CRITERIOS DE EVALUACIN DE

PAVIMENTOS

INVENTARIO DE CONDICIN
Aspectos generales del inventario de condicin

El objetivo principal del inventario de condicin es preparar los inventarios detallados

para establecer el estado actual de la va y las medidas por realizar luego en lo que
respecta a las actividades de conservacin vial.
Las tareas son esencialmente las siguientes:
1. Informacin de referencia, segn los criterios descritos en detalle en el tem siguiente,
y formalizarlo en listas y formatos.
2. Identificar las caractersticas principales y los puntos particulares.
3. Preparar los cronogramas y la logstica de los inventarios siguientes.
4. Contar con la informacin disponible (mapas, inventarios anteriores y otros).

INFORMACIN DE REFERENCIA

La informacin de referencia incluye la codificacin de la carretera, la calzada, los

carriles y las bermas, as como los puntos de referencia.

El cdigo de la carretera no crea problemas en general, ya que se utiliza el nmero

de la ruta segn la clasificacin oficial vigente. Sin embargo, puede ocurrir que un
tramo de la carretera principal siga un camino distinto de la mencionada carretera,

como

resultado

por

ejemplo

de

una

rectificacin de

trazado,

de una

reorganizacin del trnsito. En estos casos se debe identificar el tramo que se

considerar en el inventario.

UBICACIN DE LOS DATOS VIALES

Principios
Puntos de referencia (PR): Tienen que definirse a lo largo de las carreteras por
inventariar con el fin de que todos los equipos del inventario de condicin
identifiquen claramente dichos PR y los usen para ubicar sus datos.
Los datos viales se ubican considerando su distancia hasta el ltimo PR anterior.
Para completar la ubicacin, se necesita:
Identificar las carreteras y sus calzadas (1 2 generalmente) as como sus
carriles y bermas.
Definir el trazado de las carreteras y la ubicacin de sus PR.
Estos parmetros de ubicacin se comentan a continuacin.

Identificacin de las carreteras

Las carreteras nacionales se identifican por el cdigo de las rutas que aparece

en el Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras vigente del MTC.

Los nmeros de las carreteras nacionales se encuentran dentro el rango 01-99;
el cdigo oficial incluye dos cifras y a veces una letra. Las carreteras

departamentales y comunales utilizan cdigos mayores de 100. Para reservar

posibilidades de expansin de las carreteras no nacionales, se utiliza una
codificacin con tres cifras y una letra, es decir cuatro posiciones:

3 cifras: 0xx
A veces una letra (A, B, C, N S).
De ser el caso, esta informacin debe complementarse con las carreteras
nuevas construidas.

Descripcin de las carreteras

La descripcin de las carreteras debe incluir:
Cdigo de carretera
Descripcin (texto libre)
Ubicacin del inicio (texto libre)
Ubicacin del fin (texto libre)
Longitud.

Identificacin de las calzadas

El nmero de calzadas de una carretera puede variar (generalmente es 1 2)
segn su progresiva. Para identificarlas, se usa un cdigo de 2 dgitos. Para
describir cada una, se indica su sentido y la ubicacin de su inicio. Dichos
parmetros se definen a continuacin.
Sentido de una calzada
El sentido se define por uno de los cdigos siguientes:
CD (Creciente - Decreciente) para una calzada simple donde los carriles no
son reservados a un slo sentido de trfico; es el caso general de las
carreteras de dos carriles.
UC (nicamente - Creciente) para una calzada donde el trfico se desplaza
en un sentido nico en todos los carriles, en este caso en el sentido de los
PR crecientes.
UD (nicamente - Decreciente) para una calzada donde el trfico se
desplaza en un sentido nico en todos los carriles, en este caso en el
sentido de los PR decrecientes.

1. Calzada de afirmado

Carreteras no pavimentadas Tipos de deterioros / fallas y niveles de gravedad

La condicin de las carreteras no pavimentadas (afirmadas) se califica por sus deterioros o
fallas, la velocidad promedio y la sinuosidad de la trayectoria del vehculo como resultado de
los daos de la carretera. Se tiene los tipos de deterioros o fallas listados en la Tabla siguiente:

El inicio y
fin del nivel
de
gravedad
de
cada
tipo
de
deterioro
observado
tienen que
localizarse.

a) Deterioro/Falla 1: Deformacin
Descripcin
Este rubro incluye:
El ahuellamiento debido a la deformacin de la capa de grava y/o de la
subrasante en las huellas del trafico
El ahuellamiento debido al desgaste superficial en las huellas del trafico
Los hundimientos localizados relacionados con la prdida de capacidad de
soporte de la subrasante.
No se consideran en este rubro los surcos erosivos.

Causas
Esta falla puede provenir de las siguientes causas:

Insuficiencia estructural acentuada por un volumen de trfico excesivo

Geometra

de

la

carretera

(curvas

agudas

aumentan

el

desgaste

superficial)
Clima y drenaje (un contenido de agua excesivo conlleva una reduccin de
la capacidad de soporte de la capa granular y de la subrasante).
Niveles de Gravedad
1: Huellas/hundimientos sensibles al usuario pero < 5 cm
2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm
3: Huellas/hundimientos >= 10 cm

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de las deformaciones y su extensin, se consideran las
siguientes medidas correctivas:
Ninguna medida
Perfilado sin compactacin
Perfilado con recapeo (regrava) parcial y compactacin
Recapeo (regrava)
Reconstruccin.

1: DEFORMACIN
Gravedad 1: Huellas / hundimiento sensibles al usuario pero < 5 cm

1: DEFORMACIN
Gravedad 2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm

Gravedad 3: Huellas/hundimientos >= 10 cm

b) Deterioro /Falla 2: Erosin

Descripcin
Este rubro incluye los surcos erosivos creados por los escurrimientos de agua

aproximadamente paralelos al eje de la carretera. Su gravedad resulta de la

intensidad de los escurrimientos y del tipo del suelo (ndice de plasticidad y
granulometra).

