Transmissões: Como Funcionam

TRANSMISSES:
COMO FUNCIONAM
Qualificao
SENAI - PR, 2004
0004BA0104204
Elaborao Tcnica
Reviso Tcnica
SENAI Curitiba
SENAI Curitiba
Equipe de editorao
Coordenao do Labtec
Diagramao
Ilustrao
Capa
Eduardo Fayet
Virtual Grafic Design
Virtual Grafic Design
Ricardo Mueller de Oliveira
Ficha Catalogrfica
NIT - Ncleo de Informao Tecnolgica
Diretoria de Tecnologia SENAI - DR/PR
S474t
SENAI. PR
Transmisses: Como funcionam /
SENAI.PR. -- Curitiba, 2004.
46 p.
1. Cmbio. 2. Embreagem.
CDU: 621.83
Direitos reservados ao
SENAI Servio Nacional de Aprendizagem Industrial
Departamento Regional do Paran
Avenida Cndido de Abreu, 200 - Centro Cvico
Telefone: (41) 350-7000
Telefax: (41) 350-7101
E-mail:
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CEP 80530-902 Curitiba - PR
SUMRIO
CONCEITO .......................................................................................................................... 5
INTRODUO ...................................................................................................................... 7
FUNCIONAMENTO GERAL .................................................................................................. 9
Componentes da embreagem e funcionamento (comando mecnico) .............................. 11
EMBREAGEM ..................................................................................................................... 11
Conjunto de presso ........................................................................................................... 12
DISCO DE EMBREAGEM................................................................................................... 13
DISPOSITIVO DE AMORTECIMENTO ............................................................................... 14
TIPOS DE DISCOS DE EMBREAGEM............................................................................... 15
Esquema de funcionamento de uma embreagem .............................................................. 16
Diagnsticos da embreagem/sintomas/causas .................................................................. 17
Tipos ................................................................................................................................... 19
CAIXA DE CMBIO ............................................................................................................. 19
Conjunto dos comandos externos da caixa de mudanas montado no veculo ................... 20
Caixa de mudanas mecnica ou caixa de cmbio ............................................................ 21
CAIXA DE MUDANAS AUTOMTICA ................................................................................ 22
Conceitos bsicos .............................................................................................................. 22
Torque ................................................................................................................................. 23
Relao de transmisso (i) ................................................................................................. 24
Sistema redutor .................................................................................................................. 24
Sistema multiplicador ......................................................................................................... 25
Sistema prize direta ............................................................................................................ 25
Rotao por minuto ............................................................................................................ 25
Componentes e funcionamento .......................................................................................... 28
Engrenagem da 1a velocidade ............................................................................................ 30
Engrenagem de 2a velocidade ............................................................................................ 30
Conjunto da rvore secundria ........................................................................................... 32
Conjunto da rvore primria ................................................................................................ 33
Conjunto sincronizador 1a/2a velocidade tipo Bokg Warner ................................................ 34

Conjunto do sincronizador 3a/4a velocidade ....................................................................... 35
Componentes da caixa de mudanas-diferencial ................................................................ 37
DIFERENCIAL .................................................................................................................... 37
Conjunto diferencial ............................................................................................................ 38
SEMI-RVORES ................................................................................................................ 41
Junta homocintica ............................................................................................................. 42
Junta Fixa ........................................................................................................................... 45
Junta deslizante .................................................................................................................. 45
tipos de juntas ..................................................................................................................... 45
Junta tripide ...................................................................................................................... 46
Funes da junta tripide .................................................................................................... 46
0004BA0104204 - TR ANSMISSES: COMO FUNCIONAM
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CONCEITO
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A Palavra TRANSMISSO, no caso especfico de veculos, quer dizer mecanismos utilizados para transmitir movimentos.
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O sistema de transmisso um conjunto de dispositivos mecnicos que se interligam para transmitir a fora produzida no motor para as rodas motrizes, atravs de movimentos de rotao.
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INTRODUO
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Quando o motor colocado em funcionamento o objetivo final transmitir o movimento ganho pela rvore de manivelas para as rodas motrizes, que faro o deslocamento do
vecu!o.
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Para que o movimento do motor possa ser transmitido

