Curso Common Rail 1

Tecnologia para a vida

Common Rail
(Bosch)
Generalidades del Sistema

1
Internal | RBLA-DS/ETC-Df - Salvador | 24/09/2007 | Reservados todos os direitos de propriedade intelectual, includos os de
patentes, de uso, cpia e reproduo, em favor de Robert Bosch Ltda.

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Tecnologia para a vida

Motor Diesel Eletrnico Sistema Common Rail

2
Internal | RBLA-DS/ETC-Df - Salvador | 24/09/2007 | Reservados todos os direitos de propriedade intelectual, includos os de
patentes, de uso, cpia e reproduo, em favor de Robert Bosch Ltda.

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Tecnologia para a vida

Normas Europias de Emisses

Particulado
g/km
0,14

0,10

EU 2
1996

Controle
eletrnico
Ps tratamento de gases de
escape
Combustvel com 10 ppm
EU
S 3

0,05

2000
EU 4
2005

0,025
0

Turbocompressor

EU 1
1994

0,3

NOX = Oxidos de Nitrognio

Alta presso de
HC = Hidrocarboneto
injeo
4 vlvulas por
cilindro
0,9 0,9 g/km

0,55
NOX + HC

Automotive Aftermarket
Internal | Department | 2/3/2009 | Robert Bosch Ltda 2009. Todos os direitos reservados, incluindose qualquer traspasse,
explorao, reproduo, edio, distribuio, assim como no caso de pedidos de direitos de propriedade industrial.

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Tecnologia para a vida

dm 3/cil.
rpm
N. cilindro.
Mx. kW/cil.
CRS-Projects

LD

MD

0.6...0.75
3500...4000
4 (5)
35
Iveco, MMC,
MWM, RVI
(DC, PSA,
RSA)

0.75...1.0
2500...3500
4, 6, 8
60
Cummins,
Isuzu, MMC

MD

HD

0.9...1.3
2.0
2300...2700
1800...2200
4, 6
6, 8, 10, 12
60
100
Cummins,
DHI, MAN,
Deutz, DHI,
MMC, RVI
Ford Otosan,
Iveco, MAN,
MMC, MWM,
RVI

Generalidades del Sistema

Sensor de presin del riel
ECM

Bomba de alta presin

Common Rail (Riel comn)

Inyectores

Pump Outlet
Prop Valve

= required

Intake Prop
Valve

Gear Lift Pump

Rail Prop
Valve

El. In-tank
Lift Pump

= optional

Rail Pressure
Sensor

Rail Pressure
Limiting Valve

Intake Prop
Valve

Gear Lift Pump

Z17DTL
(Bosch)
Rail Pressure
Sensor

Rail Pressure
Limiting Valve

Intake Prop
Valve

Gear Lift Pump

Z17DTH
(Denso)
Rail Pressure
Sensor

Rail Pressure
Limiting Valve

Intake Prop
Valve

Gear Lift Pump

Y30DT
(Denso)
Rail Pressure
Sensor

Rail Pressure
Limiting Valve

+2

Z13DT
(MM/Bosch)
Rail Prop
Valve

El. In-tank
Lift Pump

Rail Pressure
Sensor

Rail Pressure
Limiting Valve

Intake Prop
Valve

Rail Prop
Valve

El. In-tank
Lift Pump

Z19DT
(Bosch)
Rail Pressure
Sensor

Rail Pressure
Limiting Valve

Intake Prop
Valve

Rail Prop
Valve

El. In-tank
Lift Pump

Z19DTH
(Bosch)
Rail Pressure
Sensor

Rail Pressure
Limiting Valve

Comparacin
Comparacin

Velocidad
de Motor

Common Rail

Bomba Inyeccin

Independencia

Dependencia

Inyeccin
piloto

Posible

Imposible

Inyeccin

Elctrica

Mecnico

Sistema Common Rail

ECM

Inyector

Cilindro

Ventajas

Excelente Desempeo y Eficiencia de Combustible

- El Sistema de Inyeccin de Combustible Common Rail es
controlado electrnicamente para cumplir con una combustin
ptima