Causas
Esta falla puede provenir de las siguientes causas:

Topografa accidentada (fuertes pendientes y curvas aumentan la

intensidad de los escurrimientos)

Clima y drenaje (un drenaje deficiente favorece los escurrimientos sobre
la superficie de la carretera).
Niveles de Gravedad
1: Sensible al usuario pero profundidad < 5 cm
2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm
3: Profundidad >= 10 cm.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de las erosiones y su extensin, se consideran las
siguientes medidas correctivas:
Ninguna medida
Perfilado sin compactacin
Perfilado con recapeo (regrava) parcial y compactacin
Recapeo (regrava)
Reconstruccin

2: EROSIN
Gravedad 1: Sensible al usuario pero < 5 cm

2: EROSIN
Gravedad 2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm

Gravedad 3: Profundidad >= 10 cm

c) Deterioro / Falla 3: Baches (Huecos)

Descripcin
Los baches (huecos) resultan de aguas estancadas en la superficie de la
carretera. El trfico favorece su desarrollo. Generalmente, estorban a los
vehculos cuando su tamao alcanza el orden de 0.20 m. Su calificacin
estar de acuerdo con el tipo de medidas correctivas requeridas

(mantenimiento rutinario, recapeo (regrava) no reconstruccin).

Causas
Esta falla puede provenir de las siguientes causas:
Mal drenaje de la superficie de la carretera

Clima y drenaje (un drenaje deficiente favorece las aguas estancadas

sobre la superficie de la carretera).

Niveles de Gravedad
1: Pueden repararse por mantenimiento rutinario
2: Necesita una capa de material adicional
3: Necesita una reconstruccin

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de los baches (huecos) y su extensin, se consideran las
siguientes medidas correctivas:

Ninguna medida
Perfilado sin compactacin
Perfilado con recapeo (regrava) parcial y compactacin

Recapeo (regrava)
Reconstruccin

3: BACHES (HUECOS)
Gravedad 1: Pueden repararse por mantenimiento rutinario

3: BACHES (HUECOS)
Gravedad 2: Necesita una capa de material adicional

Gravedad 3: Necesita una reconstruccin

d) Deterioro/Falla 4: Encalaminado
Descripcin
Se trata de ondulaciones de la superficie. Resultan de la accin de las vibraciones
transmitidas por los vehculos sobre los agregados del material granular.
Niveles de Gravedad
1: Sensible al usuario pero profundidad < 5 cm
2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm
3: Profundidad >= 10 cm.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de los baches (huecos) y su extensin, se consideran las siguientes
medidas correctivas:

Ninguna medida

Perfilado sin compactacin

Perfilado con recapeo (regrava) parcial y compactacin

Recapeo (regrava)

Reconstruccin

4: ENCALAMINADO
Gravedad 1: Sensible al usuario pero < 5 cm

e) Deterioro / Falla 5 y 6: Lodazal y Cruce de Agua

Descripcin
Un lodazal es una seccin de suelo fino que se caracteriza por su transitabilidad baja o
intransitabilidad durante las pocas de lluvia. En pocas secas, si no se realizan las tareas
de

mantenimiento

requeridas,

los

vehculos

tienen

deformaciones del material.

Causas
Ambos deterioros o fallas resultan de un drenaje deficiente.

dificultades

debidas

las

Niveles de Gravedad
No se definen niveles de gravedad.
Posibles Medidas correctivas
Segn la molestia creada por el lodazal y el cruce de agua, as como los medios
financieros disponibles, se consideran las siguientes medidas correctivas:

Ninguna medida

Mejoramiento del drenaje y

Mejoramiento geomtrico.

5: LODAZAL

6: CRUCE DE AGUA

Proceso de los datos bsicos de daos

El objeto del proceso es calificar la condicin superficial de la capa de rodadura de la

carretera no pavimentada o afirmada por secciones de 500 m.
Para cada seccin de 500 m se califica la condicin superficial de la capa de
rodadura, considerando cada tipo de deterioro o falla segn el nivel de gravedad de
dicho tipo y su clase de extensin.

El inicio y fin del nivel de gravedad de cada tipo de deterioro o falla

observado tienen que localizarse. Luego dichos datos bsicos se procesan
aplicando la Tabla 4-2 que define la clase de extensin para la longitud de
la seccin de 500 m que presenta el deterioro, la Tabla 4-3 que aplica para
baches o huecos y la Tabla 4-4 que describe el proceso de calificacin de
condicin superficial de la capa de rodadura de la carretera no pavimentada
o afirmada, segn el tipo de deterioro o falla.

Tabla 4-2
Clase de extensin de los deterioros/fallas de las carreteras no
pavimentadas

En cuanto a baches (huecos), se necesita una informacin adicional para calificar su

densidad en la seccin afectada, nmero de baches (huecos) por seccin de 500 m.
Se usa la escala siguiente.
Tabla 4-3
Clase de densidad de los baches (huecos) de los pavimentos flexibles

Tabla 4-4
Calificacin para cada tipo de deterioro o falla de la capa de rodadura por secciones de 500m de
carreteras afirmadas o no pavimentadas

La suma total no debe ser mayor a 500, en tal sentido la calificacin de condicin resulta
de la diferencia de la suma total (500) menos la suma puntaje de condicin, tal como se
indica a continuacin:
Tabla 4-5
Calificacin de Condicin

La calificacin de condicin representa la condicin de la capa de rodadura de las carreteras

afirmadas o no pavimentadas y se sintetiza en tres tipos de condicin:
Bueno
Regular
Malo
Los rangos de calificacin de condicin para asignar la condicin de la capa de rodadura en
uno de los tipos de condicin son:

Tabla 4-6
Tipos de Condicin segn calificacin de condicin

De acuerdo a la calificacin de condicin de la capa de rodadura se podr estimar el

tipo de conservacin a realizar en cada seccin de 500 m de longitud:
Tabla 4-7
Tipos de Conservacin segn calificacin de condicin

Recoleccin de datos por recolector de datos semiautomatizado

El recolector de datos semiautomatizado permite grabar el inicio y fin del nivel de

gravedad de cada tipo de dao observado en los carriles. Los tipos de datos por
suministrar se listan a continuacin:
Cdigo carretera/calzada/faja
Inicio/fin (punto de referencia + distancia)
Tipo de dao
Nivel de gravedad
Densidad (slo para baches o huecos)
Fecha del inventario.

