DIQUES

INTRODUCCION
Las obras de abrigo y acceso son las destinadas a proporcionar proteccin contra la
accin de los elementos naturales, como los "diques de abrigo" o "rompeolas", que
son fundamentalmente de dos clases, segn el modo en que resistan el oleaje: "diques
verticales", que se encargan de reflejarlas y "escolleras", que rompen la ola.
Diques
Los diques verticales estn construidos con elementos rgidos, en forma de grandes
cajones de concreto armado que se fondean sobre una base de cimentacin y se
entrelazan originando una pared vertical por el lado del mar, en donde la ola rebota,
reflejndose as el oleaje. Para construir estos diques de abrigo, se toman en cuenta: la
altura de la ola, el ngulo del talud y el peso y densidad del material que se utilizar.
Entre estos diques de abrigo y la costa queda una zona en la que el agua est ms o
menos tranquila, donde las embarcaciones pueden fondear y realizar el resto de su
maniobra. Para entrar al puerto se establecen canales de navegacin calculados
durante la bajamar y preparados convenientemente, por medio del dragado
(desazolve) o de diques de encauzamiento; por estos canales son remolcados los
barcos de gran calado hasta llevarlos a atracar en el muelle, cuya altura se calcula
siempre para la pleamar.
El abrigo necesario para los puertos ha de conseguirse mediante unas obras que
impidan la accin del mar (salvo en los casos en que se trate de puertos naturales) y
que al mismo tiempo cumplan con las condiciones necesarias en la entrada, evolucin y
giro; y que dejen superficie abrigada suficientemente.

De acuerdo con su trazo en planta podemos agrupar a los diques de abrigo en

los siguientes tipos principales.

DIQUES PARALELOS A LA COSTA

Esta solucin suele usarse en puertos exteriores ganados al mar, no muy alejados de la
costa, o bien cuando no se disponga de terreno tierra adentro. Pueden estar aislados
de la costa.

DIQUES CONVERGENTES
Este tipo es muy utilizado en busca de calado necesario para la boca de entrada. En
este caso se debe tener cuidado con las reas disponibles ya que el puerto quedara
comprendido entre las obras.

DIQUES PARALELOS ENTRE SI

Se usa esta disposicin de diques en los puertos creados avanzando sobre tierra o bien
en las desembocaduras de ros navegables. Ofrecen muchos inconvenientes, como
asolvamientos importantes, malas condiciones a la navegacin y penetracin de la
agitacin.

Las obras de abrigo, de acuerdo a las caractersticas de su estructura las podemos

clasificar como sigue:

DIQUES ROMPEOLAS A TALUD

Este tipo de dique ofrece grandes ventajas desde el punto de vista constructivo,
pocos peligros de destrozos y averas, fcil reparacin de las que se originen, bajas
cotas de corona, aunque en cambio requieren la existencia de canteras en lugares
mas o menos prximos, pues en caso de no existir, es necesario utilizar elementos
prefabricados en las capas exteriores, lo cual hace que se incremente el costo y el
plazo de ejecucin.
Por otra parte tambin tiene el inconveniente de que resta superficie til a la zona
abrigada, por la gran longitud de taludes.
Los diques en talud o diques rompeolas son estructuras que se construyen en el mar
para proporcionar abrigo a una zona determinada.
Estn constituidos por escolleras naturales y/o artificiales de distintos tamaos y
habitualmente por espaldones de hormign.
Los elementos que constituyen la estructura de un dique en talud son:
NCLEO: parte central del dique que soporta los mantos de escollera y posibilita su
ejecucin.
Tiene que tolerar deformaciones y su permeabilidad ser compatible con las
condiciones hidrodinmicas contempladas en el Proyecto.
CAPA DE FILTRO: parte intermedia de los diques en talud colocada sobre la parte
exterior del ncleo. Habitualmente, est constituida por una o varias capas de escollera
de tamao creciente desde el ncleo hacia el exterior. La gradacin de tamaos evita el
paso de las partculas del ncleo hacia el exterior.
MANTO PRINCIPAL: que va colocado sobre la capa externa del filtro. Est constituido
por los elementos -escolleras naturales o artificiales- de mayor tamao y su finalidad
principal es resistir la accin del oleaje que acta sobre l.
BANQUETA: sirve de apoyo inferior al manto principal.
ESPALDN: generalmente sobre la coronacin del dique se dispone una estructura
de hormign con objeto de eliminar o reducir los rebases.
LOSA DE HORMIGN: sirve como camino de rodadura y para proteger al ncleo
frente a posibles rebases.