s rodas que foram idealizados os componentes do sistema
de transmisso, tornando possvel que nas vrias situaes
em que o veculo solicitado, como aclives, declives ou retas,
as velocidades e torques adequados possam ser selecionadas
pelo condutor.
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Nos veculos Fiat, o motor e a transmisso se encontram totalmente montados na dianteira, em posio
transversal.
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FUNCIONAMENTO GERAL
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Os vrios componentes da transmisso esto interligados entre si por uma relao lgica e interdependente de funcionamento. Sendo afim, para iniciar o movimento do veculo,
torna-se necessrio que o condutor acione a embreagem e
selecione, com auxlio da alavanca de seleo de marcha, a
velocidade inicial necessria para colocar o veculo em movimento; velocidade esta que dever ser modificada assim que
o veculo adquira maior facilidade para se deslocar.
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Quando a alavanca de seleo de marchas utilizada
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faz-se o acoplamento de engrenagens atravs da luva de
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engrenamento na caixa de mudanas, (que falaremos poste-
...............................................
riormente), e este movimento transmitido ao diferencial que
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trabalha solidrio caixa, este finalmente, transmite o movi-
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mento s rodas, por intermdio das Semi-rvores.
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9
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EMBREAGEM
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Instalada entre o motor e a caixa de mudanas, sua fun-
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o fazer o ligamento e desligamento entre o motor e a
...............................................
caixa quando da arrancada do veculo, ou troca de marchas
...............................................
(veculo em movimento).
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O tipo de embreagem mais utilizado o Mono disco a
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seco que se subdivide em dois grupos:
...............................................
v
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Quanto ao sistema de presso:
...............................................
n
Molas Helicoidais
...............................................
Mola a diafragma (chapu chins)
...............................................
...............................................
...............................................
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Quanto ao sistema de comando:
...............................................
n
Mecnico (pedal, cabo flexvel, alavancas)
...............................................
Hidrulico (pedal, bomba, cilindro, alavancas)
...............................................
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COMPONENTES DA EMBREAGEM E
FUNCIONAMENTO (COMANDO MECNICO)
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0004BA0104204 - TRANSMISSES: COMO FUNCIONAM
1. Pedal: dispositivo onde o condutor do veculo atua com
...............................................
os ps para ligar e desligar a fora do motor do cmbio.
...............................................
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2. Cabo: faz a ligao entre o pedal e a alavanca externa.
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3. Alavanca externa: transmite o movimento do pedal para

o garfo interno, atravs da rvore de comando.
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...............................................
...............................................
4. rvore de comando: nela se encontra montado o garfo
...............................................
...............................................
interno.
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5. Garfo interno: transmite o movimento da rvore de co-
...............................................
...............................................
mando para o colar (rolarnento).
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6. Colar: atua sobre o chapu chins, com o objetivo de
...............................................
fazer o ligamento e desligamento entre o conjunto Plat
...............................................
- Disco - Volante do motor.
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7. Plat: carcaa de montagem e fechamento do conjunto
...............................................
de presso que responsvel pelo movimento de
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acoplamento.
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8. Disco: dispositivo de ligao entre o volante do motor e o
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...............................................
Plat.
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CONJUNTO DE PRESSO
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...............................................
Constitudo por:
...............................................
v
Um anel de ferro fundido ou ao (1), com a finalidade de
...............................................
pressionar o disco contra o volante do motor, sob a ao
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da mola a diafragma (chapu chins).
...............................................
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Dois anis de ao (2) de igual dimetro, com a finalidade
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de ponto de apoio para a mola a diafragma.
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Mola a diafragma ou Chapu chins (3), constitudo por
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um certo nmero de lminas dispostas radialmente, em
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relao ao eixo do motor.
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Pinos de localizao da mola (4), destinados a reter bem
...............................................
como guiar a mola durante seu movimento.
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Cobertura ou Plat (5), carcaa de montagem e fecha-
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mento do conjunto.
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DISCO DE EMBREAGEM
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Disco de ao, montado na extremidade do eixo primrio

(piloto), de maneira tal que permita seu deslizamento sobre o
eixo. Em suas faces de trabalho esto fixadas, atravs de rebites, 2 guarnies construdas com material de alto coeficiente de atrito. Em alguns casos, so efetuados entalhes sobre a superfcie externa das guarnies, para permitir a disperso dos resduos provenientes do prprio desgaste normal, e impedir uma diminuio do coeficiente de atrito; o que
prejudicaria o bom funcionamento do conjunto da embreagem.
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Seo de um disco de embreagem com dispositivo de
amortecimento.
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1. Rebites de fixao das guarnies de atrito.
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2. Guarnies de atrito.
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3. Cubo estriado.
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4. Disco de embreagem.
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DISPOSITIVO DE AMORTECIMENTO
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Esquema de um dispositivo de amortecimento.
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1. Disco externo.
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2. Disco interno.
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3. Molas de absoro de esforos.
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Para que o engate seja suave, o disco conduzido nor-
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malmente provido de um dispositivo de amortecimento de
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golpes.
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O disco interno est afixado ao cubo estriado, enquanto
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o disco externo est afixado ao disco de embreagem. Entre os
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trs discos, so formadas sedes que abrigam molas de ab-
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soro de esforos (molas de toro), geralmente em quanti-
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dades que variam de 4 a 8. Estas molas tm a funo de per-
...............................................
mitir um certo movimento entre os discos externo e interno, de
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maneira que sejam absorvidos esforos de toro que se ve-
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rificam no momento do engate entre anel de presso-disco de
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embreagem-volante do motor.
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TIPOS DE DISCOS DE EMBREAGEM
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A construo dos discos varia com o esforo de traba-
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lho a que o mesmo vai ser submetido; apresentamos alguns
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modelos utilizados em escala comercial.
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Amortecimento axial simples
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Amortecimento axial por lamelas
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Amortecimento axial duplo
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Amortecimento axial com chapa de apoio
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ESQUEMA DE FUNCIONAMENTO DE UMA
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EMBREAGEM
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Uma embreagem com mola a diafragma (chapu chi-
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ns), funciona conforme o esquema abaixo:

A -Embreagem livre
...............................................
B -Embreagem em posio de engate
...............................................
C -Embreagem em posio de desengate
...............................................
1 -Anel de presso sobre o disco
...............................................
2 -Mola a diafragma (chapu chins)
...............................................
3 -Disco conduzido da embreagem
...............................................
4 -Volante do motor
...............................................
5 -Colar de embreagem (rolamento)
...............................................
6 -Garfo de embreagem
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DIAGNSTICOS DA EMBREAGEM/SINTOMAS/
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CAUSAS
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...............................................
So trs os defeitos mais comuns que uma embreagem
...............................................
...............................................
pode apresentar:
v
TREPIDAO;
...............................................
PATINAO;
...............................................
RUDOS.
...............................................
...............................................
A forma correta de descobrir as causas desses defeitos
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atravs dos sinais apresentados pelos seus componentes.
...............................................
...............................................
As principais causas desses defeitos, esto analizadas
...............................................
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no quadro:
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SINAIS DE EMBREAGEM
SINTOMAS
CAUSAS
...............................................
- Forar patinamento
por muito tempo;
...............................................
- Conduzir o veculo com o p sobre o pedal;
- Presena de...............................................
leo ou graxa;
- Arrancadas extremanente fortes com o veculo.
...............................................
- Redues bruscas
ou inadequadas elevando por
- Revestimento destrudo
- Embreagem sem ao ou com rudo
demasia a rotao do motor;
...............................................
- Arrancadas fortes.
- Mola membrana
com carga fora do especificado;
...............................................
- Ruptura dos rebites ou
- Embreagem com rudo ou trepidando em
- Partida do motor no tranco;
molam de toro
arrancadas
...............................................
- Conduzir o veculo
em rotaes muito baixa.
- Conduzir o veculo com o p sobre o pedal,
...............................................
- Revestimentos gastos at os
forando o desgaste
prematuro;
rebites e sulcos sobre a placa - Patinamento
- Uso indevido;
...............................................
de presso
- Presena de leo;
- Desgaste natural
do disco.
...............................................
- Vazamento nos retentores do eixo primrio ou
...............................................
- Revestimentos sujo de leo e
tampa traseira
da rvore de manivelas;
- Embreagem patinando ou trepidando nas
marcas de vibrao sobre a
- Contato irregular entre o rolamento e plat;
arrancadas
...............................................
placa de presso
- Excesso de graxa no eixo piloto;
- Vazamento ...............................................
de graxa do rolamento.
- Marcas de superaquecimento
- Embreagem sem ao ou patinado
e revestimento danificado
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CAIXA DE CMBIO
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Num automvel, a funo principal da caixa de cmbio

permitir uma multiplicao do torque ao motor para obter nas
rodas motrizes o esforo de trao necessrio ao deslocamento.
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A multiplicao do torque efetua-se por desmultiplicao

do movimento, ou seja, da velocidade de rotao das peas
de transmisso.
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Esta desmultiplicao possibilita tambm efetuar marchas reduzidas, deixando o motor girar nos limites do seu regime normal.
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TIPOS
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Caixa de mudanas mecnica compacta ou caixa de
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...............................................
transmisso:
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Neste sistema, em uma s carcaa, esto montados a