Formatos para la actualizacin de la base de datos

Los formatos para la actualizacin de la base de datos se muestran en el Anexo A al
final de este captulo

Pavimento flexible calzada y berma

Calzada - Tipos de deterioros / fallas y niveles de gravedad
a) Clasificacin de los deterioros o fallas
Los deterioros/fallas de los pavimentos flexibles pueden clasificarse en dos
grandes categoras: los deterioros / fallas estructurales y los deterioros/fallas
superficiales. Los deterioros de la primera categora se asocian generalmente con
obras de rehabilitacin de costo alto. Los deterioros de la segunda categora se
relacionan generalmente con obras de mantenimiento peridico (por ejemplo,
carpeta delgada de concreto asfaltico o tratamiento superficial).

Tipos y causas de los daos estructurales

Los deterioros estructurales caracterizan un estado estructural del pavimento,
concerniente al conjunto de las diferentes capas del mismo o bien solamente a la capa
de superficie.
Las cargas circulantes resultan generalmente en:

Deformaciones verticales elsticas del material de las capas granulares y del suelo

de la subrasante.

Deformaciones horizontales elsticas de tensin por flexin en la parte inferior de

las capas asflticas.

Si la deformacin vertical de las gravas y/o suelos excede el lmite

admisible,

se

observan

deformaciones

permanentes

del

pavimento

(hundimiento o ahuellamiento de gran radio). Si la deformacin horizontal

de tensin por flexin en la parte inferior de las capas asflticas excede el
lmite admisible, dichas capas se fisuran en su parte inferior y las fisuras
luego se propagan hasta la superficie: fisuras longitudinales en las huellas
del trnsito y fisuras en forma de piel de cocodrilo.
Los deterioros o fallas (deformacin y/o fisuracin) no aparecen de
inmediato (en general), sino al cabo de la repeticin de cargas definida por

la curva de fatiga de cada material.

Tipos y causas de los daos superficiales

Los deterioros superficiales se originan en general por un defecto de construccin, por
un defecto en la calidad de un producto o por una condicin local particular que el

trfico acenta. Adems, pueden resultar de la evolucin de deterioros o fallas

estructurales.
Se distinguen:

Los desprendimientos

Los baches (huecos)

Las fisuras transversales (que no resultan de la fatiga del pavimento)

Tabla 4-8
Deterioros o Fallas de los pavimentos asfaltados

Tabla 4-8
Deterioros o Fallas de los pavimentos asfaltados

Deterioros o Fallas Estructurales

a) Deterioro / falla 1: Piel de cocodrilo
Descripcin

La piel de cocodrilo est constituida por fisuras que forman polgonos irregulares de
ngulos agudos. Puede ser en su principio, poco grave, mostrando polgonos
incompletos dibujados en la superficie por fisuras cerradas (es decir, de ancho nulo).
El tamao de la malla disminuye luego bajo el efecto de las condiciones climticas y
del trfico. Las fisuras se abren y se observan perdidas de material en sus bordes.

Causas
El deterioro/falla es consecuencia del fenmeno de fatiga de las capas
asflticas sometidas a una repeticin de cargas superior a la permisible. Es
indicativo de insuficiencia estructural del pavimento. Esta falla comienza en la
parte inferior de las capas asflticas. La fisuracin se propaga a la superficie.
Niveles de Gravedad
El criterio principal es el orden de magnitud de la malla.
1: Malla grande (> 0.5 m) sin material suelto
2: Malla mediana (entre 0.3 y 0.5 m) sin o con material suelto
3: Malla pequea (< 0.3 m) sin o con material suelto
El nivel 1 corresponde a la aparicin de la red en la superficie. Las fisuras no tienen
generalmente un ancho significativo. Se abren en los niveles 2 y 3.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de la piel de cocodrilo y su extensin, as como de

otros elementos de diagnstico (deformaciones, deflexin y rugosidad),

se consideran:
Ninguna medida
Reparaciones por sello o carpeta asfltica con mezcla en caliente
Sello o carpeta asfltica
Rehabilitacin o reconstruccin.

1: PIEL DE COCODRILO
Gravedad 1: Malla grande (> 0.5 m) sin material suelto

Gravedad 2: Malla mediana (entre 0.30 y 0.5) sin o con material suelto

1: PIEL DE COCODRILO
Gravedad 3: Malla pequea (< 0.3 m) sin o con material suelto

b) Deterioro / falla 2: Fisuras longitudinales

Descripcin

En este rubro se incluyen las fisuras longitudinales de fatiga. Discontinuas y

nicas al inicio, evolucionan rpidamente hacia una fisuracin continua y
muchas veces ramificada antes de multiplicarse debido al trfico, hasta
convertirse en muy cerradas.
Causas
El deterioro / falla es consecuencia del fenmeno de fatiga de las capas
asflticas sometidas a una repeticin de cargas superior a la permisible. Es
indicativo de insuficiencia estructural del pavimento. Esta falla comienza en la
parte inferior de las capas asflticas. La fisuracin se propaga a la superficie.

Niveles de Gravedad
El criterio principal es el orden de magnitud de la malla.
1: Fisuras finas en las huellas del trnsito (ancho < 1 mm)
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho
> 1 mm y < = 3 mm)
3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho
> 3 mm). Tambin se denominan grietas.

Fisuras longitudinales y transversales: El nivel 1 corresponde al concepto

del AASHTO de hairline crack ( fisura como un cabello ), se puede
considerar que el ancho es generalmente inferior a un mm. En cuanto a
las fisuras abiertas de gravedad 2, se considera que su ancho es
generalmente superior a un mm con bordes verticales (sin desintegracin
de bordes) y menor o igual a 3 mm. Se vuelven gravedad 3 cuando los
bordes se desintegran y tienen un ancho superior a 3 mm.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de las fisuras y su extensin, as como de otros
elementos de diagnstico (deformaciones, deflexin y rugosidad), se
consideran:
Ninguna medida
Reparaciones por sello o carpeta asfltica con mezcla en caliente
Sello o carpeta asfltica
Rehabilitacin o reconstruccin.

