DESVIO DE PRODUO

O desvio de produo causado pela a variao no recebimento, na pesagem

dos materiais, na aferio das balanas, homogeneizao do concreto e no
slump de entrega. O valor ideal para este indicador deve ser menor ou igual a
2,5.
Os valores do desvio padro e o desvio tcnico so conhecidos atravs das
frmulas descritas nas pginas 3 e 6. Conhecidos estes desvios, descobre-se o
valor do desvio de produo pela diferena dos dois, como mostra a frmula
abaixo:
Sprod2 = Sn2 - Stec2

Processos que influenciam no desvio de produo:

1. Recebimento dos materiais componentes do concreto
de suma importncia que o recebimento dos materiais componentes do
concreto seja feito dentro dos procedimentos definidos pelo laboratrio. O
material, principalmente a areia, que se encontra mais fino que o padro
demandar maior consumo de gua diminuindo a resistncia do concreto.
J o material mais grosso causar problema no bombeamento, aspereza no
concreto ficando propenso exsudao. Estes materiais que se encontram
fora do padro causam uma maior variao no desvio de produo.
1.1 Recebimento de areia Quando o caminho de areia chega central,
a nota fiscal deve ser conferida (placa do caminho, tipo de areia e
fornecedor) e feita a cubagem do material, se este no for pesado. A
anlise visual da areia deve ser feita dentro do caminho e quando
esta descarregada no ptio. Se a areia encontrar fora das faixas dos
limites inferior e superior ou com impurezas orgnicas ou torres de
argila, o caminho dever ser devolvido. Devem ser coletadas no
mnimo 3 amostras de areia por semana para ensaios de granulometria
conforme norma ABNT com identificao das mesmas. A coleta deve

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ser feita quando o caminho descarregado e em pelo menos 6

pontos distintos do monte (na base, no meio e no topo).

O ensaio de granulometria da areia apresenta o mdulo de finura. Foi

definida para cada areia o padro do mdulo de finura com seus limites
mnimo e mximo. Seguem abaixo 2 exemplos de grficos de areias
naturais:
O primeiro grfico mostra todos os ensaios dentro dos limites e o
coeficiente de variao de 3%. J no segundo, 45% dos ensaios
encontram-se fora dos limites e o coeficiente de variao de 11%.

18

19

1.2 Recebimento de brita Quando o caminho de brita chega central,

a nota fiscal deve ser conferida (placa do caminho, tipo de brita e
fornecedor) e feita a cubagem do material, se este no for pesado. A
anlise visual da brita deve ser feita dentro do caminho e quando esta
descarregada no ptio. Se a brita encontrar fora das faixas dos
limites inferior e superior ou algum tipo de contaminao (material
orgnico, p de brita, outras graduaes), o caminho dever ser
devolvido. Deve ser coletada no mnimo 1 amostra de brita por semana
no caminho para ensaios de laboratrio conforme normas ABNT e
com identificao da mesma. Caso a filial no possua equipamento
para ensaio de brita, enviar uma vez por ms uma amostra para o
centro tecnolgico de sua regional.

importante observar a forma da brita. Se esta for lamelar, a demanda

de gua maior do que uma brita cbica e o bombeamento tende a ser
mais prejudicial pela falta de mobilidade do concreto na tubulao. Para
tornar uma brita lamelar em cbica, o fornecedor deve utilizar britadores
de impacto de eixo vertical.
1.3 Recebimento de cimento Quando o caminho graneleiro de cimento
chega central, a nota fiscal deve ser conferida (placa do caminho,
fornecedor e tipo de cimento). retirado o lacre da tampa, coletados e
identificados 10 quilos de cimento e guardados por 40 dias. A descarga
feita atravs dos mangotes diretamente para o silo.

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1.4 Recebimento de aditivo o aditivo transportado a granel ou em

tambores. Quando chega filial coletada amostra para medir a
densidade do mesmo atravs do densmetro e conferida a nota fiscal
(placa do caminho, fornecedor e tipo de aditivo). Se a densidade
estiver fora do padro, deve-se comunicar ao fornecedor.

