
lubricacin, se producir un fuerte descenso de la durabilidad.
* 1: ASTM D975 No. 1
*2: Utilice nicamente combustible diesel.
*3: Si las mquinas estan equipadas con el sistema de engrase automtico y funcionan a temperaturas bajo -20 C (-4 F), use
grasa a base litio NO. 0. Si las mquinas estan equipadas con el sistema de engrase automtico y funcionan a temperaturas
bajo -20 C (-4 F), un despositivo separado es necesario. Consulte a su distribuidor Komatsu. Si su mquina esta
equipada con el sistema de engrase automtico funcionando a temperaturas debajo -20 C C(-4 F), ponga la hora de
engrase para 20 minutos. Para detalles, ver DESMONTAJE DE LA CUCHARON.
*4: En las placas de identificacin de las mquinas equipadas el eje diferencial antideslizante aparecen grabadas las letras
"ASD".
*5: Para el diferencial convencional, con excepcin de "AX075", puede utilizarse el aceite para mquinas equipadas con
diferencial antideslizante de la siguiente tabla y E030. Sin embargo, en el caso de "E030", dependiendo de condiciones
como la forma de utilizar los frenos y la temperatura del aceite, los frenos podran chillar justo antes de la detencin de la
mquina. Este chillo pude ser normal y no afectar el rendimiento o la durabilidad de los frenos.
*6: Para mquinas equipadas con el eje diferencial antideslizante, realice su seleccin entre las clases de aceite en la tabla de
ms abajo.
Fabricante
Marca (diferencial antideslizante)
Marca (diferencial convencional)
Observaciones
SHELL
DONAX TD 5W-30
DONAX TT o TD
No debe utilizarse DONAX TD 20W40 fabricado en Norteamrica par

diferencial anti-deslizante.
ESSO
TORQUE FLUID 50
MOBIL
MOBIL 424
FUCHS
RENOGEAR HYDRA ZF 20W-40
01-10
Productos Norteamricanos no deben

utilizarse para diferencial antideslizante.
MOBIL 424
WA380-5L
10
ESTRUCTURA Y FUNCION
12
SISTEMA
DE ENFRIAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-7
ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-7
SOPORTES DE MONTAJE DEL MOTOR Y DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8
TREN DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-9
DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
SIN EMBRAGUE DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
CON EMBRAGUE DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-11
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-13
EJE IMPULSOR (EJE PROPULSOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-14
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-14
TUBERA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-15
CONVERTIDOR DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-16
SIN EMBRAGUE DE TRABA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-16
FLUJO DE POTENCIA DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-18
TREN DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-18
FLUJO DEL ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-18
CON EMBRAGUE DE TRABA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-19
FLUJO DE POTENCIA DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-22
EMBRAGUE DE TRABA DESENGRANADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-22
EMBRAGUE DE TRABA ENGRANADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-22
FLUJO DEL ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-23
TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-24
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-28
EMBRAGUES F y R: SIN EMBRAGUE DE TRABA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-29
EMBRAGUES F y R: CON EMBRAGUE DE TRABA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-30
EMBRAGUE DE 1a. y 4a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-31
2a. y 3er. ENGRANAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-32
OPERACIN DEL EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-33
EMBRAGUE ENGRANADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-33
EMBRAGUE DESENGRANADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-33
1a. DE AVANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-34
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-34
2A DE AVANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-35
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-35
3A DE AVANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-36
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-36
4A DE AVANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-37
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-37
1A DE RETROCESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-38
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-38
WA380-5L
10-1
VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SIN EMBRAGUE DE TRABA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CON EMBRAGUE DE TRABA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE MODULACIN DE CONTROL ELECTRNICO (ECMV) . . . . . . . . . . . . .
ECMV PARA EL EMBRAGUE DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ECMV Y SOLENOIDE PROPORCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ECMV Y EL INTERRUPTOR DE LLENADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ACTUACIN DE ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ECMV PARA EL EMBRAGUE DE LA TRABA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIN CUANDO SE EST TRASLADANDO POR PROPULSIN DEL
CONVERTIDOR DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CUANDO SE TRASLADA POR PROPULSIN DIRECTA
(CAMBIANDO DE PROPULSIN POR CONVERTIDOR DE TORSIN A
PROPULSIN DIRECTA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ALIVIO PRINCIPAL, VLVULA DE ALIVIO DEL CONVERTIDOR DE TORSIN . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE FLUJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EJE DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EJE TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIFERENCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIFERENCIAL DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIFERENCIAL TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIFERENCIAL ANTI-DESLIZAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIN DEL DIFERENCIAL ANTI-DESLIZAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MANDO FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MONTAJE DEL EJE, PASADOR DE LA ARTICULACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TUBERAS DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COLUMNA DE LA DIRECCIN, "ORBIT ROLL" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE ALIVIO DE SOBRECARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE ALIVIO DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIN DE LA VLVULA DE ALIVIO DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIN DE LA VLVULA DE DEMANDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FLUJO "AMP" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIN DE LA VLVULA DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NEUTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VIRANDO A LA DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VIRANDO HACIA LA IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10-2
10-39
10-39
10-40
10-41
10-42
10-43
10-44
10-44
10-44
10-44
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10-47
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10-47
10-48
10-49
10-50
10-50
10-51
10-51
10-52
10-52
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10-54
10-54
10-56
10-58
10-59
10-62
10-64
10-66
10-67
10-67
10-71
10-72
10-73
10-75
10-75
10-75
10-77
10-77
10-78
10-79
10-82
10-85
10-85
10-86
10-87
WA380-5L
VLVULA "ORBIT-ROLL" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-88
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-89
ESTRUCTURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-89
CONEXIN ENTRE LA BOMBA MANUAL Y EL MANGUITO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-90
VLVULA DE TOPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-93
BOMBA DE EMERGENCIA PARA LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-94
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-94
MOTOR DE EMERGENCIA PARA LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-95
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-95
CILINDRO DE DIRECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-96
PALANCA OSCILANTE DE DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-98
VLVULA PPC DE LA PALANCA DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-99
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-99
VLVULA DE INTERCAMBIO DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-101
TUBERA DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-102
VLVULA DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-104
VLVULA DE FRENO - IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-104
VLVULA DE FRENO - DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-106
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-108
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-108
VLVULA DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-111
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-112
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-113
VLVULA DE ALIVIO PPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-115
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-115
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-115
ACUMULADOR - FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-116
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-116
ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-116
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-117
ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-117
FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-118
FRENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-118
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-119
TRASEROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-120
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-121
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-122
CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-123
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-123
FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-124
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-124
VLVULA SOLENOIDE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-126
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-127
VLVULA DE LIBERACIN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE
EMERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-128
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-128
TUBERAS HIDRULICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-129
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-131
PALANCA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-132
PARA LA VLVULA PPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-132
WA380-5L
10-3
TANQUE HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RESPIRADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOMBAS HIDRULICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOMBA DE LA DIRECCIN, BOMBA CONMUTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOMBAS DE CARGA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN, EQUIPO DE
TRABAJO Y DE CONTROL PILOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AMORTIGUADOR DE TRASLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE 2-CARRETES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE 3-CARRETES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE ALIVIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE SEGURIDAD-SUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE SUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE CORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIN DE LA VLVULA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . .
POSICIN NEUTRAL DEL CARRETE DEL BRAZO DE
LEVANTAMIENTO Y DEL CUCHARN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
POSICIN DE "LEVANTE" DEL CARRETE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO .
POSICIN DE BAJAR DEL CARRETE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO . . . . .
POSICIN DE "FLOTAR" DEL CARRETE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO . .
POSICIN DE DESCARGA DEL CARRETE DEL CUCHARN . . . . . . . . . . . . . . . . .
POSICIN DE "INCLINAR" PARA EL CARRETE DEL CUCHARN . . . . . . . . . . . .
VLVULA PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA PPC PARA ADITAMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MODELO: LMF28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTOR HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE SUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIN DE LA VLVULA DE CAMBIO DE LA DIRECCIN DE ROTACIN
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO . . . . .
MODELO: LPV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SERVO-VLVULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VLVULA DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VARILLAJE DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CUCHARN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN, TOPE DE DESENGANCHE DE
LEVANTAMIENTO DEL BRAZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TOPE DE DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10-4
10-133
10-134
10-135
10-135
10-135
10-137
10-137
10-139
10-141
10-141
10-144
10-147
10-147
10-147
10-148
10-148
10-148
10-149
10-149
10-149
10-150
10-150
10-152
10-152
10-153
10-154
10-155
10-156
10-157
10-158
10-160
10-164
10-166
10-168
10-168
10-170
10-171
10-171
10-172
10-173
10-173
10-178
10-180
10-181
10-183
10-184
10-185
10-185
WA380-5L
OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CUANDO EL BRAZO DE LEVANTAMIENTO ES LEVANTADO . . . . . . . . . . . . . . . .
CUANDO EL CUCHARN ES INCLINADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CILINDRO DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CILINDRO DEL CUCHARN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CABINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ACONDICIONADOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TUBERA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGRAMAS DE CIRCUITOS INDIVIDUALES DEL MONITOR DE LA MQUINA . .
LAS FUNCIONES DE ARRANQUE E ILUMINACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INDICADOR DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIONES DETECTORAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SUMINISTRO ENERGTICO Y RED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN AUTOMTICA DE PRECALENTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MONITOR DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESPECIFICACIONES ESTNDAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESPECIFICACIONES DEL MEDIDOR DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABLA DE ITEMS INDICADORES DEL MONITOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REGULACIN DEL MONITOR DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIONES DEL MODO DE SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ITEMS RELACIONADOS CON EL HISTORIAL DE FALLAS DEL
SISTEMA ELCTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ITEMS RELACIONADOS CON EL HISTORIAL DE FALLAS DEL
SISTEMA DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ITEMS RELACIONADOS CON EL MONITOR DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . .
FUNCIN DE VERIFICACIN EN TIEMPO REAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICACIN DE ITEMS EN TIEMPO REAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REGULACIN DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REGULACIN NECESARIA PARA EL MONTAJE DE OPCIONES . . . . . . . . . . . . . .
REGULACIN DEL DISPOSITIVO OPCIONAL PARA EL
MONITOR DE LA MAQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGRAMA DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (ESTNDAR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOLAMENTE LA OPCIN DE LA PALANCA OSCILANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONTROLADOR DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPCIN DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONTROL ELCTRICO DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INTERRUPTOR DE COMBINACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INTERRUPTORES DE REDUCCIN RPIDA DE MARCHA Y DE RETENCION . . . . . . . .
FUNCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUITO DE ARRANQUE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WA380-5L
10-186
10-186
10-188
10-190
10-190
10-190
10-192
10-193
10-193
10-194
10-194
10-196
10-196
10-196
10-197
10-198
10-199
10-201
10-201
10-202
10-203
10-210
10-214
10-217
10-219
10-220
10-223
10-225
10-236
10-239
10-240
10-252
10-252
10-253
10-270
10-274
10-276
10-279
10-279
10-281
10-281
10-284
10-285
10-286
10-286
10-287
10-288
10-288
10-289
10-5
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA AUTOMATICE DE PRECALENTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUITO SELECTOR DEL MODO DE POTENCIA DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DEL NIVEL DEL ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REFRIGERANTE (PARA EL MONITOR), ACEITE DEL CONVERTIDOR,
ACEITE HIDRULICO, ACEITE DE TRANSMISION, ACEITE DE FRENOS . . . . . .
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE - PRECALENTAMIENTO . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE LA PRESIN DE CORTE DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DEL NIVEL DE REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DEL NGULO DEL AGUILN PARA EL INDICADOR DE CARGA . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE OBSTRUCCIN DEL FILTRO DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE PRESIN DEL INDICADOR DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DEL NIVEL DEL LQUIDO DE LAS BATERAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10-6
10-289
10-290
10-291
10-291
10-292
10-292
10-292
10-292
10-293
10-293
10-293
10-294
10-294
10-298
10-298
10-298
10-299
10-299
10-299
10-299
10-300
10-300
10-300
10-300
10-301
10-301
10-302
10-302
10-303
10-303
10-304
10-304
10-305
10-305
10-306
10-306
10-307
10-307
10-308
WA380-5L
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
1.
2.
3.
4.
Radiador
Posenfriador
Enfriador del aceite del convertidor de torsin
5.
6.
7.
Tanque de reserva
Ventilador de enfriamiento
Motor de ventilador de enfriamiento del motor
ESPECIFICACIONES
Radiador
Posenfriador
CF19-4
CF40-1
AL-CFT
Paso de la aleta (mm)
4.0/2
4.5/2
4.0/2
rea total de radiacin de calor (m)
60.08
2.90
17.55
Presin de apertura de la vlvula de

vaco (kPa {kg/cm})
68.6
{0.7}
Presin de apertura de la vlvula de

vaco (kPa {kg/cm})
0 ~ 4.9
{0 ~ 0.05}
Tipo de ncleo
Enfriador del aceite del

convertidor de torsin
PTO-OL
1
Paso 100 X 558 X 12
1.291
1: Muestra el tamao del elemento.
WA380-5L
10-7
SOPORTES DE MONTAJE DEL MOTOR Y

DE LA TRANSMISIN
12
SOPORTES DE MONTAJE DEL MOTOR Y DE LA TRANSMISIN
Unidad: mm
No.
1
10-8
Item a comprobar
Espacio libre entre el soporte de
montaje de la transmisin y el
tornillo de ajuste
Criterio
Solucin
1 ~ 1.5
Ajustar
WA380-5L
TREN DE POTENCIA
12
TREN DE POTENCIA
1.
2.
3.
Transmisin
Motor
La potencia proveniente del motor (3) es transmitida a travs de la volante al convertidor de torsin (2). La turbina en el
convertidor de torsin est conectada con el eje de entrada de la transmisin (1).
La transmisin tiene 6 embragues operados hidrulicamente. Esto proporciona 4 velocidades de AVANCE y de
RETROCESO.
La potencia de salida del eje de la transmisin pasa a travs del eje de mando central (6), del eje de mando delantero (7)
del eje de mando trasero (5), y es transmitida a los ejes delanteros (8) y al eje trasero (4) para impulsar las ruedas.
WA380-5L
4.
5.
6.
Eje trasero
7.
8.

Eje delantero
10-9
DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA
12

SIN EMBRAGUE DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN
10-10
WA380-5L
12
CON EMBRAGUE DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN
WA380-5L
10-11
12
1. Eje delantero
2.
Diferencial
3.
Frenos de discos mltiples de tipo hmedo
4.
Mando final
5.
6.
7.
Freno de estacionamiento (discos mltiples de tipo hmedo)
8.
Transmisin (eje mltiple)
9.
10. Rueda trasera

11. Mando final
12. Frenos de discos mltiples de tipo hmedo
13. Diferencial
14. Eje trasero
15. Motor
16. Convertidor de torsin
17. Bomba de carga del convertidor de torsin
18. Bomba hidrulica del equipo de trabajo
19. Bomba piloto
20. Bomba de la direccin
21. Bomba conmutable
22. Bomba impulsora del ventilador de enfriamiento
23. Cojinete de brida
24. Rueda delantera
25. Embrague de traba del convertidor de torsin
10-12
WA380-5L
DESCRIPCION
La potencia proveniente del motor (15) es transmitida a travs de la volante hacia el convertidor de torsin (16).
El convertidor de torsin usa aceite como medio para variar la torsin de la transmisin de acuerdo con el cambio de la
carga. Esto transmite la potencia al eje de entrada de la transmisin.
La potencia proveniente del motor pasa a travs del engranaje de mando de la bomba del convertidor y es transmitida a la
bomba de la direccin (20), a la bomba conmutable (21), a la bomba impulsora del ventilador de enfriamiento (22), a la
bomba de carga del convertidor de torsin (17), a la bomba hidrulica del equipo de trabajo (18), y a la bomba del control
de presin proporcional (PPC) (19) para impulsar estas bombas.
La transmisin (8) opera las vlvulas direccionales y de velocidad en la transmisin para activar los 6 embragues operados
hidrulicamente y seleccionar una de las 4 velocidades de AVANCE, o de RETROCESO.
El freno de estacionamiento (7) es activado por una vlvula electromagntica que a su vez es activada cuando se opera el
interruptor del freno de estacionamiento. Este es un freno de discos mltiples de tipo hmedo instalado en el frente del eje
de salida para detener la mquina.
La potencia proveniente del eje de salida de la transmisin (8) es transmitida a los ejes delanteros y traseros. En la parte
delantera, la potencia es transmitida a los ejes delanteros (1) a travs del eje de mando central (6), del cojinete de brida
(23), y el eje de mando delantero (5).
En la parte trasera, la potencia es transmitida al eje trasero (14) a travs del eje de mando trasero (9).
La potencia transmitida a los eje delantero (1) y trasero (14) es reducida por el pin diferencial localizado dentro del
diferencial (2) y (13), y es transmitida a travs del mecanismo diferencial al eje del engranaje solar.
La potencia proveniente del engranaje solar es reducida an ms por los mandos finales de tipo planetario (11) y es
transmitida a las ruedas a travs del semieje.
WA380-5L
10-13
EJE IMPULSOR (EJE PROPULSOR)
12
EJE IMPULSOR (EJE PROPULSOR)
1.
2.
Cojinete de brida
3.
4.
DESCRIPCION
La potencia proveniente del eje de salida de la transmisin pasa a travs del eje de mando central (3), del eje de mando
delantero (1), y del eje de mando trasero (4), y es transmitida a los ejes delantero y trasero.
Cuando el cuerpo es articulado, o cuando la mquina se est trasladando y hay un impacto proveniente de la superficie del
terreno, o cuando hay un impacto durante la operacin, la posicin de la transmisin y de los ejes delanteros y trasero
cambia. La transmisin est diseada para que aunque la posicin de los componentes cambie como resultado de tal
impacto, la potencia pueda ser transmitida sin ningn dao para las partes. Con este diseo, los ejes impulsores tienen
uniones universales y cojinete de brida que les permiten manipular cualquier cambio en ngulo o en longitud.
10-14
WA380-5L
ESTRUCTURA Y FUNCION TUBERA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN

12
TUBERA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN
1.
2.
3.
4.
5.
Tanque de aceite hidrulico

6.
Bomba conmutable y de la direccin
7.
Bombas de carga del convertidor de torsin, equipo de 8.
trabajo y de control piloto
9.
Vlvula de control del convertidor de torsin
10.
WA380-5L
Filtro
Enfriador de aceite del convertidor de la transmisin
Transmisin
Filtro del aceite
Tubo de llenado de aceite
10-15
CONVERTIDOR DE TORSIN
12
SIN EMBRAGUE DE TRABA
1.
2.
3.
4.
5.
Volante
Caja de conduccin (Nmero de dientes: 72)
Mun
Turbina
Estator
Especificaciones
Tipo
Rango de torsin de calado
10-16
6.
7.
8.
9.
Bomba
Engranaje de mando del PTO (Nmero de dientes: 97)
Eje del estator
Eje de entrada a la transmisin
3-elementos, 1-etapa, 1-fase

3.27
WA380-5L
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Tolerancia
-0.010
-0.040
+0.035
+0.035
Dimetro exterior del piloto
52
Dimetro interior de la porcin de

deslizamiento del anillo de sello del
engranaje del PTO
Desgaste del anillo de sello Ancho
del eje del estator
Espesor
110
3
4.3
-0.00
-0.10
0.1
Solucin
Lmite de
reparacin
51.75
Repare el galvanizado con

cromo, o reemplace
110.5
2.7
3.9
Sustituir
Contragolpe entre el engranaje impulsor

del PTO y el engranaje impulsor
WA380-5L
0.17~0.44
10-17
12
FLUJO DE POTENCIA DE LA
TRANSMISIN
TREN DE POTENCIA
El convertidor de torsin est instalado entre el motor y

la transmisin.
La potencia proveniente del motor fluye desde la
volante (1) y entra en la caja de conduccin (2).
La caja de conduccin (2), la bomba (3), y el engranaje
del PTO (4) estn fijados entre s por tornillos y son
girados directamente por la rotacin del motor.
La potencia proveniente de la bomba (3) usa aceite
como medio para rotar la turbina (5) y transmite la
potencia al eje de entrada de la transmisin (7) a travs
del mun (6).
La potencia proveniente de la caja de conduccin (2)
pasa a travs del engranaje del PTO (4) y se usa como
potencia para impulsar la bomba de engranajes.
10-18
FLUJO DEL ACEITE
El aceite pasa a travs de la vlvula principal de alivio y

su presin es ajustada por la vlvula de alivio del
convertidor de torsin, la cual es menor que la presin
nominal. Luego entra en el orificio de entrada F, pasa a
travs de un conducto en el eje del estator (1), y fluye
hacia la bomba (2).
La bomba (2) le da fuerza centrifuga al aceite. El luego
entra a la turbina (3) y transmite la energa del aceite a la
turbina.
El aceite proveniente de la turbina (3) es enviado al
estator (4), y entra nuevamente a la bomba (2). Sin
embargo, parte del aceite es enviado desde el estator (4)
a travs del orificio de salida B hacia el enfriador.
WA380-5L
12
CON EMBRAGUE DE TRABA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Volante
Caja del embrague (Nmero de dientes: 72)
Caja de conduccin (Nmero de dientes: 90)
Turbina
Caja de conduccin
Estator
Bomba
Engranaje de mando del PTO (Nmero de dientes: 97)
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Eje del estator

Gua
Embrague de una va
Pista
Disco
Pistn
Especificaciones
Tipo
3-elementos, 1-etapa, 2-fase
Rango de torsin de calado
2.98
WA380-5L
10-19
10-20
WA380-5L
12
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Criterio
1
Dimetro exterior del piloto
2
10
Dimetro exterior de la porcin

deslizante del anillo de sello del eje
de entrada
Dimetro interior de la porcin
deslizante del anillo de sello de la
caja del embrague
deslizante del anillo de sello del
pistn del embrague
Dimetro interior de la porcin de
deslizamiento del anillo de sello del
engranaje del PTO
Ancho
Desgaste del anillo de
sello de la caja del
embrague
Espesor
Desgaste del anillo de
sello del eje del estator
13
35
260
+0.081
+0.035
260.1
120
+0.035
+0.035
120.5
-0.01
-0.04
0.15
4.5
WA380-5L
Repare el galvanizado
con cromo, o reemplace
5.85
3.55
4.6
-0.00
-0.1
0.1
91.661
0.008
91.691
4.14
Sustituir
72.661
+0.008
-0.005
72.631
72.775
+0.015
+0.035
-0.00
-0.1
72.855
0.1
4.4
Contragolpe entre el eje de entrada

y engranaje del PTO
35.5
340.1
Espesor
Espesor de la porcin deslizante del

buje
Espesor del disco del embrague
-0.010
-0.040
+0.025
+0.035
Lmite de
reparacin
51.75
+0.089
+0.035
3.95
Dimetro interior de la pista

exterior
Superficie de rodamiento del
embrague de una va
Dimetro exterior de la pista
exterior
Superficie de rodamiento del
embrague de una va
deslizante del buje
Tolerancia
340
Ancho
11
12
Tamao
estndar
52
Solucin
4.5
0.17~0.44
10-21
12
FLUJO DE POTENCIA DE LA
TRANSMISIN
EMBRAGUE DE TRABA DESENGRANADO
Cuando el embrague de traba es desenganchado, la

conexin de la caja de conduccin (3) y la turbina (6) es
desconectada, y el convertidor de torsin funciona en
forma normal.
La potencia generada por el motor es transmitida desde
la volante (1) hacia la caja del embrague (2), y hace
rotar el mun (3) y la bomba (4) como una sola unidad.
La potencia proveniente de la bomba (4) usa aceite
como medio para rotar la turbina (6) y transmite la
potencia proveniente de la turbina (6) al eje de entrada
de la transmisin (8) a travs del mun (7).
pasa a travs de engranaje del PTO (5) y es usado como
10-22
EMBRAGUE DE TRABA ENGRANADO
Cuando el embrague de traba es engranado, la caja de

conduccin (3) y la turbina (6) son conectadas y forman
una sola unidad. El estator (9) es girado por la rotacin
de la bomba (4) y de la turbina (6).
La potencia generada por el motor es transmitida desde
la volante (1) hacia la caja del embrague (2), y hace
rotar el mun (3) y la bomba (4) como una sola unidad.
Adicionalmente, la caja de conduccin (3) y la turbina
(6) estn conectadas por el embrague de la traba, por lo
tanto la potencia es transmitida directamente por la
turbina (6) hacia el eje de entrada de la transmisin (8)
sin usar el aceite como medio de propulsin.
pasa a travs de engranaje del PTO (5) y es usado como
WA380-5L
12
FLUJO DEL ACEITE
El aceite pasa a travs de la vlvula principal de alivio y

su presin es ajustada por la vlvula de alivio del
convertidor de torsin, la cual es menor que la presin
nominal. Este entra luego en el orificio de entrada A,
pasa a travs de un conducto en el eje del estator (1) y de
la gua (2), y fluye hacia la bomba (3).
La bomba (3) le da fuerza centrifuga al aceite. El aceite
entra en la turbina (4) y transmite la energa del aceite a
la turbina (4).
El aceite proveniente de la turbina (4) es enviado al
estator (5), y entra nuevamente en la bomba (3). Sin
embargo, parte del aceite proveniente del estator (5) es
alimentado al enfriador de aceite del convertidor de
torsin, pasando a travs del orificio de salida B.
WA380-5L
10-23
TRANSMISIN
12
TRANSMISIN
1.
2.
3.
4.
Seccin de montaje de las bombas de direccin,

conmutable, y del ventilador de enfriamiento
Seccin de montaje de la bomba de presin del aceite del
convertidor de torsin, aceite del equipo de trabajo,
presin, de control piloto
Caja de la transmisin (Trasera)
Vlvula de control de la transmisin
10-24
5.
6.
Alivio principal, vlvula de alivio del convertidor de

torsin
Caja de la transmisin (Frente)
7.
8.
9.
Filtro de aceite de la transmisin

Medidor de nivel de aceite
Vlvula de flujo
WA380-5L
1. Engranaje de mando del PTO (Nmero de dientes: 89)

3. Convertidor de torsin
4. Eje de entrada a la transmisin
5. Embrague F
6. 4o. embrague
7. 3er. embrague
8. Acople trasero
WA380-5L
TRANSMISIN
9. Eje de salida
10. Freno de estacionamiento
11. Acople delantero
12. Eje inferior
13. 2o. embrague
14. Eje superior
15. 1er. embrague
16. Embrague R
10-25
TRANSMISIN
12
10-26
WA380-5L
TRANSMISIN
12
Unidad: mm
No.
1
Item a comprobar
Criterio
Espacio libre entre el eje del engranaje Tamao estndar

de impulso del PTO y el cojinete (F)
55
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Espacio libre entre el cojinete del

engranaje de impulso del PTO y la caja
(R)
Espacio libre entre el eje del engranaje
de impulso del PTO y el cojinete (R)
engranaje de impulso del PTO y la caja
(R)
Espacio libre entre el cojinete del eje
de entrada y la caja (R)
de entrada y la caja (F)
superior y la caja (R)
superior y la caja (F)
inferior y la caja (R)
inferior y la caja (F)
de salida y la caja (R)
Espacio libre entre el eje de entrada y
el cojinete (R)
de salida y la caja (R)
Espacio libre entre el eje de salida y el
cojinete (F)
Dimetro interior del anillo de sello
superficie de contacto
Tamao estndar
60
Ancho de la ranura del anillo de sello
3.2
Ancho del anillo de sello

Espesor del anillo de sello
3.1
2.29
Dimetro interior del anillo de sello

superficie de contacto
Ancho de la ranura del anillo de sello
50
Ancho del anillo de sello

Espesor del anillo de sello
3.1
2.29
Dimetro interior de la superficie de

deslizamiento del sello del aceite del
acople (R)
Dimetro interior de la superficie de
deslizamiento del sello del aceite del
acople (F)
Espacio libre entre el retenedor y la
caja
95
Espacio libre entre la jaula y la caja
WA380-5L
100
45
85
110
110
110
120
100
120
130
75
130
85
3.2
95
Solucin
Eje
+0.030
+0.011
0. 00
-0.015
Tolerancia
Agujero
0. 00
-0.015
+0.030
+0.035
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
-0.045 ~
-0.011
0 ~ 0.045
+0.025
+0.009
0. 00
-0.015
0. 00
-0.012
+0.030
+0.035
-0.037 ~
-0.009
0 ~ 0.045
0. 00
-0.015
0. 00
-0.015
0. 00
-0.015
0.00
-0.015
0.00
-0.018
0.00
-0.018
0.00
-0.020
+0.030
+0.011
0.00
-0.020
+0.035
+0.013
+0.030
+0.035
+0.030
+0.035
+0.030
+0.035
+0.030
+0.035
0. 00
-0.035
0. 00
-0.035
-0.018
-0.058
0. 00
-0.015
-0.018
-0.058
0. 00
-0.020
Tolerancia
+0.050
+0.035
+0.076
+0.035
0.05
0.00
-0.100
+0.050
+0.035
+0.076
+0.035
0.05
0.00
-0.100
0.00
-0.087
0 ~ 0.045
0 ~ 0.045
0 ~ 0.045
0 ~ 0.045
-0.035 ~
0.018
-0.035 ~
0.018
-0.058 ~
0.002
-0.045 ~
-0.011
-0.058 ~
0.002
-0.055 ~
-0.013
Lmite de holgura
60.1
Sustituir
3.5
2.8
2.1
50.1
3.5
2.8
2.1
94.8
0.00
-0.087
Holgura estndar
0.71 ~ 1.49
Grueso estndar de las lminas de ajuste:
1.10
0.79 ~ 1.51
Grueso estndar de las lminas de ajuste:
1.15
94.8
Lmite de holgura
10-27
TRANSMISIN

2. Engranaje loco R (Nmero de dientes: 28)
3. Espaciador
4. Colador
No.
5
Item a comprobar
Espacio libre entre el eje del
engranaje de impulso del PTO y el
cojinete (F)
6
7
8
9
10

engranaje de mando del PTO y la
caja (F)
Espacio libre entre el eje del
engranaje de impulso del PTO y el
cojinete (R)
engranaje de impulso del PTO y la
caja (R)
engranaje loco R y la caja
engranaje loco R y el engranaje loco
Criterio
Tamao
estndar
65
120
Eje
+0.030
+0.011
0. 00
-0.015
Tolerancia
Agujero
0. 00
-0.015
+0.030
+0.035
Lmite de
holgura
-0.045 ~
-0.011
0 ~ 0.045
Sustituir
+0.020
+0.009
0. 00
-0.012
-0.032 ~
-0.009
90
0. 00
-0.015
+0.030
+0.035
0 ~ 0.045
50
+0.027
+0.002
0. 00
-0.016
0. 00
-0.012
-0.021
-0.051
-0.039 ~
-0.002
-0.051 ~
-0.005
80
La transmisin est instalada despus del convertidor de torsin.

La potencia proveniente del convertidor de torsin entra a la
transmisin a travs de su eje de entrada.
La transmisin transfiere la potencia proveniente del eje de
entrada de la transmisin al eje de salida despus de haber
cambiado la velocidad a 1a. velocidad de avance, hasta la 4a.
velocidad, o a 1a. velocidad de retroceso hasta la 4a. velocidad,
mediante la combinacin del embrague F R y 4 piezas del
embrague de velocidad.
10-28
Holgura
estndar
50
DESCRIPCION
Solucin
Tabla de relacin de la combinacin del embrague y el

engranaje de reduccin
Paso
de Usando
el Relacin del engran
velocidad
embrague
de reduccin
F1
F X 1a.
4.095
F2
F X 2a.
2.311
F3
F X 3a.
1.265
F4
F X 4a.
0.706
R1
R X 1a.
3.834
R2
R X 2a.
2.163
R3
R X 3a.
1.185
R4
R X 4a.
0.661
WA380-5L
TRANSMISIN
12
EMBRAGUES F Y R: SIN EMBRAGUE DE TRABA
A: Orificio de aceite del embrague R

B: Orificio de aceite del embrague F
C:
Orificio de lubricacin de aceite
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Embrague F
Engranaje F (Nmero de dientes: 40)
Arandela de empuje
Espaciador
Espaciador
Arandela de empuje
Engranaje R (Nmero de dientes: 31)
Embrague R
Cilindro F R
No.
11
12
Item a comprobar
Espacio libre del eje en la parte de
ajuste a presin del cojinete (F)

ajuste a presin del cojinete (R)
13
Criterio
Tamao estndar
Unidad: mm
Tolerancia
Solucin
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
60
+0.039
+0.020
0. 00
-0.015
-0.054 ~
-0.020
60
+0.030
+0.011
0. 00
-0.015
-0.045 ~
-0.011
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de holgura
Espesor
1.7
0.05
1.5
Distorsin
0.1
Espesor
2.2
0.08
1.6
Distorsin
0.1
0.25
1,010 N
{103 kg}
101 N
{10.3 kg}
859 N
{87.6 kg}
1.4
0.2
1.2
0.1
Plato separador
0.15
14
Plato de friccin
15
Carga del resorte ondulado

(Altura: 2.2 mm)
16
Comba de la placa del resorte
17
Espesor de la arandela de empuje de

los embragues de F y R
18
Juego final del engranaje R
0.30 ~ 0.70
19
Juego final del engranaje F
0.24 ~ 0.76
WA380-5L
Sustituir
2.7
10-29
TRANSMISIN
12
EMBRAGUES F Y R: CON EMBRAGUE DE TRABA
A: Orificio de aceite del embrague R

B: Orificio de aceite del embrague F
C:
D:

Orificio de aceite del embrague de la traba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Embrague F
Engranaje F (Nmero de dientes: 40)
Arandela de empuje
Espaciador
Espaciador
Arandela de empuje
Engranaje R (Nmero de dientes: 31)
Embrague R
Cilindro F R
No.
11
Item a comprobar
ajuste a presin del cojinete (F)
Criterio
Tamao estndar
Tamao estndar
Espesor
1.7
0.05
1.5
Distorsin
0.1
0.15
Espesor
2.2
0.08
1.6
Distorsin
0.1
0.25
1,010 N
{103 kg}
1.4
101 N
{10.3 kg}
0.2
859 N
{87.6 kg}
1.2
0.1
2.7

ajuste a presin del cojinete (R)
13
Plato separador
Solucin
Tolerancia
Agujero
0. 00
-0.015
0. 00
-0.015
Tolerancia
Eje
+0.039
+0.020
+0.030
+0.011
60
12
Unidad: mm
60
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
-0.054 ~
-0.020
-0.045 ~
-0.011
Lmite de holgura
Sustituir
14
15
16
17
Plato de friccin

(Altura: 2.2 mm)
Comba de la placa del resorte
18
Espesor de la arandela de empuje de

los embragues de F y R
Juego final del engranaje R
19
Juego final del engranaje F
10-30
0.30 ~ 0.70
0.24 ~ 0.76
WA380-5L
TRANSMISIN
12
EMBRAGUE DE 1A. Y 4A.
A. Orificio de aceite del 1er. embrague

B. Orificio de aceite del 4o. embrague
C. Orificio de aceite de lubricacin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Engranaje loco (Nmero de dientes: 37)

Arandela de empuje
1er. engranaje (Nmero de dientes: 26)
1er. embrague
1er 4o. cilindro Engranaje loco (Nmero de dientes: 51)
N o.
Item a com proba r
11
E spacio libre e n la porcin de ajuste a

presin del co jinete del eje del 1o. 4o.
em bragu e (F )
Tam ao
estndar
E spacio libre e n la porcin de ajuste a

presin del co jinete del eje del 1o. 4o.
em bragu e (R )
60
12
C riterio
13
P lato sep arador
14
15
P lato de fricci n
A gu jero
0. 00
-0.01 5
0. 00
-0.01 5
H olgu ra
estndar
Lm ite de
holgura
-0 .050 ~
-0.02 5
-0 .054 ~
-0.02 0
Lm ite de reparacin
E spe sor
1.7
0.05
1.5
D istorsin
0.1
0.15
E spe sor
2.2
0.08
1.6
D istorsin
0.10
0.25
1,010 N
{103 kg}
3
101N
{1 0.3 kg}
0.1
85 9 N
{87.6 kg}
2.7
0.1
2.7
19
Juego fin al de l 4o. engranaje
WA380-5L
Tolerancia
E je
+ 0.0 35
+ 0.0 25
+ 0.0 39
+ 0.0 20
S o lucin
Tole rancia
18
17
55
U n idad: m m
Tam ao estnda r
C arga del reso rte ondula do

(altura : 2.2 m m )
E spesor de la aran dela de e m puje del
em bragu e de 1a. y 4a.
E spesor de la aran dela de e m puje del
em bragu e de 1a.
Juego fin al de l 1er. eng ranaje
16
4o. embrague
4o. engranaje (Nmero de dientes: 64)
Arandela de empuje
Espaciador
Eje superior
S u stituir
0.26 ~ 0.74
0.28 ~ 0.72
10-31
TRANSMISIN
2A. Y 3ER. ENGRANAJE
A: Orificio de aceite del 2o. embrague

B: Orificio de aceite del 3er. embrague
C:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
3er. embrague
Engranaje de 3a.(Nmero de dientes: 40)
Arandela de empuje
Engranaje loco (Nmero de dientes: 28)
Eje inferior
Engranaje de salida (Nmero de dientes: 49)

Arandela de empuje
Engranaje de 2a.(Nmero de dientes: 53)
2a. embrague
2a. 3er. cilindro Engranaje loco (Nmero de dientes: 66)
No.
Item a comprobar
11
Espacio libre en el dimetro exterior de

la superficie de ajuste a presin de
cojinete del eje del 2o. 3er. embrague (F)
Tamao
estndar
Espacio libre en el dimetro exterior de

la superficie de ajuste a presin de
cojinete del eje del 2o. 3er. embrague
(R)
55
12
Criterio
13
15
Agujero
0. 00
-0.015
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
-0.065 ~
-0.040
+0.039
+0.020
0. 00
-0.015
-0.054 ~
-0.020
Lmite de reparacin
Espesor
1.7
0.05
1.5
Distorsin
0.05
0.15
Espesor
2.2
0.08
1.6
Distorsin
0.10
0.25
1,010 N
{103 kg}
3
101N
{10.3 kg}
0.1
859 N
{87.6 kg}
2.7
Plato de friccin
17
18
Juego final del 3er. engranaje
10-32
Eje
+0.050
+0.040
Tolerancia

(altura: 2.2 mm)
Espesor de la arandela de empuje del 2o
y 3er embrague
Juego final del 2o. engranaje
16
Tolerancia
Solucin
Tamao estndar
Plato separador
14
55
Unidad: mm
Sustituir
0.26 ~ 0.74
0.28 ~ 0.72
WA380-5L
TRANSMISIN
OPERACIN DEL EMBRAGUE

EMBRAGUE ENGRANADO
El aceite enviado por la vlvula de la transmisin pasa a

travs de un conducto interior de eje (1), contina hacia
la cara de respaldo del pistn (6), y acta el pistn (6).
Cuando el pistn (6) es actuado, el plato separador (2) y
el plato de friccin (3) quedan prensados entre s, por lo
tanto, el eje (1) y el engranaje del embrague (4) forman
una sola unidad, y transmiten la potencia.
Cuando esto sucede, el aceite se drena a travs del
orificio de drenaje (5). Puesto que la cantidad de aceite
drenado es menor que la cantidad de aceite
suministrada, no se afecta la operacin del embrague.
EMBRAGUE DESENGRANADO
El aceite enviado por la vlvula de la transmisin es

detenido, por lo tanto la presin que acta en la cara de
respaldo del pistn (6).
El pistn (6) retorna a su posicin original debido al
resorte ondulado (7), y el eje (1) y el engranaje del
embrague (4) quedan desengranados.
Cuando el embrague es desengranado, el aceite en la
cara de respaldo del pistn es drenado a travs del
orificio de drenaje (5) debido a la fuerza centrfuga para
prevenir que el embrague quede parcialmente
engranado.
Solamente el 1er, 2o, 3er. y 4o. embrague tienen orificio

de drenaje (5).
WA380-5L
10-33
TRANSMISIN
12
1A. DE AVANCE
OPERACION
En el caso de que el 1o. de AVANCE, sea engranado el embrague F (3) y el 1er. embrague (9). La potencia transmitida por
el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22).
Los discos de embrague del embrague F (3) y del 1er. embrague (9) quedan unidos por la presin hidrulica aplicada al
pistn del embrague.
La potencia proveniente del convertidor de torsin viene desde el eje de entrada (1) a travs del embrague F (3) del
engranaje de F (2), y es transmitida a los engranaje del cilindro (7) de 1a. ? a 4a.
El 1er. embrague (9) es engranado, por lo tanto, la potencia es transmitida al 1o. y ? y 4o. engranaje del cilindro (7)
contina a travs del 1er. embrague (9) y es transmitida desde el 1er. engranaje (10) al 2o.? y 3er. engranaje del cilindro
(16). Desde aqu, la potencia pasa a travs del eje inferior (20), del engranaje de salida (19) y del engranaje de salida (21),
y es transmitido al eje de salida (22).
10-34
WA380-5L
TRANSMISIN
2a DE AVANCE
OPERACION
En caso de que el 2a. embrague de AVANCE, F (3) y el 2a. embrague (17) sean engranados. La potencia transmitida por el
convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22).
Los discos de embrague F del embrague (3) y del 2a. embrague (17) quedan fijados por la presin hidrulica aplicada al pistn
de embrague
La potencia proveniente del convertidor de torsin que proviene del eje de entrada (1) se transmite a travs del embrague F (3)
al engranaje F (2), y contina a travs del 1er engranaje del cilindro ? y el 4o. engranaje del cilindro (7), del eje superior (12), y
del engranaje loco (11) hacia el 2a. engranaje (18).
El 2o. embrague (17) es engranado, por lo tanto la potencia transmitida al 2a. engranaje (18) contina a travs del 2a. embrague
(17) y es transmitida al 2a ? y 3er. engranaje del cilindro (16). Desde aqu, la potencia pasa a travs del eje inferior (20), del
engranaje de salida (19), del engranaje de salida (21), y es transmitida al eje de salida (22).
WA380-5L
10-35
TRANSMISIN
12
3a DE AVANCE
OPERACION
En caso de que el 3er. embrague de AVANCE, F (3) y el 3er. embrague (15) sean engranados. La potencia transmitida por
Los discos de embrague F del embrague (3) y del 3er. embrague (15) quedan fijados por la presin hidrulica aplicada al
pistn de embrague
La potencia proveniente del eje de entrada (1) a travs del embrague de F (3) al engranaje F (2), y es transmitida a travs
del 1o. ? y 4o. engranaje del cilindro (7) hacia el 3er. engranaje (14).
El 3er. embrague (15) es engranado, por lo tanto la potencia transmitida al 3er. engranaje (14) va a travs del 3er.
embrague (15) y es transmitida al 2o. ? y 3er. engranaje del cilindro (16). Desde aqu, la potencia pasa a travs del eje
inferior (20), del engranaje de salida (19), del engranaje de salida (21), y es transmitida al eje de salida (22).
10-36
WA380-5L
TRANSMISIN
12
4a DE AVANCE
OPERACION
En el caso de que el 4o. embrague de AVANCE, F (3) y el 4o. embrague (8) sean engranados. La potencia transmitida por
Los discos de embrague del embrague de F embrague (3) y del 4o. embrague (8) quedan fijos debido a la presin
hidrulica aplicada por el pistn del embrague
La potencia proveniente del convertidor de torsin va desde el eje de entrada (1) a travs del embrague F (3) al engranaje
F (2), y es transmitida al 1o.?4o. engranaje del cilindro (7).
el 4o. embrague (8) es engranado, por lo tanto la potencia transmitida al 1o. ?4o. engranaje del cilindro (7) va a travs del
4o. embrague (8) y es transmitida desde el 4o. engranaje (6) al 4o. engranaje (13). Desde aqu, la potencia pasa a travs del
eje inferior (20), del engranaje de salida (19) y del engranaje de salida (21), y es transmitido al eje de salida (22).
WA380-5L
10-37
TRANSMISIN
12
1a DE RETROCESO
OPERACION
En el caso de que el 1er. embrague de RETROCESO, R (4) y el 1er. embrague (9) sean engranados. La potencia transmitida
desde el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22).
Los discos de embrague del R embrague (4) y del 1er. embrague (9) quedan fijados por la presin hidrulica aplicada al pistn
del embrague.
La potencia proveniente del convertidor de torsin va desde el eje de entrada (1) a travs del embrague R (4) al engranaje R (5).
La direccin de rotacin es invertida por el engranaje loco (23), y es transmitida a travs del engranaje loco (11) y del eje
superior (12) al 1o. ?4o. engranaje del cilindro (7).
El 1er. embrague (9) es engranado, por lo tanto, la potencia es transmitida al 1o. y ? y 4o. engranaje del cilindro (7) contina a
travs del 1er. embrague (9) y es transmitida desde el 1er. engranaje (10) al 2o.? y 3er. engranaje del cilindro (16). Desde aqu, la
potencia pasa a travs del eje inferior (20), del engranaje de salida (19), del engranaje de salida (21), y es transmitida al eje de
salida (22).
10-38
WA380-5L
VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
12

SIN EMBRAGUE DE TRABA
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
Orificio de deteccin de presin del aceite del 2a. embrague

Orificio de deteccin de presin del aceite del 3er. embrague
Orificio de deteccin de presin del aceite del 1er. embrague
Orificio de deteccin de presin del aceite del 4a. embrague
Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague R
Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague F
Orificio de deteccin de presin del aceite del alivio principal
Orificio de deteccin de presin del aceite de alivio del
J. Orificio de deteccin de presin del aceite del freno de
estacionamiento
WA380-5L
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
ECMV (para el 2a. embrague)

ECMV (para el 3er. embrague)
ECMV (para el 1er. embrague)
ECMV (para el 4a. embrague)
ECMV (para el embrague R)
ECMV (para el embrague F)
Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
Alivio principal, vlvula de alivio del convertidor
de torsin
Filtro
10-39
12
ECMV tabla de actuacin
ECMV
Engranaje
Rango de
velocidad
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4
DESCRIPCION
El aceite proveniente de la bomba pasa a travs de la vlvula de flujo, es filtrado por el filtro de aceite, entra a la vlvula de
control de la transmisin, y es dividido en los circuitos de alivio principal y de actuacin del embrague.
La presin del aceite ajustada por la vlvula de alivio principal fluye hacia el circuito de actuacin del embrague, pasa a
travs del filtro y acta el embrague y el freno de estacionamiento. El aceite liberado por la vlvula de alivio principal es
enviado al convertidor de torsin.
Cuando la transmisin cambia de engranajes, la vlvula de modulacin de control electrnico "ECMV" usa la corriente de
comando proveniente del controlador de la transmisin para aumentar suavemente la presin del aceite del embrague con
el fin de reducir el impacto en la transmisin. Adicionalmente, se mantiene constante la presin del embrague cuando la
mquina se est trasladando.
Intercambiando entre ECMVs de F, R, y 1a. 4a., la presin del aceite ajustada es suministrada al embrague seleccionado
para proporcionar el rango de velocidad necesario.
10-40
WA380-5L
12
CON EMBRAGUE DE TRABA
A. Orificio de deteccin de presin del aceite del 2a. embrague

B. Orificio de deteccin de presin del aceite del 3er. embrague
C. Orificio de deteccin de presin del aceite del 1er. embrague
D. Orificio de deteccin de presin del aceite del 4a. embrague
E. Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague R
F. Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague F
G. Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague de la traba
H. Orificio de deteccin de presin del aceite del alivio principal
J. Orificio de deteccin de presin del aceite de alivio del
K. Orificio de deteccin de presin del aceite del freno de
estacionamiento
WA380-5L
1. ECMV (para el 2a. embrague)

2. ECMV (para el 3er. embrague)
3. ECMV (para el 1er. embrague)
4. ECMV (para el 4a. embrague)
5. ECMV (para el embrague R)
6. ECMV (para el embrague F)
7. ECMV (para el embrague de la traba)
8. Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
9. Alivio principal, vlvula de alivio del convertidor
de torsin
10. Filtro
10-41
12
ECMV, tabla de actuacin (con embrague de traba)
ECMV
Engranaje
Rango de
velocidad
Trab
a
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4
DESCRIPCION
El aceite proveniente de la bomba pasa a travs de la vlvula de flujo, es filtrado por el filtro de aceite, entra a la vlvula de
control de la transmisin, y es dividido en los circuitos de alivio principal y de actuacin del embrague.
La presin del aceite ajustada por la vlvula de alivio principal fluye hacia el circuito de actuacin del embrague, pasa a
travs del filtro y acta el embrague y el freno de estacionamiento. El aceite liberado por la vlvula de alivio principal es
enviado al convertidor de torsin.
Cuando la transmisin cambia de engranajes, la vlvula de modulacin de control electrnico "ECMV" usa la corriente de
comando proveniente del controlador de la transmisin para aumentar suavemente la presin del aceite del embrague con
el fin de reducir el impacto en la transmisin. Adicionalmente, se mantiene constante la presin del embrague cuando la
mquina se est trasladando.
Intercambiando entre ECMVs de F, R, y 1a. 4a., la presin del aceite ajustada es suministrada al embrague seleccionado
para proporcionar el rango de velocidad necesario.
Cuando se traslada en 3a. o 4a., la traba ECMV es activada a una velocidad mayor que la velocidad establecida por el
controlador de la transmisin.
10-42
WA380-5L
12
VLVULA DE MODULACIN DE CONTROL ELECTRNICO (ECMV)
A:
P:
T:
Dr:
P1:
P2:
Al embrague
Proveniente de la bomba
Drenaje
Drenaje
Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague
Orificio de deteccin de presin del aceite piloto
1.
Conexin para el interruptor de llenado
2.
Conexin para el solenoide proporcional
3.
Vlvula de deteccin de presin del aceite
4.
Interruptor de llenado
5.
Solenoide proporcional
6.
Vlvula de control de presin
WA380-5L
10-43
12
ECMV PARA EL EMBRAGUE DE

VELOCIDAD
ECMV Y SOLENOIDE PROPORCIONAL
DESCRIPCION
La ECMV (Vlvula de modulacin de control

electrnico) consiste en dos componentes: la vlvula de
control de presin y el interruptor de llenado.
Vlvula de control de presin
El solenoide proporcional recibe el flujo de electricidad
enviado por el controlador de la transmisin, y la
vlvula de control de presin convierte esta en presin
hidrulica.
Interruptor de llenado
El interruptor de llenado detecta cuando el embrague
est lleno con aceite. El tiene las siguientes funciones.
Hay un solenoide proporcional instalado en cada

ECMV.
El genera la fuerza de propulsin como lo muestra el
diagrama de abajo, de acuerdo con el comando de
corriente proveniente del controlador.
La fuerza de propulsin generada por el solenoide
proporcional acta en el carrete de la vlvula de control
de presin y genera presin de aceite como se muestra
en el diagrama de abajo. En esta forma, el flujo de
corriente de comando es controlado y la fuerza de
propulsin vara para hacer funcionar la vlvula de
control de presin y controlar el flujo y la presin del
aceite.
A. Cuando el embrague se llena con aceite, ella enva

una seal (seal de llenado) al mismo tiempo hacia
el controlador para informarle que se ha
completado el llenado.
B. Mientras la presin de aceite es aplicada al
embrague, ella enva seales (seal de llenado) al
controlador para informarle de la existencia de
presin de aceite.
Rango A:
Rango B:
Rango C:
Rango D:
Rango E :
Antes de hacer el cambio (cuando est

drenando)
Iniciacin de llenado (al momento del
disparo)
Terminacin del llenado
Ajuste de presin
Durante el llenado
ECMV Y EL INTERRUPTOR DE LLENADO
10-44
Hay un interruptor de llenado instalado en cada ECMV.

Cuando se completa el llenado del embrague, la presin
del embrague hace que el interruptor de llenado cambie
a "ON". Con esta seal, se inicia la acumulacin de
presin del aceite.
WA380-5L
12
ACTUACIN DE ECMV
El ECMV es controlado por la corriente de comando

proveniente del controlador hacia el solenoide
proporcional y por la seal de salida del interruptor de
llenado.
La relacin entre la corriente de comando del solenoide
proporcional ECMV, la presin de entrada al embrague,
y la seal de salida del interruptor de llenado es la que se
muestra en el diagrama de abajo.
Rango A:
Antes de cambiar marchas (cuando
est drenando)
Rango B:
Iniciacin de llenado (al momento del
disparo)
Rango C:
Terminacin del llenado
Rango D:
Ajuste de presin
Rango E :
Durante el llenado
WA380-5L
1.
Antes de hacer el cambio (durante del drenaje) (rango A

del grfico)
Cuando no est fluyendo corriente hacia el solenoide
proporcional (1), el carrete (3) de la vlvula de control
de presin drena el aceite hacia el orificio A del
embrague a travs del orificio de drenaje T.
Cuando sucede esto, no hay fuerza hidrulica actuando
en el aceite del carrete (4) de la vlvula de deteccin de
presin, por lo tanto el interruptor de llenado (6) se
cambia a "OFF".
10-45
12
2. Iniciacin del llenado (cuando el comando de disparo
llega a la vlvula de control de presin) (rangos B y C en
la grfica)
Cuando no hay aceite dentro del embrague, si la
corriente es aplicada al solenoide proporcional (1), la
presin del aceite es aplicada a la cmara B para
balancear la fuerza del solenoide, y la vlvula de control
de presin (3) es empujada hacia la izquierda. Como
resultado, el orificio P de la bomba y el orificio A del
embrague se abren, y se inicia el llenado de aceite en el
embrague. Cuando el embrague se llena con aceite, se
activa el interruptor de deteccin de presin (4), y el
interruptor de llenado (6) se cambia a "ON".
10-46
3.
Ajustando la presin (rango D en la grfica)

Cuando fluye corriente elctrica hacia el solenoide
proporcional (1), el solenoide genera una fuerza de
propulsin proporcional con la corriente. El total de esta
fuerza de propulsin del solenoide y la fuerza de
propulsin de la presin del aceite en el orificio del
embrague y la fuerza de reaccin del resorte de la
vlvula de control de presin (2) se ajusta, por lo tanto
quedan balanceadas.
WA380-5L
12
ECMV PARA EL EMBRAGUE DE LA

TRABA
DESCRIPCION
Esta ECMV establece una presin especifica a la

presin hidrulica del embrague de la traba y tambin
intercambia el embrague de la traba.
Ella tiene un patrn de onda de modulacin, el cual
engrana suavemente el embrague de la traba, y reduce el
impacto al hacer el cambio de engranaje . An ms, ella
previene la generacin de picos de torsin en el tren de
potencia. Como resultado, la mquina proporciona un
buen recorrido, y se incrementa mucho la duracin del
tren de potencia.
WA380-5L
OPERACIN CUANDO SE EST

TRASLADANDO POR PROPULSIN DEL
Cuando la mquina se est trasladando por propulsin

del convertidor de torsin, no hay corriente elctrica
fluyendo hacia el solenoide proporcional (1).
La vlvula de control de presin (3) drena el aceite
proveniente del orificio A del embrague, a travs del
orificio de drenaje T, y libera el embrague de la traba.
Al mismo tiempo, no hay fuerza hidrulica actuando en
el aceite en la vlvula de deteccin de presin (4), por lo
tanto, el interruptor de llenado (6) se cambia a "OFF".
10-47
12
CUANDO SE TRASLADA POR

PROPULSIN DIRECTA
(CAMBIANDO DE PROPULSIN POR
CONVERTIDOR DE TORSIN A
PROPULSIN DIRECTA)
2.
1.
Durante el llenado
Cuando la transmisin cambia a propulsin directa
(traba), si se aplica corriente al solenoide proporcional
(1) por medio de una seal elctrica, se aplica presin en
la cmara B para balancear con la fuerza del solenoide,
y la vlvula de control de presin (3) es empujada hacia
la izquierda. Como resultado, el orificio P de la bomba y
el orificio A del embrague se abren, y se inicia el
llenado de aceite en el embrague. Cuando el embrague
se llena con aceite, se activa el interruptor de deteccin
de presin (4), y el interruptor de llenado (6) se cambia a
"ON".
10-48
Ajustando la presin
Cuando fluye corriente elctrica hacia el solenoide
proporcional (1), el solenoide genera una fuerza de
propulsin proporcional con la corriente. El total de esta
fuerza de propulsin del solenoide y la fuerza de
propulsin de la presin del aceite en el orificio del
embrague y la fuerza de reaccin del resorte de la
vlvula de control de presin (2) se ajusta, por lo tanto
quedan balanceadas.
WA380-5L
12
ALIVIO PRINCIPAL, VLVULA DE ALIVIO DEL CONVERTIDOR DE TORSIN
A:
B:
C:
D:
E:
P1:
Drenaje (alivio del convertidor de torsin)

Drenaje
Proveniente de la bomba
Drenaje
Hacia el convertidor de torsin
Orificio de deteccin de presin de aceite de alivio
principal
P2: Orificio de deteccin de presin del aceite del
1.
2.
3.
4.
5.
Cuerpo
Pistn
Vlvula de alivio del convertidor de torsin
Pistn
Vlvula de alivio principal
Unidad: mm
No.
6
Item a comprobar
Espacio libre entre la vlvula de alivio
principal y el cuerpo de la vlvula
Espacio libre entre la vlvula de alivio

del convertidor de torsin y el cuerpo de
la vlvula
Resorte de la vlvula de alivio principal

(externo)
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Solucin
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
+0.013
0
0.035 ~
0.058
0.078
+0.013
0
0.035 ~
0.058
0.078
Eje
Agujero
28
-0.035
-0.045
22
-0.035
-0.045
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Sustituir
Largo libre
Largo instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga instalada
122
81.3
392 N
{40.0 kg}
118.3
373 N
{38.0 kg}
Resorte de la vlvula de alivio principal

(interno)
108
81.3
329N
{33.5 kg}
104.8
312 N
{31.8 kg}
10
Resorte de la vlvula de alivio del

50
43
134 N
{13.7 kg}
48.5
128 N
{13.0 kg}
WA380-5L
10-49
12
DESCRIPCION
La vlvula de alivio del convertidor de torsin est instalada
en el circuito del orificio de entrada del convertidor de
torsin. Ella acta para mantener la presin del aceite en el
circuito del orificio de entrada del convertidor de torsin en
la, o por debajo de la presin establecida y protege el
convertidor de torsin contra altas presiones anormales.
Presin establecida : 0.86 MPa {8.83 kg/cm}
(presin de apertura)

El aceite que proviene de la bomba hidrulica pasa a
travs del filtro, entra en el orificio A de la vlvula de
alivio principal, y luego pasa a travs del orificio a en el
carrete (6) y entra en la cmara B.
Cuando el aceite proveniente de la bomba llena el
circuito, la presin de aceite comienza a crecer.

La vlvula de alivio principal mantiene la presin de aceite
en la transmisin y en el freno de estacionamiento a la
presin establecida.
Presin establecida : 2.86 MPa {29.2 kg/cm}
(motor a la velocidad nominal)
OPERACION
El aceite liberado por la vlvula de alivio principal fluye
desde el orificio C hacia el convertidor de torsin, y al
mismo tiempo, pasa a travs del orificio B del carrete (2)
y entra al orificio D.
Cuando el aceite llena el circuito hacia el convertidor de
torsin, la presin del aceite empieza a crecer.
Cuando la presin del aceite en el circuito hacia el
convertidor de torsin crece, el aceite que entra por el
orificio D empuja el pistn (9). La reaccin comprime el
resorte de la vlvula (3), y mueve el carrete (2) hacia la
derecha, para abrir los orificios C y E.
Cuando esto sucede, el aceite proveniente del orificio C
es liberado hacia el orificio E y es drenado en el tanque
de aceite.
La presin de aceite en el orificio C en este momento,
es 0.86 MPa {8.83 kg/cm} (presin lmite)
10-50
Cuando crece la presin de aceite en el circuito, el aceite

que entra al orificio B empuja el pistn (4). La reaccin
comprime el resorte de la vlvula (7) y mueve el carrete
(6) hacia la izquierda para abrir el orificio A y el orificio
C.
Cuando esto pasa, el aceite proveniente de la bomba es
liberado desde el orificio A hacia el orificio C, y fluye
desde el orificio C hacia el convertidor de torsin.
La presin de aceite en el orificio A en este momento es
2.86 MPa {29.2 kg/cm} (motor a velocidad nominal).
WA380-5L
12
VLVULA DE FLUJO
a. Hacia el circuito de la vlvula de la transmisin

b. Proviene de la bomba
c. Hacia el circuito de lubricacin de la transmisin
1. Cuerpo de la vlvula
2. Carrete de la vlvula
Unidad: mm
No.
3
Item a comprobar
Espacio libre entre la vlvula de
control de flujo y el cuerpo
Criterio
Tamao
estndar
25
Resorte de la vlvula de control de

flujo
Tolerancia
Solucin
Eje
Agujero
Holgura
estndar
-0.020
-0.030
+0.013
0
0.020 ~
0.043
Tamao estndar
Lmite de
holgura
0.06
Lmite de reparacin
Largo libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
63.8
47
79.5 N
{8.11 kg}
61.9
75.5 N
{7.7 kg}
Sustituir
OPERACION
Si el flujo proveniente de la bomba sobrepasa la cantidad especificada, se mueve el carrete de la vlvula (2) y dirige parte
del aceite proveniente de la bomba hacia el circuito de lubricacin de la transmisin.
WA380-5L
10-51
EJE
12
EJE
EJE DELANTERO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Diferencial
Mando final
rbol del eje
Caja del eje
Freno de discos de tipo hmedo
Acople
Orificio de llenado de aceite/Tapn de nivel
Tapn de drenaje
10-52
WA380-5L
EJE
12
EJE TRASERO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Diferencial
Mando final
rbol del eje
Caja del eje
Freno de discos de tipo hmedo
Acople
Orificio de llenado de aceite/Tapn de nivel
Tapn de drenaje
WA380-5L
10-53
DIFERENCIAL
12
DIFERENCIAL
DIFERENCIAL DELANTERO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Pin diferencial (Nmero de dientes: 12)

Eje
Engranaje cnico (Nmero de dientes: 41)
Eje del engranaje solar
Pin cnico (Nmero de dientes: 10)
Engranaje lateral (Nmero de dientes: 24)
10-54
WA380-5L
DIFERENCIAL
12
WA380-5L
10-55
DIFERENCIAL
12
DIFERENCIAL TRASERO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Pin diferencial (Nmero de dientes: 12)

Eje
Engranaje cnico (Nmero de dientes: 41)
Pin cnico (Nmero de dientes: 10)
Engranaje lateral (Nmero de dientes: 24)
10-56
WA380-5L
DIFERENCIAL
Unidad: mm
No.
7
Item a comprobar
Criterio
Contragolpe del engranaje

diferencial
Torsin inicial del engranaje

cnico
Espesor de la arandela del pin

diferencial
0.13 ~ 0.18
Ajustar
13.7 ~ 37.2 Nm {10.1 ~ 27.4 lbf ft.}
(En la superficie externa del engranaje cnico)
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
0.08
2.8
0.05
3.8
10
Espesor de la arandela del

engranaje lateral
11
Espesor del espaciador del

portador del cojinete del lado del
diferencial
0.3 ~ 1.25
12
Contragolpe del engranaje

cnico
0.25 ~ 0.33
13
Juego final del pin diferencial
0.182
14
Espesor del espaciador entre la

caja diferencial y el conjunto del
medidor
1.05 0.35
WA380-5L
Solucin
Sustituir
Ajustar
10-57
12
Cuando vira
DESCRIPCION
DIFERENCIAL
La potencia proveniente del motor pasa a travs del

convertidor de torsin, transmisin, y ejes de mando, y
es transmitida hacia los ejes delanteros y traseros.
Dentro del eje, la potencia es transmitida desde el pin
cnico (1) hacia el engranaje cnico (5) y la direccin se
cambia a 90. Ella tambin es reducida y pasa a travs
del pin diferencial (4) y es transmitida al eje del eje
del engranaje solar (2).
La potencia del engranaje solar es reducida an ms por
los mandos finales del tipo de engranaje planetario y es
transmitida a los semieje y a las ruedas.
Cuando vira, la velocidad de rotacin de las ruedas

izquierda y derecha es diferente, por lo tanto, el pin
diferencial (4) y el engranaje lateral (3) dentro del
diferencial, transmiten la potencia del portador (6) hacia
el eje del engranaje solar (2) mientras rotan de acuerdo
con la diferencia de velocidad entre las velocidades de
rotacin izquierda y derecha.
Cuando se traslada en lnea recta
Cuando se traslada en lnea recta, la velocidad de

rotacin de las ruedas izquierda y derecha es la misma,
por lo tanto, el pin diferencial (4) dentro del conjunto
diferencial no rota. La potencia del transportador (6)
pasa a travs del pin diferencial (4) y del engranaje
lateral (3), y es transmitida igualmente a los ejes
izquierdos y derechos del engranaje solar (2).
10-58
WA380-5L
DIFERENCIAL
12
DIFERENCIAL ANTI-DESLIZAMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Plato
Disco
Pin
Arandela
Engranaje lateral
Pin cnico
Eje
Anillo de presin
Carcasa
WA380-5L
10-59
DIFERENCIAL
12
10-60
WA380-5L
DIFERENCIAL
12
Unidad: mm
No.
1
Item a comprobar
Espesor de la arandela
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
0.03
1.8
0.02
2.9
+0.04
-0.03
2.95
2.1
2
Espesor de la placa
3
3.1
Espesor del disco
Espacio libre entre la cruceta y el

engranaje del pin diferencial
Tamao
estndar
Eje
Agujero
Espacio
libre
estndar
Lmite de
holgura
30
-0.110
-0.160
+0.050
+0
0.110 ~
0.210
0.3
290.5
-0.110
-0.191
+0.079
+0
0.110 ~
0.270
311
-0.111
-0.190
+0.081
+0
0.111 ~
0.271
-0.085 ~
-0.029
-0.079 ~
-0.037
-0.075 ~
-0.030
-0.054 ~
-0.020
-0.088 ~
-0.030
-0.054 ~
-0.020
Conjunto del pistn de la caja

diferencial (caja, pistn)
Porcin del conjunto del pistn

del portador del cojinete (pistn,
portador)
Espacio libre en el
cojinete lateral del
diferencial
Pista
exterior
150
Pista
interior
100
Espacio libre del

cojinete en el
extremo de acople
del pin
Pista
exterior
150
Pista
interior
70
Espacio libre del

cojinete en el
extremo de acople
del eje pin
Pista
exterior
140
Pista
interior
65
-0
-0.016
+0.059
+0.037
-0
-0.020
+0.039
+0.020
-0
-0.018
+0.039
+0.020
-0.045
-0.085
-0
-0.020
-0.050
-0.075
-0
-0.015
-0.048
-0.088
-0
-0.015
10
Contragolpe entre la caja y el

plato
11
Espacio libre entre el disco y la

plato
0.2 ~ 0.6
12
Contragolpe entre el engranaje

lateral y el disco
0.13 ~ 0.36
13
Juego final en direccin axial (un

extremo) del engranaje lateral
0.15 ~ 0.35
WA380-5L
Sustituir
0 ~ 0.4
10-61
DIFERENCIAL
12
OPERACIN DEL DIFERENCIAL ANTIDESLIZAMIENTO

La potencia proveniente de la transmisin es transmitida
desde el engranaje cnico (6) a la caja (9), al anillo de
presin (8), al eje (7), al pin (3), y al engranaje (5), y es
dividida hacia los ejes izquierdo y derecho.
El sistema de freno, consta de discos (2) y platos (1) y se
encuentra instalado en la cara trasera del engranaje lateral
(5). Una torsin de freno es generada y es proporcional a la
torsin transmitida desde el anillo de presin (8) hacia el eje
(7).
Esta torsin de freno acta para limitar la rotacin en
relacin al engranaje lateral (5) y la caja (9), por lo tanto,
esto dificulta la rotacin mutua de los engranajes laterales
izquierdo y derecho (5) y la operacin del diferencial queda
limitada.
Mecanismo de generacin de torsin de freno de
los engranaje laterales izquierdo y derecho (5).
Cuando se traslada en lnea recta

1.
Cuando no hay desbalance entre la fuerza de impulso en

las ruedas izquierda y derecha [Cuando las condiciones
de la superficie del camino (coeficiente de friccin) y la
carga para las ruedas izquierda y derecha es uniforme y
la carga en el cucharn est exactamente centrada]
La potencia proveniente de la transmisin es dividida

igualmente hacia la izquierda y la derecha por el engranaje
diferencial. En este caso, el lmite de deslizamiento de las
ruedas izquierda y derecha es la misma, por lo tanto, an
cuando la potencia proveniente de la transmisin excede el
lmite de deslizamiento de la rueda, ambas ruedas se
deslizarn y el diferencial no ser actuado.
No hay carga en el freno a la cara trasera de los engranajes
laterales.
El eje (7) est soportado por el corte de la superficie

excntrica en el interior de las superficies de contacto de los
anillos de presin izquierdo y derecho (8).
La potencia (torsin) transmitida desde los anillos de presin
(8) al eje (7) es transmitida a la superficie de la excntrica,
pero la fuerza Fa que se encuentra separando los anillos de
presin izquierdo y derecho (8) es generada en proporcin a
la torsin transmitida de acuerdo al ngulo de la superficie
excntrica.
Esta carga de separacin Fa acta en el freno de la cara
trasera de los engranaje laterales izquierdo y derecho (5) y
genera la torsin de freno.
10-62
WA380-5L
DIFERENCIAL
12
2.
Cuando no hay desigualdad entre la fuerza de la

rueda izquierda y la derecha [Condiciones de la
superficie del camino (coeficiente de friccin) y la carga
para las dos ruedas no es uniforme y es ms fcil que la
rueda de un lado se deslice]
Ejemplo 1. Cuando se excava y la rueda de un lado est
sobre una superficie blanda
Ejemplo 2. Cuando se limpia nieve, y la rueda de un lado
est sobre la nieve y la del otro lado est sobre asfalto
Ejemplo 3. Cuando se traslada por una pendiente, y hay una
desigualdad entre la carga en las ruedas del lado izquierdo y
del lado derecho
La potencia proveniente de la transmisin es dividida
igualmente hacia la izquierda y la derecha por el engranaje
diferencial. Sin embargo, cuando la fuerza de impulso
excede los limites de deslizamiento de la rueda de un lado, la
cantidad de fuerza excedente del lmite de deslizamiento de
la rueda que se est deslizando pasa a travs de freno y la
caja a la cara trasera del engranaje lateral y es transmitida al
freno del lado opuesto (lado trabado) y es enviada a la rueda
del lado trabado.
Si la porcin del exceso de fuerza de impulso se vuelve
mayor que la fuerza de frenado, el diferencial comienza a
funcionar.
WA380-5L
Diferencia en la fuerza de impulso de una rueda por cada

tipo de diferencial, cuando la rueda de un lado se desliza.
Fuerza de impulso de la rueda
(cuando una rueda est deslizando)
Rueda
deslizante
Rueda
Total
(relacin)
Diferencial
antideslizante
2.64
(Frente)
3.64 (1.82)
Diferencial normal
2 (1)
En las superficies del camino donde la rueda de un lado est

propensa a patinar, el diferencial anti-deslizamiento
incrementa la fuerza de impulso 1.82 veces ms que el
diferencial normal.
Cuando vira
Los engranajes diferenciales construidos dentro del
diferencial anti-deslizamiento son los mismos engranajes
como los usados en el diferencial normal, por lo tanto, la
diferencia en la rotacin entre las ruedas interiores y las
exteriores puede ser generada suavemente cuando vira la
mquina.
10-63
MANDO FINAL
12
MANDO FINAL
1. Engranaje planetario (No. de dientes: 26)

2. Portadora planetaria
3. rbol del eje
4. Corona (No. de dientes: 69)
5. Eje del engranaje solar (No. de dientes: 15)
10-64
WA380-5L
MANDO FINAL
12
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Criterio

pin diferencial y el eje
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
+0.013
+0.002
-0
-0.012
-0.025 ~
-0.002
358
+0.100
+0.030
+0.100
+0
-0.100 ~
0.070
Espacio libre entre caja del eje y

la corona
Espacio libre entre sello del

aceite y la caja
Porcin de ajuste a
presin del sello del
semieje
Caja
215
Eje
180
-0
-0.063
Espacio libre en la
porcin del ajuste a
presin del cojinete
de la caja del eje
Pista
exterior
180
-0
-0.025
Pista
interior
120
Espacio libre en la
porcin del ajuste a
presin del cojinete
de la caja del eje
Pista
exterior
157.162
Pista
interior
98.425
11
12
Juego final del semieje
13
Espacio libre del pasador de gua
WA380-5L
Lmite de
holgura
Agujero
Espacio
libre
estndar
40
7
10
Solucin
Mx. 0.2
+0.500
+0.300
+0.045
+0.023
+0.025
+0
+0.059
+0.037
-0.072
-0
Ajustar
-0.050 ~
-0.372
-0.300
-0.500
-0.500 ~
-0.0237
-0.045
-0.085
-0.085~
-0.020
-0.065 ~
-0.023
-0.077 ~
-0.012
-0.059 ~
-0.012
-0
-0.020
-0.012
-0.052
+0.025
+0
0 ~ 0.1
12
+0.025
+0.007
+0.207
+0.145
Sustituir
Sustituir
Ajustar
0.120 ~
0.200
Sustituir
10-65
MANDO FINAL
12
DESCRIPCION
Los mandos finales reducen la velocidad de la potencia

proveniente del motor e incrementan la fuerza de
impulso.
La corona (4) est ajustada a presin a la caja del eje y
est fija en su posicin por medio de un pasador.
La potencia transmitida por el diferencial que pasa a
travs del eje del engranaje solar (5) tiene reducida su
velocidad por el mecanismo de engranajes planetarios,
por lo tanto se incrementa su fuerza de impulso.
La fuerza incrementada pasa a travs del portador
planetario (2) y el semieje (3) y es transmitida a las
ruedas.
10-66
WA380-5L
MONTAJE DEL EJE, PASADOR DE LA ARTICULACIN
12
1. Eje delantero
2. Bastidor delantero
3. Eje trasero
4. Estructura trasera
DESCRIPCION
Las estructuras delantera y trasera estn unidas a travs de un cojinete por el pasador central de la articulacin.
Adicionalmente, los cilindros izquierdo y derecho de la direccin estn conectados con las estructuras delantera y trasera,
y el ngulo de articulacin de la estructura (radio de la direccin) es ajustado por el movimiento del cilindro.
WA380-5L
10-67
12
No.
1
Item a comprobar
Espesor de la placa de empuje
Espesor de la placa ondulada
Espacio libre entre el agujero y

el eje en el extremo de soporte
delantero
10-68
Espacio libre entre el agujero y

el eje en el extremo del soporte
trasero
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
22
0.5
+0.3
-0.1
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
190
-0.050
-0.122
170
-0.005
-0.124
Agujero
+0.472
+0
+0.552
+0.050
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
0.050 ~
0.594
0.055 ~
0.594
Sustituir
WA380-5L
WA380-5L
10-69
12
No.
1
Item a comprobar
Espacio libre entre pasador de la
articulacin superior y la estructura
trasera
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
80
2
3
4
5
6
8
9
10
11
12
13
14
Espacio libre entre el pasador de la

articulacin superior y el espaciador
(pequeo)
articulacin superior y el cojinete
articulacin superior y el espaciador
(largo)
Espacio libre entre la estructura
trasera y el espaciador (largo)
delantera y el cojinete de la
articulacin superior
articulacin inferior y el buje de la
estructura trasera
articulacin inferior y el cojinete
Espacio libre entre estructura
delantera y el cojinete de la
articulacin inferior
trasera y el buje
Espacio libre en la porcin de ajuste
a presin del sello del pasador de la
Altura del espaciador de la
articulacin superior (pequeo)
Altura del espaciador de la

articulacin superior (largo)
Valor del espaciador para la
articulacin superior y el retenedor
80
80
95
Lmite de
holgura
Eje
Agujero
Espacio
libre
estndar
-0.030
-0.049
-0.030
-0.049
+0.071
+0.036
+0.060
+0.030
0.066 ~
0.120
0.060 ~
0.109
0.015 ~
0.049
0.030 ~
0.079
-0.030
-0.049
-0.030
-0.049
80
Solucin
-0
-0.015
+0.030
+0
-0.036
-0.071
-0
-0.025
+0.071
+0.036
-0.048
-0.088
0.072 ~
0.142
-0.088 ~
-0.023
80
-0.030
-0.076
+0.067
+0.027
0.057 ~
0.143
80
-0.030
-0.076
-0
-0.025
-0
-0.015
-0.048
-0.088
-0.015 ~
-0.076
-0.088 ~
-0.023
+0.054
+0
+0.054
+0
-0.089 ~
0
-0.17 ~
-0.026
130
130
95
+0.089
+0.054
+0.17
+0.08
105
Sustituir
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
22.5
0.1
56
0.1
Tamao estndar
2.5
15
16
17
18
10-70

articulacin superior y el retenedor
articulacin inferior y el retenedor
Torsin de apriete para el tornillo de
montaje del retenedor de la
articulacin superior
Torsin de apriete para el tornillo de
montaje del retenedor de la
2.5
2
20 2 Nm {14.8 1.5 lb. pie.} (Cuando se ajusta el espaciador)
Ajustar
98 ~ 123 Nm {72.3 ~ 90.7 lb. pie.} (Valor final)

20 2 Nm {14.8 1.5 lb. pie.} (Cuando se ajusta el espaciador)
98 ~ 123 Nm {72.3 ~ 90.7 lb. pie.} (Valor final)
WA380-5L
TUBERAS DE LA DIRECCIN
12
TUBERAS DE LA DIRECCIN
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Cilindro de la direccin (derecho)
Bomba para direccin por emergencia
Motor de direccin de emergencia
WA380-5L
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Bomba conmutable
Cilindro de la direccin (izquierda)
"Orbit-roll"
Vlvula de tope (derecha)
Vlvula de tope (izquierda)
Acumulador PPC
10-71
COLUMNA DE LA DIRECCIN, "ORBIT ROLL"
COLUMNA DE LA DIRECCIN, "ORBIT ROLL"
1. Volante de direccin
4. Unin
2. Columna de la direccin
5. "Orbit-roll"
3. Palanca de volteo
No.
6
Item a comprobar
Espacio libre entre el eje de la
direccin y el cojinete de la
columna
Tamao
estndar
19
10-72
Unidad: mm
Solucin
Criterio
Tolerancia
Eje
-0
-0.08
Agujero
Espacio
libre
estndar
Lmite de
holgura
+0.15
-0.05
0.05 ~
0.23
0.4
Sustituir
WA380-5L
VLVULA DE LA DIRECCIN
WA380-5L
10-73
12
1.
2.
3.
4.
5.
Vlvula de alivio por sobrecarga

Vlvula de retencin
Carrete de la direccin
Carrete de control de flujo
A.
B.
Pa.
Pb.
P1.
P2.
PB.
T.
Hacia el cilindro de la direccin

Hacia el cilindro de la direccin
Proviene del "Orbit-roll"
Hacia el "Orbit-roll"
Proviene de la bomba de la direccin
Proviene de la bomba conmutable
Hacia el circuito del equipo de trabajo
Hacia el tanque
No.
Item a comprobar
Resorte de retorno del carrete de

la direccin
Unidad: mm
Solucin
Criterio
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Largo
libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
37.2
32.0
56.9N
{5.8 kg}
47.1 N
{4.8 kg}
Resorte de la aguja
20.9
13.2
9.34.9 N
{0.950.5 kg}
7.85 N
{0.8 kg}
Resorte de retorno del carrete de

demanda
75.1
68.5
136.1 N
{13.88 kg}
114.7 N
{11.7 kg}
Resorte de la vlvula de alivio
24.0
22.19
182 kN
{18.6 kg}
145 kN
{14.8 kg}
10
Resorte de la vlvula de
retencin
21.6
17.0
2.26 N
{0.23 kg}
1.77 N
{0.18 kg}
10-74
Sustituir
WA380-5L
12
VLVULA DE ALIVIO DE
SOBRECARGA
OPERACION
Funcionando como vlvula de alivio
El orificio A est conectado con el circuito del cilindro y

el orificio B est conectado con el circuito de drenaje. El
aceite pasa a travs del centro del agujero en la aguja (1)
y acta en los dimetros d1 y d2, los cuales tienen
diferentes reas. Revise si la aguja de la vlvula (3) y la
aguja de la vlvula de alivio (2) estn asentados
seguramente.
Cuando la presin en el orificio A alcanza la presin

establecida para la vlvula de alivio, se abre la aguja
piloto (4), y el aceite fluye alrededor de la aguja piloto
(4), pasa a travs de agujero perforado, y fluye hacia el
orificio B.
1. Aguja
2. Aguja de la vlvula de alivio
3. Revise la aguja de la vlvula
4. La aguja piloto
5. Resorte
FUNCIN
La vlvula de alivio de sobrecarga est instalada en la

vlvula de la direccin Si el cilindro est sujeto a un
impacto cuando la vlvula de la direccin est en
posicin neutral y se genera una presin anormal, esta
vlvula funciona como vlvula de seguridad y alivia el
circuito para prevenir daos en el cilindro o en la tubera
hidrulica. Si se forma una presin negativa en el
extremo del cilindro, ella funciona como una vlvula de
succin para prevenir la formacin de cualquier vaco.
WA380-5L
10-75
12
Funcionando como vlvula de succin
Cuando se abre el cabezal piloto (4), cae la presin

detrs del cabezal (1), por lo tanto, el cabezal (1) se
mueve y sienta el cabezal piloto (4).
La presin en el interior es menor que la presin en el

orificio A, por lo tanto, se abre el cabezal de la vlvula
de alivio (2). Cuando esto pasa, el aceite fluye desde el
orificio A hacia el orificio B para prevenir cualquier
presin anormal.
10-76
Si se forma presin negativa en el orificio A, revise si el

cabezal de la vlvula (3) se abre debido a la diferencia
en el rea entre los dimetros d3 y d4. Cuando esto
pasa, el aceite fluye desde el orificio B hacia el orificio
A para prevenir que se forme cualquier vaco.
WA380-5L
12
VLVULA DE ALIVIO DE LA
DIRECCIN
1. Tornillo de ajuste
2. Resorte
3. Tapn
4. La aguja piloto
5. Asiento de la vlvula
FUNCIN
La vlvula de alivio de la direccin est localizada en el

interior de la vlvula de la direccin. Ella establece la
presin mxima en el circuito de la direccin cuando la
vlvula de la direccin es operada. En otras palabras,
cuando se opera la vlvula de la direccin, si la presin
en el circuito de la direccin se sube de la presin
establecida de esta vlvula, ella alivia el aceite de la
vlvula, y debido a este alivio de aceite, mueve el carrete
de control de flujo de la vlvula de demanda y drena el
aceite que se est enviando al circuito de la direccin.
WA380-5L
10-77
12
OPERACIN DE LA VLVULA DE ALIVIO DE LA DIRECCIN
Cuando la presin del circuito se eleva y alcanza la presin establecida por medio del ajuste del tornillo (1) y del resorte
(2), se abre el cabezal piloto (4) y drena el aceite.
Cuando esto pasa, se pierde el balance entre las presiones en las cmaras de recibo de presin (I) y la cmara de recibo de
presin (II) y el carrete de control de flujo (6) se mueve hacia la izquierda en la direccin indicada por la flecha ().
Cuando se mueve el carrete de control de flujo (6), el aceite proveniente de la bomba de la direccin es drenado y el aceite
proveniente de la bomba conmutable es aliviado hacia la vlvula de control principal para prevenir que la presin en el
circuito de la direccin sobrepase la presin establecida.
10-78
WA380-5L
12
OPERACIN DE LA VLVULA DE DEMANDA

Cuando el carrete de la direccin est en posicin neutral
El aceite proveniente de la bomba de la direccin, entra por el orificio A; el aceite proveniente de la bomba conmutable
entra por el orificio B.
Cuando el carrete de la direccin (2) est en posicin neutral, la cmara de presin-recibo (II) es conectada con el circuito
de drenaje a travs del orificio b; adicionalmente, se cierra la ranura c .
Debido a que se cierra la ranura c , crece la presin del aceite en los orificios A y B , y esta presin pasa a travs del
orificio a, y es tomada por la cmara de presin-recibo (I) y mueve el carrete de control de flujo (1) hacia la izquierda en
la direccin indicada por la flecha ().
Cuando la presin en la cmara de presin-recibo (I) alcanza cierto valor (establecido por el resorte (5)), abre la ranura f y
el aceite de la bomba de la direccin es liberado del circuito de drenaje; adicionalmente, se cierra la ranura g , por lo
tanto, todo el flujo de aceite proveniente de la bomba conmutable va a la vlvula de control principal.
WA380-5L
10-79
12
Cuando el carrete de la direccin es operado
Motor funcionando en baja velocidad
Cuando el carrete de la direccin (2) es empujado (operado), la cmara de presin-recibo (II) y el circuito de drenaje son
interrumpidos, y al mismo tiempo se abre la ranura c .
Como resultado, crece la presin en la cmara de presin-recibo (II), y el carrete de control de flujo (1) es movido hacia la
derecha en la direccin indicada por la flecha () hasta que se cierra la ranura h .
El conducto proveniente del orificio B hacia la vlvula de control principal es interrumpido, por lo tanto, el aceite
proveniente de la bomba conmutable empuja hacia arriba la vlvula de retencin de mezcla (3) y el aceite se mezcla con el
aceite proveniente de la bomba de la direccin por el orificio A.
El aceite mezclado pasa a travs de las ranuras c y d, empuja hacia arriba la carga de la vlvula de retencin (4), y fluye
hacia el cilindro. El retorno del aceite proveniente del cilindro pasa a travs de la ranura e y entra al circuito de drenaje.
Cuando esto pasa, la presin antes de pasar a travs de la ranura c va a la cmara de presin-recibo (I) y la presin despus
de pasar a travs de la ranura c va hacia la cmara de presin-recibo (II). El carrete de control de flujo (1) es actuado, por
lo tanto, esa diferencia en presin en ambos lados de la ranura c es mantenida a un valor constante.
Sin embargo, desde por el orificio del cilindro es descargado un flujo de aceite que iguala el grado de apertura de la ranura
c. Esta diferencia de presin (presin controlada) est establecida por medio del resorte (5).
10-80
WA380-5L
Motor funcionando en alta velocidad
No se necesita aceite adicional proveniente de la bomba conmutable, por lo tanto, crece la presin de la bomba de la
direccin hasta que la ranura g se cierra e interrumpe el conducto en el orificio de mezcla B.
La diferencia en presin en ambos lados de la ranura c es controlada solamente por la ranura f. El exceso de aceite
proveniente de la bomba de la direccin es drenado al circuito de drenaje por la ranura f. (Cuando esto pasa, la ranura g
queda completamente cerrada.)
El aceite proveniente de la bomba de la direccin pasa a travs de las ranuras c y d, empuja hacia arriba la carga de la
vlvula de retencin (4), y fluye hacia el cilindro. El retorno del aceite proveniente del cilindro pasa a travs de la ranura e
y entra al circuito de drenaje.
La ranura g es cerrada, por lo tanto, el aceite proveniente de la bomba conmutable es enviado desde el orificio B hacia la
vlvula de control principal.
WA380-5L
10-81
12
FLUJO "AMP"
1.
2.
3.
Carrete de la direccin
Caja de la vlvula (cuerpo)
Asiento del resorte
4.
Resorte de retorno
Operacin del flujo "AMP"

Carrete en posicin neutral (la vlvula "Orbit-roll" no est actuando
1.
5.
6.
7.
Tapa
Tornillo de cabeza hueca hexagonal
Orificio
A. Proviene de la vlvula "Orbit-roll"

B. Proviene de la vlvula "Orbit-roll"
C. Conducto (localizado en el interior
de la caja)
Cuando la vlvula "Orbit-roll" no est actuando, ambos orificio pilotos PiA y PiB estn conectados a travs del "Orbit-roll" con
el circuito de drenaje (retorno), por lo tanto, el carrete de la direccin (1) es mantenido en posicin neutral por medio del resorte
de retorno (4).
10-82
WA380-5L
2. Carrete actuando (el aceite fluye hacia el orificio PiA).
Cuando el aceite fluye hacia el orificio PiA, crece la presin dentro de la tapa del extremo A y mueve el carrete de la
direccin (1) en la direccin indicada por la flecha.
El aceite que est entrando por el orificio PiA pasa a travs del agujero en el asiento del resorte (3), a travs del orificio (7)
del carrete de la direccin (1), y luego fluye hacia el extremo opuesto (extremo B ).
El orificio PiB es conectado con el circuito de drenaje a travs de la vlvula "Orbit-roll", por lo tanto, es drenado el aceite
que est fluyendo al extremo B .
La presin generada en el orificio PiA es proporcional a la cantidad de aceite que est fluyendo, por lo tanto, el carrete de
la direccin (1) se mueve a una posicin donde la apertura de la ranura del flujo "AMP" se balancee con la presin
generada por la fuerza del resorte de retorno (4).
WA380-5L
10-83
12
3. Retorno del resorte (volante de la direccin detenido)
Cuando el volante de la direccin (vlvula "Orbit-roll") es detenido, los orificios PiA y PiB quedan conectados ambos con
el circuito de drenaje a travs de la vlvula "Orbit-roll". Por esta razn, el carrete de la direccin (1) es devuelto a su
posicin neutral por medio del resorte de retorno (4).
10-84
WA380-5L
12
OPERACIN DE LA VLVULA DE LA DIRECCIN

NEUTRAL
El volante de la direccin no se est operando, por lo tanto, el carrete de la direccin (1) no se mueve.
El aceite proveniente de la bomba de la direccin entra al orificio A. El aceite proveniente de la bomba conmutable entra
al orificio B.
Cuando crece la presin en los orificios A y B , el carrete de control de flujo (4) es movido hacia la izquierda en la
direccin indicada por la flecha (), y el aceite proveniente de la bomba de la direccin pasa a travs del orificio C del
carrete y es drenado.
El aceite proveniente de la bomba conmutable pasa a travs del orificio D y fluye hacia la vlvula de control principal.
WA380-5L
10-85
12
VIRANDO A LA DERECHA
Cuando el volante de la direccin es virado hacia la derecha, el varillaje de control es actuado y el carrete de la direccin
(1) se mueve hacia la izquierda en la direccin indicada por la flecha ().
El aceite proveniente de la bomba de la direccin entra al orificio A, va a travs del carrete de control de flujo (2) y fluye
hacia el carrete de la direccin (1). El empuja luego la carga de apertura de la vlvula de retencin (4) del carrete, y fluye
hacia el extremo del fondo del cilindro izquierdo y al extremo de la barra de acople del cilindro derecho, para virar la
mquina hacia la derecha.
El aceite en los extremos opuestos de los cilindros izquierdo y derecho pasa a travs de la vlvula de retencin de carga (3)
del carrete de la direccin y es drenado.
El aceite proveniente de la bomba conmutable entra por el orificio B, va a travs del carrete de control de flujo (2),
empuja la apertura de la vlvula de retencin (5), y se mezcla con el aceite proveniente de la bomba de la direccin.
10-86
WA380-5L
12
VIRANDO HACIA LA IZQUIERDA
Cuando el volante de la direccin es virado hacia la izquierda, el varillaje de control es actuado y el carrete de la direccin
(1) se mueve hacia la derecha en la direccin indicada por la flecha ().
El aceite proveniente de la bomba de la direccin entra al orificio A, va a travs del carrete de control de flujo (2) y fluye
hacia el carrete de la direccin (1). El aceite luego empuja la carga de apertura de la vlvula de retencin (3) del carrete, y
fluye hacia el extremo de la barra de acople del cilindro izquierdo y al extremo del fondo del cilindro derecho para virar la
mquina hacia al izquierda.
El aceite en los extremos opuestos de los cilindros izquierdo y derecho pasa a travs de la vlvula de retencin de carga (4)
del carrete de la direccin y es drenado.
El aceite proveniente de la bomba conmutable entra por el orificio B, va a travs del carrete de control de flujo (2),
empuja la apertura de la vlvula de retencin (5), y se mezcla con el aceite proveniente de la bomba de la direccin.
WA380-5L
10-87
VLVULA "ORBIT-ROLL"
12
VLVULA "ORBIT-ROLL"
1.
2.
3.
4.
Rodamiento de agujas
Resorte central
Eje propulsor
Cuerpo de la vlvula
10-88
5.
6.
7.
8.
Rotor
Cubierta
Pasador central
Camisa
9. Carrete
10. Estator
11. Cubierta inferior
WA380-5L
VLVULA "ORBIT-ROLL"
12
DESCRIPCION
La vlvula de la direccin est conectada directamente

con el eje del volante de la direccin. Ella intercambia el
flujo del aceite proveniente de la bomba de la direccin
hacia los cilindros de direccin izquierdo y derecho para
determinar la direccin del avance o retroceso de la
mquina.
La vlvula "Orbit-roll", hablando generalmente,
consiste de los siguiente componentes: carrete de tipo
rotatorio (9) y manguito (8), los que tienen la funcin de
seleccionar la direccin, y el conjunto gerotor (gerotor
es una combinacin de rotor (5) y estator (10)), la cual
acta como motor hidrulico durante las operaciones
normales de direccin, y como bomba manual (de
hecho, como la fuerza de operacin del volante de la
direccin es muy grande, por tal razn, el no puede ser
operado) cuando la bomba de la direccin o el motor
han fallado y se ha detenido el flujo de suministro de
aceite.
ESTRUCTURA
El carrete (9) est conectado directamente con el eje de

mando del volante de la direccin, y est conectado con
el manguito (8) por medio del pasador central (7) (el no
hace contacto con el carrete cuando el volante de la
direccin est en posicin neutral) y el resorte de
centrado (2).
La parte superior del eje de mando (3) est acoplada con
el pasador central (7), y forma una sola unidad con el
manguito (8), mientras la parte inferior del eje impulsor
est acoplada con la ranura del rotor (5) del gerotor.
Hay cuatro orificios en el cuerpo de la vlvula (4), y
ellos estn conectados al circuito de la bomba, circuito
del tanque, y los circuitos extremos de la cabeza y
extremos del fondo de los cilindros de la direccin. Los
orificios de la bomba y el tanque estn conectados por
medio de la vlvula de retencin localizada en el interior
del cuerpo. Si fallan la bomba o el motor, el aceite puede
ser succionado directamente por el tanque por medio de
esta vlvula de retencin.
WA380-5L
10-89
VLVULA "ORBIT-ROLL"
12
CONEXIN ENTRE LA BOMBA MANUAL Y EL MANGUITO
Los diagramas que aparecen en esta pgina muestran las conexiones con los orificios del manguito usados para conectar
los orificios de succin y descarga del Gerotor.
Si el volante de la direccin ha sido virado hacia la derecha, los orificios a, c, e, g, i y k son conectados por las ranuras
verticales en el carrete hacia el lado de la bomba. Al mismo tiempo, los orificios b, d, f, h, j, y l son conectados en la
misma forma al extremo de la cabeza del cilindro de la direccin izquierdo.
En la condicin mostrada en la figura superior izquierda, los orificios 1, 2, y 3 son los orificios de descarga del conjunto
del gerotor. Ellos estn conectados con los orificios l, b, y d, por lo tanto, el aceite es enviado al cilindro.
Los orificios 5, 6, y 7 quedan conectados y el aceite fluye en ellos proveniente de la bomba.
Si el volante de la direccin es virado 90, la condicin cambia a la condicin mostrada en la figura superior derecha. En
este caso, los orificios 1, 2, y 3 son orificios de succin, y estn conectados a los orificios i, k, y c. Los orificios 5, 6, y 7
son los orificios de descarga, y estn conectados a los orificios d, f, y h.
10-90
WA380-5L
VLVULA "ORBIT-ROLL"
En esta forma, los orificios del gerotor estn actuando

como orificios de entrega y estn conectados con
orificios que a su vez estn conectados con el extremo
del carrete de la vlvula de la direccin. Los orificios
actuando como orificios de succin estn conectados
con el circuito de la bomba.
Ajustando la entrega de acuerdo al ngulo del volante de
la direccin:
Por cada sptimo de vuelta del volante de la direccin,
el diente interior del engranaje del gerotor avanza una
posicin, por lo tanto, el flujo de aceite proveniente de la
bomba es ajustado por este movimiento. De esta forma,
el aceite entregado por la bomba es directamente
proporcional a la cantidad de vueltas del volante de la
direccin.
WA380-5L
10-91
VLVULA "ORBIT-ROLL"
12
FUNCIONAMIENTO DEL RESORTE CENTRADOR
El resorte de centrado (2) consiste en cuatro capas de

resortes de hoja cruzados en forma de X. Los resortes
estn ensamblados en el carrete (9) y en el manguito (8)
como se muestra en el diagrama de la derecha.
Cuando se mueve el volante de la direccin, el resorte
se comprime y se produce una diferencia de rotacin
(ngulo de variacin) entre el carrete y el manguito.
Debido a esto, los orificios del carrete y del manguito se
conectan y el aceite se enva al cilindro. Cuando se
detiene el movimiento del cilindro de la direccin,
tambin deja de virar el Gerotor y no se enva ms aceite
al cilindro y se eleva la presin.
Para evitar esto, cuando se detiene el movimiento del
volante de la direccin, la accin del resorte centrador
solamente le permite mover una cantidad igual a la
diferencia de ngulo de rotacin (ngulo de variacin)
entre el manguito y el carrete De manera que, el volante
de la direccin regresa a la posicin NEUTRAL.
10-92
WA380-5L
VLVULA DE TOPE
12
VLVULA DE TOPE
1.
2.
3.
4.
Bota
Limpiador
Sello
Aguja
5.
Resorte
6.
Carrete
7.
Resorte
WA380-5L
A: Proviene del "Orbit-roll"

B: Hacia la vlvula de la direccin
DR: Hacia el drenaje
10-93
BOMBA DE EMERGENCIA PARA LA DIRECCIN
12
BOMBA DE EMERGENCIA PARA LA DIRECCIN

SBL (1) 21
FUNCIN
La bomba de emergencia para la direccin est instalada en la transmisin junto con el motor para emergencia de la
direccin. Si se detiene el motor o cae la presin de aceite en el circuito de la direccin por debajo de la presin
establecida, ellos suministran el aceite para el circuito de la direccin.
Unidad: mm
No.
1
Item a comprobar
Espacio libre lateral
Criterio
Holgura estndar
Lmite de holgura
0.10 ~ 0.15
0.19
0.060 ~ 0.119
0.20
Espacio libre entre dimetro interior

del cojinete sencillo y el dimetro
exterior el eje del engranaje
Profundidad de entrada del pasador
Torsin de rotacin de la cua
Cantidad de descarga
Aceite: SAE 10W/CD
Temperatura del aceite: 45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)
Sustituir
Tamao estndar
Tolerancia
10
0
-0.5
Lmite de
reparacin
2.0 ~ 4.9 Nm {1.5 ~ 3.6 lbf ft.}

Velocidad
(rpm)
3,500
10-94
Solucin
Presin de descarga
Estndar
(MPa {kg/cm}
cantidad de descarga
(L/min)
20.6
{210}
67.6
Lmite de la
cantidad de
descarga
(L/min)
62.4
WA380-5L
MOTOR DE EMERGENCIA PARA LA DIRECCIN
12
MOTOR DE EMERGENCIA PARA LA DIRECCIN
1. Terminal E
2. Terminal M
FUNCIN
Si hay una cada de presin del aceite anormal en el circuito de la direccin, el motor de emergencia de la direccin recibe
una seal del controlador de la transmisin e impulsa la bomba de emergencia.
Especificaciones
Tipo
Motor CD
Voltaje establecido
24V
Potencia nominal
0.9kW
WA380-5L
10-95
CILINDRO DE DIRECCION
12
CILINDRO DE DIRECCION
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Espacio libre entre el pasador de montaje

y el buje en la conexin de la estructura y
el vstago del cilindro
2
3
10-96
Espacio libre entre el pasador de montaje

y el buje en la conexin de la estructura y
el fondo del cilindro
Conexin del cilindro de la direccin y la
estructura delantera
Conexin del cilindro de la direccin y la

estructura trasera
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Solucin
Espacio libre
estndar
Lmite de
holgura
Agujero
50
-0
-0.025
+0.142
+0.080
0.080 ~
0.167
50
-0
-0.025
+0.142
+0.080
0.080 ~
0.167
Ancho del mun
Ancho de la
articulacin
Holgura estndar
(a + b)
60
66
60
63
Mx. 0.5
(despus de ajustar el
espaciador)
Mx. 0.5
(despus de ajustar el
espaciador)
Sustituir
WA380-5L
12
No.
1
Item a comprobar
Holgura entre el rodillo del
pistn y el buje
Unidad: mm
Solucin
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Espacio
libre
estndar
Lmite de
holgura
45
+0.025
+0.064
+0.141
-0.004
0.021 ~
0.205
0.505
Espacio libre entre el eje de

soporte del vstago del pistn y
el buje
50
0
-0.025
+0.142
+0.080
0.080 ~
0.167
1.0
Espacio libre entre el eje de

soporte del fondo del cilindro y
el buje
50
0
-0.025
+0.142
+0.080
0.080 ~
0.167
1.0
Torsin de apriete de la cabeza

del cilindro
677 67.5 Nm {499.4 ~ 49.8 lb. pie.}
Torsin de apriete del pistn del

cilindro
1.25 0.13 kNm {950 130 lb. pie.}

(Anchura entre caras: 50 mm)
Torsin de apriete del tapn del

acople del tapn del lado de la
cabeza del cilindro
9.8 ~ 12.74 Nm {7.3 ~ 9.4 lbf ft.}
WA380-5L
Reemplace el
pasador, el
buje
Apriete
10-97
PALANCA OSCILANTE DE DIRECCIN
12
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Interruptor de cambio hacia ARRIBA

Interruptor de cambio hacia ABAJO
Interruptor F-N-R
Palanca oscilante de direccin
Interruptor ON / OFF de la palanca oscilante
Interruptor "Hi/Lo"
Interruptor de la bocina
Palanca elctrica de la direccin
10-98
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Palanca de traba en la consola

Palanca de bloque del ajuste de la altura
Palanca de traba del ajuste de ngulo/Posicin
Consola
Bloque
Interruptor de la direccin
"Orbit-roll"
WA380-5L
VLVULA PPC DE LA PALANCA DE CONTROL
1.
2.
3.
4.
Cuerpo
Pistn
Palanca
Disco
5.
6.
7.
8.
Retenedor
Palanca
Potencimetro
Conector
FUNCIN
El potencimetro de la direccin est instalado en la parte izquierda del piso, y est interconectado por medio de una
varilla con el extremo de direccin de la palanca de control. Cuando la palanca de control es operada en la direccin de
viraje, el disco (4) es rotado y por medio del vstago, empuja hacia abajo el pistn (2) , y rota el potencimetro (7).
Los potencimetros de la palanca de la direccin detectan el ngulo de la palanca y el ngulo de salida hacia el
controlador del sistema de direccin hidrosttico "HSS"
Dos potencimetros estn adheridos a la palanca de la direccin y ellos emiten una seal (se muestra en el diagrama).
WA380-5L
10-99
12
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre
Largo
Carga
Largo libre
Carga
Resorte
49 x 7.0
25
5.88 N
4.71 N
Resorte
45.8 x 15.5
32
93.2 N
58.8 N
10-100
Reemplace
cualquier
resorte
daado o
deformado
WA380-5L
VLVULA DE INTERCAMBIO DE LA DIRECCIN
12
VLVULA DE INTERCAMBIO DE LA DIRECCIN
OPERACION
La vlvula de intercambio de la direccin intercambia el circuito de aceite del circuito del cilindro de la direccin del lado
derecho, al circuito del cilindro de la direccin del lado izquierdo, o a la inversa, de acuerdo a la direccin en que se opera
la palanca de la direccin.
De acuerdo al ngulo de la palanca de la direccin, la vlvula de intercambio de la direccin controla la cantidad de flujo
del aceite.
WA380-5L
10-101
TUBERA DE FRENO
12
TUBERA DE FRENO
10-102
WA380-5L
TUBERA DE FRENO
12
1. Vlvula de freno (Izq.)
2.
Vlvula de freno (Der.)
3.
4.
Acumulador (para el lado delantero)
5.
Acumulador (para el lado trasero)
6.
Acumulador (para el lado trasero)
7.
Acumulador (para el lado delantero)
8.
Vlvula de carga
9.
Vlvula de liberacin de emergencia del freno de estacionamiento
10. Bomba de control piloto

11. Freno trasero
12. Vlvula de control de la transmisin
13. Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
14. Freno de estacionamiento
15. Freno delantero
WA380-5L
10-103
VLVULA DEL FRENO
12
VLVULA DEL FRENO

VLVULA DE FRENO - IZQUIERDA
T:
A:
P:
Orificio de drenaje
Hacia la vlvula PP de freno Izq.
Proviene de la vlvula de carga ACC2
10-104
1.
2.
3.
4.
Pedal del freno

Varilla
Carrete
Cilindro
WA380-5L
VLVULA DEL FRENO
12
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Espacio libre entre el agujero de

montaje del pedal y el pasador
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Agujero
10
-0.025
-0.075
+0.1
0
0.025 ~
0.175
0.25
-0.025
-0.075
+0.1
0
0.025 ~
0.175
0.25
Espacio libre entre el rodillo y el

pasador
10
Dimetro exterior del rodillo
Tamao estndar
Tolerancia
30
8
Solucin
Resorte de control
Lmite de reparacin
-0
-0.5
Tamao estndar
29.2
Lmite de reparacin
Largo libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
34.7
34.7
0 Nm
{0 kg}
33.7
Resorte de control
51.8
49.7
40.3 Nm
{4.12 kg}
50.8
10
Resorte de retorno
197.8
58
116.4 Nm
{11.88 kg}
178
11
Resorte de retorno
31.5
19.5
16.7 Nm
{1.7 kg}
28
WA380-5L
Sustituir
10-105
VLVULA DEL FRENO
12
VLVULA DE FRENO - DERECHA
T:
A:
B:
PA:
PB:
PP:
Orificio de drenaje
Hacia el freno trasero
Hacia el freno delantero
Proviene de la vlvula de freno Izq.
10-106
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Pedal del freno

Varilla
Pistn (Piloto)
Carrete
Cilindro (Superior)
Carrete
A Cilindro (Inferior)
WA380-5L
VLVULA DEL FRENO
12
No.
Item a comprobar
Espacio libre entre el agujero de

montaje del pedal y el pasador
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Agujero
10
-0.025
-0.075
+0.1
0
0.025 ~
0.175
0.25
-0.025
-0.075
+0.1
0
0.025 ~
0.175
0.25
Espacio libre entre el rodillo y el

pasador
10
10
Dimetro exterior del rodillo
Tamao estndar
Tolerancia
30
11
Unidad: mm
Solucin
Resorte de control
Lmite de reparacin
-0
-0.5
Tamao estndar
29.2
Lmite de reparacin
Largo libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
34.7
34.7
0 Nm
{0 kg}
33.7
12
Resorte de control
51.8
49.7
40.3 Nm
{4.12 kg}
50.8
13
Resorte de retorno
197.8
58
116.4 Nm
{11.88 kg}
178
14
Resorte de retorno
31.5
19.5
16.7 Nm
{1.7 kg}
28
15
Resorte de retorno
17
16.5
17.7 Nm
{1.8 kg}
WA380-5L
Sustituir
10-107
VLVULA DEL FRENO
12
DESCRIPCION
Hay dos vlvula de freno instaladas en paralelo en el

fondo delantero del compartimento del operador. Ellas
actan cuando se oprime el pedal.
Cuando se oprime el pedal derecho, el aceite es enviado
al cilindro de freno y el freno es aplicado.
Cuando se oprime el pedal izquierdo, el aceite es
enviado hacia el pedal derecho y el freno es activado en
la misma forma que cuando fue oprimido el pedal
derecho .
Adicionalmente, cuando el pedal de freno es oprimido,
el interruptor de corte de la transmisin activa
elctricamente la vlvula solenoide de la transmisin
para colocar la transmisin en posicin neutral.
OPERACION
Cuando el freno es aplicado (vlvula del freno
derecho)
Cuando el freno es aplicado (vlvula de freno

izquierdo)
Cuando el pedal (7) es oprimido, el carrete (10) es

empujado hacia arriba por medio del vstago (8) y el
resorte (9), y cierra el orificio de drenaje c. El aceite
proveniente de la bomba y del acumulador fluye desde
el orificio E hacia el orificio F.
El orificio F de la vlvula de freno izquierdo y el
orificio PP de la vlvula de freno derecho estn
conectados por una manguera, por lo tanto, el aceite que
est fluyendo dentro del orificio F contina hacia el
orificio piloto PP de la vlvula de freno derecho.
El aceite que entra en el orificio piloto PP pasa a travs
del orificio d y entra al orificio G, empuja el pistn
(11) y el resorte empuja hacia abajo el carrete (3) para
aplicar el freno en la misma forma que cuando la
vlvula de freno derecho es oprimida.
Porcin superior
Cuando el pedal (1) es oprimido, el esfuerzo de
operacin es transmitido a travs del vstago (2) y el
resorte (4) hacia el carrete (3). Cuando el carrete (3)
desciende, se cierra el orificio de drenaje a y el aceite
proveniente de la bomba y del acumulador fluye desde
el orificio A hacia el orificio C para hacer actuar el
cilindro de freno trasero.
Porcin inferior
Cuando el pedal (1) es oprimido, el esfuerzo de
operacin es transmitido a travs del vstago (2) el
resorte (4) hacia el carrete (3). Cuando el carrete (3)
desciende, el mbolo (6) mueve hacia abajo el carrete
(5). Cuando esto pasa, se cierra el orificio de drenaje b y
el aceite proveniente de la bomba y el acumulador fluye
desde el orificio B hacia el orificio D para hacer actuar
el cilindro de freno delantero.
10-108
WA380-5L
VLVULA DEL FRENO
12
Aplicando el freno (vlvula de freno derecho)
cuando hay una falla en la vlvula superior
An si hay un escape de aceite en la tubera superior,

cuando se oprime el pedal (1), el carrete (5) es movido
mecnicamente hacia abajo, por lo tanto, la porcin
inferior es activada normalmente.
El freno para la parte superior no es activado.
Aplicando el freno (vlvula de freno derecho)

cuando hay una falla en la vlvula inferior
An si hay un escape de aceite en la tubera inferior,

cuando se oprime el pedal (1) la porcin inferior acta
normalmente.
WA380-5L
Operacin balanceada
Porcin superior
Cuando el aceite llena el cilindro de freno trasero y la
presin de aceite entre el orificio A y el orificio C se
vuelve alta, el aceite que entra al orificio H a travs del
orificio e del carrete (3) empuja contra el resorte (4) y
empuja hacia arriba el carrete (3) para cerrar el orificio
A y el orificio C. Cuando esto pasa, el orificio de
drenaje a permanece cerrado y el aceite que est
entrando al cilindro de freno es mantenido, por lo tanto,
el freno permanece aplicado.
Porcin inferior
El carrete (a) de la parte superior se mueve hacia arriba,
y es cerrado al mismo tiempo que el orificio A y el
orificio C, el cilindro de freno delantero tambin es
llenado con aceite y la presin de aceite entre el orificio
B y el orificio D se vuelve alta. El aceite que entra al
orificio J a travs del orificio f del carrete (5) empuja el
carrete hacia arriba en la misma cantidad que se mueve
el carrete(3) y cierra los orificios B y D.
el orificio de drenaje b queda cerrado, por lo tanto, se
mantiene el aceite que est entrando al cilindro de freno
y el freno es aplicado.
La presin en el espacio en la porcin superior es
balanceada con el esfuerzo de operacin del pedal, y la
presin en el espacio en la porcin inferior es
balanceada con la presin en el espacio en la porcin
superior. Los carretes (3) y (5) hacen su recorrido total,
y el orificio s A - C y los orificios B - D se abren
completamente, por lo tanto, la presin de aceite en el
espacio de la porcin inferior y los cilindros de freno
izquierdo y derecho se vuelve igual a la presin de
aceite proveniente de la bomba.
Sin embargo, la intensidad con que el freno es aplicado
puede ser ajustada por la cantidad de recorrido en que se
oprima el pedal, hasta el punto donde el pistn sea
operado totalmente.
10-109
VLVULA DEL FRENO
Freno liberado (vlvula de freno derecho)