2: FISURAS LONGITUDINALES
Gravedad 1: Fisuras finas en las huellas del trnsito (ancho < = 1 mm)

2: FISURAS LONGITUDINALES
Gravedad 2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o
ramificadas
(ancho > 1 mm y < = 3 mm)

Gravedad 3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o

ramificadas
(ancho > 3 mm). Tambin se denominan grietas

c) Deterioro / falla 3: Deformacin por deficiencia estructural

Descripcin
Las deformaciones propias de los pavimentos flexibles se caracterizan, en la casi
totalidad de los casos, por:
1. Las deformaciones por deficiencia estructural, depresiones continuas (deterioro 3a)
o localizadas (deterioro 3b)
2. El ahuellamiento (deterioro 4) relacionado con el comportamiento inestable de la
capa de rodadura.
En todos los casos, su gravedad es anotada por la profundidad medida sobre una regla
rgida de 1.50 m de longitud colocada transversalmente en la calzada. El presente
rubro se refiere a las deformaciones por deficiencia estructural.
La depresin continua aparece en el trazado de las ruedas, en un ancho superior a 0.8
m, sobre los laterales del pavimento de 0.5 a 0.8 m del borde, debido al asentamiento
de los materiales de una o varias capas del pavimento y de la subrasante bajo un
trfico pesado y canalizado.
La depresin localizada es un hundimiento de la superficie del pavimento en un rea
localizada del mismo. Concierne generalmente a la totalidad del borde del pavimento.
Es una consecuencia del defecto de soporte o de estabilidad debido a una mala calidad
de los materiales o a un contenido de agua excesivo.

Causas

Los deterioros o fallas 3a y 3b son consecuencias del fenmeno de fatiga de una

o varias capas del pavimento y de la subrasante sometidas a una repeticin de
cargas superior a la permisible. Es indicativo de insuficiencia estructural del

pavimento.
Niveles de Gravedad
1: Profundidad sensible al usuario < 2 cm
2: Profundidad entre 2 cm y 4 cm
3: Profundidad >= 4 cm

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de las deformaciones (ahuellamiento y hundimiento) y

su extensin, as como otros elementos de diagnstico (fisuraciones,
deflexin y rugosidad), se consideran.
Ninguna medida
Reparaciones por carpeta asfltica con mezcla en caliente
Carpeta asfltica
Rehabilitacin o reconstruccin parcial o total (incluyendo el drenaje si
fuera necesario).

3: DEFORMACIONES (3a DEPRESIN CONTINUA LONGITUDINAL)

Gravedad 1: Profundidad sensible al usuario < 2 cm

Gravedad 2: Profundidad entre 2 cm y 4 cm

Gravedad 3: Profundidad > 4 cm

3: DEFORMACIONES (3b HUNDIMIENTO)

Gravedad 2: Profundidad entre 2 cm y 4 cm

Gravedad 3: Profundidad > 4 cm

d) Deterioro / falla 4: Ahuellamiento

Descripcin
Las deformaciones propias de los pavimentos flexibles se caracterizan, en la casi
totalidad de los casos, por:
1. Las deformaciones por deficiencia estructural, depresiones continuas
(deterioro 3a) o localizadas (deterioro 3b)
2. El ahuellamiento (deterioro 4) relacionado con el comportamiento inestable de
la capa de rodadura.
En todos los casos, su gravedad es anotada por la profundidad medida sobre una
regla rgida de 1.50 m de longitud colocada transversalmente en la calzada. El
presente rubro se refiere a las deformaciones por comportamiento visco-elstico
de la capa de rodadura (deterioro 4). La huella aparece en el trazado de las
ruedas, en un ancho inferior a 0.8 m, sobre los laterales del pavimento de 0.5 a
0.8 m del borde, debido a un comportamiento visco-elstico de las de la capa de
rodadura bajo un trfico pesado y canalizado.

Causas

Esta puede provenir de las siguientes causas probables:

Defecto de dosificacin del asfalto
Inadecuacin entre el tipo de asfalto y la temperatura de la capa de rodadura

Inadecuacin entre la gradacin de los agregados y la temperatura de la capa

de rodadura
Inadecuacin n entre la gradacin de los agregados y la clase de trnsito

Niveles de Gravedad
1: Profundidad <= 6 mm
2: Profundidad >6 mm y <= 12 mm

3: Profundidad > 12 mm

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de las deformaciones y su extensin, as como otros
elementos de diagnstico (deflexin y rugosidad), se consideran

Ninguna medida
Reparaciones con mezcla en caliente
Carpeta asfltica

Fresado y carpeta asfltica

Rehabilitacin o reconstruccin parcial o total (incluyendo el drenaje
si fuera necesario).

4: AHUELLAMIENTO
Gravedad 1: Profundidad <= 6 mm
Gravedad 2: Profundidad > 6 mm y <= 12 mm

Se observa una marcacin del trazado de las ruedas

Gravedad 3: Profundidad > 12 mm

Se observa un levantamiento de materiales formando cordones a lo

largo del trazado de las ruedas.

e) Deterioro / falla 5: Reparaciones o parchado

Descripcin

Las reparaciones estn destinadas a mitigar los defectos del pavimento, de

manera provisional o definitiva: su nmero, su extensin y su frecuencia son
elementos del diagnstico. Una reparacin reciente enmascara un problema,
reparaciones frecuentes lo subrayan. Las reparaciones deben ser calificadas en
el momento del examen visual, pues algunas de ellas son tomadas en cuenta
para determinar el estado estructural del pavimento. Si la reparacin se aplica
a deterioros / fallas superficiales y erradica el defecto, no se usara para
calificar el estado estructural del pavimento. Si se aplica a la fisuracin
estructural, se considera como factor agravante. Dichos criterios resultan en
los niveles de gravedad definidos ms abajo.

Causas
Las reparaciones son indicativas de insuficiencia estructural del pavimento o
de deterioros/fallas superficiales. No requieren medidas correctivas.
Niveles de Gravedad
1: Reparacin o parchado para deterioros/ fallas superficiales
2: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en buen
estado
3: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en mal
estado.

