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2. Cules son los criterios para utilizar uno u otro tipo de carcasa?
Intercambiador de calor de carcasa y placas
El intercambiador de calor de carcasa y placas ofrece un funcionamiento trmico
equiparable a un intercambiador de calor de placa con la capacidad de soportar la presin
y la temperatura de un intercambiador de carcasa y tubos. Los usos incluyen transferencia
trmica simple de lquido a lquido, condensadores, evaporadores y los enfriadores de
aceite entre otros. En el interior de estos intercambiadores (figura 5) se encuentra un
paquete de placas circulares totalmente soldadas; este paquete se encuentra montado y
protegido por una carcasa, la cual es un recipiente a presin.
Los intercambiadores de calor de carcasa y placas son extremadamente eficientes debido
a la alta turbulencia creada por la geometra compleja de cada paso de la placa. La
elevada turbulencia conduce a un coeficiente mucho ms alto de transferencia de calor
comparado con los intercambiadores de calor convencionales, es decir que requieren de
menor superficie de transferencia de calor para realizar un trabajo dado. Esto demuestra
que no slo son compactos sino que tambin son rentables pues se requiere menos
material para su fabricacin.
Adems de las ventajas en su tamao compacto y su versatilidad, el intercambiador de
carcasa y placas es muy durable. Esto es debido a que los casetes de placas circulares,
al ser soldados en su totalidad y por su propia estructura, proveen suficiente rigidez para
eliminar la vibracin por induccin y permitirle un diseo para muy altas presiones. Una
gran ventaja en la estructuracin de este tipo de equipos es que los fabricantes han
demostrado que el equipo puede sufrir congelacin sin detrimento de sus caractersticas
mecnicas, debido a que los casetes estn contenidos en un recipiente a presin que
hace la funcin de marco. En este tipo de intercambiadores el riesgo de tener
contaminacin cruzada es nulo, ya que las placas circulares estn totalmente soldadas
formando los casetes y no cuentan con ningn tipo de empaque, lo que por consiguiente
nos lleva a bajos costos de mantenimiento por cambios de empaques. Las caractersticas
principales son:
Figura 5
de un tubo muy grande llamado carcasa o casco. Las consideraciones de diseo estn
estandarizadas por The Tubular Exchanger Manufacturers Association (TEMA) que
especifican con detalle los materiales, mtodos de construccin, tcnicas de diseo y sus
dimensiones.
Ilustracin 6
Existen muchas variedades de este tipo de intercambiador; las diferencias dependen de la
distribucin de configuracin de flujo y de los aspectos especficos de construccin.
Pueden manejar presiones superiores a 400 kg/cm2, los fluidos que pueden manejar son
gases o lquidos, incluyendo cambios de fase. Dependiendo del tipo de intercambiador
puede manejar fluidos limpios, sucios e incrustantes. Satisfacen las mayores exigencias,
por ejemplo, recuperacin de calor a partir de gases de escape de mquinas de
combustin, como motores de gas, diesel o aceites pesados, grandes diferenciales de
temperatura en la industria qumica y refineras.
Para tratamientos trmicos de lquidos y tambin para la refrigeracin de gases o aire y
como condensador de vapor. Refrigeracin/calefaccin de varios medios a alta presin.
Utilizacin por ejemplo como productor de vapor. A pesar de la multitud de tipos de
intercambiadores y sus aplicaciones, puede comprobarse que con tres tipos bsicos de
diseo se pueden cumplir prcticamente todas las necesidades de transferencia de calor
en los procesos. Estos tres tipos son: CF de anillo partido (TEMA A o S), tubos en U
(TEMA B o U) y placas fijas (TEMA B o M). Ver figura 7.
Figura 7
Intercambiadores de calor enfriados por aire.
Consisten en una serie de tubos montados sobre dos cabezales que hacen la funcin de
distribuidor y colector de fluido, situados en una corriente de aire, que puede ser forzada
con ayuda de un ventilador. Los tubos suelen tener aletas para aumentar el rea de
transferencia de calor. Pueden ser de hasta 60 m2 de rea de transferencia. Ver figura 8.
La seleccin de un intercambiador enfriado por aire frente a uno enfriado por agua es una
cuestin econmica, hay que consideran gastos de enfriamiento del agua, potencia de los
ventiladores y la temperatura de salida del fluido (un intercambiador de aire, tiene una
diferencia de temperatura de unos 8 C) Con agua se obtienen diferencias menores.
La ventaja de estos equipos es que pueden usarse en lugares en los que el agua es escasa o su
tratamiento qumico es muy costoso, como desventaja se puede sealar su alto costo de adquisicin.
Figura 8
Figura 9
Las reas de transferencia de calor pueden variar dependiendo del tamao de las
partculas y pueden ser desde 1 m2 hasta 60 m2 de rea de transferencia.
Describa utilizando imgenes los distintos tipos de deflectores que pueden existir
en intercambiadores de carcasa y tubos, y los criterios que se utilizan para
seleccionar uno u otro tipo de deflector.
Las pantallas, (placas deflectoras), son discos circulares de una plancha metlica a los
que se ha cortado, para estos intercambiadores, un cierto segmento circular, de forma
que la altura de este segmento sea igual a la cuarta parte del dimetro interior de la
carcasa, por lo que las placas deflectoras as obtenidas se denominan placas del 25%,
viniendo perforadas para recibir los tubos; para evitar fugas, o hacer que estas sean
mnimas, las holguras entre las placas y la carcasa, y entre las placas y los tubos deben
ser pequeas. Este tipo de construccin resulta prctico solamente para carcasas
pequeas.
Los deflectores tienen dos funciones importantes. Apoyan los tubos durante el montaje y
el funcionamiento y ayudan a prevenir la vibracin de remolinos inducidas por el flujo y
dirigir el fluido de envoltura de ida y vuelta a travs del haz de tubos para proporcionar
tasas de velocidad y de transferencia de calor eficaces. El dimetro del deflector debe ser
ligeramente menor que el dimetro de la cscara para permitir el montaje en el interior,
pero debe ser lo suficientemente cerca para evitar la penalizacin de rendimiento
sustancial causada por derivacin de lquido alrededor de los deflectores. Los deflectores
se pueden hacer de una variedad de materiales compatibles con el fluido lado de la
carcasa. Ellos pueden ser perforados o mecanizados. Algunos deflectores estn hechas
por un punzn que proporciona un labio alrededor del orificio del tubo para proporcionar
ms superficie contra el tubo de corte y eliminar la pared del tubo desde el borde
deflector.