Porcin superior
Cuando el pedal (1) es retornado y es removido el
esfuerzo de operacin de la parte superior de carrete, la
contrapresin proveniente del cilindro de freno y la
fuerza del resorte de retorno del carrete mueven hacia
arriba el carrete (3), y se abre el orificio de drenaje a , el
aceite proveniente del cilindro de freno fluye hacia el
circuito de retorno al tanque hidrulico, y el freno
trasero queda liberado.
Porcin inferior
Cuando el pedal es devuelto, al mismo tiempo que el
carrete (3) de la porcin superior se mueve hacia arriba,
la contrapresin proveniente del cilindro de freno y la
fuerza del resorte de retorno mueve el carrete (5), y abre
el orificio de drenaje b , el aceite proveniente del
cilindro de freno fluye hacia el circuito de retorno al
tanque, y el freno delantero queda liberado.
10-110
WA380-5L
VLVULA DE CARGA
12
VLVULA DE CARGA
A1: Hacia la vlvula PPC

A2: Tapn
ACC1: Hacia la vlvula de freno Izq. PA
ACC2: Hacia la vlvula de freno Der.. PB
Hacia la vlvula de freno Izq. P
P: Proviene de la bomba
PP: Hacia el acumulador
T: Drenaje
WA380-5L
10-111
VLVULA DE CARGA
12
1.
2.
3.
4.
5.
Cuerpo de la vlvula
Vlvula de alivio principal (R3)
Vlvula de alivio (R1)
Vlvula de alivio PPC (R2)
Vlvula de alivio (H1)
FUNCIN
La vlvula de carga acta para mantener el aceite proveniente de la bomba a la presin especificada y cargar el
acumulador.
Cuando la presin de aceite alcanza la presin especificada, el aceite proveniente de la bomba es conectado al circuito de
drenaje para reducir la carga en la bomba.
10-112
WA380-5L
VLVULA DE CARGA
12
OPERACION
1.
Cuando no se est suministrando aceite al acumulador

(condicin de corte)
La presin en el orificio B es mayor que la presin
establecida de la vlvula de alivio R1, por lo tanto,
el pistn (2) es forzosamente empujado hacia arriba
por la presin del aceite en el orificio B y abre el
cabezal (1), entonces quedan conectados los
orificios C y el T .
La cmara del resorte en el extremo derecho del
carrete (6) es conectada con el orificio C de la
vlvula de alivio R1, por lo tanto, esta es la presin
del tanque.
El aceite proveniente de la bomba entra al orificio
P y una baja presin equivalente a la carga del
resorte (5) empuja el carrete (6) hacia la derecha,
luego fluye desde el orificio A hacia la vlvula
PPC, la "Orbit-roll" y la bomba del ventilador.
Al mismo tiempo, el tambin pasa a travs de los
orificios (7), (4), y (3), y retorna hacia el tanque.
WA380-5L
2.
Cuando el aceite se est suministrando al acumulador

A. Condicin de corte
Cuando la presin en el orificio B se reduce por
debajo de presin establecida por la vlvula de
alivio R1, el pistn (2) es devuelto hacia abajo por
el resorte (8), entonces el asiento de la vlvula (9) y
el cabezal (1) quedan colocados en estrecho
contacto, y el orificio C y el orificio T quedan
interrumpidos.
La cmara del resorte del extremo derecho del
carrete (6) queda tambin desconectada del orificio
T, por lo tanto, sube la presin. La presin en el
orificio P tambin sube en la misma forma.
En este momento, la presin en el orificio P
sobrepasa la presin en el orificio B (presin del
acumulador), y se inicia el suministro de aceite
hacia el acumulador. En este caso, el es
determinado por el tamao (rea) del orificio (7) y
la diferencia de presin generada en ambos lados
del orificio (equivalente a la carga del resorte (5)).
Se suministra una cantidad determinada de aceite,
sin tener en cuenta la velocidad del motor, y el
aceite remanente fluye hacia el orificio A.
10-113
VLVULA DE CARGA
12
B. Cuando alcanza la presin lmite
Cuando la presin en el orificio B (presin del
acumulador) alcanza la presin establecida por la
vlvula de alivio R1, el cabezal (1) se separa del
asiento de la vlvula (9), el aceite fluye, y se efecta
el alivio.
Una diferencia de presin entre la parte superior e
inferior del pistn (2) es creada por la accin de
alivio, por lo tanto, el pistn (2) se mueve hacia
arriba o hacia abajo, forzosamente abre el cabezal
(1), y los orificios C y T quedan conectados.
La cmara del resorte en el extremo derecho del
carrete (6) es conectada con el orificio C de la
vlvula de alivio R1, por lo tanto, esta es la presin
del tanque.
La presin en el orificio P desciende en la misma
forma que la presin equivalente a la carga del
resorte (5), y el suministro de aceite hacia el orificio
B tambin es detenido.
3.
Vlvula de alivio de seguridad (R3)

Cuando la presin en el orificio P (presin de la
bomba) desciende por debajo de la presin
establecida por la vlvula de alivio R3, el aceite
proveniente de la bomba empuja contra el resorte
(10), empuja la bola (11) hacia arriba, y enva el
aceite hacia el circuito del tanque para regular la
presin mxima en el circuito de freno y as
proteger el circuito.
10-114
WA380-5L
VLVULA DE CARGA
12
VLVULA DE ALIVIO PPC
1. Vlvula principal
4. El cabezal piloto
2. Resorte
5. Resorte
3. Asiento de la vlvula 6. Tornillo
DESCRIPCION
La vlvula de alivio PPC est en la vlvula de carga,

localizada entre la bomba PPC y la vlvula PPC.
Mientras la vlvula PPC no est en operacin o cuando
se genera una presin anormal en el circuito PPC, la
vlvula de alivio PPC libera el aceite enviado por la
bomba para proteger las bombas y los circuitos.
orificio C, y por consecuencia se reduce la presin en el

orificio B .
Si la presin en el orificio B se reduce, se causa una

diferencia de presin entre los orificios A y B debido al
orificio de la vlvula principal (1). Como resultado, la
vlvula principal (1) es abierta por la presin en el
orificio A y el aceite del orificio A es drenado y
liberado por el orificio C.
OPERACION
La vlvula de alivio est instalada en la vlvula de carga

y los orificios A y C estn conectados al circuito de la
bomba y al circuito de drenaje respectivamente. El
aceite fluye a travs del orificio de la vlvula principal
(1) y llena el orificio B. La aguja piloto (4) est
asentada en el asiento de la vlvula (3).
Si la presin en los orificios A y B alcanza el nivel

establecido, la aguja piloto (4) abre y la presin en el
orificio B es liberada travs del orificio D hacia el
WA380-5L
10-115
ACUMULADOR - FRENO
12
ACUMULADOR - FRENO
1. Vlvula
2. Cubierta superior
3. Cilindro
4. Pistn
FUNCIN
ESPECIFICACIONES
El acumulador est instalado entre la vlvula de carga y

la vlvula de freno.
El rea entre el cilindro (3) y el pistn libre (4) est
cargada con gas nitrgeno. La capacidad de compresin
de este gas es usada para absorber el pulso de la bomba
hidrulica y asegurar que haya potencia para efectuar el
frenado y operar la mquina si el motor se para.
10-116
Gas usado: Gas nitrgeno

Cantidad de gas: 2,850 cc
Presin de carga: 3.43 0.1 MPa {35 1.0 kg/cm}a 20 C
(68 F)
WA380-5L
ACUMULADOR - FRENO
12
1. Cubierta superior
2. Pistn
3. Cilindro
4. Cubierta del extremo
5. Ncleo
FUNCIN
Este acumulador est instalado entre la vlvula de freno y el
cilindro de freno. El rea entre el cilindro (3) y el pistn libre
(2) est cargada con gas nitrgeno. La capacidad de
compresin del gas es usada para asegurar que haya potencia
para efectuar el frenado y la operacin de la mquina.
WA380-5L
ESPECIFICACIONES
Gas usado: Gas nitrgeno
Cantidad de gas: 46 cc
Presin de carga: 0.29 0.05 MPa {3 0.5 kg/cm}a 50 C
(122 F)
10-117
FRENO
12
FRENO
FRENTE
La figura muestra el freno con diferencial anti-deslizamiento.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Caja del diferencial

Portadora del rodamiento
Pistn
Resorte
Anillo interior
Caja del eje
Anillo exterior
Discos (x 3)
10-118
WA380-5L
FRENO
12
No.
Item a comprobar
10
Espesor del anillo interior
Unidad: mm
Solucin
Criterio
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de
reparacin
0.1
5.5
6.5
0.15
5.7
0.8 (Min.)
0.4
Espesor del revestimiento
1.0
0.9 (Min.)
12
Desgaste en la superficie de
contacto del disco del anillo de
freno externo
23.3
0.1
0.3
13
Carga del resorte
11
Espesor del disco de freno

Profundidad de la ranura del
revestimiento
Tamao estndar
Sustituir
Lmite de
reparacin
Altura instalada
Carga instalada
Carga instalada
6.5
460 N {103.4 lb.

pie}
372 N {83.6 lb. pie}
DESCRIPCION
El freno delantero tiene una estructura de discos mltiples de tipo hmedo y consta de un pistn (3), anillo interior (5),
discos (9), anillo exterior (8), y resorte (4).
El cilindro de freno que consta de una caja diferencial (1), cojinete portador (2), y pistn (3), que se encuentran
ensamblados en el.
El anillo interior (5) y el anillo exterior (8) estn juntos con la porcin de la ranura de la caja del eje (7).
Los discos (9) tiene revestimiento adherido en ambos lados. Ellos estn ensamblados entre el anillo interior (5) y el anillo
exterior (8), y estn unidos por la ranura del eje del engranaje solar (6).
WA380-5L
10-119
FRENO
12
TRASEROS
La figura muestra el freno con diferencial anti-deslizante.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Caja del diferencial

Portadora del rodamiento
Pistn
Resorte
Anillo interior
Caja del eje
Anillo exterior
Discos (x 3)
10-120
WA380-5L
FRENO
12
No.
Item a comprobar
10
Espesor del anillo interior
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de
reparacin
0.1
5.5
6.5
0.15
5.7
0.8 (Min.)
0.4
Espesor del revestimiento
1.0
0.9 (Min.)
12
Desgaste en la superficie de
contacto del disco del anillo de
freno externo
23.3
0.1
0.3
13
Carga del resorte
11
Espesor del disco de freno

Profundidad de la ranura del
revestimiento
Tamao estndar
Sustituir
Lmite de
reparacin
Altura instalada
Carga instalada
Carga instalada
6.5
460 N {103.4 lb.

pie}
372 N {83.6 lb. pie}
DESCRIPCION
El freno trasero tiene estructura de tipo hmedo de un solo disco, y consiste en el pistn (3), anillo interior (5), disco (9),
anillo exterior (8), y el resorte (4).
El cilindro de freno que consta de una caja diferencial (1), cojinete portador (2), y pistn (3), que se encuentran
ensamblados en el.
El anillo interior (5) y el anillo exterior (8) estn juntos con la porcin de la ranura de la caja del eje (7).
El disco (9) tiene revestimiento adherido en ambos lados. El est ensamblado entre el anillo interior (5) y el anillo exterior
(8), y est unido por la ranura del eje del engranaje solar (6).
WA380-5L
10-121
FRENO
12
OPERACION
Cuando el freno es aplicado
Cuando el pedal de freno es oprimido, la presin de

aceite P va desde el tanque hidrulico a travs de la
bomba y la vlvula de carga del freno. El acta sobre el
pistn localizado en el interior del cilindro de freno y el
pistn se desliza.
Por lo tanto, el pistn (2) detiene la rotacin de los
discos (4) encajados entre el anillo interior (3) y el anillo
exterior (5), y aplica el freno de la mquina.
10-122
Cuando el freno es liberado
Cuando la presin de aceite es liberada, el pistn (2)

retorna a su posicin original debido a la fuerza del
resorte (8), se forma un espacio entre el anillo interior
(3) y el anillo exterior (5), y los discos (4) quedan
rotando libremente.
El revestimiento adherido al disco (4) tiene ranuras
cortadas con perfil enrejado. Cuando el disco (4) est
rotando, el aceite fluye por las ranuras y enfra el
revestimiento.
WA380-5L
CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
12\
CONTROL DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
Interruptor del freno de estacionamiento

Vlvula de liberacin del freno de estacionamiento de
emergencia
Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
DESCRIPCION
El freno de estacionamiento es del tipo hmedo y discos

mltiples, est construido en el interior de la
transmisin. El est instalado en la porcin del cojinete
del eje de salida. El es aplicado mecnicamente por la
fuerza de empuje de un resorte, y es liberado por
potencia hidrulica.
Cuando el interruptor del freno de estacionamiento (1)
localizado en el compartimento del operador es
colocado en posicin "ON", la presin hidrulica es
interrumpida por la vlvula solenoide del freno de
estacionamiento (4) instalada en la vlvula de control de
la transmisin (3), el freno de estacionamiento es
aplicado.
WA380-5L
Cuando el interruptor del freno de estacionamiento est

colocado en posicin "OFF", el freno de
estacionamiento
es liberado por medio de la presin hidrulica del
cilindro.
Mientras el freno de estacionamiento se est aplicando
(el solenoide est en "OFF"), la seal que enva el
controlador de la transmisin a la vlvula solenoide de
la transmisin es cortada por la seal neutralizadora, y
la transmisin es sostenida en posicin neutral.
La vlvula de liberacin del freno de estacionamiento de
emergencia (2) es instalada para liberar el freno de
estacionamiento si es necesario mover la mquina
cuando ha ocurrido un problema en el motor o en el
sistema de mando y la mquina permanece detenida (el
freno de estacionamiento permanece aplicado).
10-123
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
12
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Eje de salida
Resorte
Resorte
Pistn
Orificio de aceite del freno de estacionamiento
Plato
Disco
Resorte ondulado
DESCRIPCION
El freno de estacionamiento es un freno de discos mltiples de tipo hmedo y es aplicado mecnicamente por medio de un
resorte que aplica la fuerza al eje de salida de la transmisin (1).
La tensin del resorte (3) usa el pistn (4) para empujar y juntar los discos (7) con los platos (6) y de esta manera detener
el eje de salida (1).
Cuando el freno es liberado, la presin de aceite proveniente del orificio de aceite del freno de estacionamiento (5) acta
el pistn (4) para liberar la fuerza que empuja los discos (7) contra los platos (6) .
10-124
WA380-5L
12
No.
9
Item a comprobar
Unidad: mm
Solucin
Criterio
Resorte del freno de

estacionamiento (exterior)
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Largo libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
94
76
1,066 N
{108.7 kg}
91.2
1,013 N
{103.3 kg}
76
557 N
{56.8 kg}
91.2
529 N
{54.0 kg}
10
Resorte del freno de

estacionamiento (interior)
94
11
Plato separado
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
4.0
0.05
3.9
Distorsi
n
0.05
0.25
Espesor
3.2
0.08
2.97
1,106 N {112.8 kg}
57 N
{5.8 kg}
940 N {95.9 kg}
Espesor
12
Disco de freno
13
WA380-5L
Sustituir
10-125
12
VLVULA SOLENOIDE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Ncleo de hierro mvil

Bobina
Pasador del buje
Resorte
Carrete
Asiento de la vlvula
Vlvula de retencin
10-126
WA380-5L
12
OPERACION
Freno de estacionamiento aplicado (solenoide en
"OFF")
Cuando el interruptor del freno de estacionamiento,

localizado dentro del compartimento del operador, es
colocado en la posicin "ON", el solenoide es
desactivado "OFF" y el carrete (5) es empujado hacia la
izquierda por medio del resorte (4). Cuando esto pasa, el
circuito entre el orificio de la bomba P y el orificio del
freno de estacionamiento A estn cerrados y la presin
de aceite proveniente de la bomba no fluye hacia el
freno de estacionamiento.
Al mismo tiempo, el aceite proveniente del freno de
estacionamiento fluye desde el orificio A hacia el
orificio T, y es drenado. Como resultado, los discos
localizados en el interior del freno de estacionamiento
son empujados por el resorte, y es aplicado el freno de
estacionamiento.
WA380-5L
Freno de estacionamiento liberado (solenoide en

"ON")
Cuando el interruptor del freno de estacionamiento es

colocado en "OFF", el solenoide es colocado en "ON" y
el carrete (5) se mueve hacia la derecha. Cuando esto
pasa, la presin de aceite proveniente de la bomba pasa
por el orificio P a travs del interior del carrete (5) y
fluye por el orificio A hacia el freno de estacionamiento.
Al mismo tiempo, se cierra el orificio T y se detiene el
drenaje del aceite. Como resultado, el resorte dentro del
freno de estacionamiento es empujado hacia atrs por la
fuerza hidrulica y es liberado el freno de
estacionamiento.
10-127
12
VLVULA DE LIBERACIN DEL

FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE
EMERGENCIA
1.
2.
Agarradera
Vlvula
A.
B.
Proviene del acumulador

Hacia el solenoide del freno de estacionamiento
DESCRIPCION
La vlvula de liberacin del freno de estacionamiento de

emergencia est instalada entre el acumulador del
circuito del freno y el solenoide del freno de
estacionamiento. Es posible abrir manualmente esta
vlvula si la bomba de la transmisin no puede
suministrar presin de aceite debido a una falla del
motor u otra falla. Esto hace posible el suministro de
presin proveniente del acumulador hacia el cilindro del
freno de estacionamiento.
10-128
WA380-5L
TUBERAS HIDRULICAS
12
TUBERAS HIDRULICAS
WA380-5L
10-129
TUBERAS HIDRULICAS
12
10-130
WA380-5L
12
1. Vlvula del equipo de trabajo
2.
Cilindro del cucharn
3.
4.
5.
Respirador
6.
Vlvula PPC
7.
Bomba del ventilador de enfriamiento
8.
Bomba conmutable y de la direccin
9.
TUBERAS HIDRULICAS
DESCRIPCION
10. Enfriador del aceite del convertidor de torsin

11. Presin de aceite del convertidor de torsin presin de
aceite del equipo de trabajo bomba de control piloto
12. Acumulador PPC
13. Vlvula de carga

14. Vlvula de amortiguacin de traslado
15. Cilindro de la direccin

16. Acumulador de amortiguacin de traslado
17. Cilindro del brazo de levantamiento

18. Bomba para direccin por emergencia
19. Motor de direccin de emergencia
20. Motor de ventilador de enfriamiento del motor
WA380-5L
El sistema hidrulico consiste en los circuitos del equipo

de trabajo y de la direccin. El circuito del equipo de
trabajo controla las operaciones del cucharn y
aditamentos.
El aceite proveniente de tanque hidrulico (4) es enviado
por la bomba del equipo de trabajo (11) hacia la vlvula
del equipo de trabajo (1). Si los carretes de la vlvula del
equipo de trabajo para el cucharn y el brazo de
levantamiento estn en posicin de retencin "HOLD",
el aceite es enviado a travs del circuito de drenaje de la
vlvula del equipo de trabajo, luego es filtrado por el
filtro localizado en el tanque hidrulico y retornado al
tanque.
Si la palanca de control del equipo de trabajo es
operada, el carrete del cucharn o del brazo de
levantamiento, localizado en la vlvula PPC (6) se
mueve para operar hidrulicamente cada carrete de la
vlvula del equipo de trabajo (1). Luego, el aceite fluye
desde la vlvula del equipo de trabajo al cilindro del
brazo de levantamiento (17) o al cilindro del cucharn
(2) para mover el brazo de levantamiento o el cucharn.
La presin mxima in el circuito hidrulico es
controlada con la vlvula de alivio, tambin localizada
en la vlvula del equipo de trabajo. El circuito del
cilindro del cucharn est equipado con una vlvula de
seguridad-succin para proteccin del circuito.
El acumulador PPC (12) est instalado en el circuito
piloto PPC por lo tanto, el brazo de levantamiento puede
ser bajado hasta el terreno an si el motor est detenido.
El tanque hidrulico es presurizado, encerrado,
equipado con ventilacin (5) y una vlvula de alivio. Se
aplica al tanque cierta presin para prevenir la
generacin de presin negativa en el tanque y cavitacin
en la bomba.
Si el vehculo no puede ser dirigido normalmente debido
a un calado del motor, a un problema en la bomba de la
direccin, o escapes de aceite por la tubera, etc., el
motor para emergencias de la direccin (19) impulsa la
bomba de emergencia para la direccin (18), por lo
tanto, el vehculo puede ser dirigido.
El motor del ventilador (20) instalado en el radiador es
impulsado hidrulicamente, o tambin con la bomba de
impulso para el motor del ventilador (7).
10-131
PALANCA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
12
PALANCA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

PARA LA VLVULA PPC
1.
2.
3.
4.
5.
Palanca de control de elevacin del aguiln

Palanca de control del cucharn
Interruptor de reduccin rpida de marcha
Interruptor de retencin (HOLD)
Interruptor de cancelacin
(Cuando est equipada con medidor de carga)
6. Interruptor de Sub-totales
(Cuando est equipada con medidor de carga)
7. Descanso para la mueca
8. Palanca de ajuste para el descanso de la mueca
9. Palanca de ajuste de ngulo de soporte de la palanca
10. Vlvula PPC para el equipo de trabajo
11. Palanca de bloqueo de seguridad (para la palanca del equipo de
trabajo)
10-132
WA380-5L
TANQUE HIDRAULICO
12
TANQUE HIDRAULICO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Orificio de llenado
Respirador
Indicador de mirilla
Vlvula de desvo
Filtro del aceite
WA380-5L
ESPECIFICACIONES
Capacidad del tanque (L)
195
Cantidad de aceite en el interior del 129

tanque (L)
Presin establecida para la vlvula 0.125
de derivacin MPa {kg/cm}
{1.27}
10-133
TANQUE HIDRAULICO
12
RESPIRADOR
1. Tuerca
2. Elemento de filtro
3. Aguja
4. Camisa
Prevencin contra presin negativa en el tanque
Debido a que el tanque es presurizado y encerrado, si se

baja el nivel del aceite hidrulico, se genera presin
negativa. En este momento, debido a la presin
diferencial entre la presin del tanque y la presin
atmosfrica, se abre el cabezal (3) para prevenir la
generacin de presin negativa.
(Presin establecida para la vlvula de succin : 2.0
0.03 kPa {0.02 0.003 kg/cm})
Prevencin contra el aumento de presin en el

tanque
Mientras el circuito hidrulico est en operacin, el

nivel del aceite hidrulico en el tanque vara a medida
que operan los cilindros hidrulicos y sube la
temperatura. En consecuencia, la presin en el tanque
tambin vara. Si la presin en el tanque se sube sobre el
nivel establecido, opera el manguito (4) para liberar la
presin del tanque.
(Presin establecida para la vlvula de escape: 0.1
0.015 MPa {1.0 0.15 kg/cm})
10-134
WA380-5L
BOMBAS HIDRULICAS
12
BOMBAS HIDRULICAS
BOMBA DE LA DIRECCIN, BOMBA CONMUTABLE
SAL (3) 45 + 45
1.
2.
Bomba conmutable
DESCRIPCION
La bomba de la direccin y la bomba conmutable estn instaladas en el eje del PTO del convertidor de torsin. Cuando el
eje rota, las bombas son impulsadas y suministran aceite a presin al circuito de la direccin.
La vlvula de la direccin ajusta la presin del aceite suministrado por la bomba conmutable. Cuando la presin en el
circuito de la direccin es suficiente para cumplir con la demanda, el aceite proveniente de la bomba conmutable es
derivado hacia el circuito hidrulico del equipo de trabajo.
WA380-5L
10-135
No.
3
Item a comprobar
Espacio libre entre dimetro

interior del cojinete sencillo y el
dimetro exterior el eje del
engranaje
Profundidad de entrada del

pasador
Aceite: SAE 10W/CD
Temperatura del aceite: 45 ~
55 C
(113 ~ 131 F)
10-136
BOMBAS HIDRULICAS
Criterio
Solucin
Modelo
Holgura estndar
Lmite de holgura
SAL(3)45
0.10 ~ 0.15
0.19
SAL(3)45
0.06 ~ 0.149
0.20
Sustituir
Modelo
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de
reparacin
SAL(3)45
14
0
-0.5
13.8 ~ 23.6 Nm {10.2 ~ 17.4 lbf ft.}

Modelo
SAL(3)45
Velocidad
(rpm)
2,500
Presin de
descarga
MPa
{kg/cm}
20.6
{210}
Lmite de
Estndar
cantidad de la cantidad
descarga de descarga
(L/min)
(L/min)
101
96
WA380-5L
BOMBAS HIDRULICAS
12
BOMBAS DE CARGA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN, EQUIPO DE

TRABAJO Y DE CONTROL PILOTO
SAL (3) 80 + 90 + (1) 22
1. Bomba de carga del convertidor de torsin

2. Bomba del equipo de trabajo
3. Bomba de control piloto
DESCRIPCION
Las bombas de carga del convertidor de torsin, del equipo de trabajo, y las de control piloto estn instaladas en el eje del
PTO del convertidor de torsin y son impulsadas por ejes para suministrar aceite a la transmisin, al equipo de trabajo y
al circuito PPC.
WA380-5L
10-137
BOMBAS HIDRULICAS
12
Unidad: mm
No.
4
Item a comprobar
Criterio
Solucin
Modelo
Holgura estndar
Lmite de holgura
SAL(3)80
0.10 ~ 0.15
0.19
SAL(3)90
Espacio libre entre dimetro

interior del cojinete sencillo y
el dimetro exterior el eje del
engranaje
SAL(1)20
0.08 ~ 0.13
SAL(3)80
0.069 ~ 0.149
Profundidad de entrada del

pasador
Sustituir
SAL(3)90
SAL(1)20
0.20
0.06 ~ 0.119
Modelo
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de
reparacin
SAL(3)80
14
0
-0.5
SAL(3)90
SAL(1)20
7
Aceite: SAE10W/CD
Temperatura del aceite: 45 55 C
(113 ~ 131 F)
10-138
10
17.7 ~ 33.3 Nm {13.0 ~ 24.5 lbf ft.}
Modelo
Velocidad
(rpm)
Presin de
descarga
MPa
{kg/cm}
Estndar
Lmite de
cantidad de la cantidad
descarga de descarga
(L/min)
(L/min)
SAL(3)80
2,500
20.6 {210}
184
170
SAL(3)90
20.6 {210}
208
192
SAL(1)20
2.9 {30}
47
42
WA380-5L
AMORTIGUADOR DE TRASLADO
12
A:
B:
P:
SP:
T:
Proviene del fondo del cilindro del brazo de levantamiento

Proviene de la cabeza del cilindro del brazo de levantamiento
Proviene de la bomba del equipo de trabajo
Hacia el acumulador del amortiguador de traslado
Hacia el tanque
WA380-5L
10-139
12
1. Carrete principal
2. Vlvula solenoide
3. Vlvula de control de flujo
4. Vlvula de vaivn
5. Vlvula de carga
10-140
WA380-5L
VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
12

VLVULA DE 2-CARRETES
T:
Orificio de drenaje (Hacia el tanque)
A1: Hacia la cabeza del cilindro del cucharn
P2 : Proviene de la bomba conmutable (vlvula de la

direccin)
P1A: Proviene del orificio P1 de la vlvula PPC
A2: Hacia la cabeza del cilindro del brazo de levantamiento P1B: Proviene del orificio P2 de la vlvula PPC
B1: Hacia el fondo del cilindro del cucharn
P2A: Proviene del orificio P3 de la vlvula PPC
B2: Hacia el fondo del cilindro del brazo de levantamiento
P2B: Proviene del orificio P4 orificio de la vlvula PPC
P1: Proviene de la bomba del equipo de trabajo
1. Vlvula solenoide
WA380-5L
10-141
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Conjunto de la vlvula de corte

Vlvula de descarga
Carrete del cucharn
Carrete del brazo de levantamiento
Vlvula de retencin
Vlvula de succin
10-142
7.
8.
9.
10.
11.
Vlvula de alivio de corte

Rejilla
Vlvula de seguridad con vlvula de succin
Vlvula de retencin
WA380-5L
No.
12
Item a comprobar
Unidad: mm
Solucin
Criterio
Resorte de retorno del carrete

(Para el cucharn)
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Largo libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
54.8
53.5
125 N
{12.7 kg}
13

(Para el cucharn y el brazo de
levantamiento)
54.8
52.2
235 N
{24 kg}
14

levantamiento)
30.7
26.8
235 N
{24 kg}
15

(Para el brazo de levantamiento)
55.3
40.0
233 N
{23.8 kg}
16

86.8
83.5
208 N
{21.2 kg}
17
Resorte de la vlvula principal

de la vlvula de alivio principal
39.5
23.2
33.3 N
{3.4 kg}
18
Resorte del cabezal de la vlvula

de alivio
49.3
41.9
259 N
{26.4 kg}
47.8
208 N
{21.2 kg}
19
retencin
32.6
24.5
44.1 N
{4.5 kg}
20
Resorte de la vlvula de succin
27.9
19.0
6.86 N
{0.7 kg}
WA380-5L
Reemplace
cualquier
resorte
daado o
deformado
10-143
12
VLVULA DE 3-CARRETES
T:
Orificio de drenaje (Hacia el tanque)
P2 :
Proviene de la bomba conmutable (Vlvula de

la direccin)
A1: Hacia el cilindro de los aditamentos
P1A:
Proviene de la vlvula PPC de los aditamentos
A2: Hacia la cabeza del cilindro del cucharn
P1B:
Proviene de la vlvula PPC de los aditamentos
A3: Hacia el brazo de levantamiento cabeza del cilindro
P2A:
Proviene del orificio P1 de la vlvula PPC
B1: Hacia el cilindro de los aditamentos
P2B:
B2: Hacia el fondo del cilindro del cucharn
P3A:
B3: Hacia el fondo del cilindro del brazo de levantamiento P3B:
P1: Proviene de la bomba del equipo de trabajo
10-144
1. Vlvula solenoide
WA380-5L
12
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Conjunto de la vlvula de corte

Vlvula de descarga
Carrete de los accesorios
Carrete del cucharn
Carrete del brazo de levantamiento
Vlvula de retencin
WA380-5L
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Vlvula de succin
Vlvula de alivio de corte
Rejilla
Vlvula de seguridad con vlvula de succin
Vlvula de retencin
10-145
12
Unidad: mm
No.
13
Item a comprobar
Criterio

(Para el cucharn)
Tamao estndar
Solucin
Lmite de reparacin
Largo
libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
54.8
53.5
125 N
{12.7 kg}
14

levantamiento)
54.8
52.2
235 N
{24 kg}
15

levantamiento)
30.7
26.8
235 N
{24 kg}
16

55.3
40.0
233 N
{23.8 kg}
17

86.8
83.5
208 N
{21.2 kg}
18
Resorte de la vlvula principal

de la vlvula de alivio principal
39.5
23.2
33.3 N
{3.4 kg}
19
Resorte del cabezal de la vlvula

de alivio
49.3
41.9
259 N
{26.4 kg}
47.8
208 N
{21.2 kg}
20
retencin
32.6
24.5
44.1 N
{4.5 kg}
21
Resorte de la vlvula de succin
27.9
19.0
6.86 N
{0.7 kg}
10-146
Reemplace
cualquier
resorte daado
o deformado
WA380-5L
12
VLVULA DE ALIVIO
1.
2.
3.
4.
5.
Cuando la presin hidrulica dentro del orificio A y del

orificio B alcanza la presin establecida por el resorte
del cabezal piloto (4), el cabezal piloto (3) abre para
dejar que la presin hidrulica del orificio B fluya
proviniendo del orificio D hacia el orificio C y se
reduce la presin en el orificio B .
Cuando la presin en el orificio B se reduce, ocurre una

diferencia de presin entre el orificio A y el orificio B
debido al orificio de la vlvula principal (1) y la vlvula
principal es empujada y abre para permitir que el aceite
del orificio A pase a travs del orificio C para fluir
dentro del circuito de drenaje, para liberar la presin
anormal.
La presin establecida se puede cambiar aumentando o
disminuyendo la tensin del resorte del cabezal piloto
(4).
Para cambiar la presin establecida, remueva la tapa en
forma de tuerca para aflojar la contratuerca. Despus de
esto, atornille el tornillo roscado de ajuste (5) para
aumentar la presin establecida a destornille el tornillo
roscado para reducir la presin establecida.
Vlvula principal
Asiento de la vlvula
El cabezal piloto
Resorte
Tornillo de ajuste
FUNCIN
La vlvula de alivio est instalada a la entrada de la

vlvula del equipo de trabajo. Cuando sube la presin de
aceite sobre el nivel especificado, esta vlvula drena el
aceite hacia el tanque hidrulico para limitar la presin
mxima en el circuito del equipo de trabajo y proteger el
circuito.
OPERACION
El orificio A est conectado al circuito de la bomba, al

orificio C y est conectado al circuito de drenaje. El
aceite pasa a travs del orificio de la vlvula principal
(1) para llenar el orificio B. El cabezal piloto (3) est en
contacto (sentado) en el asiento de la vlvula (2).
WA380-5L
10-147
12
VLVULA DE SEGURIDADSUCCIN
1. Vlvula de succin
2. Vlvula principal
3. Resorte de la vlvula principal
4. Pistn piloto
5. Resorte de la vlvula de succin
6. Cuerpo de la vlvula
FUNCIN
Cuando una presin anormal es generada en el orificio

A, la vlvula de succin (1) no opera desde d2 > d1. La
vlvula principal (2) recibe la presin de aceite
correspondiente a la diferencia del rea entre d3 y d4 de
los orificios A y C, sin embargo, debido a que d3 > d4.
Si la presin de aceite aplicada a la vlvula principal (2)
alcanza la presin establecida por el resorte de la
vlvula principal (3), la vlvula principal (2) opera y el
aceite fluye desde el orificio A hacia el orificio B.
La vlvula de seguridad-succin est en el circuito del

cilindro del cucharn en la vlvula del equipo de
trabajo. Cuando la vlvula del equipo de trabajo est en
posicin neutral, si se aplica cualquier impacto al
cilindro y se genera una presin anormal, esta presin es
liberada a travs de esta vlvula para proteger el
cilindro.
Si la presin negativa es generada en el circuito del
cilindro, esta vlvula trabaja como una vlvula se
succin.
OPERACION
(1) Operacin como vlvula de seguridad
Los orificios A y B estn conectados respectivamente, al
circuito del cilindro y al circuito de drenaje.
La presin del aceite en el orificio A es aplicada a travs
del agujero del pistn piloto (4) hacia el orificio D. Esto
tambin aplica a travs del orificio consistiendo de la
vlvula principal (2) y el pistn piloto (4) hacia el
orificio C.
El pistn piloto (4) est fijado a la vlvula de seguridad
y los dimetros (reas seccionales) estn establecidas en
el siguiente orden; d2 > d1 > d3 > d4.
10-148
WA380-5L
12
VLVULA DE SUCCIN
(2) Operacin como vlvula de succin
Si se genera una presin negativa en el orificio A, la
presin en el orificio D se vuelve negativa debido a que
esos orificios estn conectados entre s.
Debido a que la presin del tanque en el orificio B es
aplicada al orificio E, la vlvula de seguridad recibe la
presin de aceite e correspondiente a la diferencia de
rea entre d2 y d1.
De acuerdo a esto, la presin de aceite es aplicada en la
direccin de la apertura de la vlvula y la presin de
aceite a es aplicada en la direccin de cierre de la
vlvula de succin (1).
Si la presin en el orificio A se reduce cercana al 0, ella
est ms baja que la presin de aceite e.
Cuando la presin de aceite e se vuelve mayor que el
total de presin de aceite a y la fuerza del resorte de la
vlvula (5), se abre la vlvula de succin (1) y el aceite
fluye desde el orificio B hacia el orificio A para prevenir
la formacin de una presin negativa en el orificio A.
1. Cabezal principal
2. Camisa
3. Resorte
FUNCIN
La vlvula de succin previene la generacin de presin

negativa en el circuito.
OPERACION
WA380-5L
Si la presin negativa es generada en el orificio A

(cabeza del cilindro del brazo de levantamiento) (si se
genera menor presin que la existente en el orificio del
circuito del tanque B ), se abre el cabezal principal (1)
debido a la diferencia de rea entre d1 y d2, luego el
aceite fluye proviniendo del orificio del tanque B hacia
el orificio del cilindro A.
10-149
12
VLVULA DE CORTE
FUNCIN
La vlvula de corte est entre la bomba conmutable y la

vlvula del equipo de trabajo. La vlvula de corte enva
el aceite proveniente de la bomba conmutable a la
vlvula del equipo de trabajo o drenndolo dentro del
control de la velocidad del equipo de trabajo, de acuerdo
a las condicin del trabajo.
La vlvula de corte es operada con el sistema hidrulico
y el controlador del gobernador electrnico.
Condiciones de operacin de la vlvula de corte
Corta (El drenaje del aceite)

No opera (Enva el aceite a la vlvula del equipo de trabajo)
Modo Superior
Inferior
Cuando
15.7 MPa
15.7 MPa
Ms baja que
(160 kg/cm) (160 kg/cm) cuando el
interruptor de
reduccin
rpida de
marcha est en
posicin "ON"
Especificaci Alta
n estndar
S
del vehculo
Lo
OPERACION
1.
Cuando la vlvula del equipo de trabajo est retenida

(Cuando la vlvula solenoide del vehculo
especificacin "Hyper" es colocada en posicin "OFF" )
El aceite de la bomba conmutable (El aceite proveniente

de la vlvula de la direccin) empuja hacia arriba la
vlvula de retencin (1) y se mezcla con el aceite
proveniente de la bomba del equipo de trabajo y luego
fluye dentro de la vlvula del equipo de trabajo.
2.
Cuando la vlvula del equipo de trabajo es operada

(Cuando la vlvula solenoide del vehculo
especificacin "Hyper" es colocada en posicin "OFF" )
A. Cuando en la bomba del equipo de trabajo la

presin es menor que la presin de corte
Similarmente a cuando el estado de la vlvula del
equipo de trabajo es retenida, el aceite de la bomba
conmutable (el aceite proveniente de la vlvula de la
direccin) empuja hacia arriba la vlvula de retencin
(1) y se mezcla con el aceite proveniente de la bomba
del equipo de trabajo y luego fluye dentro de la vlvula
del equipo de trabajo.
10-150
WA380-5L
12
B. Cuando la presin en la bomba del equipo de

trabajo es mayor que la presin de corte
Si en la bomba del equipo de trabajo, la presin alcanza
la presin de corte, la vlvula de corte (2) se abre por la
presin de aceite en la cmara a. El aceite en la cmara
b de la vlvula de descarga (3) ahora es drenado a travs
de la cmara c de la vlvula de corte (2).
Debido a que el aceite en la cmara d de la vlvula de
descarga (3) fluye a travs de los orificios e y f hacia la
cmara b, la presin de aceite en la cmara d se reduce y
la vlvula de descarga (3) se abre.
De acuerdo a esto, el aceite proveniente de la bomba
conmutable es drenado.
WA380-5L
3.
Cuando la vlvula solenoide es colocada en posicin

"ON"
Puesto que el orificio SP est conectado al circuito de
drenaje, el aceite piloto fluye a lo largo de las flechas.
Luego, la presin diferencial es generada en la vlvula
de descarga (3) y abre la vlvula de descarga (3).
De acuerdo a esto, el aceite proveniente de la bomba
conmutable (el aceite proveniente de la vlvula de la
direccin) siempre es drenado, sin tener en cuenta el
nivel de presin en el orificio del equipo de trabajo.
10-151
OPERACIN DE LA VLVULA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

POSICIN NEUTRAL DEL CARRETE DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO Y DEL
CUCHARN
OPERACION
El aceite que se introduce por el orificio A proviene de la bomba y su mxima presin est estipulada por la vlvula de
alivio (1).
Como en el carrete del cucharn (2), un circuito de derivacin se est abriendo con el propsito de retener, y el aceite
entrante proveniente del orificio A pasa alrededor del carrete para fluir dentro del orificio B.
Lo mismo que para el carrete del brazo de levantamiento (3), tambin un circuito de derivacin se est abriendo para crear
un estado neutral y el aceite entrante proveniente del orificio B pasa alrededor del carrete para retornar al tanque a travs
del circuito de drenaje.
Aunque el aceite entrante proveniente de la bomba PPC se introduce en el orificio L de la vlvula PPC, a medida que la
palanca del brazo de levantamiento y la palanca del cucharn son colocadas en posicin de retencin, el aceite retorna al
tanque de aceite hidrulico a travs de la vlvula de alivio PPC.
10-152
WA380-5L
12
POSICIN DE "LEVANTE" DEL CARRETE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
OPERACION
Cuando es empujada la palanca del brazo de levantamiento (4), el aceite fluye proviniendo del orificio L hacia el orificio
N de la vlvula PPC y, desde all, el se introduce por el orificio S de la vlvula de control del equipo de trabajo.
Tambin, el aceite del orificio T fluye dentro del circuito de drenaje pasando a travs del orificio M. El aceite
presurizado del orificio S empuja el carrete del brazo de levantamiento (3) hacia la posicin ARRIBA ("UP").
El aceite que proviene de la bomba pasa a travs del circuito de derivacin del carrete del cucharn (2) para fluir hacia el
circuito de derivacin del carrete (3).
Debido a que el circuito de derivacin, el carrete (3) lo est cerrando, el aceite empuja y abre la vlvula de retencin (5).
Despus de esto, el aceite fluye hacia el orificio D y contina hacia el fondo del cilindro.
El aceite proveniente de la vlvula PPC fluye a travs de vlvula de retencin (13) entrando por el orificio L de la vlvula
PPC. Aunque las palancas de control del brazo de levantamiento y del cucharn estn en posicin de retencin, sin
embargo, el aceite retorna a travs de Vlvula de alivio PPC (12) hacia el tanque hidrulico.
WA380-5L
10-153
12
POSICIN DE BAJAR DEL CARRETE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
OPERACION
Cuando la palanca del brazo de levantamiento (4) es empujada, el aceite fluye proviniendo del orificio L hacia el orificio
M de la vlvula PPC, y desde aqu, el se introduce dentro del orificio T de la vlvula de control del equipo de trabajo.
Tambin, por el orificio S el aceite fluye dentro del circuito de drenaje. El aceite presurizado del orificio T empuja el
carrete del brazo de levantamiento (3) hacia la posicin de BAJAR.
El aceite proveniente de la bomba pasa a travs de circuito de derivacin del carrete del cucharn (2) para fluir hacia el
circuito de derivacin del carrete (3).
Debido a que el circuito de derivacin, el carrete (3) lo est cerrando, el aceite empuja y abre la vlvula de retencin (5).
Despus, el aceite fluye hacia el orificio E y contina hacia la cabeza del cilindro.
Por otro lado, el aceite en el fondo del cilindro se introduce en el orificio de drenaje F y a travs del orificio D para
retornar al tanque. Como resultado, el brazo de levantamiento baja.
10-154
WA380-5L
12
POSICIN DE "FLOTAR" DEL CARRETE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
OPERACION
Cuando la palanca del brazo de levantamiento es empujada hacia la posicin de FLOTAR, el carrete del brazo de
levantamiento (3) se mueve ms, desde la posicin de BAJAR a la posicin de FLOTAR.
El aceite que proviene de la bomba pasa a travs de circuito de derivacin del carrete del cucharn (2) para fluir en el
circuito de derivacin del carrete del brazo de levantamiento (3).
Debido al carrete (3), el aceite en el circuito de derivacin fluye dentro del circuito de drenaje y el aceite no puede
empujar para abrir la vlvula de retencin.
Tambin, puesto que ambos circuitos, el del cilindro de LEVANTAR el brazo de levantamiento D y el de BAJAR E se
estn conectando al circuito de drenaje, el brazo desciende por su propio peso.
Como resultado, mientras el cucharn est en contacto con la superficie del terreno, el cucharn puede moverse hacia
arriba o hacia abajo cuando la superficie del terreno no est pareja.
WA380-5L
10-155
12
POSICIN DE DESCARGA DEL CARRETE DEL CUCHARN
OPERACION
Cuando la palanca del cucharn (6) es empujada, el aceite presurizado proveniente del orificio L de la vlvula PPC fluye
dentro del orificio V de la vlvula de control del equipo de trabajo a travs del orificio Q.
Tambin, el aceite proveniente del orificio R fluye hacia el circuito de drenaje.
El aceite presurizado proveniente del orificio V mueve el carrete del cucharn (2) hacia la posicin de DESCARGA.
Debido a que el carrete (2) est cerrando el paso al aceite proveniente de la bomba, el aceite proveniente del orificio A
empuja la vlvula de retencin (7) para dejarla abierta.
El aceite proveniente de la vlvula de retencin (7) fluye dentro de la cabeza del cilindro del cucharn a travs del orificio
H.
O de otra manera, el aceite en el fondo del cilindro del cucharn fluye dentro del orificio de drenaje F a travs del orificio
G para retornar al tanque. Como resultado, el cucharn descarga.
10-156
WA380-5L
12
POSICIN DE "INCLINAR" PARA EL CARRETE DEL CUCHARN
OPERACION
Cuando es halada la palanca del cucharn (6), el aceite presurizado del orificio L de la vlvula PPC fluye dentro del
orificio R de la vlvula de control del equipo de trabajo a travs del orificio P.
Tambin, el aceite proveniente del orificio V fluye hacia el circuito de drenaje.
El aceite presurizado proveniente del orificio R mueve el carrete del cucharn (2) hacia la posicin de INCLINAR.
Debido a que el carrete (2) est cerrando el paso al aceite proveniente de la bomba, el aceite proveniente del orificio A
empuja la vlvula de retencin (7) para dejarla abierta.
El aceite proveniente de vlvula de retencin (7) fluye dentro del fondo del cilindro del cucharn a travs del orificio G.
O de otra manera, el aceite en la cabeza del cilindro del cucharn fluye dentro del orificio de drenaje F a travs del
orificio H para retornar al tanque. Como resultado, el cucharn se inclina.
WA380-5L
10-157
VLVULA PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO
12
P:
T:
P1:
P2:
P3:
P4:
Proviene de la bomba de carga HST

Hacia el tanque hidrulico
Hacia la vlvula de INCLINAR el cucharn
Hacia la vlvula de DESCARGAR el cucharn
Hacia la vlvula de LEVANTAR el brazo de levantamiento
T Hacia la vlvula de BAJAR (FLOTAR) el brazo de levantamiento
10-158
WA380-5L
12
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Carrete
Resorte dosificador
Resorte centrador
Resorte
Retenedor
Solenoide
Varilla
Palanca
WA380-5L
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Anillo
Plato
Retenedor
Pistn
Cuerpo
Bola
Resorte del retn
Retenedor
10-159
12
OPERACION
1.
Cuando est en NEUTRAL
(1) Vlvula PPC para el cucharn
Los orificios PA y PB de la vlvula de control del

cucharn y los orificios P1 y P2 de la vlvula PPC
estn conectados a travs de agujero de control fino f del
carrete (1) con la cmara de drenaje D.
10-160
(2) Vlvula PPC para el brazo de levantamiento
Los orificios PA y PB de la vlvula de control del brazo

de levantamiento y los orificios P3 y P4 de la vlvula
PPC estn conectados a travs de agujero de control fino
f del carrete (1) con la cmara de drenaje D.
WA380-5L
12
2. Cuando est en control fino
(NEUTRAL Control fino)
Si el vstago (7) y el pistn (12) son empujados por la

palanca (8), el retenedor (11) es empujado y el carrete
(1) tambin es empujado hacia abajo a travs de resorte
dosificador (2).
De acuerdo a esto, el agujero de control fino f es
desconectado de cmara de drenaje D y casi
simultneamente es conectado a cmara de presin de la
bomba PP, y luego el aceite piloto de la bomba principal
fluye desde el orificio P1 hacia el orificio PB.
Si la presin en el orificio P1 aumenta, el carrete (1) es
empujado hacia atrs y el agujero de control fino f es
desconectado de cmara de presin de la bomba PP y
casi simultneamente es conectado a cmara de drenaje
D para liberar la presin en el orificio P1.
Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia arriba y
hacia abajo para balancear la fuerza del resorte
dosificador (2) con la presin en el orificio P1.
La interrelacin de posicin entre el carrete (1) y el
cuerpo (13) (donde el agujero de control fino f est entre
la cmara de drenaje D y la cmara de presin de la
bomba PP) no cambia hasta que el retenedor (11) haga
contacto con el carrete (1).
Debido a que resorte dosificador (2) est comprimido en
proporcin al recorrido de la palanca de control, la
P1 crece en proporcin al
presin en el orificio
recorrido de la palanca de control.
De acuerdo a esto, el carrete de la vlvula de control se
mueve a una posicin en la cual la presin en la cmara
PB (igual a la presin en el orificio P1) sea balanceada
con la fuerza del resorte de retorno del carrete de la
vlvula de control.
WA380-5L
10-161
12
3. Cuando est en control fino
(Cuando la palanca de control es retornada)
4.
Cuando la palanca es operada hasta el final del recorrido
Si la palanca (8) y el vstago (7) empujan hacia abajo el

pistn (12) y el retenedor (11) empuja hacia abajo el
carrete (1), el agujero de control fino f es desconectado
de cmara de drenaje D y conectado a cmara de presin
de la bomba PP.
De acuerdo a esto, el aceite piloto proveniente de la
bomba principal fluye a travs del agujero de control
fino f y del orificio P1 hacia adentro de la cmara PB y
empuja el carrete de la vlvula de control.
El aceite que retorna de la cmara PA fluye a travs del
orificio P2 y del control fine f' dentro de la cmara de
drenaje D.
Si la palanca (8) inicia su retorno, la fuerza del resorte

de centrado (3) y la presin en el orificio P1 empuja el
carrete (1) hacia arriba.
Como resultado, el agujero de control fino f es
conectado a la cmara de drenaje D y el aceite en el
orificio P1 es liberado.
Si la presin en el orificio P1 se baja mucho, el carrete
(1) es empujado hacia abajo por medio del resorte
dosificador (2) y el agujero de control fino f queda
desconectado de cmara de drenaje D y conectado casi
simultneamente a la cmara de presin de la bomba PP.
Luego, la presin de bomba es aplicada hasta que la
P1 sea restaurada al nivel
presin en el orificio
correspondiente a la posicin de la palanca.
Cuando retorna el carrete de la vlvula de control, el
aceite en la cmara de drenaje D fluye a travs del
agujero de control fino f de la vlvula, la cual no se
encuentra en operacin y luego fluye a travs del
orificio P2 dentro de la cmara PA.
10-162
WA380-5L
12
5. Cuando el brazo de levantamiento est FLOTADO
6.
Cuando el estado de FLOTAR

levantamiento es restablecido
La palanca (8) es retornada desde la posicin de

FLOTAR por medio del empuje hacia abajo con una
fuerza mayor que la fuerza de atraccin del solenoide
(6) y del retenedor (5).
El estado de FLOTAR tambin se puede restablecer y la
palanca se puede retornar a una posicin neutral por
medio de la corriente del solenoide (6)
(desmagnetizando el solenoide).
Las operaciones del brazo de levantamiento
LEVANTAR e INCLINAR el cucharn son ejecutadas
en forma similar a las anteriores.
Si el vstago (7) y el pistn (12) en el lado de BAJAR

del orificio P3 son empujados hacia abajo por la palanca
(8), la bola (14) toca la proyeccin a del vstago (7) en
la mitad de su recorrido (El retn empieza a operar).
Si el vstago (7) es empujado un poco ms, la bola (14)
empuja hacia arriba el retenedor (16) soportado en el
resorte del retn (15) y se escapa hacia afuera para
quedar sobresaliendo a al pistn.
En este momento, el vstago (7) en el lado opuesto es
empujado hacia arriba por el resorte (4) a travs del
retenedor (11).
Si el vstago (7) es empujado hacia arriba y la corriente
que est fluyendo en el solenoide (6) retenedor (5) es
atrada por el solenoide (6).
De acuerdo a esto, el vstago (7') se mantiene empujado
hacia arriba y el estado de FLOTAR es mantenido an si
la palanca es liberada.
Al mismo tiempo, la vlvula de control tambin es
movida a la posicin de FLOTAR y se mantiene en esa
posicin.
WA380-5L
del
brazo
de
10-163
VLVULA PPC PARA ADITAMENTOS
12
T : Hacia el tanque
P: Proviene de la bomba principal
1.
2.
3.
4.
5.
Carrete
Resorte dosificador
Resorte centrador
Pistn
Palanca
10-164
P1 : Hacia la vlvula de servicio

P2 : Hacia la vlvula de servicio
6.
7.
8.
9.
Plato
Retenedor
Cuerpo
Filtro
WA380-5L
No.
10
11
Item a comprobar
Resorte del anillo central
Resorte dosificador
WA380-5L
Unidad: mm
Solucin
Criterio
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Largo libre
x
Dimetro exterior
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
41.1 X 15.5
28.4
38.0 N
{3.88 kg}
22.7 X 8.10
22.0
16.7 N
{1.70 kg}
Carga
instalada Reemplace
cualquier
30.4 N resorte daado
{3.1 kg} o deformado.
13.3 N
{1.36 kg}
10-165
12
OPERACION
1. En posicin neutral
Los orificios A y B de la vlvula de control y los orificios P1
y P2 de la vlvula PPC han sido conectados con la cmara de
drenaje D a travs del agujero de control fino del carrete (1).
2.
Por la estructura de arriba, el carrete (1) se mueve hacia

arriba y hacia abajo, por lo tanto, la potencia del resorte
dosificador (2) y la presin en el orificio P1 se pueden
balancear.
Hasta que el retenedor (7) haga contacto con el carrete
(1), la relacin de posicin entre el carrete (1) y el
cuerpo (8) no cambia (el agujero de control fino llega a
la porcin intermedia entre la cmara de drenaje D y la
cmara de presin de la bomba).
Sin embargo, debido a que el resorte dosificador (2) es
comprimido en proporcin al recorrido de la palanca de
control, la presin en el orificio P1 tambin crece en
proporcin al recorrido de la palanca de control.
Por lo mencionado arriba, el carrete de la vlvula de
control se mueve a una posicin donde la presin de la
cmara A (misma presin en el orificio P1 ) se balancea
con la fuerza del resorte de retorno del carrete de la
vlvula de control.
En la posicin de control fino

(Neutral control fino)
Cuando el pistn (4) es empujado por la palanca (5), el
retenedor (7) es empujado y el carrete (1) tambin es
empujado a travs del resorte dosificador (2) para mover
el lado de bajar.
Cuando el agujero de control fino f queda interrumpido
con la cmara de drenaje D por lo mencionado arriba,
casi simultneamente se conecta con la cmara de
presin PP de la bomba y el aceite de la presin piloto
de la bomba principal es dirigido desde el orificio P1
hacia el orificio A a travs del agujero de control fino f.
Cuando la presin en el orificio P1 se incrementa, el
carrete (1) es empujado hacia atrs y cuando el agujero
de control fino f queda interrumpido con la cmara de
presin PP de la bomba, casi simultneamente se
conecta con la cmara de drenaje D para liberar la
presin en el orificio P1 .
10-166
WA380-5L
12
3. En posicin de control fino (Cuando se devuelve la
palanca de control)
Cuando la palanca (5) inicia su retorno, debido a la
potencia de resorte de centrado (3) y a la presin en
el orificio P1, el carrete (1) es empujado hacia
arriba. Por lo de mencionado arriba, el agujero de
control fino f se conecta con la cmara de drenaje D
para liberar el aceite presurizado del orificio P1 .
En el caso de que la presin en el orificio P1 se
reduzca excesivamente, el carrete (1) es empujado
hacia abajo por el resorte dosificador (2) y el
agujero de control fino f queda interrumpido de la
cmara de drenaje D, conectando con la cmara de
drenaje D casi simultneamente para suministrar la
presin de la bomba PP hasta que la presin en el
del orificio P1 retorne a la presin correspondiente
a la posicin de la palanca.
Cuando el carrete de la vlvula de control retorna,
el aceite en la cmara de drenaje D fluye a travs
del agujero de control fino f' de la vlvula, la cual
no se est moviendo, para ser dirigido hacia la
cmara B a travs del orificio P2 para rellenarla de
aceite.
WA380-5L

4.
En recorrido total
Cuando la palanca (5) empuja hacia abajo el pistn
(4) y cuando el retenedor empuja hacia abajo el
carrete (1), el agujero de control fino f es
interrumpido de la cmara de drenaje D y, luego
queda conectado con la cmara de presin PP de la
bomba.
Sin embargo, el aceite con la presin piloto que
proviene de la bomba principal pasa a travs de
agujero de control fino f para ser dirigido hacia la
cmara A a travs del orificio P1 para empujar el
carrete de la vlvula de control.
El retorno del aceite proveniente de la cmara B
pasa a travs del orificio P2 y el agujero de control
fino f' fluye dentro de la cmara de drenaje D.
10-167
MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
12

MODELO: LMF28
P: Proviene de la bomba del ventilador

T : Desde el enfriador al tanque
TC: Hacia el tanque
ESPECIFICACIONES
Modelo: LMF28
Capacidad: 28.0 cc/rev.
Velocidad nominal:1,400 rpm
Flujo nominal:40 L/min
Presin lmite de la vlvula de retencin: 0.044 MPa {0.45 kg/cm}
10-168
WA380-5L
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Eje de salida
Caja
Placa de empuje
Zapata
Pistn
Bloque de cilindros
Plato de la vlvula
No.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Item a comprobar
Cubierta del extremo

Resorte central
Resorte de la vlvula de retencin
Vlvula de retencin
Vlvula piloto
Carrete de cambio
Resorte del carrete de cambio
Tamao estndar
10
retencin
WA380-5L
Unidad: mm
Solucin
Criterio
Lmite de reparacin
Largo libre
x
Dimetro exterior
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
13.0 x 6.5
7.0
3.43 N
{0.35 kg}
2.55 N
{0.26 kg}
Reemplace
cualquier
resorte
daado o
deformado
10-169
12
MOTOR HIDRULICO
Funcin
Este motor hidrulico es de plato de vaivn, motor de

pistn axial. El convierte la presin del aceite hidrulico
enviado por la bomba hidrulica al principio de
"Operacin por Revoluciones"
Principios de operacin
El aceite enviado por el orificio hidrulico a travs de la

placa vlvula (7) hacia el bloque de cilindros (5). Este
aceite puede fluir en un solo lado de la lnea Y-Y que
conecta el punto muerto superior y el punto muerto del
fondo del recorrido del pistn (4).
El aceite enviado a un lado del bloque de cilindros (5)
presiona los pistones (4) (2 o 3 piezas) y genera la
fuerza F1 (F1 kg = P kg/cm x /4 D2 cm).
Esta fuerza es aplicada a la placa de empuje (2). A causa
de que la placa de empuje (2) est fija a un ngulo de Eo
grados al eje de salida (1), la fuerza es dividida en los
componentes F2 y F3.
El componente radial F3 genera torsin contra la lnea
Y-Y conectando el punto muerto superior y el punto
muerto del fondo (T = F3 x ri).
La resultante de esta torsin [T = (F3 x ri)] rota el
bloque de cilindros (5) a travs de los pistones.
Debido a que el bloque de cilindros (5) est acoplado
con el eje de salida mediante unas ranuras, el eje de
salida da vueltas para transmitir la torsin.
10-170
WA380-5L
12
VLVULA DE SUCCIN
Funcin
Si la bomba del ventilador se detiene, el aceite

hidrulico no fluye dentro del motor. Por supuesto, el
motor continua dando revoluciones a causa de la inercia,
por lo tanto, la presin en el lado de salida del motor se
incrementa.
Cuando el aceite fluye entra por el orificio de admisin
P, la vlvula de succin, chupa el aceite en el lado de la
salida y los enva hacia el orificio MA donde no hay
suficiente aceite para prevenir la cavitacin.
OPERACION
(2) Cuando la bomba es detenida

Cuando se detiene el motor y la entrada causante de la
revolucin de la bomba del ventilador se reduce a 0 rpm,
el aceite hidrulico proveniente de la bomba deja de ser
suministrado al orificio P . A medida que se disminuye
el suministro de aceite hidrulico en el lado MA del
motor, ste reduce su velocidad gradualmente hasta
detenerse.
Si el eje del motor est rotando por causa de la inercia
mientras es reducido el flujo de aceite proveniente del
orificio P , el aceite en el orificio T del lado de la salida
es enviado por la vlvula de succin hacia el lado MA
con el fin de prevenir la cavitacin.
(1) Cuando la bomba es arrancada
Si el aceite hidrulico proveniente de la bomba es

suministrado al el orificio P y la presin en el lado MA
crece y se genera la torsin de arranque en el motor, el
motor inicia la revolucin. El aceite en el lado de salida
MB del motor, retorna al tanque a travs del orificio T .
WA380-5L
10-171
12
OPERACIN DE LA VLVULA DE CAMBIO

DE LA DIRECCIN DE ROTACIN
(1) Cuando el solenoide "ON-OFF" de la vlvula de cambio
es colocado en posicin "OFF"
Si el solenoide "ON-OFF solenoide (1) de la vlvula de

cambio es colocado en posicin "OFF", el aceite
hidrulico proveniente de la bomba es bloqueado por la
vlvula de cambio "ON-OFF" (2) y el orificio C queda
conectado con el circuito del tanque.
De acuerdo a esto, el carrete de cambio (3) es empujado
por resorte del carrete de cambio (4) hacia la derecha
para abrir el orificio del motor MA y luego el aceite
hidrulico se introduce para hacer girar el motor en
direccin de avance (direccin de las agujas del reloj).
10-172
(2) Cuando el solenoide "ON-OFF" de la vlvula de cambio

es colocada en posicin "ON"
Si el solenoide "ON-OFF" (1) de la vlvula de cambio

es colocado en posicin "ON", la vlvula de cambio
"ON-OFF" (2) cambia para permitir que el aceite
hidrulico proveniente de la bomba fluya a travs del
orificio C dentro de la cmara del carrete D.
El aceite hidrulico en la cmara D empuja el carrete de
cambio (3) contra el resorte del carrete de cambio (4).
Como resultado, se abre el orificio del motor MB y el
aceite hidrulico fluye para rotar el motor en sentido
inverso (direccin contraria de las agujas del reloj).
WA380-5L
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR

DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE

ENFRIAMIENTO
MODELO: LPV
P: Presin principal de la vlvula EPC

PS: Orificio de succin de la bomba
1. Purgador
WA380-5L
TO: Drenaje
PHO: Orificio de descarga de la bomba
10-173
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Eje
Sello de aceite
Carcasa
Leva oscilante
Zapata
Pistn
Bloque de cilindros
Valve plate
Resorte
Servo piston
10-174
WA380-5L

12
Funcin
Esta bomba convierte las revoluciones y torsin recibidas por el eje del motor en energa hidrulica y descarga el aceite
hidrulico de acuerdo con la carga.
La cantidad de descarga puede ser cambiada, modificando el ngulo del plato de vaivn.
Estructura
Bloque de cilindros (7) es soportado en el eje (1) por medio del la ranura a. El eje (1) est soportado por los cojinetes del
frente y traseros.
El extremo del pistn (6) tiene una esfera cncava, la cual retiene la zapata (5) como un cojinete esfrico.
El balancn de leva (4) tiene el plano A. La zapata (5) se mantiene presionada contra el plano A y se desliza circularmente.
El balancn de leva (4) desliza alrededor de la bola (11).
El pistn (6) mueve axial y relativamente en cada cilindro del bloque de cilindros (7).
El bloque de cilindros (7) rota relativamente contra la placa vlvula (8), sellando el aceite hidrulico. La presin hidrulica
de la superficie de rotacin del bloque de cilindros es propiamente balanceada.
El aceite en cada cilindro del bloque de cilindros (7) puede ser dirigido y descargado a travs de placa vlvula (8).
WA380-5L
10-175

12
Operacin
1.
Operacin de la bomba
El eje (1) y el bloque de cilindros (7) giran juntos y la
zapata (5) desliza en el plano A. A medida que el
balancn de leva (4) se inclina alrededor de la bola (11)
en este momento, el ngulo entre la lnea central X del
balancn de leva (4) y cambia el eje del bloque de
cilindros (7). El ngulo se llama el ngulo del plato
oscilante.
Si el ngulo entre la lnea central X del balancn de leva
(4) y el eje del bloque de cilindros (7) es , el plano A
trabaja como una leva para la zapata (5).
De acuerdo a esto, cada pistn (6) desliza dentro del
bloque de cilindros (7) y hace la diferencia entre
volmenes E y F en el bloque de cilindros (7) y el aceite
es extrado y descargado por la diferencia.
En pocas palabras, si el bloque de cilindros (7) gira y el
volumen de la cmara E se reduce, el aceite es
descargado. O de otra manera, el volumen de la cmara
F es incrementado y el aceite es succionado. La figura
muestra el final del proceso de succin de la cmara F y
el final del proceso de descarga de la cmara E.)
10-176
Si la lnea central X del balancn de leva (4) est en la

direccin del eje del bloque de cilindros (7) (ngulo del
plato de vaivn = 0), la diferencia entre volmenes E y
F en el bloque de cilindros (7) es 0 y el aceite no es
succionado o descargado (sin embargo, actualmente el
ngulo del plato de vaivn no se ha reducido a 0).
En pocas palabras, el ngulo del plato de vaivn es
proporcional a la descarga de la bomba.
WA380-5L

12
2. Control de descarga
Si el ngulo del plato de vaivn es incrementado, la

diferencia entre volmenes E y F, o la descarga Q, se
incrementa. El ngulo del plato de vaivn Eo se cambia
con el servo-pistn (10).
El servo-pistn (10) es alternado linealmente por la
seal de presin de la servo-vlvula . Este movimiento
lineal es transmitido al balancn de leva (4). El balancn
de leva (4) est soportado por la bola (11) y se balancea
alrededor de ella (11).
WA380-5L
10-177

12
SERVO-VLVULA
P: Presin principal de la vlvula EPC

T : Drenaje
PE: Presin de control del pistn
PH: Presin de descarga de la bomba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Tapn
Palanca
Retenedor
Asiento
Carrete
Pistn
Camisa
10-178
WA380-5L

Funcin
La servo-vlvula controla la interrelacin entre la

entrada de corriente a la vlvula EPC y el ngulo del
plato de vaivn, tal como se muestra abajo.
El aceite que sale de la vlvula EPC fluye hacia la

cmara del pistn para empujar el pistn (6). El pistn
(6) empuja el carrete (5) hasta que es balanceado con el
resorte.
WA380-5L
Luego, el corte del carrete (5) intercepta el trayecto de

presin del pistn hacia el trayecto de presin de
descarga de la bomba, y el aceite descargado por la
bomba es enviado al servo-pistn.
El servo-pistn es empujado hacia arriba por el balancn
de leva. Luego, la posicin de retroalimentacin es
aplicada y la palanca se mueve en la direccin de
compresin del resorte.
Si el carrete (5) es empujado de vuelta, el circuito de
descarga de la bomba es desconectado del circuito del
servo-pistn y se reduce la presin en la cmara del
servo-pistn y el balancn de leva retorna hacia el ngulo
mximo del plato de vaivn.
Este proceso se repite para mantener fijo el plato de
vaivn en la posicin en la que la presin de salida EPC
queda balanceada con la fuerza del resorte.
De acuerdo a esto, a medida que la presin de salida
EPC se incrementa o reduce, el ngulo del plato de
vaivn se angosta o se ensancha.
10-179

12
VLVULA DE SEGURIDAD
Funcin
La presin de descarga de la bomba del ventilador crece

cuando se arranca el motor y cuando se invierte la
rotacin del ventilador para detenerlo.
La vlvula de seguridad est instalada para proteger en
estos momentos al circuito del sistema del ventilador.
Si la presin de descarga crece por encima de la presin
lmite de la vlvula de seguridad, el asiento de la vlvula
de seguridad se abre para liberar el aceite en el trayecto
de drenaje para prevenir la generacin de una alta
presin anormal en el orificio de descarga.
10-180
WA380-5L
VARILLAJE DEL EQUIPO DE TRABAJO
12
WA380-5L
10-181
12
1. Cucharn
2. Palanca acodada
3. Cilindro del cucharn
4. Cilindro de elevacin
5. Brazo de levantamiento
6. Articulacin del cucharn
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Espacio libre entre el buje y el

pasador en cada extremo del eslabn
del cucharn
Criterio
Tamao
estndar
10
11
12
13
14
15

pasador de unin del brazo de
levantamiento y del cucharn
pasador de unin del brazo de
levantamiento y la estructura
pasador de unin del cilindro del
fondo del cucharn y la estructura
pasador de unin del vstago del
cilindro del cucharn y la palanca
pasador de unin del palanca
acodada y el brazo de levantamiento
pasador de unin del vstago del
cilindro de levantamiento y el brazo
de levantamiento
pasador de unin del fondo del
cilindro de levantamiento y la
estructura
Unin del cilindro del cucharn y la
estructura
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
1.0
Eje
Agujero
-0.036
-0.090
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
0.156 ~
0.297
95
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
110
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
110
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
120
-0.036
-0.090
+0.245
+0.145
0.181 ~
0.335
1.0
95
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
95
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
85
8
Tolerancia
Solucin
85
Ancho del mun

Tamao
estndar
110
Tolerancia
0
-0.5
Ancho de la articulacin
1.0
Holgura
estndar
Tamao
estndar
114
Tolerancia
1.5
2.5~6.0
16
Unin del brazo de levantamiento y

la estructura
122
129
+3
+0
7.0~10.0
17

el cucharn
106
108
+1.5
0
2.0~3.5
18
Unin del eslabn del cucharn y el

cucharn
112.5
+2.8
-0.5
116
+1.5
0
0.7~5.5
19
Unin del cilindro de levantamiento

y la estructura
90
0
-0.5
93.5
+3
+0
3.5~7.0
20
Unin del palanca acodada y el

eslabn del cucharn
112.5
+2.8
-0.5
117
1.5
1.7~6.5
21
Unin del palanca acodada y el brazo

de levantamiento
220
+2
0
223
0.5
0.5~3.5
22
Unin del cilindro del cucharn

cilindro y la palanca acodada
110
0
-0.5
117
1.5
5.5~9.0
23

el cilindro de levantamiento
100
106
1.5
4.5~7.5
10-182
Reemplace el
pasador si tiene
marcas rayadas
Reemplace (Inserte
espaciadores en
ambos lados de tal
manera que en cada
lado el espacio
libre sea de 1.5 mm
o menos)
Sustituir
Ajuste el espacio
libre en cada lado a
1.5 mm o menos
Ajuste el espacio
libre en cada lado a
2.0 mm o menos
WA380-5L
CUCHARN
12
CUCHARN
1. Cucharn
2. Borde de corte atornillado
3. Diente del cucharn
Unidad: mm
No.
4
Item a comprobar
Desgaste del diente del cucharn
Criterio
Solucin
Tamao estndar
Lmite de reparacin
50
18.5
Mx. 0.5
Ajuste o
reemplace
93
Invierta o
reemplace
Sustituir
Espacio libre de la parte de encaje del

diente del cucharn
Desgaste del borde de corte
WA380-5L
10-183
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN, TOPE DE

DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO

1. Cucharn
2. Borde de corte atornillado
3. Diente del cucharn
4. Plato
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Criterio
Espacio libre del interruptor del

dispositivo de posicin del cucharn
3~5
Espacio libre del interruptor de

desenganche del tope del brazo
de levantamiento
3~5
10-184
Solucin
Ajustar
WA380-5L

12
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL

CUCHARN
El dispositivo de posicin del cucharn es operado

elctricamente y se usa para devolver la palanca de
control del cucharn desde la posicin de INCLINAR a
la posicin de RETENER y as obtener
automticamente el ngulo de excavacin, cuando el
cucharn es movido desde la posicin de DESCARGA a
cualquier otro ngulo del cucharn establecido antes de
la posicin de INCLINAR.
La palanca (3) est atornillada al vstago del cilindro del
cucharn (2) y el interruptor de proximidad (1) est
atornillado al cilindro.
Si la palanca de control del cucharn es movida de la
posicin de DESCARGA hacia la posicin de
INCLINAR, el vstago del cilindro del cucharn se
mueve hacia el lado del frente del cuerpo del vehculo y
la palanca (3) se mueve tambin hacia adelante. Cuando
el interruptor de proximidad (1) deja la palanca (3) en
cualquier punto, el interruptor opera el retorno de la
palanca de control del cucharn a una posicin neutral.
WA380-5L
TOPE DE DESENGANCHE DE
LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
El tope de desenganche del brazo de levantamiento es

operado elctricamente y se usa para devolver la palanca
de control del brazo de levantamiento a la posicin de
retener para detener el brazo de levantamiento cuando
ste se mueve a cualquier posicin anterior a la posicin
mxima.
La placa (4) est fijada al brazo de levantamiento y el
interruptor de proximidad (1) est fijado a la estructura.
Si la palanca de control del brazo de levantamiento es
movida de la posicin de bajar a la posicin de levantar,
el brazo de levantamiento es levantado. Cuando el
interruptor de proximidad y la placa se acercan uno al
otro en cualquier punto, el interruptor opera la palanca
de control de retorno del brazo de levantamiento hacia la
posicin del retener.
10-185

12
OPERACIN DEL INTERRUPTOR

DE PROXIMIDAD
CUANDO EL BRAZO DE LEVANTAMIENTO
ES LEVANTADO
Cuando el brazo de levantamiento (3) est por debajo de

la posicin establecida para tope de desenganche del
brazo de levantamiento, la placa (2) no est en el plano
de deteccin del interruptor de proximidad (1). El rel
del tope de desenganche del brazo de levantamiento (4)
est colocado en posicin "OFF" y la corriente fluye al
solenoide de retn (6) de la vlvula PPC (5) y la bobina
est colocada en posicin "ON".
10-186
Si la palanca de control del brazo de levantamiento (7)

es movida a la posicin de levantar, el carrete del brazo
de levantamiento (8) es movido a la posicin indicada
por la flecha y sostenido en esa posicin por la bobina
activada por el solenoide de retn (6). Como resultado,
la palanca de control del brazo de levantamiento (7) es
sostenida en la posicin de LEVANTAR y el brazo de
levantamiento (3) es levantado.
WA380-5L

12
Si el brazo de levantamiento (3) es levantado para

establecer la posicin del tope de desenganche, o si la
placa (2) alcanza el plano de deteccin del interruptor de
proximidad (1), el interruptor de proximidad (1) se
activa y el rel del tope de desenganche del brazo de
levantamiento (4) es colocado en posicin "ON". Como
resultado, el circuito del solenoide de retn (6) de la
vlvula PPC (5) es colocado en posicin "OFF" y la
bobina es colocada en posicin "OFF". De acuerdo a
esto, sostiene el carrete del brazo de levantamiento (8)
recibe la fuerza de reaccin del resorte (9) y retorna la
palanca de control del brazo de levantamiento (7) a la
posicin neutral.
OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD
Cuando la parte a ser detectada est separada del plano de

deteccin del interruptor de proximidad
Indicador luminoso piloto del
OFF
interruptor de proximidad
Rel del circuito del interruptor del
tope de desenganche del brazo de
levantamiento
OFF
Circuito del solenoide de retn de la

vlvula PPC
ON
Solenoide de retn de la vlvula PPC
ON
Cuando la parte a ser detectada est en el plano de deteccin

del interruptor de proximidad
Indicador luminoso piloto del
ON
WA380-5L
Rel del circuito del interruptor del

tope de desenganche del brazo de
levantamiento
ON

vlvula PPC
OFF
OFF
10-187

12
CUANDO EL CUCHARN ES INCLINADO
Cuando el cucharn es inclinado ms all de la posicin

establecida para el nivelador, la palanca (2) est en el
plano de deteccin del interruptor de proximidad (1) y el
interruptor de proximidad (1) se activa. En este
momento, el rel del dispositivo de posicin del
cucharn (4) queda colocado en posicin "ON" y la
corriente fluye en el solenoide de retn (6) de la vlvula
PPC (5) y la bobina es colocada en posicin "ON".
10-188
Si la palanca de control del cucharn (7) es movida a la

posicin de INCLINAR, el carrete de DESCARGA (8)
es movido a la posicin indicada por la flecha y
sostenido en esa posicin por la bobina activada por el
solenoide de retn (6). Como resultado, la palanca de
control del cucharn (7) es sostenida en la posicin de
INCLINAR y el cucharn es inclinado.
WA380-5L

12
Si el cucharn es inclinado a la posicin establecida

para levantar el cucharn, o si la palanca (2) abandona el
plano de deteccin del interruptor de proximidad (1), la
lmpara del interruptor de proximidad (1) se apaga y el
rel del dispositivo de posicin del cucharn (4) se
desactiva. Como resultado, el circuito del solenoide de
retn (6) de la vlvula PPC (5) es colocado en posicin
"OFF" y la bobina es colocada en posicin "OFF".
El carrete de sostn de descarga (8) recibe la fuerza de
reaccin del resorte (9) y retorna la palanca de control
del cucharn (7) a la posicin NEUTRAL.
OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD

Cuando la parte a ser detectada est separada del plano de
deteccin del interruptor de proximidad
Indicador
luminoso
piloto
del
ON
Circuito del interruptor del rel del
ON

vlvula PPC
ON
ON
Cuando la parte a ser detectada est en el plano de deteccin

del interruptor de proximidad
Indicador
luminoso
piloto
del
OFF
WA380-5L
Circuito del interruptor del rel del

OFF

vlvula PPC
OFF
OFF
10-189
CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO
12

CILINDRO DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
CILINDRO DEL CUCHARN
10-190
WA380-5L
12
No.
1
Item a comprobar
Holgura entre el
vstago del pistn y
el buje
Unidad: mm
Solucin
Criterio
Nombre
del
cilindro
Tamao
estndar
Brazo de
levantami
ento
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Eje
Agujero
90
-0.036
-0.090
+0.257
+0.048
0.084 ~
0.347
0.647
Cucharn
90
-0.036
-0.090
+0.257
+0.048
0.084 ~
0.347
0.647
Espacio libre entre

el eje de soporte del
vstago del pistn y
el buje
Brazo de
levantami
ento
95
-0.036
-0.090
+0.35
+0.20
0.236 ~
0.440
1.0
Cucharn
110
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
Holgura entre el
montaje inferior del
cilindro
eje de soporte y
buje
Brazo de
levantami
ento
95
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
Cucharn
110
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
Torsin de apriete
de la cabeza del
cilindro
Brazo de
levantami
ento
250 24.5 Nm {184.4 18.1 lb. pie.}
Cucharn
343 34,3 Nm {253,0 25.3 lb. pie.}
Brazo de
levantami
ento
294 29,4 Nm {216,8 21.7 lb. pie.}
Cucharn
294 29.4 Nm {216.8 21.7 lb. pie}
Brazo de
levantami
ento
58,9 73,6 Nm {43,4 54.3 lb. pie.}
Cucharn
58,9 73,6 Nm {43,4 54.3 lb. pie.}
Torsin de apriete
del pistn del
cilindro
Torsin de apriete
del tornillo de fijo
pistn del cilindro
WA380-5L
Reemplace
el buje
Reemplace
el pasador y
el buje
Reapretar
10-191
CABINA
12
CABINA
1. Vidrio delantero
2. Limpiaparabrisas delantero
3. Limpiaparabrisas trasero
4. Puerta
5. Filtro del acondicionador de aire
10-192
WA380-5L
ACONDICIONADOR DE AIRE
12
ACONDICIONADOR DE AIRE
TUBERA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Conducto de salida de aire

Conducto de succin de aire fresco
Filtro de succin del aire interior
Compuerta conmutadora de aire interior-fresco
Tanque recibidor
Condensador del acondicionador de aire
WA380-5L
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Compresor de aire
Tubera de retorno de agua caliente
Tubera de refrigerante
Tubera de la toma del agua caliente
Unidad acondicionadora de aire
Conducto del piso
10-193
SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA
12

DESCRIPCION
1.
El sistema monitor de la mquina utiliza sensores y otros dispositivos instalados en distintas partes de la mquina para
observar la condicin de la mquina. El sistema monitor procesa esta informacin rpidamente y la expone en el panel
monitor para informar al operador acerca de las condiciones en que se encuentra la mquina.
El monitor de la mquina est disponible en dos especificaciones distintas; la especificacin estndar y la especificacin
del medidor de carga. En cuanto a la especificacin del medidor de carga, se estn suplementando las funciones del
monitor de la mquina para realizar los clculos necesarios del medidor de carga e indicaciones relevantes, con la opcin
de un impresor para imprimir los datos calculados en el medidor de carga.
Las indicaciones del monitor de la mquina se harn en el modo normal y en el modo de servicio.
El monitor de la mquina dispone de funcin de salida ON/OFF para el precalentamiento automtico que ayuda con el
arranque del motor.
Las indicaciones del modo normal son aquellas que usualmente hacen los operadores de la mquina para uso ordinario. La
descripcin que sigue a continuacin es aplicable al contenido de las indicaciones principales.
Items que siempre se indican
Indicadores (Velocmetro de traslado o tacmetro del motor)
Medidores (Medidor de temperatura del agua de enfriamiento del motor, medidor de la temperatura del aceite del
convertidor, medidor de la temperatura del aceite hidrulico y medidor del nivel de combustible)
Indicaciones piloto
Hormetro
A. tems de especificacin de medidor de carga que siempre se indican
(items que se indican adems de las indicaciones de especificaciones estndar)
Peso calculado por el medidor de carga
Tiempo
2.
Items que aparecern indicados solamente cuando ocurra una anormalidad

Precauciones
Indicaciones de cdigo de accin (Cuando se oprime el interruptor (>) de cambio del modo de monitor de la mquina
y se libera mientras que el cdigo de accin est indicado, el cdigo de falla (6 dgitos) aparecer indicado.)
3.
Cuando llega el momento de cambiar el filtro o el aceite, los items necesarios para el cambio del filtro o cambio del aceite
aparecern indicados en la exposicin de caracteres. (Funciones del monitor de mantenimiento)
4.
Adems de lo anterior, este sistema est equipado con las funciones para dar a conocer la distancia de traslado que integra
el indicador (odmetro), para reactivar las horas de cambio del filtro y cambio de aceite, para seleccionar el nmero
telefnico, el lenguaje de ingreso de informacin y para ajustar la luminosidad de la iluminacin nocturna del monitor de
la mquina, use la exposicin de caracteres y su interruptor de operacin y el interruptor para cambio del modo de monitor
de la mquina.
A. Otras funciones bajo la especificacin del medidor de carga
Adems de las funciones de especificaciones estndar se est suplementando con el sistema de especificaciones del
medidor de carga las funciones necesarias para realizar cambios en el modo de indicacin del medidor de carga, para
hacer cambios en el modo de salida del impresor, para ejecutar la calibracin del medidor de carga y para ajustar las
horas del reloj.
10-194
WA380-5L
12
El sistema monitor de esta mquina est equipado con las funciones del modo de servicio para facilitar el trabajo de la
localizacin de fallas de los respectivos controladores de la red (incluyendo el propio monitor de la mquina). La
descripcin que sigue a continuacin aplica al contenido de las funciones principales.
1. Historial de las fallas elctricas
Esta funcin indicar los datos del historial de fallas elctricas de los respectivos controladores que estn siendo memorizados
por el monitor de la mquina. Igualmente, se puede utilizar para erradicar los datos antes citados.
2. Historial de las fallas de la mquina
Esta funcin indicar el historial de fallas de la mquina y los datos del historial de fallas de los respectivos controladores que
estn siendo memorizados por el monitor de la mquina.
3. Monitor en tiempo real
Esta funcin har que sean reconocidas por los respectivos controladores de la red, las indicaciones en tiempo real de los datos
ingresados y la salida de datos.
4. Modo de interrupcin de cilindros
El uso de esta funcin ser efectivo en fines tales como especificar el cilindro en particular que est provocando el mal
funcionamiento mediante la interrupcin de la inyeccin de combustible a cada cilindro o cortando la inyeccin de
combustible inyectada por el inyector.
5. Sintonizacin
Esta funcin deber emplearse para compensacin y ajuste de errores de instalacin y dispersiones en los procesos de
fabricacin de las partes individuales de sensores y vlvulas proporcionales electromagnticas.
6. Tiempo para revisin del filtro cambio de aceite
Esta funcin se usar para las revisiones de las horas previamente establecidas para los cambios de filtro y aceite. (Revisin de
las horas para operacin del monitor de mantenimiento)
7. Funcin inicialar el controlador
Esta funcin se usar para establecer las regulaciones del monitor de la mquina antes de ser embarcada desde nuestra fbrica.
Igualmente, el modo de servicio est equipado con las funciones necesarias al momento de sustituir el monitor de la
mquina.
Regulacin del indicador de servicio
Esta funcin se usar para establecer las regulaciones del valor del indicador de servicio que ingresar en la memoria del
monitor de la mquina. Sin embargo, esta regulacin es vlida solamente en el sentido de incrementar el valor actual.
5.
Regulacin del valor del indicador de integracin de la distancia recorrida.

Esta funcin se usar para establecer el valor del indicador de integracin de la distancia recorrida que ingresar al
monitor de la mquina. Sin embargo, esta regulacin es vlida solamente en el sentido de incrementar el valor actual.
El sistema monitor de la mquina est formado por el monitor de la mquina propiamente dicho, la zumbadora y los
interruptores utilizados para ingresar dato al monitor de la mquina, los sensores, y controladores de la red as como
interruptores relevantes y sensores.
WA380-5L
10-195
12
DIAGRAMAS DE CIRCUITOS INDIVIDUALES DEL MONITOR DE LA

MQUINA
LAS FUNCIONES DE ARRANQUE E ILUMINACIN
INDICADOR DE CARGA
10-196
WA380-5L
12
FUNCIONES DETECTORAS
WA380-5L
10-197
12
SUMINISTRO ENERGTICO Y RED
10-198
WA380-5L
12
FUNCIN AUTOMTICA DE PRECALENTAMIENTO
WA380-5L
10-199
Ingreso a la red-S
Items que usan seales en la red-S

Monitor de la mquina
Controlador T/M
Equipo de trabajo
controlador
Salida de la red-S
Monitor de la mquina
Temperatura
[HYD]
del
aceite
hidrulico
Control del ventilador de la

bomba
Temperatura del refrigerante

bomba
Temperatura del convertidor [T/C]

bomba
Seal de operacin de la direccin por

emergencia
Auto comprobaciones de la
direccin por emergencia
Seal del modo de ajuste de sensores
Compensacin
Compensacin
Seal SW del modo del monitor
Compensacin
Compensacin
Seal de arranque del precalentamiento

automtico
Direccin de emergencia
auto comprobaciones
Seal de reactivacin del gatillo T/M
Controles de aprendizaje
Modelo de mquina
seleccin
Modelo de mquina
seleccin
Modelo de mquina
seleccin
Seleccin de neumticos
Compensacin de neumticos
Compensacin
neumticos
de Compensacin
neumticos
Especificacin del controlador
Comunicacin
seleccin
Comunicacin
seleccin
Seleccin de opcin
Seleccin de opcin
Especificacin de opcin
Seal SW de la palanca FNR
Indicaciones de FNR
Seal de salida del solenoide FNR
Indicaciones de la etapa de
velocidad real
Seales de las posiciones 1,2,3 y 4 de la Posiciones 1,2,3,y 4 de la

palanca
palanca
Seal de salida del solenoide de 1,2,3, y Indicaciones de la etapa de
4
velocidad real
Controlador T/M
Seal de retencin T/M

Seal de
automtico
seleccin
Indicador
de
cambio Indicador
Seal de seleccin de traba
Indicador
Seal de amortiguacin de traslado
Indicador
Seal de inversin de rotacin del Indicador

ventilador
Seal del modo de potencia
Indicador
Seal aprendida de gatillo
Control de escucha
Cdigo de error T/M
Inductancia del carcter
Seal de revolucin del motor
Tacmetro del motor
Seal de velocidad de traslado
Velocmetro de traslado
Seal de la zumbadora
Zumbadora de operacin
Trabajo
equipos
controlador
Seales del estado de I/O [ingreso/ Monitor en tiempo real

salida]
10-200
Seal de neutral de la palanca oscilante

[joy-stick]
Corte neutral
Seal de la zumbadora
Zumbadora de operacin
Seal del estado de I/O
Monitor en tiempo real
WA380-5L
MONITOR DE LA MQUINA
ESPECIFICACIONES ESTNDAR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Medidor de temperatura del aceite del convertidor de torsin

Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del aceite
del convertidor de torsin
Medidor de la temperatura del agua del motor
Luz de precaucin para la temperatura del agua del motor
22. Indicador luminoso de precaucin de mantenimiento

23. Luz de precaucin por el nivel del lquido de bateras
24. Luz de precaucin para el circuito de carga de bateras

25. Indicador luminoso de precaucin de la presin del
aceite de la direccin
Velocmetro o tacmetro del motor
26. Indicador luminoso piloto de la direccin de emergencia
Indicador luminoso piloto (izquierdo) del indicador de direccin 27. Pantalla de caracteres
Indicador luminoso piloto de luz alta del faro delantero
28. Indicador luminoso piloto de modo del motor
Indicador luminoso piloto (derecho) del indicador de direccin 29. Indicador luminoso piloto de precalentamiento
Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del aceite 30. Indicador luminoso piloto de la palanca oscilante
hidrulico
Indicador de temperatura del aceite hidrulico
31. Indicador luminoso piloto del cambio FNR
Luz de precaucin para el nivel de combustible existente
32. Indicador de cambio
Medidor de combustible
33. Indicador luminoso piloto del cambio automtico
Centralizacin de luces de advertencia
34. Indicador luminoso piloto de traba
Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite del 35. Indicador luminoso piloto de retencin del cambio
freno
Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite del 36. Indicador luminoso piloto de la posicin de la palanca de
motor
cambios
Indicador luminoso de precaucin del nivel de aceite del motor 37. Luz de precaucin del nivel de aceite de frenos
Luz de precaucin del nivel de agua del motor
38. Luz de precaucin de obstruccin del filtro del aceite de
la transmisin
Indicador luminoso de precaucin de obstruccin del filtro de
aire
Indicador luminoso piloto del freno de estacionamiento
Luz de precaucin de la temperatura del aceite de frenos
Indicador luminoso piloto de rotacin inversa del ventilador
WA380-5L
10-201
ESPECIFICACIONES DEL MEDIDOR DE CARGA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Medidor de temperatura del aceite del convertidor de torsin

23. Luz de precaucin por el nivel del lquido de bateras
Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del aceite del 24. Luz de precaucin para el circuito de carga de bateras
Medidor de la temperatura del agua del motor
25. Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite
de la direccin
Luz de precaucin para la temperatura del agua del motor
26. Indicador luminoso piloto de la direccin de emergencia
Velocmetro o tacmetro del motor
27. Pantalla de caracteres
Indicador luminoso piloto (izquierdo) del indicador de direccin
28. Indicador luminoso piloto de modo del motor
Indicador luminoso piloto de luz alta del faro delantero
29. Indicador luminoso piloto de precalentamiento
Indicador luminoso piloto (derecho) del indicador de direccin
30. Indicador luminoso piloto de la palanca oscilante
Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del aceite 31. Indicador luminoso piloto del cambio FNR
hidrulico
Indicador de temperatura del aceite hidrulico
32. Indicador de cambio
Luz de precaucin para el nivel de combustible existente
33. Indicador luminoso piloto del cambio automtico
Medidor de combustible
34. Indicador luminoso piloto de traba
Centralizacin de luces de advertencia
35. Indicador luminoso piloto de retencin del cambio
Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite del freno 36. Indicador luminoso piloto de la posicin de la palanca de
cambios
Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite del motor 37. Luz de precaucin del nivel de aceite de frenos
Indicador luminoso de precaucin del nivel de aceite del motor
38. Luz de precaucin de obstruccin del filtro del aceite de la
transmisin
Luz de precaucin del nivel de agua del motor
39. Peso de la carga del cucharn
Indicador luminoso de precaucin de obstruccin del filtro de aire 40. Tipo de carga
Indicador luminoso piloto del freno de estacionamiento
41. Modo de suma: peso total de carga
Luz de precaucin de la temperatura del aceite de frenos
Modo de resta: Indicacin de la cantidad restante para
la carga del objetivo
Indicador luminoso piloto de rotacin inversa del ventilador
Indicador luminoso de precaucin de mantenimiento
10-202
WA380-5L
TABLA DE ITEMS INDICADORES DEL MONITOR

El motor est en operacin cuando 2 de las 3 condiciones : Se activa.
:destella. (1.6 segundos 50% Duty)
quedan establecidas.
: Intermitente
1. Carga es normal.
2. Presin de aceite del motor est normal.
(Ciclo 240 mseg. ON 80 mseg. OFF 160mseg.)
3. Historial de hechos ocurridos de IGN_C = Se registra 24V U: De acuerdo con las condiciones establecidas
cuando se mueve la llave del arranque.
separadamente.
Atenuacin
nocturna
: Ocurre.
:
No ocurren
Alarma
13
Alarma de
de
advertencia
advertenc
concentrada
LED
ia
concentra
da
Luz de
Luz de marcha
LED
marcha
atrs
atrs
5 Motor
Puntero:
Revolucin Movimient
(especificaci o
n del indicador
de velocidad)
Velocidad de
traslado
(Especificaci
n del indicador
de velocidad)
11 Cantidad de
12 combustible
10 Temperatura
9 del aceite
hidrulico
3
4
1
2
WA380-5L
Temperatura
del agua del
motor
Torsin
Temperatura
del aceite del
convertidor de
torsin
Se puede
cambiar
entre
revolucin
del motor.
Puntero:
Movimient
o
Indicador:
LED
Puntero:
Movimient
o
Indicador:
LED
Puntero:
Movimient
o
Indicador:
LED
Puntero:
Movimient
o
Indicador:
LED
Operacin
Condiciones:
Observaciones
Status de operacin
Motor apagado
Motor en operacin
Cuando ocurre un
U U U
error
Otro distinto al
anterior

U U U
Cuando se activa
la luz pequea

Otro distinto al
que aparece a
continuacin
80 :o ms
Otro distinto al
que aparece a
continuacin
Caliente:
110 C o ms
Problema

detectado
Otro distinto al
que aparece a
continuacin
Caliente:
102C o ms
Caliente:
105 C o ms
Problema

detectado
Otro distinto al
que aparece a
continuacin
Caliente:
120 C o ms
Caliente:
130 C o ms
Problema

detectado
Color indicativo
Aparato
Zumbadora de alarma
Indicaciones individuales
Advertencia concentrada
Indicacin de mensaje
Items
Zumbadora de alarma
Categora No.
Rojo
DGH2KX
B@HAN
S
DGH2KX
B@BCNS
DGE2KX
B@BCNS

B@BCN
S
DGE2KX
[Math Symbols =
Smbolos
Matemticos]
Rojo 50 - 110 C
Rgimen rojo:
110 - 135 C
Se mantendr el
status hasta que la
llave del arranque
se ponga en OFF
cuando ocurra un
error de
comunicacin.
Aparecer indicado
el "0" en el caso de
un error de
comunicacin.
B@HANS
Rojo Para ser activado

por los respectivos
controladores y el
mensaje ser
indicado
simultneamente.
Anaran
jada
DGE2KX
B@BCN
S
DGE2KX
[Math Symbols =
Smbolos
Matemticos]
Rojo 50 - 102 C
Rgimen rojo:
Rojo 102 - 135 C
[Math Symbols =
Smbolos
Matemticos]
Rojo 50 - 120 C
Rgimen rojo:
Rojo 120 - 135 C
10-203
Velocidad del
motor
LED
Velocidad de
traslado
LED
Unidad
34 Estado actual
del cambio de
marcha
LED de 9
segmentos
F
N
Operacione 38 Posiciones
s de cambio
de la
de
palanca de
velocidad
cambios
R
4
3
2
1
35 Cambio
Automtico
37 Retencin del
cambio
Se activa cuando se
seleccionan revoluciones
del motor bajo la opcin
del modo de servicio
Establecido mediante el
uso del SW giratorio en
el monitor mientras las
revoluciones del motor
no se hayan
seleccionado
Dgitos superiores: F, N,
R
Dgitos inferiores:
Etapas de velocidades.
Se mantendrn las
indicaciones hasta que la
llave de arranque se
ponga en OFF cuando
ocurre un error de
combinacin.
Se ha seleccionado "F".
Indicacin de seguridad
en neutral cuando se
para el motor
Se est seleccionando
"N"
Se ha seleccionado "R".
Indicacin de seguridad
en neutral cuando se
para el motor
Seleccionando la 4a.
velocidad
Seleccionado la 3a.
velocidad
velocidad
velocidad
Seleccionando el cambio
automtico
Indicado a
la derecha
Indicado a
la derecha
km/h MPH
LED
Otro distinto al anterior
LED
Cuando se selecciona el
cambio automtico y la
retencin del cambio
LED
Verde
No habr
indicaciones de
velocidad mientras se
encuentre en la etapa
"N".
Normalmente (Sin la
direccin J/S y seal
RH F*N*R):
DDK6M
Anaranj Cuando se selecciona
la direccin J/S:
ada
DDK1KM
Verde
Cuando se selecciona
RH F*N*R:
DDKBKM
Se mantendrn las
Verde
indicaciones hasta
que la llave de
Verde
arranque se ponga en
OFF cuando ocurre
un error de
Verde
combinacin.
Verde
Verde
La traba est operacional
10-204
Verde
Verde
36 Traba del
convertidor de
torsin
(Opcional)
X r/min
Verde

Color indicativo
:
No
ocurren
: Ocurre.
Observaciones
Status de operacin
Motor apagado
Motor en operacin
de
Zumbadora de alarma
Atenuaci Condiciones
n nocturna operacin
Aparato
Items
Zumbadora de alarma
12Categora No.
Verde

Se mantendrn las
indicaciones hasta
que la llave de
OFF cuando ocurre
un error de
combinacin.
Se mantendrn las
indicaciones hasta
que la llave de
OFF cuando ocurre
un error de
combinacin.
El LED no se
activar en el caso de
mquinas sin el
mecanismo de traba.
Se mantendrn las
indicaciones hasta
que la llave de
OFF cuando ocurre
un error de
combinacin.
WA380-5L
12
Otros
smbolos
24
Indicador de
direccin
Luz de
carretera
Carga de
bateras
LED
LED
LED
Cuando se pone en
ON [activado] el
destellador SW
(Incluyendo el
tiempo cuando la
llave del arranque se
pone en OFF)
Cuando se activa ON
la luz larga. Cuando
se activa ON el faro
delantero y tambin
cuando se activa ON
la luz larga.
Voltaje normal
Motor en operacin
Color indicativo
:
No
ocurren
6
8
Motor apagado
:
Ocurre.
Observaciones
Status de operacin
Condiciones de
operacin
Atenuaci
n nocturna
Zumbadora de alarma
Aparato
Items
No.
Zumbadora de alarma
Categora
Verde Interconectado
con el
destellador SW
(luz de peligro)
tambin se
pondr en ON
cuando la llave
del arranque se
pone en OFF.)
Azul
ABOOAM
A
Problema en la carga
ABOOL6
Problema detectado
Rojo
Rojo
16
Cantidad de
aceite de
motor
LED
Nivel de aceite
normal
(CERRADO)
B@BAZK
Bajo el nivel del

aceite (ABIERTO)
17
Motor
nivel del
refrigerante
LED
Presin de
aceite del
motor
LED
Presin normal
(ABIERTO)
Menos de la presin
especificada
(CERRADO)
y cuando las
revoluciones del
motor son 500 rpm o
ms
y cuando han
transcurrido 15
segundos o ms
despus de arrancar
el motor
Problema detectado
WA380-5L
Rojo

Nivel de refrigerante

normal
(CERRADO)
Nivel de refrigerante
bajo (ABIERTO)
15
Cuando se
detecta un
problema
mientras el
motor est
parado, la alarma
contina tambin
despus de
arrancar el
motor.
Suena la alarma
de bajo nivel de
aceite cuando se
pone en ON la
llave del
arranque y la
alarma contina
despus que ha
arrancado el
motor.
B@BCZK B@BCZK
DHE4L6
B@BAZG
Rojo
Rojo
Cuando se
detecta un
problema
mientras el
motor est
parado, la alarma
continuar
tambin despus
de arrancar el
motor.
10-205
:
No
ocurren
Presin del
aceite de
frenos
Presin de
aceite del
acumulador
LED
Otros
smbolos
Motor apagado
Presin normal
(CERRADO)
LED
La alarma se
cambiar al no ser
cancelada por la
Rojo
funcin de cambio
a los 30 segundos
despus de arrancar
el motor.
Menos de la presin
especificada (R)
(ABIERTO) y cuando
se arrancar el motor
(cuando contina el
tiempo de deteccin)
y cuando han
transcurrido 30
segundos despus de
parar el motor (sin
detectar tiempo)
2G43ZG
Rojo
Rojo
Rojo
Normal (CERRADO)
Cuando se ciega el
sensor 1 (ABIERTO)
Cuando el sensor 1
detecta un problema
10-206
2G42ZG
Menos de la presin
especificada (F)
(ABIERTO) y cuando
(cuando contina el
tiempo de deteccin)
y durante 30 segundos
despus de arrancar el
motor (sin detectar
tiempo)
Filtro del aire
obstruccin
Motor en operacin
Menos de la presin
especificada (F)
(ABIERTO) y cuando
se arranca el motor
(cuando contina el
tiempo de deteccin)
y cuando han
transcurrido 30
segundos despus de
arrancar el motor (sin
detectar tiempo)
Menos de la presin
especificada (F)
(ABIERTO) y cuando
(cuando contina el
tiempo de deteccin)
y durante 30 segundos
despus de arrancar el
motor (sin detectar
tiempo)
18
Observaciones
Color indicativo
:
Ocurre.
14
Status de operacin
Condiciones de
operacin
Atenuaci
n
nocturna
Zumbadora de alarma
Aparat
o
Items
Categora No.
Zumbadora de alarma
12
DHA4KA

AA1ANX
Cuando se detecta
un problema
Rojo
mientras el motor
est parado y
tambin contina
sonando la alarma
despus de arrancar
el motor.
WA380-5L
25
La funcin de
direccin de
emergencia est
en
funcionamiento
LED
(cuando la
presin de
aceite S/T est
normal)(opcion
al)
Cuando la presin de
aceite S/T est

normal)(ABIERTO
Cuando ha descendido
la presin de aceite S/
T (CERRADO) y
cuando las
revoluciones del motor
estn en 500rpm o ms
Observaciones
Color indicativo
:
No ocurren
Zumbadora de alarma
: Ocurre.
Status de operacin
Motor apagado
Motor en operacin
Condiciones de
operacin
Zumbadora de alarma
Aparato Atenuacin
nocturna
Items
No
Categora
DDS5L6
Rojo
DY30N1
Verde
Otros
smbolos
26
23
19
WA380-5L
La direccin de
emergencia
normal
(La bomba de la
direccin de
emergencia est
en condiciones
de
funcionamiento
)
(Opcional)
Nivel del
lquido de la
batera
(Opcional)
Freno de
estacionamient
o
LED
LED
Cuando la bomba
DY30N1
trabaja (durante 1
minuto o
ms)(ABIERTO)
Cuando la bomba
trabaja (durante menos
de 1 minuto)
(ABIERTO)
Cuando la bomba se
detiene (CERRADO)
Normal
2V o menos
LED
Cuando la opcin no

est instalada
Se detecta
DJBAKX

anormalidad
Cuando el freno de
estacionamiento est
en funcionamiento
(ABIERTO)
Cuando se suelta el
freno
de
estacionamiento
(CERRADO)

Cuando se
ingresa la seal
de la direccin
por emergencia
mientras el motor
est parado, el
sistema
determina que
est en progreso
la auto
comprobacin de
la direccin por
emergencia.
Cuando est muy
baja la presin
del aceite S/T
durante la auto
comprobacin de
la direccin de
emergencia, el
indicador se
activa en ON.
Verde
D61AZK
Rojo
DJBAKX
Rojo
Se pone en ON a
medida que se
ABREN los
contactos cuando
el freno de
estacionamiento
es operado.
Este indicador se
usa con el LED
de prevencin de
arrastre del freno
de
estacionamiento.
10-207
Atenuaci Operacin
n nocturna Condiciones:
30
Precalentamien
to
(precalentamie
nto
automtico)
LED
Cuando se est
efectuando el
precalentamiento
Ocurre un error en
la comunicacin.
32
22
28
21
10-208
Cambio J/S
(Opcional)
LED
Indicador de
mantenimiento
Modo
potencia
de
Inversin de la
rotacin
del
ventilador
LED
LED
Color indicativo
Cuando la opcin
no est instalada
La direccin por
medio del volante
est en
funcionamiento
J/S est
funcionando
"Prioridad a la
palanca de FNR"
precaucin
Ocurre error de
comunicacin
Normal
Menos de 30 horas
antes del
mantenimiento o
de necesitar
mantenimiento.
Modalidad
potencia = P
Otro distinto al
anterior
El ventilador est
girando hacia
adelante
El ventilador est
con rotacin
invertida
El SW y el SOL
del ventilador estn
en desacuerdo
Cuando el
precalentamiento
y el post
calentamiento no
se realizan debido
a un problema,
incluyendo la falla
de la seccin de
salida, la alarma
no se activar.
Rojo
No hay indicacin
acerca de cuando
ocurre el error de
comunicacin.
989G00
Verde
989G00
Verde
Menos de 30 horas
posterior al
mantenimiento
LED
Otro distinto al que

aparece a
continuacin
Otros
smbolos
:
No
ocurren
:
Ocurre.
Observaciones
Status de operacin
Motor apagado
Motor en operacin
Zumbadora de alarma
Aparato
Items
No.
Zumbadora de alarma
Categora
Rojo
No hay indicacin
acerca de cuando
ocurre el error de
comunicacin.
Verde
Indicado a
la derecha
(*)
Indicado a
la derecha
(*)
Anaranjada
Indicado a
la derecha
(*)
Indicado a
la derecha
(*)
Anaranjada
Simultneamente,
la exposicin del
mensaje indica el
contenido. El
indicador se
ilumina 30
segundos despus
de mover la llave a
la posicin de ON.
Indica la seleccin
del modo de
potencia.
Indica si el
ventilador est en
rotacin de
avance/retroceso.
WA380-5L
:
No
ocurren
Otros
Smbolo
s
20
Indicador de
carga
(Especificaci
n de indicador
de carga)
(Opcional)
LCD
Temperatura
del aceite de
frenos
LED
Cuando se hace la
indicacin del
indicador de carga
Cuando no se hace la
indicacin del
indicador de carga
Otro distinto al que
aparece a
continuacin
Cuando aumenta la
temperatura (parte
posterior)
Cuando se detecta una
anormalidad (parte
posterior)
Observaciones
Motor en operacin
Color indicativo
:
Ocurre.
5
41
42
43
Status de operacin
Motor apagado
Condiciones de
operacin
Atenuaci
n
nocturna
Zumbadora de alarma
Aparato
Items
Categor No.
a
Zumbadora de alarma
12+
U U U
U U U
B@C7NS
B@C7NS
DGR2KA

Los resultados
del clculo
aparecen en
cifras.
Rojo
DGR2KA

Grados de prioridad en el sonido de la zumbadora: Repetitivo ( ) > Intermitente () > Cancelacin de la operacin >
Confirmacin de recibo de la operacin
WA380-5L
10-209
12
REGULACIN DEL MONITOR DE LA MQUINA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Interruptor selectivo por rotacin del modelo de mquina [SW1]

Interruptor giratorio de repuesto [SW2]
Indicacin de cambio de velocmetro/tacmetro e interruptor giratorio para seleccin de tamao de neumtico [SW3]
Interruptor [dip] para regular la instalacin del controlador del motor [SW5-1]
interruptor [dip] para regular la instalacin del controlador del equipo de trabajo/palanca oscilante [SW5-2]
Interruptor [dip] de repuesto [SW5-3]
Verifique o cambie las regulaciones de los interruptores giratorios, interruptores [dip] y compruebe o cambie las opciones de
regulacin en los casos siguientes:
En el caso en que resulte necesario desmontar una vez el monitor de la mquina y al volverlo a instalar
En el caso en que el monitor de la mquina ha sido sustituido por un monitor nuevo
En el caso en que se haya cambiado el tamao de neumtico (regulaciones compensadoras por velocidad)
En el caso en que el equipo opcional se est instalando o desmontando
La regulacin del estado de los interruptores respectivos puede comprobarse en el monitor de tiempo real bajo el modo de
servicio. Referirse a "Funcin verificadora en tiempo real".
10-210
WA380-5L
12
Al efectuar regulaciones, anticipadamente desactive el suministro energtico y desmonte el monitor de la mquina. Refirase
al captulo de "Desarme y Ensamblaje" al desmontar el monitor de la mquina.
Efecte las regulaciones de los respectivos interruptores (SW1, 2, 3, 5 y 6) de acuerdo con las instrucciones.
Al mover los interruptores giratorios, muvalos suavemente empleando un destornillador del tipo de cabezal a precisin (plus),
etc.
Con los interruptores giratorios, el punto de regulacin es la proyeccin triangular de la marca de la flecha.
Al cambiar la regulacin de los interruptor [dip], muvalos suavemente empleando un destornillador del tipo de cabezal de
precisin (minus), etc.
Al introducir una herramienta dentro de un agujero con anillo protector, tenga cuidado de no tocar cualquier otra pieza que no
se el interruptor buscado.
En cuanto a las opciones reguladoras, las regulaciones se puede cambiar o verificar empleando la "Regulacin de Opciones
[Option Setting]" en el modo de servicio Refirase a la Seccin "Regulacin Incial/Ajustes, pgina 10-241 y posteriores)
Segn sea el tipo de opcin, resultar necesario hacer las regulaciones iniciales del caso. Refirase a la Seccin "Regulacin
Incial/Ajustes."
En cuanto al ajuste de la etapa inicial, el ajuste puede realizarse por la "Sintonizacin [Tuning" en el modo de servicio.
Refirase a la Seccin "Regulacin Incial/Ajustes."
1.
Precauciones
Al efectuar regulaciones, observe las instrucciones.
Al mover los interruptores, muvalos suavemente empleando destornilladores de precisin, etc.
Al introducir una herramienta dentro de un agujero con anillo protector, tenga cuidado de no tocar cualquier otra pieza que
no se el interruptor buscado.
Tenga cuidado para impedir que el polvo o cualquier otra sustancia extraa ingrese al equipo.
Despus de finalizar las labores de regulacin, est seguro de volver a instalar con toda seguridad las tapas protectoras en
sus respectivas posiciones.
2.
Al efectuar las regulaciones de seleccin de modelo de mquina (Regulacin del interruptor giratorio [SW1])
En vista de que un solo tipo de monitor de mquina se usa en muchos modelos de mquinas, es necesario efectuar las
regulaciones para el modelo de mquina en la cual se haya instalado el monitor.
Cuando se ha sustituido el monitor de la mquina, es necesario realizar las regulaciones para seleccin de modelo de
mquina mediante el interruptor giratorio [SW1] para que el sistema realice los controles adecuados al modelo de
mquina al que ha sido instalado el monitor nuevo.
Procedimientos de ajuste
Haga las regulaciones indicadas en la Tabla que sigue, para acomodarse al modelo de mquina en que se ha instalado el
monitor.
3.
Modelo de
mquina
SW1
WA380-5L
Observaciones
Al realizar las regulaciones del interruptor giratorio [SW2]

Haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Posicin de regulacin del SW2: "0"
WA380-5L
10-211
12
4. Al efectuar la regulacin de cambio indicativo para el velocmetro/tacmetro y regulacin selectora del tamao de
neumtico (Regulacin del interruptor giratorio [SW3])
Como el monitor de la mquina se est regulando al tamao de neumtico de los neumticos estndar para los clculos de
velocidad, cuando se ha cambiado el tamao de neumtico, resulta necesario hacer el ajuste para el nuevo tamao de
neumtico por medio del interruptor giratorio [SW3] para tener en cuenta las compensaciones indicadoras de velocidad.
Procedimientos de ajuste
Haga las regulaciones de acuerdo a la Tabla que sigue de acuerdo con el tamao de neumtico.
Cambio apuntado por el
3
Tamao de los
Observaciones
instrumento
neumticos
Indicacin de km/h
Neumtico de
dimetro pequeo
Indicacin en MPH
Neumtico de
dimetro pequeo
indicacin de rpm
Neumtico de
dimetro pequeo
Indicacin de km/h
Neumtico de
dimetro mayor
Indicacin en MPH
Neumtico de
dimetro mayor
indicacin de rpm
Neumtico de
dimetro mayor
Tamao de los neumticos
WA380-5L
20.5-25 pequeo
OPT
23.5-25 mayor
STD
Solamente para el
mercado U.S.
Solamente para el
mercado U.S.
Al efectuar los cambios en las indicaciones de las regulaciones del velocmetro/tacmetro, significa cambiar la indicacin de
contenido del indicador de velocidad situado en la seccin central del monitor.
El cambio del velocmetro para el tacmetro (motor) tambin se puede realizar empleando la "opcin reguladora" (option
setting).
Despus de realizada la regulacin anterior, la unidad del indicador integrado de distancia de traslado (odmetro) estar de
acuerdo con las regulaciones realizadas arriba.
En vista de que la indicacin de MPH es slo para los pases que empleen unidades No-SI, no realice la indicacin de
regulacin en MPH en mquinas empleadas en pases que usan las unidades SI.
En el caso del uso de otros neumticos distintos a los indicados anteriormente, o cuando las indicaciones de velocidad se
desvan de la velocidad actual a causa del desgaste de los neumticos, es posible realizar compensaciones de neumticos
empleando la "opcin de regulacin".
5.
Al efectuarlas regulaciones necesarias al instalar el controlador del motor (Regulacin del interruptor [dip] [SW5-1]
Haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Regulacin de la posicin del SW5-1 en el caso de mquinas equipadas con el motor KOMATSU Common Rail [Carrilera
Comn] (WA380-5L): "OFF" [DESACTIVADO]
6.
Al efectuar la regulacin necesario para el controlador de la palanca oscilante del equipo de trabajo (Regulacin del
interruptor [dip] [SW5-2]). Cuando se instala o desmonta un controlador del equipo de trabajo/palanca oscilante, haga la
regulacin en la forma siguiente:
Posicin de regulacin del SW5-2 en el caso del controlador desmontado: "OFF" [DESACTIVADO]
Posicin de regulacin del SW5-2 en el caso del controlador de nueva instalacin "ON" [ACTIVADO]
7.
Cuando se efecte la regulacin del interruptor [dip] [SW5-3], realice la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Posicin de regulacin del SW5-3: "OFF" [DESACTIVADO]
8.
Cuando se efecte la regulacin del interruptor [dip] [SW5-4], realice la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Posicin de regulacin del SW5-4: "OFF" [DESACTIVADO]
9.
Al efectuar la regulacin del interruptor [dip] [SW6-1] haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie. Posicin
de regulacin del SW6-1: "OFF" [DESACTIVADO]
10-212
WA380-5L
12
10. Al efectuar la regulacin del interruptor [dip] [SW6-2] haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie. Posicin
WA380-5L
10-213
12
FUNCIONES DEL MODO DE SERVICIO

1.
Descripcin
A. Historial de las fallas elctricas
Use esta funcin para comprobar el historial de fallas elctricas de
los respectivos controladores memorizados por el monitor de la
mquina. En relacin al cdigo de error que se est usando en el
historial de fallas elctricas, refirase al captulo titulado
"Localizacin de Fallas". Cuando la falla es reparada y despus de
comprobar y confirmar que se ha restaurado el funcionamiento
normal, borre el historial de falla.
Las indicaciones del historial de fallas elctricas en la exposicin
de caracteres es como sigue:
***: Indica el nmero de secuencia en el conteo del historial de
fallas partiendo desde arriba.
######: Indica el cdigo de error.
$$$: Indica el nmero de veces que ha ocurrido el cdigo de error del caso
%%%%%: Indica el tiempo transcurrido desde que ocurri la misma falla elctrica por primera vez (el valor
deduciendo el valor del indicador de servicio cuando ocurri la falla elctrica por primera vez al valor actual de indicador
de servicio).
@@@@@: Indica el tiempo transcurrido desde la ltima vez que ocurri la misma falla elctrica (el valor
deduciendo valor del indicador de servicio cuando ocurri la falla elctrica por ltima vez al valor actual de indicador
de servicio).
Cuando la indicacin est mostrando la falla elctrica que ocurre actualmente, el cdigo de error destella. Hasta un
mximo de 20 errores cdigos que se pueden memorizar.
B. Historial de fallas de la mquina

Use esta funcin para comprobar el historial de fallas de la
mquina de los respectivos controladores memorizados por el
monitor de la mquina. En relacin al cdigo de error que se est
usando en el historial de fallas de la mquina, refirase al captulo
titulado "Localizacin de Fallas".
El historial de fallas de la mquina indiencaciones en la
exposicin de caracteres son como siguen:
***: Indica el nmero de secuencia en el conteo del historial de
fallas partiendo desde arriba.
######: Indica el cdigo de error.
$$$: Indica el nmero de veces que ha ocurrido el cdigo de error
del caso
%%%%%: Indica el valor del indicador de servicio en el
momento de ocurrir por primera vez la misma falla de la mquina.
@@@@@: Indica el valor del indicador de servicio en el
momento de ocurrir por ltima vez el mismo tipo de falla en la mquina.
Cuando la indicacin est mostrando la falla de mquina que actualmente est ocurriendo, el cdigo de error destella.
Por lo que respecta a cdigos de error en falla de la mquina, se pueden memorizar varios cdigos de error.
10-214
WA380-5L
12
C. Monitor en tiempo real
Use esta funcin para comprobar el ingreso y salida de seales
reconocibles por los respectivos controladores en la red.
Las indicaciones de tiempo real en el monitor de los caracteres
expuestos son las siguientes:
***: Indica el nombre del item.
#####:Indica el nmero de identificacin asignado a cada item.
%%%: Indica los datos. Cuando se usa una unidad, la unidad
aparecer mostrada en el lado derecho de los datos.
Mediante la designacin del nmero de identificacin asignado a
cada artculo, tambin
es posible disponer de 2 items opcionales indicados al mismo
tiempo.
Las indicaciones en la exposicin de caracteres con 2 items opcionales estn indicadas al mismo tiempo, de la forma
siguiente:
***: Indica los nmeros de identificacin designados
%%%: Indica los datos. Cuando se usa una unidad, la unidad
aparecer mostrada en el lado derecho de los datos.
D. Sintonizacin
Use esta funcin para efectuar los ajustes iniciales en los sensores,
etc. que se estn instalando en la mquina.
Use esta funcin cuando los sensores, las vlvulas EPC o los
controladores han sido sustituidos o suplementados.
E. Tiempo de cambiar el filtro y el aceite
Esta funcin se explica en la seccin de "Indicacin en la
exposicin de caracteres del tiempo para cambiar el filtro y el
aceite" en el captulo de "Manipulacin" del Manual de Operacin
y Mantenimiento. Use esta funcin al revisar el cambio de tiempo.
F.
Regulacin del equipo opcional y funciones

Use esta funcin para indicar el estado de instalacin del equipo opcional y para cambiar sus regulaciones.
Use esta funcin cuando el equipo opcional se encuentra instalado o se ha desmontado.
G. Regulaciones de los nmeros de serie de la mquina. Use esta funcin para indicar el nmero de serie de la mquina
y para hacer nuevas regulaciones. Use esta funcin para las finalidades de los controles de la mquina, etc.
H. Inicializacin de controlador. Como esta es una funcin para uso de fbrica nicamente, no la toque.
I.
Regulacin del indicador de servicio. Use esta funcin para establecer las regulaciones del indicador de servicio
cuando el monitor de la mquina ha sido sustituido por un monitor nuevo.
J.
Regulaciones para las cifras del indicador integral de la distancia recorrida. Use esta funcin para hacer las
regulaciones de los valores en el indicador integral de la distancia recorrida por la mquina del caso cuando el
monitor de la mquina se ha sustituido por un monitor nuevo.
WA380-5L
10-215
12
2. MTODOS DE OPERACIN
10-216
WA380-5L
12
ITEMS RELACIONADOS CON EL HISTORIAL DE FALLAS DEL SISTEMA ELCTRICO

A. Seleccin de exposicin y limpieza del historial de fallas del sistema elctrico
El historial de fallas queda expuesto en el orden de sucesos, siendo la primera la falla nueva.
Una falla actual aparece expuesta antes que las fallas reparadas.
Al oprimir el > SW se expone la falla inmediatamente ms antigua.
Al oprimir el < SW se expone la falla inmediatamente ms reciente.
Despus de quedar expuesta la falla ms antigua en memoria, aparece expuesta una pantalla que permite seleccionar
la limpieza de todo el historial de fallas del sistema elctrico del controlador del caso.
Al oprimir SW cambia la pantalla para [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema elctrico] en el
primer plano.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Limpiar individualmente el historial de fallas del sistema elctrico] o
[Limpiar el historial de fallas del sistema elctrico].
B. Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema

elctrico (primera etapa)
Al oprimir > SW cambia para la pantalla de [Seleccin de la
funcin de inicializacin.
Al oprimir < SW cambia para la pantalla de [Seleccin de
exposicin del historial de fallas del sistema del vehculo].
Al oprimir SW cambia la pantalla para la pantalla ordinaria o
de alerta.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Exposicin de
anormalidades en el sistema elctrico].
WA380-5L
10-217
12
C. Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema elctrico y limpieza de todo el historial de fallas del sistema
elctrico (segunda etapa)
Al oprimir SW cambia la pantalla para [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema elctrico] en el
primer plano.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Limpiar individualmente el historial de fallas del sistema elctrico] o
[Limpiar el historial de fallas del sistema elctrico].
Si el historial estaba formado por una falla, al oprimir el interruptor no se cambia la pantalla para la de limpieza total
(pero cambia la pantalla para la de limpieza individual).
D. La limpieza individual del historial de fallas del sistema elctrico, y la limpieza de todo el historial de fallas del
sistema elctrico (la tercera etapa).
Seleccione SI [YES] o NO con el <o > SW.
Cursor (_) destella en el item seleccionado. Al oprimir SW cambia la exposicin en la forma siguiente, con la
seleccin del historial reajustado para SI [YES], o NO si as fue seleccionado.
1 Si la seleccin ha sido NO (cancelar), la exposicin regresa a la pantalla [exposicin del historial de fallas del
sistema elctrico] de la falla relevante (i.e. pantalla antes de ingresar la [limpieza individual (en su totalidad) del
historial de fallas del sistema electrico]).
2 Si la seleccin ha sido SI (limpiar) la exposicin regresa a la pantalla [Exposicin del historial de falla del
sistema elctrico] de una falla inmediata a la falla relevante. Si el historial de fallas que hay que exponer agota, se
regresa a la pantalla de [Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema elctrico].
A falta de otros valores, el cursor est en NO (sin reactivar) para evitar la reactivacin por error.
Una falla de corriente no se puede limpiar. Si fue seleccionada, un sonido de pip de duracin de un segundo para
notificar que la operacin ha sido cancelada.
Si se ha limpiado una falla. el sonido de pip se escuchar (activo durante 0.1 segundo, silencio por 0.1 segundo, activo
durante 0.1 segundo) para notificar que la operacin ha sido aceptada.
Si se ha limpiado todo el historial, se considerar que se ha limpiado en su totalidad aunque slo haya tenido una
falla.
10-218
WA380-5L
12
ITEMS RELACIONADOS CON EL HISTORIAL DE FALLAS DEL SISTEMA DE LA MQUINA

A. Exposicin del historial de fallas del sistema del vehculo
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema de la
mquina] en la primera etapa.
B. Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema de la

mquina (primera etapa)
Al oprimir el >SW cambia la pantalla para [Seleccin de las
funciones del monitor en tiempo real]
Al oprimir el <SW cambia la pantalla para [Seleccin del historial
de fallas del sistema de la mquina].
SW cambia la pantalla para la pantalla ordinaria o
Al oprimir
de alerta.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Exposicin de
anormalidades en el sistema elctrico].
C. Exposicin del historial de fallas del sistema del vehculo
(segunda etapa)
El historial de falla aparece expuesto en el orden en que han ocurrido las fallas, siendo la ms reciente la primera
falla.
El historial de falla aparece expuesto en el orden en que han ocurrido las fallas, siendo la ms reciente la primera
falla.
Al oprimir el > SW se expone la falla inmediatamente ms reciente.
Al oprimir el < SW se expone la falla inmediatamente ms antigua.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema del vehculo].
WA380-5L
10-219
12
ITEMS RELACIONADOS CON EL MONITOR DE MANTENIMIENTO

A. Seleccin/exposicin de los items del monitor de mantenimiento
Cada vez que > se oprime SW, un item aparece expuesto desde el No.1 en orden ascendente.
Cada vez que < se oprime SW, un item aparece expuesto desde el No.13 en orden descendente.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Seleccin de las funciones del monitor de mantenimiento].
Al oprimir SW cambia para la pantalla de [Reactivacin del intervalo de tiempo de mantenimiento].
B. Seleccin/exposicin del monitor de mantenimiento (primera

etapa)
Al oprimir>SW cambia para la pantalla de [Seleccin de las
funciones opcionales].
Al oprimir<SW cambia para la pantalla de [Seleccin de la
funcin de corte de cilindros]
Al oprimir SW cambia la pantalla para la pantalla ordinaria o de
alerta.
Al oprimir SW cambia para la pantalla de [Seleccin de los
items del monitor de mantenimiento].
10-220
WA380-5L
12
C. Seleccin de los items de mantenimiento (segunda etapa)
La exposicin es igual a la del monitor de mantenimiento que est incluida en las funciones abiertas a los operadores,
excepto que la luz de precaucin por mantenimiento est apagada.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Seleccin de las funciones del monitor de mantenimiento].
Al oprimir SW cambia para la pantalla de [Cambio del intervalo de tiempo del monitor de mantenimiento].
D. Cambio del tiempo del intervalo de mantenimiento (tercera etapa)

El cambio del tiempo del intervalo de mantenimiento puede establecerse a cualquier valor dentro de un rgimen de 09999h.
Al oprimir SW hace que cambie el tiempo saltado y cambia la pantalla para [Seleccionar los items de
mantenimiento]. En este caso, se emite un sonido de pip con 1 segundo de duracin para notificar al operador que la
operacin se ha cancelado.
Forma de ingresar el intervalo de tiempo

b. Ingrese un nmero entre el 0 y 9 en la posicin del cursor.
c. El cursor se encuentra en el mayor dgito primero. Cada vez que < o >SW fue oprimido, el nmero cambia en 1
dentro de un
rgimen de 0 a 9.
d. Si se ingres el nmero deseado, oprima el SW para aplicarlo.
e. El cursor se mueve a la segunda cifra ms alta. Repita los procedimientos mencionados en c y d hasta el ltimo
nmero quede archivado en el dgito menor.
f.
g.
g.
h.
Despus de ingresar el dgito menor, oprima SW.