 MANTO INTERIOR: protege el talud interior del dique frente a la agitacin y posibles
rebases.
Los diques deben ser estructuralmente estables en todas las fases de construccin.
A tal fin, los procesos constructivos se disearn de forma que:
LAS CARGAS SOBRE EL TERRENO sean compatibles con la capacidad portante del
suelo.
EL NIVEL DE DAOS PRODUCIDOS POR EL OLEAJE sea admisible.
LOS TALUDES Y LA ALTURA DEL FRENTE DE VERTIDO DE MATERIAL en las distintas
fases del avance aseguren la estabilidad al deslizamiento.
En ocasiones los suelos sobre los que se construyen los diques no tienen la
capacidad portante suficiente para las cargas que el dique transmite. Para
solventar este problema se pueden emplear algunas de las siguientes
alternativas:
Eliminacin de las capas superficiales de suelos inadecuados:
- Se dragar el material hasta alcanzar las cotas y/o estratos previstos en el Proyecto.
- Antes de colocar el material del dique se verificar que el fondo donde se apoya no
haya tenido aterramientos.
Tratamientos de mejora de suelos.
Ejecucin por fases. El dique se construir con la siguiente secuencia:
1. Se draga, cuando est previsto, el terreno no apto.
2. Se coloca el material que constituye el dique hasta llegar a una cota de coronacin
predeterminada, transmitiendo al suelo unas cargas admisibles para ste.
3. Se espera el tiempo necesario para que el suelo se consolide y aumente su
capacidad portante por efecto de la carga que soporta.
4. Se coloca el resto del material que constituye el dique, transmitiendo al terreno ya
consolidado unas cargas que son admisibles.
Para poder planificar y construir adecuadamente un dique y, en particular, para
determinar los desfases en la colocacin de las distintas capas, se debe proceder de la
siguiente forma:
Verificar que la anchura y la cota de la coronacin de la plataforma de avance
considerada en el Proyecto son adecuadas al clima martimo previsto para el perodo
durante el que se va a construir y a los medios que se van a emplear.
Estimar, para cada capa, la Hs que produce daos no admisibles.

 Determinar la Hs incidente sobre las distintas zonas del dique en construccin en

funcin del avance del dique, por cuanto ste afecta a la propagacin del oleaje.
Relacionar las alturas de ola incidente con las alturas de ola en el punto de registro
boya de la red de Puertos del Estado y/o boya instalada expresamente-.
Obtener los perodos de excedencia de aquellas alturas de ola que producen daos
no admisibles a los distintos mantos, de forma que se pueda planificar la construccin
del dique determinando los desfases en la colocacin de los mantos.
Prever las alturas de ola incidente en las zonas sensibles del dique en construccin,
mediante el control continuo de los registros de las boyas y de la previsin del
comportamiento del oleaje en las mismas. Las previsiones realizadas con 72 horas
tienen gran fiabilidad, sin embargo, esta fiabilidad es moderada en las previsiones
realizadas con 7 das de antelacin.
Redactar procedimientos de actuacin cuando se prevea la llegada de olas con una
altura que pueda producir daos.
Mantener acopios de escolleras de distintos tamaos para poder reforzar, de
acuerdo con los procedimientos de actuacin, los diques ante la previsin de los
temporales.
La combinacin de altura de ola, nivel del mar y cota de coronacin del dique puede
producir rebases que daen el trasds de la estructura del dique y a las personas o los
equipos que permanezcan sobre l. Esta circunstancia exige disponer sistemas de
alarma y protocolos de seguridad muy estrictos en la construccin de los diques.
Construir morros de invernada cuando el plazo de ejecucin del dique exceda de la
duracin de los perodos de calma. Para ello se tendr en consideracin:
- Si los morros de invernada no han sido previstos en el Proyecto es necesario
proyectarlos como obra provisional.
- La retirada de los materiales de los morros de invernada es lenta y costosa, pero si no
se retiran se crean zonas con permeabilidad distinta a la del resto del dique que pueden
afectar a su funcionalidad.
El pie del manto principal de los morros de invernada se suele apoyar sobre una berma
de todo-uno que debe coronar a profundidad sufi ciente para evitar su socavacin y la
consiguiente cada de las piezas del manto de proteccin.
Durante la construccin las acciones del oleaje en el lado interior del dique pueden
ser muy superiores a las que tendr cuando est construido. Si esta circunstancia no ha

sido considerada en el Proyecto es necesario revisar la seccin del dique y disponer de

protecciones provisionales.

