Estudios de Trfico, Plan de Manejo Ambiental e Ingeniera

Definitiva para la Rectificacin y/o Mejoramiento de los

Caminos Vecinales de la Provincia del Caar, Grupo 1

Informe de Avance

INFORME DE DISEO DE PAVIMENTOS PARA LA VA TOMALOMA-CITACARLLUILLN.

TABLA DE CONTENIDO
1.1

CONSIDERACIONES GENERALES. ............................................................................................ 2

1.2

DIMENSIONAMIENTO DE PAVIMENTO FLEXIBLE. ................................................................. 2

1.3

VARIABLES DE DISEO. .......................................................................................................... 2

1.3.1

Periodo de diseo. .......................................................................................................... 3

1.3.2

Trnsito. .......................................................................................................................... 3

1.3.3

Serviciabilidad................................................................................................................. 5

1.3.4

Factor de confiabilidad (R %). ........................................................................................ 5

1.3.5

Propiedades de los materiales. ...................................................................................... 6

1.3.5.1

Hormign asfltico. .................................................................................................... 6

1.3.5.2

Base. ............................................................................................................................ 6

1.3.5.3

Subbase. ...................................................................................................................... 6

1.3.5.4

Subrasante. ................................................................................................................. 8

1.3.6
1.4

Drenaje............................................................................................................................ 9

DISEO DE LOS ESPESORES DE PAVIMENTOS. .................................................................... 10

1.4.1

Diseo con hormign asfltico de 3. .......................................................................... 10

1.4.2

Diseo con doble tratamiento superficial bituminoso. .............................................. 13

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1. INFORME DE DISEO DE PAVIMENTOS

1.1 CONSIDERACIONES GENERALES.
Puesto que el proyecto de va Tomaloma-Citacar-LLuilln se desarrolla en zonas donde la
demanda vehicular es baja, se ha elaborado el diseo de dos tipos de pavimentos flexibles:
Con carpeta de rodadura de hormign asfltico y doble tratamiento superficial bituminoso.
El pavimento seleccionado deber ser aquel que brinde la mejor solucin estructural al menor
costo inicial y de mantenimiento.
Se adopta este tipo de pavimentos debido a que existen zonas donde se producen
deformaciones producidas por reptaciones y el pavimento flexible puede adaptarse a estas
deformaciones con prdidas de serviciabilidad que con el debido mantenimiento pueden ser
corregidas.

1.2 DIMENSIONAMIENTO DE PAVIMENTO FLEXIBLE.

Para determinar los espesores de las capas conformantes del pavimento se ha utilizado el
mtodo de diseo AASHTO1993 para pavimentos flexibles y se ha determinado los espesores
con la aplicacin del software Pavementsoft desarrollado por estudiantes de la Escuela
Superior Politcnica del Litoral (ESPOL).
El Diseo de pavimentos de las vas del proyecto tiene como propsito fundamental evitar la
saturacin de las capas de base, subbase y subrasante u otros materiales que forman su
pavimento, o su exposicin a humedades que sin llegar a la saturacin, pueden ser
perjudiciales para el comportamiento del pavimento.

1.3 VARIABLES DE DISEO.

Para el diseo de pavimentos segn el mtodo AASHTO 1993 es necesario analizar las
siguientes variables de estrada:

Periodo de diseo.
Trfico.
Serviciabilidad.
Confiabilidad.
Propiedades de los materiales.
Drenaje.

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1.3.1 Periodo de diseo.

a)

Se toma como periodo de diseo o vida til el valor establecido en los trminos de
referencia.
b) Se toma el tiempo de diseo desde que se construye el pavimento hasta que este
alcanza su serviciabilidad mnima.
c) Se toma como periodo de anlisis 10 aos y se calcula el refuerzo necesario para
alcanzar el periodo de diseo de 20 aos.

1.3.2 Trnsito.
Los datos del aforo de trfico utilizado para el dimensionamiento se encuentran en los
estudios de trfico presentados.
En las tablas 1 y 2 se recoge la informacin necesaria para el clculo del nmero de ejes
equivalentes mientras que en la tabla 4 se muestra el clculo del nmero de ejes equivalentes
utilizando el programa Pavementsoft.