-1 Si el valor ingresado representa el tiempo que se puede establecer, la pantalla cambia para la pantalla de
confirmacin.
-2 De otra forma, la pantalla no cambia para la pantalla de confirmacin pero si para la pantalla de [Seleccionar
items de mantenimiento]. En este caso, se escucha un pip de un segundo de duracin para notificar que la
operacin se ha cancelado.
Si se ha ingresado un nmero equivocado, regresa a la
pantalla de [Items de Mantenimiento] con el SW, y
haga el procedimiento desde el principio, nuevamente.
WA380-5L
10-221
12
E. Se confirma el cambio del intervalo de mantenimiento (cuarta
etapa) Seleccione SI [YES] o NO con el < o > SW.
Cursor (_) destella en el item seleccionado. Al oprimir SW
regresa la exposicin a la pantalla de [Seleccin de items de
mantenimiento] con el cambio aplicado si se seleccion SI, o
no si se seleccion el NO:
El valor del cursor, a falta de otro, est en NO (sin cambio) para
evitar la reactivacin por error.
Una falla de corriente no se puede limpiar. Si fue seleccionada,
un sonido de pip de duracin de un segundo para notificar que
la operacin ha sido cancelada.
Si el cambio de la regulacin del tiempo fue terminado, se
escuchar el pip (on durante 0.1 segundo off durante 0.1
segundo on durante 0.1 segundo) para notificar al operador que la operacin ha sido aceptada.
El tiempo del intervalo de mantenimiento queda establecido cuando la mquina es embarcada desde fbrica y aparece en la
tabla siguiente:
Items
Intervalo de
Items mostrados
Nmeros de
sustitucin (h)
identificacin
Aceite del motor
500
ENG OIL
01
Filtro del aceite del motor
500
ENG FILT
02
Filtro del combustible
500
FUEL FILT
03
Resistor de corrosin
1,000
CORR RES
06
Aceite de la transmisin
1,000
TM OIL
12
1,000
TM FILT
13
Filtro del fluido hidrulico
2,000
HYD FILT
04
Elemento del respirador del tanque de 2,000

aceite hidrulico
HYD BREATH
05
Aceite del eje
2,000
AXLE OIL
15
Fluido hidrulico
2,000
HYD OIL
10
10-222
WA380-5L
12
FUNCIN DE VERIFICACIN EN TIEMPO REAL

Este monitor en tiempo real muestra en tiempo real la informacin que dispone el controlador instalado en el vehculo. Esta
funcin se usa para comprobaciones y ajustes, diagnosticar fallas del vehculo y otras finalidades.
El monitor en tiempo real muestra los items y sus datos segn son clasificados por los controladores que poseen la
informacin. Se muestra de dos maneras: la exposicin ordinaria y la exposicin de 2 items en que se muestran
simultneamente los datos de 2 items.
Operacin
1.
Oprima el
2.
Ingrese la identificacin con el < y >SW, y oprima el
3.
Oprima el< y >SW para exponer la pantalla [Seleccin del

monitor en tiempo real] y despus oprima el SW para arreglar
la pantalla.
WA380-5L
SW y<SW por ms de 5 segundos para ir a la pantalla de [ingreso de identificacin].
SW para ir a la pantalla para personal de servicio.
10-223
12
4. Oprima el SW y aparece en pantalla [Seleccione la informacin expuesta en el panel monitor. Al oprimir el < o >SW
expone las pantallas [Seleccione la informacin del controlador de la transmisin], [Seleccione la informacin del
controlador de la mquina en trabajo] y [Seleccione la exposicin de 2 items] en ese orden.
5.
Al oprimir el
SW mientras se expone cada pantalla
seleccionada,se expone la pantalla de [exposicin de un item] o la
pantalla de [Seleccin de informacin en exposicin de 2 items].
***: Expone los items.
%%%%%: Muestra los datos y unidad (Sistema SI)
$$$$: Muestra la identificacin.
En el caso de la exposicin del item-1, al oprimir el < y >SW
cambia los items mostrados en orden, exponiendo la informacin
que cada controlador
tiene.
Forma de ingresar una identificacin

Despus que se cambi por otra la pantalla, aparece expuesto "00000".
Ingrese un nmero desde el 0 al 9 en la posicin del cursor.
El cursor se encuentra en el mayor dgito primero. Cada vez que< o >
SW se oprime, el nmero cambia en 1 dentro del rgimen 0 a 9. Si el
nmero deseado fue ingresado, oprima el SW.
El cursor se mueve hacia el segundo dgito mayor. Repita los
procedimientos mencionados anteriormente hasta que el ltimo
nmero sea archivado en el dgito menor.
Si fue ingresado el dgito menor, oprima el SW, y la pantalla cambia
para la exposicin/seleccin del segundo item. En forma alterna al
oprimir SW devuelve la pantalla para la exposicin/seleccin de dos items.
En el caso de una exposicin de 2 items, ingrese las identificaciones de la informacin que se vaya a exponer y los dos items
aparecern expuestos simultneamente. Las identificaciones expuestas son las mismas que las de la pantalla exponiendo 1
item.
6.
En el caso de la exposicin de 1 item, al oprimir < y >SW cambia por turno los items mostrados exponiendo la
informacin que dispone cada controlador.
10-224
WA380-5L
12
VERIFICACIN DE ITEMS EN TIEMPO REAL

Identificaci
n del item
Verificacin del item en tiempo real
Item expuesto
Todos los items aparecen expuestos

aunque algunos de ellos no estn
equipados, segn los modelos y
opciones.
Abreviado debido a
limitacin de nmero
de letras
Unidad
expuesta
SI
Rgimen
expuesto
Un valor fuera
de rgimen
expuesto se
muestra como el
menor (mayor)
valor en el
rgimen.
Componente
detectado
Terminal No.
Observaciones
Monitor
---
Muestra el No. de
pieza del ROM del
panel monitor
L62-10
Controlador del panel monitor

20200
Part No. of monitors ROM
MONITOR ROM
01001
Velocidad del motor
ENG SPEED
1rpm
0~3000
40000
Velocidad de traslado
SPEED
km/h
0~50
04202
04401
Nivel de combustible
Temperatura del aceite hidrulico
FUEL SENSOR
HYD TEMP
1%
1 C
0~100
24~131
T/M
[transmisin]
T/M
[transmisin]
Monitor
Monitor
04103
COOLANT TEMP
1 C
24/131
Monitor
L55-8
04104
Temperatura del refrigerante (baja)
COOLANT Lo
1 C
-31/91
Monitor
L55-3
40100
Temperatura del aceite del convertidor TC OIL TEMP
1 C
24/131
Monitor
L55-2
04302
40200
40300
40301
06001
40400
40500
40600
Nivel de carga del alternador

Voltaje de luces pequeas
Nivel del lquido de batera A
Nivel del lquido de batera B
ngulo del brazo elevador
Presin de fondo del brazo elevador
Presin de vstago del brazo elevador
Presin de calibracin
ALTERNATOR R
SMALL LAMP
BATTERY A2V
BATTERY B2V
BOOM ANG
BTM PRESS
ROD PRESS
CAL PRESS
0.1V
0.1V
0.1V
0.1V
1
0.01MPa
0.01MPa
0.01MPa
0.0/30.0
0.0/30.0
0.0/30.0
0.0/30.0
-41/46
0.00/50.00
0.00/50.00
0.00/50.00
Monitor
Monitor
Monitor
Monitor
Monitor
Monitor
Monitor
Monitor
40700
Presin calculada
MES PRESS
0.01MPa
0.00/50.00
Monitor
40800
Peso calculado de la carga
MES LOAD
0.01t
0.00/50.00
Monitor
30802
Posicin del interruptor giratorio
SW1,SW2,SW3
---
F.F.F.
Monitor
30904
Posicin del interruptor [dip]
SW5-1, SW5-2
---
Monitor
30905
SW5-3, SW5-4
30906
SW6-1, SW6-2
30907
SW6-3, SW6-4
40900
Ingreso de seal D_IN_0-7
D-IN--0------7
OFF,
ON
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
OFF,
ON
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
OFF,
ON
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
OFF,
ON
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
10101010
L52-18
L53-12
L55-5
L55-12
L55-10
L55-9
L55-4
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Interruptor en
la parte
posterior
Interruptor en
la parte
posterior
Interruptor en
la parte
posterior
Interruptor en
la parte
posterior
Interruptor en
la parte
posterior
Ver hoja
aparte
WA380-5L
---
---
---
Monitor
Monitor
Monitor
Monitor
L62-20
L55-1
L55-7
Cualquier
temperatura inferior
a 24Cqueda
expuesta como
24C
Cualquier
temperatura ms
fra de 24C queda
expuesta como
24C
Cualquier
a -31C aparece
expuesta como
Cualquier
a 24C es expuesta
como 24C
10-225
12
Identificaci
n del item
Verificacin del item en tiempo real
Item expuesto
Debido a las opciones, todos los

items aparecen listados,
independientemente de si su modelo
est equipado o no con dicho item.
Abreviado debido a
las limitaciones de
letras
Unidad
expuesta
SI
Rgimen
Componente
expuesto
detectado
El valor
inferior del
rgimen ser
expuesto,
independiente
mente de lo
inferior que sea
el valor.
Terminal No.
Ver hoja
aparte
Ver hoja
aparte
Ver hoja
aparte
Ver hoja
aparte
Controlador del panel monitor (continuacin)

40901
D-IN--8------15
---
10101010
Monitor
40902
D-IN-16-----23-
---
10101010
Monitor
40903
D-IN-24-----31-
---
10101010
Monitor
40904
D-IN-32-----39-
---
10101010
Monitor
Controlador T/M
20201
No. de pieza del ROM del TRANSM ROM
controlador de la T/M
41000
Velocidad de objetivo de la bomba FAN PUMP
del ventilador
41100
Presin del freno del lado izquierdo LH BRAKE
---
T/M
1rpm
0/3000
T/M
0.1MPA
0.00/50.00
0.01MPa
0.00/50.00
T/M
[transmisin]
TM
---
Presin de corte de la transmisin
41300
41400
Numero de veces de reduccin K/D TIMES

rpida de marcha
Tiempo promedio del ciclo
CYCLE TIME
1 SEG
31608
Corriente F ECMV
ECMV F
1mA
0/1000
TM
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
L63-5
31606
Corriente R ECMV
ECMV R
1mA
0/1000
TM
L63-15
31602
Corriente ECMV primera velocidad
ECMV 1
1mA
0/1000
TM
L63-25
31603
Corriente ECMV de 2 velocidad
ECMV 2
1mA
0/1000
TM
L63-6
31604
Corriente ECMV 3 velocidad
ECMV 3
1mA
0/1000
TM
L63-16
31605
Corriente ECMV 4 velocidad
ECMV 4
1mA
0/1000
TM
L63-26
31609
Corriente L/C ECMV
ECMV LU
1mA
0/1000
TM
L63-35
41400
Corriente EPC bomba del ventilador
FAN EPC
1mA
0/1000
TM
L63-36
41500
del ECMV OIL TEMP
1 C
24/131
TM
L61-9
41600
Temperatura
del
aceite
convertidor
Seleccin del modo del motor
ENGINE MODE
---
N/P
TM
L61-6
41700
Seleccin del modo de cambio
SHIFT MODE
---
41808
Tiempo de llenado F
FILL TIME F
10mseg
H/M/L [ALTO/ TM
MEDIANO/
BAJO]
0/2550
TM
41806
Tiempo de llenado R
FILL TIME R
10mseg
0/2550
TM
41802
Tiempo de llenado 1a. velocidad
FILL TIME 1
10mseg
0/2550
TM
41803
FILL TIME 2
10mseg
0/2550
TM
41804
FILL TIME 3
10mseg
0/2550
TM
41805
FILL TIME 4
10mseg
0/2550
TM
31508
F tiempo de llenado
FILL SW(F)
0/1 (Normal/
anormal)
TM
---
---
---
TM
---
TM
Expone No. de
pieza del ROM
Valor
calculado
L61-19
41200
10-226
CUT OFF
---
Observaciones
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
WA380-5L
12
Identificaci
n del item
Verificacin del item en tiempo

real
independientemente de si su
modelo est equipado o no con
dicho item.
Item expuesto
Unidad
expuesta
Rgimen
expuesto
Abreviado debido a
las limitaciones de
letras
SI
El valor
inferior del
rgimen ser
expuesto,
independiente
mente de lo
inferior que
sea el valor.
Componente
detectado
Terminal No.
Observaciones
Controlador de T/M (continuacin)

31506
Tiempo de llenado R
FILL SW(R)
---
0/1 (Normal/
anormal)
TM
Valor
calculado
31502
FILL SW(1)
---
0/1 (Normal/
anormal)
TM
Valor
calculado
31503
FILL SW(2)
---
0/1 (Normal/
anormal)
TM
Valor
calculado
31504
FILL SW(3)
---
0/1 (Normal/
anormal)
TM
Valor
calculado
31505
FILL SW(4)
---
0/1 (Normal/
anormal)
TM
Valor
calculado
40905
D-IN--0-----7
---
10101010
TM
Ver hoja
aparte
40906
D-IN--8------15
---
10101010
TM
Ver hoja
aparte
40907
D-IN-16-----23-
---
10101010
TM
Ver hoja
aparte
40908
D-IN-24-----31-
---
10101010
TM
Ver hoja
aparte
30202
Temperatura del lquido del freno R BRAKE OIL

trasero
1 C
24/131
TM
L61-20
40915
Seal de salida D_SALIDA_0-6
D-SALIDA-0-----6
---
101010
TM
Ver hoja
aparte
40914
D-SALIDA-0-----5
---
101010
TM
Ver hoja
Controlador del trabajo de la mquina

20202
No. de pieza del ROM del

controlador del equipo de trabajo
BOOM ROM
---
41904
Corriente DERECHA J/S EPC
RH J/S EPC
1mA
41905
Corriente IZQUIERDA J/S EPC
LH J/S EPC
41906
41907
Equipo
trabajo
de
0/1000
Equipo
trabajo
de L73-26
1mA
0/1000
Equipo
trabajo
de L73-36
Corriente 1 ECMV de la vlvula de 3RD EPC1

3a.
1mA
0/1000
Equipo
trabajo
de L73-25
Corriente 2 ECMV de la vlvula de 3RD EPC2

3a.
1mA
0/1000
Equipo
trabajo
de L73-35
WA380-5L
---
---
Expone No. de
pieza del ROM
10-227
12
Identificaci
n del item
Verificacin del item en tiempo

real
independientemente de si su
modelo est equipado o no con
dicho item.
Item expuesto
Unidad
expuesta
Abreviado debido a
las limitaciones de
letras
SI
Rgimen
expuesto
Componente
detectado
Terminal No. Observaciones
El valor
inferior del
rgimen ser
expuesto,
independiente
mente de lo
inferior que
sea el valor.
Controlador del trabajo de la mquina (continuacin)

42004
Voltaje del potencimetro de la

palanca J/S 1 [J/S = joystick =
palanca oscilante]
J/S POT1
0.01V
0.00/5.00
Equipo
trabajo
de L71-9
42005
Voltaje del potencimetro de la

palanca J/S 2 [J/S = joystick =
palanca oscilante]
J/S POT2
0.01V
0.00/5.00
Equipo
trabajo
de L71-3
01003
Velocidad del motor
ENG SPEED
1rpm
0/3000
Equipo
trabajo
de L72-10
40001
SPEED
1km/h
0/50
Equipo
trabajo
de L72-20
40910
D-IN--0-----7
---
10101010
Equipo
trabajo
de Ver hoja
aparte
40911
D-IN--8------15
---
10101010
Equipo
trabajo
de Ver hoja
aparte
40912
D-IN-16-----23-
---
10101010
Equipo
trabajo
de Ver hoja
aparte
40913
D-IN-24-----31-
---
10101010
Equipo
trabajo
de Ver hoja
aparte
40917
Seal de salida D_IN_0-6
D-OUT-0------6
---
1010101
Equipo
trabajo
de Ver hoja
aparte
40916
Seal de salida del SOLENOIDE/

0-0-5
SOL/0-0------5
---
101010
Equipo
trabajo
de Ver hoja
aparte
10-228
WA380-5L
12
Forma de leer el ingreso de seales (D-IN-0-------7)
El ingreso de seal al controlador por medio del interruptor ON/OFF
aparece expuesto com [D-IN-*](* representa el No. de ingreso).
La exposicin lo muestra de la forma siguiente:
***: Expone items.
%%%%%: Expone datos y unidades (Sistema SI)
$$$$: Expone el No. de identificacin
Si el estado de ingreso [0] [1] es expuesto, la salida OFF u ON
aparece expuesta respectivamente.
Forma de leer seales de salida (D-OUT-0-------7)

La seal de salida procedente del controlador mediante el interruptor
ON/OFF, aparece expuesta como [D-OUT-*] (* representa No. de
salida).
La exposicin lo muestra de la forma siguiente:
***: Expone items.
%%%%%: Expone datos y unidades (Sistema SI)
$$$$: Expone el No. de identificacin
Si el estado de ingreso [0] [1] es expuesto, la salida OFF u ON
aparece expuesta respectivamente.
WA380-5L
10-229
12
Seal INGRESO/ Item expuesto
SALIDA
Monitor de la Mquina
D-IN-0
Lmpara delantera
No. de
Conector
Espiga
No.
Lgica ON/OFF
L52
D-INGRESO-1
D-INGRESO-2
No item
IGN_C
L52
L52
10
2
D-INGRESO-3
D-INGRESO-6
D-INGRESO-7
D-INGRESO-8
D-INGRESO-9
D-INGRESO-10
D-INGRESO-11
D-INGRESO-12
D-INGRESO-13
D-INGRESO-14
D-INGRESO-15
D-INGRESO-16
D-INGRESO-17
D-INGRESO-18
D-INGRESO-19
D-INGRESO-20
D-INGRESO-21
D-INGRESO-22
D-INGRESO-23
D-INGRESO-24
D-INGRESO-25
D-INGRESO-26
D-INGRESO-27
No item
No item
No item
No item
No item
No item
No item
Destellador R
Destellador L
Ingreso procedente de SW
Ingreso procedente de SW
Presin del fluido de frenos (delantero)
Presin del fluido de frenos (trasero)
No item
No item
Filtro de aire obstruido
No item
No item
No item
No item
No item
Nivel del refrigerante
L52
L52
L52
L52
L52
L52
L52
L52
L52
L52
L52
L53
L53
L53
L53
L53
L53
L53
L53
L53
L53
L54
L54
11
4
13
5
14
6
15
7
16
8
17
1
7
2
8
3
9
4
10
5
11
1
10
D-INGRESO-28
Presin de aceite del motor
L54
D-INGRESO-29
Nivel del aceite del motor
L54
11
D-INGRESO-30
L54
--L54
--4
L54
13
D-INGRESO-34
D-INGRESO-35
D-INGRESO-36
D-INGRESO-37
(Direccin por emergencia (motor)

normal
No item
Interruptor del sub total del indicador
de carga
Interruptor de cancelacin del medidor
de carga
Interruptor de luz larga
No item
Funcin 2 de Servicio
Ingreso procedente de >SW
L54
L54
L54
L54
5
14
6
15
D-INGRESO-38
Ingreso procedente de <SW
L54
D-INGRESO-39
Descenso en la presin de direccin
L54
Faro delantero ON [ACTIVADO]=(24V)/OFF

(ABIERTO)
ON (24V)/OFF (ABIERTO)
Motor de arranque activado=(24V)/OFF
(ABIERTO)
Destellador derecho = ON(24V)/OFF (ABIERTO)
Destellador izquierdo = ON(24V)/OFF (ABIERTO)
Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF (ABIERTO)
Presin normal=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Presin normal=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Sin obstruccin=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
P/B en operacin=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Nivel normal del refrigerante=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
Descenso de presin=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
Nivel de aceite normal=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
Activado el motor de (Direccin por
emergencia=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
--Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
Luz larga=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
(ABIERTO)
(ABIERTO)
Presin de aceite normal=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-31
D-INGRESO-32
D-INGRESO-33
10-230
WA380-5L
12
Seal INGRESO/
Item expuesto
SALIDA
Controlador de la TRANSMISIN
D-INGRESO-0
Presostato S/T (N.O.= NORMALMENTE
ABIERTO)
D-INGRESO-1
Presostato S/T (N.O.= NORMALMENTE
ABIERTO)
D-INGRESO-2
Interruptor para corte de la TRANSMISIN
D-INGRESO-3
Interruptor regulado para corte de la
TRANSMISIN
D-INGRESO-4
Interruptor para cambio del amortiguador de
traslado
D-INGRESO-5
Interruptor para cambio a traba
D-INGRESO-6
Interruptor de reduccin rpida de marcha
D-INGRESO-7
Modo de potencia del motor E
D-INGRESO-8
Rgimen de cambio 1a
D-INGRESO-9
Rgimen de cambio 2a
D-INGRESO-10
Rgimen de cambio 3a
D-INGRESO-11
Rgimen de cambio 4a
D-INGRESO-12
Cambio hacia arriba PALANCA OSCILANTE
D-INGRESO-13
Cambio hacia abajo PALANCA OSCILANTE
D-INGRESO-14
Interruptor elctrico manual (direccin por
emergencia)
D-INGRESO-15
D-INGRESO-16
D-INGRESO-17
D-INGRESO-18
D-INGRESO-19
D-INGRESO-20
D-INGRESO-21
D-INGRESO-22
D-INGRESO-23
D-INGRESO-24
D-INGRESO-25
D-INGRESO-26
D-INGRESO-27
D-INGRESO-28
D-INGRESO-29
D-INGRESO-30
D-INGRESO-31
D-INGRESO-32
SOLENOIDE/0-0
SOLENOIDE/0-1
SOLENOIDE/0-2
SOLENOIDE/0-3
SOLENOIDE/0-4
SOLENOIDE/0-5
D-SALIDA-0
D-SALIDA-1
WA380-5L
IGN_C (DESPUS DE SEGURIDAD

NEUTRAL)
Interruptor para cambio de la PALANCA
OSCILANTE (OPCIONAL)
PALANCA OSCILANTE HACIA
ADELANTE (OPCIONAL)
PALANCA OSCILANTE NEUTRAL
(OPCIONAL)
PALANCA OSCILANTE RETROCESO
(OPCIONAL)
Palanca direccional HACIA ADELANTE
Palanca direccional NEUTRAL
Palanca direccional HACIA ATRS
Seal neutralizadora (P/B)
LLENAR E-POC F
LLENAR E-POC R
LLENAR E-POC 1a.
LLENAR E-POC 2a.
LLENAR E-POC 3a.
LLENAR E-POC 4a.
LLENAR E-POC L/U
Interruptor para retencin del cambio
No item
Rel elctrico (direccin por emergencia)
Rel E.C.S.S.
Corte de la bomba conmutable
Salida de neutral
SOLENOIDE de retroceso de la bomba del
ventilador
SOLENOIDE de neutral de la bomba del
ventilador
Rel de la luz de marcha atrs
Indicador de corte de la TRANSMISIN
No. de
Conector
Espiga
No.
Lgica ON/OFF
L61
23
Presin normal ON=(ABIERTO)/OFF(TIERRA)
L61
17
Presin normal ON=(TIERRA)/OFF(TIERRA)
L61
L61
11
5
Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)

L61
24
L61
L61
L61
L63
L63
L63
L63
L63
L63
L63
18
12
6
10
20
30
40
9
19
29

Modo P=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)
1a. velocidad=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
L63
39
Arranque activado=ON (24V)/OFF (ABIERTO)
L62
35
L62
25
Hacia adelante=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
L62
15
Neutral=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
L62
Retroceso=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
L62
L62
L62
L62
36
26
16
6
L62
L62
L62
L62
L62
L62
L62
L62
L62
L63
L63
L63
L63
L63
37
27
17
7
13
3
2
38
28
7
17
27
37
28
Hacia adelante=ON (24V)/OFF(ABIERTO)

Neutral=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
Retroceso=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
Interruptor de estacionamiento ON= (24V)/OFF
(ABIERTO)
Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
L63
38
L63
L63
4
8

10-231
12
Seal
INGRESO/
SALIDA
Item expuesto
No. de
Conector
Espiga Lgica ON/OFF

No.
Controlador del trabajo de la mquina (OPCIONAL)

D-INGRESO-0
Interruptor de cambio ON/OFF DE

LA PALANCA OSCILANTE
L71
23
Seleccin (derecha
AVANCE,NEUTRAL,RETROCESO) DE
PALANCA OSCILANTE=ON (24V)/0FF
(ABIERTO
D-INGRESO-1
Interruptor para cierre de seguridad L71

de la palanca del equipo de trabajo
17
Posicin de operacin=ON(24V)/
Posicin de obstruccin=OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-2
No item
L71
11
D-INGRESO-3
No item
L71
D-INGRESO-4
No item
L71
24
D-INGRESO-5
No item
L71
18
D-INGRESO-6
No item
L71
12
D-INGRESO-7
No item
L71
D-INGRESO-8
Interruptor para cambio de

velocidad Alta/Baja de la
PALANCA OSCILANTE
L73
10
Seleccin de alta velocidad de la PALANCA

OSCILANTE=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-9
Interruptor de proximidad del

cucharn (horizontal)
L73
20
Posicin horizontal=ON (TIERRA)/OFF

(ABIERTO)
D-INGRESO-11 No item
L73
40
L73
29
L73
39
L72
35
L72
25
L72
15
L72
L72
36
L72
26
L72
16
L72
L72
37
L72
27
L72
17
L72
10-232
WA380-5L
12
Seal INGRESO/
SALIDA
Item expuesto
No. de
Conector
Espiga Lgica ON/OFF

No.
D-INGRESO-32
No item
L72
28
SOLENOIDE/0-0
Rel de corte EPC de la PALANCA

OSCILANTE
L73
Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
SOLENOIDE/0-1
Retn del brazo elevador SUBIR
L73
17
SOLENOIDE/0-2
Retn del brazo elevador FLOTAR
L73
27
SOLENOIDE/0-3
Retn INCLINAR
L73
37
SOLENOIDE/0-4
SOLENOIDE para cerrar el equipo de L73

trabajo
28
SOLENOIDE/0-5
No item
38
WA380-5L
L73
10-233
12
(Para referencia) Comprobar usando el monitor de
tiempo real
Temperatura del refrigerante: dentro del rgimen de

operacin
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C
Temperatura del aceite del tren de fuerza: 70 ~ 90 C
Ejemplo: Medicin de la velocidad del motor

Mida la velocidad del motor bajo las condiciones siguientes:
Primeramente use el monitor de tiempo real para comprobar

estas condiciones.
Condiciones
Item de monitor
tiempo real
de Componente
COOLANT TEMP
Monitor
mquina
de
la 04103
Monitor
mquina
de
la 04401
Temperatura
hidrulico
del
aceite HYD TEMP
Temperatura del aceite del tren TC OIL TEMP

de fuerza
Condiciones
Item de monitor
tiempo real
Velocidad del motor
ENG SPEED
Monitor
de
la 40100
mquina
Despus de comprobar esas condiciones en el monitor de
tiempo real, compruebe la velocidad del motor
de Componente
Ejemplo: No hay xito en resituar la posicin de corte de la

TRANSMISIN
Causas posibles de la desactivacin del corte de la
TRANSMISIN incluyen las siguientes:L
Seleccin anormal del interruptor de corte
Interruptor selector de corte situado en posicin anormal
Anormal el sensor de presin del freno izquierdo
Item de monitor
tiempo real
D-INGRESO-2
D-IN--0-----7
Item de monitor
tiempo real
D-INGRESO-2
D-IN--0-----7
Primeramente comprobar el controlador de la

TRANSMISIN para ver si se encontr alguna anormalidad
y para ver si se emiti error.
Si no se detect error, compruebe el estado del ingreso de
seales en el monitor de tiempo real.
1.
Comprobar el interruptor selector de corte.
de Posicin del pasador Identificacin

L61-11
40905:**0****
El tercer dgito es cero [0] si el interruptor selector de corte
de la TRANSMISIN se reconoci a si mismo de no estar
Item
Identificacin
Monitor
de
la 01001
mquina
Anormal el controlador de la TRANSMISIN
(Para referencia) Localizacin de fallas usando el

monitor de tiempo real
Item
Identificacin
40905
en ON.

L61-11
40905
40905:**1****
Por el contrario, el dgito es [1] si el interruptor se ha
reconocido a si mismo como estando en ON.
Si el [0] contina despus de operar el interruptor, se puede
considerar que la seleccin del sistema de interruptor de
corte est anormal.
10-234
WA380-5L
2. Comprobar el interruptor selector de corte
Item
Item de monitor
tiempo real
D-INGRESO-3
D-IN--0-----7

L61-11
40905
40905:***0***
El cuarto dgito es [0]si el interruptor selector de corte de la TRANSMISIN se ha reconocido a si mismo como no
estando en ON.
Item
Item de monitor de Posicin del pasador Identificacin
tiempo real
D-INGRESO-3
D-IN--0-----7
L61-11
40905
40905:***1***
Por el contrario, el dgito es [1] si el interruptor se ha reconocido a si mismo como estando en ON.
Si el [0] continua despus de operar el interruptor, se puede considerar que el interruptor selector de corte est anormal.
3.
Comprobar el sensor de presin del freno izquierdo

Comprobar el sensor de presin del freno izquierdo con el motor en marcha.
Item
tiempo real
Presin del freno izquierdo
LH BRAKE
L61-19
41100
41100:*.**Mpa
Si la presin no cambia despus de pisar/o soltar el corte del freno, se puede considerar que el sistema sensor est
anormal.
Si se pis totalmente el freno izquierdo, debern mostrarse cerca de 5.00MPa {51kg/cm2} de presin.
Si se solt el freno, deber aparecer expuesto un valor inferior a 0.5Mpa {5kg/cm2}.
La presin puede cambiar cuando se pis el freno, an cuando el motor est parado, si alguna presin queda en el
acumulador; si no queda presin en el acumulador, deber aparecer expuesto un valor inferior a 0.5MPa {5kg/cm2}.
4.
Comprobar el valor regulado para presin de corte.

Comprobar el valor regulado de presin de corte de la TRANSMISIN.
A. Establecer la posicin de corte a una presin determinada pisando el freno de corte, manteniendo expuesto el sensor
de presin del freno izquierdo.
Aqui est regulado a una presin de 1.5Mpa{15kg/cm2}
Item
tiempo real
LH BRAKE
L61-19
41100
41100: 1.50MPa
La regulacin de la posicin de corte)1.50 fue seleccionada en forma arbitraria).
Al regular el corte, hace que sea liberada la presin ingresada en memoria cuando se oprime el interruptor de
regulacin
B. Comprobar la presin de corte recin establecida en el monitor de tiempo real.
Item
tiempo real
Presin de
transmisin
corte
de
la CUT OFF
Valor calculado
41200
41200: 1.50MPa
El resultado es aceptable si el valor es sustancialmente igual que el valor previamente establecido.
No obstante, si la presin de corte ha sido establecida a menos de 0.49Mpa{5kg/cm2}, este valor ser adoptado como
valor regulado; si la presin de corte ha sido regulada a ms de 4.5Mpa{45kg/cm2}, este valor ser adoptado como
valor regulado.
WA380-5L
10-235
12
REGULACIN DE LA MQUINA
Establecer el nmero de serie de la mquina
1.
Mantener oprimido el SW y <SW durante 5 segundos

o ms, y cambia para [pantalla de ingreso de
IDENTIFICACIN]
2.
Use el < y > SW para ingresar la IDENTIFICACIN, y

oprima el SW para ingresar la pantalla del personal de
servicio.
3.
Use el < y > SW para exponer la pantalla del [ingreso

del No. de serie de la mquina], y oprima el SW para
decidir el nmero de serie de la mquina.
4.
Ingresar el nmero de serie de la mquina
10-236
5.
Ingreso de la IDENTIFICACIN
En la transicin hacia la pantalla, aparecer expuesto
"50000" o "establecer un valor numrico".
Ingrese un valor numrico de 0 a 9 en la posicin del
cursor.
El cursor aparece en el orden de posicin mayor, y 0 a 9
aparece expuesto uno por uno cada vez que se oprime el
> < SW.
Cuando aparece expuesto un valor numrico de
objetivo, oprima el SW.
El cursor se mueve al segundo dgito. Siguiendo el
mismo procedimiento para ingresar el dgito de orden
ms inferior, y oprimiendo el SW.
Si se cambia un valor numrico, se da salida al sonido
de finalizar la aceptacin de la operacin
Si se ingresa un valor numrico incorrecto, use el SW
para regresar a la pantalla de [Seleccin de Regulacin]
una vez y repita el procedimiento desde el comienzo.
WA380-5L
12
Regulacin del indicador de servicio y el valor de integracin de distancia recorrida
En la etapa 1 de la funcin 1 del personal de servicio, seleccione [CNL54-6 pin ABIERTO-TIERRA (introduzca el circuito de
derivacin T, y despus conecte el L54-6 y -9 espigas), despus cambie para [Regulacin del Indicador de Servicio].
Adems de la operacin de SW, la pantalla se regresa a su exposicin normal 3 segundos despus del corto realizado al soltar
el circuito de la rama T.
1.
Seleccione la regulacin del indicador de servicio. (Etapa 1)

Use el < y >SW para cambiar hacia la [Regulacin de seleccin del
valor de integracin de la distancia recorrida]. Oprimir el SW
para cambiar hacia la pantalla normal o de advertencia. Use el
SW para cambiar hacia la [Regulacin del Indicador de Servicio].
Seleccione el valor de integracin de la distancia recorrida. (Etapa
0) Use el < y >SW para cambiar hacia la [seleccin de regulacin
del indicador de servicio]. Oprimir el SW para cambiar hacia la
pantalla normal o de advertencia. Use el SW para cambiar hacia
la [Regulacin del valor de integracin de la distancia recorrida].
WA380-5L
10-237
12
2.
Exposicin en la regulacin del indicador de servicio (Etapa 2)

Cuando se cambia el indicador de servicio, la informacin de control de tiempo basada en el indicador de servicio, por ejemplo,
historial anormal, monitor de mantenimiento, indicador de carga, se tornan confusas; de tal modo que, no cambie el indicador de
servicio a menos que sea especialmente requerido.
Si se ha cambiado el indicador de servicio, confirme si la informacin es anormal.
Regulacin
Ingrese un valor numrico de 0 a 9 en la posicin del cursor.
El cursor primeramente se encuentra en el dgito de mayor orden. Del 0
al 9 aparece expuesto uno por uno cada vez que se oprime el < > SW.
El dgito de mayor orden del hormetro est en el lugar de diez mil.
Por ejemplo, si el valor actual del hormetro es 2367.1, 0 aparece
expuesto como el dgito de mayor orden.
Despus de ingresar un valor numrico de objetivo, oprimir el SW
para decidir el valor.
El cursor se mueve hacia abajo un dgito. Siguiendo el mismo
procedimiento para ingresar el dgito de orden ms inferior, y
oprimiendo el SW. (Cambie para la pantalla de confirmacin.)
En este caso, tiene salida el sonido de aceptacin del completar la
operacin
Si se ingresa un nmero incorrecto, use el SW para regresar una vez a
la [Seleccin de regulacin del indicador de servicio] y repita el
procedimiento desde el comienzo.
Exposicin en la regulacin de la integracin del valor de la distancia
recorrida (Etapa 2)
Regulacin
Ingrese un valor numrico de 0 a 9 en la posicin del cursor.
El cursor primeramente se encuentra en el dgito de mayor orden. Del 0
al 9 aparece expuesto uno por uno cada vez que se oprime el < > SW.
El dgito de mayor orden del valor integrado de la distancia de traslado
est en el lugar de diez mil. Por ejemplo, si el valor actual del indicador
de servicio es 2345,7, 0 aparece expuesto como el dgito de mayor
orden.
Despus de ingresar un valor numrico de objetivo, oprimir el SW
para decidir el valor.
El cursor se mueve hacia abajo un dgito. Seguir el mismo
procedimiento para ingresar hasta el dgito de menor orden y oprimir el
SW. (Cambiar a la pantalla de confirmacin.)
En este caso, tiene salida el sonido de aceptacin del completar la
operacin.
Si se ingresa un valor numrico incorrecto, use el SW para regresar a
la [Seleccin de la regulacin del valor de integracin de la distancia
recorrida] una vez, y repita el procedimiento desde el principio.
3.
Exposicin de la pantalla de confirmacin.

Cuando se acepta el valor cambiado, se emite el sonido de aceptacin
del completar la operacin; de otra forma, se emite durante un segundo
el sonido de cancelacin de operacin (un tono largo) y la pantalla
regresa al men normal.
10-238
WA380-5L
12
REGULACIN NECESARIA PARA EL MONTAJE DE OPCIONES

Cuando se aade o se sustituye una de las opciones que siguen a continuacin, inicialice los sensores y solenoides empleando
el monitor de la mquina.
Opciones adicionales o modificables
Items de ajuste inicial
TRANSMISIN: estructura principal, controlador y ECMV
Aprendizaje inicial de la transmisin
El sensor del ngulo del brazo y el controlador del equipo de trabajo
Ajuste del ngulo del brazo de elevacin del

equipo de trabajo
Palanca OSCILANTE, controlador del equipo de trabajo, vlvula EPC de Ajuste de la PALANCA OSCILANTE de la
la PALANCA OSCILANTE
direccin
Sensor del ngulo del brazo elevador y monitor de la mquina
WA380-5L
Ajuste del indicador de carga del ngulo del

brazo elevador
10-239
12
REGULACIN DEL DISPOSITIVO OPCIONAL PARA EL MONITOR DE LA MAQUINA

Cuando una de las opciones que se relacionan a continuacin resulta aadida o retirada, cambie la regulacin del monitor de la
mquina. Si se sustituye el monitor de la mquina, establezca la opcin del estado de montaje de la mquina.
Items de la opcin
Item No.
Item de opcin
2
Sensor reductor del electrlito de
bateras
3
Sensor de obstruccin de la transmisin
4
Impresora
5
Especificaciones de alta elevacin del
brazo elevador
6
Interruptor del tacmetro de velocidad
del motor
7
Interruptor de toneladas cortas
Controlador T/M
1
Descargador de traslado
2
Traba del CONVERTIDOR
3
Direccin de emergencia
4
Tamao de los neumticos
Ingls
Observaciones
BAT LIQUID
TRANSM CLOG
PRINTER
HI LIFT
ENGINE RPM
SHORT TON
E.C.S.S.
LOCK UP
EMER STRG
TIRE SIZE
Ventilador de inversin automtica de AUTO RE FAN

rotacin
6
Interruptor derecho de AVANCE, RH FNR SW
NEUTRAL, RETROCESO
Controlador del equipo de trabajo
2
Palanca de la PALANCA OSCILANTE JOY STICK
Controlador del motor
1
Actualmente no est regulado
--1.
1 :
Regulacin del interruptor indicador de velocidad/tacmetro del motor
Cuando el interruptor giratorio en la parte trasera es km/h:la rotacin del motor aparece expuesta en la rotacin del motor
OPT = ADD (OPCIONAL = ADICIONAL).
Cuando el interruptor giratorio en la parte trasera es MPH:la rotacin del motor aparece expuesta en la rotacin del motor
OPT = ADD (OPCIONAL = ADICIONAL).
Cuando el interruptor giratorio en la parte trasera es rpm: la velocidad de la mquina (km/h) aparece expuesta en la
rotacin del motor OPT = NO ADD (OPCIONAL = NO ADICIONAL).
2.
2 :
Regulacin del interruptor indicador de carga en toneladas cortas (Ton US)
Cuando los interruptor [DIP] en la parte trasera son MPH, el indicador se cambia para toneladas cortas.
El indicador en MPH es el tipo domstico que utiliza las unidades distintas a las SI (millas); por lo tanto, no lo cambie
para pases que emplean las unidades SI.
3.
3 :
Ajuste de tamao de neumticos
Cuando el indicador de velocidad no coincide con el valor real debido al uso de neumticos fuera de especificacin, o que
un neumtico est averiado, corrija los neumticos para que el indicador de velocidad coincida con el valor real.
Cuando se cambia el tamao normal de los neumticos, use el interruptor giratorio 3 de la parte trasera,no la funcin de
ajuste.
10-240
WA380-5L
Mtodo de operacin
1.
Opere el interruptor del modo de monitor para

seleccionar una opcin del modo de servicio.
Al oprimir el interruptor del modo de servicio se cambia
la opcin de regulacin en la forma siguiente:
2.
Oprima y suelte el interruptor de modo del panel

monitor ( .
La pantalla cambia para la opcin de regulacin del
monitor selectora de exposicin.
3.
Cuando el controlador regulador de opcin no es el

monitor, use el interruptor de modo del panel monitor (<
>)para cambiar a cada controlador.
4.
##: Exponer un nmero de item.

***: Expone el nombre de un item.
Hilera superior: Expuesto cuando no hay OPCIN est
regulada actualmente.
Hilera inferior: Expuesto cuando OPCIN est actualmente
regulada.
Al oprimir el SW cambia ADD = ADICIONAL (regulado)
NO ADD = NO ADICIONAL (no regulado) y as se
cambia la exposicin.
Si la regulacin es cambiada e emite el sonido de haber
completado la operacin de aceptacin (dos tonos
cortos)(0.1 segundos ON 0.1 sec. OFF 0.1 sec. ON)) es
salida. .
Para ajustar el tamao de neumtico, la operacin y
exposicin de tamaos es la siguiente:
Utilizando el SW interruptores el 00% y @@%,
@@:Puede cambiarse cada 2% hacia arriba hasta una
deflexin -12 a + 12% por la regulacin de los interruptores
[DIP] en la parte posterior.
+00+02+04+06+08+10+12-02-04
-06-08-10-12 +00 .
Cuando se cambia el valor, se emite el sonido de haber
completado la operacin de aceptacin (dos tonos
cortos)(0.1 segundos ON 0.1 sec. OFF 0.1 sec. ON)) es
salida.
Ajuste el tamao del neumtico solamente cuando se instale
un neumtico no especificado.
5.
WA380-5L
Despus de seleccionar un controlador, oprima y suelte

el interruptor de modo del monitor
). El estado de
regulacin para cada opcin aparece de la forma
siguiente:
Oprimir y soltar el interruptor de modo del panel

monitor ( ); el men regresa a la pantalla anterior.
10-241
12
Regulacin de aprendizaje inicial de la TRA NSM ISI N
Aprendizaje para corregir la diferencia slida de la transmisin
1.
Reactivados los datos de aprendizaje

Emitir el mandato de reactivacin de datos para reactivar todos los datos de aprendizaje guardados en la memoria no voltil.
Exposicin del aprendizaje inicial de la TRANSMISIN y el procedimiento para reactivar los datos
b. Sostener apretado el SW y <SW simultneamente durante 5 segundos y cambiar para la pantalla de ingreso de
IDENTIFICACIN (Figura 1 ms adelante)
c.
Use el < y > SW para ingresar la IDENTIFICACIN y oprimir el
SW para ingresar la pantalla del personal de servicio.
d.
Use el < y > SW para exponer la pantalla del sensor de seleccin de inicializacin (Figura 2 ms adelante), y oprimir el
SW para
decidir el valor.
e.
Use el < y > SW para exponer la pantalla de aprendizaje inicial de la TRANSMISIN (Figura 3 ms adelante) de regular el
item 1.
f.
Oprimir el
SW; aparece la pantalla para establecer el aprendizaje inicial de la TRANSMISIN (Figura 4 ms adelante).
-1Cuando se ejecuta el aprendizaje inicial, aparece la pantalla de regulacin del aprendizaje inicial (Figura 4 de arriba).
g-2 Cuando se ejecuta el aprendizaje inicial, aparece la pantalla de regulacin del aprendizaje inicial (Figura 4 de
arriba).
h.
Si el
i.
-1 Al reactivar, use el interruptor < para seleccionar [YES = SI], y despus oprimir el
-2 Cuando no se reactive, seleccionar NO y despus oprimir el SW.
j.
Oprimir el
SW se oprime aqu, aparece la pantalla de confirmacin de reactivacin del aprendizaje inicial (Figura 5 arriba).
SW.
SW: aparece el establecimiento o reactivacin de la pantalla del estado de aprendizaje (Figura 4 arriba).
Oprimir el SW, y confirmar que el indicador del monitor se encuentra en el estado de reactivacin del aprendizaje inicial (Figura
4). Ka reactivacin se ha completado.
Si se requiere el aprendizaje inicial, reactvese una vez cuando el indicador del monitor haga la primera exposicin del estado de
reactivacin del aprendizaje.
10-242
WA380-5L
12
2. Procedimiento del aprendizaje inicial. Preparacin de la
mquina
A. Arranque el motor.
B. Exponer la temperatura del aceite de
TRANSMISIN en el monitor de tiempo real.
la
C. Opere la palanca del cambio de velocidades y la

palanca de avance-retroceso para lubricar
suficientemente el interior de la transmisin.
N2 F2 F1 F2 F3 F4 F3 F2 N2
R2 N2
Cada nivel de velocidad debe sostenerse durante 2
segundos o ms.
D. Eleve la temperatura del aceite
TRANSMISION desde 55 C a 70 C.
de
la
La operacin de aprendizaje debe realizarse a la temperatura

de aceite especificada; ajuste la temperatura del aceite.
Confirme que la mquina est normal (no se han detectado
fallas)
Procedimiento de aprendizaje inicial

A. Ejecute el aprendizaje inicial desde la posicin de
espera (estado de standby) de la mquina. (No pare
el motor)
B. Use el monitor de tiempo real para confirmar que la
temperatura del aceite de la TRANSMISION est
dentro del rgimen de 55 C a 70 C.
El controlador de la TRANSMISION [ECMV OIL
TEMP] = TEMPERATURA DEL ACEITE ECMV
aparece expuesto en el monitor de tiempo real. Si
la temperatura del aceite de la TRANSMISION no
es legal, ajstela entre 55 C y 70 C.
C. Opere la palanca de cambio de marcha y la palanca
de avance y retroceso para cambiar la transmisin.
N2 F2 F1 F2 F3 F4 F3 F2 N2
R2 N2
Para la primera N2, sostngala por 5 segundos o
ms, y sostenga durante 3 segundos o ms en cada
nivel de velocidad.
Opere la mquina con el motor en baja velocidad
sin carga, el interruptor manual en ON, el
interruptor de corte de la TRANSMISION en OFF,
y el interruptor de traba en OFF.
El cambio de velocidades debe operarse en traslado
real o en traslado de base.
D. Despus de completar todo el aprendizaje inicial,
aparece la pantalla de regulacin del aprendizaje
inicial
(TUNED)
=
SINTONIZADO.
Generalmente, el aprendizaje inicial se finaliza
realizando la operacin de cambio de velocidades
hasta que aparezca esta pantalla inicial de
regulacin del aprendizaje inicial (TUNED) =
SINTONIZADO.
WA380-5L
10-243
12
Ajuste de la PALANCA OSCILANTE de la direccin
1.
2.
3.
Sostenga hacia abajo el SW < SW durante 5 segundos o ms

al mismo tiempo y cambie para la pantalla de [Ingreso de
IDENTIFICACIN].
Regulacin del punto de partida (Derecha o izquierda)

5.
Press the
SW aqu; aparece la pantalla de [Ajuste y
calibracin de la PALANCA OSCILANTE]. (Derecha o
izquierda)
6.
Regule el estado del motor en alta velocidad sin carga y

regule el S/T de alta/baja velocidad en Alta.
(Para esta operacin use la direccin estacionaria).
7.
Inicie el S/T mediante la direccin de operacin afinada a

la derecha o izquierda y detenga el S/T. Despus sostenga
la palanca en esa posicin.
8.
Oprimir aqu el SW; se lee el valor del mandato EPC y

una diferencia entre el valor ledo y el valor de referencia se
guarda como un valor de desfase.
9.
La zumbadora suena dos veces (dos tonos cortos) y regresa

la pantalla [Ajuste y calibracin de la PALANCA
OSCILANTE]. La regulacin ha quedado terminada.

SW para ingresar la pantalla del personal de
oprima el
servicio.
Use el < y > SW para exponer la pantalla de [Regulacin de

inicializacin del sensor] y oprima el
SW para decidir el
valor.
10. Cuando se oprime el SW, como la palanca se encuentra

en el estado de retroceso, la zumbadora suena durante 1
segundo y el ajuste es cancelado mientras permanece
expuesta la pantalla de [Ajuste y calibracin de la
PALANCA OSCILANTE].
11. Cuando se oprime el SW como la palanca est en la
posicin neutral, el valor del ajuste queda aclarado al valor
inicial, la zumbadora suena dos veces (dos tonos cortos).
Entonces el men regresa a la pantalla de [Ajuste y
calibracin de la PALANCA OSCILANTE].
4.
Use el < y > SW para exponer la pantalla de [Ajuste y

calibracin de la PALANCA OSCILANTE] del item 11 12
(Derecha o Izquierda)
10-244
12. Cuando se oprime el SW, la calibracin de la PALANCA

OSCILANTE ha finalizado aunque se encuentre en el
progreso de procesamiento.
WA380-5L
12
Ajuste del ngulo del brazo de elevacin para el
indicador de carga
Ajuste del ngulo del brazo de elevacin (posicin
superior)
1.
2.
3.
4.
Oprimir el < y > SW para exponer la pantalla del

[Ajuste del ngulo del brazo de elevacin del equipo de
trabajo] en el item de regulacin 16.
5.
Oprimir aqu el
SW; aparecer la pantalla de
[Regulacin del ngulo del brazo de elevacin del
equipo de trabajo].
6.
Ajuste el brazo de elevacin a la posicin ms alta sin

carga.
7.
Oprimir aqu el SW; se lee el valor del sensor del

ngulo del brazo elevador, y una diferencia entre el
resultado ledo y el valor de referencia se guarda como
un valor fuera de fase.
8.
La zumbadora suena dos veces (dos tonos cortos), y el

men regresa a la pantalla de [Ajuste del ngulo del
Brazo Elevador]. La regulacin ha quedado terminada.
9.
Oprimir el SW; ha finalizado la rectificacin del

ngulo del brazo elevador aunque se encuentre en
Sostenga hacia abajo el SW < SW durante 5 segundos

o ms al mismo tiempo y cambie para la pantalla de
[Ingreso de IDENTIFICACIN].

servicio.
Use el < y > SW para exponer la pantalla de

[Regulacin de inicializacin del sensor] y oprima el
SW para decidir el valor.
WA380-5L
10-245
12
Ajuste del ngulo del brazo elevador (posicin
inferior)
1.
2.
3.
4.
Sostenga hacia abajo el SW < SW durante 5 segundos

o ms al mismo tiempo y cambie para la pantalla de
[Ingreso de IDENTIFICACIN].

servicio.
Use el < y > SW para exponer la pantalla de [Regulacin

de inicializacin del sensor] y oprima el SW para
decidir el valor.
5.
Oprimir aqu el
SW; aparecer la pantalla de
[Regulacin del ngulo del brazo de elevacin del
equipo de trabajo].
6.
Ajuste el brazo elevador a la posicin inferior sin carga.

(Final del recorrido del cilindro del brazo elevador)
7.
Oprimir aqu el SW; se lee el valor del sensor del

ngulo del brazo elevador, y una diferencia entre el
resultado ledo y el valor de referencia se guarda como
un valor fuera de fase.
8.
La zumbadora suena dos veces (dos tonos cortos), y el

men regresa a la pantalla de [Ajuste del ngulo del
Brazo Elevador]. La regulacin ha quedado terminada.
9.
Oprimir el SW; ha finalizado la rectificacin del

ngulo del brazo elevador aunque se encuentre en
Despus que se ajusta el ngulo del brazo elevador, est

seguro de realizar la calibracin sin carga.
Use el < y > SW para exponer la pantalla de [Ajuste del

ngulo del brazo elevador del equipo de trabajo] del
item de regulacin 17.
10-246
WA380-5L
12
AMP070-20P [CN-L51]
Espiga
No.
Especificaciones
INGR
ESO/
SALI
DA
Grupo
Estado de
regulacin
Nombre de la seal
WA380-5L
---
---
---
Potencia para luz pequea
Potencia de +24V
---
---
Potencia para luz pequea
Potencia de +24V
---
---
NSW potencia (+24V)
Potencia de +24V
NSW potencia (+24V)
Potencia de +24V
SW potencia (+24V)
Potencia de +24V
NSW potencia (+24V) NSW

potencia
(+24V)
NSW potencia (+24V) NSW
potencia
(+24V)
SW potencia (+24V)
SW potencia (+24V)
SW potencia (+24V)
Potencia de +24V
SW potencia (+24V)
---
TIERRA
10
TIERRA
11
D_SALIDA_3 (+24V, carga

200mA)
200mA)
200mA)
200mA)
15
SW potencia (+24V)
---
---
TIERRA
TIERRA
TIERRA
TIERRA
TIERRA
TIERRA
D/O carga
---
---
D/O carga
---
D/O carga
D/O carga
Salida energtica del sensor

(+24V)
Potencia del sensor
16
Salida energtica del sensor

(+5V)
Potencia del sensor
17
TIERRA
TIERRA
(Rel de auto
precalentamiento)
Rel de lubricacin
previa
Zumbadora 1
(Monitor
de
la
mquina)
Presin del brazo
elevador
Potencia del sensor
Potencia del sensor del
ngulo del brazo
elevador
TIERRA
Zumbadora 1
(Monitor
de
la
mquina)
Presin del brazo
elevador
potencia del sensor
Potencia del sensor
del ngulo del brazo
elevador
TIERRA
18
TIERRA
TIERRA
TIERRA
TIERRA
19
TIERRA
TIERRA
TIERRA
TIERRA
20
TIERRA
TIERRA
TIERRA
TIERRA
12
13
14
WA380-5L
Observaciones
---
Para el indicador de
carga
carga
10-247
AMPO70-18P(1) [CN-L52]
Espiga
No.
Especificaciones
D_IN_0 (24V,5mA
INGR
ESO/
SALI
DA
I
Grupo
Estado de
regulacin
Nombre de la seal
WA380-5L
D/I+24V
Luz de carretera
Lmpara delantera
D_IN_2 (24V,5mA
D/I+24V
IGN C
IGN C
D_IN_4 (24V,5mA
D/I+24V
Engrase automtico A
D_IN_6 (24V,5mA
D/I+24V
D_IN_8 (24V,5mA
D/I+24V
D_IN_10 (24V,5mA
D/I+24V
(Direccin
F=AVANCE)
(Direccin
R=RETROCESO)
(Diagnstico IN A)
Engrase automtico A OPT

(OPCIONAL)
--Para
el
compacto
--Para
el
compacto
--Repuesto
D_IN_12 (NSW24V,5mA
D/I+24V
Intermitente derecho
Intermitente derecho
D_IN_14 (NSW24V,5mA
D/I+24V
Ingreso servicio SW
Ingreso
TIERRA
SEAL DE TIERRA
SEAL DE TIERRA
10
D_IN_1(24V,5mA
D/I+24V
IGN BR
---
11
D_IN_3(24V,5mA
D/I+24V
IGN R1
---
12
D_IN_5(24V,5mA
D/I+24V
Engrase automtico B
13
D_IN_7(24V,5mA
D/I+24V
14
D_IN_9(24V,5mA
D/I+24V
15
D_IN_11(24V,5mA
D/I+24V
Engrase automtico B OPT

(OPCIONAL)
(Direccin
--Para
el
N=NEUTRAL)
compacto
(HST: Interruptor Alta/
--Para
el
Baja)
compacto
(Diagnstico IN B)
--Repuesto
16
D_IN_13(NSW24V,5mA
D/I+24V
Intermitente izquierdo
Intermitente izquierdo
17
D_IN_15(NSW24V,5mA
D/I+24V
Ingreso servicio SW
Ingreso
18
A_IN_0(0-30V)
A/I
Alternador R
Alternador R
SW
SW
Observaciones
tipo
tipo
Operacin del
monitor de la
mquina SW
tipo
tipo
Operacin del
monitor de la
mquina SW
AMPO70-12P (1) [CN-L53]

Espiga
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
10-248
Especificaciones
D_IN_16(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_18(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_20(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_22(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_24(24V/
TIERRA,5mA)
TIERRA
D_IN_17(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_19(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_21(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_23(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_25(24V/
TIERRA,5mA)
A_IN_0(0-30V)
INGR Grupo
ESO/
SALI
DA
I
D
Estado de
regulacin
D/IGND
D/IGND
D/IGND
D/IGND
D/IGND
TIERRA
D/IGND
D/IGND
D/IGND
D/IGND
D/IGND
A/I
Nombre de la seal
Presin del aceite de

frenos (delantero)
Nivel del aceite de los
frenos (Delantero)
Obstruccin del filtro
de aire 1
(Repuesto)
de la TRANSMISION
TIERRA del sensor
los frenos (Trasero)
Nivel del aceite de los
frenos (Trasero)
de aire 2
(Repuesto)
WA380-5L

frenos (delantero)
---
Observaciones
Repuesto
Obstruccin del filtro de

aire
----TIERRA del sensor
-----
Repuesto
---
Repuesto
---
Alarma de montaje del

--cinturn de seguridad
Luz pequea SW
Luz pequea SW
WA380-5L
12
AMPO70-18P(2) [CN-L54]
Espiga
No.
Especificaciones
INGR
ESO/
SALID
A
D_IN_26(24V/TIERRA,5mA)
I
Grupo
Estado de regulacin
Nombre de la seal
WA380-5L
Observaciones
D/IGND
D/IGND
D/IGND
Freno
de
estacionamiento
Presin de aceite del
motor
E/G direccin normal
D/IGND
Subtotal SW
D/IGND
D/IGND
D/IGND
Salida de la impresora Luz larga SW

SW
SW
indicador
del Funcin 2 de Servicio
monitor de la mquina
Incremento SW
< SW ingreso
P_IN_0 (0.5Vp-p)
P/I
(Sensor de velocidad de
la mquina)
TIERRA
TIERRA
TIERRA
10
D/IGND
11
D/IGND
12
N.C.
D/IGND
Nivel de refrigerante del Nivel de refrigerante del

motor
motor
Nivel del aceite del Nivel del aceite del motor Repuesto
motor
N.C.
--OPT
13
D/IGND
Cancelar SW
14
D/IGND
15
D/IGND
Acercamiento del brazo

--elevador SW
Reduccin SW
> SW ingreso
16
D/IGND
17
P_IN_1 (0.5Vp-p)
P/I
18
(NC)
INGR
ESO/
SALID
A
I
Grupo
A/I
A/I
E/G
operacin
direccin
(Repuesto)
Presin de aceite del Repuesto

motor
E/G direccin normal
Subtotal
(OPCIONAL)
SW Para el indicador de
carga (Repuesto para
STD)
Operacin del
monitor de la
mquina SW
Para el tipo compacto
--TIERRA
Cancelar
(OPCIONAL)
de E/G
operacin
direccin
---
(NC)
SW Para el indicador de
carga (Repuesto para
STD)
de
Ingreso de pulsacin
---
AMPO70-12P (2) [CN-L55]

Espiga
No.
Especificaciones
A_IM_2 (Ingreso de alta

resistencia)
resistencia)
Estado de regulacin

resistencia)
A/I
A_IM_8(0~5V)
A/I
A_IM_10(0~14V)
TIERRA
TIERRA
A-IM-3 (Ingreso de alta

resistencia)
A-IM-5 (Ingreso de alta
resistencia)
A/I
A/I
8
9
A_IM-7 (0~5V)
A/I
10
A_IM-9 (0~5V)
A/I
11
TIERRA
TIERRA
12
A_IM_11 (0~14)
Nombre de la seal
WA380-5L
Sensor del nivel de

combustible
Sensor de la temperatura
del aceite del
convertidor
del refrigerante del
motor (para
precalentamiento
automtico)
Sensor de la presin del
brazo elevador (vstago)
Nivel del lquido de
batera A
SEAL DE TIERRA
Sensor del nivel de

combustible
del aceite del convertidor
Sensor de la presin del

brazo elevador (vstago)
Nivel del lquido de
bateras (OPCIONAL)
TIERRA
del aceite hidrulico
Sensor de temperatura
del refrigerante del
motor
Sensor de presin del
brazo elevador (parte
inferior)
Sensor del ngulo del
brazo elevador
SEAL DE TIERRA
del aceite hidrulico
Sensor de temperatura
Alta del refrigerante del
motor
Sensor de presin del
brazo elevador (parte
inferior)
Sensor del ngulo del
brazo elevador
TIERRA
Observaciones
del refrigerante del motor
(para precalentamiento
automtico)
Nivel del lquido de --batera B
carga
OPT
carga
carga
Repuesto
AMPO70-12P (3) [CN-L56]
WA380-5L
10-249
Espiga
No.
Especificaciones
S_RED(+)
S_RED(+)
CAN+
S_RED(-)
INGR
ESO/
SALI
DA
INGR
ESO/
SALI
DA
INGR
ESO/
SALI
DA
INGR
ESO/
SALI
DA
Grupo
Estado de
regulacin
Nombre de la seal
WA380-5L
S-RED
S-RED
CAN
S-RED
Monitor de la
mquina~TRANSMIS
ION y controlador del
equipo de trabajo
Monitor de la
mquina~TRANSMIS
equipo de trabajo
Monitor de la
mquina~TRANSMIS
equipo de trabajo,
KOMTRAX
S_RED TIERRA
S_RED(-)
S-RED
S_RED TIERRA
S_RED -
TIERRA
TIERRA
S-RED
TIERRA
TIERRA
TIERRA
CAN
TIERRA
CAN-
INGR
ESO/
SALI
DA
CAN
Monitor de la
CANmquina~controlador
de la TRANSMISION
y del equipo de trabajo,
KOMTRAX
(NC)
10
(NC)
11
(NC)
12
(NC)
INGR
ESO/
SALI
DA
Grupo
RD
RD
NC
---
NC
---
Observaciones
S_RED+
S_RED+
CAN+
S_RED -
AMPO70-14P(2) [CN-L57]
Espiga
No.
Especificaciones
(NC)
RS232C_1_RTS
RS232C_1_RD
INGR
ESO/
SALI
DA
I
RS232C_2_RD
RS232C_2_RTS
INGR
ESO/
SALI
DA
Estado de
regulacin
Nombre de la seal
WA380-5L
--RS232_C
comunicacin en serie
---
PC RX
Para verificar PC
Ocupado el ingreso al Impresor OCUPADO

impresor del indicador
de carga
---
carga
RS232_C
comunicacin en serie
carga
Para verificar PC
(NC)
RS232C_1_CTS
RS232C_1_TX
INGR
ESO/
SALI
DA
O
10
RS232C_1_SG
---
11
RS232C_2_SG
NC
---
12
RS232C_2_TX
NC
---
13
RS232C_2_CTS
NC
---
14
(NC)
INGR
ESO/
SALI
DA
10-250
Observaciones
TX
TX
---
Impresor y PC TX
WA380-5L
AMPO040-8P [CN-L58]
Espiga
No.
Especificaciones
INGR
ESO/
SALI
DA
Grupo
Estado de
regulacin
Nombre de la seal
WA380-5L
Observaciones
RS232C_0_TXD
Escritura de datos flash

(emisin)
---
Arns no est
conectado en la
mquina
FLASH_SW
Interruptor para
escritura flash
---
Arns no est
conectado en la
mquina
RS232C_0_TXD

(emisin)
---
Arns no est
conectado en la
mquina
(NC)
(NC)
---
Arns no est
conectado en la
mquina
RS232C_0_RXD

(recepcin)
---
Arns no est
conectado en la
mquina
(NC)
(NC)
---
Arns no est
conectado en la
mquina
RS232C_0_RXD

(recepcin)
---
Arns no est
conectado en la
mquina
TIERRA
TIERRA
---
Arns no est
conectado en la
mquina
Interruptores de regulacin (en el board)

Espiga
No.
Especificaciones
INGR
ESO/
SALI
DA
Grupo
Estado de
regulacin
Nombre de la seal
WA380-5L
SW1 giratorio
posiciones
de
16
Seleccin de modelo
SW2 giratorio
posiciones
de
16
Especificaciones
seleccin
SW3 giratorio
posiciones
de
16
Interruptor indicador Interruptor indicador

de velocidad y selector de velocidad
OPCIONAL
de
neumticos
Seleccin de modelo
---
SW1 dip de 26 posiciones
Seleccin del
controlador de motor
con carrilera comn
Seleccin del
controlador de motor
con carrilera comn
Seleccin del
controlador del equipo
de trabajo
Seleccin del
controlador del
equipo de trabajo
(Repuesto)
---
(Repuesto)
---
(Repuesto)
---
(Repuesto)
---
(Repuesto)
---
(Repuesto)
---
WA380-5L
Observaciones
10-251
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
12

DIAGRAMA DEL SISTEMA
10-252
WA380-5L
12
FUNCIN
1.
DE CONTROL
Funcin de cambio de velocidad

A. Funcin de modulacin electrnica
Con el fin de reducir los impactos al cambiar de velocidades (durante el acoplamiento del embrague), esta funcin
controla la presin del aceite del embrague al nivel apropiado al circuito de la presin del aceite dependiendo de la
velocidad del motor, temperatura del aceite de la transmisin, velocidad de traslado y patrn de cambio de
velocidades. Este control se ejecuta a travs de todo el rgimen de velocidades (incluyendo el embrague cerrado) de
acuerdo con los datos en la tabla de datos de modulacin de la transmisin guardados en la memoria del controlador
de la transmisin.
El embrague que hay que desconectar tambin est incluido en el objetivo del control de modulacin con el fin de
reducir el quedarse sin torsin. Tambin se proporciona una funcin de aprendizaje de manera que el lapso de tiempo
anormal en el cambio de velocidad pueda quedar controlado automticamente por la modulacin.
B. Cambio automtico de velocidad
Esta funcin es considerada del cambio automtico y del cambio manual. La primera decide automticamente la
velocidad de acuerdo con la velocidad de traslado y la ltima selecciona la velocidad de acuerdo con la velocidad
especificada por la palanca de cambio de velocidades.
En el cambio automtico, el modo de velocidad de traslado se cambia entre el cambio automtico hacia arriba y hacia
abajo segn el estado del modo de potencia del motor y el control de traba del convertidor de torsin.
Cambio del modo de cambiar velocidades en el caso de especificaciones para el extranjero.
En el caso de especificaciones para el extranjero, dependiendo del interruptor de cambio para el estado del modo de
cambio, (NORMAL/ALTO/MEDIANO/BAJO), el estado del interruptor de traba (ON/OFF) del convertidor y el
estado del interruptor de cambio del modo de potencia (POTENCIA/NORMAL), el cambio automtico hacia arriba o
cambio hacia abajo se hace para convertirse en los modos de cambio siguientes.
Posicin del interruptor del Posicin del interruptor Posicin del interruptor del modo de cambio
modo de potencia
de traba
Manual
H
M
POTENCIA
OFF
NORMAL
POTENCIA
ON
NORMAL
Manual
Modo-H
(ALTO)
Modo-M
(MEDIANO)
Modo-L (BAJO)
Manual
Modo-M
(MEDIANO)
Modo-M
(MEDIANO)
Modo-L (BAJO)
Manual
Modo-H
(ALTO)
Modo-M
(MEDIANO)
Modo-L (BAJO)
Manual
Modo-L (BAJO) Modo-L (BAJO) Modo-L (BAJO)
Cuando la velocidad del motor es de 1000 rpm o superior, el cambio entre el cambio automtico hacia arriba y abajo
en el modo de cambio automtico es
implementado de acuerdo a un modo de velocidad de traslado seleccionado de la "Tabla de Lista de Puntos para
Cambio Automtico" guardado en la
memoria del controlador de la transmisin. Aqu, la seleccin de un modo de cambio se realiza haciendo referencia a
las seales procedentes de la
palanca de avance-retroceso, palanca de cambios, y el sensor de la velocidad de traslado.
i.
Palanca de cambios en las velocidades 1a. a 4a.

Esta funcin limita la mxima velocidad de una marcha (rgimen de cambio de velocidades) que se encuentra
disponible para el cambio automtico de velocidades.
El comienzo en la 2a. velocidad generalmente se usa en el modo de cambios automtico. De tal modo que,
cuando la palanca de cambios se encuentra en la 4a. velocidad, el cambio hacia arriba/abajo se realiza en el
rgimen de la 2a. y 4a. velocidades. Sin embargo, se hace en la 1a. velocidad cuando se usa la funcin de
reduccin rpida de marcha.
ii.
Palanca de Avance-Retroceso en la posicin "N" (NEUTRAL)

Cuando la palanca de avance-retroceso est en la posicin neutral, el nmero de velocidades de la transmisin
est fijado a la velocidad que se establece antes de que la palanca se cambiara para "N".
Mientras que la palanca de avance-retroceso se encuentre en la posicin "N", la operacin de la palanca de
cambios no cambia las velocidades.
WA380-5L
10-253
12
iii. Palanca de avance-retroceso en la posicin F
A medida que la palanca de avance-retroceso se cambia desde N F, la transmisin enva las instrucciones de
modulacin al embrague F (de avance) y el ECMV (automtico e inicio de la 2a. velocidad) del embrague de 2a.
a. Cambio hacia arriba (palanca de cambio de marcha en 4a. velocidad y el modo de cambio automtico "H"
(alta) est en ON)
si se aumenta la velocidad de traslado hasta 10.2 km/h aumentando la velocidad del motor mediante el pedal
del acelerador,
la velocidad de marcha se cambiar para la 3a. velocidad. Si la velocidad de traslado se aumenta a 18.0 km/
h, la velocidad
se cambia para 4a. velocidad.
b. Cambio hacia abajo (Palanca de cambio de marcha en 4a. velocidad y el modo de cambio automtico en "H"
(alta) est en ON)
Si se reduce la velocidad de traslado a 16.0 km/h o menos con el motor a 1,000 rpm o ms la velocidad del
motor se activa
(al trasladarse subiendo pendientes, por ejemplo), la velocidad se cambia a 3a. velocidad. Si la velocidad de
traslado es
reducida adicionalmente a 10.7 km/h o menos, se cambiar para la 2a. velocidad.
c. Ignorar el cambio hacia abajo(Palanca de cambio de marcha en 3a. o 4a. velocidad)
Si se reduce la velocidad del motor a menos de 1,000 rpm soltando el pedal del acelerador mientras la
mquina est en traslado, la 3a. 4a. velocidad se conservar hasta que la velocidad de traslado alcance 1
km/h.
A medida que la velocidad de traslado alcanza 1 km/h, la velocidad cambiar para la 2a.
Si se trabaja nuevamente el acelerador cuando la velocidad de traslado se ha reducido a 5 km/h o menos y la
palanca de cambio de marcha est situada en la 3a. 4a. marcha, la velocidad se cambiar a 2a. a medida
que
la velocidad del motor alcance las 1,000 rpm o superiores.
iv. Palanca de avance-retroceso en la posicin "R" (retroceso)
En este caso, igual que cuando la palanca de avance-retroceso est en la posicin "F" (avance), la velocidad
de traslado se cambia de acuerdo con la posicin de la palanca de cambio de velocidades, el modo de
cambio automtico seleccionado y la velocidad de traslado dada como especificada en la "Lista de Puntos de
Cambio Automtico".
v.
Tiempo inhabilitador del cambio de velocidad

Tiene una duracin especificada de tiempo en la cual una velocidad seleccionada se mantiene con el fin de evitar la
oscilacin despus de cambiar de velocidad. La duracin de este lapso de tiempo depende en el patrn de cambio de
velocidades (ver la Lista de Puntos de Cambio Automtico).
C. Funcin de retencin de cambio

Esta funcin se usa para retener la velocidad seleccionada cuando se oprime el interruptor de retencin. El aumentar una
velocidad de traslado no hace que el cambio hacia arriba sea tan largo a medida que esta funcin se activa. De la misma
forma, reduciendo la velocidad de traslado no da por resultado el cambio hacia abajo.
Se puede cancelar la funcin de retencin de cambio oprimiendo nuevamente el interruptor de retencin.
Esta funcin se cancela automticamente si se opera la palanca de avance-retroceso, la palanca de cambio de marcha o el
interruptor de reduccin rpida de marcha. Esta funcin no retiene en ON (en activo) el estado de la traba.
D. Funcin de Reduccin Rpida de Marcha
i.
Reduccin rpida de marcha en el modo manual de cambios

El interruptor de reduccin rpida de marcha es operable nicamente cuando se selecciona la 2a. velocidad (F2) de
avance. No funciona en ninguna otra velocidad.
Se puede cancelar la reduccin rpida de marcha cambiando la palanca de avance-retroceso a cualquier posicin
distinta a la F (avance) o cambiando la palanca de cambio de marcha a cualquier posicin distinta a F2 (avance en
2a.).
Se puede seleccionar la 2a. velocidad cambiando la palanca de avance-retroceso para R despus de seleccionar F1 en
el interruptor de reduccin rpida de marcha. Si se mueve la palanca de cambio de marcha a cualquier marcha que no
sea la 2a. velocidad, se cambiar la velocidad para aquella donde est colocada la palanca.
ii.
Reduccin rpida de marcha en el modo de cambio automtico

El interruptor de reduccin rpida de marcha se habilita sin tener en cuenta la posicin donde se encuentre la palanca
de avance-retroceso y la palanca de cambio de marcha.
Los siguientes cambios de velocidades se encuentran disponibles del interruptor de reduccin rpida de marcha a las
respectivas velocidades de traslado.
El cambio de velocidad derivado del interruptor de reduccin rpida de marcha se implementa despus que ha
expirado el tiempo inhabilitador del cambio de velocidad previamente determinado. Cuando se hace de la palanca de
avance-retroceso, el cambio de velocidad se ejecuta de acuerdo con la Lista de Puntos del Cambio Automtico.
10-254
WA380-5L
Cambio de velocidad antes del
cambio
2a. velocidad

3a. velocidad
A travs de todos los regmenes

de velocidad
Menos de 12.5 km/h
12.5 km/h hasta menos de 25 km/
h
Ms de 25 km/h
4a. velocidad
4a. velocidad
4a. velocidad
Menos de 12.5 km/h

12.5 hasta menos de 35 km/h
Ms de 35 km/h
3a. velocidad
(cuando est activado ON la traba)
3a. velocidad
4a. velocidad
4a. velocidad
3a. velocidad
3a. velocidad
Cambio de velocidad despus del

cambio
Tiempo
inhabilitador del
cambio de velocidad
1a. velocidad
5 seg.
1a. velocidad
2a. velocidad
5 seg.
4 seg.
El cambio de velocidad no est

disponible (permanece en 3a.
velocidad)
1a. velocidad
3a. velocidad
El cambio a esa velocidad no est
disponible (permanece en 4a.
velocidad)
5 seg.
4 seg.
Menos de 12.5 km/h
1a. velocidad
5 seg.
Ms de 12.5 km/h
3a. velocidad
(despus de cancelar la traba)
1a. velocidad
Menos de 12.5 km/h

Ms de 12.5 km/h
4a. velocidad
(despus de cancelar la traba)
---
---
1
5 seg.
1
1: Cuando se cancela la traba con el interruptor de reduccin rpida de marcha, solamente se puede activar cuando:
El interruptor de traba del convertidor se activa una vez y despus se desactiva nuevamente.
La velocidad de traslado aumenta desde menos de la velocidad de traba ON hasta sobrepasar la velocidad de ON (ambos
indicados en la Lista de Puntos de Cambio Automtico).
E. Funcin protectora de la transmisin

Con el fin de proteger la transmisin, se establecen varias restricciones en la palanca de cambios de F-R (avanceretroceso) durante el traslado en alta velocidad.
i.
Cuando el cambio automtico est activado

Zona I: Se habilita el cambio de F-R (avance-retroceso) y se selecciona la 2a. velocidad (zonas normales)
Zona II: Se habilita el cambio de F-R (avance-retroceso) y se selecciona la 2a. velocidad, pero se da alarma de
advertencia.
Zona III: Se habilita el cambio de F-R (avance-retroceso) aunque acompaado por la alarma La velocidad de
marcha del embrague de marcha se selecciona de la Lista de Puntos de Cambio Automtico y despus el
resultado del cambio hacia abajo al mximo de la 2a.velocidad depende de la velocidad de traslado.
ii.
Cuando se activa el modo de cambio manual (3a./4a.

velocidad), la velocidad del embrague de la marcha no
cambia debido a la forma de cambio manual.
Zona I: Se habilita solamente el cambio de F-R (alarma
normal)
Zona II: Se habilita el cambio de F-R pero acompaado de
alarma.
Zona III: Se habilita el cambio de F-R pero acompaado
de alarma.
WA380-5L
10-255
F.
Funcin de alarma de la velocidad de traslado

Se escucha el zumbador de alarma para velocidades en exceso a los 38 km/h como exceso de velocidad. La alarma se
desactiva a medida que la velocidad se reduce a 36 km/h o menos.
Lista de Puntos de Cambio Automtico.
Posicin de la palanca
de cambios
2, 3 4
Velocidad del motor (1,000 rpm o superior)
3o4
3
4
3o4
Seal al solenoide
Avance (F)
Retroceso (R)
Velocidad (km/h)
Velocidad (km/h)
Tiempo de
inhabilitacin del
cambio de marcha
despus del cambio
precedente (segundos)
1T/C2T/C(L&M)
4.7
4.7
1T/C2T/C(H)
5.3
5.3
1T/C3T/C(H)
10.2
10.2
2T/C3T/C(M)
9.0
9.0
2T/C3T/C(L)
7.0
7.0
3T/C3L/U(M&H)
13.9
16.0
3T/C3L/U(L)
11.0
16.0
3T/C4T/C(H)
18.0
18.0
3T/C4T/C(M)
16.5
16.5
3T/C4T/C(L)
15.0
15.0
4T/C4L/U(H)
23.7
25.2
4T/C4L/U(M)
22.2
23.6
4T/C4L/U(L)
20.7
22.0
4L/U4T/C(L&M&H)
40.0
40.0
4L/U4T/C(L&M&H)
19.1
20.3
4T/C3T/C(H)
16.0
16.0
4T/C3T/C(M)
14.5
14.5
4T/C3T/C(L)
13.0
13.0
3T/C2T/C(H)
10.7
10.7
3T/C2T/C(M)
9.5
9.5
6.5
6.5
4T/C2T/C(L&M&H)
1.0
1.0
3o4
3T/C2T/C(L&M&H)
1.0
1.0
Velocidad del motor (menos de 1,000 4T/C2T/C(L&M&H)

rpm Superior a 1,000 rpm)
3T/C2T/C(L&M&H)
5.0
5.0
5.0
5.0
Velocidad
del motor
Menos de
1,000 rpm
3T/C2T/C(L)
4
Modo de reduccin rpida de marcha 2T/C1T/C(L&M&H)

(Cuando el interruptor de reduccin
rpida de marcha est en OFF ON)
10-256
A travs de todos los

regmenes de
velocidades

regmenes de
velocidades
3T/C1T/C(L&M&H)
Menos de 12.5
Menos de 12.5
3L/U3T/C(L&M&H)

regmenes de
velocidades

regmenes de
velocidades
4T/C1T/C(L&M&H)
Menos de 12.5
Menos de 12.5
4L/U4T/C(L&M&H)

regmenes de
velocidades

regmenes de
velocidades
4T/C3T/C(L&M&H)
12.5~35.0
12.5~35.0
3T/C2T/C(L&M&H)
12.5~35.0
12.5~35.0
WA380-5L
12
Posicin de la palanca de
cambios
Cuando se cambia en interruptor de direccin (1) F) NR (R) NF
2, 3 4
Cuando se cambia en interruptor de direccin (2) FNR RNF

Seal al solenoide
3o4
WA380-5L
Velocidad (km/h)
Velocidad (km/h)
Tiempo de
inhabilitacin del
cambio de marcha
despus del cambio
precedente (segundos)
Zona I & II
Zona I & II
4T/C2T/C(L&M&H)
Zona I & II
Zona I & II
3L/U2T/C(L&M&H)
Zona I & II
Zona I & II
3T/C2T/C(L&M&H)
Zona I & II
Zona I & II
1T/C2T/C(L&M&H)

regmenes de
velocidades

regmenes de
velocidades
4L/U4T/C(H)
Zona III & 18.0 & Zona III & 18.0 &
sucesivo
sucesivo
4L/U4T/C(M)
sucesivo
sucesivo
4L/U4T/C(L)
sucesivo
sucesivo
4L/U3T/C(H)
Zona III & 13.0~18.0
Zona III & 13.0~18.0
4L/U3T/C(M)
Zona III & 13.0~16.5
Zona III & 13.0~16.5
4L/U3T/C(L)
Zona III & 13.0~15.0
Zona III & 13.0~15.0
4T/C3T/C(H)
Zona III & 13.0~18.0
Zona III & 13.0~18.0
4T/C3T/C(M)
Zona III & 13.0~16.5
Zona III & 13.0~16.5
4T/C3T/C(L)
Zona III & 13.0~15.0
Zona III & 13.0~15.0
3T/C3T/C(M) Sin
cambio de velocidad
Zona III & 13.0~18.0
Zona III & 13.0~18.0
3T/C3T/C(M) Sin
cambio de velocidad
Zona III & 13.0~16.5
Zona III & 13.0~16.5
3T/C3T/C(L) Sin
cambio de velocidad
Zona III & 13.0~15.0
Zona III & 13.0~15.0
3L/U3T/C(L&M&H)
Zona III
Zona III
3T/C3T/C(L&M&H)
Sin cambio de velocidad
Zona III
Zona III
4L/U(H)
23.7 en adelante
25.2 en adelante
---
4L/U(M)
22.2 en adelante
23.6 en adelante
---
4L/U(L)
20.7 en adelante
22.0 en adelante
---
4T/C(H)
18.0~23.7
18.0~25.4
4T/C(M)
16.5~22.2
16.5~23.9
4T/C(L)
15.0~20.7
15.0~22.4
3T/C(H)
10.2~18.0
10.2~18.0
3T/C(M)
9.0~16.5
9.0~16.5
7.0~15.0
7.0~15.0
3L/U(M&H)
13.9 en adelante
16.0 en adelante
---
3L/U(L)
11.0 en adelante
16.0 en adelante
---
3T/C(H)
10.2~13.9
10.2~16.0
3T/C(M)
9.0~13.9
9.0~16.0
3T/C(L)
7.0~11.0
7.0~16.0
2T/C(H)
hasta 10.2
hasta 10.2
2T/C(M)
hasta 9.0
hasta 9.0
2T/C(L)
2
Retroceso (R)
4L/U2T/C(L&M&H)
3T/C(L)
3
Avance (F)
2T/C(L&M&H)
hasta 7.0
regmenes de
velocidades
hasta 7.0
regmenes de
velocidades
0
---
10-257
12
2. Funcin de Control de Traba del Convertidor de Torsin (Opcional)
A. La operacin del interruptor (ON/OFF) de traba del convertidor de torsin habilita la implementacin automtica de
traba.
Cuando se pone en On el interruptor de traba, la traba del convertidor de torsin puede ser automticamente puesto en
ON u OFF como tambin en el modo de cambio manual.
La tabla siguiente muestra las velocidades de marcha basadas en especificaciones con traba
Especificaciones de traba en base a velocidad de marcha Traba:
Modo de traslado
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4
Cambio manual
Cambio automtico (L, M, H)
En el modo de cambio automtico, la traba no est disponible solamente en la 3a. velocidad (posicin de la
palanca de cambio de marcha).
B. Velocidad de traslado con traba

Para la velocidad de traslado que pone en ON/OFF la traba, refirase a [La lista de puntos de Cambio Automtico].
Tambin en el modo de cambio manual, la traba se pone en on u off al mismo traslado que en el modo del cambio
automtico.
La traba es cancelada cuando la velocidad de traslado alcanza 40 km/h o ms. Se toma esta precaucin para garantizar
la seguridad del operador. Despus de la cancelacin, si se aumenta la velocidad de traslado partiendo de menos de 38
km/h hasta 38 km/h o ms, la traba queda aplicada nuevamente.
C. Funcin de proteccin de traba
La traba se activa solamente cuando la direccin de traslado de la mquina coincide con la posicin de la palanca.
Juicio de la direccin de traslado de la mquina
i.
Cuando la velocidad de traslado es 10 km/h, la posicin de la palanca determina la direccin de traslado de la

mquina.
ii.
Siempre que la velocidad de traslado se mantenga 10 km/h, se mantiene el juicio de B.
iii. Cuando la velocidad de traslado de < 10 km/h se detecta continuamente durante un segundo o ms, la funcin
protectora hace juicio en el sentido de que no hay disponible datos de velocidad.
iv. Cuando los datos en la direccin de traslado FR no se guarda en memoria o cuando la direccin de traslado no
coincide con la posicin de la palanca, no se activa la funcin de traba.
3.
Funcin de corte de la transmisin

A. Funcin
Si se oprime el pedal del freno izquierdo, esta funcin hace que la transmisin pase a neutral al detectarse la presin
de aceite en el circuito del freno mediante el uso del sensor de presin.
Esta funcin habilita el corte en cualquier posicin al guardar la posicin de la opresin del freno donde se hace que
la transmisin pase a neutral como presin del circuito del freno.
B. Ingreso y salida
10-258
WA380-5L
12
C. Descripcin del control
(1)
Control de corte de la T/M
(2) Regulacin del

punto de corte
Esta funcin pone la T/M en neutral ya que una presin superior al nivel previamente
determinado es detectado por el sensor de presin del freno izquierdo (cuando el
interruptor de corte de la T/M est en ON).
Condiciones
habilitadoras
Interruptor de corte de la T/M en ON (corte de la T/M est habilitado)
Procedimiento
regulacin
de Oprima el pedal del freno izquierdo hasta que llega a la posicin deseada como punto de
corte.
Empuje y suelte el interruptor de regulacin de corte de la T/M.
La presin en el momento en que se suelta el interruptor queda temporalmente guardada.
La zumbadora indicadora de terminacin de regulacin se escucha dos veces (bip).
Al mismo tiempo, el indicador incorporado en el interruptor de corte de la T/M destella
durante 2.5 segundos.
Despus de destellar durante 2.5 segundos,la posicin del freno queda guardada en
memoria (su regulacin es retenida despus que la llave se pone en off)
Procedimiento
reactivacin
de Empuje y suelte el interruptor de regulacin de corte de la T/M.

El indicador incorporado al interruptor de corte de la T/M destellar durante 2.5
segundos.
Mientras contina el destello, empuje y suelte nuevamente el interruptor de regulacin de
corte de la T/M.
Cuando finaliza el destello, el punto de corte est regulado, a falta de otro, como presin
del freno izquierdo. Se escuch la zumbadora indicadora de cancelacin de regulacin.
El valor establecido a falta de otro, queda guardado en memoria (el valor regulado se
conserva despus de poner la llave en off).
D. Condiciones de salida para la zumbadora, indicador (monitor principal) e indicador incorporado al interruptor de corte de la
T/M
Condiciones de salida
Indicador incorporado en el
interruptor de corte de la T/M
Sonido de la zumbadora
Punto de corte
Cuando est en ON el interruptor Se activa

de corte de la T/M
No disponible
El control est basado en el valor

guardado en la operacin
anterior
Mientras se regula el punto de

corte de la T/M
Se escucha la zumbadora de
terminacin de la regulacin a
medida que se suelta el
interruptor de regulacin.
Se guarda la presin al soltar el

interruptor regulador
Cuando el interruptor de corte de Se pone en OFF

la T/M est en ON, pero hay error
presente en el sensor
No disponible
No hay control dispuesto.

El valor guardado no cambia.
Cuando est en ON el interruptor Se pone en OFF

de corte de la T/M, pero hay
presente error en el interruptor de
regulacin
No disponible
El control est basado en el valor

guardado en la operacin
anterior
El valor guardado no cambia.
Cuando la T/M est en OFF
No disponible
No hay control dispuesto
Destella
Se pone en OFF
E. Rgimen regulable del punto de corte de la T/M

Rgimen regulable
Nota: Si se especifica un valor inferior a 0.49MPa (5 kg/cm2),ser regulado en 0.49
Mpa (5 kg/cm2).
0.49~4.41MPa {5~45kg/cm2}
Nota: Cuando aparece un valor superior a 4.41MPa (45kg/cm2), quedar regulado

como 4.41MPa {45kg/cm2) El valor a falta de otro ser 1.47 Mpa (15kg/cm2)
Se proporciona una separacin de 0.20MPa (2kg/cm2) entre la presin IN (ingreso) de corte (que hace que la T/M
pase a Neutral) y la presin de OUT de la T/M (reactivacin).
Ejemplo: Cuando una presin de 0.98MPa (10kg/cm2 ) queda regulada en el sensor de presin
Presin de IN [ingreso] de corte = 0.98MPa (10kg/cm2 )
Presin de OUT [salida] de corte = 0.78MPa (8kg/cm2 )
WA380-5L
10-259
4.
Funcin de cambio de velocidades disponible en la Direccin por Palanca Oscilante (Opcin)

Traslado de avance-retroceso del sistema de traslado, as como operacin de cambio de velocidades est disponible
mediante la funcin de la palanca oscilante controlada por el controlador de la transmisin.
Mientras que la funcin de la palanca oscilante se encuentre en ON, el traslado en 4a. velocidad est prohibido para
asegurar la seguridad del operador.
La direccin en ambos lados se hace desde la palanca oscilante del controlador del equipo de trabajo.
Diagrama del sistema
10-260
WA380-5L
12
A. Activacin de la funcin de la palanca oscilante
Si se pone en ON el interruptor de la palanca oscilante FNR despus de activar el interruptor de la palanca oscilante
mediante el cambio del descanso de brazo para la posicin de cierre de la palanca oscilante, la seal habilitadora de la
funcin de la palanca oscilante queda ingresada al controlador de la transmisin.
Cuando se cambia la funcin entre la palanca oscilante y la direccin, tanto la palanca de avance-retroceso en la
columna de la direccin como el interruptor de la palanca oscilante FNR en la palanca oscilante deben colocarse en
neutral (N). Esto se requiere por razones de seguridad
.
Interruptor J/S FNR

[palanca oscilante, avance,
neutral, retroceso]
Cuando se hace el cambio Posicin normal
de la direccin para la Resultando hasta de una
palanca oscilante
posicin anormal
Enfoque de correccin
Cuando se hace el cambio Posicin normal
desde la palanca oscilante Resultando hasta de una
para la direccin
posicin anormal
Enfoque de correccin
Palanca de avanceretroceso
N
Palanca de cambio de
marcha
Velocidades 1a. a 3a.
Se alerta acerca de un Se alerta acerca de un Se alerta acerca de un

error
error
error
Posicin en N
Posicin en N
Posicin en una de las

velocidades de 1a. a 3a.
Cualquier posicin
Se alerta acerca de un Se alerta acerca de un

error
error
---
Posicin en N
---
Posicin en N
B. Cambia entre avance y retroceso desde la palanca oscilante

Si la palanca de avance-retroceso en la palanca oscilante est en la posicin neutral en el estado 1) anterior, el cambio
entre avance y retroceso se hace disponible desde el interruptor J/S FNR.
Cuando la palanca de avance-retroceso est situada en F o en R, se le da precedencia a la palanca sin tener en cuenta
la posicin del interruptor J/S FNR.
WA380-5L
10-261
12
C. Cambio de velocidades desde la palanca oscilante
Cuando se selecciona el cambio manual
Se puede cambiar la velocidad desde los interruptor para cambiar hacia arriba/hacia abajo provistos en la
empuadura de la palanca oscilante. Sin embargo, en este caso, la palanca de cambio de marcha en la columna de
la direccin debe situarse en la mxima velocidad de la marcha(en el rgimen de cambio de la marcha).
Ejemplo: Cuando la palanca de cambio de marcha est en la 3a. marcha, el cambio desde los interruptores de
cambio hacia arriba/abajo est disponible dentro de los regmenes de la 1a. y 3a. marcha. Al empujar los
interruptor de cambio hacia arriba/abajo, desde la 3a. marcha, no activa la 4a. marcha
Cuando se selecciona el cambio automtico (L, M, H)
La palanca de cambio de marchas que se encuentra en la columna de la direccin est situada para la mxima
velocidad de la marcha (rgimen de cambio de velocidades) y de esa forma se habilita el cambio de marchas. En
este caso, el interruptor de cambio hacia arriba/abajo suministrado en la empuadura de la palanca oscilante,
queda inhabilitado para el cambio de velocidades.
Cambio de velocidades desde el interruptor de retencin o del interruptor de reduccin rpida de marcha
Se hace disponible la misma funcin que la de la columna de la direccin.
Interruptores operables (palancas) cuando se instala la funcin de la palanca oscilante
Operaciones en la palanca oscilante
Cambio en la
palanca
oscilante
Cambio del
cambio
automtico
Interruptor J/S
FNR [palanca
oscilante,
avance, neutral,
retroceso]
Cambio
manual
El cambio entre
avance y
retroceso est
disponible
desde el
interruptor.
funcin
Seleccionada
la palanca
oscilante
Cambio
automtico
(L,M,H)
Direccin
Cambio
Seleccionada manual
la columna
Cambio
automtico
(L,M,H)
Interruptor de
aumento
Operaciones en la columna de la direccin

Interruptor de
reduccin
Aumento
Reduccin
Inhabilitada
Inhabilitada
Operacin
normal
disponible
cuando est fija
en Neutral. Se
indica un error
en cualquier
posicin que no
sea N.
Palanca de avanceretroceso
Palanca de cambio de
marcha
Posicin
Colocado en N, el cambio
est disponible desde la
palanca oscilante
En cualquier otra
posicin, se da
precedencia a la palanca,
acompaada de la alerta
de error.
Cuando la palanca
est situada a la
mxima velocidad de
la marcha (limitador),
la seleccin solamente
est disponible en el
rgimen de 1a. y 3a.
velocidad
El cambio entre avance y El cambio entre

retroceso est disponible avance y retroceso
desde la palanca.
est disponible desde
la palanca.
Mxima velocidad de
la marcha (limitador)
D. La funcin de seguridad hay que activarla al arrancar el motor.

Si se selecciona la palanca oscilante y el interruptor J/S FNR no est en la posicin N al arrancar el motor, la salida de
la seal de neutral procedente del controlador de la transmisin queda inhabilitada y el motor no se puede arrancar.
Cuando se opera la palanca oscilante (situada en cualquier posicin menos N), la salida de la seal N est inhabilitada
por la seal de la red procedente del controlador del equipo de trabajo. De tal modo, el motor no se puede arrancar. La
advertencia de precaucin por Neutral ser emitida para ambos casos.
10-262
WA380-5L
12
5. Funcin amortiguadora de traslado
Esta funcin controla automticamente el ON u OFF del acumulador con gas en alta presin sellado as como el alivio del
aceite hidrulico del equipo de trabajo, teniendo en consideracin el estado de traslado de la mquina. La finalidad de este
sistema es proporcional un realce de comodidad al operador al reducirle el balanceo del cuerpo de la mquina, evitar los
desplazamientos de la carga y mejorar la eficiencia en el trabajo a travs del control con base elastizada del movimiento
vertical del equipo de trabajo.
La tabla siguiente muestra las condiciones de operacin del amortiguador de traslado.