caixa de mudanas, o diferencial e as semi- rvores.
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Dependendo da marca do veculo, a instalao ser dianteira ou traseira, em posio transversal ou longitudinal.
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Instalao longitudinal:
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Instalao transversal:
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Vantagens: menor perda de potncia, pois, no h mu-
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dana na direo do sentido de giro do motor para caixa de
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transmisso e para as rodas.
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CONJUNTO DOS COMANDOS EXTERNOS DA
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CAIXA DE MUDANAS MONTADO NO VECULO
...............................................
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So feitos por dispositivos que constam de:
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1 - Alavanca seletora
...............................................
2 - Tirantes
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3 - Articulaes
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CAIXA DE MUDANAS MECNICA OU CAIXA DE
...............................................
CMBIO
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Neste sistema, a transmisso dos movimentos de rota-
...............................................
o do motor tem incio na embreagem e continua atravs da
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caixa de mudanas, transmisso atravs, diferencial semi-r-
...............................................
vores e rodas motrizes. As marchas adequadas so
...............................................
selecionadas em funo do piso onde o veculo desloca, da
...............................................
carga transportada e da velocidade compatvel, atravs de uma
...............................................
alavanca seletora.
...............................................
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As caixas de mudana tem as marchas de 1 a 5 velo-
...............................................
cidades sincronizadas, havendo alguns veculos que possu-
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em a marcha-r tambm sincronizada, eliminando assim o
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arranhamento da mesma.
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CAIXA DE MUDANAS AUTOMTICA
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Na caixa de mudanas automtica, as marchas adequadas ao deslocamento do veculo, em funo do piso onde este
se desloca, da carga que transporta e da velocidade compatvel, no so determinadas pelo condutor. A prpria caixa determina, seleciona e faz a troca de marchas, respondendo s
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...............................................
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necessidades apresentadas pelo momento.
...............................................
Ao iniciar o deslocamento, o condutor seleciona o sentido
de deslocamento, para frente ou para trs, atravs de alavanca, e acelera, provocando os engrenamentos automticos.
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CONCEITOS BSICOS
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...............................................
Transmisso:
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A engrenagem que aciona (recebe o movimento do motor) denominada motora, e a outra movida. Os fatores
que determinam a relao de transmisso entre elas so os
seus dimetros e os respectivos nmeros de dentes. Em um
par de engrenagens se d a inverso de rotao, que usada
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na marcha-a-r.
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TORQUE
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um esforo de toro determinado pela fora aplicada

e a distncia da aplicao (alavanca).
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Torque = Fora x distncia
...............................................
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Exemplo:
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...............................................
Se voc aplica uma fora de 100 Newtons em uma distncia de 1,5 metros, ser produzido um torque de 150 Nm.
...............................................
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Torque = 100N x 1,5m = 150 Nm
...............................................
obs: 9,81 Nm = 1 Kgfm
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...............................................
...............................................
Em uma engrenagem cada dente atua como uma alavanca sendo assim, para engrenagens maiores ou menores
altera-se a alavanca e por conseqencia o torque.
...............................................
...............................................
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SENAI-PR
...............................................
RELAO DE TRANSMISSO (I)
...............................................
A relao de transmisso um fator que determina a
...............................................
rotao e o torque de sada em um sistema de transmisso.
...............................................
O clculo feito da seguinte maneira:
...............................................
...............................................
n dentes engrenagem movida

Relao de transmisso =
n dentes engrenagem motora
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SISTEMA REDUTOR
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...............................................
aquele em que o nmero de dentes da engrenagem
...............................................
motora menor do que da engrenagem movida, o clculo da
...............................................
relao de transmisso fica assim: exemplo
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...............................................
i = movida = 30 = 2
motora
15
...............................................
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i = 2:1
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24
SENAI-PR
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SISTEMA MULTIPLICADOR
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aquele em que o nmero de dentes da engrenagem
motora maior, do que da engrenagem movida.
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i = motora
movida
...............................................
i = 15 = 0,5
30
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i = 0,5:1
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SISTEMA PRIZE DIRETA
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As engrenagens movida e motora possuem o mesmo
...............................................
...............................................
nmero de dentes.
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i = movida = 30 = 1
motora 30
...............................................
i = 1:1
...............................................
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...............................................
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ROTAO POR MINUTO
...............................................
E o nmero de voltas completas que a engrenagem des-
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creve em um perodo de tempo (geralmente em minutos), de-
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terminado, conhecido como rpm. (Estabelecer referencial).
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25
SENAI-PR
Sincronizao:
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Sincronizar quer dizer, fazer com que duas engrenagens
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girem com a mesma velocidade para poderem ser acopladas.
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Trem simples e Trem composto:
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...............................................
Trem simples aquele em que em um eixo, existe somen-
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te uma engrenagem montada; Trem composto aquele em que,
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em um eixo, existe mais de uma engrenagem montada.
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Quando o conjunto de engrenagens, de uma transmis-
...............................................
so for formado por dois pares de engrenagens, o clculo da
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relao de transmisso ser o seguinte:
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26
SENAI-PR
Neste exemplo a rotao diminui seis vezes tendo o
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...............................................
torque aumentado na mesma proporo.
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O que uma marcha curta ou longa...???
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Esta expresso indentifica uma mudana na relao de