Tabla 1 Composicin del trfico en la va Tomaloma-Citacar-Lluilln

Tipo de vehculo
Liviano
Bus
C2
C3
Total:

TPDA al inicio del proyecto

299
26
34
0
359

Tabla 2 Tasas de crecimiento vehicular utilizadas en el clculo del nmero de ejes

equivalentes.
TASAS DE CRECIMIENTO-CAAR
PERIODO
LIVIANOS
BUSES
CAMIONES
2010 - 2015
4,42
1,68
2,72
2015 - 2020
3,82
1,49
2,42
2020 - 2025
3,34
1,34
2,18
2025 - 2030
2,94
1,22
1,98
Fuente MTOP

Con los valores mostrados en las tablas 1 y 2 se calcula el nmero de ejes equivalentes de
8.2Ton utilizando la ecuacin 1.1:

)
(

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Dnde:
Tac es el trfico actual, es decir el trfico al inicio del periodo de diseo.
ACB Es el porcentaje de camiones y buses del trfico en la va.
B es el porcentaje de camiones en el carril de diseo.
r es la tasa de crecimiento vehicular.
n es el periodo de diseo en aos.
Fc es el factor camin.
Para calcular el factor camin se utiliza la ecuacin 1.2:

Dnde:
A es el nmero promedio de ejes por camin.
Pi es el porcentaje de repeticiones totales del i-simo grupo de vehculos.
Fi es el factor de eje equivalente de carga del i-simo grupo de vehculos.

El programa Pavementsoft determina el factor camin asumiendo los pesos de ejes tpicos a partir
del cuadro 3 de las normas de diseo geomtrico del MOP 2003 que se muestra en la tabla 3.

Tabla 3 Pesos de ejes, Fuente MOP

Ejes
Eje trasero simple rodado simple
Eje trasero simple rodado doble
Eje trasero doble rodado simple
Eje trasero doble rodado simple y
doble
Eje trasero doble rodado doble
Eje trasero triple rodado simple
Eje trasero triple uno rodado y dos
dobles
Eje trasero triple tres rodados dobles

Peso (ton)
6
11
12
15.5
19
18
24
24

El porcentaje de camiones en el carril de diseo puede ser tomado como 50% debido a que solo
se ha diseado un carril en cada direccin del pavimento y el resultado del aforo es el consolidado
en las dos direcciones. Resolviendo la ecuacin 1.1 y la ecuacin 1.2 quedan los siguientes
resultados para las variantes realizadas en los clculos de pavimentos:

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Tabla 4 Nmero de ejes equivalentes (ESALs) para las variantes de diseo adoptadas
ndice de Serviciabilidad
Factor camin (ec. 1.2)
final (Pt)

ESALs para 10aos

ESALs para 20 aos

2.5

1.88

246359.59

600860.83

1.89

254159.50

619884.49

1.3.3 Serviciabilidad.
El ndice de serviciabilidad se refiere al nivel de confort que ofrecer la superficie del
pavimento una vez que se construya y que se perder a lo largo del tiempo de diseo. En los
trminos de referencia se estableci un valor de serviciabilidad inicial de 4.2 que tambin
sugiere la gua de diseo para pavimentos AASHTO 1993. Por otra parte el ndice de
serviciabilidad final propuesto en los trminos de referencia es de 2.5 que la AASHTO
recomienda para vas de primer orden, por lo que la Asociacin consultora introdujo una
variante de diseo utilizando un ndice de serviciabilidad final de 2.
De esta manera se tiene que la prdida de serviciabilidad (PSI) para el proyecto de diseo de
la va Tomaloma-Citacar-Lluilln sera de 1.7 y 2.2 respectivamente.

1.3.4 Factor de confiabilidad (R %).

El factor de confiabilidad se refiere a la probabilidad de que el pavimento desarrolle su funcin
durante el periodo para el cual fue diseado. El valor establecido en los trminos de referencia
fue de 90% para el cual corresponde una desviacin estndar (Zr) de -1.28.
La desviacin estndar total So que recomienda la AASHTO para pavimentos flexibles se puede
observar en la tabla 5.

Tabla 5 Valores recomendados de desviacin estndar total So; Fuente AASHTO

Para el caso de los pavimentos de la va Tomaloma-Citacar-Lluilln se adoptar So=0.49.

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1.3.5 Propiedades de los materiales.

1.3.5.1 Hormign asfltico.
La propiedad mecnica del hormign asfltico utilizada por el mtodo AASHTO para el diseo
de pavimentos flexibles es su mdulo de elasticidad. Para el proyecto de la va TomalomaCitacar-Lluilln se ha convenido utilizar un mdulo de elasticidad de 3036MPa lo que implica
que el coeficiente de capa para el hormign asfltico sea de aproximadamente 0.44pulg-1. En
la figura 1 se muestra la determinacin del coeficiente de capa utilizada para el diseo de los
espesores del pavimento. Para el caso del doble tratamiento superficial se asignar un
coeficiente estructural de 0 puesto que no contribuye significativamente a la estructura del
pavimento.

