Omecanico Modules Revista

19/09/13
www.omecanico.com.br/modules/revista.php?action=printout&recid=124
Marea turbinado
Confira a desmontagem e os
detalhes de um dos motores mais
potentes da Fiat, o Five-Tech
turbo, um 2.0 litros de 5 cilindros,
20 vlvulas e turbina controlada
eletronicamente,
equipamento
dos modelos Marea Sedan e
Marea Station Wagon.
Carolina Vilanova
Existem diversos problemas que podem indicar a
necessidade de abrir o motor para inspecionar ou
reparar e algum componente, so eles consumo alto
de combustvel e leo lubrificante, excesso de
fumaa, carbonizao da vela, borra de leo devido a
qualidade do lubrificante, elementos filtrantes
entupidos, vibrao das bielas etc.
O mais importante ao observar esses sintomas,
porm, diagnosticar com preciso onde est o
dano, como consert-lo e acima de tudo, como fazer
o servio com as indicaes da montadora, com
peas originais e de qualidade.
Nessa edio, desmontamos o motor do Marea
Turbo, um Five-Tech, parte da famlia FREE dos
motores da Fiat, de 2.0 litros de cilindradas, com 5
cilindros, 20 vlvulas - quatro por cilindro,
controladas por eixo duplo de comando - e turbo. A
potncia mxima alcanada de 182 cavalos a 6 000
rpm e o torque de 27,0 kgfm de 2 750 rpm at 4
500 rpm. A presso de trabalho declarada de 1,2
kg/cm@2. A taxa de compresso de 8,5: 1 e o
dimetro e curso do pisto so, respectivamente:
82,00 mm e 75,65 mm. Para sincronismo e
desmontagem, o motor turbo segue o mesmo
procedimento do aspirado.
Algumas caractersticas desse motor so: bobinas
individuais; eixo duplo de comando de vlvulas; e
cabeote de alumnio tipo cross-flow, com tuchos
hidrulicos, que dispensam a regulagem de vlvulas;
biela forjada e pisto com banhado com grafite.
Manter o motor funcionando perfeitamente e por

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mais tempo no depende apenas do motorista, as

orientaes
do
manual
do
proprietrio
so
imprescindveis, assim como a opinio de um
mecnico de confiana muito importante.
Por isso, recomende ao seu cliente que efetue todas
as
revises
e
manutenes
descritas
pela
montadora, como troca de leo e filtros no prazo e a
utilizao de combustvel e lubrificante apropriados e
de boa procedncia. Filtros e perifricos, por
exemplo, devem ser substitudos a cada 20 mil km,
velas a cada 40 mil km e correia dentada a cada 60
mil km.
Passo-a-passo
O primeiro procedimento para abrir o motor do Marea
inicia com a retirada dos perifricos, como motor de
partida, alternador, filtros, tubulaes e coletores de
admisso e de escape. A montagem feita na ordem
inversa, seguindo as determinaes e torques da
montadora.. Os parafuso das bielas, cabeote e
mancais devem ser sempre substitudos.
O tcnico deve utilizar as ferramentas apropriadas
para realizar o servio, como a trava de volante para
soltar a polia dianteira, a trava do virabrequim para
montar a correia e a trava do comando para achar o
sincronismo. No esquea de colocar as peas num
balco apropriado, na ordem de retirada.
1) O primeiro procedimento desencaixar os
conectores da bobina e retirar uma por uma, pois so
individuais.
2) Utilize a chave "Rib" para remover a tampa de

vlvulas, sem esquecer que os parafusos devem ser
afrouxados na seqncia de fora para o centro na
desmontagem. Na hora de montar, fixe os parafusos
do centro para fora e de forma cruzada, com o torque
especificado.
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3) Desconecte a mangueira do respiro do leo

lubrificante e retire a tampa do compartimento de
vlvulas, que conta com dois comandos.
4) Em seguida, remova a correia dos rgos