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2.

2. Pesagem dos materiais e aferio das balanas a balana deve

sempre estar aferida, no ultrapassando 5000 m, nem perodos
superiores a 3 meses (conforme NBR 7212). Idem para os hidrmetros
da balana, do ponto de carga e das betoneiras. A pesagem deve ser
feita conforme os pesos indicados no sistema SIAC, com o mnimo de
variao. A ordem de colocao dos materiais na betoneira deve estar
de acordo com as especificaes do equipamento ou conforme indicado
por experincia.
Pesagem automatizada

Tela da automao

Pesagem manual

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Na pesagem automatizada no ocorre

falha humana, pois dispensa a mo de
obra para pesar. J o sistema manual
necessita de uma pessoa para pesar os
materiais e fica sujeito a falhas.

Um exemplo de erro na pesagem manual do cimento em Curitiba ilustra a

diferena entre pesagem automatizada atravs do SIMBAC e a manual:
Data

NF

Material

Peso da
balana

Cim.
Trao

Diferena

Resistncia
aos 7 dias

16/9/2006

60911

CPIV

2442

2444

28,0

16/9/2006

60916

CPIV

2341

2444

103

21,7

16/9/2006

60921

CPIV

2448

2444

-4

27,4

Na pesagem automatizada, no ocorrem erros como estes mostrados

acima.

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3. Homogeneizao do concreto e slump de entrega A velocidade da

betoneira no deve exceder 160 rpm. Antes de sair da central,
homogeneizar o concreto e adicionar gua, caso necessrio.
Homogeneizao do concreto na central

Na obra, se houver necessidade de acrscimo de gua, no ultrapassar a

quantidade de gua retida. Lembrar que se houve adio de gua na
central, esta deve ser descontada do valor total. Utilizar o slump meter ou o
ensaio com tronco de cone em caso de dvida e subir na betoneira para
conferir o abatimento.

Slump meter do caminho

Ensaio de abatimento do tronco de cone

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O valor do slump meter varia para cada caminho. Em Belo Horizonte,

foram feitas tabelas para todos os caminhes descrevendo o valor do slump
meter para os slumps aplicados, conforme exemplo abaixo:

Nunca ultrapassar o limite mximo do abatimento especificado em nota

fiscal. A quantidade de gua adicionada pelo motorista uma atividade
crtica. Muitas vezes, o motorista adiciona gua a pedido do cliente e no
assinada em nota fiscal. Pode ocorrer tambm a quantidade de gua retida
no ser suficiente ou haver uma grande sobra devido umidade incorreta
no sistema ou falta de treinamento do motorista. O que ocorre tambm
anotao de gua incorreta adicionada pelo motorista.
Segue abaixo tabela de inconsistncias dos motoristas de Belo Horizonte
acompanhados pelo tcnico de laboratrio:

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Motorista

N Viagens
acompanhadas

N de viagens com
anotaes de gua
incorreta

Percentual de viagens
com anotaes de
gua incorreta

EVANDRO
FERNANDO
MARCELO
VIRGILIO
CLOVES
NILSON M.
AVAIL
IREMAR
OLAVO
WILLER
F. PIRES
JAIR
WALNEY
JURACI
JESUS
JOAQUIM
CARLOS A.
EVANDER
CRISLIO
IV
Total geral

12
10
9
8
8
6
6
6
6
5
4
3
3
1
1
1
1
1
1
1
93

6
7
2
6
0
4
3
3
3
4
4
2
2
1
1
1
1
1
1
0
52

50%
70%
22%
75%
0%
67%
50%
50%
50%
80%
100%
67%
67%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
0%
56%

Neste perodo de acompanhamento, apenas 10% dos motoristas fizeram

anotaes corretas de gua.
Este controle de gua um dos fatores que mais influenciam na variao do
desvio de produo, por isso merece acompanhamento constante.

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