5: REPARACIONES O PARCHADO
Gravedad 1: Reparacin o bacheo para deterioros/fallas superficiales

Gravedad 2: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales,

en buen estado

Gravedad 3: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales,

en mal estado

Deterioros o Fallas Superficiales

a) Deterioro / falla 6: Peladura y desprendimientos
Descripcin
Este deterioro incluye:
La desintegracin superficial de la carpeta asfltica debida a la prdida del
ligante bituminoso o del agregado (peladura)
La prdida total o parcial de la capa de rodadura, (desprendimiento).
Causas
Esta falla indica las siguientes causas probables:
Defecto de adherencia del asfalto o de dosificacin del mismo
Asfalto defectuoso o endurecido y perdiendo sus propiedades ligantes
Agregados defectuosos (sucios o muy absorbentes)
Defectos de construccin
Efecto de agentes agresivos (solventes, agua, etc.).

Niveles de Gravedad
1: Puntual sin aparicin de la base granular (peladura superficial)
2: Continuo sin aparicin de la base granular o puntual con aparicin de la base
granular
3: Continuo con aparicin de la base granular
Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de los desprendimientos y su extensin, se consideran las
siguientes medidas correctivas, en ausencia de otros deterioros/fallas:
Ninguna medida
Reparaciones con mezcla en caliente o tratamiento superficial
Carpeta asfltica, tratamiento superficial

6: PELADURA Y DESPRENDIMIENTO
Gravedad 1: Puntual sin aparicin de la base granular (peladura
superficial)

Gravedad 2: Puntual sin aparicin de la base granular

(desprendimiento del concreto asfaltico)

6: DESPRENDIMIENTO
Gravedad 3: Continuo con aparicin de la base granular

b) Deterioro / falla 7: Baches (Huecos)

Descripcin

Los baches o huecos son consecuencia normalmente del desgaste o de la

destruccin de la capa de rodadura. Cuando aparecen, su tamao es pequeo.
Por falta de mantenimiento ellos aumentan y se reproducen en cadena, muchas
veces con una distancia igual al permetro de una rueda de camin.
Causas
Esta falla proviene de la evolucin de otros deterioros y carencia de conservacin
vial:
Desprendimiento
Fisuracin de fatiga.

Niveles de Gravedad
1: Dimetro < 0.2 m
2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
3: Dimetro > 0.5 m.
Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de los baches o huecos y su extensin, se consideran las

siguientes medidas correctivas, en ausencia de otros deterioros o fallas
Ninguna medida.

Reparaciones por carpeta asfltica

7: BACHES (HUECOS)
Gravedad 1: Dimetro < 0.2 m

7: BACHES (HUECOS)
Gravedad 2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m

c) Deterioro / falla 8: Fisuras transversales

Descripcin
Las fisuras transversales son fracturas del pavimento, transversales (o casi) al
eje de la va.
Causas
Esta falla puede provenir de las causas siguientes:
Retraccin trmica de la mezcla asfltica por perdida de flexibilidad debido a
un exceso de filler o envejecimiento del asfalto
Reflexin de grietas de capas inferiores y apertura de juntas de construccin
defectuosas.

Niveles de Gravedad
Son iguales a los niveles definidos para las fisuras longitudinales
1: Finas (ancho <= 1 mm).
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 1 mm
y <= 3 mm).
3: Fisuras gruesas, corresponden fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 3

mm). Tambin se denominan grietas.

Fisuras longitudinales y transversales: El nivel 1 corresponde al concepto del
AASHTO de hairline crack (fisura como un cabello), se puede considerar que

el ancho es generalmente inferior a 1,0 mm. En cuanto a las fisuras abiertas de

gravedad 2, se considera que su ancho es generalmente superior a un mm con
bordes verticales (sin desintegracin de bordes) y menor o igual a 3 mm. Se

vuelven gravedad 3 cuando los bordes se desintegran y tienen un ancho superior

a 3 mm.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de las fisuras transversales y de los otros deterioros que
pueden acompaarlas y su extensin, se consideran las siguientes medidas
correctivas
Ninguna medida
Reparaciones por carpeta asfltica con mezcla en caliente
Sello
Rehabilitacin o reconstruccin.

8: FISURAS TRANSVERSALES
Gravedad 1: Fisuras Finas (ancho <= 1mm)
Gravedad 2: Fisuras Medias, corresponden a fisuras abiertas y/o
ramificadas con ancho > 1 mm y <= 3 mm)

Gravedad 3: Fisuras gruesas corresponden a fisuras abiertas y/o

ramificadas
(ancho >3 mm). Tambin denominadas grietas

Bermas
a) Introduccin
En este captulo, se describen los deterioros o fallas de las bermas de las
carreteras pavimentadas (asociadas a un pavimento flexible o rgido). Se
distinguen las bermas pavimentadas y afirmadas.

b) Bermas pavimentadas
Los deterioros o fallas de las bermas pavimentadas incluyen fisuras,
hundimiento, desprendimiento y baches o huecos, desnivel entre la calzada
y las bermas. Las causas de dichos deterioros son las mismas que las de
los deterioros correspondientes del pavimento. Las obras de mantenimiento
de las bermas de la red nacional resultan principalmente de las obras a
realizar en la calzada y poco de los daos especficos de dichas bermas. Por
ejemplo, si se realiza el refuerzo o recapeo del pavimento, se requiere
tambin recapear la berma para que quede al mismo nivel de la calzada, a
fin de evitar los desniveles que genera inseguridad vial.

c) Bermas no pavimentadas
Los deterioros o fallas de las bermas afirmadas incluyen principalmente el
desgaste, deformaciones o encalaminado, en forma similar al de la calzada
cuando esta, es tambin no pavimentada. En cambio cuando la calzada es
pavimentada, el dato ms significativo es el desnivel promedio entre la calzada
y las bermas. Permite evaluar con precisin el costo del rubro principal del
mantenimiento peridico de las bermas, el recapeo por materiales granulares

Tabla 4.9
Niveles de gravedad de deterioros para bermas

10: DATOS DE BERMA PAVIMENTADA

Gravedad 1: Daos puntuales

Gravedad 2: Daos en menos del 30% del rea de bermas

10: DATOS DE BERMA PAVIMENTADA

Gravedad 3: Daos en ms del 30% del rea de bermas

Proceso de los datos bsicos de deterioros/fallas

El objeto del proceso es calificar la condicin superficial de un pavimento flexible
(asfltico) de la carretera por secciones de 200 m de calzada y bermas.
Para cada seccin de 200 m se califica la condicin de la capa de rodadura del
pavimento de la calzada y de las bermas, considerando cada tipo de deterioro o
falla segn el nivel de gravedad de dicho tipo y su clase de extensin.
El inicio y fin del nivel de gravedad de cada tipo de deterioro o falla observado
tienen que localizarse. Luego dichos datos bsicos se procesan aplicando las
siguientes tablas.