auxiliares. Esse componente deve ser substitudo
dentro do prazo estipulado no manual do proprietrio
pelo fabricante. Agora, retire a polia. Nesse caso,
no precisa fazer o ajuste de tenso manualmente,
pois a pea conta com um rolamento que faz o
trabalho automaticamente.
Obs.: Ateno na hora da montagem: na polia da extremidade

da rvore de manivelas existe um pino que tem que encaixar no
furo da polia maior.
5) Antes de retirar a tampa de distribuio, remova a

polia de rolamento.
Obs.: Na montagem, o tcnico deve prestar ateno no

sincronismo do motor, para encontr-lo, siga as seguintes
instrues: desencaixe e retire a vela de ignio do primeiro
cilindro e introduza a ferramenta de verificao de PMS (Ponto
Morto Superior). Acople o relgio comparador, que deve atingir a
medida 0 mm=PMS. Determine o PMS e, ento, posicione o
comando de vlvulas no local determinado com a ajuda da
ferramenta especial (60353055).
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6) Para remover o rolamento esticador, retire a

correia e em seguida a polia do escapamento com o
auxilio da ferramenta de reao.
Obs.: no esquea de observar o sentido correto de rotao da

correia dentada, indicado por uma seta. Verifique que as
engrenagens do comando de admisso e escape devem estar
soltas durante a montagem. Monte as polias soltas mais o
sentido de giro e coloque a correia. Para ajustar a tenso,
encaixe uma chave de fenda que afaste o rolamento do
esticador at que a seta encontre a posio adequada, que
coincide com o furo no corpo de rolamento. Aperte as polias com
torque especificado na tabela.
7) Agora o momento de retirar o chicote do sistema

de injeo eletrnica, por meio da desconexo dos
sensores e atuadores, para remover todo o conjunto.
8) Retire agora o coletor de admisso, comece

soltando os parafusos e a mangueira do coletor de
escape, que acoplada no turbo. Desconecte a
entrada e sada de arrefecimento da turbina
(8A).Depois, desencaixe a conexo de lubrificao da
turbina (8B). Remova o turbo com o coletor de
escape conectado (8C).
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8A
8B
8C
9) Desaperte e retire os parafusos do cabeote, que

devem ser substitudos toda vez que a pea for
aberta.
Obs.: No esquea de verificar o cabeote quanto ao estado das

cmeras, eventuais trincas ou vazamentos. O controle de
planicidade deve ser realizado, calculando o valor com o calibre
de lminas e a rgua de medio. Os empenamentos, que no
podem ser superiores a 0,10 mm.
10) Para ter acesso ao crter, solte os parafusos da

tampa para remov-la.
Obs.: Esse tipo de crter utiliza cola qumica no lugar das juntas
(colas vulcanizantes). O aperto dos parafusos do cabeote deve
ser res-peitado, assim como a seqncia.
11) Retire a bomba de leo, comeando pela

engrenagem da rvore de manivelas. Um detalhe
importante que o parafuso da polia da rvore de
manivelas do tipo rosca esquerda.
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Obs.: Ao montar, o encaixe da polia deve ser cuidadoso para

coincidir a chaveta da engrenagem com a do virabrequim.
12) Remova o rolamento do esticador da correia dos

rgos auxiliares.
13) Agora, retire o pescador.
14) Remove, agora os parafusos da bomba de leo e

em seguida, desencaixe todo o conjunto do ar
condicionado, ou seja, o suporte da pea e o suporte
do coxim, que devem ser removidos para retirar a
bomba.
Obs.: Na montagem da bomba, coloque o primeiro cilindro do

motor em PMS e depois verifique a posio de encaixe da bomba
com o auxlio da ferramenta 1860 82 2001, que a posiciona no
local correto. Encaixe a ferramenta, colocando o pino guia na
carcaa da bomba. Esse procedimento realizado para que o
compensador de massa fique na posio correta. Retire a
ferramenta e encaixe a bomba sem girar a corrente para no
perder a medio.
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15) Continue a desmontagem observando se h o