Infraestructuras e instalaciones auxiliares

Para acometer la construccin de un dique en talud puede ser necesario disponer de
infraestructuras e instalaciones auxiliares, tales como:
Muelles auxiliares. En ellos atracan para su carga gnguiles, pontonas y
embarcaciones auxiliares. En ocasiones, cuando no se dispone de muelles, es necesario
proyectarlos y construirlos, lo que puede demandar plazos temporales muy
prolongados. Tambin puede ser necesaria la construccin de obras de abrigo para
estos muelles auxiliares construyendo realmente un puerto de servicio.
reas para la instalacin de parques de fabricacin de escolleras artificiales.
Superficies para acopio de todo-uno, escolleras naturales y artificiales.
Caminos de acceso a los acopios, a los muelles auxiliares y al dique.
Balizamiento de la zona de trabajo. Pueden requerir un proyecto de balizamiento
aprobado por la Autoridad Martima, el cual puede exigir su publicacin por lo que se
debe tramitar con antelacin.
Instalacin de boyas para medir el oleaje y/o correntmetros.
Instalacin de barreras para evitar la contaminacin y/o turbidez.
Construccin de cargaderos para gnguiles. En principio se dispondrn de forma que
sobre cada gnguil puedan descargar simultneamente, al menos, dos camiones.
Para determinar el glibo del cargadero se considerar:
- La altura de la marea mxima.
- El franco-bordo de las embarcaciones en lastre.
- Un resguardo de 0,5 m.

Para determinar el calado del muelle en el que se instala el cargadero se considerar:

- La altura mnima de la marea.
- El calado de las embarcaciones a plena carga.
- Un resguardo de 1 m.
Actividades previas a la Construccin de un Dique
Antes de iniciar la construccin del dique se realizarn, si son necesarias, las siguientes
actividades:
Reconocimientos batimtricos del rea donde se asienta el dique y de las adyacentes
que puedan ser afectadas por el mismo.
Previsiones de los climas martimos y de meteorologa:
- Previsin de direccin, perodo y altura de ola.
- Previsiones de las direcciones y las velocidades de la corriente. Puede ser conveniente
la instalacin de correntmetros, especialmente en zonas con intensas corrientes.
- Previsin de clima atmosfrico y, en concreto, de la velocidad del viento. Se instalarn
anemmetros cuando los procedimientos restrinjan algunas de las operaciones en
funcin de la velocidad del viento.
Anlisis de la propagacin del oleaje:
- Para distintas situaciones de avance en la construccin del dique se relacionar,
mediante estudios de propagacin en modelo fsico o matemtico, el clima martimo en
las boyas de referencia -direccin, perodo y altura de ola- con el clima de las zonas ms
sensibles del dique -en principio la de avance y sus proximidades-.
- Los estudios de propagacin se complementarn con estudios de rebase para las
distintas cotas de coronacin del dique en las distintas fases constructivas.
Determinacin de los umbrales de riesgo de la siguiente forma:
- Se calcularn las alturas de ola incidente que producen daos no tolerables a los
distintos mantos que se construyen o que provocan rebases no tolerables.
- Se relacionar la ola incidente -altura, perodo y direccin- con la ola en la boya de
referencia.
Establecimiento de un protocolo de actuacin para los distintos umbrales de riesgo,
que reflejar la siguiente informacin:

- Refuerzo de los taludes.

- Retirada del personal de las zonas de riesgo.
- Retirada de la maquinaria sobre el dique.
- Retirada de las embarcaciones y refugio en el puerto.
Activacin de alarmas. La previsin de que se superen los distintos umbrales de
riesgo tiene que activar alarmas que alcancen a todas las personas afectadas o
implicadas por el protocolo. Se establecer un sistema de sealizacin por medio de
carteles, barreras y/o seales acsticas que avisen al personal de la inminencia de
situaciones de riesgo.
Materiales
En la construccin de diques se llegan a demandar cantidades muy importantes de
materiales.
Esto exige, de cara a la planificacin de la obra, realizar una previsin de las
necesidades de suministro diarias de cada uno de los tipos de material que se vaya a
demandar como, por ejemplo, todo-uno, escolleras naturales o artificiales, hormigones
para espaldones, etc.
Para ello hay que tener en cuenta los siguientes aspectos:
La disponibilidad de cantera. Imprescindible para construir el dique.
La explotacin de las canteras.
El transporte a la obra o al lugar de acopio.
Los acopios en canteras, en obra o intermedios.
Los medios de carga, transporte y colocacin en obra, tanto terrestres como
martimos.
El control de las caractersticas de los materiales, para asegurar que se cumplen las
especificaciones del Pliego, se efectuar sin interferir en los procesos productivos y, en
principio, se debe realizar en origen, esto es, en las canteras, en las plantas y en los
parques de fabricacin.
Colocacin del ncleo y de los mantos con medios martimos
Equipos martimos para la colocacin del ncleo y de los mantos
Los equipos martimos que se pueden utilizar para colocar el material del ncleo y de
los mantos se relacionan a continuacin y presentan las siguientes caractersticas:
Gnguiles con apertura de fondo:

- Las capacidades varan entre los 300/400 m3 para los de menor porte y ms de 1.000
m3 para los mayores.
- La amplitud de la apertura es tambin variable oscilando entre 1,5/2,0 m para los
gnguiles de menor amplitud y 3/4 m para los de mayor apertura.
- La velocidad que alcanzan se sita entre 2 y 4 m/s a plena carga y entre 2,5 y 6 m/s en
lastre.
- El calado a plena carga vara de unos modelos a otros oscilando entre 3,5 m y 4,5 m.
- Habitualmente los gnguiles no admiten el impacto de escolleras de ms de 5 kN con
cadas superiores a 3 m, por lo que stas se deben colocar en la cntara del gnguil con
mquinas cargadoras, en general palas o gras. No obstante, hay equipos con las
cntaras protegidas con defensas que admiten el impacto de escolleras de 20 kN con
una cada desde 4 m de altura.
- Pueden trabajar con Hs 2 m.
Gnguiles de vertido lateral (fi gura 7.1.8.a C):
- Tienen la cubierta sectorizada, por lo que pueden cargar materiales con distintas
granulometras y verterlos en distinto lugar.
- Se cargan con el auxilio de palas o gras.
- Tienen gran precisin en la colocacin.

 Pontonas con gra sobre cubierta:

- Pueden ser autopropulsadas o remolcadas.
- Se utilizan para transportar y colocar los materiales de los mantos y, en particular, los
grandes bloques que por su tamao no admiten los gnguiles as como aquellos
elementos que deben ubicarse con mucha precisin.

DIQUES VERTICALES REFLEJANTES

El empleo de este tipo de diques es menos comn que el rompeolas a talud
mencionado anteriormente, por las condiciones especiales de cimentacin y
profundidad, debiendo esta ultima ser mayor de 2 H para evitar que las olas rompan
contra ellos. Estos diques estn constituidos por grandes cajones de concreto, que se
llevan flotando hasta el sitio de colocacin en donde se hunden y se rellenan con arena.
Tienen la ventaja de no requerir de canteras en las proximidades, y la relativa rapidez
de construccin. Pueden adems utilizarse como atracaderos, ya que presentan
paramento vertical; aunque sus anchos no permiten que sobre la corona se realicen
operaciones de carga general.

 DIQUES MIXTOS
Este tipo de dique utiliza enrocamientos en la base y cajones de concreto sobre estos, y
su uso se restringe a profundidades en donde se obliga a romper al oleaje sobre el
enrocamiento y la energa que queda se refleja con el muro vertical.
ESTABILIDAD DE DIQUES A TALUD
Una estructura de enrocamiento a talud se compone de varias capas de rocas
colocadas al azar, protegidas con una coraza, que bien puede ser de piedra o de
elementos de concreto con determinada forma. Los elementos de la coraza deben
colocarse de una manera ordenada, a fin de que se logre una buena interconexin
entre cada una de las unidades individuales.
El fenmeno que se representa sobre los taludes de las obras, y las fuerzas que se
generan, no es posible analizarlas de una manera terica, sino que el problema se ha
resuelto en una forma emprica y los resultados que se pueden obtener han sido
satisfactorios. Desde luego, siempre es conveniente analizar los casos particulares por
medio de modelos hidrulicos de estabilidad, tanto en dos como en tres dimensiones.
De los factores anteriores, uno de los ms importantes es la profundidad, ya que esta
determinara si la estructura estar sujeta a oleaje rompiente o ya roto para una
determinada condicin. Por otra parte, tambin la altura de la ola depende de la
profundidad por el efecto de los fenmenos de refraccin y friccin de fondo.
Tambin, la profundidad a la que se encuentra ubicada la estructura se puede ver
modificada por otros efectos tales como las mareas astronmicas y las mareas de
tormenta.
Por todo lo anterior, se puede observar la importancia de estos efectos que son
funcin de la profundidad y que debern ser tomados en cuenta para un buen diseo.
Es importante recordar que las condiciones de diseo para una estructura tendrn que
ser mas estrictos si no se pueden permitir fallas que conduzcan a altos costos de
mantenimiento.