transmisso entre a engrenagem movida e a motora.
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...............................................
...............................................
Se falarmos, por exemplo, que a relao de transmis-
...............................................
so (i), em um determinado par de engrenagens de 4:1; isto
...............................................
significa dizer que a engrenagem motora dever completar 4
...............................................
voltas para que a movida complete apenas uma.
...............................................
...............................................
possvel encurtar ou alongar a relao final de trans-
...............................................
misso (at ento original). Quando se deseja maior torque
...............................................
em arrancadas, necessrio ter uma relao de marchas
...............................................
mais curtas (ex. caminhes fora de estrada), no segundo caso,
...............................................
se o motor foi preparado para maior potncia que a original
...............................................
(ideal para alto estradas), pode alongar a relao de marchas,
...............................................
para obter uma velocidade final maior.
...............................................
...............................................
Sendo assim, se voc quiser alongar uma marcha
...............................................
(usando o exemplo de 4:1), basta optar por um par de engre-
...............................................
nagens capaz de aumentar a velocidade final, ficando por
...............................................
exemplo: i = 3, 890:1 significando que voc optou por uma
...............................................
engrenagem movida com menor nmero de dentes.
...............................................
...............................................
No segundo caso, quando o desejo encurtar, basta
...............................................
proceder de maneira contrria, ou seja, aumentando o nme-
...............................................
ro de dentes da engrenagem movida, ex: i = 4,195:1.
...............................................
...............................................
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Resumindo:
...............................................
Marcha curta:
Maior torque, menor velocidade
...............................................
Marcha longa:
Menor torque, maior velocidade final
...............................................
...............................................
Conclumos que a curota ou a longa so derivaes de
...............................................
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marcha inicial.
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27
SENAI-PR
COMPONENTES E FUNCIONAMENTO
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...............................................
Componentes do cmbio
...............................................
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rvore primria
...............................................
rvore secundria
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Conjunto de marcha-a-r
Garfo de comando da 1/2 marcha
...............................................
Garfo de comando da 3/4 marcha
...............................................
Garfo de comando da 5 marcha
Garfo de comando da marcha-a-r
...............................................
Engrenagem da 1 velocidade
...............................................
...............................................
...............................................
Conjunto sincronizador
...............................................
Conjunto seletor de marchas
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Rolamentos
Conjunto diferencial.
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rvore primria
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Tambm conhecida como eixo piloto, acopla-se em-
...............................................
breagem, da qual recebe o torque e o transmite rvore se-
...............................................
cundria. Seu formato, comprimento, dimetro e tipos de en-
...............................................
grenagens, variam de acordo com o tipo de caixa da posio
...............................................
do motor e do tipo de trao do veculo.
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28
SENAI-PR
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rvore secundria
...............................................
Conhecida como eixo de sada, atravs de suas engre-
...............................................
nagens de marcha, acopla-se rvore primria, da qual rece-
...............................................
be o torque motriz que transmitido em valor diferenciado
...............................................
para as rodas motrizes.
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Conjunto de marcha--r:
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Composto por engrenagem, haste e garfo, respons-
...............................................
vel pela inverso do sentido de rotao do eixo secundrio
...............................................
para obteno da marcha--r. Dispensa o uso de
...............................................
sincronizador, pelo fato de o engrenamento somente ser pos-
...............................................
svel com o veculo parado.
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1 - Anel oring.
2 - Bucha de rentragem
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3 - Eng. de marcha--r
4 - Bucha da engrenagem
...............................................
5 - Eixo da marcha--r
...............................................
6 - Pino elstico
...............................................
7 - Parafuso de fixao
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...............................................
...............................................
Garfo de comando:
...............................................
...............................................
Recebe comando da alavanca seletora de marchas,
...............................................
movimentando, a luva interposta entre duas engrenagens livres
...............................................
das rvores primrias/secundrias, fazendo com que ocorra o
...............................................
engrenamento da marcha correspondente s engrenagens.
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29
SENAI-PR
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ENGRENAGEM DA 1A VELOCIDADE
...............................................
Responsvel pela obteno de uma marcha de baixa velocidade e de alto torque, pelo fato de ser o resultado de
engrenamento de uma engrenagem menor do eixo primrio, com
uma maior do eixo secundrio, em um processo de reduo.
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ENGRENAGEM DE 2A VELOCIDADE
...............................................
Responsvel pela obteno de uma marcha de velocidade um pouco maior do que a primeira, e de fora menor,
porque resultante da combinao de uma engrenagem mdia da rvore primria com uma engrenagem mdia-grande
...............................................
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...............................................
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da rvore secundria.
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...............................................
...............................................
...............................................
Responsvel pela obteno de uma marcha de velocidade um pouco maior que a segunda, e de menor fora que a
primeira e segunda, por ser resultante da combinao de uma
engrenagem mdia-grande da rvore primria, com uma en-
...............................................
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...............................................
...............................................
...............................................
grenagem mdia da rvore secundria.
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30
SENAI-PR
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...............................................
Responsvel pela obeno de uma marcha de velocida-
...............................................
de maior do que a primeira, a segunda, e a terceira, e fora
...............................................
menor, resultante da combinao entre engrenagens da rvo-
...............................................
re primria e secundria de tamanhos quase idnticos.
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
...............................................
Responsvel pela obteno de uma marcha de veloci-
...............................................
dade maior do que a primeira, a segunda, a terceira, a quarta,
...............................................
e fora menor, resultante da cambinao entre engrenagens
...............................................
da rvore primria e secundria de tamanhos quase idnticas.
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31
SENAI-PR
CONJUNTO DA RVORE SECUNDRIA
1. Rolamento dianteiro a roletes da rvore secundria.