Interruptor del
Velocidad
Velocidad de
Salida del
Estado operacional
amortiguador de traslado
traslado
amortiguador de
traslado
OFF
A travs de
todas las
velocidades
0~MAX
OFF
No est activado (en el proceso

de carga)
ON
1a. velocidad
0~MAX
OFF

de carga)
2a.~ 4a.
velocidad
Condicin A
OFF

de carga)
Condicin B
ON
Activado
WA380-5L
10-263
12
6. Funcin de direccin por emergencia
A. Operacin de la funcin elctrica de direccin por emergencia
El controlador de la transmisin verifica constantemente el estado del presostato del aceite de la direccin del circuito
de direccin. Si la presin del aceite de la direccin desciende, y de esa forma aumenta la velocidad de traslado por
encima del nivel de activacin de la direccin por emergencia, el controlador de la transmisin enva al rel la seal
de ON para activar la direccin por emergencia.
Esta funcin tambin se puede activar desde el interruptor de direccin por emergencia independientemente de la
velocidad de traslado o de la presin de aceite de la direccin.
10-264
WA380-5L
12
B. Auto comprobacin de operacin de la direccin por emergencia
3 segundos despus de poner en ON el interruptor del arranque (despus de finalizar la comprobacin por parte del
monitor) el controlador de la transmisin implemente la auto comprobacin, mediante la cual el controlador
comprueba automticamente la operacin de la direccin por emergencia.
En los siguientes casos, la auto comprobacin no se implementa.
i.
Cuando se arranca el motor de arranque desde el interruptor del arranque
ii.
Cuando ya el motor se ha arrancado (cuando se detecta la velocidad del motor en 500 revoluciones o ms).
iii. Cuando la presin de direccin ya est presente.

iv. Cuando se pone en ON la funcin de precalentamiento automtico del motor.
v.
Cuando se detecta en la comprobacin del monitor un error relacionado con la direccin por emergencia.
vi. Cuando el motor no se ha operado por ms de 10 segundos desde la ltima auto comprobacin (cuando el motor
no se ha operado a 500 rpm por ms de 10 segundos o ms).
Se da salida durante un mximo de 3 segundos a la seal de ON de la direccin por emergencia en la auto
comprobacin Si el monitor detecta la presencia de
la presin de operacin de la direccin por emergencia dentro de 3 segundos, el monitor enva la seal detectada para
la operacin de la direccin por emergencia
a la red. Al producirse la salida de esta seal, el controlador de la transmisin finaliza la auto-comprobacin de
direccin por emergencia. Si la seal anterior no se enva dentro de los 3 segundos, el controlador alerta acerca de un
error.
WA380-5L
10-265
12
7. Funcin de control del ventilador de enfriamiento
A. Control del ventilador
Este sistema reduce la prdida de potencia y ruidos en bajas temperaturas empleando el mando hidrulico para el
ventilador de enfriamiento y controlar el plato oscilante de la bomba hidrulica.
La datos de temperatura del agua del motor, la temperatura de operacin del aceite y la temperatura del aceite del convertidor
detectados por el monitor de la mquina son enviadas al controlador de la transmisin por va de la red. Al recibir la
informacin indicada, el controlador de la transmisin pone en funcionamiento el ventilador a las revoluciones adecuadas a la
temperatura y velocidad del motor mediante el control del plato oscilante de la bomba hidrulica mediante el uso de la
corriente elctrica.
10-266
WA380-5L
12
B. Control de la rotacin inversa del ventilador
Se puede invertir la rotacin del ventilador por el interruptor de la rotacin del ventilador al activar el solenoide de la
rotacin inversa para el ventilador propulsado hidrulicamente.
Cuando las revoluciones del motor son 1,500 o ms, este sistema aumenta la capacidad de limpieza del radiador de la
rotacin inversa del ventilador regulando tanto el plato oscilante de la bomba del ventilador como las revoluciones del
ventilador al punto mximo. Cuando las revoluciones del motor son inferiores a 1,500 rpm, el plato oscilante de la
bomba del ventilador es regulado al mnimo con el fin de atenuar la generacin de picos de presin de aceite debido a
la inversin del circuito al parar el motor.
Observe que el cambio en la rotacin hacia adelante y hacia atrs solamente se puede hacer cuando el motor est
parado.
Aunque trate de implantar el cambio de rotacin hacia adelante y hacia atrs mientras el motor est en
funcionamiento, (velocidad del motor 500 rpm o ms), no hay salida de la seal de operacin procedente del
solenoide de rotacin invertida.
Salida del solenoide de

rotacin invertida (antes
del cambio de operacin)
Interruptor de la
rotacin inversa
del ventilador
Velocidad del motor
OFF
OFFON
OFF
ONOFF
Detenido
Menos de 500 rpm
ON
Salida del solenoide Salida de la bomba Indicador

de rotacin
EPC del ventilador monitor
invertida
del
ON
Rotacin MIN
OFF
Normal
Destello
intermitenteOFF
OFFON
ON
Rotacin MIN
Destello
intermitenteON
ON
ONOFF
OFF
Normal
ONOFF
OFF
OFFON
OFF
Normal
OFFDestello
intermitente
OFF
ONOFF
OFF
Normal
Destello
intermitenteOFF
ON
OFFON
ON
Destello
intermitenteON
ON
ONOFF
ON
ONDestello
intermitente
Arrancado (500 rpm o

ms)
OFFON
: Salida procedente de la bomba del ventilador EPC mientras el ventilador est en rotacin invertida
Velocidad del motor
Menos de 1,500 rpm
1,500 rpm o ms
control EPC
Rotacin MIN
rotacin MXIMA
WA380-5L
10-267
12
8. Funcin de corte de la bomba conmutable
Cuando la operacin de excavacin en 1a. velocidad es activada por el interruptor de reduccin rpida de marcha, esta
funcin se usa para reducir la prdida de potencia debido a la propulsin de la bomba conmutable cortando la bomba
conmutable.
La seal de corte de la bomba conmutable se emite cuando el interruptor de reduccin rpida de marcha activa la operacin de
excavacin.
10-268
WA380-5L
12
9. Funcin de proteccin de exceso de velocidad en el motor
Si trata de hacer un cambio de velocidad hacia abajo mientras se traslada pendiente abajo en alta velocidad oprimiendo el
acelerador, puede producirse un exceso de velocidad en el motor debido a la fuerza propulsora de los neumticos.
Para impedir que ocurra este exceso de velocidad en el motor, el controlador de la transmisin restringe la operacin del
cambio de velocidad hacia abajo, dependiendo de la velocidad del motor y las revoluciones del eje de salida de la
transmisin (velocidad de traslado).
A continuacin se relacionan las condiciones para activar o desactivar la proteccin:
A. Condicin de proteccin: Si se trata de cambiar de velocidad hacia abajo cuando la condicin de proteccin = A
(B&C) se cumplen, se da salida a una alarma en lugar de realizar el cambio de velocidad hacia abajo.
B. Condicin para cancelar la proteccin: Cuando se cancela la condicin proteccin = D & (E F) se cumplen, se
genera la salida del cambio de velocidad hacia abajo en vez de la alarma.
.
Condicin de proteccin [A (B y C)]
Condicin A
Condicin B
Condicin C
Velocidad
de la marcha Velocidad de
Velocidad de
Velocidad del
hacia abajo salida de la
salida de la
motor
que se busca TRANSMISIN TRANSMISIN
Condicin para cancelar la proteccin [D y (E F)]

Condicin D
Condicin E
Condicin F
Velocidad de
Velocidad de
salida de la
salida de la
TRANSMISIN TRANSMISI
N
Velocidad del
motor
3a.
velocidad
Ninguna
2,658 rpm
o ms
2,100 rpm
o ms
Ninguna
Inferior a
2,436 rpm
Inferior a
1,900 rpm
2a.
velocidad
2,658 rpm
o ms
1,846 rpm
o ms
2,100 rpm
o ms
Inferior a
2,436 rpm
Inferior a
1,698 rpm
Inferior a
1,900 rpm
1a.
velocidad
1,846 rpm
o ms
1,107 rpm
o ms
2,100 rpm
o ms
Inferior a
1,698 rpm
Inferior a
997 rpm
Inferior a
1,900 rpm
C. Condicin para cancelar la alarma de proteccin: En cualquiera de los casos siguientes, se detiene la salida de la
alarma de proteccin y se restaura el control normal.
i.
Cuando se establece la coincidencia entre las instrucciones de ingreso y las instrucciones de salida procedentes
de la palanca de cambio de marcha (interruptor de cambio de marcha).
ii.
Cuando se selecciona un cambio por encima del especificado con las instrucciones de salida procedente de la
palanca de cambio de marcha (interruptor de cambios).
D. Operaciones restringidas mientras se encuentra activada la proteccin de cambios hacia abajo: Mientras se encuentre
activada la proteccin, las operaciones de retencin y reduccin rpida de marcha estn inhabilitadas.
Velocidad del eje de salida de la TRANSMISIN y velocidad de traslado
Velocidad del eje de

salida de la
TRANSMISIN
convertida a
velocidad de
traslado (rpm)
Velocidad de traslado con proteccin (km/h)
WA380-5L (neumtico de dimetro

pequeo)
WA380-5 (neumtico de dimetro

grande)
2,658
30.3
33.2
1,846
21.1
23.0
1,107
12.6
13.8
10. Localizacin de fallas

El controlador de la transmisin auto diagnostica el sistema mediante la verificacin constante de las seales de ingreso/
salida.
Si se encuentran algunos errores en el auto diagnstico, el controlador enva la informacin del error al monitor de la
mquina por la va de la red. El monitor de la mquina le permite comprobar los errores.
WA380-5L
10-269
12
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (ESTNDAR)
La marca * indica partes opcionales.

Para la Grfica, favor de referirse al Glosario de trminos en las pginas 10-309 a la 10-314.
10-270
WA380-5L
12
.
WA380-5L
10-271
12
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (OPCIONAL)
10-272
WA380-5L
12
WA380-5L
10-273
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN
12
10-274
WA380-5L
12
Seales de ingreso y salida
DEUTSCH-24P [CN-L61]
Espiga Nombre de la seal
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Espiga No. Nombre de la seal
NC
Seal INGRESO/
SALIDA
Entrada
Modo de cambio H
Entrada
14
Modo de cambio L
Entrada
NC
Entrada
15
NC
Entrada
Seal TIERRA
16
Salida de la fuente de suministro del sensor (+24V)
Salida
Interruptor de corte de regulacin de la TRANSMISIN
Entrada
17
Presostato de la direccin (NC)
Entrada
Interruptor del modo de potencia del motor
Entrada
18
Interruptor selector de traba
Entrada
Interruptor de la rotacin inversa del ventilador
Entrada
19
Sensor de presin del freno izquierdo
Entrada
Modo de cambio M
Entrada
20
Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero
Entrada
13
NC
Seal
INGRESO/
SALIDA
Entrada
Sensor de la temperatura del aceite de la TRANSMISIN
Entrada
21
TIERRA analgica
Seal TIERRA
22
Potencimetro (+5V)
Salida
Interruptor de corte de la TRANSMISIN
Entrada
23
Presostato de la direccin (NC)
Entrada
Interruptor reduccin rpida de marcha
Entrada
24
Interruptor del amortiguador de traslado
Entrada
DEUTSCH-40P(1) [CN-L62]
Espiga
Nombre de la seal
No.
1
NC
Seal
SALIDA
Salida
INGRESO/

21
S-RED
Seal INGRESO/
SALIDA
Entrada/salida
ECMV Interruptor de llenado L/U
Entrada
22
CAN0_L
Entrada/salida
ECMV Interruptor de llenado 4a.
Entrada
23
CAN1_L
Entrada/salida
232C_RxD
Entrada
24
Seal habilitadora de memoria escritura-destello
Entrada
Derecha
(PALANCA
OSCILANTE) Entrada
AVANCE,NEUTRAL,RETROCESO, avance-retroceso R
25
Seal neutralizadora (P/B)
Entrada
26
Derecha
(PALANCA
OSCILANTE) Entrada
AVANCE,NEUTRAL,RETROCESO, avance-retroceso
F
Avance-retroceso, palanca Neutral
Entrada
Entrada
27
ECMV Interruptor de llenado RETROCESO
Entrada
NC
Salida
28
NC
Entrada
Salida de pulsaciones de velocidad del motor
Salida
29
Pulsacin de TIERRA
10
Seal de velocidad del motor (+)
Entrada
30
NC
Entrada
11
NC
Salida
31
S_RED TIERRA
12
CAN protector
32
CAN0_H
Entrada/salida
13
Entrada
33
CAN1_H
Entrada/salida
14
232_TxD
Salida
34
RS232C TIERRA
15
35
36
Interruptor Derecha (PALANCA

OSCILANTE)AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO
Palanca de avance-retroceso AVANCE
Entrada
16
Derecha
(PALANCA
OSCILANTE) Entrada
AVANCE,NEUTRAL,RETROCESO, avance-retroceso N
Palanca de avance-retroceso
Entrada
17
Entrada
37
ECMV Interruptor de llenado AVANCE
Entrada
18
NC
Salida
38
Entrada
Entrada
19
Salida de pulsaciones de velocidad de traslado
Salida
39
Pulsacin de TIERRA
20
Seal (+) de velocidad de traslado
Entrada
40
NC
Entrada
Espiga
Nombre de la seal
No.
1
VB (energa del controlador)
Seal
SALIDA
Entrada
INGRESO/

21
TIERRA (tierra del controlador)
Seal INGRESO/
SALIDA
Entrada
VIS (energa para el solenoide)
Entrada
22
Entrada
SOLENOIDE_COMN (tierra comn del solenoide)
Entrada
23
Entrada
Salida
24
Seal del interruptor de llave
Entrada
ECMV F
Salida
25
ECMV 1a
Salida
ECMV 2a
Salida
26
ECMV 4a
Salida
Rel de la direccin elctrica por emergencia
Salida
27
Rel de corte de la bomba conmutable
Salida
Indicador incorporado en interruptor de corte de la Salida
28
SOLENOIDE de la bomba del ventilador inversor de Salida
Cambio hacia arriba de la PALANCA OSCILANTE
Entrada
29
Interruptor para operacin de la direccin elctrica por Entrada
10
Palanca de cambio de marcha, 1a. velocidad
Entrada
30
Entrada
11
Entrada
31
Entrada
12
Entrada
32
Entrada
13
Entrada
33
Entrada
14
Seal del interruptor de llave
Entrada
34
NC
15
ECMV R
Salida
35
ECMV L/U
Salida
16
ECMV 3a.
Salida
36
EPC del ventilador de la bomba
Salida
17
Amortiguador de traslado
Salida
37
Salida de neutral
Salida
18
NC
Salida
38
SOLENOIDE de neutral de la bomba del ventilador
Salida
19
PALANCA OSCILANTE, Interruptor para cambio hacia Entrada
39
Terminal C del interruptor del arranque
Entrada
20
40
Entrada
WA380-5L
Entrada
10-275
SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
12

1.
Control con palanca oscilante de direccin

El control de la direccin por palanca oscilante permite conducir la mquina sencillamente mediante la palanca oscilante,
sin operar el volante de la direccin.
El volante de la direccin puede operarse hasta durante la operacin de la palanca oscilante. Sin embargo, la operacin es
articulada bien sea por la palanca oscilante o por el volante de direccin, segn quien tenga ms fuerza (en trminos de
fuerza de direccin) si la direccin de operacin difiere entre los dos.
El controlador del equipo de trabajo controla el sistema de direccin de la palanca oscilante.
El sistema de traslado (traslado en avance/retroceso y cambio de velocidades) est controlado por el controlador de la
transmisin.
10-276
WA380-5L
12
A. Control de la direccin
El control de direccin mediante la palanca oscilante proporciona una articulacin de velocidad de acuerdo con el
movimiento de la palanca oscilante.
Un rgimen de direccin ms afinado se proporciona mediante el modo "Lo = Bajo" que en el modo "Hi = Alto" para la
palanca oscilante.
B. Control de modulacin
La direccin con la palanca oscilante aplica el control de modulacin con el fin de reducir el impacto que pudiera
experimentarse al iniciar y finalizar la operacin.
Se proporciona un mayor grado de modulacin para "Lo" para mayor reduccin de impactos.
Este control de modulacin facilita la direccin de la mquina hasta durante el traslado a una alta velocidad, ya que
mejora la respuesta de la mquina hacia la operacin por palanca, de acuerdo con la velocidad de la mquina.
WA380-5L
10-277
12
2. Funcin de calibracin
A. Calibracin EPC
Esta es una funcin de ajuste para reducir las variaciones de los puntos de inicio del brazo elevador, cucharn y
palanca oscilante debido a errores acumulados con la palanca elctrica, la vlvula EPC y la vlvula principal.
B. Ajuste de sensores
Esta funcin proporciona ajustes para errores debido a la instalacin del potencimetro del ngulo de la palanca
oscilante para activar la posicin de datos del equipo de trabajo que sern detectados correctamente.
C. Mtodo de calibracin
La calibracin se ejecuta en el modo de servicio en el panel monitor. Ver la seccin de "Verificacin del Equipo" para
detalles.
3.
Localizacin de fallas
El controlador del equipo de trabajo observa constantemente el estado del ingreso/salida de seales y proporciona al
sistema una funcin de auto diagnstico. Si se detectan anormalidades mediante el auto diagnstico, emite salidas con
informacin de fallas por va de la red de verificacin del equipo. En el caso de ocurrir una falla, se puede comprobar el
estado con la funcin de verificacin de equipos.
10-278
WA380-5L
12
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO

SOLAMENTE LA OPCIN DE LA PALANCA OSCILANTE
WA380-5L
10-279
10-280
WA380-5L
CONTROLADOR DEL EQUIPO DE TRABAJO
12

OPCIN DEL EQUIPO DE TRABAJO
WA380-5L
10-281
12
SEALES DE INGRESO Y SALIDA
DEUTSCH-24P [CN-L71]
2
NC
Seal
Entrada
Espiga No.
Nombre de la seal
Seal
3
4
5
Potencimetro B de la palanca oscilante

Seal TIERRA
NC
Entrada
Entrada
15
NC
Entrada
16
17
Potencia del sensor

Salida
Interruptor de la palanca que impide la Entrada
operacin del equipo
NC
Entrada
18
NC
Entrada
9
10
11
Potencimetro A de la palanca oscilante

Seal TIERRA
NC
Entrada
Entrada
20
21
Palanca EPC de tercera A

TIERRA analgica
Entrada
23
INTERRUPTOR
ON/OFF
PALANCA OSCILANTE
12
NC
Entrada
24
NC
Entrada
Espiga No.
21
22
23
24
Nombre de la seal
S-RED
CAN0_L
CAN1_L
Seal para habilitar ingreso de memoria
"flash"
Seal
Entrada/salida
Entrada/salida
Entrada/salida
Entrada
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
NC
NC
NC
NC
Pulsacin de TIERRA
NC
S_RED TIERRA
CAN0_H
CAN1_H
RS232C TIERRA
NC
NC
NC
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada/salida
Entrada/salida
Entrada
Entrada
Entrada
39
40
Pulsacin de TIERRA
NC
Entrada
DE
LA Entrada
Espiga No.
Nombre de la seal
Seal
NC
Salida
232C_RxD
Entrada
5
6
7
8
9
10
11
12
NC
NC
NC
NC
NC
Seal de revoluciones del motor
NC
CAN protector
Entrada
Entrada
Entrada
Salida
Salida
Entrada
Salida
14
15
16
17
18
19
20
232_TxD
NC
NC
NC
NC
NC
Seal de velocidad del vehculo
Salida
Entrada
Entrada
Entrada
Salida
Salida
Entrada
10-282
WA380-5L
12
Espiga No.
1
2
3
Nombre de la seal
Potencia del controlador
Potencia del solenoide
SOL_COM (solenoide comn) tierra)
Seal
Entrada
Entrada
Entrada
NC
Salida
Rel de corte del EPC de la PALANCA Salida

OSCILANTE
10
Interruptor selector de velocidad de la Entrada

PALANCA OSCILANTE
11
12
13

Entrada
Entrada
Entrada
14
KEY_SIG
Entrada
20
Interruptor horizontal para el cilindro del Entrada

cucharn
WA380-5L
Espiga No.
21
22
23
24
Nombre de la seal
Potencia del solenoide
KEY_SIG
Seal
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
26
EPC derecha
Salida
29
30
NC
Inclinacin del cilindro del cucharn
31
32
33
34

Reserva
Entrada
Entrada
Entrada
36
PALANCA OSCILANTE EPC izquierda
Salida
38
39
40
NC
NC
NC
Salida
Entrada
Entrada
SW
Entrada
Entrada
10-283
CONTROL ELCTRICO DE LA TRANSMISIN
12
10-284
WA380-5L
12
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Vlvula del freno (izquierdo)

Interruptor de corte de la transmisin
Interruptor de la regulacin de corte de la transmisin
Caja de rel
Caja de fusibles
Controlador de la transmisin
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Palanca de cambio de marcha

Palanca de avance-retroceso
Sensor de velocidad
Interruptor de retencin
FUNCIONES
1
Seleccin de avance, retroceso o Neutral
Se ejecuta desde la palanca de avance-retroceso
Seleccin de velocidad de marcha
Se ejecuta desde la palanca de cambio de marcha
Tambin, el cambio hacia abajo est disponible desde este interruptor,

sin tener que hacer uso de la palanca de cambio de marcha. En el
modo de cambio manual, el movimiento de avance en la 2a. velocidad
solamente puede cambiarse hacia abajo, a la 1a. velocidad. Cuando se
selecciona el cambio automtico, el cambio hacia abajo se realiza de
acuerdo con la velocidad y velocidad de traslado que se seleccione
antes efectuar esta operacin.
Cuando se selecciona el cambio automtico, este interruptor mantiene

la velocidad del tiempo cuando se oprime el interruptor sin conceder
cambio hacia arriba que acompae aumento en la velocidad de
traslado.
Funcin de corte de la transmisin
Se puede cambiar la transmisin a neutral activando el interruptor de

corte de la transmisin y oprimiendo el pedal del freno izquierdo.
Funcin de ajuste de la posicin de corte de la Se puede especificar la profundidad de opresin de cualquier pedal
transmisin
para activar la funcin de corte de la transmisin.
Funcin de cambio del interruptor de corte de Le permite habilitar o inhabilitar la funcin de corte de la transmisin.
la transmisin
Cuando la funcin est inhabilitada, el pedal del freno izquierdo
ofrece la misma funcin de freno que tiene el pedal del freno derecho.
Neutralizador
Cambia la transmisin para neutral mientras el freno de

estacionamiento est en funcionamiento. Evita el agarre del freno de
estacionamiento que podra producirse por el traslado mientras el
freno de estacionamiento estuviese en funcionamiento.
Funcin de seguridad neutral
Esta funcin inhabilita el arranque del motor por el interruptor del

arranque mientras la palanca de avance-retroceso no se encuentre en
NEUTRAL. Se suministra esta funcin para evitar accidentes debidos
a arranques inesperados de la mquina.
10
Funcin de alarma
Al iniciarse el traslado en retroceso, esta funcin activa la luz de

marcha atrs y la corneta zumbadora para alertar a las personas
cercanas a la mquina.
WA380-5L
10-285
12
INTERRUPTOR DE COMBINACIN
La palanca de avance-retroceso y la palanca de cambio de marcha tienen 3 y 4 posiciones respectivamente. Los interruptores
independientes no tienen mecanismos de retencin. Este mecanismo se suministra en el cuerpo del interruptor de combinacin.
Cada interruptor est colocado con dos espigas y sujeto al interruptor de combinacin mediante tres tornillos. Al mover una
palanca a una posicin deseada, pone en actividad el interruptor correspondiente que est conectado por medio del eje para
conducir la corriente al circuito designado.
FUNCIONES
1
Interruptor de la palanca de avance-retroceso
Interruptor de la palanca del cambio de Se emplea para hacer el cambio de velocidades

velocidades
Tope de la palanca de cambio de marcha
Se usa para evitar que la palanca de cambio de marcha penetre en la 3a.

4a. velocidad.
Seal de virada
Es una seal que se activa ON en las viradas hacia la derecha o izquierda.
Auto cancelacin
Esta funcin devuelve la palanca de la seal de virada hacia si posicin

neutral despus de completarse la virada hacia la derecha o izquierda.
Interruptor de luz
Se emplea para activar ON la luz trasera, luz delantera o luz de

estacionamiento.
Interruptor de atenuacin
Se emplea para activar ON la luz de traslado o luz baja.
Interruptor de peligro
Se emplea para activar ON en forma simultnea el parpadeo de las luces

de virada de la derecha e izquierda.
Indicador luminoso piloto parpadeante por Comienza a parpadear con la luz parpadeante de emergencia.
emergencia
10
10-286
Se emplea para hacer el cambio entre avance, retroceso y neutral.
Se emplea para activar ON o desactivar OFF el freno de

estacionamiento.
WA380-5L
12
OPERACION
La palanca (1) de avance-retroceso y el eje (2) de la

palanca de cambio de marcha en el interruptor de
combinacin se usan con el imn (3). De tal forma, a
medida que la palanca (1) se mueve, el imn (3) tambin
se mueve. El interruptor de control (5) con el Hall IC (4)
incorporado est sujeto debajo del imn (3). Se
suministra un Hall IC (4) en el board para sus posiciones
respectivas.
Al colocar la palanca de avance retroceso (1) en F
posicin, el imn se coloca justo encima del Hall IC (4)
del interruptor de control en la posicin F. De tal forma,
el magnetismo del imn (3) es irradiado hacia el Hall Lc
(4) a travs de la separacin y caja (6).
Debido a que el Hall IC (4) se encuentra dentro del
circuito detector de magnetismo, el circuito detecta el
magnetismo del imn (3) y emite la seal de posicin F
al circuito amplificador de corriente. Al recibir esta
seal, el circuito amplificador de corriente emite la seal
para operar la transmisin.
WA380-5L
10-287
ESTRUCTURA Y FUNCIONINTERRUPTORES DE REDUCCIN RPIDA DE MARCHA Y DE

12
INTERRUPTORES DE REDUCCIN RPIDA DE MARCHA Y DE

RETENCION
1.
Interruptor A (arns blanco)
2.
Resorte
3.
Arns
4.
Interruptor B (arns amarillo)
FUNCIONES
Instalado en la palanca de operacin del brazo elevador, el interruptor A(1) y el interruptor B(4) funcionan como
interruptor de reduccin rpida de marcha e interruptor de retencin respectivamente.
Cuando se suministra el indicador de carga (opcional), el interruptor A y el interruptor B se encuentran instalados en la
palanca de operacin del cucharn. En este caso, el interruptor A y el interruptor B funcionan como interruptor cancelador
e interruptor del sub total respectivamente.
El contacto de ambos interruptores A y B se reactivan automticamente. Normalmente, los contactos se cierran solamente
cuando se oprimen los interruptores.
10-288
WA380-5L
CIRCUITO DE ARRANQUE DEL MOTOR
12
FUNCIN
La adopcin del circuito de seguridad neutral asegur seguridad al arrancar el motor.
El motor no puede arrancar excepto cuando la palanca de avance-retroceso est en la posicin NEUTRAL.
Cuando el interruptor selector de la derecha de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO (OPCIONAL) se encuentra en
la posicin de ON, el motor no puede arrancar excepto cuando el interruptor AVANCE, NEUTRAL RETROCESO
(OPCIONAL) se encuentre en la posicin NEUTRAL.
Cuando la PALANCA OSCILANTE (direccin por palanca oscilante (OPCIONAL), est en la posicin de ON, el
motor no se puede arrancar excepto cuando el interruptor de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO de la PALANCA
OSCILANTE, est en la posicin NEUTRAL y tambin que la PALANCA OSCILANTE est en la posicin
NEUTRAL.
WA380-5L
10-289
12
OPERACION
1.
Cuando el interruptor del arranque est en la posicin [ON]

Si se coloca el interruptor de arranque en la posicin [ON], se cierran los terminales B y BBR del interruptor de
arranque. La corriente fluye desde la batera, pasa a travs del interruptor de arranque y enrollado del rel de bateras
hacia tierra, cerrando los contactos del rel de batera. Mediante esta operacin, se energizan todos los circuitos de la
mquina.
En este momento, la corriente procedente del terminal ACC del interruptor del arranque fluye hacia el rel
sincronizador. despus se cierran los contactos durante 3 segundos y la corriente fluye para tirar del enrollado lateral
del solenoide de corte del combustible. La corriente procedente del terminal ACC del interruptor del arranque
tambin fluye hacia el lado de retencin del enrollado lateral del solenoide de corte de combustible. De tal manera
que, reteniendo el enrollado lateral despus que es imantado el enrollado de tiro lateral, el combustible se puede
suministrar al motor. Las disposiciones para arrancar el motor se han completado.
2.
3.
Circuito de seguridad neutral

Si se coloca la palanca de avance-retroceso en la posicin NEUTRAL, despus la corriente fluye desde el contacto N
de la palanca de avance-retroceso pasa a travs del rel de intercambio hacia el enrollado del rel de seguridad
neutral. Como un resultado, la corriente es llevada entre los terminales 3y 5 del rel de seguridad neutral.
Cuando se usa el interruptor derecho de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO (OPCIONAL) (y cuando el interruptor
selector derecho de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO est en la posicin ON), la corriente fluye desde el
interruptor selector derecho de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO hacia el enrollado del rel de intercambio para
operar el rel. Si el interruptor derecho de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO est en la posicin neutral en ese
momento, el controlador de la TRANSMISIN deja salir corriente hacia el rel de intercambio. La corriente fluye
desde el controlador de la TRANSMISIN hacia el rel de intercambio y finalmente llega al enrollado del rel de
seguridad neutral. Como un resultado, la corriente es llevada entre los terminales 3y 5 del rel de seguridad neutral.
Cuando se usa la PALANCA OSCILANTE de direccin (OPCIONAL), baje el descanso del brazo de la PALANCA
OSCILANTE y coloque el interruptor selector de la PALANCA OSCILANTE en la posicin ON. Entonces la
corriente fluye desde el interruptor selector de la PALANCA OSCILANTE hacia el enrollado del rel de intercambio
para operar el rel. Si el interruptor de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO de la PALANCA OSCILANTE se
encuentra en la posicin NEUTRAL, y la PALANCA OSCILANTE est en la posicin NEUTRAL, el controlador de
la TRANSMISIN da salida a la corriente para el rel de intercambio. La corriente pasa a travs del rel de
intercambio hacia el enrollado del rel de seguridad neutral y en consecuencia hace que la corriente fluya entre los
terminales e y 5 del rel de seguridad neutral.
(Cuando la PALANCA OSCILANTE de la direccin est instalada, el interruptor "flip" de la PALANCA
OSCILANTE y el interruptor selector de la PALANCA OSCILANTE estn montados en lugar del interruptor
selector derecho de AVANCE, NEUTRAL RETROCESO, en la figura de arriba, y el interruptor de la PALANCA
OSCILANTE de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO est montado en lugar del interruptor derecho de AVANCE,
NEUTRAL, RETROCESO.)
Cuando el interruptor del arranque est en la posicin de [Start=Arranque]
Si se coloca el interruptor del arranque en la posicin [Start = Arranque] despus la corriente fluye desde el terminal
B del interruptor del arranque, el terminal C, el terminal 3 del rel de seguridad neutral, y el terminal 5 hacia el
arranque, para arrancar el motor.
Excepto cuando la palanca de avance-retroceso est en la posicin NEUTRAL, el interruptor derecho de AVANCE,
NEUTRAL, RETROCESO est en la posicin NEUTRAL, y tambin la PALANCA OSCILANTE est en la
posicin NEUTRAL, el rel de seguridad neutral impide que el motor se arranque.
10-290
WA380-5L
CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR
12
CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR
OPERACION
La corriente del terminal ACC del interruptor del arranque hacia el lado de retencin del enrollado del solenoide de corte
de combustible est cortado cuando se desactiva el arranque. El suministro de combustible al motor est cortado.
Cuando se detiene el suministro de combustible, el motor reduce su velocidad y se detiene. Entonces, se detiene la
generacin energtica del alternador cortando el voltaje de suministro desde el terminal R del alternador. Adems, la
corriente procedente del terminal BR del interruptor del arranque queda cortada. En consecuencia, se abren los contactos
del rel de la batera para cortar el suministro de corriente a cada circuito de la mquina.
WA380-5L
10-291
CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO
12
CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO
SISTEMA AUTOMATICE DE PRECALENTAMIENTO
DESCRIPCION
El sistema automtico de precalentamiento mejora la capacidad de arranque del motor en reas de temperaturas fras. Al
mover el interruptor del arranque, este sistema disminuye el tiempo de precalentamiento y al mismo tiempo,
automticamente establece el tiempo de precalentamiento, equiparando la temperatura del refrigerante.
Cuando se activa ON el interruptor del arranque, se enciende el indicador luminoso piloto del precalentamiento en el
monitor de la mquina y el calentador elctrico del aire de admisin comienza a precalentar el aire de admisin.
En cuanto al tiempo de precalentamiento, el sensor de temperatura del refrigerante detecta la temperatura del refrigerante.
El controlador incorporado al monitor de la mquina, acciona el tiempo de regulacin del precalentamiento.
Mientras el indicador luminoso piloto est encendida, el precalentamiento est en progreso y mantenga en el estado ON el
interruptor del arranque. Si el interruptor del arranque se pone en la posicin START = ARRANQUE, se cancela el
proceso de precalentamiento.
OPERACION
Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, se pone en

funcionamiento el monitor de la mquina. En este momento, si la
temperatura del refrigerante es 0 C (32 F) o menos, el monitor de la
mquina pone a tierra el circuito del rel de precalentamiento. El
calentador elctrico del aire de admisin ahora calienta en aire de
admisin.
El tiempo de operacin del proceso de precalentamiento aparece
mostrado a la derecha.
10-292
WA380-5L
ESTRUCTURA Y FUNCIONCIRCUITO SELECTOR DEL MODO DE POTENCIA DEL MOTOR

12
CIRCUITO SELECTOR DEL MODO DE POTENCIA DEL MOTOR
FUNCIN
Cuando el interruptor selector de modo de potencia se coloca en "POWER = POTENCIA", la restriccin del recorrido del
pedal del acelerador quedar liberado y la potencia del motor ser controlada. Igualmente, cuando el interruptor se pone
en "NORMAL", el recorrido del pedal del acelerador quedar limitado y el consumo de combustible para trabajo ser
reducido.
Las seales de cambio se ingresan al controlador de la transmisin y la velocidad y velocidad de traslado idnea al modo
de potencia se seleccionan al momento del cambio automtico.
OPERACION
Cuando el interruptor selector del modo de potencia se pone en "POWER = POTENCIA", la corriente fluye desde el
fusible hacia el rel del modo de potencia del motor, hacia el interruptor selector de modo de potencia y a tierra. Ahora el
enrollado del rel est energizado.
La corriente del fusible fluye hacia los terminales A-B del motor de alta-baja del acelerador, hacia los terminales 5-3 del
rel del modo de potencia del motor y hacia el motor para darle vueltas (el cable se expandir).
Cuando el motor de vueltas, el terminal D dar vueltas al mismo tiempo. Cuando la porcin no continua del terminal D
llega al terminal B, el circuito del Terminal A al Terminal B se abrir y la corriente procedente del fusible hacia el motor
quedar interrumpida. Aunque el motor trata de continuar su rotacin por inercia, ambos polos del motor harn corto
circuito a tierra. El motor dejar de dar vueltas cuando la porcin continua del Terminal D toque el Terminal B. El cable
del motor alta-baja del pedal del acelerador se prolonga totalmente bajo el estado, y el detenedor que limita el recorrido
del pedal del acelerador queda liberado. El modo de potencia es seleccionado.
Cuando el interruptor selector de modo de potencia se pone en "NORMAL", el enrollado del rel quedar desimantado.
La corriente del fusible fluye hacia los terminales A-C del motor de alta-baja del pedal del acelerador, hacia los terminales
4-3 del rel del modo de potencia del motor y hacia el motor para dar vueltas (el cable se recoger).
Cuando el motor da vueltas, el Terminal D dar vueltas al mismo tiempo. Cuando la porcin no continua del Terminal D
llega al Terminal C, se abrir el circuito del Terminal A al Terminal C. La corriente del fusible hacia el motor queda
interrumpida. Aunque el motor trata de continuar dando vueltas por inercia, ambos polos del motor entrarn en corto
circuito a tierra. El motor dejar de dar vueltas cuando la porcin continua del Terminal D toca el Terminal C.
El cable del motor de alta-baja del pedal del acelerador se repliega totalmente bajo el estado, y el retenedor limita el
recorrido del pedal del acelerador.
WA380-5L
10-293
CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
12

OPERACION
1.
Cuando el interruptor del arranque est en la posicin OFF.
Al colocar el interruptor del arranque en la posicin OFF se abren los contactos del rel de la batera impidiendo el flujo
de corriente al circuito del freno de estacionamiento. Por esta razn, si el interruptor del arranque est en la posicin OFF,
la corriente no fluye hacia el solenoide del freno de estacionamiento independientemente de que el interruptor del freno de
estacionamiento est en la posicin de ON u OFF para operacin del freno de estacionamiento.
10-294
WA380-5L
12
2. Cuando el interruptor del arranque est en la posicin ON
A. Cuando el interruptor del freno de estacionamiento est en la posicin de ON (operacin) antes de poner el interruptor
del arranque en la posicin de ON
Debido a que el interruptor selector del freno de estacionamiento est en la posicin de ON (operado), la corriente pasa a
travs del rel de la batera, el contacto 1 del interruptor selector del freno de estacionamiento, el contacto 3 y el enrollado
del rel de seguridad del freno de estacionamiento y tierra. Consecuentemente, los terminales 3 y 5 del rel de seguridad
del freno de estacionamiento se cierran. La corriente del rel de batera ahora fluye al enrollado del rel de seguridad del
freno de estacionamiento. Los contactos del rel de batera se abren y se sostienen abiertos hasta que la corriente deja de
fluir al circuito del freno de estacionamiento.
En ese momento, la corriente no fluye al solenoide del freno de estacionamiento y el freno permanece en operacin.
Adems, esta seal es ingresada al controlador de la TRANSMISIN para evitar el arrastrar el freno de estacionamiento
al colocar la transmisin en la posicin neutral durante la operacin del freno de estacionamiento.
Al colocar el interruptor selector del freno de estacionamiento en la posicin de OFF (abierto) hace que la corriente fluya
a travs de: el rel de la batera, el rel de seguridad del freno de estacionamiento, el contacto 3 del interruptor selector del
freno de estacionamiento, el contacto 2, el interruptor del freno de emergencia y el solenoide del freno de estacionamiento
a tierra. Ahora queda liberado el freno de estacionamiento.
WA380-5L
10-295
12
B. Cuando el freno de estacionamiento est en la posicin OFF (liberado) antes de colocar el interruptor de arranque en
la posicin ON.
En vista de que la corriente no fluye hacia el rel de seguridad del freno de estacionamiento cuando el interruptor del
arranque est en la posicin OFF, el contacto del rel est abierto. Si al colocar el interruptor del arranque en la posicin
ON la corriente todava no fluye hacia el solenoide del freno de estacionamiento. Por lo tanto, el freno de estacionamiento
no ser liberado automticamente.
10-296
WA380-5L
12
3. Cuando desciende la presin principal del aceite del freno (freno de emergencia en operacin).
Cuando desciende la presin principal del aceite del freno, se abre el contacto del interruptor del freno de estacionamiento
que est montado en el acumulador. Esto corta la corriente al solenoide del freno de estacionamiento y consecuentemente
drena la presin del aceite del cilindro del freno de estacionamiento para operar el freno de estacionamiento.
Sin embargo, en este caso, la seal de liberacin del freno de estacionamiento es enviada al controlador de la
TRANSMISIN. Por lo tanto, la transmisin no se cambia para la posicin NEUTRAL.
Empleando este diseo y el freno del motor cuando funciona el freno de emergencia, se disminuye la distancia para frenar.
Aun cuando el freno de emergencia llegara a funcionar, es posible mover la mquina.
WA380-5L
10-297
SENSORES
12
SENSORES
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
1.
2.
3.
Bobina
Imn
Terminal
4.
5.
Caja
Conector
FUNCIN
El sensor de la velocidad del motor est montado al engranaje anular de la caja del volante. El sensor genera pulsaciones
de voltaje dependiendo de la rotacin de los dientes del engranaje. El voltaje de la seal es enviado al controlador de la
TRANSMISIN.
El sensor de velocidad est montado en el engranaje de salida de la transmisin. El sensor genera pulsaciones de voltaje
dependiendo de la rotacin de los dientes del engranaje. El voltaje de la seal es enviado al controlador de la
TRANSMISIN.
La seal de la pulsacin convertida en velocidad de la mquina en el controlador de la TRANSMISION es enviada al
monitor de la mquina para exposicin a travs de la red.
10-298
WA380-5L
SENSORES
SENSOR DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
1.
2.
3.
Tapn
Anillo de contacto
Contacto
4.
5.
6.
Diafragma
Resorte
Terminal
FUNCIN
Este sensor se monta en el bloque del motor. El diafragma detecta la presin del aceite y cuando desciende a menos del valor
especificado, se activa ON el interruptor.
SENSOR DEL NIVEL DEL ACEITE DEL MOTOR
1.
2.
3.
Tapn
Anillo de contacto
Contacto
4.
5.
6.
Diafragma
Resorte
Terminal
FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado en la superficie lateral del crter. El flotante baja cuando el nivel del aceite alcanza un nivel
inferior al especificado y pone en OFF el interruptor.
WA380-5L
10-299
SENSORES
12
SENSOR DE TEMPERATURA
REFRIGERANTE (PARA EL MONITOR), ACEITE DEL CONVERTIDOR, ACEITE
HIDRULICO, ACEITE DE TRANSMISION, ACEITE DE FRENOS
1.
Conector
2.
Tapn
3.
Termistor
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE - PRECALENTAMIENTO
1.
Conector
2.
Tapn
3.
Termistor
FUNCIN
El sensor de temperatura del agua del motor se encuentra instalado en el bloque de cilindros del motor. El sensor de
temperatura del aceite del convertidor se encuentra instalado en la caja de la transmisin. El sensor de temperatura del
aceite hidrulico se encuentra instalado en la tubera hidrulica.
El termistor que se encuentra instalado dentro del sensor de temperatura, vara su resistencia de acuerdo con la
temperatura. Un voltaje es enviado al monitor de la mquina que expone la temperatura.
Adems, la seal de temperatura es enviada al controlador de la TRANSMISION a travs de la red y se usa para el control
del ventilador de enfriamiento.
El sensor de temperatura del aceite de la transmisin est montado en la caja de la transmisin. El termistor que se
encuentra dentro del sensor de temperatura, vara la resistencia de acuerdo a la temperatura. Una seal de voltaje
procedente del sensor es enviada al controlador de la TRANSMISIN.
El controlador de la TRANSMISIN se usa para cambiar las tablas de temperaturas para la modulacin electrnica y usar
un patrn de cambio de velocidades adecuado a la temperatura del aceite.
El sensor de temperatura del aceite de los frenos se encuentra montado en el eje trasero. El termistor que se encuentra
dentro del sensor de temperatura, vara la resistencia de acuerdo a la temperatura. El sensor enva una seal al controlador
de la TRANSMISIN. El controlador de la TRANSMISIN enva una seal al monitor de la mquina. Cuando se alcanza
el valor previamente establecido, las luces se encienden y se escuchan las zumbadoras de alarma como advertencia.
10-300
WA380-5L
SENSORES
12
SENSOR DE LA PRESIN DE CORTE DE LA TRANSMISIN
1.
Sensor
2.
Conductor
3.
Conector
FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado al bloque de lneas de freno debajo del piso. El sensor detecta la presin de operacin del
freno para usarla como ubicado de posicin y operacin de la funcin variable de corte de la transmisin.
Relacin entre presin y voltaje.
WA380-5L
10-301
SENSORES
12
SENSOR DEL NIVEL DE REFRIGERANTE
1.
2.
Flotador
Sensor
3.
4.
Conector
Sub-tanque
FUNCIN
Este sensor est montado en el sub-tanque instalado en el mamparo. El flotador baja para desactivar el interruptor cuando el
nivel del refrigerante llega a menos del nivel especificado.
10-302
WA380-5L
SENSORES
12
SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
1.
2.
3.
4.
Conector
Flotador
Brazo
Cuerpo
5.
6.
7.
Resorte
Contacto
Espaciador
FUNCIN
Este sensor se encuentra montado en la superficie lateral del tanque de combustible. El flotador se mueve verticalmente
dependiendo de la cantidad de combustible que quede dentro del tanque. El movimiento del flotador pone en funcionamiento
una resistencia variable a travs del brazo y enva una seal al monitor de la mquina para indicar la cantidad de combustible
que queda en el tanque.
WA380-5L
10-303
SENSORES
12
SENSOR DEL NGULO DEL AGUILN PARA EL INDICADOR DE CARGA
1.
2.
3.
Eje
Caja
Rodamiento
4.
5.
Rotor
Conector
FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado en la estructura delantera. Cuando cambia el ngulo del brazo elevador, un eslabn en el
brazo elevador que conecta al eje (1) hace que el eje (1) gire y haga variar la resistencia elctrica del sensor. Monte el sensor al
montar un indicador de carga o palanca de control elctrico del equipo de trabajo.
10-304
WA380-5L
SENSORES
12
SENSOR DE OBSTRUCCIN DEL FILTRO DE AIRE
1.
2.
Indicador
Resorte
3.
4.
Adaptador
Conector
FUNCIN
Este sensor se encuentra montado en la salida del filtro del aire. La obstruccin en un filtro de aire aumenta la presin sobre el
lado limpio (lado interior) del filtro de aire. Se enciende la luz de advertencia en el monitor de la mquina.
WA380-5L
10-305
SENSORES
12
SENSOR DE PRESIN DEL INDICADOR DE CARGA
1.
2.
Sensor
Conductor
3.
Conector
FUNCIN
Este sensor est montado en la parte inferior del cilindro del brazo elevador y en ambos extremos del vstago. Este sensor mide
la presin del cilindro y usa los datos para clculos de cargas.
10-306
WA380-5L
SENSORES
12
SENSOR DEL NIVEL DEL LQUIDO DE LAS BATERAS
1.
2.
3.
Cuerpo
Conector
Filtro
4.
5.
Empaquetaduras
Pasador
FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado en la batera. El sensor enva una seal al monitor de la mquina para indicar cambio de
voltaje que ocurren cuando la punta del sensor no est cubierta por el electrlito de la batera.
WA380-5L
10-307
SENSORES
12
REL
1.
Caja
10-308
2.
Tapn
WA380-5L
20
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALOR ESTNDAR PARA EL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-2

TABLA DE VALOR ESTNDAR PARA EL CHASIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-3
COMPONENTES DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
MIDIENDO EL HUMO DEL ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
AJUSTANDO EL ESPACIO LIBRE DE LAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
MIDIENDO LA PRESIN DE COMPRESIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
MIDIENDO LA PRESIN DEL CRTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
MIDIENDO PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
MIDIENDO LA PRESIN DE REFUERZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
MIDIENDO LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
PURGANDO EL AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-10
MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-11
AJUSTANDO EL PEDAL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-13
AJUSTANDO LA UNIDAD DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-13
AJUSTANDO EL MODO NORMAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-14
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-15
PRESIN DE ACEITE DEL TREN DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-16
ENJUAGANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-20
CONVERTIDOR DE TORSIN, TRANSMISIN Y CIRCUITO HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-20
FALLA DE LA VLVULA DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-21
MOVIENDO LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-21
CONTROL DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-23
PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-24
PROBANDO EL VENTILADOR HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-26
SISTEMA DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-27
MIDIENDO LA PRESIN DE ACEITE DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-27
PROBANDO EL DESGASTE DEL DISCO DE FRENO DE LA RUEDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-29
PURGANDO EL AIRE DEL CIRCUITO DEL SISTEMA DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-30
PROBANDO EL DESGASTE DEL DISCO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . 20-31
MTODO PARA LA LIBERACIN MANUAL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . 20-32
PRESIN DE CARGA DEL ACUMULADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-33
PRESIN DE ACEITE PPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-35
PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-38
POSICIONADOR DEL CUCHARN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-40
TOPE DE DESENGANCHE DEL BRAZO DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-41
ACTUACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-42
AJUSTANDO EL MONITOR DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-43
MEDIDOR DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-46
PURGANDO EL AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-47
LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-48
EN EL CIRCUITO HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-48
EN EL CIRCUITO DE AMORTIGUACIN DEL TRASLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-49
WA380-5L
20-1 1
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR
12
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR

Modelo de Mquina
WA380-5L
Motor
Item
SAA6D114E-2
Valor estndar para
una mquina nueva
Valor de Servicio
Lmite
2,250 50
2,250 50
920 0+50
920 0+50
2,000
2,000
C y F
Max. 550 (1,022)
Max. 600 (1,112)
Indice Bosch
Mx. 4.5
Mx. 1.0
6.5
kPa
(lb/pulg)
113.1 ~ 126.4
(16.40 ~ 18.33)
Mx. 106.4
(Max. 15.43)
Mn. 133.3
(Min. 19.33)
C (F)
Max. 650 (1202)
700 (1292)
mm (plg.)
0.33 (0.013)
0.56 (0.022)
MPa (lb/pulg5 )
Mn. 2.4 (348.1)
(rpm)
250 rpm
kPa (lb/pulg)
Max. 0.98 (0.14)
1.96 (0.28)
0.36 ~ 0.61
{3.5 ~ 6.0}
0.21
{2.1}
Mn. 0.15
{1.5}
0.07
{0.7}
En ralent (SAE10W)
0.30 - 0.56
{3.0 - 5.5}
0.18
{1.8}
En ralent (SAE10W)
Mn. 0.10
{1.0}
0.07
{0.7}
Condiciones de Medicin
Unidad

Velocidad del motor
rpm

Velocidad nominal
Temperatura del
escape del turbo
cargador
A temperaturas atmosfricas de salida

nominales: 20 C (68F)
Color de los gases del

escape
Aceleracin sbita
Alta velocidad en vaco
Presin del aire de

admisin(Presin de
refuerzo)
A salida nominal
Temperatura del
escape (Temperatura
de admisin del
turbocargador)
Rango de velocidad total

Temperatura ambiente 20 C (68F)
La holgura de las
vlvulas:
Vlvula de admisin:
Vlvula de escape
Temperatura del aceite: 40 ~ 60 C (104~140F)
Presin de compresin
(aceite SAE )
(Velocidad del motor)
Presin del crter
(aceite SAE )
(Temperatura del agua: Rango de operacin)

A salida nominal
Mn. 2.0 (290.1)

Diferencia entre
cilindros: Max. 0.7
(102.0)
(250 rpm)
(Temperatura del agua: Rango de operacin)

El alta velocidad sin carga (15W-40)
Presin de aceite
El alta velocidad sin carga (15W-40)
kPa
(lb/pulg)
Temperatura del
aceite:
A todo rango de velocidades (Dentro del crter)
C (F)
90 ~ 120 (194 ~ 248)
Mn. 120 (248)
Tiempo de inyeccin
de combustible
Antes del punto muerto superior de compresin
(grados)
8.5 1
8.5 1
8
(0.5)
Superior a 10
o
debajo de 6
16 ~ 20
(0.6 ~ 0.8)
16 ~ 20
(0.6 ~ 0.8)
Tensin de la correa
20-2 1
Flexin hecha con una

presin del dedo de
aproximadamente 6
kg. (13.2 Lbs.)
Polea tensora - Polea

del cigeal
Flexin hecha con una

presin del dedo de
aproximadamente 10
kg. (22.0 lbs.)
Acondicionador de
aire - Polea del
cigeal
mm
(dentro)
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS

La marca * muestra el valor antes del retn.
Modelo de Mquina
Categora
Palanca
direccional
Item
Esfuerzo de
operacin
N - AVANCE,
RETROCESO
Traslado
N - AVANCE,
RETROCESO
1a. ~ 2a.
Esfuerzo de
operacin
WA380-5L
2a. ~ 3a.
Motor Apagado
Medida al centro de la empuadura de la
palanca
Motor apagado
Medida al centro de la empuadura de la
palanca
Unida Valor estndar para una

d
mquina nueva
kg
(oz.)
mm
(dentro)
kg
(oz.)
3a. ~ 4a.
Palanca de
velocidad
1a. ~ 2a.
Traslado
Max. 2.3 (5.1)
Max. 1.3 (3.0) *
Max. 2.0 (4.4) *
Max. 1.6 (4.0)
Max. 2.4 (5.3)
FLOTAR
RETENER
Max. 1.5 (3.3)
Max. 2.3 (5.1)
RETENER
DESCARGAR
Max. 1.8 (4.0)
Max. 2.7 (6.0)
RETENER
INCLINAR
Max. 1.3 (3.0) *
Max. 2.0 (4.4) *
INCLINAR
RETENER
Max. 1.5 (3.3)
Max. 2.3 (5.1)
43 9 (1.5 0.4) *
43 18 (1.5 0.7) *
43 9 (1.5 0.4) *
43 18 (1.5 0.7) *
50 9 (2.0 0.4)
50 18 (2.0 0.7)
RETENER
ELEVAR
50 9 (2.0 0.4)
50 18 (2.0 0.7)
RETENER
ELEVAR
43 9 (1.5 0.4) *
43 18 (1.5 0.7) *
mm
(dentro)
Max. 20 (0.1)
Max. 50 (2.0)
kg
(lbs.)
6.9 12.6
(15.2 ~ 28.0)
Max. 19.6 (43.2)
Virajes
4.0 0.4
4.0 0.4
4.5 0.4
Mx. 7.0
3.6 0.3
Mx. 5.3
3.7 0.3
Mx. 5.7
25 2
(1.1 0.1)
RETENER
BAJAR
BAJAR
RETENER
kg
(lb. pie)
RETENER
ELEVAR
Velocidad del motor: Baja velocidad sin

carga
Temperatura del aceite hidrulico:
45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)
mm
(dentro)
Motor apagado
Mquina en direccin hacia el frente
Superficie del camino, plana, horizontal, en

lnea recta y pavimento seco
Velocidad del motor: Ralent (cucharn
vaco)
Velocidad del motor: Alta velocidad sin

carga
Traba izquierda - traba derecha
Velocidad de viraje (No se incluye el juego)
Bastidor
WA380-5L
Max. 16.7 (36.8)
Max. 1.5 (3.3)
Esfuerzo de operacin
Tiempo de
operacin
0.6 (21.2)
Max. 2.0 (4.4) *
Juego
Volante de la
direccin
5.9 (35.2)
Max. 1.3 (3.0) *

carga
45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)
RETENER
ELEVAR
Cuchar
n
Max. 16.7 (36.8)

Max. 16.7 (36.8)
35 20 (1.4 0.8)
RETENER
ELEVAR
Traslado
0.6 (21.2)
0.6 (21.2)
35 20 (1.4 0.8)
mm
(dentro)
BAJAR FLOTAR
Aguiln
5.9 (35.2)
5.9 (35.2)
35 10 (1.4 0.4)
ELEVAR
RETENER
Cuchar
n
35 20
(1.4 0.8)
35 10 (1.4 0.4)
RETENER
ELEVAR
Palanca de
control del
equipo de trabajo
35 10
(1.4 0.4)
Max. 16.7 (60069.0)
35 20 (1.4 0.8)
3a. ~ 4a.
Esfuerzo
de
operacin
0.6 (21.2)
35 10 (1.4 0.4)
2a. ~ 3a.
Aguiln
5.9 (35.2)
Valor de Servicio
Lmite

delantera y la trasera
Velocidad del motor: Baja

velocidad sin carga
Temperatura del aceite

hidrulico:
45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)
Modo P
Modo N
Velocidad del motor: 1,200 rpm"

Temperatura aceite hidrulico: 45 - 55 C
Camino plano, nivelado, recto, seco y
pavimentado
Al mx. ngulo de la direccin
Seg.
mm
20-3 1
PRUEBAS Y AJUSTES
Modelo de Mquina
Categora
Item
Condicin de Medicin
esfuerzo de presin
Neutral (1)
Pedal
acelerador
ngulo de
presin
Mida mientras el motor est funcionando.

Mida a 150 mm. desde el punto de apoyo
del pedal.
Mida mientras el motor es detenido.
Unidad
Valor estndar para una

mquina nueva
Valor de Servicio
Lmite
kg.
(Lbs.)
6.2 ~ 8.2 (14.0 ~ 18.1)
Max. 12.0 (26.4)
48
33 1
37 1
mm
(plg.)
60 5 (2.4 0.2)
kg.
(Lbs.)
30 3 (66.1 7.0)
Max. 43 (95.1)
45
grados
Neutral (2)
modo P
modo N
Altura del retn (L)
Esfuerzo de operacin
ngulo de
operacin
WA380-5L
Neutral (1)
Neutral (2)

carga
45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
grados
15
+1
0
Pedal de freno
mm
(plg.)
Juego
Ajustando el anillo de
seguridad de la rueda
A
B
20-4 1
Presin de inflado del neumtico: Presin

especificada
Max. 2.5 (0.1)
Max. 4.0 (0.2)
2 ~ 10 (0.01 ~ 0.4)
mm
(plg.)
Neumtico
Espacio libre del anillo de
seguridad de la rueda
5 0.5 (0.2 0.01)
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
12
Modelo de Mquina
Categora
Item
Calado hidrulico
Calado del convertidor de

torsin + calado hidrulico
Vlvula de
alivio
principal
Transmisin,
convertidor de
torsin
Baja
velocidad sin
carga
Velocidad
nominal
Temperatura de agua
del motor
Rango de operacin
del convertidor de
torsin:
60 ~ 80 C
(140 ~ 176F)
hidrulico:
45 ~ 55 C
(113 ~ 131F)
Modo N
1,815 50
1,815 100
Modo P
2,120 50
2,120 100
1,810 100
1,810 200
Modo P
2,150 100
2.150 200
Modo N
1,715 100
1,715 200
Modo P
1,715 100
1,715 200
27.9 2
(397.1 28.4)
27.9 2
(397.1 28.4)
29.2 2.0
(415.3 28.4)
29.2 2.0
(415.3 28.4)
Max. 9.0 (128.1)
Max. 9.0 (128.1)
4.5 0.5
(64.1 7.1)
4.5 0.5
(64.1 7.1)
21.5 1.5
(306.1 21.3)
21.5 1.5
(306.1 21.3)
19.5 1.5
(277.4 21.3)
19.5 1.5
(277.4 21.3)
17.5 1.5
(249.1 21.3)
17.5 1.5
(249.1 21.3)
160 5
(2276.1 71.1)
150 a 165
(2133.5 a 2346.8)
60 a 65
(853.4 a 924.5)
de 18,0 a 70
(1422.3 a 995.6)
100 a 110
(1422.3 a 1564.6)
95 a 115
(1351.2 a 1635.7)
Unidad
Modo N
rpm
Temperatura del aceite del

convertidor de torsin: 60 ~ 80 C
(140 ~ 176F)
Motor: Velocidad nominal
kg/cm2
(lb/
pulg)
Presin de aceite del orificio

de salida del convertidor de
torsin
1a., 2a., 3a.,
4a.
A-R

convertidor de torsin: 60 ~ 80 C
Motor: Velocidad nominal
Interruptor manual en "ON"
Traba
Presin de alivio de la
direccin
Presin de activacin de carga
Acumulador
Presin de desactivacin de
carga
WA380-5L
Valor de Servicio
Lmite
Presin de alivio del

(Orificio de admisin)
Salida del
ECMV,
presin del
aceite
(Embrague)
Direccin

mquina nueva
Velocidad del
motor
WA380-5L

45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Velocidad del motor: Alta velocidad
sin carga
Velocidad del
motor:
Baja
velocidad sin
carga
Temperatura
del aceite
hidrulico: 45
~ 55 C
(113 ~ 131F)
Punto donde se
apaga la lmpara
de advertencia de
presin del aceite
de freno
Punto donde la
presin de aceite
se incrementa y
luego inicia su
descenso
kg/cm2
(lb/
pulg)
kg/cm2
(lb/
pulg)
20-5 1
PRUEBAS Y AJUSTES
Modelo de Mquina
Categora
Item
WA380-5L
mquina nueva
Valor de Servicio Lmite
1a.
6.8 (4.2)
6.8 (4.2)
2a.
12.3 (8.1)
12.3 (8.1)
3a.
21.4 1 (13.3 0.6)
21.4 1 (13.3 0.6)
4a.
34.0 2 (21.1 1.2)
34.0 2 (21.1 1.2)
1a.
5.3 (3.3)
5.3 (3.3)
2a.
9.3 (6.1)
9.3 (6.1)
3a.
16.7 (10.4)
16.7 (10.4)
27.0 1 (17.1 0.6)
27.0 2 (17.1 0.6)
7.3 (5.1)
7.3 (5.1)
2a.
12.8 1 (8.1 0.6)
12.8 1 (8.1 0.6)
3a.
22.6 1 (14.1 0.6)
22.6 2 (14.1 0.6)
4a.
35.0 2 (22.1 1.2)
35.0 3 (22.1 1.2)
1a.
5.7 (4.1)
5.7 (4.1)
2a.
9.9 (6.2)
9.9 (6.2)
3a.
17.7 1 (11.1 0.6)
17.7 1 (11.1 0.6)
4a.
27.9 1 (17.3 0.6)
27.9 2 (17.3 0.6)
5.1 0.49 (52 5)
5.1 0.98 (52 10)
Max. 1.0 (14.2)
Max. 1.0 (14.2)
Unidad
Modo P
AVANCE
Modo N
Tren de
potencia
4a.
Velocidad de
traslado
(Cucharn vaco)
1a.
km/h
(mph)
Modo P
RETROCESO
Modo N
Presin de aceite
de los frenos
Cada en la
presin de freno
Motor apagado
Mantenga oprimido el pedal de
kg/cm2
(psi)
freno a 50 kg/cm2 (171.2 lb/pulg5

) y mida la cada de presin del
aceite despus de 5 minutos.
Freno de
la rueda
Rendimiento
Desgaste del disco
20-6 1

hidrulico:
45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Presin de inflado del neumtico:

Presin especificada
Superficie del camino, plana,
horizontal, en lnea recta y
pavimento seco
Velocidad cuando se aplica el
freno: 20 km/h, (12.4 mph)
demora del frenado: Dentro de
0.1 segundo.
Esfuerzo de operacin del pedal
de freno: Esfuerzo de operacin
nominal 3.4kg
(75.1 7.1)
Medida de la distancia de frenado
m.
(plg.)
Max. 5 (71.1)
Max. 5 (71.1)
Presin de aceite: 50 kg/cm2

(171.2 lb/pulg5)
Pedal oprimido totalmente
mm
(plg.)
Parte sobresaliente del eje 0
La parte sobresaliente del eje

alcanza la posicin lmite de
desgaste 2.4 mm (0.1 pulg.)
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
12
Modelo de mquina
Categora
Item
Presin de entrada del

freno de estacionamiento
Presin de
entrada del
freno de
estacionamie
nto
Temperatura del aceite del convertidor de

torsin: 60 ~ 80 C (140 ~ 176F)
carga
Espesor del disco
PPC (Control
de Presin
Proporcional)
WA380-5L
Presi
n de
salida
de la
vlvula
PPC
Brazo de
levantamiento
ELEVAR,
FLOTAR;
Cucharn
DESCARGA
R, INCLINAR
Brazo de
levantamiento
BAJAR
Unidad
Valor estndar para

una mquina nueva
Valor de Servicio
Lmite
kg/cm2
(psi)
Mn. 23.1 (329.1)
Mn. 23.1 (329.1)
Retenida en
posicin
Retenida en
posicin
mm (plg.)
3.2 0.08
(0.13 0.001)
2.97 (114.2)
38 2 (540.4 2)
38 (540.4 2)
38 2 (540.4 2)
38 (540.4 2)
2.2 0.25
{22.5 2.5}
2.2 0.39
{22.5 4}
Presin de inflado del neumtico: Presin

especificada
Camino pavimentado plano con 1/5 (11
20) grado
Superficie del camino pavimentado y seco
Mquina en condiciones de operacin
Rendimiento
Presin bsica de la
vlvula PPC
WA380-5L

45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
carga
45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
carga
Palanca de control operada en su totalidad
kg/cm2
(lb/pulg)
20-7 1
PRUEBAS Y AJUSTES
12
Modelo de Mquina
Item
Categora
Presin de alivio del equipo de

trabajo
Brazo de levantamiento
ELEVAR
Velocidad del equipo de trabajo
Equipo de trabajo
WA380-5L
Unidad
Valor estndar para

una mquina nueva
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C (113 ~

131F)
Haga funcionar el motor el alta velocidad sin carga.
kg/cm2
(lb/pulg)
210 5
(2987 71.1)
197 a 215
(2802 a 3058 )
Modo N
6.2 0.5
Mx. 8.0
Modo P
5.3 0.5
Mx. 7.0
Modo N
2.8 0.5
Mx. 4.0
Modo P
2.7 0.5
Mx. 3.8
Modo N
1.6 0.3
Mx. 2.3
Modo P
1.4 0.3
Mx. 2.0
Modo N
2.2 0.3
Mx. 3.0
Modo P
1.9 0.3
Mx. 2.6
Modo N
1.4 0.3
Mx. 2.0
Modo P
1.2 0.3
Mx. 1.8
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C

(113 ~ 131F)
Pare el motor y espere durante 5 minutos, luego mida
por 15 minutos.
No aplique carga al cucharn y coloque el brazo de
levantamiento y el cucharn en posicin nivelada. l
Mx. 14
(1.0)
Mx. 17
(1.1)
Mx. 36
(1.4)
Mx. 43
(2.1)
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55

C
(113 ~ 131F)
Haga funcionar el motor el alta velocidad
sin carga.
No aplique carga.
Valor de Servicio
Lmite
Brazo de levantamiento
BAJAR
Hacia
adelante
Cucharn a
recorrido total
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55

C
(113 ~ 131F)
carga
Sin carga
seg.
Hacia atrs
Moviendo el
cucharn
desde la
posicin de
nivel
Hacia atrs
Retraccin del levante

vstago del cilindro
Desplazamiento hidrulico
20-8 1
Retraccin del vstago del

cilindro del cucharn
mm
(plg.)
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
Modelo de Mquina
Categora
Item
MX. velocidad del

ventilador
Presin de aceite de
impulso del ventilador
Unidad
Velocidad del motor: Alta velocidad

sin carga
Temperatura de agua del motor Mn.
95 C (203F)
Mn. 95 C (203F)
convertidor de torsin: Mn. 105 C
(221F)

Valor de Servicio Lmite
mquina nueva
1,400 100
1,400 200
240 50
240 100
rpm
Mnima velocidad del

ventilador
WA380-5L
WA380-5L
Velocidad del motor: Baja velocidad

sin carga
Temperatura de agua del motor Mx.
40 C (104F)
Mx. 40 C (104F)
convertidor de torsin: Mx. 40 C
(104F)
20-9 1
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPONENTES DEL MOTOR

Remark
Para ajustar con precisin, probar y hacer una localizacin de fallas en los siguientes procedimientos, usted debe
consultar el MANUAL DE TALLER DEL MOTOR para obtener informacin sobre herramientas y procedimientos
apropiados.
MIDIENDO EL HUMO DEL ESCAPE

MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE
AJUSTE DE LA HOLGURA DE VALVULAS
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
MIDIENDO LA PRESIN DEL CRTER
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
MIDIENDO LA PRESIN DE REFUERZO
MIDIENDO LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
PURGADO DE AIRE DEL SISTEMA DEL COMBUSTIBLE
AJUSTE DEL SOLENOIDE DE PARADA DEL MOTOR
20-10 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR

ADVERTENCIA !Coloque bloques contra los neumticos.
ADVERTENCIA !Antes de iniciar cualquier medicin, revise que haya nadie alrededor de la mquina.
Mida la velocidad del motor bajo las siguientes condiciones:

Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen de operacin
Temperatura hidrulica: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Temperatura del aceite del convertidor de torsin: 60 ~ 80 C (140 ~ 176F)
1.
Midiendo la velocidad del motor (ralent, o alta velocidad sin carga)

A. Cambie a la funcin de monitoreo del Modo de Servicio 1 y
exhiba la velocidad del motor. Para detalles, vea FUNCIONES
ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA en la
seccin LOCALIZACIN DE FALLAS.
tem a monitorear: VEL MOT [velocidad del motor]
B. Arranque el motor, colquelo en las condiciones de medicin,
y mida la velocidad del motor.
2.
Midiendo la velocidad de calado del convertidor de torsin.

A. Cambie a la funcin de monitoreo del Modo de Servicio 1, y
simultneamente use la funcin de monitoreo para exhibir los
siguientes dos temes. Para detalles, vea FUNCIONES
ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA en la
seccin LOCALIZACIN DE FALLAS.
temes a monitorear
b Cdigo No. 01001:Velocidad del motor
c Cdigo No. 40100:Temperatura del aceite del
B. Arrancar el motor
C. Coloque el interruptor selector de corte de la transmisin en "OFF" y oprima firmemente el freno izquierdo.
D. Coloque la palanca direccional en 4a.A, o 4a.R
Coloque el interruptor de cambio de modo a posicin MANUAL y coloque la palanca de velocidad en 4a.A, o
4a.R.
E. Libere el freno de estacionamiento.
F.
Oprima gradualmente el pedal del acelerador para elevar la velocidad del motor al mximo, y mida la velocidad del
motor cuando cale el convertidor de torsin.
Mida la velocidad de calado dos o tres veces.
No mantenga la posicin de calado por ms de 20 segundos. Asegrese de que la temperatura del aceite del
convertidor de torsin no se excede de 120 C. (248 F)
WA380-5L
20-11 1
PRUEBAS Y AJUSTES
3.
Midiendo la velocidad de calado hidrulico: Cambie a la funcin de

monitoreo del Modo de Servicio 1 y simultneamente use la
funcin de monitoreo para exhibir los siguientes dos temes. Para
detalles, vea FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA
MQUINA en la
TROUBLESHOOTING section.
temes a monitorear
b: Cdigo No. 01001: Velocidad del motor
c: Cdigo No. 04401: Temperatura del aceite hidrulico
A. Arranque el motor y trabjelo a alta revolucin sin carga.
B. Midiendo la velocidad del motor cuando el cilindro del
aguiln, o el cilindro del cucharn es extendido y es aliviado el
circuito.
4.
Midiendo la velocidad del calado del convertidor de torsin + calado hidrulico (calado total):
A. La regulacin del monitor de la mquina es la misma que 2-1)
Midiendo la velocidad de calado del convertidor de torsin.
B. Arrancar el motor
C. Coloque el interruptor selector de corte de la transmisin (2) en posicin "OFF" y oprima firmemente el pedal de
freno izquierdo.
D. Coloque la palanca direccional en 4a.A, o 4a.R
E. Libere el freno de estacionamiento.
F.
Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga, cale el convertidor de torsin, al mismo tiempo extienda el
cilindro del aguiln, o el cilindro del cucharn, para aliviar el circuito, y medir la velocidad del motor.
No mantenga la posicin de calado por ms de 20 segundos. Asegrese de que la temperatura del aceite del
convertidor de torsin no se excede de 120 C. (248 F)
20-12 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR
12
AJUSTANDO
EL PEDAL DEL ACELERADOR
AJUSTANDO EL MODO DE POTENCIA
1.
Ajustando la longitud instalada del cable del acelerador (3) de tal manera que la inclinacin X del pedal (2) sea de 48
cuando la palanca (1) es presionada contra el retn de ralent del motor.
Longitud instalada del cable
Lado del pedal y: 150 mm. (6.1 pulg.)
Lado de la palanca z: 277 mm. (11.1 pulg.)
Atornille el cable y la unin ms de 6 mm.
2.
Oprima el pedal del acelerador hasta el final en el modo de potencia e inserte una hoja de acero con un espesor de 0.2 mm.
(0.01 pulg.) en W entre el retn (4) del lado del motor y la palanca (1).
3.
Estando en la condicin antes mencionada, ajuste el largo del tornillo de tal manera que el pedal (2) toque el tornillo retn
(5) cuando se aplica una fuerza entre 3 y 5 kg. (7.1 y 11.1 Lbs.) al final del pedal (2 pulg.).
Altura del tornillo retn (Estndar) h: 60 mm. (2.4 pulg.)
WA380-5L
20-13 1
PRUEBAS Y AJUSTES
12
AJUSTANDO
AJUSTANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR
EL MODO NORMAL
1.
Opere el interruptor selector de modo para escoger el modo normal. [El cable del motor (1) es acortado.]
Longitud instalada x: 140 mm
Revise el espacio libre entre el retn (2) y la palanca (3).
Holgura b : 1.0 mm. (0.039 pulg.)
2.
Proyeccin a del tornillo retn (4): 20 mm. (0.79 pulg.) (Apriete temporalmente.)
3.
Opere el interruptor selector de modo y revise que el cable se mueva suavemente.

Posicin del tornillo retn
1: Modo de potencia
2: Modo normal
4.
Arranque el motor y ajuste el tornillo retn (4) de tal manera que la alta velocidad sin carga en el modo normal sea de
1900 50 rpm, luego apriete la contratuerca (5).
20-14 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN
Ajuste el sensor de velocidad (1) ("CN-REV OUT") como se indica

a continuacin.
1.
Remueva la cubierta del lado izquierdo de la estructura trasera.
2.
Atornille hasta que la punta del sensor (1) haga contacto con la
punta del diente del engranaje (2).
Revise que no haya ralladuras o partculas metlicas atascadas
en la punta del sensor
Porcin roscada: Sellador de empaquetaduras (LG-5).
3.
Devuelva el sensor (1) entre 1/2 y 1 vuelta desde la posicin de

contacto.
Ajuste el espacio libre a entre la punta del sensor y la punta del
diente del engranaje a aproximadamente 1.5 mm (0.059 plg).
4.
Asegure el sensor (1) con la tuerca (3).

Tuerca:74 Nm ( 55 lb-pie)
WA380-5L
20-15 1
PRUEBAS Y AJUSTES
PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA
PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE

POTENCIA
Se requiere herramientas especiales
Smbol
o
Pieza No.
Nombre de
la Pieza
Canti
dad
Observaciones
799-101-5002
Probador
hidrulico
anlogo
1
Juego
Indicador de presin: 25,

60, 400, 600 kg./cm2
(353.4, 5,689.3, 8,534.0
lb/pulg)
790-261-1203
Probador
hidrulico
digital
1
Juego
Indicador de presin:
600 kg/cm2
(853 psi)
C2
799-401-2320
Indicador
hidrulico
10 kg/cm2
(142.2 psi)
C4
790T-301-1750
Pieza en T
Macho/Hembra R 1/8
Vea el esquema adjunto.
C1
ADVERTENCIA !Coloque bloques contra los

neumticos.
ADVERTENCIA !Antes de instalar o remover el
equipo de medicin, espere a que la
temperatura del aceite se reduzca.
Mida la presin del aceite del tren de potencia bajo las siguientes
condiciones.
Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen de operacin
Temperatura del aceite del tren de potencia: 60 ~ 80 C (140 ~ 176F)
Remueva la cubierta del lado izquierdo de la estructura trasera.
Coloque el interruptor selector de corte de la transmisin en "OFF" y use el freno izquierdo.
Posicin de medicin de la presin de aceite e indicadores
de medidas
No.
Midiendo la presin del aceite
Indicador
MPa (lb/
pulg2 )
Presin de alivio principal
5.9 (856.2)
Presin de alivio del convertidor de torsin
5.9 (856.2)
Presin de salida del convertidor de torsin
0.98 (142.1)
Presin del embrague de A de la transmisin
5.9 (856.2)
Presin del embrague de R de la transmisin
5.9 (856.2)
Presin del embrague de traba del convertidor

de torsin
5.9 (856.2)
Presin del embrague de 4a. de la transmisin
5.9 (856.2)
5.9 (856.2)
5.9 (856.2)
10
5.9 (856.2)
11
Presin del freno de estacionamiento
5.9 (856.2)
20-16 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
1.
Midiendo la presin de alivio principal

A. Instale la manguera a la conexin para medicin de la
presin del aceite (1).
B. Conecte el medidor de presin del aceite C1.
C. Arranque el motor, mantenga la palanca de cambios en la
posicin N, y mida la presin del aceite con el motor en ralent
y en la velocidad nominal.
D. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de
medicin y retorne a la condicin original.
2.
Ajustando la vlvula de alivio principal

ADVERTENCIA !Ajuste la vlvula de alivio principal
con el motor parado.
Si la presin de alivio principal no est dentro de los valores

estndar, ajuste de la siguiente manera.
A. Retire el tapn (12).

B. Remueva el resorte interior (13) y el resorte exterior (14).
C. Ajuste cambiando el espesor del espaciador (15).
Grueso estndar de las lminas de ajuste: 0.5 mm (0.02
pulg.)
Cantidad de ajuste de un espaciador: 0.04 mm (0.002 pulg.)
3.
Midiendo la presin de alivio del convertidor de torsin (admisin)

A. Instale la manguera a la conexin para medicin de la
presin del aceite (2).
posicin N, y mida la presin del aceite con el motor a
velocidad nominal.
WA380-5L
20-17 1
PRUEBAS Y AJUSTES
4.
Midiendo la presin de salida del convertidor de torsin

A. Remueva el tapn de medicin de presin del aceite e instale la
conexin (3) e instale la "T" C4, la conexin y la manguera
.
posicin N, y mida la presin del aceite con el motor a
velocidad nominal.
5.
Midiendo la presin del embrague de la transmisin

Remueva el tapn para la medicin A de la vlvula ECMV,
instale la conexin y la manguera, luego conecte el medidor de
presin del aceite C1.
A. Embrague de 1a., 2a., 3a. y 4a.
Tapn 7: Presin del embrague de 4a.
i.
Oprima el freno.
ii.
Arranque el motor y coloque el interruptor del freno de

estacionamiento en "OFF".
iii. Haga funcionar el motor en ralent, coloque la palanca direccional en N, cambie el interruptor selector del modo
de cambio a la posicin MANUAL, luego coloque la palanca de velocidad en el rango de velocidad que va a ser
medido.
iv. Con el motor en ralent, mantenga oprimido el freno, coloque la palanca direccional en A, o en R, luego retorne
la palanca direccional a N.
La mencionada operacin anterior se efecta debido a que cuando la palanca direccional se encuentra en N,
el rango de velocidad no cambia aunque sea operada la palanca de velocidad.
ADVERTENCIA !La mquina se mover, por lo tanto, verifique que el rea circundante est segura.
v.
Mida la presin del aceite del aceite del embrague que se est midiendo con el motor a velocidad nominal.
vi. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de medicin y retorne a la condicin original.
20-18 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
B. Embrague A, R (tapn para medicin: 4, 5)

i.
Oprima el freno.
ii.
Arranque el motor y coloque el interruptor del freno de estacionamiento en "OFF".
iii. Coloque el interruptor selector de modo de cambios en posicin MANUAL

iv. Con el motor en ralent, mantenga la palanca direccional en N, y opere la palanca de velocidad hacia la 4a.
velocidad.
v.
Con el motor en ralent, mantenga oprimido el freno, coloque la palanca direccional en A, o R, luego retorne el
directional lever to N.
ADVERTENCIA !La mquina se mover, por lo tanto, verifique que el rea circundante est segura.
vi. Haga funcionar el motor a la velocidad nominal y mida la presin del aceite del embrague de A y R.
vii. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de medicin y retorne a la condicin original.
C. Embrague de traba del convertidor de torsin (tapn para medicin: 6)
ADVERTENCIA !La medicin es hecha con la mquina trasladndose, por lo tanto revise
cuidadosamente que el rea circundante est segura.
i.
Oprima el freno.
ii.
Coloque el interruptor selector de modo de cambios en posicin AUTO.
iii. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en "OFF".

iv. Coloque la palanca de velocidad en 3a.
v.
Coloque la palanca direccional en A y conduzca la mquina.
vi. Trasldese con el motor funcionando a velocidad nominal y mida la presin del aceite en el punto donde la
lmpara piloto de la traba se ilumina en 3a.A
vii. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de medicin y retorne a la condicin original.
D. Midiendo la presin del freno de estacionamiento (tapn para medicin: 11)
i.
Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en "OFF".
ii.
Arranque el motor y mida la presin con el motor en ralent.
WA380-5L
20-19 1
PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO DE LAVADO DEL CIRCUITO HIDRAULICO DEL
PROCEDIMIENTO DE LAVADO DEL CIRCUITO HIDRAULICO DEL

CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN
Las partculas metlicas, y otros contaminantes en el convertidor de torsin y el circuito hidrulico de la transmisin
reducen la vida del convertidor de torsin y la transmisin, y causarn daos internos. Para prevenir esto, efecte el lavado
para remover el mugre del circuito hidrulico.
1.
Lave el circuito si aparecen algunas de las siguientes condiciones.

A. Si ha habido alguna rotura del convertidor de torsin, transmisin, o equipo hidrulico, y estn circulando partculas
metlicas en el circuito hidrulico.
B. Cuando el convertidor de torsin y la transmisin han sido reconstruidas o reparadas.
2.
Instale un cartucho de filtro nuevo.

A. Drene el aceite de la tubera del filtro.
B. Remueva el cartucho de filtro del aceite de la transmisin, luego instale el cartucho.
3.
Llene la transmisin con aceite.

Agregue aceite nuevo a travs del orificio de filtro de aceite hasta el nivel especificado, y haga funcionar el motor
para circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel.
Caja de la transmisin: 54 litros (14.2 galones)
4.
Efecte el lavado de la siguiente manera.

A. Despus de arrancar el motor, haga funcionar el motor en ralent por aproximadamente 20 minutos sin operar la
palanca de velocidad o la palanca direccional.
De tiempo en tiempo, elevar la velocidad del motor a aproximadamente 1,500 rpm.
Si la temperatura ambiente es baja y el agua de refrigeracin del motor no entra en el rango blanco, contine la
operacin de calentamiento por un rato ms.
B. Trasldese o efecte la operacin real durante 20 minutos.
Use todos los rangos de velocidad (AVANCE, RETROCESO, y de 1a. a 4a.).Repita el procedimiento descrito en
el Paso 4-1) y haga funcionar el motor en ralent por aproximadamente 20 minutos.
5.
Reemplace el cartucho de filtro.

A. Usando el procedimiento indicado en el Paso 2, reemplace el cartucho usado para la limpieza por un cartucho nuevo.
ADVERTENCIA !Si el cartucho usado para la limpieza es usado por largo tiempo, se causar una
obstruccin prematura, por lo tanto, siempre reemplace el elemento de la limpieza
por un elemento estndar.
B. Agregue aceite y revise nuevamente el nivel.
20-20 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
FALLA DE LA VLVULA DE LA TRANSMISIN

MOVIENDO LA MQUINA
Se requiere herramienta especial
Smbolo
Pieza No.
Nombre de la Pieza
Cantidad
Observaciones
794-423-1190
Tapn
M20 x 1.5
Diagrama de localizacin de la Vlvula de Modulacin de Control

Electrnico "ECMV"
Si la mquina no se puede mover debido a una falla en cualquier
parte del sistema de la vlvula de la transmisin (sistema elctrico,
vlvulas solenoide, carretes, etc.), es posible mover la mquina
instalando el tapn K.
ADVERTENCIA !E l tapn K es solam ente para ser usado
en em ergencias cuando la m quina no
se m ueve en ningn rango de
velocidad, debido a una falla en la
vlvula de control de la transm isin.
Instale el tapn K a la E C M V,
solam ente cuando ha habido una falla y
es necesario m over la m quina de un
lugar de trabajo peligroso a un lugar
m s seguro para efectuar las
reparaciones.
ADVERTENCIA !Cuando efecte esta operacin, siga
estrictamente el procedimiento
recomendado y cuando mueva la
mquina, ponga atencin cuidadosa
a los factores de seguridad.
ADVERTENCIA !Para prevenir que se m ueva la m quina,
baje com pletam ente el equipo de trabajo
sobre el terreno, aplique el freno de
estacionam iento, y coloque bloques
contra los neum ticos.
ADVERTENCIA !E fecte la operacin con el m otor
parado.
ADVERTENCIA !Si el aceite est caliente, tenga
cuidado para no quemarse.
1.
Remueva la cubierta (1) del lado izquierdo de la estructura trasera.

Lave el rea alrededor de la vlvula ECMV, limpie y remueva
todo el mugre y barro.
WA380-5L
20-21 1
PRUEBAS Y AJUSTES
2.
Desconecte la conexin de los cables (2) de cada vlvula ECMV.

(12 lugares).
3.
Dependiendo de la direccin en que se necesite mover la mquina

(avance, o retroceso), remueva 2 solenoides ECMV (3) e instale el
tapn K.
AVANCE: Solenoide F y solenoide de 2a.
RETROCESO: Solenoide R y solenoide de 2a.
Si hay algn error en la seleccin del solenoide a remover,
hay peligro de que la transmisin se pueda daar.
Adems instale el K con la superficie sobresaliente dando
la cara hacia la vlvula ECMV. Revise tambin que tenga
instalado un anillo -O- colocado en la superficie de acople.
Tenga cuidado para no permitir que entre mugre o barro
dentro del solenoide o vlvula removidos.
4.
Oprima firmemente el pedal de freno.
5.
Arranque el motor, libere el freno de estacionamiento, luego libere gradualmente el pedal de freno para permitir que la
mquina arranque, y mueva la mquina.
Si la falla est en el sistema elctrico, hace que sea imposible liberar el freno de estacionamiento, por lo tanto, libere
manualmente el freno de estacionamiento. Para detalles, vea el MTODO PARA LIBERAR EL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO MANUALMENTE.
ADVERTENCIA !Remueva los bloques que cuan los

neumticos.
ADVERTENCIA !Cuando arranque el motor, la transmisin tambin est engranada para arrancar la
mquina. Para garantizar la seguridad cuando se arranque el motor, revise
cuidadosamente que no exista ningn peligro en la direccin del traslado y en el
rea alrededor de la mquina, y mantenga siempre oprimido el pedal de freno.
ADVERTENCIA !Despus de mover la mquina, pare el motor, aplique el freno de estacionamiento,
y coloque bloques cuando los neumticos.
20-22 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
CONTROL DE DIRECCIN
CONTROL DE DIRECCIN
Condiciones de medicin
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Velocidad del motor: 1,200 rpm
Superficie del camino: Plano, horizontal, superficie pavimentada seca
Presin de inflado del neumtico: Presin estndar
Comprobacin
1.
Arranque el motor, opere el volante de la direccin, y coloque en

lnea recta las estructuras delantera y trasera.
2.
Revise la flojedad de la contratuerca (2), o del tornillo retn (1).
3.
Arranque el motor y mida el espacio libre del retn entre la

estructura delantera y la estructura trasera cuando el volante de la
direccin es girado totalmente hacia la izquierda y hacia la derecha.
Cuando mida el espacio libre, revise que la cara terminal del
carrete de la vlvula de pare (3) est en contacto con la cabeza
del tornillo retn.
Ajuste
1.
Ajuste el tornillo retn.

A. Atornille el tornillo retn (1) para lograr la longitud mnima.
B. Haga funcionar el motor en ralent y opere lentamente la direccin para hacer
contacto con el retn de la estructura.
C. Gire el tornillo retn (1) hasta que su cabeza haga contacto con la cara terminal del
carrete de la vlvula de pare (3).
D. Coloque la mquina en lnea recta hacia el frente, y pare el motor.
E. Afloje tornillo retn (1) 8.5 vueltas, luego fjelo en posicin con la contratuerca (2).
F.
2.
Efecte los pasos A hasta E para ambos lados, el izquierdo y el derecho.
Arranque el motor y mida el espacio libre (a) entre el retn entre la estructura delantera y la estructura trasera cuando el
volante de la direccin se ha girado totalmente hacia la izquierda y hacia la derecha.
Cuando mida el espacio libre, revise que la cara terminal del carrete de la vlvula de pare (3) est en contacto con la
cabeza del perno de tope.
WA380-5L
20-23 1
PRUEBAS Y AJUSTES
PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN
12

Smbolo
Pieza No.
Cantidad
Observaciones
799-101-5002
Probador hidrulico modo

anlogo
5.9, 39.2, 58.8 MPa

1 Juego Indicador de presin:2.5,
(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/pulg5)
790-261-1203
Comprobador hidrulico del

tipo digital
1 Juego Indicador de presin:58.8 MPa (8528.2 lb/pulg5)
C1
Nombre de la Pieza
Medicin
ADVERTENCIA !Afloje lentamente la tapa de llenado
del aceite para liberar la presin
interior del tanque hidrulico, y gire
2 o 3 veces el volante de la
direccin para liberar la presin
remanente en la tubera hidrulica.
1.
Encaje la barra de seguridad (1) en la estructura.
2.
Instale el medidor de presin del aceite C1 [39.2 MPa] (5685.4 lb/

pulg2) en la conexin (2) para medir el circuito de la direccin de
viraje a la izquierda.
3.
Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga, luego gire el

volante de la direccin hacia la izquierda y mida la presin cuando
acta la vlvula de alivio.
Si el tapn para el circuito para viraje a la derecha ha sido
removido, gire el volante de la direccin hacia la derecha y
mida la presin.
20-24 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
Ajuste
ADVERTENCIA !Antes de ajustar la presin, pare
siempre la mquina.
1.
Pare el motor.
2.
Para ajustar, afloje la contratuerca (3), luego gire el tornillo de

ajuste (4).
Gire el tornillo de ajuste de presin de la siguiente manera.
Para INCREMENTAR la presin, gire en la DIRECCIN
DE LAS AGUJAS DEL RELOJ
Para DISMINUIR la presin, gire en la DIRECCIN
CONTRARIA A LA DE LAS AGUJAS DEL RELOJ
Ajuste de presin por cada vuelta del tornillo de ajuste: 14.8
MPa (2147.1 lb/pulg2)
Si no se puede medir correctamente la presin, no trate de
ajustarla.
WA380-5L
20-25 1
PRUEBAS Y AJUSTES
PROBANDO EL VENTILADOR HIDRULICO
12
PROBANDO EL VENTILADOR HIDRULICO

Lista de herramientas
Smbolo
Pieza No.
799-203-8001
Nombre de
la Pieza
Multi
tacmetro
Canti
dad
Observaciones
Rango de
medicin:
L: 60 ~ 1,999
rpm
H: 60 ~ 19,999
rpm
1.
Abra la rejilla del radiador, luego remueva las cubiertas (1), (2) y
(3).
2.
Instale el soporte , prueba , y la cinta reflectora del tacmetro

mltiple J.
3.
Conecte el probador al tacmetro mltiple por medio del cable

.
4.
Haga funcionar el motor y mida la velocidad del ventilador el alta

velocidad sin carga y en ralent.
20-26 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
SISTEMA DE FRENO
SISTEMA DE FRENO
MIDIENDO LA PRESIN DE ACEITE DEL
FRENO
Smbolo
Pieza No.
Nombre de la
Cantidad Observaciones
Pieza
793-605-1001
Juego para
prueba de
freno
---
790-101-1430
Acoplador
---
790-101-1102
Bomba
---
799-301-1720
Adaptador
M20 x 1.5
(Rc1/8)
799-101-5160
Niple
---
799-401-2220
Manguera
L: 5 m
790-261-1130
Acople
---
ADVERTENCIA !Aplique el freno de estacionamiento y coloque bloques de cua en los neumticos.

Use el mismo procedimiento para medir los frenos delanteros y
traseros (izquierdos y derechos)
1.
Pare el motor.
2.
Remueva el tubo de freno (1) en el lado que va a ser medido.
3.
Remueva la unin (2), instale el adaptador H4 y la conexin H5,

luego ensamble el juego de prueba de freno H1.
Use el anillo -O- ensamblado en la unin.
4.
Afloje el tornillo de purga (3) y purgue el aire.
WA380-5L
20-27 1
PRUEBAS Y AJUSTES
5.
Opere la bomba H3 para purgar el aire
6.
Apriete el tornillo de purga (3), opere la bomba H3, para elevar la

presin a 4.9 MPa (711.1 lb/pulg5), luego apriete la vlvula de pare
(1).
7.
Despus de aplicar la presin, espere durante 5 minutos y mida la

cada en la presin.
Si la manguera es movida mientras se mide la presin, la
presin cambia, por lo tanto, no mueva la manguera.
Despus de hacer la prueba, cuando remueva el juego de
prueba de freno H1, opere la bomba H3 para reducir la presin
del juego de prueba de freno H1, luego, remuvalo.
Despus de terminar la operacin, instale el tubo de freno,
luego purgue el aire del circuito de freno.
SISTEMA DE FRENO
Herramienta de prueba de freno
20-28 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
SISTEMA DE FRENO
12
PROBANDO
EL DESGASTE DE LOS DISCOS DE FRENO DE LAS RUEDAS
ADVERTENCIA !Pare la mquina en un terreno horizontal y coloque bloques de cua en los
neumticos.
Presin de aceite de los frenos: 4.9 0.49 MPa (711.1 71.1 psi)
1.
Retire la tapa (1).
2.
Oprima totalmente el pedal de freno.
3.
Empuje el eje (2), luego revise la parte saliente x (cantidad de

desgaste) de la gua (3).
Mantenga oprimido el pedal mientras toma la medida.
Si la ranura del eje (2) est saliendo de la cara terminal de la
gua (3), reemplace el disco.
Cantidad de desgaste: x
Lmite de desgaste: y [2.4 mm] (0.09 pulg.)
4.
Despus de terminar la medicin, retorne a la condicin original.

Tapa (1):
WA380-5L
37 Nm (27 lb-pie)
20-29 1
PRUEBAS Y AJUSTES
SISTEMA DE FRENO
PURGANDO EL AIRE DEL CIRCUITO DE FRENOS

ADVERTENCIA !Pare la mquina sobre un terreno horizontal y coloque bloques para cuar contra
los neumticos.
Si equipo del circuito de frenos ha sido removido e instalado, purgue el aire del circuito de frenos de la siguiente manera.
Use el mismo procedimiento para ambos circuitos, el delantero y el trasero (2 lugares cada uno).
1.
Desmonte la tapa (1) del bastidor delantero.
2.
Conecte una punta de la manguera para purgar el aire al tornillo

de purga (2), luego inserte el otro extremo en un recipiente.
3.
Arranque el motor y trabjelo a bajas revoluciones sin carga.
4.
Oprima el pedal de freno, y mantenga oprimido el pedal de freno.
5.
Afloje el tornillo de purga (2) aproximadamente 1/2 vuelta, y drene

el aire y el aceite.
6.
Cuando no salgan ms burbujas mezcladas con el aceite por la

manguera, apriete el tornillo de purga (2).
Tornillo de purga:20 Nm (15 lb-pie)
7.
Despus de terminar la purga de aire, haga funcionar el motor en ralent, revise el nivel de aceite en el tanque hidrulico, y
agregue ms aceite si es necesario.
20-30 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
SISTEMA DE FRENO
PROBANDO EL DESGASTE DE LOS DISCOS DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO
Smbolo
Pieza No.
Nombre de la
Pieza
Cantidad
Observaciones
Disponible en el comercio
Mordazas
("Mitsutoyo N10", o equivalentes)
Si se debilita el efecto del freno de estacionamiento, mida el

recorrido del pistn de la siguiente manera.
ADVERTENCIA !Para prevenir que la mquina se
mueva, baje el cucharn sobre el
terreno y coloque bloques para
cuar en los neumticos.
ADVERTENCIA !Antes de efectuar este
procedimiento, pare siempre el
motor.
1.
Drene el aceite de la caja de la transmisin.

Caja de la transmisin:65 litros (17.1 galones)
2.
Remueva el tapn 1 (1) (remueva 1 de los 2 tapones)
3.
Mida la profundidad a con el calibrador M desde el terminal de la

cara de la caja (2) al pistn (3).
Profundidad estndar a: Mx. 41.6 mm {1.6 plg}
4.
Cuando la profundidad a es mayor que el valor estndar, remueva el

disco del freno de estacionamiento (4), y mida el disco con W. Para
obtener ms informacin, vase
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE, Remocin del disco del freno
de estacionamiento.
Ancho estndar para juzgamiento W:2.97 mm (0.12 pulg.)
Cuando la profundidad del disco del freno de estacionamiento
es menor que el valor estndar, reemplace el disco.
WA380-5L
20-31 1
PRUEBAS Y AJUSTES
SISTEMA DE FRENO
MTODO PARA LIBERACIN MANUAL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

El freno de estacionamiento est controlado por presin hidrulica, si llegare a presentarse alguna falla en la transmisin o
en el solenoide de liberacin de emergencia, se vuelve imposible liberar hidrulicamente el freno de estacionamiento, sin
embargo, es posible liberarlo manualmente para poder mover la mquina.
ADVERTENCIA !La liberacin manual del freno de estacionamiento est diseada solamente para
mover la mquina desde un lugar de trabajo peligroso a un lugar seguro donde se
pueda efectuar la reparacin. Este mtodo no se debe usar, excepto en un caso de
emergencia.
ADVERTENCIA !Para prevenir que la mquina se mueva, baje el cucharn sobre el terreno y
coloque bloques para cuar en los neumticos.
ADVERTENCIA !Antes de efectuar este procedimiento, pare siempre el motor.
1.
Desmonte 2 tapones (1). (izquierdo y derecho)

Aproximadamente 20 litros (5.28 galones) de aceite saldrn
por el orificio de montaje del tapn, por lo tanto, prepare un
recipiente para recibirlo.
Despus de liberar el freno de estacionamiento, recubra el
tapn con empaque sellador (LG-5) y apritelo.
2.
Remueva los 2 tornillos (2) de montaje del indicador, y apriete a la

porcin de montaje del tapn, en turno.
Remueva 2 tornillos en lados opuestos.
Cuando se atornillan los tornillos (2), el pistn (3) es halado y
el freno de estacionamiento es liberado.
Apriete uniformemente los 2 tornillos, un poquito cada vez.
(Apriete aproximadamente 4.5 vueltas despus de que el
tornillo haga contacto con el asiento.)
Rellenar con aceite (caja de la transmisin)

Despus de efectuar el mtodo de la liberacin manual del freno de
estacionamiento, agregue aceite a travs del orificio de llenado de
aceite hasta el nivel especificado. Haga funcionar el motor para
circular el aceite a travs del sistema, luego revise nuevamente el aceite.
20-32 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
PRESIN DE CARGA DEL ACUMULADOR

Smbolo
Pieza No.
799-101-5002
1
C
3
Nombre de la Pieza
Cantidad
Observaciones
Probador hidrulico modo anlogo 1 Juego 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/pulg2)
790-261-1203
Comprobador hidrulico del tipo

digital
1 Juego 58.8 MPa (8528.2 lb/pulg2)
799-401-2930
Niple
02896-11009
Anillo-0
Ambos, macho y hembra:

11/16-16UN (Rc1/8)
Medicin

ADVERTENCIA !Coloque bloques contra los
neumticos.
ADVERTENCIA !Pare el motor, luego oprima el pedal
de freno por lo menos 100 veces,
para liberar la presin interna del
circuito del acumulador.
1.
Abra la cubierta de la vlvula de control principal y desconecte la

manguera del orificio de admisin del acumulador (1).
2.
Instale la herramienta C3 a la conexin , al terminal de la vlvula

de carga, y ensamble nuevamente la manguera .
3.
Encaje la conexin y la manguera para la medicin de la

presin de aceite, a la herramienta C3, luego instale el medidor de
presin del aceite C1 [39.2 MPa] (5685.4).
4.
Medicin de la presin de activacin de carga del acumulador.

Arranque el motor, djelo funcionar en ralent, y mida la presin de
aceite cuando se apague la lmpara piloto de advertencia de la
presin de aceite del freno, localizada en el monitor de mantenimiento.
5.
Mida la presin de desactivacin de carga del acumulador

Despus de la activacin de carga del acumulador, la presin crece. Mida la presin del aceite al punto donde el indicador
de presin del aceite, caiga sbitamente despus de crecer.
WA380-5L
20-33 1
PRUEBAS Y AJUSTES
Ajuste
Cuando la presin de desactivacin de carga del acumulador es
ajustada, la presin de activacin tambin cambia debido al radio
del rea de la vlvula.
1.
Para ajustarla, afloje la contratuerca (4) de la vlvula de

desactivacin de carga del acumulador (3), luego gire el tornillo de
ajuste (5).
Para ajustar, gire el tornillo de ajuste de la siguiente manera.
DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Para REDUCIR la presin, gire en la DIRECCIN
CONTRARIA A LA DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste:
5.59 MPa (811.1 lb/pulg2)
Contratuerca:10 Nm (88 lb-pulg.)
Despus de terminar el ajuste, repita el procedimiento de
prueba anterior para revisar nuevamente la presin de
activacin de carga y la presin de desactivacin de carga del
acumulador
20-34 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
PRESIN DEL ACEITE PPC

Smbol
o
Pieza No.
Nombre de la Pieza
Cantidad
799-101-5002

anlogo
1 Juego
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/pulg2)
790-261-1203

tipo digital
1 Juego
58.8 MPa (8528.2 lb/pulg2)
C1
Observaciones

Dirija el vehculo totalmente hacia la derecha
ADVERTENCIA !Afloje lentamente la tapa del
agujero de suministro de aceite
para aliviar la presin dentro del
tanque hidrulico.
ADVERTENCIA !Opere varias veces las palancas
de control para liberar la presin
en el circuito acumulador de
control de presin proporcional
PPC.
Medicin
1.
Presin bsica de la bomba PPC

A. Remueva el tapn de medicin de la presin del aceite (1)
(M10 x 1.25) el cual est instalado en el lado izquierdo de la
estructura trasera de la mquina.
B. Instale la conexin y la manguera y conecte el indicador
de presin C1 60 kg./cm2 (853.4 psi).
C. Arranque el motor, opere la palanca de control del equipo de
trabajo en alta velocidad sin carga, y mida la presin del aceite.
WA380-5L
20-35 1
PRUEBAS Y AJUSTES
12
2. Presin de salida de la vlvula PPC
A. Eleve el brazo de levantamiento y colquele un soporte y remueva
la cubierta (1) de inspeccin de la estructura delantera (1).
B. Remueva el tapn para la medicin de la presin de aceite (PT
1/8) del circuito que va a ser medido, luego encaje la conexin
y la manguera e instale el medidor de presin del aceite
C1 [5.9 MPa] (856.1lb/pulg2).
Tapn A: Brazo de levantamiento BAJAR, FLOTAR
TapnB: Brazo de levantamiento ELEVAR
TapnC DESCARGAR Cucharn
Tapn D: Cucharn, INCLINAR
3.
Arranque el motor, hgalo funcionar en alta velocidad sin carga,

luego opere la palanca de control del equipo de trabajo, y mida la
presin del aceite.
20-36 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
12
Ajuste
1.
Ajustando la vlvula de alivio PPC

Para ajustar, afloje la contratuerca (3) de la vlvula PPC (5), luego
gire el tornillo de ajuste (4).
Para ajustar, gire el tornillo de ajuste de la siguiente manera.
Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste:
1.79 MPa (247.1 lb/pulg2).
Despus de terminar el ajuste, revise nuevamente la presin de
activacin de carga y la presin de desactivacin de carga del
acumulador. Para detalles, ver PRUEBAS Y AJUSTES
PRESIN DE CARGA DEL ACUMULADOR.
WA380-5L
20-37 1
PRUEBAS Y AJUSTES
PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO

Smbolo
Pieza No.
Nombre de la Pieza
Cantidad
799-101-5002

anlogo
1 Juego
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/pulg5)
790-261-1230

tipo digital
1 Juego
58.8 MPa (8528.2 lb/pulg5)
C1
Observaciones

1.
Midiendo la presin de alivio del equipo de trabajo

A. Elevar la porcin del cucharn a aproximadamente 30 a 50
mm (1.2 a 2.1 pulg.) y coloque la porcin b en contacto con el
terreno.
B. Pare el motor, luego opere la palanca de control del equipo de
trabajo y revise que la parte de la superficie del fondo del
cucharn (ambas porciones a y la porcin b est en contacto
con el terreno.
Despus de bajar el cucharn sobre el terreno, opere varias
veces la palanca de control del equipo de trabajo para
liberar la presin remanente en la tubera.
C. Remueva el tapn para la medicin de presin, luego encaje la
conexin y la manguera e instale el medidor de presin del
aceite C1 [39.2 MPa] (5685.4 lb/pulg5).
D. Arranque el motor, eleve el brazo de levantamiento por
aproximadamente 400 mm (16 pulg.), haga funcionar el motor
en alta velocidad sin carga, incline hacia atrs el cucharn, y
luego mida la presin del aceite cuando la vlvula de alivio es
activada.
ADVERTENCIA !Despus de la medicin, repita el
procedimiento usado cuando se
instal el medidor de presin del
aceite para liberar la presin interna
del circuito, luego, remueva el
medidor de presin del aceite.
20-38 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
Ajuste
1.
Ajustando la vlvula de alivio del equipo de trabajo

ADVERTENCIA !Cuando ajuste la presin de
aceite, asegrese de parar el
motor.
A. Eleve el brazo de levantamiento y colquele un soporte y
remueva la cubierta (1) de inspeccin de la estructura delantera
(1).
B. Remueva la tuerca de tapa 2) de la vlvula de alivio.
C. Afloje la contratuerca (3) y regule por medio del tornillo de
ajuste (4).
A medida que el tornillo de ajuste es
2.
Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste : 35.7 kg/
cm2 (536.2 lb/pulg5)
Despus de terminar el ajuste, repita el procedimiento indicado
arriba para medir nuevamente la presin de alivio del equipo de
trabajo.
WA380-5L
20-39 1
PRUEBAS Y AJUSTES
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN

Temperatura de agua del motor Dentro del rango blanco del indicador de temperatura del agua del motor
Comprobacin
1.
Con el motor parado, revise que el espacio libre a entre el

interruptor de proximidad (1) y la barra de deteccin (2) est en el
valor estndar.
2.
Arranque el motor, hgalo funcionar a media velocidad (1500 rpm),

y revise el punto de actuacin. (Revise tres veces y tome un
promedio.)
Ajuste
1.
Baje el cucharn a la tierra, coloque el cucharn en el ngulo de

excavacin deseado, devuelva la palanca a la posicin de
RETENER , y pare el motor.
2.
Ajuste la tuerca (4) del interruptor de tal manera que el espacio

libre b entre la punta del protector del interruptor (3) y la superficie
sensora del interruptor est en el valor estndar, luego, asegure en
posicin.
Holgura b : 0.5 ~ 1.0 mm (0.03 ~ 0.02 pulg.) mm
Tuerca de montaje:20 Nm (177 lb-pulg.)
3.
Ajuste con espaciadores y los tornillos de montaje del soporte del

interruptor de proximidad, y asegure en posicin de tal manera que
el espacio libre a entre la superficie sensora del interruptor de
proximidad (1) y la barra de deteccin (2) est en el valor estndar.
Holgura a: 3 ~ 5 mm (0.1 ~ 0.2 pulg.)
Ajuste de tal manera que el espacio libre a est dentro del valor
estndar para el recorrido total de la barra de deteccin (2).
4.
Ajustando la posicin instalada (posicin de pare).

A. Baje el cucharn sobre el terreno y colquelo en el ngulo de
excavacin, luego retorne la palanca a la posicin de retencin
y pare el motor.
B. Asegure el protector del interruptor (3) al cilindro del cucharn de tal manera que la barra sensora (2) quede en el
centro de la superficie sensitiva del interruptor de proximidad (1).
La posicin instalada puede ser revisada por medio de la operacin de la lmpara piloto del interruptor de
proximidad, colocando el interruptor de arranque en la posicin "ON". (Cuando la lmpara piloto se apaga ("OFF"),
el cucharn se detiene.)
Despus de ajustar, arranque el motor y opere la palanca de control del cucharn para revisar si el dispositivo de
posicin del cucharn funciona en la posicin deseada.
20-40 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
TOPE DE DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
TOPE DE DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO

Comprobacin
1.
Arranque el motor, opere la palanca del brazo de levantamiento

para activar el interruptor de proximidad (1), luego pare la motor.
ADVERTENCIA !Asegrese siempre de aplicar el
cierre de seguridad a la palanca de
control del equipo de trabajo.
2.
Despus de parar el motor, mida la dimensin a entre el centro del

interruptor de proximidad (1) y el tope de la placa (2).
Dimensin estndar a : 0 ~ 5 mm (0 ~ 0.02 pulg.)
3.
Mida el espacio libre b entre el la superficie sensora del interruptor

de proximidad y la placa.
Dimensin estndar b : 3 ~ 5 mm (0.1 ~ 0.2 pulg.)
Ajuste
1.
Si la dimensin a no est dentro del valor estndar, mueva la placa

para ajustarla.
2.
Si la dimensin b no est dentro del valor estndar, ajuste la tuerca

de montaje del interruptor de proximidad (3).
Tuerca de montaje:20 Nm (117 lb-pulg.)
Despus de ajustar, opere la palanca de levantamiento del
brazo y revise que el interruptor de proximidad est actuando
normalmente.
WA380-5L
20-41 1
PRUEBAS Y AJUSTES
ACTUACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD
ACTUACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD

El interruptor de proximidad est equipado con una lmpara piloto, la
cual muestra cuando se est activando, por lo tanto, sela cuando
efecte el ajuste.
Lmpara
piloto de la
actuacin del
Interruptor de
Proximidad
Director
Posicin
Se enciende
Cuando el detector es colocado en posicin de la

superficie de deteccin del interruptor de
proximidad.
Se apaga
Cuando el detector ha sido retirado de la superficie

de deteccin del interruptor de proximidad
Cucharn
Posicionador
Brazo de
levantamiento
Tope de
desenganche
20-42 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTANDO EL MONITOR DE LA MQUINA

Interruptores rotatorios del monitor de la mquina (SW1, SW2, SW3) e interruptores profundos (SW5, SW6)
En los siguientes casos, revise la colocacin de los interruptores rotatorios y los interruptores profundos localizados al
respaldo del monitor de la mquina, y cambie las regulaciones si es necesario.
Cuando el monitor de la mquina ha sido removido e instalado nuevamente.
Cuando se cambiado el tamao del neumtico (regulacin de compensacin de velocidad de traslado).
Cuando se han reemplazado partes del monitor de la mquina por partes nuevas (hormetro de servicio, odmetro).
Cuando establezca estas regulaciones, es necesario usar la operacin especial de la exhibicin de los caracteres y
el interruptor de modo. Para detalles. vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, FUNCIONES ESPECIALES DEL
MONITOR DE LA MQUINA.
El estado de cada interruptor se puede revisar con la funcin especial del monitor de la mquina (funcin de
monitoreo).
Todas la operaciones establecidas son efectuadas con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y el tablero
monitor removido.
Coloque siempre cada interruptor en la posicin tal y como se indica.
Tenga cuidado para no tocar nada localizado dentro del ojal de caucho, excepto el interruptor.
Cuando gire el interruptor rotatorio, use un destornillador con punta en estrella de precisin, y gire lentamente el
interruptor.
La parte triangular saliente del interruptor rotatorio es la flecha de regulacin.
Cuando cargue el interruptor profundo, use un destornillador de punta plana de precisin, y gire lentamente.
WA380-5L
20-43 1
PRUEBAS Y AJUSTES
12
Estableciendo las funciones de los interruptores
Interruptor
Posicin
SW1
0~F
Posicin cuando el monitor es

despachado de fbrica
Seleccin de modelo
SW2
0~F
No se usa (Colquelo siempre en 0)
SW3
0~F
Velocidad/tacmetro & seleccin de tamao de neumtico
OFF
Controlador del motor con carrilera comn: No est instalado
ON
Controlador del motor con carrilera comn: Instalado
OFF
Controlador del equipo de trabajo: Para J/S (opcional.) No est

instalado
ON
Controlador del equipo de trabajo: Para J/S (opcional.)