Bajo Nivel de Emisiones y de Ruidos

- Amigable con el medioambiente para responder a todos los
reglamentos mundiales sobre emisiones
- Inyectores ubicados en forma vertical central
- Inyeccin Piloto del Sistema de Inyeccin de Combustible
Common Rail

Circuito de Baja Presin

Sistema de combustible para un sistema de inyeccin de combustible Common Rail
1 Tanque de combustible
2 Pre Filtro
3 Bomba de suministro previo
4 Filtro de combustible
5 Lneas de combustible de baja presin
6 Bomba de alta presin
7 Lneas de combustible de alta presin
8 Riel
9 Inyector
10 Lnea de retorno de combustible
11 ECU

Circuito de Alta Presin

Circuito de Alta Presin

Genera y almacena alta presin

Control de circuito cerrado de la presin del riel

Inyeccin de combustible

Bomba de Alta Presin

CP1

CP3
Eje excntrico

Alzavvulas del
cubo

Conectores de
contraflujo

Anillo del polgono

mbolo

Vlvula de
entrada
Resorte HP

Vlvula HP
Bomba de
engranajes

MPROP: (Vlvula Proporcionadora Magntica)

KUV: (Kraftstoff uber druck ventil......Vlvula de
seguridad de sobre presin)

Operacin de la Bomba de Alta Presin

Fuel
Alimentacin
de
Combustible
Feed

Vlvula de Control
de Presin

Common Rail

Funcionamiento del Inyector

1 = Descarga de Condensador 2 = Corriente de traccin para inyector

3 = Carga de Condensador

4 = Corriente de sujecin del inyector

5 = Carga de condensador (PST apagado)

6 = Corriente de sujecin regulada (rueda libre)
7 = Corriente de sujecin regulada (etapa con energa encendida)

Inyeccin Piloto
Antes

1 = Pre-inyeccin

OT

Despus

1a = Presin de combustin con pre-inyeccin

2 = Inyeccin principal 2a = Presin de combustin sin pre-inyeccin

SENSORES

Control Electrnico de la Inyeccin de Combustible

Sensores
Presin del riel

Eje de levas

Velocidad del cigeal

Presin del
turboalim.

Temp. del
refrigerante

Temp. Del aire

Masa de
aire

Sensor del Pedal del Acelerador (Mdulo)

Conjunto del Mdulo

APM (Mdulo, sensor del pedal, 1

unidad)

Sorento, Carens

Sensor del Pedal del Acelerador (Mdulo)

Referencia APS1
Seal APS1

Tierra APS1
Referencia APS2
Seal APS 2
Tierra APS 2

Potencimetro 1

Potencimetro 2

RALENT

0.6 ~ 0.9V

0.25 ~ 0.6V

WOT

3.6 ~ 4.6V

1.6 ~ 2.5V

Sensor del Pedal del Acelerador (Mdulo)

APS1

[Ralent]
Seal de salida promedio en condicin
ralent se convierte en 0.6~0.8V en
APS 1.
(Depende del vehculo)

APS2

APS1
APS2

[Carga]
La seal de salida promedio en
condicin de carga se convierte en
3.9V en APS 1.
(Depende del vehculo)

Sensor de Presin del Riel

Sensor de presin del riel

1 Conexiones elctricas
2 Circuito de evaluacin
3 Diafragma con elemento sensor
4 Conexin de alta presin
5 Rosca de montaje

Sensor de Presin de Riel

Voltaje de Salida U

Presin

Sensor de Presin del Riel

SENSOR DE
PRESIN DEL RIEL
Seal
Referencia
Tierra

Sensor de Flujo de Aire (Tipo lmina Caliente)

1 Tapn en el sensor
2 Envoltura del cilindro
3 Cubierta del hbrido
4 Cubierta del ducto de medicin
5 Caja
6 Hbrido
7 Sensor
8 Placa montaj
montaje
9 O ring
10 Sensor de temperatura

Sensor del Flujo de Aire

Salida AFS (V)

Referencia (V)
Salida IAT (V)
Tierra

Sensor de Flujo de Aire (Tipo Lmina Caliente)

Sntomas

Cdigo

Descripcin detallada

Combustib.
=0

Lmite de
Combustib.

