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Tabla 3.8 el que se logra con una subbase tratada con cemento. En los ltimos
Periodo de Diseo
El termino "periodo de diseo" se considera frecuentemente como sinnimo del termino "periodo de
anlisis de trnsito". Puesto que es difcil predecir el trnsito con suficiente aproximacin para un tiempo
largo, comnmente se toma un lapso de 20 aos como periodo para el diseo de un pavimento rgido sin
olvidar que en determinados casos, puede resultar econmicamente justificado el empleo de periodos
menores o mayores.
El periodo de diseo que se elija afecta el diseo de espesores, puesto que determina cuantos aos y
consecuentemente, cuantos vehculos comerciales podrn circular sobre el pavimento, en ese tiempo.
La seleccin definitiva del periodo de diseo para un proyecto especifico, de be basarse tanto en el juicio
ingenieril, como en un anlisis econmico de los costos del pavimento y el servicio que este proporcione
a lo largo de todo el periodo.
Esfuerzo Equivalente
Los esfuerzos equivalentes son funcin del espesor de la losa y el k del conjunto de la subrasante /
subbase, depende de la existencia o no de berma en concreto en el pavimento de diseo, en las
Tablas 3-9,
Tabla 3-10,
Tabla 3-11 y
Factor de Erosin
Se determina principalmente para controlar la erosin de la fundacin y las bermas, el bombeo y el
desnivel de las losas. Se calcula interpolando en las tablas las cuales estn determinadas por la
existencia o no de dovelas de y bermas de concreto, y el factor depende del espesor de la losa, el k del
conjunto de la subrasante / subbase y el eje tipo de eje.
Figura 3.3,
Figura 3.4.
En pavimentos que reciben una mezcla normal de cargas par eje, los simples suelen ser los ms
severos en el anlisis de fatiga, mientras que los tandem, lo son en el anlisis de la erosin.
Para realizar el diseo se requieren datos de entrada como el tipo de juntas y bermas, resistencia a la
flexin del concreto a 28 das, Valor de K de la subrasante o del conjunto de subrasante subbase,
Factor de seguridad de carga FSC, Distribucin de cargas por eje, Nmero esperado de repeticiones de
las diversas cargas por eje en el carril de diseo durante el perodo de diseo,
Las grficas empleadas son las mismas, tanto para pavimentos de concreto simple con pasadores, sin
ellos, como para pavimentos con refuerzo continuo. La nica diferencia la establece el tipo de berma que
tenga el pavimento.
Ejemplo de Diseo
Periodo de diseo: 20 aos
TPD inicial: 12.900 vehculos (19% comerciales)
Crecimiento anual del trnsito: 4% (Factor de proyeccin 1.5)
K de la subrasante = 27 MPa/m (100 lb/pul3)
Modulo de rotura del concreto = 4.5 MPa (650 lb/pul2)
Pavimento sin berma de concreto
Datos de distribucin de cargas
Tabla 3.13
Calculo K combinado
Asumo espesor de subbase de 100 mm
Interpolo en la tabla 3.13 el valor correspondiente segn K subrasante dado
K combinado: 35 MPa/m
Clculo del factor de seguridad de Carga
Para vas de carriles mltiples en las cuales se espera un flujo de trnsito interrumpido con un
elevado volumen de trnsito pesado, Fsc = 1,2
Clculos de trnsito
Figura 3-5 Porcentaje de camiones en el carril derecho de una carretera de carriles mltiples con separador
central
Tabla 3.14
Solucin
Espesor de la subbase: 100 mm
Espesor de la losa: 240 mm
Consumo de fatiga: 82% < 100% eficiente
Consumo de erosin: 40 % < 100% eficiente
Reserva resistencia a la fatiga: 100 82 = 18% disponible para cargas mayores a las contempladas
en el diseo por eje.
En donde:
W82 : Nmero previsto de ejes equivalentes de 8.2 t (18000 libras o 82 KN), a largo del
periodo de diseo.
Zr
: Desviacin estndar
So
PSI : Diferencia entre los ndices de servicio inicial y final (Po Pt)
Pt
Mr
Cd
: Coeficiente de drenaje
Ec
Tabla 17
Tabla 18
Tabla 19
Tabla 20
Tabla 21
Tabla 22
Tabla 23
Periodo de diseo: En general debe ser superior a 20 aos, en el cual se recomienda se incluya al
menos una rehabilitacin, depende principalmente del tipo de va
Tabla 24
Distribucin del trnsito: El trnsito que se utiliza es el que circula por el carril de diseo,
generalmente se admite que en cada direccin circula el 50% del trnsito total (puede variar 70% y
30%), depende tambin del numero de carriles en cada direccin.
Tabla 25
Niveles de confiablidad (R): se expresa en funcin del tipo de va.
Tabla 26
Desviacin Normal estndar ( Zr): Para un determinado conjunto de variables que influyen en el
diseo de un pavimento, se sigue la ley de distribucin normal con una media Mt y una desviacin
tpica So. Todo esto asociado a un nivel de confiabilidad R, de tal forma que haya una probabilidad
igual a 1-R/100 de que el trnsito realmente soportado sea inferior al valor ZrSo.
Tabla 27
Error estndar (So): Se recomienda adaptar valores comprendidos dentro de los
siguientes intervalos:
Pavimentos
Rgidos:
0.30 0.40
Tabla 30
Coeficiente de transmisin de cargas (J): Este factor tiene en cuenta la capacidad del pavimento de
concreto para trasmitir las cargas a travs de las discontinuidades o dispositivos de transmisin de
cargas.
Tabla 31
Modulo de elasticidad (Ec): Se puede expresar en funcin de Fc (resistencia a la compresin del
concreto) expresada en MPa.
Tabla 32
Modulo de resiliencia (k): depende de variables como el modulo de resiliencia de la subrasante, el
espesor de la subbase y el coeficiente de elasticidad de la misma, que se convierten en los datos de
entrada en el siguiente monograma.
Figura 3.6 Nomograma para determinar el modulo de reaccin compuesto de la subrasante, superando una
profundidad infinita
Para facilitar el clculo del espesor del pavimento por este mtodo se ha preparado un monograma que
permite su aplicacin inmediata.
Si adoptamos un mdulo de reaccin efectivo K=20 MPa/m
Mdulo de elasticidad del concreto Ec = 35.000 MPa
Resistencia media del concreto a flexotraccin Mr=4.6 MPa de resistencia media
Coeficiente de drenaje Cd=1.0
Error estndar combinado So=0.29
Confiabilidad n=95%
PSI = 1.7 deducido a partir de un valor inicial 4.2 y un valor final igual a 2.5
Numero total W82 de ejes equivalentes de 82 KN (8.2 t)
Ejemplo:
K
20Mpa/m
So
= 0.29
Ec
35000Mpa
Mr
4.6Mpa
3.2
W82
Cd
1.0
Solucin D = 250mm
= 5.1 * 106