2. rvore secundria e pinho.
3. Rolamento de roletes da engrenagem da 1 velocidade.
4. Engrenagem conduzida da 1 velocidade.
5. Anel sincronizador da 1 velocidade.
6. Cubo do sincronizador da 1 velocidade, mola e chaveta da luva de engate.
7. Anel elstico de reteno.
8. Engrenagem deslizante da 1 - 2 velocidades.
9. Rolamento a roletes da engrenagem da 2 velocidade.
13. Luva espaadora entre a 3 - 4 velocidades.
14. Engrenagem da 4 velocidade.
15. Rolamento traseiro da rvore secundria.
17. Porca trava do conjunto de engrenagem da rvore secundria.
32
SENAI-PR
CONJUNTO DA RVORE PRIMRIA
1. rvore primria.
15. Bucha da engrenagem condutora da 5 velocidade.
2. Rolamento a roletes da engrenagem da 3 velocidade.
16. Rolamento a rofetes da engrenagem condutora da 5

velocidade.
3. Engrenagem condutora da 3 velocidade.

17. Mola de trava do cubo do sincronizador da 5

velocidade.
5. Cubo sincronizador da 3 - 4 velocidades.
18. Roletes de trava do cubo da 5 velocidade.
6. Luva de engate da 3 - 4 velocidades.
7. Anel slncroruzador da 4 velocidade.
8. Molas de trava da 3 - 4 velocidades.
21. Cubo do anel sincronizador da 5 velocidade.
9. Roletes de trava do cubo da 3 - 4 velocidades.
22. Luva de engate do anel sincronizador da 5

velocidade.
10. Bucha da engrenagem condutora da 4 velocidade.
23. Arruela de reteno das molas e roletes da 5

velocidade.
11. Rolamento de roletes da engrenagem condutora.

24. Porca de fixao do conjunto de engrenagens da

rvore primria.
13. Anel elstico.

14. Rolamento traseiro.
33
SENAI-PR
...............................................
Conjunto sincronizador
...............................................
Dispositivo que faz com que as engrenagens de mar-
...............................................
chas da rvore secundria se acoplem com as da rvore pri-
...............................................
mria, proporcionando o engrenamento das marchas sem
...............................................
trancos ou atritos que possam danificar os dentes. uma
...............................................
articulao cnica, que faz, por atrito, um contato incial entre
...............................................
os elementos rotativos que devero se engrenar, como
...............................................
preparativo para o engrenamento definitivo.
...............................................
...............................................
CONJUNTO SINCRONIZADOR 1A/2A VELOCIDADE
...............................................
TIPO BOKG WARNER
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Componentes
...............................................
1 - Engrenagem 1 velocidade.
...............................................
2 - Anel sincronizador 1 velocidade.

3 - Mola/rolete.
...............................................
4 - Cubo 1/ 2 velocidade.
...............................................
5 - Anel elstico.
...............................................
6 - Luva de engrenamento 1/ 2 velocidade.

7 - Rolamento de agulha.
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...............................................
...............................................
O tipo de sincronizador montado atualmente nas caixas
...............................................
de marcha dos veculos Fiat o Bokg Warner, que tem como
...............................................
finalidade proporcionar melhor eficincia nos engates das
...............................................
marchas, bem como conferir maior facilidade de manuteno
...............................................
e maior vida til para o sistema.
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34
SENAI-PR
CONJUNTO DO SINCRONIZADOR 3A/4A
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VELOCIDADE
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...............................................
3 - Cubo 3/4 velocidade.
...............................................
4 - Luva de engrenamento 3/ 4 velocidade.

5 -MoJa / rolete.
...............................................
...............................................
7 - Pista interna do rolamento.
...............................................
8 - Rolamento de agulha.
...............................................
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Engrenagem para 5a marcha, conjunto sincronizador montado no espao entre carcaa e tampa posterior do cmbio.
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Componentes:
...............................................
1 - Engrenagem condutora 5 velocidade.
...............................................
...............................................
3 - Mola de trava do cubo do sincronizador da 5 velocidade.

4 - Rolete de trava do cubo da 5 velocidade.
...............................................
5 - Cubo do anel sincronizador da 5 velocidade.
...............................................
6 - Luva de engate do anel sincronizador da 5 velocidade.
...............................................
7 - Arruela de reteno das molas e roletes da 5 velocidade.