Condicin
de
verificacin

Seal bajo el lmite inferior (Masa de aire <20kf/h

Seal sobre el lmite superior (Masa de aire >800kf/h)

Error General (Volt de referencia>4.7-5.1)

Motor
Funcionando

Sensor de posicin del eje de levas

Sensor CMP

Sensor de posicin del eje de levas

SENSOR DE
POSICIN DEL EJE
DE LEVAS
Tierra
Seal del sensor

Sensor de posicin del eje de levas

Cdigo

Sntomas
Descripcin detallada

Combustib.
=0

Lmite de
Combustib.

Condicin
de
verificacin

Seal CMP debajo del lmite inferior (Sin seal)

Seal CMP sobre el lmite superior
Error general CKP y CMP (Verificacin de racionalidad)
Error de admisibilidad CKP

Motor
funcionando

Sensor de posicin del cigeal

Sensor de velocidad del cigeal
1 Imn permanente, 2 Caja,
3 Caja del cigeal del motor, 4 alma de
hierro dulce, 5 Bobinado, 6 Rueda dentada.

Tierra blindada
Seal (+)
Seal (-)

Funcionamiento del sensor de posicin del cigeal

Punto de referencia del objetivo usado

por el EMS para sincronizar el motor
Direccin de movimiento del sensor

Espacio de aire=10.5mm

Rueda Objetivo
Mecnica del
cigeal
1 diente = 6
Sobre 7.4V

Seal Elctrica
del Sensor de
Salida

Bajo 0.8V

Tolerancia =
0.45 cigeal

Sensor de temperatura del combustible

Sensor de temperatura del combustible

Sensor de temperatura del refrigerante

Sensor de temp. del refrigerante del motor

Motor D

Motor A

Sensor de temperatura del refrigerante

Medidor del Calor
Tierra

Seal

Sntomas

Cdigo
Descripcin detallada

Combustib.
=0

Lmite de
Combust.

Condicin
de
verificacin

Seal bajo el lmite inferior (seal <225mV)

Seal sobre el lmite superior (seal >4.9V)

Motor
funcionando

Interruptor del embrague

Interruptor del embrague

ECM
Int. del embrague

Cancelacin del control de crucero

Inminente seal de carga del motor (desembrague, enganche de primera
marcha, retirada)
Evitar el aumento brusco de las RPM del motor durante el cambio de
marcha, el ECM ajusta el funcionamiento del inyector.

Interruptor del freno

Interruptor del freno

Luz de detencin
Batera +
Rel de
Control

ECM
Interruptor del freno

ACTUADORES

Inyector

Inyector

Inyector

Inyector

Inyeccin Piloto

Inyeccin Principal

Vlvula de control de presin del riel

CP1

Funcionamiento de la vlvula de control de presin del riel

Bomba de suministro previo (bomba de baja presin)

Bomba de suministro
previo
Ubicada en el tanque de
combustible
Bomba elctrica

CP1
Entrada

Salida

Bomba de suministro previo (bomba de baja presin)

Bomba de baja presin

Bomba de baja presin

Ubicada en la parte trasera de la bomba de
alta presin
Bomba mecnica de engranajes
Bomba de combustible tipo engranaje (esquemtica)

CP3

2 engranaje impulsor
1 Fin de succin

3 Fin de presin

Funcionamiento de bomba de suministro previo (bomba de baja presin)

Bomba de baja presin

Recirculacin de los gases de escape (EGR)

Rel Principal

MODULADOR
DE VACIO
(PARA LA VLVULA EGR)

Condicin de funcionamiento de la EGR

Condicin de la EGR en OFF
Menos de 650 RPM
Falla del sensor de presin

Temperatura del refrigerante

ON

Falla del sensor de flujo de aire

Falla de la EGR
Batera bajo 9V

OFF

20

25

100

105

(Pequeas diferencias entre los modelos)