Tabla 4.10
Clase de extensin de los daos de los pavimentos

En cuanto a baches (huecos), se necesita una informacin adicional para

calificar su densidad en la seccin afectada, nmero de baches (huecos)
por seccin de 200 m. Se usa la escala siguiente.

Tabla 4.11
Clase de densidad de los baches (huecos) de los pavimentos
flexibles

Para el clculo del rea de las fisuras longitudinales y transversales se

tomar en cuenta la longitud de las fisuras por un ancho de influencia
asignado segn la gravedad del deterioro o falla.

Tabla 4.12
Ancho de Influencia de las Fisuras longitudinales y Transversales
Asignado segn su Gravedad

Tabla 4.13
Calificacin para cada tipo de deterioro o falla de la capa de rodadura por
secciones de 200m de carreteras con pavimento flexible

Tabla 4.13 (continuacin)

Calificacin para cada tipo de deterioro o falla de la capa de rodadura por secciones de
200m de carreteras con pavimento flexible

La suma total no debe ser mayor a 1000, en tal sentido la calificacin de condicin
resulta de la diferencia de la suma total menos la suma puntaje de condicin, tal
como se indica a continuacin:
Tabla 4.14
Calificacin de Condicin

La calificacin de condicin representa la condicin superficial del pavimento

flexible y se sintetiza en tres tipos de condicin:

Bueno
Regular
Malo
Los rangos de calificacin de condicin para asignar la condicin superficial
del pavimento flexible, de la calzada incluyendo las bermas, en uno de los
tipos de condicin son:

Tabla 4.15
Tipos de Condicin segn calificacin de condicin

De acuerdo a la calificacin de condicin superficial del pavimento flexible se

podr estimar el tipo de conservacin a realizar en cada seccin de 200 m
de longitud:
Tabla 4.16
Tipos de Conservacin segn calificacin de condicin

Pavimentos rgidos calzada y berma

Calzada de concreto hidrulico Tipos de deterioros y niveles de

gravedad
Los tipos de deterioros o fallas en cuanto a pavimento y bermas
de concreto hidrulico se presentan en las siguientes tablas

Tabla 4.17
Deterioros o fallas de los pavimentos de concreto hidrulico

Tabla 4.17
Deterioros o fallas de los pavimentos de concreto hidrulico

a) Deterioro/falla 1: Desnivel entre losas

Descripcin

Este deterioro/falla se manifiesta en las juntas por una diferencia de nivel

entre losas.
Causas
Esta falla puede provenir de las causas siguientes:
Drenajes defectuosos (disminuye el soporte de la fundacin)
Transferencia de carga deficiente en las juntas.
Niveles de Gravedad
Los niveles de gravedad se definen cualitativamente por su influencia en el
confort de los usuarios.
1: Sensible al usuario sin reduccin de la velocidad
2: Resulta en una reduccin significativa de la velocidad
3: Resulta en una reduccin drstica de la velocidad.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad del desnivel entre losas y de los otros deterioros que

pueden acompaarlo y su extensin, se consideran las siguientes medidas

correctivas:
Ninguna medida

Reparacin con mezcla asfltica en caliente

Microfresado de losas
Resello de juntas y sellado de fisuras
Colocacin de barras de traspaso de cargas
Estabilizacin de losas
Reconstruccin de losa.

1: DESNIVEL ENTRE LOSAS

Gravedad 1: Sensible al usuario sin reduccin de la velocidad

Gravedad 2: Produce una reduccin significativa de la velocidad

1: DESNIVEL ENTRE LOSAS

Gravedad 3: Produce una reduccin drstica de la velocidad

b) Deterioro/falla 2: Fisuras longitudinales

Descripcin
Este deterioro/falla resulta del fracturamiento de losas paralelo al eje del

pavimento, dividindolas en varios paos .

Causas

En la mayora de los casos, las fisuras resultan de:

La prdida de soporte de la fundacin
La accin de trnsito pesado (por sobrecarga o repeticin excesiva de carga)
La ausencia o deficiencia de juntas.

Niveles de Gravedad
1: Finas (ancho <= 1 mm)

2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 1

mm y <= 3 mm)
3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 3
mm).
Nota: El nivel 1 de las fisuras corresponde al concepto del AASHTO de hairline
crack ( fisura como un cabello ), se puede considerar que el ancho es
generalmente inferior a un mm. En cuanto a las fisuras abiertas de gravedad 2,
se considera que su ancho es generalmente superior a un mm con bordes
verticales (sin desintegracin de bordes). Se vuelven gravedad 3 cuando los
bordes se desintegran.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de las fisuras longitudinales y de los otros deterioros o
fallas que pueden acompaarlas y su extensin, se consideran las
siguientes medidas correctivas:

Ninguna medida
Resello de juntas y sellado de fisuras
Colocacin de bermas de traspaso de cargas

Estabilizacin de la losa
Reconstruccin de losa o reparacin de espesor completo de la losa

2: FISURAS LONGITUDINALES
Gravedad 1: Fisuras finas

2: FISURAS LONGITUDINALES
Gravedad 2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas
y/o ramificadas sin prdida de material

Gravedad 3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y

ramificadas con prdida de material

c) Deterioro/falla 3: Fisuras transversales

Descripcin

Este deterioro o falla resulta de la fractura de losas en perpendicular al eje del

pavimento, dividindolas en varios paos.
Causas
En la mayora de los casos, las fisuras resultan de:
La prdida de soporte de la fundacin
La accin de trnsito pesado (por sobrecarga o repeticin excesiva de carga)
La ausencia o deficiencia de juntas
La contraccin del concreto.