8 - Porca de fixao do conjunto de engrenagens da rvore primria.
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35
SENAI-PR
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DIFERENCIAL
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...............................................
O diferencial um conjunto de engrenagens de ao, que

se combinam entre si, em movimentos rotatlvos afim de permitir que as rodas motrizes do veculo desenvolvam rotaes
diferentes uma da outra, quando o veculo se desloca em curvas, garantindo assim, a sua estabilidade.
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Nos veculos com caixa de mudanas compactas, o diferencial acoplado na prpria caixa de mudanas.
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COMPONENTES DA CAIXA DE MUDANASDIFERENCIAL
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37
SENAI-PR
Diferencial
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rvore secundria
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rvore primria
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Conjunto de marcha--r
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Carcaa
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...............................................
...............................................
Componentes e funcionamento
...............................................
O diferencial recebe movimento da rvore secundria,
...............................................
qual se encontra acoplado por meio da coroa, a engrenagem
...............................................
da rvore secundria funciona como pinho.
...............................................
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...............................................
...............................................
Coroa
...............................................
Engrenagem de ao onde se engrena o pinho, do qual
recebe fora motriz e o transmite s engrenagens.
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...............................................
...............................................
Satlites e planetrias
...............................................
Engrenagem satlite: engrenagem de ao, cnica de
...............................................
dentes retos, que se engrenam com as planetrias, permitin-
...............................................
do a compensao da diferena de rotao entre as rodas
...............................................
motrizes, quando o veculo se desloca em curvas.
...............................................
...............................................
Engrenagem Planetria: engrenagem de ao cnica de

dentes retos, nas quais so montadas as semi-rvores.
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CONJUNTO DIFERENCIAL
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38
SENAI-PR
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Componentes
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v
Semi-caixa
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Eixo das engrenagens satlites
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Chapa trava do eixo
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Coroa
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Engrenagem do velocmetro
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Componentes do diferencial
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1. Rolamento do diferencial
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2. Satlite
...............................................
3. Eixo da satlite
4. Planetria
...............................................
5. Semicaixa do diferencial com engrenagem condutora do velocmetro
...............................................
6. Coroa dentada
...............................................
7. Flange de reteno da caixa diferencial
...............................................
8. Anel de reteno
9. Semi-caixas do diferencial
...............................................
10. Trava de segurana do pino da satlite.
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39
SENAI-PR
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SEMI-RVORES
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...............................................
Semi - rvore uma barra de ao, cilndrica e tem suas

extremidades preparadas para fazer o acoplamento com outras peas, que so componentes do diferencial e do cubo da
roda.
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...............................................
Sua funo transmitir o torque da caixa de mudanas

s rodas motrizes.
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Seo longitudinal da semi-rvore
...............................................
1. Junta tripide
...............................................
2. Anel elstico
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3. Semi-rvore
...............................................
4. Flange
...............................................
5. Coifa
6. Junta homocintica
...............................................
7. Braadeiras de fixao da coifa
...............................................
8. Retentor
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9. Conjunto bucha retentor
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41
SENAI-PR
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Semi-rvore - lado da roda
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1. Junta homocintica
2. Anel elstico
...............................................
3. Semi-rvore
...............................................
4. Coifa
...............................................
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...............................................
JUNTA HOMOCINTICA
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...............................................
Elemento que faz a ligao entre a semi-rvore e o cubo
...............................................
de roda, articulando-se, para permitir, em qualquer momento,
...............................................
uma velocidade de rotao igual entre as duas.
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42
SENAI-PR
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Componentes da junta homocintica:
...............................................
1 - Corpo de homocintica
2 - Esferas
3 - Gaiola
4 - Borda chanfrada
5 - Rasgo maio
6 - Cubo central
7 - Abertura da extremidade da trava
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NOTA: A coifa ou capa de proteo um elemento
...............................................
construdo em borracha. afixada ao cubo e semi-
...............................................
rvore, por meio de braadeiras. Sua funo proteger
...............................................
a homocintlca quanto a penetrao de corpos estra-
...............................................
nhos, como poeira, pedaos de metal, lquidos etc.
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43
SENAI-PR
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tipos de juntas
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JUNTA FIXA
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...............................................
...............................................
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...............................................
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1. Ponta de eixo
2. Anel trava
...............................................
3. Anel interno R
...............................................
4. Gaiola
...............................................
5. Esfera
...............................................
6. Braadeira maior
7. Coifa
...............................................
8. Braadeira menor
...............................................
9. Eixo
...............................................
...............................................
A junta homocintica fixa aquela que normalmente vai
...............................................
ligada ao cubo da roda. O seu nico movimento angular, com a
...............................................
finalidade de compensar mudanas de ngulos descritos pelas
...............................................
suspenses e direo. Embora a suspenso e direo impliquem
...............................................
em ngulos acentuados, as juntas homocinticas fixas permi-
...............................................
tem uma trao suave e sem flutuaes.
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JUNTA DESLIZANTE
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1. Eixo
7. Gaiola
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2. Coifa
8. Esferas
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3. Flange
9. Anel externo V
4. Entalhado
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5. Anel trava
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6. Anel interno V
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SENAI-PR
A junta deslizante ligada transmisso do veculo e
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proporciona dois movimentos: angular e axial. Sua finalidade
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tambm a de compensar as mudanas de ngulos descri-
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tos pela suspenso e as variaes axiais provenientes das
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mudanas angulares que provocam um alongamento e encur-
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tamento do conjunto.
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JUNTA TRIPIDE
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1. Eixo
2. Coifa
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3. Braadeira maior
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4. Entalhado
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5. Tripide
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6. Anel trava
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7. Tulipa
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Outro tipo de junta a universal de trs pontos, chama-
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da de Tripide, composta de trs rolamentos dispostos em
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forma triangular, que trabalham dentro de um receptculo cha-
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mado Tulipa. A sua finalidade idntica da junta deslizante.
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FUNES DA JUNTA TRIPIDE
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v
Transmite o movimento do cmbio s rodas
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Permite as oscilaes das rodas e das semi-rvores,
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eliminando ao mesmo tempo a rumorosidade provocada
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pela transmisso.
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Absorve os pequenos deslocamentos axiais que even-
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tualmente ocorrem devido s solicitaes prprias do
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piso onde o veculo trafega.
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46
SENAI-PR