Cantidad de Inyeccin sobre 42 mm

Motor sobre 3050 RPM
Condicin en ralent (bajo 1000RPM por
52 segundos

Presin atmosfrica (gran altitud)

Menor a 920 mbar OFF
Sobre 930 mbar ON

Buja incandescente

Revisin de funcionamiento
Conectar la energa de la batera
directamente a la buja incandescente

Buja incandescente

Buja
Partida
Motor en
Funcionamiento

Pre
incandescenci
a

Pre incandescencia
Temp. del refrigerante (C)
Tiempo Incandescencia (Seg)

Post incandescencia
Temp. del refrigerante (C)
Tiempo Incandescencia (Seg)

Partida
incandescenci
a

Post
incandescenci
a

VGT (Turbo alimentador de geometra variable)

El ECM controla una vlvula solenoide (relacin de trabajo) para efectuar
un vaco en el actuador que a su vez est conectado a un varillaje que
tira una placa base giratoria. Dentro de la placa base estn conectadas
las paletas mediante un mecanismo de levas a travs del cual se
establece el ngulo de inclinacin de la paleta.
ECM

Bomba de Vaco

Vlvula Solenoide VGT

Actuador de Vaco

Paleta VGT

VGT (Turbo alimentador de geometra variable)

Vlvula solenoide de
la mariposa

Vlvula solenoide
del EGR

Vlvula solenoide
del VGT

Rel de
Control

ECM
Vlvula solenoide del VGT

VGT (Turbo alimentador de geometra variable)

BPS (Sensor de presin de sobrealimentacin) para el VGT
Monitorea la presin de sobrealimentacin para controlar la paleta del VGT.

Servicio de la vlvula de solenoide del VGT (en ralent)

5V
Voltaje de salida del BPS (en ralent)

Seal
Tierra
ECM

BPS

Elementos Auxiliares
y
Precaucin de manipulacin

Pre-Calentador

Tres bujas
incandescentes

Filtro del combustible

Vlvula de alivio de presin

RETORNO
SALIDA

Interruptor del Termo

Conector del
elemento calentador

filtro

ENTRADA

Filtro de combustible
Calentador del filtro de combustible

Cmo sacar la lnea de alta presin

Nunca suelte las lneas de alta presin con el motor funcionando

Revisin de la presin del combustible y el funcionamiento del inyector

Precauciones

La presin alta slo se puede revisar

mediante la lectura del voltaje del sensor
de presin del riel.

La presin alta slo se puede

revisar mediante la lectura del
voltaje del sensor de presin del
riel.
Precauciones

La presin alta slo se puede

revisar mediante la lectura del
voltaje del sensor de la presin
del riel.

El funcionamiento del inyector se puede revisar al

desconectar el conector elctrico

Cmo sacar e instalar los inyectores

Inyector
Tapn de cierre
Cerrar
Abrir

T40 Torx (torque: 2.70.2 kgm)

Cmo sacar e instalar los inyectores

Inyector

Inyector

Inyector

Manipulacin del inyector

Los inyectores tienen boquillas
atomizadoras con 5 orificios de minisac, el dimetro interior es tan
pequeo que se realiza mediante un
proceso de fabricacin EDM
(maquinado por descarga elctrica)
La revisin de las boquillas del
inyector para comprobar el patrn de
atomizacin y la cantidad de entrega
de combustible debe llevarse a cabo
slo en un taller de Bosch

No desmantelar la boquilla del inyector

y eje de agujas
Riesgo de daos
Slo servicios especializados Bosch

DOC (Catalizador de oxidacin de Diesel)

Similar en diseo a la versin de gasolina, es decir, el Monolito es envuelto en una
esterilla (malla), para evitar roturas por impactos, etc.
El catalizador de oxidacin no tiene sensor de oxgeno y los metales preciosos son
diferentes.
En este tipo de catalizadores se usan aproximadamente 4.5 5.0 gramos de
Platino para cambiar el estado de hidrocarburos (HC) y monxido de carbono (CO)
a agua y anhdrido carbnico. Adems se reduce cierta cantidad de xido de
nitrgeno (NOX).
Como resultado tambin se reduce el nivel de partculas de holln.