Instalado
2
SW5
3
2
SW6
3
1.
Contenido de las regulaciones
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
ON
OFF
No se usa (Colquelo siempre en "OFF")
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
Regulando el interruptor rotatorio SW1

El monitor de la mquina est diseado para controlar muchos modelos, por lo tanto, se debe establecer en el modelo de la
mquina donde est actualmente instalado.
Cuando el monitor de la mquina es reemplazado, use el interruptor rotatorio SW1 para seleccionar el modelo correcto.
Modelo
SW1
Observaciones
WA380-5L
2.
Regulando el interruptor rotatorio SW2

El interruptor rotatorio SW2 se regula de la siguiente manera. La regulacin no debe ser cambiada.
Coloque la posicin del SW2: 0
3.
Colocando el interruptor rotatorio SW3

El monitor de la mquina est establecido para calcular la velocidad de traslado en mquinas que usan neumticos
estndar. Si se cambia el tamao del neumtico, ajuste el interruptor rotatorio SW3 para compensar la exhibicin de
velocidad.
La regulacin para los tamaos de neumticos es la siguiente.

Exhibicin del contador
SW3
WA380-5L
Exhibicin KM/H
Exhibicin MP/H
20.5-25
(Neumtico pequeo)
Exhibicin KM/H
Exhibicin MP/H
20-44 1
23.5-25
(Neumtico estndar)
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
Cuando la exhibicin del contador es cambiada, el contenido de la exhibicin del velocmetro en el centro del monitor cambia.
Como una regulacin opcional, es posible cambiar la exhibicin de velocmetro a la de tacmetro.
Unidades en la exhibicin de caracteres para el odmetro como se establece arriba
Si se cambia el tamao del neumtico, ajuste el interruptor rotatorio SW3 para compensar la exhibicin de velocidad.
Si se usan neumticos que no estn en la lista, o si se desgastan los neumticos y la velocidad exhibida no equivale a la
velocidad actual, use una regulacin opcional para compensar por la circunferencia de los neumticos.
1.
Regulando el interruptor profundo SW5-1

La regulacin cuando el controlador del motor con carrilera comn instalado, es la siguiente. La regulacin no debe ser
cambiada.
Establecer la posicin del interruptor profundo SW5-1: OFF
2.

Cuando el controlador de la palanca de mando ha sido instalado o removido, regule de la siguiente manera.
Controlador removido
Controlador instalado
Establecer la posicin del interruptor profundo SW5-2: ON
3.

El interruptor profundo SW5-3 es regulado de la siguiente manera. La regulacin no debe ser cambiada.
4.

5.

Regulando la posicin del interruptor profundo SW6-1: OFF
6.

7.

8.

WA380-5L
20-45 1
PRUEBAS Y AJUSTES
INDICADOR DE CARGA
INDICADOR DE CARGA
El medidor de carga es un dispositivo de medicin simple, por lo tanto, Revselo peridicamente (decida usted el perodo)
de la siguiente manera. Efecte esta inspeccin, aunque est instalado un cucharn no estndar .
Comprobacin
Mida la carga con el medidor de carga y revise que la medida est dentro del valor estndar.
Mida la carga bajo las siguientes condiciones:
Cerca de la carga normal
Cerca de la carga normal x 1/2
Valor estndar: Precisin del valor medido , 1.5%
Mtodo de precisin de clculo
Precisin = (carga exhibida - carga actual) ; carga normal x 100%
Modelo
Carga normal
El error de precisin es de 1.5%
Error permisible de la carga exhibida
WA380-5L
5.12 t
0.077 t
0.1 t
Los nmeros exhibidos estn redondeados a dos unidades decimales de 10 kg (22 lbs.), por lo tanto, recuerde esto cuando
calcule la precisin.
Ajuste
Si el valor medido por el medidor de carga no est dentro del valor estndar, ajuste de la siguiente manera.
1.
Usando el modo de servicio del monitor, ajuste el ngulo del brazo de levantamiento (ambos, el lmite del tope y el lmite
del fondo) para el medidor de carga.
Para detalles ver: PRUEBAS Y AJUSTES, Monitor de la mquina.
2.
Usando el modo del operador, efecte la calibracin para el estado "sin carga".
Para detalles, vea Manual de Operacin y Mantenimiento, Manipulando el medidor de carga.
Cuando efecte la calibracin para el estado "sin carga", caliente el aceite hidrulico, y efecte la calibracin a
velocidad del motor y operacin de la palanca del levantamiento del brazo para actuales operaciones normales
3.
Mida nuevamente la carga con el medidor de carga y revise que la carga medida est dentro del valor estndar.
(Normalmente, solamente se puede hace la calibracin para el estado "sin carga")
4.
Si la medida continua estando fuera del valor estndar, use nuevamente el modo del operador para repetir la calibracin
para el estado "sin carga". Para establecer el modo cuando mida la calibracin de la carga, use la carga normal 0.2 t y la
carga normal x (1/2) 0.2 t. Use la carga en unidades de 0.1 t.
20-46 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
PURGANDO EL AIRE
PURGANDO EL AIRE
1.
Purgando el aire del circuito del motor del ventilador

A. Abra la rejilla del radiador, luego remueva las cubiertas (1) y
(2).
B. Conecte manguera para purga de aire a la conexin (3)

localizada en el orificio de admisin del motor.
C. Arranque el motor, y cuando salga el aceite por la manguera
para purga de aire, pare el motor y remueva la manguera para
purga de aire.
2.
Purgando el aire de circuito PPC del equipo de trabajo

A. Opere totalmente cada palanca de cada equipo de trabajo y
retngalo en posicin para aliviar el circuito durante
aproximadamente 1 minuto. Efecte esta operacin una vez
por cada palanca del equipo de trabajo.
3.
Purgado del aire de los cilindros

A. Arranque el motor y hgalo funcionar en ralent por aproximadamente 5 minutos.
B. Haga funcionar el motor en ralent, y luego eleve y baje el brazo de levantamiento entre 4 y 5 veces, en sucesin.
Opere el vstago del pistn hasta un punto aproximadamente a 100 mm (3.94 plg.) antes del final de su recorrido.
No alivie el circuito bajo ninguna circunstancia.
C. Haga funcionar el motor a toda velocidad y repita el Paso B. Despus de esto, para aliviar el circuito, haga funcionar
el motor en ralent, y opere el vstago del pistn hasta el final de su recorrido.
D. Repita los Pasos B y C para purgar el aire proveniente de los cilindros del cucharn y de la direccin.
Cuando el cilindro ha sido reemplazado, purgue el aire antes de conectar el vstago del pistn.
WA380-5L
20-47 1
PRUEBAS Y AJUSTES
LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE

EN EL CIRCUITO HIDRULICO
1.
Liberando la presin remanente entre cada cilindro hidrulico y la vlvula de control.

Si la tubera entre el cilindro hidrulico y la vlvula de control tiene que ser desconectada, libere la presin remanente
del circuito de la siguiente manera.
A. Pare el motor.
B. Afloje lentamente la tapa del agujero de suministro de aceite para aliviar la presin dentro del tanque hidrulico.
C. Opere las palancas de control.
Cuando las palancas se operan 2 3 veces, se elimina la presin del acumulador PPC. Arranque nuevamente el
motor, hgalo funcionar en ralent durante aproximadamente 5 minutos para cargar el acumulador, luego pare el
motor y opere las palancas de control.
Repita la operacin de arriba entre 2 y 3 veces para liberar toda la presin remanente.
2.
Liberando la presin remanente en el circuito del acumulador de freno.

Si la tubera entre el acumulador de freno y la vlvula manual del freno de estacionamiento, entre el acumulador y la
vlvula de retencin del acumulador, o entre el acumulador y la vlvula de freno tiene que ser desconectada, libere la
presin remanente en el circuito de la siguiente manera.
A. Pare el motor.
B. Oprima el pedal de freno por lo menos 100 veces para liberar la presin interna del circuito del acumulador de freno.
3.
Liberando la presin remanente en el circuito del acumulador PPC.

Si la tubera entre el acumulador PPC y la vlvula PPC tiene que ser desconectada, libere la presin remanente del
circuito de la siguiente manera.
Opere 2 3 veces la palanca de control para liberar la presin remanente en el circuito.
20-48 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
CIRCUITO AMORTIGUADOR DEL E.C.S.S.

Cuando remueva la tubera del circuito del amortiguador de traslado, o la vlvula del amortiguador de traslado, libere la
presin en el acumulador de la siguiente manera.
1.
Afloje la contratuerca (2) de la vlvula del amortiguador de traslado

(1).
2.
Afloje tornillo de ajuste (3) entre 1/2 y 1 vuelta, y libere la presin

del acumulador.
La contratuerca (2) y el tornillo de ajuste (3) estn pintados de
rojo.
3.
Despus de liberar la presin remanente, retorne el tornillo de

ajuste (3) a su posicin original y apriete firmemente la
contratuerca (2).
WA380-5L
20-49 1
PRUEBAS Y AJUSTES
12
MEMORANDUM
20-50 1
WA380-5L
LOCALIZACIN DE FALLAS
ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE FALLAS .......................................... 20-102
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS...................................................... 20-103
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO..................................................................... 20-104
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS ..................................................................... 20-112
WA380-5L
20-101
ASPECTOS A RECORDAR DURANTE

LA LOCALIZACIN DE FALLAS
PRUEBAS Y AJUSTES
ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE

FALLAS
Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de
estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales acordadas
y no permita intrusos cerca del rea de trabajo.
Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el agua puede salir a borbotones y provocar
quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la localizacin de fallas y averas.
Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado con cualquier pieza en
movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo () de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire,
primeramente, siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos
correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder
realizar rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema.
Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su
funcionamiento.
Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al
operador para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas
que han sido informados.
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure a
desarmar los componentes.
Si los componentes se desarman inmediatamente
despus que ocurre una falla:
Se desarmar sin necesidad partes que no tienen
conexin con la falla.
Ser imposible encontrar las causas de la falla.
Se producir un desperdicio de horas hombre,
piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se perder
la confianza del usuario u operador.
Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas o
averas, es necesario realizar una investigacin
previa completa y realizar la tarea de acuerdo con un
procedimiento establecido.
2. Puntos a indagar con el usuario u operador:
1) Se han producido otros problemas fuera del
problema que ha sido informado?
2) Hubo algo raro en la mquina antes de
producirse la falla?
3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron
problemas con el estado de la mquina antes de
esto?
4) Bajo que condiciones se produjo la falla?
5) Se realizaron algunas reparaciones antes de
ocurrir la falla?
Cuando se realizaron estas reparaciones?
6) Se produjo algn tipo de falla anteriormente?
3. Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o
averas:
1) Comprobar el nivel del aceite.
2) Comprobar si hay alguna fuga externa de aceite
por tuberas o equipo hidrulico.
3) Comprobar el recorrido de las palancas de
control.
4) Comprobar el recorrido del carrete de la vlvula
de control.
20-102
5)
Otros puntos de mantenimiento se pueden

revisar exteriormente. Compruebe cualquier
punto que se considere necesario.
4. Confirmacin de la falla:
Confirme usted mismo la extensin de la falla y
juzgue si hay que manejar la situacin como una
falla real o como un problema con el mtodo de
operacin, etc.
Al operar la mquina para volver a producir
los sntomas para localizar la falla o avera,
no realice ninguna investigacin o medicin
que pueda agravar el problema.
5. Localizacin de fallas
Usar los resultados de la investigacin e
inspeccin de los puntos 2 4 para estrechar las
causas de la falla y despus hacer uso del cuadro
de flujo de localizacin de fallas y averas para
situar con exactitud la posicin de la falla.
El procedimiento bsico para la localizacin
de fallas, es el siguiente:
1)Comenzar desde los puntos sencillos.
2)Comenzar por los puntos con mayores
posibilidades.
3)Investigar otras piezas o informaciones
relacionadas.
6. Medidas para eliminar las races que provocaron la
falla:
An cuando la falla haya sido reparada, si la
causa fundamental de la falla no es reparada, se
volver a producir la misma falla.
Para evitar esta situacin, siempre investigue
porqu se produjo el problema. Despus elimine
la raz de la causa.
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS

Lugar de trabajo
Oficina, taller
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
Rin
Al recibir una solicitud para realizar reparaciones,

primero haga las preguntas siguientes:
Nombre del cliente
Tipo y nmero de serie de la mquina
Detalles del lugar de trabajo, etc.
Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
Condiciones de la falla
Trabajo que se realizaba al producirse la falla
Ambiente de operacin
Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.
Rin
Hay un
dao!
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
Buscar en la seccin de localizacin de
fallas del manual de taller las posibles
ubicaciones de las causas.
Reparacin en el
lugar de trabajo
Que bien,
qued
reparado!
Paso 3
Preparacin de las herramientas para
la localizacin de fallas y averas.
Ver la tabla de herramientas del
manual de taller y prepare las
herramientas necesarias.
Adaptador-T
Conjunto de indicadores de presin
hidrulica, etc.
Ver el libro de piezas de repuesto y preparar
las piezas de repuesto necesarias
Reparacin en el
lugar de trabajo
Libros de
la mquina
Manual de taller
Paso 4
Ir al lugar del trabajo
Paso 7
Puntualizar las ubicaciones de la falla
(realizar la localizacin de falla y avera)
Decidir la accin que hay que tomar.
Antes de comenzar la localizacin de falla,
localice y repare los problemas sencillos.
Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
Revise otros puntos .
Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas
del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
que iguale los sntomas y realice las labores
necesarias.
Paso 6
Repeticin de la falla
Conduzca y opere la mquina para confirmar la
condicin y determinar si realmente hay una falla o
avera.
Paso 5
Hacer preguntas al operador para
confirmar los detalles de la falla
Haba algo de extrao en la mquina
antes de producirse la falla?
Se produjo sbitamente la falla?
Se hicieron algunas reparaciones antes
de producirse la falla?
WA380-5L
20-103
PRUEBAS Y AJUSTES
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros
problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, el mantenimiento e inspeccin, la
localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de reparacin
correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las reparaciones. Para
esta finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la "Manipulacin de equipos
hidrulicos" (muy especialmente el aceite hidrulico).
1. Aspectos a recordar en la manipulacin de
equipos elctricos
1) Manipulacin de arneses de conductores y
conectores
Los arneses de conductores estn formados por
cables que conectan un componente con otro
componente; conectores usados para conectar y
desconectar un cable con otro cable y protectores o
tubos empleados para proteger el alambrado.
Comparados a otros equipos elctricos colocados en
cajas o envases, los arneses de conductores tienen
mayor es pr oba bil i dad es de ve rse a fec tad os
directamente por la lluvia, el agua, el calor o las
vibraciones. Adems, durante las operaciones de
inspeccin y reparacin se ven retirados e instalados
nuevamente y son susceptibles de sufrir deformacin
y daos. Por esta razn, es necesario tener cuidados
extraordinarios en la manipulacin de los arneses de
conductores.
Principales fallas ocurridas en los arneses de
conductores
1) Contacto defectuoso de los conectores (contacto
defectuoso entre el macho y la hembra).
Es susceptible que se produzcan problemas por
contactos defectuosos debido a que el conector
macho no est debidamente introducido en el
conector hembra, o porque uno o ambos
conectores estn deformados, o sus posiciones
no estn correctamente alineadas, o por existir
corrosin u oxidacin de las superficies de
contacto.
Introducido incorrectamente
2) Compresin o soldadura defectuosa en los

conectores.
Las espigas de los conectores macho y hembra
hacen contacto en el terminal comprimido o en la
porcin soldada del mismo, pero existe una
f uerza excesiva sobre el alambrado y el
r e c u b r i m i e n t o s e d e s p r e n d e y p r o vo c a
conexiones incorrectas o roturas.
20-104
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
3) Desconexiones en el alambrado.
Si se sujeta el alambrado y los conectores
se tira de ellos para separarlos, o los
componentes se levantan con una gra
dejando conectado el alambrado, o si un
objeto pesado golpea el alambrado, la
compresin en el conector puede perderse,
la soldadura puede daarse o el alambrado
puede quedar roto.
4) Agua en alta presin penetra al conector.

El conector est diseado para dificultar la
penetracin del agua (estructura a prueba
d e g o t e o s ) , p e r o s i s e p u l ve r i z a
directamente agua en alta presin sobre el
c o n e c t o r, e l a g u a p u e d e p e n e t ra r a l
conector segn la procedencia del chorro.
El conector est diseado para evitar la
entrada del agua, pero al mismo tiempo, si
el agua penetra, resulta difcil drenar el
agua. Por lo tanto, si el agua llegara a
p e n e t r a r e n e l c o n e ct o r, l a s e s p i g a s
quedarn en corto circuito debido al agua;
por lo tanto, si el agua penetra al conector,
inmediatamente seque el conector o tome
las acciones necesarias antes de pasar
electricidad a travs del mismo
5) Aceite o suciedad agarrado al conector.
Si el aceite o grasa estn adheridos al
conector y se forma una pelcula de aceite
en las superficies en contacto entre las
espigas macho y hembra, el aceite impedir
el paso de la corriente y habr un contacto
defectuoso.
Si hay aceite, grasa o suciedad adheridos al
conector, lmpielos con una tela seca o
splelo con aire y pulverice en las espigas
un restaurador de contacto.
Al limpiar las superficies de contacto de
un conector, hay que tener cuidado de
no usar fuerza excesiva o deformar las
espigas.
Si hay agua o aceite en el aire, se
aumentar la contaminacin de las
espigas. Haga la limpieza con aire del
cual se haya removido todo el agua y
aceite.
WA380-5L
20-105
PRUEBAS Y AJUSTES
2) Separar, instalar y secar los conectores y

arneses de conductores
Desconexin de conectores
1) Sujete los conectores al desconectarlos.
Al desconectar conectores, sujete los
conectores, no los alambres. Para los
conectores sujetos mediante un tornillo,
afloje totalmente el tornillo y despus sujete
el conector macho y hembra, uno en cada
mano, y seprelos. Para conectores con un
cierre, oprima el cierre con el dedo pulgar y
separe los conectores.
Nunca los separe con una mano
Comprimalos
ligeramente al removerlo
Tope de cierre
2) Al desmontar el conector de una presilla:

Al desmontar un conector de una presilla,
tire del conector en direccin paralela a la
presilla.
Si el conector est torcido hacia arriba o
abajo, a la izquierda o derecha, la caja
podra romperse.
Trabas
3) Acciones a tomar despus de separar los

conectores
Despus de separar cualquier conector,
cbralo con una bolsa de vinilo para evitar
que el polvo, suciedad, aceite o agua
penetren a la porcin de contacto.
Si la mquina se deja desarmada
durante largo tiempo es fcil que se
produzcan los contactos incorrectos.
Siempre cubra el conector.
20-106
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
Conexin de conectores
1) Revise ocularmente el conector.
1) Verifique que no haya aceite, suciedad o
agua adherido a las espigas del conector
(porcin que hace el contacto)
2) Verifique que no haya deformacin,
contactos defectuosos, corrosin o daos en
las espigas conectoras.
3) Verifique que no haya daos o rotura en el
exterior del conector.
Si hay aceite, agua o suciedad adheridos al
conector, haga la limpieza usando una tela
seca. Si el agua ha penetrado en el conector,
caliente el interior del alambrado con un
secador teniendo cuidado de no calentarlo
demasiado ya que esto producir corto
circuitos.
Si hay algn dao o rotura, sustituya el
conector.
Suena al situarse en posicin
2) Sujete el conector con toda seguridad.

Ponga en lnea correctamente la posicin del
conector y despus conctelos con toda
seguridad.
Para conectores con retenedor de cierre, empuje
el conector hasta que el retenedor haga sonido
en su posicin.
3) Corrija cualquier punto sobresaliente de la funda
y cualquier desalineamiento del arns de
conductores.
Para conectores dotados de funda o bota, corrija
cualquier punto sobresaliente de la funda.
Adems, si el arns de conductores est mal
alineado, o si las presillas estn fuera de
posicin, haga el ajuste necesario para ponerlo
en posicin correcta.
Si el conector no se puede corregir
fcilmente, desmonte la abrazadera y ajuste
la posicin.
4) Si se ha desmontado la abrazadera del conector,
est seguro de volverlo a poner en su posicin
original. Igualmente compruebe que no haya
abrazaderas sueltas.
WA380-5L
20-107
PRUEBAS Y AJUSTES
Secado de arneses de conductores

Si hay algo de aceite o suciedad en el arns de
conductores, lmpielo con una tela seca. Evite
lavarlos con agua o usar vapor de agua. Si hay
que lavar con agua el conector, no use agua con
alta presin o vapor directamente sobre el arns
de conductores.
S i e l a g u a p e n e t ra a l c o n e c t o r, h a g a l o
siguiente:
1) Desconecte el conector y limpie el agua con
una tela seca.
Si el conector se seca con aire, existe el
riesgo que el aceite en el aire puede
provocar un contacto defectuoso; evite
secarlo con aire.
2) Seque el interior del conector usando un

secador.
Si el agua penetra dentro del conector use
un secador para secar el conector.
Se puede emplear el aire caliente de un
secador pero hay que tener cuidado de
no calentar demasiado el conector o sus
piezas ya que demasiado calor puede
p ro vo car d e fo r ma ci n o d a os a l
conector.
3) Realice una prueba de continuidad en el

conector.
Despus de secarlo, deje el ar ns de
conductores desconectado y realice una
prueba de continuidad para verificar si el
agua ha provocado corto circuitos entre las
espigas.
Despus de secar totalmente el
conector, splelo con restaurador de
contactos y vuelva a ensamblar el
conector.
20-108
Adaptador T
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
3) Manipulacin de la caja de control

1) La caja de control contiene una
microcomputadora y circuitos electrnicos
de control. Aqu se controlan todos los
circuitos electrnicos de la mquina. Tenga
un cuidado especial al manipular la caja de
control.
2) A menos que sea necesario, no abra la tapa
de la caja de control.
3) No ponga objetos sobre la caja de control

4) Cubra los conectores de control con cinta
adhesiva o una bolsa de vinilo.
Nunca toque con sus manos los contactos
de los conectores.
5) En la temporada de lluvias, no deje la caja
de control en un lugar expuesta a las lluvias.
6) No coloque la caja de control sobre aceite,

agua, o tierra o en cualquier lugar caliente,
ni por un momento.
(Colquela sobre un estante seco y
adecuado).
7) Precauciones al realizar soldadura de arco.
Al realizar soldaduras con arco elctrico en
el cuerpo de la mquina, desconecte todos
los arneses de conductores que estn
conectados a la caja de control. La tierra de
la soldadura de arco debe estar lo ms
c e r c a p o s i bl e d e l p u n t o q u e s e e s t
soldando.
2. Aspectos a recordar en la localizacin de fallas de los circuitos elctricos
1) Antes de desconectar o conectar conectores, siempre ponga en OFF [desactivar] el suministro
elctrico.
2) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores que estn relacionados se
encuentre debidamente acoplados.
Varias veces desconecte y conecte los conectores relacionados para efectuar una comprobacin.
3) Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.
Si la energa elctrica est en ON [activada] teniendo los conectores todava desconectados, se
producirn exposiciones innecesarias de anormalidades.
4) Al realizar la localizacin de fallas en circuitos (medicin de voltajes, resistencias, continuidad o
corriente), mueva varias veces l alambrado relacionado para comprobar que no hay cambios en la
lectura del comprobador.
Si hay algn cambio, hay la probabilidad
de un contacto defectuoso en el circuito.
WA380-5L
20-109
PRUEBAS Y AJUSTES
3. Aspectos a recordar en la manipulacin de

equipos hidrulicos
Con el aumento en presin y la precisin de los equipos
hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la
suciedad (materias extraas) en el circuito hidrulico. Al
aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar
equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados
especiales.
1)
Tenga cuidado del ambiente de operacin

Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o
reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos fuertes
o en lugares donde haya mucho polvo.
2)
Desarme y trabajos de mantenimiento en la obra

Si se realizan trabajos de mantenimiento o desarme
de equipo hidrulico en la obra, existe el peligro de
que el polvo penetre en el equipo hidrulico.
Igualmente, ser difcil confirmar el comportamiento
despus de las reparaciones. Es aconsejable usar las
u n i d a d e s d e i n t e r c a m b i o. E l d e s a r m e y
mantenimiento del equipo hidrulico debe realizarse
en talleres especialmente preparados y a prueba de
polvo y el comportamiento de los equipos debe
confirmarse mediante el uso de equipos especiales
para su comprobacin.
3)
Sellado de las aberturas

Despus de desmontar cualquier tubera o equipo
hidrulico, las aberturas deben quedar cubiertas con
tapas, cinta adhesiva o bolsas de vinilo para evitar la
entrada de polvo o suciedad. Si se deja abierta una
abertura, o se bloquea con un trapo, existe el peligro
de que la suciedad penetre o que el rea circundante
se ensucie por los derrames de aceite. Nunca haga
esto.
Do not simply drain oil out on to the ground, collect it
and ask the customer to dispose of it, or take it back
with you for disposal.
4)
Durante las operaciones de reabastecimiento, no

permita la entrada de suciedad o polvo.
Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o el polvo
penetre durante el reabastecimiento del aceite
h i d r u l i c o. S i e m p r e m a n t e n g a l i m p i o s e l
reabastecedor de aceite y el rea circundante; use
bombas y envases para aceite que estn limpios. Si
se emplea un dispositivo limpiador de aceite, es
posible filtrar la suciedad que se haya acumulado
durante el almacenamiento. Este es un mtodo an
ms efectivo.
20-110
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
5)
Cambie el aceite hidrulico cuando la

temperatura sea alta.
Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite est
caliente, fluye fcilmente. Adems, el sedimento del
circuito tambin puede drenarse fcilmente junto al
aceite. Es mejor cambiar el aceite cuando todava
est caliente. Al cambiar el aceite hidrulico, la mayor
cantidad posible del aceite viejo debe drenarse.
(Drene el aceite del tanque hidrulico; tambin drene
el aceite por el filtro y por los tapones de drenaje del
circuito.) Si queda un remanente de aceite viejo, los
contaminantes y sedimentos se mezclarn con el
aceite nuevo y acortarn la vida til del aceite
hidrulico.
6)
Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o
cambiar el aceite, use aceite para lavar y remover los
contaminantes, sedimentos y aceite viejo que se
encuentre en el circuito hidrulico.
Normalmente el lavado se realiza dos veces: el
primer lavado se realiza con aceite para lavar y el
segundo lavado se hace con el aceite hidrulico
especificado.
7)
Limpieza con aceite
Operaciones de limpieza
Despus de reparar el equipo hidrulico (bomba,
vlvula de control, etc.) o al trabajar la mquina,
realice la limpieza del aceite para eliminar los
sedimentos o contaminantes en el circuito del aceite
hidrulico.
El equipo limpiador de aceite se emplea para eliminar
las partculas ultra finas (cercanas a los 3 micrones)
que el filtro incorporado al equipo hidrulico no puede
eliminar. Este dispositivo resulta extremadamente
efectivo.
WA380-5L
20-111
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS

Evaluacin
de valor
Remedio
Comprobar nivel de combustible y tipo de combustible

Comprobar si hay suciedad o agua en el combustible
Comprobar el nivel del aceite hidrulico
Comprobar el colador del aceite hidrulico
Comprobar el nivel del aceite de la maquinaria de giro
Comprobar el nivel del aceite del motor (nivel de aceite del crter)
Comprobar el nivel del refrigerante
Comprobar la obstruccin del indicador de polvo
Comprobar el filtro hidrulico
Comprobar el nivel del aceite del mando final
Aadir
combustible
Limpiar, drenar
Aadir aceite
Limpiar, drenar
Aadir aceite
Aadir aceite
Aadir agua
Limpiar o sustituir
Sustituir
Aadir aceite
1. Revisar si hay terminales de batera o alambrado sueltos o

corrodos.
2. Revisar si hay terminales o alambrado del alternador corrodos o
sueltos.
3. Revisar si hay terminales o alambrado del motor de arranque
corrodos o sueltos.
Apretar o sustituir
Apretar o sustituir
Apretar o sustituir
1. Comprobar si hay ruidos u olores anormales.

2. Revisar si hay escapes de aceite.
3. Purgar el aire del sistema.
Reparar
Reparar
Purgar el aire
Componentes elctricos
Hidrulico,
mecnico
equipos
Elctrico
equipos
Aceite lubricante,
refrigerante
Item
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
20-112
Revisar el voltaje de las bateras (motor parado.)

20 30V
Revisar el nivel del electrlito de la batera.
Revisar si hay alambrado descolorido, quemado o sin aislamiento.
Comprobar si faltan presillas en los alambres, si hay alambres
colgando.
Revisar si hay agua goteando en el alambrado (revisar

cuidadosamente si hay agua en los conectores y terminales)
Comprobar si hay fusibles corrodos o partidos.

Despus
Comprobar el voltaje del alternador (motor en marcha a ms de
de trabajarlo
medio acelerador)
por
varios
minutos:
27.5 29.5V
Comprobar sonido de operacin del rel de la batera

(cuando el interruptor es girado ON/OFF)
Sustituir
Aadir electrlito
o sustituir
Sustituir
Reparar
Desconectar
conector y seque
Sustituir
Sustituir
Sustituir
WA380-5L
LOCALIZACION DE FALLAS DEL MONITOR DE LA MAQUINA
FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FLUJO DE MODOS Y FUNCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABLA DE CDIGOS DE FALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABLA DE CDIGOS DE MONITOREO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
USANDO LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABLA DE CONEXIONES DE ACUERDO AL NMERO DE CLAVIJAS DE LAS CONEXIONES . .
WA380-5L
20-202
20-203
20-211
20-225
20-237
20-241
20-201 1
LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA
FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

Funciones normales y funciones especiales del monitor de la mquina
El monitor de la mquina est equipado con funciones normales y funciones especiales.
Varios temes de datos son exhibidos en la exhibicin de caracteres en la pantalla localizada en la mitad del monitor de la
mquina. Dependiendo de la regulacin interna del monitor de la mquina, los temes exhibidos en temes exhibidos
automticamente e temes exhibidos cuando se operan los interruptores el monitor de la mquina.
1.
Funciones normales: Modo del operador

Funciones por las cuales su contenido es normalmente exhibido, o cuales usualmente pueden ser exhibidas y manejadas
por el operador por medio de la colocacin de los interruptores.
2.
Funciones especiales 1: Modo de servicio 1

Funciones que puede exhibir y manejar el encargado de servicio por medio de interruptores especiales, con el objeto de
hacer una inspeccin, mantenimiento y localizacin de fallas.
3.
Funciones especiales 2: Modo de servicio 2

Operaciones especiales efectuadas por el encargado de servicio, o en la fbrica.
Modo del operador
Modo de servicio 1
Modo de servicio 2
Hormetro de servicio,
exhibicin de tiempo
(Especificacin de medidor
de carga)
11
Funcin del sistema

elctrico, exhibicin de datos
sobre problemas
20
Funcin de regulacin del

hormetro
Funcin del medidor de carga
12
Funcin del sistema

mecnico, exhibicin de
datos sobre problemas
21
Funcin para restablecer

el odmetro
Funcin de exhibicin del

odmetro
13
Funcin de monitoreo de
datos de la mquina
Funcin de exhibicin de
intervalos de reemplazo del
filtro y aceite
14
Modo de cilindro reducido
Funcin de introducir el
nmero de telfono
15
Funcin de ajuste
Funcin de la seleccin de
lenguaje
16
Funcin de establecer el
tiempo para reemplazo de
filtro y aceite
Funcin de ajuste del

intensidad de iluminacin del
monitor
17
Funcin de seleccin de
opcin
Funcin de ajuste de la fecha

y hora
18
Funcin de regulacin del

No. de serie
Funcin de exposicin del

cdigo de accin
19
Funcin de comenzar
10
Funcin de exhibicin del

cdigo de falla
20-202 1
WA380-5L

12
FLUJO
DE MODOS Y FUNCIONES
WA380-5L
20-203 1

12
20-204 1
WA380-5L

12
WA380-5L
20-205 1

Modo del operador
No. 2 ~ No. 8 da una exhibicin sinfn de acuerdo a la operacin del interruptor.
Cuando ocurre la falla, la pantalla cambia automticamente al No. 9, sin tener en cuenta lo que exhiba la pantalla.
Sin tener en cuenta lo que exhiba la pantalla, si no se opera un interruptor por ms de 30 segundos, la pantalla cambia
automticamente de la siguiente manera.
Va al No. 1: Si no hay falla
Va al No. 9: Si no hay falla
Desde el No. 10 , la pantalla cambia al No. 1 por medio de la operacin del interruptor, y si no se opera ningn interruptor
por ms de 10 segundos, la pantalla cambia automticamente al No. 9.
Modo de servicio 1
No. 11 ~ No. 19 da una exhibicin sinfn de acuerdo a la operacin del interruptor.
Una vez que la "ID" es insertada y confirmada, permanece efectiva hasta que el interruptor de arranque sea colocado en la
posicin "OFF".
Modo de servicio 2
No. 20 y 21 cambian de acuerdo a la operacin del interruptor.
La exhibicin de caracteres consta de una lnea superior y una lnea
inferior, con 16 caracteres cada una. Una combinacin de los siguientes
caracteres (alfabticos y numerales) y smbolos es exhibida de acuerdo a
su contenido.
A. Nmeros: 1 2 3 . . .
B. Letras minsculas: a b c . . .
C. Letras maysculas: A B C . . .
D. Katakana: Solamente exhibicin en Japons
E. Smbolos: @ Y= $ . . .
F.
Caracteres especiales
Interruptores de control
Las exhibiciones de control del monitor de la mquina son todas
efectuadas con el modo monitor de la mquina por medio de los
interruptores selectores de modo (1) y (2). Las siguientes funciones son
proporcionadas por los botones de cada interruptor.
A.
: Selecciona, Funcionar
B. : Cancelar, Liberar, Seleccionar (Solamente SI/NO ("YES/

NO") en pantalla)
C. >: Derecha, Siguiente, Contine
D. <: Izquierda, Previa, Retorne
20-206 1
WA380-5L

Operacin y exhibicin para el modo del operador
1.
Hormetro de servicio, funcin de exhibicin de la fecha y hora

Cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON", la lnea
superior muestra el hormetro y la lnea inferior muestra la fecha y
hora.
La funcin de exhibicin de la fecha y hora est solamente en
las mquinas con especificacin de medidor de carga.
2.
Funcin de medicin de carga (opcin)
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras funciones.
WA380-5L
20-207 1

3.
Funcin de exhibicin de la distancia recorrida en retroceso. Desde

la exhibicin del hormetro de servicio normal, oprima el
interruptor [] para exhibir el odmetro.
En mquinas sin medidor de carga, esta exhibicin se muestra
primero.
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras
funciones.
4.
Funcin de exhibicin del intervalo de reemplazo de filtro y aceite.

A. Exhibicin del tiempo para el reemplazo del filtro y aceite
(exhibicin automtica) Cuando el intervalo de reemplazo de
filtros o aceite se acerca, esta informacin es exhibida
automticamente en el monitor de la mquina, para
recomendar al operador la ejecucin del correspondiente
mantenimiento.
B. Restableciendo el tiempo para el reemplazo (seleccin del
men). Cuando se ha terminado la operacin de mantenimiento
del reemplazo del filtros y aceites, se deben usar los
interruptores localizados en el monitor de la mquina para
restablecer el intervalo de tiempo.
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras funciones.
El intervalo de reemplazo se puede establecer usando el Modo de servicio 1.
5.
Funcin de insercin del nmero de telfono. El nmero de

telfono establecido dentro del monitor, se puede insertar, corregir,
o cancelar por medio de la operacin de los interruptores.
Cuando es exhibido el cdigo de accin [E03] , se exhibe al
mismo tiempo el nmero de telfono como ["CALL"].
funciones.
6.
Funcin para seleccionar el lenguaje. El lenguaje usado en por el

monitor de la mquina puede ser seleccionado por medio de la
operacin de los interruptores.
La funcin del Modo de servicio 1 y del Modo de servicio 2 no
est incluido en la funcin para exhibir la seleccin, por lo
tanto, ellos siempre son exhibidos en Ingls.
funciones.
20-208 1
WA380-5L

7.
Funcin de ajuste de la intensidad de iluminacin del monitor. La

intensidad de iluminacin del monitor de la mquina se puede
ajustar por medio del interruptor hasta en 7 niveles.
funciones.
8.
Funcin de ajuste de la fecha y hora (especificacin con medidor de

carga). El establecimiento de la fecha y hora en el monitor de la
mquina se puede seleccionar por medio del interruptor.
MANTENIMIENTO, Manipulando el medidor de carga.
9.
Funcin de exposicin del cdigo de accin. Si ocurre alguna

anormalidad en la mquina, el grado de la anormalidad es exhibido
inmediatamente en el monitor de la mquina como un cdigo del
usuario, con el objeto de recomendar al operador la accin
apropiada a tomar.
El diagrama de la derecha muestra un ejemplo de cdigo de
accin, el [E03] y ["CALL" + Nmero de telfono] son
exhibidos por turnos.
Cuando los cdigos de accin [E00], [E01], y [E02] son
exhibidos, ["CALL" + Nmero de telfono] no son exhibidos.
Correspondencia entre el cdigo del usuario y la recomendacin al operador

Cdigo de
Accin
"CALL" + Nmero
de telfono
E00
No hay exposicin
E01
No hay exposicin
E02
No hay exposicin
E03
Expuesto
WA380-5L
Accin Recomendada al Operador
Retorne el interruptor operado equivocadamente o la palanca a su posicin

normal
Efecte la inspeccin o mantenimiento despus de terminar la jornada de

trabajo, o cuando haya cambio de turno entre operadores
Cuando se muestra una exhibicin relacionada con velocidad excesiva:

Reduzca la velocidad del motor y de la mquina mientras contina efectuando
las operaciones.
Cuando se muestra una exhibicin relacionada con recalentamiento:
Pare la mquina y mantenga funcionando el motor a mediana velocidad sin
carga.
Pare el motor y pngase en contacto inmediatamente con el encargado de

servicio.
20-209 1

10. Funcin de exhibicin del cdigo de falla. Mientras el cdigo de
accin est siendo exhibido en el monitor de la mquina, oprima
una vez el botn [>] para exhibir los cdigos de los defectos
existentes.
Los cdigos de fallas detectados anteriormente estn divididos
entre fallas del sistema elctrico y fallas del sistema mecnico
y han sido registrados como informacin de problemas. (Para
detalles, vea Modo de servicio 1.)
Si est ocurriendo ms de una falla, oprima una vez ms el
botn [>] para exhibir los otros cdigos de fallas.
Despus de oprimir el botn [>] para exhibir las fallas
existentes, oprima el botn [>] una vez ms para retornar la
pantalla a la exhibicin del hormetro de servicio. Si el botn
[>] es oprimido una vez ms, sern exhibidos nuevamente
desde el principio los cdigos de falla. Si el interruptor no es operado durante 3 segundos, la exhibicin cambiar
automticamente a la pantalla de cdigos de accin.
Con la funcin de exhibicin de cdigos de servicio, se
exhiben los siguientes datos.
i.
Cdigo de falla (cdigo de localizacin + cdigo del

problema)
ii.
Cdigos del controlador

"MON": Monitor de la mquina
ENG: Controlador del motor
TM : Controlador de la transmisin
WRK: Controlador del equipo de trabajo
iii. Sistema con problema

Para detalles sobre los cdigos de fallas exhibidos, vea
TABLA DE CDIGOS DE FALLA.
Si no se opera ningn interruptor en la pantalla de exhibicin del cdigo de falla por ms de 30 segundos, la
exhibicin retorna automticamente a la pantalla de exhibicin del cdigo de accin.
20-210 1
WA380-5L

12
TABLA
DE CDIGOS DE FALLA
Cdigo de
Fallas
1500L0
Localizacin de la falla (Localizacin, componentes con

falla)
Embrague de la transmisin
Naturaleza de la falla (Problema, naturaleza de la falla)

Vea tabla separada (L0)
Obstruido (NX)
Controlador
Cdigo de
Accin
TRANSM
E03
15B0NX
Filtro de la transmisin
MON
E01
15SAL1
Interruptor de llenado para el embrague de A (avance)
TRANSM
E03
15SALH
Interruptor de llenado para el embrague de A (avance)
Vea tabla separada (LH)
TRANSM
E01
E03
15SBL1
Interruptor de llenado para el embrague de R (retroceso)
TRANSM
15SBLH
Interruptor de llenado para el embrague de R (retroceso)
TRANSM
E01
15SEL1
Interruptor de llenado para el 1er. embrague
TRANSM
E03
15SELH
TRANSM
E01
15SFL1
Interruptor de llenado para el 2o. embrague
TRANSM
E03
15SFLH
TRANSM
E01
15SGL1
TRANSM
E03
15SGLH
TRANSM
E01
15SHL1
TRANSM
E03
15SHLH
TRANSM
E01
15SJL1
Interruptor de llenado para el embrague del sistema de

traba
TRANSM
E03
15SJLH
Interruptor de llenado para el embrague del sistema de

traba
TRANSM
E01
(2F00KM)
Operacin equivocada, o regulacin equivocada (KM)
MON
E00
(2F00MR)
Falla en los frenos (MR)
MON
E00
2G42ZG
Acumulador (Delantero)
Cada en la presin del aceite (ZG)
MON
E03
2G43ZG
Acumulador (Trasero)
MON
E03
(989F00)
Seal de comando de prevencin contra velocidad

excesiva
Actuado (00)
TRANSM
E00
TRANSM
E00
ENG
E02
(989G00)
Seal de confirmacin de posicin neutral
Actuado (00)
A000N1
Motor
Exceso de velocidad (N1)
AA1ANX
Purificador de aire del motor 1
Obstruido (NX)
MON
E01
AA1BNX
Obstruido (NX)
MON
E01
ABOOL6
Alternador
MON
E03
MON
E03
ENG
E03
ENG
E03
AB00MA
Alternador
AD00L2
Carril comn
AD00MA
Carril comn

Funcin imposible (MA)
AD10L3
Bomba de suministro de combustible
ENG
E03
AD10MA
Carril comn
ENG
E03
AD10MB
Bomba de suministro de combustible
Cada en funcin (MB)
ENG
E03
AD11KA
Vlvula solenoide 1 de la bomba de suministro de

combustible
Desconexin (KA)
ENG
E03
AD11KB

combustible
Corto circuito (KB)
ENG
E03
AD51KA

combustible
Desconexin (KA)
ENG
E03
AD51KB

combustible
Corto circuito (KB)
ENG
E03
E03
ADA1KA
Vlvula solenoide de la tobera No.
Desconexin (KA)
ENG
ADAZKB
Vlvula solenoide de las toberas No. 1, 2, 3
Corto circuito (KB)
ENG
E03
ADB1KA
Vlvula solenoide de la tobera No. 2
Desconexin (KA)
ENG
E03
ADC1KA
Desconexin (KA)
ENG
E03
ADD1KA
Desconexin (KA)
ENG
E03
ADDZKB
Vlvula solenoide de las toberas No. 4, 5, 6
Corto circuito (KB)
ENG
E03
ADE1KA
Desconexin (KA)
ENG
E03
ADF1KA
Desconexin (KA)
ENG
E03
WA380-5L
20-211 1

Cdigo de
Fallas
B@BAZG

falla)
Controlador
Cdigo de
Accin
MON
E03
B@BAZK
Aceite del motor
Cada del nivel (ZK)
MON
E01
B@BCNS
Motor
Recalentamiento (NS)
MON
E02
B@BCZK
Nivel del agua del radiador
Cada del nivel (ZK)
MON
E01
B@C6ZK
Aceite del freno (Delantero)
Cada del nivel (ZK)
MON
E01
B@C7NS
Sensor de temperatura del aceite de freno
B@C7ZK
Aceite del freno (Trasero)
Cada del nivel (ZK)
TRANSM
E02
MON
E01
B@CENS
MON
E02
B@GAZK
Batera 1
Cada del nivel (ZK)
MON
E01
B@GBZK
Batera 2
Cada del nivel (ZK)
MON
E01
B@HANS
Tanque hidrulico
MON
E02
D150KA
Rel de la direccin de emergencia
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
D150KB
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
D160KA
Rel de la lmpara de retroceso
Desconexin (KA)
TRANSM
E01
D160KB
Rel de la lmpara de retroceso
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
D182KZ
Rel de precalentamiento
Desconexin o corto circuito (KZ)
ENG
E03
D191KA
Rel de salida de neutral
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
D191KB
Rel de salida de neutral
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
D192KA
Rel del amortiguador de traslado
Desconexin (KA)
TRANSM
E01
D192KB
Rel del amortiguador de traslado
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
D193KA
Rel del solenoide de la palanca de mando
Desconexin (KA)
WRK
E03
D193KB
Rel del solenoide de la palanca de mando
Corto circuito (KB)
WRK
E03
D1D0KB
Rel de la fuente de energa de carga del controlador del

motor
Corto circuito (KB)
ENG
E01
MON
E01
D5ZHL6
Panel monitor
DAF0KK
Panel monitor
Cada en el voltaje de la fuente de energa, entrada (i)
MON
E03
DAF0KT
Panel monitor
Anormalidad dentro del controlador (KT)
MON
E03
DAF3KK
Panel monitor
MON
E03
DAF5KP
Indicador de carga
Cada en el voltaje de salida (KP)
MON
E01
DAF6KP
Indicador de carga
Cada en el voltaje de salida (KP)
MON
E01
DAFAKM
Panel monitor
MON
E03
DAFBKM
Panel monitor
MON
E03
DAFSKQ
Panel monitor
No coincide con la seal de seleccin de modelo (KQ)
MON
E01
DAQ0KK
Cada del voltaje de la fuente de energa
TRANSM
DAQ2KK
Circuito de la fuente de energa del solenoide
TRANSM
DAQ9KQ
Transmisin
TRANSM
E03
Panel monitor
Comunicacin defectuosa, anormalidad en el sistema del

componente aplicable (KR)
MON
E03
DAQSKR
DB20KK
ENG
E03
DB20KT
Anormalidad dentro del controlador (KT)
ENG
E03
DB22KK
Rel de la fuente de energa de carga del controlador del

motor
ENG
E03
DB29KQ
Arns de cables de conexin del controlador del motor
ENG
E03
DB2AMA
Interruptor de control de cantidad de inyeccin de

combustible del controlador del motor
ENG
E01
DB2SKR
Panel monitor

MON
E03
DB90KK
Circuito de la fuente de energa del controlador del equipo

de trabajo
WRK
E03
DB92KK
Circuito de la fuente de energa del solenoide
WRK
E03
DB95KX
Circuito de la fuente de energa del sensor
Rango exterior de la seal de entrada (KX)
WRK
E03
DB9SKR
Panel monitor

MON
20-212 1
E03
WA380-5L

Cdigo de
Fallas
DD11KB

falla)
Interruptor de arranque

Corto circuito (KB)
Controlador
Cdigo de
Accin
ENG
E03
DD15LD
Panel monitor
Vea la tabla separada (LD)
MON
E01
DD16LD
Panel monitor
MON
E01
DD17LD
Panel monitor
MON
E01
DD18LD
Panel monitor
MON
E01
DD1ALD
Lmpara del dispositivo de posicin remoto
WRK
E03
DD1BLD
Lmpara del dispositivo de posicin remoto
WRK
E03
DD1CLD
Indicador de carga
MON
E01
DDA1MA
Interruptor de ralent "LO" del controlador del motor
ENG
E01
DDA7LD
Interruptor de cierre del acelerador

ENG
E01
DDE2L6
Interruptor de presin de aceite del motor
ENG
E03
DDK3KA
Interruptor de cambios
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DDK3KB
Desconexin (KB)
TRANSM
E03
Confirmacin de la posicin neutral del interruptor de

cambios
MON
E00
DDK4KA
Joystick
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DDK4KB
Joystick
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
Confirmacin de la posicin neutral de la palanca de

mando
MON
E00
(DDK3KM)
(DDK4KM)
DDK5LD
Joystick
TRANSM
E03
DDK6KA
Palanca de cambios
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DDK6KB
Palanca de cambios
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
Confirmacin de la posicin neutral del interruptor de

cambios
MON
E00
DDS5KA
Presin de aceite del circuito de la direccin
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DDS5KB
Presin de aceite del circuito de la direccin
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
DDS5L6
Presin del aceite de la direccin
MON
E03
(DDK6KM)
DDT0L4
Interruptor de modo de la direccin
TRANSM
DDT4LD
Interruptor de corte de la direccin
TRANSM
E01
DDW9LD
Interruptor "Kick down"
TRANSM
E01
DDWLLD
TRANSM
E01
DDY0LD
Indicador de carga
MON
E01
DF10KA
Palanca de cambios
TRANSM
E01
DF10KB
Desconexin (KA)
Palanca de cambios
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
(DF10KM)
Palanca de mando y cambios
TRANSM
E00
(DFA0KM)
Seal de confirmacin de la posicin neutral de la palanca

del equipo de trabajo
WRK
E00
Sensor de temperatura del agua (Alta temperatura)
MON
E01
DGE2KX
DGE3L6
Sensor de temperatura del agua
ENG
E01
DGE3L6
Sensor de temperatura del agua (Baja temperatura)
MON
E01
DGE4KX
Sensor de temperatura del combustible
ENG
E01
DGF1KX
Sensor de temperatura del aceite de la transmisin
TRANSM
DGH2KX
Tanque hidrulico
MON
E01
DGR2KA
Desconexin (KA)
TRANSM
E01
DGR2KB
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
DGT1KX
MON
E01
DH30KX
Sensor de presin de refuerzo
ENG
E01
DH40KX
Sensor de presin del carril comn
ENG
E01
DHA4KA
Desconexin (KA)
MON
E01
DHA5KA
Desconexin (KA)
MON
E01
DHE4L6
Sensor de la presin del aceite del motor
MON
E01
DHPCKX
Sensor de presin del fondo del cilindro
MON
E01
WA380-5L

20-213 1

Cdigo de
Fallas
DHPDKX

falla)
Controlador
Cdigo de
Accin
E01
Sensor de presin del vstago del cilindro
MON
DHT1KX
Sensor de presin del freno
TRANSM
E01
DHT2L6
Filtro de la transmisin
MON
E01
DJB1KX
Nivel 1 del electrlito de la batera
MON
E01
DJB3KX
Nivel 2 del electrlito de la batera
MON
E01
DK10KX
Sensor del acelerador
ENG
E03
DK5FKA
Potencimetro EPC de la palanca de mando
Desconexin (KA)
WRK
E03
Seal de confirmacin de la posicin neutral de la palanca

de mando
WRK
E03
DK5FKY
Corto circuito en la lnea de suministro de energa (KY)
WRK
E03
WRK
E03
(DK5FKM)
DK5FL8
DK5GKA
Desconexin (KA)
WRK
E03
DK5GKY
WRK
E03
E01
DKA0KA
Sensor del ngulo del brazo elevador
WRK
DKA0KX
MON
E01
DKA0KY
WRK
E01
DLE2KA
Sensor de la velocidad del motor
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DLE2LC
Vea la tabla separada (LC)
TRANSM
E03
DLE2LC
WRK
E01
DLE3LC
Sensor de velocidad Ne del motor
ENG
E03
DLH1LC
Sensor de velocidad G del motor
DLT3KA
Sensor de velocidad
DLT3LC
Sensor de velocidad

Desconexin (KA)
ENG
E03
TRANSM
E03
WRK
E01
DT20KB
Indicador de corte de la transmisin
Corto circuito (KB)
TRANSM
DV00KB
Zumbador de alarma
Corto circuito (KB)
MON
E01
DW7BKA
Vlvula solenoide para rotacin inversa de la bomba del

ventilador
Desconexin (KA)
TRANSM
E01
DW7BKB
Vlvula solenoide para rotacin inversa de la bomba del

ventilador
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
DW7CKA
Solenoide de la bomba conmutable
Desconexin (KA)
TRANSM
E01
DW7CKB
Solenoide de la bomba conmutable
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
DW7DKA
Vlvula solenoide EPC para la bomba del ventilador
Desconexin (KA)
TRANSM
E01
DW7DKB
Vlvula solenoide EPC para la bomba del ventilador
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
DWM1KA
Solenoide del equipo de trabajo
Desconexin (KA)
WRK
E01
DWM1KB
Solenoide del equipo de trabajo
Corto circuito (KB)
WRK
E01
DWN6KA
Retn magntico del ELEVACIN del aguiln
Desconexin (KA)
WRK
E01
DWN6KB
Retn magntico del ELEVACIN del aguiln
Corto circuito (KB)
WRK
E01
DWN7KA
Retn magntico de la posicin FLOTAR del brazo de

levantamiento
Desconexin (KA)
WRK
E01
DWN7KB
Retn magntico de la posicin FLOTAR del brazo de

levantamiento
Corto circuito (KB)
WRK
E01
DWN8KA
Retn magntico de INCLINAR el cucharn
Desconexin (KA)
WRK
E01
DWN8KB
Retn magntico de INCLINAR el cucharn
Corto circuito (KB)
WRK
E01
DX16KA
Vlvula EPC para la bomba del ventilador
Desconexin (KA)
TRANSM
E01
DX16KB
Vlvula EPC para la bomba del ventilador
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
DXH1KA
ECMV para el embrague de la traba
Desconexin (KA)
TRANSM
E01
DXH1KB
ECMV para el embrague de la traba
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
DXH4KA
ECMV para el 1er. embrague
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DXH4KB
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
DXH5KA
ECMV para el 2o. embrague
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DXH5KB
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
DXH6KA
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DXH6KB
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
20-214 1
WA380-5L

Cdigo de
Fallas
DXH7KA

falla)
ECMV para el embrague R
Controlador
Cdigo de
Accin
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DXH7KB
ECMV para el embrague R
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
DXH8KA
ECMV para el embrague F
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DXH8KB
ECMV para el embrague F
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
DXHHKA
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DXHHKB
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
DXHLKA
Solenoide EPC derecho de la palanca de control
Desconexin (KA)
WRK
E03
DXHLKB
Solenoide EPC derecho de la palanca de control
Corto circuito (KB)
WRK
E03
DXHMKA
Solenoide EPC izquierdo de la palanca de control
Desconexin (KA)
WRK
E03
DXHMKB
Solenoide EPC izquierdo de la palanca de control
Corto circuito (KB)
WRK
E03
DY30MA
TRANSM
E03
TRANSM
E03
MON
E02
DY30MC
Operacin imposible (MC)
(DY30ME)
Direccin por emergencia
Cancelacin imposible (ME)
Tabla separada: Fenmenos detallados de los cdigos de problemas (L*)

Cdigo del
problema
Naturaleza
L0
Est entrando al mismo tiempo seales de llenado en 2 o ms canales para los embrague que no
forman un juego
L1
La seal de llenado es "ON" cuando la corriente de comando para el ECMV est "OFF"
L2
La presin del combustible es mayor que la presin mxima establecida
L3
Los componentes correspondientes no se pueden controlar
L4
Las seales "ON"/"OFF" para 2 sistemas no coinciden
L5
La seal del potencimetro y la seal del interruptor no coinciden
L6
La seal de velocidad del motor, la seal del terminal C, las seales del interruptor de presin del
aceite, del interruptor de temperatura del agua, etc. no coinciden con las condiciones de operacin o la
condicin de detencin de la mquina
L8
Las seales anlogas para los 2 sistemas no coinciden
LC
Las seales de velocidad para los 2 sistemas no coinciden
LD
El interruptor se ha mantenido oprimido por un tiempo anormalmente largo
LH
La seal de llenado est en "OFF" cuando la corriente de comando para el ECMV est en "ON"
Cdigos de falla con ( )

Estos cdigos de falla no se registran como datos de problemas, ya sea para el sistema elctrico o para el sistema mecnico.
Nombres de los cdigos del controlador y del modo de localizacin de fallas. El nombre del cdigo del controlador
mostrado en la columna "Controlador" y el nombre del modo de localizacin de fallas en la seccin de localizacin de
fallas estn entrelazados, por lo tanto, revise el cdigo del controlador del motor para el cdigo de falla exhibido, luego
vaya al modo de localizacin de fallas aplicable.
ENG: Localizacin de fallas del sistema de control del motor (MODO MOTOR)
TM: Localizacin de fallas del sistema de control de la transmisin (MODO TM)
MON:
Localizacin
de
fallas
del
sistema
monitor
de
la
mquina (MODO MONITOR)
WRK: Localizacin de fallas del sistema de control de la palanca de mando (MODO WRK)
WA380-5L
20-215 1

Procedimiento para cambiar al Modo de servicio 1 y a la pantalla de exhibicin
Cuando se usa el Modo de servicio 1, efecte las siguientes operaciones especiales para cambiar la exhibicin de la
pantalla.
A. Revisando la exhibicin de la pantalla. Con el monitor de la mquina en el modo del operador, revise que la pantalla
est en una de las siguientes exhibiciones: Hormetro, cdigo de accin, o cdigo de falla.
B. Exhibicin de la pantalla inicial para la entrada de identidad
"ID". Oprima al mismo tiempo los siguientes 2 botones durante
por lo menos 5 segundos para mostrar la exhibicin de la
pantalla inicial para la entrada "ID".
[Botn ] y botn [<].
Revise que la pantalla no exhiba nada, luego libere los
botones. Si los botones se mantienen oprimidos durante
por lo menos 5 segundos, toda la pantalla no mostrar
ninguna exhibicin, por lo tanto, revise que la pantalla no
muestre ninguna exhibicin, luego libere los botones.
C. Entrando, confirmacin de "ID"

Opere los botones para ingresar el "ID".
ID: 6491
[>] botn: Nmero en el cual asciende el cursor.
[<] botn: Nmero en el cual desciende el cursor.
[] botn: Nmero en el cual el cursor es confirmado.
[] botn: Retorno a la pantalla inicial (vea la nota).
Note: Cuando el cursor est en el margen izquierdo, la pantalla
retorna a la pantalla normal (modo del operador). Si el cursor
no est en el borde izquierdo, el cursor retorna al margen
izquierdo.
Si pasan ms de 60 segundos antes de que sea operado el
interruptor en la pantalla de entrada del "ID" , la pantalla
retornar automticamente a la pantalla normal.
D. Pantalla exhibiendo el men inicial Despus de todos los 4
dgitos de "ID" son confirmados, se exhibe en la pantalla el
men inicial con el Modo de servicio 1.
Una vez que el "ID" se ha introducido y confirmado, el
permanece efectivo hasta que el interruptor de arranque de
la mquina sea colocado en la posicin "OFF".
20-216 1
WA380-5L

E. Seleccin del men en Modo de servicio 1. Oprima el [>] o [<]
los botones en la pantalla del men y los mens del Modo de
servicio 1 sern exhibidos en forma continua en siguiente
orden.
El men es exhibido en los lugares marcados con un
asterisco [*].
[>] botn: Vaya sobre el siguiente men
[<] botn: Devulvase al men previo
FALLA ELCTRICA: Funcin de exhibicin de datos
sobre problemas del sistema elctrico
FALLA DE LA MQUINA: Funcin de exhibicin de
datos sobre problemas del sistema mecnico
MONITOR EN TIEMPO REAL: Funcin de monitoreo
de datos de la mquina
CORTE DEL CILINDRO: Modo de cilindro reducido
SINTONIZACIN: Funcin de ajuste
MONITOR DE MANTENIMIENTO: Funcin para establecer intervalos de reemplazo del filtro y aceite
SELECCIONE UNA OPCIN: Funcin de seleccin de instalacin opcional
ESTABLECER EL NO. DE MQUINA: Funcin de regulacin del No. de serie
INICIAR: Inicie la funcin (funcin exclusiva de la fbrica)
F.
Funcin de terminacin de modo. Cuando se opera en cualquier punto o en cualquier funcin, es posible terminar el
modo o la funcin usando cualquiera de los siguientes mtodos.
Cuando continua las operaciones en otro modo o funcin: Oprima el botn [] y retorne a la pantalla de modo
que se va a usar o a la pantalla del men ha ser usado.
Tenga en cuenta que si el botn [] es oprimido en la pantalla "SI/NO", la funcin ser ejecutada.
Si usted por error retorna a la pantalla normal (modo del operador), repita el procedimiento del Paso A de arriba
(no hay necesidad de introducir nuevamente el "ID").
Cuando termine todas las operaciones: Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF.
WA380-5L
20-217 1

1.
Funcin de exhibicin de datos sobre problemas del sistema

elctrico (FALLAS ELCTRICAS). El monitor retiene los datos de
los problemas que han ocurrido en el pasado en el sistema elctrico
como cdigos de falla. Ellos pueden ser exhibidos como sigue.
A. Seleccin del men
Seleccione la funcin de exhibicin de datos sobre problemas
por FALLAS ELCTRICAS en la pantalla del men del Modo
de servicio 1.
El nmero total de temes de datos sobre problemas
registrados en la memoria est exhibido en la porcin
encerrada entre parntesis con asteriscos [**].
(Registrados hasta un mximo de 20 temes)
B. Exhibicin de datos sobre problemas. Con el men

seleccionado, oprima el botn [] y exhiba el dato del
problema registrado en la memoria.
[] botn: Corra el men
2.
Datos de problemas exhibidos. Con la funcin de exhibicin de

dato de problema en el sistema elctrico, se pueden exhibir los
siguientes datos.
A. Nmero registrado
B. Cdigo de falla (cdigo de localizacin de 4 - dgitos + 2
dgitos para el cdigo del problema
C. Nmero de ocurrencias (nmero de ocurrencias en el pasado
del mismo cdigo)
D. Tiempo transcurrido 1 (tiempo transcurrido en el hormetro
desde la primer ocurrencia)
E. Tiempo transcurrido 2 (tiempo transcurrido en el hormetro desde la ltima ocurrencia)
Los cdigos de falla por problemas que todava existen se muestran en la exhibicin destellante.
Para detalles sobre los cdigos de falla exhibidos, vea la TABLA DE CDIGOS DE FALLA en la explicacin
de la funcin exhibida de cdigo de falla.
Tenga en cuenta que con la funcin de exhibicin de datos sobre problemas y la funcin exhibida de cdigo de
falla del sistema elctrico, los datos exhibidos son parcialmente diferentes.
Si no hay ningn dato registrado sobre problemas, [-] es mostrado en la porcin de exhibicin.
20-218 1
WA380-5L

3.
Cambiando la exhibicin de datos sobre problemas. Si el botn [>] , o el botn [<] es oprimido durante la exhibicin de
datos sobre problemas, la exhibicin cambia a otro dato de problema registrado.
[>] botn: Vaya al dato del siguiente nmero registrado.
[<] botn: Retorne al dato del ltimo nmero registrado.
4.
Borrando datos de problemas individuales

Exhiba los datos sobre problemas a ser borrados, luego oprima
una vez el botn [] para exhibir el tem individual BORRAR
pantalla ("CLEAR screen") (Fig. 4).
[] botn: Exhiba BORRAR pantalla ("CLEAR screen")
Opere los botones de acuerdo a la explicacin mostrada en la
pantalla (Fig. 4).
[<] botn: Seleccione SI
[>] botn: Seleccione NO
[] botn: Funcione
El dato para un problema existente (exhibicin destellante)
no se puede borrar.
5.
Borrando los datos de todos los problemas

Exhiba el dato de problema, luego oprima el botn [>], o [<] el
botn para exhibir el men "BORRAR TODO" ("ALL
CLEAR") (Fig. 5).
Oprima una vez el botn [] para exhibir la pantalla BORRAR
TODO ("ALL CLEAR") (Fig. 6).
[] botn: Ruede el men BORRAR TODO ("ALL CLEAR")
Opere los botones de acuerdo a la explicacin mostrada en la
pantalla (Fig. 6).
[<] botn: Seleccione SI
[>] botn: Seleccione NO
[] botn: Funcione
El dato para un problema existente (exhibicin destellante)
no puede ser borrado.
WA380-5L
20-219 1

6.
Funcin de exhibicin de datos sobre problemas del sistema

mecnico (FALLA DE LA MQUINA). El monitor de la mquina
retiene como cdigos de falla los datos sobre problemas que han
ocurrido en el pasado en el sistema mecnico. Ellos pueden ser
exhibidos como sigue.
A. Seleccin de men. Seleccione en la pantalla del men del
Modo de servicio 1 (Fig. 1) la funcin de exhibicin para
FALLA DE LA MQUINA, datos de problemas.
El nmero total de temes de datos sobre problemas
registrados en la memoria est exhibido en la porcin
encerrada entre parntesis con asteriscos [**].
B. Exhibicin de datos sobre problemas. Con el men
seleccionado, oprima el botn [] y exhiba el dato de problema registrado en la memoria (Fig. 2: ejemplo)
7.
Exhibicin del dato de problema. Con la funcin de exhibicin de

datos sobre problema del sistema mecnico, se pueden exhibir los
siguientes datos (Fig. 3).
A. Nmero registrado
B. Cdigo de falla (cdigo de localizacin de 4 - dgitos + cdigo
del problema de 2 - dgitos)
C. Nmero de ocurrencias (nmero de ocurrencias en el pasado
del mismo cdigo)
D. Tiempo transcurrido 1 (tiempo transcurrido en el hormetro
desde la primer ocurrencia)
E. Tiempo transcurrido 2 (tiempo transcurrido en el hormetro desde la ltima ocurrencia)
Los Cdigos de falla por problemas que todava existen
son mostrados por una exhibicin destellante.
Para detalles sobre los cdigos de falla exhibidos, vea
TABLA DE CDIGOS DE FALLAS en la explicacin
sobre la funcin exhibida de cdigo de falla.
Tenga en cuenta que la funcin de exhibicin de datos
sobre problemas y la funcin exhibida de cdigo de falla
en el sistema mecnico son parcialmente diferentes.
Si no hay ningn dato registrado sobre problemas, [-] es
mostrado en la porcin de exhibicin.
8.
Cambiando la exhibicin de datos sobre problemas

Si el botn [>] , o el botn [<] es oprimido durante la exhibicin de
datos sobre problemas, la exhibicin cambia a otro dato de
problema registrado.
[>] botn: Vaya al dato del siguiente nmero registrado
[<] botn: Retorne al dato sobre el ltimo nmero registrado
9.
Borrado de datos de problemas (no est permitido)

Los datos sobre problemas mecnicos del sistema mecnico no se puede borrar.
20-220 1
WA380-5L

10. Funcin de monitoreo de datos de la mquina (MONITOR DE
FECHA Y HORA REALES). El monitor de la mquina puede
monitorear la condicin de la mquina en relacin a la fecha y hora
reales a travs de seales provenientes de los sensores instalados en
varias partes de la mquina. En la funcin de monitoreo de la
mquina, los siguientes 2 tipos de exhibicin pueden ser mostrados.
1er. tem independiente exhibido (para cada controlador)
2o. tem que se exhibe al mismo tiempo (cdigo de entrada)
A. Seleccin del men
Seleccione en la pantalla del men del Modo de servicio 1
(Fig. 1) la funcin de monitoreo de datos.
B. Exhibicin del sub men. Con el sub men seleccionado,
oprima el botn [] y exhiba la pantalla inicial del sub men
(Fig. 2).
C. Seleccin del sub men
Si el botn [>] , o el botn [<] es oprimido en la pantalla del
sub men, el sub men se exhiben en forma continua en el
siguiente orden (Fig. 3).
El sub men es exhibido en la posicin encerrada entre
parntesis con un asterisco [*].
[>] botn: Vaya al siguiente men
[<] botn: Retorne al men anterior
i.
PANEL MONITOR Sistema monitor de la mquina
ii.
TRANSMISIN: Sistema controlador de la transmisin
iii. MOTOR: Sistema controlador del motor

iv. AGUILON: Sistema controlador del equipo de trabajo
v.
2 ITEM: 2o. tem exhibido
WA380-5L
20-221 1

D. Seleccionando el monitoreo individual del 1er. tem
i.
Seleccionando el sistema controlador para el monitoreo en

la sub pantalla del men (Fig. 4: Ejemplo).
ii.
Con el sub men seleccionado, oprima el botn [] y

exhiba la pantalla inicial de datos de monitoreo.
[] botn: Recorra el sub men
iii. Oprima el botn [>] , o el botn [<] para seleccionar el

tem a monitorear (Fig. 5: Ejemplo).
[>] botn: Vaya al siguiente tem
[<] botn: Retorne al tem anterior
Desplace los temes de monitoreo para exhibir el
orden establecido internamente.
Si el botn se mantiene oprimido, los temes se
desplazarn en alta velocidad.
Para retener o cancelar datos de monitoreo:
Si el botn [] es oprimido durante el monitoreo, se
retienen los datos del monitor y la [] marca destella. Si se
oprime nuevamente el botn [], ellos se vuelven activos
otra vez.
E. Dato exhibido para el monitoreo individual del 1er. tem. En la
pantalla de monitoreo individual del 1er. tem, se exhiben los
siguientes datos (Fig. 6).
i.
Exhibicin del tem
ii.
Dato de monitoreo (5 - dgitos)
iii. Dato de monitoreo (incluyendo la unidad)

Para detalles, vea la TABLA DE CDIGOS DE
MONITOREO.
20-222 1
WA380-5L

F.
Estableciendo el monitoreo simultneo del 2o. tem

i.
Seleccione en la sub pantalla del men la exhibicin del

2o. tem
ii.
Con el sub men seleccionado, oprima el botn [] y

exhiba la pantalla de entrada del cdigo de monitoreo.
[] botn: Recorra el sub men
iii. Opere cada botn y entre el cdigo de monitoreo para el

2o. tem a monitorear directamente.
[>] botn: Nmeros en el cursor van hacia arriba
[<] botn: Nmeros en el cursor van hacia abajo
[] botn: Nmero en el cursor es confirmado
[] botn: Retorne a la pantalla de entrada de cdigo
iv. Cuando han sido confirmados ambos nmeros de cdigo
de monitoreo, la pantalla cambia a la pantalla de
exhibicin del 2o. tem.
Para retener o cancelar datos de monitoreo: Si el botn []
es oprimido durante el monitoreo, los datos del monitor
son retenidos y la [] marca destella. Si se oprime
nuevamente el botn [], ellos se vuelven activos otra vez.
G. Dato exhibido para el 2o. tem de monitoreo simultneo. En la

pantalla de monitoreo simultneo del 2o. tem, se exhiben los
siguientes datos.
i.
Cdigo de monitoreo 1
ii.
Dato de monitoreo 1 (incluyendo la unidad)
iii. Cdigo de monitoreo 2

iv. Dato de monitoreo 2 (incluyendo la unidad)
Para detalles, vea la TABLA DE CDIGOS DE
MONITOREO.
WA380-5L
20-223 1

12
TABLA
DE CDIGOS DE MONITOREO.
TABLERO MONITOR [Sistema monitor de la mquina]
No.
tem monitoreado
tem exhibido
Cdigo para
verificacin del
monitor
Rango de Exhibicin de
Datos
Unidad
Monitor "ROM" parte No.
MONTORING ROM
20202
Numerales Arbigos
Exhibicin del
estado
Velocidad del motor
ENG SPEED
01001
0 ~ 3000
rpm
SPEED
40000
0 ~ 50 (0 ~ 31)
km/h (mph)
Nivel de combustible
FUEL SENSOR
04202
0 ~ 100
Temperatura del aceite hidrulico
HYD TEMP
04401
24 ~ 131 (75 ~ 268)
C (F)
Temperatura de agua del motor
COOLANT TEMP
04103
24 ~ 131 (75 ~ 268)
C (F)
Temperatura del agua del motor (Baja temperatura)
COOLANT Lo (baja)
04104
-31 ~ 91 (-23.8 ~ 196)
C (F)
Temperatura del aceite del convertidor
TC OIL TEMP
40100
24 ~ 131 (75 ~ 268)
C (F)
Carga de bateras
ALTERNATOR R
04302
0.00 ~ 30.00
10
Voltaje de la lmpara lateral
SMALL LAMP
40200
0.00 ~ 30.00
11
Electrlito de la batera A
BATTERY A2V
40300
0.00 ~ 30.00
12
Electrlito de la batera B
BATTERY B2V
40301
0.00 ~ 30.00
13
BOOM ANG
06001
-41 ~ 46
grados
14
BTM PRESS
40400
0 ~ 50 (0 ~ 7252)
MPa (lb/pulg5 )
15
Presin de vstago del brazo elevador
ROD PRESS
40500
0 ~ 50 (0 ~ 7252)
MPa (lb/pulg5 )
16
Presin de calibracin del medidor de carga
CAL PRESS
40600
0 ~ 50 (0 ~ 7252)
MPa (lb/pulg5 )
17
Presin de calculacin del medidor de carga
MES PRESS
40700
0 ~ 50 (0 ~ 7252)
MPa (lb/pulg5 )
18
Calculacin de carga del medidor de carga
MES LOAD
40800
0 ~ 50 (0 ~ 7252)
MPa (lb/pulg5 )
19
Regulando el estado del interruptor rotatorio
SW1, SW2, SW3
30802
0 ~ F, 0 ~ F, 0 ~ F
Exhibicin del
estado
20
Regulando el estado de la sonda de nivel de aceite
SW5-1, SW5-2
30904
"ON"/"OFF", "ON"/
"OFF"
Exhibicin del
estado
21
SW5-3, SW5-4
30905
"ON"/"OFF", "ON"/
"OFF"
Exhibicin del
estado
22
SW6-1, SW6-2
30906
"ON"/"OFF", "ON"/
"OFF"
Exhibicin del
estado
23
SW6-3, SW6-4
30907
"ON"/"OFF", "ON"/
"OFF"
Exhibicin del
estado
24
D-IN--0-----7
40900
Vea la tabla separada
Exhibicin del
estado
25
D-IN--8-----15
40901
Exhibicin del
estado
26
D-IN--16-----23
40902
Exhibicin del
estado
27
D-IN--24-----31
40903
Exhibicin del
estado
28
D-IN--32-----39
40904
Exhibicin del
estado
Nota: Los siguientes temes de monitoreo exhiben al mismo tiempo datos de 2 o 3 sistemas.
No. 19: Regulando el estado del interruptor rotatorio (exhibe 3 temes al mismo tiempo)
No. 20: Regulando el estado se la sonda de nivel de aceite (exhibe 2 temes al mismo tiempo)
20-224 1
WA380-5L

12
TRANSMISIN [Sistema controlador de la transmisin]
No.
tem monitoreado
tem exhibido
TRANSM ROM
Cdigo para
verificacin del
monitor
Datos
Unidad
20201
Numerales Arbigos
Exhibicin del
estado
Transmisin, controlador "ROM" parte No.
Velocidad de la bomba del ventilador
FAN PUMP
41000
0 ~ 3000
rpm
Presin de corte de la transmisin
LH BRAKE
41200
0 ~ 50 (0 ~ 7252)
MPa
CUT OFF
41100
0 ~ 50 (0 ~ 7252)
MPa
No. de veces de cambio rpido hacia abajo
K/D TIMES
41300
Tiempo promedio del ciclo
CICLE TIME
41400
seg.
Circuito del solenoide del embrague A
ECMV F
31608
0 ~ 1000
mA
Circuito del solenoide del embrague R
ECMV R
31608
0 ~ 1000
mA
Circuito del solenoide del embrague de 1a.
ECMV 1
31602
0 ~ 1000
mA
10
ECMV 2
31603
0 ~ 1000
mA
11
ECMV 3
31604
0 ~ 1000
mA
12
ECMV 4
31605
0 ~ 1000
mA
13
Corriente para el solenoide del embrague del sistema de

traba
ECMV LU
31609
0 ~ 1000
mA
14
Corriente para la vlvula solenoide de la bomba del

ventilador
FAN EPC
41400
0 ~ 1000
mA
15
Temperatura del aceite del convertidor
ECMV OIL TEMP
41500
24 ~ 131
16
Seleccin de modo del motor
ENGINE MODE
41600
N/P
17
Seleccin del modo de cambios
SHIFT MODE
41700
H/M/L [ALTO/
MEDIANO/BAJO]
18
Tiempo de llenado del embrague de A
FILL TIME F
[F=DELANTERO]
41808
0 ~ 2550
msec
19
Tiempo de llenado del embrague de R
FILL TIME R
[R=TRASERO]
41806
0 ~ 2550
msec
20
Tiempo de llenado del embrague de 1a.
FILL TIME 1
41802
0 ~ 2550
msec
21
FILL TIME 2
41803
0 ~ 2550
msec
22
FILL TIME 3
41804
0 ~ 2550
msec
23
FILL TIME 4
41805
0 ~ 2550
msec
24
Exhibicin de llenado del embrague de A
FILL SW (F)
31508
0~1
Exhibicin del
estado
25
Exhibicin de llenado del embrague de R
FILL SW (R)
31506
0~1
Exhibicin del
estado
26
Exhibicin de llenado del embrague de 1a.
FILL SW (1)
31502
0~1
Exhibicin del
estado
27
FILL SW (2)
31503
0~1
Exhibicin del
estado
28
FILL SW (3)
31504
0~1
Exhibicin del
estado
29
Exhibicin de llenado del embrague de 4.a
FILL SW (4)
31505
0~1
Exhibicin del
estado
30
D-IN--0-----7
40905
Exhibicin del
estado
31
D-IN--8-----15
40906
Exhibicin del
estado
32
D-IN--16-----23
40907
Exhibicin del
estado
33
D-IN--24-----31
40908
Exhibicin del
estado
34
D-OUT-0------6
40915
Exhibicin del
estado
35
Seal de salida del SOLENOIDE/0_0-5
SOL/O-0-----5
40914
Exhibicin del
estado
36
Temperatura del aceite del freno trasero
R BRAKE OIL
30202
24 ~ 131 (75 ~ 268)
C (F)
Contenido de la exhibicin de los temes de monitoreo No. 24 ~ 29

0: Normal, 1: Atrasado
WA380-5L
20-225 1

12
TRABAJO ("WORK") [Sistema controlador del equipo de trabajo]
No.
tem monitoreado
tem exhibido
Cdigo para
verificacin del
monitor
Datos
Unidad
Equipo de trabajo, controlador "ROM" parte No.
BOOM ROM
20202
Corriente para la vlvula solenoide derecha de direccin de la palanca

de mando
RH J/S EPC
41904
0 ~ 1000
mA
Corriente para el solenoide izquierdo de direccin de la palanca de

mando
LH J/S EPC
41905
0 ~ 1000
mA
Voltaje del potencimetro de la palanca de direccin 1 de la palanca de

mando
J/S POT1
42004
0.00 ~ 5.00
Voltaje del potencimetro de la palanca de direccin 2 de la palanca de

mando
J/S POT2
42005
0.00 ~ 5.00
BOOM ANG
06002
-41 ~ 46
grados
BTM PRESS
40401
0 ~ 50 (0 ~ 7252)
MPa (lb/pulg5 )
Velocidad del motor
ENG SPEED
01003
0 ~ 3000
rpm
SPEED
40001
0 ~ 50 (0 ~ 31
km/h (mph)
10
D-IN--0-----7
40910
Exhibicin del estado
11
D-IN--8-----15
40911
12
D-IN--16-----23
40912
13
D-IN--24-----31
40913
14
D-OUT-0-----6
40917
15
Seal de salida del SOLENOIDE/0_0-5
SOL/O-0-----5
40916
MOTOR [Sistema controlador del motor]

No.
tem monitoreado
tem exhibido
Cdigo para
verificacin del
monitor
Datos
Unidad
Exhibicin del
estado
Controlador del motor, parte No.
ENGINE ROM
20203
Numerales Arbigos
Voltaje del pedal acelerador
THROTTLE POS
31702
0.00 ~ 5.00
ngulo del pedal acelerador
THROTTLE POS
31701
0 ~ 100
Modo de operacin
ENG STATUS
36600
0~3
Velocidad del motor
ENG SPEED]
01004
0 ~ 3000
rpm
Presin del carril comn buscada
RAIL PRESS(C)
36200
0 ~ 150 (0 ~ 21756)
MPa (lb/pulg5 )
Presin del carril comn
RAIL PRESS(A)
36400
0 ~ 150 (0 ~ 21756)
MPa (lb/pulg5 )
Presin de refuerzo
BOOST PRESS
36500
0 ~ 300 (0 ~ 44.1)
kPa (lb/pulg)
Cantidad de inyeccin de combustible buscado
FUEL DELIVERY
31600
0 ~ 500 (0 ~ 20)
mm (plg.)
10
Tiempo de inyeccin buscado
INJECT TIMING
36300
-30 ~ 31
grado
11
Radio de torsin
TORQUE RATIO
36700
0 ~ 100
12
Seleccin del estado interruptor de control de cantidad de inyeccin
Q ADJUST SW
36800
0 ~ F, 0 ~ F
Exhibicin del
estado
13
Temperatura del agua del motor (Para alta temperatura)
COOLANT TEMP H
04102
0 ~ 150 (0 ~ 302)
C (F)
14
Temperatura del agua del motor (Para baja temperatura)
COOLANT TEMP L
04101
-30 ~ 100 (-22 ~ 212)
C (F)
15
Temperatura del combustible
FUEL TEMP
04203
-30 ~ 100 (-22 ~ 212)
C (F)
Contenido de la exhibicin del tem de monitoreo No. 4
0: Control detenido
1: Inyeccin dividida
2: Inyeccin fija
3: Inyeccin normal
Contenido de lo establecido para el tem de monitoreo No. 12
Interruptor 1: F; Interruptor 2: F
20-226 1
WA380-5L

"ON"/"OFF" interruptor de seales de entrada al controlador
A. Mtodo para lectura de seales de entrada al controlador
Exhibicin del estado de entrada 0: No hay entrada
("OFF")
Exhibicin del estado de entrada 1: Entrada (ON)
i.
Cdigo de revisin del monitor
ii.
Estado de entrada
Iniciando por la izquierda, el estado es exhibido en turnos
desde "D-IN-0", a "D-IN-7".
B. Mtodo para lectura de las seal de salida "D-OUT-0.....7"

Exhibicin del estado de salida 0: No hay salida ("OFF")
Exhibicin del estado de salida 1: Salida ("ON")
i.
Cdigo de revisin del monitor
ii. Estado de salida

Iniciando por la izquierda, el estado es exhibido en turnos desde "DOUT-0" a "D-OUT-7".
Tablero monitor
No.
Cdigo para
verificacin del
monitor
40900
40901
40902
40903
40904
WA380-5L
Seal de
Entrada/Salida
Asunto exhibido
Contenido del interruptor "ON"/"OFF"
D-INGRESO-0
Lmpara delantera
Luces de lmpara delantera ON [ACTIVADO]=(24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-2
Salida del interruptor de arranque
Motor de arranque arrancado = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-12
Seal de viraje derecha
Seal de viraje a la derecha se enciende = "ON"(24V)/

"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-13
Seal de viraje izquierda
Seal de viraje a la izquierda se enciende = "ON"(24V)/

"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-14
Entrada al interruptor
Interruptor oprimido = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-15
Entrada al interruptor
D-INGRESO-16
Presin del aceite de frenos (delantero)
Presin de aceite normal = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-17
Presin del aceite de los frenos (Trasero)
D-INGRESO-20
Obstruccin del filtro de aire
No hay obstruccin = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-26
Freno de estacionamiento aplicado = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-27
Nivel de agua del motor
Nivel del agua normal = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-28
Cada en la presin de aceite = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-29
Nivel del aceite del motor
Nivel de aceite normal = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-30
Motor de la direccin de emergencia normal
Motor de la direccin de emergencia actuando = "ON"(TIERRA)/

(ABIERTO)
D-INGRESO-32
Interruptor de sub total del medidor de carga
Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-33
Interruptor para cancelar el indicador de carga
D-INGRESO-34
Interruptor de luz larga
Luces de carretera altas = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-36
Funcin 2 de Servicio
D-INGRESO-37
> Entradas al interruptor
D-INGRESO-38
< Entradas al interruptor
D-INGRESO-39
Cada en la presin de la direccin
20-227 1

Controlador de la transmisin
N
o.
Cdigo para
verificacin
del monitor
40905
40906
40907
40908
Seal de Entrada/
Salida
Asunto exhibido
D-INGRESO-0
Interruptor de presin de la direccin (N.O.)
D-INGRESO-1
Interruptor de presin de la direccin (N.C.)

D-INGRESO-2
Interruptor de corte de la direccin
Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-3
Interruptor para establecer el corte de la transmisin
D-INGRESO-4
Interruptor selector de la amortiguacin de traslado
D-INGRESO-5
Interruptor selector del sistema de traba
D-INGRESO-6
Interruptor "Kick down"
D-INGRESO-7
Modo de potencia del motor
Modo de potencia = "ON"(TIERRA) /Modo

econmico(ABIERTO)
D-INGRESO-8
Rgimen de cambio 1a
1ro = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-9
Rgimen de cambio 2a
2do = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-10
Rgimen de cambio 3a
3ra = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-11
Rgimen de cambio 4a
4ta = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-12
Cambio hacia arriba en la palanca de mando
D-INGRESO-13
Cambio hacia abajo en la palanca de mando
D-INGRESO-14
Interruptor manual para la direccin de emergencia

elctrica
D-INGRESO-15
Salida del interruptor de arranque
Motor de arranque arrancado = "ON"(TIERRA)/

"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-16
Interruptor selector (palanca de mando) A.N.R derecho
D-INGRESO-17
Interruptor de balancn derecho & palanca de mando

ADELANTE
AVANCE = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-18

Neutral
NEUTRAL = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-19

RETROCESO
RETROCESO = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-20
Palanca de direccin ADELANTE
AVANCE = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-21
Palanca de direccin Neutral
NEUTRAL = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-22
Palanca de direccin RETROCESO
RETROCESO = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-23
Seal neutralizadora (freno de estacionamiento)
Interruptor de estacionamiento ON= ON(24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-24
Interruptor de llenado del embrague de A
Interruptor de llenar ON = ON(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-25
Interruptor de llenado del embrague de R
D-INGRESO-26
Interruptor de llenado del embrague de 1a.
D-INGRESO-27
D-INGRESO-28
D-INGRESO-29
D-INGRESO-30
Interruptor de llenado del embrague de la traba del

diferencial
D-INGRESO-31
D-SALIDA-0
D-SALIDA-1
Indicador de corte de la transmisin
SOL/O-0
Rel de la direccin elctrica por emergencia
SOL/O-1
Rel E.C.S.S.
SOL/O-2
Interruptor de corte de la bomba
SOL/O-3
Salida de neutral
SOL/O-4
Solenoide de rotacin inversa de la bomba del ventilador
SOL/O-5
Solenoide neutral de la bomba del ventilador
40915
40914
20-228 1
WA380-5L

Equipo de trabajo y controlador de la palanca de mando
No.
Cdigo para
verificacin
del monitor
Seal de
Entrada/
Salida
40910
DINGRESO
-0
Interruptor selector de "ON"/"OFF" de la palanca

de mando
Palanca de mando seleccionada en (F.N.R. derecho) =

"ON"(24V)/(ABIERTO)
40911
DINGRESO
-8
Interruptor selector de velocidad Alta/Baja ("Hi/

Lo") de la palanca de mando
Palanca de mando seleccionada en alta velocidad ("Hi

speed") = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)
40916
SOL/O-0
Rel de corte del EPC de la palanca de mando
WA380-5L
Asunto exhibido
20-229 1

1.
Modo de cilindro reducido (CORTE DE CILINDRO). Como un

mtodo de localizacin de fallas para el motor, el monitor de la
mquina tiene una funcin de cilindro reducido que puede
determinar la condicin de NO INYECCIN en un cilindro
deseado.
Nota: Esta funcin no aplica en este modelo porque este motor
no tiene controlador electrnico.
A. Arranque del motor
Con esta funcin, es posible usar la velocidad del motor en
el modo con un cilindro reducido para poder juzgar si hay
algn problema en algn cilindro, por lo tanto, haga
funcionar el motor durante esta operacin.
B. Seleccin del men
i.
En la pantalla del men del Modo de servicio 1, seleccione

el modo de cilindro reducido.
ii.
Con el men seleccionado, oprima el botn [] y exhiba la

pantalla de selecciones de cilindro.
El No. de cilindro y la velocidad del motor son
exhibidos al mismo tiempo.
C. Estableciendo cual cilindro se debe reducir. Opere cada botn

y seleccione el cilindro a ser reducido.
[>] botn: El cursor selector se mueve hacia la derecha
[<] botn: El cursor selector se mueve hacia la izquierda
[] botn: El cilindro es confirmado (cancelado)
[] botn: Retorne a la pantalla del men
Cuando se usa el botn [] para confirmar el cilindro a ser
reducido, se efecta la comunicacin entre el monitor de la
mquina y el controlador del motor. Durante este tiempo,
el No. de cilindro destella. Despus de terminar la
comunicacin, los segmentos debajo del No. del cilindro
se vuelven negros para mostrar cual cilindro ha sido
reducido.
Se pueden reducir uno o varios cilindros.
D. Cancelando la reduccin del cilindro
Cancele la reduccin del cilindro en la misma forma usada
cuando selecciono la reduccin.
20-230 1
WA380-5L

2.
Funcin de ajuste (regulacin preestablecida)

El monitor de la mquina se usa para efectuar el restablecimiento de las regulaciones establecidas cuando la
transmisin ha sido reconstruida o reemplazada, o los sensores, la vlvula EPC, o el controlador ha sido reemplazado
o adicionado, o cuando se ajustan o compensan tolerancias en la instalacin, o diferencias individuales en la
manufactura.
Para detalles, vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, Regulaciones necesarias cuando se instala equipo opcional.
WA380-5L
20-231 1

3.
Funcin para establecer los intervalos de reemplazo del filtro y del

aceite. El monitor de la mquina puede establecer los intervalos de
mantenimiento para los filtros y el aceite. Esto forma la base para
los intervalos de reemplazo y su exhibicin del filtro y del aceite.
Para detalles, vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, temes del
monitor de mantenimiento.
Tabla para los intervalos establecidos para el reemplazo del filtro y

aceite [al momento del despacho de fbrica]
No.
1
Item
Cdigo
Exposicin
Intervalo de reemplazo
Aceite del motor
01
ACEITE DE MOTOR
500
Filtro del aceite del motor
02
FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR
500
Filtro de combustible
03
FILTRO DE COMBUSTIBLE
500
Resistente a la corrosin
06
INHIBIDOR DE CORROSIN
1000
Aceite para transmisin
12
ACEITE DE TRANSMISIN
1000
13
FILTRO DE ACEITE DE LA
TRANSMISIN
1000
Filtro hidrulico
04
FILTRO DE ACEITE HIDRULICO
2000
Elemento del respiradero del tanque

hidrulico
05
ELEMENTO DEL RESPIRADERO
2000
Aceite para ejes
15
ACEITE DE EJES
2000
10
Aceite hidrulico
10
ACEITE HIDRULICO
2000
20-232 1
WA380-5L

4.
Funcin de seleccin de opcin

Cuando agregue o remueva equipo opcional, cambie la regulacin en el monitor de la mquina.
Cuando el monitor de la mquina ha sido reemplazado, establezca el estado del equipo opcional instalado en la
mquina.
Items de la opcin
Item No.
Item de Monitor de Tiempo Real
Exhibicin en Ingls
Observaciones
Controlador del tablero monitor

1
Sensor de cada de nivel del electrlito de la batera
LQUIDO DE BATERAS
Sensor de obstruccin de la transmisin
OBSTRUCCIN DE LA
TRANSMISIN
Impresora
IMPRESORA
Especificacin de Alto/Levantamiento ("Hi lift") del

brazo de levantamiento
ALTA ELEVACIN
Interruptor de exhibicin de Velocmetro/Tacmetro
RPM del MOTOR
Use la pantalla "ADD" para exhibir la velocidad del motor
Interruptor de toneladas cortas
TONELADAS CORTAS
Se puede cambiar solamente cuando est exhibida MPH
Amortiguador de traslado
Traba del convertidor de torsin
CIERRE
Direccin por emergencia
DIRECCIN POR
EMERGENCIA
Tamao de neumtico
TAMAO DE NEUMTICO
Ventilador con retroceso automtico
VENTILADOR INVERSOR
AUTOMTICO DE
ROTACIN
Interruptor derecho de AVANCE, NEUTRAL,

RETROCESO
INTERRUPTOR DERECHO
DE AVANCE, NEUTRAL
RETROCESO
Joystick
Control de la transmisin
E.C.S.S.
Compensacin de los neumticos con neumticos no

especificados
Controlador del equipo de trabajo

PALANCA OSCILANTE
WA380-5L
20-233 1

5.
Funcin para establecer el No. de serie. Este se usa para establecer el nmero de serie de la mquina.
6.
Inicie la funcin
Esta es una funcin especial usada nicamente por la fbrica,
por lo tanto no se puede usar cuando se da servicio a la
mquina.
20-234 1
WA380-5L

Modo de servicio 2
Las siguientes funciones se proporcionan para ser usadas cuando se reemplaza el monitor de la mquina.
1.
Regulacin del monitor de servicio. Este establece los valores del hormetro grabados en el monitor de la mquina
Es posible establecer solamente un valor que sea mayor que el valor preestablecido.
2.
Regulando el odmetro. Este establece el valor grabado del odmetro en el monitor de la mquina.
Es posible establecer solamente un valor que sea mayor que el valor preestablecido.
WA380-5L
20-235 1
LOCALIZACION DE FALLAS
USANDO LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

1.
Categora del cdigo de localizacin de fallas

Si el monitor de la mquina exhibe un cdigo de falla, el tambin exhibe al mismo tiempo el nombre del controlador,
por lo tanto, los cdigos de localizacin de fallas son colocados por categoras para coincidir con cada nombre de
controlador. (Esto puede que incluya el sistema elctrico, donde algunos cdigos de falla no son exhibidos).
El sistema hidrulico y el mecnico, para el cual el monitor de la mquina no puede exhibir un cdigo de falla, est en
la categora del modo H.
Cdigo para
localizacin de fallas
ENG
TRANSM
2.
Sistema para localizacin de fallas

Localizacin de fallas del sistema de control del motor
Localizacin de fallas del sistema de control de la transmisin
WRK
Localizacin de fallas del sistema de control del equipo de trabajo (Palanca de mando opcional.)
MON
Localizacin de fallas del sistema de control del monitor de la mquina
Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico
Localizacin de fallas en el sistema elctrico
Procedimiento de localizacin de fallas

Procedimiento para localizacin de fallas Si ocurre un problema en la mquina, o si se presiente que hay un problema,
efecte la localizacin de fallas de la siguiente manera.
A. Cuando el monitor de la mquina exhibe algn cdigo de falla. Si un cdigo de falla es exhibido en el monitor de la
mquina al mismo tiempo que el problema ocurre, revise el contenido de la exhibicin, luego vaya a la tabla de
localizacin de fallas aplicable para ese cdigo de falla.
B. Cuando la mquina no exhibe ningn cdigo de falla, pero se ha registrado un dato de problema. Si ocurre un
problema pero la exhibicin de cdigo de falla no se puede revisar en el monitor de la mquina, use la funcin de
exhibicin de datos sobre problemas en el modo de servicio del monitor de la mquina, para revisar si hay un cdigo
de falla. Si se ha registrado un cdigo de falla, hay una probabilidad muy alta de que esta falla sea la causa, por lo
tanto, vaya a la tabla de localizacin de fallas aplicable.
C. Cuando el monitor de la mquina no exhibe ningn cdigo de falla y no hay ningn problema registrado. Si ocurre un
problema pero la exhibicin del cdigo de falla no se puede revisar en el monitor de la mquina, y el problema
tampoco ha sido registrado por la funcin de exhibicin de datos sobre problemas en el modo de servicio del monitor
de la mquina, hay una gran posibilidad de que el problema est en el sistema elctrico y no puede ser detectado por
el controlador o el problema ha ocurrido en los sistemas hidrulico, o mecnico.
En este caso, revise la naturaleza del problema, y vaya a la tabla de localizacin de fallas aplicable.
20-236 1
WA380-5L
3.
Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas (modo MOTOR ("ENG mode"), modo "TM", modo "WRK",
modo "MON")
Cdigo de Accin
Cdigo de
Error
Cdigo del
controlador
Exhibicin del tablero
Exhibicin del
tablero
Exhibicin del
tablero
Proble
ma
Problemas exhibidos en los datos de problemas
Descripcin del
problema
Condicin cuando el tablero monitor o el controlador detecta un problema.
Reaccin del
controlador
Accin a tomar para proteger el sistema o el equipo cuando el monitor o el controlador han detectado el problema.
Condicin que aparece como problema en la mquina cuando la accin (dada arriba) fue tomada por el tablero monitor o
el controlador.
Informacin relativa a la localizacin de fallas, o error que ha ocurrido.
Efecto en la mquina.
Informacin relativa
Causas
<Condicin cuando el arns de cables est defectuoso>

Desconexin
Hay un acople defectuoso de una conexin, o desconexin en el arns de cables
Corto circuito con tierra
El arns de cables no est conectado a tierra (TIERRA), el circuito est en
contacto con el circuito a tierra (TIERRA)
Corto circuito con la fuente de energa
El arns de cables no est conectado con el suministro d energa de (24 V) el
circuito est en contacto con el circuito de suministro de energa (24 V)
Posibles Causas y
Valores Estndar
WA380-5L
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas

<Datos para llenar en>
Valores estndar normales usados para juzgara las causas probables
Observaciones relacionada a la toma de decisiones
Probables causas cuando ocurre

un problema (los nmeros son
nmeros de ndice y no indican
el orden de prioridad)
<Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas>

b Mtodo para exhibir el No. de la conexin y la manipulacin del adaptador en
"T"
A menos que se imparta una instruccin especial, inserte o conecte el adaptador
en "T" de la siguiente manera
Si no hay indicacin sobre el terminal macho o hembra de la conexin No.,
desconecte la conexin e inserte el adaptador en "T" en ambos terminales,
tanto en el macho como en la hembra
Si no hay indicacin sobre el terminal macho o hembra de la conexin No.,
desconecte la conexin o conecte el adaptador en "T" solamente en el
terminal indicado (cualquiera que sea, terminal macho o terminal hembra)
<Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas>
c Dando el orden de los nmeros de las espigas y manipulacin del cable de
pruebas
A menos que se de una instruccin especial, para la localizacin de fallas,
conecte el cable de pruebas (+) y el cable (-) de la siguiente manera
Conecte el cable (+) en el arns de cables para el No. de espiga dado
primero
Conecte el cable (-) en el arns de cables para el No. de espiga dado de
ltimo
20-237 1
4.
Mtodo para leer la tabla de localizacin de fallas de tipo matriz (modo H)
Paso 1. Haga preguntas al operador

Las preguntas para hacer al operador se dan debajo del problema. Si la respuesta a la pregunta coincide con el contenido
dado, la causa dada despus de la flecha es la causa probable, teniendo en mente el contenido de la pregunta, lea la matriz
y proceda con el Paso 2 y el Paso 3 para sealar la causa correcta.
Paso 2. Comprobaciones antes de la localizacin de fallas
Antes de medir la presin del aceite o de iniciar la localizacin de fallas, confirme las revisiones antes de iniciar con los
temes, revise si hay escape de aceite, o tornillos flojos. Esto previene perdidas de tiempo cuando se hace la localizacin
de fallas. Los temes dados debajo de las revisiones antes de la localizacin de fallas son revisiones particularmente
importantes de hacer acerca de la condicin de la mquina, antes de iniciar la localizacin de fallas actual.
Paso 3. Mtodo para leer la matriz
A. Opere la mquina cuando efecte la localizacin de fallas de los temes citados en la columna de Localizacin de
fallas. Si ocurren algunos problemas como resultado de la localizacin de fallas, ponga a lpiz un signo contra el tem.
Cuando efecte la localizacin de fallas, revise primero los temes ms fciles. No es necesario seguir en nmero
de orden.
B. Encuentre la causa que coincida en la columna de causas.
Si encuentra el problema, lo marcado con en la misma lnea de la localizacin de fallas es la causa. (En el tem 2
de la localizacin de fallas en el mismo diagrama de la derecha, la causa es el ncleo.) Cuando hay una marca .
Efecte la localizacin de fallas para los otros temes marcados con en la misma columna de Causas para revisar si
el problema ocurre, luego haga las reparaciones. Cuando hay dos marcas . Vaya al Paso 3) para reducir a la causa
principal.
5.
El volante de la direccin no gira Problema (ejemplo)
Haga al operador las siguientes preguntas.