Niveles de Gravedad
1: Fisuras Finas (ancho < 1 mm)
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas sin
prdida de material (ancho > 1 mm y <= 3 mm)
3: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas con
prdida de material (ancho > 1 mm).
Nota: El nivel 1 de las fisuras corresponde al concepto del AASHTO de
hairline crack ( fisura como un cabello ), se puede considerar que el

ancho es generalmente inferior a 1,0 mm. En cuanto a las fisuras abiertas

de gravedad 2, se considera que su ancho es generalmente superior a un
mm con bordes verticales (sin desintegracin de bordes). Se vuelven

gravedad 3 cuando los bordes se desintegran.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de las fisuras transversales y de los otros daos que
pueden acompaarlas y su extensin, se consideran las siguientes medidas
correctivas:
Ninguna medida
Resello de juntas y sellado de fisuras
Colocacin de barras de traspaso de cargas
Reparacin de espesor completo de losa

3: FISURAS TRANSVERSALES
Gravedad 1: Fisuras finas

Gravedad 2: Fisuras medias, corresponden a las fisuras abiertas y/o

ramificadas sin prdida de material

Gravedad 3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o

ramificadas con prdida de material

d) Deterioro/falla 4: Fisuras de esquina

Descripcin
Este deterioro resulta del fracturamiento de esquina de losas a una distancia
inferior a 0.3 m de la misma. Generalmente, las fisuras no se extienden a travs
del espesor total de la losa sino alcanzan las juntas.
Causas
En la mayora de los casos, las fisuras resultan de:
La prdida de soporte de la fundacin

La accin de trnsito pesado (por sobrecarga o repeticin excesiva de

carga)
La ausencia o deficiencia de juntas.

Niveles de Gravedad
1: Solamente una esquina quebrada

2: Dos esquinas quebradas

3: Ms de dos esquinas quebradas.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de las fisuras de esquinas y de los otros deterioros o fallas
que pueden acompaarlas y su extensin, se consideran las siguientes medidas
correctivas:
Ninguna medida
Resello de juntas de borde
Estabilizacin de la losa
Reconstruccin de losa o reparacin de espesor completo de losa

4: FISURAS DE ESQUINAS
Gravedad 2: Dos esquinas quebradas

e) Deterioro/falla 5: Fisuras oblicuas

Descripcin
Este deterioro o falla resulta del fracturamiento de losas; se forman fisuras
que interceptan bordes o juntas perpendiculares de losas, a una distancia
mayores de 0.3 m de la esquina. Generalmente, las fisuras se extienden a
travs del espesor total de la losa.
Causas
En la mayora de los casos, las fisuras provienen de:
La prdida de soporte de la fundacin
La accin de trnsito pesado (por sobrecarga o repeticin excesiva de
carga)
La ausencia o deficiencia de juntas.

Niveles de Gravedad
1: Fisuras Finas (ancho <= 1 mm)

2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas sin

prdida de material (ancho > 1 mm y <= 3 mm)
3: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas con

prdida de material (ancho > 3 mm).

Nota: El nivel 1 de las fisuras corresponde al concepto del AASHTO de
hairline crack ( fisura como un cabello ), se puede considerar que el

ancho es generalmente inferior a 1,0 mm. En cuanto a las fisuras abiertas de

gravedad 2, se considera que su ancho es generalmente superior a un mm
con bordes verticales (sin desintegracin de bordes). Se vuelven gravedad 3
cuando los bordes se desintegran.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de las fisuras oblicuas y de los otros daos que pueden
acompaarlas

su

extensin,

se

consideran

las

siguientes

correctivas
Ninguna medida

Resello de juntas y sellado de fisuras

Colocacin de barras de traspaso de cargas
Estabilizacin de la losa

Reconstruccin de losa o reparacin de espesor de losa.

medidas

5: FISURAS OBLICUAS
Gravedad 1: Fisuras finas

Gravedad 2: Fisuras medias, corresponden a las fisuras abiertas y/o

ramificadas sin prdida de material

Gravedad 3: Fisuras gruesas, corresponden a las fisuras abiertas y/o

ramificadas con prdida de material

f) Deterioro/falla 6: Reparaciones o bacheos

Niveles de Gravedad
1: Puntuales (menor al 10% de la superficie de la losa afectada)
2: Puntuales (entre el 10% y 30% de la superficie de la losa afectada)
3: Continuas (mayor al 30% de la superficie de la losa afectada).
Causas
Las reparaciones son indicativas de insuficiencia estructural del pavimento o

de deterioros superficiales. No requieren medidas correctivas.

6: REPARACIONES O BACHEOS
Gravedad 1: Puntuales (menor al 10% de la superficie)

6: REPARACIONES O BACHEOS
Gravedad 2: Puntuales (entre el 10% y 30% de la superficie de
la losa afectada)

Gravedad 3: Continuas (mayor al 30% de la superficie de la losa afectada)

g) Deterioro/falla 7: Despostillamiento de juntas

Descripcin.
Fracturamiento o desintegracin de bordes de las juntas, daadas al punto que
existe la posibilidad que ingrese agua o se acumule material no compresible.
Causas
Los deterioros provienen de:
Excesiva tensin en las juntas debida a las cargas
Infiltracin de materiales incompresibles en las juntas
Debilidad del concreto en la proximidad de las juntas
Deficiente diseo y/o construccin de los sistemas de transferencia de carga
entre losas
Acumulacin de agua a nivel de las juntas.

Niveles de Gravedad
1: Fracturamiento o desintegracin de bordes menor al 50 % de la longitud
dentro de los 5 cm de la junta
2: Fracturamiento o desintegracin de bordes mayor al 50 % de la longitud
dentro de los 5 cm de la junta
3: Fracturamiento o desintegracin hasta una distancia superior a 5 cm de la
junta.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de los daos de las juntas y de los otros deterioros o fallas
que pueden acompaarlos y su extensin, se consideran las siguientes medidas

correctivas, si no se observa ningn otro deterioro significativo:

Ninguna medida
Resello de juntas y sellado de fisuras
Reposicin de espesor parcial de losa

7: DESPOSTILLAMIENTO DE JUNTAS
Gravedad 1: Fracturamiento o desintegracin de bordes
mayor al 50 % de la longitud dentro de los 5 cm de la junta

7: DESPOSTILLAMIENTO DE JUNTAS
Gravedad 2: Fracturamiento o desintegracin de bordes mayor al 50 %
de la longitud dentro de los 5 cm de la junta