Figura 1 Coeficiente estructural para el hormign asfltico

1.3.5.2 Base.
La propiedad mecnica que caracteriza a la base es su mdulo de elasticidad, sin embargo por
motivos de practicidad se correlaciona este parmetro con el CBR de este material.
Con el programa utilizado para el diseo se puede introducir el valor del CBR mnimo para
obtener las propiedades relacionadas con el mdulo de elasticidad desarrolladas por la
AASHTO 1993. Para la base de los pavimentos a disearse se utilizar Base Clase 1 A con CBR
mnimo de 80%. Utilizando el programa se tiene un mdulo de elasticidad de 28.24Ksi y un
coeficiente estructural de 0.131pulg-1.
1.3.5.3 Subbase.
Para determinar el coeficiente estructural de la subbase se utiliz como datos de entrada una
subbase clase 3 con CBR mnimo de 30% que da como resultado 15.07Ksi y 0.109pulg-1. Las
6

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propiedades asignadas a los materiales de base y subbase se muestran en las figuras 2 y 3 que
se muestran a continuacin:

Figura 2 Propiedades asignadas a la Base clase 1 A en el programa Pavementsoft.

Figura 3 Propiedades asignadas a la subbase clase 3 en el programa

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1.3.5.4 Subrasante.
Para determinar el mdulo resilente de la subrasante se utilizan las correlaciones propuestas por la
AASHTO a partir del CBR de diseo. Las ecuaciones 1.3 y 1.4 se utilizan para inferir el valor del
Mdulo en Ksi.
(

)
(

Para determinar el CBR de diseo de los ensayos realizados a las calicatas de las vas se debe realizar
una grfica de frecuencias acumuladas que permita estimar el CBR en funcin de un percentil que se
obtiene de la tabla 6.

Tabla 6 Percentil para determinar el CBR de diseo.

Nmero de ejes equivalentes en el carril
de diseo

Percentil a seleccionar para hallar la resistencia

de diseo.

<104

60

104-106

75

>106

87.5

Segn los valores del nmero de ejes equivalentes calcuados en la tabla 4 el percentil de diseo
sera del 75%.
Los valores de CBR se muestran en la tabla 7 y fueron tomados del informe geotcnico de la va
Tomaloma-Citacar-Lluilln.

Tabla 7 Resultados de CBR realizados en las calicatas.

Calicata

VTLL-01

VTLL-04

95% de la densidad
seca
mxima
3
(dmax)[Kg/m ]

1663

1646

Humedad
(wopt)[%]

ptima

16.0

16.5

CBR para 95% de

dmax [%]

11.20

30

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Se puede observar en la tabla que por ser los valores similares al percentil 75 le corresponde un CBR
de 4.6% que se tomar como CBR de diseo.
El programa Pavementsoft permite ingresar las todas las calicatas ingresadas y calcular el valor del
CBR de diseo para un percentil dado. En la figura 4 se muestran las propiedades asignadas a la
subrasante.

Figura 4 Propiedades asignadas a la subrasante.

El programa utiliza las ecuaciones 1.3 y 1.4 para determinar el mdulo resilente que en este caso es
de aproximadamente 13.328Ksi.

1.3.6 Drenaje.
El mtodo AASHTO 1993 afecta los coeficientes estructurales de las capas conformantes del
pavimento segn un coeficiente de drenaje que depende de la calidad drenante que tenga el
material, es decir, que mientras ms permeable sea el material ms alto ser el coeficiente de
drenaje de la capa. Una vez que se determina el coeficiente de drenaje, el programa calcula los
espesores de capa y recalcula el tiempo de drenaje de capa asignndole a cada capa el
coeficiente de drenaje de capa real. El coeficiente de drenaje depende directamente del
coeficiente de permeabilidad asignado en el programa a cada capa que se muestra en las
figuras 2, 3 y 4.
Para seleccionar el coeficiente de capa inicial se utiliza la tabla 8 brindada por la AASHTO.
9

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Tabla 8 Valores de coeficiente de capa segn la calidad drenante del material, Fuente
AASHTO 1993

Como se observa el coeficiente de capa depende tambin del tiempo en que los materiales estn
sometidos a humedades prximas a la saturacin. Para los pavimentos del Caar se conoce que los
pavimentos estn sometidos a humedades prximas a la saturacin ms del 25% del ao.
Para el diseo se ha tomado 0.8 como coeficiente de drenaje de capa para la base y la subbase.

1.4 DISEO DE LOS ESPESORES DE PAVIMENTOS.

Una vez ingresados las propiedades de los materiales, el nmero de ejes equivalentes y las
dimensiones del pavimento se procede a calcular los pavimentos utilizando el software.
Para realizar los diseos se ha utilizado 4 variantes de diseo y dos tipos de pavimento que se
describen a continuacin:

Diseo para Pt=2.5 y 20 aos de periodo de anlisis.