El problema se inici sbitamente?
Si = Roto el equipo relacionado con la direccin
Hubo algn sntoma previo, tal como el volante de la direccin muy pesado para girar?
Si = Desgaste del equipo relacionado con la direccin, sello defectuoso
Revise antes de la localizacin de fallas (ejemplo)
Est correcto el nivel de aceite en el tanque hidrulico? est correcto el tipo de aceite?
Hay algn escape de aceite proveniente de la vlvula de la direccin, o del "Orbit-roll"?
Ha sido removida de la estructura la barra de seguridad?
<Ejemplo 1>
No.
Problemas & Remedio
El volante de la direccin no gira en ninguna direccin (Izquierda y derecha)
En el tem 1, el movimiento del equipo de trabajo es anormal
El volante de la direccin gira solamente en una direccin (Izquierda, o derecha)
El volante de la direccin est pesado y no gira
<Ejemplo 2>
Causas
a
Problemas & Remedios
3
4
5
20-238 1
WA380-5L
A. Opere la mquina y efecte la localizacin de fallas de los temes no revisados en el Paso 1). Opere la mquina en la
misma forma que para el Paso 1), si ocurre algn problema, escriba las marcas contra el tem. (En la localizacin de
fallas del tem 5 en el diagrama de la derecha, el problema fue nuevamente representado.)
B. Encuentre la causa que coincida con la causa de la columna. En la misma forma como la del Paso 2), si se encuentra
el problema, lo marcado con en la misma lnea de los temes de la localizacin de fallas son la causa. (En la
localizacin de fallas, el tem 5 en el diagrama de la derecha, la causa es el dimetro del cilindro.)
C. Estrechando las posibles causas. De las causas encontradas en el Paso 2) y en el Paso 4), hay unas marcas en los
temes comunes ( en la lnea para cada tem en la localizacin de fallas y en la misma columna de causa de cada
uno) lo que tiene causas comunes con los temes de problemas encontrados en la localizacin de fallas del Paso 1) y
del Paso 3).
Los temes que no son comunes (temes que no tienen las marcas en la misma causa comn entre uno y otro),
probablemente no son la causa, por lo tanto, estos pueden ser eliminados. (Las causas para la localizacin de
fallas del tem 2 en el diagrama de la derecha es ncleo, y la causa en la localizacin de fallas del tem 5 es
dimetro del cilindro, por lo tanto la causa es comn.)
D. Repita la operacin de los Pasos 3), 4), y 5) hasta que la causa se estreche a un solo tem (1 tem comn).
Si los temes de la causa son 2 o ms, contine hasta que el nmero de temes se vuelva mnimo.
E. Remedio
Despus de estrechar las causas comunes, tome la accin indicada en la lnea del remedio. X: Reemplace : Reparar
A: Ajuste C: Limpie
( x) tem aplicable encontrado en el Paso
3)
Causas
() temes aplicables encontrados en el Paso

1)
Problemas y Remedio
1
2 ( )
Causas
a
X (x)
WA380-5L
Naturaleza del remedio: (x)
Causas
Problemas y Remedio
Causes para eliminar: (b) (c)
Problemas y Remedio
5 (x)
Causas comunes: (e)
3
4
20-239 1
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS

DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE

LOS CONECTORES
Los trminos de macho y hembra se refieren a las espigas, mientras que los trminos caja macho y caja hembra, se refieren
a la porcin de acoplamiento de la caja
La conexin "Deuscht" tiene marcas en los nmeros de las espigas del lado del arns de cables.
Conexin Tipo X
Nmero
de Espigas
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
Nmero de parte: 08055-00181
799-601-7010
BWP04702
2
799-601-7020
BWP04703
3
BWP04704
BWP04705
799-601-7030
BWP04706
799-601-7040
Nmero de parte del terminal: 79A-222-3370

Tamao de alambre: 0.85
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: negro

Cantidad: 20 piezas

Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: rojo

Cantidad: 20 piezas
20-240 1
WA380-5L

Tipo de conexin SWP
Nmero de
Espigas
Macho (caja hembra)
BWP04707
Hembra (caja macho)
BWP04708
799-601-7050
BWP04709
BWP04711
12
BWP04713
BWP04710
799-601-7060
BWP04712
799-601-7310
BWP04714
14
799-601-7070
20-241
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
WA380-5L

Tipo de conexin SWP
Nmero de
Espigas
16
Macho (caja hembra)
BWP04715
Hembra (caja macho)
BWP04716
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
799-601-7320
Nmero de parte del terminal:

Cantidad: 20 piezas

Cantidad: 20 piezas

Cantidad: 20 piezas

Cantidad: 20 piezas
20-242
WA380-5L

Tipo de conexin M
Nmero de
Espigas
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
799-601-7080
BWP04717
BWP04719
BWP04721
BWP04723
BWP04725
20-243
BWP04718
799-601-7090
BWP04720
799-601-7110
BWP04722
799-601-7120
BWP04724
799-601-7130
BWP04726
799-601-7390
WA380-5L

Tipo de conexin S
Nmero de
Espigas
Macho (caja hembra)
BWP04727
10 (blanco)
BWP04729
12 (blanco)
BWP04731
16 (blanco)
BWP04733
20-244 1
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
BWP04728
799-601-7140
BWP04730
799-601-7150
BWP04732
799-601-7350
BWP04734
799-601-7330
WA380-5L

Tipo de conexin S
Nmero de
Espigas
10 (azul)
Macho (caja hembra)
BWP04735
12 (azul)
BWP04737
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
BWP04736
BWP04738
799-601-7160
1216
(azul)
BWP04739
20-245
BWP04740
799-601-7170
WA380-5L

Tipo de conexin MIC
Nmero de
Espigas
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2640

(Cantidad: 5 piezas)

11


BWP04741

BWP04743

13
BWP04745

20-246 1
BWP04742
799-601-2710

BWP04744
799-601-2950

BWP04746
799-601-2720

WA380-5L

Tipo de conexin MIC
Nmero de
Espigas
17
Macho (caja hembra)
BWP04747

21
20-247
BWP04749
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
BWP04748
799-601-2730

BWP04750




799-601-2740
WA380-5L

Tipo de conexin AMP040
Nmero de
Espigas
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
BWP04751
799-601-7180
Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3430

12
799-601-7190

16
799-601-7210

BWP04758
20
20-248 1
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
799-601-7220

WA380-5L

Tipo de conexin AMP070
Nmero de
Espigas
10
Macho (caja hembra)
BWP04759
12
BWP04761
14
BWP04763
18
BWP04765
20
BWP04767
20-249
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
BWP04760
799-601-7510
BWP04762
799-601-7520
BWP04764
799-601-7530
BWP04766
799-601-7540
BWP04768
799-601-7550
WA380-5L

Tipo de conexin L
Nmero de
Espigas
Macho (caja hembra)
BWP04769
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
BWP04770
Tipo de conexin PA
Nmero de
Espigas
Macho (caja hembra)
BWP04771
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
BWP04772
Tipo de conexin BENDIX (MS)
Nmero de
Espigas
10
Macho (caja hembra)
BWP04773
20-250 1
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
BWP04774
799-601-3460
WA380-5L

Tipo de conexin de automvil KES1

Nmero de
Espigas
Macho (caja hembra)
BWP04775
Nmero de parte: 08027-10210 (Color natural)

08027-10220 (Negro)
BWP04777
BWP04779

08027-10420 (Negro)
BWP04781

08027-10620 (Negro)
20-251
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
BWP04776

08027-10270 (Negro)
BWP04778
BWP04780

08027-10470 (Negro)
BWP04782

08027-10670 (Negro)
WA380-5L

Tipo de conexin de automvil KES1

Nmero de
Espigas
Macho (caja hembra)
BWP04783

08027-10820 (Negro)
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
BWP04784

08027-10870 (Negro)
Conexin para el rel (Enchufe)
Nmero de
Espigas
Macho (caja hembra)
BWP04785
Hembra (caja macho)
BWP04786
799-601-7360
BWP04787
20-252 1
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
BWP04788
799-601-7370
WA380-5L
LOCALIZACION DE FALLAS DEL SISTEMA DE

CONTROL DE LA TRANSMISION (MODO TM)
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-305
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-313
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DE TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-319
CODIGO DE ERROR [1500L1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-322
DETECTADO DOBLE ENGRANAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-322
CODIGO DE ERROR [15SAL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-323
SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO A_ECMV EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-323
CODIGO DE ERROR [15SALH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-324
ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO A_ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-324
CODIGO DE ERROR [15SBL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-325
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE R_ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-325
CODIGO DE ERROR [15SBLH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-326
ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO R_ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-326
CODIGO DE ERROR [15SEL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-327
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 1a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-327
CODIGO DE ERROR [15SELH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-329
ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 1a. ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-329
CODIGO DE ERROR [15SFL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-331
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 2a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-331
CODIGO DE ERROR [15SFLH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-333
ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 2a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-333
CODIGO DE ERROR [15SGL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-335
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 3a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-335
CODIGO DE ERROR [15SGLH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-337
CODIGO DE ERROR [15SHL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-339
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 4a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-339
CODIGO DE ERROR [15SHLH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-341
CODIGO DE ERROR [15SJL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-343
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE LA TRABA_ECMV . . . . . . . . . 20-343
CODIGO DE ERROR [15SJLH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-344
ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE LA TRABA_ECMV . . . . . . . . . . . 20-344
CODIGO DE ERROR [989F00] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-345
PRECAUCIN PARA PROTECCIN DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-345
CODIGO DE ERROR [989G00] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-346
PRECAUCIN DE PRIORIDAD DE LA PALANCA A.N.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-346
CODIGO DE ERROR [B@C7NS] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-347
FALLA POR CALENTAMIENTO EXCESIVO DEL ACEITE DE ENFRIAMIENTO DEL
FRENO TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-347
CODIGO DE ERROR [D150KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-349
REL DEL SISTEMA DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-349
CODIGO DE ERROR [D150KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-350
SISTEMA DEL REL DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-350
SISTEMA DEL REL DE LA LMPARA DE RETROCESO ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-351
SISTEMA DEL REL DE LA LMPARA DE RETROCESO EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-352
SISTEMA DEL REL DE SEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . 20-353
WA380-5L
20-301 1
SISTEMA DEL REL DE SEGURIDAD EN POSICIN NEUTRAL EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-355
SISTEMA DEL REL DE AMORTIGUACIN DEL TRASLADO ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-357
SISTEMA DEL REL DE AMORTIGUACIN DEL TRASLADO EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-358
CODIGO DE ERROR [DAQ0KK] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-359
BAJO EL VOLTAJE DE SUMINISTRO DE ENERGA AL CONTROLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-359
CODIGO DE ERROR [DAQ2KK] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-360
DEFECTUOSO EL SUMINISTRO DE ENERGA PARA EL SOLENOIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-360
CODIGO DE ERROR [DAQ9KQ] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-361
LA SEAL DE LA SELECCIN DE MODELO NO CORRESPONDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-361
CODIGO DE ERROR [DDK3KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-362
ENTRADA DE LA SEAL AL INTERRUPTOR A.N.R. DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-362
FALLAS EN LA ENTRADA DE SEALES MLTIPLES AL INTERRUPTOR A.N.R. DERECHO . . 20-364
NO HAY SEAL DE AVANCE/RETROCESO DE LA PALANCA DE MANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-366
CODIGO DE ERROR [DDK4KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-368
SEALES MLTIPLES DE AVANCE O RETROCESO EN LA PALANCA DE MANDO . . . . . . . . . . 20-368
CODIGO DE ERROR [DDK5LD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-370
CORTO CIRCUITO EN LA FUENTE DE ENERGA PARA EL INTERRUPTOR DE CAMBIOS
ARRIBA / ABAJO DE LA PALANCA DE MANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-370
FALLA DE LA SEAL DE AVANCE - RETROCESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-371
CODIGO DE ERROR [DDK6KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-373
ENTRADA DE SEALES MLTIPLES DE AVANCE - RETROCESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-373
CODIGO DE ERROR [DDS5KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-375
INTERRUPTOR DE PRESIN DE LA DIRECCIN, ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-375
CODIGO DE ERROR [DDS5KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-376
INTERRUPTOR DE PRESIN DE LA DIRECCIN, EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-376
CODIGO DE ERROR [DDT0L4] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-378
FALLA EN LA SELECCIN DEL SELECTOR DE LA TRANSMISIN MANUAL /CAMBIO
AUTOMTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-378
CODIGO DE ERROR [DDT4LD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-380
FALLA EN LA TIERRA EN EL INTERRUPTOR DEL MODO DE CORTE DE LA TRANSMISIN . 20-380
CODIGO DE ERROR [DDW9LD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-381
CORTO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO RPIDO ABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . 20-381
CODIGO DE ERROR [DDWLLD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-382
FALLA EN LA TIERRA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE RETENCIN . . . . . . . . . . . . . . 20-382
CODIGO DE ERROR [DF10KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-383
NO HAY SEAL DE ENTRADA EN LA PALANCA DE CAMBIO DE ENGRANAJES . . . . . . . . . . . 20-383
CODIGO DE ERROR [DF10KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-385
SEALES MLTIPLES DE LA PALANCA DE CAMBIO DE ENGRANAJES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-385
CODIGO DE ERROR [DGF1KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-387
FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN . . . 20-387
CODIGO DE ERROR [DGR2KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-388
APERTURA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL FRENO . . . . . . . . 20-388
CODIGO DE ERROR [DGR2KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-390
FALLA EN LA TIERRA DEL SIST. SENSOR DE TEMPER. DEL ACEITE DEL FRENO TRASERO 20-390
CODIGO DE ERROR [DHT1KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-391
SEAL ABIERTA DEL CORTE DE LA TRANSMISIN (SENSOR DE PRESIN DEL FRENO IZQ) 20-391
CODIGO DE ERROR [DLE2KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-392
ABIERTO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-392
CODIGO DE ERROR [DLE2LC] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-393
EN CORTO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-393
CODIGO DE ERROR [DLT3KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-394
ABIERTO EL SISTEMA DEL SENSOR DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-394
20-302 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DT20KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-395
FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DE LA LMPARA INDICADORA (INTERRUPTOR
DEL MODO DE CORTE DE LA TRANSMISIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-395
CODIGO DE ERROR [DW7BKA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-396
ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE INVERSIN DE ROTACIN DE LA BOMBA
DEL VENTILADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-396
CODIGO DE ERROR [DW7BKB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-397
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE INVERSIN DE ROTACIN DEL VENTILADOR 20-397
CODIGO DE ERROR [DW7CKA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-398
ABIERTO EL REL DE CORTE DE LA BOMBA CONMUTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-398
CODIGO DE ERROR [DW7CKB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-399
FALLA EN LA TIERRA DEL REL DE CORTE DE LA BOMBA CONMUTABLE . . . . . . . . . . . . . . 20-399
CODIGO DE ERROR [DX16KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-400
ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DEL EPC DE LA BOMBA DEL VENTILADOR . . . . . . 20-400
CODIGO DE ERROR [DX16KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-401
FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE LA BOMBA DEL VENTILADOR . . 20-401
CODIGO DE ERROR [DXH1KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-402
ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL SISTEMA DE TRABA_ECMV 20-402
CODIGO DE ERROR [DXH1KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-403
CORTO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE TRABA ECMV . . . . . . . . . . . . . 20-403
ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 1a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-404
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 1a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-405
ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE R._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-410
FALLA EN AL TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE R._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-411
ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE A._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-412
FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE A._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-413
CODIGO DE ERROR [DXHHKA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-414
ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE 4a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-414
CODIGO DE ERROR [DXHHKB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-415
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 4a.ECMV EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-415
CODIGO DE ERROR [DY30MA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-416
FALLA EN LA BOMBA DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA IMPULSADA POR MOTOR . . . . 20-416
CODIGO DE ERROR [DY30MC] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-418
FALLA EN BOMBA DE DIRECCIN DE EMERGENCIA IMPULSADA POR MOTOR . . . . . . . . . . 20-418
CODIGO DE ACCION [TM-1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-420
APERTURA O CORTO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DEL CAMBIO RPIDO ABAJO . . 20-420
APERTURA O CORTO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE RETENCIN . . . . . . . . . . . . . . . 20-421
FALLA EN EL SISTEMA DEL INTER. DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN . . . . . . . . . 20-423
FALLA EN LA SEAL DEL SISTEMA NEUTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-425
WA380-5L
20-303 1
FALLA EN EL SISTEMA DE LA SEAL DEL INTERRUPTOR DE LA DIRECCIN DE
EMERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-427
APERTURA O EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DEL MODO DE CORTE DE
LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-429
APERTURA O EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR PARA ESTABLECER EL
CORTE DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-430
EN CORTO LA SEAL DE CORTE DE LA TRANSMISIN (SENSOR DEL FRENO IZQUIERDO) 20-431
FALLA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO HACIA ARRIBA / HACIA
ABAJO DE LA PALANCA DE MANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-432
CODIGO DE ACCION [TM-10A] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-434
FALLA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR PARA CAMBIAR "ON"/"OFF" DE LA
PALANCA DE MANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-434
CODIGO DE ACCION [TM-10B] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-436
FALLA EN EL SISTEMA DE LA SEAL DEL INTERRUPTOR DE IGNICIN "C" (IGN C) . . . . . . . 20-436
CODIGO DE ACCION [TM-11] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-438
FALLA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DEL MODO PARA HACER LOS CAMBIOS A.N.R. 20-438
APERTURA O EN CORTO EL INTERRUPTOR DE MODO DE POTENCIA DE MOTOR . . . . . . . . . 20-440
APERTURA O CORTO EN EL INTER. "ON" / "OFF" DEL AMORTIGUADOR DEL TRASLADO . . 20-441
APERTURA O CORTO EN EL SISTEMA DE SEAL DE INVERSIN DE ROTACIN DEL
VENTILADOR HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-443
CORTO EN SIST. DEL REL DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA IMPULSADA POR MOTOR 20-445
CORTO EN EL SISTEMA DEL REL DE TRASLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-446
CORTO EN EL SISTEMA DEL REL DE CORTE DE LA BOMBA CONMUTABLE . . . . . . . . . . . . . 20-447
CORTO EN EL SISTEMA DEL REL DE LAS LMPARAS DE RETROCESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-448
CORTO EN EL SISTEMA NEUTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-449
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE A._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-451
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE R_ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-452
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 4a.ECMV EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-456
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE TRABA DEL ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-457
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE LA BOMBA DEL VENTILADOR EPC . . . . . . . . . 20-458
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE INVERSIN DE ROTACIN DEL VENTILADOR 20-459
FALLA EN EL SISTEMA DEL SENSOR DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-460
20-304 1
WA380-5L
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

La columna de direccin de la tabla indica la direccin de cada diagrama del localizacin de la conexin (diagrama en tres
dimensiones) y el diagrama del sistema de los circuitos elctricos.
Los smbolos de los diagramas de circuitos estn indicados en la columna de la tabla:
TM: Sistema de control de la transmisin,WRK: Sistema de control del equipo de trabajo, MON: Sistema de monitoreo,
E: Sistema elctrico.
El tem incluido entre parntesis en la columna del tipo de conexin, indica el color del cuerpo de la conexin. (B: Negro,
Br: Caf, G: Verde, Gr: Gris, L: Azul, W: Blanco.
Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Nombre de la instalacin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
1.PS
DT-T
Solenoide del embrague de 1a. de la transmisin
J-4
TRANSM
1.SW
DT
Interruptor de llenado del embrague de 1a. de la transmisin
J-4
TRANSM
2.PS
DT-T
J-3
TRANSM
2.SW
DT
J-3
TRANSM
3.PS
DT-T
J-4
TRANSM
3.SW
DT
J-4
TRANSM
4.PS
DT-T
J-5
TRANSM
4.SW
DT
J-5
TRANSM
A1
Motor del soplador y resistencia del acondicionador de aire
U-2
A2
SWP
Servomotor de mezcla de aire del acondicionador de aire
U-2
A3
Resistencia trmica del acondicionador de aire
U-2
A4
Servomotor de aire del acondicionador de aire
T-9
A5
Interruptor del condensador del acondicionador de aire
T-1
A6
Yazaki
Interruptor de Alta/Baja ("Hi"-"Lo") del acondicionador de aire
T-1
A7
Yazaki
Rel del soplador (Principal) del acondicionador de aire
W-6
A8
Yazaki
Rel del soplador ("Hi") del acondicionador de aire
W-6
A9
Yazaki
Rel del soplador (M2) del acondicionador de aire
W-6
A10
Yazaki
W-5
A11
Yazaki
Rel del condensador del acondicionador de aire
W-5
A12
Yazaki
Rel (1) de Alta ("HI") del condensador del acondicionador de aire
W-5
A13
Yazaki
W-4
A14
Yazaki
Rel del embrague MAGNTICO del acondicionador de aire
W-4
A20
Terminal
Tierra (Piso)
T-2
AL1
Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire)
U-2
AL2
S (W)
12
V-3
B01
DT-T
Motor del condensador del acondicionador de aire
A-7
B02
DT-T
B-7
Conexin intermedia (Motor del condensador del acondicionador de

aire)
J-2
W-6
BR1
DT-T
C01
Yazaki
Radio AM/FM
C-9
C02
KES0
Speaker (Right)
F-9
C03
KES0
Speaker (Left)
G-9
C04
Lmpara de trabajo delantera (Derecha)
C-8
E-8
C05
Lmpara de trabajo delantera (Izquierda)
B-8
E-8
C07
KES1
Luz de recinto
C-8
C08
Interruptor de la puerta (Derecho) (Lmpara de cabina)
C-8
C09
Interruptor de la puerta (Izquierdo) (Lmpara de cabina)
B-8
C10
Encendedor de cigarrillos
A-7
WA380-5L
20-305 1

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
C12
Motor del limpiaparabrisas delantero
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
A-7
C15
Motor del limpiaparabrisas trasero
F-9
C17
Kyoritsu ES
Interruptor de la lmpara de advertencia
D-9
C18
Tapn
Lmpara de advertencia (Luz de situacin)
C-8
C19
DT-T
Interruptor del calentador del vidrio
D-9
C29
Calentador del vidrio activado "ON"
E-9
C33
Calentador del vidrio trasero
E-9
C35
G-9
C38
Conexin (Toma de potencia elctrica)
C39
Terminal
Tierra (Radio)
C-9
E-7
C40
Terminal
Tierra (Cabina)
C-8
C41
Lmpara de advertencia
F-9
C43
Yazaki
Interruptor para el limpiaparabrisas lateral
E-9
C44
Motor del limpiaparabrisas del lado derecho
A-7
C45
Motor del limpiaparabrisas del lado izquierdo
A-7
C46
Conexin intermedia (Fuente de potencia)
D-9
C47
Terminal
Tierra (Cabina)
F-9
C47
AMP172021-2
16
Control de "AMP" del acondicionador de aire
P-1
C48
AMP172245-2
12
P-1
C49
SWP
Servomotor izquierdo
R-1
C50
SWP
Servomotor derecho
M-3
CAN1
DT-T
Resistencia
O-1
B-2
CAN2
DT-T
Resistencia
R-9
B-2
CL1
Conector Intermedio
A-4
E-7
CL2
S (L)
12
Conexin intermedia (Limpiaparabrisas motor)
A-4
CL6
DT-T (G)
12
Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)
W-6
C-4
CL7
DT-T (Gr)
12
N-2
C-5
CL8
DT-T (Gr)
12
N-1
C-5
CL9
DT-T (Gr)
O-1
C-6
CL10
DT-T (Gr)
O-1
C-3
CN55
DT-T
Conexin intermedia (Alarma zumbadora de retroceso)
K-9
V-8
"COMBI"
Lmpara combinada delantera (Derecha)
A-6
W-3
"COMBI"
Lmpara combinada delantera (Izquierda)
E-1
W-2
DIODO
DT-T
Diodo (Solenoide del freno de estacionamiento)
E-6
TRANSM
E01
DT-T
Conexin intermedia (Motor de arranque)
B-1
W-4
E02
Terminal
Alternador R
D-3
X-5
E03
Terminal
Alternador B
D-3
X-5
E04
Terminal
Alternador E
D-3
X-5
E05
Terminal
Rel del calentador del motor
C-9
Q-9
E06
Terminal
A-9
Q-9
E07
Terminal
A-9
Q-9
E08
DT-T
Sensor de temperatura del agua del motor (Monitor)
C-1
O-8
E09
DT-T
Sensor de temperatura del agua del motor (Precalentador)
D-2
O-8
E10
DT-T
Embrague magntico del compresor del acondicionador de aire
D-2
E11
DT-T
Diodo (Compresor del acondicionador de aire)
D-4
E14
Terminal
Tierra (Estructura trasera)
A-5
X-5
20-306 1
WA380-5L

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
E26
DT-T
Sensor del nivel del aceite del motor
E27
DT-T
E28
DT
E29
Terminal
B-5
P-8
E30
Terminal
Motor de arranque B
B-1
X-4
E31
DT-T
Diodo
E32
DT-T
Diodo (Solenoide de corte de combustible)
C-6
E33
DT-T
Indicador de obstruccin por polvo
B-9
O-8
E34
DT-T
Solenoide de corte de combustible
C-7
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
A-5
P-8
C-6
TRANSM
Diodo (Rel del calentador del motor)
C-9
O-8
ER1
DT-T (G)
Conexin intermedia (Motor)
Z-2
P-5
ER3
DT-T (Gr)
A-1
O-5
F01
Conexin intermedia (Lmpara delantera izquierda)
A-5
U-3
F02
Conexin intermedia (Lmpara delantera derecha)
D-1
U-3
F03
Terminal
Bocina (303 Hz)
A-1
W-1
F04
Terminal
Bocina (303 Hz)
A-1
W-1
F05
Terminal
Bocina (303 Hz)
C-1
W-1
F06
Terminal
Bocina (303 Hz)
B-1
W-1
F07
DT-T
Solenoide de corte de la bomba conmutable
C-1
TRANSM
F09
DT-T
Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del cucharn
A-3
WRK
F10
DT-T

("STD")
A-3
WRK
F13
DT-T
Solenoide del amortiguador del brazo de levantamiento
C-1
TRANSM
F14
DT-T
Diodo (Solenoide de amortiguacin)
D-1
TRANSM
A-2
M-8
F15
DT-T
Seal del ngulo del brazo de levantamiento (Para el medidor de

carga)
F16
DT-T
Seal del fondo del brazo de levantamiento (Para el medidor de

carga)
B-1
M-8
F17
DT-T
Seal del vstago el brazo de levantamiento (Para el medidor de

carga)
B-1
M-8
F30
Terminal
Tierra (Estructura delantera)
C-1
U-1
FF1
10
Conexin intermedia (Lmpara delantera)
E-1
N-3
FF2
DT-T (Gr)
Conexin intermedia (Equipo de trabajo sensor)
D-1
FL1
12
K-3
FL2
DT-T (Gr)
FL3
DT-T
Conexin intermedia (Medidor de carga)
K-5
FL7
DT-T (Br)
12
Conexin intermedia (Solenoide del equipo de trabajo)
F-1
WRK
FL8
DT-T (G)
F-2
WRK
FL9
DT-T
Conexin intermedia (Solenoide del 3er. nivel)
F-2
WRK
FS1
Conexin intermedia (Caja de fusibles)
W-7
FS2
V-7
FS3
S (W)
16
V-8
FS4
S (W)
12
V-8
FS5
V-7
FS6
Tapn
V-8
FS7
Tapn
W-7
F.PS
DT-T
Solenoide del embrague de A de la transmisin
J-6
TRANSM
F.SW
DT
Interruptor de llenado del embrague de A de la transmisin
J-6
TRANSM
G01
Terminal
Zumbadora de marcha atrs
J-9
TRANSM
WA380-5L
20-307 1

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
G02
Terminal
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
J-9
TRANSM
G04
Lmpara de trabajo trasera (Izquierda)
K-9
V-8
G05
Lmpara de trabajo trasera (Derecha)
J-9
U-8
GR1
DT-T
Conexin intermedia (Solenoide de inversin de rotacin del

ventilador, lmpara de trabajo trasera)
L-7
U-6
GR2
DT-T
Solenoide de inversin de rotacin del ventilador
L-8
TRANSM
CABEZA
Lmpara delantera (Derecha)
A-6
W-3
CABEZA
Lmpara delantera (Izquierda)
W-2
JT1
DT-T (B)
Conexin centralizada (Tierra)
E-5
Q-8
JT2
DT-T (B)
Conexin centralizada (Cubierta protectora)
E-4
TRANSM
JT3
DT-T
Conexin centralizada
E-4
TRANSM
L01
SWP
M-6
TRANSM
L02
SWP
Interruptor de intensidad, interruptor de luces
M-5
B-1
L03
SWP
Interruptor de seal de viraje y de luces de emergencia
M-6
B-1
L04
SWP
14
M-3
TRANSM
L05
DT-T
Interruptor de la corneta
M-5
E-8
L07
DT-T
Interruptor del monitor de la mquina (interruptor selector de Modo/

Cancelar)
Q-1
B-8
L08
DT-T
Interruptor del monitor de la mquina (interruptor selector de

pantalla)
Q-1
A-8
L09
DT-T
Interruptor de la lmpara de freno
Q-1
D-8
L10
DT-T
R-1
TRANSM
L11
DT-T
Asiento con suspensin de aire
S-1
L12
DT-T
Interruptor de direccin R
O-7
L13
DT-T
Interruptor de traba N del brazo de levantamiento
O-7
L14
DT-T
Interruptor de desenganche y retencin
P-7
L15
DT-T
Interruptor de cancelacin y subtotal del medidor de carga
O-7
D-8
L16
Conexin intermedia (Convertidor CD)
V-2
L17
Convertidor CD24V/CD12V
W-5
L18
Yazaki
Enchufe CD12V
W-3
L19
Unidad de destello
U-8
H-8
L20
Zumbador de alarma
U-8
I-7
L21
10
In del limpiaparabrisas delantero y trasero
N-1
L25S
DT-T
Detencin elctrica de la palanca del equipo de trabajo
N-7
WRK
L26S
DT-T
N-6
WRK
L27S
DT-T
N-7
WRK
L31
Temporizador intermitente del limpiaparabrisas
W-7
L34
DT-T
Dispositivo de posicin de nivel de la palanca de mando
W-7
WRK
L35
DT-T
Solenoide EPC de la palanca de mando
P-1
WRK
L36
DT-T
P-1
WRK
L37
DTM
12
interruptor de la palanca de mando
M-6
K-8
L38
DT-T
Interruptor de traba N de la palanca de mando
W-7
K-1
L39
DT-T
Interruptor "ON/OFF" de la palanca de control
T-1
K-2
L40
DT-T
Interruptor del modo de velocidad de la direccin
S-1
K-1
L41
Rel
Rel de corte de la palanca de mando
N-6
WRK
L42
Tapn
Conexin (Suministro de potencia de repuesto)
A-5
L43
Tapn
A-5
L44
Conexin intermedia (Impresora)
V-3
I-7
20-308 1
WA380-5L

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
L45
D-sub
25
Impresora (Medidor de carga)
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
I-8
L46
H-9
L51
AMP070
20
M-5
B-6
L52
AMP070
18
M-4
B-6
L53
AMP070
12
M-2
B-5
L54
AMP070
18
M-3
B-4
L55
AMP070
12
M-4
B-4
L56
AMP070
12
M-5
B-3
L57
AMP070
14
M-4
B-2
L58
AMP040
M-2
P-8
TM, F-8
L61
DRC
24
Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del

ventilador
L62
DRC
40

ventilador
Q-8
TM, F-8
L63
DRC
40

ventilador
Q-8
TM, F-8
L71
DRC
24
Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca de

mando
Q-9
WRK
L72
DRC
40

mando
Q-9
WRK, K-8
L73
DRC
40

mando
R-9
WRK, K-8
L88
DT-T (Gr)
Motor selector de modo del motor
P-1
OTH
L91
DT-T
Temporizador
P-8
L100
Terminal
Tierra (Piso)
R-1
J-1
L101
S (W)
16
Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)
T-9
I-7
L102
S (L)
16
T-9
J-7
L103
S (W)
16
S-9
J-7
L104
S (W)
16
T-9
L105
S (W)
12
T-9
L106
S (W)
16
T-9
K-7
L111
Rel de la lmpara de seal de viraje y emergencia
X-7
I-9
L112
Rel de obstruccin del purificador de aire
W-7
I-9
L113
Rel del selector de la direccin
W-8
J-9
L114
Rel del precalentador automtico
V-8
J-9
L115
Rel de suministro de energa al controlador del motor
V-9
L116
Rel de seguridad de la posicin neutral
W-7
J-9
L117
W-7
K-9
L118
Rel de la lmpara de freno
V-8
K-9
L119
Rel de la corneta
V-8
K-9
L120
Rel del freno de estacionamiento
V-8
L123
Rel de retn ("STD") del brazo de levantamiento
X-9
L124
Rel de retn ("STD") del cucharn
X-9
L125
Rel del amortiguador del brazo de levantamiento
V-9
L126
X-8
L127
Rel de la lmpara de trabajo delantera
X-7
K-9
L128
Rel de la lmpara de trabajo trasera
X-9
K-9
L129
Rel del calentador del vidrio trasero
V-9
L130
Rel de corte de la bomba de la transmisin
V-9
WA380-5L
20-309 1

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
LC.PS
DT-T
LC.SW
DT
LL5
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
Solenoide ("OPT") de traba del convertidor de torsin
J-5
TRANSM
Interruptor de llenado ("OPT") de la traba del convertidor de torsin

("OPT")
J-5
TRANSM
DT
Conexin intermedia (Vehculos don palanca de mando)
Q-1
WRK
LL6
DT-T (Gr)
12
Q-1
WRK
LL7
DT-T (G)
12
Q-1
K-5
LL8
DT-T (Gr)
Conexin intermedia (Interruptor de la palanca de mando)
R-1
WRK
LR1
DTHD#12
Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada)
LR2
DT-T (G)
12
K-4
LR4
TRANSM
LR6
Conexin intermedia (Tierra)
K-1
LR8
DTHD#8
K-2
LR9
DT-T (G)
12
Conexin intermedia (Interruptor de presin de aceite de la

direccin y freno)
K-2
LR10
DT-T (Gr)
12
Conector Intermedio
K-3
LT1
HD-24
31
Conexin intermedia (Transmisin)
E-3
K-4
PB.PS
DT-T
Solenoide del freno de estacionamiento
I-2
TRANSM
PB.SW
DT-T
Interruptor indicador del freno de estacionamiento
I-2
P-8
R.PS
DT-T
Solenoide del embrague R de la transmisin
J-6
TRANSM
R.SW
DT
Interruptor de llenado del embrague R de la transmisin
J-6
TRANSM
R01
Terminal
Rel de bateras
J-2
X-6
R02
Terminal
Fusible de accin retardada
L-2
R03
Terminal
L-2
R04
Terminal
Rel de bateras
L-1
X-6
R05
Terminal
K-2
X-7
R06
Terminal
K-2
R09
Terminal
K-2
R10
Terminal
K-3
R11
Terminal
K-2
X-7
R12
Terminal
K-3
R13
Terminal
Rel de bateras
L-1
X-6
R14
Terminal
Rel de bateras
L-1
X-6
R15
Terminal
J-1
TRANSM
R16
Terminal
J-1
TRANSM
R22
Terminal
Batera
G-9
T-9
R24
DT-T
Diodo (Rel de la batera)
I-1
P-1
R25
DT-T
I-2
P-1
R26
DT-T
Diodo (Motor de arranque)
H-1
P-1
R27
DT-T
J-2
P-1
R29
DT-T
A-6
TRANSM
R30
Lmpara combinada trasera (Izquierda)
L-5
S-8
R31
Lmpara combinada trasera (Derecha)
H-9
S-8
R32
DT-T
Sensor de nivel de lquido refrigerante
B-8
X-8
R33
DT-T
Sensor del indicador de nivel de combustible
K-3
U-8
R34
Lmpara para la placa de circulacin
L-6
R36
DT-T
Interruptor de presin de la bomba de la direccin
E-1
V-8
R37
DT-T
Interruptor de presin de la direccin de emergencia
D-1
W-8
20-310 1
WA380-5L

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
R39
DT-T
R43
KES1
Lavador del parabrisas delantero
G-1
R44
DT-T
Diodo (Lavador)
G-1
R45
KES1
Lavador del parabrisas trasero
H-1
R46
DT-T
Diodo (Lavador)
G-1
Sensor de nivel del electrlito de la batera
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
L-6
T-7
R47
DT-T
Sensor de la temperatura del aceite hidrullico
A-6
W-1
R50
Terminal
I-9
T-1
R51
DT-T
Interruptor 1 de freno de emergencia
F-1
TRANSM
R52
DT-T
F-1
TRANSM
R53
DT-T
Interruptor de baja presin del acumulador de frenos delanteros
F-1
W-8
R54
DT-T
Interruptor de baja presin del acumulador de frenos traseros
F-1
W-8
R55
DT-T
Conexin intermedia (Temperatura del aceite del freno trasero)
J-2
R56
DT-T
H-1
R63
Terminal
L-2
R64
Terminal
L-5
R65
DT-T
Interruptor del motor de inclinacin automtica del enfriador

(OPCIONAL)
L-4
R66
DT-T
Motor de inclinacin automtica del enfriador
H-9
R68
Terminal
Rel del solenoide de combustible
I-9
R69
Terminal
I-9
R72
DT-T
K-9
"REV OUT"
DT-T
Sensor de velocidad
E-3
TRANSM
S01
DT-T
Interruptor de la lmpara de trabajo delantera
O-1
C-8
S02
DT-T
Interruptor de la lmpara de trabajo trasera
O-1
C-8
M-4
TRANSM
S03
DT-T
Interruptor "ON" / "OFF" de corte de la transmisin
S04
DT-T
Selector del interruptor "ANR" derecho
S05
DT-T
M-9
TRANSM
S06
DT-T
Interruptor "ON" / "OFF" de traba del convertidor de torsin
O-8
TRANSM
S07
DT-T
Interruptor "ON" / "OFF" del amortiguador del brazo de

levantamiento
O-1
TRANSM
S12
DT-T
Interruptor para establecer el dispositivo de posicin remoto

(Vehculo con palanca de mando)
N-7
WRK
S13
DT-T
Dispositivo de posicin remoto superior del interruptor "ON" /

"OFF" (Vehculo con palanca de mando)
N-9
WRK
S14
DT-T
Dispositivo de posicin remoto inferior del interruptor "ON" /

N-8
WRK
S16
DT-T
Interruptor de inversin de rotacin del ventilador hidrulico
M-9
TRANSM
S19
DT-T
Interruptor para revisin de la direccin de emergencia
N-9
TRANSM
S21
DT-T
M-9
TRANSM
S22
DT-T
Interruptor del modo de cambios automticos
N-7
TRANSM
S31
DT
N-7
L-7
T20
Terminal
Suelo
H-2
TRANSM
TC.T
DT-T
Sensor de la temperatura del aceite del convertidor
G-7
TRANSM
TEL
DT-T (Gr)
12
Conexin intermedia ("KOMTRAX")
Q-1
K-1
TM.T
DT-T
I-3
Q-8
WA380-5L
20-311 1
MEMORANDUM
20-312 1
WA380-5L
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
WA380-5L
20-313 1
20-314 1
WA380-5L
WA380-5L
20-315 1
20-316 1
WA380-5L
WA380-5L
20-317 1
20-318 1
WA380-5L
LOCALIZACIN DE FALLAS DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DE TRANSMISIN
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DE TRANSMISIN
WA380-5L
20-319 1
20-320 1
WA380-5L
WA380-5L
20-321 1
CODIGO DE ERROR [1500L1]
CODIGO DE ERROR [1500L1]

DETECTADO DOBLE ENGRANAJE
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del controlador
E03
1500L1
TRANSM
Descripcin del problema

Reaccin del controlador
Detectado doble engranaje
Entra una seal de llenado cuando se detecta un doble engranaje.

No hay reaccin.
Informacin relativa
Posibles Causas y Valores

Estndar
Problema
Causas
Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
Vea los cdigos de error 15SAL1, 15 SBL1, 15SEL1, 15SFL1, 15SGL1 y 15SHL1.
Diagrama del circuito relacionado

Vea los cdigos de error 15SAL1, 15 SBL1, 15SEL1, 15SFL1, 15SGL1 y 15SHL1.
20-322 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [15SAL1]
CODIGO DE ERROR [15SAL1]

SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO A_ECMV EN CORTO
Contenido del problema
Herramientas y
Procedimientos
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SAL1]
Especificaciones
No.
Lecturas
Unidad del interruptor A-ECMV
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconectar (F.SW) conector de interruptor.
Arrancar el motor
Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF"
Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en "OFF"
Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .
NOTA: No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.

A.
2.
Corto circuito en el sistema de llenado de A_ECM.

Aparece expuesto cdigo de accin E03
No marcha.
Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos
1.
Prueba
interruptor
del
Resistencia
En el sensor F.SW entre (1) y tierra, cambiando de

Adelante a Retroceso
0.0 a 1.0
En el sensor F.SW entre (1) y tierra en posicin neutral
(OL) abierto
Prueba del ensamble del arns de cables
Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en conexin del arns de
cables (L62).
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
En el conector F SW, entre (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
3.
Unidad de controlador de la transmisin
No hay procedimiento de pruebas para el controlador.

Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.
WA380-5L
20-323 1
CODIGO DE ERROR [15SALH]
CODIGO DE ERROR [15SALH]

ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO A_ECMV
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SALH]
Especificaciones
No.
Lecturas
Unidad del interruptor A-ECMV
Arrancar el motor

A.
2.
Apertura en el sistema sensor del interruptor de llenado de

Traslado intermitente

1.
Prueba
interruptor
del
Resistencia
En el sensor F.SW entre (1) y tierra, cambiando de

Adelante a Retroceso
0.0 a 1.0
En el sensor F.SW entre (1) y tierra en posicin neutral
(OL) abierto
Con el interruptor de ignicin en posicin "OFF"
Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L62).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores F.SW (1) y L62 (37)
0.0 a 1.0
3.

Comentario
20-324 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [15SBL1]
CODIGO DE ERROR [15SBL1]

EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE R_ECMV
Herramientas y
Procedimientos
Corto circuito en el sistema del interruptor de llenado de R_ECM.

No marcha.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SBL1]
No.
Lecturas
Unidad del interruptor R-ECMV
Desconectar (R.SW) conector de interruptor.
Arrancar el motor

A.
Prueba
interruptor
del
Resistencia
En el sensor R.SW entre (1) y tierra, cambiando de

Avance hacia Retroceso
En el sensor R.SW entre (1) y tierra, en neutral
2.
Especificaciones
0.0 a 1.0
(OL) abierto
Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin del arns
de cables (L62).
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
En el conector R SW, entre (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
3.

Comentario
WA380-5L
20-325 1
CODIGO DE ERROR [15SBLH]
CODIGO DE ERROR [15SBLH]

ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO R_ECMV
Herramientas y
Procedimientos
Apertura en el sistema sensor del interruptor de llenado de R_ECMV.


Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SBLH]
No.
Lecturas
Unidad del interruptor R-ECMV
Arrancar el motor

A.
Prueba
interruptor
del
Resistencia
En el sensor R.SW entre (1) y tierra, cambiando de

Avance y Retroceso
En el sensor R.SW entre (1) y tierra, en neutral
2.
Especificaciones
0.0 a 1.0
(OL) abierto
cables (L62).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores R.SW (1) y L62 (27)
0.0 a 1.0
3.

Comentario
20-326 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [15SEL1]

EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 1A._ECMV
Herramientas y
Procedimientos
Corto circuito en el sistema del interruptor de llenado de 1a.._ECM.

No marcha.

Pasos
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SEL1]
Especificaciones
No.
Lecturas
1.
Unidad del interruptor 1a..-ECMV
Desconectar (1.SW) conector de interruptor.
Arrancar el motor

En el sensor 1.SW entre (1) y tierra, cambiando hacia
0.0 a 1.0
1
A. Prueba
del
primera velocidad
Resistencia
interruptor
En el sensor 1.SW entre (1) y tierra, en neutral
(OL) abierto
2
2. Prueba del ensamble del arns de cables
de cables (L62).
A. Corto con la tierra
En el sensor 1.SW entre (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
3
del chasis o dentro Resistencia
del arns de cables
3. Unidad de controlador de la transmisin

Comentario
WA380-5L
20-327 1
20-328 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [15SELH]

ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 1A. ECMV
Herramientas y
Procedimientos
Apertura en el sistema sensor del interruptor de llenado de 1a._ECMV.


Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SELH]
No.
Lecturas
Unidad del interruptor 1-ECMV
Arrancar el motor

A.
Prueba
interruptor
del
Resistencia

primera velocidad
2.
Especificaciones
0.0 a 1.0
(OL) abierto
cables (L62).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores 1.SW (1) y L62 (17)
0.0 a 1.0
3.

Comentario
WA380-5L
20-329 1
20-330 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [15SFL1]

EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 2A._ECMV
Herramientas y
Procedimientos
Corto circuito en el sistema del interruptor de llenado de 2a._ECM.

No marcha.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SFL1]
No.
0.0 a 1.0
(OL) abierto
Lecturas
2da. Unidad del interruptor ECMV
Arrancar el motor

A.
Prueba
interruptor
del
Resistencia

segunda velocidad
2.
Especificacion
es
de cables (L62).
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
3.

Comentario
WA380-5L
20-331 1
20-332 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [15SFLH]

ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 2A._ECMV
Herramientas y
Procedimientos

Traslado intermitente en el rango de 2a. velocidad.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SFLH]
No.
Lecturas
Arrancar el motor

A.
Prueba
interruptor
del
Resistencia

segunda velocidad
2.
Especificaciones
0.0 a 1.0
(OL) abierto
cables (L62).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
3.

Comentario
WA380-5L
20-333 1
20-334 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [15SGL1]

EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 3A._ECMV
Herramientas y
Procedimientos

No marcha.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SGL1]
No.
Lecturas
Unidad del interruptor 3a.-ECMV
Arrancar el motor

A.
Prueba
interruptor
del
Resistencia

tercera velocidad
2.
Especificaciones
0.0 a 1.0
(OL) abierto
de cables (L62).
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
3.

Comentario
WA380-5L
20-335 1
20-336 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [15SGLH]

Herramientas y
Procedimientos

Traslado intermitente en el rango de 3a. velocidad.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SGLH]
No.
Lecturas
Arrancar el motor

A.
Prueba
interruptor
del
Resistencia

tercera velocidad
2.
Especificaciones
0.0 a 1.0
(OL) abierto
cables (L62).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
3.

Comentario
WA380-5L
20-337 1
20-338 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [15SHL1]

EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 4A._ECMV
Herramientas y
Procedimientos

No marcha.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SHL1]
No.
Lecturas
Unidad del interruptor 4a.-ECMV
Arrancar el motor

A.
Prueba
interruptor
del
Resistencia

cuarta velocidad
2.
Especificaciones
0.0 a 1.0
(OL) abierto
de cables (L62).
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
3.

Comentario
WA380-5L
20-339 1
20-340 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [15SHLH]

Herramientas y
Procedimientos

Puede que no se traslade en el rango de 4a. velocidad.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SHLH]
No.
Lecturas
Arrancar el motor

A.
Prueba
interruptor
del
Resistencia

cuarta velocidad
2.
Especificaciones
0.0 a 1.0
(OL) abierto
cables (L62).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
3.

Comentario
WA380-5L
20-341 1
20-342 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [15SJL1]
CODIGO DE ERROR [15SJL1]

EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE LA
TRABA_ECMV
Herramientas y
Procedimientos
Corto circuito en el sistema del interruptor de llenado de la traba._ECM.

No marcha.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SJL1]
Especificaciones
No.
Lecturas
Disconnect (LC.SW) connector from switch.
de cables (L62).
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
En el conector LC SW, entre (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
2.

Comentario
WA380-5L
20-343 1
CODIGO DE ERROR [15SJLH]
CODIGO DE ERROR [15SJLH]

ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE LA
TRABA_ECMV
Herramientas y
Procedimientos
Apertura en el sistema sensor del interruptor de llenado de la traba_ECMV.

Puede que est trabada.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SJLH]
Especificaciones
No.
Lecturas
Disconnect (LC.SW) connector from switch.
cables (L62).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores LC.SW (1) y L62 (2)
0.0 a 1.0
2.

Comentario
20-344 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [989F00]
CODIGO DE ERROR [989F00]

PRECAUCIN PARA PROTECCIN DE LA TRANSMISIN
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E00
Descripcin del
problema
Reaccin del
controlador
Informacin relativa
WA380-5L
Cdigo del
controlador
Problema Precaucin para proteccin de la transmisin

989F00
TRANSM
No est considerado para ser una falla.
La velocidad de traslado se excede de la velocidad permitida de la transmisin en cambios hacia abajo.
La velocidad permitida de la transmisin se excede en los cambio de engranajes de A y R.
La velocidad de traslado excede de 38 km/h.
Expide una advertencia para atraer la atencin del operador sobre los cambios de engranajes de A y R en el modo de cambios
automticos.
Puede que arranque en 2a. velocidad durante el cambio d engranajes de A y R en el modo de cambios automticos..
Puede que no sea posible cambiar hacia abajo cuando el acelerador est totalmente empujado hacia el abajo.
Vea "Estructura y Operacin" (Proteccin de la transmisin, advertencia de velocidad de traslado, y funciones de velocidad
excesiva del motor)
20-345 1
CODIGO DE ERROR [989G00]
T:
CODIGO DE ERROR [989G00]

PRECAUCIN DE PRIORIDAD DE LA PALANCA A.N.R
Cdigo de Accin
E00
Descripcin del
problema
Reaccin del
controlador
Cdigo de Error

Problema
Precaucin de prioridad de la palanca A.N.R.
989G00
TRANSM
No est considerado para ser una falla.
La posicin de la palanca de cambio de engranajes y de cada selector del interruptor A.N.R. no est normal cuando se usa el
interruptor derecho de la palanca de mando A.N.R.
Da prioridad a las seales A.N.R de la palanca de cambio de engranaje para control del cambio de engranaje.
El cambio de engranajes no puede ser controlado usando la palanca de mando o el interruptor A.N.R. derecho.
Informacin relativa
Vea "Estructura y Operacin" (Seleccin del interruptor derecho A.N.R. y funciones de cambio de engranaje y direccin por
palanca de mando)
20-346 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [B@C7NS]

FALLA POR CALENTAMIENTO EXCESIVO DEL ACEITE DE ENFRIAMIENTO
DEL FRENO TRASERO
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Calentamiento excesivo del aceite de enfriamiento del freno trasero

El freno puede estar descompuesto Se exhibe la luz de advertencia por calentamiento excesivo del freno.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [B@C7NS]
Especificaciones
No.
Lecturas
Unidad detectora de temperatura
Desconectar (R56) conector de sensor.
A.
2.
Prueba del sensor
Resistencia
En el sensor R56 entre (1) y (2) a 25 C (77 F)
35 a 50k
3.1 a 4.5k
En el sensor R56 entre (1) o (2) y la tierra del chasis
(OL) abierto
Desconecte las conexiones (L61 y L63) provenientes del controlador de la transmisin, e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin
del arns de cables (L61 y L63)
Desconecte el terminal negativo de la batera y asle el cable terminal.
A.
B.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Resistencia
Entre conectores R56, (1) y L61, (20)
0.0 a 1.0
Entre las conexiones R56, (2) y L63, (21) y (31)
0.0 a 1.0
Entre las conexiones R56, (2) y el terminal negativo de

la batera
0.0 a 1.0
En el conector R56, entre (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En el conector R56, entre (1) y (2)
(OL) abierto
3.

Comentario
WA380-5L
20-347 1
20-348 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [D150KA]

REL DEL SISTEMA DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA ABIERTO
Herramientas y
Procedimientos
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D150KA]
Especificaciones
No.
Rel (L126) en
buen estado
Rel (L126)
defectuoso
Lecturas
Rel de emergencia defectuoso
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON", 10 o ms segundos despus de arrancar el motor.
Reemplace el rel por otro del mismo tipo
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON" (en auto-revisin)
A.
2.
Rel del sistema de salida de la direccin de emergencia abierto

El motor de la direccin de emergencia no rota.

Pasos
1.
Revisin
(L126)
del
Expone el cdigo de error [D150KA].
No expone el cdigo de error [D150KA].
rel
Desconectar (L105) conector de rel.
cables (L63).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores L63, (7) y L105, (9)
0.0 a 1.0
Entre conectores L105, (10) to tierra del chasis
0.0 a 1.0
3.

Comentario
WA380-5L
20-349 1
CODIGO DE ERROR [D150KB]

SISTEMA DEL REL DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA EN CORTO
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D150KB]
Especificaciones
No.
Rel (L126) en
buen estado
Rel (L126)
defectuoso
Lecturas
A.
2.
Corto en el sistema de salida del rel de la direccin de emergencia

El motor de la direccin de emergencia no funciona.

1.
Revisin
(L126)
del
Expone el cdigo de error [D150KB].
No expone el cdigo de error [D150KB].
rel
cables (L63).

A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Entre conectores L105, (9) y tierra del chasis.
(OL) abierto
Entre las conexiones L105, (9) y (10)
(OL) abierto
3.

Comentario
20-350 1
WA380-5L

SISTEMA DEL REL DE LA LMPARA DE RETROCESO ABIERTO
Herramientas y
Procedimientos
Especificaciones
No.
Rel (L117) en
buen estado
Rel (L117)
defectuoso
Lecturas
A.
2.
Apertura en el sistema del rel de la lmpara de retroceso

No hay alarma de retroceso.

Pasos
1.
Revisin
(L117)
del
rel
cables (L63).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
3.

Comentario
WA380-5L
20-351 1

SISTEMA DEL REL DE LA LMPARA DE RETROCESO EN CORTO
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
Especificaciones
No.
Rel (L117) en
buen estado
Rel (L117)
defectuoso
Lecturas
A.
2.
Sistema del rel de la lmpara de retroceso en corto

El motor de la direccin de emergencia no rota.

1.
Revisin
(L117)
del
rel
cables (L63).

A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
3.

Comentario
20-352 1
WA380-5L

SISTEMA DEL REL DE SEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL ABIERTO
Herramientas y
Procedimientos
Especificaciones
No.
Rel (L113) en
buen estado
Rel (L113)
defectuoso
Rel (L116) en
buen estado
Rel (L116)
defectuoso
Lecturas
Revisin
(L113)
del
rel
Rel de posicin neutral defectuoso
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Viraje a la derecha o palanca de mando A.N.R.s
Gire el interruptor selector de A.N.R a la posicin "ON".
A.
3.
Rel de intercambio defectuoso
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON"
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"
A.
2.
Apertura en el sistema del rel de seguridad de la posicin neutral.

El motor no se puede arrancar en el modo de palanca de mando (se puede arrancar en el modo de volante de la
direccin)

Pasos
1.
Revisin
(L116)
del
rel
Desconecte las conexiones (L101) y (L102) provenientes de rels.
Desconecte las conexiones (L63) y (L62) provenientes del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin
(L63) y (L62) del arns de cables.
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
Entre conectores L102, (12) y tierra del chasis
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
4.

Comentario
WA380-5L
20-353 1
20-354 1
WA380-5L
T:
CODIGO
DE ERROR [D191KB]
SISTEMA DEL REL DE SEGURIDAD EN POSICIN NEUTRAL EN CORTO
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
Especificaciones
No.
Rel (L113) en
buen estado
Rel (L113)
defectuoso
Rel (L116) en
buen estado
Rel (L116)
defectuoso
Lecturas
Revisin
(L113)
del
rel
Rel de posicin neutral defectuoso
A.
3.
Rel de intercambio defectuoso
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON"
Gire el interruptor selector A.N.R a la posicin "ON"
A.
2.
Corto en el sistema del rel de seguridad de la posicin neutral.

El motor no se puede arrancar cuando el interruptor derecho de A.N.R. o el modo de la palanca de mando est en
"ON" (Se puede arrancar en el modo de volante de la direccin)
Revisin
(L116)
del
rel
Desconecte las conexiones (L101) y (L102) provenientes de rels.
Desconecte las conexiones (L63) y (L62) provenientes del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
Entre las conexiones L101, (11), (12), (13), (14), (15)
(OL) abierto
4.

Comentario
WA380-5L
20-355 1
T:
20-356 1
WA380-5L

SISTEMA DEL REL DE AMORTIGUACIN DEL TRASLADO ABIERTO
Herramientas y
Procedimientos
2.
Apertura en el sistema de salida del rel de amortiguacin del traslado.

El amortiguador del aguiln no funciona.

Pasos
1.
Especificaciones
No.
200 a 400
Lecturas
Defectuoso el rel de amortiguacin del aguiln
Desconectar conector (L104) de rel.

A.
Revisin
(L125)
del
rel
B.
Revisin
(L125)
del
rel
Resistencia
En el conector L104, entre (11) y (12)

Reemplace el rel L125 con un rel igual que se sepa
que est en buenas condiciones
cables (L63).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
3.

Comentario
WA380-5L
20-357 1

SISTEMA DEL REL DE AMORTIGUACIN DEL TRASLADO EN CORTO

Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
2.
Corto en el sistema amortiguador del aguiln.

El amortiguador del brazo de levantamiento no funciona.
Especificaciones
No.
200 a 400
Lecturas
Defectuoso el rel del amortiguador del brazo de levantamiento
Desconectar conector (L104) de rel.

A.
Revisin
(L125)
del
rel
B.
Revisin
(L125)
del
rel
Resistencia

cables (L63).
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
(OL) abierto
(OL) abierto
Resistencia
3.

Comentario
20-358 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DAQ0KK]

BAJO EL VOLTAJE DE SUMINISTRO DE ENERGA AL CONTROLADOR
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Baja energa para el controlador.

Aparece expuesto cdigo de accin ninguno
La operacin normal est inhabilitada.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DAQ0KK]
Especificaciones
No.
Lecturas
Desconecte la conexin positiva de batera y la conexin del cable (R01) (B).
cables (L63).
A.
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura
resistencia alta
Resistencia
o
Resistencia
Entre conectores FS3, (3) y tierra del chasis
(OL) abierto
Entre las conexiones L63, (11), (1) y R01 (B)
0.0 a 1.0
Entre las conexiones L63, (21), (31), (32), (33) y la

tierra del chasis.
0.0 a 1.0
2.

Comentario
WA380-5L
20-359 1

DEFECTUOSO EL SUMINISTRO DE ENERGA PARA EL SOLENOIDE
Herramientas y
Procedimientos
Defectuosa la energa para el controlador.


Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DAQ2KK]
Especificaciones
No.
Lecturas
Desconecte la conexin (FS4).
cables (L63).
A.
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores FS4, (2) y tierra del chasis
Resistencia
Entre las conexiones L63, (2), (12), (22) y FS4, (2)
(OL) abierto
0.0 a 1.0
2.

Comentario
20-360 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DAQ9KQ]
CODIGO DE ERROR [DAQ9KQ]

LA SEAL DE LA SELECCIN DE MODELO NO CORRESPONDE
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E03
DAQ9KQ
TRANSM
Problema
La seal de la seleccin de modelo no corresponde
Descripcin del
problema
El controlador es reconocido como otro modelo.
Reaccin del
controlador
Opera asumiendo el modelo operado antes de que el cdigo de error fue expedido.
Puede ocurrir impacto en el cambio de engranajes.
Informacin relativa
Establezca el modelo usando el interruptor rotatorio (Vea, "Probando y Ajustando")
Posibles Causas y
Valores Estndar
WA380-5L
Causas
1
Error de seleccin de modelo de

controlador
Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
20-361 1
CODIGO DE ERROR [DDK3KA]

ENTRADA DE LA SEAL AL INTERRUPTOR A.N.R. DERECHO
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDK3KA]
Especificaciones
No.
Lecturas
Desconectar (L12) conector de interruptor.
A.
2.
No hay seal para el interruptor A.N.R. derecho.

El traslado es posible en el modo de volante de la direccin, despus de que la mquina es detenida

1.
Prueba
interruptor
del
Resistencia
En el interruptor L12, entre (1) y (2) con el interruptor

en la posicin "N" .
0.0 a 1.0

en la posicin "A".
0.0 a 1.0

en la posicin "R".
0.0 a 1.0
Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L62) del
arns de cables
Desconecte el terminal positivo de la batera y asle el cable terminal.

Para leer el voltaje, conecte nuevamente la batera y coloque la llave de la ignicin en "ON".
Voltaje
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
En la conexin L12, (1) con la tierra del chasis
20 a 30V
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
3.

Comentario
20-362 1
WA380-5L
WA380-5L
20-363 1

FALLAS EN LA ENTRADA DE SEALES MLTIPLES AL INTERRUPTOR
A.N.R. DERECHO

Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDK3KB]
Especificaciones
No.
Lecturas
A.
2.
Seales mltiples son introducidas debido a un corto circuito en el sistema de seales del interruptor A.N.R. derecho.
Prueba
interruptor
del
Resistencia

en la posicin "N" .
0.0 a 1.0

en la posicin "A".
0.0 a 1.0

en la posicin "R".
0.0 a 1.0
arns de cables
Desconecte el terminal positivo de la batera y asle el cable terminal.

Para leer el voltaje, vuelva a conectar la batera y coloque la llave de la ignicin en "ON"
Voltaje
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
En la conexin L12, (1) con la tierra del chasis
20 a 30V
(OL) abierto
(OL) abierto
Entre conectores L12, (4) tierra del chasis
(OL) abierto
Entre las conexiones L12, (2) a la (3)
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
3.

Comentario
20-364 1
WA380-5L
WA380-5L
20-365 1

NO HAY SEAL DE AVANCE/RETROCESO DE LA PALANCA DE MANDO
Herramientas y Procedimientos
Especificaciones
No.
Lecturas
Interruptor de cambio
A.
2.
No hay seal de avance o retroceso de la palanca de mando.

Despus de que la mquina ha sido detenida, el operador solo puede usar el volante de la direccin para conducir la
mquina.

Pasos
1.
Prueba
interruptor
del
Resistencia

en la posicin "A".
0.0 a 1.0

en la posicin "N" .
(OL) abierto

en la posicin "N" .
0.0 a 1.0

en la posicin "A".
(OL) abierto

en la posicin "R".
0.0 a 1.0

en la posicin "N" .
(OL) abierto
arns de cables
Para esta prueba, el interruptor de ignicin debe estar colocado en la posicin "ON"
Voltaje
A.
Apertura o
resistencia alta
20-366 1
Resistencia
Entre las conexiones L37, (1) y la tierra del chasis
20 a 30V
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
10
WA380-5L
T:
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
En el conector L37, (2) y tierra del chasis.
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
(OL) abierto
13
(OL) abierto
14
(OL) abierto
15
(OL) abierto
16
(OL) abierto
17
(OL) abierto
18
(OL) abierto
19
3.

Comentario
Diagrama del circuito elctrico relacionado
WA380-5L
20-367 1
CODIGO DE ERROR [DDK4KB]

SEALES MLTIPLES DE AVANCE O RETROCESO EN LA PALANCA DE
MANDO
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
Especificaciones
No.
Lecturas
A.
2.
Seales mltiples de avance o retroceso en la palanca de mando.

El traslado es posible en el modo de volante de la direccin, despus de que la mquina ha sido detenida

1.
Prueba
interruptor
del
Resistencia

en la posicin "N" .
0.0 a 1.0

en la posicin "A".
0.0 a 1.0

en la posicin "R".
0.0 a 1.0
arns de cables
Para esta prueba, el interruptor de ignicin tiene que estar en posicin "ON".
Voltaje
A.
B.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
20-368 1
Resistencia
Resistencia
Entre la conexin L12, (1) y la tierra del chasis
20 a 30V
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
Entre conectores L12, (4) y L62, (5)l
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
En la conexin L12, (1) y (2)
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
(OL) abierto
13
(OL) abierto
14
(OL) abierto
15
(OL) abierto
16
WA380-5L
T:
3.

Comentario
WA380-5L
20-369 1
CODIGO DE ERROR [DDK5LD]
CODIGO DE ERROR [DDK5LD]

CORTO CIRCUITO EN LA FUENTE DE ENERGA PARA EL INTERRUPTOR
DE CAMBIOS ARRIBA / ABAJO DE LA PALANCA DE MANDO

Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDK5LD]
Especificaciones
No.
Lecturas
Interruptor de cambio Arriba / Abajo
Desconecte la (L36) proveniente del controlador de la transmisin.
Desconecte la conexin (L37) proveniente del interruptor e instale un adaptador en "T" entre el interruptor y la conexin (L37).

A.
2.
En corto en el interruptor de cambio Arriba / Abajo.

Los cambios de engranajes permanecen en el mismo rango al que se han cambiado y no se puede cambiar a otro.
Prueba
interruptor
del
Voltaje
En el interruptor L37, entre (1) y tierra del chasis.
20 a 30V
En el interruptor L37, entre (1) y (6) marcha "DOWN".
20 a 30V
En el interruptor L37, entre (1) y (8) marcha "UP".
20 a 30V
arns de cables
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
3.

Comentario
20-370 1
WA380-5L

FALLA DE LA SEAL DE AVANCE - RETROCESO
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
No hay seal de avance o retroceso de la palanca.

Es imposible el traslado.

Especificaciones
No.
Lecturas
Desconecte la conexin (L04) proveniente del interruptor e inserte un adaptador en "T" entre (L04) y el interruptor.
A.
2.
Prueba
interruptor
del
Voltaje
En la L04, (1) y la tierra del chasis.
20 a 30V
En el interruptor L04, entre (2) y la tierra del chasis con

el interruptor en la posicin "A".
20 a 30V

el interruptor en la posicin "N".
20 a 30V

el interruptor en la posicin "R".
20 a 30V
arns de cables
Desconecte la conexin (FS4)
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
3.

Comentario
WA380-5L
20-371 1
20-372 1
WA380-5L

ENTRADA DE SEALES MLTIPLES DE AVANCE - RETROCESO
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDK6KB]
Especificaciones
No.
Lecturas
Desconecte la conexin (L04) proveniente del interruptor e inserte un adaptador en "T" entre (L04) y el interruptor.
A.
2.
Entrada de seales mltiples al interruptor derecho A.N.R.

Prueba
interruptor
del
Voltaje
En la L04, (1) y la tierra del chasis.
20 a 30V

el interruptor en la posicin "A".
20 a 30V

el interruptor en la posicin "N".
20 a 30V

el interruptor en la posicin "R".
20 a 30V
arns de cables
Desconecte la conexin (FS4).
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
(OL) abierto
13
3.

Comentario
WA380-5L
20-373 1
20-374 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DDS5KA]
CODIGO DE ERROR [DDS5KA]

INTERRUPTOR DE PRESIN DE LA DIRECCIN, ABIERTO
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
No se puede hacer el control del cambio rpido abajo.

Interruptor de presin de la direccin, abierto La direccin automtica de emergencia no funciona (Sin embargo, la
direccin de emergencia se puede operar manualmente)

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDS5KA]
Especificaciones
No.
Lecturas
Desconectar (R36) conector de interruptor.
A.
2.
Prueba
interruptor
del
Resistencia
En el interruptor R36, entre (1) y (3) con motor

apagado.
0.0 a 1.0
En el interruptor R36, entre (1) y (3) con motor en

marcha.
1.0 M o
mayor

apagado.
0.0 a 1.0

marcha.
1.0 M o
mayor
arns de cables
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores R36, (1) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
Entre conectores R36, (2) y L61 (23)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
3.

Comentario
WA380-5L
20-375 1
CODIGO DE ERROR [DDS5KB]

INTERRUPTOR DE PRESIN DE LA DIRECCIN, EN CORTO

Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDS5KB]
Especificaciones
No.
Lecturas
A.
2.
Interruptor de presin de la direccin, en corto.

Interruptor de presin de la direccin, abierto La direccin automtica de emergencia no funciona (Sin embargo, la
direccin de emergencia se puede operar manualmente)
Prueba
interruptor
del
Resistencia

apagado.
0.0 a 1.0

funcionando.
1.0 M o
mayor

apagado.
0.0 a 1.0

marcha.
1.0 M o
mayor
arns de cables
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
Entre las conexiones R36, (1) y (2)
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
3.

Comentario
20-376 1
WA380-5L
WA380-5L
20-377 1
CODIGO DE ERROR [DDT0L4]

FALLA EN LA SELECCIN DEL SELECTOR DE LA TRANSMISIN MANUAL
/CAMBIO AUTOMTICO
Herramientas y
Procedimientos
Falla en la seleccin del selector de la transmisin manual /cambio automtico.

La posicin del interruptor selector manual/cambio automtico no coincide con el modo de cambio.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDT0L4]
Especificaciones
No.
Lecturas
Interruptor selector Manual/Cambio automtico (ultramar)
Desconecte la conexin (S22) proveniente del Interruptor selector Manual/Cambio automtico e instale un adaptador en "T" en el interruptor
(S22)
A.
Prueba
interruptor
20-378 1
del
Resistencia
En el interruptor S22 entre (1) y (2), (Cambio manual)
1.0 M o
mayor
En el interruptor S22 entre (1) y (2), (Cambio

automtico "L")
0.0 a 1.0

automtico "M")
1.0 M o
mayor

automtico "H")
1.0 M o
mayor
1.0 M o
mayor

automtico "L")
1.0 M o
mayor

automtico "M")
0.0 a 1.0

automtico "H")
1.0 M o
mayor
1.0 M o
mayor

automtico "L")
1.0 M o
mayor
10

automtico "M")
1.0 M o
mayor
11

automtico "H")
0.0 a 1.0
12
WA380-5L
2.
Desconectar (S22) conector de interruptor.
cables (L61).
A.
B.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Resistencia
Entre conectores S22, (1) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
13
Entre conectores S22, (2) y L61, (14)
0.0 a 1.0
14
0.0 a 1.0
15
0.0 a 1.0
16
En el conector S22, entre (2) y tierra del chasis.
(OL) abierto
17
(OL) abierto
18
(OL) abierto
19
En el conector S22, entre (2) y (1)
(OL) abierto
20
(OL) abierto
21
(OL) abierto
22
(OL) abierto
23
(OL) abierto
24
(OL) abierto
25
3.

Comentario
WA380-5L
20-379 1
CODIGO DE ERROR [DDT4LD]
CODIGO DE ERROR [DDT4LD]

FALLA EN LA TIERRA EN EL INTERRUPTOR DEL MODO DE CORTE DE LA
TRANSMISIN

Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDT4LD]
Especificaciones
No.
Lecturas
Interruptor de la transmisin y del motor de la bomba del ventilador
Desconectar (S05) conector de interruptor del controlador.

A.
2.
Corto en el sistema del interruptor del modo de corte de la transmisin (las seales permanecen como entradas)
El punto de corte de la transmisin no se puede restablecer.
Prueba
interruptor
del
Resistencia
En el interruptor S05, entre (4) y (3) con el corte

establecido en "ON".
0.0 a 1.0
En el interruptor S05, entre (4) y (3) con el corte

establecido en "OFF".
0.0 a 1.0
arns de cables
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
(OL) abierto
Entre las conexiones S05, (3) y (4)
(OL) abierto
3.

Comentario
20-380 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DDW9LD]
CODIGO DE ERROR [DDW9LD]

CORTO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO RPIDO ABAJO
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDW9LD]
Especificaciones
No.
Lecturas
Interruptor de cambio rpido abajo

A.
2.
Corto en el sistema del interruptor de cambio rpido abajo (el cambio rpido abajo no se puede desactivar)
Prueba
interruptor
del
Resistencia
En el interruptor L14, entre (1) y (2) con cambio rpido

abajo colocado en "ON".
0.0 a 1.0
En el interruptor L14, entre (1) y (2) con cambio rpido

abajo colocado en "OFF".
(OL) abierto
arns de cables
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

(OL) abierto
0.0 a 1.0
(OL) abierto
3.

Comentario
WA380-5L
20-381 1
CODIGO DE ERROR [DDWLLD]
CODIGO DE ERROR [DDWLLD]

FALLA EN LA TIERRA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE RETENCIN

Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Especificacion
es
No.
En el interruptor L14, entre (3) y (4) con retencin

colocada en "ON".
0.0 a 1.0
En el interruptor L14, entre (3) y (4) con retencin

colocada en "OFF".
(OL) abierto
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDWLLD]
Lecturas
In de retencin

A.
2.
Corto en el sistema del interruptor de retencin (no se puede cancelar la retencin)

No se puede hacer el control de la retencin.
Prueba
interruptor
del
Resistencia
arns de cables
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables

Resistencia

(OL) abierto
0.0 a 1.0
(OL) abierto
3.

Comentario
20-382 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DF10KA]

NO HAY SEAL DE ENTRADA EN LA PALANCA DE CAMBIO DE
ENGRANAJES
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
No hay seal de entrada en la palanca de cambio de engranajes

No se pueden lograr las velocidades de los cambios de engranaje.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DF10KA]
Especificaciones
No.
Lecturas
Interruptor de cambio de engranajes
Desconecte la conexin (L04) proveniente del interruptor .
Instale el adaptador en "T" entre la conexin L04 y el interruptor de cambio de engranajes.
A.
2.
Prueba
interruptor
del
Voltaje
En el interruptor L04, entre (1) y la tierra del chasis
20 a 30V

(Rango de cambio 1)
20 a 30V

(Rango de cambio 2)
20 a 30V

(Rango de cambio 3)
20 a 30V

(Rango de cambio 4)
20 a 30V
cables (L63).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores L04, (5) y L63 (10)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
3.

Comentario
WA380-5L
20-383 1
20-384 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DF10KB]

SEALES MLTIPLES DE LA PALANCA DE CAMBIO DE ENGRANAJES
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DF10KB]
Especificaciones
No.
Lecturas
Interruptor de cambio de engranajes
Desconecte la conexin (L04) proveniente del interruptor .
Instale el adaptador en "T" entre la conexin L04 y el interruptor de cambio de engranajes.
A.
2.
Entrada de mltiples seales de la palanca de cambio de engranajes

La velocidad de cambio pertinente no se puede lograr.
Prueba
interruptor
del
Voltaje
20 a 30V

(Rango de cambio 1)
20 a 30V

(Rango de cambio 2)
20 a 30V

(Rango de cambio 3)
20 a 30V

(Rango de cambio 4)
20 a 30V
cables (L63).
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
WA380-5L
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
(OL) abierto
13
(OL) abierto
14
(OL) abierto
15
(OL) abierto
16
(OL) abierto
17
(OL) abierto
18
(OL) abierto
19
20-385 1
3.

Comentario
20-386 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DGF1KX]
CODIGO DE ERROR [DGF1KX]

FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA
TRANSMISIN
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Apertura en el sistema sensor de temperatura de aceite.

Ocurren impactos en el cambio de engranajes.

Especificacion
es
No.
En el sensor TM.T, entre (1) y (2) con la temperatura a

25E C (77E F))
35 a 50k
En el sensor TM.T, entre (1) y (2) con la temperatura a

100E C (212E F)
3.1 a 4.5k
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DGF1KX]
Lecturas
Desconectar (TM.T) conector de sensor.
A.
2.
Prueba del sensor
Resistencia
Desconectar (TM.T) conector de sensor.
Desconecte las conexiones (L61) y (L63) provenientes del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en las
conexiones (L61) y (L63) del arns de cables
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores TM.T, (2) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
Entre conectores TM.T, (1) y L61 (9)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
3.

Comentario
WA380-5L
20-387 1
CODIGO DE ERROR [DGR2KA]

APERTURA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL
FRENO
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DGR2KA]
Especificaciones
No.
Lecturas
Sensor de temperatura del aceite del freno
A.
2.
Apertura en el sistema sensor de temperatura del aceite del freno.

No emite la alarma sobre la temperatura de aceite del freno.

1.
Prueba del sensor
Resistencia
En el sensor R56, entre (1) y (2) con la temperatura a

25 C (77 F)
35 a 50k

100 C (212 F)
3.1 a 4.5k
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
3.

Comentario
20-388 1
WA380-5L
WA380-5L
20-389 1
CODIGO DE ERROR [DGR2KB]
CODIGO DE ERROR [DGR2KB]

FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL
ACEITE DEL FRENO TRASERO
Herramientas y
Procedimientos
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DGR2KB]
Especificaciones
No.
Lecturas
Sensor de temperatura del aceite del freno
A.
2.
Corto en el sistema sensor de temperatura del aceite del freno trasero

Continua emitiendo la alarma de temperatura del aceite del freno.

Pasos
1.
Prueba del sensor
Resistencia

25 C (77 F)
35 a 50k

100 C (212 F)
3.1 a 4.5k
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
Entre conectores R56, (1) y tierra del chasis
(OL) abierto
(OL) abierto
3.

Comentario
20-390 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DHT1KX]
CODIGO DE ERROR [DHT1KX]

SEAL ABIERTA DEL CORTE DE LA TRANSMISIN (SENSOR DE PRESIN
DEL FRENO IZQUIERDO)
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Apertura en el corte de la transmisin, en el sistema sensor de presin del freno izquierdo.

No ejecuta el corte de la transmisin cuando se aplica el freno izquierdo estando en el modo de corte.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DHT1KX]
Especificaciones
No.
Lecturas
Sensor de presin (Freno izquierdo)
Desconectar (L10) conector de sensor.
Instale un adaptador en "T" entre (L10) conectado y el sensor.
Arranque el motor y pise el pedal de freno izquierdo.
A.
2.
Prueba del sensor
Voltaje
En el sensor L10, entre (1) y (2)
20 a 30V
En el sensor L10, entre (1) y (3)
0.7 a 5.3V
En el sensor L10, entre (1) y (2) abierto a la atmsfera
0.5 a 1.5V
arns de cables
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
3.

Comentario
WA380-5L
20-391 1
CODIGO DE ERROR [DLE2KA]
CODIGO DE ERROR [DLE2KA]

ABIERTO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DLE2KA]
Especificaciones
No.
Lecturas
Sensor de velocidad del motor
Desconectar (EREV) conector de sensor.

A.
2.
Apertura en el sistema sensor de velocidad del motor.

No se puede detectar la velocidad del motor.

1.
Prueba del sensor
Resistencia
En el sensor EREV entre (1) o (2) y la tierra del chasis
(OL) abierto
En el sensor EREV, entre (1) y (2)
500 a 1,000
arns de cables
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores EREV, (1) y L62, (10)
0.0 a 1.0
Entre conectores EREV, (2) y L62, (39)
0.0 a 1.0
3.

Comentario
20-392 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DLE2LC]

EN CORTO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Corto en el sistema sensor de velocidad del motor.

No se puede detectar la velocidad del motor.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DLE2LC]
Especificaciones
No.
Lecturas
Sensor de velocidad del motor

A.
2.
Prueba del sensor
Resistencia
(OL) abierto
En el sensor EREV, entre (1) y (2)
500 a 1,000
arns de cables
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Entre conectores EREV, (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
Entre conectores EREV, (2) y tierra del chasis.
(OL) abierto
Entre las conexiones EREV, (2) y (1)
(OL) abierto
3.

Comentario
WA380-5L
20-393 1
CODIGO DE ERROR [DLT3KA]
CODIGO DE ERROR [DLT3KA]

ABIERTO EL SISTEMA DEL SENSOR DE VELOCIDAD
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
Especificacion
es
No.
En el sensor "REV OUT", entre (1) o (2) y la tierra del

chasis
(OL) abierto
En el sensor REV.OUT, entre (1) y (2)
500 a 1,000
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DLT3KA]
Lecturas
Sensor de velocidad de la transmisin
Desconecte conector (REV.OUT) proveniente del sensor.
A.
2.
Apertura en el sistema sensor de velocidad de la transmisin.

No se puede detectar la velocidad de traslado.

1.
Prueba del sensor
Resistencia
Desconecte conector (REV.OUT) proveniente del sensor.
arns de cables
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre las conexiones "REV. OUT", (1) y L62 (20)
0.0 a 1.0
Entre las conexiones "REV. OUT", (2) y L62 (29)
0.0 a 1.0
3.

Comentario
20-394 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DT20KB]
CODIGO DE ERROR [DT20KB]

FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DE LA LMPARA INDICADORA
(INTERRUPTOR DEL MODO DE CORTE DE LA TRANSMISIN)
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DT20KB]
Especificacion
es
No.
Lecturas
Lmpara de cambio de corte de la transmisin
Desconecte (S03) proveniente del interruptor e instale un adaptador en "T" entre el interruptor y la conexin (S03).

A.
2.
Corto en el sistema del interruptor del modo de corte de la transmisin

Lmpara indicadora de corte de la transmisin no se enciende
Interruptor
indicador
del
Voltaje
En la conexin S03, entre (6) y (5) con el corte

colocado en "ON".
17 a 30V
En la conexin S03, entre (6) y (5) con el corte

colocado en "OFF".
1V o menos
arns de cables
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
(OL) abierto
Entre las conexiones S03, (5) y (6)
(OL) abierto
3.
Unidad del controlador de la transmisin)

Comentario
WA380-5L
20-395 1
CODIGO DE ERROR [DW7BKA]
CODIGO DE ERROR [DW7BKA]

ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE INVERSIN DE ROTACIN DE
LA BOMBA DEL VENTILADOR
Herramientas y
Procedimientos
Abierto el sistema del solenoide de inversin de rotacin del ventilador

No se puede invertir la rotacin del ventilador.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DW7BKA]
No.
(OL) abierto
35 a 45
Lecturas
Defectuoso el solenoide del ventilador
Desconecte la conexin (GR2) proveniente del solenoide.

A.
Solenoide
ventilador
del
Resistencia
En el solenoide GR2, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis
En el solenoide GR2, entre (1) y (2)
2.
Especificaciones
cables (L63).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores L63, (28) y GR2, (1)
0.0 a 1.0
Entre conectores GR2, (2) to tierra del chasis
0.0 a 1.0
3.

Comentario
20-396 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DW7BKB]
CODIGO DE ERROR [DW7BKB]

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE INVERSIN DE ROTACIN
DEL VENTILADOR
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
En corto el sistema del solenoide de inversin de rotacin del ventilador

Coloque en posicin "OFF" la salida para el solenoide de inversin de rotacin del ventilador.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DW7BKB]
No.
(OL) abierto
35 a 45
Lecturas
Defectuoso el solenoide del ventilador

A.
Solenoide
ventilador
del
Resistencia
En el solenoide GR2, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis
En el solenoide GR2, entre (1) y (2)
2.
Especificaciones
cables (L63).
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
En el conector GR2, (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En el conector GR2, entre (2) y (1)
(OL) abierto
Resistencia
3.

Comentario
WA380-5L
20-397 1
CODIGO DE ERROR [DW7CKA]
CODIGO DE ERROR [DW7CKA]

ABIERTO EL REL DE CORTE DE LA BOMBA CONMUTABLE
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
2.
Apertura en el sistema del rel de corte de la bomba conmutable.

Coloque el rel de corte de la bomba conmutable en posicin "ON".

1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DW7CKA]
Especificaciones
No.
Lecturas
Defectuoso el rel de corte
Desconecte la conexin (L106) proveniente del rel e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L106) y el rel.

A.
Revisin
(L130)
del
rel
B.
Revisin
(L130)
del
rel
Resistencia

200 a 400
cables (L63).
A.
Apertura
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
En los conectores L130, (1) y L63, (27)
0.0 a 1.0
3.

Comentario
20-398 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DW7CKB]
CODIGO DE ERROR [DW7CKB]

FALLA EN LA TIERRA DEL REL DE CORTE DE LA BOMBA CONMUTABLE
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
2.
Corto en el sistema del rel de corte de la bomba conmutable.

Coloque el rel de corte de la bomba conmutable en posicin "ON".

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DW7CKB]
Especificacione
s
No.
Lecturas
Defectuoso el rel de corte
Desconecte la conexin (L106) proveniente del rel e instale un adaptador en "T" entre el circuito del rel.

A.
Revisin
(L130)
del
rel
B.
Revisin
(L130)
del
rel
Resistencia

200 a 400
cables (L63).
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
(OL) abierto
(OL) abierto
Resistencia
3.

Comentario
WA380-5L
20-399 1
CODIGO DE ERROR [DX16KA]
CODIGO DE ERROR [DX16KA]

ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DEL EPC DE LA BOMBA DEL
VENTILADOR
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DX16KA]
Especificacion
es
No.
5 a 10
(OL) abierto
Lecturas
Solenoide EPC de la bomba del ventilador
Desconecte la conexin (R29) proveniente del solenoide EPC.

A.
2.
Apertura en el sistema del solenoide EPC de la bomba del ventilador.

Las revoluciones del ventilador alcanzan el lmite.

1.
Prueba
solenoide
del
Resistencia
En el solenoide R29, entre (1) y (2)

En el solenoide R29, entre (1) o (2) y la tierra del chasis
arns de cables
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
3.

Comentario
20-400 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DX16KB]
T:
CODIGO
DE ERROR [DX16KB]
FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE LA BOMBA DEL

VENTILADOR
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Corto en el sistema del solenoide EPC de la bomba del ventilador EPC.

Las revoluciones del ventilador alcanzan el lmite.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DX16KB]
Especificacion
es
No.
5 a 10
(OL) abierto
Lecturas
Desconecte la conexin (R29) proveniente del solenoide EPS.

A.
2.
Prueba
solenoide
del
Resistencia
En el solenoide R29, entre (1) y (2)

En el solenoide R29, entre (1) o (2) y la tierra del chasis
Desconecte la conexin (R29) proveniente del solenoide T/C.
arns de cables
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Entre conector R29, (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
3.

Comentario
WA380-5L
20-401 1
CODIGO DE ERROR [DXH1KA]

ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL SISTEMA DE
TRABA_ECMV
Herramientas y
Procedimientos
Abierto el sistema del solenoide del embrague del sistema de traba_ECMV

El embrague del sistema de traba no engrana.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXH1KA]
No.
Lecturas
Sistema del solenoide de traba ECMV
Desconecte la conexin (LC.PS) proveniente del solenoide T/C.

En el solenoide LC.PS, entre (1) y (2)
A.
2.
Especificaciones
Prueba
solenoide
del
Resistencia
En el solenoide LC.PS, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis.
15 a 25
(OL) abierto
arns de cables
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre las conexiones LC.PS, (1) y L63, (35)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
3.

Comentario
20-402 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DXH1KB]
T:
CODIGO
DE ERROR [DXH1KB]
CORTO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE TRABA

ECMV
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Corto en el sistema del solenoide del embrague de traba ECMV

El embrague del sistema de traba no se puede engranar.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXH1KB]
Especificaciones
No.
Lecturas

A.
2.
Prueba
solenoide
del
Resistencia
En el solenoide LC.PS, entre (1) y (2)

En el solenoide LC.PS, entre (1) o (2) y la tierra del chasis
15 a 25
(OL) abierto
arns de cables
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Entre conector LC.PS, (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
Entre conector LC.PS, (2) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En el conector LC.PS, entre (1) y (2)
(OL) abierto
3.

Comentario
WA380-5L
20-403 1

ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 1A._ECMV
Herramientas y
Procedimientos
Apertura en 1a.. Sistema del solenoide ECMV.

La 1a.. No se puede engranar.

Pasos
1.
No.
Lecturas
1ra. Solenoide ECMV
Desconecte el conector (1.PS) de 1ra. Solenoide ECMV.

En el solenoide 1.PS, entre (1) y (2)
A.
2.
Especificaciones
Prueba
solenoide
del
Resistencia
En el solenoide 1.PS, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis
15 a 25
(OL) abierto
arns de cables
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores 1.PS, (1) y L63, (25)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
3.

Comentario
20-404 1
WA380-5L
T:
CODIGO
DE ERROR [DXH4KB]
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 1A._ECMV

Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Corto en 1a.. Sistema del solenoide ECMV.

La 1a.. No se puede engranar.

No.
Lecturas
1ra. Solenoide ECMV

A.
2.
Especificaciones
Prueba
solenoide
del
Resistencia

chasis.
15 a 25
(OL) abierto
arns de cables
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Entre conector 1.PS, (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
(OL) abierto
En el conector 1.PS, entre (1) y (2)
(OL) abierto
3.

Comentario
WA380-5L
20-405 1

Herramientas y
Procedimientos
Apertura en 2a. Sistema del solenoide ECMV.

La 2a. No se puede engranar.

Pasos
1.
No.
Lecturas
2da. Solenoide ECMV
Desconecte el conector (2.PS) de 2da. Solenoide ECMV.

A.
2.
Especificaciones
Prueba
solenoide
del
Resistencia
En el solenoide 2.PS, entre (1) y (2) y la tierra del

chasis
15 a 25
(OL) abierto
arns de cables
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
3.

Comentario
20-406 1
WA380-5L

Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Corto en 2a. Sistema del solenoide ECMV.


Especificaciones
No.
Lecturas
2da. Solenoide ECMV

A.
Prueba
solenoide
del
Resistencia

En el solenoide 2.PS, entre (1) o (2) y la tierra del chasis
15 a 25
(OL) abierto
2.
3.
Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la con. (L63) del arns de
cables
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
4.

Comentario
WA380-5L
20-407 1

Herramientas y
Procedimientos


Pasos
1.
No.
Lecturas
3ra. Solenoide ECMV

A.
2.
Especificaciones
Prueba
solenoide
del
Resistencia

chasis
15 a 25
(OL) abierto
arns de cables
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
3.

Comentario
20-408 1
WA380-5L
T:
CODIGO
DE ERROR [DXH6KB]

Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.


No.
15 a 25
(OL) abierto
Lecturas
3ra. Solenoide ECMV
Desconecte la conexin (3.PS) proveniente del solenoide de 3a. ECMV.

A.
2.
Especificacion
es
Prueba
solenoide
del
Resistencia

chasis
Desconecte la conexin (3.PS) proveniente del solenoide de 3a. ECMV.
arns de cables
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
3.

Comentario
WA380-5L
20-409 1

ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE R._ECMV
Herramientas y
Procedimientos
Apertura en el sistema del solenoide de R._ECMV .

El R. No se puede engranar.

Pasos
1.
No.
15 a 25
(OL) abierto
Lecturas
Solenoide R. ECMV
Desconecte la conexin (R.PS) proveniente del solenoide RECMV.

En el solenoide R.PS, entre (1) y (2)
A.
2.
Especificacion
es
Prueba
solenoide
del
Resistencia
En el solenoide R.PS, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis
arns de cables
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores R.PS, (1) y L63, (15)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
3.

Comentario
20-410 1
WA380-5L

FALLA EN AL TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE R._ECMV
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Corto en el sistema del solenoide de R._ECMV.

El R. No se puede engranar.

Especificaciones
No.
Lecturas
Solenoide R. ECMV

A.
2.
Prueba
solenoide
del
Resistencia
En el solenoide R.PS, entre (1) y (2)

En el solenoide R.PS, entre (1) o (2) y la tierra del chasis
15 a 25
(OL) abierto
arns de cables
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Entre conector R.PS, (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
Entre conector R.PS, (2) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En el conector R.PS, entre (1) y (2)
(OL) abierto
3.

Comentario
WA380-5L
20-411 1

ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE A._ECMV
Herramientas y
Procedimientos
Apertura en el sistema del solenoide de A_ECMV.

El A. No se puede engranar.

Pasos
1.
No.
Lecturas
Solenoide A. ECMV
Desconecte la conexin (A.PS) proveniente del solenoide AECMV.

En el solenoide F.PS, entre (1) y (2)
A.
2.
Especificaciones
Prueba
solenoide
del
Resistencia
En el solenoide A.PS, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis
15 a 25
(OL) abierto
arns de cables
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores F.PS, (1) y L63, (5)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
3.

Comentario
20-412 1
WA380-5L
T:
CODIGO
DE ERROR [DXH8KB]
FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE A._ECMV

Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Corto en el sistema del solenoide de A._ECMV .

El A. No se puede engranar.

No.
Lecturas
Solenoide A. ECMV

En el solenoide F.PS, entre (1) y (2)
A.
2.
Especificaciones
Prueba
solenoide
del
Resistencia
En el solenoide A.PS, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis
15 a 25
(OL) abierto
arns de cables
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Entre conector F.PS, (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
Entre conector F.PS, (2) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En el conector F.PS, entre (1) y (2)
(OL) abierto
3.

Comentario
WA380-5L
20-413 1
CODIGO DE ERROR [DXHHKA]
CODIGO DE ERROR [DXHHKA]

ABIERTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE 4A._ECMV
Herramientas y
Procedimientos

La 4a. No se puede be engranar.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHHKA]
No.
Lecturas
4ta. Solenoide ECMV
Desconectar (4th.PS) conector de 4ta. Solenoide ECMV.

En el solenoide 4th.PS, entre (1) y (2)
A.
2.
Especificaciones
Prueba
solenoide
del
Resistencia
En el solenoide 4a.PS, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis
15 a 25
(OL) abierto
arns de cables
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre las conexiones 4a.PS, (1) y L63, (26)
0.0 a 1.0
Entre las conexiones 4a.PS, (2) y L63, (13)
0.0 a 1.0
3.

Comentario
20-414 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DXHHKB]
T:
CODIGO
DE ERROR [DXHHKB]
EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 4A.ECMV EN CORTO

Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.

La 4a. No se puede be engranar.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHHKB]
No.
Lecturas
4ta. Solenoide ECMV

En el solenoide 4th.PS, entre (1) y (2)
A.
2.
Especificaciones
Prueba
solenoide
del
Resistencia
En el solenoide 4a.PS, entre (1) o (2) y la tierra del

chasis
15 a 25
(OL) abierto
arns de cables
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Entre conector 4a.PS, (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
Entre conector 4a.PS, (2) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En el conector 4a.PS, entre (1) y (2)
(OL) abierto
3.

Comentario
WA380-5L
20-415 1
CODIGO DE ERROR [DY30MA]

FALLA EN LA BOMBA DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA IMPULSADA
POR MOTOR
Herramientas y
Procedimientos
Mal funcionamiento de la bomba de la direccin de emergencia impulsada por motor

Est funcionando el motor (bomba) de la direccin de emergencia impulsada por motor aunque el interruptor de la
direccin de emergencia no est en posicin de operacin.

Pasos
1.
Especificaciones
No.
20 a 30V
En el conector (R01 B, en el rel) y tierra del chasis
20 a 30V
En el conector S19, (2&3) y tierra del chasis.
20 a 30V
Entre conectores L105, (12), y LR9 (6)
0.0 a 1.0
Entre conectores LR9, (6) y (R15 en el rel)
0.0 a 1.0
En la conexin (R16 del rel) y la tierra del chasis
0.0 a 1.0
En la conexin (369 del rel) y el motor de la direccin
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
Entre las conexiones L105, (9), y S19, (4&5), y L63,

(7)
0.0 a 1.0
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DY30MA]
Lecturas
Prueba del rel de la direccin de emergencia
Desconecte las conexiones (L105), (L63), (S19) y (LR9).
Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".
Voltaje
A.
Apertura
resistencia alta
Resistencia
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
2.

Comentario
20-416 1
WA380-5L
WA380-5L
20-417 1
CODIGO DE ERROR [DY30MC]

FALLA EN BOMBA DE DIRECCIN DE EMERGENCIA IMPULSADA POR MOTOR
Herramientas y
Procedimientos
Mal funcionamiento de la bomba de la direccin de emergencia impulsada por motor

Est funcionando el motor (bomba) de la direccin de emergencia impulsada por motor aunque el interruptor de la
direccin de emergencia no est en posicin de operacin.

Pasos
1.
Especificaciones
No.
20 a 30V
En el conector (R01 B, en el rel) y tierra del chasis
20 a 30V
En el conector S19, (2&3) y tierra del chasis.
20 a 30V
Entre conectores L105, (12), y LR9 (6)
0.0 a 1.0
Entre conectores LR9, (6) y (R15 en el rel)
0.0 a 1.0
En la conexin (R16 del rel) y la tierra del chasis
0.0 a 1.0
En la conexin (369 del rel) y el motor de la direccin
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
Entre las conexiones L105, (9), y S19, (4&5), y L63, (7)
0.0 a 1.0
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DY30MA]
Lecturas
Prueba del rel de la direccin de emergencia
Desconecte las conexiones (L105), (L63), (S19) y (LR9).
Voltaje
A.
Apertura
resistencia alta
o
Resistencia
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
2.

Comentario
T:
A.
Defectuoso el motor
de la direccin de
emergencia
Voltaje
Entre el motor de emergencia (396) y tierra,

direccin detenida.
1V o menos
13
Entre el motor de emergencia (396) y tierra,

operando en modo manual.
20 a 30V
14
3.

Comentario
20-418 1
WA380-5L
WA380-5L
20-419 1
CODIGO DE ACCION [TM-1]

APERTURA O CORTO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DEL CAMBIO
RPIDO ABAJO

Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-1]
Especificaciones
No.
Lecturas
Interruptor de cambio rpido abajo

A.
2.
Corto o apertura en el sistema del interruptor del cambio rpido abajo.

Expone el cdigo de error ninguno.
Prueba
interruptor
del
Resistencia

del cambio rpido abajo colocado en "ON".
0.0 a 1.0

del cambio rpido abajo colocado en "OFF".
1M o ms
alto

Desconecte la conexin (L61) proveniente del controlador de transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en conex. (L61) del arns de cables
A.
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
Entre la conexin L14, (1) y la conexin L61, (12)
0.0 a 1.0
Entre conector L14, (2) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
3.

Comentario
20-420 1
WA380-5L

APERTURA O CORTO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE RETENCIN
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
Especificaciones
No.
Lecturas
In de retencin

A.
2.
Corto o apertura en el sistema del interruptor de retencin.

No se puede hacer el control de la retencin.
Prueba
interruptor
del
Resistencia

de retencin en posicin "ON".
0.0 a 1.0

de retencin en posicin "OFF".
1M o ms
alto
arns de cables
A.
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
3.

Comentario
WA380-5L
20-421 1
20-422 1
WA380-5L

FALLA EN EL SISTEMA DEL INTER. DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE
TORSIN
Herramientas y
Procedimientos
Especificaciones
No.
Lecturas
Interruptor del sistema de traba del convertidor de torsin
A.
2.
Falla en el sistema del interruptor de traba del convertidor de torsin.

No hay sistema de traba o el sistema de traba est cancelado.

Pasos
1.
Interruptor
Resistencia
En el interruptor S06, entre (4) y (3) con el sistema de

traba colocado en "ON".
0.0 a 1.0
En el interruptor S06, entre (4) y (3) con el sistema de

traba colocado en "OFF".
1M o
superior

Desconecte la conexin (L61) proveniente del controlador de transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en conex. del arns de cables (L61).
Para la prueba de este voltaje el interruptor de ignicin debe estar colocado en posicin "ON".
A.
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Resistencia
Voltaje
En el conector S06, (4) y tierra del chasis.
(OL) abierto
(OL) abierto
En las conexiones S06, (4) y (5)
(OL) abierto
En las conexiones S06, (4) y (3)
(OL) abierto
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
En la conexin S06, (5) y la tierra del chasis.
20 a 30V
10
3.

Comentario
WA380-5L
20-423 1
20-424 1
WA380-5L

FALLA EN LA SEAL DEL SISTEMA NEUTRAL
Herramientas y
Procedimientos
Falla en la seal del sistema neutral (seal del interruptor del freno de estacionamiento)
La posicin neutral no se puede controlar, o siempre est operando.

Pasos
1.
Especificaciones
No.
En el interruptor L01, entre (1) y (3) interruptor ON
0.0 a 1.0
En el interruptor L01, entre (1) y (3) interruptor OFF
1M o superior
1M o superior
0.0 a 1.0
En el interruptor L01, entre (1) y (2)
1M o superior
En el solenoide PB.PS, entre (1) y (2)
10 a 40
En el solenoide PB.PS, entre (2) y la tierra del chasis
0.0 a 1.0
1M o superior
0.0 a 1.0
Entre las conexiones L01, (1) y la tierra del chasis.
1V o menos
10
Entre el diodo (1) y (2)
Continuidad
11
(OL) abierto
13
En la conexin L01, (2) y tierra del chasis
(OL) abierto
14
En la conexin PB.PS, (1) y tierra del chasis
(OL) abierto
15
Defectuoso el interruptor del freno de estacionamiento
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .
Desconectar conector (L01) de interruptor.
Desconecte la conexin (PB.PS) proveniente del solenoide.
A.
B.
Interruptor del freno

de estacionamiento
Solenoide del freno

de estacionamiento
Resistencia
Resistencia
En el solenoide PB.PS, entre (1) / (2) y la tierra del

chasis
2.
Lecturas
Pruebas del conjunto del arns de cables, y diodos
Desconecte las conexiones (L62), (L01), (PB.PS).

A.
Apertura o
resistencia alta
B.
Defectuoso el diodo
C.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Voltaje
Resistencia
Resistencia
s no
3.

Comentario
WA380-5L
20-425 1
20-426 1
WA380-5L

FALLA EN EL SISTEMA DE LA SEAL DEL INTERRUPTOR DE LA
DIRECCIN DE EMERGENCIA
Herramientas y
Procedimientos
Especificacione
s
No.
Lecturas
Defectuoso el interruptor de la direccin
Desconectar conector (S19) de interruptor.
Desconecte la conexin del rel (L126) y las conexiones (R15 y R16) del sistema del rel de la direccin.

A.
2.
Falla en el sistema de la seal del interruptor de la direccin de emergencia.

La direccin de emergencia permanece en "ON" o en "OFF".

Pasos
1.
Interruptor del freno

de estacionamiento
Resistencia
B.
Rel L126
Resistencia
C.
Rel de la direccin
Resistencia
D.
Motor
de
direccin
la
En el interruptor S19, entre (4) y (3) interruptor ON
0.0 a 1.0
En el interruptor S19, entre (4) y (3) interruptor OFF
1M o superior
En la conexin L126, entre (3) y (5)
(OL) abierto
En el rel de la direccin, entre los contactos (R15) y

(R16)
(OL) abierto
En la conexin 396, interruptor de ignicin ON
20 a 30V
En la conexin 396, interruptor de ignicin OFF
0V
Entre conectores L63, (29) y S19, (1)
0.0 a 1.0
Entre conector L126, (3) y S19, (2) y (3)
0.0 a 1.0
Entre las conexiones R15, y L126, (5)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
10
0.0 a 1.0
11
Entre conexiones R16 y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
12
(OL) abierto
13
En la conexin R15, y tierra del chasis
(OL) abierto
14
En la conexin R01 B, y tierra del chasis
(OL) abierto
15
Voltaje
Pruebas del conjunto del arns de cables, y diodos
Desconecte la conexin (R15) y las conexiones (S19) y (L126) .
Desconecte la conexin (L63) e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L63) y el controlador.
A.
B.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Resistencia
3.

Comentario
WA380-5L
20-427 1
20-428 1
WA380-5L

APERTURA O EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DEL MODO DE
CORTE DE LA TRANSMISIN
Herramientas y
Procedimientos
Especificaciones
No.
En el interruptor SO3, entre (3) y (4) interruptor ON
0.0 a 1.0
En el interruptor SO3, entre (3) y (4) interruptor OFF
1M o superior
Lecturas
Defectuoso Interruptor del modo de corte de la transmisin
Desconectar conector (SO3) de interruptor.

A.
2.
Falla en el sistema del Interruptor del modo de corte de la transmisin

El modo de corte de la transmisin no se puede cancelar.

Pasos
1.
Interruptor de corte
Resistencia
Prueba del arns de cables
Desconecte la conexin (L61) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L61).
A.
B.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Entre conectores SO3, (4) y L61, (11)
0.0 a 1.0
Entre conectores SO3, (3) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
(OL) abierto
En la conexin S03, entre (4) y (3)
(OL) abierto
3.

Comentario
WA380-5L
20-429 1

APERTURA O EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR PARA
ESTABLECER EL CORTE DE LA TRANSMISIN
Herramientas y
Procedimientos
Especificacione
s
No.
0.0 a 1.0
1M o superior
Lecturas
Defectuoso el interruptor para establecer el corte de la transmisin

A.
2.
Falla en el sistema del interruptor para establecer el corte de la transmisin

El modo de corte de la transmisin no se puede establecer.

Pasos
1.
Interruptor
para
establecer el corte
Resistencia
A.
B.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Entre conectores SO5, (4) y L61 (5)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
En la conexin S05, entre (4) y (3)
(OL) abierto
3.

Comentario
20-430 1
WA380-5L

EN CORTO LA SEAL DE CORTE DE LA TRANSMISIN (SENSOR DEL
FRENO IZQUIERDO)
Herramientas y
Procedimientos
Especificaciones
No.
Lecturas
Defectuoso el sensor de presin del freno izquierdo
Desconecte la conexin (L10) proveniente del sensor e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L10) y el interruptor.
Arrancar el motor Aplique el freno izquierdo.
A.
2.
Falla en el sistema del interruptor del freno izquierdo del corte de la transmisin.
No es posible el traslado en el modo neutral cuando el corte de la transmisin se encuentra activado "ON" (Cuando se
usa la funcin de corte de la transmisin)

Pasos
1.
Sensor de
izquierdo
freno
Voltaje
En el sensor L10, entre (2) y el suministro de energa

(1)
20 a 30V
En el sensor L10, entre (3) y la seal (1)
0.7 a 5.3V
En el sensor L10, entre (3) y la seal (1) abierta a la

atmsfera
0.5 a 1.5V
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
3.

Comentario
WA380-5L
20-431 1

FALLA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO HACIA ARRIBA /
HACIA ABAJO DE LA PALANCA DE MANDO
Herramientas y
Procedimientos
Especificaciones
No.
En el interruptor L37, entre (1) y (8) marcha "UP".
0.0 a 1.0
En el interruptor L37, entre (6) y (1) el inter. en "OFF"
0.0 a 1.0
Lecturas
Interruptor de la palanca de mando

A.
2.
Falla en el sistema del interruptor de cambio hacia arriba / hacia abajo de la palanca de mando
Cuando se opera la palanca de mando no se pueden habilitar las acciones

Pasos
1.
Interruptor de la
palanca de mando
Resistencia
Desconecte el conector (L37) en el interruptor.
Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L63)
Para esta prueba de voltaje el interruptor de ignicin debe estar en posicin "ON" .
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Voltaje
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
Entre las conexiones L37, (1) y la tierra del chasis.
20 a 30V
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
3.

Comentario
20-432 1
WA380-5L
WA380-5L
20-433 1
CODIGO DE ACCION [TM-10A]

FALLA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR PARA CAMBIAR "ON"/"OFF"
DE LA PALANCA DE MANDO
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
Especificaciones
No.
0.0 a 1.0
1M o superior
En el interruptor L38, entre (A) y (C) interruptor ON
0.0 a 1.0
En el interruptor L38, entre (A) y (C) interruptor

OFF
1M o superior
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [TM-10a]
Lecturas
Interruptor "ON" / "OFF" de la palanca de mando e interruptor de traba "N"
Desconecte las conexiones (L39) y (L38) proveniente de los interruptores.

A.
B.
2.
Falla en el sistema del interruptor para cambiar de la palanca de mando

El modo del interruptor A.N.R. no puede ser habilitado o cancelado.

1.
Interruptor de la
palanca de mando
Interruptor de traba
N
Resistencia
Resistencia
Desconecte las conexiones (L39) y (L38) del interruptor de la palanca de mando.
Desconecte las conexiones (L63) y (L71) e instale un adaptador en "T" solamente en las conexiones (L63) y (L71) del arns de cables
A.
B.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Resistencia
Entre las conexiones L63, (2), (12), (22) y L38, (3)
0.0 a 1.0
Entre conectores L38, (A) y L39, (C)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
En el conector L38, entre (A) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En el conector L38, entre (C) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En el conector L38, entre (A) y (B)
(OL) abierto
10
En el conector L38, entre (A) y (C)
(OL) abierto
11
En el conector L38, entre (B) y (C)
(OL) abierto
12
En el conector L39, entre (4) y tierra del chasis.
(OL) abierto
13
(OL) abierto
14
(OL) abierto
15
En la conexin L39, entre (4) y (6), (2), (1)
(OL) abierto
16
En la conexin L39, entre (3) y (6), (2), (1)
(OL) abierto
17
3.

Comentario
20-434 1
WA380-5L
T:
WA380-5L
20-435 1
CODIGO DE ACCION [TM-10B]

FALLA EN EL SISTEMA DE LA SEAL DEL INTERRUPTOR DE IGNICIN "C"
(IGN C)
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
Especificaciones
No.
0.0 a 1.0
En el diodo R26, entre (1) negativo y (2) positivo
Continuidad
En el diodo R26, entre (1) positivo y (2) negativo
(OL) abierto
En el diodo R27, entre (1) negativo y (2) positivo
Continuidad
En el diodo R27, entre (1) positivo y (2) negativo
(OL) abierto
Entre conector L102, (13) y S31, (3)
0.0 a 1.0
Entre conector L63, (39) y L102, (14)
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
10
Entre conector S31, (3) y tierra del chasis.
(OL) abierto
11
Entre la conexin L102, (14) y (13)
(OL) abierto
12
13
Procedimiento de diagnstico del circuito por cdigos de error [TM-10-b]
Lecturas
Defectuoso el interruptor de ignicin y los diodos
Desconecte los diodos (R26), (R27)

A.
B.
2.
Falla en el sistema de la seal del interruptor de ignicin "C" IGN_C

El motor no gira.

1.
Interruptor
ignicin
de
Diodos
Resistencia
Resistencia
En el interruptor S31, entre (1) y (3), interruptor en el

modo de arranque "START"
Pruebas del conjunto del arns de cables y el rel
Desconecte las conexiones (L63), (L102), (S31).

A.
Prueba del rel
B.
Apertura o
resistencia alta
C.
D.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Arrancador
Resistencia
Resistencia

Efecte prueba separada del arranque
3.

Comentario
20-436 1
WA380-5L
WA380-5L
20-437 1

FALLA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DEL MODO PARA HACER LOS
CAMBIOS A.N.R.
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
Especificaciones
No.
Lecturas
Interruptor de FNR
Desconecte los conectores (FS3) y (L62).
Desconecte la conexin (SO4) proveniente del interruptor e instale un adaptador en "T" entre el interruptor y la conexin (SO4) .
A.
2.
Falla en el sistema del interruptor del modo para hacer los cambios A.N.R.
El modo del interruptor A.N.R. no puede ser habilitado o cancelado.

1.
Interruptor de FNR
Resistencia
0.0 a 1.0
1M o superior
Desconecte el conector (S04) en el interruptor.
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Voltaje
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Entre conector L62, (35) y SO4, (4) y (5)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
Entre las conexiones SO4, (3) y la tierra del chasis.
20 a 30V
En la conexin SO4, (4) y (5) con la tierra del chasis.
(OL) abierto
Entre conector SO4, (6) y (4) or (5)
(OL) abierto
Resistencia
3.

Comentario
20-438 1
WA380-5L
WA380-5L
20-439 1

APERTURA O EN CORTO EL INTERRUPTOR DE MODO DE POTENCIA DE
MOTOR
Herramientas y
Procedimientos
Especificaciones
No.
En el interruptor S21, entre (4) y (1) modo de potencia
0.0 a 1.0
En el interruptor S21, entre (4) y (1) modo Economa
1M o superior
Lecturas
Interruptor de modo del motor

A.
2.
Abierto o conectado a tierra el interruptor de potencia del motor.

El modo del motor no se puede cambiar para hacer cambios.

Pasos
1.
Interruptor de modo
Resistencia
A.
B.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
3.

Comentario
20-440 1
WA380-5L

APERTURA O CORTO EN EL INTERRUPTOR "ON" / "OFF" DEL
AMORTIGUADOR DEL TRASLADO
Herramientas y
Procedimientos
Especificaciones
No.
0.0 a 1.0
En el interruptor S07, entre (4) y (3) interruptor OFF
1M o superior
Lecturas
Interruptor del amortiguador del traslado

A.
2.
El interruptor del amortiguador del traslado abierto o conectado a tierra

El modo de amortiguacin del traslado no puede ser cambiado.

Pasos
1.
Interruptor
amortiguador
traslado
del
de
Resistencia
A.
B.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
Entre conector L61, (24) y S07 (6)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
En la conexin S07, (4) entre (3)
(OL) abierto
En la conexin S07, (6) entre (3)
(OL) abierto
(OL) abierto
3.

Comentario
WA380-5L
20-441 1
20-442 1
WA380-5L

APERTURA O CORTO EN EL SISTEMA DE SEAL DE INVERSIN DE
ROTACIN DEL VENTILADOR HIDRULICO
Herramientas y
Procedimientos
Especificaciones
No.
En la conexin S16, entre (3) y la tierra del chasis.
20 a 30V
En el interruptor S16, entre (4) y (3) Interruptor ON
0.0 a 1.0
En el interruptor S16, entre (4) y (3) Interruptor OFF
1M o superior
Lecturas
Interruptor para la inversin de rotacin del ventilador
Desconecte la conexin (S16)

A.
2.
Abierta o en corto la seal de inversin de rotacin del ventilador hidrulico

El interruptor de inversin de rotacin del ventilador no se puede operar.

Pasos
1.
Interruptor para la
inversin
de
rotacin
del
ventilador
Voltaje
Resistencia
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
En la conexin S16, (4) y (5) hacia la tierra del chasis.
0.0 a 1.0
(OL) abierto
3.

Comentario
WA380-5L
20-443 1
20-444 1
WA380-5L

CORTO EN EL SISTEMA DEL REL DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA
IMPULSADA POR MOTOR
Herramientas y
Procedimientos
Especificaciones
No.
Lecturas

A.
2.
Corto en el sistema del rel de la direccin de emergencia impulsada por motor

El motor de la direccin de emergencia se mantiene funcionando.

Pasos
1.
Revisin
(L126)
del
rel

cables (L63).
A.
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
(OL) abierto
En los conectores L105, entre (9) y (10)
(OL) abierto
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
3.

Comentario
WA380-5L
20-445 1

CORTO EN EL SISTEMA DEL REL DE TRASLADO
Herramientas y
Procedimientos
Corto en el sistema del rel de traslado

El amortiguador de traslado se mantiene funcionando.

Pasos
1.
Especificaciones
No.
Lecturas
Desconecte la conexin (L104) proveniente del rel y la (FF2) proveniente del suministro de energa.
cables (L63).
Para esta prueba de voltaje, el interruptor de ignicin debe estar en posicin "ON" y la conexin (FS4) conectada nuevamente.
Voltaje
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
En la conexin L104, (13) y la tierra del chasis.
20 a 30V
(OL) abierto
0.0 a 1.0
(OL) abierto
2.

Comentario
20-446 1
WA380-5L

CORTO EN EL SISTEMA DEL REL DE CORTE DE LA BOMBA CONMUTABLE
Herramientas y
Procedimientos
Corto en el sistema del rel de corte de la bomba conmutable.

El rel de corte de la bomba conmutable siempre est en posicin "ON".

Pasos
1.
Especificaciones
No.
Lecturas
Desconecte la conexin (L106) proveniente del rel y la (FF2) proveniente del suministro de energa.
cables (L63).
Para esta prueba de voltaje, el interruptor de ignicin debe estar en posicin "ON" y la conexin (FS4) conectada nuevamente.
Voltaje
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
20 a 30V
(OL) abierto
0.0 a 1.0
(OL) abierto
2.

Comentario
WA380-5L
20-447 1

CORTO EN EL SISTEMA DEL REL DE LAS LMPARAS DE RETROCESO
Herramientas y
Procedimientos
Corto en el sistema del rel de las lmparas de retroceso.

Las lmparas de retroceso se mantienen funcionando.

Pasos
1.
Especificaciones
No.
Lecturas
Desconecte la conexin (L103) proveniente del rel y la (FL1) proveniente de circuito de las lmparas.
cables (L63).
Voltaje
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
20 a 30V
(OL) abierto
0.0 a 1.0
(OL) abierto
2.

Comentario
20-448 1
WA380-5L

CORTO EN EL SISTEMA NEUTRAL
Herramientas y
Procedimientos
Corto sistema del rel de salida de neutral

Las lmparas de retroceso se mantienen funcionando.

Pasos
1.
Especificacione
s
No.
Lecturas
Desconecte las conexiones (L101) (L102) provenientes del rel y la (L04) proveniente del circuito del interruptor.
Desconecte las conexiones (L62), (L63) provenientes del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
0.0 a 1.0
2.

Comentario
WA380-5L
20-449 1
20-450 1
WA380-5L

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE A._ECMV
Herramientas y
Procedimientos
Corto o apertura en el sistema del solenoide de A._ECMV.

El traslado est inhabilitado.

Pasos
1.
Especificaciones
No.
Lecturas
cables (L63).
A.
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura
resistencia alta
Resistencia
Resistencia
En el conector F.PS, (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En el conector F.PS, (2) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En la conexin F.PS, (1) y (2)
(OL) abierto
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
2.

Comentario
WA380-5L
20-451 1

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE R_ECMV
Herramientas y
Procedimientos
Corto o apertura en el sistema del solenoide de R_ECMV .

El traslado puede que est inhabilitado.

Pasos
1.
Especificaciones
No.
Lecturas
cables (L63).
A.
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura
resistencia alta
Resistencia
Resistencia
En el conector R.PS, (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En el conector R.PS, (2) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En la conexin R.PS, (1) y (2)
(OL) abierto
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
20-452 1
WA380-5L

Herramientas y
Procedimientos
Corto o apertura in 1a.. Sistema del solenoide ECMV.


Pasos
1.
Especificaciones
No.
Lecturas
Desconecte la conexin (1.PS) proveniente del Solenoide ECMV.
cables (L63).
A.
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura
resistencia alta
Resistencia
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
En el conector 1.PS, (1) y (2)
(OL) abierto
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
WA380-5L
20-453 1

Herramientas y
Procedimientos
Corto o apertura in 2a. Sistema del solenoide ECMV.


Pasos
1.
Especificaciones
No.
Lecturas
cables (L63).
A.
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura
resistencia alta
Resistencia
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
20-454 1
WA380-5L

Herramientas y
Procedimientos
Corto o apertura in 3a. Sistema del solenoide ECMV.


Pasos
1.
Especificaciones
No.
Lecturas
cables (L63).
A.
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura
resistencia alta
Resistencia
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
WA380-5L
20-455 1

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE 4A.ECMV EN CORTO
Herramientas y
Procedimientos
Corto o apertura in 4a.. Sistema del solenoide ECMV.


Pasos
1.
Especificaciones
No.
Lecturas
cables (L63).
A.
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura
resistencia alta
Resistencia
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
20-456 1
WA380-5L

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE TRABA DEL ECMV
Herramientas y
Procedimientos
Corto o apertura en el sistema del solenoide de traba del ECMV.

El sistema de traba sbitamente se coloca en "ON".

Pasos
1.
Especificaciones
No.
Lecturas
Desconecte la conexin (LC.PS) proveniente del solenoide ECMV.
cables (L63).
A.
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura
resistencia alta
Resistencia
Resistencia
En el conector LC.PS, (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En el conector LC.PS, (2) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En el conector LC.PS, (1) y (2)
(OL) abierto
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
WA380-5L
20-457 1

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE LA BOMBA DEL
VENTILADOR EPC
Herramientas y
Procedimientos
En corto el sistema del solenoide de la bomba del ventilador EPC.

El ventilador funciona con mnimas revoluciones.

Pasos
1.
Especificaciones
No.
Lecturas
cables (L63).
A.
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura
resistencia alta
Resistencia
Resistencia
En el conector R29, (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
(OL) abierto
En la conexin R29, (1) y (2)
(OL) abierto
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
20-458 1
WA380-5L

EN CORTO EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE INVERSIN DE ROTACIN
DEL VENTILADOR
Herramientas y
Procedimientos
Corto o apertura en el sistema del solenoide de inversin de rotacin del ventilador.

El ventilador funciona solamente en direccin inversa.

Pasos
1.
Especificaciones
No.
Lecturas
cables (L63).
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
0.0 a 1.0
(OL) abierto
0.0 a 1.0
En la conexin GR2, (1) y (2)

B.
Apertura
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores GR2, (1) y L63, (28)
WA380-5L
20-459 1

FALLA EN EL SISTEMA DEL SENSOR DE VELOCIDAD
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
Especificaciones
No.
En el sensor REV.OUT, entre (1) y (2)
500 a 1000
En el sensor REV.OUT (1) o (2) y la tierra del chasis
(OL) abierto
Lecturas
Sensor de velocidad
Desconecte (REV.OUT) proveniente del sensor.

A.
2.
Falla en el sistema del sensor de velocidad

Exceso de velocidad del motor.