7: DESPOSTILLAMIENTO DE JUNTAS
Gravedad 3: Fracturamiento o desintegracin hasta una distancia
superior a 5 cm de la junta

h) Deterioro/falla 8: Desprendimiento
Descripcin
Perdida de material en la superficie de la losas.
Causas
Los daos resultan de:
Efecto de trnsito sobre concreto de calidad pobre

Deficiencia de la construccin
Materiales qumicos agresivos en la superficie.
Niveles de Gravedad

1: Perdida de material menor al 10% de la superficie de las losas afectadas

2: Perdida de material entre el 10 % y 30% de la superficie de las losas afectadas
3: Perdida de material mayor al 30% de la superficie de las losas afectadas.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de los daos de la superficie y de los otros deterioros o
fallas que pueden acompaarlos y su extensin, se consideran las siguientes
medidas correctivas, si no se observa ningn otro deterioro significativo:
Ninguna medida
Resello de juntas y sellado de fisuras
Parchado o reparacin de espesor parcial de losa

8: DESPRENDIMIENTO
Gravedad 1: Perdida de material menor al 10% de la superficie de losa
afectada

i) Deterioro/falla 9: Baches o Huecos

Descripcin

Los baches o huecos son consecuencia normalmente del desgaste o de la destruccin de

la losa. Forman cavidades de bordes netos.
Causas
Esta falla proviene de la evolucin de otros deterioros o fallas y carencia de
conservacin vial:

Desprendimiento

Fisuracin

Deficiencia en el diseo o la construccin.

Niveles de Gravedad
1: Dimetro < 0.2 m
2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
3: Dimetro > 0.5 m.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de los baches o huecos y su extensin, se consideran las
siguientes medidas correctivas, en ausencia de otros deterioros o fallas:
Ninguna medida
Parchado o reparacin de espesor parcial con resellado de juntas
Reconstruccin de la losa o reparacin de espesor completo, con resello
de juntas.

j) Deterioro/falla 10: Tratamiento superficial

Descripcin
Este deterioro o falla se refiere al desprendimiento de tratamiento superficial (carpeta
asfltica) en la superficie de losas.
Causas
Los deterioros o fallas provienen

Del envejecimiento del material bituminoso que pierde su capacidad de flexibilidad y

adherencia.

De un defecto de construccin.

Niveles de Gravedad
1: Desprendimiento menor al 10% de la superficie de losa afectada
2: Desprendimiento entre el 10% y 50% de la superficie de losa afectada
3: Desprendimiento mayor al 50% de la superficie de losa afectada.

Posibles Medidas correctivas

Segn la gravedad de los deterioros o fallas de tratamiento superficial (carpeta
asfltica) y de los otros daos que pueden acompaarlos y su extensin, se
consideran las siguientes medidas correctivas, si no se observa ningn otro
dao significativo:
Ninguna medida
Reparacin con tratamiento superficial o carpeta asfltica, resello de juntas
y sellado de fisuras y grietas reflejas.
Colocacin de nuevo tratamiento superficial o carpeta asfltica previa
remocin de la capa asfltica existente, reparacin de losas deterioradas,
resello de juntas y sellado de fisuras en la losa existente.

10: TRATAMIENTO SUPERFICIAL

Gravedad 1: Desprendimiento en menor al 10% de la superficie de losa
afectada

Gravedad 2: Desprendimiento entre el 10% y 50% de la superficie de

losa afectada

Bermas
Tabla 4.18
Niveles de gravedad de deterioros o fallas para bermas
en pavimento rgido

Proceso de los datos bsicos de daos

El objeto del proceso es calificar la condicin superficial de un pavimento rgido
(losa de concreto) de la carretera por secciones de 200 m de calzada y bermas.
Para cada seccin de 200 m se califica la condicin de la capa de rodadura del

pavimento de la calzada y de las bermas, considerando cada tipo de deterioro o

falla segn el nivel de gravedad de dicho tipo y su clase de extensin.
El inicio y fin del nivel de gravedad de cada tipo de deterioro o falla observado

tienen que localizarse. Luego dichos datos bsicos se procesan aplicando las
siguientes Tabas.

Tabla 4.19
Clase de extensin de los daos de los pavimentos

En cuanto a baches (huecos), se necesita una informacin adicional

para calificar su densidad en la seccin afectada, nmero de
baches (huecos) por seccin de 200 m. Se usa la escala siguiente.

Para el clculo del rea de las fisuras longitudinales, transversales, de

esquina y oblicuas se tomar en cuenta la longitud de las fisuras por un
ancho de influencia asignado segn la gravedad del deterioro o falla.

Tabla 4.20
Clase de densidad de los baches (huecos) de los pavimentos flexibles

Para el clculo del rea de las fisuras longitudinales, transversales, de esquina y

oblicuas se tomar en cuenta la longitud de las fisuras por un ancho de influencia

asignado segn la gravedad del deterioro o falla.

Tabla 4-21
Ancho de influencia de las fisuras longitudinales y transversales asignados segn
su gravedad

Tabla 4-22
Calificacin para cada tipo de deterioro o falla de la capa de rodadura por secciones
de 200m de carreteras con pavimento rgido

Tabla 4.22 (continuacin)

Calificacin para cada tipo de deterioro o falla de la capa de rodadura por secciones de 200m
de carreteras con pavimento rgido

La suma total no debe ser mayor a 1000, en tal sentido la calificacin de condicin
resulta de la diferencia de la suma total menos la suma puntaje de condicin, tal
como se indica a continuacin:
Tabla 4.23
Calificacin de Condicin

La calificacin de condicin representa la condicin superficial del pavimento

rgido se sintetiza en tres tipos de condicin:

Bueno

Regular

Malo

Los rangos de calificacin de condicin para asignar la condicin superficial del

pavimento rgido, de la calzada incluyendo las bermas, en uno de los tipos de condicin

son:
Tabla 4.24
Tipos de Condicin segn calificacin de condicin

De acuerdo a la calificacin de condicin superficial del pavimento flexible se

podr estimar el tipo de conservacin a realizar en cada seccin de 200 m de

longitud:

GRACIAS