Transmissões: Como Funcionam

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TRANSMISSES:

Conjunto sincronizador 1a/2a velocidade tipo Bokg Warner ................................................ 34

0004BA0104204 - TR ANSMISSES: COMO FUNCIONAM

0004BA0104204 - TR ANSMISSES: COMO FUNCIONAM

Para que o movimento do motor possa ser transmitido

0004BA0104204 - TR ANSMISSES: COMO FUNCIONAM

Quando a alavanca de seleo de marchas utilizada

faz-se o acoplamento de engrenagens atravs da luva de

engrenamento na caixa de mudanas, (que falaremos poste-

riormente), e este movimento transmitido ao diferencial que

trabalha solidrio caixa, este finalmente, transmite o movi-

mento s rodas, por intermdio das Semi-rvores.

0004BA0104204 - TR ANSMISSES: COMO FUNCIONAM

Instalada entre o motor e a caixa de mudanas, sua fun-

o fazer o ligamento e desligamento entre o motor e a

caixa quando da arrancada do veculo, ou troca de marchas

O tipo de embreagem mais utilizado o Mono disco a

seco que se subdivide em dois grupos:

Quanto ao sistema de presso:

Mola a diafragma (chapu chins)

Quanto ao sistema de comando:

Mecnico (pedal, cabo flexvel, alavancas)

Hidrulico (pedal, bomba, cilindro, alavancas)

0004BA0104204 - TRANSMISSES: COMO FUNCIONAM

1. Pedal: dispositivo onde o condutor do veculo atua com

os ps para ligar e desligar a fora do motor do cmbio.

2. Cabo: faz a ligao entre o pedal e a alavanca externa.

3. Alavanca externa: transmite o movimento do pedal para

4. rvore de comando: nela se encontra montado o garfo

mando para o colar (rolarnento).

fazer o ligamento e desligamento entre o conjunto Plat

- Disco - Volante do motor.

7. Plat: carcaa de montagem e fechamento do conjunto

de presso que responsvel pelo movimento de

8. Disco: dispositivo de ligao entre o volante do motor e o

Um anel de ferro fundido ou ao (1), com a finalidade de

pressionar o disco contra o volante do motor, sob a ao

da mola a diafragma (chapu chins).

Dois anis de ao (2) de igual dimetro, com a finalidade

de ponto de apoio para a mola a diafragma.

Mola a diafragma ou Chapu chins (3), constitudo por

um certo nmero de lminas dispostas radialmente, em

relao ao eixo do motor.

0004BA0104204 - TR ANSMISSES: COMO FUNCIONAM

Pinos de localizao da mola (4), destinados a reter bem

como guiar a mola durante seu movimento.

Cobertura ou Plat (5), carcaa de montagem e fecha-

Disco de ao, montado na extremidade do eixo primrio

0004BA0104204 - TRANSMISSES: COMO FUNCIONAM

1. Rebites de fixao das guarnies de atrito.

0004BA0104204 - TR ANSMISSES: COMO FUNCIONAM

Esquema de um dispositivo de amortecimento.

3. Molas de absoro de esforos.

malmente provido de um dispositivo de amortecimento de

O disco interno est afixado ao cubo estriado, enquanto

o disco externo est afixado ao disco de embreagem. Entre os

trs discos, so formadas sedes que abrigam molas de ab-

soro de esforos (molas de toro), geralmente em quanti-

dades que variam de 4 a 8. Estas molas tm a funo de per-

mitir um certo movimento entre os discos externo e interno, de

maneira que sejam absorvidos esforos de toro que se ve-

rificam no momento do engate entre anel de presso-disco de

TIPOS DE DISCOS DE EMBREAGEM

A construo dos discos varia com o esforo de traba-