1.
Sensor de velocidad
Resistencia
Desconecte la conexin(REV.OUT) proveniente del sensor de velocidad.
cables (L63).
A.
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura
resistencia alta
Resistencia
Resistencia
En el conector REV.OUT, (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En el conector REV.OUT, (2) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En la conexin "REV.OUT", (1) y (2)
(OL) abierto
Entre las conexiones "REV.OUT", (1) y L62, (20)
0.0 a 1.0
Entre las conexiones "REV.OUT", (2) y L62, (29)
0.0 a 1.0
20-460 1
WA380-5L
LOCALIZACION DE FALLAS DEL SISTEM A DE

CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO (M ODO W RK)
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-517
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL REL DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN . . . . . . 20-520
EN CORTO EL SISTEMA DE SALIDA DEL REL DEL SOLENOIDE DE LA PALANCA DE
MANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-522
CODIGO DE ERROR [DB90KK] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-524
FALLA EN EL SUMINISTRO DE ENERGA AL CONTROLADOR DE DESCENSO DEL
EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-524
CODIGO DE ERROR [DB92KK] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-526
DEFECTUOSO EL SUMINISTRO DE ENERGA PARA EL SOLENOIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-526
CODIGO DE ERROR [DB95KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-528
APERTURA EN EL SUMINISTRO DE ENERGA DE 5 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-528
CODIGO DE ERROR [DFAOKM] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-530
DEFECTUOSA LA PRECAUCIN DE POSICIN NEUTRAL PARA LA PALANCA DE
MANDO DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-530
CODIGO DE ERROR [DK5FKA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-532
DEFECTUOSO EL SISTEMA EPC DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN (CIRCUITO
PRINCIPAL ABIERTO O EN CORTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-532
CODIGO DE ERROR [DK5FKY] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-534
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO EPC DE LA PALANCA DE MANDO DE
DIRECCIN
(CIRCUITO PRINCIPAL EN CORTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-534
CODIGO DE ERROR [DK5FKM] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-535
PRECAUCIN DEL SIST. NEUTRAL DEL EPC DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN . . .20-535
CODIGO DE ERROR [DK5FL8] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-536
DEFECTUOSA LA SEAL DE ENTRADA AL POTENCIMETRO DEL EPC DE LA
PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-536
CODIGO DE ERROR [DK5GKA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-538
DIRECCIN
(APERTURA O CORTO EN EL SUBCIRCUITO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-538
CODIGO DE ERROR [DK5GKY] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-540
DIRECCIN (SUBCIRCUITO EN CORTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-540
CODIGO DE ERROR [DKAOKA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-541
DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DEL NGULO DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO
(SISTEMA ABIERTO O EN CORTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-541
CODIGO DE ERROR [DKAOKY] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-543
DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DEL NGULO DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO
(SISTEMA EN CORTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-543
CODIGO DE ERROR [DLE2LC] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-545
DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-545
CODIGO DE ERROR [DLT3LC] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-546
DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA DE LA
WA380-5L
20-501 1
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE CONTENIDOS
TRANSMISIN (ABIERTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-546

CODIGO DE ERROR [DXHLKA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-547
APERTURA EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO DERECHO DE LA
CODIGO DE ERROR [DXHLKB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-549
FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO DERECHO DE
LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-549
CODIGO DE ERROR [DXHMKA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-551
APERTURA EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO IZQUIERDO DE LA PALANCA DE
MANDO DE DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-551
CODIGO DE ERROR [DXHMKB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-553
FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO IZQUIERDO DE LA
CODIGO DE ACCION: [WRK-10] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-555
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR "ON" / "OFF" DE LA PALANCA DE MANDO 20-555
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR "HI" / "LO" DE VELOCIDAD DE PALANCA DE
MANDO DE DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-557
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL REL DEL SOLENOIDE DE LA PALANCA DE MANDO . . . . . 20-559
CORTO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DERECHO DE LA PALANCA DE MANDO DE
DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-561
CORTO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC IZQUIERDO DE LA PALANCA DE MANDO DE
DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-562
20-502 1
WA380-5L

Br: Caf, G: Verde, Gr: Gris, L: Azul, W: White.
Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
1.PS
DT-T
J-4
TRANSM
1.SW
DT
J-4
TRANSM
2.PS
DT-T
J-3
TRANSM
2.SW
DT
J-3
TRANSM
3.PS
DT-T
J-4
TRANSM
3.SW
DT
J-4
TRANSM
4.PS
DT-T
J-5
TRANSM
4.SW
DT
J-5
TRANSM
A1
U-2
A2
SWP
U-2
A3
U-2
A4
T-9
A5
T-1
A6
Yazaki
T-1
A7
Yazaki
W-6
A8
Yazaki
W-6
A9
Yazaki
W-6
A10
Yazaki
W-5
A11
Yazaki
W-5
A12
Yazaki
W-5
A13
Yazaki
W-4
A14
Yazaki
W-4
A20
Terminal
Tierra (Piso)
T-2
W-3
A21
Yazaki
Sensor de temperatura del agua (Vehculo con acondicionador de

aire automtico)
A22
Yazaki
Sensor de temperatura interior (Vehculo con acondicionador de aire

automtico)
U-2
A23
Yazaki
Sensor de temperatura exterior (Vehculo con acondicionador de aire

automtico)
W-4
A24
DT-T
Diodo (Vehculo con acondicionador de aire automtico)
W-3
A25
DT-T
V-3
A26
DT-T
Conexin intermedia (Vehculo con acondicionador de aire

automtico)
W-3
AL1
U-2
AL2
S (W)
12
V-3
B01
DT-T
A-7
B02
DT-T
B-7
J-2
W-6
C-9
BR1
DT-T

aire)
C01
Yazaki
Radio AM/FM
WA380-5L
20-503 1

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
C02
KES0
C03
KES0
C04
C05
C07
C08
C09
C10
C12
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
Parlante (Derecho)
F-9
Parlante (Izquierdo)
G-9
C-8
E-8
B-8
E-8
KES1
Luz de recinto
C-8
C-8
B-8
A-7
A-7
C15
F-9
C17
Kyoritsu ES
D-9
C18
Tapn
C-8
C19
DT-T
D-9
C29
E-9
C33
E-9
C35
G-9
C38
C39
Terminal
Tierra (Radio)
C-9
E-7
C40
Terminal
Tierra (Cabina)
C-8
C41
F-9
C43
Yazaki
E-9
C44
A-7
C45
A-7
C46
D-9
C47
Terminal
Tierra (Cabina)
F-9
C47
AMP172021-2
16
P-1
A/A control "AMP" (Vehculo con acondicionador de aire

automtico)
D-9
C47
AMP040
20
C48
AMP172245-2
12
P-1
16
A/A control "AMP" (Vehculo con acondicionador de aire

automtico)
D-9
C48
AMP040
C49
SWP
R-1
C50
SWP
Servomotor derecho
M-3
C51
Yazaki
M-3
CAN1
DT-T
Resistencia
O-1
B-2
CAN2
DT-T
Resistencia
R-9
B-2
CL1
Conector Intermedio
A-4
E-7
CL2
S (L)
12
A-4
M-2
CL5
S (W)
16

automtico)
CL6

automtico)
M-2
CL6
DT-T (G)
12
W-6
C-4
CL7
DT-T (Gr)
12
N-2
C-5
CL8
DT-T (Gr)
12
N-1
C-5
CL9
DT-T (Gr)
O-1
C-6
CL10
DT-T (Gr)
O-1
C-3
CN55
DT-T
K-9
V-8
20-504 1
WA380-5L

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
"COMBI"
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
A-6
W-3
"COMBI"
E-1
W-2
DIODO
DT-T
E-6
TRANSM
DL
DT-T (Gr)
12
Conexin (S-NET)
U-8
K-5
E01
DT-T
B-1
W-4
E02
Terminal
Alternador R
D-3
X-5
E03
Terminal
Alternador B
D-3
X-5
E04
Terminal
Alternador E
D-3
X-5
E05
Terminal
C-9
Q-9
E06
Terminal
A-9
Q-9
E07
Terminal
A-9
Q-9
E08
DT-T
C-1
O-8
E09
DT-T
D-2
O-8
E10
DT-T
D-2
E11
DT-T
D-4
E14
Terminal
A-5
X-5
E26
DT-T
A-5
P-8
E27
DT-T
C-6
TRANSM
E28
DT
C-9
O-8
E29
Terminal
B-5
P-8
E30
Terminal
Motor de arranque B
B-1
X-4
E31
DT-T
Diodo
E32
DT-T
C-6
E33
DT-T
B-9
O-8
E34
DT-T
C-7
ER-1
DT-T (G)
Z-2
P-5
ER-3
DT-T (Gr)
A-1
O-5
F01
A-5
U-3
F02
D-1
U-3
F03
Terminal
Bocina (303 Hz)
A-1
W-1
F04
Terminal
Bocina (303 Hz)
A-1
W-1
F05
Terminal
Bocina (303 Hz)
C-1
W-1
F06
Terminal
Bocina (303 Hz)
B-1
W-1
F07
DT-T
C-1
TRANSM
F09
DT-T
A-3
WRK
F10
DT-T

("STD")
A-3
WRK
F13
DT-T
C-1
TRANSM
F14
DT-T
D-1
TRANSM
A-2
M-8
F15
DT-T
Seal del ngulo del brazo de levantamiento (Para el medidor de

carga)
F16
DT-T
Seal del fondo del brazo de levantamiento (Para el medidor de

carga)
B-1
M-8
F17
DT-T
Seal del vstago el brazo de levantamiento (Para el medidor de

carga)
B-1
M-8
F18
DT-T
Sensor del ngulo del brazo de levantamiento (Para aguiln EPC)
A-5
WRK
A-3
WRK
A-2
WRK
F19
DT-T

(Para cucharn EPC)
F20
DT-T
Brazo de levantamiento ELEVAR EPC
WA380-5L
20-505 1

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
F21
DT-T
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
Brazo de levantamiento BAJAR EPC
A-1
WRK
F22
DT-T
Cucharn RECOGER EPC
A-1
WRK
F23
DT-T
Cucharn DESCARGAR EPC
A-1
WRK
F24
DT-T
ATT. EXT. EPC (OPT)
A-3
WRK
F25
DT-T
ATT. RET. EPC (OPT)
A-2
WRK
F26
DT-T
Solenoide de corte EPC del brazo de levantamiento
B-1
WRK
F27
DT-T
Diodo (Para el solenoide de corte EPC del aguiln)
A-4
WRK
F30
Terminal
C-1
U-1
FF1
10
E-1
N-3
FF2
DT-T (Gr)
D-1
FL1
12
K-3
FL2
DT-T (Gr)
FL3
DT-T
K-5
FL7
DT-T (Br)
12
F-1
WRK
FL8
DT-T (G)
F-2
WRK
FL9
DT-T
F-2
WRK
FS1
W-7
FS2
V-7
FS3
S (W)
16
V-8
FS4
S (W)
12
V-8
FS5
V-7
FS6
Tapn
V-8
FS7
Tapn
W-7
F.PS
DT-T
J-6
TRANSM
F.SW
DT
J-6
TRANSM
G01
Terminal
J-9
TRANSM
G02
Terminal
J-9
TRANSM
G04
K-9
V-8
G05
J-9
U-8
GR1
DT-T

L-7
U-6
GR2
DT-T
L-8
TRANSM
CABEZA
A-6
W-3
CABEZA
W-2
JT1
DT-T (B)
E-5
Q-8
JT2
DT-T (B)
E-4
TRANSM
JT3
DT-T
E-4
TRANSM
L01
SWP
M-6
TRANSM
L02
SWP
M-5
B-1
L03
SWP
M-6
B-1
L04
SWP
14
M-3
TRANSM
L05
DT-T
M-5
E-8
L07
DT-T

Cancelar)
Q-1
B-8
L08
DT-T

pantalla)
Q-1
A-8
L09
DT-T
Q-1
D-8
L10
DT-T
R-1
TRANSM
20-506 1
WA380-5L

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
L11
DT-T
L12
DT-T
O-7
L13
DT-T
O-7
L14
DT-T
P-7
L15
DT-T
O-7
D-8
L16
V-2
L17
W-5
L18
Yazaki
Enchufe CD12V
W-3
L19
Unidad de destello
U-8
H-8
L20
Zumbador de alarma
U-8
I-7
L21
10
N-1
L25E
DT-T
Palanca EPC para el brazo de levantamiento u cucharn
M-6
WRK
L25S
DT-T
N-7
WRK
L26E
DT-T
P-8
WRK
L26S
DT-T
N-6
WRK
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
S-1
L27
DT-T
N-6
WRK
L27S
DT-T
N-7
WRK
L28
DT-T
P-8
WRK
L29
DT-T
O-7
WRK
L30
DT-T
Palanca de 3a. EPC
P-8
WRK
L31
W-7
L34
DT-T
W-7
WRK
L35
DT-T
P-1
WRK
L36
DT-T
P-1
WRK
L37
DTM
12
M-6
K-8
L38
DT-T
W-7
K-1
L39
DT-T
T-1
K-2
L40
DT-T
S-1
K-1
L41
Rel
N-6
WRK
L42
Tapn
A-5
L43
Tapn
A-5
L44
V-3
I-7
L45
D-sub
25
I-8
L46
H-9
L51
AMP070
20
M-5
B-6
L52
AMP070
18
M-4
B-6
L53
AMP070
12
M-2
B-5
L54
AMP070
18
M-3
B-4
L55
AMP070
12
M-4
B-4
L56
AMP070
12
M-5
B-3
L57
AMP070
14
M-4
B-2
L58
AMP040
M-2
P-8
TM, F-8
L61
DRC
24

ventilador
L62
DRC
40

ventilador
Q-8
TM, F-8
L63
DRC
40

ventilador
Q-8
TM, F-8
WA380-5L
20-507 1

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
L71
DRC
24
L72
DRC
L73
DRC
L88
DT-T (Gr)
L91
DT-T
L100
Terminal
L101
S (W)
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo

mando
Q-9
WRK
40

mando
Q-9
WRK, K-8
40

mando
R-9
WRK, K-8
P-1
OTH
Temporizador
P-8
Tierra (Piso)
R-1
J-1
16
T-9
I-7
L102
S (L)
16
T-9
J-7
L103
S (W)
16
S-9
J-7
L104
S (W)
16
T-9
L105
S (W)
12
T-9
L106
S (W)
16
T-9
K-7
L111
X-7
I-9
L112
W-7
I-9
L113
W-8
J-9
L114
V-8
J-9
L115
V-9
L116
W-7
J-9
L117
W-7
K-9
L118
V-8
K-9
L119
Rel de la corneta
V-8
K-9
L120
V-8
L123
X-9
L124
X-9
L125
V-9
L126
X-8
L127
X-7
K-9
L128
X-9
K-9
L129
V-9
L130
V-9
LC.PS
DT-T
J-5
TRANSM
LC.SW
DT

("OPT")
J-5
TRANSM
LL5
DT
Q-1
WRK
LL6
DT-T (Gr)
12
Q-1
WRK
LL7
DT-T (G)
12
Q-1
K-5
LL8
DT-T (Gr)
R-1
WRK
LR1
DTHD#12
LR2
DT-T (G)
12
K-4
LR4
TRANSM
LR5
DT-T
Conexin intermedia (Controlador del engrase automtico)
K-1
LR6
K-1
LR8
DTHD#8
K-2
K-2
K-3
LR9
DT-T (G)
12

direccin y freno)
LR10
DT-T (Gr)
12
Conector Intermedio
20-508 1
WA380-5L

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
LT1
HD-24
31
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
E-3
K-4
PB.PS
DT-T
I-2
TRANSM
PB.SW
DT-T
I-2
P-8
R.PS
DT-T
J-6
TRANSM
R.SW
DT
J-6
TRANSM
R01
Terminal
Rel de bateras
J-2
X-6
R02
Terminal
L-2
R03
Terminal
L-2
R04
Terminal
Rel de bateras
L-1
X-6
R05
Terminal
K-2
X-7
R06
Terminal
K-2
R09
Terminal
K-2
R10
Terminal
K-3
R11
Terminal
K-2
X-7
R12
Terminal
K-3
R13
Terminal
Rel de bateras
L-1
X-6
R14
Terminal
Rel de bateras
L-1
X-6
R15
Terminal
J-1
TRANSM
R16
Terminal
J-1
TRANSM
R22
Terminal
Batera
G-9
T-9
R24
DT-T
I-1
P-1
R25
DT-T
I-2
P-1
R26
DT-T
H-1
P-1
R27
DT-T
J-2
P-1
R29
DT-T
A-6
TRANSM
R30
L-5
S-8
R31
H-9
S-8
R32
DT-T
B-8
X-8
R33
DT-T
K-3
U-8
R34
L-6
R36
DT-T
E-1
V-8
R37
DT-T
D-1
W-8
R38
DT-T
Controlador del engrase automtico
N-1
R39
DT-T
L-6
T-7
R43
KES1
G-1
R44
DT-T
Diodo (Lavador)
G-1
R45
KES1
H-1
R46
DT-T
Diodo (Lavador)
G-1
R47
DT-T
A-6
W-1
R50
Terminal
I-9
T-1
R51
DT-T
F-1
TRANSM
R52
DT-T
F-1
TRANSM
R53
DT-T
F-1
W-8
R54
DT-T
F-1
W-8
R55
DT-T
J-2
R56
DT-T
H-1
WA380-5L
20-509 1

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
R63
Terminal
R64
Terminal
R65
DT-T
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
L-2
L-5

(OPCIONAL)
L-4
R66
DT-T
H-9
R68
Terminal
I-9
R69
Terminal
I-9
R72
DT-T
K-9
"REV OUT"
DT-T
Sensor de velocidad
E-3
TRANSM
S01
DT-T
O-1
C-8
S02
DT-T
O-1
C-8
S03
DT-T
M-4
S04
DT-T
TRANSM
S05
DT-T
M-9
TRANSM
S06
DT-T
O-8
TRANSM
O-1
TRANSM
S07
DT-T

levantamiento
S12
DT-T

N-7
WRK
S13
DT-T

N-9
WRK
S14
DT-T

N-8
WRK
S15
DT-T
Interruptor de excavacin automtica (Vehculo con palanca de

mando)
N-9
WRK
S16
DT-T
M-9
TRANSM
S17
DT-T
Interruptor del engrase automtico
O-8
A-8
S19
DT-T
N-9
TRANSM
S21
DT-T
M-9
TRANSM
S22
DT-T
N-7
TRANSM
S31
DT
N-7
L-7
T20
Terminal
Suelo
H-2
TRANSM
TC.T
DT-T
G-7
TRANSM
TEL
DT-T (Gr)
12
Q-1
K-1
TM.T
DT-T
I-3
Q-8
20-510 1
WA380-5L
WA380-5L
20-511 1
12
20-512 1
WA380-5L
12
WA380-5L
20-513 1
12
20-514 1
WA380-5L
12
WA380-5L
20-515 1
12
20-516 1
WA380-5L
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE

TRABAJO
WA380-5L
20-517 1
12
20-518 1
WA380-5L
12
WA380-5L
20-519 1

DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL REL DE LA PALANCA DE MANDO DE
DIRECCIN
Especificacione
s
No.
Lecturas
Revise el circuito
del rel
Resistencia
200 a 400
Desconecte la (L41) de los rels.
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del
arns de cables (L73).
A.
3.
Defectuoso el rel de la palanca de mando de la direccin
Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" Si el cdigo desaparece es porque el rel est fallando, reemplace el rel. Si no, contine
con los procedimientos.
Desconecte la conexin (L41)

A.
2.
Apertura en el sistema del rel la palanca de mando de la direccin (circuito principal abierto)
No funciona la direccin por palanca de mando.

Pasos
1.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
En los conectores L141, (6) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
Unidad de control de la palanca de mando
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L73) del
arns de cables y el controlador de la palanca de mando.
A.
Controlador
20-520 1
Voltaje
20 a 30V
WA380-5L
WA380-5L
20-521 1

EN CORTO EL SISTEMA DE SALIDA DEL REL DEL SOLENOIDE DE LA
PALANCA DE MANDO
Especificacione
s
No.
Lecturas
Revise el circuito
del rel
Resistencia
200 a 400
Desconecte la (L41) de los rels.
A.
3.
Defectuoso el rel de la palanca de mando de la direccin
Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" Si el cdigo desaparece es porque el rel est fallando, reemplace el rel. Si no, contine
con los procedimientos.

A.
2.
Corto en el sistema del rel de la palanca de mando de la direccin (circuito principal en corto)
No funciona la direccin por palanca de mando.

Pasos
1.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
(OL) abierto
En los conectores L141, entre (6) y (5)
(OL) abierto
Resistencia
Unidad de control de la palanca de mando
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L73) del
arns de cables y el controlador de la palanca de mando.
A.
Controlador
20-522 1
Voltaje
20 a 30V
WA380-5L
12
WA380-5L
20-523 1
CODIGO DE ERROR [DB90KK]

FALLA EN EL SUMINISTRO DE ENERGA AL CONTROLADOR DE
DESCENSO DEL EQUIPO DE TRABAJO
Pasos
1.
Especificacione
s
No.
En la conexin L73, entre (2)/(12)/(22) y la tierra del

chasis
(OL) abierto
En la conexin L73, entre (11)/(1) y el chasis

ground
(OL) abierto
Entre las conexiones L73, (2)/(12)/(22) y R04, (M)
0.0 a 1.0
Entre las conexiones L73, (11)/(1) y R01, (B)
0.0 a 1.0
Entre el conector L73, (21), (31), (32), (33) y la tierra

del chasis.
0.0 a 1.0
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DB90KK]

Fusibles
Revise la condicin de los fusibles (A), (B) y fusibles

de accin retardada
Lecturas
Desconecte la conexin de los cables (R04 M), (R01B) del rel de la batera.
Disconnect (L73) connector from joystick controller and install T-adapter on (L73) connector only.
Desconecte el terminal positivo (+) de la batera.

A.
B.
2.
Falla en el suministro de energa en el modo para bajar el equipo de trabajo.


A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Resistencia
Unidad de control
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L73) y el
controlador de la palanca de mando.

A.
Unidad de control
20-524 1
Voltaje
En el conector L73, (1)/(11) y tierra del chasis.
20 a 30V
WA380-5L
12
WA380-5L
20-525 1

DEFECTUOSO EL SUMINISTRO DE ENERGA PARA EL SOLENOIDE
Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DB92KK]

Fusibles
Revise la condicin de los fusibles (A), (B) y fusibles

de accin retardada
Especificacione
s
No.
Lecturas
Desconecte las conexiones de los cables (R04), (R01) del rel de la batera.
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin
(L73).
Desconecte el terminal positivo de la batera.

A.
B.
2.
Falla en el suministro de energa en el sistema del solenoide.


A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Resistencia
En la conexin L73, entre (2)/(12)/(22) y la tierra del

chasis
(OL) abierto
En la conexin L73, entre (11)/(1) y la tierra del chasis
(OL) abierto
Entre las conexiones L73, (2)/(12)/(22) y R04, (M)
0.0 a 1.0
Entre las conexiones L73, (11)/(1) y R01, (B)
0.0 a 1.0
Entre el conector L73, (21), (31), (32), (33) y la tierra

del chasis.
0.0 a 1.0
Unidad de control

A.
Unidad de control
20-526 1
Voltaje
En la conexin L73, (2)/(12)/(22) y la tierra del chasis.
20 a 30V
WA380-5L
12
WA380-5L
20-527 1
CODIGO DE ERROR [DB95KX]

APERTURA EN EL SUMINISTRO DE ENERGA DE 5 V
Defectuoso el suministro de energa de 5 voltios.

La salida para todos los sistemas est desactivada ("OFF").

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DB95KX]
No.
Lecturas
EPC del potencimetro
Desconecte las conexiones (L28), (L29), (L34), (L30) y (F18) provenientes del potencimetro e instale un adaptador en "T" entre (L28), (L29),
(L34), (L30) y (F18), solamente las conexiones.
Desconecte las conexiones (L71) y (L73) e instale un adaptador en "T" entre (L71) y las conexiones (L73) y el controlador.

A.
Prueba
interruptor
del
Resistencia

En el conector F18, entre (A) y (C)
En el conector F18, entre (C) y tierra del chasis.
2.
Especificacion
es
(OL) abierto
2.5 a 3.9
(OL) abierto
2.5 a 3.9
(OL) abierto
2.5 a 3.9
(OL) abierto
2.5 a 3.9
(OL) abierto
2.5 a 3.9
10
(OL) abierto
11
Desconecte las conexiones (L28), (L29), (L34), (F18) y (L30) provenientes de los potencimetros.
A.
Apertura o
resistencia alta
20-528 1
Resistencia
0.0 a 1.0
12
0.0 a 1.0
13
0.0 a 1.0
14
0.0 a 1.0
15
Entre conectores F18, (C) y L71, (22)
0.0 a 1.0
16
WA380-5L
12
B.
3.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
17
Unidad de control

A.
Unidad de control
Voltaje
4.75 a 5.25V
18
20-529 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DFAOKM]

DEFECTUOSA LA PRECAUCIN DE POSICIN NEUTRAL PARA LA
PALANCA DE MANDO DEL EQUIPO DE TRABAJO
Pasos
1.
Defectuosa la precaucin de posicin neutral para la palanca de mando del equipo de trabajo.
El equipo de trabajo no se puede operar.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DFAOKM]
Especificacione
s
No.
Lecturas
Aguiln, Cucharn, y 3a. Prueba del conjunto EPC
Coloque la palanca de traba en posicin neutral.
Coloque la palanca de traba en posicin de CIERRE (LOCK).

Interruptor de
traba N del
brazo
de
levantamiento
A.
B.
C.
1V o menos
2.4 a 3.9V
Potencimetro de la
palanca EPC del
cucharn
2.4 a 3.9
3er.
nivel
dispositivo
posicin
2.4 a 3.9V
Potencimetro de la
palanca EPC del
brazo de
levantamiento
WA380-5L
del
de
Voltaje
20-530 1
12
20-531 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DK5FKA]

DEFECTUOSO EL SISTEMA EPC DE LA PALANCA DE MANDO DE
DIRECCIN (CIRCUITO PRINCIPAL ABIERTO O EN CORTO)
Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5FKA]
Especificacion
es
No.
2.4 a 2.6V
Lecturas
Prueba de la palanca
Voltaje
Desconecte de la palanca la conexin (L34)
A.
B.
3.
Defectuosa el sistema del potencimetro del EPC de la palanca de mando de la direccin.

La palanca de mando no se puede operar.
EPC de la palanca de mando de la direccin
Desconecte la (L34) de la palanca e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L34) y la palanca.

A.
2.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
0.0 a 1.0
12
0.0 a 1.0
13
0.0 a 1.0
14
0.0 a 1.0
15
Unidad de control
Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" y coloque la palanca en posicin neutral.

A.
Controlador
WA380-5L
Voltaje
En la conexin L71, entre (9) y (21) con la palanca en

posicin NEUTRAL.
2.4 a 2.6V
16
20-532 1
20-533 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DK5FKY]
CODIGO DE ERROR [DK5FKY]

DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO EPC DE LA PALANCA
DE MANDO DE DIRECCIN (CIRCUITO PRINCIPAL EN CORTO)
Pasos
1.

La direccin por palanca de mando no se puede operar.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5FKY]
Especificacion
es
No.
Lecturas
Desconecte la conexin (L34) de la palanca e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L34) y la palanca de mando.
Desconecte la conexin (L71) del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) del arns de cables
y la unidad de control.
A.
2.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Voltaje
1V o menos
Unidad de control

A.
Controlador
Voltaje
2.4 a 2.6V
WA380-5L
20-534 1
CODIGO DE ERROR [DK5FKM]
12
CODIGO DE ERROR [DK5FKM]

PRECAUCIN DEL SISTEMA NEUTRAL DEL EPC DE LA PALANCA DE
MANDO DE DIRECCIN
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E00
DK5FKM
WRK
Problema
Precaucin del sistema neutral del EPC de la palanca de

mando de la direccin
Descripcin de
Problema
La operacin de la posicin neutral del EPC de la palanca de mando es anormal
Reaccin del
controlador
Coloque en "OFF" la salida para el solenoide EPC de la direccin por palanca de mando.
La direccin no se puede operar por medio de la palanca de mando.
Informacin relativa
20-535 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DK5FL8]

DEFECTUOSA LA SEAL DE ENTRADA AL POTENCIMETRO DEL EPC DE
LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5FL8]
Especificacion
es
No.
Lecturas
Interruptor del EPC de la palanca de mando
Desconecte la conexin (L34) de la palanca de control de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L30) y el
A.
2.


Pasos
1.
Voltaje
En la conexin L33, entre (3) y (1) , con palanca en

posicin NEUTRAL
2.4 a 2.6V
En la conexin L34, entre (3) y (1) , todo el recorrido a

la "IZQUIERDA"
1.1 a 1.5V

la "DERECHA"
3.4 a 4.0V
En la conexin L34, entre (2) y (1) Palanca en posicin

NEUTRAL
2.4 a 2.6V

la "IZQUIERDA"
3.5 a 4.0V

la "DERECHA"
1.1 a 1.5V
En la conexin L34, entre (4) y (1) , con palanca en

posicin NEUTRAL
4.75 a 5.25V
A.
Apertura o
resistencia alta
WA380-5L
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
20-536 1
20-537 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DK5GKA]

DE MANDO DE DIRECCIN (APERTURA O CORTO EN EL SUBCIRCUITO)
Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5GKA]
Especificacion
es
No.
2.4 a 2.6V
Lecturas
Voltaje
A.
B.
3.

La palanca de mando no se puede operar.
EPC de la palanca de mando de la direccin
Desconecte la (L34) de la palanca e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L34) y la palanca.

A.
2.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
0.0 a 1.0
12
0.0 a 1.0
13
0.0 a 1.0
14
0.0 a 1.0
15
Unidad de control

A.
Controlador
WA380-5L
Voltaje
En la conexin L71, entre (3) y (21), palanca en

posicin neutral.
2.4 a 2.6V
16
20-538 1
20-539 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DK5GKY]
CODIGO DE ERROR [DK5GKY]

DE MANDO DE DIRECCIN (SUBCIRCUITO EN CORTO)
Pasos
1.


Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5GKY]
Especificacion
es
No.
Lecturas
Desconecte la conexin (L34) de la palanca e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L34) y la palanca de mando.
Desconecte la conexin (L71) del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) del arns de cables
y la unidad de control.
A.
2.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Voltaje
1V o menos
Unidad de control

A.
Controlador
Voltaje
2.4 a 2.6V
WA380-5L
20-540 1
CODIGO DE ERROR [DKAOKA]

DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DEL NGULO DEL BRAZO DE
LEVANTAMIENTO (SISTEMA ABIERTO O EN CORTO)
Defectuoso el sistema sensor del ngulo del brazo de levantamiento.

El dispositivo de posicin remoto y la funcin de excavacin semiautomtica no operan en forma apropiada.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DKAOKA]
Voltaje
Lecturas
En la conexin F18, entre (C) y (A)
4.75 a 5.25V
En la conexin F18, entre (B) y (A) aguiln arriba
4.75 a 4.0V
En la conexin F18, entre (B) y (A) aguiln abajo
1.0 a 2.0V
4 a 6k
Prueba del sensor

Resistencia
El conjunto del arns de cables
Desconectar (F18) conector del interruptor de la seal.
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de cables (L71).
A.
B.
3.
No.
Defectuoso el sensor del ngulo del aguiln
Desconecte la conexin (F18) del sensor e instale un adaptador en "T" entre la conexin (F18) y el sensor.
Para esta prueba ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON.
A.
2.
Especificacione
s
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Resistencia
Entre conectores L71, (8) y F18, (B)
0.0 a 1.0
Entre conectores L71, (22) y F18, (C)
0.0 a 1.0
Entre conectores F18, (A) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
En el conector F18, entre (B) y tierra del chasis.
(OL) abierto
(OL) abierto
En el conector F18, entre (A) y (B)
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
En el conector F18, entre (C) y (B)
(OL) abierto
12
Unidad de control

A.
Controlador
20-541 1
Voltaje
4.75 a 5.25V
13
WA380-5L
12
WA380-5L
20-542 1
CODIGO DE ERROR [DKAOKY]

DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DEL NGULO DEL BRAZO DE
LEVANTAMIENTO (SISTEMA EN CORTO)
Defectuoso el sistema sensor del ngulo del brazo de levantamiento.

El dispositivo de posicin remoto y la funcin de excavacin semiautomtica no operan en forma apropiada.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DKAOKY]
Voltaje
A.
Lecturas
4.75 a 5.25V
En la conexin F18, entre (B) y (A) aguiln arriba
3.5 a 4.0V
En la conexin F18, entre (B) y (A) aguiln abajo
1.0 a 2.0V
4 a 6k
Prueba del sensor

Resistencia
El conjunto del arns de cables
Desconectar (F18) conector del interruptor de la seal.
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de cables (L71).
A.
B.
3.
No.
Defectuoso el sensor del ngulo del aguiln
Desconecte la conexin (F18) del sensor e instale un adaptador en "T" entre la conexin (F18) y el sensor.
En la conexin F18, entre (C) y (A)
2.
Especificacione
s
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Resistencia
Entre conectores L71, (8) y F18, (B)
0.0 a 1.0
Entre conectores L71, (22) y F18, (C)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
En el conector F18, entre (C) y (B)
(OL) abierto
12
Unidad de control

A.
Controlador
20-543 1
Voltaje
4.74 a 5.25V
13
WA380-5L
12
WA380-5L
20-544 1
12

DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DEL MOTOR
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E01
DLE2LC
WRK
Problema
Defectuoso el sistema sensor del motor
Descripcin de
Problema
Una falla con la tierra del sistema sensor de velocidad del motor previene la entrada de la seal de velocidad del motor.
Reaccin del
controlador
No se puede detectar la velocidad del motor (Reconoce la velocidad del motor como de 2,000 rpm)
Desciende la sensibilidad del equipo de trabajo.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 01003)
Causas

1) Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "OFF". 2) Desconecte las conexiones
L72 y F62. 3) Conecte un adaptador en "T".
Posibles Causas y
Valores Estndar
No hay continuidad en el arns de

El arns de cables entre L72 (Hembra) 0 ~ L62 (Hembra) 9 Por
cables (Desconexin o contacto
Resistencia 1 y debajo
defectuoso)
Cuando el controlador de la transmisin no detecta "Defectuoso el sensor de velocidad
del motor" (Cdigo de falla: DLE2KA y DLE2LC)
20-545 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DLT3LC]
12
CODIGO
DE ERROR [DLT3LC]
DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA

DE LA TRANSMISIN (ABIERTO)
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E03
DLT3LC
WRK
Problema
Defectuoso el sistema sensor de velocidad del eje de salida

de la transmisin (Desconectado)
Descripcin de
Problema
La desconexin del sistema sensor de velocidad impide la introduccin de la seal del sensor de velocidad.
Reaccin del
controlador
Cannot detect travel speed. (Reconoce que la velocidad est baja)
La excavacin semiautomtica no se puede usar.

Se disminuye la sensibilidad de direccin por palanca de mando.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 01003)
Causas

1) Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "OFF". 2) Desconecte las conexiones
L72 y L62. 3) Conecte un adaptador en "T".
Posibles Causas y
Valores Estndar
No hay continuidad en el arns de

El arns de cables entre L72 (Hembra) J ~ L62 (Hembra) I Por
cables (Desconexin o contacto
Resistencia 1 y debajo
defectuoso)
Cuando el controlador de la transmisin no detecta "Defectuoso el sensor de velocidad
del motor" (Cdigo de falla: DLT3KA)
WA380-5L
20-546 1
CODIGO DE ERROR [DXHLKA]

APERTURA EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO DERECHO
DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Apertura en el sistema del solenoide EPC del lado derecho de direccin por palanca de mando.
No opera la direccin hacia la derecha.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHLKA]
Solenoide
Resistencia
En el solenoide L36, entre (1) y (2)

En el solenoide L36, entre (1) y tierra del chasis.
10 a 15
(OL) abierto
Lecturas
Desconecte los conectores (L36) y (L41).
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador e instale el adaptador en "T" solamente en el arns de cables (L73).
A.
3.
No.
Solenoide EPC del lado derecho
Desconecte la conexin (L36) .

A.
2.
Especificacion
es
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
Entre la conexin L41, (2)/(4) y L73, (23)
0.0 a 1.0
Unidad de control
A.
Controlador
20-547 1
Resistencia
10 a 15
WA380-5L
12
WA380-5L
20-548 1
CODIGO DE ERROR [DXHLKB]

FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO
DERECHO DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Corto en el sistema del solenoide EPC del lado derecho de la palanca de mando de la direccin.
No opera la direccin hacia la derecha.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHLKB]
Solenoide
Resistencia

10 a 15
(OL) abierto
Lecturas
A.
3.
No.
Solenoide EPC del lado derecho

A.
2.
Especificacion
es
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
Unidad de control
A.
Controlador
20-549 1
Resistencia
9.0 a 10.2
WA380-5L
WA380-5L
20-550 1
CODIGO DE ERROR [DXHMKA]

APERTURA EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO IZQUIERDO
DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Apertura en el sistema del solenoide EPC del lado izquierdo la palanca de mando de la direccin.
No opera la direccin hacia la izquierda.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHMKA]
Solenoide
Resistencia

10 a 15
(OL) abierto
Lecturas
A.
3.
No.
Solenoide EPC del lado izquierdo

A.
2.
Especificacion
es
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
Unidad de control
A.
Controlador
20-551 1
Resistencia
10 a 15
WA380-5L
12
WA380-5L
20-552 1
CODIGO DE ERROR [DXHMKB]

FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO
IZQUIERDO DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Corto en el sistema del solenoide EPC del lado izquierdo de la palanca de mando de la direccin.
No opera la direccin hacia la izquierda.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHMKB]
Solenoide
Resistencia

10 a 15
(OL) abierto
Lecturas
A.
3.
No.
Solenoide EPC del lado izquierdo

A.
2.
Especificacion
es
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
Unidad de control
A.
Controlador
20-553 1
Resistencia
0.9 a 10.2
WA380-5L
WA380-5L
20-554 1
CODIGO DE ACCION: [WRK-10]

DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR "ON" / "OFF" DE LA
PALANCA DE MANDO
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [WRK-10]
Especificaciones
No.
En el interruptor L39, entre (4) y (3) regulacin "ON"
0.0 a 1.0
En el interruptor L39, entre (4) y (3) regulacin "OFF"
(OL) abierto
0.0 a 1.0
(OL) abierto
Prueba del
interruptor
Resistencia
Interruptor de traba en posicin "N" de la palanca de mando

A.
Prueba del
interruptor
Resistencia
En el interruptor L38, entre (1) y (3) regulacin "LOCK"

(bloqueado)
3.

Desconecte las conexiones (L38) y (L39) del interruptor.
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L71).
Voltaje
A.
B.
4.
Lecturas
Joystick ON/OFF Switch

A.
2.
Defectuoso el sistema del interruptor "ON" / "OFF" de la palanca de mando.

No funciona el sistema de la palanca de mando.

Pasos
1.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Resistencia
20 a 30V
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
Unidad de control

A.
Controlador
20-555 1
En la conexin L71, entre (23) y tierra del chasis colocado en "ON".
20 a 30V
12
En la conexin L71, entre (23) y tierra del chasis colocado en "OFF"
1V o menos
13
Voltaje
WA380-5L
12
WA380-5L
20-556 1

DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR "HI" / "LO" DE
VELOCIDAD DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
No.
En el interruptor L40, entre (4) y (3) regulacin "ON"
0.0 a 1.0
(OL) abierto
Lecturas
Prueba
interruptor
del
Resistencia
(L73).
A.
B.
3.
Especificacione
s
Interruptor "HI" / "LO" de la palanca de mando

A.
2.
Defectuoso el sistema del interruptor "HI" / "LO" de velocidad de la direccin.

La velocidad de la palanca de mando reacciona lentamente.

Pasos
1.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
En el conector L40, (3) y (4)/(5)/(6)
(OL) abierto
11
En el conector L40, (4) y (5)/(6)
(OL) abierto
12
(OL) abierto
13
Unidad de control
A.
Controlador
20-557 1
En la conexin L73, entre (10) y tierra del chasis

colocado en "ON".
20 a 30V
14

colocado en "OFF"
1V o menos
15
Voltaje
WA380-5L
WA380-5L
20-558 1

DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL REL DEL SOLENOIDE DE LA PALANCA
DE MANDO
Especificacion
es
No.
Lecturas
Unidad de control
Desconecte la conexin (L36) del solenoide.
A.
2.
Defectuoso el sistema del rel de corte del solenoide de la palanca de mando.

La palanca de mando de la direccin no se puede colocar en "OFF".

Pasos
1.
Controlador
Resistencia
200 a 400
Desconecte la conexin (L63) del solenoide.
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
20-559 1
Resistencia
(OL) abierto
WA380-5L
WA380-5L
20-560 1

CORTO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DERECHO DE LA PALANCA
DE MANDO DE DIRECCIN
Especificacione
s
No.
Lecturas
Unidad de control
A.
2.
Corto en el sistema del solenoide EPC derecho de la palanca de mando de la direccin.

Es posible virar hacia la derecha.

Pasos
1.
Controlador
Resistencia
10 a 15
(L71).
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
20-561 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES

CORTO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC IZQUIERDO DE LA
PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Especificacione
s
No.
Lecturas
Unidad de control
A.
2.

Es posible virar hacia la izquierda.

Pasos
1.
Controlador
Resistencia
10 a 15
(L71).
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
20-562
WA380-5L
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA

MONITOR DE LA MQUINA (MODO MONITOR)
DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL MONITOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-717
CODIGO DE ERROR [2F00KM] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-721
FRENO DE ESTACIONAMIENTO ARRASTRANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-721
CODIGO DE ERROR [2G42ZG] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-723
BAJA LA PRESIN DE ACEITE DEL ACUMULADOR (CIRCUITO DELANTERO) . . . . . . . . . . . . . 20-723
CODIGO DE ERROR [2G43ZG] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-725
BAJA PRESIN DE ACEITE DEL ACUMULADOR (CIRCUITO DEL FRENO TRASERO) . . . . . . . 20-725
CODIGO DE ERROR [AA1ANX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-727
OBSTRUIDO EL PURIFICADOR DE AIRE 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-727
CODIGO DE ERROR [AB00L6] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-729
DEFECTUOSO EL CIRCUITO DE CARGA DE LA BATERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-729
CODIGO DE ERROR [AB00MA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-731
EL CIRCUITO DE CARGA DE LA BATERA EST FUERA DE SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-731
CODIGO DE ERROR [B@BAZG] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-733
BAJA LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-733
CODIGO DE ERROR [B@BAZK] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-734
BAJO EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-734
CODIGO DE ERROR [B@BCNS] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-735
RECALENTAMIENTO DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR . . . . . . . . . . 20-735
CODIGO DE ERROR [B@BCZK] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-737
ALARMA INDICANDO BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-737
CODIGO DE ERROR [B@HANS] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-739
RECALENTAMIENTO DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-739
CODIGO DE ERROR [B@CENS] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-741
RECALENTAMIENTO DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR
DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-741
CODIGO DE ERROR [D182KZ] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-743
LA BOBINA DEL REL DEL PRECALENTADOR CON APERTURA O EN CORTO . . . . . . . . . . . . 20-743
CODIGO DE ERROR [D5ZHL6] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-745
FALLA EN LA ENTRADA (IGN "C") AL INTERRUPTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-745
CODIGO DE ERROR [DAF3KK] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-747
CUANDO ESTN ACTIVADO "ON" EL SUMINISTRO DE ENERGA (PARA LA OPERACIN),
EST DESACTIVADO "OFF" EL SUMINISTRO DE ENERGA PARA EL NSW
(PARA LA MEMORIA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-747
CODIGO DE ERROR [DAF5KP] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-749
5-V FALLA EN LA SALIDA DEL SUMINISTRO DE ENERGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-749
CODIGO DE ERROR [DAF6KP] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-751
24-V FALLA EN LA SALIDA DEL SUMINISTRO DE ENERGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-751
CODIGO DE ERROR [DAFBKM] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-753
INFORMACIN INCORRECTA EN LA SELECCIN DE MODELO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-753
CODIGO DE ERROR [DAFSKQ] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-754
INFORMACIN INCORRECTA EN LA SELECCIN DE INDICACIN DEL MEDIDOR . . . . . . . . 20-754
CODIGO DE ERROR [DAQSKR] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-755
FALLA EN LA COMUNICACIN DE LA RED-S (ENTRE EL TABLERO MONITOR Y EL
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-755
WA380-5L
20-701 1
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE CONTENIDO
CODIGO DE ERROR [DBQSKR] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-757

FALLA EN LA COMUNICACIN DE LA RED-S (ENTRE EL TABLERO MONITOR Y EL
EQUIPO DE TRABAJO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-757
CODIGO DE ERROR [DD15LD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-759
INTERRUPTOR SELECTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 1 [n] (TABLERO SW1) ,
ERROR DE ENTRADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-759
INTERRUPTOR SELECTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 1 [] (TABLERO SW2) ,
ERROR DE ENTRADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-761
INTERRUPTOR SELECTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 2 [<] (TABLERO SW3),
ERROR DE ENTRADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-763
INTERRUPTOR SELECTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 2 [>] (TABLERO SW4),
ERROR DE ENTRADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-765
CODIGO DE ERROR [DD1CLD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-767
FALLA EN EL INTERRUPTOR DE SUB-TOTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-767
CODIGO DE ERROR [DDK3KM] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-769
PRECAUCION: INTERRUPTOR A.N.R. DERECHO EST EN POSICIN "N" (NEUTRAL) . . . . . . 20-769
PRECAUCION: EL INTERRUPTOR A.N.R. DE LA PALANCA DE MANDO EN "N" (POSICIN
NEUTRAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-770
PRECAUCION: EL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DE A.N.R. (AVANCE - RETROCESO)
EST EN "N" (POSICIN NEUTRAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-771
CODIGO DE ERROR [DDS5L6] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-772
PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN REDUCIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-772
CODIGO DE ERROR [DDY0LD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-774
FALLA EN EL INTERRUPTOR DE CANCELACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-774
CODIGO DE ERROR [DGE2KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-776
FALLA EN EL SISTEMA DEL SENSOR DE TEMPERATURA (ALTA TEMPERATURA) DEL
REFRIGERANTE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-776
CODIGO DE ERROR [DGE3L6] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-778
CONEXIN ANORMAL DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (BAJA
TEMPERATURA), SISTEMA SENSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-778
CODIGO DE ERROR [DGH2KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-780
FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO . . . . . . . . . . . 20-780
CODIGO DE ERROR [DGT1KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-782
FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE
TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-782
CODIGO DE ERROR [DHE4L6] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-784
FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE LA PRESION DEL ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . 20-784
CODIGO DE ERROR [DHPCKX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-785
FALLA EN EL SENSOR DE PRESIN DEL FONDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-785
CODIGO DE ERROR [DHPDKX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-787
FALLA EN EL SENSOR DE PRESIN DE LA CABEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-787
CODIGO DE ERROR [DKA0KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-789
FALLA EN EL SENSOR DEL NGULO DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-789
CODIGO DE ERROR [DV00KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-791
EN CORTO EL SISTEMA DE SALIDA DE LA ALARMA ZUMBADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-791
CODIGO DE ERROR [DY30ME] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-793
LA DIRECCIN DE EMERGENCIA PERMANECE ACTUANDO POR MS DE UN MINUTO . . . . 20-793
CODIGO DE ACCION [MON-1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-795
LA LMPARA INDICADOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SE ILUMINA CUANDO EL
INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ES COLOCADO EN POSICIN "ON" . . . . . . . 20-795
20-702 1
WA380-5L
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE CONTENIDO

PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO DE CIRCUITO POR CDIGO DE ERROR . . . . . . . . . . . . . . 20-797
LA LMPARA DE PRECAUCIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL FRENO NO SE ILUMINA
CUANDO ES APLICADO EL FRENO DE EMERGENCIA (CIRCUITO TRASERO) . . . . . . . . . . . . . . 20-799
LA LMPARA INDICADORA DE OBSTRUCCIN POR POLVO DEL PURIFICADOR DE AIRE
NO SE ILUMINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-801
LA LMPARA DE PRECAUCIN DE PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR NO SE ILUMINA . . . 20-803
LA LMPARA DE PRECAUCIN DE NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR NO SE ILUMINA . . . . . . 20-804
LA LMPARA DE PRECAUCIN DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
NO SE ILUMINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-805
LA LMPARA DE PRECAUCIN DE NIVEL DE REFRIGERANTE NO SE ILUMINA . . . . . . . . . . 20-807
LA LMPARA DE PRECAUCIN DE TEMPERATURA DE ACEITE DEL HIDRULICO NO
SE ILUMINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-808
CODIGO DE ACCION [MON-10] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-809
LA LMPARA DE PRECAUCIN DE TEMPERATURA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN
NO SE ILUMINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-809
LA LMPARA DE PRECAUCIN HIDRULICA DE LA DIRECCIN NO SE ILUMINA . . . . . . . 20-811
FALLA EN LA ENTRADA AL INTERRUPTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 1
(TABLERO SW1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-813
(TABLERO SW2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-815
(TABLERO SW3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-817
(TABLERO SW4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-819
DEFECTUOSO EL INTERRUPTOR DE SUB-TOTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-821
DEFECTUOSO EL INTERRUPTOR DE CANCELACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-823
DEFECTUOSO EL SENSOR DE PRESIN DEL FONDO (FALLA POR CORTO) . . . . . . . . . . . . . . . 20-825
DEFECTUOSO EL SENSOR DE LA CABEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-827
LA ALARMA ZUMBADORA NO SUENA O NO SE DETIENE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-829
WA380-5L
20-703 1

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
1.PS
DT-T
J-4
TRANSM
1.SW
DT
J-4
TRANSM
2.PS
DT-T
J-3
TRANSM
2.SW
DT
J-3
TRANSM
3.PS
DT-T
J-4
TRANSM
3.SW
DT
J-4
TRANSM
4.PS
DT-T
J-5
TRANSM
4.SW
DT
J-5
TRANSM
A1
U-2
A2
SWP
U-2
A3
U-2
A4
T-9
A5
T-1
A6
Yazaki
T-1
A7
Yazaki
W-6
A8
Yazaki
W-6
A9
Yazaki
W-6
A10
Yazaki
W-5
A11
Yazaki
W-5
A12
Yazaki
W-5
A13
Yazaki
W-4
A14
Yazaki
W-4
A20
Terminal
Tierra (Piso)
T-2
AL1
U-2
AL2
S (W)
12
V-3
B01
DT-T
A-7
B02
DT-T
B-7
BR1
DT-T
Conexin intermedia (Motor del condensador del acondic. de aire)
J-2
W-6
C01
Yazaki
Radio AM/FM
C-9
C02
KES0
Parlante (Derecho)
F-9
C03
KES0
G-9
C04
C-8
E-8
C05
B-8
E-8
C07
KES1
Luz de recinto
C-8
C08
C-8
C09
B-8
C10
A-7
C12
A-7
20-704 1
WA380-5L

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
C15
C17
Kyoritsu ES
C18
Tapn
C19
DT-T
C29
C33
C35
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
F-9
D-9
C-8
D-9
E-9
E-9
G-9
C38
C39
Terminal
Tierra (Radio)
C-9
E-7
C40
Terminal
Tierra (Cabina)
C-8
C41
F-9
C43
Yazaki
E-9
C44
A-7
C45
A-7
C46
D-9
C47
Terminal
Tierra (Cabina)
F-9
C47
AMP172021-2
16
P-1
C48
AMP172245-2
12
P-1
C49
SWP
R-1
C50
SWP
Servomotor derecho
M-3
CAN1
DT-T
Resistencia
O-1
B-2
CAN2
DT-T
Resistencia
R-9
B-2
CL1
Conector Intermedio
A-4
E-7
CL2
S (L)
12
A-4
CL6
DT-T (G)
12
W-6
C-4
CL7
DT-T (Gr)
12
N-2
C-5
CL8
DT-T (Gr)
12
N-1
C-5
CL9
DT-T (Gr)
O-1
C-6
CL10
DT-T (Gr)
O-1
C-3
CN55
DT-T
K-9
V-8
"COMBI"
A-6
W-3
"COMBI"
E-1
W-2
DIODO
DT-T
E-6
TRANSM
E01
DT-T
B-1
W-4
E02
Terminal
Alternador R
D-3
X-5
E03
Terminal
Alternador B
D-3
X-5
E04
Terminal
Alternador E
D-3
X-5
E05
Terminal
C-9
Q-9
E06
Terminal
A-9
Q-9
E07
Terminal
A-9
Q-9
E08
DT-T
C-1
O-8
E09
DT-T
D-2
O-8
E10
DT-T
D-2
E11
DT-T
D-4
E14
Terminal
A-5
X-5
E26
DT-T
A-5
P-8
WA380-5L
20-705 1

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
E27
DT-T
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
C-6
TRANSM
E28
DT
C-9
O-8
E29
Terminal
B-5
P-8
E30
Terminal
Motor de arranque B
B-1
X-4
E31
DT-T
Diodo
E32
DT-T
C-6
E33
DT-T
B-9
O-8
E34
DT-T
C-7
ER1
DT-T (G)
Z-2
P-5
ER3
DT-T (Gr)
A-1
O-5
F01
A-5
U-3
F02
D-1
U-3
F03
Terminal
Bocina (303 Hz)
A-1
W-1
F04
Terminal
Bocina (303 Hz)
A-1
W-1
F05
Terminal
Bocina (303 Hz)
C-1
W-1
F06
Terminal
Bocina (303 Hz)
B-1
W-1
F07
DT-T
C-1
TRANSM
F09
DT-T
A-3
WRK
A-3
WRK
F10
DT-T

("STD")
F13
DT-T
C-1
TRANSM
F14
DT-T
D-1
TRANSM
F15
DT-T
Seal del ngulo del brazo de levantamiento (Para el medidor de carga)
A-2
M-8
F16
DT-T
Seal del fondo del brazo de levantamiento (Para el medidor de carga)
B-1
M-8
F17
DT-T
Seal del vstago el brazo de levantamiento (Para el medidor de carga)
B-1
M-8
F30
Terminal
C-1
U-1
FF1
10
E-1
N-3
FF2
DT-T (Gr)
D-1
FL1
12
K-3
FL2
DT-T (Gr)
FL3
DT-T
K-5
FL7
DT-T (Br)
12
F-1
WRK
FL8
DT-T (G)
F-2
WRK
FL9
DT-T
F-2
WRK
FS1
W-7
FS2
V-7
FS3
S (W)
16
V-8
FS4
S (W)
12
V-8
FS5
V-7
FS6
Tapn
V-8
FS7
Tapn
W-7
F.PS
DT-T
J-6
TRANSM
F.SW
DT
J-6
TRANSM
G01
Terminal
J-9
TRANSM
G02
Terminal
J-9
TRANSM
G04
K-9
V-8
G05
J-9
U-8
20-706 1
WA380-5L

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
GR1
DT-T

GR2
DT-T
CABEZA
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
L-7
U-6
L-8
TRANSM
A-6
W-3
CABEZA
W-2
JT1
DT-T (B)
E-5
Q-8
JT2
DT-T (B)
E-4
TRANSM
JT3
DT-T
E-4
TRANSM
L01
SWP
M-6
TRANSM
L02
SWP
M-5
B-1
L03
SWP
M-6
B-1
L04
SWP
14
M-3
TRANSM
L05
DT-T
M-5
E-8

Cancelar)
Q-1
B-8
L07
DT-T
L08
DT-T
Interruptor del monitor de la mquina (interruptor selector de pantalla)
Q-1
A-8
L09
DT-T
Q-1
D-8
L10
DT-T
R-1
TRANSM
L11
DT-T
S-1
L12
DT-T
O-7
L13
DT-T
O-7
L14
DT-T
P-7
L15
DT-T
O-7
D-8
L16
V-2
L17
W-5
L18
Yazaki
Enchufe CD12V
W-3
L19
Unidad de destello
U-8
H-8
L20
Zumbador de alarma
U-8
I-7
L21
10
N-1
L25S
DT-T
N-7
WRK
L26S
DT-T
N-6
WRK
L27S
DT-T
N-7
WRK
L31
W-7
L34
DT-T
W-7
WRK
L35
DT-T
P-1
WRK
L36
DT-T
P-1
WRK
L37
DTM
12
M-6
K-8
L38
DT-T
W-7
K-1
L39
DT-T
T-1
K-2
L40
DT-T
S-1
K-1
L41
Rel
N-6
WRK
L42
Tapn
A-5
L43
Tapn
A-5
L44
V-3
I-7
L45
D-sub
25
I-8
L46
H-9
L51
AMP070
20
M-5
B-6
WA380-5L
20-707 1

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
L52
AMP070
18
L53
AMP070
L54
AMP070
L55
L56
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
M-4
B-6
12
M-2
B-5
18
M-3
B-4
AMP070
12
M-4
B-4
AMP070
12
M-5
B-3
L57
AMP070
14
M-4
B-2
L58
AMP040
M-2
L61
DRC
24
Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del ventilador
P-8
TM, F-8
L62
DRC
40
Q-8
TM, F-8
L63
DRC
40
Q-8
TM, F-8
L71
DRC
24
Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca de mando
Q-9
WRK
L72
DRC
40
Q-9
WRK, K-8
L73
DRC
40
R-9
WRK, K-8
L88
DT-T (Gr)
P-1
OTH
L91
DT-T
Temporizador
P-8
L100
Terminal
Tierra (Piso)
R-1
J-1
L101
S (W)
16
T-9
I-7
L102
S (L)
16
T-9
J-7
L103
S (W)
16
S-9
J-7
L104
S (W)
16
T-9
L105
S (W)
12
T-9
L106
S (W)
16
T-9
K-7
L111
X-7
I-9
L112
W-7
I-9
L113
W-8
J-9
L114
V-8
J-9
L115
V-9
L116
W-7
J-9
L117
W-7
K-9
L118
V-8
K-9
L119
Rel de la corneta
V-8
K-9
L120
V-8
L123
X-9
L124
X-9
L125
V-9
L126
X-8
L127
X-7
K-9
L128
X-9
K-9
L129
V-9
L130
V-9
LC.PS
DT-T
J-5
TRANSM
LC.SW
DT

("OPT")
J-5
TRANSM
LL5
DT
Q-1
WRK
LL6
DT-T (Gr)
12
Q-1
WRK
LL7
DT-T (G)
12
Q-1
K-5
LL8
DT-T (Gr)
R-1
WRK
20-708 1
WA380-5L

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
LR1
DTHD#12
LR2
DT-T (G)
LR4
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
12
K-4
TRANSM
LR6
K-1
LR8
DTHD#8
K-2
LR9
DT-T (G)
12

direccin y freno)
K-2
LR10
DT-T (Gr)
12
Conector Intermedio
K-3
LT1
HD-24
31
E-3
K-4
PB.PS
DT-T
I-2
TRANSM
PB.SW
DT-T
I-2
P-8
R.PS
DT-T
J-6
TRANSM
R.SW
DT
J-6
TRANSM
R01
Terminal
Rel de bateras
J-2
X-6
R02
Terminal
L-2
R03
Terminal
L-2
R04
Terminal
Rel de bateras
L-1
X-6
R05
Terminal
K-2
X-7
R06
Terminal
K-2
R09
Terminal
K-2
R10
Terminal
K-3
R11
Terminal
K-2
X-7
R12
Terminal
K-3
R13
Terminal
Rel de bateras
L-1
X-6
R14
Terminal
Rel de bateras
L-1
X-6
R15
Terminal
J-1
TRANSM
R16
Terminal
J-1
TRANSM
R22
Terminal
Batera
G-9
T-9
R24
DT-T
I-1
P-1
R25
DT-T
I-2
P-1
R26
DT-T
H-1
P-1
R27
DT-T
J-2
P-1
R29
DT-T
A-6
TRANSM
R30
L-5
S-8
R31
H-9
S-8
R32
DT-T
B-8
X-8
R33
DT-T
K-3
U-8
R34
L-6
R36
DT-T
E-1
V-8
R37
DT-T
D-1
W-8
R39
DT-T
L-6
T-7
R43
KES1
G-1
R44
DT-T
Diodo (Lavador)
G-1
R45
KES1
H-1
R46
DT-T
Diodo (Lavador)
G-1
R47
DT-T
A-6
W-1
R50
Terminal
I-9
T-1
WA380-5L
20-709 1

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
R51
DT-T
R52
DT-T
R53
DT-T
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
F-1
TRANSM
F-1
TRANSM
F-1
W-8
R54
DT-T
F-1
W-8
R55
DT-T
J-2
R56
DT-T
H-1
R63
Terminal
L-2
R64
Terminal
L-5

(OPCIONAL)
L-4
R65
DT-T
R66
DT-T
H-9
R68
Terminal
I-9
R69
Terminal
I-9
R72
DT-T
K-9
"REV OUT"
DT-T
Sensor de velocidad
E-3
TRANSM
S01
DT-T
O-1
C-8
S02
DT-T
O-1
C-8
S03
DT-T
M-4
S04
DT-T
TRANSM
S05
DT-T
M-9
TRANSM
S06
DT-T
O-8
TRANSM
O-1
TRANSM
S07
DT-T

levantamiento
S12
DT-T

N-7
WRK
S13
DT-T

N-9
WRK
S14
DT-T

N-8
WRK
S16
DT-T
M-9
TRANSM
S19
DT-T
N-9
TRANSM
S21
DT-T
M-9
TRANSM
S22
DT-T
N-7
TRANSM
S31
DT
N-7
L-7
T20
Terminal
Suelo
H-2
TRANSM
TC.T
DT-T
G-7
TRANSM
TEL
DT-T (Gr)
12
Q-1
K-1
TM.T
DT-T
I-3
Q-8
20-710 1
WA380-5L
WA380-5L
20-711 1
20-712 1
WA380-5L
WA380-5L
20-713 1
20-714 1
WA380-5L
WA380-5L
20-715 1
20-716 1
WA380-5L
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE MONITOR
WA380-5L
20-717 1
20-718 1
WA380-5L
WA380-5L
20-719 1
20-720 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [2F00KM]

FRENO DE ESTACIONAMIENTO ARRASTRANDO
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [2F00KM]
Especificaciones
No.
Lecturas
Desconecte (PB.SW), B03), y el (B04) del interruptor.
A.
2.
Freno de estacionamiento arrastrando.

El freno de estacionamiento est arrastrando.
Prueba
interruptor
del
Resistencia
Entre el interruptor PB.SW , (1) y (2) presin de aceite

a 6.1 kg/cm2 (87 lb/pulg2)
0.0 a 1.0
Entre el interruptor PB.SW , (1) y (2) presin de aceite

a 3.5 kg/cm2 (50 psi)
1M o menor
Entre el interruptor B03 , (1) y (2) presin de aceite por

encima de 45 kg/cm2 (640 lb/pulg2)
0.0 a 1.0

debajo de 45 kg/cm2 (640 lb/pulg2)
1M o
superior

encima
45 kg/cm2 (640 psi)
0.0 a 1.0
Entre el interruptor B04 , (1) y (2) presin de aceite

por debajo de 45 kg/cm2 (640 lb/pulg2)
1M o
superior
Conjunto del arns de cables y prueba del tablero monitor
Desconecte (PB.SW) del interruptor.
Desconectar el conector (L54) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L54) y el monitor.
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores L54, (1) y PB.SW, (1)
Entre la conexin L54, (1) y la tierra del chasis,

presin de aceite a 6.1 kg/cm2 (87 lb/pulg2)
B.
Panel monitor
Presin de aceite a 3.5 kg/cm2 (50 lb/pulg2) m

En el solenoide PB.PS, entre (1) y (2)
Solenoide del freno
WA380-5L
1V o menos
20 a 30V
10 a 40
10
(OL) abierto
11
Voltaje
C.
0.0 a 1.0
Resistencia
En el solenoide PB.PS, entre (1) / (2) y la tierra del

chasis
20-721 1
T:
3.
Prueba del interruptor y el solenoide
Desconectar (L01) del interruptor.
A.
Interruptor de freno
Resistencia
En el interruptor L01, entre (1) y (3) interruptor del

freno en ON
0.0 a 1.0
10

freno en OFF
1M o menor
11

freno en ON
0.0 a 1.0
12

freno en OFF
1M o menor
13
20-722 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [2G42ZG]

BAJA LA PRESI N DE ACEITE DEL ACUM ULADO R (CIRCUITO DELANTERO )
Herramientas y
Procedimientos
Especificaciones
No.
Lecturas
Prueba del sensor
Resistencia
Entre R53, sensor (1) y (2) presin de aceite por

0.0 a 1.0
Entre R53, sensor (1) y (2) presin de aceite por debajo

de 60 kg/cm2 (853 lb/pulg2)
1M o
superior
Desconecte la conexin (L53) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L53).
A.
B.
3.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [2G42ZG]
Sensor de presin del aceite del freno
Antes de proceder con la prueba, revise si la presin del acumulador est baja (circuito delantero)
Arrancar el motor
A.
2.
Baja la presin de aceite del acumulador (circuito delantero)

El freno de estacionamiento puede que permanezca en "ON". El freno delantero puede que quede inhabilitado.

Pasos
1.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
Prueba del tablero monitor
Desconecte la conexin (L53) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el panel del monitor (L53).
Arrancar el motor
A.
Panel monitor
WA380-5L
Resistencia
Entre L53, (1) y la tierra del chasis presin de aceite

por encima de 60 kg/cm2 (853 lb/pulg2) o superior
0.0 a 1.0

por encima de 60 kg/cm2 (853 lb/pulg2) o menor
1M o
superior
20-723 1
20-724 1
WA380-5L

BAJA PRESIN DE ACEITE DEL ACUMULADOR (CIRCUITO DEL FRENO
TRASERO)
Herramientas y
Procedimientos
Especificaciones
No.
Lecturas
Prueba del sensor
Resistencia
Entre R54, sensor (1) y (2) presin de aceite por

0.0 a 1.0
Entre R54, sensor (1) y (2) presin de aceite por debajo

de 60 kg/cm2 (853 lb/pulg2)
1M o
superior
cables (L53).
A.
B.
3.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [2G43ZG]
Antes de proceder con la prueba, revise si la presin del acumulador est baja (circuito trasero)
Arrancar el motor
A.
2.
Baja la presin de aceite del acumulador (circuito trasero)

El freno de estacionamiento puede que permanezca en "ON". El freno delantero puede que quede inhabilitado.

Pasos
1.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
Desconecte la conexin (L53) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el panel del monitor (L53).
Arrancar el motor
A.
Panel monitor
WA380-5L
Resistencia

por encima de 60 kg/cm2 (853 lb/pulg2) o superior
0.0 a 1.0

por encima de 60 kg/cm2 (853 lb/pulg2) o menor
1M o
superior
20-725 1
20-726 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [AA1ANX]

OBSTRUIDO EL PURIFICADOR DE AIRE 1
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
A.
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [AA1ANX]

Unidad
del
purificador de aire
Primero revise la condicin de indicador, del elemento

y del bastidor
Especificaciones
No.
Lecturas
Indicador
obstruccin
polvo
de
por
(Conexiones en corto E33, (1) y (2) juntas) Es exhibido el cdigo de error

[AA1ANX].
No est
defectuoso el
indicador de
obstruccin por
polvo 1
(Conexiones en corto E33, (1) y (2) juntas) No es exhibido el cdigo de

error [AA1ANX].
Defectuoso el
indicador de
obstruccin por
polvo 1
Rel (L112) en
buen estado
Rel (L112)
defectuoso
Defectuoso el rel de obstruccin del purificador de aire
Reemplace el rel (L112) por otro del mismo tipo.

A.
3.

Defectuoso el indicador de obstruccin por polvo 1
Desconecte la conexin (E33) e instale un adaptador en "T" entre la conexin (E33) y el indicador de obstruccin de polvo.
A.
2.
Obstruccin del filtro de aire 1

El purificador de aire 1 est indicando obstruccin.
Revisin
(L112)
del
rel
Expone el cdigo de error [AA1ANX].
No expone el cdigo de error [AA1ANX].
Desconecte la conexin (L101) del rel, y la conexin (ER3) del indicador delantero.
Desconecte la conex. (L53) y (L51) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L53) y (L51).
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
WA380-5L
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
(OL) abierto
13
(OL) abierto
14
(OL) abierto
15
20-727 1
T:
B.
4.
Resistencia
0.0 a 1.0
16
0.0 a 1.0
17
0.0 a 1.0
18
Entre conectores L101, (7) y ER3, (1)
0.0 a 1.0
19
Prueba del tablero monitor (L53)
Desconecte los conectores (L53) y (L51) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" entre (L53) y (L51) en el conector del arns de
cables y el panel del monitor.
A.
5.
Apertura o
resistencia alta
Panel monitor
Entre L53, (3) y la tierra del chasis, el purificador de

aire no est obstruido
20 a 30V
22

aire est obstruido
0V
23
Voltaje
Desconecte la conexin (D1) .

A.
Panel monitor
Resistencia
Entre conectores L51 (6) y tierra del chasis.
200 a 400
24
20-728 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [AB00L6]

DEFECTUOSO EL CIRCUITO DE CARGA DE LA BATERA
Herramientas y
Procedimientos
No.
Lecturas
Prueba
alternador
del
Entre la localizacin del cable (E02 "R") y la tierra del

chasis. Motor funcionando a media aceleracin
20 a 30V

chasis. Motor apagado "OFF"
0V
En la conexin R24, entre el positivo (2) (rojo), y el

negativo de tierra (negro)
Continuidad?
En la conexin R24, entre el negativo (2) (negro), y el

positivo de tierra (rojo)
No hay
continuidad?
Voltaje
Prueba de Diodo
Resistencia
A.
4.
Especificaciones
Prueba del rel de la batera
Desconectar (R24) conector de rel de la batera.
A.
3.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [AB00L6]
Prueba del terminal "R" del alternador
Localice el cable (E02) en el terminal "R" del alternador.
A.
2.
Terminal del alternador (R) detectada seal cuando el motor es detenido.

El motor no se puede arrancar, la batera est muerta.

Pasos
1.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores ER1, (3) y L52 (18)
0.0 a 1.0
Entre conectores ER1, (3) y R24, (2)
0.0 a 1.0
A.
Panel monitor
WA380-5L
Entre L53, (16) y la tierra del chasis motor

funcionando, aceleracin media
27.5 a 29.5V
Entre L53, (16) y la tierra del chasis, motor parado

"OFF"
0V
Voltaje
20-729 1
20-730 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [AB00MA]

EL CIRCUITO DE CARGA DE LA BATERA EST FUERA DE SERVICIO
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [AB00MA]
Especificaciones
No.
Lecturas
Prueba
alternador
del

chasis. Motor funcionando a media aceleracin
20 a 30V

chasis. Motor apagado "OFF"
0V
En la conexin R24, entre el positivo (2) (rojo), y el

negativo de tierra (negro)
Continuidad?
En la conexin R24, entre el negativo (2) (negro), y el

positivo de tierra (rojo)
No hay
continuidad?
Voltaje
Prueba de Diodo
Resistencia
Desconecte (ER1) y las conexiones (R24).
A.
4.

Prueba del rel de la batera
Desconectar (R24) conector de rel de la batera.
A.
3.
Cuando el motor est funcionando, no se detecta seal en el terminal (R) del alternador.
El motor no se puede arrancar, la batera est muerta.
Prueba del terminal "R" del alternador
Localice el cable (E02) en el terminal "R" del alternador.
A.
2.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores ER1, (3) y L52 (18)
0.0 a 1.0
Entre conectores ER1, (3) y R24, (2)
0.0 a 1.0
A.
Panel monitor
WA380-5L
Entre L53, (16) y la tierra del chasis motor

funcionando, aceleracin media
27.5 a 29.5V

"OFF"
0V
Voltaje
20-731 1
20-732 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [B@BAZG]
CODIGO DE ERROR [B@BAZG]

BAJA LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
3.
Baja la presin de aceite del motor.

Si la presin del aceite del motor es baja hgala revisar con un indicador mecnico.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [B@BAZG]
Especificaciones
No.
Lecturas
Unidad del sensor de presin del motor
Desconectar (ER3) conector de sensor.
A.
2.
Prueba
interruptor
del
Resistencia
En el sensor ER3, entre (6) y la tierra del chasis, motor

apagado "OFF"
0.0 a 1.0

arrancando
(OL) abierto
Desconecte la conexin (L54) proveniente del controlador del motor e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de cables
(L54).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores ER3, (6) y L54, (2)
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Entre conectores ER3, (6) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
(OL) abierto
A.
Panel monitor
Voltaje

"OFF"
Entre L54, (2) y la tierra del chasis motor arrancando
0V
20 a 30V
WA380-5L
20-733 1
CODIGO DE ERROR [B@BAZK]
CODIGO DE ERROR [B@BAZK]

BAJO EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
3.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [B@BAZK]
Especificaciones
No.
Lecturas
Unidad del sensor de nivel del aceite del motor
Desconectar (E26) conector de sensor.

A.
2.
Bajo el nivel del aceite del motor.

Comprobar el aceite del motor manualmente.

1.
Prueba
interruptor
del
Resistencia
En el sensor E26, entre (1) y la tierra del chasis, normal

el nivel de aceite del motor.
0.0 a 1.0
En el sensor E26, entre (1) y la tierra del chasis, drene

alguna cantidad de aceite del motor.
(OL) abierto
(L54).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores E26, (1) y L54, (11)
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Entre conectores E26, (1) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
(OL) abierto
A.
Panel monitor
Resistencia
Entre L54, (11) y la tierra del chasis normal el nivel de

aceite del motor
0.0 a 1.0
Entre L54, (11) y la tierra del chasis bajo el nivel de

aceite del motor
1M o
superior
20-734 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [B@BCNS]

MUY ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [B@BCNS]
Especificaciones
No.
Lecturas
Prueba del sensor
Resistencia
En el sensor E08 entre (1) y (2) a 25 C (77 F)
35 a 50k
3.1 a 4.5k
Desconecte la conexin (L55) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L55)
A.
B.
3.
La temperatura del agua del motor muestra recalentamiento.

Revise manualmente la temperatura del refrigerante 105C (221 F)
Unidad Detectora de Temperatura

A.
2.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Entre conectores E08, (1) y L55 (8)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
En el conector E08, entre (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En el conector E08, entre (1) y (2)
(OL) abierto
A.
Panel monitor
WA380-5L
Resistencia
Entre L55, (8) y la tierra del chasis, enfriador a 25 C

(77 F)
35 a 50k

(212 F)
3.1 a 4.5k
20-735 1
20-736 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [B@BCZK]

ALARMA INDICANDO BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [B@BCZK]
Especificaciones
No.
Lecturas
Prueba del sensor
Resistencia
En el sensor R32, entre (1) y (2) al nivel inferior
(OL) abierto
En el sensor R32, entre (1) y (2) al nivel normal
0.0 a 1.0
A.
B.
3.
Alarma indicando bajo nivel de refrigerante.

Revise el nivel de refrigerante en el radiador y en el tanque de recuperacin.
Unidad del sensor de nivel de refrigerante

A.
2.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
A.
Panel monitor
WA380-5L
Resistencia
Entre L54, (10) y la tierra del chasis tanque de

recuperacin debajo de lo normal
1M o
superior

recuperacin sobre lo normal
0.0 a 1.0
20-737 1
20-738 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [B@HANS]

RECALENTAMIENTO DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRULICO
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [B@HANS]
Especificaciones
No.
Lecturas
Prueba del sensor
Resistencia
35 a 50k
3.1 a 4.5k
A.
B.
3.
La temperatura del aceite hidrulico muestra recalentamiento.

Puede daar componentes internos.
Unidad del sensor de temperatura del aceite

A.
2.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
A.
Panel monitor
WA380-5L
Resistencia

(77 F)
35 a 50k

(212 F)
3.1 a 4.5k
20-739 1
20-740 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [B@CENS]

LA TEMPERATURA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN MUESTRA
RECALENTAMIENTO
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
La temperatura del convertidor de torsin muestra recalentamiento.

El convertidor puede estar daado.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [B@CENS]
No.
Lecturas
Prueba del sensor
Resistencia
En el sensor TC.T entre (1) y (2) a 25 C (77 F)
35 a 50k
3.1 a 4.5k
Desconectar (T10) conector de sensor.
A.
B.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Resistencia
Entre conectores TC.T, (1) y L55, (2)
0.0 a 1.0
Entre conectores TC.T, (2) y LR8, (1)
0.0 a 1.0
En el conector TC.T, entre (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
0.0 a 1.0
(OL) abierto
En el conector TC.T, entre (1) y (2)

3.
Especificaciones
Unidad del sensor de temperatura y revisin del diodo
Desconecte la conexin (TC.T) del sensor y del diodo (JT1).

A.
2.
A.
Panel monitor
WA380-5L
Resistencia

(77 F)
35 a 50k

(212 F)
3.1 a 4.5k
20-741 1
20-742 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [D182KZ]

LA BOBINA DEL REL DEL PRECALENTADOR CON APERTURA O EN
CORTO
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
Especificaciones
No.
Rel (L114) en
buen estado
Rel (L114)
defectuoso
Lecturas
Revisin
(L114)
del
Expone el cdigo de error [D182KZ].
No expone el cdigo de error [D182KZ].
rel
Desconectar (L102) conector del circuito del rel.
A.
B.
3.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D182KZ
Defectuoso el rel del precalentamiento
Reemplace el rel (L114) por otro del mismo tipo.
A.
2.
La bobina del rel del precalentador con apertura o en corto.

No hay precalentamiento.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura
resistencia alta
(OL) abierto
(OL) abierto
Entre las conexiones L102, (1) y L51, (6) y (7)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
Resistencia
Resistencia
Desconectar los conectores (L51) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre los conectores del arns de cables (L51) y el monitor.

A.
Panel monitor
WA380-5L
Voltaje
20 a 30V
20-743 1
20-744 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [D5ZHL6]

FALLA EN LA ENTRADA (IGN "C") AL INTERRUPTOR DE ARRANQUE
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D5ZHL6]
Especificaciones
No.
Lecturas
Prueba
interruptor
del
Resistencia
Entre los terminales del interruptor de arranque (B) y

(C) con la llave sostenida en la posicin "START"
0.0 a 1.0
Desconectar (S31) y (L116) conectores.
A.
B.
3.
Falla en la entrada del interruptor de arranque (IGN "C").

El motor no se puede arrancar.
Desconecte los terminales del interruptor de arranque.

A.
2.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Entre conectores switch (C) y L116 (3)
0.0 a 1.0
Entre conectores L116 (5) y L52 (2)
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
A.
Panel monitor
WA380-5L
Voltaje
Entre L52, (2) y la tierra del chasis con la llave

sostenida en la posicin "START"
20 a 30V
Entre L52, (2) y la tierra del chasis con la llave liberada
0V
20-745 1
T:
20-746 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DAF3KK]
T:
CODIGO
DE ERROR [DAF3KK]
CUANDO EST ACTIVADO (PARA LA OPERACIN) "ON" EL SUMINISTRO

DE ENERGA SW, EL SUMINISTRO DE ENERGA PARA EL NSW (PARA LA
MEMORIA) EST DESACTIVADO "OFF"
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DAF3KK]
Especificaciones
No.
Lecturas
Fusibles
Resistencia
Revise la condicin de los fusibles en (caja de fusibles B)

y primero los fusibles de accin retardada.
0.0 a 1.0
Desconecte (R04 M), (R01 B), y (LR8) las conexiones.
A.
B.
3.
Suministro de energa SW (para operacin) "ON" y suministro de energa NSW (para memoria) "OFF".
Hormetro, valor del odmetro (valor integrado de distancia de traslado) no se aumenta y se almacenan datos
histricos de fallas.
Prueba de fusibles
Localice los fusibles en la caja de fusibles (B) y los fusibles de accin retardada.
Revise la condicin de los fusibles con un medidor digital de ohmios.

A.
2.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Resistencia
Entre conexin R04, (M) y tierra del chasis.
(OL) abierto
Entre conexin R01, (B) y tierra del chasis.
(OL) abierto
(OL) abierto
Entre conexin R04, (M) y L51, (6) y (7)
0.0 a 1.0
Entre conexin R01, (B) y L51, (4) y (5)
0.0 a 1.0
Entre la conexin LR8, (1) y L51,

(9), (10), (17), (18), (19), (20)
0.0 a 1.0
A.
Panel monitor
WA380-5L
Entre conectores L51 (4)/(5) y tierra del chasis.
20 a 30V
Entre L51, (4)/(5) y (9), (10), (17), (18), (19), (20)
20 a 30V
Entre conectores L51 (6)/(7) y tierra del chasis.
20 a 30V
10
Entre L51, (6)/(7) y (9), (10), (17), (18), (19), (20)
20 a 30V
11
Voltaje
20-747 1
CODIGO DE ERROR [DAF3KK]
20-748 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DAF5KP]

5-V FALLA EN LA SALIDA DEL SUMINISTRO DE ENERGA
Herramientas y
Procedimientos

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR

[DAF5KP]
Pasos
1.
No.
Lecturas
Prueba del medidor
Voltaje
En el medidor de carga F15, entre (A) y (C)
4.5 a 5.0V
En el medidor de carga F15, entre (A) y (B), aguiln

abajo
3.5 a 4.0V
En el medidor de carga F15, entre (A) y (B), aguiln

arriba
4.6 a 5.4V
Desconecte la conexin (F15) del medidor de carga.
Desconecte las conexiones (L51) y (L55) del panel monitor e instale un adaptador en "T" solamente en las conexiones (L51) y (L55) del arns
de cables.
A.
B.
3.
Especificaciones
ngulo del aguiln, unidad medidora de carga,
Desconecte la conexin (F15) del sensor de indicador de carga e instale un adaptador en "T" entre la conexin (F15) y el sensor del indicador de
carga.
A.
2.
5-V Falla en la salida del suministro de energa.

La carga no puede ser detectada.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Resistencia
Entre conector F15, (C) y L51, (16)
0.0 a 1.0
Entre conector F15, (B) y L55, (10)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
En el conector F15, entre (A) o (C)
(OL) abierto
En el conector F15, entre (B) y (C)
(OL) abierto
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
Para esta prueba el interruptor de ignicin debe estar en posicin "ON" .

Resistencia
A.
Panel monitor
4.0 to 6.0k
12
Entre L55, (10) y la tierra del chasis, aguiln alto
3.5 a 4.0V
13
Entre L55, (10) y la tierra del chasis, aguiln bajo
1.0 a 2.0V
14
Voltaje
WA380-5L
20-749 1
20-750 1
WA380-5L

24-V FALLA EN LA SALIDA DEL SUMINISTRO DE ENERGA
Herramientas y
Procedimientos

[DAF6KP]
Especificaciones
No.
Lecturas
Unidad medidora del sensor de presin del aguiln
Desconecte las conexiones (F16) y (F17) del sensor de presin e instale un adaptador en "T" entre (F16) y la conexin (F17) y el sensor de
presin.
A.
B.
2.
24-V Falla en la salida del suministro de energa.


Pasos
1.
Prueba del sensor de

presin (F16)

presin (F17)
Voltaje
Voltaje
En el medidor de carga F16, entre (A) y (B)
20 a 30V
En el medidor de carga F16, entre (A) y (B),

operando
0.7 a 5.3V
En el medidor de carga F16, entre (A) y (B), abierto
0.5 a 1.5
En el medidor de carga F17, entre (A) y (B)
20 a 30V
En el medidor de carga F17, entre (A) y (B),

operando
0.7 a 5.3V
En el medidor de carga F17, entre (A) y (B), abierto
0.7 a 1.5
Desconectar de los circuitos el conector (F16) y (F17) de los medidores de carga.
de cables.
A.
Apertura o
resistencia alta
WA380-5L
Resistencia
0.0 a 1.0
Entre conectores F16, (B) y L51, (15)
0.0 a 1.0
Entre conectores F16, (B) y F17, (B)
0.0 a 1.0
Entre conectores F16, (C) y L55, (9)
0.0 a 1.0
10
0.0 a 1.0
11
Entre conectores F17, (B) y L51 (15)
0.0 a 1.0
12
Entre conectores F17, (C) y L55 (4)
0.0 a 1.0
13
20-751 1
T:
B.
3.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
14
(OL) abierto
15
(OL) abierto
16
(OL) abierto
17
(OL) abierto
18
(OL) abierto
19
(OL) abierto
20
(OL) abierto
22
(OL) abierto
23
(OL) abierto
24
Desconecte las conexiones (L51), (L55), (F16), (F17) del sistema y del tablero monitor, instale un adaptador en "T" entre la conexin del arns
de cables (L51) y el tablero monitor.
A.
Panel monitor
20 a 30V
25
Entre conectores L55 (4) y tierra del chasis

durante la operacin
0.7 a 5.3V
26
Entre L55, (9) y la tierra del chasis, durante la

operacin
0.7 a 5.3V
27
Entre L55, (4)/(9) y la tierra del chasis, sin carga
0.5 a 1.5V
28
Voltaje
20-752 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DAFBKM]
CODIGO DE ERROR [DAFBKM]

INFORMACIN INCORRECTA EN LA SELECCIN DE MODELO
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DAFBKM
MON
Problema
Informacin incorrecta en la seleccin de modelo.
Descripcin del
problema
La seleccin de modelo SW (SW1) se establece en (A) ~ (F)
Reaccin del
controlador
Ella opera como "WA380.".
Las indicaciones de velocidad de la mquina, velocidad del motor y la indicacin del odmetro no estn de acuerdo con las
actuales.
El impacto del cambio de engranajes es grande.
El peso del medidor de carga es diferente del actual peso.
Informacin relativa
Causas
Posibles Causas y
Valores Estndar
1 El establecimiento del
modelo es incorrecto
Colocacin SW1 (en el respaldo del monitor)
Defectuoso tablero
2 monitor
En tiempo normal
Posiciones (0) ~ (9)
En tiempo anormal
Posiciones (A) ~ (F)
Diagrama del circuito relacionado (Ninguno)
WA380-5L
20-753 1
CODIGO DE ERROR [DAFSKQ]
CODIGO DE ERROR [DAFSKQ]

INFORMACIN INCORRECTA EN LA SELECCIN DE INDICACIN DEL
MEDIDOR
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DAFSKQ
MON
Problema
Informacin incorrecta en la seleccin de indicacin del medidor.
Descripcin del
problema
La seleccin de indicacin del medidor SW (SW3) es establecida en (9) ~ (F)
Reaccin del
controlador
El opera como indicacin en km/h.
Informacin relativa
Debido a que las velocidades de la mquina son calculadas con neumticos STD, la velocidad de la mquina y las indicaciones
del odmetro pueden no ser normales.
La funcin de monitoreo (Cdigo: 30802, SW3) Puede revisar la indicacin del medidor, seales (SW3) informacin de
seleccin (0) ~ (F)
Causas
Posibles Causas y
Valores Estndar
En tiempo normal
El establecimiento del modelo
1 es incorrecto
Colocacin SW3 (en el respaldo del monitor)
En tiempo anormal
2 Defectuoso tablero monitor
Posiciones (0) ~ (8)

Posiciones (9) ~ (F)
Diagrama del circuito relacionado (Ninguno)
20-754 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DAQSKR]

FALLA EN LA COMUNICACIN DE LA RED-S (ENTRE EL TABLERO
MONITOR Y EL CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN )
Herramientas y
Procedimientos
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DAQSKR]
Especificaciones
No.
Lecturas
Desconecte la conexin (L56) del monitor e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L56).
Desconecte las conexiones (L72), (L62), y (L82) provenientes de todos los controladores e instale un adaptador en "T" solamente en la
conexin (L72), (L62) y (L82) del arns de cables.
A.
B.
2.
Falla en la comunicacin de la Red - S (entre el tablero monitor y el controlador de la transmisin), seleccin.

La pantalla del monitor no funciona en forma apropiada (Indicador del cambio y velocidad de traslado/motor no
aparecen)

Pasos
1.
Apertura o resistencia
alta
Corto con la tierra del

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
Entre las conexiones L82, (21) o (31) y L56, (1)
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
En el conector L56, entre (1)/(2) y tierra del chasis.
4.0 a 8.0V
10
En la conexin L56, entre (1)/(2) y L56, (4)/(5)
4.0 a 8.0V
11
Unidad del panel monitor
Instale un adaptador en "T" entre la conexin (L56) y el tablero monitor.

A.
Panel monitor
WA380-5L
Voltaje
20-755 1
20-756 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DBQSKR]

FALLA EN LA COMUNICACIN DE LA RED-S (ENTRE EL TABLERO
MONITOR Y EL CONTROLADOR DEL EQUIPO DE TRABAJO))
Herramientas y
Procedimientos
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DAQSKR]
Especificaciones
No.
Lecturas
Desconecte la conexin (L56) del monitor e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin (L56).
Desconecte las conexiones (L72), (L62), y (L82) provenientes de todos los controladores e instale un adaptador en "T" solamente en la
conexin (L72), (L62) y (L82) del arns de cables.
A.
B.
2.
Falla en la comunicacin de la Red - S (entre el tablero monitor y el controlador de la transmisin), seleccin.

La lmpara piloto indicadora de la palanca de mando no se ilumina "ON".

Pasos
1.
alta

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
Entre las conexiones L82, (21) o (31) y L56, (1)
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
En el conector L56, entre (1)/(2) y tierra del chasis.
4.0 a 8.0V
10
En la conexin L56, entre (1)/(2) y L56, (4)/(5)
4.0 a 8.0V
11

A.
Panel monitor
WA380-5L
Voltaje
20-757 1
20-758 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DD15LD]

INTERRUPTOR SELECTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 1 [ ]
(TABLERO SW1) , ERROR DE ENTRADA
Herramientas y
Procedimientos
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DD15LD]
No.
Lecturas
1[] test
Resistencia
En el interruptor L07 entre (3) y (2) 1[] "ON"
0.0 a 1.0
En el interruptor L07 entre (3) y (2) 1[] "OFF"
(OL) abierto
Desconecte la conexin (L52) y (L51) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L52)
y (L51).
A.
alta
Resistencia
Voltaje
B.
3.
Especificaciones
Interruptor selector 1[] Unidad

A.
2.
Interruptor selector de modo del tablero monitor 1[] (Tablero SW1) entrada.
El monitor no funciona (No se puede lograr el modo de servicio)

Pasos
1.

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
Entre conectores L0,7 (3) y L52, (17)
0.0 a 1.0
En las conexiones L07, (2) y L51, (4)/(5)
20 a 30V
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
Entre L52, (17) y la tierra del chasis, interruptor 1[]

colocado en posicin "ON"
20 a 30V
12

colocado en posicin "OFF"
0V
13
A.
Panel monitor
WA380-5L
Voltaje
20-759 1
20-760 1
WA380-5L

INTERRUPTOR SELECTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 1 []
Herramientas y
Procedimientos
No.
Lecturas
2[] prueba
Resistencia
En el interruptor L07 entre (1) y (2) 2 [] "ON"
0.0 a 1.0
En el interruptor L07 entre (1) y (2) 2 [] "OFF"
(OL) abierto
Desconectar (L07) conector de sensor de velocidad.

Desconecte la conexin (L52) y (L51) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L52) y (L51).
A.
alta
Resistencia
Voltaje
B.
3.
Especificaciones
A.
2.
Interruptor selector de modo del tablero monitor 1[] (Tablero SW2) entrada.

Pasos
1.

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
En las conexiones L07, (2) y L51, (4)/(5)
20 a 30V
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
Entre L52, (8) y la tierra del chasis, interruptor 2 []

20 a 30V
12

0V
13
A.
Panel monitor
WA380-5L
Voltaje
20-761 1
20-762 1
WA380-5L

INTERRUPTOR SELECTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 2 [<]
Herramientas y
Procedimientos
Especificaciones
No.
Lecturas
2 [<] prueba
Resistencia
En el interruptor L08 entre (3) y (2) 2 [<] "ON"
0.0 a 1.0
En el interruptor L08 entre (3) y (2) 2 [<] "OFF"
(OL) abierto
A.
B.
3.
Interruptor selector 2 [<] Unidad

A.
2.
Interruptor selector de modo del tablero monitor 2 [<] (Tablero SW3) entrada.

Pasos
1.
alta

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
Entre L54, (7) y la tierra del chasis, interruptor 2 [<]

20 a 30V
11

0V
12
A.
Panel monitor
WA380-5L
Voltaje
20-763 1
20-764 1
WA380-5L

INTERRUPTOR SELECTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 2 [>]
Herramientas y
Procedimientos
Especificaciones
No.
Lecturas
2 [>] prueba
Resistencia
En el interruptor L08 entre (1) y (2) 2 [>] "ON"
0.0 a 1.0
En el interruptor L08 entre (1) y (2) 2 [>] "OFF"
(OL) abierto
A.
B.
3.
Interruptor selector 2 [>] Unidad

A.
2.
Interruptor selector de modo del tablero monitor 2 [>] (Tablero SW4) entrada.

Pasos
1.
alta

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
Entre L54, (15) y la tierra del chasis, interruptor 2 [>]

20 a 30V
11

0V
12
A.
Panel monitor
WA380-5L
Voltaje
20-765 1
20-766 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DD1CLD]

FALLA EN EL INTERRUPTOR DE SUB-TOTAL
Herramientas y
Procedimientos
Especificaciones
No.
Lecturas
Prueba del interruptor
Resistencia
En el interruptor L15 entre (3) y (4) interruptor ON
0.0 a 1.0
En el interruptor L15 entre (3) y (4) interruptor OFF
(OL) abierto
A.
B.
3.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DD1CLD]
Interruptor de la palanca del cucharn

A.
2.
Falla en el interruptor de sub-total.

El sub-total en el monitor del medidor de carga no funciona.

Pasos
1.
alta

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
(OL) abierto
13
(OL) abierto
14
En L54, entre (4) y la tierra del chasis, interruptor

"ON"
1V
15

"OFF"
20 a 30V
16
A.
Panel monitor
WA380-5L
Voltaje
20-767 1
20-768 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DDK3KM]

PRECAUCION: INTERRUPTOR A.N.R. DERECHO EST EN POSICIN "N"
(NEUTRAL)
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E00
DDK3KM
MON
Problema
Precaucin: Interruptor A.N.R. derecho est en posicin "N" (Neutral)
Descripcin del
problema
El interruptor es establecido en A o R cuando el interruptor A.N.R. derecho es seleccionado durante la parada del motor.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
El interruptor A.N.R. derecho es mantenido en posicin neutral (N) hasta que sea retornado a esa posicin.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40907, D-IN-17, 18, 19)
Causas
Posibles Causas y
Valores Estndar
1 Fallando la posicin del interruptor A.N.R. derecho (Otra

diferente a "N")
Retorno del interruptor A.N.R. derecho a la posicin (N)
2 Vea DAQSKR (falla de la RED - S) o cdigo de falla del controlador de la transmisin DDK4KA (N falla de la seal)
WA380-5L
20-769 1

PRECAUCION: EL INTERRUPTOR A.N.R. DE LA PALANCA DE MANDO EN
"N" (POSICIN NEUTRAL)
Cdigo de Accin
E00
Descripcin del
problema
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Precaucin: El interruptor A.N.R. de la palanca de mando en "N"

(posicin neutral)
DDK4KM
MON
La palanca es colocada en A o en R cuando es seleccionado el modo de la palanca de mando de la direccin durante la parada
del motor.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
El interruptor de la palanca de mando A.N.R. es mantenido en la posicin neutral (N) hasta que sea retornado a esa posicin.
Informacin relativa
Causas
Posibles Causas y
Valores Estndar
1 Falla en la posicin del interruptor de la palanca de mando

A.N.R. (Otra diferente a "N")
Retorne el interruptor de la palanca de mando A.N.R. A la

posicin neutral (N)
2 Vea DAQSKR (falla de la RED - S) o cdigo de falla del controlador de la transmisin DDK4KA (N falla de la seal)
20-770 1
WA380-5L

PRECAUCION: EL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DE A.N.R. (AVANCE RETROCESO)EST EN "N" (POSICIN NEUTRAL)
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E00
DDK6KM
MON
Problema
Precaucin: El interruptor de la palanca de A.N.R (avance - retroceso)

est en "n" (posicin neutral)
Descripcin del
problema
La palanca A.N.R. (Avance - retroceso) es colocada en A., o R cuando la palanca es seleccionada y durante la parada del motor.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
La palanca A.N.R. (Avance - retroceso) es retenida en la posicin neutral (N) hasta que sea retornada a esa posicin.
Informacin relativa
Causas
Posibles Causas y
Valores Estndar
1 Fallando la posicin de la palanca de Avance - retroceso (Otra

diferente a "N")
Retorne la palanca de Avance - retroceso a la posicin

neutral (N)
2 Vea DAQSKR , o DB9QSKR (falla en la Red - S), o DDK6KA (falla de la seal N)
WA380-5L
20-771 1
CODIGO DE ERROR [DDS5L6]

PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN REDUCIDA
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
Especificaciones
No.
Lecturas
Prueba del sensor
Resistencia
En el sensor R36, entre (1) y (3) con motor apagado.
0.0 a 1.0
En el sensor R36, entre (1) y (3) con motor

funcionando.
1.0 M o
mayor
0.0 a 1.0

funcionando.
1.0 M o
mayor
y (L54)
A.
B.
3.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDS5L6]
Sensor de presin de la direccin
Desconecte la (R36) del interruptor.
A.
2.
Presin de aceite de la direccin reducida.

La direccin de emergencia automtica se puede activar debido a una baja presin de la direccin.

1.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
Entre conector R36, (3) y L54, (16)
0.0 a 1.0
Entre conector R36, (3) y L61, (17)
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
Entre L54, (16) y la tierra del chasis, motor apagado

"OFF"
0.0 a 1.0
11
Entre L54, (16) y la tierra del chasis, apertura
0.0 a 1.0
12
A.
Panel monitor
Resistencia
Entre L54, (16) y la tierra del chasis, motor

funcionando
20-772 1
1M
superior
13
WA380-5L
WA380-5L
20-773 1
CODIGO DE ERROR [DDY0LD]

FALLA EN EL INTERRUPTOR DE CANCELACIN
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
Especificaciones
No.
Lecturas
Resistencia
0.0 a 1.0
(OL) abierto
A.
B.
3.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DDY0LD]

A.
2.
Falla en el interruptor de cancelacin.

La cancelacin del peso en el medidor de carga no se puede cancelar.

1.
alta

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
(OL) abierto
13
(OL) abierto
14

"ON"
1V
15

"OFF"
20 a 30V
16
A.
Panel monitor
20-774 1
Voltaje
WA380-5L
WA380-5L
20-775 1
CODIGO DE ERROR [DGE2KX]

FALLA EN EL SISTEMA DEL SENSOR DE TEMPERATURA (ALTA
TEMPERATURA) DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Herramientas y
Procedimientos
Problemas en el sistema sensor de temperatura del refrigerante.

Sensor del indicador de temperatura del refrigerante del motor est en la posicin "MAX".

Pasos
1.
Especificaciones
No.
35 a 50k
3.1 a 4.5k
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DGE2KX]
Unidad del sensor de temperatura del refrigerante
Desconectar (E08) conector de sensor de temperatura.
A.
Prueba del sensor
Resistencia

2.
(OL) abierto
A.
B.
3.
Lecturas
alta

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
Entre L55, (8) y la tierra del chasis, temperatura a 10

C (50 F)
35 a 50k

C (212 F)
3.1 a 4.5k
10
Resistencia
A.
Panel monitor
20-776 1
Resistencia
WA380-5L
WA380-5L
20-777 1
CODIGO DE ERROR [DGE3L6]

CONEXIN ANORMAL DEL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DEL MOTOR (BAJA TEMPERATURA)
Herramientas y
Procedimientos
Problemas en el sistema sensor de temperatura del refrigerante.

El motor tiene problemas para arrancar cuando est fro.

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DGE3L6]
Prueba del sensor
Resistencia
En el sensor E09 entre (A) y (B) a 10 C (50 F)
aproximadame
nte. 9k
En el sensor E09 entre (A) y (B) a 100 C (212 F)
aproximadame
nte. 0.3k
(OL) abierto
En el sensor E09 entre (A) o (B) y la tierra del chasis
Lecturas
A.
B.
3.
No.
A.
2.
Especificaciones
alta

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
Entre conectores E09, (A) y L55, (3)
0.0 a 1.0
Entre conectores E09, (B) y L55, (6)
0.0 a 1.0
Entre conectores E09, (B) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
En el conector E09, entre (A) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En el conector E09, entre (A) y (B)
(OL) abierto
Entre L55, (3) y (5), temperatura a 10 C (50 F)
aproximadame
nte. 9k
Entre L55, (8) y (5), temperatura a 100 C (212 F)
aproximadame
nte. 0.3k
10
Resistencia
A.
Panel monitor
20-778 1
Resistencia
WA380-5L
WA380-5L
20-779 1
CODIGO DE ERROR [DGH2KX]

FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE
HIDRAULICO
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
Especificaciones
No.
Lecturas
Prueba del sensor
Resistencia
35 a 50k
3.1 a 4.5k
(OL) abierto
Desconectar (F28) conector de sensor.
A.
B.
3.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DGH2KX]
A.
2.
La temperatura del aceite hidrulico muestra recalentamiento.

El indicador de temperatura hidrulica est en la posicin "MAX".

1.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
A.
Panel monitor
20-780 1
Resistencia

(77 F)
35 a 50k

(212 F)
3.1 a 4.5k
WA380-5L
WA380-5L
20-781 1
CODIGO DE ERROR [DGT1KX]

FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
Especificaciones
No.
Lecturas
Prueba del sensor
Resistencia
35 a 50k
3.1 a 4.5k
Desconectar (T10) conector de sensor.
A.
B.
3.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DGT1KX]
Desconectar (TC.T) conector de sensor.

A.
2.
La temperatura del convertidor de torsin muestra recalentamiento.

El indicador de temperatura del aceite del convertidor de torsin est en la posicin "MAX".

1.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
A.
Panel monitor
20-782 1
Resistencia

(77 F)
35 a 50k

(212 F)
3.1 a 4.5k
WA380-5L
WA380-5L
20-783 1
CODIGO DE ERROR [DHE4L6]
CODIGO DE ERROR [DHE4L6]

FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
3.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DHE4L6]
Especificaciones
No.
Lecturas
A.
2.
Baja la presin de aceite del motor.


1.
Prueba
interruptor
del
Resistencia

apagado "OFF"
0.0 a 1.0

funcionando
(OL) abierto
(L54).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
(OL) abierto
A.
Panel monitor
Voltaje

"OFF"
0V
20 a 30V
20-784 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DHPCKX]

FALLA EN EL SENSOR DE PRESIN DEL FONDO
Herramientas y
Procedimientos

[DHPCKX]
Especificaciones
No.
Lecturas
Unida medidora del sensor de presin del aguiln
presin.
A.
B.
2.
Falla en el sensor de presin del fondo


Pasos
1.

presin (F16)

presin (F17)
Voltaje
Voltaje
En el medidor de carga F16, entre (1) y (2), motor

apagado
20 a 30V
En el medidor de carga F16, entre (1) y (2), en

operacin
0.7 a 5.3V
En el medidor de carga F16, entre (1) y (2), abierto al

aire
0.7 a 1.5

apagado
20 a 30V

operacin
0.7 a 5.3V

aire
0.7 a 1.5
Desconectar de los circuitos el conector (F16) y (F17) de los medidores de carga.
de cables.
A.
Apertura o
resistencia alta
WA380-5L
Resistencia
Entre conectores F16, (1) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
Entre conectores F16, (2) y L51, (15)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
10
0.0 a 1.0
11
0.0 a 1.0
12
20-785 1
T:
B.
3.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
En el conector F16, entre (1) y (2)
(OL) abierto
13
(OL) abierto
14
(OL) abierto
15
En el conector F16, entre (3) y tierra del chasis.
(OL) abierto
16
(OL) abierto
17
(OL) abierto
18
(OL) abierto
19
(OL) abierto
20
(OL) abierto
21
(OL) abierto
22
A.
Panel monitor
Voltaje
20 a 30V
23

operacin
0.7 a 5.3V
24

operacin
0.7 a 5.3V
25
20-786 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DHPDKX]

FALLA EN EL SENSOR DE PRESIN DE LA CABEZA
Herramientas y
Procedimientos

[DHPDKX]
Especificaciones
No.
Lecturas
presin.
A.
B.
2.
Falla en el sensor de presin de la cabeza


Pasos
1.

presin (F16)

presin (F17)
Voltaje
Voltaje

apagado
20 a 30V

operacin
0.7 a 5.3V

aire
0.7 a 1.5

apagado
20 a 30V

operacin
0.7 a 5.3V

aire
0.7 a 1.5
Desconectar el conector (F16), (LR8) y (F17) de los circuitos de medidores de carga.
de cables.
A.
Apertura o
resistencia alta
WA380-5L
Resistencia
Entre conectores F16, (1) y LR8, (1)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
10
0.0 a 1.0
11
0.0 a 1.0
12
20-787 1
T:
B.
3.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
13
(OL) abierto
14
(OL) abierto
15
(OL) abierto
16
(OL) abierto
17
(OL) abierto
18
(OL) abierto
19
(OL) abierto
20
(OL) abierto
21
(OL) abierto
22
A.
Panel monitor
Voltaje
20 a 30V
23

operacin
0.7 a 5.3V
24

operacin
0.7 a 5.3V
25
20-788 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DKA0KX]

FALLA EN EL SENSOR DEL NGULO DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO
Herramientas y
Procedimientos


[DKA0KX]
Pasos
1.
No.
Lecturas
Prueba del medidor
Voltaje
En el medidor de carga F15, entre (1) y (3)
4.5 a 5.0V
En el medidor de carga F15, entre (1) y (2), aguiln

abajo
4.75 a 4.0V
En el medidor de carga F15, entre (1) y (2), aguiln

arriba
4.6 a 5.4V
Desconecte la conexin (F15) del medidor de carga.
Desconecte las conexiones (L51) , (L71) y (L55) del panel monitor e instale un adaptador en "T" solamente en las conexiones (L51), (L71) y
(L55) del arns de cables.
A.
B.
3.
Especificaciones
carga.
A.
2.
Falla del sensor del ngulo del aguiln.

Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
WA380-5L
20-789 1

[DKA0KX]
Pasos
1.

Especificaciones
No.
Lecturas
carga.

Resistencia
A.
Panel monitor
4.0 to 6.0k
13
Entre L55, (10) y la tierra del chasis, aguiln alto
4.75 a 4.0V
14
Entre L55, (10) y la tierra del chasis, aguiln bajo
1.0 a 2.0V
15
Voltaje
20-790 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DV00KB]

EN CORTO EL SISTEMA DE SALIDA DE LA ALARMA ZUMBADORA

[DV00KB]
No.
Lecturas
Prueba del zumbador

de alarma
Voltaje
En la conexin L20 de la alarma zumbadora, (1) y la

tierra del chasis [si no hay voltaje, revise el fusible
(10)]
20 a 30V
En la conexin L20 de la alarma zumbadora, con (2)

tierra con el chasis de la mquina
Suena la alarma
zumbadora?
si o no
Desconecte la conexin (L20) proveniente del zumbador y la (FS3) proveniente del suministro de energa.
A.
B.
3.
Especificacione
s
Unidad del zumbador de alarma
Desconecte la conexin (L20) del zumbador de alarma e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L20) y el zumbador de alarma.
Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" , espere a que transcurran 5 segundos.
A.
2.
Corto o apertura en el sistema de salida de la alarma zumbadora.

No funciona la alarma zumbadora hasta que el interruptor de la ignicin sea colocado en la posicin "OFF".

Pasos
1.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
Entre conectores L20, (1) y FS3, (9)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
WA380-5L
20-791 1

[DV00KB]
Pasos
1.

Especificacione
s
No.
Lecturas
A.
Panel monitor
Voltaje
Entre L51, (14) y la tierra del chasis, interruptor

"ON"
20 a 30V
10
Entre L51, (14) y la tierra del chasis, 2 segundos

despus de que el interruptor es colocado en posicin
"ON"
0V
11

"ON"
17 a 30V
12
20-792 1
WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DY30ME]

LA DIRECCIN DE EMERGENCIA PERMANECE ACTUANDO POR MS DE
UN MINUTO
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DY30ME]
Especificacione
s
No.
Lecturas
Interruptor
presin R37
de
Resistencia
En el interruptor R37, entre (1) y (3) direccin de

emergencia OFF
0.0 a 1.0
En el interruptor R37, entre (1) y (3) no presin en el

interruptor
0.0 to 1.0
En el interruptor R37, entre (1) y (3) interruptor de

direccin ON bajo presin alta
1M o superior
Defectuosa la presin de la direccin de emergencia y los interruptores de retencin de la direccin
Desconecte la conexin (R36) del interruptor e instale un adaptador en "T" solamente en el interruptor de presin.
Desconecte la conexin (S19) de la direccin de emergencia revise el interruptor
A.
B.
C.
3.
La direccin de emergencia permanece actuando por ms de un minuto.

La luz de advertencia permanece encendida "ON" y la direccin de emergencia permanece activada "ON" por ms de
un minuto.
Defectuoso el interruptor de la presin de la direccin de emergencia
Desconecte la conexin (R37) del interruptor e instale un adaptador en "T" solamente en el interruptor de presin.
A.
2.
Interruptor
presin R36
de
Resistencia
Interruptor
para
revisin
de
la
direccin
de
emergencia
Resistencia
Rel de la direccin
En el interruptor R36, entre (1) y (3) motor apagado.
0.0 a 1.0
En el interruptor R36, entre (1) y (3) abierto a la

atmsfera
0.0 a 1.0
En el interruptor R36, entre (1) y (3) motor

funcionando
1M o superior
En el interruptor R36, entre (1) y (2) motor apagado.
1M o superior
En el interruptor R36, entre (1) y (2) abierto a la

atmsfera
1M o superior
En el interruptor R36, entre (1) y (2) motor

funcionando
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
En el interruptor S19. entre (4) y (3) interruptor OFF
1M o superior
10

11
Desconecte las conexiones (R37), (R36), (L63) y (S19).
Instale un adaptador en "T" en las conexiones (L63), (L54), (L61) y solamente en el arns de cables del controlador de la transmisin.
WA380-5L
20-793 1
A.
B.
4.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Resistencia

Entre L54 (3) y R37, (3)
0.0 a 1.0
12
Entre conectores R37 (1) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
13
Entre L61 (17) y R36, (3)
0.0 a 1.0
14
Entre L61 (23) y R36, (2)
0.0 a 1.0
15
(OL) abierto
16
(OL) abierto
17
(OL) abierto
18
(OL) abierto
19
(OL) abierto
20
(OL) abierto
21
Entre conectores S19 (4) y tierra del chasis.
(OL) abierto
22
(OL) abierto
23
A.
Panel monitor
Entre L54, (3) y la tierra del chasis, direccin de

emergencia desactivada ("OFF")
0V
24
Entre L54, (3) y la tierra del chasis, direccin de

emergencia activada "ON" bajo alta presin
20 a 30V
25
Voltaje
20-794 1
WA380-5L
CODIGO DE ACCION [MON-1]

LA LMPARA INDICADORA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SE
ILUMINA CUANDO EL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
ES COLOCADO EN POSICIN "ON"
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Error [MON-1]
No.
Lecturas
Indicador del freno

de estacionamiento
Resistencia
Entre PB.SW, (1) y (2) presin de aceite por encima de

6.1 kg/cm2 (12,494 lb/pulg2)
0.0 a 1.0
Entre PB.SW, (1) y (2) presin de aceite por debajo de

0.34 kg/cm2 (696 lb/pulg2)
1M o superior
0.0 a 1.0
1M o superior
1M o superior
0.0 a 1.0
En el interruptor L01, entre (1) y (2)
1M o superior
En el conector PB.PS, entre (1) y (2)
10 a 40
En el conector PB.PS, entre (2) y la tierra del chasis.
0.0 a 1.0
1M o superior
10
Defectuoso el interruptor del freno de estacionamiento, o el solenoide
Desconecte la conexin (L01) del interruptor y las conexiones (PB.PS) del solenoide y el indicador.
A.
B.
Interruptor de freno
Solenoide del freno

de estacionamiento
Resistencia
Resistencia
En el conector PB.PS, entre (1) / (2) y la tierra del

chasis
3.
Especificacione
s
Defectuoso el indicador del freno de estacionamiento
Desconecte la conexin (PB.SW) proveniente del interruptor e instale un adaptador en "T" entre el solenoide y la conexin (PB.SW).
A.
2.
La lmpara indicadora del freno de estacionamiento no se ilumina cuando se activa el freno de estacionamiento.
El freno de estacionamiento y la lmpara indicadora del freno de estacionamiento no funcionan.

Pasos
1.
Desconecte las conexiones (R37), (R36), (L63) y (S19).
Instale un adaptador en "T" en las conexiones (L63), (L54), (L61) y solamente en el arns de cables del controlador de la transmisin.
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
11
Entre interruptores PB, (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
12
0V
13
Entre conectores PB.PS, (1) y (2)
WA380-5L
20-795 1
4.
Arrancar el motor
A.
Panel monitor
Freno de estacionamiento, presin de aceite por encima

de 6.1 kg/cm2 (12,494 lb/pulg2)
0V
14
El freno de estacionamiento, presin de aceite por

debajo de 0.34 kg/cm2 (696 lb/pulg2)
20 a 30V
15
Voltaje
20-796 1
WA380-5L

PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO DE CIRCUITO POR CDIGO DE
ERROR

Pasos
1.
Especificacion
es
No.
Lecturas
Resistencia
En el interruptor R53, entre (1) y (2) , la presin de

aceite est sobre 60 kg/cm2 (122890 lb/pulg2)
0.0 a 1.0

aceite est debajo de 60 kg/cm2 (122890 lb/pulg2)
1M o
superior
Desconecte la conexin (R53) .
A.
B.
3.
Desconecte la conexin (R53) del interruptor de freno delantero e instale un adaptador en "T" solamente en el interruptor (R53).
Arrancar el motor
A.
2.
La lmpara de precaucin de la presin de aceite del freno no se ilumina cuando es aplicado el freno de emergencia
(Circuito delantero)
La presin de aceite del freno puede estar baja.
alta
Resistencia

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto

Cuando la presin del aceite del freno delantero est
por encima
60 kg/cm2 (122890 psi)
0.0 a 1.0

por debajo
60 kg/cm2 (122890 psi)
1M o
superior
A.
Panel monitor
WA380-5L
Voltaje
20-797 1
20-798 1
WA380-5L

LA LMPARA DE PRECAUCIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL FRENO
NO SE ILUMINA CUANDO ES APLICADO EL FRENO DE EMERGENCIA
(CIRCUITO TRASERO))

Pasos
1.
Especificacion
es
No.
Lecturas
Resistencia

aceite est sobre 60 kg/cm2 (122890 lb/pulg2)
0.0 a 1.0

aceite est debajo de 60 kg/cm2 (122890 lb/pulg2)
1M o
superior
Desconecte la conexin (R54) .
A.
B.
3.
Desconecte la conexin (R54) del interruptor de freno delantero e instale un adaptador en "T" solamente en el interruptor (R54).
Arrancar el motor
A.
2.
La lmpara de precaucin de la presin de aceite del freno no se ilumina cuando es aplicado el freno de emergencia
(Circuito trasero)
La presin de aceite del freno puede estar baja.
alta
Resistencia

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
Entre L53, (7) y la tierra del chasis cuando la presin

del aceite del freno est sobre
60 kg/cm2 (122890 psi)
0.0 a 1.0

por debajo
60 kg/cm2 (122890 psi)
1M o
superior
A.
Panel monitor
WA380-5L
Voltaje
20-799 1
20-800 1
WA380-5L

LA LMPARA INDICADORA DE OBSTRUCCIN POR POLVO DEL
PURIFICADOR DE AIRE NO SE ILUMINA

Pasos
A.
1.