empenamento da roda fnica do sensor de rotao.
16) Retire o conjunto pisto e biela.
17) Nos cilindros, atente para os pulverizadores de

leo, em relao travamento e engripamento do jet
cooler (resfriador), responsvel por jogar leo na
parte de baixo da cabea do pisto para refrigerar.
18) Quando tirar os pulverizadores cheque tambm

se a mola est funcionando perfeitamente. Para
retir-la, solte e remova o parafuso ao lado.
Obs.: Retentores da rvore de manivelas, do volante e do

comando de vlvulas devem obrigatoriamente ser substitudos.
19) Retire os mancais e os tuchos hidrulicos.

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20) Utilize a ferramenta de desmontagem da vlvula

e uma chave de fenda para retirar o semi-cone e a
vlvula.
De olho nos sensores
Ele trovlvula do com ando

varive l
Ele troinje tor
Se nsor de te m pe ratura de
gua
Ele trovlvula de controle da

pre sso do turbo
Atuador da m archa le nta
Se nsor de te m pe ratura de ar
Se nsor de de tonao
Se nsor de fase
Se nsor de rotao
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Tabela de torques
Componentes
Torque (kg.m)
Cabeote ao bloco
6,0 + 90 + 90 +
90
Tampa de vlvulas
0,9
Crter
0,9 (M6) e 2,5 (M8)
Mancais do eixo de comando
1,5
Mancais fixos do virabrequim
2,5 + 100
Capas das bielas
2,5 + 60
Coletor de admisso ao cabeote
2,5
Coletor de escape ao cabeote
2,5
Volante do motor ao virabrequim
16
Bomba de leo ao bloco
0,9 (M6) e 5,0 (M10)
Polia/virabrequim
36
Polia/variador de fase (admisso)
0,9
Polia/eixo comando (escape)
12
Variador de
admisso
fase
eixo
comando
11,5
Colaborao tcnica: SENAI Ipiranga

UR L: http://www.om e canico.com .br/m odule s/re vista.php?re cid=124&e did=12
9/9

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3) Desconecte a mangueira do respiro do leo

4) Em seguida, remova a correia dos rgos

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5) Antes de retirar a tampa de distribuio, remova a

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6) Para remover o rolamento esticador, retire a

Obs.: no esquea de observar o sentido correto de rotao da

7) Agora o momento de retirar o chicote do sistema

8) Retire agora o coletor de admisso, comece

9) Desaperte e retire os parafusos do cabeote, que

Obs.: No esquea de verificar o cabeote quanto ao estado das

10) Para ter acesso ao crter, solte os parafusos da

11) Retire a bomba de leo, comeando pela

Obs.: Ao montar, o encaixe da polia deve ser cuidadoso para

12) Remova o rolamento do esticador da correia dos

13) Agora, retire o pescador.

14) Remove, agora os parafusos da bomba de leo e

Obs.: Na montagem da bomba, coloque o primeiro cilindro do

15) Continue a desmontagem observando se h o

16) Retire o conjunto pisto e biela.

17) Nos cilindros, atente para os pulverizadores de

18) Quando tirar os pulverizadores cheque tambm

Obs.: Retentores da rvore de manivelas, do volante e do

19) Retire os mancais e os tuchos hidrulicos.

20) Utilize a ferramenta de desmontagem da vlvula

De olho nos sensores

Ele trovlvula do com ando

Ele troinje tor

Ele trovlvula de controle da

Atuador da m archa le nta

0,9 (M6) e 2,5 (M8)

Mancais do eixo de comando

Mancais fixos do virabrequim

Capas das bielas

Coletor de admisso ao cabeote

Coletor de escape ao cabeote

Volante do motor ao virabrequim

Bomba de leo ao bloco

0,9 (M6) e 5,0 (M10)

Polia/variador de fase (admisso)

Polia/eixo comando (escape)

Colaborao tcnica: SENAI Ipiranga

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