Diseo para Pt=2.5 y 10 aos de periodo de anlisis.
Diseo para Pt=2 y 20 aos de periodo de anlisis.
Diseo para Pt=2 y 10 aos de periodo de anlisis.

Estas variantes se realizaron para pavimentos flexibles con carpeta de hormign asfltico de 3 de
espesor y 1 de doble tratamiento superficial bituminoso.

1.4.1 Diseo con hormign asfltico de 3.

En las figuras 5, 6, 7 y 8 se muestra el resultado de los diseos realizados con el programa. Para no
encarecer el costo de la obra y tener secciones que tengan el mismo nmero estructural que el
nmero requerido se fijan los espesores a espesores prcticos, estos clculos tambin se pueden
realizar en el programa y se muestran en las figuras 8 y 9. La ecuacin que gobierna el diseo de los
espesores es la mostrada a continuacin:
(

[
(

)
10

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El programa resuelve la ecuacin de la AASHTO utilizando el mtodo de Newton para resolver

ecuaciones complejas no lineales como la descrita anteriormente.

Figura 5 Diseo resultante para Pt=2.5 y 20 aos

Figura 6 Diseo resultante obtenido para Pt=2.5 y 10 aos

Figura 7 Diseo resultante obtenido para Pt=2 y 20 aos

Figura 8 Diseo resultante obtenido para Pt=2 y 10 aos.

11

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Figura 9 Ventana de dilogo para fijar espesores de capas.

Figura 10 Ventana de dilogo para fijar espesores de capas.

En la tabla 9 se muestra el resumen de los espesores de capas adoptados para las variantes de
diseo.

Tabla 9 Resultados de espesores de capas para superficie de rodadura de Hormign

asfltico.
Variante de
diseo

Capa

SN
Espesor
SN
SN
requerido
de capa
requerido dispuesto
por refuerzo (cm)
7.5

Hormign asfltico
Periodo de Base granular (CBR
diseo de 10 min 80%)
aos y pt=2.5
Sub-base granular
(CBR min 30%)

2.25

2.33

0.28

1 cm, adoptar 1

7.5
2.23

2.33

0.24

25

1 cm, Adoptar 1

0
7.5

Hormign asfltico
Periodo de Base granular (CBR
diseo de 20 min 80%)
aos y pt=2.5
Sub-base granular
(CBR min 30%)
Periodo de Hormign asfltico

25
0

Hormign asfltico
Periodo de Base granular (CBR
diseo de 10 min 80%)
aos y pt=2
Sub-base granular
(CBR min 30%)

Espesor de
refuerzo de H.
Asfltico

2.61

2.64

20

15
2.57

2.64

7.5

12

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diseo de 20
Base granular (CBR
aos y pt=2
min 80%)
Sub-base granular
(CBR min 30%)

Informe de Avance

20
15

1.4.2 Diseo con doble tratamiento superficial bituminoso.

En las figuras 11, 12, 13 y 14 se muestra los resultados obtenidos con el programa si se utiliza doble
tratamiento superficial bituminoso como carpeta de rodadura. Mientras que en la tabla 10 se
muestra la tabla de resumen de los espesores fijados para los pavimentos.

Tabla 10 Diseo para Pt=2.5 y 20 aos

Tabla 11 Diseo para Pt=2.5 y 10 aos

Tabla 12 Diseo para Pt=2 y 20 aos

13

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Tabla 13 Diseo para Pt=2 y 10 aos

Variante de
diseo

Capa

Periodo de
diseo de 10
aos y pt=2.5

DTSB
Base granular
(CBR min
80%)
Sub-base
granular (CBR
min 30%)

Periodo de
diseo de 10
aos y pt=2

Periodo de
diseo de 20
aos y pt=2.5

Periodo de
diseo de 20
aos y pt=2

DTSB
Base granular
(CBR min
80%)
Sub-base
granular (CBR
min 30%)
DTSB
Base granular
(CBR min
80%)
Sub-base
granular (CBR
min 30%)
DTSB
Base granular
(CBR min
80%)
Sub-base
granular (CBR
min 30%)

SN
SN
SN requerido Espesor de Espesor de refuerzo
requerido dispuesto por refuerzo capa (cm)
de H. Asfltico
2.5
25
2.25

2.33

0.28

1 cm, adoptar 1
36
2.5

2.23

2.33

0.24

25

1 cm, Adoptar 1

35
2.5
30
2.61

2.64

40
2.5
30

2.57

2.64

40

14