Unidad
del
purificador de aire
Primero revise la condicin de indicador, del elemento

y del bastidor
Especificacione
s
No.
Rel (L112) en
buen estado
Rel (L112)
defectuoso
Lecturas
Defectuoso el rel de obstruccin del purificador de aire
A.
2.
La lmpara indicadora de obstruccin del purificador de aire no se ilumina.

No hay indicacin de obstruccin del purificador.
Revisin
(L112)
del
Expone el cdigo de error [MON-4].
No expone el cdigo de error [MON-4].
rel
Desconecte la conexin (L101)del rel, conexin (ER2), y (FS3)
y (L51).
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
WA380-5L
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
(OL) abierto
13
20-801 1
B.
3.
Resistencia
0.0 a 1.0
14
0.0 a 1.0
15
0.0 a 1.0
16
Entre conectores L101, (7) y E33, (1)
0.0 a 1.0
17
A.
4.
Apertura o
resistencia alta
Panel monitor

aire no est obstruido
20 a 30V
18

aire est obstruido
0V
19
Voltaje
Desconecte la conexin (D1) .

A.
Panel monitor
Resistencia
200 a 400
20
20-802 1
WA380-5L

LA LMPARA DE PRECAUCIN DE PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR NO
SE ILUMINA
Herramientas y
Procedimientos
3.
Especificacion
es
No.

apagado "OFF"
0.0 a 1.0

funcionando
(OL) abierto
Lecturas
A.
2.
La lmpara de precaucin de presin de aceite del motor no se ilumina


Pasos
1.
Prueba
interruptor
del
Resistencia
(L54).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
(OL) abierto
A.
Panel monitor
Voltaje

"OFF"
0V
20 a 30V
WA380-5L
20-803 1

LA LMPARA DE PRECAUCIN DE NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR NO SE
ILUMINA
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
3.
Especificacion
es
No.
En el sensor E26, entre (1) y la tierra del chasis, normal

el nivel de aceite del motor.
0.0 a 1.0
En el sensor E26, entre (1) y la tierra del chasis, drene

alguna cantidad de aceite del motor.
1M o
superior
Lecturas
Unidad del sensor de nivel del aceite del motor

A.
2.
La lmpara de precaucin de nivel de aceite del motor no se ilumina

Comprobar el aceite del motor manualmente.

1.
Prueba
interruptor
del
Resistencia
(L54).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores E26, (1) y L54 (11)
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
(OL) abierto
A.
Panel monitor
Resistencia
Entre L54, (11) y la tierra del chasis normal el nivel de

aceite del motor
0.0 a 1.0
Entre L53, (11) y la tierra del chasis bajo el nivel de

aceite del motor
1M o
superior
20-804 1
WA380-5L

LA LMPARA DE PRECAUCIN DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
DEL MOTOR NO SE ILUMINA

Pasos
1.
2.
3.
La lmpara de precaucin de temperatura del refrigerante del motor no se ilumina y el indicador de temperatura no
funciona cuando el motor est funcionando.
el sistema de indicacin de temperatura del refrigerante del motor no funciona
Especificacion
es
No.
Lecturas

35 a 50k
1
A. Prueba del sensor
Resistencia
3.1 a 4.5k
2
En el sensor E08 entre (1) o (2) y la tierra del chasis.
(OL) abierto
3
0.0 a 1.0
4
A. Apertura o resistencia
0.0 a 1.0
Resistencia
5
alta
0.0 a 1.0
6
(OL) abierto
7
B. Corto con la tierra del
chasis o dentro del
Resistencia
(OL) abierto
8
arns de cables

35 a 50k
9
C (50 F)
A. Panel monitor
Resistencia
3.1 a 4.5k
10
C (212 F)
WA380-5L
20-805 1
20-806 1
WA380-5L

LA LMPARA DE PRECAUCIN DE NIVEL DE REFRIGERANTE NO SE
ILUMINA
Herramientas y
Procedimientos
3.
Especificacion
es
No.
En el sensor R32, entre (1) y (2) al nivel inferior
(OL) abierto
En el sensor R32, entre (1) y (2) al nivel normal
0.0 a 1.0
Lecturas
Unidad del sensor de nivel de refrigerante

A.
2.
La lmpara de precaucin del volumen de refrigerante en el radiador no se ilumina.

Revise el nivel de refrigerante en el radiador y en el tanque de recuperacin.

Pasos
1.
Prueba del sensor
Resistencia
A.
Apertura o
resistencia alta
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
A.
Panel monitor
Resistencia

recuperacin debajo de lo normal
1M o
superior

recuperacin sobre lo normal
0.0 a 1.0
WA380-5L
20-807 1

LA LMPARA DE PRECAUCIN DE TEMPERATURA DE ACEITE DEL
HIDRULICO NO SE ILUMINA
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
No.
35 a 50k
3.1 a 4.5k
Lecturas
Prueba del sensor
Resistencia
A.
B.
3.
Especificacion
es
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [MON09]

A.
2.
La lmpara indicadora de precaucin por temperatura del aceite hidrulico no est funcionando.
Puede daar componentes internos.

1.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
A.
Panel monitor
Resistencia

(77 F)
35 a 50k

(212 F)
3.1 a 4.5k
20-808 1
WA380-5L

LA LMPARA DE PRECAUCIN DE TEMPERATURA DEL CONVERTIDOR
DE TORSIN NO SE ILUMINA
No.
35 a 50k
3.1 a 4.5k
Lecturas
Prueba del sensor
Resistencia
Desconecte la conexin (TC.T) del sensor y la conexin (LR8) de tierra.
A.
B.
3.
Especificacion
es
Desconectar (TC.T) conector de sensor.

A.
2.
La lmpara de precaucin del indicador de temperatura del convertidor de torsin no funciona.

El convertidor puede estar daado.

Pasos
1.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
A.
Panel monitor
WA380-5L
Resistencia

(77 F)
35 a 50k

(212 F)
3.1 a 4.5k
20-809 1
20-810 1
WA380-5L

LA LMPARA DE PRECAUCIN HIDRULICA DE LA DIRECCIN NO SE
ILUMINA
Especificacion
es
No.
0.0 a 1.0

funcionando.
1.0 M o
mayor
Prueba del sensor
Resistencia
y (L54)
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
Entre L54, (16) y la tierra del chasis, motor apagado

"OFF"
0.0 a 1.0
Entre L54, (16) y la tierra del chasis, apertura
0.0 a 1.0
10

B.
3.
Lecturas
Sensor de presin de la direccin
Desconecte la (R36) del interruptor.

A.
2.
La lmpara de direccin de precaucin no funciona.

La lmpara de precaucin de la direccin de emergencia automtica no se ilumina.

Pasos
1.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
A.
Panel monitor
Resistencia
Entre L54, (16) y la tierra del chasis, motor

funcionando
WA380-5L
1M
superior
11
20-811 1
20-812 1
WA380-5L

FALLA EN LA ENTRADA AL INTERRUPTOR DE MODO DEL TABLERO
MONITOR 1 (TABLERO SW1)
Herramientas y
Procedimientos
No.
0.0 a 1.0
Lecturas
1[] test
Resistencia
En el interruptor L07 entre (3) y (2) 1[] "ON"
y (L51).
A.
alta
Resistencia
Voltaje
B.
3.
Especificacion
es

A.
2.
Falla en la entrada al tablero monitor para el interruptor selector 1[] (Tablero SW1)

Pasos
1.

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
Entre conectores L0,7 (3) y L52, (17)
0.0 a 1.0
Entre conexiones L07, (2) y L51, (4)/(5)
20 a 30V
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10

20 a 30V
11

0V
12
A.
Panel monitor
WA380-5L
Voltaje
20-813 1
20-814 1
WA380-5L

Herramientas y
Procedimientos
No.
0.0 a 1.0
Lecturas
2[] prueba
Resistencia
En el interruptor L07 entre (1) y (2) 2 [] "ON"
y (L51).
A.
alta
Resistencia
Voltaje
B.
3.
Especificacion
es

A.
2.
Falla en la entrada al tablero monitor para el interruptor selector 1[] (Tablero SW2) entrada.

Pasos
1.

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
Entre conexiones L07 (2) y L51 (4)/(5)
20 a 30V
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10

20 a 30V
11

0V
12
A.
Panel monitor
WA380-5L
Voltaje
20-815 1
20-816 1
WA380-5L

Especificacion
es
No.
0.0 a 1.0
Lecturas
2 [<] prueba
Resistencia
En el interruptor L08 entre (3) y (2) 2 [<] "ON"
A.
B.
3.
Interruptor selector 2 [<] Unidad

A.
2.
Falla en la entrada al tablero monitor para el interruptor selector 2 [<] (Tablero SW3) entrada.

Pasos
1.
alta

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto

20 a 30V
10

0V
11
A.
Panel monitor
WA380-5L
Voltaje
20-817 1
20-818 1
WA380-5L

Especificacion
es
No.
0.0 a 1.0
Lecturas
2 [>] prueba
Resistencia
En el interruptor L08 entre (1) y (2) 2 [>] "ON"
A.
B.
3.
Interruptor selector 2 [>] Unidad

A.
2.
Falla en la entrada al tablero monitor para el interruptor selector 2 [>] (Tablero SW4) entrada.

Pasos
1.
alta

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto

20 a 30V
10

0V
11
A.
Panel monitor
WA380-5L
Voltaje
20-819 1
20-820 1
WA380-5L

DEFECTUOSO EL INTERRUPTOR DE SUB-TOTAL
Herramientas y
Procedimientos
Especificacion
es
No.
Lecturas
Resistencia
0.0 a 1.0
A.
B.
3.

A.
2.
Falla en el interruptor de sub-total.

El sub-total en el monitor del medidor de carga no funciona.

Pasos
1.
alta

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
(OL) abierto
13

"ON"
1V
14

"OFF"
20 a 30V
15
A.
Panel monitor
WA380-5L
Voltaje
20-821 1
20-822 1
WA380-5L

DEFECTUOSO EL INTERRUPTOR DE CANCELACIN
Herramientas y P
rocedimientos
Especificacion
es
No.
Lecturas
Resistencia
0.0 a 1.0
A.
B.
3.

A.
2.
Falla en el interruptor de cancelacin.

La cancelacin del peso del medidor de carga no se puede cancelar.

Pasos
1.
alta

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
(OL) abierto
13

"ON"
1V
14

"OFF"
20 a 30V
15
A.
Panel monitor
WA380-5L
Voltaje
20-823 1
20-824 1
WA380-5L

DEFECTUOSO EL SENSOR DE PRESIN DEL FONDO (FALLA POR
CORTO)

Pasos
1.
Especificacione
s
No.
Lecturas
Desconecte la conexin (F16) del sensor de presin e instale un adaptador en "T" entre la conexin (F16) y el sensor de presin.
A.
2.
Falla en el sensor de presin del fondo


presin (F16)
Voltaje

apagado
20 a 30V

operacin
0.7 a 5.3V

aire
0.7 a 1.5
de cables.
A.
Apertura o
resistencia alta
WA380-5L
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
20-825 1
T:
B.
3.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
(OL) abierto
13
(OL) abierto
14
(OL) abierto
15
(OL) abierto
16
(OL) abierto
17
(OL) abierto
18
(OL) abierto
19
A.
Panel monitor
Voltaje
20 a 30V
20

operacin
0.7 a 5.3V
21

operacin
0.7 a 5.3V
22
20-826 1
WA380-5L

DEFECTUOSO EL SENSOR DE LA CABEZA

Pasos
1.
Especificacione
s
No.
Lecturas
Desconecte la conexin (F17) del sensor de presin e instale un adaptador en "T" entre la conexin (F17) y el sensor de presin.
A.
2.
Falla en el sensor de presin de la cabeza


presin (F17)
Voltaje

apagado
20 a 30V

operacin
0.7 a 5.3V

aire
0.5 a 1.5
de cables.
A.
Apertura o
resistencia alta
WA380-5L
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
20-827 1
T:
B.
3.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
(OL) abierto
13
(OL) abierto
14
(OL) abierto
15
(OL) abierto
16
(OL) abierto
17
(OL) abierto
18
(OL) abierto
19
A.
Panel monitor
Voltaje
20 a 30V
20

operacin
0.7 a 5.3V
21

operacin
0.7 a 5.3V
22
20-828 1
WA380-5L

LA ALARMA ZUMBADORA NO SUENA O NO SE DETIENE

Pasos
1.
Especificacione
s
No.
Lecturas
Prueba del zumbador

de alarma
Entre L20, (1) y la tierra del chasis (si no hay voltaje,

revise el fusible (10))
20 a 30V
En la conexin L20 de la alarma zumbadora, con (2)

tierra con el chasis de la mquina
Suena la alarma
zumbadora?
Voltaje
si o no
Desconecte la conexin (L20) proveniente del zumbador y la (FS3) proveniente del suministro de energa.
A.
B.
3.
A.
2.
La alarma zumbadora no funciona.

No funciona la alarma zumbadora.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
Entre conectores L20, (1) y FS3, (9)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
Entre L51, (14) y la tierra del chasis, interruptor
"ON"
A.
Panel monitor
Voltaje

"ON"
"ON"
WA380-5L
20 a 30V
10
11
0V
17 a 30V
12
20-829 1
20-830 1
WA380-5L
LOCALIZACIN DE FALLAS EN LOS SISTEMAS

HIDRULICO Y MECNICO (MODO-H)
H-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-903
LA MQUINA NO SE MUEVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-903
H-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-905
EL EMBRAGUE DE CIERRE NO SE HA LIBERADO (EL MOTOR SE PARA) (CUANDO SE
SUMINISTRA EL EMBRAGUE DE CIERRE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-905
H-3A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-906
LA VELOCIDAD DE TRASLADO ES LENTA, LA FUERZA DE EMPUJE ES DBIL, LA POTENCIA
PARA ASCENDER PENDIENTES EST ESCASA Y LA MARCHA NO SE HA ACOPLADO . . . . . 20-906
H-3B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-908
NO SE PUEDE INGRESAR EL EMBRAGUE DE CIERRE DEL CONVERTIDOR (CUANDO SE
SUMINISTRA EL EMBRAGUE DE CIERRE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-908
H-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-909
LAS SACUDIDAS SON GRANDES EN LOS MOMENTOS DE ARRANCAR Y CAMBIAR
VELOCIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-909
H-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-911
LA DEMORA ES GRANDE AL ARRANCAR Y CAMBIAR DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-911
H-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-913
LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR EST ALTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-913
H-7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-914
EL VOLANTE DE LA DIRECCIN NO DA VUELTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-914
H-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-915
LA DIRECCIN NO GIRA [MAQUINA CON PALANCA OSCILANTE] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-915
H-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-916
VIRADA, LA RESPUESTA DE LA DIRECCIN ES POBRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-916
H-10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-917
LA DIRECCIN EST PESADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-917
H-11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-918
EL VOLANTE DE LA DIRECCIN VIBRA O DA SACUDIDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-918
H-12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-919
EL FRENO NO TRABAJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-919
H-13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-920
NO SE LIBERA O SE ARRASTRA EL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-920
H-14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-921
EL FRENO NO SE HA LIBERADO O SE ARRASTRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-921
H-15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-922
EL AGUILN NO SUBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-922
H-16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-923
EL AGUILN SE MUEVE LENTAMENTE O LA FUERZA DE ELEVACIN DEL AGUILN ES
INSUFICIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-923
H-17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-924
AL ELEVARSE, EL AGUILN SE MUEVE LENTAMENTE A UNA ALTURA ESPECIFICA . . . . . 20-924
H-18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-924
EL CILINDRO DEL AGUILN NO PUEDE MANTENER BAJO EL AGUILN (EL CUCHARN
SE ELEVA SOLO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-924
H-19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-924
OCURREN FRECUENTEMENTE DESLIZAMIENTOS HIDRULICOS DEL AGUILN . . . . . . . . . 20-924
H-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-925
WA380-5L
20-901 1
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE CONTENIDO
EL AGUILN OSCILA DURANTE LAS OPERACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-925

H-21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-925
CUANDO LA PALANCA DE CONTROL SE CAMBIA DE LA POSICIN DE "HOLD = RETENCIN"
A LA POSICIN DE "RAISE = ELEVAR", EL AGUILN SE CAE TEMPORALMENTE . . . . . . . . . 20-925
H-22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-926
EL CUCHARN NO SE REPLIEGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-926
H-23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-927
EL CUCHARN SE MUEVE LENTAMENTE O ES INSUFICIENTE LA FUERZA DE REPLIEGUE 20-927
H-24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-928
EL CUCHARN OPERA LENTAMENTE A LA MITAD DEL REPLIEGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-928
H-25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-928
EL CILINDRO DEL CUCHARN NO LO PUEDE RETENERLO ABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-928
H-26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-928
LOS DESLIZAMIENTOS HIDRULICOS DEL CUCHARN OCURREN CON FRECUENCIA . . . . 20-928
H-27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-929
EL CUCHARN CARGADO OSCILA DURANTE EL TRASLADO (LA VLVULA DEL EQUIPO DE
TRABAJO EST REGULADA PARA "HOLD = RETENCIN" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-929
H-28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-929
CUANDO LA PALANCA DE CONTROL SE CAMBIA DESDE "HOLD = RETENCIN" PARA
"TILT = INCLINACIN", EL CUCHARN SE CAE TEMPORALMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-929
H-29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-930
LAS PALANCAS DE CONTROL DEL AGUILN Y DEL CUCHARN NO SE MUEVEN SUAVEMENTE Y
ESTN PESADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-930
20-902 1
WA380-5L
H-1
T:
H-1
LA MQUINA NO SE MUEVE
Haga al operador las siguientes preguntas:
Ha dejado de moverse la mquina en forma sbita?
-->Embrague agarrado, rotura de piezas
Causas
Bomba cargadora del Convertidor Vlvula de
convertidor
de torsin alivio principal ECMV
b
Obstruccin del colador
Ingreso de aire por el lado de succin
La bomba cargadora est defectuosa
Rotura interior del convertidor de torsin
Operacin defectuosa de la vlvula de alivio del convertidor
Descenso en la presin regulada de la vlvula de alivio principal
Obstruccin del filtro final
Operacin defectuosa del ECMV
Rotura interior de la transmisin
Desgaste o agarre del embrague pertinente
Defectuoso el sello del pistn del embrague pertinente
Defectuoso el sello del eje del embrague pertinente
Operacin defectuosa de la vlvula solenoide del freno de estacionamiento
Defectuoso el sello del pistn del freno de estacionamiento
No.
La toma de fuerza [TDF] est defectuosa
Produjo la mquina algn ruido anormal en el momento de

la rotura, y donde se produjo el ruido?
Inspeccin antes del diagnstico
Funciona normalmente el monitor de la mquina?
Ha expuesto el monitor de la mquina algn cdigo de falla del
sistema elctrico?
Se ha sentido olor de aceite de transmisin deteriorado o
quemado?
Se ha obstruido el filtro o el colador del aceite de la transmisin?
De lo que se puede ver, se aprecia algn dao o fuga de aceite?
Se ha roto el eje propulsor?
Se ha trancado el freno de la rueda y el freno de estacionamiento?
Remedio
Diagnstico
X
X
La mquina no se mueve en todas las velocidades
La mquina no se mueve en ciertas velocidades especficas
Cuando est baja la temperatura del aceite de la transmisin, la

bomba cargadora o el filtro de la transmisin produce(n)
ruido(s) anormal(es)
Cuando sube la temperatura del aceite de la transmisin, la

mquina no se mueve
Polvos metlicos de (Aluminio, cobre, hierro, etc.) se

encuentran adheridos al filtro o colador del aceite de la
transmisin
La velocidad es mayor en
Cuando se mide la velocidad de todas las marchas
calado del convertidor
La velocidad es mayor en unas
marchas especficas
La presin del aceite est baja

en todas las marchas
Cuando se mide la presin del

aceite de salida del ECMV
(Embrague)
X
X

en algunas marchas
especficas
La presin del aceite no se
estabiliza cuando el
instrumento toca el aceite
10
11
Freno de
estaciona
miento
Transmisin
Cuando se mide la presin del aceite (ingreso) al convertidor, la

presin del aceite est baja
Siga al prrafo de "Embrague defectuoso y ECMV Mtodo que se especifica (Compruebe el cdigo de fallas}
WA380-5L
20-903 1
H-1
T:
Embrague defectuoso y ECMV Mtodo que se especifica (Comprobacin por cdigo de falla)
Causas
Para el mtodo de comprobacin de la exposicin del cdigo de falla, ver el prrafo de

"Funciones especiales del monitor de la mquina."
Transmisin
Al sustituir el ECMV para diagnstico, elimine totalmente el lodo y polvo alrededor del ECMV
b
Desgaste o agarre del disco del embrague R [retroceso] o desgaste del sello del pistn
Desgaste o agarre del disco del embrague de 2a. velocidad o desgaste del sello del pistn
Operacin defectuosa del embrague de F [avance] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)
Operacin defectuosa del embrague de R [retroceso] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)
Operacin defectuosa del embrague de 1a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)
Remedio Cdigo
de Fallas X
Embrague
F
1a.
2a.
3a.
4a.
En el modo automtico
En el modo manual
Velocidad de Marcha
Tabla de los embragues aplicables
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4
En el modo manual, cuando la palanca de velocidades est en N [neutral], est en ON el

embrague de la marcha (marcado con un 0) donde est situada la palanca de cambios.
Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, no se puede cambiar la posicin del
embrague.
No.
Diagnstico
B El cdigo no aparece expuesto en R1~R4 pero si aparece expuesto en F1~F4

1
ECMV
Desgaste o agarre del disco del embrague F [avance] o desgaste del sello del pistn
y lmpielo, y despus apriete el perno de montaje con el torque especificado.

Para los diagnsticos que siguen, arranque el motor y seleccione el modo manual:
15SALI
Cuando el cdigo de fallas es 15SALI despus del diagnstico en B, el cdigo de falla no

expuesto cuando se desconecta el conector (CN-F.SW) del interruptor de llenado [fill
C aparece
switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SALH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando 15SALH
se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de F [avance]
B El cdigo no est expuesto en F1~F4 pero si est expuesto en R1~R4

2
15SBLI
Cuando el cdigo de falla es 15SBLI despus del diagnstico en B el cdigo de falla no se

cuando se desconecta el conector (CN-R.SW) del interruptor de llenado de R. Cuando
C expone
15SBLH
el cdigo de fallas es 15SBLH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se sustituye el
ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de R [retroceso]
B El cdigo no aparece expuesto en F2, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F1

3
15SELI
Cuando el cdigo de falla es 15SELI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-1.SW) del interruptor de llenado de la 1a.
C velocidad.
Cuando el cdigo de fallas es 15SELH, el cdigo de falla no aparece expuesto
15SELH
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 1a. velocidad

4
15SFLI
Cuando el cdigo de falla es 15SFLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
C velocidad.
Cuando el cdigo de fallas es 15SFLH, el cdigo de falla no aparece expuesto
15SFLH

5
15SGLI
Cuando el cdigo de falla es 15SGLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
C velocidad.
Cuando el cdigo de fallas es 15SGLH, el cdigo de falla no aparece expuesto
15SGLH

6
15SHLI
Cuando el cdigo de falla es 15SHLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no aparece
C velocidad.
Cuando el cdigo de fallas es 15SHLH, el cdigo de falla no aparece expuesto
15SHLH
20-904 1
WA380-5L
H-2
H-2
EL EMBRAGUE DE CIERRE NO SE HA LIBERADO (EL MOTOR SE PARA)
(CUANDO SE SUMINISTRA EL EMBRAGUE DE CIERRE)
Causas
No.
Diagnstico
Agarrado el embrague de cierre
Esta adecuado el nivel de aceite en la caja de la transmisin?
Operacin defectuosa en el cierre del ECMV
Remedio X
La presin de aceite del cierre no llega a 0
El embrague no se libera ni cuando la presin del aceite de cierre es de 0
WA380-5L
20-905 1
H-3A
T:
H-3A
LA VELOCIDAD DE TRASLADO ES LENTA, LA FUERZA DE EMPUJE ES
DBIL, LA POTENCIA PARA ASCENDER PENDIENTES EST ESCASA Y LA
MARCHA NO SE HA ACOPLADO
Causas
Ocurre alguna anormalidad en todas las velocidades de la

transmisin?
Ocurre alguna anormalidad en alguna velocidad especfica

de la transmisin?
Cuando est baja la temperatura del aceite de la transmisin,

se produce algn ruido anormal en la bomba cargadora o en
el filtro de la transmisin?
La temperatura del aceite del convertidor asciende

anormalmente alta
El nivel del aceite de la transmisin asciende y desciende
Polvos metlicos (Aluminio, cobre, hierro, etc.) adheridos al

filtro de la transmisin o al colador
Mediciones anormales en las velocidades del motor en alta y

baja sin carga
Cuando se mide la velocidad de La velocidad es alta

calado del convertidor
La velocidad es baja
9
10
A medida que la temperatura

aumenta la presin baja
11

en todas las marchas
en algunas marchas
(Embrague)
especficas
12
X
X
C
X
X
Degradacin del motor
Sello defectuoso en el eje de la bomba hidrulica

del equipo de trabajo y sistema de direccin
(Mezcla del aceite hidrulico en la caja de la transmisin)
Sello defectuoso en el pistn del

freno de estacionamiento
Obstruccin del respirador
Operacin defect. de la vlvula de alivio del convertidor
Nota: Cuando los resultados de la inspeccin indican

"Degradacin del Motor", siga a la Localizacin de
fallas en el Sistema del Motor (Modo S).
Remedio C
No. Diagnstico
X
X X
X
Sello defectuoso en el eje del embrague pertinente
Sello defectuoso del pistn de embrague pertinente
Otros
Estacionamiento
Freno
Transmisin
Operacin defectuosa del ECMV
Fuga de aceite dentro del convertidor

Aparece expuesto en el monitor de la mquina algn cdigo de falla del
sistema elctrico?
Estn correctos el nivel y tipo de aceite de la transmisin?
Se han obstruido el colador y filtro del aceite de la transmisin?
Se aprecia algn escape de aceite en las caras de contacto de las tuberas,
alrededor del convertidor y la transmisin?

Se est arrastrando el freno de las ruedas o el freno de estacionamiento?
Son adecuados la presin de aire y banda de rodamiento en los
neumticos?
Es correcto el mtodo de operacin?
Rotura en el enfriador de aceite y tuberas

(Posterior a la salida del convertidor)
Comprobacin de anormalidad
Ejecute perforacin y mida la velocidad en traslado sobre un terreno
nivelado y en una pendiente para comprobar si la anormalidad realmente

ocurre o es una apreciacin del operador.
Vlvula de
alivio
ECMV
principal
Obstruccin en el enfriador de aceite y tuberas

Ingreso de aire por el lado de succin de la bomba
Desgaste del equipo relacionado, sello defectuoso
Torsin
Torsin
ConvertiBomba
Se produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde cargadora Enfriador de dor de
aceite del
torsin
del
fue?
convertidor
convertidor
Se han producido signos anormales en forma gradual?
Descenso en la presin regulada de la

vlvula de alivio principal

Se ha producido una anormalidad sbitamente?
Rotura del equipo relacionado
Nota

estabiliza cuando el
instrumento toca el aceite
13
14
Cuando se mide la presin del aceite de (ingreso) alivio del

convertidor, la presin est baja. (Nos. 11~13 son valores normales)
15
Cuando se mide la presin del aceite de salida del convertidor,

la presin est baja. (No. 14 es normal.)
Siga al prrafo del "Embrague defectuoso y ECMV Especificacin de Mtodo (Comprobacin por Cdigo de Falla)."
20-906 1
WA380-5L
H-3A
Causas

Transmisin
ECMV
Remedio Cdigo
de Fallas X
Embrague
F
1a.
2a.
3a.
4a.
En el modo manual
Velocidad de Marcha
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4

Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, no se puede cambiar la
posicin del embrague.
No.
Diagnstico
15SALI

1
C aparece
15SBLI

2
C expone
15SBLH
15SELI
3
C velocidad.
15SELH
15SFLI
4
C velocidad.
15SFLH
15SGLI
5
C velocidad.
Cuando el cdigo de falla es 15SGLH el cdigo de falla no aparece expuesto cuando 15SGLH
se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 4a. velocidad
15SHLI
6
C velocidad.
15SHLH
WA380-5L
20-907 1
H-3B
H-3B
NO SE PUEDE INGRESAR EL EMBRAGUE DE CIERRE DEL CONVERTIDOR
(CUANDO SE SUMINISTRA EL EMBRAGUE DE CIERRE)
d
Desgaste del disco del embrague de cierre
Rajadura en la caja del embrague de cierre
Obstruccin en el filtro cambiado por ltima vez
Desgaste en el anillo sellador del eje de entrada
Presin de aceite de la vlvula de alivio principal
Presin de aceite del embrague de cierre
Velocidad de traslado:
c
Desgaste del anillo sellador del pistn del embrague de cierre

Es adecuado el nivel de aceite de la transmisin?
Hay escapes de aceite al exterior?
Operacin defectuosa en el cierre del ECMV
Causas
a
Descenso en la presin regulada de la vlvula de alivio principal

Sbitamente no se puede ingresar el embrague de cierre del convertidor?
Agarrado interiormente o rotura
En ese momento, se produjo algn ruido anormal? Rotura de piezas
Remedio
No.
Diagnstico
Auto diagnstico
Exposicin del controlador T/M
Est baja la presin de aceite de la vlvula de alivio principal
El No. 1 est normal pero la presin de aceite del embrague de cierre esta en baja o
en 0
La presin de aceite est normal en No. 2
Para activar el embrague de cierre se

toma mucho tiempo
20-908 1
15SJLH
WA380-5L
H-4
T:
H-4
LAS SACUDIDAS SON GRANDES EN LOS MOMENTOS DE ARRANCAR Y

CAMBIAR VELOCIDADES
ECMV
Operacin defectuosa de la vlvula de alivio principal
Obstruccin en el filtro cambiado por ltima vez
Operacin defectuosa del ECMV pertinente
Defecto en el sistema controlador de la transmisin
Defectuoso el regreso (soltar) del pistn de embrague pertinente
Sello defectuoso en el pistn del freno de estacionamiento
Causas
Torsin
Bomba
Vlvula de
cargadora del alivio principal
convertidor

Se agrandaron sbitamente las sacudidas?
Se produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde fue?
Se agrandaron gradualmente las sacudidas?
Desgaste del equipo relacionado, sello defectuoso
Remedio C
Ocurrieron al mismo tiempo algunos de los fenmenos anormales que se indican a
continuacin?: La velocidad de traslado est baja, el efecto de freno est dbil, la
potencia para ascender pendientes est baja, la velocidad no se cambiado.
Ejecute H-3
Aparece expuesto en el monitor de la mquina algn cdigo de falla del sistema
elctrico?
Se ha obstruido el filtro o el colador del aceite de la transmisin?
Se aprecia algn escape de aceite en las caras de contacto de las tuberas, alrededor
del convertidor y la transmisin?
Est alta la velocidad del motor en el momento de la baja velocidad sin carga?
Es grande el juego de funcionamiento de cada eje propulsor?
No.
Diagnstico
Las sacudidas son grandes en todas las velocidades
Las sacudidas son grandes en velocidades especficas
La presin del aceite est baja en

todas las marchas
3
4
Freno de
estacionamiento
Transmisin

(Embrague)

algunas marchas especficas
La presin de aceite es alta en
todas las velocidades
Operacin defectuosa en el ECMV pertinente u operacin defectuosa del interruptor de llenado y el solenoide debido a
desechos de carrete de la vlvula de control de presin.
Siga al prrafo de "Embrague defectuoso y ECMV que especifica el Mtodo (Comprobar mediante cdigo de falla)."
Siga al prrafo de "Localizacin de fallas del sistema controlador de la transmisin (Modo TM)."
WA380-5L
20-909 1
H-4
T:
Causas

Transmisin
ECMV
Remedio Cdigo
de Fallas X
Embrague
F
1a.
2a.
3a.
4a.
En el modo manual
Velocidad de Marcha
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4

Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, no se puede cambiar la
posicin del embrague.
No.
Diagnstico
15SALI

1
C aparece
15SBLI

2
C expone
15SBLH
15SELI
3
C velocidad.
15SELH
15SFLI
4
C velocidad.
15SFLH
15SGLI
5
C velocidad.
15SGLH
15SHLI
6
C velocidad.
15SHLH
20-910 1
WA380-5L
H-5
H-5
LA DEMORA ES GRANDE AL ARRANCAR Y CAMBIAR DE VELOCIDAD
Torsin
Bomba
Vlvula de
ECMV
cargadora del alivio principal
convertidor
Transmisin
Descenso en la presin regulada de

la vlvula de alivio principal
Operacin defectuosa del ECMV pertinente
Sello defectuoso en el pistn del freno de estacionamiento
Causas

Aument la demora en forma sbita?
Se produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde fue?
Remedio C
Aument la demora en forma gradual?

Desgaste del equipo pertinente, sello defectuoso
Ocurrieron al mismo tiempo algunos de los fenmenos anormales que se indican a
continuacin?: La velocidad de traslado es lenta, el efecto de freno est dbil, la
potencia para ascenso de pendientes est escasa, la velocidad no se ha acoplado
Ejecute H-3
Aparece expuesto en el monitor de la mquina algn cdigo de falla del sistema
elctrico?
Se aprecia algn escape de aceite en las caras de contacto de las tuberas, alrededor
del convertidor y la transmisin?
No.
Diagnstico
La demora es grande en todas las velocidades
La demora es grande en velocidades especficas
Cuando la temperatura del aceite de la transmisin est baja, ocurre

cualquier ruido anormal procedente de la bomba cargadora o del
filtro de la transmisin
La temperatura del aceite del convertidor est anormalmente alta

(Embrague)
Freno de
estacionamiento

todas las marchas
Operacin defectuosa en el ECMV pertinente u operacin defectuosa del interruptor de llenado y el solenoide debido a
desechos de carrete de la vlvula de control de presin.
Siga al prrafo de "Embrague defectuoso y ECMV que especifica el Mtodo (Comprobar mediante cdigo de falla)."
WA380-5L
20-911 1
H-5
T:
Causas

Transmisin
ECMV
Remedio Cdigo
de Fallas X
Embrague
F
1a.
2a.
3a.
4a.
En el modo manual
Velocidad de Marcha
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4

Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, no se puede cambiar la posicin del
embrague.
No.
Diagnstico
15SALI

1
C aparece
15SBLI

2
C expone
15SBLH
15SELI
3
C velocidad.
15SELH
15SFLI
4
C velocidad.
15SFLH
15SGLI
5
C velocidad.
15SGLH
15SHLI
6
C velocidad.
15SHLH
20-912 1
WA380-5L
H-6
H-6
LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR EST ALTA
Cuando est baja la temperatura del aceite de la transmisin, se produce

algn ruido anormal en la bomba cargadora o en el filtro de la
transmisin?
La velocidad de traslado, la fuerza para frenar y la potencia para el

traslado ascendiendo pendientes no se producen en todas las velocidades
La velocidad de traslado, la fuerza para frenar y la potencia para el

traslado ascendiendo pendientes no se producen en velocidades
especficas.
Sube y baja el nivel de aceite de la transmisin
Polvos metlicos (Aluminio, cobre, hierro, etc.) se encuentran adheridos

al filtro y colador de aceite de la transmisin
Mediciones anormales en las velocidades del motor en alta y baja sin

carga
Cuando se mide la velocidad de calado del convertidor, la velocidad es

alta
10
Sello defectuoso en el eje de la bomba hidrulica

del equipo de trabajo y sistema de direccin
(Mezcla del aceite hidrulico en la caja de la transmisin)
Degradacin del motor
Obstruccin del respirador
Note
La presin del aceite desciende a

medida que sube la temperatura del
aceite
8
9
Descenso en la presin regulada de

la vlvula de alivio principal
Otros
Diagnstico
Transmisin
Fuga de aceite dentro del convertidor
No.
Rotura en el enfriador de aceite y tuberas


Estn adecuados el nivel de agua en el radiador y la tensin de la correa?
Estn adecuados el nivel y tipo del aceite en la transmisin?
Estn obstruidos el filtro y el colador del aceite de la transmisin?
Nota:Cuando los resultados de la inspeccin indican "Degradacin del
Motor", siga a la Localizacin de fallas en el Sistema del Motor
(Modo S).
Obstruccin en el enfriador de aceite y tuberas

Remedio C
Medir la temperatura del aceite del convertidor para saber si la temperatura
del aceite est realmente alta. El indicador de temperatura del aceite del
convertidor est defectuoso

Causas
Se eleva la temperatura del aceite cuando se cala el convertidor y desciende
Torsin
Torsin
Vlvula
la temperatura en el momento que no hay carga? Incorrecta la seleccin
Bomba
Enfriador de
Torsin de alivio
de la velocidad
cargadora del aceite del Convertidor princiSe produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde fue?
convertidor convertidor
pal
Se eleva la temperatura del aceite solamente en el momento de elevar?
Mejoras en el mtodo de operacin
a b c
d
e
f
g
h

Cuando se mide la presin del aceite todas las marchas
de salida del ECMV (Embrague)
11

estabiliza cuando vibra el indicador
de presin
12
Cuando se mide la presin del aceite de (ingreso) alivio del convertidor, la

presin est baja. (Nos. 9 - 11 son normales)
13
Cuando se mide la presin del aceite de salida del convertidor, la presin

est baja. (No. 12 es normal.)
WA380-5L
20-913 1
H-7
H-7
EL VOLANTE DE LA DIRECCIN NO DA VUELTAS

Si = Roto el equipo pertinente
Hubo algn ruido anormal cuando ocurri esto?

De donde procedi el ruido?
Causas
El volante de la direccin no gira en ambas direcciones (izquierda y derecha)

El volante de la direccin est pesado en ambas direcciones (izquierda y derecha)
El equipo de trabajo se mueve
El equipo de trabajo no se mueve
Ruido anormal sale de alrededor de la TDF
Ruido anormal sale de alrededor de la bomba PPC o del tanque hidrulico
Defectuosa la vlvula de seguridad-succin
Defectuoso el sello del pistn
Actuacin defectuosa del carrete de direccin
Actuacin defectuosa del carrete de demanda
Defectuosa la vlvula de parada
La presin de aceite est baja o no hay presin en

ambas direcciones (izquierda o derecha)
La presin de aceite est baja o no hay presin en una
direccin (izquierda o derecha)
10
Cuando se mide la presin del Orbit-roll, se encuentra que la presin del aceite est baja o
que no hay presin de aceite
11

Cuando se mide la presin bsica
de la vlvula PPC (Orbit-roll)
No hay presin de aceite
12
Defectuosa la vlvula de parada
Diagnstico
Cuando se mide la presin de

alivio de la direccin
Orbit-roll defectuoso
Remedio
No.
Cilindro
Defectuosa la bomba PPC
Comprobaciones antes de la localizacin de fallas

Est correcto el nivel de aceite en el tanque hidrulico?
est correcto el tipo de aceite?
Est roto el eje de la direccin?
Est correctamente ajustado el tope de la vlvula de parada?
Direccin
vlvula
Bomba de direccin y connmutble defectuosa
Hidrulicos Cargar Orbit- Pare

Bomba Vlvula roll vlvula
En vista de que el circuito de la direccin est muy relacionado con el circuito de los equipos de trabajo, cuando la
direccin se encuentra anormal, compruebe el funcionamiento del equipo de trabajo
20-914 1
WA380-5L
H-8
H-8
LA DIRECCIN NO GIRA [MAQUINA CON PALANCA OSCILANTE]

Hidrulicos Cargar OrbitBomba

Vlvula roll
Pare
JoyDireccin
stick vlvu- vlvula
la

Se aspira aire por el extremo de succin de la bomba
Defectuosa la vlvula de carga
Filtro obstruido
Actuacin defectuosa de la vlvula solenoide de la palanca oscilante
Actuacin defectuosa de la vlvula de parada
Defectuosa la vlvula de restriccin de doble va
Causas
TDF defectuosa

Est roto el eje de la direccin?
Est correctamente ajustado el tope de la vlvula de parada?
Est correcto el funcionamiento de la direccin y el interruptor del modo de
direccin?
Remedio
No.
Diagnstico
Cuando se cambia el
interruptor del modo de
direccin
El volante de la direccin no gira en ambas direcciones (izquierda y derecha)

El volante de la direccin est pesado en ambas direcciones (izquierda y derecha)
El volante de la direccin est pesado en una direccin (izquierda o derecha)
10
11
Ruido anormal sale de alrededor de la bomba PPC o del tanque hidrulico

Cuando se mide la presin
de alivio de la direccin
X
X
La presin del aceite est baja o no hay presin en

una direccin (izquierda o derecha)
Cuando se mide la presin del Orbit-roll, se encuentra que la presin del aceite
est baja o que no hay presin de aceite
15
Cuando se mide la presin de salida de la vlvula solenoide de la palanca

oscilante, se encuentra que la presin del aceite est baja o que no hay presin de
aceite
17
La presin del aceite est baja o no hay presin en

ambas direcciones (izquierda o derecha)
14
16
La direccin no se mueve en ninguno de los modos
13
La direccin no se mueve (solamente en el modo de

la palanca oscilante)
12
La direccin no se mueve (solamente en el modo del

volante de la direccin)
1
2
Vl- Cilinvula dro
Cuando se mide la presin

bsica de la vlvula PPC
(Orbit-roll)
WA380-5L

No hay presin de aceite
20-915 1
H-9
T:
H-9
VIRADA, LA RESPUESTA DE LA DIRECCIN ES POBRE
Causas


aparece gradualmente el problema?
Si = Desgaste de las piezas
relacionadas, sello defectuoso
Defectuosa la bomba de la direccin
Defectuosa la bomba conmutables
Defectuosa la vlvula de alivio principal
Remedio
X
Respuesta pobre a las viradas de la direccin tanto a la derecha

como a la izquierda
Respuesta pobre a la virada de la direccin en un sentido (izquierda

o derecha)
Volante de direccin pesado en ambos sentidos
El volante de la direccin est pesado en una direccin (izquierda o

derecha)
Ruido anormal se siente por alrededor de la bomba de la direccin o

del tanque hidrulico
Ruido anormal se siente por alrededor de la bomba conmutable o

del tanque hidrulico
10
Cuando se mide la presin de
alivio de la direccin
Cilindro
No.
Diagnstico
Direccin
vlvula
Se aspira aire por el extremo de succin de la bomba

Cargar Orbit- Pare

Vlvula roll vlvula
TDF defectuosa
Hidrulicos
Bomba
X
X
La presin de aceite est baja o no

hay presin en ambas direcciones
(Izquierda y derecha)
11
La presin de aceite est baja o no

hay presin en una direccin
(Izquierda y derecha)
12
Cuando se mide la presin de salida de Orbit-roll, se encuentra que

la presin de aceite est baja
13
Cuando se mide la presin bsica de la vlvula PPC (Orbit-roll), se

encuentra que la presin de aceite est baja
Hay una estrecha conexin entre el circuito de la direccin y el circuito del equipo de trabajo. Si se aprecia cualquier
anormalidad en la direccin, tambin compruebe el funcionamiento del equipo de trabajo.
20-916 1
WA380-5L
H-10
T:
H-10
LA DIRECCIN EST PESADA

Revisin en busca de anormalidades
d
Interferencia del volante de direccin o del eje de la direccin
Otros
Remedio
S/V

Hubo anteriormente algn sntoma de pesadez en la direccin?
Si = Desgaste del equipo relacionado, sello defectuoso

Est correcta la presin de inflacin de los neumticos?
Pare
vlvula
Causas
Es difcil virar la direccin?

OrbitSi = Vaya a H-8 H-9
roll
Mida el esfuerzo de operacin y la velocidad de virada y compruebe la TABLA DE VALORES ESTNDAR para ver si
a
son anormales los valores obtenidos
No.
Problemas
1
La direccin est pesada al virar en ambas direcciones (izquierda y derecha)
La direccin est pesada al virar en un sentido (izquierda o derecha)
La direccin est pesada hasta cuando se desconecta el cardan entre el eje de la direccin y el Orbitroll
La presin de aceite est baja en ambas direcciones
(izquierda y derecha)
4
5
Cuando se mide la presin de alivio de

La presin de aceite est baja en un sentido de direccin
la direccin
(izquierda o derecha)
Cuando se mide la presin de salida del Orbit-roll, se encuentra que est baja
WA380-5L
20-917 1
H-11
T:
H-11
EL VOLANTE DE LA DIRECCIN VIBRA O DA SACUDIDAS
Revisin en busca de anormalidades
Remedio
Cilindro

Est correcto el juego de funcionamiento del volante de la direccin?
Hay alguna anormalidad en la conexin entre el eje de la direccin y el Orbit-roll?
Est correcta la presin de inflacin de los neumticos?
Defectuosa la vlvula de alivio principal
Si = Vaya a H-8
Hay algn ruido anormal procedente de los alrededores del equipo de direccin?
Vlvula de la
direccin
Pare
vlvula
Es difcil virar la direccin?
Orbitroll
Causas
Cargar
vlvula
No.
Problemas
1
El volante de la direccin vibra o da sacudidas en ambas direcciones (izquierda y

derecha)
El volante de la direccin vibra o da sacudidas en una direccin (izquierda o

derecha)
Durante las operaciones o en traslado, el volante de la direccin vibra o da

sacudidas en ambas direcciones (izquierda y derecha)
Durante las operaciones o en traslado, el volante de la direccin vibra o da

sacudidas en un sentido de direccin (izquierda o derecha)
El volante de la direccin da tirones o sacudidas excesivas cuando se acciona la

direccin hasta el extremo de su recorrido
El equipo de trabajo tambin da tirones
La presin del aceite est inestable en

Cuando se mide la presin de alivio de ambas direcciones (izquierda y derecha)
la direccin
La presin del aceite est inestable en una
8
9
10
11
La presin del aceite est inestable en

Cuando se mide la presin de salida del ambas direcciones (izquierda y derecha)
Orbit-roll
La presin del aceite est inestable en una
Cuando se mide la presin bsica de la vlvula PPC (Orbit-roll), se encuentra que
la presin est inestable.
20-918 1
WA380-5L
H-12
T:
H-12
EL FRENO NO TRABAJA
Causas
Remedio

Est apropiado el nivel del aceite hidrulico?
Es apropiado el juego de funcionamiento del pedal del freno?
Fuga de aceite por el tubo del freno y conector, deformacin del tubo
Presin de aire y estado de la banda de rodamiento de los neumticos
Verificacin de anormalidades
Mida la fuerza para frenar y verifique contra la tabla de valores estndar si el freno prcticamente no
trabaja
Insuficiente captacin de la bomba piloto (para carga)
Operacin defectuosa de la vlvula de carga
h
Defectuoso el sello del pistn del acumulador, insuficiente presin de gas
Defecto dentro de la vlvula del freno
Mezcla de aire en el circuito del freno
e
Contacto metlico debido al desgaste total del revestimiento del freno en el eje
Desgaste o anormalidad del revestimiento del freno en el eje
El freno del eje est defectuoso
Operacin defectuosa del pistn del freno en el eje
Defectuoso el sello del pistn del freno en el eje

Ha dejado de trabajar el freno sbitamente?
Rotura del freno
Ha dejado de trabajar el freno gradualmente?
Desgaste de los sellos, revestimiento, disco
No.
Diagnstico
1
Cuando se oprime el pedal del freno, solamente se aprecia una pequea resistencia
Cuando se oprime el pedal del freno, se aprecia una fuerte resistencia
Para obtener la fuerza de frenar especificada, se requiere una fuerza de pierna

anormal
Cuando trabaja el freno, se produce un ruido anormal en el freno del eje
La mquina no se traslada bien. (Insuficiente traccin en la barra de tiro)
Cuando se levantan con gatos hidrulicos las cuatro ruedas, el eje se coloca sobre
una mesa y se aplica el freno en la 1a. velocidad de avance, solamente da vueltas
una rueda especfica
Se observa un flujo de aire al purgar el aire en el circuito de los frenos y el freno

regresa a su estado normal despus de purgarle el aire
Durante la inspeccin, el aceite del freno se escapa en forma anormal por el eje
Hay mucho polvo metlico mezclado con el aceite del eje
10
La fuerza de pierna y el recorrido sobre el pedal del freno estn normales, pero el
freno no trabaja bien
11
Frecuentemente el freno no trabaja cuando se para el motor
12
El acumulador no est cargado y se escucha una zumbadora de alarma
13
El freno trabaja despus de alguna demora
WA380-5L
20-919 1
H-13
T:
H-13
NO SE LIBERA O SE ARRASTRA EL FRENO
Se ha soltado totalmente el freno de estacionamiento?
Calor anormal en el freno
Sobre un terreno nivelado, y por su inercia, Se traslada suavemente la mquina?
Remedio
c
Operacin defectuosa del pistn del freno en el eje
Causas
Anormalidad en el revestimiento del freno del eje
Se ha regresado totalmente el pedal del freno?

Defecto dentro de la vlvula del freno (Agarre del pistn)
No.
Diagnstico
1
Se suelta el pedal del freno, pero el freno sigue aplicado
Cuando se suelta el pedal del freno, el aceite se drena por el orificio de purga del aire, la presin del circuito
desciende y el freno es liberado
Cuando se levantan con gatos hidrulicos las cuatro ruedas, el eje se coloca sobre una mesa, el motor se para, se
suelta el freno de estacionamiento y con las manos se da vueltas a las ruedas, pero hay un rueda especfica que
apenas da vueltas
20-920 1
WA380-5L
H-14
T:
H-14
EL FRENO NO SE HA LIBERADO O SE ARRASTRA
Rotura en el arns de la lnea del interruptor del freno de estacionamiento
Operacin defectuosa del freno de estacionamiento
Pinchado debido al desmembramiento del revestimiento del disco del freno de estacionamiento
Remedio
Insuficiente el nivel del aceite debido a defecto en la vlvula de la transmisin
Calor anormal en el freno
Sobre un terreno nivelado, y por su inercia, Se traslada suavemente la mquina?
Causas
Defecto dentro de la vlvula solenoide del freno de estacionamiento

Verifique si est cerrada la vlvula para soltar el freno de estacionamiento por emergencia (Cuando esta vlvula est
abierta, el freno de estacionamiento siempre est liberado)
Verifique si el freno de estacionamiento se aplica automticamente cuando se para el motor...
No.
Diagnstico
Cuando se pone en OFF el interruptor del freno de estacionamiento, el freno no es liberado
Cuando se pone en OFF el interruptor del freno de estacionamiento, el freno no se aplica ni cuando
el motor se para
Cuando se pone en ON el interruptor del freno de estacionamiento, el freno de estacionamiento no

trabaja bien
El freno de estacionamiento no se libera ni cuando se abre la vlvula para soltar por emergencia el freno de
estacionamiento Se consideran las causas siguientes:
a. Operacin defectuosa de la vlvula para soltar por emergencia el freno de estacionamiento
b. Insuficiente la presin de gas en el acumulador para el freno o rotura del sello del pistn
WA380-5L
20-921 1
H-15
T:
H-15
EL AGUILN NO SUBE
Rotura dentro del cuerpo de la vlvula (carrete del aguiln)
Daado el sello del pistn del cilindro del aguiln
Diagnstico
1
El cucharn no puede trabajar y el aguiln no puede subir
El aguiln puede levantar la mquina pero no puede subir, o el cucharn trabaja

pero el aguiln no puede subir
El aguiln puede subir sin carga pero no puede subir cargada
La bomba hidrulica produce un ruido anormal
Gran deslizamiento hidrulico del cilindro del aguiln
Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es ligera y

demasiado rpida
Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es pesada y

lenta
Operacin defectuosa del carrete
La bomba PPC est defectuosa
La toma de fuerza [TDF] de la bomba no propulsa
Defectuosa la bomba hidrulica y la bomba conmutables
No.
20-922 1
Remedio C

Es adecuado el nivel del aceite en el tanque hidrulico?
Es adecuado el recorrido de la palanca de control del aguiln?
Trabajo
Vlvula del Cilindro
equipo
Operacin defectuosa del carrete de demanda
Bomba del
Tanque
Operacin defectuosa de la vlvula de alivio
Ha dejado de trabajar el aguiln en forma sbita? Agarrado o roto cada equipo

Ocurri algn ruido anormal en aquel momento (y donde fue)?
Existi el fenmeno de que el aguiln trabajara con lentitud?
Desgaste o deformacin del resorte
Obstruccin en el orificio de succin de la bomba o mucho aire mezclado con el aceite
Causas
Vlvula de Vlvula
la
PPC
direccin
WA380-5L
H-16
T:
H-16
EL AGUILN SE MUEVE LENTAMENTE O LA FUERZA DE ELEVACIN DEL

AGUILN ES INSUFICIENTE
Cilindro
Vlvula
de corte
Remedio C
Operacin defectuosa o ajuste incorrecto de la vlvula de corte
Operacin defectuosa o ajuste incorrecto de la vlvula de alivio principal
a
La fuerza de elevacin y problemas con velocidad tienen estrecha relacin y este problema
se produce primeramente como insuficiente velocidad para elevacin. Mida la velocidad
de elevacin del aguiln cuando est cargado y refirase a la tabla de criterios como
velocidad anormal
Trabajo
Vlvula del
equipo
Daado el sello del pistn del cilindro del aguiln
Desgaste o rotura dentro del cuerpo de la vlvula (Carrete del aguiln)
Causas
Bomba Vlvula de Vlvula
del
Tanque la direccin PPC
No.
Diagnstico
1
La fuerza de inclinacin del cucharn y la velocidad estn anormales y la

velocidad de elevacin del aguiln es lenta
La fuerza de inclinacin del cucharn y la velocidad normales y la

velocidad de elevacin del aguiln es lenta
Cuando la temperatura del aceite se eleva en el No. 1, la velocidad del

aguiln se vuelve muy lenta
La bomba hidrulica est produciendo un ruido anormal
Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es ligera

y demasiado rpida
Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es pesada

y lenta
Gran deslizamiento hidrulico del cilindro
La presin de alivio del aceite de la vlvula de alivio de las vlvula del

equipo de trabajo est baja
La presin de alivio del aceite de la vlvula de alivio de las vlvula del

equipo de trabajo est demasiado alta
WA380-5L
20-923 1
H-17
T:
H-17
AL ELEVARSE, EL AGUILN SE MUEVE LENTAMENTE A UNA ALTURA
ESPECIFICA
Aparente deformacin del cilindro del aguiln
Causas
Expansin del tubo del cilindro del aguiln o daos internos
Para otros fenmenos anormales durante la elevacin del aguiln, ver "H-16. El aguiln se mueve lentamente o la fuerza de elevacin del aguiln es
insuficiente".
H-18
EL CILINDRO DEL AGUILN NO PUEDE MANTENER BAJO EL AGUILN
(EL CUCHARN SE ELEVA SOLO)
Ver "H-16. El aguiln se mueve lentamente o la fuerza de elevacin del aguiln es insuficiente."

Causas
Asiento defectuoso de la vlvula de succin en el lado del vstago del cilindro del aguiln en la vlvula del equipo de trabajo
Escape de aceite del sello del pistn del cilindro del aguiln
H-19
OCURREN FRECUENTEMENTE DESLIZAMIENTOS HIDRULICOS
DEL AGUILN
Ocurren con frecuencia y sbitamente los deslizamientos hidrulicos? Los desechos pincha la vlvula o daan piezas
Ocurren con frecuencia y gradualmente los deslizamientos hidrulicos? Desgaste de las piezas
Est el carrete del aguiln en la posicin neutral? El retn del carrete est defectuoso
Diagnstico y Causa
Ocurre algn ruido de escape dentro del cilindro del aguiln cuando se mide el deslizamiento hidrulico? La empaquetadura del cilindro est defectuosa
20-924 1
WA380-5L
H-20
T:
H-20
EL AGUILN OSCILA DURANTE LAS OPERACIONES

El cucharn y el aguiln se mueven hacia arriba y abajo siguiendo la topografa de la excavacin o nivelacin teniendo la palanca de control del aguiln en la
posicin de "HOLD = RETENCIN"
Diagnstico y Causa
Primeramente compruebe el deslizamiento hidrulico y si el cilindro del aguiln puede levantar la mquina
1. Cuando el deslizamiento hidrulico es superior al valor estndar, ver "H-19. Deslizamientos hidrulicos del aguiln ocurren con frecuencia."
2. Cuando el cilindro del aguiln no puede levantar la mquina, ver "H-18. El cilindro del aguiln no puede mantener abajo el cucharn."
3. Cuando el cilindro del aguiln llega a levantar la mquina despus de operar el aguiln varias veces con el deslizamiento hidrulico normal y despus que
el cilindro del aguiln opera a todo su recorrido La causa es el vaco generado dentro del cilindro
Deslizamientos hidrulicos frecuentes La vlvula de succin por el lado del vstago en el cilindro del aguiln est defectuosa
H-21
CUANDO LA PALANCA DE CONTROL SE CAMBIA DE LA POSICIN DE
"HOLD = RETENCIN" A LA POSICIN DE "RAISE = ELEVAR", EL
AGUILN SE CAE TEMPORALMENTE
Comprobacin del fenmeno
Cuando la palanca de control se cambia desde "HOLD para RAISE" en forma gradual y en bajas revoluciones de motor, el aguiln se cae temporalmente debido a su
propio peso. Cuando la palanca de control se encuentra totalmente situada en "RAISE", el aguiln regresa a su normalidad.
Causas
Adhesin incorrecta de la vlvula de retencin del carrete del aguiln en la vlvula del equipo de trabajo
WA380-5L
20-925 1
H-22
T:
H-22
EL CUCHARN NO SE REPLIEGA
El aguiln no puede trabajar y el cucharn no se repliega
El cucharn puede levantar la mquina pero no se puede inclinar hacia atrs, o el

aguiln trabaja pero el cucharn no se puede inclinar hacia atrs
El cucharn se puede inclinar hacia atrs sin carga pero no lo puede hacer en
labores de excavacin o acopio
La bomba hidrulica produce un ruido anormal
Gran deslizamiento hidrulico en el cilindro del cucharn

demasiado rpida

lenta
20-926 1
Daado el sello del pistn del cilindro del cucharn
Rotura dentro del cuerpo de la vlvula (carrete del cucharn)
El carrete est defectuoso
La bomba PPC est defectuosa
Diagnstico
La toma de fuerza [TDF] de la bomba no propulsa
Remedio
Trabajo
Vlvula del Cilindro
equipo

Es adecuado el recorrido de la palanca de control del cucharn?
No.
Vlvula de Vlvula
la
PPC
direccin
Bomba del
Tanque
La vlvula de alivio est defectuosa
Ha dejado de trabajar el cucharn en forma sbita? Agarre o rotura en el equipo

Ocurri algn ruido anormal en aquel momento (y donde fue)?
Exista el fenmeno de que el cucharn trabajase lentamente?
Desgaste o deformacin del resorte
Causas
WA380-5L
H-23
T:
H-23
EL CUCHARN SE MUEVE LENTAMENTE O ES INSUFICIENTE LA FUERZA

DE REPLIEGUE
Operacin defectuosa o ajuste incorrecto de la vlvula de alivio principal
Operacin defectuoso de la vlvula de seguridad

(con vlvula de succin) en el lado inferior del cilindro del cucharn
Desgaste o rotura dentro del cuerpo de la vlvula (carrete del cucharn)
Daado el sello del pistn del cilindro del cucharn
Operacin defectuosa o ajuste incorrecto de la vlvula de corte
No.
Diagnstico
1
La fuerza de elevacin y velocidad del aguiln son anormales y la fuerza de

repliegue y velocidad del cucharn son anormales
La fuerza de elevacin y velocidad del aguiln son normales y la fuerza de

repliegue y velocidad del cucharn son anormales
Cuando la temperatura del aceite se eleva en el No. 1, la velocidad del

cucharn empeora
La bomba hidrulica est produciendo un ruido anormal

demasiado rpida

lenta
Gran deslizamiento hidrulico en el cilindro del cucharn
La presin de alivio del aceite de la vlvula de alivio de las vlvula del equipo
de trabajo est baja
La presin de alivio del aceite de la vlvula de alivio de las vlvula del equipo
de trabajo est demasiado alta
Vlvula
Cilindro de corte
Remedio C
Cercirese de que en una operacin real, la fuerza de repliegue del cucharn resulta insuficiente
Mida la velocidad de operacin del cucharn y est seguro de referirse a los valores de la tabla
que establecen criterio que la velocidad es anormal
WA380-5L
Trabajo
Vlvula del
equipo

Agarre del buje del varillaje del equipo de trabajo (Ocurre algn ruido anormal?)
Causas
Bomba Vlvula
de la Vlvula
del
PPC
Tanque direccin
20-927 1
H-24
T:
H-24
EL CUCHARN OPERA LENTAMENTE A LA MITAD DEL REPLIEGUE
Aparente deformacin del cilindro del cucharn
Causas
Expansin del tubo del cilindro del cucharn o dao interno

Para otros fenmenos de anormalidad durante la operacin del cucharn, ver "H-23. El cucharn se mueve lentamente o es insuficiente la fuerza de
repliegue."
H-25
EL CILINDRO DEL CUCHARN NO LO PUEDE RETENERLO ABAJO
Ver "H-23 El cucharn se mueve lentamente o es insuficiente la fuerza de repliegue."

Causas
Asiento defectuoso de la vlvula de succin por el lado del vstago del cilindro del cucharn en la vlvula del equipo de trabajo
Escape de aceite por el sello del pistn del cilindro del cucharn
H-26
LOS DESLIZAMIENTOS HIDRULICOS DEL CUCHARN OCURREN CON
FRECUENCIA
Ocurren con frecuencia y sbitamente los deslizamientos hidrulicos? Los desechos pincha la vlvula o daan piezas
Ocurren con frecuencia y gradualmente los deslizamientos hidrulicos? Desgaste de las piezas
Est el carrete del cucharn en la posicin neutral? Agarre en el buje del varillaje o el retn del carrete est defectuoso
Refirase a la tabla de valores y compruebe si el deslizamiento hidrulico del cucharn ocurre con frecuencia
Causas
Escape de aceite en el cilindro del cucharn
Adhesin incorrecta de la vlvula de seguridad (con vlvula de succin) por el lado inferior
Incorrecto el apriete de aceite del carrete del cucharn
20-928 1
WA380-5L
H-27
T:
H-27
EL CUCHARN CARGADO OSCILA DURANTE EL TRASLADO (LA

VLVULA DEL EQUIPO DE TRABAJO EST REGULADA PARA "HOLD =
RETENCIN"
El pasador de la articulacin de equipo de trabajo y el "juego del buje" (se escucha algn ruido anormal?)
Causas
Defectuoso el sello del pistn del cilindro del cucharn

Operacin defectuosa de la vlvula de seguridad (con vlvula de succin) por el lado del vstago en el cilindro del cucharn Para otros fenmenos de anormalidad,
refirase a los diagnsticos de los fenmenos pertinentes a esas anormalidades
H-28
CUANDO LA PALANCA DE CONTROL SE CAMBIA DESDE "HOLD =
RETENCIN" PARA "TILT = INCLINACIN", EL CUCHARN SE CAE
TEMPORALMENTE
Comprobacin del fenmeno
Cuando la palanca de control se cambia desde "HOLD para RAISE" en forma gradual y en bajas revoluciones de motor, el cucharn se cae temporalmente debido a su
propio peso. Cuando la palanca de control est totalmente situada en "TILT = INCLINACIN", el cucharn regresa a la normalidad
Causas
Adhesin incorrecta de la vlvula de retencin del carrete del cucharn con la vlvula del equipo de trabajo
WA380-5L
20-929 1
H-29
T:
H-29
LAS PALANCAS DE CONTROL DEL AGUILN Y DEL CUCHARN NO SE
MUEVEN SUAVEMENTE Y ESTN PESADAS
Esfuerzos en el cuerpo de la vlvula debidos al apriete desigual del perno de montaje de la vlvula
Est doblado el carrete de la vlvula del equipo de trabajo
Operacin defectuosa del retn del carrete de la vlvula del equipo de trabajo
Remedio
Cuando la mquina est cargada y la presin del aceite sube, las palancas no se
mueven suavemente
Las palancas no se mueven suavemente a medida que sube la presin del aceite
Las palancas no se mueven parcialmente con suavidad durante las operaciones

independientemente de la presin del aceite y de la temperatura del aceite
Las palancas no se mueven totalmente durante las operaciones independientemente de

la presin y temperatura del aceite
20-930 1
Materias extraas incrustadas en el carrete de la vlvula del equipo de trabajo
Redondez incorrecta entre el cuerpo y carrete de la vlvula del equipo de trabajo
Holgura incorrecta entre el carrete y cuerpo de la vlvula del equipo de trabajo
Materias extraas incrustadas en el carrete de la vlvula PPC
Redondez incorrecta entre el cuerpo y carrete de la vlvula PPC
No.
Diagnstico
Holgura incorrecta entre el cuerpo y carrete de la vlvula PPC
Referirse a la tabla de valores para criterios y compruebe si los esfuerzos de operacin de las palancas
son prcticamente grandes.
El carrete de la vlvula PPC est doblado
Causas
Vlvula PPC
WA380-5L
LOCALIZACIN DE FALLAS EN LOS SISTEMAS

HIDRULICO Y MECNICO (MODO-H)
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1002
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1010
DIAGRAMA DEL SISTEMA ELCTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1016
CODIGO DE ACCION: [E-1A]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1017
EL MOTOR DE ARRANQUE NO DA VUELTAS AL MOTOR (SISTEMA DE IGNICIN) . . . . . . . 20-1017
CODIGO DE ACCION: [E-1B] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1019
EL MOTOR NO ARRANCA. (SISTEMA DEL SOLENOIDE DE PARADA DEL MOTOR). . . . . . . . 20-1019
CODIGO DE ACCION: [E-2] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1021
EL MOTOR NO SE APAGA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1021
EL PRECALENTAMIENTO EST INOPERANTE O NO SE DESACTIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1023
EL MODO DE POTENCIA DEL MOTOR EST INOPERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1025
NO FUNCIONA EL POSICIONADOR DEL CUCHARN, LA DESCONEXIN DE ELEVACIN DEL
BRAZO NI LA RETENCIN DE FLOTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1027
NO FUNCIONA LA DESCONEXIN DE ELEVACIN DEL BRAZO O NO SE PUEDE SOLTAR 20-1029
NO FUNCIONA EL POSICIONADOR DEL CUCHARN O NO SE PUEDE SOLTAR . . . . . . . . . . . 20-1031
NO FUNCIONA LA RETENCIN DE FLOTACIN DE ELEVACIN DEL BRAZO O NO SE PUEDE
SOLTAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1033
NO FUNCIONA EL LIMPIAPARABRISAS DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1035
CODIGO DE ACCION: [E-10] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1038
NO FUNCIONA EL LIMPIAPARABRISAS TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1038
NO FUNCIONA EL LIMPIAPARABRISAS LATERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1040
NO FUNCIONA EL LAVADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1042
NO FUNCIONA LA LUZ CORTA DEL FARO DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1044
NO FUNCIONA LA LUZ LARGA DEL FARO DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1046
NO FUNCIONA LAS LUCES DE DESPEJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1048
NO FUNCIONA LAS LUCES DE VIRADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1050
NO SE ESCUCHA LA CORNETA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1053
EL ACONDICIONADOR DE AIRE NO TRABAJA O NO DEJA DE TRABAJAR . . . . . . . . . . . . . . . 20-1054
WA380-5L
20-1001 1

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
1.PS
DT-T
J-4
TRANSM
1.SW
DT
J-4
TRANSM
2.PS
DT-T
J-3
TRANSM
2.SW
DT
J-3
TRANSM
3.PS
DT-T
J-4
TRANSM
3.SW
DT
J-4
TRANSM
4.PS
DT-T
J-5
TRANSM
4.SW
DT
J-5
TRANSM
A1
U-2
A2
SWP
U-2
A3
U-2
A4
T-9
A5
T-1
A6
Yazaki
T-1
A7
Yazaki
W-6
A8
Yazaki
W-6
A9
Yazaki
W-6
A10
Yazaki
W-5
A11
Yazaki
W-5
A12
Yazaki
W-5
A13
Yazaki
W-4
A14
Yazaki
W-4
A20
Terminal
Tierra (Piso)
T-2
AL1
U-2
AL2
S (W)
12
V-3
B01
DT-T
A-7
B02
DT-T
B-7

aire)
J-2
W-6
BR1
DT-T
C01
Yazaki
Radio AM/FM
C-9
C02
KES0
Parlante (Derecho)
F-9
C03
KES0
G-9
C04
C-8
E-8
C05
B-8
E-8
C07
KES1
Luz de recinto
C-8
C08
C-8
C09
B-8
C10
A-7
20-1002 1
WA380-5L

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
C12
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
A-7
C15
F-9
C17
Kyoritsu ES
D-9
C18
Tapn
C-8
C19
DT-T
D-9
C29
E-9
C33
E-9
C35
G-9
C38
C39
Terminal
Tierra (Radio)
C-9
E-7
C40
Terminal
Tierra (Cabina)
C-8
C41
F-9
C43
Yazaki
E-9
C44
A-7
C45
A-7
C46
D-9
C47
Terminal
Tierra (Cabina)
F-9
C47
AMP172021-2
16
P-1
C48
AMP172245-2
12
P-1
C49
SWP
R-1
C50
SWP
Servomotor derecho
M-3
CAN1
DT-T
Resistencia
O-1
B-2
CAN2
DT-T
Resistencia
R-9
B-2
CL1
Conector Intermedio
A-4
E-7
CL2
S (L)
12
A-4
CL6
DT-T (G)
12
W-6
C-4
CL7
DT-T (Gr)
12
N-2
C-5
CL8
DT-T (Gr)
12
N-1
C-5
CL9
DT-T (Gr)
O-1
C-6
CL10
DT-T (Gr)
O-1
C-3
CN55
DT-T
K-9
V-8
"COMBI"
A-6
W-3
"COMBI"
E-1
W-2
DIODO
DT-T
E-6
TRANSM
E01
DT-T
B-1
W-4
E02
Terminal
Alternador R
D-3
X-5
E03
Terminal
Alternador B
D-3
X-5
E04
Terminal
Alternador E
D-3
X-5
E05
Terminal
C-9
Q-9
E06
Terminal
A-9
Q-9
E07
Terminal
A-9
Q-9
E08
DT-T
C-1
O-8
E09
DT-T
D-2
O-8
E10
DT-T
D-2
E11
DT-T
D-4
E14
Terminal
A-5
X-5
WA380-5L
20-1003 1

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
E26
DT-T
E27
DT-T
E28
DT
E29
Terminal
B-5
P-8
E30
Terminal
Motor de arranque B
B-1
X-4
E31
DT-T
Diodo
E32
DT-T
C-6
E33
DT-T
B-9
O-8
E34
DT-T
C-7
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
A-5
P-8
C-6
TRANSM
C-9
O-8
ER1
DT-T (G)
Z-2
P-5
ER3
DT-T (Gr)
A-1
O-5
F01
A-5
U-3
F02
D-1
U-3
F03
Terminal
Bocina (303 Hz)
A-1
W-1
F04
Terminal
Bocina (303 Hz)
A-1
W-1
F05
Terminal
Bocina (303 Hz)
C-1
W-1
F06
Terminal
Bocina (303 Hz)
B-1
W-1
F07
DT-T
C-1
TRANSM
F09
DT-T
A-3
WRK
F10
DT-T

("STD")
A-3
WRK
F13
DT-T
C-1
TRANSM
F14
DT-T
D-1
TRANSM
F15
DT-T
Seal del ngulo del brazo de levantamiento (Para el medidor de carga)
A-2
M-8
F16
DT-T
Seal del fondo del brazo de levantamiento (Para el medidor de carga)
B-1
M-8
F17
DT-T
Seal del vstago el brazo de levantamiento (Para el medidor de carga)
B-1
M-8
F30
Terminal
C-1
U-1
FF1
10
E-1
N-3
FF2
DT-T (Gr)
D-1
FL1
12
K-3
FL2
DT-T (Gr)
FL3
DT-T
K-5
FL7
DT-T (Br)
12
F-1
WRK
FL8
DT-T (G)
F-2
WRK
FL9
DT-T
F-2
WRK
FS1
W-7
FS2
V-7
FS3
S (W)
16
V-8
FS4
S (W)
12
V-8
FS5
V-7
FS6
Tapn
V-8
FS7
Tapn
W-7
F.PS
DT-T
J-6
TRANSM
F.SW
DT
J-6
TRANSM
G01
Terminal
J-9
TRANSM
G02
Terminal
J-9
TRANSM
G04
K-9
V-8
20-1004 1
WA380-5L

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
G05
GR1
DT-T
GR2
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
J-9
U-8

L-7
U-6
DT-T
L-8
TRANSM
CABEZA
A-6
W-3
CABEZA
W-2
JT1
DT-T (B)
E-5
Q-8
JT2
DT-T (B)
E-4
TRANSM
JT3
DT-T
E-4
TRANSM
L01
SWP
M-6
TRANSM
L02
SWP
M-5
B-1
L03
SWP
M-6
B-1
L04
SWP
14
M-3
TRANSM
L05
DT-T
M-5
E-8
L07
DT-T

Cancelar)
Q-1
B-8
L08
DT-T

pantalla)
Q-1
A-8
L09
DT-T
Q-1
D-8
L10
DT-T
R-1
TRANSM
L11
DT-T
S-1
L12
DT-T
O-7
L13
DT-T
O-7
L14
DT-T
P-7
L15
DT-T
O-7
D-8
L16
V-2
L17
W-5
L18
Yazaki
Enchufe CD12V
W-3
L19
Unidad de destello
U-8
H-8
L20
Zumbador de alarma
U-8
I-7
L21
10
N-1
L25S
DT-T
N-7
WRK
L26S
DT-T
N-6
WRK
L27S
DT-T
N-7
WRK
L31
W-7
L34
DT-T
W-7
WRK
L35
DT-T
P-1
WRK
L36
DT-T
P-1
WRK
L37
DTM
12
M-6
K-8
L38
DT-T
W-7
K-1
L39
DT-T
T-1
K-2
L40
DT-T
S-1
K-1
L41
Rel
N-6
WRK
L42
Tapn
A-5
L43
Tapn
A-5
L44
V-3
I-7
L45
D-sub
25
I-8
L46
H-9
WA380-5L
20-1005 1

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
L51
AMP070
20
L52
AMP070
L53
AMP070
L54
L55
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
M-5
B-6
18
M-4
B-6
12
M-2
B-5
AMP070
18
M-3
B-4
AMP070
12
M-4
B-4
L56
AMP070
12
M-5
B-3
L57
AMP070
14
M-4
B-2
L58
AMP040
M-2
P-8
TM, F-8
L61
DRC
24

ventilador
L62
DRC
40

ventilador
Q-8
TM, F-8
L63
DRC
40

ventilador
Q-8
TM, F-8
L71
DRC
24

mando
Q-9
WRK
L72
DRC
40

mando
Q-9
WRK, K-8
L73
DRC
40

mando
R-9
WRK, K-8
L88
DT-T (Gr)
P-1
OTH
L91
DT-T
Temporizador
P-8
L100
Terminal
Tierra (Piso)
R-1
J-1
L101
S (W)
16
T-9
I-7
L102
S (L)
16
T-9
J-7
L103
S (W)
16
S-9
J-7
L104
S (W)
16
T-9
L105
S (W)
12
T-9
L106
S (W)
16
T-9
K-7
L111
X-7
I-9
L112
W-7
I-9
L113
W-8
J-9
L114
V-8
J-9
L115
V-9
L116
W-7
J-9
L117
W-7
K-9
L118
V-8
K-9
L119
Rel de la corneta
V-8
K-9
L120
V-8
L123
X-9
L124
X-9
L125
V-9
L126
X-8
L127
X-7
K-9
L128
X-9
K-9
L129
V-9
L130
V-9
LC.PS
DT-T
J-5
TRANSM
20-1006 1
WA380-5L

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
LC.SW
DT

("OPT")
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
J-5
TRANSM
LL5
DT
Q-1
WRK
LL6
DT-T (Gr)
12
Q-1
WRK
LL7
DT-T (G)
12
Q-1
K-5
LL8
DT-T (Gr)
R-1
WRK
LR1
DTHD#12
LR2
DT-T (G)
12
K-4
LR4
TRANSM
LR6
K-1
LR8
DTHD#8
K-2
12

direccin y freno)
K-2
LR9
DT-T (G)
LR10
DT-T (Gr)
12
Conector Intermedio
K-3
LT1
HD-24
31
E-3
K-4
PB.PS
DT-T
I-2
TRANSM
PB.SW
DT-T
I-2
P-8
R.PS
DT-T
J-6
TRANSM
R.SW
DT
J-6
TRANSM
R01
Terminal
Rel de bateras
J-2
X-6
R02
Terminal
L-2
R03
Terminal
L-2
R04
Terminal
Rel de bateras
L-1
X-6
R05
Terminal
K-2
X-7
R06
Terminal
K-2
R09
Terminal
K-2
R10
Terminal
K-3
R11
Terminal
K-2
X-7
R12
Terminal
K-3
R13
Terminal
Rel de bateras
L-1
X-6
R14
Terminal
Rel de bateras
L-1
X-6
R15
Terminal
J-1
TRANSM
R16
Terminal
J-1
TRANSM
R22
Terminal
Batera
G-9
T-9
R24
DT-T
I-1
P-1
R25
DT-T
I-2
P-1
R26
DT-T
H-1
P-1
R27
DT-T
J-2
P-1
R29
DT-T
A-6
TRANSM
R30
L-5
S-8
R31
H-9
S-8
R32
DT-T
B-8
X-8
R33
DT-T
K-3
U-8
R34
L-6
R36
DT-T
E-1
V-8
R37
DT-T
D-1
W-8
R39
DT-T
L-6
T-7
WA380-5L
20-1007 1

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
R43
KES1
R44
DT-T
R45
KES1
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
G-1
Diodo (Lavador)
G-1
H-1
R46
DT-T
Diodo (Lavador)
G-1
R47
DT-T
A-6
W-1
R50
Terminal
I-9
T-1
R51
DT-T
F-1
TRANSM
R52
DT-T
F-1
TRANSM
R53
DT-T
F-1
W-8
R54
DT-T
F-1
W-8
R55
DT-T
J-2
R56
DT-T
H-1
R63
Terminal
L-2
R64
Terminal
L-5

(OPCIONAL)
L-4
R65
DT-T
R66
DT-T
H-9
R68
Terminal
I-9
R69
Terminal
I-9
R72
DT-T
K-9
"REV OUT"
DT-T
Sensor de velocidad
E-3
TRANSM
S01
DT-T
O-1
C-8
S02
DT-T
O-1
C-8
S03
DT-T
M-4
S04
DT-T
TRANSM
S05
DT-T
M-9
TRANSM
S06
DT-T
O-8
TRANSM
O-1
TRANSM
S07
DT-T

levantamiento
S12
DT-T

N-7
WRK
S13
DT-T

N-9
WRK
S14
DT-T

N-8
WRK
S16
DT-T
M-9
TRANSM
S19
DT-T
N-9
TRANSM
S21
DT-T
M-9
TRANSM
S22
DT-T
N-7
TRANSM
S31
DT
N-7
L-7
T20
Terminal
Suelo
H-2
TRANSM
TC.T
DT-T
G-7
TRANSM
TEL
DT-T (Gr)
12
Q-1
K-1
TM.T
DT-T
I-3
Q-8
20-1008 1
WA380-5L
MEMORANDUM
WA380-5L
20-1009 1
20-1010 1
WA380-5L
WA380-5L
20-1011 1
20-1012 1
WA380-5L
WA380-5L
20-1013 1
20-1014 1
WA380-5L
WA380-5L
20-1015 1
DIAGRAMA DEL SISTEMA ELECTRICO
DIAGRAMA DEL SISTEMA ELECTRICO
20-1016 1
WA380-5L
CODIGO DE ACCION: [E-1A]

EL MOTOR DE ARRANQUE NO DA VUELTAS AL MOTOR (SISTEMA DE
IGNICIN)
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-1A]
Especificaciones
No.
Lecturas
Batera, Motor de Arranque y Alternador
Desconecte los conectores (E01) y (S31) e instale un adaptador-T entre (E01) y el conector (S31) y componentes.
A.
2.
El motor de arranque no da vueltas al motor de combustin

No hay respuesta del sistema de ignicin
Prueba de suministro
de voltaje
Voltaje
Conexin del rel de batera R01, (B) y tierra del

chasis
20 a 30V
Conexin del rel de batera R04, (M) y tierra del

chasis
20 a 30V
En conexin E30, (B) y tierra del chasis.
20 a 30V
Conexin del rel de batera R13, (BR) y tierra del

chasis
20 a 30V
20 a 30V
1V o menos
20 a 30V
Desconectar de los circuitos el (RO1B), (L101), (L102), (E10), (L04) y el conector (S31).
Antes de continuar con la prueba, vuelva a colocar el rel (L113) y (L116) con rels que se sepa estn buenos y vuelva a comprobar el arranque
A.
Apertura o
resistencia alta
WA380-5L
Resistencia
Entre conector R14, (E) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
Entre conectores R01, (B) y S31, (1)
0.0 a 1.0
Entre conectores S31, (2) y R13, (BR)
0.0 a 1.0
10
0.0 a 1.0
11
Entre conectores L101 & L102, (12)

y la tierra del chasis
0.0 a 1.0
12
Entre conectores L102, (14) y E10, (1)
0.0 a 1.0
13
0.0 a 1.0
14
0.0 a 1.0
15
20-1017 1
20-1018 1
WA380-5L
CODIGO DE ACCION: [E-1B]

EL MOTOR NO ARRANCA. (SISTEMA DEL SOLENOIDE DE PARADA DEL
MOTOR)
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
El motor de arranque del motor de combustin no arranca

No hay respuesta del sistema de ignicin
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-1B]
Especificaciones
No.
Lecturas
Solenoide de combustible, Rel de tiro del combustible y sincronizador
Desconectar los conectores (L91), (E34) y (R72) e instalar un adaptador-T entre los conectores y componentes (L91), (E34) y (R72).
Resistencia
Corte la conexin del rel R72, (1) y (2)
50 a 90
Corte la conexin del solenoide E34, (A) y (C)
0.6 a 1.0
Corte la conexin del solenoide E34, (B) y (C)
37 a 46
20 a 30V
20 a 30V
20 a 30V
1V o menos
Conexin del sincronizador L91, (1) y (2),

interruptor de ignicin ON
A.
Prueba del rel y el

solenoide

interruptor de ignicin en la posicin de
START=ARRANCAR
Voltaje

interruptor de ignicin en ON entre 2 y 4
segundos

interruptor de ignicin en la posicin de OFF
2.
Desconectar de los circuitos los conectores (E34), (L91), (S31), (R12), (R68), (R72) y (L102).
Antes de continuar con la prueba, vuelva a colocar el rel (L113) y (L116) con rels que se sepa estn buenos y vuelva a comprobar el arranque
A.
Apertura o
resistencia alta
WA380-5L
Resistencia
Entre conexiones R12 y R68
0.0 a 1.0
Entre conectores R69 y E34 (A)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
10
Entre conectores S31, (4) y E34, (B)
0.0 a 1.0
11
Entre conectores L91, (5) y R72, (1)
0.0 a 1.0
12
0.0 a 1.0
13
0.0 a 1.0
14
Entre conectores E34, (C) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
15
20-1019 1
20-1020 1
WA380-5L
CODIGO DE ACCION: [E-2]

EL MOTOR NO SE DETIENE
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
El motor de arranque del motor de combustin no se detiene.

El motor contina en marcha.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-2]
Especificaciones
No.
Lecturas
Solenoide de combustible, Rel de tiro del combustible y sincronizador
Desconectar los conectores (L91), (E34) y (R72) e instalar un adaptador-T entre los conectores y componentes (L91), (E34) y (R72).
Resistencia
Corte la conexin del rel R72, (1) y (2)
50 a 90
Corte la conexin del solenoide E34, (A) y (C)
0.6 a 1.0
Corte la conexin del solenoide E34, (B) y (C)
37 a 46
20 a 30V
20 a 30V
20 a 30V
1V o menos

interruptor de ignicin ON
A.
Prueba del rel y el

solenoide

interruptor de ignicin en la posicin de
START=ARRANCAR
Voltaje

interruptor de ignicin en ON entre 2 y 4
segundos

interruptor de ignicin en la posicin de OFF
2.
Desconectar de los circuitos el conector (E34).
Desconectar el conector (L91) y ver si el motor se para. Si el motor se detiene, sustituya el sincronizador y no continue con los procedimientos
de pruebas.
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
WA380-5L
Entre conector E34, (A) y tierra del chasis.
1V o menos
Entre conector E34, (B) y tierra del chasis.
1V o menos
Resistencia
20-1021 1
20-1022 1
WA380-5L

EL PRECALENTAMIENTO EST INOPERANTE O PERMANECE ACTIVADO
Herramientas y
Procedimientos
El precalentamiento del motor permanece ya sea en ON u OFF

El precalentamiento est agarrado en ON u OFF.

Pasos
1.
Rel del sensor y

prueba del calentador
Resistencia
En la conexin (E05) y tierra del chasis.
19 a 25
Entre conexiones (E06) y (E07) rel "ON"
0.0 a 1.0
Entre conexiones (E06) y (E07) rel "OFF"
1M y superior
0.5 a 0.50
7 a 11k
0.1 a 0.5k
Entre la conexin entre el terminal de calentador y la

tierra del chasis.
Lecturas
Desconectar de los circuitos el (L102), (L51), (L55), (E05), (E06), (E07) y el conector (R11).
Antes de continuar con la prueba, sustituya el rel (L114) con un rel que se sepa est en buenas condiciones y vuelva a comprobar el sistema de
precalentamiento.
A.
B.
3.
No.
Rel del precalentador, sensor de temperatura del refrigerante y calentador
Desconectar los conectores (E05), (E06), (E09) y (E07) e instalar un adaptador-T entre los conectores entre los conectores (E05), (E06), (E09) y
(E07) y componentes.
A.
2.
Especifica-ciones
alta

chasis o dentro del
arns de cables
Resistencia
Resistencia
Entre los conectores L102, (4) y E05
0.0 a 1.0
Entre los conectores R11 y E06
0.0 a 1.0
Entre los conectores E07 y el terminal del calentador
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
10
En el conector E05, y tierra del chasis.
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
(OL) abierto
13
(OL) abierto
14
Desconectar el conector (L55) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector (L55) y el monitor.
A.
Panel monitor
WA380-5L
Resistencia
En el sensor L55, (3) y tierra del chasis a 10 C (50 F)
7 a 11k
15
En el sensor L55 (3) y la tierra del chasis a 100 C (212 F)
0.1 a 0.5k
16
20-1023 1
20-1024 1
WA380-5L

EL MODO DE POTENCIA DEL MOTOR EST INOPERANTE
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
No se puede seleccionar el modo de potencia del motor.

No hay modo de potencia
Especificaciones
Lecturas
Interruptor del modo de potencia y rel
Desconecte los conectores (S21) y (L115) e instale un adaptador-T entre los conectores (S21) y (L115) y componentes.
Sustituya el rel (L115) por un rel que est conocido como bueno y
vuelva a comprobar la operacin.
A.
2.
No.
Rel y prueba de
interruptor
Resistencia
En el conector S21, (1) y (4) modo de economa
1M y superior
En el conector S21, (1) y (4), modo de Potencia
0.0 a 1.0
Desconectar de los circuitos el (S21), (L102), (L88) y el conector (FS3).
Desconectar el conector (L61) del controlador de la transmisin e instalar un adaptador-T entre el conector (L61) y el controlador
Voltaje
A.
B.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
WA380-5L
Resistencia
Resistencia
En las conexiones [L88, (4) y L102, (6)] a la
20 a 30V
Entre conexiones S21, (1) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
Entre las conexiones S21, (4) y [L61,(6) y L102, (7)7]
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
Entre conexiones L88, (8) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
10
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
(OL) abierto
13
(OL) abierto
14
En la conexin L102, entre (6) y (7)/(8)/(9)/(10)
(OL) abierto
15
En la conexin L102, entre (7) y (8)/(9)/(10)
(OL) abierto
16
En el conector L102, entre (8) y (9)/(10)
(OL) abierto
17
(OL) abierto
18
(OL) abierto
19
tierra del chasis.
20-1025 1
20-1026 1
WA380-5L

POSICIN DEL CUCHARN, DESCONEXIN DEL BRAZO ELEVADOR Y
RETENCIN DE FLOTACIN NO FUNCIONAN
Herramientas y
Procedimientos
Posicin del cucharn, desconexin del brazo elevador, y retencin de flotacin no funcionan.
El sistema del equipo de trabajo est muerto.

Pasos
1.
Especificaciones
Lecturas
Suministro energtico
Desconectar los conectores (L27S), (L123) y (L124) de los rels.
Desconectar los conectores (F09) y F10) de los interruptores.
Voltaje
A.
Puntos del suministro

energtico
En el conector L27S, (1) y tierra del chasis.
20 a 30V
20 a 30V
20 a 30V
20 a 30V
20 a 30V
En el conector F10, (A) y tierra del chasis.
20 a 30V
20 a 30V
S No
0.0 a 1.0
Entre conectores F09, (C) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
10
0.0 a 1.0
11
0.0 a 1.0
12
Entre conectores L104, (5) y L26S, (1)
0.0 a 1.0
13
0.0 a 1.0
14
Entre conectores L27S, (2) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
15
0.0 a 1.0
16
0.0 a 1.0
17
Al retn L27S, entre (1) y (2)
30 a 50
18
30 a 50
19
30 a 50
20
Si el voltaje est presente en todos los puntos de comprobacin sustituya

los rels (L123) y (L124) con rels que se sepa estn en buenas
condiciones. Vuelva a comprobar el sistema en cuanto a su operacin.
2.
No.
Desconectar los conectores (L123), (L124), (L27S), (L26S) de los circuitos.
Desconectar el conector (L104) e instalar un adaptador-T entre la conexin macho y hembra en (L104)
Desconectar los conectores (F09) y (F10) de los interruptores.

A.
Apertura o
resistencia alta
WA380-5L
Resistencia
20-1027 1
Pasos

B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Especificaciones
No.
(OL) abierto
21
En el conector F09, (B) y tierra del chasis.
(OL) abierto
22
(OL) abierto
23
(OL) abierto
24
(OL) abierto
25
(OL) abierto
26
En el conector F09, entre (A) y (B)/(C)
(OL) abierto
27
(OL) abierto
28
(OL) abierto
29
(OL) abierto
30
Lecturas
20-1028 1
WA380-5L

LA DESCONEXIN DEL BRAZO ELEVADOR NO FUNCIONA O NO SE
PUEDE LIBERAR
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
La desconexin del brazo elevador no funciona o no se puede cancelar.

El brazo elevador y la desconexin estn trancadas en una regulacin de modo.
No.
Lecturas
Desconectar los conectores (L26S) y (L123) de los rels.
Desconectar (F10) conector de interruptor.
Voltaje
A.

energtico
20 a 30V
20 a 30V
20 a 30V
S No
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
30 a 50
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
(OL) abierto
13
(OL) abierto
14

los rels (L123) con rels que se sepa estn en buenas condiciones.
Vuelva a comprobar el sistema en cuanto a su operacin.
2.
Especificaciones
Desconecte de los circuitos el (L123) y el conector (L26S).
A.
B.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
WA380-5L
Resistencia
Resistencia
20-1029 1
20-1030 1
WA380-5L

LA POSICIN DEL CUCHARN NO FUNCIONA O NO SE PUEDE LIBERAR
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
El posicionador del cucharn no funciona o no se puede cancelar.

El posicionador del cucharn est trancado en una regulacin de modo.
No.
Lecturas
Desconecte los conectores (L25S) y (L124) de los rels.
Voltaje
A.

energtico
20 a 30V
20 a 30V
20 a 30V
S No
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
30 a 50
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
(OL) abierto
12
(OL) abierto
13
(OL) abierto
14

los rels (L124) con rels que se sepa estn en buenas condiciones.
Vuelva a comprobar el sistema en cuanto a su operacin.
2.
Especificaciones
Desconecte los conectores (L124) y (L25S) de los circuitos.
A.
B.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
WA380-5L
Resistencia
Resistencia
20-1031 1
20-1032 1
WA380-5L

LA RETENCIN DE FLOTACIN DEL BRAZO ELEVADOR NO FUNCIONA O
NO SE PUEDE LIBERAR
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
Especificaciones
No.
Lecturas
Desconectar (L27S) conector de retn.

A.
2.
La funcin de FLOTACIN del brazo elevador no funciona o no se puede cancelar.

La funcin de FLOTACIN trancada en una regulacin de modo.

energtico
Voltaje
At connector L27S, (1) and chassis ground.
20 a 30V
0.0 a 1.0
30 a 50
En el conector L27S, (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En el conector L27S, entre (1) y (2)
(OL) abierto
Desconectar (L27S) conector del circuito.

A.
B.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
WA380-5L
20-1033 1
20-1034 1
WA380-5L

EL LIMPIADOR DELANTERO NO FUNCIONA
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
No.
Lecturas
Motor del
limpiaparabrisas
Voltaje
En el conector C12, (2) y tierra del chasis, el interruptor

del limpiador situado en LOW = BAJA
20 a 30V
En el conector C12, (1) y tierra del chasis, el interruptor

del limpiador situado en HIGH= ALTA
20 a 30V
En el conector C12, (6) y tierra del chasis.
20 a 30V
Sincronizador del limpiador
Desconectar el conector (L31) del sincronizador e instalar un adaptador-T entre el sincronizador y el conector (L31)
A.
Sincronizador del
limpiador
Voltaje
20 a 30V
En el conector L31, (4) y tierra del chasis,

Interruptor del limpiador situado en
INTERMITENTE
20 a 30V
pulsaciones
20 a 30V

limpiador situado en modo WASH = LAVAR
3.
Especificaciones
Motor del Limpiaparabrisas
Desconecte el conector (C12) del motor e instale un adaptador-T entre el motor y el conector (C12)
A.
2.
El limpiador delantero no funciona.

No hay operacin en el limpiador delantero.
Interruptor del Limpiaparabrisas
Desconectar el conector (L21) del interruptor e instalar un adaptador-T entre el interruptor y el conector (L21)
A.
Interruptor del
limpiaparabrisas
WA380-5L
Resistencia
20 a 30V
En el conector (L21), entre (7) y (5) interruptor del

limpiador situado en LOW = BAJA
0.0 a 1.0

limpiador situado en HIGH = ALTA
0.0 a 1.0

limpiador situado en INTERMITENTE
0.0 a 1.0
10

limpiador situado en el modo de WASH = LAVAR
0.0 a 1.0
11
20-1035 1
T:
4.
Desconectar del circuito los conectores (L21), (L31), (FS4) y (C12).
A.
5.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conexiones L21, (2) y L31, (4)
0.0 a 1.0
12
0.0 a 1.0
13
Entre conexiones L21, (5) y C12, (2)
0.0 a 1.0
14
0.0 a 1.0
15
0.0 a 1.0
16
Desconectar del circuito los conectores (L21), (L31), (C45), (C43), (C15), (C44) y (C12).
Desconectar el conector (CL2) e instalar un adaptador-T entre el conector macho y hembra en la conexin de (CL2)
A.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
20-1036 1
Resistencia
En el conector CL2, (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
17
(OL) abierto
18
(OL) abierto
19
(OL) abierto
20
(OL) abierto
21
(OL) abierto
22
En el conector CL2, (1) y (2)/(3)/(4)/(5)/(6)/(12)
(OL) abierto
23
En el conector CL2, (2) y (3)/(4)/(5)/(6)/(12)
(OL) abierto
24
En el conector CL2, (3) y (4)/(5)/(6)/(12)
(OL) abierto
25
En el conector CL2, (4) y (5)/(6)/(12)
(OL) abierto
26
En el conector CL2, (5) y (6)/(12)
(OL) abierto
27
En la conexin CL2, (6) y (12)
(OL) abierto
28
WA380-5L
WA380-5L
20-1037 1

EL LIMPIADOR TRASERO NO FUNCIONA
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
Motor del
limpiaparabrisas
Voltaje
No.
Lecturas
En el conector C15, (2) y tierra del chasis, el

interruptor del limpiador situado en LOW = BAJA
20 a 30V
20 a 30V
Para esta prueba, ponga el interruptor de ignicin en la posicin de ON
Voltaje
A.
3.
Especificaciones
Desconecte el conector (C15) del motor e instale un adaptador-T entre el motor y el conector (C15)

A.
2.
El limpiador trasero no funciona.

No hay operacin en el limpiador trasero.
Interruptor del
limpiaparabrisas
Resistencia
20 a 30V
En el conector L21, (7) y (9) limpiaparabrisas

situado en "ON"
0.0 a 1.0

"OFF"
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
Desconectar del circuito el conector (L21) y (C15).

A.
Apertura o
resistencia alta
20-1038 1
Resistencia
WA380-5L
WA380-5L
20-1039 1

EL LIMPIADOR LATERAL NO FUNCIONA
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
B.
Motor del limpiador

derecho
Motor del limpiador

izquierdo
Voltaje
Voltaje
No.
Lecturas
En el conector C44 (1) y tierra del chasis, el

limpiaparabrisas en ON
20 a 30V
20 a 30V
En el conector C45 (1) y tierra del chasis, el

limpiaparabrisas en ON
20 a 30V
20 a 30V
Desconectar el conector (C43) del interruptor e instalar un adaptador-T entre el interruptor y el conector (C43)
Voltaje
A.
3.
Especificaciones
Desconectar del motor los conectores (C44) y (C45) e instalar un adaptador-T entre el motor y el conector (C44) y (C45)

A.
2.
El limpiador lateral no funciona.

No hay operacin en el limpiador lateral.
Interruptor del
limpiaparabrisas
Resistencia
En la conexin C43, (3) y la tierra del chasis.
20 a 30V
En el conector C43, (3) y (2) limpiaparabrisas

situado en "ON"
0.0 a 1.0
En el conector C31, (2) y (1) limpiaparabrisas

"OFF"
0.0 a 1.0
Entre conexiones C43, (2) y C45, (1), C44, (1)
0.0 a 1.0
Entre conexiones C43, (1) y C45, (2), C44, (2)
0.0 a 1.0
Desconectar del circuito los conectores (C34), (C45) y (C44).

A.
Apertura o
resistencia alta
20-1040 1
Resistencia
WA380-5L
WA380-5L
20-1041 1

EL LAVADOR NO FUNCIONA
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
Motor del
limpiaparabrisas
Voltaje
A.
Lecturas
En el conector R43, (1) y tierra del chasis. Parte

delantera
20 a 30V
En el conector R45, (1) y tierra del chasis. Parte trasera
20 a 30V
Interruptor del
limpiaparabrisas
Resistencia
20 a 30V

situado en "ON"
0.0 a 1.0
En el conector L21, (7) y (10) limpiaparabrisas "OFF"
0.0 a 1.0
Sincronizador del limpiador
Desconectar el conector (L31) del sincronizador e instalar un adaptador-T entre el sincronizador y el conector (L31)
A.
4.
No.
Voltaje
3.
Especificaciones
Motor del Lavador
Desconectar del motor los conectores (R43) y (R45) e instalar un adaptador-T entre el motor y el conector (R43) y (R45)

A.
2.
El lavador no funciona
No hay operacin en el lavador
Sincronizador del
limpiador
Voltaje
20 a 30V
En el conector L31 (2) y tierra del chasis, el lavador

en ON
20 a 30V

se activa entre 2 y 8 segundos despus de poner en
ON el lavador
20 a 30V
Entre conexiones L21, (6) y R43, (1)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
10
0.0 a 1.0
11
0.0 a 1.0
12
Desconectar (L21), (R43), (R45) y el conector (L31) del circuito.
A.
Apertura o
resistencia alta
20-1042 1
Resistencia
WA380-5L
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E-12
WA380-5L
Problema
El lavador del aire no

funciona.
20-1043 1

LA (LUZ CORTA) DEL FARO DELANTERO NO FUNCIONA
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
Luz
La luz corta del faro delantero no funciona

No hay luz corta.
2.
Lecturas

energtico
Voltaje
En los faros delanteros de la derecha e izquierda

entre (1) y (2) , interruptor colocado en LOW =
BAJA
20 a 30V
20 a 30V
20 a 30V
En el conector L02, entre (3) y (2), interruptor

situado en
LOW (BAJA)
20 a 30V
Entre conexiones L02, (3) y derecha e izquierda

Conexin (1) del faro delantero
0.0 a 1.0

0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
Interruptores
Desconectar el conector (L02) e instalar un adaptador-T entre el conector (L02)
Poner en ON el interruptor de las luces
A.
3.
No.

Desconectar los faros delanteros de la derecha e izquierda
Poner en ON las luces
En los faros delanteros de la derecha e izquierda (2)
hacia la tierra del chasis.
A.
Especificaciones
Interruptores
Voltaje
Desconectar el conector (L02) del circuito y el faro de la derecha e izquierda
A.
B.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
20-1044 1
Resistencia
Resistencia
WA380-5L
WA380-5L
20-1045 1

LA (LUZ LARGA) DEL FARO DELANTERO NO FUNCIONA
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
Luz
A.
2.
Especificaciones
No.
Lecturas

Desconectar los faros delanteros de la derecha e izquierda
Poner en ON el interruptor de la luz

energtico
En los faros delanteros de la derecha e izquierda (2)

hacia la tierra del chasis.
20 a 30V
Voltaje
En los faros delanteros de la derecha e izquierda entre
(3) y (2) , interruptor colocado en HIGH = ALTA
20 a 30V
20 a 30V
En el conector L02, entre (4) y (2), interruptor

situado en HIGH = ALTA
20 a 30V

0.0 a 1.0

0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
Interruptores
Poner en ON las luces
A.
3.
La luz larga del faro delantero no funciona

No hay luz larga.
Interruptores
Voltaje
Desconectar el conector (L02) del circuito y el faro de la derecha e izquierda
A.
B.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
20-1046 1
Resistencia
Resistencia
WA380-5L
WA380-5L
20-1047 1

LAS LUCES DE DESPEJO NO FUNCIONAN
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
Especificaciones
No.
Lecturas

energtico
En las luces delanteras de despejo de la derecha e

izquierda, (1) a la tierra del chasis.
20 a 30V
En las luces delanteras de despejo entre (1) y (2)
20 a 30V
En las luces traseras de despejo de la derecha e

izquierda, (4) a la tierra del chasis
20 a 30V
En las luces traseras de despejo entre (4) y (6)
20 a 30V
En el conector L02, (5) a la tierra del chasis,

interruptor en ON
20 a 30V
En el conector L02, (5) a la tierra del chasis,

interruptor en OFF
0V

conexin (1) delantera de la luz de despejo
0.0 a 1.0

Conexin R30 y R31, (4) de la luz de despejo
0.0 a 1.0
(OL) abierto
Voltaje
Interruptor
A.
3.
Luces
Desconectar las luces de despejo de la derecha e izquierda.
Poner en ON el interruptor de la luz
A.
2.
Las luces de despejo no funcionan

No hay luces de despejo
Interruptor
Voltaje
Desconectar el conector (L02) del circuito y las luces de despejo de la derecha e izquierda.
A.
B.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
20-1048 1
Resistencia
Resistencia
WA380-5L
WA380-5L
20-1049 1

LA SEAL DE VIRADA NO FUNCIONA
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
La seal de virada no destella.

No hay destello en la seal de virada
No.
Lecturas
Rel
Desconectar (L101) rel de la seal de virada e instalar un adaptador-T entre la conexin (L101) y el rel.
Voltaje
A.
20 a 30V
En la conexin L101, (3) y con el interruptor de la

tierra del chasis en neutral.
20 a 30V
En la conexin L101, (2) y con el interruptor de la

tierra del chasis en neutral.
20 a 30V
0.0 a 1.0
En el conector L03, (2) y la tierra del chasis el

interruptor situado a la derecha o izquierda
20 a 30V
En el conector L03, (3) y la tierra del chasis, el

interruptor situado a la derecha
20 a 30V
En el conector L03, (4) y la tierra del chasis, el

interruptor situado a la izquierda
20 a 30V
Entre la espiga (3) del destellador y la tierra del chasis.
20 a 30V
Entre la espiga (4) del destellador y la tierra del

chasis situada a la derecha o izquierda
20 a 30V
pulsaciones
En el conector L03, entre (2) y (3) interruptor

situado a la derecha
0.0 a 1.0
10
En el conector L03, entre (2) y (4) interruptor

situado a la izquierda
0.0 a 1.0
11
Prueba del rel
Resistencia
2.
Especificaciones
Interruptor y destellador
Voltaje
A.
Interruptor y
destellador
Resistencia
20-1050 1
WA380-5L
T:
3.
Desconectar (L101). (L03), (FS3), (Comb1, izquierda y derecha), (R30), (R31) y espigas del destellador (3) y (4) del conector del circuito
A.
B.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
WA380-5L
Resistencia
Resistencia
Entre las conexiones L101, (3) y la espiga (3) de la

unidad destelladora
0.0 a 1.0
12
Entre las conexiones L03, (2) y la espiga (4) de la

unidad destelladora
0.0 a 1.0
13
Entre conexiones L101, (5) y FS3, (6)
0.0 a 1.0
14
Entre conexiones L03, (3) y COMB1, (3)
0.0 a 1.0
15
Entre conexiones L03, (4) y COMB1, (3)
0.0 a 1.0
16
0.0 a 1.0
17
0.0 a 1.0
18
Entre conexiones COMB1 izquierda y derecha,

coneccin (6)
0.0 a 1.0
19
Entre conexiones R30, (6) y R31, (6)
0.0 a 1.0
20
Entre la espiga (1) del destellador y la tierra del chasis.
0.0 a 1.0
21
(OL) abierto
22
(OL) abierto
23
(OL) abierto
24
(OL) abierto
25
(OL) abierto
26
(OL) abierto
27
(OL) abierto
28
20-1051 1
20-1052 1
WA380-5L

LA BOCINA NO SUENA
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
Especificaciones
No.
Lecturas
Rel de la bocina
Desconecte el conector (L119) e instale un adaptador-T entre el conector (L119) y el rel.
A.
2.
La bocina no funciona
No bocina.

energtico
Voltaje
En el conector L119, (1)/(3) y tierra del chasis.
20 a 30V
En el conector L119 (2) y tierra del chasis el

interruptor de la bocina en OFF
20 a 30V

interruptor de la bocina en ON
0V

interruptor de la bocina en ON
20 a 30V
0.0 a 1.0
Entre conexiones L103, (12) y FF1, (1)
0.0 a 1.0
En el conector F30 y la tierra del chasis.
0.0 a 1.0
En el interruptor de la corneta y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
Desconectar del circuito los conectores (L-5), (L119) y (FF1).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
WA380-5L
20-1053 1

EL ACONDICIONADOR DE AIRE NO TRABAJA O NO SE DESACTIVA
Herramientas y
Procedimientos

Pasos
1.
El acondicionador de aire no trabaja o no se desactiva.

No o acondicionamiento del aire constante.
Especificaciones
No.
Lecturas
Comprobar el estado del refrigerante.
Desconectar el conector (ER1) del compresor y (A5) del interruptor.
Desconectar el conector (A14), (C47) del sistema e instalar un adaptador-T entre los conectores (A14), (C47) y el sistema.
En la conexin A14, (1)/(2) y la tierra del chasis.
20 a 30V
20 a 30V
1V o menos
En los conectores A5, (1) y A14, (3)
0.0 a 1.0
En los conectores A14, (4) y ER1, (5)
0.0 a 1.0
En el conector C47, entre (8) y (11), con el

interruptor de ignicin en ON.
Resistencia
A.
Apertura o
resistencia alta
En el conector C47, entre (8) y (11), con el

interruptor de ignicin en OFF.
Si las pruebas caen dentro de las especificaciones, sustituya el (A14) por otro rel que se sepa
est en buenas condiciones y haga nuevamente la comprobacin.
B.
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
20-1054 1
Resistencia
En el conector ER1, (5) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En el conector A5, (1) y tierra del chasis.
(OL) abierto
En el conector A14, (4) y tierra del chasis.
(OL) abierto
WA380-5L
WA380-5L
20-1055 1
T:
MEMORANDUM
20-1056 1
WA380-5L

Wa380 5L

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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1

PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1

DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL

DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL

Altura total (cucharn elevado)

Altura libre sobre el suelo

Ancho del cucharn

Altura libre de descarga (punta del BOC)

2,885 / 2,800 (113.6 / 110.2)

Alcance para descarga (punta del BOC)

1,165 / 1,210 (45.9 / 47.6)

Angulo de descarga del cucharn

Capacidad del cucharn (apilada)

3.3 m (4.3 yd)

Velocidad de traslado (mph)

1a. marcha de AVANCE

(Centro de la rueda exterior)

5,620 mm (18 pies. 5 plg.)

Radio mnimo de giro

6,540 / 6,580 mm (21 pie 5 plg. / 21 pie 7 plg.)

Potencia neta al volante @

Motor diesel SAA6D125E-3 de Komatsu

136 kW (182 HP)

140kW (187 HP)

882 Nm (651 lbf pie.)

882 Nm (651 lbf pie.)

3 elementos, una etapa, una fase

4-frenos de la rueda, sistema independiente de control de la rueda delantera y trasera,

Bomba de control piloto

Tipo de pistn alternativo

Cilindro del aguiln

Tipo pistn de desplazamiento variable

Tipo de pistn alternativo

Cilindro del cucharn

Bomba del ventilador de enfriamiento

Tipo de pistn alternativo

Vlvula del equipo de trabajo

Motor de ventilador de enfriamiento

Tipo pistn de desplazamiento variable

Motor (sin refrigerante y aceite)

Transmisin (incluyendo un convertidor de torsin)

Transmisin (incluyendo un convertidor de torsin, con traba del embrague)

Eje propulsor central

Eje propulsor delantero

Eje propulsor trasero

Pivote del ejej (eje trasero)

Rued (cada uno)

Conjunto del cilindro de la direccin, cada

Bomba de direccin para emergencia (OP)

Motor de la direccin de emergencia (OP)

Vlvula del freno (DERECHO)

Vlvula del freno (IZQUIERDA)

Tanque hidrulico (sin aceite hidrulico)

Convertidor de torsin, equipo de trabajo, bomba PPC (3 bomba tandem)

Direccin, bomba conmutable (2 bomba tandem)

Vlvula del equipo de trabajo

Conjunto del cilindro del aguiln (cada)

Conjunto del cilindro del cucharn:

Cap del motor.

Articulacin del cucharn

Aguiln (incluye buje)

Cucharn (ancho: 2,905 mm, con BOC)